コミュニケーション

2950 関係: A-222 130mm自走沿岸砲、A1E1 インディペンデント重戦車、AAV7、AB 41 (装甲車)、ACコブラ、ADGZ装甲車、AGF サーバル、AIZUマウントエクスプレス、AKIRA (漫画)、ALCM (ミサイル)、AM-50、AML装甲車、AMX-10P歩兵戦闘車、AMX-10RC、AMX-30、AMX-40、AMX-50、AMX30 AuF1 155mm自走榴弾砲、ARL-44、AS-90、ASCOD歩兵戦闘車、加古川バイパス、加古川線、加藤武治、力の比較、AT-P (装甲牽引車)、AT105 サクソン、ATACS、ATLスカイトレイン、Automotrice à Grande Vitesse、城端線、埼京線、埼玉高速鉄道線、埼玉新都市交通伊奈線、厚狭・埴生バイパス、厚東川大橋、厚木秦野道路、原町トンネル、原木中山駅、厳島、垂水バイパス、おおぞら (列車)、おおさか東線、たにがわ (列車)、たざわ (列車)、たから (列車)、きたぐに (列車)、きたみ (列車)、くりこま高原駅、くろしお (列車)、...、そり競技、だいせん (列車)、ちくま (列車)、つくば花室トンネル、つばさ (列車)、つばめ (JR九州)、つやま (列車)、とき (列車)、とかち (列車)、なすの (列車)、のぞみ (列車)、のと里山海道、はくたか (列車)、はまなす (列車)、はまかぜ (列車)、はしだて (列車)、はこだてライナー、はやて (列車)、はやぶさ (新幹線)、ひたち (列車)、ひたちなか海浜鉄道湊線、ひだ (列車)、ひかり (列車)、まきびバイパス、みずほ (列車)、みえ (列車)、みよし (列車)、みやぎ県北高速幹線道路、えちぜん鉄道L形電車、しおさい (列車)、しなの (列車)、あずさ (列車)、あつみトンネル、あぶくま高原道路、あしずり (列車)、あかぎ (列車)、こだま (列車)、こまち (列車)、こうのとり (列車)、いなば (列車)、いしづち (列車)、いわて銀河鉄道線、さくら (新幹線)、さがみ縦貫道路、さざなみ (列車)、かちどき橋、かいじ (列車)、かすが (列車)、かりこぼうず大橋、すずらん (列車)、すさみ串本道路、博多南線、博多バイパス、十和田観光電鉄ED300形電気機関車、十和田鉄道2400系電車、千代田石岡バイパス、千葉県道・埼玉県道295号松戸三郷線、千葉都市モノレール1号線、千葉都市モノレール2号線、千葉東金道路、千歳線、千歳駅 (北海道)、単位の換算一覧、南寧軌道交通1号線、南寧軌道交通2号線、南九州西回り自動車道、南京地下鉄10号線、南京地下鉄1号線、南京地下鉄2号線、南京地下鉄3号線、南京地下鉄4号線、南北埼広域農道、南アフリカ国鉄25型蒸気機関車、南国バイパス、南阿蘇鉄道DB10形ディーゼル機関車、南武線、南武鉄道の電車、南昌地下鉄、南昌地下鉄1号線、南昌地下鉄2号線、南海1000系電車 (2代)、南海加太線、南海多奈川線、南海空港線、南海高師浜線、南海高野線、南海本線、反跳爆撃、叡山電鉄叡山本線、叡山電鉄鞍馬線、只見線、可変標識、台湾鉄路管理局DR2800型気動車、台湾鉄路管理局DR2900型気動車、台湾鉄路管理局TEMU1000型電車、台湾鉄路管理局TEMU2000型電車、取手バイパス、参宮急行電鉄2200系電車、参宮急行電鉄デト2100形電車、名古屋市交通局N3000形電車、名古屋市営地下鉄、名古屋市営地下鉄名城線、名古屋市営地下鉄名港線、名古屋市営地下鉄上飯田線、名古屋市営地下鉄鶴舞線、名古屋市営地下鉄東山線、名古屋市営地下鉄桜通線、名古屋第二環状自動車道、名古屋環状2号線、名古屋高速道路、名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線、名古屋鉄道デセホ700形電車、名古屋急行電鉄、名寄美深道路、名岐バイパス、名岐鉄道デボ800形電車、名神高速道路、名護東道路、名豊道路、名阪国道、名鉄100系電車、名鉄2200系電車、名鉄3300系電車 (2代)、名鉄3400系電車、名鉄3500系電車 (初代)、名鉄3550系電車、名鉄3700系電車 (初代)、名鉄3800系電車、名鉄5000系電車 (初代)、名鉄850系電車、名鉄名古屋本線、名鉄各務原線、名鉄小牧線、名鉄尾西線、名鉄常滑線、名鉄広見線、名鉄モ3350形電車 (初代)、名鉄モ770形電車 (初代)、名鉄モ800形電車 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(航空機)、M-84、M103重戦車、M1117装甲警備車、M113装甲兵員輸送車、M114装甲偵察車、M132自走火炎放射器、M2-F2、M20装甲車、M2ブラッドレー歩兵戦闘車、M38装甲車、M39多目的装甲車、M3ハーフトラック、M3装甲車、M44 (装甲車)、M46パットン、M47パットン、M48パットン、M60パットン、M8装甲車、MBT-70、Me 309 (航空機)、MeLA、MIAムーバー、Midnight Club II、MiG-25 (航空機)、MT-LB、MT-LBu、MTT・タービン・スーパーバイク、NBC偵察車、NbFz (戦車)、Nimda Shoet装輪装甲車、OA vz.30、OT-64装甲兵員輸送車、P-6 (ミサイル)、Pbv 301、Pbv 302、PT-76、PT-85、PT-91、RF-8 (アエロサン)、RM-70、ROSAT、RQ-11 レイヴン、RQ-16 T-ホーク、RSOトラクター、RU251、SBD (航空機)、Sd Kfz 10、Sd Kfz 11、Sd Kfz 222、Sd Kfz 223、Sd Kfz 231、Sd Kfz 231 (6-Rad)、Sd Kfz 232、Sd Kfz 232 (6-Rad)、Sd Kfz 234、Sd Kfz 250、Sd Kfz 251、Sd Kfz 252、Sd Kfz 253、Sd Kfz 6、Sd Kfz 7、Sd Kfz 8、Sd Kfz 9、SHOEI、SK105キュラシェーア軽戦車、SMK (戦車)、Stridsfordon 90、Strv m/41、SU-100 (自走砲)、SU-122 (自走砲)、SU-14 (自走砲)、SU-152 (自走砲)、SU-76 (自走砲)、SU-76i (自走砲)、SU-85 (自走砲)、T-10 (戦車)、T-100、T-18 (戦車)、T-20 (装甲牽引車)、T-26 (戦車)、T-33 (戦車)、T-34、T-35重戦車、T-37 (戦車)、T-38 (戦車)、T-40 (戦車)、T-50 (戦車)、T-54、T-55、T-60 (戦車)、T-62、T-64、T-64BM ブラート、T-70 (戦車)、T-72、T-80、T-80 (軽戦車)、T-80U、T-84、T-90、T-95、T-岡田、T18装甲車、TACAM R-2、TACAM T-60、Terrafugia Transition、TGV、TGV Atlantique、TGV IRIS 320、TGV POS、TGV Réseau、Tilting Train eXpress、TK (戦車)、TM-170装甲兵員輸送車、TOYOTA LONGPASS EXPRESS、TR-85、TransMilenio、Transmission Voie-Machine、UR-416装甲兵員輸送車、UTM-02、VAB装甲車、VAMTAC、VBCI、VBTP-MR (装甲車)、VEC装甲偵察車、VK 1602 レオパルト、VK3001(H) 12.8cm自走砲、VR Sr1電気機関車、WEライナー、WEST-21、Wz.29装甲車、Wz.34装甲車、XA-180装甲兵員輸送車、XB-70 (航空機)、XF5F (航空機)、XM800装甲偵察車、YP-408装甲兵員輸送車、YS-11、ZiS-30 (自走砲)、ZMC-2、ZSU-23-4、ZSU-57-2、択捉型海防艦、暫定2車線、暗殺教室、投手、柏崎バイパス、架空電車線方式、枇杷島分岐点、揚川改良、杭州地下鉄1号線、杭州地下鉄2号線、杭州地下鉄4号線、東名高速道路、東名阪自動車道、東富士五湖道路、東山トンネル (愛知県)、東九州自動車道、東京 - 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A-222 130mm自走沿岸砲

A-222 130mm沿岸砲システム（ロシア語:А-222 «Берег» артиллерийский комплекс(アー ドゥヴェスチィドゥヴァッツァッチドゥヴァ・ベーレク・アッティリリィスキィ コンプレクス）は、ソビエト連邦で開発された沿岸防衛用自走砲システムである。 “Берег”とは、ロシア語で「海岸」「沿岸」の意。.

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A1E1 インディペンデント重戦車

ヴィッカース A1E1 インディペンデント重戦車は、イギリスにおいて戦間期に製造された多砲塔戦車である。.

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AAV7

AAV7 もしくはAAVP7（Assault Amphibious Vehicle，personnel.model7：水陸両用強襲輸送車7型）は、アメリカ合衆国で開発された水陸両用車としての能力を有する装甲兵員輸送車である。 公式の愛称はないが、アメリカ海兵隊では水陸両用装甲車に用いる伝統的な名称であるアムトラック（Amtrak）の愛称で呼ばれている。.

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AB 41 (装甲車)

AB 40およびその小改良型のAB 41は、第二次世界大戦中にイタリアで量産された装輪装甲車である。日本では、伊語で装甲車を指す表音をカナ表記した「アウトブリンダ」が本車両の呼び名としてよく知られる。1940年にイタリア軍に制式採用され、1943年9月の休戦までに624両が生産され、使用された。イタリア休戦後は、引き続きドイツ軍やイタリア社会共和国（RSI）軍で大戦終了まで使われた。.

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ACコブラ

ACコブラのエンブレム ACコブラ（AC Cobra 、エーシーコブラ）は1960年代を中心に製造されたイギリス及びアメリカ合衆国のスポーツカーである。.

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ADGZ装甲車

ADGZ装甲車（- そうこうしゃ、M35中型装甲車、M35 mittlerer Panzerwagen）は、第二次世界大戦前のオーストリア陸軍が開発した装輪装甲車である。.

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AGF サーバル

AGF サーバル（Aufklärungs- und Gefechtsfahrzeug：偵察戦闘車両）は、ヴォルフ（メルセデス・ベンツ・Gクラスのドイツ連邦軍用型）をベースに、ラインメタル社が大幅な改造を施した戦闘車両である。 2003年からドイツ陸軍の特殊部隊KSK向けに21両が製造配備され、その後はスイス陸軍の特殊部隊である第10独立偵察部隊（Army Reconnaissance Detachment 10）向けにも製造されている。.

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AIZUマウントエクスプレス

AIZUマウントエクスプレス（あいづマウントエクスプレス）は、会津鉄道が保有する優等列車用の車内設備を備えた気動車の愛称、およびこの気動車を使用した快速列車の愛称である。 本項では、同様に会津鉄道の気動車の愛称として用いられ、2013年3月までは列車の愛称としても用いられていたAIZU尾瀬エクスプレス（あいづおぜエクスプレス）についても記述する。.

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AKIRA (漫画)

『AKIRA』（アキラ）は、大友克洋による日本の漫画。講談社発行の漫画雑誌『週刊ヤングマガジン』で連載。アニメ映画化（1988年）、ゲーム化もされた。題字は平田弘史が担当した。.

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ALCM (ミサイル)

ALCMは、アメリカ空軍が長距離攻撃スタンドオフ兵器として採用・運用している兵器である。名称は"Air Launch Cruise Missile"の略であり、直訳すると、空中発射巡航ミサイルとなる。制式採用名称はAGM-86で、SRAMの後継ミサイルとして爆撃機に搭載され、運用される。.

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AM-50

AM-50は、チェコスロバキア、後にチェコの架橋車両。.

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AML装甲車

AML装甲車（フランス語：l'AutoMitrailleuse Légère）は、フランスのパナール社で設計された四輪の装輪装甲車・偵察戦闘車である（パナールにおける社内コードはAML 245）。 機動性が高いためにAML 60/90共に迅速な偵察行動と火力支援が可能であり、高性能な無線機を装備し、夜間作戦時には暗視装置の装備も可能であった。.

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AMX-10P歩兵戦闘車

AMX-10Pは、フランスの歩兵戦闘車であり、ウォータージェット推進による水陸両用機能とNBC防護機能を有する。 フランス陸軍では、2005年に装甲防御力や機動力の向上を目的とした近代化改修を108両に対して行った。爆発反応装甲キットも用意されている。しかし、2008年以降、フランス陸軍では新型のVBCI歩兵戦闘車に順次更新されて退役する予定である。.

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AMX-10RC

AMX-10RCは、フランスで開発された、偵察および対戦車戦闘を目的とした六輪の偵察戦闘車・装輪装甲車である。.

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AMX-30

AMX-30は、フランスで開発された戦後第二世代の主力戦車である。.

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AMX-40

AMX-40とは1980年代にフランスで開発された主力戦車である。試作のみであり、採用・量産には至らなかった。本項目では第二次世界大戦後に試作されたものを解説し、大戦前に試作された別の「AMX 40」には触れない。.

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AMX-50

AMX 50(本来の記法)またはAMX-50は、フランスが第二次世界大戦直後に開発した重戦車である。しかし、政治的・経済的状況の悪さから開発が遅れたことにより、50年代後半には開発が打ち切られた。.

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AMX30 AuF1 155mm自走榴弾砲

AMX-30 AuF1は、フランスの155mm自走榴弾砲である。.

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ARL-44

ARL 44とは第二次世界大戦直後に生産されたフランスの重戦車である。ドイツ占領下のフランスで秘密裏にB1-bisを参考に開発された。戦後、60輌が完成したのみで、すぐに退役した。.

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AS-90

AS-90（）は、イギリスの155mm自走榴弾砲である。 1993年に製造が開始され、イギリス陸軍の5個砲兵連隊に、M109 155mm自走榴弾砲、FV433 アボット SPG、FH70 155mm牽引・自走式榴弾砲などを更新しつつ配備されている。.

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ASCOD歩兵戦闘車

ASCOD歩兵戦闘車（アスコッドほへいせんとうしゃ、Austrian Spanish Cooperation Development infantry fighting vehicle）は、オーストリアとスペインが共同開発した履帯式装甲戦闘車両の一群である。オーストリアのシュタイア・ダイムラー・プフ（Steyr-Daimler-Puch AG）社とスペインのサンタ・バルバラ・システマス（Santa Bárbara Sistemas）社との共同契約によって設計され、その後は分割統合などで再編された企業が引き続き、製造と向上型の計画を行っている。 ASCODそのものは、スペインではPizarro（ピサロ）と呼び、オーストリアではUlan（ウラン）と呼んでいる。 ASCODファミリーには、装甲歩兵戦闘車型の他にも戦闘指揮車両型・砲兵観測車型・迫撃砲車両型・修理回修車両型・救急車両型・SAM発射車両型・ATM発射車両型・軽戦車型といったいくつかの派生型がある。.

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加古川バイパス

加古川バイパス（かこがわバイパス）は、兵庫県明石市魚住町清水から同県高砂市阿弥陀町魚橋に至る国道2号バイパスであり、高速道路(一般国道自動車専用道路)である。別名播磨国道（はりまこくどう）。 阪神高速道路 - 第二神明道路 - 加古川バイパス - 姫路バイパス - 太子竜野バイパスと相互接続された、阪神・播磨間臨海地域の一大バイパス群を形成する。.

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加古川線

加古川線（かこがわせん）は、兵庫県加古川市の加古川駅から丹波市山南町の谷川駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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加藤武治

加藤 武治（かとう たけはる、1978年3月24日 - ）は、元プロ野球選手（投手）、野球指導者。.

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力の比較

本項では、力の比較（ちからのひかく）ができるよう、昇順に表にする。力はベクトル量であるが、ここではその大きさを扱う。 重力下における「重さ」（重量）は力であるので、下記の例の中には様々な物体の重さが含まれている。注記のない場合、海抜0メートルにおける標準重力加速度下での重力を示している。.

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AT-P (装甲牽引車)

AT-P(Artilljeriiskiy Tyagach -Polubronirovanny、АТ-П(Артиллерийский Тягач -Полу-бронированный：「半装甲型砲兵牽引車」の意)は、ソビエト連邦で開発された装軌装甲牽引車である。 AT-P 45(АТ-П 45)とも呼ばれる。.

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AT105 サクソン

AT105 サクソン（AT105 Saxon）は、イギリス製の装甲兵員輸送車である。サクソンは、GKN サンキー社がAT 100 IS計画としてAT104計画を基に設計した装甲兵員輸送車であり、Future Rapid Effect System計画によって選定されたピラーニャVに更新されて退役する予定である。.

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ATACS

ATACS（アタックス、Advanced Train Administration and Communications System）とは東日本旅客鉄道（JR東日本）が開発し、2017年（平成29年）11月現在、仙石線（あおば通駅 - 東塩釜駅間）と埼京線（池袋駅 - 大宮駅間）において使用している保安装置である。従来、軌道回路で行っていた列車位置検知を車上検知に変更し、地上と車上の通信をデジタル無線で行うのが大きな特徴である。また既存の信号システムにおける自動列車保安装置（ATSやATC）、連動装置、踏切の制御装置を全て内包している保安装置である。また日本初の移動閉塞（クロージング・イン）システムである。.

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ATLスカイトレイン

ATLスカイトレイン（英: ）は、ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港の自動案内軌条式旅客輸送システム路線で、ATLはアトランタ(Atlanta)を意味する空港コードである。 当システムは、2009年12月8日に開業した。 空港警備区域内の地下に位置するとは異なり、ATLスカイトレインは空港警備区域外に位置する高架となっており、途中で州間高速道路85号線と交差している。.

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Automotrice à Grande Vitesse

AGV（アジェヴェ、Automotrice à Grande Vitesse 『高速自走車両→高速鉄道車両』の略）はフランスのアルストム社による高速電車である。現行のTGVの後継車両という位置づけだが、その特徴である動力集中方式（1編成10両につき動力車は前後の2両のみ）を廃し、動力分散方式を採用した。 なお、AGVはアルストム社の登録商標（国際登録第740834号）である。 2008年にイタリアのNTV社（ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ）がAGVの導入を発表し、2012年4月28日に運用を開始した。.

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城端線

城端線（じょうはなせん）は、富山県高岡市の高岡駅から富山県南砺市の城端駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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埼京線

埼京線（さいきょうせん）は、東京都品川区の大崎駅から池袋駅まで山手線、池袋駅から赤羽駅まで赤羽線、赤羽駅から武蔵浦和駅を経由する東北本線支線（別線）を走行して埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅までを直通運転する、東日本旅客鉄道（JR東日本）の運転系統の通称である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJA。.

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埼玉高速鉄道線

| 埼玉高速鉄道線（さいたまこうそくてつどうせん、Saitama Railway Line）は、東京都北区の赤羽岩淵駅から埼玉県川口市を通りさいたま市緑区の浦和美園駅までを結ぶ埼玉高速鉄道の鉄道路線。両端の駅以外、全て川口市の駅となっている。駅ナンバリングで使われる路線記号はSR - 埼玉高速鉄道、2016年11月28日（2016年11月30日閲覧）。 2015年11月27日、路線愛称が「埼玉スタジアム線」(Saitama Stadium Line)に決定した - レスポンス、2015年11月27日。.

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埼玉新都市交通伊奈線

| 伊奈線（いなせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から同県北足立郡伊奈町の内宿駅までを結ぶ埼玉新都市交通の案内軌条式鉄道（AGT）路線である。愛称は「ニューシャトル」 (NS) で、旅客案内などで正式名称の伊奈線を使うことは少ない。.

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厚狭・埴生バイパス

| 厚狭バイパス・山野井工業団地付近（周南・小郡方面） 埴生バイパス・高山トンネル（周南・小郡方面） 厚狭・埴生バイパス（あさ・はぶバイパス）は山口県宇部市から下関市に至る国道2号（国道9号重用）のバイパス道路。.

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厚東川大橋

厚東川大橋（ことうがわおおはし）は、山口県宇部市藤曲と同市妻崎開作の間の厚東川に架かる国道190号の道路橋の名称、およびこの橋梁を含む区間のバイパス道路。バイパス道路の区間は、地元では厚東川バイパスあるいは藤曲バイパスと呼ばれることもある。.

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厚木秦野道路

厚木秦野道路（あつぎはだのどうろ）は、神奈川県内の厚木市中依知から伊勢原市を経由し、秦野市八沢に至る地域高規格道路（国道246号バイパス）である。1998年（平成10年）6月16日計画路線に指定された。 2006年（平成18年）12月に、早期開通に向けて暫定2車線による整備となった。.

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原町トンネル

原町トンネル（はらまちトンネル）は福島県南相馬市にある、常磐自動車道のトンネルである。.

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原木中山駅

原木中山駅（ばらきなかやまえき）は、千葉県船橋市本中山七丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）東西線の駅である。駅番号はT 22。 駅舎は船橋市にあるが、ホームの端は市川市との境まで50m程の場所にあり、市川市民の利用も多い。駅名は市川市の原木と船橋市の本中山の合成。合成駅名の駅は小竹向原駅など、ほかにも複数存在するが、営団地下鉄では初の例。.

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厳島

厳島（いつくしま）は、日本の瀬戸内海西部、広島湾の北西部に位置する島。通称は宮島（みやじま）、また安芸の宮島ともいう。行政区分は広島県廿日市市宮島町。.

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垂水バイパス

垂水バイパス（たるみバイパス）は、岡山県真庭市の国道313号にあるバイパス道路である。.

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おおぞら (列車)

ーパーおおぞらは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が札幌駅 - 釧路駅間を函館本線・千歳線・石勝線・根室本線経由で運行する特急列車である。 本項では、根室本線で運行されていた優等列車の沿革についても記述する。.

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おおさか東線

おおさか東線（おおさかひがしせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）。片町線の貨物支線である城東貨物線を改良して旅客営業を行うもので、本項ではこの貨物線についても記述する。 2008年3月15日から大阪府大阪市鶴見区の放出駅から八尾市の久宝寺駅までの区間で旅客営業を行っており、最終的には放出駅から新大阪駅を経て北梅田駅（仮称）に達する予定である。.

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たにがわ (列車)

たにがわは、上越新幹線の東京駅 - 高崎駅・越後湯沢駅間で運行されている特別急行列車である。.

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たざわ (列車)

たざわとは、日本国有鉄道（国鉄）と東日本旅客鉄道（JR東日本）が盛岡駅 - 秋田駅・青森駅間を田沢湖線・奥羽本線経由で運行していた特急列車である。 本稿では田沢湖線および、関連の深い北上線・奥羽本線横手駅 - 大曲駅 - 秋田駅間で運行された昼行優等列車の歴史・沿革についても記述する。.

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たから (列車)

たからは、かつて日本国有鉄道（国鉄）が汐留駅 - 梅田駅で運行していたコンテナ専用貨物列車である。 日本の鉄道貨物輸送は車扱貨物が中心であった当時において、日本初のコンテナ専用列車であった。21世紀初頭では鉄道による貨物輸送の主流となっているコンテナ輸送の先駆けとなった列車である。 編成最後尾の車掌車には、「たから コンテナ特急」と標記した円型の行灯型テールサインを装着して運行していた。.

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きたぐに (列車)

きたぐには、大阪駅 - 新潟駅間を東海道本線・北陸本線・信越本線経由で運転していた夜行急行列車である。 本項では京阪神と信越地方を北陸本線経由で運転されていた夜行優等列車の沿革についても記す。.

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きたみ (列車)

当初はヘッドマーク付で、3両での運転も行われた（1988年6月） 専用車にはマークを掲示していた きたみは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が旭川駅 - 北見駅間を石北本線を経由して運行する特別快速列車。 本項では、2017年（平成29年）4月1日より本列車と同一の区間で運転されている、臨時快速列車についても述べる。.

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くりこま高原駅

改札口（2014年8月） ホームに停車中の新幹線（2010年10月2日） くりこま高原駅（くりこまこうげんえき）は、宮城県栗原市志波姫新熊谷（しわひめしんくまや）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線の駅である。 営業キロ数は東北本線新田駅を準用し、乗車券部分については、当駅との選択乗車が可能である。.

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くろしお (列車)

くろしおは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が、主に京都駅・新大阪駅 - 白浜駅・新宮駅間を東海道本線（JR京都線・梅田貨物線）・大阪環状線・阪和線・紀勢本線（きのくに線）経由で運行する特別急行列車である。 本項では、同一経路で運行されていた特急「スーパーくろしお」「オーシャンアロー」のほか、過去に運行されていた臨時列車とともに、京都・大阪と南紀を結ぶ優等列車の沿革についても記述する。.

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そり競技

そり競技（そりきょうぎ、橇競技）は、着座あるいはうつ伏せの姿勢でそりに乗って斜面を滑り降りる競技。そり輸送と異なり牽引はなく初速と自重によって滑走するものについて、本項では述べる。 冬季オリンピック競技にはボブスレー、リュージュ、スケルトンの3競技が採用されている。競技も含めアクティビティとしてのそり滑り（そりすべり）、そり遊び（そりあそび）は冬に雪で覆われる地域でウィンタースポーツとして発展したが、砂地や芝生（人工芝）のように摩擦の小さい場所でも楽しまれる。.

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だいせん (列車)

だいせんとは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が大阪駅 - 米子駅間を東海道本線・福知山線・山陰本線経由で運行していた夜行急行列車である。2004年10月16日に廃止された。 本項では、京阪神と山陰地方を福知山線経由で運行されていた夜行列車の沿革および、伯備線経由で運行されていた「だいせん」の沿革についても記述する。.

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ちくま (列車)

ちくまは、かつて大阪駅 - 長野駅間を、東海道本線・中央本線・篠ノ井線・信越本線を経由して運行していた準急・急行列車である。晩年は、夜行列車として運転されていた。 なお本項では、中央本線の塩尻駅 - 名古屋駅間（中央西線）で運転されていた夜行列車についての沿革についても記載する。.

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つくば花室トンネル

つくば花室トンネル（つくばはなむろトンネル）は、茨城県つくば市竹園三丁目と同市吾妻二丁目を結ぶ自動車用トンネルである。全長はおよそ770メートル (m) である。.

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つばさ (列車)

つばさは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が主に東京駅 - 山形駅・新庄駅間を東北新幹線・山形新幹線（奥羽本線）経由で運行している特別急行列車である。 本項では、観光列車の「とれいゆつばさ」と、奥羽本線（山形線）で運転されていた昼行の優等列車の沿革についても記述する。.

