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203 関係: 多国籍企業、山本左近、中嶋企画、企業に関する世界一の一覧、ミナルディ・PS04B、ミナルディ・PS05、ノヴァテク、マーチ・エンジニアリング、チーム・ロータス、バリクパパン、バージニオ・フェラーリ、バクー、バクー・トビリシ・ジェイハンパイプライン、ポートハーコート、ヤマハ・OX11A、ヤマル半島、ヤマルLNG、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、ラルース・LH93、ラ・デファンス、ラファージュホルシム、リジェ、リジェ・JS27、リジェ・JS41、ルノー・R.S.16、ルノー・R202、ルノー・R24、ルノー・R25、ルノー・R26、ルノー・R27、ルノー・R28、ルノー・R29、ルノー・R30、ルノー・R31、ルノーF1、レッドブル・RB10、レッドブル・RB11、レッドブル・RB12、レッドブル・RB3、レッドブル・RB4、レッドブル・RB5、レッドブル・RB6、レッドブル・RB7、レッドブル・RB8、レッドブル・RB9、レイモン・ロッシュ、ロン・ハスラム、ロータス・100T、ロータス・102、ロータス・94T、...、ロータス・95T、ロータス・97T、ロータス・98T、ロータス・E20、ロータス・E21、ロータス・T128、ロータスF1チーム、ボンタン (インドネシア)、ボードロア・マリン油田、ボカ・ジュニアーズ、トヨタ・TS030 HYBRID、ブノワ・トレルイエ、ブラバム・BT58、ブラジルグランプリ、プチ・ル・マン、プロスト・AP01、プロスト・AP02、プロスト・AP03、プロスト・グランプリ、プロスト・JS45、プジョー・908、プジョー・908 HDi FAP、プジョー・スポール、パリ、パプアニューギニア、テンギス油田、ティレル、ティレル・020、フランス、フランスの企業一覧、フランスのエネルギー政策、フランスの経済、フランソワ＝グザヴィエ・オルトリ、フォーミュラ・ルノー、フォード・コスワース・CRエンジン、フォード・コスワース・HBエンジン、ドミニク・ストロス＝カーン、ドンジュ、ニューテック (潤滑剤)、ホンダ・RA106、ダカール・ラリー、ベネトン・フォーミュラ、ベネトン・B193、ベネトン・B194、ベネトン・B195、ベネトン・B196、ベネトン・B201、アラン・ロベール、アルケマ、アロウズ、アロウズ・A18、アロウズ・A23、アーバーダーン危機、アーザーデガーン油田、アキテーヌ地域圏、イランの経済、イラクの歴史、インドネシアのエネルギー資源、インターコンチネンタル・ル・マン・カップ、ウィリアムズ・FW12、ウィリアムズ・FW13、ウィリアムズ・FW14、ウィリアムズ・FW15C、ウィリアムズ・FW16、ウィリアムズ・FW17、ウィリアムズ・FW34、ウィリアムズ・FW35、ウィリアムズF1、エルフ (曖昧さ回避)、エルフ・アキテーヌ、エンジンオイル、エクイノール、エコーフィスク油田、オリビエ・パニス、オレカ・03、オートバイ用オイル、カナダ、カシャガン油田、カスピ海、ガソリンスタンド、グループ・ブリュッセル・ランバート、ケータハム・CT01、ケータハム・CT03、コパ・スダメリカーナ、ゴルゴ13のエピソード一覧、ザウバー・C12、ザウバー・C14、シムテック・S941、シャドウ・レーシング・カーズ、シルコリン、シードリル、シトロエン・C4、シェル・ナイジェリア、シェールガス、ジャン・プルーヴェ、ジャン＝ピエール・ジャブイーユ、ジャン＝フィリップ・ルジア、ジョーダン・195、ジョーダン・196、ジョーダン・197、ジョーダン・199、ジョーダン・グランプリ、ジョーダン・EJ12、ストックス欧州600指数、スパ・フランコルシャン24時間レース、セバスチャン・ローブ、サノフィ、サイプレス・セミコンダクター、サウジアラムコ、冬の子供たち、国際石油資本、国際石油開発、BASF、B・A・R、BNPパリバ、BRP、CFP、石油食料交換プログラム、珍しい死の一覧、F1世界選手権の歴史、GSEオールシェア指数、JPS (たばこ)、柳田真孝、欧州加圧水型炉、日産・スカイライン、日本の外資系企業の一覧、日本の企業一覧 (石油・石炭製品)、1975年のF1世界選手権、1982年のル・マン24時間レース、1983年のF1世界選手権、1990年以後の企業の買収・合併の実績、1995年のF1世界選手権、1996年のロードレース世界選手権、1996年のF1世界選手権、1998年のロードレース世界選手権、2007年のル・マン・シリーズ、2007年のFIA GT選手権、2008年の世界ラリー選手権、2008年のル・マン・シリーズ、2008年のアメリカン・ル・マン・シリーズ、2008年のFIA GT選手権、2009年のル・マン・シリーズ、2009年のアメリカン・ル・マン・シリーズ、2010年のル・マン・シリーズ、2010年のアメリカン・ル・マン・シリーズ、2010年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップ、2011年のル・マン24時間レース、2011年のアメリカン・ル・マン・シリーズ、2011年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップ、2012年のル・マン24時間レース、2013年のロレックス・スポーツカー・シリーズ、2015年のブランパン耐久シリーズ、2017年カタール外交危機。 インデックスを展開 (153 もっと) »
多国籍企業
多国籍企業（たこくせききぎょう、英語: multinational corporation, MNC）とは、活動拠点を一つの国家だけに限らず複数の国にわたって世界的に活動している大規模な企業のことである。.
山本左近
山本 左近（やまもと さこん 1982年7月9日 - ）は、レーシングドライバーで元F1ドライバー。愛知県豊橋市出身。血液型：A型。フジテレビF1中継でのニックネームは「不屈の三河武士」。2015年現在は、医療法人さわらび会副理事長・統括本部長という、病院経営者としての顔も持つ。.
中嶋企画
有限会社中嶋企画（なかじまきかく、英称:Nakajima Planning Co., Ltd.）は、元レーシングドライバーの中嶋悟が代表を務める日本の企業。中嶋が監督を務めるレーシングチーム「NAKAJIMA RACING（ナカジマレーシング）」の運営母体である。 レース関係者の間では「中企（ナカキ）」の呼び名で親しまれる。.
企業に関する世界一の一覧
企業に関する世界一の一覧（きぎょうにかんするせかいいちのいちらん）は、企業の世界で一番や一位の一覧。.
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ミナルディ・PS04B
インディアナポリスを走行するPS04B（ドライバーはゾルト・バウムガルトナー） ミナルディ・PS04B（Minardi PS04B）は、ミナルディが2004年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカーで、ガブルエル・トレドッツィが設計した。2004年の開幕戦から、2005年第3戦まで実戦投入された。.
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ミナルディ・PS05
ナダGPでクリスチャン・アルバースがドライブするPS05 ミナルディ・PS05（Minardi PS05）は、ミナルディが2005年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカーで、ガブルエル・トレドッツィが設計した。2005年の第4戦から最終戦まで実戦投入された。ミナルディのF1における最後のマシンとなった。.
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ノヴァテク
ノヴァテク（НОВАТЭК、Novatek、ノバテクとも）は、ロシア連邦の独立系天然ガス生産・販売会社。天然ガス生産量はガスプロムに次いでロシア国内2位であり、2010年の生産量は対前年比15.2％増の376.54億mであった。西シベリアチュメニ州ヤマロ・ネネツ自治管区タル.
マーチ・エンジニアリング
マーチ・エンジニアリング (March Engineering) はイギリスのレーシングカーメーカーで、フォーミュラカーからスポーツカーまで多くのカテゴリーのレーシングカーのシャシーを生産、市販している。名称の由来は、チーム設立にかかわった、マックス・モズレー(M)、アラン・リース(AR)、グラハム・コーカー(C)、ロビン・ハード(H)の頭文字をとったものである。F1にもコンストラクタとして各チームにシャシーを供給した他、自らのチームを立ち上げて参戦したこともある。 F3やF2、グループCなどのヨーロッパのカテゴリーだけでなく、チャンプカーやIMSA GTPなどのアメリカンレースのカテゴリーにもシャシーを供給した。 からはコンストラクター名称を「レイトンハウス」 (Leyton House) に変更していたが、本項で詳細を記載する。.
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チーム・ロータス
チーム・ロータス（Team Lotus）は、レーシングチームであり、1958年から1994年までF1に参戦していた。その後2011年には「Malaysia F1 Team」が「チーム・ロータス」の名称を使用して再び参戦していた。本項では主に前者を中心に記載するが、後者についても後述の節『#ロータス名称問題。2つの「ロータスチーム」』に一部を記載するものとする。.
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バリクパパン
バリクパパン（インドネシア語：Balikpapan、旧称:BillipapanもしくはBalikkappan）は、ボルネオ島東岸にある東カリマンタン州に属する港湾都市。バリックパパンとも表記する。この地方は資源が豊富なことで知られ、木材や鉱物資源、石油製品を輸出する。フェリー乗り場のあるスマヤン（Semayang）港とカリアンガウ（Kariangau）港、そしてスルターン・アジ・ムハンマド・スレイマン空港が同地への主な交通手段となる。.
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バージニオ・フェラーリ
バージニオ・フェラーリ（Virginio Ferrari、1952年10月19日 - ）はイタリア出身の元オートバイレーサーである。ロードレース世界選手権やスーパーバイク世界選手権などで活躍した。.
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バクー
'''カスピ海''' バクーはカスピ海西岸のほぼ中央部に位置する バクー（Baku）は、アゼルバイジャン共和国の首都。カスピ海西岸に突き出したアブシェロン半島南岸に位置し、市街はバクー湾に面するように広がった港町である。行政的には11の行政区、48の町区に分割されており、2005年時点の総人口は2,045,815人。アゼルバイジャン最大の都市であると同時に、南カフカース地域でも有数の大都市である。大規模な油田（バクー油田）をもち、帝政ロシア時代から石油の生産地として発展してきた。 日本語名のバクーはキリル文字綴りによるロシア語綴り・アゼルバイジャン語（アゼリー語）旧綴り Баку (Baku) に基づくが、アゼルバイジャン語の発音では母音の前で子音 k が軟音化するためカタカナ表記するならば「バキュ」に近く、現在アゼルバイジャンで使われているアゼルバイジャン語のラテン文字正書法では Bakı と綴る。バクーという名前の由来には諸説あるが、最も一般的なものは、ペルシャ語で「風が吹きつけた」という意味の "bād-kūbe"（バード・クーベ）から来ているとする説が一般的である。 気候は晴天が多く、乾燥している。寒気と暖気がぶつかることで起きる強風が時折吹き付け、先述した語源の根拠となっている。海岸は美しく、市街近郊には温泉や鉱泉がある。 市街の中心はその南西部にあり、イチェリ・シェヘル (İçəri Şəhər) すなわち「内城」と呼ばれる城壁に囲まれた旧市街と、帝政ロシア時代にその周囲に築かれた新市街とに分かれる。その周囲、北から東にかけての平地から丘陵の斜面一帯にソビエト連邦時代につくられた市街が広がっている。近年は豊富なオイルマネーをもとに近未来的な巨大建築物が出現し、「第二のドバイ」「第二のシンガポール」とも呼ばれている。.
バクー・トビリシ・ジェイハンパイプライン
バクー・トビリシ・ジェイハンパイプライン（BTCパイプライン）は、カスピ海の（ACG油田、:en:Chirag oil field: Early Oil Projectを含む）から地中海までを結ぶ全長1,768キロメートルの原油パイプライン。アゼルバイジャンの首都バクーから発し、グルジアの首都トビリシを通り、トルコの地中海沿岸南東部に位置する港ジェイハンへ抜ける。これはドルジバパイプラインに次いで世界第2位の規模の石油パイプラインである。.
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ポートハーコート
ポートハーコート (Port Harcourt) はナイジェリア連邦共和国のニジェール・デルタに位置する都市。リヴァーズ州の首都。人口は近隣からの流入により膨らんでおり、2004年に1,133,400人、2005年1月1日で1,148,753人に上る。.
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ヤマハ・OX11A
ヤマハ・OX11Aはヤマハとエンジンコンストラクターであるジャッドによって製作されたF1用エンジン。1996年から1997年まで使用された。ジャッドJVとも呼ばれる。.
