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312 関係: AMC・AMX、AMC・ジャヴェリン、あるぜんちな丸級貨客船、いすゞ・117クーペ、いすゞ・ピアッツァ、いすゞ・P系エンジン、可変バルブ機構、名古屋TTレース、対向ピストン機関、富士自動車・ガスデンミニバン、主運動系、三菱・4G4系エンジン、三菱・4G6型エンジン、三菱・4J1型エンジン、三菱・4N1型エンジン、三菱・6G7型エンジン、平均ピストンスピード、住友金属工業、彗星 (航空機)、体積効率、ナッシュ・モーターズ、ミツビシクリーンエアシステム、マーチン・ベイカー MB 3、ノッキング、マツダ・アテンザ、マツダ・キャロル、マイク・ダフ、マクラーレン・MP4/4、ネット、ネイピア ノーマッド、ネイピア デルティック、ネイピア・アンド・サン、ハ40 (エンジン)、ハ5 (エンジン)、ハドソン・モーター・カー・カンパニー、ハインケル・ツーリスト、バランスシャフト、バルブタイミング、バーデン大公国邦有鉄道IVh型蒸気機関車、ポペットバルブ、ポルシェ・908、ポルシェ・911、ポン付けタービン、ポンティアック・テンペスト、ポンティアック・ソルスティス、メルセデス・ベンツ・OM642エンジン、メルセデス・ベンツ・W196、メルセデス・ベンツ・W204、モト・モリーニ、ヤマハ・ロードレーサー、...、ヤマハ・OX11A、ヤマハ・XS650、ヤマハ・YZR500、ユンカース ユモ 213、ユンカース ユモ 222、ユンカース ユモ 223、ユニフロー掃気ディーゼルエンジン、ランチア・ストラトス、ランドローバー・300Tdiエンジン、ライト R-3350、ライカミング・エンジンズ、リンクトレーナー、リコイルスターター、レイランド・ナショナル、レクサス・LFA、レシプロエンジン、ロバート・スチーブンソン・アンド・カンパニー、ローラーチェーン、ロールス・ロイス ヴァルチャー、ロータリー、ロータリーバルブ、ロータリーエンジン、ロータリーエンジン (初期航空機)、ロータス・25、ボアピッチ、ボアアップ、ボアストローク比、ボクスホール、トヨダ・AA型乗用車、トヨタ・4A-GE、トヨタ・パブリカ、トヨタ・カローラ、トヨタ・B型エンジン (初代)、トヨタ・LRエンジン、トヨタ・PZエンジン、トヨタ・SZエンジン、トヨタ・U型エンジン、トヨタ・ZRエンジン、トランスアクスル、トライアンフ・スタッグ、ヘッドカバー、ヘッセルマンエンジン、ブラバム・BT55、ブレイド式チェーン駆動弁装置、プレッシャーウェーブ・スーパーチャージャー、パーシー・ピルチャー、ピストン、ツマンスキー M-88、テラプレーン、テクノロジー史、ディーゼルエンジン、ディーゼル機関車、デイズ・オブ・サンダー、デコンプレッション機構、ファンクラッチ、フィアット・1100/1200、フェラーリ・312B、フェラーリ・312PB、フェラーリ・365GT4BB、フェラーリ・553F1、フォルクスワーゲン・VR6型エンジン、フォード・トリノ、フォード・フォーカスWRC、ドライエ・135、ドライサンプ、ドゥカティ・851、ホンダ・1300、ホンダ・アコード、ホンダ・ジェイド (自動車)、ホンダ・ステップワゴン、ホンダ・C型エンジン、ホンダ・CBR250R、ホンダ・CR、ホンダ・F型エンジン、ホンダ・GL、ホンダ・H型エンジン、ホンダ・K型エンジン、ホンダ・L型エンジン、ホンダ・NS500、ホンダ・NSX、ホンダ・P型エンジン、ホンダ・RA271、ダイハツ・ミラ、ダイハツ・CB型エンジン、ダイムラー・ベンツ DB 604、ベッドフォード・CA、アネクドート、アメリカ車、アルグス As 410、アルゴノート (SS-166)、アツタ (エンジン)、アウトウニオン・レーシングカー、インパクトレンチ、ウィリアムズ・FW34、ウィリアムズ・FW35、ウエットサンプ、エンジンの振動、エンジンオイル、エキセントリック (機械要素)、エキゾーストマニホールド、オートバイ、オートバイ用エンジン、オースチン・マエストロ、オイルポンプ、カムシャフト、カワサキ・250A1サムライ、カワサキ・750RS、カワサキ・GPZ900R、カワサキ・KR (ロードレーサー)、カワサキ・W、カワサキ・ZZR1100、ガソリンエンジン、キャパシター・ディスチャージド・イグニッション、キューベルワーゲン、キック (曖昧さ回避)、ギアードロコ、ギアトレーン、クランク、クランク (機械要素)、クランクケース、クラッチスタートシステム、クライスラー・ヘミエンジン、クリーモフ M-105、クリーモフ VK-107、クロムモリブデン鋼、クロスプレーン、グラインダー、グロス、コマツ工機、コネクティングロッド、コフマン・エンジンスターター、コスワース・CA2010、シャフト、ショットピーニング、シリンダー、シリンダーヘッド、シリンダーブロック、シトロエン・2CV、シェイ式蒸気機関車、ジャック (潜水艦)、ジャガー・XJ13、ジャザリー、スバル・レガシィ、スバル・EJ型エンジン、スバル・EL15、スバル・FA型エンジン、スリーブバルブ、ストロボ効果、スプリット・シングル (内燃機関)、スズキ・バーディー、スズキ・ロードレーサー、スズキ・R型エンジン、スズキ・VX800、スズキ部品秋田、スタータークラッチ、タペット、ターボコンパウンド、タービン、タッカー・トーピード、タトラ (自動車)、タイミングベルト、タコメーター、サヴォイア・マルケッティ S.64、サイレントシャフト、サイドバルブ、冬月 (駆逐艦)、冷間始動、動吸振器、国鉄キハ60系気動車、国鉄キハ66系気動車、国鉄キハ80系気動車、国鉄DD10形ディーゼル機関車、倒立V型エンジン、噴射ポンプ、BMW・Fシリーズ、BMW・M1、石油発動機、空から日本を見てみよう、競艇選手、縦置きエンジン、点火プラグ、点火順序、点火時期、焼きつき、焼玉エンジン、狭角V型エンジン、直列2気筒、直列6気筒、直列型エンジン、発明の年表、DMF31系エンジン、DML30系エンジン、Do 18 (航空機)、運動エネルギー回生システム、鍛造、複動式機関、誉 (エンジン)、軸 (機械要素)、軸受合金、蒸気機関車、自動車、自動車用語一覧、金属加工、鉄道の歴史、F1レギュレーション、Fw 300 (航空機)、H型エンジン、He 177 (航空機)、MIVEC、NVCS、SOHC、SUBARU (自動車)、T-28 (航空機)、TDF (企業)、TVR・AJP8、TVR・Speed Twelve、U型エンジン、V型2気筒、V型4気筒、V型5気筒、V型6気筒、V型8気筒、V型エンジン、VTEC、VVT-i、W型12気筒、W型16気筒、W型3気筒、W型エンジン、X型エンジン、押しがけ、暖機運転、横置きエンジン、機関直結式冷房装置、歯車比、死点、水平対向12気筒、水平対向2気筒、水平対向4気筒、水平対向エンジン、水車小屋、水汲み水車、気筒休止エンジン、民生産業、混合気、湾岸ミッドナイト、星型エンジン、新日鐵住金、新日鐵住金製鋼所、日産・A型エンジン、日産・パトロール、日産・キャラバン、日産・サニー、日産・H型エンジン、日産・RB26DETT、日産・S20型エンジン、日産・SRエンジン、日野・コンテッサ、愛知製鋼、1957年のロードレース世界選手権、1992年のドイツツーリングカー選手権、2ストローク機関。 インデックスを展開 (262 もっと) »
AMC・AMX
AMC・AMXは、1968年から1974年にかけてアメリカン・モーターズ（AMC）で製造されていたツーリング・スポーツカーである。.
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AMC・ジャヴェリン
ャヴェリン（Javelin）は、1968年から1974年にかけてアメリカン・モーターズ社（AMC）で販売された「ポニーカー」（pony car）である。当時保守的な経済車メーカーのイメージの強かったAMCの、メーカーイメージを刷新する意図で企画された。 ジャヴェリンの製造は1968年から1970年（1970年中にデザイン変更）と1971年から1974年までの2世代に分けられる。レース市場でも活躍し、ジャヴェリンはトランザム・レース（Trans-Am）で成功を収め、AMCのスポンサーで1971年、1972年のシリーズ優勝と1975年のレースでも勝利を獲得した。 ジャヴェリンはヨーロッパ、メキシコ、オーストラリアでライセンス生産され、北米以外の市場でも販売された。.
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あるぜんちな丸級貨客船
あるぜんちな丸級貨客船とは、かつて大阪商船が運航した貨客船のクラスの一つで、優秀船舶建造助成施設の適用を受けて1938年（昭和13年）から1939年（昭和14年）にかけて三菱長崎造船所で建造された。「あるぜんちな丸（初代）」および「ぶら志゛る丸」の2隻からなっていた。 第二次世界大戦勃発前後に竣工し、建造の背景などから「国策豪華船」などとうたわれて華やかに南米航路に就航したが、戦乱が世界を覆い尽くしつつある時期ゆえに予定通りの活躍はできなかった。また、日本海軍の後ろ盾により、有事の際には航空母艦として改装できるよう設計段階で手が加えられており、平時の貨客船としての性能と軍艦に改装された際の性能が入り混じった貨客船のクラスの一つでもあった。大阪商船出身の海事史家である野間恒は、あるぜんちな丸級貨客船について「多くの相反する性質の要請や機能を大胆、巧妙に調和させて、コンパクトに纏めあげた貨客船」とし、「これはあたかも戦艦大和の商船版ともいっても過言ではない」と表現している#野間 (1993) p.211。 本項では建造の背景や技術的な面などについて説明し、個々の船については単独項目として作成されている「あるぜんちな丸」および「ぶら志゛る丸」を参照されたい。.
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いすゞ・117クーペ
117クーペ（117Coupe ）は、いすゞ自動車が生産していた乗用車である。 流麗なデザインを備えた4座クーペであり、1970年代の日本車を代表する傑作の一つに数えられる。1968年に発売されて以来、長期にわたり生産され、長くいすゞのフラグシップを務めた。.
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いすゞ・ピアッツァ
ピアッツァ（Piazza ）は、1981年から1993年までいすゞ自動車が発売していたクーペ型の乗用車である。.
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いすゞ・P系エンジン
いすゞ・P系エンジンは、いすゞ自動車が1973年（昭和48年）から2006年（平成18年）まで生産していた大型トラック・バス用V型8気筒、V型10気筒、V型12気筒のディーゼルエンジンである。それまでのV170型330ps(ボアxストローク：145x125mm、後に直噴8MA1型345ps)V8一種類から、そのコンポーネンツを共用しクランクシャフトとシリンダーブロックの長さを増すことで多品種化（多気筒化）を図る手法で生産性を高め、延べ33年間生産され続けた長寿エンジンである。「＊PA1」の「＊」数字は気筒数を、「A」は改良進度を、「1」はタイプを表す。なお、後継のT系エンジンについてもこちらで解説する。.
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可変バルブ機構
可変バルブ機構（かへんバルブきこう）は、4サイクルレシプロエンジンにおいて、通常は固定されている吸排気バルブの開閉タイミング（バルブタイミング）やリフト量を可変とする機構。バルブを全て閉じて、特定の気筒の動きを休止させるものも含まれる。.
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名古屋TTレース
名古屋TTレース（なごやTTレース）は、1953年に中京地域で開催されたオートバイレースである。正式な大会名称は全日本選抜優良軽オートバイ旅行賞パレード。.
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対向ピストン機関
対向ピストン機関 (たいこうピストンきかん、英語. opposed-piston engine) は内燃機関の一形式である。1気筒に対して2個のピストンが対向して備えられ、燃焼室を共有する。 対向機関は"ボクサー"エンジンや複動式機関とは異なる。 一部では小型の対向ピストン機関が使用される。.
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富士自動車・ガスデンミニバン
デンミニバンは、日本の自動車関連企業・富士自動車（現：小松製作所）が1961年（昭和36年）の全日本自動車ショウに発表し、市販化を目指したが実現しなかった試作車である。2ドアのワンボックスボディーに横開きのバックドアを持つライトバンである。.
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主運動系
主運動系（しゅうんどうけい）は、エンジンの内、ピストン、コンロッド、クランクシャフトを中心とする部品の系統。 この系統により燃焼室内で発生した熱エネルギーは仕事に変換される。 Category:往復動機関.
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三菱・4G4系エンジン
|名.
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三菱・4G6型エンジン
|名.
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三菱・4J1型エンジン
4J1型エンジンは三菱自動車工業が開発し、三菱自動車工業、および中華汽車が製造する直列4気筒エンジンの型式。.
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三菱・4N1型エンジン
三菱・4N1型エンジンは、三菱自動車工業によって開発・製造されている小・中型乗用車向けの直列4気筒ディーゼルエンジンの系列である。製造は京都府京都市にあるパワートレイン製作所京都工場にて行われる, 三菱自動車工業プレスリリース, 三菱自動車工業プレスリリース。.
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三菱・6G7型エンジン
三菱・6G7型エンジンは、三菱自動車工業が開発したV型6気筒エンジンの系列の一つで、サイクロンV6の愛称が与えられている。排気量は2.0L-3.8Lまで5種類が存在し、鋳鉄製の頑丈なシリンダーブロックにローラーロッカーアーム駆動のSOHC若しくはDOHCアルミ合金製ヘッドが組み合わされる。SOHCは当初はIN/EX各1バルブの12バルブで展開。1989年までのヘッドにはMCA-JETバルブが装備されていた。 2000年ごろまでは3.0Lツインターボ280PSのハイパワーエンジンが著名であったが、近年ではMIVECが組み合わされたNAエンジンも登場。2.5-3.0LエンジンにはGDIが採用されたものも登場している。近年のエンジンは1ピース鍛造クランクシャフトやアルミ合金製インテークマニホールドなどが採用され、耐久性と信頼性が向上している。三菱・8A8型エンジンが三菱・プラウディアシリーズ（初代）の頓挫によって消滅した現在では、事実上三菱のフラッグシップエンジンともいえる存在である。 2016年現在では3.5Lの6G74型、および3.8Lの6G75型の2種類（いずれもSOHC24バルブ仕様）のみが製造されている。.
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平均ピストンスピード
平均ピストンスピード（へいきんピストンスピード）とは、レシプロエンジンにおいて1秒間にピストンが移動する距離を表す。単位はm/sが使われる。.
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住友金属工業
2012年7月末まで、東京本社が入居していた晴海アイランドトリトンスクエア 住友金属工業株式会社（すみともきんぞくこうぎょう、）は、かつて存在した日本の大手鉄鋼メーカー（高炉メーカー）。関西経済界の重鎮（関西財界御三家）であり、住友グループの要として三井住友銀行、住友化学と共に「住友グループ御三家」と称された。 2012年（平成24年）10月1日に、旧新日本製鐵（新日鉄）と合併し、新日鐵住金が発足、同時に住友グループからは離脱し、2018年（平成30年）の株主総会では「住金」の字を外し、日本製鉄と改名することも決定された。また、8人の代表取締役も全員旧新日本製鐵出身者で占められることとなった。.
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彗星 (航空機)
彗星（すいせい）は、大日本帝国海軍の艦上爆撃機。略符号はD4Y1～Y4。連合国軍のコードネームは「Judy」。太平洋戦争後半の日本海軍主力機となり、特攻機としても投入された。.
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体積効率
体積効率（たいせきこうりつ）とは、4ストロークエンジンにおいて燃焼済みの排気と未燃焼の吸気を交換する能力を表す指標で、新気体積が当該気筒の排気量に対する比率を示す。大気圧や大気温度に依存しない指標である為、エンジン性能（能力）を示す指標として使用される。記号は、ηv （イータブイと発音）。 似た概念として充填効率ηc があるが、実際の吸入空気質量を示す指標である為、同じエンジンでも環境条件により変わり、意味が異なる。標準大気状態（1013, 20℃, 相対湿度60％）とでは、両者は同等となる。.
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ナッシュ・モーターズ
ナッシュ・モーターズ(Nash Motors Corporation)は、1917年から1938年まで存在したアメリカ合衆国の自動車メーカーである。経営者はビュイックとGMの社長を歴任したチャールズ・W・ナッシュであり、本拠はウィスコンシン州ケノーシャであった。 1937年、家庭用電気製品会社・ケルビネーターと合併、ナッシュ＝ケルビネーター社となった。さらに1954年には、ミシガン州の自動車会社ハドソン・モーター・カー・カンパニーを吸収、アメリカン・モーターズ・コーポレーション(AMC)となった。1937年以降には各社の下での自動車ブランドとして存続していた「ナッシュ」であったが、その名称も1957年に消滅した。 当記事では、1938年以降の事項についても概説する。.
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ミツビシクリーンエアシステム
ミツビシクリーンエアシステムは、昭和48年度(1973年)以降の日本の自動車排出ガス規制に対応した、三菱自動車工業の公害対策技術。MCAの略称で呼ばれる場合も多い。.
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マーチン・ベイカー MB 3
マーチン・ベイカー MB 3は、6門の20mm機関砲を装備した英国の試作戦闘機である。試作機が墜落したことにより開発プログラムはキャンセルされた。.
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ノッキング
ノッキング（knocking）は、扉をコツコツと叩くことを意味し、自動車分野ではエンジンが金属性の打撃音及び打撃的な振動を生じる現象全般を指す。ノックとも呼ばれる。.
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マツダ・アテンザ
アテンザ（ATENZA）は、マツダが製造・発売する中型乗用車（欧州Dセグメント）である。日本国外向けの車名はMazda6（マツダ6）。カペラの事実上の後継車として発売された。.
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マツダ・キャロル
ャロル（CAROL ）は、マツダが販売する軽自動車。.