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つばめ (JR九州)

* つばめは、九州旅客鉄道（JR九州）が主に九州新幹線の博多駅 - 鹿児島中央駅間で運行している特別急行列車である。後述のように一部、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽新幹線に乗り入れる列車もある。2011年の九州新幹線全線開業以降は、種別を示す色として水色が用いられることがある - デイリースポーツ 2011年3月12日-->。 九州新幹線の全線開業以前は同線唯一の列車名であった。 本項では、1992年から九州新幹線開業までの間、鹿児島本線博多駅 - 西鹿児島駅（現在の鹿児島中央駅）（一部門司港駅発着）で運行されていた在来線特急「つばめ」、ならびに九州新幹線部分開業時に新幹線「つばめ」に接続していた在来線特急「リレーつばめ」についても記述する。.

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つやま (列車)

つやまは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が、かつて津山線の岡山駅 - 津山駅間で運転していた急行列車である。.

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とき (列車)

ときは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が上越新幹線の東京駅・越後湯沢駅・長岡駅 - 新潟駅間で運転している特別急行列車である。 本項では、上越新幹線で運転されていた「あさひ」および、首都圏と新潟県を結んでいた優等列車の沿革についても記述する。また、E3系700番台「GENBI SINKANSEN」使用の「とき」については「現美新幹線」を参照。.

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とかち (列車)

ーパーとかちは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が札幌駅 - 帯広駅間を函館本線・千歳線・石勝線・根室本線経由で運行している特急列車である。.

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なすの (列車)

なすのとは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東北新幹線の東京駅 - 那須塩原駅・郡山駅で運行している特別急行列車である。.

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のぞみ (列車)

のぞみは、東海旅客鉄道（JR東海）および西日本旅客鉄道（JR西日本）が、東海道・山陽新幹線の東京駅 - 新大阪駅・博多駅間で運行している特別急行列車の愛称である。案内表示では黄色が用いられる。.

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のと里山海道

のと里山海道（のとさとやまかいどう）は、石川県金沢市から同県鳳珠郡穴水町へ至る自動車専用道路である。石川県道60号金沢田鶴浜線、国道470号、石川県道1号七尾輪島線のそれぞれ一部から構成されている。かつては石川県道路公社管理の一般有料道路であった。無料化にあたって公募して決定された愛称は、ふるさと紀行「のと里山海道」（ふるさときこう「のとさとやまかいどう」） で、案内標識の表示はのと里山海道（Noto Satoyama Kaido）が使用される。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では千鳥台出入口から徳田大津ジャンクション (JCT) 間に「E86」、能越自動車道との重複区間である徳田大津JCTから穴水インターチェンジ (IC) 間に「E41」がそれぞれ割り振られている。.

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はくたか (列車)

はくたかは、東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）が、北陸新幹線の主に東京駅・長野駅 - 金沢駅間で運行している特別急行列車の愛称である。 本項では、北陸新幹線開業以前に国鉄時代ならびに北陸本線・北越急行ほくほく線で運転されていた特急「はくたか」についても記述する。.

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はまなす (列車)

はまなすは、北海道旅客鉄道（JR北海道）および東日本旅客鉄道（JR東日本）が青森駅 - 札幌駅間を津軽海峡線（津軽線・海峡線・江差線）・函館本線・室蘭本線・千歳線経由で運行していた夜行急行列車である。 本項では、函館 - 札幌間で運行されていた夜行快速「ミッドナイト」についても記述する。.

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はまかぜ (列車)

はまかぜは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が大阪駅 - 香住駅・浜坂駅・鳥取駅間を東海道本線・山陽本線（JR神戸線）・播但線・山陰本線経由で運転されている特別急行列車である。北近畿ビッグXネットワークを形成する列車の一つである。 播但線経由で運転されていた優等列車の沿革についてもここで記述する。.

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はしだて (列車)

はしだては、西日本旅客鉄道（JR西日本）・WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）が、京都駅 - 宮津駅・天橋立駅・豊岡駅間を、JR西日本山陰本線（嵯峨野線）および京都丹後鉄道宮福線・宮津線（宮豊線）経由で運行する特別急行列車である。 北近畿ビッグXネットワークを形成する列車の一つである。イメージカラーは赤色（）で、走行路線の一つであるKTR宮福線沿線に聳え立つ大江山の鬼伝説に登場する「赤鬼」にちなんでいる。.

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はこだてライナー

はこだてライナーは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が、函館本線の函館駅 - 新函館北斗駅間で運行している普通列車及び快速列車の名称である。.

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はやて (列車)

はやてとは、東日本旅客鉄道（JR東日本）および北海道旅客鉄道（JR北海道）が主に東北新幹線東京駅 - 盛岡駅間や北海道新幹線で運行している特別急行列車である。.

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はやぶさ (新幹線)

はやぶさは、東日本旅客鉄道（JR東日本）および北海道旅客鉄道（JR北海道）が東北新幹線・北海道新幹線の東京駅・大宮駅大宮駅発着は臨時列車のみ。 - 仙台駅・盛岡駅・新青森駅・新函館北斗駅間で運行している特別急行列車である。.

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ひたち (列車)

ひたち・ときわは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が主に品川駅・上野駅 - 土浦駅・勝田駅・高萩駅・いわき駅間を東海道本線・東北本線・常磐線東海道本線の品川駅 - 東京駅間は東海道線、東北本線の東京駅 - 上野駅間は宇都宮線（上野東京ライン）、東北本線の上野駅 - 日暮里駅間と常磐線の日暮里駅 - 取手駅間は常磐快速線の線路を経由する。経由で運行している特急列車である。 本項では、常磐線内で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。.

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ひたちなか海浜鉄道湊線

| 湊線（みなとせん）は、茨城県ひたちなか市の勝田駅から旧那珂湊市街を経由して阿字ヶ浦駅とを結ぶ、ひたちなか海浜鉄道の鉄道路線である。旧称の湊鉄道や湊鉄道線と案内されることがある。.

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ひだ (列車)

ひだは、東海旅客鉄道（JR東海）および西日本旅客鉄道（JR西日本）が名古屋駅 - 高山駅・飛騨古川駅・富山駅間および大阪駅 - 高山駅間を東海道本線・高山本線経由で運行する特別急行列車である。 本項では、高山本線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。.

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ひかり (列車)

ひかりは、東海旅客鉄道（JR東海）および西日本旅客鉄道（JR西日本）が東海道・山陽新幹線の東京駅 - 新大阪駅 - 博多駅間で運転している特別急行列車の愛称である。案内表示では赤色が用いられる。.

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まきびバイパス

まきびバイパスは、岡山県倉敷市の国道486号にあるバイパス道路の通称である。 2つの都市計画道路によって構成されており、その都市計画道路についてもここに記述する。.

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みずほ (列車)

みずほは、西日本旅客鉄道（JR西日本）および九州旅客鉄道（JR九州）が山陽新幹線・九州新幹線（鹿児島ルート）の新大阪駅 - 鹿児島中央駅間で運行している特別急行列車である。 「みずほ」の愛称は、1961年10月1日から1994年12月3日までの33年間にわたって東京 - 熊本・長崎1963年6月1日から1964年9月30日の間は東京 - 熊本・大分の間で運行していた。間の夜行列車（寝台特急）の名称として用いられており、日本国有鉄道・JRの列車名として用いられるのは新幹線の列車名で2代目になる。新大阪駅の改札口の案内表示ではオレンジ色が用いられる。.

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みえ (列車)

みえは、東海旅客鉄道（JR東海）および伊勢鉄道が名古屋駅 - 鳥羽駅間を関西本線・伊勢鉄道伊勢線・紀勢本線・参宮線経由で運行している快速列車である。.

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みよし (列車)

列車側面設置の愛称板 みよしは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が芸備線の備後落合駅・三次駅 - 広島駅間で運転していた急行列車である。 芸備線および木次線で運転されていた優等列車の沿革についてもここで述べる。.

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みやぎ県北高速幹線道路

みやぎ県北高速幹線道路（みやぎけんぽくこうそくかんせんどうろ）は、宮城県栗原市の国道4号築館バイパス付近を起点とし同県登米市の三陸自動車道登米インターチェンジ（IC）に至る総延長24キロメートル（km）の地域高規格道路である。主要地方道築館登米線の別線として整備が進められている。.

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えちぜん鉄道L形電車

えちぜん鉄道L形電車（えちぜんてつどうLがたでんしゃ）は、えちぜん鉄道が保有する路面電車車両である。2車体連接・2台車方式の超低床電車で、「ki-bo」（キーボ）の愛称を持つ。 自社の三国芦原線と福井鉄道福武線との相互直通運転（フェニックス田原町ライン）に使用される車両である。2編成（2両）導入され、相互直通運転開始に伴い2016年（平成28年）3月より営業運転を開始した。.

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しおさい (列車)

しおさいとは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東京駅 - 佐倉駅・成東駅・銚子駅間を総武本線経由で運行している特急列車である。 本項では、総武本線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。.

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しなの (列車)

しなのは、東海旅客鉄道（JR東海）および東日本旅客鉄道（JR東日本）が名古屋駅 - 長野駅間を中央本線・篠ノ井線・信越本線経由で運行する特別急行列車である。 本項では、名古屋駅 - 塩尻駅間（中央西線）で運転されていた優等列車についても記述する。.

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あずさ (列車)

あずさは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が主に新宿駅 - 松本駅間を中央本線・篠ノ井線経由で運行する特別急行列車である。 なお本項では、同一経路で運転されている「スーパーあずさ」とともに、中央本線の東京駅 - 塩尻駅間（中央東線）で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。.

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あつみトンネル

あつみトンネルは、山形県鶴岡市温海にある日本海東北自動車道のトンネルである。本坑の全長は6,022メートル (m) で、2017年11月4日に東北中央自動車道の栗子トンネルが開通するまでは東北地方では最長の道路トンネルであった。.

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あぶくま高原道路

あぶくま高原道路（あぶくまこうげんどうろ）は、福島県西白河郡矢吹町の矢吹インターチェンジ (IC) から福島県田村郡小野町の小野ICに至る日本の高速道路（自動車専用道路）の愛称である。福島空港・あぶくま南道路ともよばれる。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E80」が割り振られている。.

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あしずり (列車)

あしずりとは、四国旅客鉄道（JR四国）および土佐くろしお鉄道が、高知駅 - 中村駅・宿毛駅間を土讃線・中村線・宿毛線経由で運行している特急列車である。.

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あかぎ (列車)

あかぎ・スワローあかぎは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が上野駅・新宿駅 - 熊谷駅・本庄駅・高崎駅・前橋駅間を、山手線・東北本線・高崎線・上越線・両毛線経由で運行している特急列車である。土休日は「あかぎ」、平日は「スワローあかぎ」として運行されている。 本項では、過去に両毛線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。.

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こだま (列車)

こだまは、東海旅客鉄道（JR東海）東海道新幹線の東京駅 - 新大阪駅間、および西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽新幹線の新大阪駅 - 博多駅間で運転されている特別急行列車の愛称である。列車の案内表示では青色が用いられることがある。 本項では、東海道新幹線開業以前に日本国有鉄道（国鉄）が東京駅 - 大阪駅・神戸駅間を東海道本線経由で運行していた国鉄初の電車特急列車についても記述する。.

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こまち (列車)

こまちは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が主に東京駅 - 秋田駅間を東北新幹線・秋田新幹線（田沢湖線・奥羽本線）経由で運行している特急列車。 本稿では、2013年3月16日から2014年3月15日にかけ運転された「スーパーこまち」についても記述する。.

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こうのとり (列車)

こうのとりは、新大阪駅 - 福知山駅・豊岡駅・城崎温泉駅間を東海道本線・福知山線（JR宝塚線）・山陰本線経由で運行する特別急行列車である。 北近畿ビッグXネットワークを形成する列車の一つである。イメージカラーは黄色（）で、 本項では、直接の前身である特急「北近畿」（きたきんき）をはじめとする、福知山線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。.

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いなば (列車)

ーパーいなばは、西日本旅客鉄道（JR西日本）および智頭急行が岡山駅 - 鳥取駅間を山陽本線・智頭急行智頭線・因美線経由で運行する特急列車である。 なお本項では、岡山県と鳥取県中部を結んでいた優等列車の沿革についても記述する。.

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いしづち (列車)

いしづちは、四国旅客鉄道（JR四国）が高松駅 - 松山駅間を、予讃線経由で運行される特急列車である。 なお本項では、同一経路で運転されている特急「ミッドナイトEXP」（ミッドナイトエクスプレス）および「モーニングEXP」（モーニングエクスプレス）とともに、予讃線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。.

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いわて銀河鉄道線

| いわて銀河鉄道線（いわてぎんがてつどうせん）は、岩手県盛岡市の盛岡駅と青森県三戸郡三戸町の目時駅を結ぶIGRいわて銀河鉄道の鉄道路線（第一種鉄道事業者）である。また、日本貨物鉄道（JR貨物）が第二種鉄道事業者となっている。.

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さくら (新幹線)

さくらは、西日本旅客鉄道（JR西日本）および九州旅客鉄道（JR九州）が山陽新幹線・九州新幹線の新大阪駅 - 鹿児島中央駅間で運行している特急列車である。新大阪駅の改札口の案内表示ではピンク色が用いられる。.

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さがみ縦貫道路

圏央相模川橋（海老名市・厚木市） さがみ縦貫道路（さがみじゅうかんどうろ）は、神奈川県茅ヶ崎市西久保から神奈川県相模原市緑区川尻を結ぶ、首都圏中央連絡自動車道の一部を構成する自動車専用道路である。当道路は、東名高速道路・新東名高速道路・新湘南バイパスなどと一体となって広域的・地域的交通の役割を担う路線である。.

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さざなみ (列車)

さざなみとは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東京駅 - 君津駅間を京葉線・内房線経由で運行している特急列車である。 本項では、房総西線⇒内房線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。.

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かちどき橋

かちどき橋（かちどきばし）は、徳島県徳島市の新町川に架かる橋梁。および近隣の地名である。.

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かいじ (列車)

かいじは、東京駅・新宿駅 - 甲府駅・竜王駅間を中央本線経由で運行する東日本旅客鉄道（JR東日本）の特別急行列車である。 本項では「はまかいじ」、「むさしのかいじ」、「ちばかいじ」、「山かいじ」などの臨時特急とともに、中央本線の東京駅 - 甲府駅間の区間優等列車の沿革についても記述する。.

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かすが (列車)

かすがは、日本国有鉄道（国鉄）および分割民営化後は東海旅客鉄道（JR東海）および西日本旅客鉄道（JR西日本）が、名古屋駅 - 奈良駅・湊町駅（現在のJR難波駅）間を関西本線で運行していた列車である。 なお本項では、中京圏と近畿地方を関西本線経由で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。.

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かりこぼうず大橋

かりこぼうず大橋（かりこぼうずおおはし）は、宮崎県児湯郡西米良村大字村所字田無瀬に所在し一ツ瀬川に架かる、林道小山重（こざえ）線を通す全長140.0メートルの橋である。木造のキングポストトラス橋3連と桁橋1連で構成され、日本国内では木造車道橋として全長および支間長が最大である。.

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すずらん (列車)

すずらんとは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が室蘭駅・東室蘭駅 - 札幌駅間を室蘭本線・千歳線・函館本線経由で運行する特別急行列車。室蘭駅 - 東室蘭駅間は各駅に停車し、この区間は普通列車として運行されている。.

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すさみ串本道路

すさみ串本道路（すさみくしもとどうろ）は、和歌山県東牟婁郡串本町サンゴ台から西牟婁郡すさみ町江住に至る予定の自動車専用道路である。近畿自動車道紀勢線に並行する国道42号の自動車専用道路として整備されている。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、紀勢自動車道（三重県区間）・熊野尾鷲道路・熊野道路・新宮紀宝道路・那智勝浦新宮道路・紀勢自動車道（和歌山県区間）・阪和自動車道（南紀田辺IC - 和歌山JCT間）とともに「E42」が割り振られている。.

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博多南線

博多南線（はかたみなみせん）は、福岡県福岡市の博多駅から福岡県春日市の博多南駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。全線が福岡近郊区間に含まれる。.

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博多バイパス

| 博多バイパス（はかたバイパス）は、福岡市東区下原から福岡市東区二又瀬に至る、延長7.7 kmの国道3号バイパスである。博多と名称がついているものの、終点の南西側が博多区の一部であるものの沿線区間はすべて福岡市東区となっている。.

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十和田観光電鉄ED300形電気機関車

ED301（2009年撮影） ED300形は、十和田観光電鉄に在籍する直流用電気機関車である。ED301の1両のみが存在する。.

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十和田鉄道2400系電車

十和田鉄道2400系電車（とわだてつどう2400けいでんしゃ）は、十和田鉄道（現、十和田観光電鉄）が1951年に同社線の電化・改軌に際し導入した通勤形電車である。.

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千代田石岡バイパス

千代田石岡バイパス（ちよだいしおかバイパス）は、茨城県土浦市からかすみがうら市を経由し、石岡市に至る予定のバイパスである。 完成すると、土浦市中貫から石岡市東大橋への全長15.7kmのバイパスとなる。バイパスの名称は、バイパスルートが旧・新治郡千代田町、石岡市内を通過することから名付けられている。.

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千葉県道・埼玉県道295号松戸三郷線

上葛飾橋（千葉県松戸市側から撮影） 千葉県道・埼玉県道295号松戸三郷線（ちばけんどう・さいたまけんどう295ごう まつどみさとせん）は、千葉県松戸市から埼玉県三郷市までを結ぶ有料道路（松戸三郷有料道路）として開通され、2008年（平成20年）10月26日午前0時より無料開放された道路である。千葉県道路公社が管理していたが、無料開放時に千葉県および埼玉県に移管された。 主に江戸川にかかる上葛飾橋という橋からなっていて、江戸川を渡る自動車に利用されている。.

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千葉都市モノレール1号線

| 1号線（いちごうせん）は、千葉みなと駅から県庁前駅までを結ぶ千葉都市モノレールの路線である。全線が千葉県千葉市中央区内を走行する。.

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千葉都市モノレール2号線

| 2号線（にごうせん）は、千葉県千葉市中央区の千葉駅から同市若葉区の千城台駅までを結ぶ千葉都市モノレールの鉄道路線である。.

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千葉東金道路

千葉東金道路（ちばとうがねどうろ）は、千葉県千葉市中央区の千葉東ジャンクション (JCT) で京葉道路から分岐し、東金市へ至る東日本高速道路管理の有料道路、地域高規格道路（一般国道126号の自動車専用道路）である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は「E82」が割り振られている。 ラジオの交通情報などでは「東金有料（とうがねゆうりょう）」「東金道」と呼ばれることもある。.

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千歳線

| 千歳線（ちとせせん）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。北海道（胆振管内）苫小牧市の沼ノ端駅から北海道（石狩管内）札幌市白石区の白石駅を結ぶ本線と、北海道（石狩管内）千歳市の南千歳駅から分岐して同市の新千歳空港駅に至る支線（空港線）からなる。.

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千歳駅 (北海道)

千歳駅（ちとせえき）は、北海道千歳市千代田町7丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線の駅。駅番号はH13。電報略号はチセ。事務管コードは▲131408。.

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単位の換算一覧

単位の換算一覧（たんいのかんさん いちらん）は、さまざまな単位を相互に換算するための一覧http://www.nmij.jp/library/units/si/。単位の換算、国際単位系、SI組立単位、CGS単位系、尺貫法、ヤード・ポンド法、度量衡、計量単位一覧、次元解析、SI接頭辞なども参照のこと。.

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南寧軌道交通1号線

南寧軌道交通1号線（なんねいきどうこうつう1ごうせん、、チワン語:Cifeiz Dawjndaen Nanzningz Sai 1）は、中華人民共和国広西チワン族自治区南寧市西郷塘区の石埠駅から青秀区の南寧東駅を結ぶ南寧軌道交通の地下鉄路線である。 300px.

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南寧軌道交通2号線

2号線（2ごうせん、中文表記: 2号线）は、中華人民共和国広西チワン族自治区南寧市西郷塘区の西津駅から江南区の玉洞駅を結ぶ南寧軌道交通の地下鉄路線である。.

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南九州西回り自動車道

南九州西回り自動車道（みなみきゅうしゅうにしまわりじどうしゃどう）は、熊本県八代市を起点とし、水俣市、鹿児島県出水市、阿久根市、薩摩川内市等を経由して鹿児島県鹿児島市に至る予定の延長約140 kmの高速道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線））である。 道路利用者へ向けた案内標識上の道路名は南九州自動車道（英称:MINAMI-KYUSHU EXPRESSWAY）であり、南九州道（英称:MINAMI-KYUSHU EXPWY）と略される。一般国道3号のバイパスとして建設される。 高速道路等ナンバリング（高速道路等路線番号）では南九州西回り自動車道の全線（八代ジャンクション〈JCT〉 - 鹿児島インターチェンジ〈IC〉）にが割り振られている。 高速道路等ナンバリングの付番ルールでは並行する一般国道の番号を使用することとなっており、この付与ルールでは全線で並行している国道3号から「E3」となるところであるが、先行して整備されていた九州自動車道の路線番号に「E3」が付番され、南九州西回り自動車道には「E3A」が付番されている。 南九州西回り自動車道が全線開通することにより、九州自動車道とのダブルネットワークを形成し、災害時であっても鹿児島県と福岡・熊本方面のネットワークを維持できるほか、九州自動車道の八代市からえびの市にかけての区間にある肥後トンネル、加久藤トンネルといった危険物積載車両の通行が禁止されている長大トンネルを高規格幹線道路のみで回避することが可能となる。.

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南京地下鉄10号線

南京地下鉄10号線（なんきんちかてつ10ごうせん、、）は、中華人民共和国江蘇省南京市を走る南京地下鉄の路線。2014年7月1日、14駅21.6kmが開通した。.

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南京地下鉄1号線

南京地下鉄1号線（なんきんちかてつ1ごうせん、、）は、中華人民共和国江蘇省南京市棲霞区の邁皋橋駅から江寧区の中国薬科大学駅までを結ぶ南京地下鉄の路線。.

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南京地下鉄2号線

南京地下鉄2号線（なんきんちかてつ-2ごうせん）は、中華人民共和国江蘇省南京市を走る南京地下鉄の地下鉄路線である。.

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南京地下鉄3号線

南京地下鉄3号線（なんきんちかてつ3ごうせん、、）は、中華人民共和国江蘇省南京市浦口区の林場駅から江寧区の秣周東路駅までを結ぶ南京地下鉄の地下鉄路線である。.

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南京地下鉄4号線

南京地下鉄4号線（なんきんちかてつ4ごうせん、、）は、中華人民共和国江蘇省南京市棲霞区の仙林湖駅から鼓楼区竜江駅までを結ぶ南京地下鉄の路線である。.

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南北埼広域農道

南北埼広域農道（なんぼくさい　こういきのうどう）は、埼玉県白岡市と鴻巣市を結ぶ農道である。.

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南アフリカ国鉄25型蒸気機関車

南アフリカ国鉄25型蒸気機関車（みなみアフリカこくてつ25がたじょうききかんしゃ）は、南アフリカ連邦鉄道（南アフリカ国鉄 SAR: South Africa Railway）が使用していた蒸気機関車である。.

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南国バイパス

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南阿蘇鉄道DB10形ディーゼル機関車

南阿蘇鉄道DB10形ディーゼル機関車（みなみあそてつどうDB10がたディーゼルきかんしゃ）は、 入換用機械扱いだった車両2両を鉄道車両とした、南阿蘇鉄道のトロッコ列車牽引用のディーゼル機関車で、2両が1986年（昭和61年）から2006年（平成18年）まで使用された。南阿蘇鉄道での廃車後、2両とも平成筑豊鉄道に売却された。.

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南武線

南武線（なんぶせん）は、神奈川県川崎市川崎区の川崎駅と東京都立川市の立川駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。そのほか以下の支線を持つ。.

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南武鉄道の電車

南武鉄道の電車（なんぶてつどうのでんしゃ） 本項では、南武鉄道（現在の東日本旅客鉄道南武線）が保有した電車について記述する。.

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南昌地下鉄

南昌地下鉄（なんしょうちかてつ、中文表記：南昌地铁、英文表記：Nanchang Metro）は、中華人民共和国江西省南昌市において南昌軌道交通集団有限公司が運営する地下鉄である。2017年現在、1号線および2号線が開業している。.

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南昌地下鉄1号線

南昌地下鉄1号線（なんしょうちかてつ1ごうせん、、）は、中華人民共和国江西省南昌市青山湖区の双港駅から南昌県瑶湖西駅までを結ぶ南昌地下鉄の地下鉄路線である。.

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南昌地下鉄2号線

南昌地下鉄2号線（なんしょうちかてつ2ごうせん、、）は、中華人民共和国江西省南昌市新建区の南路駅から東湖区地鉄大廈駅までを結ぶ南昌地下鉄の地下鉄路線である。.

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南海1000系電車 (2代)

南海1000系電車（なんかい1000けいでんしゃ）は、1992年（平成4年）に登場した南海電気鉄道の一般車両（通勤形電車）の一系列である。形式名として、1987年に初代1000系が全車廃車となって以来、空番となっていた1000番台を割り当てられた。本項では、なんば方先頭車の車両番号+F（Formation.

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南海加太線

加太線（かだせん）は、和歌山県和歌山市の紀ノ川駅から加太駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線である。.

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南海多奈川線

かつて淡路航路と連絡していた深日港駅 多奈川線（たながわせん）は、大阪府泉南郡岬町のみさき公園駅から多奈川駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線である。.

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南海空港線

港線（くうこうせん）は、大阪府泉佐野市の泉佐野駅から同府泉南郡田尻町の関西空港駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線。大阪湾の泉州沖にある関西国際空港へのアクセス路線である。路線シンボルマークは、飛行機をイメージしたもの（15px）で、ラインカラーは紫。 全線に加算運賃が設定されている（南海電気鉄道#運賃を参照）。.

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南海高師浜線

師浜線（たかしのはません）は、大阪府高石市の羽衣駅から高師浜駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線。.

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南海高野線

野線（こうやせん）は、大阪府大阪市浪速区の汐見橋駅から和歌山県伊都郡高野町の極楽橋駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線である。一般的には、帝塚山駅以南発着の列車がすべて乗り入れる南海本線難波駅から極楽橋駅までの運行系統を指す（運行形態を参照）。汐見橋駅 - 岸里玉出駅間には汐見橋線（しおみばしせん）という通称がある。 路線シンボルマークは、高野杉の林をイメージしたもの（シンボルマーク）で、ラインカラーは緑。橋本駅 - 鋼索線高野山駅間にはこうや花鉄道という名称を付けて、観光列車「天空」を運行するなど様々な取り組みが行われている。.

