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480 関係: A列車で行こう (ジャズ)、参宮急行電鉄2200系電車、名鉄モ3350形電車 (初代)、大阪市電気局100形電車、完乗、宇多川信学、川崎重工業車両カンパニー、世界の巨大工場、世界の鉄道一覧、幽霊駅、代用貨幣、廃墟、仙台駅 (宮城電気鉄道)、地下鉄、地下鉄一覧、ペンシルベニア駅、ペンシルベニア駅 (ニューヨーク)、ミッドタウン、ミドル・ヴィレッジ-メトロポリタン・アベニュー駅、マンハッタン、マンハッタンのニューヨーク市地下鉄駅の一覧、マンハッタン・ミュニシパル・ビルディング、マートル-ウィロビー・アベニュース駅、マートル・アベニュー駅 (BMTジャマイカ線)、マーブル・ヒル駅、ノーウッド-205丁目駅、マディソン・スクエア、マウントバーノン (ニューヨーク州)、マサチューセッツ湾交通局、チャーチ・アベニュー駅 (INDカルバー線)、チャウンシー・ストリート駅、チェルシー (ニューヨーク)、チェンバーズ・ストリート (マンハッタン)、チェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター/パーク・プレイス駅、チェンバーズ・ストリート駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)、ネレイド・アベニュー駅、ハマースタイン・ボールルーム、ハンターズポイント・アベニュー駅、ハンターズ・ポイント・アベニュー駅、ハーレム-148丁目駅、ハーレム125丁目駅、ハドソン・ヤード、バワリー駅、バーノン・ブールバード-ジャクソン・アベニュー駅、バッド (車両メーカー)、ポール＝ヘンリ・キャンベル、ポート・オーソリティ・バスターミナル、メッツ-ウィレッツ・ポイント駅 (ロングアイランド鉄道)、メッツ-ウィレッツ・ポイント駅 (IRTフラッシング線)、メトロノース鉄道、...、メトロノース鉄道ハーレム線、メトロノース鉄道ハドソン線、メトロノース鉄道ニューヘイブン線、メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ、メキシコシティ地下鉄、モルガン・アベニュー駅、モントリオール地下鉄、モントローズ・アベニュー駅、モンタギュー・ストリート・トンネル、ヤンキー・スタジアム (1923年)、ヤンキース E. 153ストリート駅、ユニオンスクエア (ニューヨーク市)、ラファイエット・アベニュー駅 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A列車で行こう (ジャズ)

A列車で行こう」 (Take the 'A' Train) は、ジャズのスタンダード・ナンバーの一つ。 1939年にデューク・エリントンが楽団のピアニスト兼作編曲者であったビリー・ストレイホーンに作詞・作曲をオーダーして作られた作品である。1941年2月15日にエリントン楽団の演奏でレコードが発売され大ヒットした。 以来、エリントン楽団のテーマ曲として広く知られている。エラ・フィッツジェラルドとの競演でも名高い。.

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参宮急行電鉄2200系電車

参宮急行電鉄2200系電車（さんぐうきゅうこうでんてつ2200けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）の前身の一つである参宮急行電鉄（参急）により1930年から1941年にかけて製作され、のち近畿日本鉄道に引き継がれた長距離用大型電車の一群を指す総称である。 総計83両のうち、大きく分けて、1930年から1931年に製造された「2200系（旧）」グループ57両と、2227系とも称される1939年から1941年に製造された「2200系（新）」グループ26両にまとめられるが、本項目で一括して記述する。 営業運転から撤退した後1976年までに全車廃車されており、荷物電車に転用された一部グループも1983年に廃車されて現存していない。.

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名鉄モ3350形電車 (初代)

名鉄モ3350形電車（めいてつモ3350がたでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が主に優等列車運用に供する目的で、1940年（昭和15年）から1941年（昭和16年）にかけて導入した電車である。名鉄の直流1,500 V電化路線において運用された吊り掛け駆動車各形式のうち、間接自動進段制御器を搭載するAL車に属する。 モ3350形（初代）は3400系「流線」に次いで愛知電気鉄道由来の東部線へ導入された2扉セミクロスシート仕様の優等列車用車両であり、制御電動車モ3350形（初代）のほか、同形式の制御車ク2050形、および両運転台構造のモ3350形（初代）を片運転台構造へ設計変更した制御電動車モ3650形が同時に新製された。 モ3350形（初代）・ク2050形については、太平洋戦争終戦後に実施された形式称号改訂に際してモ3600形（2代）・ク2600形と形式を変更した。形式称号改訂後は、上掲3形式を総称して3600系とも呼称され、モ3600形（2代）・ク2600形は1987年（昭和62年）まで、モ3650形は1988年（昭和63年）まで、それぞれ運用された。 以下、本項においては、上掲3形式を総称する場合は「本系列」と記述し、また編成単位の説明に際してはモ3350形（モ3600形）およびモ3650形の車両番号をもって編成呼称とする（例：モ3601-ク2601の2両で組成された編成は「3601編成」）。.

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大阪市電気局100形電車

大阪市電気局100形電車（おおさかしでんききょく100がたでんしゃ）は、大阪市電気局（後の大阪市交通局）が1933年5月の高速電気軌道1号線（現・御堂筋線）の部分開業に際して製造された大阪市営地下鉄の通勤形電車である。.

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完乗

完乗（かんじょう）とは、交通機関が営業する、全ての路線に乗車・搭乗する完全乗車の略語 - ヨミダス歴史館にて閲覧 - ヨミダス歴史館にて閲覧。 路線図・地図の塗り潰しになぞらえて、乗り潰しともいう - ヨミダス歴史館にて閲覧。 英語圏では"complete riding"と表現される。完乗とは多少ニュアンスが異なるが、ニューヨーク市地下鉄の最短時間全線乗車（早回り）は"Subway Challenge"（en）、ロンドン地下鉄の最短時間全線乗車は"Tube Challenge"（en）と呼ばれる。 日本語の書籍においては、他国の鉄道に関しても「完乗」という表現を用いることがある。.

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宇多川信学

宇多川 信学（うだがわ まさみち、1964年 - ）は、日本の工業デザイナー。ニューヨーク市地下鉄の鉄道車両R142Aのデザインなどで知られる。.

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川崎重工業車両カンパニー

川崎重工業車両カンパニー（かわさきじゅうこうぎょうしゃりょうカンパニー、Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company）は川崎重工業の社内カンパニーであり、鉄道車両製造部門を担う。1906年の創業以来、9万両以上の鉄道車両を製造している。生産拠点は主力工場である神戸市兵庫区の兵庫工場の他、北米にも工場を有している。.

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世界の巨大工場

世界の巨大工場は、ナショナルジオグラフィックチャンネル（以下「ナショジオ」）で放送されているテレビ番組。原題は「Ultimate Factories」。.

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世界の鉄道一覧

世界の鉄道一覧（せかいのてつどういちらん）.

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幽霊駅

メトロの幽霊駅のひとつ） 幽霊駅（ゆうれいえき、Geisterbahnhof（ガイスターバーンホーフ））は、駅として使われなくなったものの構築物が撤去されずに残されている駅。薄暗い明かりのもとで特に不気味さを感じさせるような駅に対しても用いられる。また、建設はされたものの実際に使われずにいる駅を含めて指すこともある。 本来、冷戦期に分断されたベルリンの閉鎖されていたUバーン（地下鉄）とSバーン（都市鉄道）の地下駅に対して用いられていた言葉だが、その後、使用されなくなった鉄道の駅を指す呼称として一般化した。 また、ドイツ語の Geisterbahnhof の複数形は Geisterbahnhöfe（ガイスターバーンヘーフェ） となる。 本項目では、ドイツをはじめ日本以外の駅名について、原則的に原語における名称をすべて仮名文字で表記し、その末尾に「駅」を付すことで駅名であることを明示する。.

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代用貨幣

代用貨幣（だいようかへい）とは、硬貨の代用として限定的に使用されるものである。その多くが硬貨あるいはメダル類似の形状を有する。この代用貨幣は主にメダル類収集家の収集対象分野の一つであり、英語ではトークン（token）、フランスではジュトン（Jeton）とも呼ばれる。また布や穀物などが通貨の役割を果たしたこともあり、これらを指す場合もある。 この代用貨幣は銅、白鑞、アルミニウム、真鍮あるいはスズといった卑金属や、フェノール樹脂、皮革、陶磁器およびその他丈夫な物質が材料として用いられる。 硬貨が地方または中央政府の権力により発行され、あらゆる商品や他の硬貨と交換可能な法定通貨であるのに対し、代用貨幣は例外も存在するが民間企業、団体あるいは個人により発行され、使用も限定されている点が根本的に異なる。代用貨幣は民間により発行されるだけでなく、国家あるいは州政府により通貨に準ずるものとして認められる場合もある。有名な例では南アフリカにおいて1874年、ストラッチャン社により発行され、先住民族の通貨として広く流通した代用貨幣がある。 代用貨幣には商品券および乗車券の役割を果たすものもある。.

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廃墟

廃墟（はいきょ、廃虚とも、英語：Ruins、ドイツ語：Ruine）とは、建物や施設、鉄道、集落などが使われないまま放置され、荒れ果てた状態になっているものを指す。.

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仙台駅 (宮城電気鉄道)

宮電仙台駅の地上駅舎（写真左）と、国鉄仙台駅駅舎（写真右） 仙台駅（せんだいえき）は、1925年（大正14年）に宮城県仙台市に設置された宮城電気鉄道の地下駅。1944年（昭和19年）に国鉄仙石線の（旧）仙台駅となり、1956年（昭和31年）まで存在した。日本で初めての本格的な地下駅として知られ、ここに至る鉄道線は日本で初めての地下鉄道であったとも評される『仙台はじめて物語』 逸見英夫 （創童社、1995年）。 なお、地下駅の仙台駅には他に現在のJR仙石線（仙台トンネル内）、仙台市地下鉄南北線、仙台市地下鉄東西線があり、地上駅にはJR仙台駅および廃止された地上駅時代の仙石線仙台駅があるが、いずれとも完全に独立した構造物である。.

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地下鉄

地下鉄道（ちかてつどう）、略して地下鉄（ちかてつ）とは路線の大部分が地下空間に存在する鉄道である。主に都市高速鉄道として建設される。.

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地下鉄一覧

地下鉄一覧（ちかてついちらん）は、世界各国の地下鉄を一覧表にしてまとめたものである。 ここでは地下鉄としての名称を持つ路線網以外に、近郊鉄道等の都市高速鉄道、新交通システム、ライトレール、モノレールであっても地下区間がある路線は掲載している。また、地下鉄の定義があいまいであり、地下区間が無い路線も地下鉄とされることもあるために掲載している。 ※ 語末の●は、地下区間がない地下鉄路線※ 語末の★は、地下区間があるライトレール路線（地下鉄に分類されない場合が少なくない）※ 語末の◎は、地下区間がある近郊鉄道路線（地下鉄に分類されない場合が少なくない）.

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ペンシルベニア駅

ペンシルベニア駅（Pennsylvania Station）は、ペンシルバニア鉄道の駅のこと。略称は「ペン・ステーション」（Penn Station、ペン駅とも）。ニューヨーク・セントラル鉄道のグランド・セントラル駅（ニューヨーク）など、同一都市にある他社の駅と区別するために名付けられた。.

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ペンシルベニア駅 (ニューヨーク)

ペンシルベニア駅（Pennsylvania Station、略称：Penn Station）はアメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市マンハッタン区チェルシーにある、同市のグランド・セントラル駅と並ぶ大規模な駅である。ペン駅、ペン・ステーションの愛称でも呼ばれる。.

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ミッドタウン

ミッドタウン（Midtown）は、アメリカ合衆国ニューヨーク市マンハッタンの地区の1つである。多くの事務所や高層建築、商業施設、専門店等があり、経済活動が活発な地域である。また多くの観光客がここに集まる。.

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ミドル・ヴィレッジ-メトロポリタン・アベニュー駅

ミドル・ヴィレッジ–メトロポリタン・アベニュー駅はニューヨーク市地下鉄BMTマートル・アベニュー線の終端駅である。クイーンズ区ミドル・ヴィレッジのメトロポリタン・アベニュー - レンター・プラザ交差点にあり、終日M系統が運行されている。.

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マンハッタン

マンハッタン（Manhattan、）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市の地区名で、ハドソン川河口部の中州であるマンハッタン島 (Manhattan Island)、あるいは、マンハッタン島が大部分を占めるマンハッタン区 (Manhattan Borough) のことである。ニューヨーク州のニューヨーク郡 (New York County) の郡域もマンハッタン区と同じである。マンハッタンはニューヨーク市の中心街とされる。 ニューヨーク州の行政上の州都はニューヨーク市のほぼ真北233キロメートル（145マイル）にあるオールバニに置かれているが、アメリカ最大の都市圏人口を背景にした経済・文化面の影響力により、ウォール街を擁するニューヨーク市のマンハッタンがニューヨーク州の中心であるともいえる。.

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マンハッタンのニューヨーク市地下鉄駅の一覧

ニューヨーク市地下鉄はアメリカ合衆国ニューヨーク市の5つの行政区のうちブロンクス区、ブルックリン区、マンハッタン区、そしてクイーンズ区を走る地下鉄システムである。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (MTA) の下部関連組織であるニューヨークシティー・トランジット・オーソリティーによって運営されており、アメリカ合衆国で最も利用客の多い地下鉄であり世界で4番目に利用客の多い地下鉄である。1日あたりの乗客数は522万5000人である。総駅数はで、世界一駅数の多い地下鉄となっている。 1940年に三つの地下鉄会社、インターボロー・ラピッド・トランジット（IRT）、ブルックリン・マンハッタン・トランジット（BMT）、インディペンデント・サブウェイ・システム（IND）が合併し、現在のニューヨーク市地下鉄となった。.

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マンハッタン・ミュニシパル・ビルディング

マンハッタン・ミュニシパル・ビルディング（英語：Manhattan Municipal Building）は、ニューヨーク市マンハッタン区シヴィック・センターに位置する地方自治体政府 (municipal government) の超高層ビルである。.

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マートル-ウィロビー・アベニュース駅

マートル-ウィロビー・アベニュース駅（Myrtle–Willoughby Avenues）はブルックリン区ベッドフォード＝スタイベサントにあるニューヨーク市地下鉄 INDクロスタウン線の駅である。マートル・アベニュー - ウィロビー・アベニュー交差点にあり、終日G系統が停車する。.

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マートル・アベニュー駅 (BMTジャマイカ線)

マートル・アベニュー駅（マートル・アベニュー - ブロードウェイ駅とも）はニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の急行停車駅である。ブルックリンのマートル・アベニュー - ブロードウェイ交差点にあり、J系統およびM系統が終日、Z系統がラッシュ時の混雑方向に運行されている。二層構造の高架駅であるが、客扱いが行われているのは下層ホームのみである。上層ホームはBMTマートル・アベニュー線のもので、かつてはブルックリン橋経由でダウンタウン・ブルックリンおよびロウアー・マンハッタンまで運行されていたが、当駅からマンハッタン側の区間は廃止されている。駅のすぐ東にはBMTマートル・アベニュー線とBMTジャマイカ線を結ぶ渡り線が設けられている。.

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マーブル・ヒル駅

マーブル・ヒル駅（Marble Hill）は、ニューヨーク州ニューヨーク市マンハッタン区マーブル・ヒルにあるメトロノース鉄道の駅。.

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ノーウッド-205丁目駅

ノーウッド-205丁目駅（Norwood - 205th Street）はニューヨーク市地下鉄INDコンコース線の終端駅で、ブロンクス区ノーウッドの205丁目 - ベインブリッジ・アベニュー交差点にある。終日D系統が発着する。以前は205丁目駅（205th Street）という駅名だった。近くにはニューヨーク公共図書館の支所であるモショル図書館がある。.

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マディソン・スクエア

マディソン・スクエア (Madison Square) は、ニューヨーク市マンハッタン区のフラットアイアン・ディストリクト (Flatiron District) にある市所有の公園である。公園の東端はマディソン街、南端は23丁目、北端は26丁目、そして西端は5番街とブロードウェイ（この二つの通りは公園の横で交差している）である。マディソン街は公園の南東の角、23丁目を起点にアップタウン行きの交通を運んでいる。広さは25,000平方メートル (6.2エーカー) である。 この公園の南はフラットアイアン・ディストリクト (en)、北および西はノーマッド (en, "NOrth of MADison Square Park")、そして北と東はローズ・ヒル (en) である。 公園の名は第4代アメリカ合衆国大統領ジェームズ・マディソンに因む。非営利管理団体 (Madison Square Park Conservancy) が主体になり、ニューヨーク市公園局 (New York City Department of Parks and Recreation) と連携して維持管理を行っている。 最寄りの地下鉄の駅はN、R、W、6線の23丁目駅である。.

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マウントバーノン (ニューヨーク州)

マウントバーノン（Mount Vernon）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州の南東部、ウエストチェスター郡にある都市である。ニューヨーク市のブロンクス区に接している。2010年国勢調査での人口は67,292 人だった。.

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マサチューセッツ湾交通局

マサチューセッツ湾交通局(Massachusetts Bay Transportation Authority)は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州の公共交通機関事業者。MBTAという略称でよく呼ばれる。Tと呼ばれる全米最初の地下鉄をはじめ、近郊列車や路線バス、さらにはマサチューセッツ湾のフェリーも運営している。これらの交通機関は、ボストン市およびその周辺を広くカバーしており、通勤・通学の足として、また観光客の移動手段として用いられ、ボストン都市圏の渋滞緩和に役立っている。また、法執行機関（警察）としての機能も有しており、マサチューセッツ湾交通局警察(Massachusetts Bay Transportation Authority Police)が組織されている。.

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チャーチ・アベニュー駅 (INDカルバー線)

チャーチ・アベニュー駅（Church Avenue）はブルックリン区にあるニューヨーク市地下鉄 INDカルバー線の急行停車駅である。チャーチ・アベニュー - マクドナルド・アベニュー交差点付近にあり、終日F系統とG系統が停車する。G系統は当駅が終点である。.

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チャウンシー・ストリート駅

チャウンシー・ストリート駅（Chauncey Street）はニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。ブルックリン区のチャウンシー・ストリート - ブロードウェイ交差点にあり、終日'''J系統'''が停車する。また、ラッシュ時の混雑方向については'''Z系統'''も停車する。.

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チェルシー (ニューヨーク)

チェルシー（Chelsea）は、ニューヨーク市マンハッタン区の南西部に位置する地区の名称である。.

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チェンバーズ・ストリート (マンハッタン)

チェンバーズ・ストリート（英語：Chambers Street、チェンバース・ストリートとも読む）は、ニューヨーク市ロウアー・マンハッタンを東西に走る両方向通行の通りである。道路は、西のバッテリー・パーク・シティ、リバー・テラスから、PS 234（インディペンデンス・スクール）、スタイヴサント・ハイスクールを経由し、センター・ストリート1番地のマンハッタン市営ビル前まで走る。20世紀前半には、市営ビルのアーチを通り、さらに東へと延びていた。ブロードウェイとセンター・ストリートの間で、ストリートは、ニューヨーク市役所とツイード裁判所の北側を通る。また、マンハッタンの遺言検認裁判所がある。280 ブロードウェイの、ブロードウェイの西側、チェンバーズ・ストリートの北側には、公衆トイレがある。.

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チェンバーズ・ストリート-ワールド・トレード・センター/パーク・プレイス駅

チェンバーズ・ストリート-ワールドトレードセンター/パーク・プレイス駅（Chambers Street – World Trade Center / Park Place）はニューヨーク市地下鉄の複合駅で、IND8番街線とIRTブロードウェイ-7番街線が駅舎を共有している。ロウアー・マンハッタンのチェンバーズ・ストリートとビージー・ストリートの間のチャーチ・ストリート地下にある。以下の運行系統が乗り入れている。.

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チェンバーズ・ストリート駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)

チェンバーズ・ストリート駅（チェンバーズ・ストリートえき、Chambers Street）はニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の急行停車駅。ロウアー・マンハッタンのチェンバーズ・ストリートとウェスト・ブロードウェイの交差点に位置する。1および2系統の列車が常時、3系統の列車が深夜を除き常時停車する。.

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ネレイド・アベニュー駅

ネレイド・アベニュー駅 (Nereid Avenue) はニューヨーク市地下鉄IRTホワイト・プレーンズ・ロード線の駅である。ブロンクス区ウェイクフィールドのネレイド・アベニュー（東238丁目）とホワイト・プレーンズ・ロードの交差点に位置し、2系統が平日のみ、5系統が週末とラッシュ時混雑方向へ向かう列車が停車する。全ての2系統の列車と週末の全ての5系統の列車、平日朝ラッシュ時の5系統の一部列車は次のウェイクフィールド-241丁目駅が終点となっている。.

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ハマースタイン・ボールルーム

ハマースタイン・ボールルーム（Hammerstein Ballroom）は、ニューヨーク・マンハッタン34丁目のマンハッタン・センター内にある多目的ホールである。コンサート、スポーツなど各種イベントに利用されている。.

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ハンターズポイント・アベニュー駅

ハンターズポイント・アベニュー駅 (Hunterspoint Avenue) とは、ニューヨーク市クイーンズ区のロングアイランドシティにあるロングアイランド鉄道 (LIRR) の駅である。.

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ハンターズ・ポイント・アベニュー駅

ハンターズ・ポイント・アベニュー駅 (Hunters Point Avenue) はニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線の駅である。クイーンズ区ロングアイランドシティの49番街（ハンターズ・ポイント・アベニュー）と21丁目の交差点に位置し、7系統が終日、系統が21時30分までのラッシュ時に混雑方向へ向かう列車が停車する。また、ハンターズ・ポイント・アベニューの正式名称である49番街の名を取り、49番街駅（49ばんがいえき、英：49th Avenue）とも呼ばれる。.

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ハーレム-148丁目駅

ハーレム-148丁目駅（Harlem – 148th Street）はニューヨーク市地下鉄 IRTレノックス・アベニュー線の終端駅である。駅名標では開業当時の名称である148丁目-レノックス・ターミナル駅（148th Street – Lenox Terminal）となっている。実はこの駅名は誤りで、実際には148丁目ではなく、149丁目とアダム・クレイトン・パウエル・ジュニア・ブールバードの交差点にある。終日 3系統が発着する。.

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ハーレム125丁目駅

駅間B 入れ替え(見やすいように)--> ハーレム125丁目駅 ハーレム125丁目駅 (Harlem-125th Street) は、ニューヨーク州ニューヨーク市マンハッタン区ハーレムの中心部に位置する、メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティメトロノース鉄道の駅である。ハドソン線、ハーレム線、およびニューヘイブン線の列車を利用することができ、ハーレムへの通勤客が主な利用者となっている。グランド・セントラルまで10分かかる。 ハーレム125丁目の1ブロック東隣にはニューヨーク市地下鉄125丁目駅が位置しており、ニューヨーク市営地下鉄4号線、5号線、および6号線に連絡することができる。.

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ハドソン・ヤード

en) ハドソン・ヤード再開発プロジェクト (Hudson Yards Redevelopment Project) はニューヨーク市マンハッタン区ヘルズ・キッチンおよびチェルシーのハドソン川沿いのエリアで進行中のおよびメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (MTA) によるジョイント・ベンチャーである。.

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バワリー駅

バワリー駅（Bowery）はマンハッタンにあるニューヨーク市地下鉄BMTナッソー・ストリート線の駅である。ロウアー・イースト・サイドとバワリーに跨がるデランシ－・ストリート - バワリー交差点にあり、J系統が終日、Z系統がラッシュ時混雑方向に停車する。.

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バーノン・ブールバード-ジャクソン・アベニュー駅

バーノン・ブールバード-ジャクソン・アベニュー駅 (Vernon Boulevard–Jackson Avenue) はニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線の駅である。クイーンズ区ロングアイランドシティのバーノン・ブールバードとジャクソン・アベニューの交差点に位置するような駅名であるが実際は交差点より少しずれた50番街に位置し、7系統が終日、系統が21時30分までのラッシュ時に混雑方向へ向かう列車が停車する。駅名が長いため略してバーノン-ジャクソン駅 (Vernon–Jackson) とも呼ばれる。.

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バッド (車両メーカー)

名プレート バッド（The Budd Company ）は、アメリカ合衆国ミシガン州トロイに本社を置く金属加工メーカー。日本語では「バッド社西尾『鉄道ファン』1979年5月号 P.122」の通称が用いられる。.

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ポール＝ヘンリ・キャンベル

ポール＝ヘンリ・キャンベル（Paul-Henri Campbell、1982年 - ）は、ドイツ系アメリカ人の著作家。英語とドイツ語で韻文も散文も書く。アイルランド国立大学メイヌース校とフランクフルト・アム・マインのゲーテ大学で、カトリック神学とともに、古典言語、特に古代ギリシア語を学んだ。 キャンベルは作品を通して、現代の神話を探し求めている。キャンベルは、自身の散文に対する姿勢を神話的リアリズムと称している。キャンベルの寄稿は、''Lichtungen''、Purnev Literary Magazine、Hessischer Literaturbote、''entwürfe''、KGB Magazineといったドイツやアメリカ合衆国の文芸雑誌に掲載されている。.

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ポート・オーソリティ・バスターミナル

ポート・オーソリティ・バスターミナル (Port Authority Bus Terminal: PABT) はアメリカ合衆国ニューヨーク市マンハッタン区ヘルズ・キッチン地区にあるバスターミナルである。単にポートオーソリティとも、ポート・オーソリティ・ターミナルとも呼ばれる。.

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メッツ-ウィレッツ・ポイント駅 (ロングアイランド鉄道)

メッツ-ウィレッツ・ポイント駅（Mets - Willets Point）はロングアイランド鉄道ポート・ワシントン支線の季節駅で、ニューヨーク市クイーンズ区のフラッシング・メドウズ・コロナ・パークのルーズベルト・アベニュー寄りにある。以前はシェイ・スタジアム駅（Shea Stadium）という名前だった。 この駅はシティ・フィールド（2009年以前はシェイ・スタジアム）でのニューヨーク・メッツのホームゲーム開催時とUSTAビリー・ジーン・キング・ナショナル・テニス・センターでの全テニス全米オープン開催時、そして緊急時のみ営業する。当初はシティチケットの対象外だったが、2011年8月に対象駅に含められた 。なお、営業時には乗車前に運賃を徴収される。 ラガーディア空港へのアクセス路線として建設が検討されているでは、当駅に接続することが提案されている and was also in close proximity to the Railroads on Parade exhibit.

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メッツ-ウィレッツ・ポイント駅 (IRTフラッシング線)

メッツ-ウィレッツ・ポイント駅（Mets - Willets Point）はニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線の駅で、クイーンズ区ウィレッツ・ポイントにある。以前はウィレッツ・ポイント-シェイ・スタジアム駅（Willets Point - Shea Stadium）という名前だった。終日7系統が停車する。また、ラッシュ時の混雑方向やニューヨーク・メッツの試合時、そしてテニス全米オープン開催時には系統も停車する。駅はルーズベルト・アベニューの114丁目-126丁目にあるフラッシング・メドウズ・コロナ・パーク の中にある。駅の北側にあるシティ・フィールド（1964年から2008年まではシェイ・スタジアム）でのニューヨーク・メッツ戦や、南側のUSTAビリー・ジーン・キング・ナショナル・テニス・センターでのイベント開催時には非常に混雑する。.

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メトロノース鉄道

メトロノース鉄道 (英文：Metro North Railroad) は、アメリカ合衆国のニューヨーク周辺を基盤とする通勤鉄道。ニューヨーク都市圏交通公社 (MTA) の子会社であるMetro North Commuter Railroad Companyが運営している。通称はメトロノース (Metro North) 、アメリカにおける報告記号はMetro North Commuter Railroad の頭文字からMNCR。.

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メトロノース鉄道ハーレム線

ハーレム線(Harlem Line)はニューヨーク州のグランド・セントラル駅とその北に位置するニューヨーク州のワセイク駅を結ぶメトロノース鉄道が運営する鉄道路線である。.

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メトロノース鉄道ハドソン線

ハドソン線 （Hudson Line）はニューヨーク州のグランド・セントラル駅とその北に位置するニューヨーク州のポキプシー駅を結ぶメトロノース鉄道が運営する鉄道路線である。.

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メトロノース鉄道ニューヘイブン線

ニューヘイブン線（New Haven Line）はアメリカ合衆国コネチカット州ニューヘイブン市のステート・ストリート駅（State Street）からニューヨーク州ニューヨーク市ブロンクス区のウッドローン駅（Woodlawn）までを結ぶメトロノース鉄道の鉄道路線。本項ではニューヨークとニューヘイブンを結ぶ一番長い路線、狭義のニューヘイブン線を本線とし、他に本線から分かれる3つの支線（ブランチ、branch）についても一括して記載する。 運転上は全列車がニューヨーク寄りのウッドローン駅から先、メトロノース鉄道ハーレム線に直通しマンハッタン区のグランド・セントラル駅（Grand Central）を事実上のターミナル駅としている。このため本項では、この区間も含めた運転上のニューヘイブン線（グランド・セントラル駅 - ステート・ストリート駅および支線）についても取り扱う。.

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メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ

メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティー（英：Metropolitan Transportation Authority、MTA）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州の独立公益会社（公社）。ニューヨーク市を中心にニューヨーク都市圏（New York metropolitan area）のニューヨーク州側における鉄道やバスなどの公共輸送を運営している。MTAはニューヨーク州政府の部局や外局ではなく、ニューヨーク州公共法人法（the public authorities law）第5条第11項（Metropolitan Commuter Transportation Authority）を根拠法とする独立法人である。 日本語ではニューヨーク都市圏交通公社（-としけん こうつうこうしゃ）、ニューヨーク大都市圏交通公社（-だいとしけん こうつうこうしゃ）、ニューヨーク州都市交通局（—しゅう としこうつう きょく）とも訳される。.

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メキシコシティ地下鉄

素ガスが封入されたゴムタイヤが装着されている メキシコシティ地下鉄 メキシコシティ地下鉄（メキシコシティちかてつ）はメキシコの首都メキシコシティの大部分をカバーする公共交通機関である。同地下鉄は世界で初めて各駅にシンボルを設けたことで知られる。また、料金が全区間均一であることでも知られる。なお、建設はフランスが技術提供したため、A号線を除くと、ゴムタイヤと鋼鉄車輪の軌道や台車になっている（詳しくはメトロ (パリ)を参照）。2015年現在の総延長は226.5 km、12路線、195駅に達し、米大陸ではニューヨーク地下鉄に次ぐ規模となっている。.

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モルガン・アベニュー駅

モルガン・アベニュー駅（Morgan Avenue）はブルックリン区のモルガン・アベニュー - ハリソン・プレイス交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅で、終日'''L系統'''が停車する。.

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モントリオール地下鉄

モントリオール地下鉄（métro de Montréal、Montreal Metro）とは、カナダのケベック州に属する都市モントリオールを走る、1966年10月に開業した地下鉄である。2012年現在、4路線、68駅で営業中で、営業路線の総延長は60kmを超えている。パリ地下鉄の方式を導入し、750V直流電化、集電方式は第三軌条方式、車輪はゴムタイヤを採用している。北中米の地下鉄としてはニューヨーク地下鉄、メキシコシティ地下鉄に次ぐ利用客数を誇る。.

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モントローズ・アベニュー駅

モントローズ・アベニュー駅（Montrose Avenue）はブルックリン区のモントローズ・アベニュー - ブッシュウィック・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅で、終日L系統が停車する。.