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ヤマル半島
ヤマル半島(полуо́стров Яма́л パルオーストラフ・イマール）は、ロシア連邦・シベリアのヤマロ・ネネツ自治管区にある半島である。 長さは約700km。 西はカラ海に面し、東のオビ湾を挟んでギダン半島に向かい合う。 北はマリーギナ海峡、パガ湾を挟んでベルイ島と隣接している。 「ヤマル」はネネツ語で「世界の果て」を意味する。 北極圏にあるヤマル半島の大部分は永久凍土に覆われており、地質学的には1万年未満の非常に若い地域である。 伝統的で大規模なトナカイの遊牧が、ロシア連邦内では最もよく維持されている地域である。 数千人のネネツ人やハンティ人が約50万匹のトナカイを飼育している。 また、数多くの種類の渡り鳥が生息する地域でもある。.
ヤマルLNG
ヤマルLNG(ロシア語：Ямал СПГ)は、ロシアのヤマル半島北東部のサベッタに位置する液化天然ガスプラントである。 予想費用は270億$で、3基の合計処理能力は年間1650万tである。 1基目は2017年末に操業開始し、2021年までに完全稼働予定である。 また、2つ目のLNGプラントである「Artic LNG 2」が、対岸のギダン半島で計画されている。 と日揮の合弁企業が設計した 。 プラントに加え、海港と空港と発電所も建設される。 発電所はが建設し、タービンはシーメンスが提供する。 発電能力は380MWで、2018年までに稼働する 。 港湾建設は2013年9月に始まった 。 LNGは主にから供給され、その多くが北極海航路を通って中国に送られる 大宇造船海洋(韓国)は16隻の複動砕氷式ガスタンカーを製造し 、それらを(ロシア)が運行する 。 この計画はJSC Yamal LNGが進めている。 株式保有比率はノヴァテク(ロシア)が50.1%、トタル(フランス)と中国石油天然気集団が20%ずつ、(中国)が9.9%である 。 総責任者はGleb Luxemburg だったが、2014年9月にCEOがEvgeny Kotになった 。 かつてガスプロム(ロシア)が同名の代替計画を提案した事が有り、提携候補としてエクソンモービルとコノコフィリップス(共にアメリカ合衆国)が挙がっていた。 ロイヤル・ダッチ・シェル(オランダ)やレプソル(スペイン)、ペトロ・カナダも可能性が有るとされた 。.
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ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ
ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（EUROPEAN LE MANS SERIES、通称：ELMS）は、ヨーロッパを中心に世界各国を転戦して行われるスポーツカーレースのシリーズ。.
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ラルース・LH93
ラルース・LH93 (Larrousse LH93) はフランスのレーシングチーム、ラルースがのF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ローラ、ヴェンチュリーと共同で車を開発してきたラルースであったが、LH93は初めて自ら開発した車両であった。ドライバーはフィリップ・アリオー、エリック・コマス、鈴木利男。.
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ラ・デファンス
ラ・デファンス遠景 ラ・デファンスの名の由来となったパリ防衛記念碑 ラ・デファンス（La Défense）とは、フランスのパリ近郊にある都市再開発地区である。パリ市内ではなく、隣接するコミューンであるクールブヴォア、ピュトー、およびナンテールにまたがる。 シャンゼリゼ通りと凱旋門の延長線（パリの歴史軸）上に位置する。超高層ビルが林立し、大企業の本部やグランダルシュなどのシンボリックな建築物も集積している。パリ市内の伝統的な景観とはかけ離れた、現代的な景観を形成している地区である。.
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ラファージュホルシム
ラファ―ジュホルシム（LafargeHolcim Ltd.）は、スイス・ザンクト・ガレン州・Rapperswil-Jonaに本拠を置き、世界90カ国以上でセメント、骨材、コンクリート等の製造・販売を行う企業。2015年7月、スイスのホルシム（Holcim Ltd.）とフランスのラファージュ（Lafarge S.A.）の経営統合により設立された。メキシコのセメックスなどと共に、セメントメジャーの筆頭に挙げられる。スイス証券取引所・ユーロネクスト上場企業（、）。 日本での事業は、麻生との合弁会社である麻生セメントによって行われている。.
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リジェ
リジェ（Ligier ）とは、主に1976年から1996年までF1に参戦したコンストラクター。現在はイタリアのピアッジオ傘下で、マイクロカー（日本の軽自動車より小さい超小型車）の製造も行う。.
リジェ・JS27
リジェ・JS27は、ミッシェル・テツが設計したF1マシンで、1986年にリジェチームによって使用された。.
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リジェ・JS41
リジェJS41は、リジェが1995年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーで、フランク・ダーニーが設計した。1995年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。 その後1997年からタイヤサプライヤーとして新規参入したブリヂストンのテストカーとしても使用された。.
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ルノー・R.S.16
ルノー・R.S.16 (Renault R.S.16) は、ルノーが2016年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。.
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ルノー・R202
ルノー・R202 (Renault R202) はルノーF1が2002年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。マイク・ガスコイン（テクニカルディレクター）、マーク・スミス（チーフデザイナー）、ベン・アガサンジェロウ（チーフエアロダイナミシスト）によって設計された。.
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ルノー・R24
ルノー・R24 (Renault R24) はルノーF1が2004年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ボブ・ベル（テクニカルディレクター）、マーク・スミス（チーフデザイナー）、ディノ・トソ（チーフエアロダイナミシスト）によって設計された。また、前年のシーズン中に離脱したマイク・ガスコインもデザインに関与している。.
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ルノー・R25
ルノー・R25 (Renault R25) はルノーF1が2005年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ボブ・ベル（テクニカルディレクター）、ティム・デンシャム（チーフデザイナー）、ディノ・トソ（チーフエアロダイナミシスト）によって設計され、2005年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。.
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ルノー・R26
ルノー・R26 (Renault R26) はルノーF1が2006年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ボブ・ベル（テクニカルディレクター）、ティム・デンシャム（チーフデザイナー）、ディノ・トソ（チーフエアロダイナミシスト）によって設計され、2006年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。.
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ルノー・R27
ルノー・R27 (Renault R27) はルノーF1が2007年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ボブ・ベル（テクニカルディレクター）、ティム・デンシャム（チーフデザイナー）、ディノ・トソ（チーフエアロダイナミシスト）によって設計され、2007年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。.
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ルノー・R28
ルノー・R28 (Renault R28) はルノーF1が2008年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。テクニカルディレクターはボブ・ベル。2008年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。.
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ルノー・R29
ルノー・R29 (Renault R29) はルノーF1が2009年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。テクニカルディレクターはボブ・ベル。2009年の開幕戦から実戦投入された。.
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ルノー・R30
ルノー・R30 (Renault R30) は、ルノーF1が2010年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。2010年開幕戦から最終戦まで実戦投入された。 2012年からタイヤサプライヤーであるピレリのテストカーとして使用されている。.
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ルノー・R31
ルノー・R31 は、ロータス・ルノーGPが2011年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。2011年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。.
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ルノーF1
ルノーF1（）はフランスの自動車メーカー、ルノーが運営するワークス・チームである。 2016年からのエントリー名は、ルノー・スポール・フォーミュラワン・チーム（Renault Sport Formula One Team）。 本項ではレーシングチームとしての活動のほか、ルノーおよびその子会社のルノー・スポールによるエンジン供給のかたちでのF1参戦についても扱う。.
レッドブル・RB10
レッドブル・RB10 (Red Bull RB10) は、レッドブル・レーシングが2014年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。.
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レッドブル・RB11
レッドブル・RB11 (Red Bull RB11) は、レッドブル・レーシングが2015年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。 - F1-gate.com・2014年6月10日。 -->.
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レッドブル・RB12
レッドブル・RB12 (Red Bull RB12) は、レッドブル・レーシングが2016年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。.
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レッドブル・RB3
レッドブル・RB3 はレッドブル・レーシングが2007年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーは2006年度よりチームに加入したエイドリアン・ニューウェイ。.
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レッドブル・RB4
レッドブル・RB4 はレッドブル・レーシングが2008年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはエイドリアン・ニューウェイ。.
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レッドブル・RB5
レッドブル・RB5 は、レッドブル・レーシングが2009年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーで、エイドリアン・ニューウェイ（チーフテクニカルオフィサー）とジェフ・ウィリス（テクニカルディレクター）が設計した。2009年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。.
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レッドブル・RB6
レッドブル・RB6 は、レッドブル・レーシングが2010年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。2010年の開幕戦・バーレーンGPから実戦投入された。 第18戦ブラジルGPにおいて、チーム創設以来初となるコンストラクターズタイトルをチームにもたらし、最終戦アブダビGPにおいて、セバスチャン・ベッテルに史上最年少ワールドチャンピオンの座をもたらした。.
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レッドブル・RB7
レッドブル・RB7 は、レッドブル・レーシングが2011年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。2011年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。.
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レッドブル・RB8
レッドブル・RB8 は、レッドブル・レーシングが2012年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。.
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レッドブル・RB9
レッドブル・RB9 (Red Bull RB9) は、レッドブル・レーシングが2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。.
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レイモン・ロッシュ
レイモン・ロッシュ（Raymond Roche, 1957年2月21日 - ）は、フランス・オリユール出身の元オートバイレーサーである。.
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ロン・ハスラム
ナルド「ロン」・ハスラム（Ronald Haslam, 1956年6月22日 - ）はイギリス出身のライダー。.
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ロータス・100T
ータス・100T (Lotus 100T) は、チーム・ロータスが1988年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。デザイナーはジェラール・ドゥカルージュとマーティン・オジルビー。1988年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。.
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ロータス・102
ータス・102 (Lotus 102) は、チーム・ロータスが1990年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーで、フランク・ダーニーらが設計した。は102B、序盤戦は102Dを使用した。.
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ロータス・94T
ータス・94T (Lotus 94T) は、チーム・ロータスが1983年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計はジェラール・ドゥカルージュ。1983年のシーズン途中から最終戦まで投入された。ドライバーはエリオ・デ・アンジェリスとナイジェル・マンセル。.
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ロータス・95T
ータス95T (Lotus 95T) は、チーム・ロータスが1984年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカー。設計はジェラール・ドゥカルージュ。1984年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。1985年には95Tをベースとして、CART参戦用の車両である96が開発された。.
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ロータス・97T
ータス・97T (Lotus 97T) は、チーム・ロータスが1985年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計はジェラール・ドゥカルージュ。1985年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。.
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ロータス・98T
ータス98T (Lotus 98T) は、チーム・ロータスが1986年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計はジェラール・ドゥカルージュ。.
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ロータス・E20
ータス・E20 (Lotus E20) は、ロータスF1が2012年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。.
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ロータス・E21
ータス・E21 (Lotus E21) は、ロータスF1が2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。.
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ロータス・T128
ータス・T128 は、チーム・ロータスが2011年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計責任者はマイク・ガスコイン。2011年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。.
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ロータスF1チーム
ータスF1チーム（Lotus F1 Team）は、2012年から2015年までF1世界選手権に参戦していたイギリスのレーシングチーム。ルノーを前身とし、2011年はロータス・ルノーGPの名で参戦していた。.
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ボンタン (インドネシア)
ボンタン（）はカリマンタン島の東カリマンタン州にある都市である。面積は497.57km2で、人口は2012年時点で17万5830人だった。インドネシア語で「ボン」は「領収書」、「タン」は「借金」を表す。 Potret Lingkungan Hidup Kota Bontang.
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ボードロア・マリン油田
ボードロア・マリン油田（ボードロア・マリンゆでん、Baudroie Marine Oilfield）とは、ガボン西部の大西洋上（ギニア湾）に存在する海底油田、天然ガス田のこと。ガボンの経済を支える同国三大油田の一つ。.
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ボカ・ジュニアーズ
ボカ・ジュニアーズ (Club Atlético Boca Juniors) は、アルゼンチンの首都ブエノスアイレスのラ・ボカ地区を本拠地とするスポーツクラブである。サッカークラブが有名であるが、その他にバスケットボール、フットサル、武道（柔道・テコンドー・空手）、レスリング、バレーボール、体操（器械体操・新体操・競技エアロビクス）、水泳、重量挙げの競技チームを所有している。現地ではボカ・ジュニオール (ス) (Boca Juniors) と表記され、また呼ばれることが多い。「Juniors」の語はクラブ名に英語風の趣を付加するために加えられたものでありボカ・ジュニアーズ公式サイト、juniorというスペイン語はない。.
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トヨタ・TS030 HYBRID
トヨタ・TS030 HYBRID (Toyota TS030 HYBRID) は、トヨタ自動車（TMG）が2012年のル・マン24時間レースおよびFIA 世界耐久選手権（WEC）参戦用に開発したプロトタイプレーシングカー。.
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ブノワ・トレルイエ
ブノワ・トレルイエ（Benoit Treluyer、1976年12月7日 - ）は、フランス人のレーシングドライバー。.
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ブラバム・BT58
ブラバム・BT58 (Brabham BT58) は、セルジオ・リンランドを責任者として設計されたフォーミュラ1カーで、1989年シーズンから1990年シーズンにかけてブラバムチームが使用した。.