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南海本線

南海本線（なんかいほんせん）は、大阪府大阪市中央区の難波駅から和歌山県和歌山市の和歌山市駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線。 「本線」という路線名ではなく、社名略称を冠した「南海本線」が正式な路線名である。南海本線自体を指して、または南海本線に接続する各路線（高野線・汐見橋線・空港線をのぞく）を含めて通称南海線と呼称される。路線シンボルマークは、波しぶきをイメージしたもの（シンボルマーク）で、ラインカラーは青。.

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反跳爆撃

反跳爆撃（はんちょうばくげき）とは、航空機で攻撃目標の手前に爆弾を投下し、爆弾を水面低く跳ねさせて目標に激突させる爆撃法。スキップボミング（Skip bombing）の日本海軍における和訳で、日本陸軍では跳飛爆撃（ちょうひばくげき）と訳された。.

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叡山電鉄叡山本線

叡山本線（えいざんほんせん）は、京都府京都市左京区の出町柳駅から八瀬比叡山口駅までを結ぶ叡山電鉄の鉄道路線である。.

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叡山電鉄鞍馬線

鞍馬線（くらません）は、京都府京都市左京区の宝ケ池駅から鞍馬駅までを結ぶ叡山電鉄の鉄道路線である。.

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只見線

| 只見線（ただみせん）は、福島県会津若松市の会津若松駅から新潟県魚沼市の小出駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）。.

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可変標識

時間によって車線運用が異なる交差点での可変標識の例 LEDによる可変標識の例 可変標識（かへんひょうしき、可変式標識とも。英語：Variable sign, Changeable sign）とは、標識の表示を日時や道路状況に応じて、タイムスイッチや遠隔制御信号を用いて自動的に変えることができる道路標識のことである。.

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台湾鉄路管理局DR2800型気動車

台湾鉄路管理局DR2800型気動車（たいわんてつろかんりきょくDR2800がたきどうしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の気動車である。 北廻線の開通、宜蘭線複線化と花東線の改軌工事完成に合わせて、台鉄が輸入したディーゼルカーであり、日本の東急車輛製造で製造され、非電化区間の東部幹線にて最優等列車である「自強号」に運用されている。.

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台湾鉄路管理局DR2900型気動車

台湾鉄路管理局DR2900型気動車（たいわんてつろかんりきょくDR2900がたきどうしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の気動車である。.

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台湾鉄路管理局TEMU1000型電車

TEMU1000型車内 TEMU1000型電車（ティーイーエムユー1000がたでんしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の中長距離用振り子式交流電車。設計はJR九州885系電車の準同型。2007年（民国96年）5月8日より「太魯閣号」の愛称で縦貫線、宜蘭線、北廻線、台東線、南廻線（樹林-知本）間で運行されている。.

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台湾鉄路管理局TEMU2000型電車

TEMU2000型電車（ティーイーエムユー2000がたでんしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の中長距離用車体傾斜式交流電車である。TEMU1000型電車に続く第2弾であり、東部幹線での休日を中心とした旅客輸送需要逼迫への対応と、台東線複線電化後の車両需要を見越しての導入となる。2013年より普悠瑪号（プユマごう）として営業運転に就いている。.

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取手バイパス

取手バイパス（とりでバイパス）は、茨城県取手市にある国道6号のバイパス。.

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参宮急行電鉄2200系電車

参宮急行電鉄2200系電車（さんぐうきゅうこうでんてつ2200けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）の前身の一つである参宮急行電鉄（参急）により1930年から1941年にかけて製作され、のち近畿日本鉄道に引き継がれた長距離用大型電車の一群を指す総称である。 総計83両のうち、大きく分けて、1930年から1931年に製造された「2200系（旧）」グループ57両と、2227系とも称される1939年から1941年に製造された「2200系（新）」グループ26両にまとめられるが、本項目で一括して記述する。 営業運転から撤退した後1976年までに全車廃車されており、荷物電車に転用された一部グループも1983年に廃車されて現存していない。.

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参宮急行電鉄デト2100形電車

参宮急行電鉄デト2100形電車（さんぐうきゅうこうでんてつデト2100がたでんしゃ）は参宮急行電鉄が製造した無蓋電動貨車の1形式である。.

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名古屋市交通局N3000形電車

名古屋市交通局N3000形電車（なごやしこうつうきょくN3000がたでんしゃ）は、2011年（平成23年）に登場した名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）鶴舞線用の通勤形電車。 名古屋鉄道犬山線・豊田線との直通運転にも使用されている。.

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名古屋市営地下鉄

名古屋市営地下鉄（なごやしえいちかてつ）は、名古屋市交通局が運営する地下鉄である。現在は6路線で営業中で守山区を除く名古屋市15区と日進市に路線を持ち営業キロ数は93.3km、駅数は87駅（以上2011年3月27日現在）、車両数は788両（2013年4月現在）を数える。一日あたりの乗車人員は約123万人（2013年現在）。なお、名古屋市の例規上の正式名は、名古屋市高速度鉄道である。.

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名古屋市営地下鉄名城線

| 名城線（めいじょうせん）は、愛知県名古屋市東区の大曽根駅から、同市中区の栄駅、金山駅、同市千種区の名古屋大学駅を経て、大曽根駅までを環状に結ぶ、名古屋市営地下鉄の路線の愛称。名古屋市高速度鉄道第2号線の一部（大曽根 - 栄 - 金山）と、同4号線（大曽根 - 名古屋大学 - 金山）から構成される。ラインカラーは紫（藤色 ）で、名城線で使用されていた1000形のウインザーイエローの車体に補色である紫色の線が巻かれていたことに由来する。駅ナンバリングで用いられる路線記号はM。 なお、路線としては上記の通り大曽根駅から左回り基準であるが、列車番号はナゴヤドーム前矢田駅から両回り同等、駅番号は金山駅から右回り基準で付されている。 すべての駅でmanaca（2011年2月11日に導入）などの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。.

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名古屋市営地下鉄名港線

| 名港線（めいこうせん）は、愛知県名古屋市中区の金山駅から同市港区の名古屋港駅を結ぶ、名古屋市営地下鉄の路線の愛称。正式名称は、名古屋市高速度鉄道第2号線であり、名港線の愛称が付けられているのはその一部である。ラインカラーは紫（藤色）地に白の一本線（）。駅ナンバリングで用いられる路線記号はE 。 すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。.

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名古屋市営地下鉄上飯田線

| 上飯田線（かみいいだせん）は、愛知県名古屋市北区の平安通駅から同区の上飯田駅まで を結ぶ、名古屋市営地下鉄の路線。ラインカラーは桃色（）。 営業キロ数は、平安通 - 上飯田間の全長わずか0.8kmしかなく、日本で距離が最も短い地下鉄路線である。 名古屋鉄道小牧線と上飯田 - 犬山間で相互直通運転を行っている。 すべての駅でmanaca（2011年2月11日に導入）などの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。.

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名古屋市営地下鉄鶴舞線

| 鶴舞線（つるまいせん）は、愛知県名古屋市西区の上小田井駅から愛知県日進市の赤池駅までを結ぶ、名古屋市営地下鉄の路線新修名古屋市史編集委員会 『新修名古屋市史 第7巻』 名古屋市、1998年3月31日。。正式名称は名古屋市高速度鉄道第3号線。ラインカラーは名鉄線と見分けがつくよう名鉄の色と区別した青（）である。 すべての駅でmanaca（2011年2月11日に導入）などの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。.

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名古屋市営地下鉄東山線

東山線（ひがしやません）は、愛知県名古屋市中川区の高畑駅から同市名東区の藤が丘駅までを結ぶ、名古屋市営地下鉄の路線。正式名称は名古屋市高速度鉄道第1号線。ラインカラーは黄色（菜種色、ウィンザーイエロー ）で、杉本健吉の提案による旧車両（黄電）の車体色に由来する。 すべての駅でmanacaが使用できる。.

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名古屋市営地下鉄桜通線

| 桜通線（さくらどおりせん）は、愛知県名古屋市中村区の中村区役所駅から同市緑区の徳重駅までを結ぶ、名古屋市営地下鉄の路線。正式名称は名古屋市高速度鉄道第6号線。ラインカラーは赤（）である。 すべての駅でmanaca（2011年2月11日に導入）などの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。.

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名古屋第二環状自動車道

名古屋第二環状自動車道（なごやだいにかんじょうじどうしゃどう、NAGOYA-DAINI-KANJO EXPRESSWAY）は中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）が管理している名古屋市外縁を回る高速道路（高速自動車国道）で、名古屋環状2号線の専用部の一部である。略称は名二環（めいにかん、MEI-NIKAN EXPWY）。なお、第一環状自動車道は名古屋高速都心環状線である。　 高速道路ナンバリングによる路線番号は、環状高速道路を意味するCに加え、名古屋高速都心環状線との整合性を踏まえて「C2」が割り振られている。.

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名古屋環状2号線

名古屋環状2号線（なごやかんじょう2ごうせん）は、愛知県名古屋市の外周部を通り、名古屋市を中心に放射状に伸びる幹線道路と主要地点で連結する、延長約66.2 km（専用部66.2 km・一般部58.6 km）の環状道路である。名古屋圏において東海環状自動車道とともに2つの環状道路と位置づけられている。.

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名古屋高速道路

名古屋高速道路（なごやこうそくどうろ、NAGOYA EXPRESSWAY）は、名古屋高速道路公社が維持・管理等を行なっている、名古屋市とその周辺地域にある路線長81.2キロメートル (km) の都市高速道路である。一般には略して名古屋高速と呼ばれ、新聞記事でもこの名称が使用されている。名高速（めいこうそく）と更に略される場合もある。 1994年12月16日地域高規格道路の計画路線に指定された。.

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名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線

| 西名古屋港線（にしなごやこうせん）は、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から同市港区の金城ふ頭駅までを結ぶ名古屋臨海高速鉄道の鉄道路線である。旅客線としてはあおなみ線（あおなみせん）の愛称がある。 旅客案内は愛称の「あおなみ線」で統一されており、社名や正式路線名の「西名古屋港線」は使用されない。愛称の由来はイメージカラーの青から「あお」、名古屋から「な」、港から「み」をそれぞれ採ったものである。.

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名古屋鉄道デセホ700形電車

名古屋鉄道デセホ700形電車（なごやてつどうデセホ700がたでんしゃ）は、現・名古屋鉄道（名鉄）の前身事業者である旧・名古屋鉄道が、1927年（昭和2年）より導入した電車である。 同時期に導入されたデボ650形が従来車と同様に木造車体を採用したのに対して、デセホ700形は構体主要部分を普通鋼製とした半鋼製車体を旧・名古屋鉄道の保有車両として初めて採用した。翌1928年（昭和3年）にはデセホ700形の改良型と位置付けられるデセホ750形電車が導入された。 デセホ700形およびデセホ750形は、後年の現・名鉄成立に伴って実施された形式称号改訂に際してモ700形およびモ750形と形式称号を改め、モ700形は1998年（平成10年）まで、モ750形は2001年（平成13年）まで、それぞれ最長70年以上にわたって運用された。 本項では、デセホ700形およびデセホ750形の両形式について詳述する。.

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名古屋急行電鉄

名古屋急行電鉄（なごやきゅうこうでんてつ）とは、昭和初期に大津市から名古屋市までの鉄道路線建設を目的に京阪電気鉄道によって設立された鉄道会社である。資本金4500万円。.

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名寄美深道路

名寄美深道路（なよろびふかどうろ）は、北海道名寄市から中川郡美深町に至る国道40号のバイパス道路。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）ではが割り振られている。.

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名岐バイパス

名岐バイパス（めいぎバイパス 略称名岐BP）は、愛知県名古屋市から岐阜県羽島郡岐南町を結ぶ国道22号のバイパス。1969年全線開通。 名古屋高速16号一宮線の全線が名岐バイパスの高架構造で供用されている。.

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名岐鉄道デボ800形電車

名岐鉄道デボ800形電車（めいぎてつどうデボ800がたでんしゃ）は、現・名古屋鉄道（名鉄）の前身事業者である名岐鉄道が、主に優等列車運用に供する目的で1935年（昭和10年）より導入した電車（制御電動車）である。 同年8月には名岐鉄道（名岐）と愛知電気鉄道（愛電）の合併により現・名古屋鉄道（名鉄）が発足したため、同年4月に落成したデボ800形801 - 805の5両は名岐鉄道最後の新製車両となった。また、現・名鉄発足後の同年12月にはデボ806 - デボ810の5両が落成し、デボ800形に属する車両は計10両となった。 デボ800形は幕板部分を広く取った18 m級2扉車体・110 kW級主電動機（架線電圧1,500 V時）・電動カム軸式間接自動加速制御器・自動空気ブレーキなど、1950年代前半までに名鉄が導入した鉄道車両各形式に共通する基本仕様を確立した車両形式である。デボ800形より始まったこれらの特徴を備える大型吊り掛け駆動車各形式は、後に「AL車」と総称されることとなった。 現・名鉄発足後に実施された形式称号改訂にてデボ800形はモ800形（初代）と形式称号を改め、後に同形の制御車ク2300形（初代）および付随車サ2310形の両形式が増備された。これらは後年の各種改造を経て、最終的に制御電動車モ800形（初代）・制御電動車モ830形・制御車ク2310形の3形式に再編された。前記3形式は800系と総称され、モ830形は1980年（昭和55年）まで、ク2310形は1988年（昭和63年）まで、モ800形は1996年（平成8年）まで、それぞれ運用された。 以下、本項においては、上掲3形式を総称する場合は「本系列」と記述し、また編成単位の説明に際してはモ800形およびモ830形の車両番号をもって編成呼称とする（例：モ800形801-ク2310形2311の2両で組成された編成は「801編成」）。.

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名神高速道路

起点小牧IC航空写真。画面中央から左。右半分は東名。国土航空写真 終点西宮IC航空写真。画面右上から来て画面中央が終点である。右下から左上にのびるのは阪神高速3号神戸線。国土航空写真 名神の起点標識（小牧IC下り線本線上） 名神高速道路（めいしんこうそくどうろ、MEISHIN EXPRESSWAY）は、愛知県小牧市の小牧インターチェンジ (IC) を起点とし、岐阜県、滋賀県、京都府、大阪府を経由し兵庫県西宮市の西宮ICへ至る、高速道路（高速自動車国道）である。通称名神高速（めいしんこうそく、MEISHIN EXPWY）、名神（めいしん）、新名神高速道路と特に区別する場合には旧名神・現名神など。国土開発幹線自動車道および、高速自動車国道法に基づく法定路線名は中央自動車道西宮線であり、この一部区間である。なお、小牧IC - 吹田ジャンクション (JCT) 間はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。高速道路ナンバリングにおける路線番号は東名高速道路ともに「E1」が割り振られている。.

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名護東道路

名護東道路（なごひがしどうろ）は、沖縄県名護市字伊差川から沖縄県名護市字許田に至る総延長 8.4kmの地域高規格道路・自動車専用道路である。2012年現在、伊差川IC-世富慶IC (4.2km)間が開通済み。.

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名豊道路

名豊道路（めいほうどうろ）は、愛知県豊橋市から愛知県豊明市に至る国道23号のバイパスである。.

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名阪国道

名阪国道（めいはんこくどう、）は、一般国道25号のバイパス道路で、三重県亀山市の亀山インターチェンジ　(IC) から、伊賀市などを経由し、奈良県天理市の天理ICへ至る高速道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）である。名阪（）と略される。法的根拠である国土開発幹線自動車道としての路線名は、近畿自動車道名古屋大阪線（名古屋市 - 吹田市）である。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では西名阪自動車道とともに「E25」が割り振られている。.

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名鉄100系電車

名鉄100系電車（めいてつ100けいでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が1979年から運用している通勤型電車である。 名古屋市営地下鉄鶴舞線との相互直通運転のために導入された車両で、名鉄が製造した車両としては初となる20m4扉ロングシートの電車である。1980年には鉄道友の会よりローレル賞受賞車両に選出された。当初は4両編成で製造されたが、地下鉄直通運転の本格化に伴い6両編成に増強された。 本項では、同様の車体で制御方式が変更された増備車である200系についても記述する。また、特定の編成について記す場合は、豊田線内で豊田市向きの先頭車の車両番号をもって編成呼称とする（例：豊田市向き先頭車の車両番号がク111の編成であれば「111編成」）。.

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名鉄2200系電車

名鉄2200系電車（めいてつ2200けいでんしゃ）は、2005年1月に運用を開始した名古屋鉄道の特急形車両である。 本項では、1600系を2200系に準じた改造を行った1700系および一般車の2300系についても記述する。当初は特別車と一般車とを区別せず編成全体をもって2200系としていたが、1700-2300系（2330番台）の登場後は2200系一般車も2300系とみなし、2200-2300系と呼称・表記されることがある。いずれにしても2300系とは一般車を特に指し示す場合の呼称・表記であり、編成全体の総称はそれぞれ2200系、1700系である。 解説の便宜上、個別の編成を指す場合には編成の豊橋・中部国際空港方向の先頭車の番号を取り2201F（Formation.

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名鉄3300系電車 (2代)

名鉄3300系電車（めいてつ3300けいでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が1987年（昭和62年）に導入した通勤形電車である。名鉄の直流1,500 V電化路線において運用された吊り掛け駆動車各形式のうち、間接自動進段制御器を搭載するAL車に属する。 以下、本項においては3300系電車を「本系列」と記述し、また編成単位の説明に際しては制御電動車モ3300形の車両番号をもって編成呼称とする（例：モ3301-モ3351-ク2301の編成であれば「3301編成」）。.

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名鉄3400系電車

名鉄3400系電車（めいてつ3400けいでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が主に優等列車運用に供する目的で1937年（昭和12年）に導入した電車である。名鉄の直流1,500 V電化路線において運用された吊り掛け駆動車各形式のうち、間接自動進段制御器を搭載するAL車に属する。 先頭車の前頭部を流線形状として、前面から側面にかけての車体下部全周を排障器（スカート）にて覆った外観を特徴とし、名鉄社内においては3400系電車を「流線（りゅうせん）」と呼称した。また鉄道愛好家からは主に「いもむし」の愛称で呼称された。 以下、本項においては3400系電車を「本系列」と記述し、また編成単位の説明に際しては制御電動車モ3400形の車両番号をもって編成呼称とする（例：モ3401-ク2401の2両で組成された編成であれば「3401編成」）。.

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名鉄3500系電車 (初代)

名鉄3500系電車（めいてつ3500けいでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が1942年（昭和17年）から1943年（昭和18年）にかけて導入した電車である。名鉄の直流1,500 V電化路線において運用された吊り掛け駆動車各形式のうち、間接自動進段制御器を搭載するAL車に属する。 本項では、3500系の制御電動車モ3500形と同一設計によって知多鉄道が1942年（昭和17年）に導入し、知多鉄道の名鉄への吸収合併に際して名鉄籍に編入されたク950形電車、後年モ3500形の一部について制御車化改造を実施し形式区分したク2650形電車、およびモ3500形の事故被災車の復旧目的で1960年（昭和35年）に新製されたモ3560形電車の各形式についても併せて記述する。.

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名鉄3550系電車

名鉄3550系電車（めいてつ3550けいでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が1944年（昭和19年）から1947年（昭和22年）にかけて導入した電車である。名鉄の直流1,500 V電化路線において運用された吊り掛け駆動車各形式のうち、間接自動進段制御器を搭載するAL車に属する。 太平洋戦争の激化に伴う戦時体制下にて輸送力増強目的で導入されたため、当初より3扉構造のロングシート仕様車として設計され、また導入当時の資材不足を反映して制御電動車モ3550形は未電装の状態で落成し、後年正式に制御電動車となった。戦後は3扉構造という特性から朝夕の通勤通学時間帯においては主力車両として運用され、1988年（昭和63年）まで運用された。 以下、本項においては3550系電車を「本系列」と記述し、また編成単位の説明に際しては制御電動車モ3550形の車両番号をもって編成呼称とする（例：モ3551-ク2551の2両で組成された編成であれば「3551編成」）。.

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名鉄3700系電車 (初代)

名鉄3700系電車（めいてつ3700けいでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が太平洋戦争終戦直後の混乱期に相当する1946年（昭和21年）から翌1947年（昭和22年）にかけて、当時の運輸省より国鉄63系電車の割当を受け、導入した電車である。 車体長20 m級4扉仕様の大型車体を備える3700系電車は、名鉄が従来保有した各形式と比較して約40 %収容力が増大し、名古屋鉄道発行の社史『名古屋鉄道社史』において「終戦直後の混乱期において輸送難緩和に非常に役立った」と評された。しかしその一方で、大型車体が原因となって運用区間が限定され、運用上の制約が大きかったことから、1948年（昭和23年）から翌1949年（昭和24年）にかけて全車が他事業者へ譲渡され、導入から約3年で形式消滅した。 以下、本項においては3700系電車を「本系列」と記述する。.

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名鉄3800系電車

名鉄3800系電車（めいてつ3800けいでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が1948年（昭和23年）より導入した電車である。名鉄の直流1,500 V電化路線において運用された吊り掛け駆動車各形式のうち、間接自動進段制御器を搭載するAL車に属する。 3800系は太平洋戦争終戦後の混乱期において運輸省が制定した「私鉄郊外電車設計要項」に基いて新製された、いわゆる運輸省規格形に区分される車両である。1954年（昭和29年）までに計71両が導入され、これは名鉄における単一系列の在籍数としては7000系「パノラマカー」の大量増備が行われるまで最多両数であった。 新型車両の増備に伴って1960年代後半より淘汰が開始され、一部の車両は地方私鉄へ譲渡されたが、名鉄を取り巻く情勢の変化によって全体の約1/3に相当する車両は後年まで残存し、各種改造を経て1989年（平成元年）まで運用された。 以下、本項においては3800系電車を「本系列」と記述し、また編成単位の説明に際しては制御電動車モ3800形の車両番号をもって編成呼称とする（例：モ3801-ク2801の編成であれば「3801編成」）。.

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名鉄5000系電車 (初代)

名鉄5000系電車（めいてつ5000けいでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が1955年（昭和30年）から1986年（昭和61年）まで運用した電車である。 名鉄では初めてカルダン駆動方式を本格採用した車両で、2次に分けて4両編成が5編成、合計20両が製造された。1957年には中間車10両を増備して6両編成で運用された。その後改良型として増備された5200系とともに4両編成にまとめられ、名古屋本線の優等列車にも使用されたが、非冷房車であったことから1986年に全廃され、一部の機器が5300系に流用された。 本項では、改良型として1957年に登場し、1987年に全廃された5200系および、5200系の車体が使用された豊橋鉄道1900系についても記述する。また、名鉄の社内では本形式以降の高性能車について「SR車」と呼称していることに倣い、本項でもそのように表記し、特定の編成について記す場合は、豊橋向きの先頭車の車両番号をもって編成呼称とする（例：豊橋向き先頭車の車両番号がモ5001の編成であれば「5001編成」）。.

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名鉄850系電車

名鉄850系電車（めいてつ850けいでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が主に優等列車運用に供する目的で1937年（昭和12年）に導入した電車である。名鉄に在籍する吊り掛け駆動車各形式のうち、間接自動進段制御器を搭載するAL車に属する。 同時期に新製された3400系「流線」とともに前頭部を流線形状とした外観を特徴とする。3400系が旧愛知電気鉄道由来の各路線、通称「東部線」用の流線形車両であったのに対して、850系は旧名岐鉄道由来の各路線、通称「西部線」用の流線形車両として導入され、前面左右窓上から側面にかけての幕板部に3本施された白色の飾り帯を鯰（ナマズ）の髭に見立てた「なまず」の愛称で呼称された。 以下、本項においては850系電車を「本系列」と記述し、また編成単位の説明に際しては制御電動車モ850形の車両番号をもって編成呼称とする（例：モ851-ク2351の編成であれば「851編成」）。.

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名鉄名古屋本線

名古屋本線（なごやほんせん）は、愛知県豊橋市の豊橋駅から岐阜県岐阜市の名鉄岐阜駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。.

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名鉄各務原線

| 各務原線（かかみがはらせん）は、岐阜県岐阜市の名鉄岐阜駅から岐阜県各務原市の新鵜沼駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。 運賃計算区分はB（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.15倍）。すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが利用できる。 なお、『鉄道要覧』による起点は名鉄岐阜駅だが、列車運行および旅客案内、列車番号の設定においては、新鵜沼駅から名鉄岐阜駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。.

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名鉄小牧線

小牧線（こまきせん）は、愛知県名古屋市北区の上飯田駅から愛知県犬山市の犬山駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線である。 運賃計算区分はB（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.15倍）。すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。なお、地下線である上飯田駅 - 味鋺駅間は新線区間となるが、加算運賃は設定されていない。 上飯田線開通によって名古屋市営地下鉄各線（および名鉄豊田線方面）とも中間改札なしでつながったが上飯田線および小牧線を通過し（犬山駅を越えて）各務原線・広見線方面（犬山遊園駅・新鵜沼駅を含む）へ向かう連絡乗車券は発売されていない。manaca・TOICAなどのICカードを使用した場合は実際の乗車経路に関わらず最短経路で計算される。.

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名鉄尾西線

| 尾西線（びさいせん）は、愛知県弥富市の弥富駅から愛知県一宮市の玉ノ井駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。 濃尾平野の西部を縦貫している。佐屋駅 - 津島駅間は名古屋方面へ直通する列車が多数あるものの、全体的には地域輸送中心の路線であり、名鉄で最も古い路線である。 運賃計算区分はC（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.25倍）。すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。 なお、『鉄道要覧』による起点は弥富駅だが、列車運行および旅客案内、列車番号の設定においては、津島駅から弥富駅・玉ノ井駅へ向かう列車が下り、弥富駅・玉ノ井駅から津島駅へ向かう列車が上りとなっている。.

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名鉄常滑線

| 常滑線（とこなめせん）は、愛知県名古屋市熱田区の神宮前駅から愛知県常滑市の常滑駅までを結ぶ名古屋鉄道の鉄道路線。.

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名鉄広見線

| 広見線（ひろみせん）は、愛知県犬山市の犬山駅から岐阜県可児市の新可児駅を経て岐阜県可児郡御嵩町の御嵩駅までを結ぶ、名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。線名は可児市の母体の一つ広見町にちなむ名称である広見町は1955年に今渡町などと合併して可児郡可児町となり、可児町は1982年にそのまま市に昇格した。新可児駅は市制施行後駅名を改名したもので、改名前の旧名称は広見駅、のち新広見駅であった。。 運賃計算区分はC（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.25倍）。犬山駅 - 新可児駅間ではmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが利用できる。.