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マイク・ダフ
マイク・ダフ（Michael Duff 、1939年12月13日 - ）は、カナダ出身の元オートバイレーサー。世界グランプリで初めて優勝したカナダ人である。レーサーとして引退後は、女性作家、写真家のミシェル・ダフ (Michelle Duff) として活動している。.
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マクラーレン・MP4/4
マクラーレン・MP4/4 (McLaren MP4/4) は、マクラーレンが1988年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カーである。.
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ネット
ネット;Net.
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ネイピア ノーマッド
ノーマッドエンジン（2型）。下部の太いダクトが各シリンダーからの排気ガスを集めて後部のタービン部へと送り、コーンが覗く噴射口から最終的な排気が行われる。 ノーマッド（Nomad ）とはイギリスのネイピア・アンド・サン（以下ネイピア）が1950年前後に開発した航空機用水平対向12シリンダー液冷式の2ストローク・ディーゼルエンジンである。 主任技師はE.E.チャッタートン（E.E.Chatterton ）。通常のレシプロ機関による出力に加え、ターボチャージャーやターボコンパウンドと類似した仕組でタービンを介して排気のエネルギーを回生し、さらに排気流による推力を得られるような工夫が施されていた。ディーゼルエンジンにこのような機構を組み込むことにより低燃費と大出力（3,000hp以上）を同時に実現することに成功したが、試験に手間取っている内により扱いやすいジェットエンジンが普及し、量産・発展を見ることなく終わった。.
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ネイピア デルティック
ネイピア デルティックは、イギリスのネイピア・アンド・サンにより設計製作された対向ピストン式（英語版）、バルブレス、過給型ユニフロー掃気、2ストロークディーゼルエンジンである。艦船および機関車のエンジンとして用いられた。シリンダー群は三つのブロックに分割され、三角形に配置されたおのおののブロックは、それぞれの頂点にクランク軸が位置する三角形の辺を形作る。 デルティック（ギリシャ文字のデルタの形を意味している）の呼称は、デルティック E.130 対向ピストン型高速ディーゼルエンジンと、このエンジンを使用したイングリッシュ・エレクトリック製機関車の双方を指して使われている。機関車には試作機のと、イギリス国鉄の量産機である55形が存在した。 また、より小型の機関車でも、ハーフサイズのターボ過給器付きデルティックエンジン一基を特徴としていた。この機関車とエンジンのいずれも「ベビー・デルティック」と通称されるようになった。.
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ネイピア・アンド・サン
D.ネイピア・アンド・サン(D. Napier & Son Limited)は英国で第一次世界大戦以前(いわゆる)からエンジンや自動車を製造していた会社であり、また20世紀の初めから中ごろにはもっとも重要な航空機エンジンメーカーのひとつであった。第一次世界大戦後に製作されたライオンは、1920年代から1930年代にかけてのある時期では世界でもっとも出力が大きいエンジンであり、セイバーは後期の型ではを発生した。.
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ハ40 (エンジン)
ハ40は、第二次世界大戦頃に川崎航空機が製造した航空機用液冷倒立V型12気筒エンジンである。三式戦闘機 飛燕に搭載された。ハ40は陸軍でのみ使用され、同様にDB 601を国産化した愛知航空機製のアツタ21型は海軍でのみ使用された。.
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ハ5 (エンジン)
ハ5は1930年代に中島飛行機（以下、中島）が開発・製造した複列14シリンダー空冷星型航空機用レシプロエンジンである。大日本帝国陸軍（以下、陸軍）にハ5（ハは発動機を示す陸軍の略記号）として採用され、性能向上型としてハ41とハ109が生まれた。設計担当者は中島の石田義郎技師と吉川晋作技師。基本コンセプトは中島の草分け的航空機用エンジンである単列9シリンダーの寿（ハ1）を複列14シリンダー化したもので、ボア（シリンダー直径）とストローク（ピストン移動距離）は寿と同一であった。初めは爆撃機用のエンジンとして採用されたが、発展型のハ41とハ109は二式単座戦闘機（キ44、「鍾馗」）にも搭載された。なお、大日本帝国海軍の機体には装備されなかったため海軍式の漢字の通称はない。.
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ハドソン・モーター・カー・カンパニー
ハドソン・モーター・カー・カンパニー(Hudson Motor Car Company)はアメリカ合衆国・ミシガン州デトロイトに本拠を置いていた自動車メーカーである。 ハドソン、エセックス、テラプレーンなどのブランドで自動車を製造し、1909年から1954年まで独立メーカーとして存続した。1954年にはナッシュ＝ケルビネーター・コーポレーションと合併し、アメリカン・モーターズ・コーポレーションとなった。ハドソンの車名は1957年式まで使われた。.
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ハインケル・ツーリスト
ハインケル・ツーリスト 103 A1 ハインケル・ツーリスト（Heinkel Tourist ）は、1953年から1965年にかけてハインケル航空機で製造されたスクーターである。.
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バランスシャフト
バランスシャフトとはレシプロエンジンにおけるエンジンの振動の抑制技術であり、直列4気筒に代表されるエンジンバランスの自己相殺が難しいレイアウトにおいて、クランクシャフトから発生する振動を低減するための偏心シャフトである。特に近年の乗用車用ディーゼルエンジンでは採用例が多い（水平対向ディーゼルを除く）。バランスシャフトの基本概念は、1904年にイギリスのフレデリック・ランチェスターによって発明された, Mark Wan, AutoZine Technical School, 1998–2000。 日本国内では「バランサーシャフト」と表記される場合もある。.
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バルブタイミング
バルブタイミング（valve timing）とは、レシプロエンジンの吸入、排気を行うためのバルブの開閉時期を表す言葉である。ほとんどのエンジンではバルブタイミングはクランクシャフトの角度及びピストンのシリンダー内での位置に関連付けられて決定されている。そのため、ピストンの上死点及び下死点が開閉タイミングの一つの基準となる。 この項目では4ストロークエンジンにおけるバルブタイミングのほか、2ストロークエンジンにおけるポートタイミング（port timing）も併せて記述する。.
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バーデン大公国邦有鉄道IVh型蒸気機関車
バーデン大公国邦有鉄道IVh型蒸気機関車（バーデンたいこうこくほうゆうてつどうIVhがたじょうききかんしゃ、）は、バーデン大公国邦有鉄道の車軸配置2'C1'（パシフィック）の急行用蒸気機関車である。後にドイツ国営鉄道（ドイツ国鉄）18.3形となった。.
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ポペットバルブ
ポペットバルブ（Poppet Valve）は、JISにおいて「弁体が弁座シート面から直角方向に移動する形式のバルブ」と定義されている。レシプロエンジンの吸気、掃気、排気を制御するために多く用いられる弁機構であり、特に自動車用エンジンなどでは単にバルブと呼ばれることも多い。.
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ポルシェ・908
ポルシェ・908（Porsche 908 ）は1968年の国際自動車連盟 (FIA) のスポーツカー世界選手権規定改正に合わせてポルシェが製作したプロトタイプレーシングカーである。.
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ポルシェ・911
ポルシェ911（Porsche 911）はドイツの自動車製造者ポルシェが1964年から製造・販売しているスポーツカー 。.
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ポン付けタービン
ポン付けタービン（ポンづけタービン）とは、ほとんど無加工で既存（純正）のターボチャージャーと置き換えることができるタイプのアフターマーケットのターボチャージャーのことである。 基本的にパワーアップを目的とした製品であり、この交換によって出力特性を変化させることができる。 また、本来過給器を装備していない車両に、無加工でターボを追加できるボルトオンターボのことを「ポン付けターボ」と呼ぶこともある。.
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ポンティアック・テンペスト
テンペスト（Tempest ）は、ゼネラルモーターズ（GM）のポンティアック・ディビジョンで1960年9月から製造された、エントリークラスのコンパクトカーである。 最初の1961年モデルのテンペストは新しいYプラットフォーム（''Y platform'' ）のモノコック・ボディを、ビュイック・スペシャル（''Special'' ）、スカイラーク（''Skylark'' ）やオールズモビル・F85（''F-85'' ）、カットラス（''Cutlass'' ）と共有していた。また、ポンティアック・ルマン（''LeMans'' ）としても1962年モデルの始めから大量に販売されたが、1961年モデルのルマン クーペは極く少数であった。1964年にはプラットフォームが刷新され、フレーム付きのA-ボディ（''A-body'' ）となった。テンペストの名称は、以前はテンペスト・シリーズの上級グレードの名称であったルマンのために1970年モデルで廃止となった。.
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ポンティアック・ソルスティス
ルスティス（Solstice ）は、アメリカ合衆国の自動車メーカー・ゼネラルモーターズがポンティアックブランドで製造・販売していたロードスターである。 サターン・スカイ、2代目オペル・GT、大宇・G2X とのバッジエンジニアリングによってコストを抑えている。.
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メルセデス・ベンツ・OM642エンジン
OM642 OM642は、メルセデス・ベンツのV型6気筒ディーゼルエンジンの系列である。 従来の直列5気筒および直列6気筒ディーゼルエンジンの後継として開発、2005年に発表された。「ダイムラー・クライスラー」時代のエンジンであり、クライスラー車にも搭載された「World Engine Databook 2011-2012」『Motor Fan illustrated 特別編集 ワールド・エンジン・データブック 2011-2012』、三栄書房、2011年、58-59頁。ISBN 978-4-7796-1336-4。 北米で販売された車種に搭載されたため、2007年と2008年にWard's テン・ベスト・エンジンに選ばれている。 補機類を含めたエンジン全体の形状を立方体に近づけて車体パッケージ効率を向上させる「ワンボックスコンセプト」に基づいて設計されている。クランクシャフトは4ベアリング構成でバンク角は72度になっており、左右バンクの間に吸気系やターボチャージャーなど補機類を配置している。また、動弁系はDOHCの4バルブでローラーロッカーフォロワーで作動され、カムシャフトは排気側をチェーンで駆動、そこからギアを介して吸気側を駆動するなど、コンパクトな設計になっている。 燃料噴射は最大噴射圧力1,600 barのボッシュ第3世代のピエゾ式インジェクターを使用するコモンレール直噴仕様である。ピエゾ式インジェクターを使用することで1燃焼あたり5回の噴射が可能になっている。 排出ガスの後処理には、重量車用は尿素SCRシステムであるブルーテック（BlueTech ）が、軽量車用はNOx吸蔵還元触媒が、それぞれ採用されている。 このエンジンは平成14年自動車排出ガス規制（新短期規制）や自動車NOx・PM法をクリアしており、2007年（平成19年）12月に発売された2008年（平成20年）モデルから平成17年規制（新長期規制）へ適合した。 CクラスからSクラスにまで搭載され、最も高出力のものは最大出力195 kW、最大トルク620 Nmとなっている（欧州モデルのC350CDIブルーエフィシェンシー他）。 ドイツ、ベルリンの工場で生産されている。.
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メルセデス・ベンツ・W196
メルセデス・ベンツ・W196 (Mercedes-Benz W196) は、メルセデス・ベンツがとのF1世界選手権で使用したフォーミュラ1カーである。12戦中9勝を記録し、ファン・マヌエル・ファンジオが2年連続ドライバーズチャンピオンを獲得した。.
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メルセデス・ベンツ・W204
W204/S204/C204は、メルセデス・ベンツの3代目Cクラスを指すコードネームである。W204はセダン、S204はステーションワゴン、C204はクーペを表す。.
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モト・モリーニ
モト・モリーニ（Moto Morini ）は、イタリアのオートバイ製造会社（メーカー）。1937年にアルフォンソ・モリーニがボローニャで設立。 当初、モリーニはマリオ・マゼッティと共同で、MMというブランドでオートバイ製造を始めた。1987年にモト・モリーニはカジバに買収され、1996年には投資ファンドのテキサス・パシフィック・グループへ転売、1999年4月にはドゥカティの傘下に加わったが、ブランドの使用権はアルフォンソの甥であるフランコ・モリーニが1954年に設立したモリーニ・フランコ・モトリ社が買い戻し、現在に至る。.
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ヤマハ・ロードレーサー
ヤマハ・ロードレーサーでは、ヤマハ発動機製ロードレーサーについて説明する。ロードレーサーとは、ロードレースに使用する競技用バイクのことである。.
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ヤマハ・OX11A
ヤマハ・OX11Aはヤマハとエンジンコンストラクターであるジャッドによって製作されたF1用エンジン。1996年から1997年まで使用された。ジャッドJVとも呼ばれる。.
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ヤマハ・XS650
ヤマハ・XS650（エックスエスろっぴゃくごじゅう）は、かつてヤマハ発動機が製造販売していたオートバイである。ここではその後継モデルであるTX650、XS650スペシャルについても述べる。また同じXSシリーズであるXS250、360、400、750、1100はここでは扱わない。.
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ヤマハ・YZR500
アメリカGP) ヤマハ・YZR500（ワイゼットアールごひゃく）は、ヤマハ発動機がオートバイロードレース世界選手権と全日本ロードレース選手権500ccクラスに開発・投入した、競技専用2輪車両（オートバイ）の車種名称。YZRとは、“Y”ヤマハの“Z”究極の“R”ロードレーサーの意味である。.
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ユンカース ユモ 213
ユモ 213 エンジン ユンカース・ユモ213 (Junkers Jumo 213) はユンカース・モトーレン社の航空機向けの液冷倒立V型12気筒エンジンで、ユンカースJumo 211の発展型である。 加圧冷却システムの搭載を初め、Jumo 211からの多くの改良により、高回転・高出力を誇り、第二次世界大戦後期に最も重要なエンジンとして重用された。.
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ユンカース ユモ 222
ユンカース ユモ 222（Junkers Jumo 222）は、ユンカース社により設計された高出力の航空機用レシプロエンジンである。本エンジンは搭載する機体を開発したB爆撃機計画と共に数年間にわたり精力的に開発されたが実働可能な状態まで達せず、僅かな数が製造されたが試作段階の域を出なかった。.
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ユンカース ユモ 223
ユンカース ユモ 223(Junkers Jumo 223)は、ユンカースによる24気筒の航空用ディーゼルエンジンである。ユンカース ユモ 205(直列6気筒)をベースとして、実験的に作られた。Jumo 223はJumo 205と同じような2行程対向ピストン型の航空用ディーゼルエンジンであった。 4本のクランクシャフトを菱形に配置し、24本（4バンクで各バンク6気筒）のシリンダーと48個（対向ピストン型の為）のピストンとコンロッドで構成されていた。このエンジンは4,400rpmで2,500馬力を出せるように設計され、2,370 kgもの重量がある巨大なエンジンであった。 このエンジンは一基だけ製造されたことが記録に残っているが、戦後にモスクワに運ばれて改良が続けられたとの説がある。.
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ユニフロー掃気ディーゼルエンジン
最も単純なユニフロー掃気ディーゼルエンジンの概念図 ユニフロー掃気ディーゼルエンジン（ユニフローそうきディーゼルエンジン、Uniflow scavenging Diesel engine）は、2ストロークディーゼルエンジンの一形式。シリンダー内の吸排気の流れを下方から上方への一方向とし、排気の残留を無くしたもの。「単流掃気方式」とも呼ばれ、単にユニフローディーゼルと省略される場合もある。 現在、生産されている唯一の2ストロークディーゼル機関の形式である。.
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ランチア・ストラトス
トラトス（STRATOS）は、ランチアが製造したスポーツカー。世界ラリー選手権（WRC）で勝利することを目的に開発されたホモロゲーションマシンである。その異色性と希少性より、第一級のコレクターズアイテムに挙げられている。.
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ランドローバー・300Tdiエンジン
ランドローバー・300Tdiエンジン（Land Rover 300Tdi engine）は、ランドローバーの直列4気筒ディーゼルエンジンであり、ランドローバー・200Tdiエンジンの後継である。 1994年から2006年まで生産された。.
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ライト R-3350
ライト GR-3350 サイクロン 18 ライト R-3350 サイクロン 18（Wright R-3350 Cyclone 18）は、アメリカのカーチス・ライトによって開発・製造された航空機用空冷星型エンジン。通称デュプレックスサイクロン（Duplex Cyclone.
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ライカミング・エンジンズ
ライカミング・エンジンズ（Lycoming Engines）は、アメリカの航空用エンジン製造会社である。主に小型機用のレシプロエンジンを主力としている。ペンシルベニア州ライカミング郡ウィリアムズポートに本社を置く。社名は本社のあるライカミング郡（Lycoming County）に由来する。 前進は1845年にEllen Louise Demorestにより設立されたミシン製造会社『Demorest Manufacturing Company founded』である。1900年代初頭までは、ミシンの他、自動車やタイプライターなども製造していた。1907年には経営不振により、自動車用エンジンの製造に注力した。1929年から航空機用のエンジンであるR-680の製造を開始し、小型機に使われるようになった。 レシプロエンジン部門は1994年にテキストロンに買収され子会社となり、ガスタービンエンジン部門はアライドシグナルを経由してハネウェル・エアロスペースに売却されている。 曲技飛行用のエンジンとして多く利用されており、レッドブル・エアレース・ワールドシリーズは2014年からO-540のエアロバティック用モデルAEIO-540をチューンした『Thunderbolt AEIO-540-EXP』を使用するワンメイクレースである。.
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リンクトレーナー
リンクトレーナー（Link Trainer）、又は「ブルーボックス」（"Blue box"）や「パイロットトレーナー」（"Pilot Trainer"）としても知られる用語は、 1930年代初めから1950年代初めにかけて使用されたが開発した一連のフライトシミュレータ製品を指す。リンクは、ニューヨーク州 ビンガムトンで営んでいた家業に従事している1929年にリンクトレーナーの基となる技術を開発した。このシミュレータは、あらゆる参戦国のほぼ全てがパイロットの操縦訓練の補助器具としてこの装置を使用したことから第二次世界大戦中に有名となった。 オリジナルのリンクトレーナーは新人パイロットに安全に計器飛行の手法を教えるために1929年に作られた。元はオルガンとジュークボックスの製造者であったリンクは自身のポンプ、バルブ、ふいごに関する知識を利用してパイロットの操縦に反応し、装着された計器を正確に読み取るフライトシミュレータを作り出した。50万人以上のアメリカ合衆国のパイロットがリンクトレーナーで訓練を受け、オーストラリア、カナダ、ドイツ、イギリス、イスラエル、日本、パキスタン、ソビエト連邦といった数多くの国のパイロット訓練にも使用された。 日本では1970年代まで唯一フライトシミュレータメーカーの東京航空計器がライセンスを受け製造した。推定製造数は40 - 50機で、戦時中は陸軍、海軍、空軍、戦後は陸上、航空、海上自衛隊、航空局、航空大学校に納入した。旧日本軍で正式に「地上演習機」と呼称され、日本海軍予科練では「ハトポッポ」とも称された。 リンク・フライトトレーナーはアメリカ機械工学会によりに選定された。リンク社 (Link Company) は、現在L-3 コミュニケーションズ社の一部となり、宇宙船用のシミュレータを造り続けている link.com.