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モンタギュー・ストリート・トンネル

モンタギュー・ストリート・トンネル（英：Montague Street Tunnel）はマンハッタンとブルックリンの間にあるイースト川の下をくぐるBMT4番街線のトンネルである。ニューヨーク市地下鉄のN系統、R系統およびW系統がこのトンネルを通過しており、R系統は終日、N系統は深夜にフィナンシャル・ディストリクト経由の列車が、W系統はラッシュ時に上下それぞれ1日3本ずつ通過する。.

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ヤンキー・スタジアム (1923年)

ヤンキー・スタジアム（Yankee Stadium）は、アメリカ合衆国・ニューヨーク州ニューヨーク・ブロンクス区にあった野球場。MLBニューヨーク・ヤンキースが本拠地としていた。.

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ヤンキース E. 153ストリート駅

ヤンキース E. 153ストリート駅（英語：Yankees- E. 153rd Street）は、ニューヨーク州ニューヨーク市ブロンクス区にあるメトロノース鉄道のハドソン線の駅。この駅からグランド・セントラル駅までを結ぶ。ヤンキー・スタジアムの最寄り駅である。当駅の北側にはハイブリッジヤード（車両基地）がある。.

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ユニオンスクエア (ニューヨーク市)

ニューヨーク州のユニオンスクエア (Union Square) は、ニューヨーク市マンハッタン区にある公園である。ブロードウェイ、バワリー、および4番街が合流するあたりに位置する。公園の北端は17丁目で南端は14丁目、西端はユニオン・スクエア・ウエスト（ブロードウェイおよびユニバーシティ・プレイスと合流）、そして東端はユニオン・スクエア・イースト（パーク・アベニュー・サウス、4番街、およびブロードウェイと合流）である。 隣接する近隣住区は、北がフラットアイアン・ディストリクト (en)、西がチェルシー、南西がグリニッジ・ヴィレッジ、南東がイースト・ヴィレッジ、そして東がグラマシーである。.

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ラファイエット・アベニュー駅 (INDフルトン・ストリート線)

ラファイエット・アベニュー駅 (Lafayette Avenue) はニューヨーク市地下鉄INDフルトン・ストリート線の駅である。ブルックリン区フォート・グリーンのラファイエット・アベニューとフルトン・ストリートの交差点に位置し、A系統が深夜のみ、C系統が深夜を除く終日停車する。 ただし、駅名にも関わらず出入口はラファイエット・アベニュー沿いにはなく、最寄りの出入口でもラファイエット・アベニューとは1ブロック離れている。.

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ラファイエット・ストリート

ラファイエット・ストリート (Lafayette Street) はニューヨーク市ロウアー・マンハッタンを南北に走る通りである。この通りは一方通行で、南はチェンバーズ・ストリート (マンハッタン)の一ブロック北、リード・ストリート (Reade Street) とセンター・ストリート の交差点から、北は東9丁目および東10丁目の間までを走り4番街と合流する。途中、チャイナタウン、リトル・イタリー、ノリータ、そしてノーホー地区を通過する。この通りの左側には、緩衝帯で隔てられた自転車専用車線がある。スプリング・ストリート (en) より北では北行き（アップタウン方面）、スプリング・ストリートより南では南行き（ダウンタウン方面）の一方通行である。 この通りの名前は、アメリカ独立戦争におけるフランス人の英雄ラファイエットから来ている。.

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ラファエル・トルヒーヨ

ラファエル・レオニダス・トルヒーヨ・モリナ（Rafael Leónidas Trujillo Molina、1891年10月24日 - 1961年5月30日）はドミニカ共和国の政治家、軍人。31年間の長期独裁体制下で個人崇拝を徹底させ、国家経済の大部分を私物化した。.

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リバーデイル

リバーデイル（Riverdale）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市ブロンクス区の北西部に位置する地区。マンハッタンの北、ヨンカーズ市の南に隣接する。西にはハドソン川が流れている。2000年の国勢調査の結果では、この地区の人口は約45,000人であった。インナーシティの代表格のひとつであるブロンクスにおいて、面積約8km²ほどのこの地区のみは中流以上の家庭が多く住んでいる。そのため行政区分的にはブロンクスの8区とされながらも、実際にはニューヨークの北の郊外都市の様相を呈している。 リバーデイル地区には1950年代から1960年代にかけて建てられたアパートから、20世紀初期に建てられたジョージア調やチューダー・リバイバル調の一軒家まで多彩な様式の住居用建築物が建っている。2005-07年にかけては、リバーデイルの中央部で建設ブームが起こり、中高層のコンドミニアムが数多く建てられた。ハドソン川を望む西側の地区は豪邸が集まっており、エステート・エリア（Estate Area）と呼ばれている。エステート・エリアには植物園と野外アートギャラリーを兼ねたウェーブ・ヒル（Wave Hill）が立地している。 リバーデイルの地元情報を扱う紙ベースのメディアとしては、リバーデイル・プレス（Riverdale Press）とリバーデイル・レビュー（Riverdale Review）という週刊の新聞2紙がある。 裕福な地区であるリバーデイルの教育水準は高い。リバーデイルには私立学校3校があり、カトリック系の私立大学2校がキャンパスを構えている。地区内の公立学校は小学校2校、中高一貫校1校がある。しかし、リバーデイルに住む生徒の多くは理系教育に特化し、入試を課すブロンクス理学高校（Bronx High School of Science）やジョン・F・ケネディ高校（John F. Kennedy High School）といった、近隣にある教育レベルの高い高校に通っている。このほか、ユダヤ教系の全日制私立学校であるSARアカデミー（SAR Academy）もリバーデイルに校舎を置いている。 ニューヨーク市地下鉄の1番線はリバーデイルのすぐ東側、キングスブリッジ地区を通っている。メトロ・ノース鉄道のハドソン線の通勤電車はリバーデイルの西端、ハドソン川沿いを走っている。地区内にあるスプイテン・デュイビル駅（Spuyten Duyvil）からマンハッタンのグランドセントラル駅までの所要時間は22分である。また、地区内からは市バスの急行路線でもマンハッタンに行ける。ヘンリー・ハドソン・パークウェイ（Henry Hudson Parkway）はこの地区を通っている高速道路で、車でマンハッタンに向かうときはこれを利用することになる。 リバーデイルには2つの郵便番号が割り当てられている。10471はリバーデイルにのみ割り振られている。10463はリバーデイルのほか、東隣のキングスブリッジ地区やマーブルヒル地区にもまたがっている。 リバーデイルには大規模なユダヤ系やアイルランド系のコミュニティがある。ユダヤ教徒の人口が増えていくにつれて、ユダヤ教の教えに従った「清浄な」食物を扱うレストランや食料品店が増えてきている。このほか、リバーデイルにはドイツ系や韓国系の住民も多く住んでいる。 リバーデイルに建つ豪邸の外観はよく映画にも出てくる。中でも最も有名なものは、ゴッドファーザーに出てきたコーレオン・ハウス（Corleone House）の外観である。この豪邸はインディペンデンス通り沿い、ウェーブ・ヒルの真向かいに建っている。ブロードウェイに建つドーニー・アンド・マローンズ・タバン（Dorney and Malone's Tavern）はユマ・サーマン主演の恋愛映画、The Accidental Husband（2007年公開予定、邦題未定）の撮影で使われた。.

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リバティーシティ

リバティーシティ（Liberty City）は、コンピュータゲーム『グランド・セフト・オート』『グランド・セフト・オートIII』『グランド・セフト・オート・アドバンス』『グランド・セフト・オート・サンアンドレアス』『グランド・セフト・オート・リバティーシティ・ストーリーズ』『グランド・セフト・オートIV』『グランド・セフト・オート・チャイナタウンウォーズ』に登場するアメリカ合衆国の架空の大都市。モデルはニューヨーク市といわれており、グランド・セフト・オートIIIでは「アメリカ最悪の街〜Worst Place in America〜」と呼ばれていたが、グランド・セフト・オートIVにおいては「チャンスの街〜Land of Opportunity〜」とも呼ばれるようになった。街並や地名などが違う3つのバージョンがある。初代版、III版、IV版を含めシリーズ最多の登場数である（2014年現在）。.

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リヴォニア・アベニュー駅

リヴォニア・アベニュー駅(Livonia Avenue)は、ブルックリン区との境にあたるリヴォニア・アベニュー - ヴァン・シンダーン・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅である。終日L系統が停車する。.

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ルーズベルト島

マンハッタンとクイーンズの間の細長い島がルーズベルト島 ルーズベルト島（Roosevelt Island）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市マンハッタン区に属する、細長い小島である。マンハッタン島の東（おおよそ46丁目−85丁目の区間）、クイーンズの西、イースト川の中に位置する。名前はフランクリン・ルーズベルト大統領に由来する。.

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レキシントン・アベニュー-63丁目駅

レキシントン・アベニュー-63丁目駅（Lexington Avenue – 63rd Street）はニューヨーク市地下鉄IND/BMTの駅で、レキシントン・アベニュー - 63丁目交差点にある。終日'''F系統'''が停車する。2層構造になっており、上層がブルックリン方面（ダウンタウン方面、南行線）、下層がクイーンズ方面（アップタウン方面、北行線）である。 レキシントン・アベニュー-63丁目駅では現在IND2番街線建設に伴う拡張工事が行われている。2016年12月からIND2番街線直通の'''Q系統'''が停車する予定で、現時点では複線の線路は工事用仮壁の裏側に隠れた状態になっている 。工事に伴い、開業以来の赤橙の壁タイルは撤去され、代わりに薄いベージュのタイル（線路側壁面に使われるもの）が取り付けられている。 Construction on the 63rd Street Line, including the Lexington Avenue – 63rd Street station, began on November 25, 1969.

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レキシントン・アベニュー/59丁目駅

レキシントン・アベニュー/59丁目駅（Lexington Avenue / 59th Street）はニューヨーク市地下鉄の複合駅で、IRTレキシントン・アベニュー線とBMTブロードウェイ線が駅舎を共有している。マンハッタンのミッドタウンとアッパー・イースト・サイドの境界付近のレキシントン・アベニュー - 59丁目/60丁目にある。ニューヨーク市地下鉄で8番目に利用者が多い駅で、2013年には2128万2767人が利用した。 メトロカードがあれば、IND63丁目線（'''F系統'''）に無料で改札外乗換ができる（改札を出て徒歩でレキシントン・アベニュー-63丁目駅から乗車）。以下の列車が停車する。.

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レキシントン街

レキシントン街（れきしんとんがい、)は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市マンハッタン区を南北に縦断する大通り。車道は南方向への一方通行である。西側にはパーク街、東側には3番街が並走している。グラマシー・パークの北側21丁目からはじまり、グラマシー、ミッドタウン、アッパー・イースト・サイド、スパニッシュ・ハーレム、ハーレムを通ってハーレム・リバー・ドライブ (en) に至る。 この通りは1811年委員会計画による何番街という名前で呼ばれる通りではなく、1836年に弁護士・不動産開発業者のサミュエル・ラッグルズ (Samuel Ruggles) の努力により3番街とパーク街（旧4番街）の間に作られた。また、この通りの南端グラマシー・パークの南側の延長線上には20丁目から14丁目までアーヴィング・プレイス と呼ばれる通りがある。この通りもレキシントン街と同時に作られたものである。「レキシントン」の名は独立戦争時のレキシントンの戦いに因む。.

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ロリマー・ストリート/メトロポリタン・アベニュー駅

リマー・ストリート/メトロポリタン・アベニュー駅（Lorimer Street / Metropolitan Avenue）はブルックリン区にあるニューヨーク市地下鉄の複合駅で、BMTカナーシー線とINDクロスタウン線が駅舎を共有している。終日G系統（クロスタウン線）とL系統（カナーシー線）が停車する。 上層にあるBMTカナーシー線ホームはロリマー・ストリート駅、INDクロスタウン線ホームはメトロポリタン・アベニュー駅である。.

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ロングアイランド

ングアイランド（英語：Long Island）は、アメリカ合衆国東海岸北部、ニューヨーク州南東部に位置する、大西洋に浮かぶ島である。アメリカ合衆国の領土でありニューヨーク州に属する。合衆国本土で最長最大の島であり、最西端のニューヨーク港から東西に約190km、最大幅約37kmの大きさを持ち、面積は3,629 km2になる。全米で11番目、世界で148番目に大きな島で、ロードアイランド州や、どのアメリカの海外領地よりも大きい（プエルトリコを除く）。2015年の国勢調査によれば、同島の人口は約783万人とされている。 同島はニューヨーク市の一部であるクイーンズ郡、キングス郡（ブルックリン区）と独立行政を行うナッソー郡、サフォーク郡の4つの自治体から成っており、後者2郡は広大な郊外型住宅地帯である。ブルックリンとクイーンズからはニューヨーク市を構成する他の3つの区（マンハッタン、スタテンアイランド、ブロンクス）に複数の橋とトンネルでアクセス可能になっている他、ニューヨーク都市圏の主要空港であるJFK空港、ラガーディア空港がある。サフォークからはロングアイランド湾を通ってコネチカット州とを結ぶフェリーが就航している。.

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ロングアイランドシティ駅

ングアイランドシティ駅とは、ニューヨーク市クイーンズ区のロングアイランドシティにあるロングアイランド鉄道 (LIRR) の駅である。.

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ロングアイランド鉄道

ングアイランド鉄道（英：Long Island Rail Road）はアメリカ合衆国ニューヨーク周辺を基盤とする通勤鉄道会社。略称はLIRR。報告記号はLI。.

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ロングアイランド鉄道M1型電車

M1型電車はかつてロングアイランド鉄道 (LIRR) で使用されていた電車。 本項では、M1型の派生車種としてメトロノース鉄道、ならびにメトロノース鉄道の前身であるペン・セントラル鉄道向けのM1A型、ならびにM1型の細部を変更して製造されたM3型、M3型のメトロノース鉄道向けのM3A型についても記述する。.

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ロングアイランド鉄道本線

本線とはニューヨーク州クイーンズ区のとニューヨーク州サフォーク郡のを結ぶ、ロングアイランド鉄道 （LIRR）が所有、運営する鉄道路線である。.

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ロンコンコマ支線

ンコンコマ支線（ - しせん / Ronkonkoma Branch）とは、ロングアイランド鉄道（LIRR）本線の内、ニューヨーク州ナッソー郡のヒックスヴィル駅から同サフォーク郡のグリーンポート駅までの区間に付けられた愛称である。東側のロンコンコマ駅～グリーンポート駅はグリーンポート支線（Greenport Branch）とも呼ばれる。 途中のロンコンコマを境に運転系統が別れており、西側のヒックスヴィル～ロンコンコマ間はニューヨーク市のペンシルベニア駅（NYP駅）まで24時間運行を行っているが、東側は非電化区間で西側と比べると本数が少なく、土日については夏と秋のみの季節営業となっている。.

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ロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅

ッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅 （Rockaway Park - Beach 116th Street）はニューヨーク市地下鉄INDロッカウェイ線の西端駅で、クイーンズ区ロッカウェイ・ビーチのロッカウェイ・ビーチ・ブールバード近くのビーチ116丁目にある。ロッカウェイ・パーク・シャトルが終日運転されている。また、ラッシュ時にA系統が日に10本だけ運転されている。.

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ロッカウェイ・パーク・シャトル

ッカウェイ・パーク・シャトル（Rockaway Park Shuttle）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市クイーンズ区を走るニューヨーク市地下鉄のBディビジョンに属するシャトルである。かつて独立地下鉄網 (IND) が保有・運営していた区間の一部である。ブロード・チャンネル駅からロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅を結んでいる。.

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ロウアー・マンハッタン

ウアー・マンハッタン（英語：Lower Manhattan）は、マンハッタン島の最南端に位置する地区である。「ダウンタウン」とも呼ばれ、北は14丁目、西はハドソン川、東はイースト川、南はニューヨーク港（アッパー・ニューヨーク湾としても知られる）に接している。また、島の南端に位置する商業地のみをロウアー・マンハッタンとする場合もあり、この場合の北端は、ブルックリン橋の入口からチェンバーズ・ストリートとなる。この他にも、チェンバーズ・ストリートの半マイル北のキャナル・ストリートや、14丁目から半マイル北に位置する23丁目を北端とする場合もある。.

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ワン・チェース・マンハッタン・プラザ

28 リバティ・ストリート (28 Liberty Street) はニューヨーク市マンハッタン区フィナンシャル・ディストリクトに建つ超高層ビルである。旧称はかつての所有者の銀行名（チェース・マンハッタン）を冠するワン・チェイス・マンハッタン・プラザ (One Chase Manhattan Plaza) であったが、所有者の変更に伴い現在の住所による名称に改名された。.

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ワールド・トレード・センター駅 (パストレイン)

ワールド・トレード・センター駅 (ワールドトレードセンターえき、World Trade Center Station) は、ニューヨーク市ロウアー・マンハッタンのワールド・トレード・センター内にあるパストレインのターミナル駅である。 元々はハドソン・ターミナル (en) として1909年7月19日に開業したが、旧ワールド・トレード・センターPATH駅が1971年に開業し、ハドソン・ターミナルは解体された。旧ワールド・トレード・センター駅は2001年9月11日に発生したアメリカ同時多発テロ事件によって機能不全となり、仮設PATH駅が2003年に再開業した。この駅はニューアーク-ワールド・トレード・センター線およびホーボーケン-ワールド・トレード・センター線のターミナル駅としてサービスを提供している。2016年3月3日、大幅な再建工事を経て、新駅舎がワールド・トレード・センター・トランスポーテーション・ハブ (World Trade Center Transportation Hub) として開業した。.

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ワールドトレードセンター (ニューヨーク)

ワールドトレードセンター（World Trade Center, WTC）は、かつてアメリカ合衆国のニューヨーク市マンハッタン区のローワー・マンハッタン（マンハッタンの南端）に位置していた商業施設である。ロックフェラー一族が掲げる理想「World Peace through Trade」（貿易を通じての世界平和）から命名された。日本語での訳語は「世界貿易センター」、日本以外の漢字圏での訳語は「世界貿易中心」。建設および経営にはニューヨーク・ニュージャージー港湾公社があたっていた。2001年の9月11日に発生した、アメリカ同時多発テロ事件の標的となったことで有名。.

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ワールドトレードセンターの建設

本項では、ワールドトレードセンターの建設について記述する。.

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ワシントンハイツ (マンハッタン)

ワシントンハイツ（Washington Heights）は、ニューヨーク市マンハッタン区の北部に位置する地区である。この名称は、フォート・ワシントン（en, ワシントン砦）に由来している。この要塞は、アメリカ独立戦争の際に大陸軍がイギリス軍からこの地域を防衛する目的で、マンハッタン島で最も標高の高いこの地に築いたものである。ワシントンハイツは南側の155丁目 (en) でハーレム（ハミルトン・ハイツ (en)）地区、北側のダイクマン・ストリート (en) でインウッド地区に接し、西側はハドソン川、東側はハーレム川およびハーレム・リバー・ドライブ (en) となっている。.

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ワシントンメトロ

ワシントン・メトロ路線図(2015年) ワシントンメトロ（Washington Metro）は、アメリカ合衆国の首都ワシントンD.C.を中心にメリーランド州とバージニア州に広がる地下鉄・バスを中心とする公共交通ネットワーク。ワシントン首都圏交通局（Washington Metropolitan Area Transit Authority: WMATA）によって所有および運営されている。 1976年の開業以降、計画当初の路線網（83駅・165.5km）は、2001年1月13日の時点で完成し、現在、計5路線、170.5kmの鉄道路線と多数のバス路線をかかえている。2004年の段階で、1億9千万人（1日平均、約52万人）が、ワシントンメトロの地下鉄を利用しており、ニューヨーク市地下鉄に次いで、アメリカ国内で2番目に利用者の多い公共交通ネットワークである。.

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ワシントン・ストリート (マンハッタン)

ワシントン・ストリート (Washington Street) は、ニューヨーク市マンハッタン区を南北に走る通りである。.

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ワシントンD.C.

ワシントンD.C.（ワシントン・ディーシー、Washington, D.C.）は、アメリカ合衆国の首都である。同国東海岸、メリーランド州とヴァージニア州に挟まれたポトマック川河畔に位置する。現代の主要都市としては狭隘で人口もさほど多くないが、超大国の政府所在地として国際的に強大な政治的影響力を保持する世界都市であり、また金融センターとしても高い重要性を持つ。首都としての機能を果たすべく設計された、計画都市である同様な計画都市としては満州国の新京、オーストラリアのキャンベラ、ブラジルのブラジリア（共に首都）がある。。.

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ヴァリック・ストリート

ヴァリック・ストリート (Varick Street) はニューヨーク市マンハッタンを南北に走る通りである。車線は南行きの一方通行である。ヴァリック・ストリートの北端はウエスト・ヴィレッジ (en) のクラークソン・ストリート (Clarkson Street) であり、それより北は南7番街となる。その南端はトライベッカのレオナード・ストリート (en) のすぐ南のウエスト・ブロードウェイ (en) と合流する地点である。途中でハドソン・スクエアを通る。途中で横切る主な東西方向の通りはハウストン・ストリートおよびキャナル・ストリートなどである。 ヴァリック・ストリートの右二車線はブルーム・ストリートとの交差点からはホランド・トンネルに入る車専用の車線となる。この地点はラッシュアワーには渋滞ポイントとなっている。.

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ヴァン・シックレン・アベニュー駅 (BMTジャマイカ線)

ヴァン・シックレン・アベニュー駅（Van Siclen Avenue）はニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。ブルックリンの - ヴァン・シックレン・アベニュー交差点にあり、ラッシュ時の混雑方向については'''Z系統'''が、それ以外については'''J系統'''が停車する。.

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ボロー・ホール/コート・ストリート駅

ボロー・ホール/コート・ストリート駅 (Borough Hall/Court Street) はニューヨーク市地下鉄とIRTブロードウェイ-7番街線、IRTイースタン・パークウェイ線の乗換駅である。ブルックリン区ダウンタウンとブルックリン・ハイツに跨がるコート・ストリートとモンタギュー・ストリートおよびアダムス・ストリートとフルトン・ストリートの交差点に位置し、以下の系統が停車する。.

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ボウリング・グリーン (ニューヨーク市)

ボウリング・グリーン (Bowling Green) は、ロウワー・マンハッタンのブロードウェイ南端に位置する小さな公園である。すぐ南にはニューアムステルダムの要塞であったフォート・アムステルダムの跡地に建つアレクサンダー・ハミルトン合衆国税関がある。1733年にこの公園は造成され、元々は野外ボウリング場（ボウリング・グリーン, en）があったためこの名前が付けられた。この公園はニューヨーク市で最古の公共の公園であり18世紀に作られたフェンスで今も囲まれている。この公園の北角にはチャージング・ブル像が置かれている。ボウリング・グリーン・フェンス・アンド・パーク (Bowling Green Fence and Park) はアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている。.

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トレモント・アベニュー駅

トレモント・アベニュー駅 (Tremont Avenue) はニューヨーク市地下鉄INDコンコース線の駅である。ブロンクス区トレモントのグランド・コンコースとイースト・トレモント・アベニューの交差点北側に位置し、B系統がラッシュ時のみ、D系統が終日停車する。.

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トロント市地下鉄

トロント地下鉄（英称：Toronto subway）は、カナダのトロントにある、トロント交通局が運営する地下鉄である。.

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ブライトン・ビーチ駅 (BMTブライトン線)

ブライトン・ビーチ駅（Brighton Beach）はニューヨーク市地下鉄BMTブライトン線のターミナル駅である。ブルックリン区コニーアイランドのブライトン・ビーチ・コミュニティにあるブライトン・ビーチ・アベニューの上に設けられている。.

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ブルース・デビッドソン (写真家)

ブルース・デビッドソン（Bruce Davidson、1933年9月5日 - ）は、アメリカ合衆国の写真家。1958年以来、マグナム・フォトの会員である。彼の写真、特にニューヨークのハーレムで撮影されたものなどは、様々なところで展示され、また出版されてきた。彼は、通常はよそ者に対して敵対的なコミュニティの姿を写真に収めることで知られている。.

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ブルックリンのニューヨーク市地下鉄駅の一覧

在のニューヨーク市地下鉄路線網。ブルックリン区は地図の中央下側にあたる。 ニューヨーク市地下鉄はアメリカ合衆国ニューヨーク市の5つの行政区のうちブロンクス区、ブルックリン区、マンハッタン区、そしてクイーンズ区を走る地下鉄システムである。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA）の下部組織であるニューヨークシティー・トランジット・オーソリティーによって運営されており、アメリカ合衆国で最も利用客の多い地下鉄であり世界で4番目に利用客の多い地下鉄である。1日あたりの乗客数は522万5000人である。総駅数はで、世界一駅数の多い地下鉄となっている。 1940年に3つの地下鉄会社、インターボロー・ラピッド・トランジット（IRT）、ブルックリン・マンハッタン・トランジット（BMT）、そしてインディペンデント・サブウェイ・システム（IND）が合併し、現在のニューヨーク市地下鉄となった。ブルックリン区内には各社の路線が通っている。 It was later rebuilt under the, opening as the current elevated road on June 24, 1916.

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ブルックリン区

ブルックリン区（Borough of Brooklyn）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市に置かれた行政上の5つの区の一つ。ニューヨーク州のキングス郡（Kings County）の郡域もブルックリン区と同じである。ロングアイランド最西部に位置しイースト川、ニューヨーク港、大西洋に囲まれクイーンズ区と接する。名称は、オランダ人入植者が母国の地名を取り同地にブルーケレン（Breuckelen）という小さな町を築いたことに由来する。キングス郡はイギリス王のチャールズ2世にちなんでつけられた郡名。ちなみに、隣のクイーンズはこのチャールズ2世の后のキャサリン王后にちなんでつけられた。 1898年に行われた区画整理までは、独立した市として存在していた。ブルックリンは5つの区の中で最も人口が多く、250万人の人々が居住している。ニューヨーク市の5つの区を独立した市として考えるならば、ブルックリンはロサンゼルス市、シカゴ市に続き全米で3番目に人口の多い市となる。またキングス郡はニューヨーク州で最も人口の多い郡であり、アメリカでニューヨーク郡（マンハッタン区）に次ぎ、2番目に高い人口密度を誇っている。 マンハッタンへはブルックリン橋、マンハッタン橋、ウィリアムズバーグ橋、バッテリー・トンネルを始めニューヨーク市地下鉄でアクセスが可能。クイーンズへは地下鉄とニューヨーク市バス、ロングアイランド鉄道で、スタテンアイランドへはヴェラザノ・ナローズ橋を通り車・バスでアクセスできる。 マンハッタンとは違った独特の文化の発信地としても名高い。ブルックリン出身者は Brooklynite （ブルックリナイト、ブルックリナイツ）と呼ばれる。.

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ブルックリン・マンハッタン・トランジット

ニューヨークの路面電車網 コニー・アイランド駅入口 ブルックリン・マンハッタン・トランジット（、略称BMT）は、1923年に設立され、アメリカ合衆国のニューヨーク・ブルックリン区に本拠を置いていた、都市鉄道の会社である。BMTの鉄道網は、1940年にニューヨーク市に売却された。こんにちでは、インディペンデント・サブウェイ・システム (IND) の鉄道網とともに、ニューヨーク市地下鉄のBディビジョンとなっている。当時のBMTの路線網は現在では、、、、およびの各系統、そしてフランクリン街シャトル、さらにBMTのブルックリンにおける線路にINDが運行する、、の各系統、そしてクイーンズにおける系統の短い区間などになっている。系統の列車はウィリアムズバーグ橋を渡ったのち、クリスティー・ストリート連絡線を通じてINDの線路に乗り入れ、また系統の列車は60丁目トンネル連絡線を通じてINDの線路に乗り入れていた。系統の列車は系統のラッシュ時のピーク方向の輸送を補完する。.

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ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール/チェンバーズ・ストリート駅

ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール/チェンバーズ・ストリート駅（Brooklyn Bridge – City Hall / Chambers Street）はロウアー・マンハッタンにあるニューヨーク市地下鉄の複合駅である。IRTレキシントン・アベニュー線とBMTナッソー・ストリート線が駅舎を共有している。以下の運行系統が乗り入れている。.

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ブルックリン橋

ブルックリン橋（Brooklyn Bridge）は、アメリカ合衆国ニューヨーク市のイースト川をまたぎ、マンハッタンとブルックリンを結ぶ橋である。.

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ブロンクスのニューヨーク市地下鉄駅の一覧

在のニューヨーク市地下鉄路線網。ブロンクス区は地図の上部にあたる。 ニューヨーク市地下鉄はアメリカ合衆国ニューヨーク市の5つの行政区のうちブロンクス区、ブルックリン区、マンハッタン区、そしてクイーンズ区を走る地下鉄システムである。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA）の下部組織であるニューヨークシティー・トランジット・オーソリティーによって運営されており、アメリカ合衆国で最も利用客の多い地下鉄であり世界で4番目に利用客の多い地下鉄である。1日あたりの乗客数は522万5000人である。総駅数はで、世界一駅数の多い地下鉄となっている。 1940年に3つの地下鉄会社、インターボロー・ラピッド・トランジット（IRT）、ブルックリン・マンハッタン・トランジット（BMT）、そしてインディペンデント・サブウェイ・システム（IND）が合併し、現在のニューヨーク市地下鉄となった。ブロンクス区内にはIRTとINDの路線しか通っていない。, shortly before its demolition. On May 17, 1886, the operated the first rapid transit operation in the Annexed District—as the Bronx was known then—via over the Harlem River between and in Manhattan.

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ブロード・ストリート (マンハッタン)

ブロード・ストリート (Broad Street) はニューヨーク市マンハッタン区フィナンシャル・ディストリクトを走る通りである。この通りの南端はサウス・ストリートで北端はウォール・ストリートである。ブロード・ストリートより北では、ブロード・ストリートはナッソー・ストリートと名前を変え、スプルース・ストリートと突き当たるまで続く。.

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ブロード・ストリート駅 (BMTナッソー・ストリート線)

ブロード・ストリート駅（Broad Street）はマンハッタンのフィナンシャル・ディストリクトにあるニューヨーク市地下鉄BMTナッソー・ストリート線の駅である。ブロード・ストリート - ウォール・ストリート交差点にあり、J系統が終日停車する。また、ラッシュ時混雑方向にZ系統が運転される。.

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ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート/ブリーカー・ストリート駅

ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート/ブリーカー・ストリート駅 (Broadway–Lafayette Street/Bleecker Street) はニューヨーク市地下鉄IND6番街線とIRTレキシントン・アベニュー線の乗換駅である。マンハッタン区ノーホーのハウストン・ストリートとラファイエット・ストリートの交差点に位置し、以下の系統が停車する。.

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ブロードウェイ・ジャンクション駅

ブロードウェイ・ジャンクション駅（Broadway Junction）はニューヨーク市地下鉄の複合駅で、高架を走るBMTカナーシー線とBMTジャマイカ線、地下を走るINDフルトン・ストリート線が駅舎を共用している。1956年にが廃止されるまでは同線も乗り入れていた。駅はブルックリン区ベッドフォード＝スタイベサントとの境にあたるブロードウェイ/フルトン・ストリート/ヴァン・シンダーン・アベニュー交差点付近にある。改札はフルトン・ストリート線駅の東端にある。以下の運行系統が乗り入れている。.

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ブロードウェイ駅

ブロードウェイ駅（Broadway st.）.

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ブロードウェイ駅 (BMTアストリア線)

ブロードウェイ駅 はクイーンズ区アストリアの31丁目-ブロードウェイ交差点上にあるニューヨーク市地下鉄BMTアストリア線の駅である。終日'''N系統'''が運行されており、平日には'''W系統'''も運行される。.

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ブロードウェイ駅 (INDクロスタウン線)

ブロードウェイ駅（Broadway）はブルックリン区にあるニューヨーク市地下鉄 INDクロスタウン線の駅である。ブロードウェイ - ユニオン・アベニュー交差点にあり、終日G系統が停車する。.