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名鉄モ3350形電車 (初代)

名鉄モ3350形電車（めいてつモ3350がたでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が主に優等列車運用に供する目的で、1940年（昭和15年）から1941年（昭和16年）にかけて導入した電車である。名鉄の直流1,500 V電化路線において運用された吊り掛け駆動車各形式のうち、間接自動進段制御器を搭載するAL車に属する。 モ3350形（初代）は3400系「流線」に次いで愛知電気鉄道由来の東部線へ導入された2扉セミクロスシート仕様の優等列車用車両であり、制御電動車モ3350形（初代）のほか、同形式の制御車ク2050形、および両運転台構造のモ3350形（初代）を片運転台構造へ設計変更した制御電動車モ3650形が同時に新製された。 モ3350形（初代）・ク2050形については、太平洋戦争終戦後に実施された形式称号改訂に際してモ3600形（2代）・ク2600形と形式を変更した。形式称号改訂後は、上掲3形式を総称して3600系とも呼称され、モ3600形（2代）・ク2600形は1987年（昭和62年）まで、モ3650形は1988年（昭和63年）まで、それぞれ運用された。 以下、本項においては、上掲3形式を総称する場合は「本系列」と記述し、また編成単位の説明に際してはモ3350形（モ3600形）およびモ3650形の車両番号をもって編成呼称とする（例：モ3601-ク2601の2両で組成された編成は「3601編成」）。.

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名鉄モ770形電車 (初代)

名鉄モ770形電車（めいてつモ770がたでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が1944年（昭和19年）に導入した電車（制御電動車）である。 モ770形（以下「本形式」）は、現在の名鉄竹鼻線を敷設・運営した竹鼻鉄道が発注した車両であったが、落成時には竹鼻鉄道が名鉄へ吸収合併されていたため名鉄の保有車両モ770形771・772として竣功し、主に支線区において運用された。 なお本項では、本形式と同一設計によって、現在の名鉄広見線および八百津線を敷設・運営した東美鉄道が発注し、名鉄においてモ770形773の記号番号付与が予定された1両の電車についても併せて記述する。.

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名鉄モ800形電車 (2代)

名鉄モ800形電車（めいてつモ800がたでんしゃ）は、かつて名古屋鉄道（名鉄）に在籍した路面電車車両。車両中央部分を低床構造とする部分低床構造の超低床電車である。 美濃町線・田神線用に3両が投入され、2000年（平成12年）より運行を開始した。2005年（平成17年）3月末をもって路線が廃止されたため、3両のうち1両は豊橋鉄道に譲渡され豊橋鉄道モ800形電車（2代）となり、残りの2両は福井鉄道へ譲渡されて福井鉄道モ800形電車となった。本項では名鉄時代とあわせて移籍後の状況についても記述する。.

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名鉄モンキーパークモノレール線

| モンキーパークモノレール線は、かつて犬山遊園駅から日本モンキーパーク内の動物園駅を結んでいた名古屋鉄道（名鉄）のモノレール路線。全線が愛知県犬山市内を走行し、犬山モノレールとも呼ばれた。2008年12月27日の最終列車で営業を終了したモンキーパーク・モノレール線の廃止届出書提出について消えゆく名鉄モンキーパーク モノレール線、p.100。。.

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名鉄デニ2000形電車

名鉄デニ2000形電車（めいてつデニ2000がたでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が1953年（昭和28年）に導入した荷物輸送用の電車（荷物電車）である。 デニ2000形は荷物電車代用として運用されていたモ3250形（初代）の主要機器を流用し、荷物電車（荷電）として専用設計された車体を新製したもので、一形式1両（デニ2001）のみが在籍した。太平洋戦争前後の名鉄において客貨合造構造の車両は複数存在したものの、荷物輸送専用車両はデニ2000形が唯一の存在であり、1969年（昭和44年）まで運用された。.

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名鉄デキ110形電気機関車

名鉄デキ110形電気機関車（めいてつデキ110がたでんききかんしゃ）は、1951年（昭和26年）に導入された名古屋鉄道（名鉄）の電気機関車である。デキ110形は東洋紡績（現・東洋紡）が保有する私有機関車であるが、車籍は名鉄にあったほか、実際の運用や保守管理も名鉄によって行われた。 1968年（昭和43年）に東洋紡績から遠州鉄道へ譲渡され、同社の既存形式であるED21形へ編入された。さらに1975年（昭和50年）には福井鉄道へ再譲渡され、同じく既存形式のデキ1形へ編入された。 以下、本項ではデキ110形として導入された電気機関車について詳述する。.

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名鉄キハ8000系気動車

名鉄キハ8000系気動車（めいてつキハ8000けいきどうしゃ）とは名古屋鉄道（名鉄）にかつて在籍した優等列車用気動車の一群を指す総称である。 日本国有鉄道（国鉄）高山本線への直通列車運転を目的に、日本車輌製造で1965年と1969年の2回に亘り、6両ずつ合計12両が製造された。当初は準急列車に用いられ、その後急行列車、さらには国鉄ばかりか富山地方鉄道の特急列車にまで充当されるという希有な経歴を持つ元々、準急形・急行形車両であった車両が特急列車への格上げによって事実上の特急形車両になった事例は他にも東武200・250系や300・350系、国鉄157系がある。。 第9回（1966年）鉄道友の会ブルーリボン賞受賞車。.

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名鉄犬山線

山線（いぬやません）は、愛知県清須市の枇杷島分岐点から岐阜県各務原市の新鵜沼駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。 運賃計算区分はB（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.15倍）。すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。.

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名鉄知多新線

| 知多新線（ちたしんせん）は、愛知県知多郡武豊町の富貴駅から愛知県知多郡南知多町の内海駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。.

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名鉄空港線

| 空港線（くうこうせん）は、愛知県常滑市の常滑駅と中部国際空港駅とを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。.

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名鉄竹鼻線

竹鼻線（たけはなせん）は、岐阜県羽島郡笠松町の笠松駅から岐阜県羽島市の江吉良駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。 羽島線や各務原線とともに、名鉄では数少ない愛知県を全く通過しない路線である。 運賃計算区分はC（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.25倍）。全駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードの利用ができる。 なお、『鉄道要覧』による起点は笠松駅だが、列車運行および旅客案内、列車番号の設定においては、江吉良駅から笠松駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。.

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名鉄築港線

| 築港線（ちっこうせん）は、愛知県名古屋市南区の大江駅から同市港区の東名古屋港駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。かつて築港支線（ちっこうしせん）と称していた時期があり、築港支線と呼称される場合は常滑線の支線として扱われた。.

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名鉄美濃町線

| 美濃町線（みのまちせん）は、岐阜県岐阜市の徹明町駅から岐阜県関市の関駅、および岐阜県美濃市の美濃駅までを結んでいた名古屋鉄道（名鉄）の軌道線。美濃市の前身美濃町にちなみ線名がついた。2005年4月1日に全線が廃止された。.

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名鉄羽島線

| 羽島線（はしません）は、江吉良駅から新羽島駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。全線が岐阜県羽島市内を走行する。開通当初は、羽島新線（はしましんせん）と称していた。.

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名鉄瀬戸線

戸線（せとせん）は、愛知県名古屋市東区の栄町駅から同県瀬戸市の尾張瀬戸駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。.

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名鉄西尾線

西尾線（にしおせん）は、愛知県安城市の新安城駅から愛知県西尾市の吉良吉田駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。 現在の西尾線は、碧海電気鉄道が開通させた区間と、西尾鉄道が開通させた区間から成り、元々の生い立ちはまったく別である。1944年以前は西尾鉄道が開通させた愛知県岡崎市の岡崎新駅から西尾駅を経て三河吉田（現在の吉良吉田）駅までの区間を西尾線と称していた。本項ではその旧・西尾線を含めて解説する。.

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名鉄豊川線

| 豊川線（とよかわせん）は、国府駅から豊川稲荷駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の軌道路線である。全線が愛知県豊川市内にある。.

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名鉄豊田線

| 豊田線（とよたせん）は、愛知県日進市の赤池駅から愛知県豊田市の梅坪駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線である。開通当初は豊田新線（とよたしんせん）と称していた。.

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名鉄蒲郡線

| 蒲郡線（がまごおりせん）は、愛知県西尾市の吉良吉田駅から同県蒲郡市の蒲郡駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線である。.

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名鉄揖斐線

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名鉄河和線

| 河和線（こうわせん）は、愛知県東海市の太田川駅から愛知県知多郡美浜町の河和駅までを結ぶ、名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線である。.

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名鉄津島線

| 津島線（つしません）は、愛知県清須市の須ヶ口駅から愛知県津島市の津島駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。.

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名松線

| 名松線（めいしょうせん）は、三重県松阪市の松阪駅から同県津市の伊勢奥津駅に至る東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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名港トリトン

名港トリトン（めいこうトリトン）とは、伊勢湾岸自動車道のうち、伊勢湾岸道路（国道302号の愛知県東海市 - 海部郡飛島村間）の東海ICから飛島ICの間にある、3つの斜張橋（名港西大橋、名港中央大橋、名港東大橋）の愛称である『日本の名橋 完全名鑑』廣済堂出版、2013年3月、pp.76-78、ISBN 978-4-331-80222-9。また、当該区間は名古屋環状2号線の一部を構成する。 名港トリトンとその前後の取り付け区間は、一般有料道路事業と直轄国道整備事業として整備された経緯から、東海IC - 飛島IC間の全線が高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路となっている『人・モノ・情報の交流促進をめざして　高規格幹線道路&地域高規格道路』愛知県建設部道路建設課、2012年4月（パンフレットのためページ数なし・愛知県図書館蔵）。 本項では、3橋とその取り付け道路を含む東海IC（西側出入口） - 飛島IC（東側出入口）間をまとめて解説する。.

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吾妻線

吾妻線（あがつません）は、群馬県渋川市の渋川駅から群馬県吾妻郡嬬恋村の大前駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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合肥軌道交通1号線

合肥軌道交通1号線（ごうひきどうこうつう1ごうせん、、）は、中華人民共和国安徽省合肥市の合肥火車駅と九聯圩駅を結ぶ合肥軌道交通の路線。.

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吉備線

吉備線（きびせん）は、岡山県岡山市北区の岡山駅から岡山県総社市の総社駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。桃太郎線（ももたろうせん）という愛称が2016年3月26日から使用されている。.

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坂東カーブ

坂東カーブ（ばんどうかーぶ）は、わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の沢入駅から原向駅間にある、同線で最も急曲線のカーブ。国鉄時代でも最急カーブと言われた。徒歩並びに車からでは見ることは出来ない。車では、手前の沢入駅を利用し、列車を利用する。.

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坂根交差点

坂根交差点（さかねこうさてん）は、岡山県英田郡西粟倉村坂根にある国道373号の現道と志戸坂峠道路（鳥取自動車道に並行する自動車専用道路）との立体交差点である。立体交差点のため、坂根ランプ（さかねランプ）とも呼ばれる。.

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塩津バイパス

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境線

| 境線（さかいせん）は、鳥取県米子市の米子駅から境港市の境港駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 米子駅を起点として弓ヶ浜半島のほぼ中心部を通り山陰地方きっての貿易港で漁業基地である境港市へ伸びる路線で、米子市の近郊線として駅の増設や列車の増発が図られている。 2016年2月4日、米子支社によってラインカラー、路線記号の導入が発表され、同月中より順次導入される。ラインカラーは「日本海の海の色」をイメージする青色（）、記号は C 。.

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多摩都市モノレール線

| 多摩都市モノレール線（たまとしモノレールせん）は多摩都市モノレールが運営する、東京都東大和市と多摩市を結ぶモノレール路線。旅客案内上は多摩モノレールの呼称を使用する。都市計画事業としての名称は各都市計画区域ともに、都市計画道路9・6・1号多摩南北線および都市計画都市高速鉄道都市モノレール第1号線である。.

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夢咲トンネル

夢咲トンネル（ゆめさきトンネル）は、大阪府大阪市此花区の大阪北港地区にある人工島「夢洲」と住之江区の大阪南港地区にある人工島「咲洲」を結ぶ延長約2,138m（海底部は806m）の沈埋トンネルである。「大阪港夢洲トンネル」が通称だったが、公募で2007年12月に定められた。 国と市が事業を進め、2009年8月1日17:00に開通した。総事業費は約1,060億円（道路部のみ）大阪市 港湾局。危険物積載車両、小型二輪車（第二種原動機付自転車）、原付（第一種原動機付自転車）、自転車、軽車両、歩行者は、通行禁止である。.

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大型自動二輪車

大型自動二輪車（おおがたじどうにりんしゃ）とは、日本の道路交通法によるオートバイの区分のひとつで、総排気量400ccを超えるものを指す。.

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大学通り (高松市)

大学通り（だいがくどおり）は、香川県高松市の錦町2丁目交差点から香川大学南東交差点に至る、高松市道浜ノ町宮脇線の愛称である。全長は約0.8km。 愛称の由来は、沿線に香川大学があることによるもので、1988年1月28日に制定された。.

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大家友和

大家 友和（おおか ともかず、1976年3月18日 - ）は、京都府京都市右京区出身の元プロ野球選手（投手、右投両打）、野球指導者。MLBでの登録名は「トーモ・オーカ（Tomo Ohka）」。2018年より横浜DeNAベイスターズで二軍投手コーチを務める。.

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大峠道路

大峠道路（おおとうげどうろ）は、国道121号の山岳狭隘区間である福島県喜多方市から山形県米沢市まで25.2kmの事業路線名である。通称大峠レインボーライン。.

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大万木トンネル

大万木トンネル（おおよろぎトンネル）は、広島県庄原市と島根県雲南市に跨る松江自動車道の高野IC - 雲南吉田IC間に位置するトンネルである。.

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大三島橋

大三島橋 大三島橋（おおみしまばし、「おおみしまきょう」とも）は、瀬戸内海の鼻栗瀬戸に架かるアーチ橋である。しまなみ海道（西瀬戸自動車道、国道317号バイパス）の一部を構成し、伯方島と大三島を結ぶ。単径間ソリッドリブ2ヒンジアーチ橋。 1979年、本州四国連絡橋の橋の中で最初に開通した橋梁である。.

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大分交通別大線

| 別大線（べつだいせん）は、かつて大分県大分市の大分駅前から別府市の亀川駅前までを、国道10号（別大国道）に沿って結んでいた大分交通の軌道線（路面電車）である。通称「別大電車」。 1900年（明治33年）に九州初の電気鉄道として開業。1927年（昭和2年）からの経営主体である別府大分電鉄株式会社（べっぷおおいたでんてつ）は1945年（昭和20年）の戦時統合で発足した大分交通の母体にもなった。末期まで黒字経営であったが、バス・乗用車の発達に伴い別大国道の混雑が問題視されるようになり、大分県の要請を受けて1972年（昭和47年）に廃止された。.

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大分自動車道

日田市内を通る大分自動車道（大分県日田市） 湯布院IC-由布岳PA 大分自動車道（おおいたじどうしゃどう、OITA EXPRESSWAY）は、佐賀県鳥栖市の鳥栖ジャンクション (JCT) を起点とし大分県大分市の大分米良インターチェンジ (IC) に至る、総延長134.5キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は大分道（おおいたどう、OITA EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、鳥栖JCT - 日出JCT間が長崎自動車道・ながさき出島道路とともに「E34」 、日出JCT - 大分米良IC間が東九州自動車道（北九州JCT - 清武JCT間）・宮崎自動車道とともに「E10」と各区間割り振られている。.

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大和高田バイパス

大和高田バイパス（やまとたかだバイパス）は奈良県香芝市から大和高田市を経て橿原市に至る一般国道24号・国道165号・国道166号のバイパス道路である。地元では高田バイパスで案内される場合がある。.

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大和路快速

大和路快速の方向幕 1989年3月のダイヤ改正まで使用された113系電車 大和路快速（やまとじかいそく）とは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が大阪環状線 - 奈良駅・加茂駅・五条駅間を関西本線（大和路線）および和歌山線経由で運転している快速列車の列車種別である。 大和路快速は快速列車の愛称ではなく、JR西日本固有の快速列車の列車種別で、時刻表や駅での案内もこれらの名称で統一されている『JR時刻表』2012年3月号、交通新聞社。。ただし、JTB時刻表では列車愛称を表す「〔」と「〕」に囲まれた形で表示されている。.

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大和路線

大和路線（やまとじせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線のうち、電化区間である京都府木津川市の加茂駅から大阪府大阪市浪速区のJR難波駅までの区間に付けられた愛称である。この愛称は1988年3月13日から使用されている。天王寺駅 - 今宮駅間は大阪環状線と並行している。.

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大糸線

大糸線（おおいとせん）は、長野県松本市の松本駅から新潟県糸魚川市の糸魚川駅に至る鉄道路線（地方交通線）。松本駅 - 南小谷駅間は東日本旅客鉄道（JR東日本）、南小谷駅 - 糸魚川駅間は西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄である。.

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大発動艇

大発動艇（だいはつどうてい）は、1920年代中期から1930年代初期にかけて開発・採用された大日本帝国陸軍の上陸用舟艇。通称は大発（だいはつ）。また、陸軍の技術協力によって相当数の大発を運用した海軍においては、十四米特型運貨船（じゅうよんめーとるとくがたうんかせん）の名称が使用されている。.

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大谷翔平

大谷 翔平（おおたに しょうへい、1994年7月5日 - ）は、岩手県奥州市出身のプロ野球選手（投手、外野手）。右投左打。MLBのロサンゼルス・エンゼルス所属。2015世界野球プレミア12銅メダリスト。マネージメント契約はホリプロ（2016年12月 - ）。 投手と打者を本格的に両立する二刀流であり、2014年にはNPB史上初となる「2桁勝利・2桁本塁打」（11勝、10本塁打）を達成。翌2015年には最優秀防御率、最多勝利、最高勝率の投手三冠を獲得。翌2016年には、NPB史上初の「2桁勝利・100安打・20本塁打」を達成。投打両方で主力として日本ハムのリーグ優勝と日本一に貢献し、NPB史上初となる投手と指名打者の2部門でのベストナインの選出に加え、リーグMVPに選出された。 また、球速160km/hの日本のアマチュア野球最速投球記録、更に165km/hのNPB最速投球記録保持者である。.

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大鳴門橋

上空から見た大鳴門橋（2007年3月）。 橋脚は、渦潮への影響を最小限に抑えるためにユニークな多柱基礎構造を採用した。 大鳴門橋の上層は道路として利用されている。 橋の下層は新幹線が敷設可能な構造となっている。 大鳴門橋の夜景。 大鳴門橋（おおなるときょう）は、兵庫県の南あわじ市福良丙 （淡路島門崎）と徳島県の鳴門市鳴門町土佐泊浦（大毛島孫崎）間の鳴門海峡の最狭部を結ぶ吊り橋。1985年（昭和60年）6月8日に開通した。 本州四国連絡高速道路が管理しており、本州と四国を結ぶ三つの本四架橋ルートの1つである神戸淡路鳴門自動車道として供用され、四国地方と近畿地方の交通の要になっている。.

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大船渡線

| 大船渡線（おおふなとせん）は、岩手県一関市の一ノ関駅から宮城県気仙沼市、岩手県陸前高田市を経由して岩手県大船渡市の盛駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。その線形を竜に見立てて「ドラゴンレール大船渡線」という愛称が付けられた。 気仙沼駅 - 盛駅間は、気仙沼線・三陸鉄道南リアス線・山田線・三陸鉄道北リアス線・八戸線と共に三陸海岸沿岸部を走行するが、2011年（平成23年）3月に発生した東日本大震災以降は不通となっており、2013年3月2日からBRT（バス高速輸送システム）が運行されている。なお、大船渡線および気仙沼線のBRTは2016年のグッドデザイン賞（グッドデザイン金賞）を受賞した。.

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大阪市営地下鉄

駅の出入り口や構内に設置されていたサイン 大阪市営地下鉄（おおさかしえいちかてつ、）は大阪市交通局が運営していた地下鉄。2018年（平成30年）3月31日付けで運営を終了し、大阪市高速電気軌道（大阪メトロ、Osaka Metro）へ事業を譲渡した。.

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大阪市道大阪環状線

大阪市道大阪環状線（おおさかしどうおおさかかんじょうせん）は、大阪府大阪市北区角田町を起点、大阪市住吉区を終点とする主要地方道である。.

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大阪市高速電気軌道千日前線

千日前線（せんにちまえせん）は、大阪府大阪市福島区の野田阪神駅から同市生野区の南巽駅までを結ぶ大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の路線。正式名称は高速電気軌道第5号線と称し、『鉄道要覧』では5号線（千日前線）と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「S」。 ラインカラーは、難波新地や千日前のネオンサインをイメージした紅梅色（ピンク、チェリーローズ S ）である。.

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大阪市高速電気軌道堺筋線

堺筋線（さかいすじせん）は、大阪府大阪市北区の天神橋筋六丁目駅から同市西成区の天下茶屋駅までを結ぶ大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の路線。正式名称は高速電気軌道第6号線と称し、『鉄道要覧』では6号線（堺筋線）と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「K」。阪急電鉄千里線・京都本線と相互直通運転を行っている。 路線愛称の由来は堺筋の地下を走ることから。ラインカラーは相互直通運転を行っている阪急線と同じ茶色（ビビッドブラウン K ）である。.

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大阪市高速電気軌道中央線

中央線（ちゅうおうせん）は、大阪府大阪市住之江区のコスモスクエア駅から大阪府東大阪市の長田駅までを結ぶ大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の路線。正式名称は高速電気軌道第4号線と称し、『鉄道要覧』では4号線（中央線）と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「C」。 路線愛称の由来は中央大通の地下を走ることから。ラインカラーは大阪城公園の木々をイメージした緑（スペクトリウムグリーン C ）である。なお、近畿日本鉄道（近鉄）のけいはんな線の学研奈良登美ヶ丘駅までの開通・相互直通運転実施を機に、両線とあわせて「ゆめはんな」の愛称が名付けられている。.

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大阪市高速電気軌道今里筋線

今里筋線（いまざとすじせん）は、大阪府大阪市東淀川区の井高野駅から東成区の今里駅までを結ぶ大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の路線。正式名称は高速電気軌道第8号線と称し、『鉄道要覧』では8号線（今里筋線）と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「I」。2006年（平成18年）12月24日に開業した。 ラインカラーは暖さをイメージした柑子色（ゴールデンオレンジ、マンセル記号5YR6.5/14 I ）である。.

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大阪市高速電気軌道御堂筋線

御堂筋線（みどうすじせん）は、大阪府吹田市の江坂駅から大阪市内を経て大阪府堺市北区の中百舌鳥（なかもず）駅までを結ぶ大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の路線。正式名称は高速電気軌道第1号線、『鉄道要覧』では1号線（御堂筋線）と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「M」。北大阪急行電鉄南北線と相互直通運転を行っている。 路線愛称の由来は、大阪市のメインストリート御堂筋の地下を走ることから。ラインカラーは都市の大動脈をイメージした臙脂色（えんじいろ、赤、クリムゾンレッド M ）である。.

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大阪市高速電気軌道四つ橋線

四つ橋線（よつばしせん）は、大阪府大阪市北区の西梅田駅から同市住之江区の住之江公園駅までを結ぶ大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の路線。正式名称は高速電気軌道第3号線と称し、『鉄道要覧』では3号線（四つ橋線）と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「Y」。 路線愛称の由来は、四つ橋筋の地下を走ることから。ラインカラーは、大阪市の大動脈である御堂筋線に対して静脈の意味や、また同線より海沿いを走っているため、縹色（はなだいろ、青、ビクトリアブルー Y ）となっている。.

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大阪市高速電気軌道谷町線

谷町線（たにまちせん）は、大阪府守口市の大日駅から大阪市内を経て大阪府八尾市の八尾南駅までを結ぶ大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の路線。正式名称は高速電気軌道第2号線と称し、『鉄道要覧』では2号線（谷町線）と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「T」。 大阪市中心部では、沿線に官庁や寺院の多い谷町筋の地下を走る。地上区間は八尾南駅付近のみ。ラインカラーは高僧の袈裟の色に由来する京紫（紫、ロイヤルパープル T）。.

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大阪市高速電気軌道長堀鶴見緑地線

長堀鶴見緑地線（ながほりつるみりょくちせん）は、大阪府大阪市大正区の大正駅から大阪府門真市の門真南駅までを結ぶ大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の路線。正式名称は高速電気軌道第7号線と称し、『鉄道要覧』では7号線（長堀鶴見緑地線）と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「N」。 1990年に開催された国際花と緑の博覧会（花博）会場へのアクセス路線として建設された、日本初の鉄輪式リニアモーターミニ地下鉄である。ラインカラーは花博会場となった鶴見緑地をイメージした萌黄色（黄緑色 N ）である。.

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大阪市電気局100形電車

大阪市電気局100形電車（おおさかしでんききょく100がたでんしゃ）は、大阪市電気局（後の大阪市交通局）が1933年5月の高速電気軌道1号線（現・御堂筋線）の部分開業に際して製造された大阪市営地下鉄の通勤形電車である。.

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大阪府道2号大阪中央環状線

大阪府道2号大阪中央環状線（おおさかふどう2ごう おおさかちゅうおうかんじょうせん）は、大阪府堺市堺区を起点とし、大阪府池田市を終点とする主要地方道。1970年（昭和45年）開催の日本万国博覧会に合わせて整備された。 一般的な通称は中環（ちゅうかん）であり、大阪内環状線（うちかん）、大阪外環状線（そとかん）とともに大阪府の環状軸を形成している。また、堺市街地では、「フェニックス通り」とも呼ばれている。.

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大阪環状線

大阪環状線（おおさかかんじょうせん、英名：Osaka Loop Line）は、大阪府大阪市内の大阪駅 - 西九条駅 - 天王寺駅 - 京橋駅 - 大阪駅間を環状に結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。 「大阪環状線」の呼称が指す区間は典拠や目的により、次のように使い分けられている。.

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大阪高速鉄道大阪モノレール線

上・中：ギネスブック認定書（山田駅コンコース）下：万博記念公園駅付近を行く車両（いずれも2006年9月26日撮影） 大阪モノレール線（おおさかモノレールせん）は、大阪府豊中市の大阪空港駅から門真市の門真市駅を結ぶ大阪高速鉄道の跨座式モノレール路線である。 北大阪地区のターミナルである千里中央から、大阪国際空港（伊丹空港）や万博記念公園などへのアクセス路線として利用されている。 大阪モノレール線は、営業距離が日本最長のモノレールで、2011年に中国・重慶市の重慶軌道交通の新路線（重慶軌道交通3号線）が開業するまでは、ギネス世界記録でも認められた世界最長の営業距離を持つモノレールであった。そのため、主要駅のコンコースにはギネスブックの認定書が設置されている。 なお、「大阪モノレール線」という呼称は、支線である国際文化公園都市モノレール線（彩都線）開業前に決められたものであり、現在では彩都線を含めた大阪高速鉄道の全路線を「大阪モノレール」と呼称していることから、案内上ではこの路線自体を「大阪モノレール線」とは呼ばず「本線」と呼ぶこともあるでは「大阪モノレール線」より「本線」のほうが大書されている（2017年4月19日閲覧）。。.