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ブラジルグランプリ
ブラジルグランプリ（ブラジルGP, Brazilian Grand Prix, Grande Prêmio do Brasil）は、ブラジルで1973年以降行われているF1世界選手権のレースのひとつ。.
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プチ・ル・マン
プチ・ル・マン（ Petit Le Mans、フランス語で「小さなル・マン」の意味）は、アメリカ合衆国ジョージア州ブラセルトンにあるサーキットのロード・アトランタで毎年1度開催される耐久スポーツカーレース。フランス西部自動車クラブ(ACO)が主催するル・マン24時間レースに準じたルールを、主に参戦するレースカーを追加するといった様な必要に応じた修正を若干加えて、本レースに適用している。.
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プロスト・AP01
プロスト・AP01は、ロイック・ビゴワが設計したF1マシンで、1998年にプロスト・グランプリによって使用された。.
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プロスト・AP02
プロスト・AP02は、プロスト・グランプリが1999年のF1世界選手権参戦用に開発し投入したフォーミュラカー。リジェから数えて6シーズン目となるオリビエ・パニスと、2シーズン目のヤルノ・トゥルーリがドライブした。 劇的な不振であったシーズンの後、シーズンにチームは人事面での強化を図る。ジョン・バーナードやアラン・ジェンキンスを招聘したものの、マシン自体は大きな変更はなされなかった。ニュルブルクリンクではトゥルーリが2位に入賞したが、シーズン後には引退したデイモン・ヒルの後釜としてジョーダンへ移籍した。パニスはマクラーレンとサードドライバーとして契約し、2000年のドライバーラインナップは一新されることとなった。 チームは9ポイントを得、コンストラクターズランキング7位でシーズンを終えた。.
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プロスト・AP03
プロスト・AP03は、プロスト・グランプリが2000年のF1世界選手権参戦用に開発し投入したフォーミュラカー。ジャン・アレジとニック・ハイドフェルドがドライブした。 はチームにとって災厄のシーズンであった。AP03は車重が重く、信頼性に欠けたマシンであった。エンジンサプライヤーのプジョーとチームとの関係も決裂した。チームは1ポイントも得ることができず、コンストラクターズランキングでは同じく無得点のミナルディにも完走率で下回ったため、最下位でシーズンを終えた。 アレジ、ハイドフェルド共に目立った結果を残すことはできなかった。アレジはモナコで予選8番手となり、ベルギーではリタイア直前に4位を走行した。また、チームメイト同士での衝突も何度か発生し、特にオーストリアでの衝突が激しいものであった。.
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プロスト・グランプリ
プロスト・グランプリ (Prost Grand Prix) とは、1997年から2001年までF1に参戦したフランスのレーシングチーム。同じフランスのリジェを買収して誕生した。創設者兼オーナーは元F1ドライバーのアラン・プロスト。.
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プロスト・JS45
プロスト・JS45は、ロイック・ビゴワが設計したF1マシンで、1997年にプロスト・グランプリによって使用された。.
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プジョー・908
プジョー・908 (Pugeot 908) は、プジョー・スポールにより2011年のカテゴリー向けに開発されたプロトタイプレーシングカーである。 プジョー初のディーゼルプロトタイプカーであるプジョー・908 HDi FAPの後継車で、エンジンは2011年のル・マンプロトタイプカーのレギュレーションに合わせ、ツインターボで過給される3.7リットルV型8気筒のディーゼルエンジンである。 2011年のル・マン24時間レースに3台体制で参戦し9号車、8号車、7号車の順に2-3-4フィニッシュを果たした。 ル・マンではアウディ・R18 TDIに敗れはしたものの、インターコンチネンタル・ル・マン・カップ（ILMC）やアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）などではアウディを上回る速さを見せつけ、2011年のILMCチャンピオンを獲得した。 ジュネーブ・モーターショーで公開された908 HYbrid4 当初は2012年もル・マン24時間、そして同年より復活するFIA 世界耐久選手権への参戦が予定されていたものの、2012年1月にプジョー本社が耐久レース活動全般の打ち切りを決定したことに伴い活動を終了した。リチウムイオンバッテリーを搭載するディーゼルハイブリッドカー908 HYbrid4での参戦を計画し、2011年11月にはテスト走行を行っていたが、実戦投入を前にお蔵入りすることになった。.
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プジョー・908 HDi FAP
プジョー 908 HDi FAPはプジョーが製作したプロトタイプレーシングカー（スポーツプロトタイプカー）。2005年より開発が開始され、2006年に一般公開された。.
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プジョー・スポール
プジョー・スポール (Peugeot Sport) は、フランスの自動車メーカー、プジョーのモータースポーツ担当部門。1981年に創設され、F1を除く参戦したカテゴリ全てで優勝を果たしてきた。 2018年現在はラリークロスを中心に活動している。また経営上の合理化を目的に、同じPSAグループのシトロエン・レーシングやDSパフォーマンスと本拠地・予算の統合がされている。.
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パリ
ランドサット パリの行政区 パリ（Paris、巴里）は、フランス北部、イル＝ド＝フランス地域圏にある都市。フランスの首都であり、イル＝ド＝フランス地域圏の首府である。 フランス最大の都市であり、同国の政治、経済、文化などの中心である。ロンドン、ニューヨーク、香港、東京などと並ぶ世界トップクラスの世界都市でもある。行政上では、1コミューン単独で県を構成する特別市であり、ルーヴル美術館を含む1区を中心に、時計回りに20の行政区が並ぶ（エスカルゴと形容される）。.
パプアニューギニア
パプアニューギニア独立国（パプアニューギニアどくりつこく）、通称パプアニューギニアは、南太平洋にあるニューギニア島の東半分及び周辺の島々からなる立憲君主制国家。東南アジア諸国連合（ASEAN）の特別オブザーバーであるが、地理的にはオセアニアに属する。オーストラリアの北、ソロモン諸島の西、インドネシアの東、ミクロネシア連邦の南に位置する。イギリス連邦加盟国かつ英連邦王国の一国であり、非白人が国民の多数を占める国としては英連邦王国のうち人口最多・面積最大の国である。.
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テンギス油田
テンギス油田（テンギスゆでん、Tengiz Oilfield、テンギスはテュルク諸語で海を意味する）はカザフスタン北西部、カスピ海北東岸沿いの低湿地帯にある油田である。油田の総開発面積は約2500km2であり、この開発計画の中には油田の探索作業とともにより小さなコロレフ油田（Korolev field）の開発も含まれている。 テンギス油田は南北19km、東西21kmの大きさである。油田は1979年に発見され、テンギス油田は現代に入った後に発見された油田の中では有数の規模の油田となっている 。テンギス油田の北350kmの地点にあるアティラウという街はテンギス油田への玄関口となっている。テンギス油田の石油への安全性確保のため、多くの国がパイプライン構築において地政学上の競争を繰り広げている。 テンギス油田はが管理を行っており、40年間に渡り何十億バレルの石油を採取してきた。テンギスシェブオイル (TCO)のコンソーシアムは1993年4月に設立されて以降、テンギス油田の開発を行ってきた。テンギスシェブオイルのパートナーはシェブロン (50%)、エクソンモービル (25%)、カザフスタン政府の代理である (20%)、ルクオイル (5%)である。 2001年、テンギス油田から石油を黒海沿岸にあるロシアのノヴォロシースクの港へと運ぶため、全長1505kmのパイプラインに対してパートナー企業は27億USドルを投資した。 2001年3月に開通式が行われた（2001年10月に最初の石油タンカーによる石油の積載が行われた）パイプラインは60万バレル/日（95,000m3/日）の石油を運んでおり、2010年には70万バレル/日（110,000m3/日）、最終的な最大出力は150万バレル/日（240,000m3/日）となる予定である。 テンギス油田の西約130kmの地点にあるカシャガン油田は過去30年間において発見された中では世界最大の油田であり、テンギス油田と合わせると、アメリカ合衆国の総石油埋蔵量220億バレル（35億m3）に匹敵する 。カザフスタンはロシアの影響力を減らすため、アゼルバイジャン、ジョージア、トルコもしくはイランを通って石油を運ぶのような新たな石油運送ルート建設を検討中である。.
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ティレル
ティレル（Tyrrell Racing Organization Ltd.）は、かつてF1に参戦していたイギリスを本拠とするコンストラクター。1970年代の日本ではタイレルと表記されていたが、これはアメリカ英語に基づいた発音である。ジャッキー・スチュワートにより2度のタイトルを獲得し、名門チームとして名を馳せた。 若手ドライバーが所属することも多く、ジョディー・シェクター、ミケーレ・アルボレート、ジャン・アレジなどが初期のF1キャリアをティレルで過ごした。 中嶋悟や片山右京を始めとする日本人ドライバーが在籍するなど、日本と縁の深いチームであった。創始者はケン・ティレル。.
ティレル・020
ティレル・020 (Tyrrell 020) は、ティレルがF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。020は1991年の開幕戦から最終戦まで、020Bは1992年の開幕戦から最終戦まで、020Cは1993年の開幕戦から第9戦まで実戦投入された。.
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フランス
フランス共和国（フランスきょうわこく、République française）、通称フランス（France）は、西ヨーロッパの領土並びに複数の海外地域および領土から成る単一主権国家である。フランス・メトロポリテーヌ（本土）は地中海からイギリス海峡および北海へ、ライン川から大西洋へと広がる。 2、人口は6,6600000人である。-->.
フランスの企業一覧
フランス企業一覧（フランスきぎょういちらん）は、フランスに本拠を持つ企業を50音順に配列したものである。.
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フランスのエネルギー政策
この項目では、フランスのエネルギー政策（フランスのエネルギーせいさく）について述べる。.
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フランスの経済
フランスの経済（仏語：L'économie de la France 、英語：Economy of France）は2008年の名目GDP換算で、アメリカ合衆国、日本、中華人民共和国、ドイツに次いで世界第5位の規模である。フランスは冷戦期において、資本主義陣営に属していたものの、国家が企業を統治する混合経済体制を敷いていた（ディリジスム（en / fr））。 1980年代の第1次コアビタシオンの時期に、フランス経済は民営化が進んだものの、ルノーやフランス電力、フランスガス公社とスエズが合併したエンジー、Orangeといった主要企業にはフランス政府が大株主となっており、混合経済体制の影響は色濃く残っている。.
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フランソワ＝グザヴィエ・オルトリ
フランソワ＝グザヴィエ・オルトリ（François-Xavier Ortoli, 1925年2月16日 − 2007年11月30日）は、フランスの政治家、実業家。シャルル・ド・ゴール、ジョルジュ・ポンピドゥ政権の下でフランス国民教育相、蔵相を歴任したのち、1973年から1977年にかけて欧州諸共同体委員長を務めた。 晩年はマルソー・インベストメントやトタルの取締役を務めていたが、2007年11月30日に82歳で死去した。 Category:フランスの政治家 Category:フランスの実業家 Category:欧州委員会委員長 Category:アジャクシオ出身の人物 Category:1925年生 Category:2007年没.
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フォーミュラ・ルノー
フォーミュラ・ルノーUK フォーミュラ・ルノー（Formula Renault ）とは、ヨーロッパやその他の国で開催されている初級フォーミュラカーレースである。1968年にフランスにおいて開催された国内選手権（フォーミュラ・フランス）を起源とし、1971年に初開催された。以来、新人レーサーの登竜門としての役割を果たしている。ルノー・スポールもしくは各国のルノーが主催ないし冠スポンサーとなって開催され、多くのシリーズは年間14戦ないし16戦前後で争われる。.
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フォード・コスワース・CRエンジン
フォード・コスワース・CRエンジン(Ford cosworth CR engine)はフォードの資金提供を受けたコスワースによって製作されたフォーミュラ1 (F1) 用エンジン。 2005年シーズンと2006年シーズンに用いられたCK2004、TJ2005、TJ2006エンジンもCRエンジンをベースとしているのでこの項で述べる。.
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フォード・コスワース・HBエンジン
フォード・コスワース・HBエンジン(Ford cosworth HB engine)はフォードの資金提供を受けたコスワースによって製作されたフォーミュラ1 (F1) 用エンジン。.
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ドミニク・ストロス＝カーン
ドミニク・ストロス＝カーン（ストロス・カーン、ストロスカーン、Dominique Strauss-Kahn、1949年4月25日 - ）は、フランスの経済学者、法律家、政治家。フランス社会党所属。しばしば頭文字をとって、DSKと呼ばれる。IMF専務理事を務めた（2007年11月1日～2011年5月18日）。 1997年から1999年まで経済・財政・産業大臣（大蔵大臣、財務大臣に相当）。パリ政治学院及びHEC経営大学院教授。2007年フランス大統領選挙では、社会党の大統領選挙候補者に立候補したが、最終的に2006年11月党大会でセゴレーヌ・ロワイヤルが公認候補者となった。2012年の大統領選挙でも有力候補とみなされてきたが、強姦未遂疑惑が持ち上がりIMF専務理事を辞任し、選挙にも出馬しなかった。.