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ブロードウェイ橋 (マンハッタン)

ブロードウェイ橋 (Broadway Bridge) は、ニューヨーク市、マンハッタン島のインウッドと運河によって島とは隔てられ、マンハッタン区の一部であるの間のハーレム川運河を横断する。この橋は、国道9号線に指定されたブロードウェイが走っていることから名付けられた。橋には、道路の上には地下鉄のブロードウェイ/7番街線 (1系統) も通っている。この路線には、橋のすぐ北側にが存在する。 ハーレム川に新しいルートが完成する前、マーブル・ヒルとブロンクスの境の川を横断していたこの地域の橋は、と名付けられた。とは、この橋を通っていた。1895年1月1日に開通した後の橋は、運河に架けられた。 1962年1月1日に開通した現在のブロードウェイ橋は、船の航行が可能な93mの幅で、開橋時の高さは41mである。閉橋時では、橋の高さは7.3mとなる。 新しい2倍のものと取り替えられたブロードウェイ橋の初期のイタレーションは、ユニバーシティ・ハイツ橋の建造に再使用された。1906年6月、古い橋は、川の下流へと浮かばせ、新しく建設された中央埠頭に置かれた。すべての進入路や他の構造が完成した後、1908年1月8日にユニバーシティ・ハイツ橋は開通した。 2008年、橋を運営・維持するニューヨーク市交通局は、両方向の1日平均交通量が33,266台と報告した。ピークは、1990年の42,555台だった。.

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ブッシュウィック・アベニュー-アバディーン・ストリート駅

ブッシュウィック・アベニュー-アバディーン・ストリート駅（Bushwick Avenue – Aberdeen Street）はブルックリン区にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅で、終日L系統が停車する。.

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プラッサー&トイラー

プラッサー&トイラー (Plasser & Theurer) は、オーストリアの線路工事用重機メーカー。本社をウィーン、工場をリンツに置き、欧州周辺の鉄道をはじめ、ロシア、アフリカ、中南米、アジア、そして日本にも輸出している世界規模のマルチプルタイタンパーメーカーである。 1953年にオーストリアで設立。欧州では同業他社としてスペノ社とマティサ社（共にスイス）があるが、世界の鉄道の大半ではプラッサー&トイラー社の製品が採用されている。 日本では1971年、プラッサーグループの日本法人として日本プラッサー株式会社（豊島区駒込）を設立。旧国鉄（現・JR）、日本の私鉄をはじめ公共公団との関わりも深い。 2010年現在、製品は世界104か国へ輸出されており、15,000台以上が稼働している。全世界の従業員3,000人のうち1,500人がオーストリア勤務である。.

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プリンス・ストリート駅

プリンス・ストリート駅 (Prince Street) はニューヨーク市地下鉄BMTブロードウェイ線の駅である。マンハッタン区ソーホーのブロードウェイとプリンス・ストリートの交差点に位置し、N系統が週末と深夜のみ、Q系統が深夜のみ、R系統が深夜を除く終日、W系統が平日のみ停車する。.

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プロスペクト・パーク駅 (ニューヨーク市地下鉄)

プロスペクト・パーク駅（Prospect Park）はニューヨーク市地下鉄BMTブライトン線の急行停車駅である。ブルックリン区フラットバッシュのエンパイア・ブールバード-フラットバッシュ・アベニューにある。Q系統とフランクリン街シャトルが終日運転され、平日にはB系統も運行されている。.

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パンツを穿かずに地下鉄に乗ろうよ運動

ボンなし地下鉄乗車(ノーパンツサブウェイライド)（No Pants Subway Ride）は毎年厳寒の1月に開催されているパンツ（日本語のズボン）「パンツ」は日本語の下着（underpants, brief）ではなく日本語のズボン（pants, trousers）を意味することに注意。したがって日本語でイメージされる「下半身の下着を着用しないところの、いわゆるノーパン姿で公共交通機関に乗車する」という意味はない。を穿かずに乗客として地下鉄に乗車するイベントである。即興の形で始まったが、今日では世界中至る所での都市でコーディネートされている。.

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パークウェイ

パークウェイ(parkway)は、.

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パーク街

パーク街（ぱーくがい、パーク・アヴェニュー）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市マンハッタン区を南北に縦断する幅員43mの大通りである。かつては4番街（よんばんがい、フォース・アヴェニュー）と呼ばれていた。アッパー・イースト・サイドのほとんどの区間で西側にマディソン街、東側にレキシントン街が並走している。 中央分離帯に植えられている花や緑樹は「パーク街基金」によって維持・管理されている。特にベゴニアは自動散水システムの無い中央分離帯において夏の暑さと日照に耐えられる花として、基金の庭師が選んだ花である。.

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パブリックアート

パブリックアート（public art）とは、美術館やギャラリー以外の広場や道路や公園など公共的な空間（パブリックスペース）に設置される芸術作品を指す。設置される空間の環境的特性や周辺との関係性において、空間の魅力を高める役割をになう、公共空間を構成する一つの要素と位置づけされる。記念碑的なものより、象徴的なもの、コンセプチュアルなもの、建築の壁画、音、風、光などを利用したものも含まれる。.

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パストレイン

パストレイン (Port Authority Trans-Hudson, PATH) は、アメリカ合衆国のニューヨーク州ニューヨーク市とニュージャージー州ニューアーク市を結ぶ鉄道。正式名称 The Port Authority Trans-Hudson Corporation（港湾公団ハドソン川横断公社）の頭文字をとって PATH と呼ばれている (なお英語で "path" は「軌道」の意)。路線の全長は 22.2 km で、ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社 (The Port Authority of New York and New Jersey) が運営している。 一応駅構内及び車内は撮影禁止であり罰則がある。.

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デランシー・ストリート

デランシー・ストリート (Delancey Street) は、ニューヨーク市マンハッタン区ロウアー・イースト・サイド地区を東西に走る通りである。この通りの西端はバワリーであり、東端はFDRドライブである。クリントン・ストリート (Clinton Street) の地点でウィリアムズバーグ橋へと接続しており、ブルックリンと結ばれている。デランシー・ストリート自体は、クリントン・ストリートの地点でこの橋の脇に逸れ、それより東は橋の高架沿いをFDRドライブに突き当たるまで続く。クリントン・ストリートより西では、道路幅は8車線あり、中央には街路樹が植え込まれた分離帯がある。バワリーより西では、デランシー・ストリートはケンモア・ストリート (Kenmare Street) となる。これは4車線の道路で、4.5ブロック先のラファイエット・ストリートに突き当たるまで続いている。 この通りの名前は、現在のロウアー・イースト・サイドに広大な土地（農園）を所有していたジェームズ・デランシー・シニア (en) より取られている。.

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デランシー・ストリート-エセックス・ストリート駅

デランシー・ストリート-エセックス・ストリート駅（Delancey Street – Essex Street）はニューヨーク市地下鉄の複合駅であり、BMTナッソー・ストリート線とIND6番街線が駅舎を共有している。マンハッタンのロウアー・イースト・サイドにあるウィリアムズバーグ橋西側のデランシ－・ストリート - エセックス・ストリート交差点に設けられている。 I以下の運行系統が乗り入れている。.

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ディカルブ・アベニュー駅 (BMTカナーシー線)

ディカルブ・アベニュー駅（DeKalb Avenue）はブルックリン区のディカルブ・アベニュー - ワイコフ・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅で、終日L系統が停車する。.

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フランクリン・アベニュー-フルトン・ストリート駅

フランクリン・アベニュー-フルトン・ストリート駅 (Franklin Avenue–Fulton Street) はニューヨーク市地下鉄BMTフランクリン・アベニュー線とINDフルトン・ストリート線の乗換駅である。ブルックリン区ベッドフォード＝スタイベサントのフルトン・ストリートとフランクリン・アベニューの交差点に位置し、以下の系統が停車する。.

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フランクリン・ストリート駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)

フランクリン・ストリート駅 (Franklin Street) はニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の駅である。マンハッタン区トライベッカのフランクリン・ストリートとヴァリック・ストリート、ウエスト・ブロードウェイの交差点に位置し、1系統が終日、2系統が平日深夜と週末に終日停車する MTA Retrieved 2008-05-20。.

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フランクリン街シャトル

フランクリン街シャトル（ふらんくりんがいしゃとる、Franklin Avenue Shuttle）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン区を走るニューヨーク市地下鉄のBディビジョンに属するシャトル鉄道路線である。かつてブルックリン・マンハッタン交通会社 (BMT) が路線を保有・運営していた区間の一部である。フランクリン・アベニュー駅からプロスペクト・パーク駅を結んでいる。.

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フラッシング-メイン・ストリート駅 (ロングアイランド鉄道)

フラッシング-メイン・ストリート駅（Flushing - Main Street）はクイーンズ区フラッシングにあるロングアイランド鉄道ポート・ワシントン支線(Port Washington Branch)の駅である。ゾーン3に属し、シティチケットが利用できる。メイン・ストリート-41番街のキッセナ・ブールバード寄りにあり、ミッドタウンのペンシルベニア駅からは15.3km、ポート・ワシントンからは南西に16.73km離れている。41番街にある市営駐車場が利用できる。.

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フラッシング-メイン・ストリート駅 (IRTフラッシング線)

フラッシング-メイン・ストリート駅（Flushing - Main Street）はニューヨーク市地下鉄 IRTフラッシング線の北側ターミナル駅で、クイーンズ区フラッシングの中心部、との交差点付近にある。メイン・ストリート駅またはメイン・ストリート-フラッシング駅とも呼ばれる。7系統が終日、<7>系統がラッシュ時の混雑方向に運転されている。 フラッシング・メイン・ストリート駅はもともとはインターボロー・ラピッド・トランジット（IRT）とブルックリン・マンハッタン・トランジット（BMT）との間のの一部として建設された。1928年1月21日に開業し、当駅の完成をもってフラッシング線のクイーンズ区内部分が完成した。さらに東に延伸する計画もあったが、これまでのところ建設されていない。1990年代には駅施設の改築工事が行われた。 2014年には1908万5948人が当駅を利用し、これはニューヨーク市地下鉄の中で12番目に多く、マンハッタン島外の駅では最も多かった。.

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フラッシング・アベニュー駅 (INDクロスタウン線)

フラッシング・アベニュー駅（Flushing Avenue）はブルックリン区ベッドフォード＝スタイベサントとの境界付近にあるニューヨーク市地下鉄 INDクロスタウン線の駅である。フラッシング・アベニュー、ユニオン・アベニュー、マーシー・アベニューの交差点にあり、終日G系統が停車する。.

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フルトン・ストリート (マンハッタン)

フルトン・ストリート (Fulton Street) は、ニューヨーク市ロウアー・マンハッタンを東西に走る通りである。フィナンシャル・ディストリクトに位置し、ウォール・ストリートの数ブロック北を、西はチャーチ・ストリートのワールド・トレード・センター手前より東はサウス・ストリートのサウス・ストリート・シーポート手前まで走っている。東端の一ブロックは歩行者専用道路となっている。ワールド・トレード・センターの工事が完了すると、その敷地を通過しさらに西のハドソン川の手前のウエスト・ストリートまで延伸される。 この通りには金ぴか時代やその直後に建てられたボザール建築群が建ち並んでいる。この通りの東端のブロックの南側には、と呼ばれる19世紀初頭の建築群があり、国家歴史登録財に指定されている。.

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フルトン・ストリート駅 (ニューヨーク市地下鉄)

フルトン・ストリート駅（Fulton Street）はロウアー・マンハッタンにあるニューヨーク市地下鉄の複合駅で、以下の4路線の間で相互に乗換ができる。.

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フルトン・ストリート駅 (INDクロスタウン線)

フルトン・ストリート駅（Fulton Street）はニューヨーク市地下鉄INDクロスタウン線の駅で、 ラファイエット・アベニューのサウス・ポートランド・アベニュー - フルトン・ストリート間にある。終日G系統が停車する。.

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フルトン・センター

フルトン・センター (Fulton Center) は、ニューヨーク市マンハッタン区フィナンシャル・ディストリクトのフルトン・ストリートおよびブロードウェイの交差点にメインビルが建つニューヨーク市地下鉄の乗り換えおよび小売店の複合施設である。.

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ファンタスティック・ビーストと魔法使いの旅

『ファンタスティック・ビーストと魔法使いの旅』（ファンタスティック・ビーストとまほうつかいのたび、原題：Fantastic Beasts and Where to Find Them）は、2016年のイギリス映画。「ファンタスティック・ビーストシリーズ」の第1作目にあたり、2016年11月18日に初公開された。 2013年9月に、「ハリー・ポッターシリーズ」の新作として映画化が発表され、全5部作予定である。2015年11月4日に邦題が『ファンタスティック・ビーストと魔法使いの旅』に決定した。 この作品で、原作者のJ・K・ローリング自身が初めて脚本を手掛けることとなった。英語では同名となる著書『幻の動物とその生息地』(Fantastic Beasts and Where to Find Them)に触発された作品であり、ハリー・ポッターの1作目から約70年前、1926年のアメリカが舞台となる。デヴィッド・イェーツが監督し、ワーナー・ブラザースにより配給された。ハリー・ポッターシリーズのスピンオフ前日譚である。エディ・レッドメインがニュート・スキャマンダーを演じ、キャサリン・ウォーターストン、ダン・フォグラー、アリソン・スドル、エズラ・ミラー、サマンサ・モートン、ジョン・ヴォイト、カルメン・イジョゴ、ロン・パールマン、コリン・ファレルが助演した。「ファンタスティック・ビースト」シリーズの第1作であり、ハリー・ポッターシリーズの映画で始まるフランチャイズであるJ・K・ローリングの魔法世界もの全体では9作目となる。 撮影は2015年8月17日にイングランドにあるワーナー・ブラザースのリーブスデン・スタジオで始まった。2016年11月10日にニューヨークでプレミア上映が行われ、2016年11月18日に3D、IMAX4Kレーザーその他のフォーマットで劇場公開された。世界中で8億200万ドルの収益をあげ、2016年で8番目に興行収入が多い映画となった。 「ファンタビ」と略される場合もある。.

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ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅

ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅（Far Rockaway - Mot Avenue）はニューヨーク市地下鉄INDロッカウェイ線の東側終端駅である。 終日A系統が発着し、ニューヨーク市地下鉄の駅としては最東端にある。2014年にはロッカウェイ半島で最も繁忙な駅であった。元はロングアイランド鉄道の地上駅として1869年に開業し、現在のニューヨーク市地下鉄の高架駅としては1958年1月16日に営業を開始した。.

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ファイブ・ポインツ

ファイブ・ポインツ (5 Pointz) と通称される、インスティテュート・オブ・ハイアー・バーリン (The Institute of Higher Burnin)、ないし、ファイブ・ポインツ・エアロゾル・アート・センター (the 5Pointz Aerosol Art Center, Inc.) は、アメリカ合衆国ニューヨーク市クイーンズ区ロング・アイランド・シティ (Long Island City) にかつて存在した、世界最高の「落書きのメッカ (graffiti Mecca)」とされる屋外芸術展示空間（壁画で覆われたビル）である。.

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フィルムが再発見された映画の一覧

本項では、フィルムが再発見された映画について記述する。.

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フォレスト・ヒルズ-71番街駅

フォレスト・ヒルズ-71番街駅（以前は71番街-コンチネンタル・アベニュー駅）はニューヨーク市地下鉄INDクイーンズ・ブールバード線の急行停車駅で、クイーンズ区フォレスト・ヒルズのクイーンズ・ブールバード - 71番街交差点にある。終日'''E系統'''および'''F系統'''が運行されている。また、深夜帯以外には'''R系統'''、平日の深夜帯以外には'''M系統'''も運行されている。当駅はR系統およびM系統の終端駅である。.

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フォレスト・ヒルズ駅 (LIRRの駅)

フォレスト・ヒルズ駅（Forest Hills）とは、にあるロングアイランド鉄道本線の駅である。ニューヨークにある他のLIRRの駅同様、乗客は週末にシティチケットを利用することが可能である。町にある他の駅とくらべて軽度に利用されており、平日の乗客はわずか1,116人である。本数の多さやミッドタウンへ直行する急行列車があることから、多くの住民は地下鉄を利用する。.

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フォート・ハミルトン・パークウェイ駅 (BMTウェスト・エンド線)

フォート・ハミルトン・パークウェイ駅（Fort Hamilton Parkway）はニューヨーク市地下鉄BMTウェスト・エンド線の駅で、ブルックリン区ボロー・パークのフォート・ハミルトン・パークウェイ - ニュー・ユトレヒト・アベニュー交差点にある。終日D系統が停車する。.

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フォート・ハミルトン・パークウェイ駅 (BMTシー・ビーチ線)

フォート・ハミルトン・パークウェイ駅（Fort Hamilton Parkway）はブルックリン区のフォート・ハミルトン・パークウェイ - 62丁目交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTシー・ビーチ線の緩行駅である。終日N系統が停車する。.

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フォーダム・ロード駅 (INDコンコース線)

フォーダム・ロード駅 (Fordham Road) はニューヨーク市地下鉄INDコンコース線の駅である。ブロンクス区フォーダムハイツにあるニューヨーク市最大のショッピング地区、グランド・コンコースとフォーダム・ロードの交差点に位置し、B系統がラッシュ時のみ、D系統が終日停車する。.

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ニューヨーク

ニューヨーク市（New York City）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州にある都市。 1790年以来、同国最大の都市であり、市域人口は800万人を超え、都市圏人口では定義にもよるが2000万人以上である.

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ニューヨーク州

ニューヨーク州（State of New York）は、アメリカ合衆国大西洋岸中部にあり、本土アメリカ合衆国では北東部地域に位置する州。面積では第27位の州である。かつては50州で最も人口が多かったが、2010年の国勢調査現在は、カリフォルニア州、テキサス州、フロリダ州に次ぐ4位である。 南州境はニュージャージー州とペンシルベニア州、東州境はコネチカット州、マサチューセッツ州およびバーモント州に接する。西はカナダとの国境に接し、名所のナイアガラの滝がある。東南端に、アメリカ最大の都市であるニューヨーク市があり、州南部は近郊の大都市圏となっている。一方で、州北部の五大湖湖畔には古くからの工業都市であるバッファローとロチェスターがある。州都は、人口10万人足らずのオールバニである。2011年以降、州知事は民主党のアンドリュー・クオモ。.

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ニューヨーク市の歴史

ニューヨーク市の歴史ではアメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市およびその都市圏の歴史を記載する。.

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ニューヨーク市地下鉄1系統

ニューヨーク市地下鉄1系統（ニューヨークしちかてつ1けいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Aディビジョンの運転系統。ラインカラーは赤で、IRTブロードウェイ-7番街線を通っている。ヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅（ブロンクス区）からサウス・フェリー駅（マンハッタン区）を結んでいる。.

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ニューヨーク市地下鉄2系統

ニューヨーク市地下鉄2系統（ニューヨークしちかてつ2けいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Aディビジョンの運転系統。ラインカラーは赤で、ブロンクスではホワイト・プレーンズ・ロード線、マンハッタンではレノックス・アベニュー線、7番街線、ブルックリンではイースタン・パークウェイ線、ノストランド・アベニュー線を経由する。.

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ニューヨーク市地下鉄3系統

ニューヨーク市地下鉄3系統（ニューヨークしちかてつ3けいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Aディビジョンの運転系統。カラーは赤で、マンハッタンではIRTレノックス・アベニュー線、IRTブロードウェイ-7番街線、ブルックリンではIRTイースタン・パークウェイ線、IRTニューロッツ線を経由する。.

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ニューヨーク市地下鉄4系統

ニューヨーク市地下鉄4系統（ニューヨークしちかてつ4けいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Aディビジョンの運転系統。カラーは緑で、ブロンクスではIRTジェローム・アベニュー線、マンハッタンではレキシントン・アベニュー線、ブルックリンではイースタン・パークウェイ線、ニューロッツ線を経由する。クラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅からニューロッツ・アベニュー駅間はラッシュ時および深夜のみ走るようになった。.

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ニューヨーク市地下鉄5系統

ニューヨーク市地下鉄5系統（ニューヨークしちかてつ5けいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Aディビジョンの運転系統。カラーは緑で、ブロンクスではIRTダイアー・アベニュー線、ホワイト・プレーンズ・ロード線、ジェローム・アベニュー線、マンハッタンではレキシントン・アベニュー線、ブルックリンではイースタン・パークウェイ線、ノストランド・アベニュー線、ニューロッツ線を経由する。.

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ニューヨーク市地下鉄6系統

ニューヨーク市地下鉄6系統（ニューヨークしちかてつ6けいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Aディビジョンの運転系統。カラーは緑で、ブロンクスではIRTペラム線、マンハッタンではレキシントン・アベニュー線を経由する。ペラム線の急行運転は平日のみ走るようになった。.

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ニューヨーク市地下鉄7系統

ニューヨーク市地下鉄7系統（ニューヨークしちかてつ7けいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Aディビジョンの運転系統。カラーは紫で、IRTフラッシング線を通っている。フラッシング-メイン・ストリート駅（クイーンズ区）から34丁目-ハドソン・ヤード駅（マンハッタン区）を結んでいる。フラッシング線の急行運転はラッシュ時のみ走るようになった。.

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ニューヨーク市地下鉄7系統延伸

ニューヨーク市地下鉄7系統延伸計画はニューヨーク市地下鉄 IRTフラッシング線の延伸計画である。 延伸部は当時の終端駅である7番街41丁目のタイムズ・スクエア-42丁目駅から南西方向の11番街34丁目に新設する34丁目-ハドソン・ヤード駅に至るまでの1.6キロメートル（1マイル）の区間である。10番街41丁目に設置予定だった10番街駅は2007年10月に計画から外された。延伸部は全区間ニューヨークのマンハッタン区内にあり、7系統各駅停車と急行が運転される。延伸計画はハドソン・ヤード再開発プロジェクトのキーとなっており、ビジネス利用者や観光・娯楽客を地域に取り込み、近隣のチェルシーやヘルズ・キッチン（ロングアイランド鉄道ウェストサイド操車場に隣接する地区）の再開発の助けになると期待されている。また、ハドソン・ヤード地区のジェイコブ・ジャヴィッツ・コンベンション・センターへのアクセスラインともなっている。 この計画はもともと2005年に提唱されたハドソン・ヤード再開発計画（2012年夏季オリンピックの招致に合わせてウェストサイド・スタジアム（ニューヨーク・ジェッツの本拠地としても活用）を建設する計画も含む）の一部だったが、スタジアムの建設計画をニューヨーク州議会が否決したことから延期になっていた。地下鉄の延伸工事は2007年に始まった。 延伸線の開業はもともと2013年12月の予定だったが、何度も延期された。2014年1月にの社長であった）は斜行エレベーターの設置が難航しており、開業は夏の終わりから初秋ごろまで遅れるだろうとした。2014年2月にはこの理由で2014年11月の開業とされた。しかし2014年6月にはホロドニチアヌは MTA 取締役会で斜行エレベーターとエスカレーターの問題に加えて、トンネル内の換気ファンの振動が大きいことが分かり開業はさらに遅れる見通しであると述べた。2014年12月には MTA から2015年2月に開業すると発表されたが、さまざまな問題が残っており開業はさらに遅れていった。2015年3月に MTA は2015年夏に開業すると発表し、最終的な開業日は2015年9月13日になった。.

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ニューヨーク市地下鉄Aディビジョン

Aディビジョン (A Division) もしくはIRTディビジョン (IRT Division) はニューヨーク市地下鉄のディビジョンの一つで数字の系統（1～7系統）と42丁目シャトルおよびその他12路線が属している。これらの系統と路線は1940年の地下鉄市営化以前はIRTが運営しており、BMTとINDが運営していた系統と路線が属しているBディビジョンよりも規格が小さく、それに伴い車両も小さくなっている。.

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ニューヨーク市地下鉄A系統

ニューヨーク市地下鉄A系統（ニューヨークしちかてつAけいとう）は、マンハッタンのインウッド-207丁目駅と、クイーンズのオゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅、ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅、及びロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅を結ぶ、ニューヨーク市地下鉄のBディビジョンに属する運行系統の一つ。ラインカラーはビビッドブルー。系統名は8番街線急行 (Eighth Avenue Express) である。.

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ニューヨーク市地下鉄の運行系統の一覧

ニューヨーク市地下鉄の運行系統の一覧を以下に示す。 、ニューヨーク市地下鉄では25のアルファベットまたは数字でラベルされた運行系統が使われている。.

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ニューヨーク市地下鉄の駅一覧

在のニューヨーク市地下鉄とスタテンアイランド鉄道の路線図。 ニューヨーク市地下鉄の駅一覧（ニューヨークしちかてつのえきいちらん）は、ニューヨーク市地下鉄にある駅の一覧である。.

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ニューヨーク市地下鉄の路線の一覧

ニューヨーク市地下鉄は、ニューヨーク市の5つの行政区のうち4区内で運行している公共地下鉄システムである。現在のシステムは、かつてのインターボロー・ラピッド・トランジット (IRT)、ブルックリン・マンハッタン・トランジット (BMT)、そしてインディペンデント・サブウェイ・システム (IND) から受け継がれている。ニューヨーク市はINDの発足時からこの会社を所有しており、BMTとIRTは1940年に買収した。かつてのIRTのシステムは現在はAディビジョンに属しており、かつてのBMTとINDのシステムを統合したものはBディビジョンに属している。.

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ニューヨーク市地下鉄Bディビジョン

Bディビジョン (B Division) あるいはBMTディビジョン (BMT Division)、INDディビジョン (IND Division) はニューヨーク市地下鉄のディビジョンの一つでアルファベットの系統 (A～G、J、L、M、N、Q、R、W、Z) とフランクリン街シャトル・ロッカウェイ・パーク・シャトルとその他25路線が属している。これらの系統および路線は1940年の地下鉄市営化以前はブルックリン・マンハッタン・トランジット (BMT) とインディペンデント・サブウェイ・システム (IND) の2社が運営しており、インターボロー・ラピッド・トランジット (IRT) の運営していた系統と路線の属しているAディビジョンよりも規格が大きく、それに伴い車両も大きくなっている。.

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ニューヨーク市地下鉄B系統

ニューヨーク市地下鉄B系統（ニューヨークしちかてつBけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。カラーはオレンジで、ブロンクス区ではINDコンコース線、マンハッタン区ではIND8番街線、IND6番街線、ブルックリン区ではBMTブライトン線を経由する。ベッドフォード・パーク・ブールバード駅から145丁目駅間はラッシュ時のみ走るようになった。.

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ニューヨーク市地下鉄C系統

ニューヨーク市地下鉄C系統（ニューヨークしちかてつCけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。カラーは青で、マンハッタン区ではIND8番街線、ブルックリン区ではINDフルトン・ストリート線を経由する。.

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ニューヨーク市地下鉄D系統

ニューヨーク市地下鉄D系統（ニューヨークしちかてつDけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。カラーはオレンジで、ブロンクス区ではINDコンコース線、マンハッタン区ではIND8番街線、IND6番街線、ブルックリン区ではBMT4番街線、BMTウェスト・エンド線を経由する。0:00～6:30までの深夜時間帯は、ブルックリン地区各駅停車である。 D service was increased on October 24, 1949 in order to offset the loss off CC service.

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ニューヨーク市地下鉄E系統

ニューヨーク市地下鉄E系統（ニューヨークしちかてつEけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。カラーは青で、クイーンズ区ではINDアーチャー・アベニュー線、INDクイーンズ・ブールバード線、マンハッタン区ではIND8番街線を経由する。ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅からジャマイカ-179丁目駅間はラッシュ時のわずかな列車のみ走るようになった。 8番街各駅停車との系統名が付けられているが、クイーンズ区内では深夜を除き急行運転を行っており、サットフィン・ブルバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅接続でジョン・F・ケネディ国際空港とアッパー・マンハッタンを中心としたマンハッタンとのアクセス路線になっている。.

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ニューヨーク市地下鉄駅のタイル

ニューヨーク市地下鉄の多くの駅はカラフルなセラミックの飾り版（額石）やタイルモザイクで装飾されている。これらの多くは駅の位置や名前の標識となっている。セラミックの作品の多くは、1904年10月27日に最初のニューヨーク市地下鉄が開業した時に設置されたものである。より新しい作品も毎年追加され続けている。基本的に陽気で空想的な作風となっている。.

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ニューヨーク市地下鉄F系統

ニューヨーク市地下鉄F系統（ニューヨークしちかてつFけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。カラーはオレンジで、クイーンズ区ではINDクイーンズ・ブールバード線、IND63丁目線、マンハッタン区ではIND6番街線、ブルックリン区ではINDカルヴァー線を経由する。フォレスト・ヒルズ-71番街駅から21丁目-クイーンズブリッジ駅までのクイーンズ区内では急行運転。マンハッタン地区とブルックリン地区は各駅停車。この路線は時間帯による変更はなく、24時間変わらないままである。.

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ニューヨーク市地下鉄G系統

ニューヨーク市地下鉄G系統（ニューヨークしちかてつGけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。カラーは浅緑で、クイーンズ区ではINDクロスタウン線、ブルックリン区ではINDカルバー線を経由する。.

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ニューヨーク市地下鉄HH系統

HH系統の路線ロゴ ニューヨーク市地下鉄HH系統は1930年代に存在したニューヨーク市地下鉄の運行系統である。ニューヨーク市内の地下鉄網が市営に一元化される以前のインディペンデント・サブウェイ・システムの路線で最後に設けられたもので、ブルックリン区内のINDフルトン・ストリート線を運行していた。 当初はの支線にあるコート・ストリート駅からクイーンズ区境近くにあるまでの各駅停車系統となる予定であり、複々線区間での急行運転はおよびマンハッタン方面からの列車で行う予定であった。 1936年4月9日にフルトン・ストリート線が開業すると、全列車がマンハッタンまで運行され、HH系統はコート・ストリート駅 - ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅間を途中停車なしで結ぶシャトル運行となった。HH系統は平日と土曜日の7時から19時まで運行 され、ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅では一番外側の線路・ホームに停車しフルトン・ストリート線とクロスタウン線に乗り換えることができた。 HH系統 の停車駅はわずか3ブロックしか離れておらず、利用者数の低迷から1946年6月1日をもって廃止された。その後、ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅の一番外側の線路とホームは営業運転ではまったく使われていない。 コート・ストリート駅は現在ではニューヨーク交通博物館になっているが、INDフルトン・ストリート線の線路は今でもコート・ストリート駅まで繋がっており、保存車両の展示走行などの際に使用されている。.

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ニューヨーク市地下鉄J・Z系統

ニューヨーク市地下鉄J・Z系統（ニューヨークしちかてつJ/Zけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。カラーは茶色で。クイーンズ区ではBMTアーチャー・アベニュー線、ブルックリン区ではBMTジャマイカ線、マンハッタン区ではBMTナッソー・ストリート線を経由する。 Z線の千鳥急行はラッシュ時のみ走るようになった。.

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ニューヨーク市地下鉄L系統

ニューヨーク市地下鉄L系統（ニューヨークしちかてつLけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。カラーは灰色/銀色で、BMTカナーシー線を通っている。8番街駅（マンハッタン区）からカナーシー-ロッカウェイ・パークウェイ駅（ブルックリン区）を結んでいる。.

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ニューヨーク市地下鉄M系統

ニューヨーク市地下鉄M系統（ニューヨークしちかてつMけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。カラーはオレンジで、クイーンズ区ではINDクイーンズ・ブールバード線、マンハッタン区ではIND6番街線、BMTナッソー・ストリート線、ブルックリン区ではBMTジャマイカ線、BMTマートル・アベニュー線を経由する。.

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ニューヨーク市地下鉄N系統

ニューヨーク市地下鉄N系統（ニューヨークしちかてつNけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。カラーは黄色。.