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リコイルスターター
リコイルスターター(Recoil starter)とは、プーリーに巻き付けられたロープなどを運転者が手で引いてクランクシャフトに回転を与え、内燃機関を始動するための装置である。マニュアルスターター(manual starter)あるいはプルスターター(pull starter)とも呼ばれる。.
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レイランド・ナショナル
レイランド・ナショナル（Leyland National）は、イギリスのレイランド社で1972年から1985年まで多量に製造されたバスである。この車両はナショナルバス・カンパニー（National Bus Company）とブリティッシュ・レイランド社という2つの国営企業の共同プロジェクトとして開発され、カンブリア州 ワーキントン（Workington）のリリーホール工業地区（Lillyhall Industrial Estate）にある専用工場で生産された。スタイリングは著名なイタリアのカーデザイナーであるジョヴァンニ・ミケロッティによりデザインされた。ミケロッティとブリティッシュ・レイランド（BL）の作品にはトライアンフ製の乗用車（ヘラルド、TR、GT6、2000/2500、1300、ドロマイト、スタッグ）とスキャメル（Scammell）製トラック（ルートマン GRP キャブ）があった。 ナショナルは、AEC スイフト（AEC Swift、ブリストル RE （Bristol RE）、デイムラー・フリートライン（Daimler Fleetline）、デイムラー・ロードライナー（Daimler Roadliner）、レイランド・パンサー（Leyland Panther）といったブリティッシュ・レイランド社が提供していたリアエンジンのシングルデッキ・バスを代替する意図で製作された。.
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レクサス・LFA
LFA（エルエフエー、Lexus LFA ）は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」が、2010年12月から2012年12月にかけて限定500台生産・販売した2人乗りのスーパーカーである。.
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レシプロエンジン
レシプロエンジン（英語：reciprocating engine）は、往復動機関あるいはピストンエンジン・ピストン機関とも呼ばれる熱機関の一形式である。 燃料の燃焼による熱エネルギーを作動流体の圧力（膨張力）としてまず往復運動に変換し、ついで回転運動の力学的エネルギーとして取り出す原動機である。燃焼エネルギーをそのまま回転運動として取り出すタービンエンジンやロータリーエンジンと対置される概念でもある。 レシプロエンジンは、自動車や船舶、20世紀前半までの航空機、非電化の鉄道で用いられる鉄道車両、といった乗り物の動力源としては最も一般的なもので、他に発電機やポンプなどの定置動力にも用いられる。.
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ロバート・スチーブンソン・アンド・カンパニー
バート・スチーブンソン・アンド・カンパニー（）は、1823年にイギリスに設立された機関車の製造会社である。鉄道の機関車を専門に製造する会社として設立された最初の会社であった。 加悦鉄道2に貼付されている銘板.
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ローラーチェーン
ーラーチェーンとスプロケット ローラーチェーンとは動力などを張力として伝達する機械要素である。スプロケットと組み合わせて使用される場合が一般的である。本項ではローラーチェーンに類似する他の動力伝達用チェーンについても触れる。.
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ロールス・ロイス ヴァルチャー
ヴァルチャー（英語: Vulture ）は、第二次世界大戦時にロールス・ロイスにより設計、製造された英国の航空用エンジンである。 ヴァルチャーは、2基のロールス・ロイス ペリグリン V型12気筒エンジンをクランクシャフトを共用するように結合し、X型24気筒の構成としたエンジンであった。このエンジンは当初1,750 hpを発生することを目標に設計されたが、原型のペリグリンと同様にヴァルチャーは不具合続きであり、就役した時点で1,450 - 1,550 hp程の出力しか出ていなかった。 いくつかの新型航空機がヴァルチャーを搭載する予定で設計されていたが、ロールス・ロイスは成功作のマーリンの設計に傾注し、1941年にヴァルチャーの設計を中止した。ネイピア社で開発されていたセイバーはヴァルチャーに類似したエンジンであり、時間をかけた開発の末により良い成果を収めた。.
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ロータリー
ータリー (rotary) は、「回転する」などの意味。.
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ロータリーバルブ
ータリーバルブとは回転することによって流体の流量を制御する弁装置である。 一般的な水道の水栓は最も簡単な形式のロータリーバルブであり、グローエンジンや一部の気化器、や油圧装置や化学プラントやビュレット等の実験器具、ガス器具等に使用される。単純な機構で故障も少ない。圧力の変動にかかわらず少ない力で作動する。構造はディスク状の物やコニカル（円錐状）の物等がある。 他にも下記のような用途でロータリーバルブは使用されている。.
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ロータリーエンジン
ータリーエンジンのローター（マツダミュージアム、2005年2月撮影） ロータリーエンジン（）とは、一般的なレシプロエンジンのような往復動機構による容積変化ではなく、回転動機構による容積変化を利用して、熱エネルギーを回転動力に変換して出力する原動機である。 ドイツの技術者フェリクス・ヴァンケルの発明による、三角形の回転子（ローター）を用いるオットーサイクルエンジンが実用化されている。ヴァンケル型ロータリーエンジンとレシプロエンジンとでは構造は大きく異なるが、熱機関としては同等に機能する。本項ではこのヴァンケルエンジン（）について述べる。.
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ロータリーエンジン (初期航空機)
ノーム・エ・ローヌ社'''ローヌ 9C'''第一次世界大戦時の航空機用ロータリーピストンエンジンの一つ。銅のパイプは、クランクケースからシリンダーヘッドへ混合気を送るインテークマニホールド。 ロータリーエンジンとは、機体に固定されたクランクシャフトを中心にエンジン本体がプロペラと一緒に回転する星型エンジンである。初期（1908-1918年頃）の飛行機に用いられた。ロータリー・レシプロエンジンあるいは回転式エンジンとも呼ばれる。.
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ロータス・25
ータス 25 (Lotus 25) は、チーム・ロータスが1962年に開発したフォーミュラ1カー。コーリン・チャップマンが設計し、レーシングカーデザインの分野にモノコック革命を起こした。 からまで使用され、F1世界選手権で14勝、ノンチャンピオンシップレースで11勝を記録。と1965年に選手権ドライバーズ（ジム・クラーク）、コンストラクターズ両タイトルを制覇した。また、プライベーターのレグ・パーネル・レーシング (Reg Parnell Racing) もからにかけて使用した。.
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ボアピッチ
ボアピッチとは、レシプロエンジンにおける隣接した気筒の中心間の距離である。.
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ボアアップ
ボアアップ (bore up) とは、レシプロエンジンの排気量を増加させる手法の一つ。.
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ボアストローク比
ボアストローク比（ボアストロークひ bore/stroke ratio）とは、レシプロエンジンにおけるシリンダーボア（内径）とピストンストローク（行程）の比率のことでストロークをボアで割った値である。.
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ボクスホール
ボクスホール（Vauxhall ）は、イギリスの自動車メーカーであり、フランスのPSAの現地法人である。 2017年現在、販売している乗用車の多くは同じくPSAの子会社であるオペル車のバッジエンジニアリングである。なお、かつて米国ゼネラルモーターズ（GM）系列時代はイギリス国外へ輸出され、日本でも販売されていたが、現在はイギリスのみの販売である。 日本語では「ボグゾール」「ボクソール」「ボックスホール」または「ヴォクスホール」などとも表記されるが、輸入販売元（ヤナセ：当時）により公式に採用された表記はボクスホールである。.
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トヨダ・AA型乗用車
トヨダ・AA型乗用車（のちトヨタ・AA型乗用車）は、豊田喜一郎を中心とする愛知県刈谷市の豊田自動織機製作所自動車部（のちのトヨタ自動車の前身）が、1935年の試作車「A1型」を改良して、1936年に完成させた初の量産乗用車。.
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トヨタ・4A-GE
|名.
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トヨタ・パブリカ
パブリカ（Publica）は、トヨタ自動車が1961年から1978年まで生産した小型乗用車であるピックアップトラックのみ、2代目が1988年まで継続生産された。。.
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トヨタ・カローラ
ーラ（COROLLA）は、トヨタ自動車が1966年より製造・販売している乗用車のブランド（商標）、および車名である。 本稿ではカローラシリーズの基本形となるセダンを中心に、以下のモデルについても便宜上記述する。.
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トヨタ・B型エンジン (初代)
トヨタ・B型エンジン（トヨタ・Bがたエンジン）は、トヨタ自動車の水冷直列6気筒ガソリンエンジンの系列である。 トヨタ初の量産エンジンであったトヨタ・A型エンジン (初代)に引き続き、同時期のシボレー製6気筒から基本構造の多くをコピーした製品であるが、A型が全体の寸法をアメリカ流にヤードポンド法で設計していたのに対し、B型では既に日本で施行されていたメートル法基準に変更する措置（メトリック化）を行い、アメリカにおけるシボレーの改良同様にクランクシャフトのメインベアリングを3箇所から4箇所に増やす強化策で、性能を向上させている。 戦時体制下で量産化が開始され、太平洋戦争後の1950年代に至るまで、同社の大型トラック、バス、BJ型四輪駆動車/ランドクルーザー、消防車、パトロールカー向けの主力エンジンとして用いられた。 .
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トヨタ・LRエンジン
トヨタ・LRエンジンは、1LR-GUE型エンジンのみをラインアップするトヨタ自動車のV型10気筒エンジン系列である。.
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トヨタ・PZエンジン
トヨタ・PZエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列5気筒ディーゼルエンジンの系列である。 3B型の後継として計画され、4気筒の振動が商品性にマイナスとなっていたランドクルーザー70系のマイナーチェンジに合わせて登場した。トヨタ初にして唯一の直列5気筒エンジンである。 搭載車種が限られ、多くの生産数が見込めないことから、1HZ型や1HD型とは共通設計とされ、渦流室式の1HZ型のシリンダーを1つ減らし、144°クランク（72°等間隔爆発）の5気筒としたものである。6気筒型とは振動特性が異なるため、エンジンマウント位置が後退している。 トヨタ唯一の直列5気筒であること、ランドクルーザー70ヘビー系と輸出向けコースター専用であること、生産期間が短いことなど、長年にわたって生産され、多くの車種で使い回されることが多いトヨタエンジンの中では特筆される存在である。.
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トヨタ・SZエンジン
|名.
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トヨタ・U型エンジン
|名.
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トヨタ・ZRエンジン
ZRエンジン（ゼットアールエンジン）とは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。 ZZ型エンジンの後継機として、中型車に搭載されている。日本市場では2006年10月以降よりE140系カローラシリーズを皮切りに、ノア・ヴォクシーやウィッシュ、アイシスなどのミドルクラスのミニバン等に順次搭載されている。ミラーサイクル仕様も30系プリウスより採用され、50系プリウスでは自動車用の量産ガソリンエンジンとして世界トップの熱効率(40%)を実現した。 これまでの主力エンジンだったZZ型エンジン、AZ型エンジンと比較し、冷却性などを向上させ、同時にDual VVT-i（可変バルブ機構、2ZR-FXE除く）の採用によりパワーと低回転域でのトルクを向上させ、燃費も改善している。2007年からは一部車種向けにバルブマチック（バルブリフト量可変機構）仕様も登場した。現在では各車種ともフルモデルチェンジ、又はマイナーチェンジ、一部改良などでバルブマチック仕様に置き換えられていて、VVT-iのみの仕様は国内向けモデルに存在しない（2ZR-FXE除く）。 2ZR-FXEは2010年インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーのグリーンエンジン賞に選ばれている。.
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トランスアクスル
トランスアクスル（transaxle）とは、トランスミッションとファイナルギア・ディファレンシャルギア（デフギア）を一体化した装置を指す自動車用語である。 日産・GT-Rトランスアクスルが後車軸側に配置されている。 レクサス・LF-Aのドライブトレイン左側がフロントカウンターギアASSY、トルクチューブを介した右側がリアトランスアクスル。.
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トライアンフ・スタッグ
タッグ（Stag）は、イタリアのカーデザイナーのジョヴァンニ・ミケロッティ によりデザインされ、1970年から1978年までトライアンフから販売されていた2ドアコンバーチブル／クーペである。.
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ヘッドカバー
銀色に輝いている部分がヘッドカバーである。（黒いオイルフィラーキャップが見える） ヘッドカバー(Head cover)とは、シリンダーヘッドカバーの略称で、発動機（内燃機関）のシリンダーヘッドに備わる動弁機構に覆い被さるカバーの事を指す。このほか、ロッカーアームカバー（ロッカーカバー、Rocker cover）、カムカバー（カムシャフトカバー、Cam cover）などの呼称もある。更にはタペットカバー(Tappet cover)と呼ばれる場合もある。イギリスではロッカーボックス(rocker boxes)とも呼ばれるが、日本では余り一般的な呼称ではない。 多くの2ストローク機関や、ヴァンケルロータリーエンジンのようにポペットバルブ（傘状弁）を持たない発動機には装備されない。また、シリンダーヘッドに動弁機構を持たないサイドバルブエンジンにも原則としてヘッドカバーは存在しない。.
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ヘッセルマンエンジン
ヘッセルマンエンジンとは、1925年にスウェーデンの技術者により発明された、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの中間的な性質をもったマルチフューエル内燃機関である。ヘッセルマンエンジンは自動車の為に開発された最も初期のガソリン直噴による火花点火内燃機関であり、ヘッセルマンエンジンは1920年代から1930年代に掛けて大型トラックやバスに用いられたバイ・フューエル自動車の最初期の事例でもある。.
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ブラバム・BT55
ブラバム・BT55 (Brabham BT55) は、ブラバムが1986年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーのゴードン・マレーがブラバムで最後に設計したマシンである。.
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ブレイド式チェーン駆動弁装置
ブレイド式チェーン駆動弁装置（ブレイドしきチェーンくどうべんそうち）は、蒸気機関車用弁装置の一つで、オリバー・ブレイド (Oliver Bulleid) が第二次世界大戦中自身の設計するパシフィック形蒸気機関車で用いるために設計したものである。この弁装置はイギリスのサザン鉄道独特であり、最低限の保守で動作する小型かつ高効率の設計を指向する自動車での経験を基礎とするものであった。.
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プレッシャーウェーブ・スーパーチャージャー
プレッシャーウェーブ・スーパーチャージャー (Pressure Wave Supercharger) は、過給器の方式のひとつ。機械式のスーパーチャージャーや、排気の運動エネルギーを利用するターボチャージャーなどとは原理がまったく異なる。また、コンプレックスチャージャーとも呼ばれる。スイスのブラウン・ボベリ社（現アセア・ブラウン・ボベリ社､ABB）が開発した。.
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パーシー・ピルチャー
パーシー・ピルチャーのグライダー「ホーク」 パーシー・シンクレア・ピルチャー（Percy Sinclair Pilcher 、1866年1月 - 1899年10月2日）はイギリスの発明家、航空のパイオニアである。動力航空機の開発中にグライダーの事故で没した。世界初の有人動力飛行の成功者になったかもしれない人物である。 イングランド西部のバースに生まれた。1880年から7年間イギリス海軍に務めた後、グラスゴーの造船所の見習いとなった。1891年にグラスゴー大学の講師の助手を務め、航空に関する関心をもった。バットという名の、ハンググライダーを造り、1895年に初めて飛行した。その年の暮、ドイツにおけるグライダーのエキスパートであるオットー・リリエンタールと会った。さらに「ビートル」（The Beetle ）と「ガル」（The Gull ）と名づけた2種類のグライダーを造った後、1897年リリエンタールの作品に基づいた「ホーク」（The Hawk ）という名前のグライダーで250mを飛んで、当時のグライダーの世界記録を立てた。 事故の地に立つモニュメント ピルチャーは動力飛行を視野に入れて、4馬力のエンジンを搭載した三葉機を開発した。しかしながら三葉機の製作のために大きい負債を負い、開発の完成のためにはスポンサーを必要とした。1899年9月30日に三葉機は完成し、観客とスポンサーになりそうな客を招いて、デモ飛行をスタンフォードホールの近くの草原で行なおうとしたが、その数日前にエンジンのクランクシャフトが破損してしまっていた。ピルチャーは観客を失望させまいとして、そのかわりにグライダーの「ホーク」で飛ぶことにした。当日は荒天で雨が降っていたが、ピルチャーは午後4時に飛行可能な天候になったと判断し、飛行に踏み切った。しかし、飛行中に尾部が折れ10mの高さから地上に落ちて負傷し、その2日後死亡した。彼の三葉機は飛ばされることはなかった。ピルチャーはロンドンのブロンプトン墓地に葬られている。 ピルチャーの飛行機の設計図は長年にわたって行方不明になり、彼の名前もわずかに関心を抱く人を除いて忘れられていた。飛行実験から100年を期に失われた業績を探す試みがなされ、アメリカの個人のコレクションに残されていたピルチャーの書簡が発見された。これによってピルチャーのデザインの基礎と全体の方向性を考察することが可能になった。 当時の他の飛行機研究者と異なり、ピルチャーは翼状の形を持つ物体がどのように揚力を発生させるのかを計算していた。しかし、当時は十分な数学的手法が発見されるよりもずっと以前であったため、多くの要素がまだ欠けたものであった。とりわけ、ピルチャーはエンジンと飛行機自体、およびそれに乗る人間の体重を支えて浮上可能な翼のデザインに苦労を重ねた。翼の部分を大きくすると重量が増えてより多くの揚力が必要になり、さらに大きな翼が必要になるという悪循環に陥ったからである。 その突破口は、アメリカの飛行機研究家であったオクターヴ・シャヌートからの書簡によってもたらされた。それは、小さくて軽い翼を積み重ねる方法で、今日複葉機や三葉機として知られる形である。これにより、翼自体の重さを余分に増加させることなく、はるかに多くの揚力を得ることができた。 2003年にBBC2テレビの『ホライズン』シリーズの依頼を受けて、クランフィールド大学の航空工学部門で調査が行われ、ピルチャーの設計の飛行機が飛行できた可能性が示された。複製機が造られ、いくつかの問題点を解決した後、1分28秒の持続的な飛行ができた。これはライト兄弟の初飛行よりもはるかに長い。さらにライト兄弟の初飛行が25ノット以上の安定した風速が必要であったのに比べて、無風で飛行ができた。.