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ドンジュ
ドンジュ （Donges）は、フランス、ペイ・ド・ラ・ロワール地域圏、ロワール＝アトランティック県のコミューン。.
ニューテック (潤滑剤)
ニューテック（NUTEC）はトヨタのワークスを退職したメカエンジニアと、フランスのエルフ（現トタル石油）を退職した潤滑油開発者とで設立した高品位潤滑剤のメーカーである。 コストカットよりも品質を優先した製品開発をモットーとしている。同社のエンジンオイルは高価なエステルの配合率が高いという特徴があり、これをニューテックは分子が細かいベースオイルとアピールしている。（ニューテックでは「PAOの精製を独自で繰り返し、分子を細かくする。」と宣伝しているが、PAOを化合できるのは世界で数社であり、ブレンダーではPAOが精製できない。またPAOの分子結合はほぼ飽和状態であるので、その様なことは不可能である。 誰によって? ） 高級オイル、モータースポーツ用オイル市場の縮小を受け、大手石油メジャーズが高価格オイル、プロショップ向けエンジンオイルのマーケットからの撤退が進む中、数少なくなったニッチなマニア嗜好のユーザーをターゲットとして、タクマイン、アッシュ、ヒロコーなどと共にシェアを拡大しているブレンダーである。［独自研究？］ イギリスに本部を置き、オランダ、アメリカに生産拠点を置くと公表されているが、生産国が表示されている製品は少ない。（海外のサイトではNUTECのページは確認できない。）一部のエステル系添加剤にはMADE IN ENGLANDと表示されているものや、日本製と見られるオイルシーリング剤も販売されている。 EOLCSに登録されているNUTEC INTERNATIONAL LTD.はNUTEC Japan Co.Ltd.とは無関係の台湾企業と見られ、台湾NUTEC INTERNATIONAL LTD.からはINTERSPORT等デザインをそっくり模倣した商品が販売されている。台湾のオークションサイトでもトラブルになっているようである。 近年（いつ？）、8耐レースなどでスポンサーとなっているチーム(TSR等)が好成績を修めている。（基本的にはニューテックは四輪車と二輪車用という区別はしていない。） NUTECブランドのNCシリーズの他に、比較的価格を抑えたインターセプターブランドのZZシリーズがある。 ラインナップには「100％化学合成油」と「化学合成油」と表記されたものがあり紛らわしいが、ハイドロクラッキングオイル（グループⅢ・水素化分解高粘度指数油）はニューテックではあくまで高品質な鉱物油として販売している。逆にMCシリーズでは鉱物油の配合油をミネラル・シンセティックとして、鉱物油加えることの相乗効果による利点をセールスアピールとしている。尚「エステル系」と表示されているオイルもエステルの配合率は最高30％であると公表している。 同社のオイルシーリング剤とエアコン潤滑剤のOEM品を日産の第2純正ブランド ピットワークが取り扱っている。.
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ホンダ・RA106
ホンダ・RA106はホンダが2006年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カーである。ジェフ・ウィリスが設計した。参戦ドライバーはルーベンス・バリチェロとジェンソン・バトン。.
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ダカール・ラリー
ダカール・ラリー（）とは、アモリ・スポル・オルガニザシオン (A.S.O.) の主催により毎年1月に南米大陸で行われるラリーレイド競技大会である。フランス人冒険家ティエリー・サビーヌの発案により1979年から開催されており、「世界一過酷なモータースポーツ競技」とも言われている。 元々はフランスのパリを出発点、セネガルのダカールを終着点として主にアフリカ大陸で競技が行われ、パリ-ダカール・ラリー（、日本での略称「パリダカ」）と呼ばれていた。 大会の公式語はフランス語であり、フランス語では一般に「ラリー・ダカール（）」と呼び、さらに短縮して「ル・ダカール（）」と呼ぶこともある。日本語では英語風の語順で「ダカール・ラリー」と呼ぶことが多い。.
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ベネトン・フォーミュラ
ベネトン・フォーミュラ (Benetton Formula Ltd) は、1986年から2001年にかけてF1に参戦していたコンストラクター。1995年にコンストラクターズチャンピオン獲得。長きに渡って4強の一角を占め、1980年代後半から1990年代のF1を代表するチームとなった。.
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ベネトン・B193
ベネトンB193 (Benetton B193) は、ベネトン・フォーミュラが1993年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカー。設計者はロス・ブラウンとロリー・バーン。1993年の開幕戦から第2戦まではB193Aが、それ以降はB193Bが実戦投入された。.
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ベネトン・B194
ベネトンB194 (Benetton B194) は、ベネトン・フォーミュラが1994年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計者はロス・ブラウンとロリー・バーン。1994年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。.
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ベネトン・B195
ベネトンB195 (Benetton B195) は、ベネトン・フォーミュラが1995年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計者はロス・ブラウンとロリー・バーン。1995年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。.
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ベネトン・B196
ベネトン・B196 (Benetton B196) はベネトン・フォーミュラが1996年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはロス・ブラウンとロリー・バーン.
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ベネトン・B201
ベネトン・B201 (Benetton B201) はベネトン・フォーミュラが2001年のF1世界選手権に投入したフォーミュラカー。マイク・ガスコイン（テクニカルディレクター）、ティム・デンシャム（チーフデザイナー）、ベン・アガサンジェロウ（チーフエアロダイナミシスト）によって設計された。.
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アラン・ロベール
アラン・ロベール（Alain Robert、1962年8月7日 - ）は、フランス・ヴァランス出身のフリークライマー。身長164cm、体重50kg。世界中の高層建築物を命綱無しで素手で登ることで知られ、「スパイダーマン」あるいは「フランスのスパイダーマン」の異名を持つ 2016年3月22日閲覧(個別写真の説明文など）。.
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アルケマ
アルケマ（Arkema S.A.）は、特殊化学・先端材料分野を軸とする化学品の製造・販売を行うメーカー。フランス・パリ近郊のコロンブに本拠を置き、世界50カ国以上で事業を展開する。日本法人はアルケマ株式会社。このほか三菱ケミカルとの合弁によるアルケマ吉富株式会社がある。ユーロネクスト上場企業（）。.
アロウズ
アロウズ（Arrows）は、かつてF1に出走していたチームおよびコンストラクターである。チーム名の由来は、チーム設立にかかわった、(A)、(R)、ジャッキー・オリバー(O)、デイブ・ウォス(W)、トニー・サウスゲート(S)の頭文字をとったものである。.
アロウズ・A18
アロウズA18は、アロウズが1997年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーで、フランク・ダーニーが設計し、ジョン・バーナードが改良した。1997年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。.
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アロウズ・A23
フランスGPで走行する2台のA23 アロウズA23は、アロウズが2002年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーで、マイク・コフランが設計した。2002年の開幕戦から第12戦まで使用された。第12戦を最後にアロウズは撤退したため、最後のマシンとなった。.
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アーバーダーン危機
アーバーダーン危機（アーバーダーンきき、Abadan Crisis、بحران آبادان Bohrân-e Âbâdân）は、1951年から1954年にイランが（AIOC）のイラン国内の資産を国有化し、アーバーダーンの都市にある石油生産設備から西側諸国を追い出したことにより発生した。イギリスはイランの政権転覆のための策略を検討し、戦争に近づく状況となった。 アメリカ合衆国は当初静観し、イギリスとイランの仲介を試みた。これが変化したのが1953年にドワイト・D・アイゼンハワーが大統領となった際のことである。彼は、東側陣営との対立（冷戦）の遂行を考えており、CIAにイランの政権転覆を命じた。その結果、民族主義者として知られたイラン首相モハンマド・モサッデクは（）で失脚し、CIAとMI6は皇帝モハンマド・レザー・パフラヴィーに国の実権を握らせた。 1954年8月に、アングロ・イラニアン石油会社は、国際コンソーシアムの配下に置かれ、その株式のうち40%を5つのアメリカ系メジャーが8%ずつ等分した。残りの株式は、イギリスの英国石油が40%、ロイヤル・ダッチ／シェルが14%、フランス石油会社が6%を保有した。.
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アーザーデガーン油田
アーザーデガーン油田（میدان آزادگان、Azadegan oil field）とは、1999年にイラン国営石油会社（NIOC)によって発見されたイラン最大の油田のこと。アザデガン油田と表記されることも多い。ペルシャ語で（イラクから）逃げてきた人々の意味。イラン西部、イラク国境よりに存在し、推定260億バレルに及ぶ世界屈指の埋蔵量を誇る。戦争などで開発が遅れ、採掘に日本の企業体とイラン国営企業で共同開発することが決まったが、イランの核開発問題が国際的な問題となり、度々アメリカ合衆国から開発中止の要請、圧力が掛かった。2006年の日本企業の大幅権益縮小も、その影響が大きかったと推測される。.
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アキテーヌ地域圏
アキテーヌ地域圏（仏：Aquitaine, Oc:Aquitània, Beq:Akitania.）は、フランス南西部のかつて存在した地域圏である。北はリムーザン地域圏とポワトゥー＝シャラント地域圏、南はスペインに接する。西は大西洋に面している。地域圏内に5つの県（ドルドーニュ県、ジロンド県、ランド県、ロット＝エ＝ガロンヌ県、ピレネー＝アトランティック県）を含む。最大都市はボルドー。この地域の住民はと呼ばれる。.
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イランの経済
イランの経済は移行経済で、実質経済成長率に比して労働力の成長が継続的に著しく高く、失業率は公式推定11％よりかなり高いものとなっている。専門家によれば年900,000人の新規労働力の参入に対しては、年次経済成長率5％が必要とされる。 公共投資では、1992年から2000年のあいだで、総予算の6%が医療費、16%が教育、8％が国防に充てられている。政府支出は2000年から2004年で年率14％、さらに2007年現在で非公式推計で年率20％以上にのぼるインフレーションの一因ともなった。財政赤字はイランの慢性的問題であり、ガソリンを筆頭に食糧など年400億ドル以上（2006年）に達する大規模な国庫補助金の存在などがその背景にある。 政府は歳入を石油に依存する状況からの脱却をめざし、自動車製造業、航空宇宙産業、家電製造業、石油化学工業、核技術など、他分野への投資をおこない産業の多角化を試みている。またイランは鉱業、観光業、情報通信技術産業分野で大きな潜在的可能性をもつ。.
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イラクの歴史
この項では、イラクについての地域史を述べる。.
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インドネシアのエネルギー資源
インドネシアのエネルギー資源（インドネシアのエネルギーしげん）では、インドネシアにおけるエネルギー資源の産出と利用、関係する諸問題について述べる。 2009年に石油、石炭、天然ガス、パーム油を生産し、2010年にエネルギー原材料として利用された。太陽光、風力、水力、地熱などの再生可能エネルギー潜在力が高く、熱帯雨林と泥炭地帯には豊富な石炭貯蔵量がある。地質学的に不安定な国であるが、2009年には第10位の天然ガス生産国であり76億立方メートル（bcm）と世界生産量の2.5％が輸出された。また2009年にインドネシアは第5位の石炭生産国であり、2億6,300万トンの硬質石炭（大半の2億3000万トンは輸出された）と3,800万トンの褐炭があった。.
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インターコンチネンタル・ル・マン・カップ
インターコンチネンタル・ル・マン・カップ（通称:ILMC)は、2010年と2011年、世界各国を転戦して行われたスポーツカーの耐久レースである。2012年FIA 世界耐久選手権に発展し、終焉した。.
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ウィリアムズ・FW12
ウィリアムズ・FW12 (Williams FW12) は、ウィリアムズが1988年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。アクティブサスペンション搭載を前提として、パトリック・ヘッドが設計した。1989年にはFW12Cを使用した。.
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ウィリアムズ・FW13
ウィリアムズ・FW13 (Williams FW13) はウィリアムズが1989年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計者はパトリック・ヘッド。第13戦ポルトガルGPから最終戦オーストラリアGPまで使用された。1990年は開幕戦から最終戦までFW13Bが使用された。.
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ウィリアムズ・FW14
ウィリアムズFW14 (Williams FW14) は、ウィリアムズが1991年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。パトリック・ヘッドとエイドリアン・ニューウェイが設計した。1992年にはアクティブサスペンションを搭載したFW14Bを使用した。.
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ウィリアムズ・FW15C
ウィリアムズ・FW15C（Williams FW15C）は、ウィリアムズが1993年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。デザイナーはパトリック・ヘッドとエイドリアン・ニューウェイのコンビで設計した。.