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ニューヨーク市地下鉄Q系統

ニューヨーク市地下鉄Q系統（ニューヨークしちかてつQけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。ラインカラーは黄色（サンフラワー・イエロー）で、マンハッタン区ではBMTブロードウェイ線、ブルックリン区ではBMTブライトン線を経由する。.

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ニューヨーク市地下鉄R142A電車

ニューヨーク市地下鉄R142A電車は、アメリカ合衆国のニューヨーク市地下鉄で走行する鉄道車両（電車）である。前形式のはボンバルディア社で製造されているが、本形式は川崎重工業で製造された。1999年から営業を開始している。.

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ニューヨーク市地下鉄R143電車

ニューヨーク市地下鉄R143電車は、ニューヨーク市地下鉄で使用されている通勤形電車である。.

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ニューヨーク市地下鉄R160電車

ニューヨーク市地下鉄R160電車は、ニューヨーク市地下鉄で使用されている通勤形電車である。 この電車は、製造会社の違いにより「R160A」と「R160B」の2種類に分けられるが、ほぼ共通なため本稿で一括して取り扱う。.

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ニューヨーク市地下鉄R188電車

ニューヨーク市地下鉄R188電車はニューヨーク市地下鉄の向け（NTT）である。ニューヨーク市地下鉄7系統からR62Aを撤退させてIRTフラッシング線のを図るため導入された。R188 はニューヨーク市地下鉄の第四・第五世代にあたる車両で、第四世代の R142A は R188 の増備に伴ってその多くが R188 に改造されている。.

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ニューヨーク市地下鉄R44電車

R44 ニューヨーク市地下鉄R44電車は、アメリカ合衆国のニューヨーク市地下鉄とスタテンアイランド鉄道で走行する、鉄道車両である。セントルイス・カー・カンパニーによって製造され、1971年にデビューした。本形式は、1974年までに350両投入されたうちの17両は廃車されている。また、1990年から1992年にかけて車体修繕が施されている。.

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ニューヨーク市地下鉄R62電車

ニューヨーク市地下鉄R62電車はアメリカ合衆国ニューヨーク市地下鉄が保有する通勤形電車。 この電車は製造メーカーの違いにより R62 と R62A の2種類に分けられるが、ほぼ共通なため本項では一括して取り扱う。.

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ニューヨーク市地下鉄R系統

ニューヨーク市地下鉄R系統（ニューヨークしちかてつRけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統である。ラインカラーは黄色で、クイーンズ区ではINDクイーンズ・ブールバード線、マンハッタン区ではBMTブロードウェイ線、ブルックリン区ではBMT4番街線を経由する。.

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ニューヨーク市地下鉄S系統

ニューヨーク市地下鉄S系統（ニューヨークしちかてつSけいとう、シャトル系統）はニューヨーク市地下鉄の運行系統の一つ。カラーはダーク・スレート・グレー。公式には3つの系統（うち2つは常時運行、1つは深夜運休）がS系統とされており、さらに4つの系統が深夜のみシャトルとして運行しているが、深夜のみ運行するシャトルにはS系統の系統記号が用いられない。.

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ニューヨーク市地下鉄T系統

ニューヨーク市地下鉄T系統（ニューヨークしちかてつTけいとう）はニューヨーク市地下鉄Bディビジョンにおいて運行が予定されている系統である。2番街普通 (Second Avenue Local) とも呼ばれ、その名の通りIND2番街線を走行する予定で系統カラーは2番街線ラインカラーと同じターコイズブルーとなる。 2番街線は建設途中で建設の第一段階として2017年1月に完成した63丁目駅 - 間のみの運行に留まっている。しかし、同区間を運行中の系統はN系統とQ系統、R系統のみでありT系統は63丁目駅からハウストン・ストリート駅までの建設3段階目の区間が開通するまで運行されない。 なお、本項目では1916年6月24日から1968年まで運行されていたBMTウェスト・エンド線のT系統およびTT系統についても解説する。.

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ニューヨーク市地下鉄W系統

ニューヨーク市地下鉄W系統はニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運行系統である。MTAの資金難のため、2001年7月21日から2010年6月25日まで一時運休されていた。路線エンブレムはマンハッタン区内のBMTブロードウェイ線が使っていたサンフラワー・イエローに塗られている。W系統は、BMTブロードウェイ線でマンハッタン区内を走行したあとイースト川をで潜ってクイーンズ区に入り、BMTアストリア線を走行する。2004年まではBMT4番街線とBMTウェスト・エンド線経由でブルックリン区まで走っていた。 現地では”Broadway Local”とも呼ばれている。 IND2番街線の開業に合わせた運行パターン変更の一環として、 メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA)は2016年11月7日から運用開始当時のエンブレムと2004年-2010年の経路でW系統 の運行を再開した。.

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ニューヨーク市立大学ハンター校

ニューヨーク市立大学ハンター校 (ニューヨークしりつだいがくハンターこう、Hunter College of The City University of New York) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市マンハッタン区にある都市型公立総合大学である。ニューヨーク市立大学システムの一つ。一般に「ハンターカレッジ」または「ハンター」と呼ばれ、主に教育学や、衛生学、看護学、社会福祉学などの学部が著名。.

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ニューヨーク市警察

ニューヨーク市警察（ニューヨークしけいさつ、New York City Police Department、略称：NYPD）は、主にアメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市の5つの行政区内での 法の執行および捜査活動を行う北米で最も大きな警察組織である。.

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ニューヨーク交通博物館

ニューヨーク交通博物館 (New York Transit Museum) は、廃止された旧コート・ストリート駅を改修して作られた、ニューヨークの地下鉄、バス、鉄道、橋やトンネルの仕組みや歴史を紹介する博物館である。 グランド・セントラル駅に別館がある。.

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ニューヨーク・エア・ブレーキ

ニューヨーク・エア・ブレーキ (New York Air Brake Corporation) は、ニューヨーク州ウォータータウンに本社を置き、アメリカ鉄道協会に関連した鉄道事業者に空気ブレーキや列車制御システムを100年以上にわたり供給している企業である。.

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ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ

ニューヨークシティー・トランジット・オーソリティー（英：New York City Transit Authority）は、NYC Transit（NYCTA）の通称で知られるアメリカ合衆国ニューヨーク州の独立公益会社（公社）。ニューヨーク市の地下鉄とバスを運営している。NYC Transit Authorityはニューヨーク市政府の部局や外局ではなく、現在は同じく公共法人であるメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA）の関連法人である。ニューヨーク州公共法人法（the public authorities law）第5条第9項（New York City Transit Authority）の定めに従い、MTAの会長と執行役員がNYCTAの会長と執行役員を兼務する。 日本語では主にニューヨーク市都市交通局（—し としこうつう きょく）と訳される。.

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ニューヨーク都市圏

ニューヨーク都市圏（英語：）は、アメリカ合衆国最大の都市・ニューヨーク市を含む都市圏である。都市圏には、ニューヨーク州のロングアイランドやロウアー・ハドソン・バレー、ニュージャージー州の5大都市（ニューアーク、ジャージーシティ、エリザベス、パターソン）とその近辺の都市、コネチカット州の7大都市のうち6つ（ブリッジポート、ニューヘイブン、スタンフォード、ウォーターバリー、ノーウォーク、ダンベリー）とその近辺の都市、ペンシルベニア州パイク郡なども含まれる。 2010年の国勢調査によれば、主な都市圏人口（1890万人）主な広域都市圏人口（2210万人）共にアメリカ最大であり、世界でも上位である。主な都市圏人口では6,720平方マイル (17,405km2)、主な広域都市圏人口では11,842平方マイル (30,671km2) をカバーしており、地理的、民族的にみても多様な地域である。金融、国際貿易、報道、娯楽、観光、バイオテクノロジー、工業など、多くの産業が発達しており、世界で最も重要な経済地域の1つでもある。.

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ニューロッツ・アベニュー駅 (BMTカナーシー線)

ニューロッツ・アベニュー駅（New Lots Avenue）はブルックリン区との境にあたるニューロッツ・アベニュー - ヴァン・シンダーン・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅である。終日L系統が停車する。.

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ニュー・ユトレヒト・アベニュー/62丁目駅

ニュー・ユトレヒト・アベニュー/62丁目駅（New Utrecht Avenue / 62nd Street）はニューヨーク市地下鉄の複合駅で、堀割に設けられたBMTシー・ビーチ線ニュー・ユトレヒト・アベニュー駅と高架上に設けられたBMTウェスト・エンド線62丁目駅が駅舎を共有している。ブルックリン区ベンソンハーストのニュー・ユトレヒト・アベニュー - 62丁目にあり、終日D系統（ウェスト・エンド線）およびN系統 （シー・ビーチ線）が停車する。 1910年代に両線が地下鉄化されるまでは、この場所はバス・ジャンクション」（Bath Junction）と呼ばれており、ここで両線が接続されてシー・ビーチ線の列車がウェスト・エンド線を通ってコニー・アイランド駅まで乗り入れ、ブルックリン橋やマンハッタン中心部にあった高架鉄道ターミナルのとの間を結んでいた。 当駅はシー・ビーチ線の8駅とともに2015年からADA準拠のエレベーター4基を設置する改修工事が予定されている。.

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ニュージャージー州の歴史

ニュージャージー州の歴史（ニュージャージーしゅうのれきし、英:History of New Jersey）は、北アメリカ、現在のアメリカ合衆国ニュージャージー州の先史時代から、ヨーロッパ人の到来以降、現代に至る歴史を扱う。記録に残る歴史は1524年のジョバンニ・ダ・ヴェラッツァーノによるジャージー海岸の探検に始まった。ただし、この地域は何千年にもわたって先住民族が住んでいた。ヨーロッパ人が到来した時点ではイロコイ連邦の一種族レナペ族の多くの集落があった。ニュージャージー地域は直ぐにスウェーデンとオランダの支配下に入り、2国間の闘争の結果オランダが生き残った。しかし、オランダの植民地ニューネーデルラントも1664年にはイギリスに占領された。ニュージャージーは1776年のアメリカ独立戦争に加担した13植民地の一つになった。1779年には連合規約の署名がプリンストンで行われ、プリンストンは4ヶ月間だけ合衆国の首都になった。独立戦争中のニュージャージーでは幾つかの苦しい戦いが続いたがこれに勝利し、戦後独立を勝ち取った。1787年、新しく起草されたアメリカ合衆国憲法を批准した3番目の州になった。 19世紀、ニュージャージー州の都市は国全体の産業革命を先導し、南北戦争の88,000名を初めとしてアメリカが戦った多くの戦争にも兵士を輩出した。逃亡奴隷を北方に逃がす地下鉄道 (秘密結社)の中でも役割を担った。州内の輸送力は運河の建設とさらに多くの鉄道の敷設によって能力を増し、工業化を進展させた。1900年代初期のニュージャージー州は繁栄を極めたが、1930年代の世界恐慌によって弱められた。第二次世界大戦と冷戦の時代は、ニュージャージー州の造船所や軍事基地が合衆国の防衛のために重要な役割を担った。1960年代、幾つかの人種暴動が起こった。またリンドン・ジョンソン大統領とソ連首相アレクセイ・コスイギンによるグラスボロ・サミット会議が開催された。.

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ニュージャージー・トランジット

NJトランジットのバス、鉄道車両 ニュージャージー・トランジット・コーポレーション（英語：New Jersey Transit Corporation）はアメリカ合衆国ニュージャージー州を中心とした地域で路線バスや通勤鉄道などの公共交通機関を運営する公営会社である。略称はニュージャージー・トランジット（New Jersey Transit）、NJトランジット（NJ Transit）、NJT。.

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ホワイトホール・ストリート

テッロ地図上では、ホワイトホールは白い屋根と大きな庭園を持ったひときわ目立った建物である。 ホワイトホール・ストリート (Whitehall Street) は、ニューヨーク市マンハッタン区ロウアー・マンハッタンを走る通りである。全区間は、ブロードウェイの南端からFDRドライブの南端までの、およそ4ブロックである（ブロードウェイとの境界はストーン・ストリートとの交差点である）。ストイフェサントが17世紀に住んでいた家の跡地の沿岸の埋め立て地に建つスタテン・アイランド・フェリー・ターミナルがこの通りと隣接している。また、ニューヨーク市地下鉄のホワイトホール・ストリート - サウス・フェリー 駅（系統）がこの通り上にあり、駅名はこの通りから取られている。この駅の入り口はこの通りの北端（ストーン・ストリート）と南端（スタテン・アイランド・サウス・フェリー・ターミナル）の両方に位置している。この通りはアレクサンダー・ハミルトン合衆国税関とも隣接している。 この通りの南端の近くは、ピーター・ストイフェサントによって建設されたニューアムステルダムの統治者の家の跡地である。イギリスがオランダからニューアムステルダムを奪取した際、彼らはこの通りおよび建物に、イングランド中央政府の所在地であるロンドンの"ホワイトホール" (Whitehall) の洗礼名を施した。カステッロ地図（1660年の図）には、白い屋根のホワイトホールがマンハッタン島の先端の突き出た土地に建っているのが見て取れる（イースト川へと出っ張っている海岸線に面する建物）。17世紀のニューアムステルダム／ニューヨークで唯一の娯楽庭園 (pleasure garden) であったパルテールがその建物の背後に広がっており、これは4つの正方形パターンとして地図上に描かれている。この家の背後のブロックの中央にある他の敷地はコモンズ（公共地）およびマーケット・ガーデンである。ホワイトホールは解体されて久しく、現在ではこの短い通りの名前として名残を残しているのみとなっている。:en:Topps社は1 ホワイトホール・ストリートにオフィスビルを構えている。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティはこのビルを新しい本社とするために改修し、現在では2 ブロードウェイの住所が与えられている。この他にもいくつかのオフィスビルとまばらにショップがこの通り沿いに並んでいる。 この通りはボウリング・グリーン付近からパール・ストリートまでの数ブロックは南行きの一方通行で、スタテン・アイランド・フェリー・ターミナル付近のFDRドライブからパール・ストリートまでは北行きの一方通行である。最南端のブロック（フェリー・ターミナルの隣）はFDRドライブからバッテリー・エリアへのアクセス道路となっている。 マンハッタン島の最南端にはホワイトホール・ターミナルと呼ばれる活発な旅客フェリーターミナルがある。このエリアの施設とサービスは時代とともに変化してきている。さらに、そのターミナルはかつては車も扱っていた。当初のホワイトホール・ターミナルはブルックリン、ガバナーズ島、スタテン・アイランド、およびウィーホーケン (en) への主に高架鉄道による便が発着していた。しかしながら、地下鉄が高架鉄道に取って代わり、車はブルックリン＝バッテリー・トンネルのような橋やトンネルでマンハッタン島外に移動できるようになった。そうして、新しい施設がスタテン・アイランド・フェリーのための建物として建設され、古いホワイトホール・ターミナル・ビル（バッテリー・マリタイム・ビル）は近年の改修まで廃れていた。この古いビルは現在は4月から10月までガバナーズ島へのフェリー乗り場として使われている。 長年の間、軍入隊センター (military induction center) が39 ホワイト・ストリートに位置していたが、1939年の:en:Sam Melvilleによる爆破事件によって使用不能となった。1884年からベトナム戦争終戦までそこに存在した陸軍の建物で、300万人近くのアメリカ人が入隊した。.

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ホームドア

勝利公園駅にある世界初のホームドア ホームドアまたはスクリーンドアとは、鉄道駅でプラットホームの線路に面する部分に設置される、可動式の開口部を持った仕切りである。 ホームからの転落や列車との接触事故防止などを目的とした安全対策の一つである。なお、「ホームドア」は和製英語であり、英語では ''Platform screen door'' または''Automatic platform gate'' と呼ばれる。.

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ホールジー

アシュリー・ニコレット・フランジパーネ（Ashley Nicolette Frangipane、1994年9月29日 - ） は、ホールジー（Halsey、） の芸名で知られるアメリカ合衆国の女性シンガーソングライター。彼女の芸名の由来は、ブルックリン区のニューヨーク市地下鉄ホールジー・ストリート駅と本名のAshleyのアナグラムである。 彼女は2014年にと最初のレコード契約を結び、デビューEP「」を発表した。2015年に、デビュースタジオ・アルバム「」を発表し、Billboard 200で初登場2位を記録、アメリカレコード協会（RIAA）よりプラチナ認定を受けた。2016年、ザ・チェインスモーカーズの「」に客演し、アメリカとイギリスを含むいくつかの国別チャートで首位を獲得した。2017年、2枚目のスタジオ・アルバム「」で、初のアルバムチャート首位を獲得。.

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ホールジー・ストリート駅 (BMTカナーシー線)

ホールジー・ストリート駅（Halsey Street）はブルックリン区とクイーンズ区の境にあたるホールジー・ストリート - ワイコフ・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅である。終日L系統が停車する。.

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ホールジー・ストリート駅 (BMTジャマイカ線)

ホールジー・ストリート駅（Halsey Street）はニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である、ブルックリン区ベッドフォード＝スタイベサントとの境にあたるホールジー・ストリート - ブロードウェイ交差点にある。終日'''J系統'''が停車する。一方、ラッシュ時・混雑方向に運行される'''Z系統'''は当駅を通過する。.

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ホイットニー美術館

ホイットニー美術館（1966-2014年）の外観 ホイットニー美術館の夜間照明 ホイットニー美術館（Whitney Museum of American Art）はアメリカ合衆国ニューヨーク市マンハッタン区ウエスト・ヴィレッジ／ミートパッキング・ディストリクト (en) にある芸術ギャラリーおよび美術館である。.

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ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅

ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅（Hoyt–Schermerhorn Streets）はニューヨーク市地下鉄の駅で、INDクロスタウン線とINDフルトン・ストリート線が接続している。のホイト・ストリート - スカーマーホーン・ストリート交差点にあり、以下の運行系統が停車する。.

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ダンボ (ブルックリン)

ダンボ (Dumbo) は、「Down Under the Manhattan Bridge Overpass」（「マンハッタン橋高架道路下」の意）のアクロニムに由来する、ニューヨーク市ブルックリン区の近隣地区のひとつ。この地区は2つの街区にまたがっており、ひとつは、いずれもブルックリンからマンハッタンへイースト川に架かる橋であるマンハッタン橋とブルックリン橋に挟まれた街区であり、もうひとつは、マンハッタン橋から東へ、ビネガーヒル (Vinegar Hill) 方面へと続く街区である。この近隣地区は、ブルックリン区第2地域委員会 (Brooklyn Community Board 2) に属している。.

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ダイクマンハウス

ダイクマンハウス（英 Dyckman Farmhouse）はアメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市マンハッタンに現存するマンハッタン島内で最も古い家屋である。現在はダイクマンハウス・ミュージアムとなり博物館として保存されている。.

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ダイクマン・ストリート駅 (IND8番街線)

ダイクマン・ストリート駅（Dyckman Street）はニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅であり、マンハッタン区北部のインウッド地区にあるダイクマン・ストリートとブロードウェイの交差点に所在する。終日A系統の列車が停車する。 この地下駅は1932年9月10日にIND8番街線207丁目駅-チェンバーズ・ストリート駅間にある他の駅と同時に、ダイクマン・ストリート-200丁目駅 (Dyckman Street – 200th Street) として開業した。.

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ダイクマン・ストリート駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)

ダイクマン・ストリート駅（Dyckman Street）はニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の駅である。大体マンハッタン区インウッドにあるダイクマン・ストリートとネーグル・アベニューの交差点付近に位置し、1系統の列車が常時停車する。.

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ベッドフォード-ノストランド・アベニュース駅

ベッドフォード-ノストランド・アベニュース駅（Bedford–Nostrand Avenues）はブルックリン区ベッドフォード＝スタイベサントにあるニューヨーク市地下鉄 INDクロスタウン線の駅である。 ラファイエット・アベニューのベッドフォード・アベニュー - ノストランド・アベニュー間にあり、終日'''G系統''' が停車する。.

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ベッドフォード・パーク・ブールバード駅

ベッドフォード・パーク・ブールバード駅 (Bedford Park Boulevard) はニューヨーク市地下鉄INDコンコース線の駅である。ブロンクス区ベッドフォード・パークのベットフォード・パーク・ブールバードとグランド・コンコースの交差点に位置し、B系統がラッシュ時のみ、D系統が終日停車する。.

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ベッドフォード・アベニュー駅

ベッドフォード・アベニュー駅（Bedford Avenue）はブルックリン区のベッドフォード・アベニュー - 北7丁目交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅である。終日L系統が停車する。2015年には938万8289人が利用し、ブルックリン区の以外の駅として、またブルックリン区内の単一路線の駅として最も利用者が多い駅であった。.

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ベイ50丁目駅

ベイ50丁目駅（Bay 50th Street）はニューヨーク市地下鉄BMTウェスト・エンド線の駅である。ブルックリン区グレーブセンドのベイ50丁目 - スティルウェル・アベニュー交差点にあり、終日D系統が停車する。ジョン・デューイ高校の前にあり、ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティのAdopt-a-Station プログラムの一環で同校の生徒が働いている。.

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ベイ・リッジ-95丁目駅

ベイ・リッジ-95丁目駅（Bay Ridge - 95th Street）はニューヨーク市地下鉄の南側終端駅（地図上は西端）である。95丁目-4番街交差点にあり、 終日R系統が発着する。開業当時は95丁目-フォート・ハミルトン駅（95th Street - Fort Hamilton）と呼ばれていた。.

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ベイ・パークウェイ駅 (BMTウェスト・エンド線)

ベイ・パークウェイ駅 (Bay Parkway）はニューヨーク市地下鉄BMTウェスト・エンド線の急行停車駅で、ブルックリン区ベンソンハーストのベイ・パークウェイ-86丁目交差点にある。終日D系統が停車する。以前はベイ・パークウェイ-22番街駅（Bay Parkway - 22nd Avenue）という駅名だった。.

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営団1400形電車

営団1400形電車（えいだん1400がたでんしゃ）は、帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）銀座線で運用された試作形の地下鉄電車である。1953年（昭和28年）に汽車製造で2両（車両番号：1470・1471）が製造された。.

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営団500形電車

営団500形電車（えいだん500がたでんしゃ）は、1957年（昭和32年）から1996年（平成8年）まで帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄（東京メトロ））丸ノ内線に在籍していた通勤形電車。 本項では同線に在籍した営団300形電車、営団400形電車、営団900形電車についても記述する。.

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アラバマ・アベニュー駅 (BMTジャマイカ線)

アラバマ・アベニュー駅（Alabama Avenue）はニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。ブルックリン区にあり、終日'''J系統'''が停車する。また、ピーク時の混雑方向については'''Z系統'''も停車する。.

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アルバ

人口推移（千人） アルバ（オランダ語：Aruba ）は、西インド諸島の南端部、南米ベネズエラの北西沖に浮かぶ島。高度な自治が認められたオランダ王国の構成国。本土オランダ、キュラソー、シント・マールテンと共に対等な立場でオランダ王国を構成している。アルバという名は、スペイン語のoro huba（黄金がある）から来ているという説がある。.

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アンビエント (小説)

『アンビエント』（Ambient）は、ジャック・ウォマックの長篇小説。1987年発行。ウォマックによる「アンビエント」シリーズ（「ドライコ」シリーズとも呼ばれる）の第1作。日本では未訳。.

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アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅

アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅（Atlantics Avenue - Barclays Center）はブルックリン区中心部にあるニューヨーク市地下鉄の駅であり、アトランティック・アベニュー、フラットバッシュ・アベニュー、4番街、パシフィック・ストリートの4本の通りに囲まれている。BMTブライトン線、BMT4番街線、IRTイースタン・パークウェイ線の乗り換え駅で、次の9つの運行系統が乗り入れている。.

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アトランティック・アベニュー駅 (BMTカナーシー線)

アトランティック・アベニュー駅（Atlantic Avenue）はブルックリン区のアトランティック・アベニュー - スネディカー・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅である。終日L系統が停車する。 1916年に建設され、2002年から2004年にかけて改築された。この駅は、木工品・鉄工品を多用した期の建築様式が最もよく保存された駅の一つであるが、 改札は新しい照明と高く角の丸い窓でモダンな印象に改装されている。アトランティック・アベニュー駅の部分は1889年7月4日、BMTカナーシー線部分は1906年12月28日に開業した。 駅はアトランティック・アベニューの中間部にあるロングアイランド鉄道の真上に設けられている。.

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アストリア-ディトマース・ブールバード駅

アストリア-ディトマース・ブールバード駅（Astoria - Ditmars Boulevard）はニューヨーク市地下鉄BMTアストリア線の北側の終端駅で、31丁目の23番街とディトマース・ブールバードの間に設けられた高架駅である。終日N系統が運転されており、平日にはW系統も運転される。.

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インディペンデント・サブウェイ・システム

インディペンデント・サブウェイ・システム（、略称INDまたはISS、かつてはインディペンデント・シティオウンド・サブウェイ・システム、、略称ICOS、あるいはインディペンデント・シティオウンド・ラピッド・トランジット、）は、こんにちのニューヨーク市地下鉄の一部となった、かつてのニューヨークの都市鉄道網である。最初の路線は、マンハッタンに1932年にIND8番街線として建設された。 INDは、現在のニューヨーク市地下鉄を形成することになった3つの鉄道網のうちの1つで、民間企業あるいは共同出資による運営であったインターボロー・ラピッド・トランジット (IRT) とブルックリン・マンハッタン・トランジット (BMT) と異なり、ニューヨーク市政府が完全に所有し運営する意図で設立された。IRTおよびBMTと1940年に統合された。 もともとINDが運行していた系統は、現代の地下鉄網では、、、、、、の各系統となっている。これに加えて、BMTのと系統は、現在では一部でINDの線路を走っている。ロッカウェイ・パーク・シャトルは系統を補完している。運行上は、INDとBMTの路線網および列車は、合わせてBディビジョンと呼ばれている。.

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インウッド (マンハッタン)

インウッド (Inwood) は、ニューヨーク市マンハッタン区のマンハッタン島の最北端に位置する地区である。.

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インウッド-207丁目駅

インウッド-207丁目駅（インウッド-207ちょうめえき、英：Inwood–207th Street）は、ニューヨーク市地下鉄IND8番街線の北側の終着駅である。インウッド・ヒル・パーク近くのマンハッタン近郊の207丁目通りとブロードウェイの交差点に位置し、A系統が終日停車する。.

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インターボロー・ラピッド・トランジット

IRT Powerhouse label.

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イースト川

イースト川（East River）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市を流れる海峡である。アッパーニューヨーク湾からロングアイランド湾にかけての水域を指す。クイーンズ、ブルックリンなどのロングアイランドとマンハッタン島、さらにはブロンクスなどのアメリカ本土とを隔てている。かつては接続するロングアイランド湾もこの川と同じように「サウンド川 (Sound River)」として知られていた。.

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イースト・ヴィレッジ

イースト・ヴィレッジ (East Village) は、ニューヨーク市マンハッタン区ダウンタウンの地区である。.

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イースト・サイド・アクセス

ランドセントラル駅の地下に建設中の新しい駅の工事現場(2012年1月) イースト・サイド・アクセス (East Side Access) は、アメリカニューヨーク州ニューヨーク市で進行中の公共事業。事業主体はメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (Metropolitan Transportation Authority: MTA)。この事業は新線を建設してクイーンズからマンハッタンのグランドセントラル駅にロングアイランド鉄道 (LIRR) を乗り入れさせるものである。1969年に始まった事業であるが長い中断の後2006年に再開され、2012年時点の見通しでは開通は2019年になり、総工費は84億ドルに達するとみられている。.

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ウ・タント島

ウ・タント島 (U Thant Island)、正式名称ベルモント島 (Belmont Island) は、ニューヨーク市マンハッタン区の中で最小の島である。この小さな人工島は面積30×61 mで、イースト川のルーズベルト島のすぐ南に位置している。マンハッタン42丁目の国際連合本部ビルとクイーンズ区ロングアイランド・シティ (en) のガントリー・プラザ・ステート・パーク (en) の中間あたりに位置し、法的にはマンハッタン区およびニューヨーク郡の領域である。 この小島はニューヨーク市公園・保養局 (en) によって管理されており、ミミヒメウの小集団などの渡り鳥のための自然保護区となっている。一般の侵入は禁止されている。周囲の岩礁はストライプドバス釣りの名所となっている。.

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ウッドローン墓地 (ニューヨーク市ブロンクス)

ウッドローン墓地（ウッドローンぼち、Woodlawn Cemetery）は、アメリカ合衆国ニューヨーク市ブロンクス区にある墓地。1863年創設。日本人では野口英世、高峰譲吉などの医学者や新井領一郎、佐々木指月らの墓がある。.

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ウッドローン駅 (IRTジェローム・アベニュー線)

ウッドローン駅（Woodlawn）はニューヨーク市地下鉄IRTジェローム・アベニュー線の北側終端駅である。名前とは裏腹に、ブロンクス区のベインブリッジ・アベニュー - ジェローム・アベニュー交差点にある。終日'''4系統'''が停車する。 ウッドローン駅は1917年に建設され、翌年開業した。設計はアーツ・アンド・クラフツ運動の影響を受けたニューヨーク市地下鉄の主任建築技師スクワイア・J・ヴィッカースが担当した。ウッドローン駅の開業により、ウッドローン墓地周辺で始まっていた開発がさらに進むことになった。2005年の改修工事の後、装飾的なコンクリートの用法が評価されてアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された。この際に "Children at Play " と題したジョシー・ゴンザレス・オルブライト制作のステンドグラスのパブリックアートが展示された。.

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ウッドサイド駅

ウッドサイド駅とは、クイーンズのウッドサイド地区にあるロングアイランド鉄道 (LIRR) の駅である。.

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ウィリアムズバーグ橋

橋の位置 ウィリアムズバーグ橋（Williamsburg Bridge）とは、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市にある、イースト川の上に架かっている吊り橋。マンハッタン区ロウアー・イースト・サイドとブルックリン区を結ぶ。.

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ウィルソン・アベニュー駅

ウィルソン・アベニュー駅（Wilson Avenue）はブルックリン区のウィルソン・アベニュー - モファット・ストリート交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅で、終日'''L系統'''が停車する。.

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ウェイクフィールド-241丁目駅

ウェイクフィールド-241丁目駅（ウェイクフィールド-241ちょうめえき、英：Wakefield–241st Street）はニューヨーク市地下鉄IRTホワイト・プレーンズ・ロード線の北側ターミナル駅である。ブロンクス区ウェイクフィールドの東241丁目とホワイト・プレーンズ・ロードの交差点に位置し、2系統が平日と平日の深夜に、5系統が週末と週末深夜、平日朝ラッシュ時に北行列車（当駅止まりのため乗車は不可）が停車する。なお、当駅は地理的に見るとニューヨーク市地下鉄の全ての駅の中で最も北側に位置している駅である。.

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ウェスリー・オートリー

ウェスリー・オートリー ウェスリー・オートリー（Wesley Autrey、1956年 - ）は、ニューヨーク市の建設作業員、アメリカ海軍退役軍人（ヴェトナム戦争）。ニューヨーク地下鉄で発作の為に線路上に落ちた Cameron Hollopeter（19歳の大学生）の命を自らの危険を顧みず救ったことにより、その名が世界的に知られるようになった。.

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ウェスティングハウス・エレクトリック

ウェスティングハウス・エレクトリック（）は、1886年から1999年まで存在したアメリカ合衆国の総合電機メーカー。略称はWHないしはWEC。 正式社名は数度変更されたが、第二次世界大戦が終戦するまではWestinghouse Electric & Manufacturing Company（ウェスティングハウス電気製造会社） として良く知られていた。1945年から1997年まではWestinghouse Electric Corporation（ウェスティングハウス・エレクトリック社）であった。歴史的な経緯からGEのライバル企業として見なされていたが、1997年にCBSコーポレーションと名を変え、1999年にバイアコムによって買収され消滅した。.