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大阪高速鉄道国際文化公園都市モノレール線

国際文化公園都市モノレール線（こくさいぶんかこうえんとしモノレールせん）は、大阪府吹田市の万博記念公園駅から大阪府茨木市の彩都西駅を結ぶ大阪高速鉄道の跨座式モノレール路線である。愛称は彩都線（さいとせん）。 万博記念公園駅から万博記念公園の東側を半周して北進し、阪大病院前駅を経て、茨木市北部の国際文化公園都市（彩都）の彩都西駅まで路線が延びている。.

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大阪電気軌道デワボ1800形電車

大阪電気軌道デワボ1800形電車（おおさかでんききどうデワボ1800がたでんしゃ）は大阪電気軌道が保有した木造有蓋貨物電車である。 奈良線向けの小型木造車体を備えた車両としては唯一、車両限界の大きな大阪線で運用されたことで知られる。.

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大阪電気軌道デトボ1600形電車

大阪電気軌道デトボ1600形電車（おおさかでんききどうデトボ1600がたでんしゃ）は大阪電気軌道が製造した無蓋貨物電車である。.

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大連市交通局

大連市交通局（仮名：だいれんしこうつうきょく、英称：Dairen City Transportation Bureau）は、大連市内で公営交通事業を行う大連の地方公営企業の一つである。 建設の順序によって、大連軌道交通は大連有軌電車、大連人号軽軌電車、大連快軌と大連地鉄がある。大連人号と比べて、大連快軌と大連地鉄は重軌電車である。報駅言語は中国語と英語の2種類。2015年11月1日までに、大連軌道交通の総運営距離約170キロ。.

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大連快軌3号線

大連快軌3号線（だいれんかいき3ごうせん）は中華人民共和国遼寧省大連市を走行する大連地下鉄の鉄道路線である。ラインカラーは緑。正式名称は、大連市快速軌道交通三号線であり、快軌、軽軌とも呼ばれる。.

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大連地下鉄12号線

大連軌道交通12号線（だいれんきどうこうつう12ごうせん）は中華人民共和国遼寧省大連市を走行する大連地下鉄の鉄道路線である。ラインカラーは桃色。一般的には202路延伸線と呼ばれる。.

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大連地下鉄1号線

大連地下鉄1号線（だいれんちかてつ1ごうせん、、）は、中華人民共和国遼寧省大連市甘井子区の姚家駅から沙河口区の河口駅までを結ぶ大連地下鉄の地下鉄路線である。ラインカラーは緑色。.

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大連地下鉄2号線

大連地下鉄2号線（だいれんちかてつ2ごうせん、、）は、中華人民共和国遼寧省大連市甘井子区の機場駅から中山区の海之韵駅までを結ぶ大連地下鉄の地下鉄路線である。ラインカラーは青色。.

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大村線

| 大村線（おおむらせん）は、長崎県佐世保市の早岐駅から長崎県諫早市の諫早駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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大橋ジャンクション

大橋ジャンクション外観 大橋ジャンクション上部にある目黒天空庭園 大橋ジャンクション（おおはしジャンクション）は、東京都目黒区大橋にある首都高速道路3号渋谷線と中央環状（新宿 / 品川）線を結ぶジャンクションである。.

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大湊線

| 大湊線（おおみなとせん）は、青森県上北郡野辺地町の野辺地駅から、下北半島の陸奥湾側を縦貫してむつ市の大湊駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）。「はまなすベイライン大湊線」という愛称が付けられている。.

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大月駅列車衝突事故

大月駅列車衝突事故（おおつきえきれっしゃしょうとつじこ）は、1997年（平成9年）10月12日に東日本旅客鉄道中央本線の大月駅で発生した列車衝突事故である。.

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天竜浜名湖鉄道

天竜浜名湖鉄道株式会社（てんりゅうはまなこてつどう）は、静岡県の鉄道会社。本社は静岡県浜松市天竜区の天竜二俣駅に所在。 旧国鉄特定地方交通線二俣線を前身とし、静岡県遠州地方の浜名湖北岸を走る鉄道路線「天竜浜名湖線」を運営する、同線の沿線自治体などが出資する第三セクター企業である。.

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天装戦隊ゴセイジャー

『天装戦隊ゴセイジャー』（てんそうせんたいゴセイジャー）は、2010年（平成22年）2月14日から2011年（平成23年）2月6日までテレビ朝日系列で毎週日曜7:30 - 8:00 (JST) に放送された、東映制作の特撮テレビドラマ、および作中で主人公たちが変身するヒーローの名称。タイトルロゴには「天装戦隊ゴセイジャー」の文字とともに「護星者」の漢字名が併記されている。.

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天津地下鉄

天津地下鉄（てんしんちかてつ、）は、中華人民共和国の天津市内を結ぶ地下鉄である。 によって運営されている。.

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天津地下鉄1号線

天津地下鉄1号線（てんしんちかてつ1ごうせん、、）とは、中華人民共和国天津市津南区の双林駅から北辰区劉園駅までを走行する天津地下鉄の地下鉄路線である。ラインカラーは紅色。.

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天津地下鉄2号線

天津地下鉄2号線（てんしんちかてつ2ごうせん、、）とは、中華人民共和国天津市西青区の曹荘駅から東麗区浜海国際空港駅までを走行する天津地下鉄の地下鉄路線である。ラインカラーは黄色。.

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天津地下鉄3号線

天津地下鉄3号線（てんしんちかてつ3ごうせん、、）は、中華人民共和国天津市西青区の南站駅から北辰区小淀駅までを結ぶ天津地下鉄の地下鉄路線である。ラインカラーは水色。.

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天津地下鉄6号線

天津地下鉄6号線（てんしんちかてつ6ごうせん、、）とは、中華人民共和国天津市東麗区の南孫荘駅と津南区の鹹水沽駅を結ぶ予定の天津地下鉄の地下鉄路線である。2018年現在は一期区間として南孫荘駅 - 梅林路駅間が開業した。.

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天津開発区導軌電車1号線

天津開発区導軌電車1号線（てんしんかいはつくどうきでんしゃ1ごうせん、）は、中華人民共和国天津市浜海新区（旧塘沽区）の泰達駅から同市同区の学院区北駅までを結ぶ天津浜海快速発展有限公司のLRT路線である。.

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太多線

| 太多線（たいたせん）は、岐阜県多治見市の多治見駅から美濃加茂市の美濃太田駅に至る東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（地方交通線）である。 中央本線と高山本線を結ぶ路線である。沿線は宅地化が進み、線内運転に限らず岐阜駅との直通列車が運転される通勤・通学路線となっている。 全区間を東海鉄道事業本部が管轄し、IC乗車カード「TOICA」の利用エリアに含まれている。当線内では多治見駅と美濃太田駅にのみ自動改札機が設置されており、途中駅では簡易改札機によって対応している。.

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太子竜野バイパス

太子北IC東方 太子北IC 太子竜野バイパス（たいしたつのバイパス）は、兵庫県揖保郡太子町からたつの市門前交差点に至る国道2号のバイパス。現在は当バイパスが国道2号の現道でもある。 阪神高速3号神戸線 - 第二神明道路 - 加古川バイパス - 姫路バイパス - 太子竜野バイパスと相互接続された、阪神・播磨間臨海地域の一大バイパス群を形成する。.

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太陽の牙ダグラム

『太陽の牙ダグラム』（たいようのきばダグラム）は、1981年（昭和56年）10月23日から1983年（昭和58年）3月25日までテレビ東京で全75話が放送された、日本サンライズ製作のSFアニメ（ロボットアニメ）。放送時間は第19話までが毎週金曜日18:00 - 18:30、第20話以降は毎週金曜日17:55 - 18:25。（なお年末年始特別編成の関係で、第11話は火曜日17:00 - 17:30、第63話は金曜日10:00 - 10:30に放送された。）.

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外房線

外房線（そとぼうせん）は、千葉県千葉市中央区の千葉駅から同県鴨川市の安房鴨川駅の間を房総半島の東岸（太平洋側）に沿って結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。また、外房線の前身である房総東線についても記述する。.

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奥羽本線

奥羽本線（おううほんせん）は、福島県福島市の福島駅から、東北地方の山間部を縦貫し、山形県・秋田県を経由して青森県青森市の青森駅に至る鉄道路線（幹線）である。 福島駅 - 新庄駅間の山形新幹線「つばさ」運転区間には、山形線（やまがたせん）の愛称がつけられている。この区間についての詳細は「山形線」を参照のこと。.

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奥羽新幹線

奥羽新幹線（おううしんかんせん）は、福島県福島市から山形県山形市附近を経由し、秋田県秋田市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）の基本計画路線である。.

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女神大橋

長崎女神大橋（ながさきめがみおおはし）は、長崎県長崎市の長崎県道51号長崎南環状線および臨港道路女神大橋線にある斜張橋。長崎港の港口に架かる。区間である。.

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奈良線

奈良線（ならせん）は、京都府木津川市の木津駅から京都府京都市下京区の京都駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。正式な起点は木津駅であるが、京都駅から木津駅へ向かう列車を「下り」としている。以下特記なければ、京都駅から木津駅（および奈良駅）へ向かう方向に記述する。.

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奈良電気鉄道デハボ1200形電車

奈良電気鉄道デハボ1200形電車（ならでんきてつどうデハボ1200がたでんしゃ）とは、奈良電気鉄道（奈良電）が1954年に製造した電車の1形式である。 奈良電で最初で最後の例となる、WNドライブを搭載する高性能のセミクロスシート車であり、同社の大株主であった近畿日本鉄道（近鉄）が翌年以降量産する高性能車群のテストベッドとしての役割を果たした。 また、高性能車であったが故に奈良電の近鉄への合併後、転変を繰り返したことで知られる。.

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妙高野尻バイパス

妙高野尻バイパス（みょうこうのじりバイパス）は、長野県上水内郡信濃町と新潟県妙高市を結ぶ、国道18号のバイパスである。.

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姫路市企業局交通事業部

姫路市企業局交通事業部・日出車庫（2009年2月） 旧塗装（1992年撮影） 末期の塗装（2005年撮影） 姫路市企業局交通事業部（ひめじしきぎょうきょく　こうつうじぎょうぶ）は、兵庫県姫路市で路線バス、モノレール、ロープウェイ（書写山ロープウェイ）事業を行っていた地方公営企業である。水道局と組織統合するまでは姫路市交通局と称していた。 モノレールは累積赤字の影響で廃止、書写山ロープウェイは姫路市観光交流推進室に移管、路線バス事業もモータリゼーションの進展等で利用者が減少し2010年3月26日で神姫バスに路線移譲された。.

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姫路バイパス

姫路バイパス（2011年1月4日） 姫路バイパス（ひめじバイパス）は、兵庫県高砂市から揖保郡太子町に至る国道2号のバイパスであり、高速道路(一般国道自動車専用道路)である。 姫路市を横断し、阪神高速道路 - 第二神明道路 - 加古川バイパス - 姫路バイパス - 太子竜野バイパスと相互接続された、阪神・播磨間臨海地域の一大バイパス群を形成する。.

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姫路西バイパス

姫路西バイパス（ひめじにしバイパス）は、一般国道29号のバイパス道路であり、高速道路(一般国道自動車専用道路)である。兵庫県太子町の太子上太田JCTから姫路市の山陽自動車道山陽姫路西ICを経て相野ランプに至る。 自動車専用道路で、平成8年12月の開通当初は有料であったが、現在は無料で通行できる。なお、このバイパスは地域高規格道路の候補路線などには、選択（指定）されていない。バイパス開通により、平行していた国道29号の夢前橋西詰から山陽姫路西IC東の区間は国道の指定から外れ、兵庫県道724号姫路新宮線（一般県道）となった。.

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姫新線

姫新線（きしんせん）は、兵庫県姫路市の姫路駅から津山駅を経て岡山県新見市の新見駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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学園都市 (とある魔術の禁書目録)

学園都市（がくえんとし）は、鎌池和馬のライトノベル作品『とある魔術の禁書目録』に登場する架空の都市。なお、関連する作中用語も解説する。.

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定山渓鉄道ED500形電気機関車

定山渓鉄道ED500形電気機関車（じょうざんけいてつどうED500がたでんききかんしゃ）は、定山渓鉄道（現、じょうてつ）が1957年（昭和32年）に新製した直流用電気機関車である『譲渡車両 今昔』 pp.58 - 59。 その後、1969年（昭和44年）に長野電鉄へ譲渡され同社ED5100形と改称、さらに1979年（昭和54年）には越後交通へ譲渡され、長野電鉄在籍当時の形式・車両番号（以下「車番」）のまま運用された。.

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実況パワフルプロ野球2011

『実況パワフルプロ野球2011』（じっきょう ぱわふるぷろやきゅう 2011）はコナミデジタルエンタテインメントから2011年7月14日に発売されたPlayStation 3、PlayStation Portable用野球ゲームソフト。同年12月22日に決定版が発売された。略称は『パワプロ2011』。プロデューサーは兼子恭宗、ディレクターは沖塩豊武、プランナーは遠山晃。 PlayStation 3（PS3）では2作目、PlayStation Portable（PSP）では6作目（サクセス・レジェンズ含めると7作目）となる『実況パワフルプロ野球』（パワプロ）シリーズの2011年版。前作『実況パワフルプロ野球2010』同様PS3版とPSP版で同じタイトルとなっている。パッケージイラストはパワプロ君がバッティングしているもの。 本作で『実況パワフルプロ野球14』以来4年ぶりに決定版が販売された。.

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宍道ジャンクション

宍道ジャンクション（しんじジャンクション）は、島根県松江市宍道町伊志見にある山陰自動車道と松江自動車道を結ぶジャンクションである。 山陰自動車道・名和ICから66.4kmの地点、松江自動車道・三刀屋木次ICから10.6kmの地点にある。山陰自動車道・斐川IC方面から松江自動車道への分岐は、出雲・浜田方面の地形の関係で約90度カーブの曲線となっている。.

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室蘭本線

| 室蘭本線（むろらんほんせん）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。 北海道山越郡長万部町の長万部駅から、室蘭市、苫小牧市等を経て岩見沢市の岩見沢駅を結ぶ本線と、室蘭市の東室蘭駅から室蘭駅までを結ぶ支線からなる。.

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宮城県道264号大衡仙台線

宮城県道264号大衡仙台線（みやぎけんどう264ごう おおひらせんだいせん）は、宮城県黒川郡大衡村から、同県仙台市青葉区に至る県道である。国道4号および宮城県道22号仙台泉線（旧国道4号）の西側を並走して、仙台北部中核工業団地群と仙台市都心部とを結ぶ。 1954年（昭和29年）12月10日に都市計画決定されたが、実際の着工は1970年代に泉市（現・仙台市泉区）からで、細分化された工区毎に（計画通りの車線数より少ない）一部供用と計画通りの本格供用とを繰り返しながら不連続で開通をして来た。 バブル景気前までの各工区の供用開始は、主に沿道の郊外ニュータウン開発に伴ったものであったが、バブル景気からは沿道で展開される東北インテリジェントコスモス構想、仙台北部中核テクノポリス構想、宮城大学新設と宮城県図書館移転、バブル崩壊後もフィンランド健康福祉センタープロジェクト、アウトレットモール進出、東京エレクトロンとセントラル自動車（現・トヨタ自動車東日本）の進出といった、仙台都市圏における様々な経済変化、学都仙台の拡張、仙台市の政令指定都市移行による県と市との関係の変化といった政治状況（産学官）の影響を受けてきた。.

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宮崎空港線

| 宮崎空港線（みやざきくうこうせん）は、宮崎県宮崎市の田吉駅から宮崎空港駅とを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）。日豊本線宮崎駅 - 南宮崎駅間と日南線南宮崎駅 - 田吉駅間を加えた、宮崎駅 - 宮崎空港駅間に「空港線」の愛称が付けられている。.

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宮崎自動車道

宮崎自動車道（みやざきじどうしゃどう、MIYAZAKI EXPRESSWAY）は、宮崎県えびの市のえびのジャンクション (JCT) で九州自動車道から分岐し、同県宮崎市に至る、延長80.7キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は宮崎道（みやざきどう、MIYAZAKI EXPWY）。 法定路線名は九州縦貫自動車道宮崎線だが、門司インターチェンジ (IC) - えびのJCTは鹿児島線と重複区間であり、えびのJCT以東は宮崎線の単独区間となる。えびのJCTから鹿児島方面が開通するまでは、えびのIC - えびのJCTは宮崎自動車道扱いだった。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、東九州自動車道（北九州JCT - 清武JCT間）とともに「E10」が割り振られている。.

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宮本大輔

宮本 大輔（みやもと だいすけ、1981年10月2日 - ）は、宮崎県日向市出身の元プロ野球選手（投手）、実業家。妻は漫才コンビ海原やすよ・ともこの海原やすよ。.

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家禽車

アメリカ合衆国の家禽車 家禽車（かきんしゃ）は、有蓋貨車の一種。.

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宜野座バイパス

宜野座バイパス（ぎのざバイパス）は、沖縄県国頭郡宜野座村の字宜野座から漢那までの国道329号のバイパスである。正式には宜野座改良という。.

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宗像バイパス

| 宗像バイパス（むなかたバイパス）は、福岡県宗像市武丸と古賀市千鳥パークタウン北交差点を結ぶ国道3号のバイパス道路。.

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宗谷 (列車)

宗谷（そうや）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が札幌駅 - 稚内駅間を函館本線・宗谷本線経由で運行している特別急行列車。 本項目では、同じく宗谷本線で運行されている特急「サロベツ」と、過去に宗谷本線およびその支線である天北線で運行されていた優等列車の沿革についても記述する。.

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宗谷本線

| 宗谷本線（そうやほんせん）は、北海道旭川市の旭川駅から名寄市の名寄駅を経て、稚内市の稚内駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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宇宙飛行の記録一覧

宇宙飛行の記録一覧（うちゅうひこうのきろくいちらん）は、有人宇宙飛行における最多・最長・最速などの記録の一覧である。当一覧において、無人機の記録および一覧は著名なものを除いて含まない。.

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宇宙戦隊キュウレンジャー

『宇宙戦隊キュウレンジャー』（うちゅうせんたいキュウレンジャー）は、2017年（平成29年）2月12日から2018年（平成30年）2月4日までテレビ朝日系列で放送されていた特撮テレビドラマのタイトル、および作中で主人公たちが変身するヒーローの名称。 放送時間は2017年9月24日放送分（第31話）まで毎週日曜7:30 - 8:00、同年10月1日放送分（第32話）より同9:30 - 10:00（いずれもJST）に変更された。 キャッチコピーは「9人の究極の救世主」「1人1人がスーパースター、9人揃ってオールスター」。.

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宇宙戦艦ヤマトシリーズの陸上兵器・地上部隊

本項目、宇宙戦艦ヤマトシリーズの陸上兵器・地上部隊（うちゅうせんかんヤマトシリーズのりくじょうへいき・ちじょうぶたい）では、アニメ「宇宙戦艦ヤマトシリーズ」に登場する架空の陸上兵器、地上部隊、およびそれらの扱う装備、兵器ではない各種車両・機械について述べる。.

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宇土道路

宇土道路（うとどうろ）は、熊本県宇土市城塚町から宇土市上網田町に至る約6.7㎞の国道57号のバイパス道路である。 地域高規格道路熊本天草幹線道路の一部を構成する自動車専用道路である。.

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宇部興産専用道路

宇部市東須恵付近（美祢方面） 宇部興産専用道路（うべこうさんせんようどうろ）は、山口県宇部市から同県美祢市に至る宇部興産の専用道路である。正式名称は、宇部興産 宇部・美祢高速道路（うべこうさん うべ・みねこうそくどうろ）。全長31.94 kmに及ぶ、日本一長い私道である。 1967年（昭和42年）着工、1972年（昭和47年）から部分供用され、1975年（昭和50年）に興産大橋を除く区間が全通。1982年（昭和57年）の興産大橋開通により、現在のルートが完成した。.

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宇部湾岸道路

栄川運河橋 建設中の栄川運河橋 西中町IC 藤曲IC 宇部湾岸道路（うべわんがんどうろ、Ube Coastal Road）は、山口県宇部市岬町（山口宇部空港付近）から、宇部港などを経由して同市東須恵に至る道路（自動車専用道路）である。宇部市厚南地区で並行する街路部（一般道路部）についても本稿で取り扱う。 全線が地域高規格道路山口宇部小野田連絡道路の一部であり、本線部（高架部）が山口県道6号山口宇部線、街路部（一般道路部）が山口県道354号妻崎開作小野田線に指定されている。都市計画道路としての指定名は、本線部（高架部）が宇部湾岸線、街路部（一般道路部）が宇部駅波多野開作線である『宇部湾岸道路 事業概要』。 また、愛称は「宇部スカイロード」であり、一般公募により決められた。.

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宇都宮北道路

宇都宮北道路（うつのみやきたどうろ）は、栃木県宇都宮市上金井町の東北自動車道・日光宇都宮道路（日光道）宇都宮ICと同市上戸祭町の宇都宮環状道路（宮環）を結ぶ延長4.9 kmの国道119号バイパス。.

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宇都宮線

宇都宮線（うつのみやせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線のうち、東京都千代田区の東京駅から栃木県那須塩原市の黒磯駅までの区間の愛称である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJU。（東京 - 大宮間） 1990年（平成2年）3月10日の「宇都宮線」の愛称設定時から、2015年（平成27年）3月14日に上野東京ラインが開業するまでは、東京都台東区の上野駅から栃木県那須塩原市の黒磯駅までの区間を宇都宮線と称した（インターネットアーカイブの2006年12月2日のアーカイブ）。.

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宇野線

宇野線（うのせん）は、岡山県岡山市北区の岡山駅から岡山県玉野市の宇野駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。宇野みなと線（うのみなとせん）という愛称が2016年3月26日から使用されている。.

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宇治川電気51形電車

宇治川電気51形電車（うじがわでんき51がたでんしゃ）は、宇治川電気（宇治電）が自社電鉄部の兵庫駅 - 姫路駅前駅間直通運転開始に備え1927年より製造した通勤形電車である。 本項では宇治電51形とその同系増備車である初代76形、それにそれらの後身である山陽電気鉄道100・1000形についても取り扱う。.

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安芸バイパス

安芸バイパス（あきバイパス）は広島県東広島市八本松町から広島県広島市安芸区上瀬野町に至る延長7.7kmの国道2号バイパス（自動車専用道路）である。 自動車専用道路であるため、125cc以下の自動二輪車・原動機付自転車などは通行不可。 地域高規格道路東広島廿日市道路の一部を構成する路線である。.

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安芸路ライナー

安芸路ライナー（あきじらいなー）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の快速列車である。広島駅と呉駅の間で快速運転を行う。.

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安房峠道路

安房峠道路 平湯料金所（2008年撮影） 安房峠道路（あぼうとうげどうろ）は、高規格幹線道路中部縦貫自動車道（国道158号）のうち、長野・岐阜県境の安房峠直下で短絡している自動車専用道路である。 大半の区間を安房トンネルと湯ノ平トンネルが占めている。中日本高速道路（NEXCO中日本）が一般有料道路として管理している。.

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寧天城際軌道交通

寧天城際軌道交通（ねいてんじょうさいきどうこうつう、、）は、中華人民共和国江蘇省南京市浦口区の泰山新村駅から六合区金牛湖駅までを結ぶ南京地下鉄の路線である。別名南京地下鉄S8号線という。将来は、安徽省天長市まで延伸する予定である。.

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寧高城際軌道交通

寧高城際軌道交通（ねいこうじょうさいきどうこうつう、、）は、中華人民共和国江蘇省南京市雨花台区の南京南駅から溧水区の無想山駅、及び江寧区の翔宇路南駅から高淳区の高淳駅までを結ぶ南京地下鉄の路線である。.

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富士宮道路

富士宮道路（ふじのみやどうろ）は、静岡県富士宮市万野原新田と同市根原を結ぶ道路。以前は有料道路であったが現在は無料化され、一部を除き国道139号として供用されている。.

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富士見川越バイパス

富士見川越バイパス（ふじみかわごえバイパス）は、埼玉県富士見市下南畑交差点から同県川越市小仙波交差点に至る国道254号のバイパス道路である。.

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富士急行5000形電車

富士急行5000形電車（ふじきゅうこう5000がたでんしゃ）は、1975年（昭和50年）に登場した富士急行の電車。 3100形の事故廃車補充と将来の増備車の先行試作を兼ねて、2両編成1本が日本車輌製造で製造された。.

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富山地方鉄道14710形電車

富山地方鉄道14710形電車（とやまちほうてつどう14710がたでんしゃ）は、富山地方鉄道（地鉄）が1967年（昭和42年）から1968年（昭和43年）にかけて、老朽化した従来車の代替を目的として名古屋鉄道（名鉄）より同社保有の3800系電車を譲り受け、導入した電車である。 「14710形」という大きな数字を用いた形式称号は、電動車に搭載する主電動機の出力を馬力換算した数値を形式番号の上3桁ないし2桁に用いる地鉄独自の車両形式付与基準に則ったもので、14710形の場合110 kW≒147 PS級の主電動機を電動車へ搭載する形式、を意味する。 導入当初は車体塗装を地鉄仕様に改めた程度で、名鉄在籍当時の原形を保った状態で運用されたが、後年複数回にわたって施工された各種改造により各部が地鉄独自の仕様に改められた。14710形は主に立山線・上滝線において運用され、1993年（平成5年）まで在籍した。 以下、本項では14710形を「本形式」と記述し、また編成単位の説明に際しては制御電動車モハ14710形の車両番号をもって編成呼称とする（例：モハ14711-クハ11の編成であれば「14711編成」）。.

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富山地方鉄道立山線

| 立山線（たてやません）は、富山県中新川郡立山町の寺田駅と立山駅とを結ぶ富山地方鉄道の鉄道路線である。.

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富山地方鉄道本線

| 本線（ほんせん）は、富山県富山市の電鉄富山駅と富山県黒部市の宇奈月温泉駅とを結ぶ富山地方鉄道の鉄道路線である。.

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富山高岡バイパス

富山高岡バイパス（とやまたかおかバイパス）は、富山県富山市から同県高岡市に至る国道8号のバイパス道路である。.