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ピストン
ピストン(Piston)とは、機械部品の一種。中空の円筒形の部品の内側にはまりこむ円筒形のものの一般的な名称。ガソリンエンジンやディーゼルエンジンなどの内燃機関や、蒸気機関やスターリングエンジンなどの外燃機関に使われるほか、注射器の内筒や管楽器の音程を決めるバルブ部分にも使われているほか、身近な利用例に水洗便器用洗浄弁であるフラッシュバルブのピストンバルブがある。 以下、本稿ではレシプロエンジンのピストンについて述べる。.
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ツマンスキー M-88
ツマンスキー M-88（ロシア語：Туманский М-88、ラテン文字表記の例：Tumansky M-88 ）は、第二次世界大戦直前の1930年代にソビエト連邦のツマンスキー設計局で開発された航空機用の空冷星型14気筒レシプロエンジンである。.
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テラプレーン
テラプレーン（Terraplane）は、ミシガン州デトロイトのハドソン・モーター・カー・カンパニーが1932年から1939年まで製造した乗用車のブランド、モデルの名称。初年度のみエセックス＝テラプレーンだった。1933年には単にテラプレーンとなり、1936年にハドソンのラインナップに組み込れた。テラプレーンは低価格であるがパワフルな車両で、街でも田舎でも使われた。テラプレーンの名は乗用車だけでなく、トラックにも使われた。乗用車ではコンバーチブルモデルも生産された。.
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テクノロジー史
テクノロジー史（テクノロジーし、history of technology）は、道具や技法の発明の歴史であり、世界の歴史と様々な形で繋がっている。人々は知識に基づいて新たなものを生み出す。逆にテクノロジーの進化が知識の源泉である科学の進歩を可能にするという側面もある。例えば、それまで到達できなかった場所に人類が足を踏み込めるようにしたり、宇宙の性質を人間が感じ取れる以上の精度で測定できるようにするなどである。 テクノロジーを駆使した人工物は、経済の産物であり、経済成長の力の源であり、日常生活の多くはそういった人工物であふれている。技術革新と社会の文化的伝統は相互に影響しあう。それはまた、軍事力を発展させる手段でもある。.
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ディーゼルエンジン
ハ183系）用の高速ディーゼルエンジンの一例。DML30HSI形ディーゼルエンジン水平対向12気筒排気量30L(440PS/1,600rpm) 4サイクル・ディーゼルエンジンの動作 ディーゼルエンジン (英:Diesel engine) は、ディーゼル機関とも呼ばれる内燃機関であり、ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルが発明した往復ピストンエンジン（レシプロエンジン）である。1892年に発明され、1893年2月23日に特許を取得した。 ディーゼルエンジンは点火方法が圧縮着火である「圧縮着火機関」に分類され、ピストンによって圧縮加熱した空気に液体燃料を噴射することで着火させる。液体燃料は発火点を超えた圧縮空気内に噴射されるため自己発火する。 単体の熱機関で最も効率に優れる種類のエンジンであり、また軽油・重油などの石油系の他にも、発火点が225℃程度の液体燃料であればスクワレン、エステル系など広範囲に使用可能である。汎用性が高く、小型高速機関から巨大な船舶用低速機関までさまざまなバリエーションが存在する。 エンジン名称は発明者にちなむ。日本語表記では一般的な「ディーゼル」のほか、かつては「ヂーゼル」「ジーゼル」「デイゼル」とも表記された。日本の自動車整備士国家試験では現在でもジーゼルエンジンと表記している。.
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ディーゼル機関車
ディーゼル機関車（ディーゼルきかんしゃ）は、ディーゼルエンジンを動力源とする機関車の事である。DL（Diesel Locomotive）とも呼ばれる。 過去にはディーゼルエンジンと同じ内燃機関であるガソリンエンジンを使用した機関車も存在していたため、内燃機関を動力源とする機関車を一括して内燃機関車（ないねんきかんしゃ）と呼んでいたが、現在日本ではガソリン機関車は用いられていないため、日本の現役内燃機関車の全てがディーゼル機関車となっており、内燃機関車よりもディーゼル機関車の呼称のほうが一般に定着している（日本では実用化していないが、ガスタービンエンジンを用いた内燃機関車（ガスタービン機関車）を実用化した国もある）。.
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デイズ・オブ・サンダー
『デイズ・オブ・サンダー』（Days of Thunder）は、1990年に公開されたアメリカ合衆国の映画。監督はトニー・スコット。脚本はロバート・タウン。トム・クルーズ主演。日本では1990年6月29日に公開された。 2009年4月24日にBlu-ray Disc版を発売。本編の他に特典映像として劇場予告編を収録。 なお、本作は同年に結婚するトム・クルーズとニコール・キッドマンが共演した最初の作品であり、その後2001年に離婚するまでに『遥かなる大地へ』(1992年)と、『アイズ ワイド シャット』(1999年)にて共演している。.
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デコンプレッション機構
デコンプレッション機構（デコンプレッションきこう、compression release mechanism）とはレシプロエンジンの機構の一つで、シリンダーの圧力を解放してエンジン始動性の向上や振動を低減させるもので、これに加え、ディーゼルエンジンでは停止させるための機構の一種でもある。デコンプ機構やデコンプと略して呼ばれる場合が多い。.
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ファンクラッチ
ファンクラッチ(Fan clutch)とは、自動車の冷却システムにおいて不可欠なサーモスタットおよび、クラッチの一種である。この機構が組み込まれたエンジン回転を動力源とする冷却ファンのことを、特にカップリングファンと呼ぶ。.
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フィアット・1100/1200
フィアット・1100/1200はイタリアの自動車メーカー・フィアットが1937年から1969年まで生産した小型乗用車のシリーズである。 「1100」と総称されることが多いが、フレームシャシを備える1937年 - 1953年製造の旧シリーズと、モノコックボディを備えた1953年 - 1969年製造の新シリーズに大別され、両シリーズに共通するのはエンジンのみである。.
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フェラーリ・312B
フェラーリ 312B（Ferrari 312B ）シリーズは、スクーデリア・フェラーリが1970年から1975年にかけて、F1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。1970年は312B、1971年と1972年は312B2、1973年から1975年までは312B3を使用した。 車名の312は「3,000ccの12気筒エンジン」、Bは「ボクサー(水平対向エンジン、ただし後述の注を参照)」をあらわす。.
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フェラーリ・312PB
312PB フェラーリ・312PB (Ferrari 312PB) は、1971年から1973年のスポーツカー世界選手権を戦うために、フェラーリが開発したプロトタイプレーシングカーである。.
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フェラーリ・365GT4BB
365GT4BB（365GT4BB ）は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが1973年から1981年にかけて製造販売したスポーツカーである。BBとはベルリネッタ・ボクサー（Berlinetta Boxer ）の略で、「2ドアクーペ」「水平対向エンジン」を意味する。ただし実際のエンジンは水平対向ではなく180°のV型である。.
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フェラーリ・553F1
フェラーリ 553F1 (Ferrari 553F1) は、スクーデリア・フェラーリが1954年のF1世界選手権で使用したフォーミュラ1カーである。通称スクアーロ（）。1955年には改良型のフェラーリ 555F1 (Ferrari 555F1) 、通称スーパースクアーロ（）を使用した。.
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フォルクスワーゲン・VR6型エンジン
フォルクスワーゲン・VR6型エンジン（VR6）は、フォルクスワーゲングループによって開発された6気筒の狭角V型エンジンであり、1991年に登場した。VR6という名称は、VがV型エンジン、Rがドイツ語で直列エンジンを意味するReihenmotorの頭文字から付けられている。長らくVR6の名称で親しまれてきたが、現在におけるフォルクスワーゲン・VR型6型エンジンの正式名称はV6である。 特徴としては、通常のV型6気筒エンジンや直列6気筒エンジンと比べるとより緻密で高精度な設計が要求されるが、V型6気筒エンジンより全幅を細く設計でき、それでいて直列4気筒エンジンとさほど変わらない全長を保つことができるため、6気筒エンジンでありながら非常にコンパクトなエンジンが作れることにある。また、V型6気筒エンジンはシリンダーヘッドが二つ必要なところを、VR6型エンジンでは全幅が細い特徴を生かして直列型エンジンと同様にシリンダーヘッドを一つで済ませられる。これらはエンジン軽量化とともに原材料コストの低減化に貢献し、他にも、点火順序が直列6気筒エンジンと同一のため、直列6気筒エンジンに近いエンジン振動の静粛性が見込める。 現在発売されているVW車では、従来表記されてきたVR6からV6へ名称変更が行われたが、これはマーケティング上の知名度を優先したためであり、エンジンはフォルクスワーゲン・VR6型エンジンのままである。ちなみに、このエンジンの名称VR6のVRが今ではそのまま狭角V型の固有名詞になっている（V6がV型6気筒を表すように、VR6は狭角V型6気筒を表す。海外、特に欧州ではVR.
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フォード・トリノ
フォード・トリノ(Ford Torino)はフォード・モーターが1968年から1976年にかけて北米向けに製造していた、アメリカ車としては中型の乗用車(en:Mid-size car)である。車名は「イタリアのデトロイト」とも言われるトリノ市に由来する。.
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フォード・フォーカスWRC
フォーカスWRC（フォーカスダブリューアールシー、ford focus world Rallycar)は、フォードが世界ラリー選手権（WRC）に出場するために開発した競技専用車（ワールドラリーカー）である。.
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ドライエ・135
ドライエ135M (1947) ドライエ・135（Delahaye 135 ）はドライエによって製造された高級車、レーシングカーである。 若いエンジニア、ジャン・フランソワによって設計され、1935年から1954年まで多くのボディ形状で生産され、レースでも人気であった。.
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ドライサンプ
ドライサンプ（Dry Sump）は、4ストロークおよび大型2ストロークエンジンの潤滑方式の一種で、エンジンのオイル溜め（オイルパン）からオイルを強制回収するポンプとそのオイルを貯めるリザーバタンクを持つものをいい、通常多くのエンジンで用いられているウェットサンプに対する用語である（サンプ：sumpはオイル溜めの意味である）。ただし、大型2ストロークエンジンの場合はそもそもエンジンオイルを燃焼させるため、それを回収する機構を持たない。そのため、全てドライサンプ式である。.
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ドゥカティ・851
ドゥカティ・851とは、ドゥカティがかつて製造販売していたオートバイの車種である。1988年から1994年まで販売された。本頁では、851の発展形である888についても述べる。 このシリーズの別名でもある「スーパーバイク」には、「スーパーバイク世界選手権のための車種」といった意味が込められている。.
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ホンダ・1300
1300（せんさんびゃく）は、本田技研工業が1969年（昭和44年）から1972年（昭和47年）まで生産、販売していた4ドアセダンおよび2ドアクーペの小型乗用車である。.
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ホンダ・アコード
アコード（Accord）は、本田技研工業が生産、販売している中型乗用車である。 かつてはミドルクラスに位置していたが、シビックのミドルクラスへの移行とインスパイアの生産終了に伴い、アッパーミドルクラスへと移行している。 1985年にレジェンドが発売される以前と、2012年にレジェンドが生産終了してから新型モデルが国内導入される2015年1月までは同社のフラッグシップモデルである。.
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ホンダ・ジェイド (自動車)
ェイド (JADE) は、本田技研工業のミニバン（またはステーションワゴンに分類）である。2013年から中華人民共和国で東風本田汽車によって製造・販売が行われており（中国名：「杰德」）、2015年2月からは日本でも製造（日本国内向けと香港向けは埼玉製作所狭山完成車工場〈通称：狭山工場〉が担当）・販売が開始される。 車名は英語で翡翠（ひすい）を意味する。.
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ホンダ・ステップワゴン
テップワゴン（Step wgn）は、本田技研工業が生産、販売するミニバン型の乗用車である。.
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ホンダ・C型エンジン
C型エンジン（Cがたエンジン）は、本田技研工業で製造されていた大型車種及びNSX用のV型6気筒エンジンである。.
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ホンダ・CBR250R
CBR250R（シービーアールにひゃくごじゅうアール）は、本田技研工業がかつて製造販売したオートバイである。.
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ホンダ・CR
CR（シーアール）は、かつて本田技研工業が製造販売していたモトクロス競技用オートバイであり、シリーズ車種として排気量別に数車種が生産されていた。.
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ホンダ・F型エンジン
F型エンジン（Fがたエンジン）は、本田技研工業で製造されていた中型車種及びS2000用の直列4気筒ガソリンエンジンである。.
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ホンダ・GL
GL（ジーエル）は本田技研工業が製造販売していたオートバイのシリーズ商標である。本項では日本国内でWING（ウイング）のペットネームを付帯して販売されたモデルならびに本モデルをベースに排気量を673ccまでアップさせ1983年に800台限定で販売されたWING INTERSTATE（ウイング インターステート）ついても解説を行う。.
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ホンダ・H型エンジン
ホンダ H23A H型エンジン（Hがたエンジン）は、本田技研工業で製造されていた中型車種の直列4気筒ガソリンエンジン。全機種がDOHC仕様である。.
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ホンダ・K型エンジン
K型エンジン（Kがたエンジン）は、本田技研工業で製造されている中型車種用の直列4気筒ガソリンエンジンである。.
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ホンダ・L型エンジン
L型エンジン（Lがたエンジン）は、本田技研工業で製造されている小型車種及びハイブリッドカー用の直列4気筒ガソリンエンジンである。.
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ホンダ・NS500
1982年型NS500（F.スペンサー車） NS500（エヌエスごひゃく）は、ホンダが開発した排気量500ccのロードレース専用オートバイである。1982年にロードレース世界選手権（世界グランプリ）にマルコ＝ルッキネリ、片山敬済及びフレディー.
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ホンダ・NSX
NSX（エヌエスエックス）は、本田技研工業が生産、販売している2シーターのスポーツカーである。本稿ではNSXタイプR(NSX-R)についても述べる。.
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ホンダ・P型エンジン
|名.
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ホンダ・RA271
ホンダ・RA271は、ホンダがF1世界選手権に参戦するために開発した日本初のフォーミュラ1カー。1964年（昭和39年）第6戦ドイツGPでデビューし、同シーズンの3戦のみに使用された。 "RA"とはレーシング・オートモービル (Racing Automobile) を意味する。.
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ダイハツ・ミラ
ミラ（Mira ）は、ダイハツ工業が1980年から2018年まで生産・販売していたハッチバック型軽自動車（軽セダン/軽ボンネットバン）のブランド（商標）、および車名である。 また、本稿では以下のモデルについても便宜上記述する。.
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ダイハツ・CB型エンジン
ダイハツ・CB型エンジン（-シービーがた-）は、1977年から1998年までダイハツ工業が生産していた小型車用エンジンの一つである。 本項目では993ccガソリンエンジンのCB型と共にダイハツ・C系列エンジンを構成する、843ccのCD型や926ccのCE型、ディーゼルエンジンのCL型についても包括して記述を行う。.
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ダイムラー・ベンツ DB 604
DB 604は、ダイムラー・ベンツにより設計された24気筒の航空用エンジンである。本エンジンは初期のテスト段階以降には進まず、最終的に1942年9月に開発は放棄された。.
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ベッドフォード・CA
ベッドフォード・CA（Bedford CA ）は、英国、ルートン（Luton）のボクスホールの子会社ベッドフォード（Bedford Vehicles）で1952年から1969年まで製造されたセミ・キャブオーバー型の小型商用車である。長期生産されたことと、パグ犬に似た特徴のある顔付きで知られる。 ベッドフォード・CAは10-12cwtのショート・ホイールベースと15cwtのロング・ホイールベースが製造されたBedford CA Service Training Manual 1959。 一般的にはこの車はスライディングドアーを備えた小型の配送用バンとして販売されたが、特装車メーカーが架装できるようにカウル付きのシャーシのみでも購入できた。ベッドフォード・ドーモビル（Bedford Dormobile）はベッドフォード・CA バンを基にしたキャンピングカー改装モデルであった。 当時のベッドフォード・CAは、現在のフォード・トランジットの様なありふれた車であったが近年では希少である。.
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アネクドート
アネクドート（）とは、ロシア語では滑稽な小話全般を指すが、日本ではそのうち特に旧ソ連で発達した政治風刺の小話を指して用いられることが多い。本来この言葉はギリシャ語のアネクドトン（ανέκδοτον）に由来し「公にされなかったもの」の意を表した例えば、6世紀の東ローマ帝国・ユスティニアヌス1世時代にプロコピオスが書いた秘密ノート『秘史』(Ἀνέκδοτα)。。同根の言葉である英語のアネクドート（anecdote）や、多くの言語での対応する言葉は逸話の意味で用いられている。この記事ではソ連時代を主としたロシアの政治的な小話について取り扱う。.
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アメリカ車
アメリカ車（アメリカしゃ）とは、主にアメリカ合衆国の自動車メーカーが生産する自動車のことを指す。アメ車と呼ばれることもある。アメリカ資本のブランドでも、フォード・ヨーロッパ（イギリス、ドイツ、スペイン、ベルギー生産）やGM大宇のシボレー車（韓国生産）、合弁企業を含む日本やドイツブランドの北米生産車は除外されることが多い。.
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アルグス As 410
アルグス As 410（Argus As 410）は、1938年に最初に生産された小型航空機用の倒立V型の空冷エンジンである。.