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エリス島

リス島 エリス島（Ellis Island）は、アメリカ合衆国アッパー・ニューヨーク湾内にある島である。アメリカ合衆国移民局が置かれていたことで有名である。.

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エルヴィシー

『エルヴィシー』（Elvissey）は、ジャック・ウォマックの長篇小説。1993年発行。ウォマックによる「アンビエント」シリーズ（「ドライコ」シリーズとも呼ばれる）の第4作。 フィリップ・K・ディック賞を受賞。日本では未訳。.

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エアトレインJFK

アトレインの路線図 エアトレインJFK（英語：AirTrain JFK）は、ジョン・F・ケネディ国際空港へのアクセスを担うニューヨーク市の新交通システム・高架鉄道である。3路線あり、長さはである。このシステムの運営はボンバルディア・トランスポーテーションが空港管理者のニューヨーク・ニュージャージー港湾公社から委託されて行っている。なおボンバルディア・トランスポーテーションはエアトレイン・ニューアーク (AirTrain Newark) の運営も行っている。.

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エイブラム・ヒューイット

イブラム・スティーブン・ヒューイット (Abram Stevens Hewitt、1822年7月31日 - 1903年1月18日)はアメリカ合衆国の教員、弁護士、鉄工実業家、政治家。"Father of the New York City Subway System"と呼ばれる。.

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オールステンレス車両一覧

ールステンレス車両一覧（オールステンレスしゃりょういちらん）は、オールステンレス構造を採用している鉄道車両の一覧。.

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カナーシー-ロッカウェイ・パークウェイ駅

ナーシー-ロッカウェイ・パークウェイ駅（Canarsie – Rockaway Parkway）はニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の南端駅で、ニューヨーク市地下鉄では数少ない地上駅である。ブルックリン区のロッカウェイ・パークウェイ - グレンウッド・ロード交差点にあり、終日L系統が発着する。.

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カマキラス

マキラス（Kamacuras）は、「ゴジラシリーズ」に登場する、カマキリをモチーフとした架空の怪獣。別名は「両刀怪獣」「かまきり怪獣」など。.

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カテドラル・パークウェイ-110丁目駅 (IND8番街線)

テドラル・パークウェイ-110丁目駅（カテドラル・パークウェイ-110ちょうめえき、英：Cathedral Parkway–110th Street）はニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅である。セントラル・パークの北西にある西110丁目とフレデリック・ダグラス・プールバールの交差点に位置し、A系統が深夜のみ、B系統が平日の23時まで、C系統が深夜を除く終日停車する。.

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カテドラル・パークウェイ-110丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)

テドラル・パークウェイ-110丁目駅（カテドラン・パークウェイ-110ちょうめえき、英：Cathedral Parkway–110th Street）はニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の駅である。マンハッタンのモーニングサイド・ハイツにある110丁目とブロードウェイの交差点に位置し、終日1系統が停車する。.

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ガン・ヒル・ロード駅 (IRTホワイト・プレーンズ・ロード線)

ン・ヒル・ロード駅（Gun Hill Road）はニューヨーク市地下鉄IRTホワイト・プレーンズ・ロード線の急行停車駅で、ブロンクス区 のガン・ヒル・ロードとホワイト・プレーンズ・ロードの交差点にある。終日2系統が停車し、ラッシュ時の混雑方向には5系統も運転されている。.

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キャナル・ストリート (マンハッタン)

ャナル・ストリート（英語：Canal Street）は、ニューヨーク市マンハッタン区ダウンタウンを東西に走る通りである。西のニュージャージー州へのホランド・トンネル（I-78）、東のブルックリンへのマンハッタン橋を繋ぎ、マンハッタンを横切る市内の幹線道路の1つである。この通りは、チャイナタウンの北側を走り、リトル・イタリーを2つに隔てる。さらに、トライベッカの北端、ソーホーの南端ともなっている。.

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キャナル・ストリート駅

ャナル・ストリート駅 (Canal Street station).

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キャナル・ストリート駅 (ニューヨーク市地下鉄)

ャナル・ストリート駅（Canal Street）はマンハッタンのソーホーとチャイナタウンに跨がるニューヨーク市地下鉄の複合駅である。 BMTブロードウェイ線、IRTレキシントン・アベニュー線、BMTナッソー・ストリート線が駅舎を共用している。以下の運行系統が乗り入れている。.

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キャナル・ストリート駅 (IND8番街線)

ャナル・ストリート駅 (Canal Street) はニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅である。マンハッタンのキャナル・ストリートと6番街の交差点に位置し、A系統とE系統が終日、C系統が深夜を除く終日停車する。.

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キャナル・ストリート駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)

ャナル・ストリート駅 (Canal Street) はニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の駅である。ロウアー・マンハッタンのキャナル・ストリートとヴァリック・ストリートの交差点に位置し1系統が終日、2系統が週末と平日深夜に停車する。.

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キュー・ガーデン地区

ュー・ガーデン地区（キュー・ガーデンちく）とは、ニューヨーク市クイーンズ区の中心部にある三角形の地区である。上位中産階級の人々が多く住む。.

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キングスブリッジ・ロード駅 (INDコンコース線)

ングスブリッジ・ロード駅 (Kingsbridge Road) はニューヨーク市地下鉄INDコンコース線の駅である。グランド・コンコースとキングスブリッジ・ロードの交差点に位置し、B系統がラッシュ時のみ、D系統が終日停車する。.

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クラッソン・アベニュー駅

ラッソン・アベニュー駅（Classon Avenue）はニューヨーク市地下鉄 INDクロスタウン線の駅である。地元住民はクローシン （ ）と発音する。ブルックリン区のクラッソン・アベニュー - ラファイエット・アベニュー交差点にある。終日G系統が停車する。.

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クリントン-ワシントン・アベニュース駅 (INDフルトン・ストリート線)

リントン-ワシントン・アベニュース駅 (Clinton–Washington Avenues) はニューヨーク市地下鉄INDフルトン・ストリート線の駅である。ブルックリン区クリントン・ヒルのフルトン・ストリートとクリントン・アベニューの交差点とフルトン・ストリートとワシントン・アベニューの交差点の間に位置し、A系統が深夜のみ、C系統が深夜を除く終日停車する。.

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クリントン-ワシントン・アベニュース駅 (INDクロスタウン線)

リントン-ワシントン・アベニュース駅（Clinton–Washington Avenues）はニューヨーク市地下鉄INDクロスタウン線の駅で、ブルックリン区のラファイエット・アベニューのクリントン・アベニューとワシントン・アベニューの間にある。終日G系統が停車する。.

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クリスティ・ストリート

リスティ・ストリート (Chrystie Street) はニューヨーク市マンハッタン区ロウワー・イースト・サイドの通りである。この通りはイースト・ハウストン・ストリートからキャナル・ストリートまでの7ブロックの区間を走っており、ハウストン・ストリートより北は2番街と接続している。この通りの東側は全区間に渡ってサラ・デラノ・ルーズベルト・パーク (en) と接している。この通りの名前は米英戦争の退役軍人で コロンビア大学のフィロソフィアン・ソサイエティ (en) のメンバーであったCol.

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クリスティー・ストリート連絡線

リスティー・ストリート連絡線（クリスティー・ストリートれんらくせん、英：Chrystie Street Connection）はマンハッタンのロウアー・イースト・サイドにあるクリスティ・ストリートの下を走るニューヨーク市地下鉄の路線である。 路線はBMTとINDの数少ない連絡線の一つであり、Bディビジョンを構成している路線の一つである。IND6番街線からウィリアムズバーグ橋経由でBMTジャマイカ線と、マンハッタン橋経由でBMTブライトン線を結んでいる。 路線建設プロジェクトの中にはとIND6番街線の57丁目駅の建設も含まれていた。グランド・ストリート駅は当路線内の駅であるが57丁目駅は当路線と直接の接続はしていない。 この路線はIND2番街線建設計画の一部として計画されており、そのうちの完成した区間の一つである。.

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クローバーフィールド/HAKAISHA

『クローバーフィールド/HAKAISHA』（クローバーフィールド ハカイシャ、原題：Cloverfield）は、2008年1月18日にアメリカ合衆国で公開されたSF・怪獣・・ホラー映画-->である。日本ではパラマウントジャパンによる配給のもと、同年4月5日にPG-12指定で公開された。 日本でのキャッチコピーは「その時、何が起きたのか？」。.

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クイーンズのニューヨーク市地下鉄駅の一覧

在のニューヨーク市地下鉄路線網。クイーンズ区は地図の中央から右側にあたる。 ニューヨーク市地下鉄はアメリカ合衆国ニューヨーク市の5つの行政区のうちブロンクス区、ブルックリン区、マンハッタン区、そしてクイーンズ区を走る地下鉄システムである。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA）の下部組織であるニューヨークシティー・トランジット・オーソリティーによって運営されており、アメリカ合衆国で最も利用客の多い地下鉄であり世界で4番目に利用客の多い地下鉄である。1日あたりの乗客数は522万5000人である。総駅数はで、世界一駅数の多い地下鉄となっている。 1940年に3つの地下鉄会社、インターボロー・ラピッド・トランジット（IRT）、ブルックリン・マンハッタン・トランジット（BMT）、そしてインディペンデント・サブウェイ・システム（IND）が合併し、現在のニューヨーク市地下鉄となった。クイーンズ区内には各社の路線が通っている。.

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クイーンズ区

イーンズ区（Queens、）は、ニューヨーク市に置かれた行政上の5つの区の一つ。ニューヨーク州のクイーンズ郡 (Queens County) の郡域もクイーンズ区と同じである。 ニューヨーク市内で最も東に位置しており、ブルックリン区とともにロングアイランドの西部を形成している、南はブルックリン区、東はナッソー郡と接しており、イースト川を挟んで西はマンハッタン区、北はブロンクス区と隣接している。 クイーンズは5つの区のうちで最も面積が広く、人口はブルックリンに次いで2番目である。数多くの移民の居住地となっており、クイーンズ郡はアメリカで最も多様な人々が住む郡であり、世界で最も民族的多様性に富む都市地域である。.

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クイーンズ・プラザ駅

イーンズ・プラザ駅（Queens Plaza）はニューヨーク市地下鉄INDクイーンズ・ブールバード線の駅で、東端のクイーンズ・プラザ・インターチェンジの地下にある。終日運転のE系統、深夜帯以外運転のR系統、平日深夜帯以外運転のM系統が停車する。 近くにBMTアストリア線およびIRTフラッシング線の高架駅であるクイーンズボロ・プラザ駅があるが、改札外乗換は無料ではない（通常の降車扱いになる）ので注意が必要である。.

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クイーンズボロ・プラザ駅

イーンズボロ・プラザ駅（Queensboro Plaza）はニューヨーク市地下鉄BMTアストリア線とIRTフラッシング線の乗換駅である。クイーンズ区のにある高架駅で、クイーンズボロ橋 東詰（クイーンズ区側）にある。近くにINDクイーンズ・ブールバード線のクイーンズ・プラザ駅があるが、完全に別駅の扱いで、無料での改札外乗換はできない。以下の列車が乗り入れている。.

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グラハム・アベニュー駅

ラハム・アベニュー駅（Graham Avenue）はブルックリン区のグラハム・アベニュー - メトロポリタン・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅で、終日L系統が停車する。.

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グランド・ストリート

ランド・ストリート (Grand Street) とは：.

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グランド・ストリート (マンハッタン)

ランド・ストリート (Grand Street) は、ニューヨーク市ロウアー・マンハッタンを東西に走る通りである。この通りの北にはブルーム・ストリートと、さらにその北にはデランシー・ストリート (en) が、ソーホーからチャイナタウン、リトル・イタリー、そしてロウアー・イースト・サイドを通って、並行して走っている。この通りの西端はヴァリック・ストリートで、東端はFDRドライブの側道である。.

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グランド・ストリート駅 (BMTカナーシー線)

ランド・ストリート駅（Grand Street）はブルックリン区のグランド・ストリート - ブッシュウィック・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅で、終日L系統が停車する。.

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グランド・セントラル-42丁目駅 (ニューヨーク市地下鉄)

ランド・セントラル-42丁目駅 (Grand Central – 42nd Street) はマンハッタンのミッドタウンにあるニューヨーク市地下鉄の複合駅である。パーク・アベニューと42丁目の交差点付近から東にレキシントン・アベニューまで広がっている。ニューヨーク市地下鉄ではタイムズ・スクエア-42丁目/ポート・オーソリティ・バスターミナル駅に次いで利用者の多い駅で、2014年には4607万4652人が利用した。IRTレキシントン・アベニュー線、IRTフラッシング線およびIRT42丁目シャトルが乗り入れており、IRT線同士で乗り換えができる。また、ハドソン川より東に向かうメトロノース鉄道の全路線が発着するグランド・セントラル駅の地下にあり、重要な乗換駅である。 以下の系統が乗り入れている。.

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グランド・セントラル駅

ランド・セントラル駅（Grand Central Station）はアメリカ合衆国のニューヨーク州ニューヨーク市マンハッタン区にあるターミナル駅である。正式名称はグランド・セントラル・ターミナル（Grand Central Terminal）。単に「Grand Central」とも。所在地はミッドタウンのパーク・アベニューと42丁目の地点である。 “マンハッタン3大ターミナル”（ほか2つはペンシルベニア駅、ポート・オーソリティ・ターミナル）のうち最大のものである。駅近辺の鉄道はすべて地下を通っているため、44面67線の広大なプラットホームはすべて地下にある。.

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グリーンポイント・アベニュー駅

リーンポイント・アベニュー駅（Greenpoint Avenue）はブルックリン区にあるニューヨーク市地下鉄 INDクロスタウン線の駅である。グリーンポイント・アベニュー - マンハッタン・アベニュー交差点にあり、終日G系統が停車する。.

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グリニッジ・アベニュー

リニッジ・アベニュー (Greenwich Avenue)、旧称グリニッジ・レーン (Greenwich Lane) は、ニューヨーク市マンハッタン区グリニッジ・ヴィレッジを南東ー北西に走る通りである。この通りの南東端は6番街との交差点で、それより東は8丁目 (en) となる。北西端は14丁目と13丁目の間の8番街との交差点である。ジャクソン・スクエア・パーク (en) と接する8番街までの1ブロックは、北西行きの一方通行となっている。グリニッジ・ストリート (en) と名前が似ているため、よく間違えられる。.

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グリニッジ・ストリート

リニッジ・ストリート (Greenwich Street) はニューヨーク市マンハッタン区を南北に走る通りである。この通りの北端はミートパッキング・ディストリクト (en) の9番街とガンゼヴォート・ストリート (en) との交差点、南端はバッテリー・パークであり、途中ヴィージー・ストリート (en) とリバティ・ストリート (en) の間の区間はワールド・トレード・センター・サイト (en) によって分断されている。現在進められているこのサイトの再開発によって、この通りは再び一本につながる計画である。 この通りと交差する主な東西に走る通りは、北から順に、クリストファー・ストリート (en)、ハウストン・ストリート、キャナル・ストリート、およびチェンバーズ・ストリートがある。グリニッジ・ストリートは、ミートパッキング・ディストリクト (en)、ウエスト・ヴィレッジ (en)、ハドソン・スクエア (en)、そしてトライベッカなど様々なネイバーフッドを通過する。スプリング・ストリート (en) より北の区間は北行きの一方通行で、南の区間は南行きの一方通行となっている。.

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ゲイツ・アベニュー駅

イツ・アベニュー駅（Gates Avenue）はニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の高架駅である。ブルックリン区のゲイツ・アベニュー - ブロードウェイ交差点にある。ラッシュ時・混雑方向には'''Z系統'''、それ以外の時間帯には'''J系統'''が停車する。 Prior to the Dual Contracts, trains either operated down Broadway to Broadway Ferry (which closed upon the opening of the Williamsburg Bridge tracks to Essex Street) or Lexington Avenue, eventually merging onto the Myrtle Avenue El.

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コロンバスサークル

ンバスサークル (Columbus Circle) は、アメリカ合衆国ニューヨーク市マンハッタン区のアッパー・ウエスト・サイドとミッドタウン（ヘルズ・キッチン）の間にある円形広場である。中心にコロンブスの像があり、広場の周りを車道が取り囲む円形交差点になっている。.

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コート・スクエア駅

ート・スクエア駅（Court Square）はニューヨーク市地下鉄の複合駅であり、INDクロスタウン線・IRTフラッシング線・INDクイーンズ・ブールバード線が駅舎を共有している。クイーンズ区のワン・コート・スクエアの近くにあり、以下の各系統が乗り入れている。.

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コニーアイランド

ッカウェイ コニー・アイランド（Coney Island）は、アメリカ合衆国ニューヨーク市ブルックリン区の南端にある半島および地区である。ニューヨークの近郊型リゾート地、観光地として知られる。かつては島だった。.

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コニーアイランド川

ニーアイランド川（Coney Island Creek）は、ニューヨークブルックリン区にある の長さの潮の入り江。かつては の長さの海峡であり、部分的にグレーブゼンド湾とシープスヘッド湾を結ぶ干潟でありコニーアイランドを本当の島にたらしめていたが、20世紀初めから中ごろにかけて、東半分が土地の所有者と都市建設プロジェクトにより埋められた。.

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コニーアイランド車両基地

ニーアイランド車両基地 車両工場内の様子 コニーアイランド車両基地（コニーアイランドしゃりょうきち、英: ）は、ニューヨーク市のブルックリン地区コニーアイランドにあるニューヨーク市地下鉄（以下：MTA）が運営・管理する総合車両基地である。ここでは、MTA全路線全車両の管理及び検修などを行う車両工場も併設されている。本稿では、その車両工場オーバーホールショップについてもここで記する。.

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コシチュシコ・ストリート駅

チュシコ・ストリート駅（Kosciuszko Street）はニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。終日'''J系統'''が停車する。千鳥停車の'''Z系統'''は当駅を通過する。.

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ザ・ダークネス (ゲーム)

『ザ・ダークネス』（The Darkness）は、スターブリーズ・スタジオによって開発されたファーストパーソンシューティングゲーム(FPS)。イメージ・コミックから出版されている同タイトルのアメリカンコミックを題材としたホラーFPSである。 2012年2月に北米、欧州、日本で続編であるThe Darkness IIが発売された。詳細はThe Darkness IIを参考。.

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シンシナティ地下鉄計画

ンシナティ地下鉄 (シンシナティちかてつ、Cincinnati Subway) は、1920年代にアメリカ合衆国オハイオ州シンシナティで建設が行なわれていた地下鉄路線。建設資金の枯渇によって建設が無期限中断され、2017年現在も未成線としてトンネルだけが残っている。.

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シティ・ホール駅 (BMTブロードウェイ線)

ティ・ホール駅 (City Hall) はニューヨーク市地下鉄BMTブロードウェイ線の駅である。マンハッタン区シヴィック・センターとトライベッカに掛かるブロードウェイとウォーレン・ストリートとの交差点とマリー・ストリートとの交差点付近、ニューヨーク市庁舎西側に位置し、N系統が深夜のみ、R系統が深夜を除く終日、W系統が平日のみ停車する。.

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シティターミナルゾーン

ティターミナルゾーンとはロングアイランド鉄道 (LIRR) の全路線のうちニューヨークにある路線のまとまりにつけられる名称である。特に、ジャマイカ駅の西にあるゾーン1（ポートワシントン支線のメッツ-ウィレッツ・ポイント駅を除く）にある全駅に言及される。.

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シカゴ・L

"シカゴ・L" "Loop"南東部コーナーにあるTジャンクション シカゴ駅(Brown/Purple Line)のサイン シカゴ・L（Chicago 'L'）は、アメリカ合衆国イリノイ州シカゴ市のダウンタウンを走る高架鉄道及び地下鉄である。シカゴ交通局 (CTA)が路線を保有・運営している。.

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ジャマイカ-179丁目駅

ャマイカ-179丁目駅（Jamaica - 179th Street）はクイーンズ区ジャマイカの179丁目-ヒルサイド・アベニューにあるニューヨーク市地下鉄INDクイーンズ・ブールバード線の急行停車駅・終端駅である。終日運転される系統の北端駅で、ラッシュ時には数本の系統も運転される。全部で15あるエントランスのうち2つはのヒルサイド・アベニュー-ミッドランド・パークウェイ交差点の角にある。.

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ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅

ャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅（Jamaica Center – Parsons/Archer）はクイーンズ区ジャマイカにあるニューヨーク市地下鉄の駅で、同線の北側終端駅である。1988年12月11日に開業した。以前はジャマイカ・センター-パーソンズ・ブールバード駅（Jamaica Center – Parsons Boulevard）という駅名であった。パーソンズ・ブールバード - アーチャー・アベニュー交差点にあり、クイーンズ区東部からのバスと地下鉄の重要な乗換駅になっている。また、BMTジャマイカ線およびロングアイランド鉄道ユニオン・ホール・ストリート駅（いずれも廃駅）の代替駅にもなっている。.

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ジャマイカ駅 (ニューヨーク)

ャマイカ駅（英：Jamaica Station）はアメリカ合衆国ニューヨーク市クイーンズ区にある駅。.

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ジャンクション・ブールバード駅

ャンクション・ブールバード駅 (Junction Boulevard) はニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線の駅である。クイーンズ区コロナのジャンクション・ブールバードとルーズベルト・アベニューの交差点に位置し、7系統が終日停車する。.

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ジャック・ラブロック

ャック・ラブロック（John ("Jack") Edward Lovelock、1910年1月5日- 1949年12月28日）は、ニュージーランドの陸上競技選手。1936年ベルリンオリンピックの金メダリストである。.

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ジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅

ャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー/74丁目-ブロードウェイ駅（単にジャクソン・ハイツ駅またはルーズベルト・アベニュー/74番街駅とも）はニューヨーク市地下鉄の複合駅である。IRTフラッシング線とINDクイーンズ・ブールバード線の駅が一体になっており、クイーンズ区ジャクソン・ハイツの74丁目/ブロードウェイ/ルーズベルト・アベニューの3つの通りに囲まれた場所にある。以下の列車が停車する。.

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ジョン・メイトス

ラッシュ(Crash)として知られるジョン・メイトス (John Matos、1961年10月11日 -)は、ニューヨークブロンクス出身の有名なグラフィティ・アーティスト。13歳のころには、既にニューヨーク市地下鉄の車両にスプレー・ペインティングを始め、よくあるような単なるタギングではなく、アートとして表現されたイメージを描いていたが、やがてシルクスクリーンをキャンバスに用いるようになった。メイトスは、まず地下鉄車両の車体や荒廃した建物の壁面に描いた壁画で注目され、今ではグラフィティ・アート運動のパイオニアと評価されている。メイトスの作品は、「ストリート・ライフと体制化された社会との視覚的リンク」の役割を担っていると評されている 1980年代には、米国や海外の各地でメイトスの展覧会が開催されるようになった。メイトスの最初のギャラリー展は、1983年にシドニー・ジャニスによって「the Sidney Janis Gallery」で開催されている。 1996年、クラッシュ名義で エリック・クラプトン・ シグネチャー・ストラトキャスター にペインティングを施し、クラプトンにプレゼントした。クラプトンは2001年のツアー中ずっとこの特別なデザインのギターを使い続け、その後も、同様の別のギターを使用した。最終的にクラッシュはクラプトンのために5本のギターを制作したが、このうち公の場に現れたのは3本だけであった。クラプトンのギターを扱う技術スタッフのリー・ディクソンによって「クラショキャスター (Crashocaster)」とニックネームが付けられたこの5本のギターのうちの1本は、2004年の第1回クロスロード・ギター・フェスティヴァルで多用され、後に「クラッシュ3」としてオークションに出品されて32万1100ドルの高値がついた。 フェンダー社はすぐに、同種のグラフィティ・デザイン・ギターを50点制作することをクラッシュ(メイトス)に発注し、このラインを「クラショキャスターズ」と名付けた。クラプトン以外に、ジョン・メイヤーなども、特注のペインティングが施されたクラショキャスターを使用した。 なお、「クラショキャスター」は、日本では「クラッシュキャスター」と称されている。 2006年7月、ブルックリン美術館で開催された「グラフィティ」展において、メイトスの作品「Aeroplane 1」(1983年)と「A-U-T-O-matic」(1985年)が展示された。。 メイトスの作品は、フロリダ州のボカラトン美術館でも公開されている。.

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ジョン・ロッカー

ョン・ロイ・ロッカー（John Loy Rocker, 1974年10月17日 - ）は、アメリカ合衆国ジョージア州ステイツボロ出身の元プロ野球選手(投手)。.

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ジョン・F・ケネディ国際空港

ョン・F・ケネディ国際空港（ジョン・F・ケネディこくさいくうこう、John F. Kennedy International Airport）は、アメリカ合衆国・ニューヨークのクイーンズ区にある国際空港。 略称としてJFK空港（JFK Airport）と呼ばれる。旧名アイドルワイルド空港（Idlewild Airport）。.

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ジョンストン・マッカレー

ョンストン・マッカレー（Johnston McCulley、1883年2月2日 - 1958年11月23日）は、アメリカ合衆国イリノイ州オタワ生まれの小説家。「地下鉄サム」（Thub-Way Tham）シリーズと「怪傑ゾロ」シリーズの作家として知られる。マッカレイ/マッカリ/マッカーレイ/マッカレエなどの表記があり、別ペンネームに、ハリントン・ストロング（Harrington Strong）、ジョージ・ドレイン、レイリー・ブライアンなどがある。 高校卒業後、警察誌『ポリス・ガゼット』（Police Gazette）の記者や、第一次世界大戦での陸軍広報官（Army public affairs officer）を勤めた後、1908年に「失われた希望の土地」で作家デビュー。 1920年、「怪傑ゾロ」シリーズの第1作 「カピストラノの疫病神」（The Curse of Capistrano、後に The Mark of Zorro と改題）を発表。 1923年、長編「双生児の復讐」（The Avenging Twins、暗黒街の恐怖、ふたりのセルボン）を発表。.

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ジョセフ・ソルマン

ョセフ・ソルマン (1909年1月25日 – 2008年4月16日) は、ユダヤ系アメリカ人の画家。1930年代の ニューヨーク市における 抽象表現主義画家たちのグループである「ザ・テン」の創設メンバー。ニューヨーク市地下鉄で旅行者を描いた《地下鉄 ガッシュ》の作品が有名。.

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ジェファーソン・ストリート駅

ェファーソン・ストリート駅（Jefferson Street）はブルックリン区のジェファーソン・ストリート - ワイコフ・アベニュース交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅で、終日L系統が停車する。.

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ジェイ・ストリート-メトロテック駅

ェイ・ストリート-メトロテック駅 (Jay Street–MetroTech) はニューヨーク市地下鉄INDフルトン・ストリート線とINDカルバー線、BMT4番街線の乗換駅である。ブルックリン区ダウンタウンのジェイ・ストリートとウィルビー・ストリートの交差点に位置し以下の系統が停車する。.

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ジェイコブ・ジャヴィッツ・コンベンション・センター

ェイコブ・ジャヴィッツ・コンベンション・センター (Jacob K. Javits Convention Center) またはジャヴィッツ・センター (Javits Center) は、ニューヨーク市マンハッタンの大型コンベンション・センターである。.

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スミス・ストリート-9丁目駅

ミス・ストリート-9丁目駅またはスミス9丁目駅（Smith–Ninth Streets）はブルックリン区ゴワナスのスミス・ストリート-9丁目交差点にあるニューヨーク市地下鉄INDカルバー線の駅である。に架かる高架橋上に設けられており、終日F系統およびG系統が停車する。 相対式ホーム2面4線の高架駅で、1933年10月7日に開業した。2009年には改築工事が行われてG系統 は緩行線を通るようになり、中央の2線（急行線）は使われなくなった。 なお、英語駅名は"Smith–Ninth Streets"（スミス-ナインス・ストリーツ）であり、これは"Smith Street - Ninth Street"の省略記法である。旅行ガイドなどではスミス9丁目駅と紹介されることもあるが、「スミス9丁目」という地名があるのではなく、上述のとおり「スミス・ストリート-9丁目交差点」の意味である。.

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スーザン・ケイグル

ーザン・ケイグル（Susan Cagle、1981年 - アルバ出身）は、アメリカ・ニューヨークの女性ストリートミュージシャン。2009年11月より、スーザン・ジャスティス（Susan Justice、Twitterでは Susan Justice Cagle）という名前で活動している。.

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スタンションポール

ハ204の室内中央に並ぶスタンションポール 公共交通機関におけるスタンションポール(Stanchion pole)とは、立席用つかみ棒のことで、ライトレールや路面電車を含む鉄道車両やバス等の客室内で、立ち乗り乗客がつかまるために設置された直立する棒（パイプ）のことである。.

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スタテン島フェリー

タテン島フェリー（英語：Staten Island Ferry）は、ニューヨーク市マンハッタン区とスタテン島区の間を航行するフェリー。.

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スタテンアイランド鉄道

タテンアイランド鉄道 (Staten Island Railway) は、アメリカ合衆国ニューヨーク近郊の島である、スタテンアイランドを走る鉄道路線。略称はSIR。 しばしばその鉄道を運営する会社を指すこともあるが、正式な会社名はStaten Island Rapid Transit Operating Authorityと言い、ニューヨーク近郊の通勤鉄道、路線バスなどを運営するメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (Metropolitan Transportation Authority, MTA) の傘下にある。 SIRはニューヨーク市地下鉄で使われているR44型車両の亜種を所持しており使用している。また、乗客は地下鉄路線を自由に乗れ、また地下鉄の路線図にはSIRも含まれている。路線は島の外へは通じておらず、他の鉄道も乗り入れていないので、SIRに乗車した通勤客は大抵は島の北側からフェリーに乗り換えてマンハッタンへ向かう。 SIRは平日に限り全線で、各駅停車限定で24時間運行を行う。急行列車は朝夕の南北行き双方向、夕方の南行（トッテンビル方面）に対して設定されている。.

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セントラル・パーク・ノース-110丁目駅

ントラル・パーク・ノース-110丁目駅（Central Park North – 110th Street）はニューヨーク市地下鉄 IRTレノックス・アベニュー線の駅である。マンハッタン区ハーレムの南端、110丁目とレノックス・アベニューの交差点にある。終日2系統と3系統が発着する。.

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セントルイス・カー・カンパニー

ントルイス・カー・カンパニー(St. Louis Car Company)は、アメリカ合衆国に1887年から1974年まで存在した大手鉄道車両メーカーである。客車、路面電車、機関車のほかにトロリーバスの製造も行っていた。会社名の通り、ミズーリ州セントルイスを本拠地としていた。.

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セント・ニコラス・パーク

ント・ニコラス・パーク (Saint Nicholas Park) はニューヨーク市の公営公園である。マンハッタン区ハーレムにありハミルトン・ハイツとマンハッタンヴィルが交差する地区に位置する。.

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ソーホー (ニューヨーク)

リーン・ストリートのキャストアイアン建築 現在のソーホー（ハウストン通り沿い） キャストアイアン建築（E.V. Haughwout Building、1857年竣工） ソーホー (SoHo) は、ニューヨーク市マンハッタン区ダウンタウンにある地域である。.

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タイムズ・スクエア-42丁目/ポート・オーソリティ・バスターミナル駅

タイムズ・スクエア-42丁目/ポート・オーソリティ・バスターミナル駅（Times Square – 42nd Street / Port Authority Bus Terminal) はマンハッタンのミッドタウンにあるニューヨーク市地下鉄の複合駅で、42丁目と7番街・8番街の交差点、タイムズ・スクエアとポート・オーソリティ・バスターミナルの下にある。ニューヨーク市地下鉄でも最も利用者の多い駅で、2014年には6594万8730人が利用した。 IRT42丁目シャトル、BMTブロードウェイ線、IRTブロードウェイ-7番街線、IRTフラッシング線間でそれぞれ自由に乗り換えができるが、IND8番街線に乗り換えるには1ブロック西にある42丁目-ポート・オーソリティ・バスターミナル駅に向かう必要がある。この駅では、以下の運行系統が利用できる。.