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ウィリアムズ・FW16
ウィリアムズFW16 (Williams FW16) は、ウィリアムズが1994年のF1世界選手権で使用したフォーミュラ1カー。パトリック・ヘッドとエイドリアン・ニューウェイが設計した。第9戦ドイツGP以降はBスペックのFW16Bが使用された。.
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ウィリアムズ・FW17
ウィリアムズFW17 (Williams FW17) は、ウィリアムズが1995年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。パトリック・ヘッドとエイドリアン・ニューウェイが設計した。1995年の開幕戦から実戦投入され、第13戦以降はFW17Bが登場した。.
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ウィリアムズ・FW34
ウィリアムズ・FW34 (Williams FW34) は、ウィリアムズが2012年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。.
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ウィリアムズ・FW35
ウィリアムズ・FW35 (Williams FW35) は、ウィリアムズが2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。.
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ウィリアムズF1
ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリング（Williams Grand Prix Engineering）は、イギリスに本拠地を置くF1のレーシング・チームで、1977年にフランク・ウィリアムズとパトリック・ヘッドにより設立された。前身は1966年に設立されたフランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ（Frank Williams Racing Cars）である。.
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エルフ (曖昧さ回避)
ルフ （elf）.
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エルフ・アキテーヌ
ルフ・アキテーヌ (Elf Aquitaine) は、かつて存在したフランスの石油会社。.
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エンジンオイル
ンジンオイル (engine oil) とは、エンジンに使用するための油であり、様々な機能の為に使用されるが、主となる潤滑作用を元に潤滑油とも呼び、モーターオイル (motor oil) と呼ぶこともある。 ここでは、主に自動車やオートバイ（二輪車）などに使われるエンジン用のエンジンオイルについて述べる。.
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エクイノール
イノール（Equinor ASA ）は、ノルウェー・スタヴァンゲルに本拠を置く北欧最大のエネルギー企業。2018年にスタトイルから改称した。オスロ証券取引所、ニューヨーク証券取引所上場企業（、）。.
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エコーフィスク油田
ーフィスク油田（ノルウェー語：Ekofiskfeltet）はスタヴァンゲルから南西320キロメートル離れた北海油田の一つ。エコーフィスク油田は1969年に発見され、北海油田の中で最も重要な油田の一つである。生産は1971年に開始され、海上にはコノコフィリップスが石油プラットフォームを建設しており、遅くとも2050年までは操業可能である。 Norwegian Museum of Science and Technology） エコーフィスク油田にはCod、Ekofisk、West Ekofisk、Tor、Albuskjell、Eldfisk、EddaそしてEmblaの鉱区から構成される。エコーフィスク油田の中心には、周辺のValhall、Hod、Gyda、Ula、スタートフィヨルド、Heimdal、TommelitenそしてGullfaksといった油田への中継基地となる広大なプラットフォームと輸送ハブからなる建築物が存在し、その建築物は29のプラットフォームから構成されている 。エコーフィスク油田で採掘された原油はNorpipeを通して、コノコフィリップスが経営するイギリスのTeessideの基地へ輸送される 。天然ガスはNorpipeを通してドイツのエムデンに輸送される 。.
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オリビエ・パニス
リビエ・ドニ・パニス（Olivier Denis Panis, 1966年9月2日 - ）は、フランス出身の元F1ドライバー。フランス語での正しい姓の発音はパニ。.
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オレカ・03
レカ・03 (Oreca 03) は、フランスのレーシングチームであるオレカが2011年に製作したプロトタイプレーシングカー。ACOが策定しているル・マン24時間レース用レギュレーションの2011年改訂版に沿って製作された。デビューレースはセブリング12時間レース（2011年）で、2011年のル・マン24時間レースの参戦にスケジュールの照準を合わせて、シグナテック-日産チームから出走している。オレカ・01とオレカ・FLM09に続くオレカが製作した3台目のレースカーに当たる。LMP1(P1)カーとして製作されたオレカ・01と異なり、オレカ・03はその下のカテゴリーであるLMP2(P2)カーとして製作されている。.
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オートバイ用オイル
ヤマハ発動機純正オートバイ用エンジンオイル オートバイ用オイル（オートバイようオイル）はオートバイに用いることを目的として製造、販売されているオイル（油脂）である。エンジンなどに用いる潤滑油のほか、サスペンションのショックアブソーバーに用いるオイルがある。.
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カナダ
ナダ（英・、 キャナダ、 キャナダ、カナダ）は、10の州と3の準州を持つ連邦立憲君主制国家である。イギリス連邦加盟国であり、英連邦王国のひとつ。北アメリカ大陸北部に位置し、アメリカ合衆国と国境を接する。首都はオタワ（オンタリオ州）。国土面積は世界最大のロシアに次いで広い。 歴史的に先住民族が居住する中、外からやってきた英仏両国の植民地連合体として始まった。1763年からイギリス帝国に包括された。1867年の連邦化をきっかけに独立が進み、1931年ウエストミンスター憲章で承認され、1982年憲法制定をもって政体が安定した。一連の過程においてアメリカと政治・経済両面での関係が深まった。第一次世界大戦のとき首都にはイングランド銀行初の在外金準備が保管され、1917年7月上旬にJPモルガンへ償還するときなどに取り崩された。1943年にケベック協定を結んだ（当時のウラン生産力も参照）。1952年にはロスチャイルドの主導でブリンコ(BRINCO)という自然開発計画がスタートしている。結果として1955年と1960年を比べて、ウラン生産量は約13倍に跳ね上がった。1969年に石油自給国となる過程では、開発資金を供給するセカンダリー・バンキングへ機関投資家も参入したので、カナダの政治経済は機関化したのであった。 立憲君主制で、連邦政府の運営は首相を中心に行われている。パワー・コーポレーションと政界の連携により北米自由貿易協定（NAFTA）に加盟した。.
カシャガン油田
ャガン油田（カシャガンゆでん、Kashagan Field）はカザフスタンの北西部、カスピ海北東部にある油田である。カシャガン油田は2000年に発見された油田であり、カスピ海北岸の街アティラウの付近に位置する。カシャガン油田はテンギス油田と合わせ、過去30年間に発見された油田の中では世界最大規模の油田であると考えられている 。 カシャガン油田の原油埋蔵量は約130億バレル（21億m3）と推定されている。冬季はカスピ海が凍結する厳しい気候下にあり、気温は年間を通して-35°Cから40°Cまで変化、周辺の浅瀬は極めて浅く高濃度の硫化水素が原油に含有されており、さらには運用の失敗と競争激化も相まって、カシャガン油田の採掘計画は世界でも有数の非常に運用の難しい大規模石油プロジェクトとなっている。商業的な石油生産は2013年の上半期に開始されると予想されており 、2013年9月に原油の生産が開始された。 カシャガン油田はへの石油供給の主要油田として開発が進められている 。CNNマネーは採掘計画には1160億USドルが必要であると試算した。これは世界で最もコストの掛かるエネルギープロジェクトとなっている 。一方、他のメディアでは、500億USドル以内に収まるという見方もある 。 2013年9月に中国政府が油田への投資権を取得、習近平は約50億USドルでカザフスタンと契約を結んだ。.
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カスピ海
ピ海周辺の地図。黄色の部分が集水域である カスピ海（カスピかい、、）は、中央アジアと東ヨーロッパの境界にある塩湖。世界最大の湖である。カスピの名は古代に南西岸にいたカス族あるいはカスピ族に由来する。カスピ海に近い現在のイラン・ガズヴィーン州都ガズヴィーンは同じ語源であると言われる。現代のペルシア語では一般に「ハザール海」دریای خزرと呼ばれるが、これは7世紀から10世紀にカスピ海からコーカサスや黒海にかけて栄えたハザール王国に由来する（現代ペルシア語では、カスピ海南岸のイランの地名から「マーザンダラーン海」دریای مازندرانとも呼ばれる）。また、トルコ語でも同様の名でHazar Deniziと呼ばれる。中国語では現在に至るまで「裏海」（りかい）と呼ばれる。.
ガソリンスタンド
リンスタンド（、、）または給油所（きゅうゆじょ）は、ガソリンや軽油などの各種エンジン用燃料を主として販売している場所。ガソリンスタンドは和製英語。高速道路のNEXCO3社ではガスステーションと呼称している。また、元売会社や販売店、経済産業省 などでは一般的にサービスステーションservice station と呼称することからSSとも略される。.
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グループ・ブリュッセル・ランバート
ループ・ブリュッセル・ランバート（Groupe Bruxelles Lambert、GBL）はベルギーの投資会社。GBL のルーツはランベール家にある。GBL のレオン・ランベールはパリ家ギュスターヴのひ孫である。.
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ケータハム・CT01
ータハム CT01 は、ケータハムF1チームが2012年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。.
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ケータハム・CT03
ータハム CT03 (Caterham CT03) は、ケータハムF1チームが2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。.
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コパ・スダメリカーナ
パ・スダメリカーナ（Copa Sudamericana）は、南米サッカー連盟（CONMEBOL）が主催する、クラブチームによるサッカーの国際大会である。.
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ゴルゴ13のエピソード一覧
ルゴ13のエピソード一覧（ゴルゴサーティーンのエピソードいちらん）では、さいとう・たかをの劇画『ゴルゴ13』の全エピソードの一覧とその内容紹介、そして『ゴルゴ13』のコミックスの情報と収録エピソードの一覧を記載。.
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ザウバー・C12
ウバー・C12 (Sauber C12) は、ザウバーが1993年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。レオ・レスが設計し、1993年の開幕戦から最終戦まで使用された。.
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ザウバー・C14
ウバー・C14 (Sauber C14) は、ザウバーが1995年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計者はアンドレ・デ・コルタンツ。1995年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。.
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シムテック・S941
ムテック・S941は、ニック・ワースが設計したF1マシンで、1994年シーズンにシムテックが使用した。.
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シャドウ・レーシング・カーズ
ャドウ（Shadow Racing Cars ）は、いくつかの自動車競技選手権に参戦したアメリカ及びイギリスのレースチームで、1973年から1980年まではF1にコンストラクターとして参戦した。.
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シルコリン
ルコリン（silkolene）は、1911年にイギリスベルパー市に設立された潤滑油メーカー。 かつてコンコルドのジェットエンジンに採用されていたため、容器にはコンコルドの絵が描かれていた。 エステル系のオイルにおいてアドバンテージがあり、ロールス・ロイスの指定オイルにもなっていた。 現在ではドイツの潤滑油メーカー、フックス（FUCHS）に買収されている。日本ではフックスに買収される前の時代から、阿部商会が正規輸入代理店になっていた。 フックス傘下になってからは、阿部商会では四輪用のマーケットではフックスで、二輪用のマーケットではシルコリンを用い、ブランドを使い分けている。 量販店ルートには流さず、比較的販売価格も高めに設定し、日本での展開はプレミアムブランドとして位置づけている。 阿部商会、及びフックスオイルの日本での生産元であったマコトフックスでは、APIの基油のカテゴリーでグループⅢになるCARAT・MC（モディキュレードコンバーション・水素化分解高粘度指数油）は分子変換合成油として化学合成油（シンセティックオイル）として販売している。販売価格もPAO+エステルである本来の化学合成油並みの設定であり、同じく日本では主に二輪車用オイルとして販売されているスイス製のモトレックス（輸入販売元 デイトナ）が、「MCは100%合成油に限りなく近いハイグレード鉱物油」として販売しているのとは対照的である。 マコトは以前はカー用品店チェーンのイエローハットでフックスブランドを比較的廉価で販売していたが、阿部商会を通じてからはプレミアムブランド路線に切り替えた。マコトとフックスはお互いにフォーミュレーションを公開し、合弁会社のマコトフックスを設立したが、フックス側が旧マコト側の取締役を解任したことから対立、フックスはフックスジャパンに、マコトはマコトインターナショナルとして分裂した。フックスは千葉の市川にブレンド設備を建設、また中国からの輸入の比率を上げている。プラボトルで販売されているシルコリンやフックスのオイルは依然欧州からの輸入品である。 阿部商会ではフックスのオイルはマコト製の国産ライセンス生産品も扱かっていたが、シルコリンに関しては全て輸入商材のみの扱いである。 かつてフックスはMotoGPでKAWASAKI RACING TEAMのスポンサーになっていたが、その後エルフ（トタル）にとって変わられた。 シルコリン（コンコルドマーク入り時代のDALTON&CO.LIMITED SILKOLENE）は世界選手権を転戦する日本の二輪レーサー等が使用していたが、平成2年の日刊自動車新聞によると有限会社ときわトレーディングを日本総代理店として別に地区代理店を設け、西日本を中心に流通を始めるとなっている.