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富良野線

| 富良野線（ふらのせん）は、北海道（上川管内）旭川市の旭川駅と富良野市の富良野駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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富良野道路

富良野道路（ふらのどうろ）は、北海道富良野市にて建設中の地域高規格道路。「旭川十勝道路」の事業であり、富良野北IC（仮称）から旭川方面は「富良野北道路」として建設している。.

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富津館山道路

富津金谷インターチェンジ付近（2010年2月） 富津館山道路（ふっつたてやまどうろ、英称:FUTTSU-TATEYAMA ROAD）は、国道127号のバイパスとして千葉県の富津市と南房総市を結ぶ、東日本高速道路が管理する日本の高速道路（自動車専用道路）である。 北側を館山自動車道、南側を国道127号館山バイパスに接続し、国土開発幹線自動車道における東関東自動車道館山線の予定路線区間を補完する役割を担っている、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路である。高速道路ナンバリングによる路線番号は京葉道路、館山自動車道とともに「E14」が割り振られている。 富津館山道路と称すが、館山市内までには入っていない。.

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小型自動二輪車

小型自動二輪車（こがたじどうにりんしゃ）とは、日本におけるオートバイの区分の一つで、道路交通法では「普通自動二輪車（小型）」、道路運送車両法では側車（サイドカー）のないものが「第二種原動機付自転車」で、側車（サイドカー）のあるものが「軽自動車（軽二輪）」にそれぞれ分類されるものを指す通称である。具体的には排気量50ccを超え125cc以下または定格出力0.6kWを超え1kW以下のものを指す。.

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小倉山トンネル

小倉山トンネル（おぐらさんトンネル、Ogurasan Tunnel）は、神奈川県相模原市緑区の首都圏中央連絡自動車道（圏央道）にあるトンネルである。.

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小倉ヶ浜道路

小倉ヶ浜道路（おくらがはまどうろ）は、1984年3月30日に開通した、3ページ、宮崎県日向市大字日知屋から同市大字財光寺に至るバイパス道路である。主要地方道宮崎県道15号日知屋財光寺線の一部を構成している。 かつては、宮崎県道路公社が管理する一般有料道路（小倉ヶ浜有料道路）であったが、2013年5月10日午前0時より無料開放された、9ページ。無料化にあたって、当時の利用状況が約1200台/日と計画の4分の1に低迷していたことから、未返済の県の出資金2億2000万円は公社が管理する一ツ葉有料道路の黒字分が充てられた。.

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小笠原海運

小笠原海運株式会社（おがさわらかいうん、Ogasawara Kaiun Co., Ltd.）は、東京港 - 父島間の定期船を運航している海運会社である。 本社所在地は東京都港区芝浦三丁目7番9号。小笠原諸島のアメリカからの返還時、東海汽船と日本郵船（近海郵船）の出資により設立された。.

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小田急10000形電車

小田急10000形電車（おだきゅう10000がたでんしゃ）は、1987年から2012年まで小田急電鉄（小田急）が運用していた特急用車両（ロマンスカー）である。 小田急開業60周年を記念して1987年に登場した特急車両で、前後の展望席以外の客室を高床化した車両である。「HiSE」という愛称が設定され、1988年には鉄道友の会よりブルーリボン賞を授与された。1991年に20000形（RSE車）が登場するまでと、2002年から2005年に50000形（VSE車）が登場するまでは特急ロマンスカーのイメージリーダーとして扱われてきたが、バリアフリー対応が困難なことからVSE車の登場後は淘汰が開始され、2012年3月のダイヤ改正をもって営業運転を終了した。廃車後、一部の車両が長野電鉄に譲渡された。 小田急では、編成表記の際には「新宿方先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「10041×11」のように表記する。また、初代3000形は「SE車」、3100形は「NSE車」、7000形は「LSE車」、本形式10000形は「HiSE車」、20000形は「RSE車」、30000形は「EXE車」、50000形は「VSE車」、箱根登山鉄道箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」と表記する。.

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小田急1000形電車

小田急1000形電車（おだきゅう1000がたでんしゃ）は、小田急電鉄（小田急）が1988年（昭和63年）以降に運用している通勤車両である。 9000形に代わる帝都高速度交通営団（現在の東京地下鉄）千代田線への直通対応車として登場した。1988年（昭和63年）から1993年（平成5年）にかけて4両固定編成×25編成・6両固定編成×8編成・8両固定編成×1編成・10両固定編成×4編成の合計196両が製造され、1990年（平成2年）には幅2mのワイドドア（乗務員室直後のみ幅1.5m）を採用した車両が登場した。これらの車両は1700形（過去に存在した4両編成の場合は1500形）に分けられることがある。ワイドドア車の4両編成は2004年に一部の先頭車を中間車に改造した上で6両編成となった。 小田急では、編成表記の際には「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、特定の編成を表記する際には「1051×4」「1251×6」「1552×4」「1752×6」「1081×8」「1094×10」のように表記する。また、特定の車両は車両番号から「デハ1400番台」などのように表記し、小田原方面に向かって右側を「山側」、左側を「海側」と表記する。.

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小田急20000形電車

小田急20000形電車（おだきゅう20000がたでんしゃ）は、1991年から2012年まで小田急電鉄（小田急）が運用していた特急用車両（ロマンスカー）である。 小田急小田原線と東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線との相互直通運転に使用される車両として1991年に登場した。JR東海との協定により、371系電車と基本仕様を統一したため、それまでの特急ロマンスカーとは異なり連接構造や前面展望席が採用されず、2階建て車両（ダブルデッカー）や特別席（スーパーシート・グリーン席）を設置していることが特徴である。 "Resort Super Express" （略して「RSE」）という愛称が設定され、1992年には鉄道友の会よりブルーリボン賞を授与されたが、2012年3月のダイヤ改正をもって営業運転を終了、1編成が富士急行に譲渡され、2014年から同社8000系として運用を開始した。 小田急では、編成表記の際には「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「20002×7」のように表記する。また、特定の車両については車両番号から「デハ20300番台」などのように表記し、区別の必要がない場合はスーパーシート・グリーン席はまとめて「特別席」、初代3000形は「SE車」、3100形は「NSE車」、7000形は「LSE車」、10000形は「HiSE車」、本形式20000形は「RSE車」、60000形は「MSE車」、日本国有鉄道は「国鉄」、東海旅客鉄道（JR東海）は「JR」、371系電車は「371系」、箱根登山鉄道箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車には「箱根特急」と表記する。.

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小田急2000形電車

小田急2000形電車（おだきゅう2000がたでんしゃ）は、小田急電鉄（小田急）が1995年（平成7年）から運用している通勤車両である。 座席数を確保しつつ客用扉の幅を拡大したことが特徴『鉄道ジャーナル』通巻342号 p.86で、当初は新宿発着の各駅停車8両編成化を推進する目的で登場した『鉄道ピクトリアル』通巻829号 p.258が、2000年（平成12年）以降は2600形（NHE車）の置き換え用として『鉄道ピクトリアル』通巻829号 p.2602001年（平成13年）まで増備が続けられ、最終的には8両編成×9編成の合計72両が製造された。1995年（平成7年）に当時の通商産業省よりグッドデザイン商品に選定された。 小田急では、編成表記の際には「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項も、特定の編成を表記する際は「2051×8」と表記する。また、特定の車両は車両番号から「デハ2400番台」などのように表記し、小田原方面に向かって右側を「山側」、左側を「海側」と表記する。.

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小田急2300形電車

小田急2300形電車（おだきゅう2300がたでんしゃ）は、かつて小田急電鉄に在籍した特急用車両である。 1955年（昭和30年）に登場したが、当初から「新形特急車両の登場までのつなぎ役」としての役割で、新形特急車両の3000形（SE車）が4編成揃った1959年（昭和34年）には本形式は特急運用から外れ、特急の補完を行なう準特急小田急の準特急は接客設備の格差によるものであった。接客設備の格差を理由に格下の種別を使用した事例は他にも東武伊勢崎・日光線系統の快速急行「だいや・おじか」がある（こちらも他社の快速急行とは異なり、急行の速達化というより急行「りょうもう」よりランクが劣る快速用車両を使用したものであった）。用の車両に格下げ改造された。しかし、格下げ後4年後の1963年には、3100形（NSE車）が増備されたことから準特急という種別そのものが廃止となり、2320形とともに3扉ロングシートの通勤車両へ再度格下げ改造された。改造後は2200形・2220形・2320形と共通運用で使用され、4形式とも搭載制御装置にちなみABFM車（またはFM車）と呼称された三菱電機製の直流電動車用制御装置の形式名で、自動加速 (Automatic acceleration) 、低電圧制御 (Battery voltage) 、弱め界磁付 (Field tupper) 、多段進段 (Multiple notch) の英頭文字をとったものである。。 1982年（昭和57年）8月に4両全車両が廃車となったが、これはABFM車では初の廃車であった。廃車後は富士急行に売却され、同社5700形として使用されたが、富士急行においても5700形では最も早い1993年（平成5年）10月に2両が廃車となり、残る2両も1995年（平成7年）10月に廃車となった。.

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小田急2400形電車

小田急2400形電車（おだきゅう2400がたでんしゃ）は、小田急電鉄（小田急）で1959年から1989年まで運用されていた通勤車両である。 近郊区間の輸送力増強のために登場した車両で、経済性を重視した設計が行われたことから "High Economical car" （略して「HE」）という愛称が設定された。先頭車と中間車の長さが3m以上も異なることが外観上の特徴で客室部分の定員を各車で合わせるために、1m前後の不等長で設計された電車の例は多く、小田急に置いても台枠を流用したために電動車と付随車で車体長が異なる事例が1700形に見られるが、意図的に車体長を大幅不等長にする手法は、西日本鉄道の300形電車1次車（1939年）など限られた先例があるのみで、連接車や編成で使用することを意図しない地方私鉄を除けばあまり例がない。、1959年から1963年までの5年間にわたって4両固定編成×29編成の合計116両が製造された。当初は朝ラッシュ時の各駅停車へ集中的に運用されていたが、車両の大型化に伴い急行列車中心に運用されるようになった。特に箱根登山鉄道線へ直通する急行列車には1982年7月まで運用されていたが、収容力が小さいことから1985年から淘汰が始まり、1989年までに全車両が廃車となった。 小田急では、編成表記の際には「新宿方先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「2477×4」のように表記、特定の車両については車両番号から「デハ2400形」などのように表記する。また、特に区別の必要がない場合は2200形・2220形・2300形・2320形をまとめて「ABFM車」と表記し、本形式2400形は「HE車」、2600形は「NHE車」と表記する。本項で「急行列車」と記した場合は、準急や急行を、「湯本急行」という表記は箱根湯本へ直通する急行列車をさすものとする。.

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小田急2600形電車

登場当時の側面図 小田急2600形電車（おだきゅう2600がたでんしゃ）は、小田急電鉄（小田急）で1964年から2004年まで運用されていた通勤車両である。 近郊区間における輸送力増強を目的に掲げ、小田急の自社発注による通勤車両としては初めてとなる全長20m級の大型車両として登場した車両である。車体幅を2,900mmまで拡げて収容力の増大を図っており、車体構造はその後の小田急における大型通勤車両の基礎となった。2400形（HE車）の経済性に対する考えを受け継いだ車両として "New High Economical car" （略して「NHE」）という愛称が設定された。 登場当時は、駅ホーム有効長の関係上5両固定編成で新製されたが、後に全編成に中間車1両が増結されて6両固定編成となり、1968年までに合計132両が製造された。主に各駅停車や準急に単独編成で使用されたが、1983年3月より他形式と相互連結されるようになり、末期には急行で箱根登山線箱根湯本駅に乗り入れる運用も多くなった。1993年から1995年にかけて一部が8両固定編成化された。2000年度以降は2000形や3000形の導入により淘汰が開始され、2004年までに全車両が廃車された。 小田急では、編成表記の際には「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「2669×6」のように表記する。また、特定の車両については車両番号から「サハ2750番台」などのように表記し、2200形・2220形・2300形・2320形をまとめて「ABFM車」、2400形は「HE車」、本形式2600形は「NHE車」と表記する。.

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小田急3000形電車 (2代)

小田急3000形電車（おだきゅう3000がたでんしゃ）は、小田急電鉄（小田急）が2001年度以降に運用している通勤車両である。 車体構造等について大幅な見直しを図り、一層のコスト削減と環境負荷の低減を図る車両として登場した車両で、増備の過程で「通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン」が制定され、これを受けて車体の基本構造に変更が加えられているため、製造年次によって細部仕様が異なることが特徴である。2001年から2006年までの間に合計312両が製造され、高度成長期からオイルショック期にかけて製造された2600形（NHE車）・初代4000形・5000形・9000形を置き換え、小田急の通勤車両では最多両数となった。2010年度以降、一部編成の増強のため中間車のみが増備されている。 本項では以下必要に応じて、以下の表記を使用する。.

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小田急3000形電車 (初代)

小田急3000形電車（おだきゅう3000がたでんしゃ）は、1957年から1992年まで小田急電鉄において運用された特急用車両（ロマンスカー）である。 新宿と小田原を60分で結ぶことを目指した「画期的な軽量高性能新特急車」として計画され、 開発に際して日本国有鉄道（国鉄）の鉄道技術研究所より技術協力が得られたことから、日本の鉄道車両において初の導入となる新技術がいくつか盛り込まれた車両であり、それらの中には国鉄の新幹線に発展的に引き継がれた技術も存在し、「新幹線のルーツ」や「超高速鉄道のパイオニア」ともいわれている。 "Super Express" （略して「SE」）という愛称が設定されたが、「SE」という略称には "Super Electric car" という意味も含ませている。 本項では、大井川鉄道（当時）に譲渡された車両についても本項目で記述する。また、本形式3000形は「SE車」、3100形は「NSE車」、7000形は「LSE車」、10000形は「HiSE車」、20000形は「RSE車」、50000形は「VSE車」、60000形は「MSE車」、鉄道省・運輸通信省・運輸省および日本国有鉄道が運営していた国有鉄道事業は「国鉄」、鉄道技術研究所は「研究所」、箱根登山鉄道箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」と表記する。また、小田急が編成表記の際に「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用していることに倣い、特定の編成を表記する際には「3011×8」「3021×5」のように表記する。.

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小田急3100形電車

小田急3100形電車（おだきゅう3100がたでんしゃ）は、1963年から2000年まで小田急電鉄（小田急）が運用していた特急用車両（ロマンスカー）である。 箱根方面への特急ロマンスカーの輸送力増強のために登場した特急車両で、小田急の特急車両では初めて前面展望席を設けた車両である。 "New Super Express" （略して「NSE」）という愛称が設定され、1964年には鉄道友の会よりブルーリボン賞を授与された。1983年以降に車両更新が行なわれたが、1996年以降は淘汰が進められ、1999年7月にはイベント用車両「ゆめ70」に改装された1編成を除いて廃車となり、「ゆめ70」も2000年4月に廃車された。 小田急では、編成表記の際には「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「3181×11」のように表記する。また、初代3000形は「SE車」、本形式3100形は「NSE車」、7000形は「LSE車」、30000形は「EXE車」、箱根登山鉄道箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」と表記する。.

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小田急4000形電車 (2代)

小田急4000形電車（おだきゅう4000がたでんしゃ）は、小田急電鉄（小田急）で2007年以降に運用されている通勤車両である。 設計当初東京地下鉄（東京メトロ）千代田線直通用の車両として製造された車両で（現在は東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐緩行線にも直通）、東日本旅客鉄道（JR東日本）E233系電車をベースとして、可能な限りE233系の仕様のままで導入を行なっており、それまでの小田急の通勤車両の車両に対する考え方を改めた箇所がいくつか存在する。 小田急では、編成表記の際には「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿側の先頭車車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「4056×10」のように表記する。また、特定の車両を表記する場合は車両番号から「デハ4200番台」などのように表記する。.

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小田急4000形電車 (初代)

小田急4000形電車（おだきゅう4000がたでんしゃ）は、小田急電鉄（小田急）で1966年（昭和41年）から2005年（平成17年）まで運用されていた通勤車両である。 開業当時から戦後間もないころにかけて製造された旧形式車両の主電動機を流用し、車体や制御機器を新製することにより輸送力の強化を図った車両で、登場当初は非冷房・吊り掛け駆動方式で3両固定編成×22編成が製造されたが、1974年（昭和49年）から1976年（昭和51年）にかけて中間車を増備の上、一部の編成を5両固定編成としており、最終的には合計92両が製造された。1985年（昭和60年）以降は2400形（HE車）の主電動機を流用して高性能化するとともに冷房化改造が行なわれ、同時に4両固定編成×8編成と6両固定編成×10編成に組成変更されたが、2003年（平成15年）から3000形の増備によって淘汰が開始され、2005年（平成17年）までに全車両が廃車となった。 小田急では、編成表記の際には「新宿方先頭車両の車両番号（新宿方先頭車の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「4004×5」「4014×3」「4055×4」「4251×6」のように表記する。また、特定の車両については車両番号から「デハ4100番台」などのように表記し、1200形・1400形をまとめて「HB車」、1600形・1700形・1900形・2100形をまとめて「ABF車」、2400形を「HE車」、2600形を「NHE車」と表記する。ただし、5000形以降の形式はそのまま表記する。.

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小田急5000形電車

小田急5000形電車（おだきゅう5000がたでんしゃ）は、小田急電鉄（小田急）が1969年から1982年までの13年間にわたって導入を行なった通勤車両である。 1970年代から1980年代にかけての輸送力増強のために導入された車両で、4両固定編成×15編成と6両固定編成×20編成の合計180両が製造された。当初は4両固定編成で製造され、1972年から1975年までは9000形の新造が行なわれたため増備が中断したが、1976年から増備が再開された。1978年に増備された車両は正式な形式は変更されていないものの、編成が6両固定編成に変更されただけではなく、後述するように側面窓構造に相違があるほか、設計変更ではなく新規に車両設計認可を受けていることなどから、雑誌や書籍などでは6両固定編成で登場した車両については5200形と通称される元小田急電鉄の社員であり、車両部長・運輸部長・運輸計画部長などを歴任した生方良雄も、自著の中で「5200形」と表記している。小田急電鉄広報課が1986年11月15日に発行した広報紙『コミュニケート小田急 No.66』p.4では「系列の中に5200形という新しいタイプが量産された」と記されており、広報上では「5200形」としていたことが伺える。。 小田急の通勤車両では初めての新製冷房車となった形式であり、ベース色をケイプアイボリーとした上でロイヤルブルーの太帯を入れるという、その後長期にわたって小田急通勤車両の標準色となるデザインを初めて登場当時から採用した形式でもある。また、1900形から続く「低運転台の前面貫通型で行先表示は貫通扉下部、前照灯は上部で標識灯は左右上部」という、趣味的に「小田急顔」と俗称される前面様式が採用された最後の形式である。長期にわたって小田急通勤車両の主力車両として運用されたが、2006年以降は後継車両の導入により淘汰が進められ、2012年3月のダイヤ改正をもって営業運転を終了した。 小田急では、編成表記の際には「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「5065×4」「5255×6」のように表記する。特定の車両については車両番号から「デハ5400番台」などのように表記し、本項で「急行列車」と記した場合は、準急や急行を、「5000形」とした場合は登場当時から4両固定編成だった車両を、「5200形」とした場合は登場当時は6両固定編成だった車両をさすものとする。また、2400形は「HE車」、2600形は「NHE車」と表記する。.

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小田急7000形電車

小田急7000形電車（おだきゅう7000がたでんしゃ）は、1980年以降に小田急電鉄（小田急）が運用している特急用車両（ロマンスカー）である。 箱根方面への特急ロマンスカーに使用されていた3000形（SE車）の置き換えを当初の目的として登場した特急車両で、それまでの特急ロマンスカーのイメージを尊重しつつ斬新さを追及し、居住性や機能性の向上を図った。 "Luxury Super Express" （略して「LSE」）という愛称が設定され、1981年には鉄道友の会よりブルーリボン賞を授与された。1984年までに44両が製造され、1995年以降は車両更新が行われたことにより外装デザインが変更されたが、2007年には1編成が登場当時のカラーリングに復元され、その後2012年以降に稼動する編成は登場当時のカラーリングに復元された。 小田急では、編成表記の際には「新宿方先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「7002×11」のように表記する。また、特定の車両番号から「デハ7800番台」などのように表記し、初代3000形は「SE車」、3100形は「NSE車」、本形式7000形は「LSE車」、10000形は「HiSE車」、30000形は「EXE車」、50000形は「VSE車」、日本国有鉄道については「国鉄」、箱根登山鉄道箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」と表記する。.

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小田急8000形電車

小田急8000形電車（おだきゅう8000がたでんしゃ）は、小田急電鉄（小田急）が1982年（昭和57年）から1987年（昭和62年）まで導入を行なった通勤車両である。 輸送力増強と通勤車両の大型化のため、各駅停車から急行にまで運用可能な汎用通勤車両として登場した。9000形以来約11年ぶりのモデルチェンジが行われ、1982年（昭和57年）から1987年（昭和62年）までの間に4両固定編成と6両固定編成が各16編成ずつ、合計160両が製造された。2002年から車体修理が開始され、2003年（平成15年）以降はVVVFインバータ制御方式への改造もあわせて進められている。 小田急では、編成表記の際には「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「8052×4」「8257×6」のように表記する。特定の車両については車両番号から「デハ8100番台」などのように表記する。.

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小田急9000形電車

小田急9000形電車（おだきゅう9000がたでんしゃ）は、小田急電鉄（小田急）が1972年から1977年まで導入を行った通勤車両である。 1970年代から開始された、当時の帝都高速度交通営団（営団地下鉄）千代田線相互直通運転のために導入された車両小山 (1985) p.40で、当初は4両固定編成で製造され、追って6両固定編成も登場、最終的には4両固定編成と6両固定編成がそれぞれ9編成の合計90両が運用された吉川 (1987) p.72。小田急の通勤車両では初めて他事業者路線への乗り入れを前提とした車両になることから、それまでの小田急の通勤車両の標準仕様とは異なる新技術が採用された。そのスタイルや車両仕様が評価され、1973年には鉄道友の会よりローレル賞を授与された。1978年から1990年まで千代田線直通列車を中心に運用され、その後も箱根登山鉄道線への直通運転を含む地上線で広範囲に運用されたが、後継車両の導入に伴い2005年から2006年にかけて全車両が廃車となった『鉄道ピクトリアル』通巻829号 p.294。 小田急では、編成表記の際には「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「9010×4」「9402×6」のように表記する。また、特定の車両については車両番号から「デハ9400番台」などのように表記し、「急行列車」と記した場合は準急や急行を、「直通列車」と記した場合は小田急小田原線と営団地下鉄（現・東京地下鉄）千代田線を直通する列車をさすものとする。.

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小田急多摩線

多摩線（たません）は、神奈川県川崎市麻生区の新百合ヶ丘駅から東京都多摩市の唐木田駅までを結ぶ、小田急電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はOT。.

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小田急小田原線

小田原線（おだわらせん）は、東京都新宿区の新宿駅から神奈川県小田原市の小田原駅を結ぶ小田急電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はOH。 単に「小田急線」や「小田急本線」と言う場合、通常は小田原線を指すことが多い。.

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小田急デト1形電車

小田急デト1形電車（おだきゅうデト1がたでんしゃ）は、1953年から2003年まで小田急電鉄が保有した車両工場内入換用の電車である。 工場内の入換用のために、廃車された車両の部品などを再利用して製造された車両で、当初経堂工場で使用されていたが、大野工場が開設されると同時に移動、2003年まで工場内入換用途に使用された。.

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小田急クヤ31形検測電車

小田急クヤ31形検測電車（おだきゅうクヤ31がたけんそくでんしゃ）は、2004年から小田急電鉄（小田急）が運用している、軌道や架線の検測を行う車両（総合検測車）である。 公募で "TECHNO-INSPECTOR"（テクノインスペクター）という愛称が設定された。.

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小田急電鉄の鉄道車両

1927年に合計30両の旅客車両で、新宿から小田原まで一挙に開業した小田原急行鉄道は、当初は旅客数は少なく、経営的には厳しい状態が続いていた。戦時体制になってからは旅客数も上向きとなり、終戦後に小田急電鉄として新発足してからは、新宿から小田原までの速達化を目指してさまざまな新技術を試みた。これらの成果は、新宿から箱根に向かう特急ロマンスカーの車両に反映された。その一方で、通勤輸送においては経済性を重視する傾向が顕著になった。こうした小田急電鉄の鉄道車両（おだきゅうでんてつのてつどうしゃりょう）の歴史および特徴について記述する。 本項では便宜上、以下のような表記を使用する。.

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小田急電鉄の電気機関車

小田急電鉄の電気機関車（おだきゅうでんてつのでんききかんしゃ）では、かつて小田急電鉄が所有・運用していた電気機関車の5形式（デキ1010形・デキ1020形・デキ1030形・デキ1040形・デキ1050形）について記す。 小田急電鉄の電気機関車は、形式には「デキ」を冠しているが、車両番号は日本国有鉄道（国鉄）式に電気機関車を表す「E」と動軸数をアルファベットに置き換え、「ED」などを冠していた。 2002年（平成14年）9月にEB1051が廃車されたことにより、小田急電鉄から電気機関車は消滅した。.

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小田急江ノ島線

| 江ノ島線（えのしません）は、神奈川県相模原市南区の相模大野駅から神奈川県藤沢市の片瀬江ノ島駅を結ぶ小田急電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はOE。 線形の関係上、藤沢駅でスイッチバックを行う。また、本来は小田原線からは相武台前駅で分岐する予定だったが、当時相武台前駅付近には農業地が多かったため、当時山林が主だった相模大野駅からの分岐となった。なお、実際の分岐は相模大野駅から0.2km小田原寄りの相模大野分岐点である。.

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小郡道路

小郡道路（おごおりどうろ）は、山口県山口市陶から同市今坂に至る国道2号バイパス。小郡バイパスとも呼ばれる。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、山陽自動車道（広島岩国道路を含む）・山口宇部道路（嘉川IC - 宇部JCT間）とともに「E2」が割り振られている。.

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小郡改良

小郡改良（おごおりかいりょう）は、山口県山口市小郡柳井田（中領交差点）から小郡三軒屋（交通センター前交差点）における国道9号の改良事業。2011年（平成23年）9月29日に全区間が4車線で開通した。これにより混雑の緩和、沿道環境の改善、連絡時間の短縮などが期待されている。 なお、全線4車線化に先立って、2011年（平成23年）7月31日に、この道路とその前後の国道2号（小郡道路）・国道9号の機能を補完する形で山口宇部道路の嘉川IC - 朝田ICが無料の自動車専用道路として開通しており、長谷ICは山口県道214号新山口停車場長谷線を介して当道路と接続している。.