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アルゴノート (SS-166)
アルゴノート (USS Argonaut, SM-1/SF-7/SS-166/APS-1) は、アメリカ海軍の潜水艦。の一隻で同型艦は無い。艦名はカイダコ科（貝殻の名称ではアオイガイ科）に属するタコの総称に因んで命名された。当初の艦名はV-4だった。.
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アツタ (エンジン)
国立航空宇宙博物館付属ウドヴァーヘイジー・センターに展示されているアツタ31型 アツタは、第二次世界大戦頃にドイツのダイムラー・ベンツで開発・製造されたDB 600とDB 601エンジンを、大日本帝国海軍（日本海軍）の指示で愛知航空機がライセンス生産した航空機用エンジンである。DB 600Gをライセンス生産したアツタ11型（海軍略符号：AE2A）、DB 601Aをライセンス生産したアツタ21型 (AE1A)、その性能向上型としてアツタ32型 (AE1P) などがある。艦上爆撃機彗星、特殊攻撃機晴嵐に搭載された。なお、日本陸軍の指示で同じくDB 601を国産化したエンジンに川崎航空機のハ40がある。.
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アウトウニオン・レーシングカー
アウトウニオン・レーシングカー（Auto-Union-Rennwagen ）は1933年から1939年までアウトウニオンでレースのみを目的として製造された車両である。 アウトウニオン・グランプリ・レーシングカーはその全てのモデルがツヴィッカウにあるホルヒの製造工場に設置されたレース専門部署で開発・製造された。 この車両には4種のモデルが存在するが、その内1934年から1937年にかけて使用されたタイプA、タイプB、及びタイプCはスーパーチャージャー付V型16気筒エンジンを搭載していた。一方で最後のモデルとなったタイプDは1938年導入の新レギュレーションに適合する約550馬力のV型12気筒エンジンを搭載しており、1938年から1939年にかけて使用された。 の速度域でも発生するホイールスピンと、開発が進んでも解決されることは無かった著しいオーバーステアにより、アウトウニオン・レーシングカーは操縦が非常に困難なマシンになった。6リッターV16エンジンの代わりにV12エンジンを搭載したタイプDはエンジン出力が抑えられ、更にエンジンが占有するスペースが半分程度になったことで他のモデルに比べて優れた操縦性を持っていた。アウトウニオンのマシンのナーバスな操縦特性は、4輪のタイヤサイズが全て同じであったことと、非常に重いエンジン重量(特にタイプCに搭載された6L V16エンジン)、そして当時のレーシングカーは全くダウンフォースを持っていなかったという事実に起因していた。この様な条件の下ではマシンのリアを安定させることは事実上不可能であり、オーバーステアを解消することも同様に不可能であった。 レーシングカーのパフォーマンスに関わる物理学的、空気力学的な知識は1960年代になるまで蓄積されることは無く、アウトウニオンの洗練されたサスペンションを持ってしてもセットアップ調整によってオーバーステアを解消することはできなかった。当時のレースで使用された幅の細いタイヤもオーバーステアを悪化させる要因であり、当時のタイヤが持つグリップの限界を越えたことで生まれた劣悪な操縦性は時代の先を行く先進性を示すものでもあった。 1935年から1937年のグランプリ・シーズンでアウトウニオンは25のレースに勝利した。アウトウニオンチームに所属したドライバーはエルンスト・フォン・デリウス、タツィオ・ヌヴォラーリ、ベルント・ローゼマイヤー、ハンス・スタック、そしてアキーレ・ヴァルツィ等だった。アウトウニオンの主要なライバルはメルセデス・ベンツのチームだったが、1936年と1937年のグランプリ・シーズンでアウトウニオンのマシンは大きな成功を収めた。ドイツの2チームのマシンは シルバー・アロー と呼ばれグランプリ・レーシングを支配した。その支配的状況は1939年の第二次世界大戦勃発まで続いた。.
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インパクトレンチ
インパクトレンチ（Impact wrench）は、工具の一種。ボルトやナットを回す際、手で回すよりも簡単に大きなトルクをかけることができる。インパクトドライバーも動作原理は同じであるため、本項で詳述する。 電気や圧縮空気を動力源として内蔵されたモーターを回転させ、同じく内蔵されたハンマーを回転させる。ハンマーはソケットが接続された軸に、回転方向に打撃（インパクト）を与える。この打撃により先端に取り付けられたソケットなどが回転し、ボルトやナットを回すことができる。ソケットが接続された軸は常にインパクトを受けながら回転しているため、大きなトルクをかけることができる。 ハンマー式では、ドライバーが回転するとハンマー（名称は外部リンク参照の事）とフレームも同時に回転する。この時アンビルの先端に付いているボックスレンチはボルト・ナットにはまっていてアンビルの回転に抵抗する。そのためハンマーは、アンビルのつばに沿って回転しながらハンマーはピンを中心に傾き、アンビルのつば元に衝突してハンマーがアンビルに衝撃（インパクト）を与え、その先のボックスレンチを回す。そして衝突直後には、ハンマーは元の状態に戻って、次の衝撃の準備にはいる。この動作を繰り返してボルト・ナットをすこしずつ衝撃を与えながら絞めつけたり緩めたりする。.
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ウィリアムズ・FW34
ウィリアムズ・FW34 (Williams FW34) は、ウィリアムズが2012年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。.
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ウィリアムズ・FW35
ウィリアムズ・FW35 (Williams FW35) は、ウィリアムズが2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。.
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ウエットサンプ
ウエットサンプを採用している1938年式BMW R7。 ウエットサンプ（wet sump）とは、4ストロークピストン内燃機関において、機関内に内蔵された油槽（オイルパン）を用いる潤滑油管理構造を指すものであり、機関外部のオイルタンクを用いるドライサンプと対を成すものである。.
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エンジンの振動
ンジンの振動（エンジンのしんどう）では、レシプロエンジンにおいて主にピストンが上下することによって発生する振動について記述する。 クランクシャフトの回転数と同じ周波数の振動を一次振動、2倍の振動を二次振動といい、さらに高次の振動もあるが、実際に問題となるのは一次振動、二次振動が主である。 なお、振動の元は言うまでもなくによる燃焼爆発によるエネルギーで、必然的にこうした振動はエンジンにとってのエネルギーロスとなる。レシプロエンジンは、ピストンの往復によって運動エネルギーを取り出す構造である以上、振動をゼロにすることは物理的に不可能であるが、これらを如何に抑えるかが、内燃機関における燃費効率の重要な要素となる。.
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エンジンオイル
ンジンオイル (engine oil) とは、エンジンに使用するための油であり、様々な機能の為に使用されるが、主となる潤滑作用を元に潤滑油とも呼び、モーターオイル (motor oil) と呼ぶこともある。 ここでは、主に自動車やオートバイ（二輪車）などに使われるエンジン用のエンジンオイルについて述べる。.
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エキセントリック (機械要素)
ントリック（eccentric）とは、回転する軸に軸と中心をずらして円形のディスク（エキセントリック・シーブ eccentric sheave）を堅固に固定した機械要素である。eccentricという英単語の「偏心した」という意味に由来している。蒸気機関車においてよく用いられており、回転運動を直線往復運動に変換して、弁装置やポンプを駆動する。リターンクランクも全く同様の働きをするが、リターンクランクは回転軸の末端か車輪の外側にしか取り付けることができないのに対して、エキセントリックは車輪の間の軸そのものに取り付けることもできるという点が違っている。同じように回転運動を直線運動に変換する機械要素で、ほとんどいかなる加減速度にでも変換できるカムとは違い、エキセントリックやリターンクランクは回転運動を単振動に変換できるのみである。.
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エキゾーストマニホールド
電用エンジンのエキゾーストマニホールド。 遮熱板が付けられたエキゾーストマニホールド エキゾーストマニホールド（Exhaust manifold）は、内燃機関における排気管のうち複数の排気流路を1つにまとめる多岐管(manifold)である。日本語ではエキゾーストマニフォールドと表記されるほか、エキマニと略されることもある。排気マニホールドや排気集合管と呼ぶ場合や、タコ足と俗称される場合もある。イギリス英語ではexhaust extractors、アメリカ英語ではexhaust headersとも呼ばれ、それぞれextractorsあるいはheadersと略される場合もある。.
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オートバイ
ートバイとは、原動機を搭載した二輪車である広辞苑 第五版「ガソリン機関による動力で走る二輪車」（出典:大辞泉）。大辞泉では「ガソリン機関による」とされたが、2012年現在ではガソリン機関だけでなく、モーターやガスタービンを動力とするものも市販されている。。単車（たんしゃ）や自動二輪車（じどうにりんしゃ）とも呼ばれる。オートを省略してバイクとも呼ばれる（ただ、自転車を意味する英語の bike との混同の恐れがある）。.
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オートバイ用エンジン
ートバイ用エンジン(オートバイようエンジン)とは、内燃機関のエンジンのうち、特にオートバイへ搭載することに特化したものを指す。.
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オースチン・マエストロ
マエストロ（Maestro ）は、1983年から1988年まで当初はブリティッシュ・レイランド（BL）の子会社オースチン・ローバー、それ以降1994年まではその後身組織のローバー・グループにより製造されていた小型の5ドア・ハッチバック車（とその派生のライトバン）である。この車はオックスフォードのカウリー（''Cowley''）にある元モーリスの工場で生産された。当初はオースチンとMG双方のブランドで売られ、後にローバー・マエストロとして言及されることがあるが、この車がローバーのバッジを付けられたことはない。.
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オイルポンプ
イルポンプとは、油を扱うポンプのことである。.
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カムシャフト
ムシャフト カムシャフト (camshaft) とは、エンジンの構成部品の一つで、バルブを開閉する各気筒のカムをまとめて1本に備えているシャフト（軸）である。断面が卵型のカムが複数連なったもので、回転の中心と外周までの距離は一定ではない。カムシャフトはクランクシャフトからのタイミングベルトなどにより回転が伝えられている。4ストローク機関ではクランクシャフトが2回転する間に、カムシャフトは1回転する。多くの2ストローク機関では使用されない部品である。 また、鉄道車両の電気車（電気機関車、電車）のうち、間接式抵抗制御方式の主制御器で、抵抗器のつなぎ替え（速度制御）のために使われている。 カムシャフトが文献に現れるのはアル＝ジャザリの1206年の著作が最古である。.
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カワサキ・250A1サムライ
250A1サムライ（にひゃくごじゅうエーワンサムライ）とは、当時の川崎航空機工業が1966年から1971年まで販売していた、250cc2ストロークエンジンを搭載した普通自動二輪車（軽二輪）である。日本国内での名称は250A1、サムライはアメリカでのペットネーム。 なお、川崎重工業統合以前の製品ではあるが、便宜上、本記事では川崎重工業、あるいは現行制度下での川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニーの製品と解釈する。.
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カワサキ・750RS
ワサキ・750RS（ななひゃくごじゅうアールエス）およびカワサキ・Z750FOUR（ゼットななひゃくごじゅうフォー）はカワサキが1973年から1978年にかけて製造・販売していた総排気量746ccのオートバイである。通称は“Z2”ゼッツー（型式名から。関西では「ゼットツー」もしくは「アールエス（車名の750RSより）」と呼ぶことが多い）。.
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カワサキ・GPZ900R
ワサキ・GPZ900R（ジーピーゼットきゅうひゃくアール）は、1984年に市販された川崎重工業のオートバイ、新世代スポーツツアラーである。北米市場むけの仕様にはNinja（ニンジャ）のペットネームが付けられた。.
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カワサキ・KR (ロードレーサー)
ワサキ・KR（ケイアール）はかつて川崎重工業が製造したオートバイで、ロードレース用の競技専用車である。.
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カワサキ・W
W（ダブリュー、ダブル）とは、川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニーが製造販売していたオートバイの車種である。カワサキの由緒あるシリーズ車種であり、一時期の製造中断を挟み新型車として再び発売されている。.
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カワサキ・ZZR1100
ワサキ・ZZR1100（ゼットゼットアールせんひゃく）は、川崎重工業が1989年の東京モーターショーで発表し、1990年から市販されたZZRシリーズの大型自動二輪車（オートバイ）である。輸出専用車であり日本国内では正規販売されていない。北米仕様のみ車名がニンジャZX-11となる。.
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ガソリンエンジン
4ストロークエンジン (1)吸入 (2)圧縮 (3)燃焼・膨張 (4)排気 ガソリンエンジン（gasoline engine）は、ガソリン機関ともいい、燃料であるガソリンと空気の混合気を圧縮したあと点火、燃焼（予混合燃焼）・膨張させるという行程を繰り返し、運動エネルギーを出力する内燃機関である。.
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キャパシター・ディスチャージド・イグニッション
ャパシター・ディスチャージド・イグニッション (Capacitor discharge ignition) とは、コンデンサ(capacitor)からの放電（discharge）を利用した電子制御式点火装置である。Capacitor Discharge Ignitionの頭字語を取って「CDI」と略されることが多い。.
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キューベルワーゲン
ューベルワーゲン（独：Kübelwagen または Kübelsitzwagen）とは、第二次世界大戦中にドイツで生産された小型軍用車両である。フェルディナント・ポルシェらにより設計された。 構造的には先行してポルシェが設計していたフォルクスワーゲン・タイプ1の軍用車ヴァージョンというべきものであり、不整地走破性を高めるため、軽量・低重心なタイプ1の特長を生かしながら、可能な限り最低地上高を高めるように設計された。 ドイツ語では Wagen は「ヴァーゲン」と読まれるが、本項では日本での「フォルクスワーゲン」等の慣例に倣い「ワーゲン」と表記する。.
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キック (曖昧さ回避)
ック (Kick).
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ギアードロコ
アードロコ（Geared steam locomotive）は、動力伝達装置にギアを使用した蒸気機関車の形式のことである。逐語訳は歯車式蒸気機関車（はぐるましき じょうききかんしゃ）となるが、ギアードロコの語が広く用いられる。あくまでも曲線通過性能の改善を目的として車輪への動力伝達にギアを使用する形式がこれに相当し、ラック式の登山鉄道に使用されているものや、ドイツ国鉄19.10形のような各軸駆動方式の機関車などとは区別して取り扱われる。.
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ギアトレーン
アトレーン（Gear train ギアトレインとも）とは、その名のとおり、ギア（歯車）のトレイン（列）のこと。数枚のギアを同一面上に一列に並べたもので、動力を伝達する方式のひとつである。.
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クランク
ランクとは、.
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クランク (機械要素)
ランク(crank)とは、機械の要素において、回転する軸と、それとは芯のずれた軸を結ぶ柄からなる機構である。リンク機構の一種でもある。.
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クランクケース
ランクケース(crankcase)とはレシプロエンジンを構成する構造の一つで、クランクシャフトが納められる箱状の部位である。.
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クラッチスタートシステム
ラッチスタートシステムとは、自動車のエンジンを始動する際、クラッチペダルを床まで踏み込まないとキースイッチを回してもスターターモーターが動作せず、エンジンが始動しないフールプルーフシステム。マニュアルトランスミッション車 (MT車) に装備される。 オートバイの場合には、クラッチレバーを握らないとスタータースイッチを押しても始動しない。.
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クライスラー・ヘミエンジン
ヘミエンジン（Hemi Engine）とはV字形の給排気バルブ配置とセンタープラグの半球型燃焼室を持ったクロスフローOHV方式のハイパフォーマンスエンジンのことである。HemiはHemispherical（ヘミスフェリカル：半球状の〜）の短縮形であり、燃焼室形状がそのままエンジンの通称となった。 OHV方式で半球型燃焼室・クロスフロー吸排気方式を採用したエンジンは1940～1970年代にかけて世界各地で市販化された事例があるが、「ヘミエンジン」ないし「ヘミ」と称した場合、一般にはアメリカ合衆国のクライスラーが開発、1950年代以降に市販乗用車に搭載した一連のエンジンシリーズを指す。最盛期のクライスラーを代表するエンジンのひとつである。.
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クリーモフ M-105
リーモフ M-105 あるいは VK-105 （ロシア語：Климов М-105 / ВК-105）とは、第二次世界大戦期のソビエト連邦の航空機用エンジンである。1000馬力台前半の出力を持つ液冷V型12気筒エンジンで、戦中のソ連における標準的な軍用機用のエンジンの一つだった。 このエンジンは採用当初はM-105と呼ばれていたが、大戦中に命名規則が変更されてVK-105に改名した。"VK" はクリーモフ設計局を率いたウラジーミル・クリーモフ（Vladimir Klimov）のイニシャルに由来している 。.
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クリーモフ VK-107
リーモフ VK-107（ロシア語：Климов ВК-107）は第二次世界大戦中にソビエト連邦で生産された液冷V型12気筒の航空用エンジン。クリーモフ M-105 エンジンの後継として開発され、Yak-9 戦闘機などに搭載された。.
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クロムモリブデン鋼
ムモリブデン鋼（クロムモリブデンこう: chromium molybdenum steel、CRMO）は、鉄に極僅かのクロム、モリブデン等を添加した低合金鋼の一種である。略してクロモリ（chromoly）とも呼ばれる。 クロムモリブデン鋼は非常に優れた強度重量比を有しており、溶接が容易で、標準の機械構造用炭素鋼 (ASTM 1020、JIS S20C) と比較してかなりの強度と硬度を有している。クロムモリブデン鋼はクロムを含んではいるが、ステンレス鋼に見られる腐食耐性を持つには十分な量ではない。 クロムモリブデン鋼 (SAE 4130) の応用例としては、構造管、自転車フレーム、銃のレシーバー、クラッチ及びフライホイールの部品、ロールケージなどである。.
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クロスプレーン
プレーン(Crossplane)とは、内燃機関のクランクシャフトの構造の一つで、主に90度のシリンダーバンクを持つV型8気筒エンジンに用いられる。.
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グラインダー
卓上グラインダ グラインダー（英: grinder, grinding Machine）または研削盤とは、研削砥石(切断といしを含む)を使用し､その回転運動によって加工物の表面の研削又は切断を行う機械をいう。研削盤には、大きく自由研削盤と機械研削盤に分類される。グラインダと表記する場合もある。.