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タイムズスクエア

タイムズ・スクエア（Times Square）は、アメリカ合衆国ニューヨーク市マンハッタン区ミッドタウンにある繁華街・交差点の名称。マンハッタン島の42丁目と7番街、ブロードウェイの交差を中心に位置し、東西は6番街から9番街まで、南北は39丁目あたりから52丁目あたりに広がるが、厳密な境界はない。いわゆるブロードウェイ・ミュージカルが上演されている各シアターが所在するシアター・ディストリクトの中心とほぼ一致する。 タイムズスクエアには建物外壁へのビルボードの設置が多く、世界中の企業の広告や巨大ディスプレイ、ネオンサインや電光看板が多くあり、アメリカのみならず世界の繁華街の代表的風景ともいえる。世界中からの観光客が集まる場所でもあり、ここの交差点は世界の交差点と言われる。 以前の名称はロングエーカー・スクエア (Longacre Square) であり、ニューヨーク・タイムズの本社が現在のワン・タイムズスクエア（大晦日にボールドロップのイベントが行われる場所）に移転してきたことから、1904年4月に現在の名称であるタイムズ・スクエアに改称された。 タイムズ・スクエアの北側の三角地帯は法的にはダフィー・スクエア (en) という地名である。これはニューヨーク市"歩兵第69連隊" (en) の従軍牧師であったフランシス・P・ダフィー (en) の名前から取って1937年に名付けられた。ダフィーの記念碑、ジョージ・M・コーハン (en) の像、シアター格安チケット売り場TKTS (en)、そして赤い階段状の座席がこのエリアにある。ダフィー・スクエアとダフィー像は2001年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された。.

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サットフィン・ブルバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅

ットフィン・ブルバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅（ - えき、Sutphin Boulevard – Archer Avenue – JFK Airport）は、ニューヨーク市地下鉄のの駅である。ニューヨーク市クイーンズ区ジャマイカ地区のサットフィン・ブルバードとアーチャー・アベニューの交差点に位置し、'''E系統'''と'''J系統'''の列車が常時停車するほか、ラッシュ時間帯には混雑方向について'''Z系統'''の列車が運行されている。 この駅は、2層構造になっており、上の層（地下2階）のプラットフォームは INDアーチャー・アベニュー線、下の層（地下3階）は BMTアーチャー・アベニュー線が発着する。各層とも島式ホーム1面2線を備える。アーチャー・アベニュー線の他の駅と同じように、この駅は1990年に制定された障害を持つアメリカ人法 (ADA) に完全に準拠したアクセシブルな駅である。プラットホームのある階層には灰色の吸音タイル壁が配置され、各層を結ぶガラス張りの連絡階段が設けられている。地下1階の改札階はガラスとステンレス・スチールの内装が施されており、北側の壁は「SUTPHIN (サットフィン)」の文字がモザイクで飾られている。 この駅を出てすぐ目の前に、ロングアイランド鉄道のジャマイカ駅があり、乗り換えができる。また、ジョン・F・ケネディ国際空港へ向かう新交通システムであるエアトレインJFKへの乗り換えもできる。 エアトレイン駅の方向とは反対側に、駅員のいないHEETターンスタイル（自動改札機の一種）の改札口があり、常時利用できるようになっている。 開業当時の駅名はサットフィン・ブルバード駅で、エアトレインが開業した際に「JFKエアポート」の文言が駅名に追加された。.

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サッター・アベニュー駅

ッター・アベニュー駅（Sutter Avenue）はブルックリン区との境にあたるヴァン・シンダーン・アベニュー - サッター・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅である。終日L系統が停車する。.

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サブウェイ123 激突

『サブウェイ123 激突』（サブウェイひゃくにじゅうさん げきとつ、原題: The Taking of Pelham 1 2 3）は、2009年のアメリカ映画。ジョン・ゴーディの小説『サブウェイ・パニック』を原作としており、1974年版、1998年版に続いて3回目の映画化となる。.

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サブウェイ・パニック

『サブウェイ・パニック』（The Taking of Pelham One Two Three）は、米国の作家が1973年に発表した犯罪スリラー小説。日本では村上博基の翻訳で早川書房から出版された。 ニューヨークの地下鉄を武装グループがハイジャックし乗客を人質に身代金を要求するというストーリーで、密閉された地下のトンネルから犯人がいかに脱出するかという点にアイディアが凝らされている。.

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サブウェイ・シリーズ

ブウェイ・シリーズ (Subway Series) は、ニューヨーク市内に拠点を置くメジャーリーグベースボール (MLB) のチーム同士のライバル対決試合である。これらチームの現在またはかつてのホーム球場は全てニューヨーク市地下鉄によってアクセスできるため、この名前がついた。 歴史的にこの用語は、ニューヨーク市内のチーム同士によるワールドシリーズでの対決を指して使用されてきた。ニューヨーク・ヤンキースはニューヨーク市内の球団で唯一アメリカンリーグ（ア・リーグ）に所属するチームであるため、ワールド・シリーズのサブウェイ・シリーズではア・リーグ側のチームは必ずヤンキースである。対するナショナルリーグ（ナ・リーグ）には、ニューヨーク・ジャイアンツ（1885-1957年）、ブルックリン・ドジャース（1932-1957年）、そしてニューヨーク・メッツ（1962年- ）が所属する。ヤンキースの対戦成績は、14度のサブウェイ・シリーズのうち11勝3敗である。 1997年より、サブウェイ・シリーズという語は、レギュラー・シーズン中のインターリーグ（ア・リーグとナ・リーグの交流試合）におけるヤンキースとメッツの試合に対して多く使用されるようになった。メッツとヤンキースは2000年のワールドシリーズでも対戦した。.

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サウス・フェリー-ホワイトホール・ストリート駅 (ニューヨーク市地下鉄)

ウス・フェリー-ホワイトホール・ストリート駅（South Ferry – Whitehall Street）はニューヨーク市地下鉄の乗換駅で、マンハッタン区フィナンシャル・ディストリクトのバッテリー・パークにある。IRTブロードウェイ-7番街線とBMTブロードウェイ線の乗換ができ、以下の運行系統が乗り入れている。.

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サウス・ストリート・シーポート

ウス・ストリート・シーポート (South Street Seaport) は、ニューヨーク市マンハッタン区のかつて港だった歴史地区である。イースト川に面するこのエリアの波止場や倉庫街は小売り施設として利用されており、波止場には古い帆船などが展示されている。.

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優先席

205系3100番台（仙石線）の優先席 イラストが添えられている。 京王電鉄の「おもいやりぞーん」。優先席の愛称を付与したのと同時に、つり革をオレンジ色のものに交換した。 西日本旅客鉄道岡山支社管内におけるプラットホームベンチの優先席 優先席（ゆうせんせき）とは、鉄道車両やバスなどに設置されている、高齢者・障害者・けが人・体調不良者・妊婦・乳幼児連れ（ベビーカー含む）などを、椅子への着席を優先・若しくは促す座席である。.

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公営交通

公営交通（こうえいこうつう）は、地方自治体など公共団体の経営による交通機関である。 ここでは、主に日本における公営交通を述べる。.

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Bユニット

A-B-B-B-Aユニットを連結した5重連のEMD F7 EMD GP60B。 Bユニット(B unit)とは、主に北米において、運転室を持たない電気式ディーゼル機関車をいう。運転室のあるAユニットにより総括制御される。ブースター・ユニットとも称される。エンジンを持たずに走行用モーターのみを持つスラッグとは異なる。.

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BMT

BMT.

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BMT4番街線

BMT4番街線（BMT4ばんがいせん、）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンに属する地下鉄路線で、主にブルックリン区のの下を走っている。、、系統の列車が運行され、一部の系統の列車もラッシュ時に運転される。R系統は線内を常時各駅停車として走り、D、N系統は日中は急行線を、夜間は緩行線を走り、W系統は常時緩行線を走る。 全線が地下を走っており、のコート・ストリート駅の西側で、マンハッタンのBMTブロードウェイ線およびBMTナッソー・ストリート線からイースト川をくぐるモンタギュー・ストリート・トンネルからつながる複線の路線として始まる。モンタギュー・ストリートおよびウィロビー・ストリートの下を東へ走って、での下を南東へ向きを変える。ディカルブ・アベニュー駅では、北西方向のマンハッタン橋からやってくる急行線が、BMTブライトン線から分岐して4番街線に合流する。アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅で、路線は南西方向に曲がって、終点のベイ・リッジ-95丁目駅まで4番街の下を走る。アトランティック・アベニュー駅から南へ向かう途中、で急行線と緩行線の両方からBMTウェスト・エンド線が分岐し、より南では急行線がBMTシー・ビーチ線として分岐となる。 4番街は、通りの拡幅が行われた際に近隣の土地所有者に課された課税査定条件のために、路面電車も高架鉄道も敷設されたことがなかった。4番街線の建設はひとえに地域のコミュニティの努力によって実施された。路線の開通後、それに伴う開発がダイカー・ハイツ、フォート・ハミルトン、ベイ・リッジといった地域を変化させていった。ディカルブ・アベニュー駅の分岐構造の改造の一環として、が1956年に廃止されている。.

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BMTナッソー・ストリート線

BMTナッソー・ストリート線（BMT Nassau Street Line）はニューヨーク市マンハッタン区を走るニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線である。 ブルックリン区を走るBMTジャマイカ線とはウィリアムズバーグ橋西詰で繋がっている。また、BMTブロードウェイ線とはモンタギュー・ストリート・トンネル手前で接続している（2010年7月からブロード・ストリート駅以南の直通運転は中止されている）。 終日'''J系統'''が運行されている。'''Z系統'''はラッシュ時の混雑方向のみの補完的な運行系統である。 正式な路線名称こそナッソー・ストリート線となっているが、ナッソー・ストリート上にある駅はフルトン・ストリート駅だけしかない。 ナッソー・ストリート線では'''M系統'''が運行されていたことがある。2010年6月28日からM系統はの代わりにクリスティー・ストリート連絡線経由でIND6番街線に乗り入れるようになったため、現在ではM系統が停車するナッソー・ストリート線の駅はエセックス・ストリート駅だけになっている。.

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BMTマートル・アベニュー線

BMTマートル・アベニュー線（Myrtle Avenue Line）はニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線で、全線高架化されている。このため、マートル・アベニュー高架線（Myrtle Avenue Elevated）とも呼ばれている。この路線はかつてブルックリン区を走っていた高架鉄道の中で最後まで残っている区間である。現在はBMTジャマイカ線の支線としてブッシュウィック、リッジウッドを結び、開業当時からの終点（東端）であるミドル・ヴィレッジに向かっている。西側は1969年まではまで延びており、さらに1944年まではブルックリン橋を越えた先のマンハッタンのが終点であった。.

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BMTブライトン線

BMTブライトン線（BMT Brighton Line）はニューヨーク市ブルックリン区を走るニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線である。終日各駅停車のQ系統が運行され、平日には急行のB系統も加わる。Q系統は南端のコニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅からブライトン線全線を走行した後マンハッタン橋南線からBMTブロードウェイ線に乗り入れているB系統はブライトン・ビーチ駅から出てマンハッタン橋北線を通ってIND6番街線に乗り入れている。.

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BMTブロードウェイ線

BMTブロードウェイ線（BMT Broadway Line) はニューヨーク市・マンハッタンを走るニューヨーク市地下鉄の路線である。大型車両を使用するBディビジョンに属する。2010年の時点で、急行線でQ系統、緩行線でN系統・Q系統・R系統）が運行されており、ラインカラーはいずれも黄色である。この路線はしばしば " and "と呼ばれるが、これはマンハッタン橋が架け替えのため長期に渡って閉鎖されていた際に、この2系統だけが運行されていたことに由来している。ブロードウェイ線はブルックリン・ラピッド・トランジット（後のブルックリン・マンハッタン・トランジット）がミッドタウンにアクセスするために建設された。 路線名はから7番街（タイムズスクエア）にかけてブロードウェイの地下を通ることにちなんでいる。また、ロウアー・マンハッタンのビージー・ストリート、ホワイトホール・ストリート、 トリニティ・プレイスおよびチャーチ・ストリートと、ミッドタウンの7番街、59丁目、60丁目も通っている。緩行線はイースト川をくぐる2本のトンネル（ブルックリン区にありに向かうモンタギュー・ストリート・トンネルと、クイーンズ区にありBMTアストリア線に入るおよび60丁目トンネル連絡線）の全長に渡って延びている。急行線はキャナル・ストリート (マンハッタン)から57丁目の間を走っており、キャナル・ストリートで分岐してマンハッタン橋を渡りに入るルートと、57丁目から北東に進み、セントラル・パークの下を通ってに入るルートがある（これまでは利用されていなかったが、IND2番街線で接続することが計画されている）。ブロードウェイ線は、1967年にBMTブライトン線とBMTウェストエンド線の大部分の列車がクリスティー・ストリート連絡線を経由してIND6番街線に移されたときまで、ブルックリンを走るBMTの路線の中で唯一デランシー・ストリートより北側からマンハッタンを抜ける出口であった。.

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BMTフランクリン・アベニュー線

BMTフランクリン・アベニュー線（BMT Franklin Avenue Line）はニューヨーク市ブルックリン区内を走るニューヨーク市地下鉄の路線である。終日フランクリン街シャトルが運行されている。過去にはBMTブライトン線と直通運転を行っていたため、ブライトン-フランクリン線（Brighton-Franklin Line）とも呼ばれていた。 During renovation, a temporary shuttle bus and the B48 bus replaced train service.

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BMTアストリア線

アストリア線（Astoria Line）はニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線で、クイーンズ区内を走っている。のアストリア-ディトマース・ブールバード駅からの39番街駅まで31丁目の上を走行し、そこから西に曲がってクイーンズボロ・プラザ駅に至る路線である。 全線で終日N系統が運行され、平日にはW系統も加わる。で建設された路線のため、1949年までIRTとBMTがIRT規格の車両で共同運行していたが、幅広のBMT規格の車両が入線できるようホームを削る改修工事が行われて共同運行は取り止めになった。.

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BMTウェスト・エンド線

BMTウェスト・エンド線（BMT West End Line）はブルックリン区ボロー・パーク、ニュー・ユトレヒト、バス・ビーチおよびコニ―アイランドを走るニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線である。系統が終日全線を運行している。中央に急行線が敷かれた3線の路線で、急行停車駅も3駅あるが、現在は急行の定期列車は運行されていない。 開業前には地上をが走っており、これを高架化したのが本線である。ニュー・ユトレヒト・アベニュー線と呼ばれることもあった。.

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BMTカナーシー線

BMTカナーシー線（BMT Canarsie Line）はニューヨーク市地下鉄のBディビジョンの路線で、終端駅のあるブルックリン区のネイバーフッド（）から名付けられた。しばしば14丁目-カナーシー線（14th Street - Canarsie Line）とも呼ばれる。終日L系統 が運行されており、ニューヨーク市地下鉄の路線図等ではライトスレートグレーのラインカラーで示されている。 カナーシー線はの一部で、イースタン・ディストリクト線（Eastern District Line）と呼ばれることもある。.これは旧ブルックリン市にウィリアムズバーグ市が統合された際に、がブルックリンの東部地区（イースタン・ディストリクト）である、とされたことにちなむ。ウィリアムズバーグはカナーシー線のブルックリン区内地下区間の起点となった場所であり、カナーシーに至る線路が引かれたのは後年のことである。グランド・ストリート駅の近くにあったイースタン・ディストリクト高校は1996年に閉校されるまでこの歴史的な地名を保っていた（現在はグランド・ストリート・エデュケーショナル・キャンパスとなっている）。 The Canarsie Railroad was chartered on May 8, 1906 as a BRT subsidiary (leased to the) and acquired the line on May 31, 1906.

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BMTシー・ビーチ線

BMTシー・ビーチ線（BMT Sea Beach Line）はニューヨーク市地下鉄のBディビジョンに属する路線ででと接続し、広い掘割に設けられた複々線でブルックリン区コニーアイランドとの間を結んでいる。開業以来、マンハッタンとコニ―アイランドを結ぶ最速の急行列車（途中に急行停車駅がない）が運行されていたが、現在では各駅停車の系統が終日全線を運行している。.

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BMTジャマイカ線

BMTジャマイカ線（ビーエムティジャマイカせん、BMT Jamaica Line）はニューヨーク市のブルックリン区とクイーンズ区を結ぶニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線である。ブルックリンのブロードウェイ線(Broadway (Brooklyn) Line）と呼ばれることもある。ウィリアムズバーグ橋からブロードウェイ上を南東にへ、さらにおよびの上を東進してクイーンズ区ジャマイカに至る。ジャマイカ西部でトンネルに入り、ジャマイカ中部での下層線になる。J・Z系統はジャマイカ線全線、M系統はマートル・アベニュー駅以西で運行されている。 ジャマイカ線はニューヨーク市地下鉄の中で最長の高架路線で、最古の高架区間であるゲイツ・アベニュー駅 - ヴァン・シックレン・アベニュー駅間（1885年におよびとして開業）と、最新の高架区間であるアーチャー・アベニュー線（地下）に下る坂路（1988年開業）を含んでいる。 ブルックリン・マンハッタン・トランジット社（BMT）が運行していた頃は路線案内も東西方向で行われており、概ね実際の方角と一致していた。しかし、運行主体がニューヨークシティ・トランジット・オーソリティになってからは路線案内は南北方向で行われるようになり、BMT時代の西が北、東が南に読み替えられた。このため、に至るBMTナッソー・ストリート線では運行系統により南北が異なることになった。混乱を防ぐためにBMT東部地区では方向の反転が行われ、ジャマイカ方面が北行になった。（後に'''K系統'''を経て'''J・Z系統'''）と現在の'''M系統'''はクリスティー・ストリート連絡線経由でIND6番街線と接続しジャマイカあるいはメトロポリタン・アベニュー駅が南端とされていたため、例外としてそのまま残された。 but engineering studies completed after the work started indicated that the vibration of trains passing over the stations would be too severe and would literally shake the stations apart. Between Crescent Street station and Cypress Hills, the line runs on an "S-curve", turning north from  onto Crescent Street, then east onto. The curves are at nearly 90-degree angles, forcing trains to drastically reduce speed to 15 miles per hour in order to traverse them. The line east of Cypress Hills is known as the Jamaica Avenue Line, the newest section of the line which was built under the Dual Contracts. This structure has provisions on its entire length for three tracks,New York Times,, July 7, 1918, page 30 but a center track was never built, with the exception of a layup track at  and another between 160th Street and 168th Street on the now-demolished original end of the line. Four curves on the line, including the two on the Jamaica Avenue "S-curve", rank among the 30 sharpest curves in the subway system.

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CBTC

CBTC（）は、列車と地上設備の間での通信を使って列車の運行と制御を行う信号保安技術である。従来型の信号システムに比べて、CBTCでは列車のより正確な位置を利用して制御を行うことができる。これにより、従来より安全かつ効率的な列車の運行を実現することができる。都市鉄道でもその他の鉄道でも、安全性を維持あるいは向上させながら、運転時隔を短縮することができる。 IEEE 1474の標準では、CBTCは「軌道回路によらない高精度列車位置検知技術と、連続大容量の双方向車上-地上間データ通信と、自動列車保安装置および、場合によっては自動列車運転装置と運行管理の機能を実現できる車上および地上装置を利用した、連続的な自動列車制御システム」と定義されているIEEE Standard for CBTC Performance and Functional Requirements (1474.1-1999).

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第三軌条方式

台車に取り付けられた集電靴（赤い部分、名古屋市 市電・地下鉄保存館） 第三軌条の末端部／導入部（東京メトロ中野車両基地） 近鉄けいはんな線新石切駅。第三軌条に接するホームには柵が設置されている 電流の流れる第三軌条に注意を喚起する標識（新石切駅） セルダーニュ線の第三軌条。電流が流れていることに注意を喚起している 淡水線） 第三軌条方式電化で踏切のある例（ベルリンSバーン、シュトラウスベルク - シュトラウスベルク・ノルト間） 第三軌条方式（だいさんきじょうほうしき）は、電気鉄道の集電方式のひとつ。走行用のレールとは別に、並行して第三の給電用レール（第三軌条）を敷設し、それを車両に取り付けた集電靴（コレクターシュー）が擦って集電する方式。.

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総括制御

EF64形機関車） 総括制御（そうかつせいぎょ）は、鉄道車両の運行において、一人の運転士が複数の車両の動力を制御する制御方式のことである。統括制御（とうかつせいぎょ）とも呼ばれる。.

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終夜運転

西鉄太宰府駅に停車中の大晦日-元旦の終夜運転列車（2016年1月1日）。西鉄では博多祇園山笠追い山開催日の未明にも準終夜運転を実施している。 終夜運転（しゅうやうんてん）とは、公共交通機関で深夜時間帯（22:00 - 翌5:00）も含めて24時間運行を行い、駅や停留所などで停車し、旅客扱いを行うことを指す。終夜運行ともいう 東洋経済オンライン、2017年10月14日閲覧。。 ただし、夜行列車・夜行バス・長距離の国際線航空便も深夜帯の運転をするがこの範疇には入れない場合が多い。.

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直流電化

流電化 （ちょくりゅうでんか） は、直流電源を用いる鉄道の電化方式。.

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DRIVER PARALLEL LINES

DRIVER PARALLEL LINES（ドライバー・パラレルラインズ）は、Reflections Interactiveが開発し米国ATARIが発売した3Dドライビングアクション。 『Driver 潜入!カーチェイス大作戦』、『Driver 2』、『 DRIV3R』に続くシリーズ第4作で、PlayStation 2版は、2006年3月14日にアメリカ、2006年3月17日にイギリスでそれぞれ発売されている。日本では2006年10月12日に、AQインタラクティブのエクストリームライン第一弾として発売された。PC,Wii版が2007年Ubisoftから発売。 コンピュータエンターテインメントレーティング機構によるレーティングでは「Z（18歳以上のみ対象）」になっている。 2006年7月13日、Ubisoftが経営状態の厳しいアタリからDRIVERシリーズのライセンス(Reflections Interactiveの開発人員を含む)を1900万ユーロ(2400万ドル)で買収した。.

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EE JUMP

EE JUMP（イー・イー・ジャンプ）は、2000年から2002年にかけて活動したつんく♂プロデュースによる当時10代の男女3人によるダンスボーカルユニットである。ハーモニープロモーション所属、レコード会社はトイズファクトリー。.

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複々線

JR東日本東北本線の三複線区間（京浜東北線蕨駅） 京阪電気鉄道京阪本線の複々線区間 複々線（ふくふくせん、quadruple track）とは、二つの複線軌道、即ち四本の軌道が敷設された線路を指す。言い換えると四線（しせん）である。 同様に、六本が敷かれている三組の複線は三複線、八本が敷かれている四組の複線は四複線と呼ぶ。.

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西4丁目-ワシントン・スクエア駅

西4丁目-ワシントン・スクエア駅（にし4ちょうめ-ワシントン・スクエアえき、英：West Fourth Street–Washington Square）はニューヨーク市地下鉄IND6番街線とIND8番街線の乗換駅である。マンハッタン区グリニッジ・ヴィレッジの西4丁目と6番街の交差点に位置し、A系統・D系統・E系統・F系統が終日、B系統とM系統が平日のみ、C系統が深夜を除く終日停車する。.

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高い城の男 (テレビドラマ)

『高い城の男』（原題：The Man in the High Castle）は、フィリップ・K・ディックの同名の小説『高い城の男』に基づくAmazon.comのテレビドラマである。.

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路上ライブ

路上ライブ（ろじょうライブ）、またはストリートライブ (street live) は、路上パフォーマンスのひとつで、歩道や公園などの屋外で音楽を演奏すること。路上ライブの演奏者を路上ミュージシャン（ろじょうミュージシャン）、またはストリートミュージシャンと呼び、路上ライブの演奏者のうち、歌唱を行う者を路上シンガー（ろじょうシンガー）、またはストリートシンガーと呼ぶこともある。 漫才やコント、ダンスパフォーマンス、アートパフォーマンスなどを路上で実演することについても路上ライブと呼ぶことがある。また、音楽演奏のみではなく、演奏の前後や合間に音楽演奏以外のパフォーマンスを行う場合もある。 本記事では音楽活動について記述する。音楽活動以外については大道芸の記事を参照。.

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車両洗浄装置 (鉄道)

車両洗浄装置（富士急行） 車両洗浄装置（京浜急行電鉄） 鉄道における車両洗浄装置（しゃりょうせんじょうそうち）は、鉄道の車両基地に存在し、鉄道車両を洗浄する装置（洗車装置）である。.

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車掌

車掌（しゃしょう、、）とは、鉄道・バスなどの交通機関における乗務員の職制の一つである。.

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阪和電気鉄道の車両

阪和電気鉄道の車両（はんわでんきてつどうのしゃりょう）では、阪和電気鉄道（JR阪和線の前身）が製造した、あるいは他社より譲受した車両の概要とその経緯について記述する。 同社は全線ノンストップの「超特急」や、国鉄直通列車「黒潮号」などの高速列車を運行した私鉄で、車両も高速運転に備えた特徴的なものが多かった。なお、1940年に南海鉄道が阪和電鉄を合併してから1944年に山手線（旧阪和電鉄線）を戦時買収により失うまでの間に製造した車両についても、関連性の深い本項で解説する。.

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自動列車停止装置

自動列車停止装置（じどうれっしゃていしそうち、ATS: Automatic Train Stop）は、鉄道での衝突防止や過速度防止の安全装置（.

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自動列車保安装置

自動列車保安装置（じどうれっしゃほあんそうち）は、鉄道において、人間がミスをしても列車を安全に運行できるようにするための装置（保安装置）である。.

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自動改札機

片町線（学研都市線）放出駅の自動改札機（2005年6月撮影） 米国ボストン近郊のマサチューセッツ湾交通局（MBTA）で使われる回転棒式の自動改札（2005年8月3日撮影） JR東日本浜川崎駅に設置されているICカード専用簡易改札機 JREM製自動改札機の中身 ICカード乗車券の使用方法 自動改札機（じどうかいさつき、automatic ticket gate）は、改札業務を自動化するために鉄道駅や空港の改札口（搭乗口）に設置されている機械。ただし、信用乗車方式を採用している地域では一部の路線を除き一般的には導入されておらず廃止された地域もある（後述）。 メーカーの仕様書には、「自動改札装置」と記載される場合もあるが、ここでは鉄道会社で一般的な「自動改札機」と表記する。.

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長野電鉄2000系電車

ヘッドマーク（A編成） モハ2002車内（湯田中駅にて） 長野電鉄2000系電車（ながのでんてつ2000けいでんしゃ）は、長野電鉄の特急形車両。 1957年（昭和32年）から1964年（昭和39年）までに3両編成4本（12両）が日本車輌製造で製造された。ハイメカニズムと上質な設備を兼ね備えた当時の優秀車であり、1950年代後半の地方私鉄の電車としては希有な存在であった。 半世紀にわたって長野電鉄の看板電車としての地位を堅持し、長野市と湯田中温泉・志賀高原を結ぶ特急列車として運用され続けてきた。しかし、老朽化並びに後継車両の導入により2006年（平成18年）12月9日のダイヤ改正ですべてのA特急運用から撤退した。 なお、B特急に関しては2006年12月以降もこの系列で運用されていたが、2011年（平成23年）2月に東日本旅客鉄道（JR東日本）253系の譲受車である2100系が営業運転を開始したことにより、全ての定期特急運用から離脱、2012年（平成24年）3月、D編成の離脱をもって、全ての運用から退いた。.

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鉄道運営組織一覧

鉄道運営組織一覧（てつどううんえいそしきいちらん）は、鉄道事業を運営する組織を国・地域別にまとめたものである。民営会社に限らず、政府機関または当局が管理している場合も含まれる。 歴史的に民営鉄道会社が国有化され、再び民営化された国も多くある。また1980年代以降のヨーロッパ各国を中心に、運営組織と施設保有組織を分離し、それぞれが独自に事業を行う上下分離方式も導入されている。.

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鉄道車両の台車史

鉄道車両の台車史（てつどうしゃりょうのだいしゃし）では、鉄道車両用台車の発達過程の概略を記述する。.

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電磁直通ブレーキ

電磁直通ブレーキ（でんじちょくつうブレーキ）は、鉄道車両の空気ブレーキ方式の一つである。.

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電流戦争

電流戦争（でんりゅうせんそう、War of Currents）とは、アメリカで1880年代後半の電力事業黎明期に、電力（発電・送電・受電）システムの違いから、ジョージ・ウェスティングハウス、ニコラ・テスラ陣営と、エジソン・ゼネラル・エレクトリック・カンパニーを率いるトーマス・エジソンとの間に発生した確執や敵対関係のことである。.

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通勤列車

通勤列車（つうきんれっしゃ）・通勤電車（つうきんでんしゃ）は、大都市の都心（CBD）と郊外との間を結び、通勤・通学に供される目的で主に運行されている列車やその路線を指す。英語では「リージョナル・レール Regional rail」あるいは「コミューター・レール commuter rail」と称され、通勤鉄道の訳語が充てられることもある。通勤列車は毎日勤務先と家との間を往復する大量の住民を運んでいる。 大都市周辺の地域鉄道サービスは近年世界的に関心が高まっている。その背景には道路混雑・化石燃料への依存・排気ガスの放出など環境問題に対する意識の高揚や、自家用車の所有・駐車・通行・燃料などの費用の増加への危機感がある。.

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連絡線

連絡線（れんらくせん）とは、鉄道において他の路線同士を接続するための線路に対する俗称である。遠回りすることなく路線同士を結ぶためのものは短絡線（たんらくせん）とも呼ばれる。駅構内の渡り線のような小規模なものから、デルタ線の一辺となっているもの、独立した路線となっているものまで、形態や規模はさまざまである。.

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G

Gは、ラテン文字（アルファベット）の7番目の文字。小文字は g 。C同様、ギリシャ文字のΓ（ガンマ）に由来し、キリル文字のГに相当する。エトルリア語に必要のなかった無声、有声の区別を付けるために、Cにヒゲを付けて字を作り、当時必要なかったΖ（ゼータ、今日のラテン文字のZ）の位置に置いたものである。.

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GCT

GCT.

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IND

IND、Ind, ind.

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IND2番街線

IND2番街線（-にばんがいせん、IND Second Avenue Line）はニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの一部を構成する、一部計画中の地下鉄路線である。3.2km（2マイル）のトンネルと3つの駅からなる第1期事業区間がマンハッタン区2番街（Second Avenue）の直下に建設し、2017年1月1日に96丁目駅から、レキシントン街・63丁目駅までが開業した。計画段階では2番街地下鉄（Second Avenue Subway）と呼ばれていた。 IND2番街線は1929年から時折建設事業が計画されてきた。事業開始と大抵は資金不足による中断が幾度かあったのち、最も新しく、かつ最も金銭的に堅実な建設計画が開始されたのは、2007年4月20日、メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（MTA）によってスキアボーネ（Schiavone）・Shea・からなる共同企業体 S3 にトンネル掘削請負が認められた時であった。 この計画は準備的な建設作業と、AECOMとアラップ（Arup）からなる共同企業体が完成させた最終的なトンネルの設計に従っている。この事業の建設管理者はである。この請負契約と、2007年11月に受理されたとの間の正式な出資許可協定は、現存していると2番街-との間の新路線を建設する第1期事業のためのものである。におよぶ路線全体の総事業費は最大で170億ドルになると予想されている。 IND2番街線の着工式典は2007年4月12日に開催され、同年4月23日に建設業者は初期工事の現場準備を96丁目で行った。当初、トンネルボーリングマシン（掘削機）は工事開始後6～8ヶ月で到着する予定であったが、実用的な配置転換と掘削でボーリングマシンの「推進空間」を造ることが必要とされたため、現場への配置は2010年5月にまで遅れた。2010年5月までに、掘削機の推進空間が完成され、同年5月14日、MTAの工事請負業者は掘削機の導入と作動に成功した。2011年3月28日、共同事業体S3は65丁目への西側トンネルを完成させ、東側トンネルの掘削を開始した。同年9月22日、掘削機はレキシントン・アベニュー-63丁目駅の開口部までの掘削を完了した。2016年10月1日時点で第1期区間の97.2%が完工している。 この路線が多くの「偽の建設開始」と建設遅れを起こしてきた理由は多数あり、かつ複雑である。この路線は「時が忘れたあの路線」（The Line That Time Forgot）と呼ばれることもある。 IND2番街線計画の路線図。.