シードリル
ードリル（Seadrill、、）はオフショアでの石油掘削を専門とする、ノルウェーとバミューダ諸島の企業。アンゴラ、ブルネイ、コンゴ共和国、インドネシア、マレーシア、ナイジェリア、ノルウェー、タイ、イギリスに事業を展開している。半潜水式（Semi-submersible）、ジャックアップ（Jack ups）、Tender rigs、Semi Tenders、掘削船でオフショアでの石油掘削を行う。ニューヨーク証券取引所及びオスロ証券取引所に上場している。ノルウェーではスタヴァンゲルに本社を置き、その他ではシンガポールやヒューストン、スコットランドのアバディーンにも拠点を構える。.
シトロエン・C4
C4は、フランスの自動車メーカーシトロエンが製造する中型乗用車で、欧州規格のボディサイズはCセグメントである。.
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シェル・ナイジェリア
ェル・ナイジェリア（Shell Nigeria、Shell Petroleum Development Company of Nigeria Limited, SPDC）は、ナイジェリアの石油企業。ナイジェリアで80以上の油田からの石油生産の40%（1997年で日量899,000バレル）を占めるシェルを中心とした開発部門の合弁会社である。SPDCは100以上の油田を占有し、6,000Km以上のパイプラインと、87の供給施設を持つ。また海岸に2つの輸出ターミナルを持つ。シェルは1960年代からナイジェリアで操業し最初に採掘を開始した。 SPDC出資企業はナイジェリア国営石油会社 (55%) ロイヤル・ダッチ・シェル (30%) トタル (10%) アジップ (5%) である。SPDCの他にシェル系は数社ある。.
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シェールガス
ェールガスの賦存（黒色部分）。シェールガスを含む頁岩層 (Gas-rich shale) に水平にパイプを入れ、高水圧で人工的に割れ目をつくり、ガスを採取する。 EIA) による主なシェールガス層の分布図。 シェールガス（shale gas）は、頁岩（シェール）層から採取される天然ガス（天然気）。従来のガス田ではない場所から生産されることから、非在来型天然ガス資源と呼ばれる。頁岩気（けつがんき）ともいう。 アメリカ合衆国では1990年代から新しい天然ガス資源として重要視されるようになった。また、カナダ、ヨーロッパ、アジア、オーストラリアの潜在的シェールガス資源も注目され、2020年までに北米の天然ガス生産量のおよそ半分はシェールガスになると予想する研究者もいる。 別の研究者は、シェールガス開発により世界のエネルギー供給量が大きく拡大すると予想している。ライス大学ベーカー研究所の研究では、アメリカとカナダにおけるシェールガスの生産量の増加によってロシアとペルシャ湾岸諸国からヨーロッパ各国へのガス輸出価格が抑制されると結論付けた。2009年の米中シェールガス・イニシアティブにおいてアメリカのオバマ大統領は、シェールガス開発は温室効果ガス排出量を減らすことができるとの見解を示した。しかしその後シェールガスの温室効果ガス排出量が、従来の天然ガスや石油よりも大きくなるとの指摘が学会から上がるようになった。.
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ジャン・プルーヴェ
ャン・プルーヴェ（Jean Prouvé, 1901年4月8日 - 1984年3月23日）は、フランスの建築家、デザイナー。建築生産の工業化に大きな役割を果たした。 オリジナルのヴィンテージ家具の中にはオークションで数千万の値段がつくものもざらにあり、世界中のセレブがこぞってコレクションしている、 海外ではブラッド ピッド、マーク ジェイコブス、国内ではNIGO、TETSUYA(L'Arc-en-Ciel)、前澤友作(株式会社スタートトゥデイ代表取締役社長)等がコレクションしていることでも有名。.
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ジャン＝ピエール・ジャブイーユ
ャン＝ピエール・アラン・ジャブイーユ（Jean-Pierre Alain Jabouille, 1942年10月1日 - ）は、フランス人の元レーシング・ドライバー。1976年ヨーロッパF2チャンピオン。 ジャン＝ピエール･ジャブイユ、ジャン＝ピエール・ジャブイル等の表記がなされることもある。.
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ジャン＝フィリップ・ルジア
ャン＝フィリップ・ルジア（Jean-Philippe Ruggia, 1965年10月1日 - ）はロードレース世界選手権で活躍したフランス・トゥーロン出身の元オートバイレーサー。コーナーでは肘が地面に着くかというほどイン側に深く体を落とすフォームが特徴だった。 主に250ccクラスで活躍したライダーであるが、とには500ccクラスへ参戦し、1990年にはコンスタントに入賞してランキング8位に入るなど、最高峰クラスでもまずまずの成績を残した。には250ccクラスでアプリリアのマシンを駆ってグランプリ初優勝を含む2勝を挙げ、ランキング6位でシーズンを終えた。 ベストシーズンはで、この年は優勝こそなかったが250ccクラスでランキング5位となった。.
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ジョーダン・195
ョーダン・195 (Jordan 195) は、ジョーダン・グランプリが1995年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。開発責任者はゲイリー・アンダーソン。1995年の開幕戦から最終戦まで使用された。.
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ジョーダン・196
ョーダン・196は、ジョーダン・グランプリが1996年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。開発責任者はゲイリー・アンダーソン。1996年の開幕戦から最終戦まで使用された。.
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ジョーダン・197
ョーダン・197 (Jordan 197) はジョーダン・グランプリが1997年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはゲイリー・アンダーソン。.
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ジョーダン・199
ョーダン・199 (Jordan 199) はジョーダン・グランプリが1999年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはマイク・ガスコイン。.
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ジョーダン・グランプリ
ョーダン・グランプリ (Jordan Grand Prix) は、かつて存在したアイルランドのF1コンストラクター。1991年から2005年までF1世界選手権に参戦し、通算4勝を記録した。コンストラクターズランキング最高成績は3位（1999年）。 1980年代から1990年代にF1に参戦した新興チームの中ではもっとも成功したチームのひとつ。ヤマハ、無限ホンダ、ホンダ、トヨタといった日本のエンジンサプライヤーの多くからエンジン供給を受けたチームでもある。.
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ジョーダン・EJ12
ョーダン・EJ12 (Jordan EJ12) は、ジョーダン・グランプリが2002年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。2002年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。デザイナーはエグハル・ハミディ。.
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ストックス欧州600指数
トックス欧州600指数（ストックス・ヨーロッパ600指数、ストックス600、STOXX Europe 600 Index、STOXX 600、SXXP）は、STOXXが算出する、ヨーロッパ17か国における証券取引所上場の上位600銘柄により構成される株価指数。流動性の高い600銘柄の株価を基に算出される、時価総額加重平均型株価指数である。 1998年9月16日に算出が始められ、ヨーロッパ経済動向のベンチマーク指数として広く参照されている。構成銘柄の更新は例年3月・6月・9月・12月に行われている。 欧米諸国では上場投資信託や先物・オプション取引などの金融商品で使用されている。また、上位50銘柄に対象を限定したSTOXX Europe 50も算出されている。.
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スパ・フランコルシャン24時間レース
パ・フランコルシャン24時間レース（スパフランコルシャンにじゅうよじかんレース、英語:Total 24 Hours of Spa ）とは、ベルギーのスパ・フランコルシャンサーキットで毎年開催される自動車の耐久レースである。なお「フランコルシャン」をつけて呼ぶことは滅多に無く、公式でも「スパ24時間（24 Hours of Spa）」と称している。 現在は石油会社のトタルがタイトルスポンサーを務めている。.
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セバスチャン・ローブ
バスチャン・ローブ（, 1974年2月26日 - ）は、フランスバ＝ラン県アグノー出身のラリードライバー、レーシングドライバー。シトロエンのエースとして世界ラリー選手権（WRC）において前人未到の9連覇、通算78勝（勝率51%）という金字塔を打ち建てた。またオールラウンドレーサーとして、ツーリングカーレース、耐久レース、ラリークロス、ラリーレイドなど各種カテゴリに参戦している。.
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サノフィ
ノフィ（Sanofi S.A.）は、フランス・パリを本拠とする製薬・バイオテクノロジー企業である。医薬品（処方箋医薬品）販売では世界有数の規模を持つ。ユーロネクスト・パリ、フランクフルト証券取引所、ロンドン証券取引所、ニューヨーク証券取引所に株式を上場しており（、、、）、ユーロネクスト・パリではCAC 40の採用銘柄となっている。 ワクチン事業部門として、サノフィパスツール（Sanofi Pasteur.
サイプレス・セミコンダクター
イプレス・セミコンダクター (Cypress Semiconductor Corporation) は、アメリカの半導体設計・製造会社である。主力製品は、NOR型フラッシュ・メモリ、F-RAMおよびSRAM Traveoマイクロコントローラ、業界唯一のPSoCソリューション、アナログ回路、PMIC、CapSense capacitive touch-sensingコントローラ、Wireless BLE Bluetooth Low-Energy、そしてUSB connectivityソリューションである。 本社はカリフォルニア州サンノゼに置かれている他、国外ではアイルランドやインド、フィリピンなどにも拠点が置かれている。 主な競合会社には、マイクロチップ・テクノロジー、NXPセミコンダクターズ、ルネサスエレクトロニクス、そしてマイクロン・テクノロジがいる。.
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サウジアラムコ
ウジアラムコ（、）は、サウジアラビア王国の国有石油会社。保有原油埋蔵量、原油生産量、原油輸出量は世界最大。.
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冬の子供たち
『冬の子供たち』（原題：Enfants d'hiver）は、ジェーン・バーキンが2008年に発表したアルバム。.
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国際石油資本
BP・中国石油化工・中国石油天然気集団(ペトロチャイナ)。 国際石油資本（こくさいせきゆしほん）または石油メジャーとは、資本力と政治力で石油の探鉱（採掘）・生産・輸送・精製・販売までの全段階を垂直統合で行い、シェアの大部分を寡占する石油系巨大企業複合体の総称。1975年にアンソニー・サンプソンが著した「セブン・シスターズ」で一躍存在が知られることになった。寡占体制となるまでの歴史においてはシュルンベルジェが地球規模で油田探査に活躍し、影の石油メジャーと呼ばれている。.
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国際石油開発
国際石油開発株式会社（こくさいせきゆかいはつ、INPEX CORPORATION）は、かつて石油・天然ガスの採掘・生産を行っていた企業である。埋蔵量・生産量規模は日本の石油開発会社の中で第一位だった。略称は「INPEX（インペックス）」。 2006年（平成18年）に帝国石油と共同で国際石油開発帝石ホールディングスを設立したが、2008年（平成20年）に同社が社名変更した国際石油開発帝石に吸収合併された。.
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BASF
BASF（ビーエーエスエフ、BASF SE）は、ドイツ南西部のルートヴィヒスハーフェン・アム・ラインに本社を置き、150年の歴史を持つ世界最大の総合化学メーカーである。フランクフルト証券取引所、ロンドン証券取引所上場企業（、）。スイス証券取引所にも上場しており、ニューヨーク証券取引所、東京証券取引所にもかつて上場していた。.
B・A・R
B・A・R（ビーエーアール）は、かつて存在したイギリスのF1コンストラクター。 1999年から2005年までF1世界選手権に参戦した。当初はチーム名をブリティッシュ・アメリカン・レーシング (British American Racing) とし、2003年からB・A・Rに改称した。「BAR」もしくは「B.A.R」と表記される場合もある。 2005年末に本田技研工業がチームの全株式を取得したため、2006年よりコンストラクターとしてF1参戦を再開したホンダF1に移行した。.
BNPパリバ
BNPパリバ（ビー・エヌ・ピー・パリバ ベーエヌペ・パリバ、BNP Paribas S.A.）、または、BNPパリバ銀行（ビー・エヌ・ピー・パリバぎんこう）は、2014年現在、欧州銀行同盟において総資産が首位のメガバンクである。2位のクレディ・アグリコル、3位のドイツ銀行、4位のソシエテ・ジェネラルを総資産で上回る。本社はパリ9区イタリアン大通り16番地 (16 Boulevard des Italiens)。 2000年にパリ国立銀行（Banque Nationale de Paris バンク・ナスィヨナル・ドゥ・パリ; BNP）とパリバ（Paribas）が合併してBNPパリバが誕生した。これにより、87カ国の拠点に20万人の従業員と、フランス国内に2200の支店、3500台の ATM 、600万の個人顧客と6万の取引企業を抱えた。2001年まで石油食料交換プログラムの支払は同行を通じて送金された。 2006年に国立労働銀行を買収したただし、国立労働銀行が1960年から営んでいたアルゼンチン事業だけはHSBCへ売却された。国立労働銀行の人材には、ミュンヘン再保険のホルスト・ヤンノットやロスチャイルド家代理人のアルフレッド・ハルトマン博士がいる。。 2007年8月、BNPパリバ傘下のミューチュアルファンドが資産凍結（パリバ・ショック）。連鎖的な金融不安を恐れた欧州中央銀行により、948億ユーロ（当時の日本円で約15兆円）の資金供給が行われた。このタイミングでサブプライムローン問題がクローズアップされる。。 世界金融危機においてBNPパリバはメガバンクの中で被害を抑えた方であったが、それでも連邦準備制度からベイルアウトを受けた。危機の後、フォルティスグループの相当部分を買収した。 2012年6月、HSBCなどと並び為替相場の不正操作をめぐる民事訴訟を提起されていた事件で和解に至った。2013年12月、ラボバンクのポーランド支店を14億ドルで買収した。2014年6月、アメリカ合衆国のキューバ・イラン・スーダンに対する経済制裁に背き、取引記録を偽装し共謀事実を隠蔽した罪を認めた。科料は89億ドルであった。 ブロックチェーン開発コンソーシアムのR3CEV LLC に参加している。 現会長はジャン・レミエールで、社長はジャン＝ローラン・ボナフェ。BNPパリバは2015年、フランス銀行総裁フランソワ・ビルロワドガローを輩出した。.