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小海線

| 小海線（こうみせん）は、山梨県北杜市の小淵沢駅から長野県小諸市の小諸駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。「八ヶ岳高原線」の愛称が付けられている。.

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小浜線

小浜線（おばません）は、福井県敦賀市の敦賀駅から京都府舞鶴市の東舞鶴駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 正式な起点は敦賀駅だが、列車運行上は東舞鶴駅から敦賀駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。これは、敦賀駅で接続する北陸本線や東舞鶴駅で接続する舞鶴線と方向をあわせたためである。.

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尾花沢新庄道路

尾花沢新庄道路（おばなざわしんじょうどうろ、英称：OBANAZAWA-SHINJO ROAD）は、山形県の尾花沢市尾花沢から新庄市松本に至る延長18.2kmの自動車専用道路（国道13号）である。 国土交通省東北地方整備局 山形河川国道事務所が事業・管理しており、東北中央自動車道に並行する一般国道の自動車専用道路として整備された。.

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尾道大橋

1974年（昭和49年）の尾道大橋周辺。国土航空写真新尾道大橋架橋前。 尾道大橋（おのみちおおはし）は、広島県尾道市の国道317号にある海上道路橋である。本州本土と向島を結ぶ。1968年土木学会田中賞受賞。.

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尾道福山自動車道

尾道福山自動車道（おのみちふくやまじどうしゃどう）は、山陽自動車道と西瀬戸自動車道を結ぶ高規格幹線道路で、国道2号松永道路のうち福山西ICから西瀬戸尾道ICまでの区間を指す。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、西瀬戸自動車道（瀬戸内しまなみ海道）と今治小松自動車道とともに、「E76」が割り振られている。 松永道路の重複区間であるため「尾道福山道」使用例は西藤IC入口案内など少数に留まり、尾道福山自動車道の名称の知名度は低い。.

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尾道自動車道

尾道自動車道（おのみちじどうしゃどう、ONOMICHI EXPRESSWAY）は、広島県尾道市から広島県三次市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。法定路線名では島根県側の松江自動車道と共に中国横断自動車道尾道松江線（広島県尾道市 - 島根県松江市）の一部である。略称は尾道道（おのみちどう、ONOMICHI EXPWY）。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では松江自動車道とともに「E54」が割り振られている。.

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専用貨物列車

専用貨物列車（せんようかもつれっしゃ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が運行する貨物列車のうち、最高運転速度75 km/h以下の列車をいう。.

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山口宇部道路

山口宇部道路（やまぐちうべどうろ）は、山口県山口市朝田から同県宇部市西岐波に至る道路（朝田IC - 宇部東IC間は自動車専用道路）。地域高規格道路山口宇部小野田連絡道路の一部であり、全線が山口県道6号山口宇部線に指定されている。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、嘉川インターチェンジ (IC) - 宇部ジャンクション (JCT) 間が山陽自動車道（広島岩国道路を含む）・小郡道路とともに「E2」が割り振られている。なお、朝田IC - 嘉川IC間・宇部JCT - 宇部南IC間には路線番号が割り振られていない。.

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山口バイパス (山口県)

山口バイパス（やまぐちバイパス）は、山口県山口市宮野上と同市朝田間を結ぶ国道9号のバイパス道路。.

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山岳サイクリング車

山岳サイクリング車（）は現在においては「山岳サイクリング用の自転車」を意味する。 小旅行を意味するランドナーや街道を表すロードレーサー、キャンプに用いるキャンピング車なども広義の山岳サイクリング用の自転車である。 フランスにおいてはトリプルプラトー(3枚ギア板)の装着により、山岳を走行する為の技術的な発展が行われた。 日本においては1970年代初頭にランドナーから我が国独自に枝分かれして派生したパスハンターが生まれ、そこからさらにMountain Cycle(MTC)へと進化し、独立した経緯がある。 時を同じくして、これと全く別の流れであるアメリカ大陸のビーチクルーザーで広大な山を駆け下りるダウンヒル競技から発展したオフロードバイクの一種であるMTBも初期にはこの一種としてマスプロメーカー等に扱われた場合があった。またクロスカントリーの一種と扱ったり(Suntour XC)、さらにオフロードバイクを明示した製品(Shimanoの初代Deore XT)が存在したが、結局MTCとは全く別のカテゴリとなっている。.

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山万ユーカリが丘線

| ユーカリが丘線（ユーカリがおかせん）は、山万が運営する千葉県佐倉市のユーカリが丘駅を起点とするラケット状の線形のAGT路線である。.

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山形線

| 山形線（やまがたせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線のうち、山形新幹線が走行する福島県福島市の福島駅から山形県新庄市の新庄駅までの、在来線としての愛称、および普通列車の愛称である。.

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山形自動車道

山形自動車道（やまがたじどうしゃどう、YAMAGATA EXPRESSWAY）は、宮城県柴田郡村田町の村田ジャンクション (JCT) で東北自動車道から分岐し、山形県山形市の山形JCTで東北中央自動車道に接続し、山形県鶴岡市の鶴岡JCTに至る延長130.1キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は山形道（やまがたどう、YAMAGATA EXPWY）。高速道路ナンバリングでは仙台南部道路とともに「E48」が割り振られている。 現在、村田JCT（宮城県柴田郡村田町）- 月山インターチェンジ (IC) （山形県西村山郡西川町）、湯殿山IC（山形県鶴岡市）- 鶴岡JCT（山形県鶴岡市）の計109.1 kmの区間が開通している。未開通区間である月山ICと湯殿山ICの間は未だに基本計画区間となっている。.

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山形新幹線

山形新幹線（やまがたしんかんせん）は、狭義にはミニ新幹線方式により福島県の福島駅から山形県の山形駅を経て、同県の新庄駅まで奥羽本線を走行する東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線電車を使用した列車の通称およびその列車が走行する同区間の通称である。ラインカラーはオレンジ（）東京、上野、大宮の3駅では誤乗防止のため、発車標で6方面（東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸）を識別する色を独自に用いており、山形新幹線ではオレンジ（）を採用する。なお、フルカラーLED式の行先表示器を採用する車両（E3系2000番台、E2系1000番台J70番台編成、E5系、E6系、E7系、ならびにJR北海道所有のH5系、JR西日本所有のW7系）では、行先表示器の列車名もこれらの路線色で表示される。。 「山形新幹線」はあくまで通称であり、正式にこの名称を与えられた路線は存在しない。東京駅 - 福島駅間で東北新幹線との直通運転を行っているため、広義には当新幹線の列車「つばさ」の走行区間である東京駅 - 山形駅 - 新庄駅間が山形新幹線と案内される。以下、特記なき場合は狭義の山形新幹線（福島駅 - 新庄駅間）について記述する。.

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山田大樹

山田 大樹（やまだ ひろき、1988年7月30日 - ）は、茨城県つくば市出身の東京ヤクルトスワローズに所属するプロ野球選手（投手）。.

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山田線

| 山田線（やまだせん）は、岩手県盛岡市にある盛岡駅から同県宮古市の宮古駅を経由し同県釜石市にある釜石駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 盛岡駅 - 宮古駅間は閉伊街道（現国道106号線）沿いを走る山岳区間である。宮古駅 - 釜石駅の区間は三陸海岸沿いを走り、気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道などとともに「三陸縦貫鉄道」を構成する。後者の区間は2011年（平成23年）3月に発生した東日本大震災以来不通になっている。釜石線営業所の管轄下である浪板海岸駅から釜石駅までの各駅には、釜石線同様エスペラントによる別名が付けられている。.

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山陰本線

山陰本線（さんいんほんせん）は、京都府京都市下京区の京都駅から中国地方の日本海沿岸（山陰地方）を経由し、山口県下関市の幡生駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、仙崎支線あるいは仙崎線と呼ばれる長門市駅 - 仙崎駅間の支線を持つ。 京都駅 - 園部駅間については、「嵯峨野線」も参照。.

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山陽自動車道

山陽自動車道（さんようじどうしゃどう、SANYO EXPRESSWAY）は、兵庫県神戸市北区を起点に、岡山県、広島県を経由して山口県山口市へ、および山口県宇部市から同県下関市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は山陽道（さんようどう、SANYO EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、広島岩国道路・小郡道路・山口宇部道路（嘉川インターチェンジ (IC) - 宇部ジャンクション (JCT) 間）とともに「E2」が割り振られている。.

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山陽電気鉄道270形電車

電鉄飾磨駅） 山陽電気鉄道270形電車（さんようでんきてつどう270がたでんしゃ）は、過去に存在した山陽電気鉄道の通勤形電車で、250形270 - 289を区別するための通称である。 長年の酷使で老朽化が進行しつつあった100形および1000形の機器流用車として、1959年より1961年にかけて川崎車輛（後の川崎重工業車両カンパニー）で270 - 273と274 - 289の2グループ20両が製造された。当初は2両編成で特急から普通列車まで幅広く使用されたが、後年は250・820・850の各形式と混結、あるいは同系車のみで3両編成に再編の上、普通列車専用として使用された。 正式には250形の第4 - 6次車をなす車両群であるが、前世代モデルにあたる第1 - 3次車とは車体の形状・構造が大きく異なるため、便宜上270形と呼ばれていた。.

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山陽電気鉄道網干線

網干線（あぼしせん）は、飾磨駅から山陽網干駅までを結ぶ山陽電気鉄道の鉄道路線である。全線が兵庫県姫路市内にある。.

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山陽電気鉄道本線

本線（ほんせん）は、兵庫県神戸市長田区の西代駅から兵庫県姫路市の山陽姫路駅までを結ぶ山陽電気鉄道の鉄道路線である。 神戸と明石・姫路間の都市間輸送を行っている。西日本旅客鉄道（JR西日本）の山陽本線（JR神戸線）とは全線で、特に山陽須磨駅 - 山陽明石駅間では完全に並行しており競合状態にある。.

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山陽本線

山陽本線（さんようほんせん）は、兵庫県神戸市中央区の神戸駅から福岡県北九州市門司区の門司駅までを瀬戸内海に沿って結ぶ鉄道路線（幹線）である。本線のほか、通称「和田岬線」と呼ばれる兵庫駅 - 和田岬駅間の支線を持つ。神戸駅 - 下関駅間と和田岬線は西日本旅客鉄道（JR西日本）、下関駅 - 門司駅間は九州旅客鉄道（JR九州）の管轄である。一般的に山陽線と略される。 なお、広義では山陽新幹線の新神戸駅から小倉駅までの区間も山陽本線に含める場合があるが、本項目では在来線としての山陽本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。.

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山陽本線 (広島地区)

| 山陽本線 (広島地区)（さんようほんせん ひろしまちく）では、西日本旅客鉄道（JR西日本）が管轄する山陽本線のうち、広島シティネットワークに指定されている、広島県東広島市の白市駅から山口県岩国市の岩国駅までの区間についての詳細を記述する。.

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山陽新幹線

山陽新幹線（さんようしんかんせん）は、新大阪駅から博多駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 東海道新幹線を延長する形で建設され、多くの列車が直通運転を行っていることから、総称して「東海道・山陽新幹線（とうかいどう・さんようしんかんせん）」とも呼ばれる場合もある。また、2011年3月12日から九州新幹線とも直通運転を行っており、総称して「山陽・九州新幹線（さんよう・きゅうしゅうしんかんせん）」という標記や、さらにこれらの3路線を総称して「東海道・山陽・九州新幹線（とうかいどう・さんよう・きゅうしゅうしんかんせん）」という標記もみられるJR西日本が定期的に自社の主要駅で配布している新幹線時刻表では「東海道・山陽・九州新幹線」と表記されている。。.

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山手トンネル

山手トンネル（やまてトンネル）は、首都高速道路中央環状線の大井JCT - 高松入口間にある道路トンネルである。 北（高松入口）側から順次開通・延伸され、2015年（平成27年）3月7日の全線開通によって、全長18,200メートル (m) となった。日本一長い道路トンネルであり、道路トンネルとしてはノルウェーにあるラルダールトンネルに次ぎ世界で2番目。.

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山手線

山手線（やまのてせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する鉄道路線である。 「山手線」には、次の4つの意味合いがある。旅客案内および運行管理上は2.が多用される。.

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岡垣バイパス

| 岡垣バイパス（おかがきバイパス）は、福岡県遠賀郡岡垣町から同県宗像市に至る、全長約5kmの国道3号バイパスである。.

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岡山市道いずみ町青江線

伊島町一丁目付近から北方向を見る 岡山市道いずみ町青江線（おかやましどう いずみちょうあおえせん）は、岡山県岡山市北区いずみ町から岡山市北区青江一丁目へ至る市道である。.

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岡山バイパス

岡山市南区豊成三丁目付近 岡山バイパス（おかやまバイパス）は、岡山県岡山市東区浅川から倉敷市中島字大西に至る国道2号バイパスである。岡山市・倉敷市における交通混雑の緩和及び交通安全の確保等を目的として計画・建設された。総延長は 38.3 km に及び、1日あたりの交通量が10万台を超える区間があるなど全国でも有数の規模を持つバイパス道路である。.

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岡山ブルーライン

西側区間は平野部にあり一直線に備前市方向を目指す。 対照的に東側区間は山がちでカーブと坂が多い。 岡山ブルーライン（おかやまブルーライン）は、岡山県岡山市東区君津から岡山県備前市蕃山を結ぶ延長32.4キロメートル (km) の道路の愛称。正式な路線名は岡山県道397号寒河本庄岡山線（おかやまけんどう397ごうそうごほんじょうおかやません）。旧称「岡山ブルーハイウェイ」。 沿道の緑と海が美しく、元々は観光道路として作られたが、西端の 君津JCTで岡山バイパスに直結し、東端の 蕃山ICは岡山県道260号八木山日生線を介して、国道2号及び山陽自動車道の備前インターチェンジと接続しているため、国道2号のバイパスとしての性格を担い、大型貨物車の通行も多くなっている。 山陽自動車道が全面開業するまでは、阪神方面から岡山方面を結ぶ重要なルートの一つでもあった（これは中国自動車道が北寄りのルートをとっているため）。 西側（岡山市側）の君津インターチェンジ (IC) から邑久ICまでは平野（高架上）の直線的な道路である一方、東側の邑久ICから蕃山ICまではカーブと坂が多く、登坂車線を設けてある区間も一部ある。.

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岡山西バイパス

岡山西バイパス（おかやまにしバイパス）は、国道180号バイパスであり、地域高規格道路「岡山環状道路」の西側部分を構成する道路である。.

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岡山自動車道

岡山自動車道（おかやまじどうしゃどう、OKAYAMA EXPRESSWAY）は、岡山県岡山市北区の岡山ジャンクション (JCT) を起点とし、岡山県真庭市の北房JCTへ至る、高速道路（高速自動車国道）である。略称は岡山道（おかやまどう、OKAYAMA EXPWY）。法定路線名は米子自動車道と併せて中国横断自動車道岡山米子線（岡山市北区 - 境港市）である。高速道路等ナンバリング（高速道路等路線番号）では、中国自動車道の北房JCT - 落合JCT間・米子自動車道とともに「E73」が割り振られている。.

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岡山電気軌道9200形電車

岡山電気軌道9200形電車（おかやまでんききどう9200がたでんしゃ）は、岡山電気軌道が保有する路面電車車両である。2車体2台車方式の超低床電車で、「MOMO」（モモ）の愛称がある。 ドイツの車両メーカーが開発した超低床電車が元になっており、日本のメーカーが国内向けに設計・製作した車体と輸入部品を組み合わせて製造されている。2002年（平成14年）に第1編成 (9201) が営業運転を開始し、2011年（平成23年）には若干仕様が異なる第2編成（1011、愛称は「MOMO2」）も導入され、在籍車両数は2編成4両となった。.

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岡島秀樹

岡島 秀樹（おかじま ひでき、1975年12月25日 - ）は、京都府京都市伏見区出身の元プロ野球選手（投手、左投左打）、野球解説者。ワタナベエンターテインメント所属。.

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岡崎額田バイパス

左：バイパス、右：現道 岡崎額田バイパス（おかざきぬかたバイパス）は、愛知県岡崎市に位置する国道1号と新東名高速道路（岡崎東インターチェンジ）を結ぶ、国道473号のバイパスである。.

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岩徳線

岩徳線（がんとくせん）は、山口県岩国市の岩国駅から周防高森駅を経て同県周南市の櫛ケ浜駅（列車運行上は同市の徳山駅）に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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岩国南バイパス

| 岩国南バイパス（いわくにみなみバイパス）は、山口県岩国市内の延長4.9kmの国道188号のバイパスである。（地域高規格道路）.

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岩国大竹道路

岩国大竹道路（いわくにおおたけどうろ）は、広島県大竹市から山口県岩国市に至る国道2号のバイパス（地域高規格道路）。1994年12月16日計画路線に指定された。.

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岩隈久志

岩隈 久志（いわくま ひさし、1981年4月12日 - ）は、東京都東大和市出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・シアトル・マリナーズ傘下所属。代理人はワッサーマン・メディア・グループ。.

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岩谷道路

岩谷道路（いわやどうろ）は、秋田県由利本荘市大谷地内の大内ジャンクション (JCT) から、同大内ICに至る自動車専用道路である。全線が国道105号で、地域高規格道路本荘大曲道路の一部に指定されている。.

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岩泉線

| 岩泉線（いわいずみせん）は、かつて岩手県宮古市の茂市駅と同県下閉伊郡岩泉町にある岩泉駅を結んでいた東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 茂市駅で山田線から分岐していた、第二次世界大戦中に耐火煉瓦の原料となる耐火粘土の輸送のために建設された路線で、日本国有鉄道（国鉄）時代に特定地方交通線第2次廃止対象線区に選ばれていたが、並行する道路が整備されていなかったため、代替道路未整備を理由に名松線とともに廃止対象から除外された。2010年7月31日に発生した土砂崩れによる脱線事故のため、以来全線で運休になっていたが、2012年3月30日にJR東日本は鉄道での復旧を断念し、バスによって輸送を継続したいという方針を発表し、2013年11月8日に廃止届が提出され、2014年4月1日に廃止された。.

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岳南鉄道ED30形電気機関車

岳南鉄道ED30形電気機関車（がくなんてつどうED30がたでんききかんしゃ）は、かつて岳南鉄道に在籍した直流用電気機関車である。1両が存在した。.

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岸谷生麦線

岸谷生麦線（きしやなまむぎせん）は、横浜市鶴見区の岸谷二丁目（）と同生麦三丁目（）を結ぶ延長1,230mの都市計画道路。2017年3月16日に開通した。第二京浜国道と産業道路・第一京浜国道（国道15号）を結ぶとともに、首都高速神奈川7号横浜北線岸谷生麦出入口のアプローチ道路の役割を持つ。都市計画法に基づく正式な名称は「横浜国際港都建設計画道路3・4・51号岸谷生麦線」である。.

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島大橋

島大橋（しまおおはし）は、岐阜県岐阜市にあり、長良川支流の伊自良川と根尾川（古根尾川）を跨ぐ橋である。岐阜県道53号岐阜関ケ原線の一部を構成する。かつては、島大橋を含む岐阜市一日市場から同市曽我屋までの区間は、島大橋有料道路（しまおおはしゆうりょうどうろ）という有料道路であり、岐阜県道路公社が管理していた。.

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島田金谷バイパス

島田金谷バイパス（しまだかなやバイパス）は、静岡県島田市から同県掛川市までを結ぶ国道1号の通称。1982年にバイパスから本線に昇格している。新大井川橋より東側（41工区）を島田バイパス、西側（42工区）を金谷バイパスとも呼ぶ。.

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島根県道336号吉田掛合インター線

島根県道336号吉田掛合インター線（しまねけんどう336ごう よしだかけやインターせん）は、島根県道38号掛合上阿井線と松江自動車道 吉田掛合ICを結ぶ一般県道である。2012年3月24日に開通した。.

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川北大橋

川北大橋 川北大橋（かわきたおおはし）は、石川県白山市木津町から同県能美市三ツ口町に至る道路橋。かつては石川県道路公社が管理する有料道路（川北大橋有料道路）であった。加賀産業開発道路の一部となっている。.

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川越線

川越線（かわごえせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から埼玉県日高市の高麗川駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。.

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左沢線

| 左沢線（あてらざわせん）は、山形県山形市の北山形駅から山形県西村山郡大江町の左沢駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。「フルーツライン左沢線」（フルーツラインあてらざわせん）の愛称が付けられている。 線路名称上、国鉄時代は山形駅を起点とし、山形駅 - 北山形駅間は奥羽本線にも属する重複区間であった。これは、現在分岐駅となっている北山形駅に、当初奥羽本線側に停車場設備がなく、1927年に停車場設備が設けられたために生じたものである。国鉄分割民営化時の「基本計画」において、各地の重複区間を解消する方針から、当線の起点も北山形駅に改められた。 運行系統上は一貫して山形駅を起点としており、奥羽本線に乗り入れる山形駅 - 北山形駅間では、軌間の異なる山形新幹線／山形線（軌間1,435mm）とは別の独立した単線を有する（運行系統上の仙山線と共用）。.

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巻バイパス

巻バイパス（まきバイパス）は、新潟県新潟市西蒲区下和納から同区中郷屋に至る国道116号（重複：国道289号）のバイパス道路。.

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上原浩治

上原 浩治（うえはら こうじ、1975年4月3日 - ）は、大阪府寝屋川市出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。読売ジャイアンツ所属。元メジャーリーガーで、2013年にはMLBで日本人初のリーグチャンピオンシップおよびワールドシリーズ胴上げ投手ともなった。.

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上尾道路

上尾市内（4車線化前） 桶川市川田谷地区（4車線化前） 上尾道路（あげおどうろ）は、埼玉県さいたま市西区から埼玉県鴻巣市に至る国道17号のバイパス道路である。 さいたま市で新大宮バイパス、鴻巣市で熊谷バイパスと連結する。国道17号の交通渋滞を解消し、生活環境の改善を図ること等を目的として計画された道路である。新大宮バイパスと合わせ、新大宮上尾道路として地域高規格道路の計画路線に指定されている。.

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上信越自動車道

上信越自動車道（じょうしんえつじどうしゃどう、JOSHIN-ETSU EXPRESSWAY）は、群馬県藤岡市の藤岡ジャンクション (JCT) から長野県長野市を経て新潟県上越市の上越JCTに至る高速道路（高速自動車国道）である。東日本高速道路が管理・営業中である。略称は上信越道（じょうしんえつどう、JOSHIN-ETSU EXPWY）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E18」が割り振られている。.

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上信電鉄1000形電車

上信電鉄1000形電車（じょうしんでんてつ1000がたでんしゃ）は、1976年（昭和51年）に登場した上信電鉄の通勤形電車である。.

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上信電鉄200形電車

上信電鉄200形電車（じょうしんでんてつ200がたでんしゃ）は、1964年（昭和39年）に登場した上信電鉄の通勤形電車である。.

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上信電鉄250形電車

上信電鉄250形電車（じょうしんでんてつ250がたでんしゃ）は、1981年（昭和56年）に登場した上信電鉄の通勤形電車である。.

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上信電鉄6000形電車

上信電鉄6000形電車（じょうしんでんてつ6000がたでんしゃ）は、1981年（昭和56年）に登場した上信電鉄の通勤形電車である。.

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上北自動車道

上北自動車道（かみきたじどうしゃどう）は、青森県上北郡六戸町から同県同郡七戸町に至る高規格幹線道路である。通称、上北道（かみきたどう）。 2016年に制定された高速道路ナンバリングでは八戸自動車道、百石道路、第二みちのく有料道路と共に「E4A」が割り当てられている。.

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上田交通デハ3300形電車

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上田バイパス

上田バイパス（うえだバイパス）は、長野県の東御市から上田市に至る全長約12kmの国道18号バイパスである。.

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上田篠ノ井バイパス

上田篠ノ井バイパス（うえだしののいバイパス）は、長野県の上田市から埴科郡坂城町、千曲市を経て長野市に至る、計画中の国道18号バイパス（総延長27.3km）である。 国土交通省資料では、上田坂城バイパス・坂城更埴バイパス・更埴拡幅という3つの事業区間を合わせて上田篠ノ井バイパスとされている。 ルートは概ね国道18号現道や上信越自動車道と並行しており、現道との接続部を除き千曲川を挟んで対岸側に位置する。.

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上田温泉電軌デロ300形電気機関車

上田温泉電軌デロ300形電気機関車（うえだおんせんでんきデロ300がたでんききかんしゃ）は、上田温泉電軌（後の上田交通、現・上田電鉄）が1928年（昭和3年）に新製した電気機関車である。 後年、名古屋鉄道に渡りデキ500形と改称、さらに岳南鉄道へ譲渡されてED50形と再び改称された。.

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上越三和道路

上越三和道路（じょうえつさんわどうろ）は新潟県上越市にあり、国道18号上新バイパス寺ICから三和ICに至る延長7.0 kmの地域高規格道路である。国道253号の自動車専用道路として事業が進められている。 新潟県南西部の上越市を中心とする上越地域と十日町市・南魚沼市を中心とする魚沼地域を相互に連絡する地域高規格道路上越魚沼地域振興快速道路の一部を形成する。現道の国道253号は沿線に民家が多く道路の幅員が狭いこともあり、特に冬場の降雪時には自動車の走行に危険を生じている。このような降雪・積雪による危険を排除し、通過交通を円滑に処理することによって地域の発展や日常生活の向上が期待されている。.

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上越線

上越線（じょうえつせん）は、群馬県高崎市の高崎駅から新潟県長岡市の宮内駅（列車運行上は長岡駅）までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）。 このほか、越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間の支線を持つ。この支線は上越新幹線の保線基地への引き込み線を利用した営業線で、同新幹線から列車が乗り入れるが、法規上は新幹線ではなく在来線の扱いであり、線路名称上も実施計画上も上越線の支線である。.

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上越魚沼地域振興快速道路

上越魚沼地域振興快速道路（じょうえつうおぬまちいきしんこうかいそくどうろ）は、新潟県上越市の北陸自動車道 上越ICから新潟県南魚沼市の関越自動車道 六日町ICを経由して新潟県南魚沼市の一般国道17号六日町バイパス 仮称余川ICに至る総延長約60 kmの地域高規格道路である。寺IC - 余川IC間が自動車専用道路として計画されている。略称は上沼道（じょうぬまどう）で、案内標識上のアルファベット表記もそのまま「JONUMADO 」となっている。.

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上越新幹線

上越新幹線（じょうえつしんかんせん）は、大宮駅から新潟駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。全列車が東京駅まで乗り入れているため、旅客案内上は東京駅から新潟駅までが「上越新幹線」と案内される。.

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上越新幹線脱線事故

上越新幹線脱線事故（じょうえつしんかんせんだっせんじこ）は、2004年（平成16年）10月23日、新潟県中越地震のため、上越新幹線において発生した列車脱線事故のことである。また、日本の新幹線の営業運転中の初めての脱線事故でもある。.