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IND6番街線

IND6番街線（IND6ばんがいせん、）は、アメリカ合衆国のニューヨーク市地下鉄のBディビジョンに属する地下鉄路線である。マンハッタンにおいて主に6番街の下を走り、南側ではラトガース・ストリートトンネルを通ってブルックリン区へ通じている。インディペンデント・サブウェイ・システム (IND) にとって、1940年に完成した最後の幹線であった。ミッドタウン・マンハッタンにおいて6番街線を運行する、、および系統は、明るいオレンジ色で示されている。.

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IND8番街線

IND8番街線 (IND Eighth Avenue Line)は、ニューヨーク市地下鉄を構成している地下鉄路線の一つである。大型車を使用するBディビジョンに属する。.

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INDロッカウェイ線

INDロッカウェイ線（INDロッカウェイせん、）は、ニューヨークのクイーンズ区で運行されているニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの地下鉄路線である。INDフルトン・ストリート線からで分岐し、ジャマイカ湾上を通ってへと至る。系統の列車がこの路線を走り、ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅へ向かう側の支線を走る。またロッカウェイ・パーク・シャトルがとロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅の間の支線を運行している。ラッシュ時のA系統の列車5本が、ロッカウェイ・パークとマンハッタンの間を直通運行している。.

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INDフルトン・ストリート線

INDフルトン・ストリート線 (IND Fulton Street Line）は、イースト川下のクランベリー・ストリート・トンネルからブルックリン区の中央を通りクイーンズ区に至るニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線である。INDロッカウェイ線がから東に分岐している。A系統は本線の地下区間を日中は急行、夜間は各駅停車として運行され、高架区間は終日各駅停車する。C系統 は地下区間を深夜帯以外に運行している。 フルトン・ストリート線はフルトン・ストリート、ピトキン・アベニュー、リバティ・アベニューに沿って走っている。本線の大部分を占める地下区間は市営のインディペンデント・サブウェイ・システム（IND）の路線として1936年から1956年にかけて建設された。クイーンズ区内の高架区間は元はブルックリン・マンハッタン・トランジット（BMT）のの一部で、ブルックリン区内の高架区間は地下鉄の開業に伴い廃止・撤去された。.

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INDカルバー線

INDカルバー線（INDカルバーせん、）は、アメリカ合衆国のニューヨークにおいて、ブルックリン区のダウンタウンから南へコニーアイランドまでを結んでいる、ニューヨーク市地下鉄のBディビジョンに属する地下鉄路線である。IND6番街線やIND8番街線との連絡点である、の北側を起点とし、南へケンジントンのチャーチ・アベニュー駅まではおおむね複々線の地下鉄で、ゴワーナス運河を高架で乗り越えているが、この部分が当初のインディペンデント・サブウェイ・システム (IND) の路線網の中で唯一の地上構造部である。ケンジントンでは、勾配を上って、の一環として市が建設してが運行していた3線の高架路線へとつながる。この勾配路線が1954年に開通した後は、ケンジントンから北西へサンセットまでの旧路線がとして1975年まで運行されていた。路線の最後の区間はコニーアイランドの二層高架の下層部を通り、ここではBMTブライトン線が上を通っている。 カルバー線の緩行線は系統が運行し、またとチャーチ・ストリート駅の間は系統も運行されている。チャーチ・アベニュー駅より北側の急行線は、1976年から定期運行には使われておらず、またとの間でのピーク方向のみの急行線も定期運行は1987年までであった。 1954年まではブルックリン・マンハッタン・トランジット (BMT) 側の区間であった、カルバー線の高架区間は、もともとIND側の運行系統であったF系統のみが現在では運行し、またIND側の一環としてのキロ程が付けられ、信号系統もINDのものとなっている。しかし、チャーチ・アベニュー駅より南側の高架路線区間では、BMTの無線周波数であるB1が使われている。.

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INDクロスタウン線

INDクロスタウン線（IND Crosstown Line）はニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線で、ブルックリン区とクイーンズ区を結んでいる。ブルックリン区西部とクイーンズ区北西部を結ぶ街区（town）間運行をすることからブルックリン-クイーンズ・クロスタウン線（Brooklyn-Queens Crosstown Line）とも呼ばれ、これが線区名の由来となっている。ニューヨーク市地下鉄の主要線区の中で、マンハッタンとの間に列車が運転されない唯一の線区である。.

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INDクイーンズ・ブールバード線

INDクイーンズ・ブールバード線（IND Queens Boulevard Line、QBLとも略される）はニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線で、マンハッタン区とクイーンズ区を結んでいる。全線地下を通り、マンハッタンから53丁目の下を通って東進しクイーンズ区ジャマイカに向かっている。マンハッタンおよびクイーンズ区ロングアイランド・シティの複線区間はIND53丁目線（IND 53rd Street Line）とも呼ばれる。.

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INDコンコース線

INDコンコース線（INDコンコースせん、）は、ニューヨーク市地下鉄を構成する地下鉄の路線である。ブロンクス区のにあるノーウッド-205丁目駅と、マンハッタンのハーレムにある145丁目駅を結んでいる。ブロンクスにある路線としては唯一Bディビジョンに属しており、また全線が地下を走るブロンクスで唯一の路線でもある。.

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IRT

*項目応答理論 (Item Response Theory; Item Latent Theory).

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IRTペラム線

IRTペラム線（IRTペラムせん、）は、サザン・ブールバード-ペラム・ベイ・パーク線 とも呼ばれる、ニューヨーク市地下鉄のAディビジョンで運行され、系統と系統の列車が運行している地下鉄路線である。による拡張計画の一環として建設され、1918年から1920年にかけて開通した。高架区間と地下区間の両方があり、が高架区間の南端となっている駅である。路線の起点から、終点となるのすぐ南側まで、3本の線路が敷設されている。のすぐ北側にあり、6系統用の車両が所属するウェストチェスター車両基地へも接続されている。2013年現在、1日平均利用客は205,590人である。.

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IRTノストランド・アベニュー線

IRTノストランド・アベニュー線（IRTノストランド・アベニューせん、）は、ニューヨーク・ブルックリン区のノストランド・アベニューの下を走っているニューヨーク市地下鉄Aディビジョンに属する地下鉄路線である。系統の列車が常時運行しており、また系統の列車も平日日中と週末に運行されている。.

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IRTレノックス・アベニュー線

1906年時点のレノックス・アベニュー線の路線図 IRTレノックス・アベニュー線（IRTレノックス・アベニューせん、）は、ニューヨーク市地下鉄のAディビジョンの1路線で、大半の区間はニューヨーク最初の地下鉄線として建設された。かなり短い路線であり、アッパー・マンハッタンのみを運行している。.

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IRTレキシントン・アベニュー線

IRTレキシントン・アベニュー線（IRTレキシントン・アベニューせん 、イースト・サイド線あるいはレキシントン-4番街線とも）は、ニューヨーク市地下鉄Aディビジョンに属する地下鉄路線で、ロウアー・マンハッタンから北へイースト・ハーレムのまで通じている。ロウアー・マンハッタンとミッドタウンを走る区間は、ニューヨーク最初の地下鉄路線の一部であった。、、系統の列車が運行している。 レキシントン・アベニュー線は、何十年にもわたってマンハッタンで直接アッパー・イースト・サイドやミッドタウンの東側へ行ける唯一の路線であった。路線は複々線で、アメリカ合衆国でもっとも利用者の多い都市鉄道路線である。1日平均130万人の利用者がおり、これはサンフランシスコのバート（平日452,600人）、シカゴのシカゴ・L（平日772,900人）、ボストンのマサチューセッツ湾交通局（569,200人）などの各都市鉄道の1都市合計の利用者数より多い。2007年には、ワシントンメトロ全体の利用者も上回り、このことも一因となって、レキシントン・アベニュー線の混雑緩和のために並行するIND2番街線の建設にこの年着手することになった。 この路線では4駅が廃止となっている。10両編成対応のためにプラットホームの延長工事をした際に、これらの駅を廃止して、隣接駅に新しい出入口を設ける方が有益であると判断された。は、14丁目-ユニオン・スクエア駅とと近いために廃止された。これに加えて、とはどちらも、ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅のブルックリン・ブリッジ出口およびドュエイン・ストリート出口にとても近かったために廃止となった。そしてサウス・フェリー駅はまで歩いていける距離にあり、またIRTブロードウェイ-7番街線のサウス・フェリー駅に隣接してもいたことから廃止となった。.

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IRTブロードウェイ-7番街線

IRTブロードウェイ-7番街線（）、別称7番街線またはウェストサイド線（英語: West Side Line）はニューヨーク市地下鉄の路線。Aディビジョン（インターボロー・ラピッド・トランジット：IRT）の路線の一つであり、ロウアー・マンハッタンのサウス・フェリー駅から北進しブロンクス区リバーデイルのヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅へ向かう。なお、チェンバーズ・ストリート駅で本線から分岐して南東方向へ進みクラーク・ストリート・トンネルを通ってのボロー・ホール駅へ向かうブルックリン支線（英語: Brooklyn Branch）もブロードウェイ-7番街線の一部である。.

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IRTフラッシング線

IRTフラッシング線 は、ニューヨーク市地下鉄のAディビジョンで運行されている地下鉄の路線である。当初はインターボロー・ラピッド・トランジット (IRT) のフラッシング線として建設され、クイーンズ区のからマンハッタンのタイムズスクエアまで運行していた。そして7系統の延伸によりマンハッタン西部のハドソン・ヤードまで延長され、フラッシング地区とマンハッタンのチェルシーを結ぶようになった。7系統の各駅停車に加えて、ラッシュ時にピークとなる方向にのみ急行が運転されている。 フラッシング線は、駅の案内表示や公式地下鉄地図、R188型車両の内部に表示された地図、およびの先頭と側面に表示された系統表示などでは、ラズベリー色で示されている。路線がフラッシング地区まで全通する以前は、コロナ線 あるいはウッドサイド・アンド・コロナ線 と呼ばれていた。ブルックリン・マンハッタン・トランジット (BMT) が1949年に運行を終了する以前は、タイムズ・スクエア駅とクイーンズボロ・プラザ駅の間はクイーンズボロ線 と呼ばれていた。 フラッシング線の構造物にはいろいろな形式のものがあり、鋼鉄製の桁式高架橋もあれば、ヨーロッパ式のコンクリート高架橋もある。地下駅にも独特な設計がある。ハンターズ・ポイント・アベニュー駅はであり、グランド・セントラル-42丁目駅はロンドン地下鉄の駅に似た円形チューブ状であり、そして34丁目-ハドソン・ヤード駅はワシントンメトロに似た深い円天井で広々とした内装となっている。.

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IRTニューロッツ線

IRTニューロッツ線（IRTニューロッツせん、）、またはリヴォニア・アベニュー線（）は、ニューヨーク市地下鉄Aディビジョンに属する地下鉄路線である。ニューヨーク市のブルックリン区に位置し、のからのニューロッツ・アベニュー駅までを運行しているメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ,,: shows Utica Avenue on "EPK" and Sutter Avenue on "NLT"メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ,,: "Sutter Avenue Portal to end"1981年の「もっとも荒廃した地下鉄駅」の一覧において、MTAはボロー・ホール-コート・ストリート駅をニューロッツ線の一部に含めているニューヨーク・タイムズ, Agency Lists Its 69 Most Deteriorated Subway Stations, June 11, 1981, section B, page 5。.

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IRTホワイト・プレーンズ・ロード線

IRTホワイト・プレーンズ・ロード線（IRTホワイト・プレーンズ・ロードせん、）はニューヨーク市地下鉄Aディビジョンに属する地下鉄路線でブロンクスの中心を運行している。路線は大半が高架線で、1952年までは地下鉄からの列車と高架鉄道からの列車の両方が運行されていた。最初に開通した区間は、ニューヨーク最初の地下鉄の一部として開通し、ウェスト・ファームズ・ディビジョンと呼ばれ、デュアル・コントラクト（二重契約）の一環として建設されたウェイクフィールド-241丁目駅への北側の延伸部分がホワイト・プレーンズ・ロード線と呼ばれた。その後最終的に両方を合わせ「ホワイト・プレーンズ・ロード線」と呼ばれるようになった。 路線では2つの系統が運行されており、2系統が各駅停車として終日、5系統がラッシュ時のピーク方面と深夜を除いて終日運行している。5系統はラッシュ時ピーク方向へは、からまで急行運転をし、深夜には - 東180丁目駅間でシャトル運行をする。.

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IRTダイアー・アベニュー線

IRTダイアー・アベニュー線（IRTダイアー・アベニューせん、）は、ニューヨーク市地下鉄のAディビジョン（IRT）に属する地下鉄の路線である。IRTホワイト・プレーンズ・ロード線のブロンクス区北東部、より北における支線である。2013年時点で1日の利用客数は34,802人である。.

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IRTイースタン・パークウェイ線

IRTイースタン・パークウェイ線（IRTイースタン・パークウェイせん、）は、ニューヨーク市地下鉄のAディビジョンの路線の1つで、から始まりに沿って南へ、そしてに沿って東へへと至っている。を過ぎると、路線は高架構造へと上っていき、IRTニューロッツ線となってのニューロッツ・アベニュー駅で終点となる。イースタン・パークウェイ線の西側の端は、イースト川の下をくぐるの中にある。 イースタン・パークウェイ線のの南側で、が緩行線の線路から分岐している。.

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IRTジェローム・アベニュー線

IRTジェローム・アベニュー線（IRTジェローム・アベニューせん、）は、ニューヨーク市地下鉄のAディビジョンに属し、ニューヨーク・ブロンクス区のに沿って運行されている地下鉄路線である。非公式に、IRTウッドローン線 とも呼ばれる。当初は、インターボロー・ラピッド・トランジットが運営していた路線で、に基づく地下鉄網拡張計画の一環として建設され、1917年から1918年にかけて開通した。高架線の区間と地下線の区間があり、161丁目-ヤンキー・スタジアム駅が高架区間の南端である。ウッドローン駅の南からまでの間は3本の線路がある。ウッドローン線には、4系統用の車両が留置されるジェローム車両基地への連絡が、の北側にある。.

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MRTトムソン・イーストコースト線

MRTトムソン・イーストコースト線（MRTトムソン・イーストコーストせん、、略称:TEL）は、シンガポールの北部にあるウッドランズ・ノース駅から東南部に位置するスンガイ・ベドック駅までを結ぶ地下鉄路線。第1期区間は2019年開業予定であり、その後順次開通し、第5期区間は2024年開業予定である。.

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SAFE/セイフ

『SAFE/セイフ』（原題: Safe）は、2011年制作のアメリカ合衆国のアクション映画。ジェイソン・ステイサム主演。ケヴィン・スペイシー製作総指揮。日本ではR15指定の予定。.

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SRIインターナショナル

SRIインターナショナル（SRI International）は、世界で最も大きな研究機関のひとつである。1946年、スタンフォード大学により、スタンフォード研究所（Stanford Research Institute）の名で地域の経済発展を支援する目的で設置されたものである。 1970年に完全に大学から独立し、アメリカ合衆国の非営利組織として独自の法人となった。1975年に SRIインターナショナルへと改称。科学技術の発見・応用を通して、知識・経済・繁栄・平和へ貢献することを目的としている。政府機関、企業、私立財団などの顧客から研究開発を請け負っている。テクノロジーのライセンス提供、戦略的提携、スピンオフ企業の創業なども行っている。 スタンフォード大学からそう遠くないカリフォルニア州のメンローパーク市に本拠地を持つ。1998年から、物理学者が所長 (CEO) を務めている。2012年の年間収入は約5億8500万ドルで、従業員は2,200名である。 主な研究分野は、生命医学、化学物質と材料、情報処理、地球および宇宙、経済、教育と学習、エネルギーと環境技術、セキュリティと国防、センサーなどである。千件以上の特許を所有している。.

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東京都交通局E5000形電気機関車

東京都交通局E5000形電気機関車（とうきょうとこうつうきょくE5000がたでんききかんしゃ）は、2005年（平成17年）に登場した東京都交通局（都営地下鉄）の事業用電気機関車。 日本の地下鉄史上初の機関車である。.

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東急デハ3450形電車

東急デハ3450形電車（とうきゅうデハ3450がたでんしゃ）、およびデハ3500形電車（デハ3500がたでんしゃ）、デハ3650形電車（デハ3650がたでんしゃ）はかつて東京急行電鉄で使用されていた通勤形電車で、東急3000系電車の一員である。いずれも日立製作所製のMMC系主制御器・HS267系主電動機を装備していた。 3000系の中でも特に長期にわたって使用されており、1981年のデハ3800形譲渡以降、1989年の運用離脱まで、3000系の電動車は本項の3形式に集約されていた。.

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昼間点灯

昼間点灯（ちゅうかんてんとう）とは、昼間の明るいうちから車両の前照灯などを点灯させることで、英語では Daytime Running Lamps（略してDRL。Daylight Running Lamps や Daytime Running Lightsと表記することもある）と呼ばれている。デイライト、デーライトともいう。自動車用としては1970年代から被視認性を高めて交通事故防止に繋がるとして世界中で研究が始まり、スウェーデンをはじめとするスカンディナヴィア諸国から世界に広まっている。日本では東海道新幹線が1964年の開業以来実施しており、鉄道、緊急自動車、事業用自動車、オートバイ以外では一般的ではなかったが、2000年代に入った頃からLEDの昼間点灯用ライト（後述）の販売開始に伴い、ドレスアップ目的なども含め、普及が進んでいる。 類似の施策として、トワイライト・オンがある。これは常時点灯とはしないが日没に先立ち前照灯を点灯することで、特に事故の多い薄暮の時間帯の交通事故防止を目指す取り組みである。この場合の「運動推進時間」（点灯時間）について、たとえば東京都中野区では「日没のおおむね1時間前」としている。.

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日本の地下鉄

東京メトロ銀座線 都営地下鉄新宿線 日本の地下鉄（にっぽんのちかてつ）は、日本における地下鉄について解説する。.

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1 ワールドトレードセンター

1 ワールドトレードセンター（ワンワールドトレードセンター、One World Trade Center, 1 WTC、フリーダムタワー）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市マンハッタン区のアメリカ同時多発テロ事件で崩壊したワールドトレードセンター跡地（グラウンド・ゼロ）に建てられた超高層ビル。2014年11月3日に開業。世界で６番目に高い建物で、西半球で最も高い建物である。この建物の名前は旧ワールドトレードセンターの北館と同じ名前である。ワールドトレードセンター跡地の北西の角に位置している。.

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103丁目-コロナ・プラザ駅

103丁目-コロナプラザ駅（103rd Street - Corona Plaza）はニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線の駅である。103丁目とルーズベルト・アベニューの交差点にあり、7系統の列車が終日停車する。.

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103丁目駅 (IND8番街線)

103丁目駅（103ちょうめえき、英：103rd Street）はニューヨーク市地下鉄のIND8番街線の駅である。アッパー・ウエスト・サイドの西103丁目とセントラル・パーク・ウエストの交差点に位置し、A系統が深夜のみ、B系統が平日の23時まで、C系統が深夜を除く終日停車している。.

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103丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)

103丁目駅 (103rd Street) は、ニューヨーク市地下鉄レキシントン・アベニュー線のローカル駅である。スパニッシュ・ハーレムにあるレキシントン街と103丁目の交差点に位置し、24時間6号線の列車が停車し、6d号線の列車が平日に、4号線の列車が深夜の時間帯に停車する。.

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10月27日

10月27日（じゅうがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から300日目（閏年では301日目）にあたり、年末まであと65日ある。.

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110丁目 (マンハッタン)

110丁目 (110th Street) はニューヨーク市マンハッタン区を走る通りである。この通りは一般にハーレムとセントラル・パークの境界として知られ、このセントラル・パークと接する区間はセントラル・パーク・ノース (Central Park North) とも呼ばれる。セントラル・パークより西の区間はカセドラル・パークウェイ (Cathedral Parkway) とも呼ばれる。.

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110丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)

110丁目駅（110th Street）はニューヨーク市地下鉄レキシントン・アベニュー線のローカル駅である。スパニッシュ・ハーレムにあるレキシントン街と110丁目の交差点に位置し、24時間6号線の列車が停車し、6d号線の列車が平日に、4号線の列車が深夜の時間帯に停車する。 1918年7月17日にこの地下駅は開業し、4本の路線に2つの相対式ホームを有する。中央にある2つの快速用線路は昼間に通過する4号線と5号線の列車専用である。両方のホームとも整備されており、壁の一定の間隔ごとに『110』と書かれた刻板と『110TH STREET』とタイムズ・ニュー・ローマン字体で書かれた駅名の刻板がある。 どのホームにも中央に同じ規模の自動改札機、改札口と2つの鉄製の階段を備えた改札がある。 南側のホームにある階段はそれぞれレキシントン街と110丁目の西側の角に、北側のホームにある階段はそれぞれ交差点の東側の角につながっている。それぞれのホームを行き来することはできない。 北側のホームにはもう一つ、北へ向かう出口があったが、安全とセキュリティーの理由から1990年代半ばに閉鎖された。現在ではこの出口は鉄製のドアで覆われている。 この駅のアート作品は1996年マニュエル・ヴェガ作の『Un Sabado en la Ciento Diez』(110丁目の土曜日)というモザイクである。.

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111丁目駅 (IRTフラッシング線)

111丁目駅 (111th Street) はニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線の駅である。クイーンズ区コロナの111丁目とルーズベルト・アベニューの交差点に位置し、7系統が終日停車する。.

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116丁目駅 (IND8番街線)

116丁目駅（116ちょうめえき、英：116th Street）はニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅である。マンハッタン区ハーレムの116丁目と8番街の交差点に位置し、A系統が深夜のみ、B系統が平日23時まで、C系統が深夜を除く終日停車する。.

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116丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)

116丁目駅（116th Street）はニューヨーク市地下鉄レキシントン・アベニュー線のローカル駅である。スパニッシュ・ハーレムにあるレキシントン街と116丁目の交差点に位置し、24時間6号線の列車が停車し、6d号線の列車が平日に、4号線の列車が深夜の時間帯に停車する。 この駅は2つの線路と2つの相対式ホームで構成されている。快速列車は駅の下の階を走行し、ホームから見ることはできない。改札はプラットホームがある階にあり、それぞれのホームへ移動することはできない。駅名と駅番号はIRTの基準通り付けられている。.

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125丁目駅 (IND8番街線)

125丁目駅（125ちょうめえき、英：125th Street）はニューヨーク市地下鉄のIND8番街線にある駅である。ニューヨーク市マンハッタン区ハーレム地区の125丁目とセント・ニコラス・アベニューの交差点にあり、A系統とD系統が終日、B系統が平日のみ終日、C系統が深夜を除いて終日停車する。 付近にはアポロ・シアターやトゥーロカレッジのオステオパシー医学部などがある。.

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135丁目駅 (IND8番街線)

135丁目駅（135ちょうめえき、英：135th Street）はニューヨーク市地下鉄のIND8番街線にある駅である。マンハッタンのハーレムとハミルトン・ハイツの交差点に位置し、A系統が深夜のみ、B系統が平日の23時まで、C系統が深夜を除く終日停車している。.

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145丁目駅 (IND)

145丁目駅（145ちょうめえき、英：145th Street）はニューヨーク市地下鉄IND8番街線とINDコンコース線の駅である。マンハッタン区ハーレムとハミルトン・ハイツの145丁目とセント・ニコラス・アベニューの交差点に位置し、A系統とD系統が終日、B系統が平日23時まで、C系統が深夜を除く終日停車する。.

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14丁目 (マンハッタン)

5番街から14丁目を西に眺める。 14丁目（じゅうよんちょうめ、）はニューヨーク市マンハッタンを東西に横断する「ストリート」と呼ばれる通りの一つ。マンハッタン内で「ストリート」でありながら、それより規模の大きいとされる「アヴェニュー」に匹敵する規模の通りで、多くの事業拠点が集積している。 かつてこの界隈は高級住宅地であったが、マンハッタンの市街地が北へ広がるにつれ次第にこの地区の魅力とステータスは失われていった。この通りはブロードウェイとの交差点にあるユニオンスクエアの南端を形成しており、グリニッジ・ヴィレッジとイースト・ヴィレッジの北限、チェルシー、フラットアイアン地区、グラマシーの南限を担っている。 また、マンハッタンの地理的にもこの通りは重要な意味を持っていて、この通りを境に以北の道路は完璧な格子状をしているが、南にいくにつれ次第に完全な格子状は崩れていき、ロウアー・マンハッタンやグリニッジ・ヴィレッジまでいくと格子状をした道路は完全に消滅し、不規則で入り組んだ道路を形成している。.

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14丁目-8番街駅

14丁目-8番街駅（14th Street - Eighth Avenue）はニューヨーク市地下鉄の複合駅で、IND8番街線 とBMTカナーシー線が駅舎を共有している。マンハッタンの8番街-14丁目交差点付近の地下にあり、以下の運行系統が乗り入れている。.

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14丁目駅 (パストレイン)

14丁目駅（14th Street）は1908年2月25日に開業したパストレイン（開業当時はハドソン&マンハッタン鉄道）の駅で、マンハッタン区チェルシーの南端にあたる14丁目と6番街の交差点付近にある。.

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155丁目駅 (IND8番街線)

155丁目駅（155ちょうめえき、英：155th Street）はニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅である。マンハッタンのハーレムとワシントンハイツの155丁目とセント・ニコラス・アベニューの交差点に位置し、A系統が深夜のみ、C系統が深夜を除く終日停車している。.

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155丁目駅 (INDコンコース線)

155丁目駅（155ちょうめえき、英：155th Street）もしくは155丁目-8番街駅（155ちょうめ-8ばんがいえき、英：155th Street–Eighth Avenue）はニューヨーク市地下鉄INDコンコース線の駅である。マンハッタン区ハーレムとワシントンハイツに掛かる西155丁目とフレデリック・ダグラス・ブールバードの交差点付近、ポロ・グラウンズ・タワーズの地下に位置し、B系統がラッシュ時のみ、D系統がラッシュ時に混雑方向へ向かう列車以外の全ての列車が停車する。.

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161丁目-ヤンキー・スタジアム駅

161丁目-ヤンキー・スタジアム駅（161ちょうめ-ヤンキー・スタジアムえき、英：161st Street–Yankee Stadium）はニューヨーク市地下鉄IRTジェローム・アベニュー線とINDコンコース線の乗換駅である。ブルックリン区ハイブリッジとコンコースに掛かるリバー・アベニューと東161丁目の交差点に位置し、4系統が終日、B系統がラッシュ時のみ、D系統がラッシュ時混雑方向を除く終日停車する。 なお、当駅の2015年の乗降客数（IRT・IND両駅の合計）は892万2188人であり、ブロンクス区内にあるニューヨーク市地下鉄の39駅の中で最も乗降客数の多い駅となっている。また、ブロンクス区内の乗換駅2駅の内の1駅である（もう1駅は）。.

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163丁目-アムステルダム・アベニュー駅

163丁目-アムステルダム・アベニュー駅（163ちょうめ-アムステルダム・アベニューえき、英：163rd Street–Amsterdam Avenue）はニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅である。マンハッタン区ワシントンハイツのアムステルダム・アベニューとセント・ニコラス・アベニューの交差点に位置し、A系統が深夜のみ、C系統が深夜を除く終日停車する。.

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167丁目駅 (INDコンコース線)

167丁目駅（167ちょうめえき、英：167th Street）はニューヨーク市地下鉄INDコンコース線の駅である。ブロンクス区ハイブリッジと同区コンコースに掛かる167丁目とグランド・コンコースの交差点に位置し、B系統がラッシュ時のみ、D系統がラッシュ時を除く終日停車する。.

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168丁目駅 (ニューヨーク市地下鉄)

168丁目駅（168ちょうめえき、英：168th Street station）はIRTブロードウェイ-7番街線とIND8番街線が乗り入れるニューヨーク市地下鉄の駅である。マンハッタン区ワシントンハイツにある168丁目とブロードウェイの交差点にあり、終日1系統とA系統が、深夜を除く終日C系統が停車する。.

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170丁目駅 (INDコンコース線)

170丁目駅（170ちょうめえき、英：170th Street）はニューヨーク市地下鉄INDコンコース線の駅である。ブロンクス区ハイブリッジのグランド・コンコースと東170丁目および東171丁目との交差点に位置し、B系統がラッシュ時のみ、D系統がラッシュ時を除く終日停車する。.

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174-175丁目駅

174-175丁目駅（174-175ちょうめえき、英：174th–175th Streets）はニューヨーク市地下鉄INDコンコース線の駅である。ブロンクス区トレモントのグランド・コンコースと東174丁目および東175丁目との交差点に位置し、B系統がラッシュ時のみ、D系統がラッシュ時を除く終日停車する。.

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175丁目駅

175丁目駅（175ちょうめえき、英：175th Street）はニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅である。マンハッタン区アッパー・マンハッタンワシントンハイツの175丁目とフォート・ワシントン・アベニューの交差点に位置し、A系統が終日停車する。また、付近のバスターミナルの名を取り175丁目-ジョージ・ワシントン・ブリッジ・バスターミナル駅 (175th Street–George Washington Bridge Bus Terminal) とも呼ばれる。.

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181丁目駅 (IND8番街線)

181丁目駅（181st Street）はニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅である。フォート・ワシントン・アベニューと181丁目の交差点にあるが、ここはワシントンハイツの地区の主要な商業地区の1つである。A系統の列車が常時停車する。.

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181丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)

181丁目駅（181st Street）とはニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線にある各駅停車駅である。セント・ニコラス・アベニューと181丁目の交差点（マンハッタン区ワシントンハイツ）に所在し、1系統の列車が常時停車する。.

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182-183丁目駅

182-183丁目駅（182-183ちょうめえき、英：182nd–183rd Streets）はニューヨーク市地下鉄INDコンコース線の駅である。グランド・コンコースと東182丁目の交差点に位置し、B系統がラッシュ時のみ、D系統がラッシュ時を除く終日停車する。.

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18番街駅 (BMTウェスト・エンド線)

18番街駅（18th Avenue）はニューヨーク市地下鉄BMTウェスト・エンド線の駅で、ブルックリン区ベンソンハーストにある。終日D系統が停車する。.

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1904年

記載なし。

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1991年ユニオン・スクエア駅脱線事故

1991年ユニオン・スクエア駅脱線事故（1991 Union Square derailment）は1991年8月28日の夜半過ぎにニューヨーク市地下鉄IRTレキシントン・アベニュー線の列車が14丁目-ユニオン・スクエア駅への進入時に脱線・大破した事故である。乗客のうち5人が亡くなり多数が重軽傷を負った。ニューヨーク市地下鉄で発生した事故としては以来最悪の事故となった。原因は運転士の飲酒とそれによる速度超過で、運転士は過失致死罪で投獄された。.