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BRP
BRP.
CFP
CFP.
石油食料交換プログラム
石油食料交換プログラム(英語：Oil-for-food program)とは、1995年に国際連合が国連安保理決議986に基づいて行い 、1996年から開始され、2003年末頃終了した7年間累計で輸出640億ドル(当時の為替レートで7兆3600億円)輸入370億ドル（4兆2250億円）に至った交換プログラムである。このプログラムは、イラクが軍隊を再構築することなく、食品・医薬品その他のイラク市民にとって人道的に必要な物資と交換に、イラクが石油を輸出できるようにすることが目的であった。 このプログラムは、湾岸戦争の勃発にともなってサッダーム・フセイン政権下のイラク非武装化のために行われた経済制裁の影響が、イラクの一般市民に及びすぎている、という議論へ対抗する形で、アメリカ合衆国ビル・クリントン大統領政権により1995年に提案された。経済制裁が終了したのは、イラク戦争および連合国暫定当局への人道的支援引き継ぎが終了した後の、2003年11月21日であった。 このプログラムが終了してから、プログラムの資金に関する18億ドル(約2000億円)を超える汚職が明らかになった。後にアメリカ合衆国政府会計局(GAO)による調査では、汚職の一部（フセイン大統領の取り分）だけでも推定101億ドルと、1兆円を超える汚職であった可能性が指摘されるも、国連は調査協力を拒否した為に全容不明である。(後述GAO調査の項目参照).
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珍しい死の一覧
珍しい死の一覧 は、古代から現代までに記録された死の状況のうち、信頼できる情報源が「通常と異なる」ものとして言及した死の一覧である。.
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F1世界選手権の歴史
F1世界選手権の歴史では、1950年よりドライバータイトルの世界選手権として始まり、後のFIAフォーミュラ1世界選手権へと続く選手権一連の変遷について記述する。.
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GSEオールシェア指数
GSEオールシェア指数（GSE All-Share Index）はガーナ証券取引所の代表的な株価指数。.
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JPS (たばこ)
ョン・プレイヤー・スペシャル (John Player Special) は、イギリスのインペリアル・ブランズが生産・販売するたばこのブランドである。略称はJPS（ジェー・ピー・エス）。その他香水、シャンプー、洋服、腕時計、ウイスキーなども販売されている。.
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柳田真孝
柳田 真孝（やなぎだ まさたか、1979年（昭和54年）6月4日 - ）は、東京都出身のレーシングドライバー。.
欧州加圧水型炉
欧州加圧水型炉(European Pressure Reactor、EPR)は原子炉の設計の一種。第3世代の加圧水型原子炉。主にフラマトム社(現アレヴァNP)、フランス電力、シーメンスなどが開発した。この原子炉設計は欧州では欧州加圧水型炉(European Pressurized Reactor)と呼ばれ、国際的には進展型原子炉(Evolutionary Power Reactor)とされているが、現在はアレバ社は単純にEPRと呼んでいる。 2011年時点で、4基のEPR炉が建設中であり、フィンランドとフランスに1基ずつの2基が建設中であるが、双方でコスト的建設の遅延に面している。さらに中国で2009年と2010年に2基の建設が開始されており、こちらは現状では予定通りに進んでいる。.
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日産・スカイライン
イライン (SKYLINE) は日産自動車が製造・販売している乗用車である。.
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日本の外資系企業の一覧
日本の外資系企業の一覧では、日本国内における主な外資系企業を紹介している。なお、経済産業省の2017年の調査では、日本国内に5,662の外資系企業が存在するとされており、以下の一覧は全体のごく一部となる。.
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日本の企業一覧 (石油・石炭製品)
日本の企業一覧(石油・石炭製品)（にほんのきぎょういちらん せきゆ・せきたんせいひん）は、「証券コード協議会」が定める業種区分に基づき「石油・石炭製品」とされる日本の企業の一覧。.
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1975年のF1世界選手権
1975年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第26回大会である。1975年1月12日にアルゼンチンで開幕し、10月5日にアメリカ合衆国で開催される最終戦まで、全14戦で争われた。.
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1982年のル・マン24時間レース
1982年のコース 1982年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1982 ）は、50回目『Racing On』459号 pp.10-13。のル・マン24時間レースであり、1982年6月19日『Gr.Cとル・マン』pp.54-55。から6月20日『ルマン 伝統と日本チームの戦い』pp.224-231「資料2」。『Gr.Cとル・マン』p.55は6月22日とするが、24時間レースであること、決勝は土日に行われること、他の資料と食い違う資料がこれだけであることから誤植と判断した。にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。新たにグループCで競われるようになるなど大きな節目となった。.
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1983年のF1世界選手権
1983年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第34回大会である。1983年3月13日にブラジルで開幕し、10月15日に南アフリカ共和国で開催される最終戦まで、全15戦で争われた。.
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1990年以後の企業の買収・合併の実績
1990年以後の企業の買収・合併の実績（せんきゅうひゃくきゅうじゅうねんいごのきぎょうのばいしゅうがっぺいのじっせき）では、1990年以降、冷戦の終結、自由競争・市場経済制度の実施国の拡大、自由貿易、グローバリゼーションの進展の中で行われた、各産業分野の企業の世界的な買収・合併の実績を記載する。 これにより、企業活動が各国の経済、国民の生活・職業などに与える影響が増大したといわれる。.
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1995年のF1世界選手権
1995年のF1世界選手権は、FIAF1世界選手権の第46回大会である。1995年3月26日にブラジルで開幕し、11月12日にオーストラリアで開催される最終戦まで、全17戦で争われた。.
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1996年のロードレース世界選手権
1996年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第48回大会である。.
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1996年のF1世界選手権
1996年のF1世界選手権は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第47回大会である。1996年3月10日にオーストラリアで開幕し、10月13日に日本で開催される最終戦まで、全16戦で争われた。.
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1998年のロードレース世界選手権
1998年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第50回大会である。.
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2007年のル・マン・シリーズ
2007年のル・マン・シリーズは、フランス西部自動車クラブ (ACO) の統括するル・マン・シリーズの4年目のシーズン。2007年4月15日にイタリアのモンツァで開幕し、11月11日にブラジルのインテルラゴスで閉幕するまで、全6戦で争われた。.
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2007年のFIA GT選手権
2007年のFIA GT選手権は、FIA GT選手権の11年目のシーズン。GTカー2クラスによってタイトルが争われ、それぞれGT1、GT2の名称で実施された。また、G2およびG3クラスの車両は混走が認められたが、ポイントは与えられなかった。シリーズは3月25日の珠海国際サーキットで開幕し、10月21日のゾルダーまで全10戦で行われた。.
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2008年の世界ラリー選手権
2008年の世界ラリー選手権（2008 World Rally Championship season）は、FIA世界ラリー選手権の第36回大会となった。 1月24日にラリー・モンテカルロで開幕し、12月5日にウェールズ(イギリス)で開催される最終戦まで、全15戦で争われた。 2008年シーズンを通してタイトル争いするマニュファクチャラー（自動車メーカー）は、2つのグループに分かれる。 まず、マニュファクチャラーはフランスのシトロエン、アメリカ（ただしラリー活動の主導権を握っているのはフォード・ヨーロッパである）のフォード、そして日本のスバル、スズキ、フォードのサテライトチームであるストバート・VK・Mスポーツ・フォードの以上5チーム。 そして、マニュファクチャラーチーム(MT)は、ミュンヒス・フォード・ワールドラリーチームがエントリーした。 タイヤは入札制度を用いた事によりピレリのワンメイク制に決定。なおムースタイヤの使用や、タイヤに溝を掘るなどの改造行為が禁止された。.
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2008年のル・マン・シリーズ
2008年のル・マン・シリーズは、フランス西部自動車クラブ (ACO) の統括するル・マン・シリーズの5年目のシーズン。シリーズはル・マン・プロトタイプとグランドツーリングによる4つのカテゴリーで争われる。2008年4月6日にスペインのカタロニアで開幕し、9月14日にイギリスのシルバーストンで閉幕するまで、全5戦で争われた。.
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2008年のアメリカン・ル・マン・シリーズ
2008年のアメリカン・ル・マン・シリーズは、アメリカン・ル・マン・シリーズの10年目のシーズン。3月15日のセブリング12時間レースで開幕し、10月18日のモントレー・スポーツカー・チャンピオンシップまで全11戦でタイトルが争われた。 アウディ・スポーツ・ノースアメリカは第6戦のミッドオハイオでLMP1クラスのタイトルを決定した。ドライバーのマルコ・ヴェルナーとルーカス・ルハーも同様に第9戦のデトロイトでタイトルを確定した。ルハーにとっては5度目、ヴェルナーにとっては4度目のタイトルであった。 GT1のタイトルは第10戦のプチ・ル・マンで決定、ヤン・マグヌッセンとジョニー・オコーネルがタイトルを獲得し、GT2はヨルグ・ベルグマイスターとウォルフ・ヘンツラーが獲得した。オコーネルにとっては4度目のGT1タイトル、ベルグマイスターにとっては3度目のGT2タイトルであった。.
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2008年のFIA GT選手権
フェラーリ・F430 GT2、ゾルダーにて。 2008年のFIA GT選手権は、FIA GT選手権の12年目のシーズン。GTカー2クラスによってタイトルが争われ、それぞれGT1、GT2の名称で実施された。また、G2およびG3クラスの車両は混走が認められたが、ポイントは与えられなかった。シリーズは4月20日のシルバーストン・サーキットで開幕し、11月23日のサンルイスまで全10戦で行われた。.
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2009年のル・マン・シリーズ
2009年のル・マン・シリーズは、フランス西部自動車クラブ (ACO) の統括するル・マン・シリーズの6年目のシーズン。2009年4月5日にスペインのカタロニアで開幕し、9月13日にイギリスのシルバーストンで閉幕するまで、全5戦で争われた。 アストンマーティン・レーシングのヤン・チャロウズ、トーマス・エンゲ、シュテファン・ミュッケ組が全レースで表彰台に上り、LMP1のタイトルを獲得した。LMP2クラスではオリビエ・プラ、ミゲル・アマラル組が2勝を挙げタイトルを獲得した。GT1クラスは元プロスキーヤーのリュック・アルファンのチームから出走したヤーン・クライレイとパトリス・ゲースラールがタイトルを獲得した。GT2は接戦が繰り広げられ、マルク・リープ、リヒャルト・リーツ組がJMWモータースポーツのロブ・ベル、ジャンマリア・ブルーニ組に1ポイント差でタイトルを獲得した。.
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2009年のアメリカン・ル・マン・シリーズ
2009年のアメリカン・ル・マン・シリーズは、アメリカン・ル・マン・シリーズの11年目のシーズン。3月21日のセブリング12時間レースで開幕し、10月10日のモントレー・スポーツカー・チャンピオンシップまで全10戦でタイトルが争われた。シリーズはLMP1、LMP2、GT1、GT2の4カテゴリーに加え、チャレンジクラスが一部のレースで開催され、IMSA GT3カップ・チャレンジに参加しているポルシェ・997 GT3カップ用の車両が参加した。2009年シーズンはまたGT1クラスにとって最後のシーズンとなり、コルベット・レーシングはロングビーチ戦の後同クラスへの参加を取りやめGT2クラス（GTに改名）に転向した。 今シーズンは2008年のプチ・ル・マンで先行して導入されたミシュラン・グリーン X チャレンジ選手権がシーズンを通して行われた。LMPとGTのクラスで最も活躍したエントラントにタイトルが与えられた。 パトロン ハイクロフト・レーシングのデビッド・ブラバム、スコット・シャープ組がマツダ・レースウェイ・ラグナ・セカでの最終戦でド・フェラン・モータースポーツのジル・ド・フェラン、サイモン・パジェノ組を抑えてタイトルを獲得した。エイドリアン・フェルナンデスとルイス・ディアスがLMP2のタイトルを獲得し、フェルナンデス・レーシングの最後のシーズンを飾った。GT2ではフライング・リザード・モータースポーツのパトリック・ロング、ヨルグ・ベルグマイスター組が6勝を挙げてタイトルを獲得した。5戦で争われたGTチャレンジではマーティン・スノーとメラニー・スノーの夫婦ペアが初年度のタイトルを獲得した。.