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グロス
;Gross.
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コマツ工機
マツ工機株式会社（コマツこうき）は、石川県小松市に本社を置いていたコマツグループの工作機械などのメーカーである。.
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コネクティングロッド
ピストン(上)とコネクティングロッド(下) コネクティングロッド (connecting rod) は、機械部品、特にエンジンに多く用いられる部品である。日本工業規格 (JIS) では、コネクティングロッドまたはコネクチングロッド、連接棒（れんせつぼう）などといった呼称を用い、慣用ではしばしばコンロッド (conn-rod) と略称される。.
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コフマン・エンジンスターター
フマン・エンジンスターター（Coffman engine starter 、又は「ショットガン・スターター」として知られる）は、レシプロエンジンを搭載した航空機や1930年代と1940年代の軍用車両で主に使用されたエンジンの始動方法である。 コフマン式は最も一般的なブランド（もう一つは「ブリーズ・カートリッジ式」：Breeze cartridge system）であり、コフマンの特許の下で生産された。星型エンジンを搭載する米軍のほとんどの航空機と戦車がこの方式を採用していた。同様に英国のスーパーマリン スピットファイア機がロールス・ロイス マーリン エンジンを始動するためにコフマン方式を使用していた。ホーカー タイフーン機もネイピア セイバー エンジンの始動に同方式を採用していた。 コフマン・エンジンスターターから派生したものは、イングリッシュ・エレクトリック キャンベラやホーカー ハンターが搭載していたロールス・ロイス エイボンを含む数多くのターボジェットエンジンで使用された。.
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コスワース・CA2010
ワース・CA2010(Cosworth CA2010)はコスワースによって製作されたフォーミュラ1(F1)用エンジン。2010年にウィリアムズと新規参入チームであるロータス・レーシング、HRT、ヴァージン・レーシングに供給される。.
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シャフト
ャフト（Shaft） 工業（エンジニアリング）.
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ショットピーニング
ョットピーニング (Shot Peening) とは、機械工作における噴射加工の一種で、無数の鋼鉄あるいは非鉄金属の小さな球体を高速で金属表面に衝突させることで、塑性変形による加工硬化、圧縮残留応力の付与を図る処理である。.
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シリンダー
リンダー (Cylinder) とは、英語で「円筒」を意味する単語である。 “シリンダー”と呼称されるものにはいくつかの種類があるが、本項では主にレシプロエンジンの構成部品の一つについて既述する。.
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シリンダーヘッド
リンダーヘッドとは一般的な往復動内燃機関において、シリンダーブロックと共にエンジンを構成する最も基礎的な部品である。 シリンダーヘッドは往復動内燃機関の性能を左右する重要な部品であり、燃焼室の形状、インテークマニホールド、エキゾーストマニホールド、吸排気ポートの形状などの設計により、エンジンの燃焼効率や体積効率、圧縮比が決定される要因ともなる。.
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シリンダーブロック
リンダーブロック(cylinder block)とは内燃機関の部品の一つであり、特にシリンダーとクランクケースを一体化した構造の部品の事を示す。エンジンブロック(engine block)と呼ばれる場合もある。.
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シトロエン・2CV
トロエン・2CVは、フランスのシトロエンが1948年に発表した、前輪駆動方式の乗用車である。 きわめて独創的かつ合理的な設計の小型大衆車で、1999年、20世紀を代表する車を選ぶ「カー・オブ・ザ・センチュリー」の選考過程におけるベスト26に入った1台である。.
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シェイ式蒸気機関車
ェイ式蒸気機関車（シェイしき じょうききかんしゃ、Shay locomotive）は、歯車式蒸気機関車の一方式であり、製造メーカーのライマ社ではシェイギアード機関車(Shay Geared Locomotive)と呼称されていた。この機関車は、歯車式蒸気機関車で最も普及した方式とされており、による特許に基づいて製造された。.
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ジャック (潜水艦)
ャック (USS Jack, SS-259) は、アメリカ海軍の潜水艦。ガトー級潜水艦の一隻。艦名はアジ科の総称であるジャックに因む。.
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ジャガー・XJ13
ャガー・XJ13とは、イギリスのジャガーが1960年代中ごろにル・マン24時間レース参戦を目的として開発し1967年に完成『ワールド・カー・ガイド12ジャガー』pp.113-128「スペシャル・セレクション」。したプロトタイプレーシングカーである。 ジャガーの最初のミッドシップ式のV型12気筒エンジンのレースカーであり、1台だけが製作されたが、実際にレースに参戦することはなかった。.
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ジャザリー
アル＝ジャザリー（、بديع الزمان أبو العزّ بن إسماعيل الرزّاز الجزري）、全名 Badī' al-Zamān Abū al-'Izz Ibn Ismā'īl ibn al-Razzāz al-Jazarī（1136年 - 1206年）は、現在のトルコのディヤルバクル出身のアラブ人博学者であり、ウラマー、発明家、機械工学者、職人、芸術家、数学者、天文学者である。特に1206年の著書 كتاب في معرفة الحيل الهندسية Kitāb fī Ma'rifat al-Ḥiyal al-Handasiyya（『巧妙な機械装置に関する知識の書』）でよく知られており、その中で50の機械装置の詳細とその組み立て方を解説している。.
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スバル・レガシィ
レガシィ（LEGACY ）は、SUBARU（旧・富士重工業）が生産・販売するセダン型の普通乗用車。同社の看板車種であると共に、アルシオーネSVXの販売終了以降はスバルの旗艦車種となった『昭和55年 写真生活』（2017年、ダイアプレス）p90。.
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スバル・EJ型エンジン
|名.
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スバル・EL15
EL15とは、富士重工業の水平対向4気筒ガソリンエンジンである。EJ15の後継機種として、2006年から2011年までスバル・インプレッサシリーズに搭載された。 EL15型水平対向4気筒エンジン.
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スバル・FA型エンジン
バル・FA20（写真はBRZのもの） FA型エンジンとは、富士重工業の水平対向4気筒ガソリンエンジンの系列。 NAはトヨタ・86/サイオン・FR-Sおよびスバル・BRZに、直噴ターボ(DIT.
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スリーブバルブ
リーブバルブ（Sleeve valve）は内燃機関の吸排気弁機構形式の一つである。摺動弁式とも言う。1940年代以前の自動車・航空機レシプロガソリンエンジンの一部で採用されたが、現在は廃れている。.
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ストロボ効果
トロボ効果（ストロボこうか、英: Stroboscopic effect、ストロボ現象）または時間折り返し雑音（じかんおりかえしざつおん、英: Temporal aliasing ）とは、視覚現象の一種。ビデオや映画で馬車の車輪のスポークや飛行機のプロペラが逆方向に回転して見える現象もその一種で、これを特に（Wagon-wheel effect）という。 ストロボ効果は折り返し雑音の一種であり、連続的な動きが一連の短い/瞬間的な標本列で表されるときに発生する。動く物体を連続ではない一連の標本で表したとき、その動きが回転や何らかの周期的動きで、かつその繰り返しの周波数とサンプリング周波数が近いときに現れる。.
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スプリット・シングル (内燃機関)
二次世界大戦戦後に設計されたプフ社製エンジンのカットモデル。キャブレターは前方のエキゾーストパイプの下部に置かれる（この写真では写っていない）。掃気ポートはシリンダー後方に写っている。メインのコネクティングロッドにもう片方のピストンのサブコンロッドがピギーバック接続されている。 スプリット・シングル（split-single）とは、2ストローク機関のうち、二つのシリンダーが一つの燃焼室を共有する方式である。ドイツやオーストリアではDoppelkolbenmotorと呼ばれ、日本ではU型気筒エンジン、U型燃焼室エンジン、ダブルピストンエンジンなどと呼ばれる。.
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スズキ・バーディー
バーディー（Birdie）はスズキが製造販売するオートバイである。.
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スズキ・ロードレーサー
・ロードレーサーでは、スズキ製ロードレーサーについて説明する。ロードレーサーとは、ロードレースに使用する競技用バイクのことである。.
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スズキ・R型エンジン
・R型エンジンは、スズキによって製造される排気量0.66リットルのガソリンエンジン。同社のK型エンジンの後継にあたる。.
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スズキ・VX800
・VX800とは、かつてスズキが製造販売していたV型2気筒シャフトドライブのオンロードバイク(英語版)である。.
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スズキ部品秋田
株式会社スズキ部品秋田（スズキぶひんあきた）は、スズキの二輪車・四輪車用の部品を製造している会社。本社を秋田県南秋田郡井川町に置く。.
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スタータークラッチ
タータークラッチ (starter clutch) はオートバイを構成する部品のひとつで、エンジン始動時にはセルモーターやキックスターターなどの始動装置からのトルクを伝達し、始動後はエンジンから始動装置へのトルクを遮断する機構である。.
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タペット
タペット（英語：tappet）とは、カムとカムによって駆動される部品との間で、直線上の動作を伝達する部品であるCompact Oxford Dictionaryより。自動車工学ではレシプロエンジンの弁機構を構成する部品を指す。バルブリフター（Valve Lifter）とも呼ばれる。.
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ターボコンパウンド
ターボコンパウンド（Turbo compound）とは、内燃機関の出力を増加させる装置の一つ。空気を圧縮する装置ではないので、過給器には属さない。.
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タービン
タービン（）とは、流体がもっているエネルギーを有用な機械的動力に変換する回転式の原動機の総称ブリタニカ百科事典。.
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タッカー・トーピード
タッカー・トーピード（「トーピード」と付けることの妥当性について必ず#呼称についてを参照すること。「タッカー車」等とも）は、プレストン・トマス・タッカーによる自動車メーカー、タッカー社が生産した自動車。.
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タトラ (自動車)
タトラ（Tatra）は、チェコの自動車・ディーゼルエンジン等のメーカー（Tatra a.s.）およびそのブランド名である。 本社・工場はチェコ東部のコプジブニツェ市に所在。社名は旧チェコスロバキアの最高峰であるスロバキアのタトラ山脈にちなむ。 大型トラックの分野で東ヨーロッパを代表するメーカーであり、悪路踏破能力と耐候性に卓越したトラックを作ることで知られている。かつては空冷エンジンを搭載した大型のリアエンジン乗用車も製造していたが、1998年に乗用車分野から撤退した。旧共産圏諸国で広く用いられた規格形路面電車「タトラカー」のメーカーとしても知られている。 Tatra T87（1936年 - 1950年） 東ドイツ陸軍のTatra T813 Tatra 12（1929年）.
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タイミングベルト
タイミングベルト（英語：timing belt）は、自動車やオートバイなどのエンジン部品の呼び名で、エンジンのイグニッション（点火）やバルブ開閉などのタイミングに関わる部品のこと。「カム・ベルト」とも。.
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タコメーター
タコメーター（、回転速度計）は、機器において軸の回転数（回転速度）を指示する計器、測定器であり、回転計の一種。「タコメーター」は（、、レブカウンター）の日本語表記。（タコ）とは速度を意味するに由来する。 エンジン、電動機、発電機などの軸回転が重要な意味を持つ機器に装備され、操作者が現在の回転数を把握するのに用いられる。また、タコメーターを備えない機器の回転数を測定するための汎用測定器としてのタコメーターがある。 しばしばタコグラフ（運行記録計）がタコメーターと混同、誤称される。 以下、自動車、オートバイのタコメーターを中心に記述する。.
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サヴォイア・マルケッティ S.64
ヴォイア・マルケッティ S.64（Savoia-Marchetti S.64）は、1928年にイタリアで無着陸飛行時間と長距離飛行の世界記録樹立を目指して特別に開発された翼単葉であるTaylor 1989, p.791。.
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サイレントシャフト
イレントシャフト(Silent shaft)とは、三菱自動車工業が自社の直列4気筒および直列2気筒エンジンに用いていた、バランスシャフトの商標及び特許である。.
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サイドバルブ
イドバルブ(Sidevalve engine、省略形はSV)とは、4サイクルレシプロエンジンの1形式。主要諸元表などには日本語で「側弁式」（そくべんしき）と表記されている場合も多い。また、シリンダーヘッドが平らな形をしていることから、「フラットヘッドエンジン」とも呼ばれている。.
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冬月 (駆逐艦)
冬月（ふゆつき）海軍公報「10月（1）」pp.1 （「昭和18年10月1日付 海軍大臣達第235号）。片桐はその著書p.356にて読みを「ふゆづき」としているが、その根拠は示していない。は、日本海軍が太平洋戦争後半で運用した駆逐艦陽炎型(2014)、328-329頁「冬月(ふゆづき)」。秋月型駆逐艦の8番艦である。 秋月型は、この冬月以降で船体各部形状の簡略化・艦橋の大型化などの変更が加えられたため冬月型として区分する分類法もある#内令昭和18年10月(1)、p.1〔 内令第二千二十六號 艦艇類別等級表中左ノ通改正ス｜昭和十八年十月一日 海軍大臣 嶋田繁太郎｜驅逐艦、一等秋月型ノ項中「霜月」ノ下ニ「、冬月」ヲ加フ|潜水艦、一等伊十型ノ項中「伊號第十二」ノ下ニ「、伊號第十三」ヲ加フ|同二等呂三十五型ノ項中「呂號第四十九」ノ下ニ「、呂號第五十」ヲ加フ|海防艦、御蔵型ノ項中「千振」ノ下ニ「、草垣」ヲ加フ|掃海艇、第十九號型ノ項中「第三十三號」ノ下ニ「、第三十八號、第四十一號」ヲ加フ|驅潜艇、第十四號型ノ項中「第五十四號、」ノ下ニ「第五十五號、」ヲ加フ〕。 艦名は片桐大自の研究によれば「冬の月」。 艦名は海上自衛隊の護衛艦「ふゆづき」に継承された。.
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冷間始動
冷間始動（れいかんしどう）またはコールド･スタートとは機械用語で、機関それも主として熱機関（エンジン）や電動機が外気温と同じかそれよりも冷えている状態（冷間時）で、それを始動することを指す。.
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動吸振器
動吸振器（どうきゅうしんき、dynamic vibration absorber、DVA）またはダイナミックダンパ(dynamic damper)とは、振動する対象物に、補助的な質量体をばねなどを介して付加することにより、対象物の固有振動数周辺での共振現象を抑制する装置のことである。端的には、補助質量体が対象物の振動を肩代わりして振動することで、対象物が振動しないようにする装置である。 振動抑制技術のうち最も基本的なものの一つであり、機械をはじめ建築、土木などの分野でも用いられる。同調質量ダンパ（チューンドマスダンパ、Tuned Mass Damper、TMD）や質量ダンパ（マスダンパ、Mass Damper）などとも呼ばれる。 1883年にP・ワッツ(P. Watts)に考案され、1909年にハーマン・フラーム(Hermann Frahm)により最初に特許出願された。.
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国鉄キハ60系気動車
ハ60系気動車（キハ60けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1960年（昭和35年）に製造した大出力ディーゼルエンジン搭載の試作気動車である。目的上は急行列車用であった。 エンジン以外にも、液体変速機や台車・車体などに数多くの新機軸を盛り込んだが、目的を達せず量産化には至らなかった。.
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国鉄キハ66系気動車
国鉄キハ66系気動車（こくてつキハ66けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1974年（昭和49年）から筑豊地区の輸送改善を目的に設計・製造した気動車である。 同一形態を備えるキハ66形とキハ67形の2両で1ユニットを組む。キハ67系、あるいは両形式を一まとめにしてキハ66・67系とも呼ばれる。.
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国鉄キハ80系気動車
国鉄キハ80系気動車（こくてつキハ80けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道が開発した特急形気動車。系統としては、1960年（昭和35年）に量産先行車的要素で特急「はつかり」用として製造されたキハ81系グループ26両と1961年（昭和36年）以降に製造されたキハ82系グループ358両の総称で、基本構造の多くを共通とするため本項において一括して解説する。.
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国鉄DD10形ディーゼル機関車
DD101 DD10形ディーゼル機関車（DD10がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が試作した電気式ディーゼル機関車である。.
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倒立V型エンジン
DB 605エンジン 同エンジンのカットモデルVというよりハの字型になっている 倒立V型エンジン（とうりつブイがたえんじん）は、シリンダーがクランクシャフトに対して下方向、逆V字型（Λ型）に配置されたV型エンジンのことである。主に航空機用液冷エンジンとして使用された（空冷エンジンも存在する）。.
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噴射ポンプ
12気筒ディーゼルエンジンの列型噴射ポンプ 噴射ポンプ（ふんしゃポンプ、Injection Pump）はディーゼルエンジンの燃焼室内に噴射する燃料を高圧で送り出す部品である。.
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BMW・Fシリーズ
BMW・FシリーズはBMWが製造販売しているオートバイの車種である。エンジンはロータックスとの共同開発、組み立てはアプリリアが行なった。 エンジンは水冷、DOHC。単気筒と並列2気筒のモデルが存在する。.
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BMW・M1
BMW・M1は、1970年代にモータースポーツでの活躍を期待したことに端を発する、ドイツの自動車メーカー、BMWのスーパーカーである。.
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石油発動機
石油発動機（せきゆはつどうき、オイルエンジン、ケロシンエンジン）は、灯油（ケロシン）を燃料とする内燃機関の一種である。.
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空から日本を見てみよう
『空から日本を見てみよう』（そらからにほんをみてみよう）は、テレビ東京系列で放送されたバラエティ番組・紀行番組である。 本項では、BSジャパンで、続編として現在放送されている『空から日本を見てみよう plus』（そらからにほんをみてみよう プラス、以下『plus』と表記）、外編として放送されていた『くもじいの休日 空から伊勢志摩を見てみよう』（くもじいのきゅうじつ そらからいせしまをみてみよう、以下『くもじいの休日』と表記）についても記述する。それらの内容は共通のものが多いが、「地上波レギュラー時代」と示した場合はテレビ東京系列で放送されていた内容のみに対する記述である。.
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競艇選手
GC準優勝戦・競走中の競艇選手 戸田競艇場 2007年 競艇選手（きょうていせんしゅ）とは、公営競技の競艇において賞金を獲得するプロスポーツ選手であり、国土交通省管轄の国家資格所持者である。通称はボートレーサー。.