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1番街駅 (BMTカナーシー線)

1番街駅（First Avenue）はマンハッタン区にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅である。 グラマシー、、イースト・ヴィレッジの境にあたる1番街 - 東14丁目交差点にあり、終日L系統が停車する。.

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2014年の鉄道

2014年の鉄道（2014ねんのてつどう）とは、2014年（平成26年）に起こった鉄道関係の出来事をまとめたページである。 2013年の鉄道 - 2014年の鉄道 - 2015年の鉄道.

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20番街駅 (BMTウェスト・エンド線)

20番街駅（20th Avenue）はニューヨーク市地下鉄BMTウェスト・エンド線の駅で、ブルックリン区ベンソンハーストの20番街-86丁目交差点にある。終日D系統が停車する。.

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21丁目駅

21丁目駅（21st Street）はクイーンズ区にあるニューヨーク市地下鉄 INDクロスタウン線の駅である。21丁目-ヴァン・アルスト駅（21st Street – Van Alst）とも呼ばれる。21丁目-ジャクソン・アベニュー交差点にあり、終日'''G系統'''が停車する。.

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225丁目駅

225丁目駅（225ちょうめえき、英：225th Street）はニューヨーク市地下鉄IRTホワイト・プレーンズ・ロード線の駅である。ブロンクス区ウェイクフィールドの東225丁目とホワイト・プレーンズ・ロードの交差点に位置し、2系統が平日のみ、5系統が週末とラッシュ時混雑方向へ向かう一部列車が停車する。.

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233丁目駅

233丁目駅（233ちょうめえき、英：233rd Street）はニューヨーク市地下鉄IRTホワイト・プレーンズ・ロード線の駅である。ブロンクス区ウェイクフィールドの233丁目とホワイト・プレーンズ・ロードの交差点に位置し、2系統が平日のみ、5系統が週末とラッシュ時混雑方向へ向かう一部列車が停車する。.

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23丁目 (マンハッタン)

23丁目 (23rd Street) は、ニューヨーク市マンハッタンの大通りである。東西方向に走る「ストリート」と呼ばれるクロスタウン・トラフィックの中では15ある両方向通行の通りの一つである。マンハッタンの他のクロスタウン・ストリートと同じく5番街を中心にウエストサイド区間とイーストサイド区間に分かれている。23丁目と5番街の交差点にはマディソン・スクエア・パークがあり、1999年からこの公園付近の23丁目より北側はノーマッド (en) と呼ばれるようになった。この通りは以前はイースト川からハドソン川まで走っていたが、現在は11番街に突き当たったところで途切れている。.

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23丁目駅

23丁目駅（23ちょうめえき、英：23rd Street）.

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23丁目駅 (BMTブロードウェイ線)

23丁目駅（23ちょうめえき、英:23rd Street）はニューヨーク市地下鉄BMTブロードウェイ線の駅である。マンハッタン区フラットアイアン地区の西23丁目と5番街、ブロードウェイの交差点に位置し、N系統が週末と深夜のみ、Q系統が深夜のみ、R系統が深夜を除く終日、W系統が平日のみ停車する。.

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23丁目駅 (IND6番街線)

23丁目駅（23ちょうめえき、英：23rd Street）はニューヨーク市地下鉄IND6番街線の駅である。マンハッタン区チェルシーの6番街と西23丁目の交差点に位置し、F系統が終日、M系統が平日23時まで停車する。なお、当駅はIND6番街線内で急行の停車しない2駅の内の1駅である（もう1駅は南隣の14丁目駅）。.

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23丁目駅 (IND8番街線)

23丁目駅（23ちょうめえき、）は、ニューヨーク市地下鉄IND8番街線緩行線の駅である。マンハッタン区チェルシーにある23丁目と8番街の交差点に位置し、A系統が深夜、C系統が深夜を除く終日、E系統が終日停車する。.

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28丁目駅

28丁目駅（28ちょうめえき）とはマンハッタンに複数あるニューヨーク市地下鉄の駅の名称である。.

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28丁目駅 (BMTブロードウェイ線)

28丁目駅（28ちょうめえき、英：28th Street）はニューヨーク市地下鉄BMTブロードウェイ線の駅である。マンハッタン区ミッドタウンのブロードウェイと西28丁目の交差点に位置し、N系統が週末と深夜のみ、Q系統が深夜のみ、R系統が深夜を除く終日、W系統が平日のみ停車する。.

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28丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)

28丁目駅（28th Street）はニューヨーク市地下鉄レキシントン・アベニュー線のローカル駅である。マンハッタンにある南パーク・アベニューと28丁目の交差点に位置し、24時間6号線の列車が停車し、6d号線の列車が平日に、4号線の列車が深夜の時間帯に停車する。.

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33丁目-ローソン・ストリート駅

33丁目-ローソン・ストリート駅（33ちょうめ-ローソン・ストリートえき、英：33rd Street–Rawson Street）はニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線の駅である。クイーンズ区サニーサイドのクイーンズ・ブールバードと33丁目の交差点に位置し、7系統が終日停車する。.

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33丁目駅 (パストレイン)

33丁目駅 (さんじゅうさんちょうめえき、33rd Street) はアメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市マンハッタン区にあるパストレイン (PATH) のターミナル駅である。6番街の32丁目と33丁目の間、グリーリー・スクエアの地下にある。この駅には地上とコンコースをつなぐエレベーターが設置されており、またコンコースとプラットホームはほぼ同一面にある。なお、パストレインのマンハッタン側のターミナル駅としてはもう一つ、ワールド・トレード・センター駅がある。 1910年開業時は駅は33丁目にあったが、1939年に32丁目に移転した。移転後も「33丁目」という駅名がそのまま使われている。.

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33丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)

33丁目駅(33rd Street) はニューヨーク市地下鉄レキシントン・アベニュー線のローカル駅である。マンハッタンのマーリー・ヒルにあるパーク・アヴェニューと33丁目の交差点し位置し、24時間6号線の列車が停車し、6d号線の列車が平日に、4号線の列車が深夜の時間帯に停車する。.

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34丁目-ペン・ステーション駅 (IND8番街線)

34丁目-ペン・ステーション駅（34th Street - Penn Station）はニューヨーク市地下鉄IND8番街線の急行停車駅で、マンハッタンの34丁目-8番街にある。アメリカ合衆国で最も繁忙な駅として知られるペンシルベニア駅のそばにあり、アムトラック、 ニュージャージー・トランジットおよびロングアイランド鉄道に乗り換えることができる。.

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34丁目-ペン・ステーション駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)

34丁目-ペン・ステーション駅（34ちょうめ-ペン・ステーションえき、34th Street – Penn Station）はニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の急行停車駅である。34丁目と7番街の交差点にあり、1系統、2系統が終日、3系統が深夜を除き終日停車する。当駅で下車しペンシルベニア駅（ペン・ステーション駅）でロングアイランド鉄道（LIRR）およびニュージャージー・トランジット（NJトランジット）に、PATHの33丁目駅でPATHに乗り換えることができる。.

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34丁目-ハドソン・ヤード駅

34丁目-ハドソン・ヤード駅または単に34丁目駅 (34th Street – Hudson Yards, 34th Street) はマンハッタンのウェストサイドにあるニューヨーク市地下鉄の駅である。IRTフラッシング線に属し、ニューヨーク市地下鉄7号線の西端（地図上は南西端）にあたる。1面2線の島式ホームで、地上階とホーム階の間に2層のコンコース階がある。 この駅はもともとは2012年夏季オリンピックの招致の際に計画されたもので、2012年夏に開業する予定であったが、ニューヨークが選に漏れたため、開業は2013年11月まで先延ばしされた。2011年には駅構内のエスカレーターおよびエレベーターの設置遅れのため2014年6月開業予定となったが、その後もエレベーターや防火設備、保安設備の問題で何度も延期されて2015年9月13日にようやく開業した。34丁目-ハドソン・ヤード駅はニューヨーク市地下鉄において1989年以来の新駅当駅の前に最後に開業したのはレキンシントン・アベニュー-63丁目駅、ルーズベルト・アイランド駅、21丁目-クイーンズブリッジ駅の3駅で、1989年10月27日のことであった。 で、ニューヨーク市政府が費用負担して設置された駅としては1950年以来のものであった。 市と地下鉄を運営するメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (MTA) のファー・ウェスト・サイド開発のマスタープランの一環として、IRTフラッシング線をタイムズ・スクエア駅から西へ11番街まで延伸し、そこからさらに南へ34丁目まで延伸した。もともとは、ニューヨーク・ジェッツの本拠地として、そして2012年夏季オリンピックのメインスタジアムとして計画されながら建設に至らなかったの計画に関連して提案されたものであった。スタジアムの計画は市と州の計画当局から却下されたものの、ニューヨークの政治指導者たちがハドソン・ヤード再開発計画の一環として8番街の西、34丁目より北の倉庫街の再開発を目論み、そのためには地下鉄が必要だとされたことから、地下鉄7号線の延伸が承認される運びとなった。また、駅の出入口から半ブロックのところには、2008年から2014年にかけて拡張工事が行われたジェイコブ・ジャヴィッツ・コンベンション・センターがある。.

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34丁目-ヘラルド・スクエア駅

34丁目-ヘラルド・スクエア駅（34ちょうめ-ヘラルド・スクエアえき、英：34th Street–Herald Square）はニューヨーク市地下鉄BMTブロードウェイ線とIND6番街線の乗換駅である。マンハッタン区ミッドタウンヘラルド・スクエアの西34丁目とブロードウェイ、6番街の交差点に位置し、D系統・F系統・N系統・Q系統が終日、B系統・M系統・W系統が平日のみ、R系統が深夜を除く終日停車する。.

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39番街駅

39番街駅（39番街-ビービ・アベニュー駅とも）はニューヨーク市地下鉄BMTアストリア線の駅で、クイーンズ区ロングアイランドシティの39番街-31丁目にある。終日N系統が運転されており、平日にはW系統も加わる。.

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3番街駅 (BMTカナーシー線)

3番街駅（Third Avenue）はマンハッタン区グラマシーとイースト・ヴィレッジの3番街 - 東14丁目交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅で、終日L系統 が停車する。.

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40丁目-ローリー・ストリート駅

40丁目-ローリー・ストリート駅（40ちょうめ-ローリー・ストリートえき、英：40th Street–Lowery Street）はニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線の駅である。クイーンズ区サニーサイドのクイーンズ・ブールバードと40丁目の交差点に位置し、7系統が終日停車する。.

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42丁目 (マンハッタン)

42丁目（よんじゅうにちょうめ、42nd Street）はニューヨーク市マンハッタンを東西に横断する「ストリート」と呼ばれる通りのうちで主要な通りの一つ。車道は両方向通行である。ミッドタウンの中心部を通り、道沿いには多くの著名な建物や場所がある。(ただし建物や施設が南北方向の通りに面している場合はその通り側に正面入り口を設けるので、建物の側面がこの道に面している場合も多い。)ミッドタウンの地理を把握するにはこの通りを基準の一つにすると位置関係が分かりやすい。.

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42丁目-ブライアント・パーク/5番街駅

42丁目-ブライアント・パーク/5番街駅（42ちょうめ-ブライアント・パーク/5ばんがいえき、英：42nd Street–Bryant Park/Fifth Avenue）はニューヨーク市地下鉄IND6番街線とIRTフラッシング線の乗換駅である。マンハッタン区ミッドタウンの西42丁目と6番街の交差点に位置し、7系統・D系統・F系統が終日、B系統とM系統が平日23時まで、系統が21時半までのラッシュ時に混雑方向へ向かう列車が停車する。.

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42丁目シャトル

42丁目シャトル（42ちょうめシャトル、42nd Street Shuttle）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市マンハッタン区を走るニューヨーク市地下鉄のシャトル鉄道路線である。かつてインターボロー・ラピッド・トランジット（IRT、都市高速交通会社）が保有・運営していた区間の一部である。グランド・セントラル駅からタイムズ・スクエア駅を結んでいる。.

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46丁目-ブリス・ストリート駅

46丁目-ブリス・ストリート駅（46ちょうめ-ブリス・ストリートえき、英：46th Street–Bliss Street）はニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線の駅である。クイーンズ区サニーサイドにあるクイーンズ・ブールバードと46丁目の交差点に位置し、7系統が終日停車する。.

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47-50丁目-ロックフェラー・センター駅

47-50丁目-ロックフェラー・センター駅（47-50ちょうめ-ロックフェラー・センターえき、英：47th–50th Streets–Rockefeller Center）はニューヨーク市地下鉄IND6番街線の駅である。マンハッタン区ミッドタウンの6番街と48丁目の交差点に位置し、B系統とM系統が平日23時まで、D系統とF系統が終日停車する。.

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47丁目 (マンハッタン)

47丁目 (47th Street) は、ニューヨーク市、マンハッタンの5番街とウェスト・サイド・ハイウェイの間を東西に走る通りである。道路は、東から西への一方通行であり、国際連合本部ビルを起点としている。道路沿いには、ダイアモンド・ディストリクトがあり、タイムズスクエアも通っている。.

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49丁目駅 (BMTブロードウェイ線)

49丁目駅（49ちょうめえき、英：49th Street）はニューヨーク市地下鉄BMTブロードウェイ線の駅である。マンハッタン区ミッドタウンの西49丁目と7番街の交差点に位置し、N系統が終日、Q系統が深夜のみ、R系統が深夜を除く終日、W系統が平日のみ停車する。.

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4丁目 (マンハッタン)

4丁目 (4th Street) は、ニューヨーク市、マンハッタン南部の道路。アベニューDで東4丁目 (East 4th Street) として始まり、西4丁目 (West 4th Street) となるブロードウェイまで続く。西4番街は6番街で北へ曲がり、グリニッジ・ヴィレッジの西10丁目、11丁目、12丁目、13丁目と交差している。通りのほとんどは、ストリートグリッドのもとで、他の通りと同じように、縁石の間の幅が同じで、2車線の車寄せレーン、1車線の車両用レーンがあり、東行きへの一方通行である。7番街から8番街にかけての区間は、西行き（地理的には北行き）の一方通行となっており、幅はおよそで、もともとのグリニッジ・ヴィレッジのストリートグリッドの名残である。この西4丁目のおよそ3ブロック分は、ワシントン・スクエア公園の南端となっており、ワシントン・スクエア・サウス (Washington Square South) とも呼ばれる。南北方向の区間は、昔はアサイラム・ストリートと呼ばれていた。.

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50丁目駅 (BMTウェスト・エンド線)

50丁目駅（50th Street）はニューヨーク市地下鉄BMTウェスト・エンド線の駅で、ブルックリン区ボロー・パークのニュー・ユトレヒト・アベニュー - 50丁目交差点にある。終日D系統が停車する。.

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50丁目駅 (IND8番街線)

50丁目駅（50th Street）はマンハッタン区ヘルズキッチンにあるニューヨーク市地下鉄IND8番街線およびINDクイーンズ・ブールバード線の駅である。50丁目 - 8番街にあり、ホーム階は2層構造になっている。下層階には終日系統が停車し、上層階には深夜帯以外は系統、深夜帯は系統が停車する。.

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50丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)

50丁目駅（50th Street）はニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の駅で、シアター・ディストリクトの北西角にあたるブロードウェイ-50丁目交差点にある。1系統が終日、2系統が深夜帯に停車する。.

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52丁目駅 (IRTフラッシング線)

52丁目駅（52ちょうめえき、英：52nd Street）はニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線の駅である。クイーンズ区ウッドサイドの52丁目とルーズベルト・アベニューの交差点に位置し、7系統が終日停車する。愛称として52丁目-リンカーン・アベニュー駅 (52nd Street–Lincoln Avenue) とも呼ばれる。.

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53丁目トンネル

53丁目トンネル（53rd Street Tunnel）はニューヨーク市地下鉄の路線であるINDクイーンズ・ブールバード線（現行E・M系統の列車）がイースト川およびルーズベルト島の地下を横断するトンネルである。このトンネルを通じてマンハッタンとクイーンズを結んでいる。 このトンネルはマンハッタン側のの地下からイースト川の地下を走り、クイーンズ側の50丁目の地下へと繋がっている。途中、ルーズベルト島の地下も通過するが、島内には駅はない。このトンネルはクイーンズ・ブールバード線の一区間であり、IND8番街線とIND6番街線からに接続している。ロングアイランド・シティにあるクイーンズ・プラザ駅の西で60丁目トンネル連絡線およびINDクロスタウン線と合流する。 2001年12月17日に63丁目-クイーンズ・ブールバード・コネクション (63rd Street-Queens Boulevard Connection) が完成する以前は、および系統の列車は53丁目トンネルを運行していた。.

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55丁目駅 (BMTウェスト・エンド線)

55丁目駅（55th Street）はニューヨーク市地下鉄BMTウェスト・エンド線の駅で、ブルックリン区ボロー・パークの55丁目-13番街交差点にある。終日D系統が停車する。.

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57丁目-7番街駅

57丁目-7番街駅（57th Street - Seventh Avenue）はミッドタウンの57丁目-7番街交差点にあるニューヨーク市地下鉄 BMTブロードウェイ線の駅である。N系統とQ系統は終日、R系統は深夜帯以外運行されている。 路線図や案内放送では当駅は57丁目-7番街駅と呼ばれるが、6番街の下を走るIND6番街線のと区別するためミッドタウン-57丁目駅（Midtown - 57th Street）と呼ばれることもある。カーネギー・ホールの最寄駅である。 |- | width.

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57丁目駅 (IND6番街線)

57丁目駅（57th Street）はマンハッタンの57丁目-6番街にあるニューヨーク市地下鉄IND6番街線の駅である。終日F系統が停車する。線路は駅の北で東に曲がり、になる。.

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59丁目-コロンバス・サークル駅

59丁目-コロンバス・サークル駅（59th Street - Columbus Circle）はニューヨーク市地下鉄の複合駅で、IRTブロードウェイ-7番街線とIND8番街線が駅舎を共有している。ニューヨーク市地下鉄で7番目に利用者が多い駅である。59丁目・ブロードウェイ・8番街が交差するミッドタウンのコロンバス・サークルの地下にある。以下の各系統が停車する。.

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5番街-59丁目駅

5番街-59丁目駅（5ばんがい-59ちょうめえき、英：Fifth Avenue–59th Street）はニューヨーク市地下鉄のBMTブロードウェイ線の駅である。マンハッタンの5番街と59丁目の交差点近くのグランド・アーミー・プラザに地下にあり、N系統が終日、W系統が平日の終日、R系統が深夜を除いて終日停車している。.

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60丁目トンネル連絡線

60丁目トンネル連絡線（60ちょうめトンネルれんらくせん、) もしくは11丁目連絡線（）・11丁目カット (11th Street Cut) はイースト川の下を潜っているBMTブロードウェイ線のとアメリカ合衆国ニューヨーク市クイーンズ区のクイーンズ・プラザ駅西側のINDクイーンズ・ブールバード線を結ぶニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線である。11丁目連絡線という線名は当路線の上を走る通りの名前から来ている。連絡線という性質上線内に駅はなく、R系統が深夜まで通過する。 路線は1955年12月1日に開通、ブルックリンからBMTの列車でINDのクイーンズ・ブールバード線を利用する事を可能にし、また線路容量の増加にも繋がりINDクイーンズ・ブールバード線では1時間に20本の列車が増える事となった。また、後にできる当路線と同じくBMTとINDの連絡線であるクリスティー・ストリート連絡線とは違いこちらはBMT、IND双方の車両と乗務員が混在する事が無くそれぞれがそれぞれの車両を運転し他社線へ直通していた。.

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61丁目-ウッドサイド駅

61丁目-ウッドサイド駅（61ちょうめ-ウッドサイドえき、英：61st Street–Woodside）はニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線の駅である。クイーンズ区ウッドサイドの61丁目とルーズベルト・アベニューの交差点に位置し、7系統が終日、系統がラッシュ時のみ停車する。なお、R188電車の行先表示幕ではウッドサイド-61丁目駅 (Woodside-61st Street) と表記されているほか、略して61丁目駅やウッドサイド駅とも呼ばれる。.

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63丁目線

IND63丁目線（IND63ちょうめせん、）およびBMT63丁目線（BMT63ちょうめせん、、63丁目クロスタウン、クロスタウン線、あるいはルート131-Aとも）は、ニューヨーク市地下鉄のINDおよびBMTディビジョンに属する2本の地下鉄路線である。これらの路線はマンハッタンのアッパー・イースト・サイドの63丁目の下を通り、レキシントン・アベニュー-63丁目駅において合流する。 INDの路線では、系統の列車が常時運行されており、マンハッタンのIND6番街線とクイーンズのINDクイーンズ・ブールバード線を結んでいる。BMTの路線は常時系統の列車が走り、2番街線連絡とも呼ばれて、BMTブロードウェイ線とIND2番街線を連絡している。系統および系統の一部の列車がBMT側の路線をラッシュ時に運行する。現行の運行計画では、INDとBMTの路線間を結ぶ列車はない。しかし過去には、1990年代末のマンハッタン橋閉鎖時や運行が乱れたときに路線間の運行が行われたことがある。.

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66丁目-リンカーン・センター駅

66丁目-リンカーン・センター駅（66ちょうめ-リンカーン・センターえき、英：66th Street–Lincoln Center）はマンハッタンにあるニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の駅である。66丁目とブロードウェイの交差点に位置し、1系統が終日、2系統が深夜のみ停車する。.

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68丁目-ハンター・カレッジ駅

68丁目-ハンター・カレッジ駅（68th Street – Hunter College）は、マンハッタンのアッパー・イースト・サイドにあるレキシントン街と68丁目の交差点にあるニューヨーク市地下鉄レキシントン・アベニュー線のローカル駅である。この駅には24時間6号線の列車が停車し、6d号線の列車が平日に、4号線の列車が深夜の時間帯に停車する。 1918年7月17日にこの地下駅は開業し、2本のローカル列車用の路線に2つの相対式ホームを有する。4号線と5号線の快速列車は昼間、駅の下にあるレキシントン・アベニュー線の快速列車用路線を走行するので、ホームから見ることはできない。 両方のホームとも整備されており、壁の一定の間隔ごとに『68』と書かれたオリジナルの刻板と『68th STREET-HUNTER COLLEGE』と2行にかけて書かれた駅名の刻板がある。ホームの両端にある狭いエリアは1950年代に増築されたもので、白い字で『68TH ST』と書かれた青い装飾帯がある。青色の塗装がされた、白い字で駅名が書かれた刻板が付いている柱が一定間隔に両方のホームにある。 ホームの南端にある2つの階段が駅の中二階に繋がる唯一の通路である。改札通路はステンレス・スチール製とIND線仕様の赤色が目立つ横線がついたものに改築された。壁にある古い電灯は残されたままだが、点かない。改札内にある待合場所には駅のホームと線路が一望できる窓がある。中二階がない、駅の北側半部にはすごく高い天井がある。 広い回転式出札口の外側には事務室と、通路がスチール製フェンスによって別けられた待合室にある。どの通路も68丁目とレキシントン街の交差点北側に通じる階段へ繋がっている。 中二階東側にある短い階段は一段一段広く、68丁目とレキシントン街の交差点南東に通じる。この階段は大理石でできており、ニューヨーク市立大学ハンター校のイースト棟の入り込みに造られている。中二階西側にはハンター校ウエスト棟に直接進入できる出入り口があり、68丁目とレキシントン街の交差点南西に通じる大理石製の幅が広い階段がある。.

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69丁目駅

69丁目駅（69ちょうめえき、英：69th Street）はニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線の駅である。クイーンズ区ウッドサイドの69丁目とルーズベルト・アベニューの交差点に位置し、7系統が終日停車する。愛称として69丁目-フィスク・アベニュー駅 (69th Street–Fisk Avenue) とも呼ばれる。.

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6番街 (マンハッタン)

6番街（Sixth Avenue） – 公式には、アベニュー・オブ・ザ・アメリカス（Avenue of the Americas）：この名前はニューヨーカーには滅多に使用されない – は、ニューヨーク市マンハッタン区主要道路であり、北向きあるいはアップタウンに向けて走っている。道路の多くは商業用である。 6番街は、キャナル・ストリートより4ブロック南の、トライベッカにあるフランクリン・ストリートで、北向きのチャーチ・ストリートを西に分岐して始まり、キャナル・ストリートまで支線のような形で走る。ここから6番街は、ソーホーとグリニッジ・ヴィレッジを横断し、おおまかにチェルシーからフラットアイアン・ディストリクトとノーマッドを分割、さらにミッドタウンのガーメント・ディストリクトとシアター・ディストリクトを通る。 6番街の北端はセントラルパーク・サウスであり、セントラルパークのセンター・ドライブへのアーティスト・ゲートに隣接する。セントラルパークの北を走る6番街の道路は、1887年にレノックス・アベニューに改名され、1987年にはマルコムX・ブルバードとなった。この名称は、ときどき混乱させられる。.

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71丁目駅

71丁目駅（71st Street）はニューヨーク市地下鉄BMTウェスト・エンド線の駅で、ブルックリン区ベンソンハーストの71丁目 - ニュー・ユトレヒト・アベニュー交差点にある。終日D系統が停車する。.

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72丁目駅 (IND8番街線)

72丁目駅（72ちょうめえき、英：72nd Street）はニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅である。マンハッタン区アッパー・ウエスト・サイドの72丁目とセントラル・パーク・ウエストの交差点に位置し、A系統が深夜のみ、B系統が平日23時まで、C系統が深夜を除く終日停車する。.

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77丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)

77丁目駅（77th Street）はマンハッタンのアッパー・イースト・サイドにあるレキシントン街と77丁目の交差点にあるニューヨーク市地下鉄レキシントン・アベニュー線のローカル駅である。この駅には24時間6号線の列車が停車し、6d号線の列車が平日に、4号線の列車が深夜の時間帯に停車する。.

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79丁目駅 (BMTウェスト・エンド線)

79丁目駅（79th Street）はニューヨーク市地下鉄BMTウェスト・エンド線の駅で、ブルックリン区ベンソンハーストの79丁目 - ニュー・ユトレヒト・アベニュー交差点にある。終日D系統が停車する。.

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7番街 (マンハッタン)

7番街（英語: Seventh Avenue）は、ニューヨーク市マンハッタン区のウェストサイドを走る。セントラルパークより北では、アダム・クレイトン・パウエル・ジュニア・ブールバード（Adam Clayton Powell Jr.

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7番街駅 (ニューヨーク市地下鉄)

7番街駅（7ばんがいえき、英：Seventh Avenue）はニューヨーク市地下鉄IND6番街線とINDクイーンズ・ブールバード線の乗換駅である。マンハッタン区ミッドタウンの7番街と53丁目の交差点に位置し、B系統が平日23時まで、ニューヨーク市地下鉄D系統とE系統が終日停車する。駅はINDクイーンズ・ブールバード線内で53丁目の付く駅（と）などに倣い7番街-53丁目駅 (Seventh Avenue–53rd Street) とも呼ばれ、当駅に停車するB系統がブルックリン区内にて停車すると区別されている。.

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82丁目-ジャクソン・ハイツ駅

82丁目-ジャクソン・ハイツ駅（82ちょうめ-ジャクソン・ハイツえき、英：82nd Street–Jackson Heights）はニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線の駅である。クイーンズ区ジャクソン・ハイツの82丁目とルーズベルト・アベニューの交差点に位置し、7系統が終日停車する。.

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86丁目駅 (IND8番街線)

86丁目駅（86ちょうめえき、英：86th Street）はニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅である。マンハッタン区アッパー・ウエスト・サイドの86丁目とセントラル・パーク・ウエストの交差点に位置し、A系統が深夜のみ、B系統が平日23時まで、C系統が深夜を除く終日停車する。.

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8丁目 / セント・マークス・プレイス (マンハッタン)

8丁目 (8th Street) は、ニューヨーク市マンハッタン区を東西に走る通り（クロスタウン）である。西端の6番街から3番街まで、およびアベニューBから東端のアベニューDまでを走る。その番地は5番街を境に東と西が変わる。3番街からアベニューAの区間はセント・マークス・プレイス (St. Mark's Place) という名前に変わる。6番街より西ではグリニッジ・アベニューと接続し、アベニューAとアベニューBの間はトンプキンス・スクエアによって通りが中断されている。これらの通りの全区間は東行きの一方通行である。.

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8丁目-ニューヨーク大学駅

8丁目-ニューヨーク大学駅（8ちょうめ-ニューヨークだいがくえき、英：8th Street–New York University）はニューヨーク市地下鉄BMTブロードウェイ線の駅である。マンハッタン区グリニッジ・ヴィレッジの西8番街とブロードウェイの交差点に位置し、N系統が週末と深夜のみ、Q系統が深夜のみ、R系統が深夜を除く終日、W系統が平日のみ停車する。また、駅名の通りニューヨーク大学がすぐ近くにあり、駅から8番街を西へ1ブロック進み更にマーサー通りを南へ2ブロック進むとそこがニューヨーク大学である。駅名が長いため略して8丁目-NYU駅 (8th Street–NYU) とも呼ばれる。.

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8番街駅 (BMTシー・ビーチ線)

8番街駅（Eighth Avenue）はニューヨーク市地下鉄BMTシー・ビーチ線の駅で、ブルックリン区サンセット・パークの8番街 - 62丁目交差点にある。終日N系統が停車する。現在、駅改修工事が行われており、北行ホームは閉鎖されている。代わりに、南行急行線の上に仮設ホームが建てられ、マンハッタン方面行きのN系統は北行急行線で運転されている。.

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90丁目-エルムハースト・アベニュー駅

90丁目-エルムハースト・アベニュー駅（90ちょうめ-エルムハースト・アベニューえき、英：90th Street–Elmhurst Avenue）はニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線の駅である。クイーンズ区エルムハーストの90丁目とエルムハーストの交差点に位置し、7系統が終日停車する。.

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96丁目駅 (IND8番街線)

96丁目駅（96ちょうめえき、英：96th Street）はニューヨーク市地下鉄のIND8番街線の駅である。アッパー・ウエスト・サイドの西96丁目とセントラル・パーク・ウエストの交差点に位置し、A系統が深夜のみ、B系統が平日の23時まで、C系統が深夜を除く終日停車している。.

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96丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)

96丁目駅（96th Street）はニューヨーク市地下鉄レキシントン・アベニュー線のローカル駅である。マンハッタン郊外のカーネギー・ヒルにあるレキシントン街と96丁目の交差点に位置し、24時間6号線の列車が停車し、6d号線の列車が平日に、4号線の列車が深夜の時間帯に停車する。.

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9番街 (マンハッタン)

9番街（英語: Ninth Avenue）/ コロンバス・アベニュー（Columbus Avenue）は、ニューヨーク市マンハッタン区ウエスト・サイドを南向きに走る道路である。この通りの南端はグリニッジ・ストリートへと接続する。グリニッジ・ストリートおよび9番街の南端の3ブロック（ガンズヴォート・ストリートから14丁目）はアップタウン方面（北向き）の一方通行で、チェルシーからアッパー・ウエスト・サイドまでは全てダウンタウン方面（南向き）の一方通行である。2008年には31丁目と14丁目の区間に、2011年には96丁目と77丁目の区間に、東側の端と駐車レーンの間に自転車道が設けられた。.

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9番街駅

9番街駅（Ninth Avenue）はニューヨーク市地下鉄BMTウェスト・エンド線の急行停車駅で、ブルックリン区の9番街-39丁目交差点にある。2層構造になっており、各層とも島式ホーム2面3線を有する。上層はBMTウェスト・エンド線が使用しており、終日'''D系統'''が停車する。3線のうち中央の急行線は普段使われていない。下層はかつてBMTカルバー線が使用していたが、現在は閉鎖されている。.

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