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2010年のル・マン・シリーズ
2010年のル・マン・シリーズは、フランス西部自動車クラブ (ACO) の統括するル・マン・シリーズの7年目のシーズン。2010年4月11日にフランスのポール・リカールで開幕し、9月12日にイギリスのシルバーストンで閉幕するまで、全5戦で争われた。シリーズはル・マン・プロトタイプとグランドツーリングによる5つのカテゴリーで争われる。今シーズンはGT1クラスが開催される最後の年となった。 ステファン・サラザンはシーズンの大半、ニコラ・ラピエールと車両を共有したが、LMP1のタイトルを獲得した。サラザンはスパ1000kmにおいて所属チームのチーム・オレカ・マットムートから出場せず、代わりにロイック・デュバルが出場した。にも関わらず、サラザンはアルガルヴェにおいてラビエール、オリビエ・パニスと共に唯一の勝利を挙げた。ラピエールはポール・リカールでアラン・マクニッシュと共に勝利を挙げたリナルド・カペッロを抑えて2位に入った。LMP1での他の勝利者はスパでのセバスチャン・ボーデ、ペドロ・ラミー、サイモン・パジェノ、ハンガロリンクでのグレッグ・マンセル、レオ・マンセル、シルバーストンでのニコラ・ミナシアン、アンソニー・デビッドソンである。LMP2ではトーマス・エルドス、マイク・ニュートンがタイトルを獲得した。彼らは1勝しか挙げず、ストラッカ・レーシングのジョニー・ケーン、ダニー・ワッツ、ニック・レヴェンティスは3勝を挙げたものの、コンスタントな入賞がタイトルに繋がった。LMP2でのその他の勝利者はスパにおけるミゲル・アマラルとオリビエ・プラであった。 GT1のタイトルはラルブル・コンペティションのガブリエーレ・ガーデルとパトリス・ゲースラールが獲得した。同チームはGT1クラスで全戦に参加した唯一のチームであった。ジュリアン・カナルとフェルナンド・リーズは様々なレースでラルブルのペアと組んだが、選手権の対象にはならなかった。シーズンにおいてラルブルに勝利したのはスパにおけるマルクVDSレーシングチーム、エリック・デ・ドンカー、バス・レインダース、マルクス・パルタッラ組のみであった。GT2はフェルバーマイヤー・プロトンのマルク・リープ、リヒャルト・リーツ組が5戦中3勝を挙げてタイトルを獲得した。残る2勝はAFコルセのジャンマリア・ブルーニ、ハイメ・メロがアルガルヴェとシルバーストンで挙げた物であった。FLMクラスでも厳しい戦いが繰り広げられた。DAMSのアンドレア・バレーシ、ゲイリー・シャランドン組が2ポイント差でホープ・ポールヴィジョン・レーシングのスティーヴ・ザッキアに打ち勝ちタイトルを獲得した。5つのレースで4つの異なるチームが勝利し、バレーシとシャランドンはアレッサンドロ・チコニャーニを加えてハンガロリンクで勝利しただけであった。ザッキアはウォルフガング・カウフマン、ルカ・モロと共にスパで勝利、ダミアン・ドゥールモンド、ロス・ザンパティ、デヴィッド・ゾーリンガーはポール・リカールで勝利した一方、ジョディ・ファースとウォーレン・ヒューズはアルガルヴェとシルバーストンで2勝を挙げた。.
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2010年のアメリカン・ル・マン・シリーズ
2010年のアメリカン・ル・マン・シリーズは、アメリカン・ル・マン・シリーズの12年目のシーズン。テキーラ・パトロンがスポンサーとなった初のシーズンである。カテゴリーが4クラスに修正された初のシーズン。3月20日のセブリング12時間レースで開幕し、10月2日のプチ・ル・マンまで全9戦でタイトルが争われた。 最上級クラス、LMPはかつてのLMP1とLMP2が統合されたクラスで、前年度チャンピオンチームのパトロン ハイクロフト・レーシングが、チャンピオンドライバーのデビッド・ブラバムと新チームメイトのサイモン・パジェノを起用し、2位のクラウス・グラフに20ポイントの差を付けてタイトルを獲得した。もう一つの引き継がれたカテゴリーであるGT（かつてのGT2）では、フライング・リザード・モータースポーツのパトリック・ロングとヨルグ・ベルグマイスターがリシ・コンペツィオーネのジャンマリア・ブルーニを抑えてタイトルを獲得した。 2つのワンメイクカテゴリーでは、レベル5モータースポーツのスコット・タッカーがLMPCクラスで5勝を挙げてタイトルを獲得した。GTCクラスではブラック・スワン・レーシングのジェロエン・ブリークモレンとティム・パパスがタイトルを獲得した。.
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2010年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップ
2010年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップは、フランス西部自動車クラブ (ACO) が主催するインターコンチネンタル・ル・マン・カップの初のシーズン。2010年9月12日にイギリスのシルバーストンで開幕し、11月7日に中国の珠海で閉幕するまで、全3戦で争われた。カップはアメリカン・ル・マン・シリーズ、ル・マン・シリーズ、アジアン・ル・マン・シリーズの耐久戦で争われた。優勝チームは2011年のル・マン24時間レースに自動エントリーされた。 プジョーはチーム・プジョー トタルがLMP1クラスで参戦、全3戦で勝利して唯一のライバルであるアウディに打ち勝ちマニファクチャラーズ・タイトルを獲得した。チーム・プジョー トタルはまた、アウディ・スポーツチーム・ヨーストに17ポイント差を付けてチーム・タイトルを獲得した。GT2ではフェラーリがポルシェに対して7ポイントという僅差で打ち勝ち、マニファクチャラーズ・タイトルを獲得した。チーム・タイトルはポルシェのチーム・フェルバーマイヤー・プロトンが優勝は無かったもののタイトルを獲得した。LMP2はオーク・レーシングのみ、GT1はラルブル・コンペティションのみの参戦であった。.
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2011年のル・マン24時間レース
アウディ2号車が2台のプジョーのレース・カーの前を先行して走行する。 2011年のル・マン24時間レース（）は、フランス西部自動車クラブ (ACO) が統括する79回目のル・マン24時間レースであり、2011年6月11日から6月12日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。1992年に終了したスポーツカー世界選手権以来開催されることのなかった耐久レースの世界選手権の復活と見なされる2011年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップの第3ラウンドでもある。本レースには、249,500人の観客が観戦した。 アウディ・スポーツチーム ヨーストのアウディ2号車に乗るブノワ・トレルイエが、アウディが2006年以来長らく獲得できなかった2度目のポールポジションをチームにもたらし、アウディ1号車とともに最前列（フロント・ロー）を独占した。レース序盤での事故により3台エントリーしていたアウディ車の内2台はレースの舞台から退場することになったが、残った唯一のアウディ・R18 TDIに乗るトレルイエ、マルセル・フェスラー、アンドレ・ロッテラーら3人が、3台のプジョー・908の追撃をかわし、13.8秒のリードで優勝を果たした。LMP2クラスでは、グリーブス・モータースポーツのザイテック-日産が優勝し、 GTE Proクラスでは、コルベット・レーシング が優勝を果たし、GTE Amクラスでは、ラルブル・コンペティションチームが（参戦するレース・カー2台のメーカーはそれぞれ異なるが、）コルベットの50号車とポルシェの70号車による1-2フィニッシュによってタイトルを獲得している。 なお、同年の3月11日に日本の宮城県沖で発生した東日本大震災で、日本国内は深刻な被害を受けた。当然ながら日本のモータースポーツ界も、電力不足やガソリン不足などの社会的混乱等で、レースの開催中止や延期などが相次ぎ、大変大きな影響を受けることとなった。(東日本大震災によるモータースポーツ界への影響の詳細は、東日本大震災によるスポーツへの影響#モータースポーツを参照のこと。）日本人ドライバーの参戦は中野信治ただ一人のみであり、日本メーカーはエンジンのみの提供で、シャシーを含めた自社製のプロトタイプレーシングカーを投入しての本格的なワークスチームによる参戦がなかっただけでなく欧米メーカーのGTカーを使用して参戦する日本チームさえ皆無であった。その中でACOは、本年のル・マン24時間に参戦する全ドライバーのサインを寄せ書きしたフランスの国旗を贈るなどの日本に対する支援を行ない、また一方で日本国内でも、マツダが被災した中高生をル・マンに招待するなど、ル・マン24時間レースと日本との関わり合いが絶えないように交流が続ける努力がなされた。.
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2011年のアメリカン・ル・マン・シリーズ
2011年のアメリカン・ル・マン・シリーズは、アメリカン・ル・マン・シリーズの13年目のシーズン。正式名称は「ザ・アメリカン・ル・マン・シリーズ・プレゼンテッド・バイ・テキーラ・パトロン the American Le Mans Series presented by Tequila Patron」。3月19日の第59回セブリング12時間レースで開幕し、全9戦でタイトルが争われた。 最上位クラスのLMPクラスをローラ製のスポーツカーが支配した一方、第3戦のノースイースト・グランプリ以降、4戦でLMP2クラスにエントリーした車は無かった。唯一参加台数が増加したのはLMPCクラスであり、シボレーエンジンを搭載したオレカシャシーによってタイトルが争われた。 マツダエンジンを搭載したローラを使用したダイソン・レーシングチームがLMP1クラスのタイトルを獲得し、2位のマッスル・ミルク・モータースポーツに32ポイントの差を付けた。レベル5モータースポーツがLMP2クラスに唯一参加し、タイトルを獲得した。クリストフ・ブシューとスコット・タッカーは早々にタイトルを決定した。 LMPCのタイトル争いは最終戦まで続いた。ジェノア・レーシングのエリック・ラックス、コア・オートスポーツのペア、グンナー・ジャネット、リカルド・ゴンザレスのポイントが並び、入賞内訳も等しくなった。 GTクラスではレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングのディルク・ミューラー、ジョーイ・ハンドがタイトルを獲得した。彼らは早々にタイトルを確定し、2位のシボレーのペア、オリバー・ギャビンとヤン・マグヌッセンに33ポイントの差を付けた。ブラック・スワン・レーシングのティム・パパスがGTCクラスのタイトルを最終戦で獲得した。.
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2011年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップ
2011年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップは、フランス西部自動車クラブ (ACO) が主催するインターコンチネンタル・ル・マン・カップの2年目のシーズン。2011年3月19日にアメリカのセブリングで開幕し、11月13日に中国の珠海で閉幕するまで、全7戦で争われた。2012年からFIA 世界耐久選手権が開催されることにより、この年をもって発展的解消を遂げることになった。.
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2012年のル・マン24時間レース
2012年のル・マン24時間レース（）は、80回目のル・マン24時間レースであり、2012年のFIA 世界耐久選手権第3戦として、2012年6月16日から6月17日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。 ロッテラーがドライブ。 2012年はマルセル・フェスラー、ブノワ・トレルイエ、アンドレ・ロッテラーがドライブするアウディ・R18 e-tron クアトロが総合優勝を果たした。これは姉妹車であるアウディ・R18のハイブリッド・バージョンであった。ラップ数は通常動力バージョンのR18 ウルトラを3ラップ上回った。この勝利はハイブリッド車による初の勝利であり、同時に4輪駆動車による初勝利であった。.
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2013年のロレックス・スポーツカー・シリーズ
2013年のロレックス・スポーツカー・シリーズは、グランダム・ロードレーシングが主催するスポーツカーレースの14年目かつ最終のシーズン。翌年からはアメリカン・ル・マン・シリーズと統合される。シリーズは1月26日の第51回デイトナ24時間レースで開幕し、9月28日のライム・ロック・パークまで全12戦で争われた。.
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2015年のブランパン耐久シリーズ
2015年のブランパン耐久シリーズは、ブランパン耐久シリーズの5年目のシーズン。4月12日のモンツァで開幕し、9月20日のニュルブルクリンクまで全5戦で争われた。.
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2017年カタール外交危機
2017年カタール外交危機（2017年カタールがいこうきき）は、2017年、カタールが同じ中東を中心とするイスラム圏の一部諸国から、国交断絶措置などを受けた一連の出来事。.
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