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縦置きエンジン
縦置きエンジン（たておきエンジン）とは、主に輸送機器たる乗り物において搭載されているエンジンのクランクシャフトが進行方向に平行、かつ前後方向に搭載されている状態をいう。英語では longitudinal engine が正式だが、進行方向を地図の北に見立てて north-south engine（ノース＝サウス・エンジン）という言い方も広く用いられる。例えば「エンジンはノース＝サウスだ」という文があれば、「エンジンは縦置きだ」という意味を持つ。 自動車の場合、フロントエンジン・リアドライブ配置の場合には縦置きであることが多く、実際にそのような構造をした車両が多い。リアエンジンやミッドシップエンジンでは、コンパクトにまとめたい等の理由で横置きすることも多い。差動機構が不要なオートバイ等では回転方向を90度変えるためのかさ歯車を採用する場合もあったが、現代においても自動車の入出力に相当する大トルクを担保するかさ歯車を製造出来る製造業者は数少ない。 フロントエンジン・フロントドライブ配置のいわゆるFF車の場合には、横置きが多数派であるが、乗り心地や運動性能にこだわったり、四輪駆動の派生モデルを考慮しているメーカーや車種（例えば国外メーカーであればアウディ、国内メーカーであれば水平対向エンジンを多く搭載しているスバルやホンダなど）では縦置きした車もある。FF車ではエンジンを縦置きにすることで左右のドライブトレーンの長さが均等になり、トルクステアを防止することができるため走行性能の向上に寄与する。.
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点火プラグ
点火プラグ（てんかプラグ）は予混合燃焼式内燃機関において混合気に点火する装置である。電気的に火花（スパーク）を発生させる方式のものはスパークプラグ(Spark plug)、電熱線または燃焼熱によって金属を赤熱（グロー）させる方式のものはグロープラグとも呼ばれる。プラグと略してよばれる場合もある。.
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点火順序
点火順序（てんかじゅんじょ、Firing Order）は複数のシリンダーを持つエンジンの、それぞれのシリンダーで膨張（燃焼）行程が発生する順番である。火花点火式エンジンではスパークプラグが点火する順番を指し、ディーゼルエンジンでは燃料を噴射する順番を指す。.
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点火時期
点火時期（てんかじき、Ignition timing）は、火花点火内燃機関において、点火プラグに点火するタイミングを指す。点火タイミングとも呼ばれる。本項では主に自動車用ガソリンエンジンの点火時期について述べる。.
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焼きつき
き付き（やきつき）とは、.
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焼玉エンジン
玉エンジン（やきだまエンジン、英：Hot bulb engine）とは、焼玉（やきだま、英：Hot bulb）と呼ばれる鋳鉄製の球殻状の燃料気化器を兼ねた燃焼室をシリンダーヘッドに持ち、焼玉の熱によって混合気の熱面着火を起こし燃焼を行うレシプロ内燃機関の一種。焼玉機関とも言われる。英語では "Hot bulb engine" と呼ばれ、セミ・ディーゼルと呼称する文献もある。4ストローク型も2ストローク型も存在する。 焼玉エンジンは混合気が焼玉球殻の内表面の熱面着火により燃焼が始まる。それに対し、ディーゼルエンジンは圧縮で高温高圧にした空気内に液体微粒子状の燃料を噴射し、粒状燃料周囲に気化燃料と高温空気の微細な混合気帯が形成され、そこで自己着火を起こし燃焼が始まるという違いがある。 焼玉エンジンは焼玉内に、ディーゼルエンジンは燃焼室内に、共に霧状の燃料を噴射する。しかし、焼玉エンジンの燃料の加圧装置はディーゼルエンジンのような精巧な噴射ポンプを用いず、それほど高圧力を発生するものでは無い。また燃料噴射の時期も、ディーゼルエンジンがシリンダーの圧縮行程末期の瞬間で行われるのに対し、焼玉エンジンの4ストローク型は吸気行程の間で、2ストローク型は掃気行程（下死点前後の排気と新気吸入を同時に行う行程）の間で行われる違いがある。焼玉エンジンの焼玉に噴射された液体粒状燃料は、高温になった焼玉の内表面に接触した瞬間に気化する。気化した燃料は吸気行程でシリンダー内に取り入れられた空気と混合し、予混合気を作り出す。混合気は熱面着火後に予混合気燃焼する。それに対し、ディーゼルエンジンの燃焼室に噴射された液体粒状燃料は、燃料粒が完全気化してしまう前に液体粒状燃料の周囲で拡散燃焼を行う。.
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狭角V型エンジン
狭角V型エンジン（きょうかくブイがたエンジン）とは、著しく小さな（10度から15度程度）バンク角を持つV型エンジンのことである。 代表的な狭角V型エンジンにフォルクスワーゲン・VR6型エンジン（VR6）がある。このVR6型エンジンのVRの名称についてVはV型エンジン、Rはドイツ語で直列エンジンを意味するReihenmotorの頭文字から付けられており、今日ではVR自体がそのまま狭角V型エンジンにおける狭角V型の固有名詞として使用されている（海外では一般的にフォルクスワーゲン製であるかどうかに関わらず、狭角V型エンジンのことをVR型エンジンと呼ぶ）。.
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直列2気筒
列2気筒（ちょくれつにきとう）とは、レシプロエンジン等のシリンダー配置形式の1つで、2本のシリンダーが1本のクランクシャフトを共有して1列に並んでいる形式のことである。 オートバイでは、車体の進行方向に対してクランクシャフトを直交に搭載されるものを並列○気筒、平行に搭載されるものを直列○気筒と呼び分けたりする者もいる。とはいえ明確な言葉の定義や、学術的な取り決めなどが存在するわけではない。.
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直列6気筒
列6気筒（ちょくれつ6きとう、Inline-six engine または Straight-six engine）とは、レシプロエンジン等のシリンダー（気筒）配列形式のひとつ。シリンダーが6つ直列に並んでいる。略して「I6」、日本では「直6」「L6」とも記載することがある。.
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直列型エンジン
列型エンジン（ちょくれつがたエンジン、Inline-engine、Straight-engine）は、レシプロエンジンの形式の一つ。1本のクランクシャフトに対して、複数のシリンダー（気筒）を直列に並べたエンジンであり、実際に製造されたシリンダー（気筒）の数は最低で2個、最大が14個である。.
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発明の年表
明の年表は、特に重要な技術的発明を時系列に列挙したものである。 発明の時期（具体的な日付）は常に論争の的になっている。同じ時期に複数の発明家が独自に発明したこともあれば、原形となる発明が世に知られず、後世の発明家がそれを改良したものが一般に知られている場合もある。ここでは、不明瞭な点がある場合は最初に一般に知られたものを採用している。.
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DMF31系エンジン
DMF31系エンジン（-けいえんじん）は、旧日本国有鉄道（国鉄 → JRグループに継承）のディーゼル機関車用として開発され、固定編成客車の集中電源式発電用エンジンとしても用いられたディーゼルエンジンである。.
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DML30系エンジン
DML30系エンジン（DML30けいエンジン）は、日本国有鉄道（→JRグループに継承）の気動車用として開発されたディーゼルエンジンである。 キハ183系用DML30HSI形 (440PS/1600rpm).
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Do 18 (航空機)
Do 18 は第二次世界大戦の開戦前にドイツ空軍で使用された飛行艇である。開戦時には旧式化していたが、洋上偵察や海難救助任務に使用された。.
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運動エネルギー回生システム
運動エネルギー回生システム（うんどうエネルギーかいせいシステム、Kinetic Energy-Recovery System）は、ブレーキング時のエネルギーを回収・蓄積し、再利用するシステムの総称。自動車レースのフォーミュラ1（F1）において2009年シーズンに導入され、2010年以降はスポーツカーレースでも搭載されるようになった。 F1では「KERS（カーズ日本語では「カーズ」と読むが、実際の発音は「ケアーズ」に近い（出典：『F1速報PLUS Vol.17』、イデア、2011年、106頁。）。）」の略称で呼ばれたが、2014年のレギュレーション変更により、運動エネルギーのみならず熱エネルギーの回生も行う新たなシステムへ発展。名称はエネルギー回生システム（Energy-Recovery System.
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鍛造
鍛造（たんぞう、forging）とは、金属加工の塑性加工法の一種。金属をハンマー等で叩いて圧力を加える事で、金属内部の空隙をつぶし、結晶を微細化し、結晶の方向を整えて強度を高めると共に目的の形状に成形する。古くから刃物や武具、金物などの製造技法として用いられてきた。 金属の素材を金型などで圧力を加えて塑性流動させて成形する。鍛流線 (fiber flow) が連続するために組織が緻密になり、鋳造に比べて鋳巣（空洞）ができにくいので、強度に優れた粗形材をつくることができる。.
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複動式機関
複動式蒸気機関 複動式機関（ふくどうしききかん）はレシプロエンジンの一形式で、シリンダーの上部と下部に内燃機関の場合は燃焼室を、蒸気機関の場合は膨張室を備える。片側が膨張する時に片方は圧縮または掃気される。これは主に船舶や蒸気機関車等の蒸気機関(外燃機関)で使用される。ディーゼルエンジンのような内燃機関でも一部で使用されたが一般的ではない。 大半のレシプロ式内燃機関ではピストンの片方のみを押す単動式である。 シリンダー内の2個のピストンが燃焼室を共有する対向ピストン機関と一部は似ている。.
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誉 (エンジン)
旧交通博物館に展示されていた誉エンジン 誉（ほまれ、当時の表記は譽）は、中島飛行機と日本海軍航空技術廠発動機部が開発した空冷式航空機用レシプロエンジンである 。大戦後期の日本軍偵察機や戦闘機、爆撃機のエンジンとして採用された。 中島飛行機が製作した最後の航空用エンジンであった。.
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軸 (機械要素)
新幹線0系電車の車輪・車軸 軸（じく,axis）は回転によって動力を伝える機械要素である。動力の中心要素であるため比喩に使われることがある（→枢軸国など）。.
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軸受合金
軸受合金（じくうけごうきん）とは軸受に使われるために開発された合金である。 主にエンジンのクランクシャフト、コンロッドの軸受（プレーンメタルベアリング）としていろいろな合金が開発された。.
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蒸気機関車
蒸気機関車（じょうききかんしゃ）とは、蒸気機関を動力とする機関車のことである。 日本では Steam Locomotive の頭文字をとって、SL（エスエル）とも呼ばれる。また、蒸気機関車、または蒸気機関車が牽引する列車のことを汽車とも言う。また、明治時代には蒸気船に対して陸の上を蒸気機関で走ることから、「陸蒸気」（おかじょうき）とも呼んでいた。第二次世界大戦の頃までは「汽罐車」（きかんしゃ）という表記も用いられた（「汽罐」はボイラーの意）。.
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自動車
特殊作業車の例（ダンプカー） 自動車（じどうしゃ、car, automobile）とは、原動機の動力によって車輪を回転させ、軌条や架線を用いずに路上を走る車のこと。.
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自動車用語一覧
自動車用語一覧（じどうしゃようごいちらん）では自動車関連で使用される専門用語をリストする。.
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金属加工
金属棒を旋盤加工しているところ 金属加工で作られたチェス駒 金属加工用の旋盤 グラインダー 金属加工（きんぞくかこう）とは、金属材料にほどこす加工である。木工と対比される。 そのスケールは船や橋のような巨大なものから、精巧なエンジン部品、さらにはジュエリーの製作まで含む。したがってそれらに対応して、幅広い技能・工程・道具を含む。 金属加工は科学であり、技能であり、趣味であり、産業である。その歴史的起源は様々な文化や文明に広がっており、数千年の歴史がある。金属加工の始まりは各種鉱石の精錬法の発見であり、それによって道具や装飾に使える可鍛性と延性のある金属を生み出せるようになった。現代の機械加工では精密な部品を製作できる各種工作機械を使用する。.
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鉄道の歴史
リバプール・アンド・マンチェスター鉄道の開通式（1830年） 鉄道の歴史（てつどうのれきし）では、鉄道の創始以来の主要な歴史について説明する。.
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F1レギュレーション
F1レギュレーション（英語：Formula One regulations）は、1950年に始まったF1世界選手権における規定（レギュレーション）である。.
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Fw 300 (航空機)
フォッケウルフ Fw 300は、1941年から1942年にかけてフォッケウルフ社により提案された超長距離民間旅客機、輸送機、哨戒機である。本機はフォッケウルフ Fw 200 コンドルを代替する計画であった。.
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H型エンジン
H型エンジン (H engine) とは、レシプロエンジンの形態の一種である。水平対向や180°V型などのフラットエンジンを2段重ねに結合させた構造を持ち、正面から見るとシリンダーと結合部が「H」あるいは「エ」のように配置されていることが名前の由来である。.
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He 177 (航空機)
He 177は、ドイツのハインケルで製作され、第二次世界大戦中ドイツ空軍で使用された4発エンジンの爆撃機である。これはドイツで実用化された初の戦略爆撃機的な機体だった。エンジンのデザインにより二つのエンジンで一つのプロペラ軸を回転させる構造であり,そのため双発爆撃機に見える独特の特徴がある。 A-5型からは「グライフ（Greif：グリフォン）」と正式な呼称が付けられた。 初期型は多くの問題を持っていたが後期には改善した。しかしその頃には、戦争による状況悪化により大量に生産することができなくなっていた。.
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MIVEC
MIVEC（マイベック、Mitsubishi Intelligent&Innovative Valve timing&lift Electronic Control system：ミツビシ・インテリジェント&イノヴェイティヴ・バルブタイミング&リフト・エレトクロニック・コントロール・システム）は、三菱自動車工業が開発した可変バルブタイミング・リフト機構の総称名である。 三菱・ギャランフォルティスの 4B11 DOHC16バルブ MIVECエンジン 三菱・アウトランダーの 6B31 V6 SOHC24バルブ MIVECエンジン 三菱・グランディスの 4G69 SOHC16バルブ MIVECエンジン.
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NVCS
NVCS（エヌブイシーエス、Nissan Valve Timing Control System）とは、日産自動車の4サイクルガソリンエンジンに搭載される位相可変型可変バルブタイミング機構およびその技術である。可変バルブタイミング機構の元祖的な存在。本項ではその発展形であるCVTCおよびeVTCについても併記する。.
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SOHC
SOHC（エスオーエイチシー、Single OverHead Camshaft）とは、レシプロエンジンのうち給排気弁を持つようなタイプにおける弁駆動メカニズムの配置形態の一種で、1本のカムシャフトがピストンの頭上にあるような形態（シリンダーヘッドを通っている形態）のことである。DOHCが増える以前には単にOHCとも呼ばれることもあったが、DOHCと明確に区別するために使われるレトロニム的な由来もあるガソリン機関ないしディーゼル機関の発達の過程において、サイドバルブ→OHV→(S)OHC→DOHC といったように、弁およびその駆動メカニズムが主に性能向上を目的としてピストンの頭上に移動していった、という経緯が背景にある。。.
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SUBARU (自動車)
SUBARU（スバル）は、株式会社SUBARUが展開する自動車製造部門・航空機製造部門のブランド名及び商号である。.
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T-28 (航空機)
T-28トロージャン（Trojan：トロイア人の意）は、アメリカ軍で使用されたノースアメリカン社製のレシプロエンジン式初等練習機であり、1950年代から1970年代初頭まで運用され、訓練課程オールジェット化構想によってT-37と交替して退役した。 同機は空軍のみならず、海軍航空隊（空母航空団）でもフロリダ州ミルトンのWhiting Field基地（英語版）にて初等訓練に使用された。.
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TDF (企業)
TDF株式会社（テーデーエフ）は、宮城県柴田郡村田町に本社を置く、自動車、トラック、バスなどの輸送機器用鍛造品の製造・販売を行う企業。いすゞ自動車（株）の関連の1つである。 2013年、同じくいすゞ自動車（株）と関係の深い自動車部品工業（株）・（株）アイメタルテクノロジーと経営統合し、持株会社IJTテクノロジーホールディングス（株）の完全子会社となった。.
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TVR・AJP8
TVR・AJP8は、TVRが生産していた自動車のエンジンである。スピードエイト（Speed Eight）とも呼ばれる。.
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TVR・Speed Twelve
TVR・Speed Twelve（スピードトゥウェルヴ）は、イギリスのTVRが開発していた自動車用エンジンである。 開発はされていたが、実用化までには至っていない。.
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U型エンジン
ブガッティU型16気筒"キング・ブガッティ"エンジン U型エンジンとは2つの直列エンジン（2つのクランクシャフト）をギアかチェーンによって結合したレシプロエンジンである。.
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V型2気筒
V型2気筒（ブイがたにきとう）とは、レシプロエンジンなどのシリンダー配列形式のひとつ。V型エンジンのうちシリンダー数が2つのものを指す。.
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V型4気筒
V型4気筒（ブイがたよんきとう）とは、レシプロエンジン等のシリンダー配列形式のひとつ。4つのシリンダーがV型に開かれ配置される。V4とも呼ばれる。.
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V型5気筒
V型5気筒（ブイがたごきとう）とは、レシプロエンジン等のシリンダー配列形式のひとつ。5つのシリンダーがV型に開かれ配置される。採用例は極めて少なく市販車ではフォルクスワーゲン、レースでは二輪でホンダとチームKRのみである。.
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V型6気筒
V型6気筒（ブイがたろっきとう、V6）はレシプロエンジンなどのシリンダー配列形式の1つで、6本のシリンダーを3本ずつ左右交互に、1本のクランクシャフトに対してV字型に配置した形式をいう。直列4気筒に次いで広く自動車用エンジンに用いられている。ここでは主にピストン式内燃機関のそれについて記す。 メルセデス・ベンツ製のV6エンジン.
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V型8気筒
V型8気筒（ブイがたはちきとう）は、レシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、直列4シリンダー2組がV字様に配置されている形式を指す。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。V8（ブイはち）と略されることが多い。 多気筒レシプロエンジンとして広く用いられるエンジン形式の一つであり、自動車用としては特に大排気量車の多かったアメリカ合衆国で発達してきた。ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン双方あるも､現代では大型乗用車用のエンジン形式として普及している。.
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V型エンジン
メルセデス・ベンツ製のV6エンジン V型エンジン（Vがたエンジン）は、レシプロエンジンの形式の一つで、シリンダーを左右交互にV字型に配置したエンジン。シリンダーを水平に配置した180°V型エンジンも存在する。.
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VTEC
VTEC（ブイテック、Variable valve Timing and lift Electronic Control system）は、本田技研工業が開発した4サイクルエンジン用の可変バルブタイミング・リフト機構および、その名称である。.
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VVT-i
VVT-i（ブイブイティーアイ Variable Valve Timing-intelligent system）は、トヨタ自動車の可変バルブタイミング・リフト機構の呼称および技術である。バリエーションとして、VVT-iの基となったVVTのほか、VVTL-i等がある。.
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W型12気筒
W型12気筒（ダブリュがたじゅうにきとう）はピストン式内燃機関（レシプロエンジン）のシリンダー配列形式の一つで、W型エンジンの一種。W12と略されることもある。 現在までにW型12気筒は2種類の異なる構成の物が製造された。ひとつはネイピア ライオンエンジンに代表される4個のシリンダーが3つのシリンダーバンクに振り分けられて12気筒を構成する3バンク型であり、もうひとつが狭角V型エンジンの技術を応用して2つの狭角V型6気筒エンジンを組み合わせ、見かけ上4バンクのシリンダーバンクを構成するように設計されたものである。後者のものを前者のものと区別する為にWR12という略称を用いることもある。.
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W型16気筒
W型16気筒（ダブリュがたじゅうろっきとう）はピストン式内燃機関（レシプロエンジン）のシリンダー配列形式の一つで、W型エンジンの一種。W16と略される事もある。今日存在するW型16気筒エンジンは全て狭角V型エンジン技術の延長上で設計されており、8つのピストンを持つ2つのシリンダーバンクが組み合わされ、1本のクランクシャフトを回すレイアウトを採用している。 フォルクスワーゲンは現在W型16気筒を生産する唯一の自動車メーカーであり、フォルクスワーゲンのデザインはW型12気筒を延長して4気筒を追加する形を採っている。このデザインは元々はフォルクスワーゲン・VR6型エンジンで培われた技術でもある。この形式のエンジンは1999年に発表されたコンセプトカーの:en:Bentley Hunaudieresで初めて公開され、後にアウディのコンセプトカーである:en:Audi Rosemeyerにも採用された。.
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W型3気筒
W型3気筒（ダブリュがたさんきとう）はピストン式内燃機関（レシプロエンジン）のシリンダー配列形式の一つで、W3と略される事もある。基本的にはV型2気筒エンジンにもう1バンクを付け足す形で開発される事が多く、W型エンジンでも最も早くに登場した形式でもある。また、他の他気筒W型エンジンと比較して各シリンダーバンクの発熱上の問題が比較的少ないという利点もあり、内部構造によってはV型エンジンというよりも星型エンジンに近い構成にもなりうる。.
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W型エンジン
W型エンジン（ダブリューがたエンジン）とは、一本のクランクシャフトに対し、3バンクまたは4バンクのシリンダーをW字状（扇状）に配置したレシプロエンジン。4列で放射状に配列したものはX型エンジン、それ以上は星型エンジンとなる。3バンクのものは 英国政府支給品のマークに似ているためブロードアロー型とも呼ばれる。.
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X型エンジン
X型エンジンとはレシプロエンジンの一種であり、V型エンジンを上下に結合したような形状で、正面から見るとX形状を示す為にこのような名称が用いられている。クランクシャフトは1本で、4つのシリンダーバンクを持つ。X型エンジンは、文字通りしばしば既存のV型エンジンを用いて上下に結合する形で設計試作が行われた。.
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押しがけ
押しがけ（おしがけ、push starting）は、自動車やオートバイなどに搭載されたエンジンを、車両を押して始動させる手段。 多くの場合は人力で車両を押す。 従来のキャブレター方式のエンジンはバッテリーが完全放電状態であってもこの方法でエンジンを始動できる可能性があるが、近年の燃料噴射装置を採用するエンジンではECUや燃料ポンプ、インジェクター、点火系が動作可能な最低限のバッテリー残量がない場合は押しがけや引きがけで始動できない場合もある。.
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暖機運転
暖機運転（だんきうんてん）とは、機械を始動した直後などに低負荷での運転を一定時間行うことをいう。単に「暖機」と呼ばれることもある。機械用語の一つであるが、自動車やオートバイ等を運用（運転）する際にも必要な知識の一つであることから、比較的一般的な用語でもある。.
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横置きエンジン
横置きエンジン（よこおきエンジン）とは、エンジンのクランクシャフトが進行方向に対して横方向に搭載されているエンジンのことをいう。英語では「transverse engine」（トランスバース・エンジン）がフォーマルな言い方だが、自動車前方を地図の北に見立てて「east-west engine」（イースト＝ウェスト・エンジン）という言い方も広く用いられる。.
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機関直結式冷房装置
機関直結式冷房装置（きかんちょっけつしきれいぼうそうち）とは、自動車や鉄道車両、バスなどで、走行用機関の出力軸を動力源として利用する冷房装置の一種である。直結クーラー、直結エアコンともよばれる。 エンジンを持たない電気自動車と、一部のエンジン停止時間の長いハイブリッドカー以外の、内燃機関で走行する、いわゆる一般的な自動車での冷房用コンプレッサーの駆動はほぼ全てがこの方式であるため、特に区別して呼ばれることは少ない。.
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歯車比
農業機械の歯車。 歯車比 1:1.62 歯車比（はぐるまひ）は2つの歯車またはローラーチェーンでつながれた2つのスプロケットの歯数の比、ないしは駆動ベルトでつながれた2つの滑車の周長の比である。歯数比、ギア（ギヤ）比、ギア（ギヤ）レシオ（gear ratio）と呼ばれることもある。.
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死点
死点（してん、dead center）とは、クランク機構で回転力が発生しない地点を示し、最も高い位置を上死点(じょうしてん、top dead center/TDC)、最も低い位置を下死点(かしてん、bottom dead center/BDC)と呼ぶ。 死点という用語は様々なクランクを用いる機器、例えば人力で動く一輪車、自転車、三輪車、蒸気機関を用いる機関車でも、「回転力が発生しない点」を示す意味で用いられる。クランクを持つ機器はこの回転力が発生しなくなる死点に打ち勝つために、フライホイールの慣性力を用いるか、マルチシリンダーエンジンのようにクランクに上下運動を伝える動力を複数設けて各動力の死点の位相を相互にずらす設計を用いて、死点によって回転力が停止する事態が起こらないようにしている。 足踏みミシンや自転車のクランクには、12時方向と6時方向の2カ所の死点が存在する。足踏みミシンの場合は、手でフライホイールを回して死点から動作を始めることができる。自転車の乗り手は両足を用いて交互に12時方向の死点に達したペダルを踏み続けることで、クランクの回転力を維持する必要がある。フリーホイールのない自転車の場合には、自転車に勢いさえ付いていれば乗り手がペダルを踏まなくてもクランクは回転し続けるが、死点で止まった状態からは、正しい回転方向へ力を掛ける必要がある。.
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水平対向12気筒
鉄道博物館にて展示) 水平対向12気筒（すいへいたいこうじゅうにきとう）はレシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、12個のシリンダーが6個ずつ水平に対向して配置されている形式である。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。 世界的には180°V型エンジンも含めてフラット12(Flat-Twelve)と呼ばれ、F12と略されることもあるが、狭義の水平対向12気筒はボクサー12(Boxer-12)と呼ばれ、これはB12と略される場合もある。（詳細は後述）.
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水平対向2気筒
水平対向2気筒（すいへいたいこうにきとう）はレシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、2個のシリンダーが水平に対向して配置されている形式である。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。海外ではフラット2(Flat-Twin)とも呼ばれ、F2と略されることもある。また、ボクサー2(Boxer-2)とも呼ばれ、B2と略される場合もある。.
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水平対向4気筒
フォルクスワーゲン・タイプ1の空冷水平対向4気筒エンジン。世界的に最も広く知られる水平対向4気筒のひとつでもある。 日本の水平対向4気筒の代表格、スバル・EJ型エンジン (写真はEJ22) 航空機用空冷水平対向4気筒エンジン 水平対向4気筒（すいへいたいこうよんきとう）は、レシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つ。4個のシリンダーが2個ずつ水平に対向して配置されている形式である。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。日本国外ではフラット4 (Flat-Four) とも呼ばれ、F4と略されることもある。また、ボクサー4 (Boxer-4) とも呼ばれ、B4と略される場合もある。.
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水平対向エンジン
水平対向エンジン(すいへいたいこうエンジン、Horizontally-opposed cylinder engine)とは、レシプロエンジンの形式の一つで、1本のクランクシャフトをはさんでシリンダーを左右に水平に配置し、対になるピストン同士が必ず向かい合うように下降か上昇するエンジンである『モーターファン・イラストレーテッド』Vol.20 p.052。 気筒配置や外形の似たエンジンとして180°V型エンジンがあり(詳細は後述)、広義にはこれを水平対向エンジンに含む場合がある。なお外観上から水平対向エンジンであるか180°V型エンジンであるかを識別することは、極めて困難である。 以下本項では、「水平対向エンジン」と「180°V型エンジン」とを区別して呼び、これらの総称としては「フラットエンジン(Flat engine)」と呼ぶことにする。.
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水車小屋
黒澤明「夢 (映画)」の撮影に使われた大王わさび園'''水車小屋''' ブレン・ル・シャトーの水車小屋（12世紀） 水車小屋（すいしゃごや）または水車場（すいしゃば）は水車を備えた構造物で、水車によって穀粉、製材、織物生産、金属加工など何らかの機械的工程を駆動する。英語では watermill と呼ぶが、直訳すれば「水力の製作所」であり、必ずしも水車が必須とは言えないし、小屋とは限らない。 日本では、農村などで米搗きなどに利用する目的で近年までは全国各地に見られたが、最近ではその数は激減した。しかし、その牧歌的景観は日本の田園風景によくなじむものとして、観光目的などで残されたり、再建されたりしている。南ドイツ一帯にはまだ水車小屋の多く残る地帯がある。.
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水汲み水車
ペインの水汲み水車 水汲み水車またはノーリア（noria、ناعورة、シリア語: ܢܥܘܪܐ）は、水を汲み上げる機械。汲み上げた水を用水路に流して灌漑に利用する、海水を汲み上げて塩田に引き込むなどの用途がある。.
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気筒休止エンジン
気筒休止エンジン（きとうきゅうしエンジン）は、低負荷運転時あるいはアイドリング時に、一部または全部のシリンダーを休止させる機能を搭載したレシプロエンジンである。可変排気量エンジン、片バンク休止エンジン、可変シリンダーなどとも呼ばれている。.
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民生産業
民生産業（みんせいさんぎょう）は、かつて存在した法人である。1935年に日本デイゼル工業として発足。その後1940年に鐘淵紡績（のちのカネボウ）の傘下となり1942年に鐘淵デイゼル工業へ社名変更、そして1946年に親会社から経営分離された際に当社名へ変更した。 1950年に大型商用（トラック・バスなど）自動車製造会社の民生デイゼル工業を分社。同社は2ストロークディーゼルエンジンとこれを搭載した車両を主力製品とする特徴のある企業であったが、母体企業の転変を経て日産自動車系列下に入った後の1960年に日産ディーゼル工業へ、さらにはボルボグループ入りしたのち2010年に（旧）UDトラックスへと改称。2014年にボルボ・グループ・ジャパン（現：（新）UDトラックス）と合併し法人格消滅。 ここでは、民生デイゼル工業以降の、同社による2ストロークディーゼルエンジン搭載車についてもあわせて記述する。.
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混合気
混合気（こんごうき）とは、ガス燃料（気体）もしくは霧状の液体燃料が混ざり合った状態の空気を示す。主に自動車エンジンなどの内燃機関を論じる場合に多用される用語である。 なお、予混合圧縮自然着火燃焼方式を除いた通常のディーゼルエンジンでは、圧縮行程の終盤以降に燃料の噴射が開始されるため、吸気から圧縮までを空気のみで行い、混合気の生成や気化器を必要としない。.
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湾岸ミッドナイト
『湾岸ミッドナイト』（湾岸MIDNIGHT、わんがんミッドナイト）は、楠みちはるによる日本の漫画作品。『ビッグコミックスピリッツ』（小学館）および『週刊ヤングマガジン』（講談社）にてシリーズ連載された（※後述）。各章を「SERIES-X」（シリーズ）として数回程度の掲載分で構成される。単行本はヤンマガKCスペシャルにて全42巻。 これを原作とする実写映画（オリジナルビデオ作品および劇場公開作品）、アニメ、ゲーム作品が多数制作された。 これらの派生作品と併せて、続編である全12巻の『湾岸ミッドナイト C1ランナー』（- シーワンランナー）、『銀灰（ぎんかい）のスピードスター』、『首都高SPL（スペシャル）-銀灰のSPEEDSTER-』についても併せて記す。.
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星型エンジン
5気筒星型エンジンの動作 航空機の機首に装備された星型エンジン 星型エンジン（ほしがたエンジン）とは、シリンダーを放射状に配列したレシプロエンジン。20世紀半ばまで航空発動機はガソリンエンジンが中心で、その中で空冷星型の気筒配列が最も多く採用された。.
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新日鐵住金
新日鐵住金株式会社（しんにってつすみきん、英文社名：NIPPON STEEL & SUMITOMO METAL CORPORATION）は東京都千代田区に本社を置く、日本最大手の鉄鋼メーカー（高炉メーカー）であり、エンジニアリング事業や化学事業など5つの事業を有する新日鐵住金グループの中枢を担う事業持株会社である。略称はNSSMC。TOPIX Large70の構成銘柄の一つである。 粗鋼生産量において日本国内最大手、世界ではアルセロール・ミッタル（ルクセンブルク）、河北鋼鉄(中国)に次ぐ第3位の規模を持つ。 官営八幡製鐵所の流れを汲む新日本製鐵と、住友グループの鉄鋼メーカーである住友金属工業が合併し、2012年に成立した。.
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新日鐵住金製鋼所
新日鐵住金製鋼所（しんにってつすみきんせいこうしょ）は、大阪府大阪市此花区にある新日鐵住金の製造所である。.
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日産・A型エンジン
A型エンジン（2代目）は、かつて日産自動車が製造していた水冷直列4気筒OHVのガソリンエンジンシリーズである。.
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日産・パトロール
パトロール（Patrol）は、日産車体が製造、日産自動車が販売している四輪駆動方式を主とした自動車である。 日本国内では1980年（昭和55年）から2007年（平成19年）まで日産・サファリの名称で販売されていたが、その後は日本国外専売車となっている。.
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日産・キャラバン
ャラバン(CARAVAN）は、日産自動車が販売している商用車ならびに乗用車。海外ではNV350アーバン（NV350 URBAN）の名で販売される。生産は4代目までは日産車体で、5代目からは同社子会社の日産車体九州。 5代目からは、日産・NV350キャラバンを参照。 本項では輸出仕様のアーヴァン（URVAN）も述べる。.
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日産・サニー
ニー（SUNNY ）は、日産自動車が1966年から2004年まで製造・販売していた自動車（大衆車）。本項目ではサニーシリーズの基本型となるセダンを中心に記述する。 また、この項目では以下のモデルについても便宜上記述する。.
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日産・H型エンジン
H型エンジンは、かつて日産自動車が製造していた直列4気筒OHVエンジンである。 なお、H型エンジンより派生したR型やU型SOHC直列4気筒および、K型などの直列6気筒についても英語版にならい、便宜上この項目に併記する。.
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日産・RB26DETT
RB26DETT型エンジンは、日産自動車が開発・製造していた直列6気筒ガソリンエンジンである。RBエンジンの一型式であり、総排気量は2,600cc、バルブ数は24バルブで、二基のターボチャージャーで過給される（ツインターボ）。シリンダーブロックは鋳鉄製。乾燥重量は255kg(BNR32型時)。『RB26DETT』という名称は、Response Balance 2600cc DOHC Electronic Twin Turboの英字の頭文字をとった言葉である。市販車に搭載されるエンジンとしては珍しい多連スロットルを搭載している。スカイラインGT-R用のエンジンとして開発され、BNR32型において初搭載された。その後も後継車種であるBCNR33型、BNR34型に搭載され、ステージアの特別グレードにも採用されている（後述）。.
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日産・S20型エンジン
S20型エンジンは、かつて日産自動車が開発・製造していたガソリンエンジンである。.
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日産・SRエンジン
SRエンジンとは、日産自動車の自動車用直列4気筒ガソリンエンジンである。現在は、排出ガス規制等の関係で、後継のQRエンジンへと切り替わっている。.
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日野・コンテッサ
ンテッサ・1300クーペ コンテッサ（イタリア語：Contessa ）は、日野自動車がルノー・4CVのライセンス生産で得た経験をもとに開発し、1961年から1967年まで生産した、リアエンジン・リアドライブの乗用車である。.
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愛知製鋼
愛知製鋼株式会社（あいちせいこう、）は、日本の特殊鋼メーカー。 トヨタグループの一員で、グループ唯一の素材メーカーである。.
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1957年のロードレース世界選手権
1957年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第9回大会である。5月にドイツのホッケンハイムで開幕し、イタリア・モンツァで開催された最終戦まで、全6戦で争われた。.
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1992年のドイツツーリングカー選手権
1992年のドイツツーリングカー選手権は、ドイツツーリングカー選手権の9回目のシーズンである。4月5日のゾルダー・サーキットで開幕し、10月11日のホッケンハイムリンクまで全12ラウンド、24戦でタイトルが争われた。 ドライバーズチャンピオンはクラウス・ルドヴィック、マニファクチャラーズチャンピオンはメルセデス・ベンツが獲得した。メルセデスにとって初のDTMタイトルであった。.
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2ストローク機関
2ストローク機関（ツーストロークきかん）は内燃機関の一種で、2行程で1周期とする2ストローク1サイクルレシプロエンジン式の名称。2サイクル機関・2行程機関とも呼ばれ、また、2ストとも略される。.
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