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上武道路

上武道路（じょうぶどうろ） は、埼玉県熊谷市西別府の上武インターチェンジ（深谷バイパス分岐）から群馬県前橋市田口町へ至る国道17号バイパスである。上武国道（じょうぶこくどう）とも呼称される。 国道17号 現道は中山道で、埼玉県熊谷市・深谷市・本庄市・群馬県藤岡市・高崎市等を経由して前橋市へ向かう。しかし渋滞が多く、そのバイパスである深谷バイパスも渋滞するため、それらの根本的解決を目的として計画されたのが当バイパスである。地域高規格道路「熊谷渋川連絡道路」の一部として整備されるため、熊谷市 - 前橋市間をなるべく短距離で結んでおり、本庄市や高崎市を通らずに群馬県太田市や伊勢崎市等を経由する。 群馬県内における最後の未開通区間が2017年3月19日、記念式典実施後、16時30分に開通し（国土交通省関東地方整備局高崎河川国道事務所2017年2月3日発表、同日閲覧）、上武道路が全通となり、同時に熊谷バイパス・深谷バイパス・前橋渋川バイパスと合わせ埼玉県鴻巣市から群馬県渋川市に至る熊谷渋川連絡道路としても全通となった（ただし、熊谷・深谷バイパスは側道部のみ開通）。 また、埼玉県内全区間と群馬県内国道50号・今井町以北において暫定2車線の区間がある。.

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上海軌道交通10号線

上海軌道交通10号線（シャンハイきどうこうつう10ごうせん、、）は、中華人民共和国上海市を走る上海地下鉄の鉄道路線である。虹橋路駅から虹橋1号航站楼駅までは、元々空港専用鉄道徐虹支線の一部である。別称を徐虹線という。.

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上海軌道交通11号線

上海軌道交通11号線（シャンハイきどうこうつう11ごうせん、、）は、中華人民共和国上海市と江蘇省崑山市を走る上海軌道交通の鉄道路線である。ラインカラーは茶色。.

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上海軌道交通13号線

上海軌道交通13号線 （シャンハイきどうこうつう13ごうせん）は、中華人民共和国上海市の上海軌道交通の鉄道路線である。上海国際博覧会の会期中は盧湾区の馬当路駅から浦東新区の世博大道駅までが万博専用線（世博専線）の名で会場内交通として先行開業していた。ラインカラーはピンク。.

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上海軌道交通16号線

上海軌道交通16号線 （シャンハイきどうこうつう16ごうせん、、）は、中華人民共和国上海市を走る上海軌道交通の路線。.

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上海軌道交通17号線

上海軌道交通17号線 （シャンハイきどうこうつう17ごうせん、、）は、中華人民共和国上海市を走る上海軌道交通の路線。ラインカラーは淡茶色。.

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上海軌道交通1号線

上海軌道交通1号線（シャンハイちかてつ1ごうせん、、）は、中華人民共和国上海市閔行区の莘荘駅と宝山区の富錦路駅を結ぶ上海軌道交通の路線。別称は南北線（なんぼくせん、）。.

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上海軌道交通2号線

上海軌道交通2号線（シャンハイきどうこうつう2ごうせん、、）は、上海軌道交通の路線。別称は東西線（とうざいせん、）。.

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上海軌道交通3号線

上海軌道交通3号線（シャンハイきどうこうつう3ごうせん、、、）、別名明珠線（めいじゅせん、）と宝山線は、上海軌道交通の路線。現地では軽軌（）と呼ばれる。.

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上海軌道交通4号線

上海軌道交通4号線（シャンハイきどうこうつう4ごうせん、、）は、中華人民共和国上海市上海軌道交通の路線。.

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上海軌道交通5号線

上海軌道交通5号線（シャンハイきどうこうつう5ごうせん、、）は、中華人民共和国上海市閔行区の莘荘駅から同区の閔行開発区駅を結ぶ上海軌道交通のライトレール。別称は、莘閔線（しんびんせん、）。.

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上海軌道交通6号線

上海軌道交通6号線（シャンハイきどうこうつう6ごうせん、、）は中華人民共和国上海市の上海軌道交通の路線。）.

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上海軌道交通7号線

上海軌道交通7号線（シャンハイきどうこうつう7ごうせん、、）は、上海軌道交通の路線である。.

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上海軌道交通8号線

上海軌道交通8号線（シャンハイきどうこうつうはちごうせん、、）は、中華人民共和国上海市楊浦区の市光路駅と閔行区の沈杜公路駅を結ぶ上海軌道交通の路線。別名は楊浦線（ようほせん、）。.

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上海軌道交通9号線

上海軌道交通9号線（シャンハイきどうこうつうきゅうごうせん、、）は、中華人民共和国上海市松江区の松江南駅と浦東新区の曹路駅を結ぶ上海軌道交通の路線。別称は申松線（しんしょうせん）と言う。.

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上新バイパス

上新バイパス（じょうしんバイパス）は、新潟県上越市から妙高市を経由して上越市に至る国道18号のバイパス道路である。.

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与島パーキングエリア

与島パーキングエリア（よしまパーキングエリア）は、香川県坂出市与島町にある瀬戸中央自動車道のパーキングエリア (PA) である。 また、当PAに併設する与島バスストップ（よしまバスストップ）についても記述する。.

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両毛線

両毛線（りょうもうせん）は、栃木県小山市の小山駅から群馬県前橋市の新前橋駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 運行系統上は、群馬県側では新前橋駅より上越線に乗り入れ高崎駅まで運転しているため、小山駅 - 高崎駅間が、両毛線として案内されている。.

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中央バイパス

中央バイパス（ちゅうおうバイパス）は、愛知県蒲郡市の市街地を迂回する国道247号バイパスである。.

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中央・総武緩行線

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中央線 (名古屋地区)

中央線 (名古屋地区) 本項目では、東海旅客鉄道（JR東海）が管轄する中央本線のうち、名古屋都市圏である愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から岐阜県中津川市の中津川駅までの区間について記述する。.

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中央線快速

中央線快速（ちゅうおうせんかいそく）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）管内の中央本線のうち、東京都千代田区の東京駅から東京都八王子市の高尾駅までの快速電車の運転系統の案内上および営業上の呼称である。路線図などの案内では山梨県大月市の大月駅までとなっているものもある。駅ナンバリングで使われる路線記号は JC である。 御茶ノ水駅 - 三鷹駅間の複々線区間のうち、快速電車と優等列車が走る線路は「中央急行線」が正式な名称である - 2014年7月2日 東日本旅客鉄道 プレスリリース。2ページ目の図において、線路名を「中央急行線」としている。（詳細後述）が、書籍・雑誌・新聞やJRのプレスリリースなどでは東京駅 - 高尾駅・大月駅間の運転系統を「中央快速線」と表したり、JRの路線図や駅ホームなどでは「中央線（快速）」や「中央線快速電車」のほかに「中央線」の表記も多く見られる。.

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中央自動車道

井戸IC - 岡谷JCTを表す高速道路ナンバリング標識 中央自動車道（ちゅうおうじどうしゃどう、）は、中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）が管理している、東京都と山梨県富士吉田市、兵庫県西宮市、長野県長野市を連絡する国土開発幹線自動車道であり、これらのうち東京都杉並区と富士吉田市、および愛知県小牧市を結ぶ高速道路（高速自動車国道）である。略称は中央道（ちゅうおうどう、CHUO EXP）、中央高速。旧路線名は中央高速道路（1972年まで）であり、道路名を「○○高速道路」から「○○自動車道」へ変更した唯一の高規格幹線道路である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、高井戸IC - 岡谷JCT間が「E20」、岡谷JCT - 小牧JCT間が長野自動車道とともに「E19」、大月JCT - 河口湖IC間の富士吉田線が東富士五湖道路とともに「E68」、中部横断自動車道との重複区間となっている双葉JCT - 長坂JCT（計画中）が「E52」と各区間割り振られている。.

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中央本線

| 中央本線（ちゅうおうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から新宿区の新宿駅、長野県塩尻市の塩尻駅を経由して愛知県名古屋市中村区の名古屋駅までを結ぶ鉄道路線（幹線）である。 このうち東京駅 - 塩尻駅間は東日本旅客鉄道（JR東日本）、塩尻駅 - 名古屋駅間は東海旅客鉄道（JR東海）の管轄となっている。なお、塩尻駅はJR東日本の管轄である。「中央東線」や「中央西線」、「中央線快速」など、区間や系統別に様々な呼称がある（後述）。 『鉄道要覧』上は、重複する東京駅 - 神田駅間は東北本線、代々木駅 - 新宿駅間は山手線となっている（詳しくは概要を参照）。 地域ごとの詳細については、以下の記事も参照。.

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中央新幹線

中央新幹線（ちゅうおうしんかんせん）とは、東京都から大阪市に至る新幹線の整備計画路線である。 誘致側・マスコミ報道などでは「リニア中央新幹線」や「中央リニア新幹線」、さらに「リニア中央エクスプレス」、「中央リニアエクスプレス」と呼ばれることもあるが、国による整備計画では「中央新幹線」と称している。建設・営業主体の東海旅客鉄道（JR東海）は報道発表や沿線向けの説明資料では「中央新幹線」と称しているが、2018年4月5日に開設した一般向け解説サイトでは「リニア中央新幹線」を使用している。.

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中山トンネル (上越新幹線)

群馬県内における上越新幹線の経路と中山トンネルの位置 中山トンネル（なかやまトンネル）は、上越新幹線の高崎駅 - 上毛高原駅間にある、総延長14,857 mの複線鉄道トンネルである。 高崎方面から進行すると榛名トンネルの次、2番目に通過するトンネルである。建設中に2回の大出水事故を起こして難工事を極め、2回の経路変更によりようやく完成した。経路変更に伴いトンネル内に半径1,500 mの曲線が生じたため、営業速度240 km/hの新幹線がトンネル内の曲線部分を通過するときには160 km/hに減速せざるをえなくなった。 日本において初めて新オーストリアトンネル工法 (NATM) が採用されたトンネルである。 当初の予想を大幅に超えた難工事による工期の遅れから、中山トンネルの工事は上越新幹線全体の開業に多大な影響を与えることとなり、事前の地質調査の重要性など、多くの教訓を残すこととなった。.

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中嶋聡

中嶋 聡（なかじま さとし、1969年3月27日 - ）は、元プロ野球選手（捕手）・野球指導者。 （昭和62年）に阪急ブレーブスへ入団してから、西武ライオンズ・横浜ベイスターズ・北海道日本ハムファイターズでプレー。日本ハム時代のからまでは、一軍バッテリーコーチを兼務していた。 2015年には、選手としての一軍実働年数が29年に到達するとともに、工藤公康と並ぶNPB最長記録を達成。同年限りで引退したことによって、阪急への在籍経験がある現役選手はNPBから姿を消した。 愛称はサメで、妻はモデルの中嶋愛。漫画家の制野秀一は義父にあたる。.

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中国国鉄6Y2型電気機関車

中国国鉄6Y2型電気機関車（ちゅうごくこくてつ6Y2がたでんききかんしゃ、簡体字：中国铁路6Y2型电力机车）は中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が1960年に輸入した交流用電気機関車である。.

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中国国鉄DJJ2型電車

中国国鉄DJJ2型電車「中華之星」 （ちゅうごくこくてつDJJ2がたでんしゃ「ちゅうかのほし」、Zhōng Huá Zhī Xīng） は中華人民共和国鉄道部が開発した特急形車両である。.

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中国高速鉄道CRH2型電車

E2系1000番台新幹線電車（写真左側） 中国高速鉄道CRH2型電車（ちゅうごくこうそくてつどうCRH2がたでんしゃ）とは、中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が第6次在来線スピードアップのために日本の川崎重工業車両カンパニーから購入した高速鉄道車両である。日本のE2系1000番台新幹線電車がベースになっている。新幹線車両の日本国外への輸出は、台湾高速鉄道の700T型に次ぐものである。愛称は子弾頭（子弾＝弾丸の意）。なお、外国からの技術移転を基にライセンス生産されている全てのCRH車両は「和諧号」（和諧＝調和、ハーモニーの意）と呼ばれている。.

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中国高速鉄道CRH380A型電車

中国高速鉄道CRH380A型電車（ちゅうごくこうそくてつどうCRH380Aがたでんしゃ）は、中華人民共和国の高速鉄道車両。 中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が新たに建設する高速鉄道である都市間鉄道や旅客専用線で営業運転に用いるために、中国の南車青島四方機車車両で開発された高速鉄道車両である。 動力分散方式の交流電車で車体にはアルミニウム合金の中空型材を採用する。8両編成のものは CRH380A、16両のものは CRH380AL と呼ばれることになっている。 この項目では香港鉄路CRH380A型電車についても解説する。.

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中国高速鉄道CRH3型電車

中国高速鉄道CRH3型電車（ちゅうごくこうそくてつどうCRH3がたでんしゃ）は、中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が第6次在来線スピードアップのために、ドイツのシーメンス社の技術供与によって中国の車両メーカーが製造する高速鉄道車両である。なお、外国からの技術移転を基にライセンス生産されている全てのCRH車両は「和諧号」（和諧＝調和の意）と呼ばれている。 この項目では中国高速鉄道CRH380B型電車、中国高速鉄道CRH380C型電車についても解説する。.

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中国高速鉄道CRH6型電車

中国高速鉄道CRH6型電車（ちゅうごくこうそくてつどうCRH6がたでんしゃ、、）は、中国南車青島四方機車車輛有限公司と中国南車南京浦鎮車輌有限公司が共同で研究・開発したCRH型の高速鉄道車両である。城際線（都市間鉄道）などの中距離用として設計された。.

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中国自動車道

中国自動車道（ちゅうごくじどうしゃどう、CHUGOKU EXPRESSWAY）は、大阪府吹田市から兵庫県、岡山県、広島県、島根県を経由して山口県下関市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は中国道（ちゅうごくどう、CHUGOKU EXPWY）。法定路線名は中国縦貫自動車道であり、当初の道路名はこの法定路線名をそのまま使用していた（道路名を現在の「中国自動車道」に改めた時期は不明）ほか、現在も地図などで「中国縦貫道」などの表記が使用されている場合がある。 なお、吹田ジャンクション (JCT) - 神戸JCT、山口JCT - 下関インターチェンジ (IC) はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。高速道路ナンバリングによる路線番号は、関門橋（関門自動車道）ともに「E2A」が割り振られている山崎JCT - 佐用JCT間は「E29」、落合JCT - 北房JCT間は「E73」、千代田JCT - 広島北JCT間は「E74」がそれぞれ重複付番されている。。.

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中国鉄路高速

中国鉄路高速（ちゅうごくてつろこうそく、簡体字：中国铁路高速列车、繁体字：、China Railway High-speed, CRH）は、中華人民共和国の鉄道向けに導入された高速鉄道車両である。愛称は、和諧号（わかいごう、和号、）。 この項目では、復興号（ふっこうごう、簡体字：复兴号、China Railway, CR）についても解説する。.

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中華人民共和国の高速道路

中国国家高速公路網 IC付近 (2004年7月上旬撮影) 中華人民共和国の高速道路網は中国国家高速公路網（National Trunk Highway System、NTHS）と称される。.

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中華人民共和国の高速鉄道

中華人民共和国の高速鉄道（ちゅうかじんみんきょうわこくのこうそくてつどう）では、中華人民共和国における高速鉄道について記す。中国では高速列車のサービスが2007年に導入され、現在では多くの幹線で高速運転が行われているほか、建設中の高速鉄道用の路線や計画が多く存在している。.

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中部縦貫自動車道

安房峠道路 平湯料金所 高山清見道路 見量山トンネル付近 油坂峠道路 白鳥西IC付近 永平寺大野道路 栗住波高架橋 中部縦貫自動車道（ちゅうぶじゅうかんじどうしゃどう）は、長野県松本市から福井県福井市までを結ぶ高規格幹線道路（B路線）である。高速道路ナンバリングによる路線番号は全区間において「E67」が割り振られている。 類似する名称に中部横断自動車道（静岡市清水区から長野県小諸市までを結ぶ高速自動車国道）がある。.

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中村宿毛道路

四万十IC付近（四万十市街方面） 四万十市・宿毛市境（四万十市街方面） 中村宿毛道路（なかむらすくもどうろ）は、四国横断自動車道早期完成を図る目的と国道56号の交通渋滞緩和を目的に建設された高知県四万十市の古津賀から高知県宿毛市の宿毛ICまで至る高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路である。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では高知自動車道（高知IC - 四万十町中央IC間、須崎道路を含む）・窪川佐賀道路・津島道路・宇和島道路・松山自動車道（宇和島北IC - 松山IC間、大洲道路を含む）とともに が割り振られている。.

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中津日田道路

中津日田道路（なかつひたどうろ）は、大分県中津市から大分県日田市に至る総延長 約60キロメートル (km) の地域高規格道路の路線名である。1994年12月に計画路線に指定された。一部の区間で事業化され、開通している。.

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帯広広尾自動車道

帯広広尾自動車道（おびひろひろおじどうしゃどう）は、帯広市を起点とし、広尾町を終点とする延長約80キロメートル (km) の国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（国道236号）である。北海道横断自動車道（道東自動車道）から分岐する帯広ジャンクション (JCT) は芽室町であり、北海道横断自動車道も国土開発幹線自動車道としての経過地は「帯広市付近」とされているが高速自動車国道としての経過地は「北海道河東郡音更町」とされている。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E60」が割り振られている。.

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帯広北バイパス

帯広北バイパス（おびひろきたバイパス）は、北海道河東郡音更町から帯広市に至る国道241号のバイパス道路。.

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丸子鉄道B2形電気機関車

丸子鉄道B2形電気機関車（まるこてつどうB2がたでんききかんしゃ）は、上田交通の前身事業者である丸子鉄道が、1937年（昭和12年）に新製した電気機関車である。.

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丸山弘志

丸山 弘志（まるやま ひろし、1924年（大正13年）7月15日 - 2007年（平成19年）10月10日）は、日本の運輸技官、超電導リニア研究者、鉄道技術者、鉄道工学者、交通工学者、安全工学者、生産工学者、機械工学者、精密工学者、工学博士。元日本国有鉄道鉄道技術研究所所長、元東京理科大学理工学部学部長、元科学技術庁参与、元文部科学省参与、元材料技術研究協会理事、元研友社顧問、元日本規格協会評議員、日本機械学会名誉員、東京理科大学名誉教授。.

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常州地下鉄

常州地下鉄（じょうしゅうちかてつ、、）は、中華人民共和国江蘇省常州市において開業予定の地下鉄である。.

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常磐快速線

常磐快速線（じょうばんかいそくせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線のうち、快速線である。各駅停車以外の列車が走行する。駅ナンバリングで使われる路線記号はJJ。路線案内上では「常磐線（快速）」と表示される。 運転系統上の「常磐線快速」は東北本線上野駅 - 日暮里駅間と常磐線日暮里駅 - 取手駅間を直通する上野駅 - 取手駅間の系統を指している。2015年3月14日からは、上野東京ラインを経由して東海道本線（東海道線）品川駅まで乗り入れており、品川駅 - 上野駅間も系統上の一区間として扱われる場合もある。 本記事では、「常磐線快速」および品川駅 - 取手駅間の「常磐線（中距離列車、中電）」の運行形態について記述する。.

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常磐バイパス

* 常磐バイパス（じょうばんバイパス）は、いわき市内の国道6号のバイパスである。全長約28km。国道6号現道の交通量の増加に伴う渋滞を解消するために計画された。愛称はいわきサンシャインロード。 バイパスの全区間が、1998年6月16日に候補路線の指定を受けた地域高規格道路「いわき東道路」を構成する予定である。.

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常磐線

常磐線（じょうばんせん）は、東京都荒川区の日暮里駅から千葉県北西部、茨城県、福島県の太平洋側を経由して宮城県岩沼市の岩沼駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。「本線」を名乗らないJR線の中では、最も長い路線である。 列車運行上の常磐線は、東海道本線の品川駅 - 東京駅間および東北本線の東京駅 - 上野駅 - 日暮里駅間品川駅 - 上野駅間へ直通する列車については「上野東京ライン」として運行される。、同線の岩沼駅 - 仙台駅間を含めた、東京都港区の品川駅から宮城県仙台市青葉区の仙台駅までである『交通公社の小型全国時刻表2015年3月号』に「品川―上野―土浦―水戸―いわき（常磐線）」「いわき―原ノ町―仙台（常磐線）」との記載がある。。本記事では品川駅 - 東京駅間について、常磐線内の方向に合わせて品川行きを「上り」、品川発を「下り」と記述する。 また、通常運転系統上の「常磐線」は、中距離列車（中距離電車）や特急列車などの列車系統のみを指し、取手駅以南の複々線区間を運転する電車系統の快速電車・各駅停車とは区別される。本記事での運転系統としての記述は主に前者について取り上げる。.

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常磐緩行線

常磐緩行線（じょうばんかんこうせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線のうち、東京都足立区の綾瀬駅から茨城県取手市の取手駅までの複々線区間において、各駅停車の電車が運行される線路（緩行線）の呼称である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJL。 案内上の呼称は、一般には「常磐線各駅停車」「常磐線（各駅停車）」が使われている。運賃の扱いの都合上、JRでは、東京地下鉄（東京メトロ）が管轄する北千住駅 - 綾瀬駅間を含めた北千住駅 - 取手駅間を常磐緩行線の区間として案内している。.

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常磐自動車道

常磐自動車道（じょうばんじどうしゃどう、JOBAN EXPRESSWAY）は、埼玉県三郷市の三郷ジャンクション (JCT) から、千葉県、茨城県、福島県を経由し宮城県亘理町の亘理インターチェンジ (IC) に至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は常磐道（じょうばんどう、JOBAN EXPWY）。高速道路ナンバリングによる路線番号は仙台東部道路、仙台北部道路と三陸自動車道の仙台港北IC - 利府JCT間とともに「E6」が割り振られている。.

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常陸那珂有料道路

常陸那珂有料道路（ひたちなかゆうりょうどうろ）は、ひたちなかICからひたち海浜公園ICに至る延長約2.9kmの自動車専用道路である。地域高規格道路水戸外環状道路の一部。 全線が、茨城県道57号常陸那珂港南線に指定されており、茨城県道路公社が一般有料道路として管理している。 高速道路ナンバリングにおける路線番号は北関東自動車道、東水戸道路、常陸那珂有料道路延伸区間と共に が割り振られている。.

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主寝坂道路

2004年に建設中の写真 主寝坂道路（しゅねざかどうろ）は、山形県最上郡金山町から真室川町に至る延長9.9kmの自動車専用道路（国道13号（国道344号と重複）のバイパス）である。東北中央自動車道に並行する一般国道の自動車専用道路として整備されている。.

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七尾線

七尾線（ななおせん）は、石川県河北郡津幡町の津幡駅から、石川県七尾市の和倉温泉駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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布忍駅

布忍駅（ぬのせえき）は、大阪府松原市北新町一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅である。駅番号はF08。.

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七戸バイパス

七戸バイパス（しちのへバイパス）は、青森県十和田市から同県上北郡七戸町へ至る国道4号・国道45号のバイパス道路である。.

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世界一の一覧

世界一の一覧（せかいいちのいちらん）は、同種の事物の中で最も優れたもの、最大もしくは最小であるものの一覧でもある。 ---- 以下の分野の世界一については、各記事を参照。.

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万葉線MLRV1000形電車

万葉線MLRV1000形電車（まんようせんMLRV1000がたでんしゃ）は、万葉線株式会社が保有する路面電車車両である。2車体連接・2台車方式の超低床電車で、「アイトラム」 (AI-TRAM) の愛称を持つ。形式名は単に「1000形」とも表記される。 万葉線株式会社が運営する万葉線（高岡軌道線・新湊港線）で使用される。営業運転の開始は2004年（平成16年）1月。2009年（平成21年）までに6編成（6両）が導入された。2012年（平成24年）からは、6編成のうち1編成がドラえもんのキャラクターを車体内外に描いた「ドラえもんトラム」として運行されている。.

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三原バイパス

| 三原バイパス（みはらバイパス）は、広島県三原市糸崎8丁目から広島県三原市新倉2丁目に至る総延長9.9kmの国道2号バイパスである。地域高規格道路福山本郷道路の一部を構成する。 50cc以下の原動機付自転車は通行不可であるが、西宮トンネル - 恵下谷ランプ間は歩道が設置されている。（西宮トンネル西口から歩道が独立して、頼兼町ランプ東側の側道に接続する。）.

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三宅島

三宅島（みやけじま）は、伊豆諸島の島。雄山（おやま）を中心としてしばしば激しく噴火をすることで知られ、火山噴火予知連絡会によって火山防災のために監視・観測体制の充実等の必要がある火山に選定されている。また、日本の気象庁によって火山活動度ランクAの活火山、常時観測対象火山に指定されている。島の全域が富士箱根伊豆国立公園となっており、行政区画は島全体が東京都三宅村に属する。.

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三岐鉄道モハ100形電車

三岐鉄道モハ100形電車（さんぎてつどうモハ100がたでんしゃ）は、かつて三岐鉄道三岐線に在籍した、1956年（昭和31年）12月「私鉄車両めぐり第2分冊 三岐鉄道」 (1962) p.71の三岐線における電車による旅客輸送開始に際して導入された三岐鉄道初の電車である「私鉄車両めぐり第2分冊 三岐鉄道」 (1962) pp.72 - 73。 本項では、モハ100形と同時期に導入されたモハ110形電車、および前記電動車2形式の制御車として導入されたクハ200形電車についても併せて記述する。.

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三式軽戦車

三式軽戦車 ケリは1943年（皇紀2603年）に開発された大日本帝国陸軍の軽戦車。.

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三和安塚道路

三和安塚道路（さんわやすづかどうろ）は新潟県上越市にあり、国道253号上越三和道路 三和ICから安塚ICに至る延長9kmの地域高規格道路である。一般国道253号の自動車専用道路として事業が進められている。 新潟県南西部の上越市を中心とする上越地域と十日町市・南魚沼市を中心とする魚沼地域を相互に連絡する地域高規格道路 上越魚沼地域振興快速道路の一部を形成する。現道の国道253号は沿線に民家が多く道路の幅員が狭い事もあり、特に冬場の降雪時には自動車の走行に危険を生じている。一般国道253号は24時間体制で除雪を実施しているが、異常降雪時には交通規制が生じ、経済活動等に影響を与えている。このような降雪・積雪による危険を排除し、通過交通を円滑に処理する事によって地域の発展や日常生活の向上が期待されている。.

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三国駅 (大阪府)

三国駅　神崎川対岸から ホーム 三国駅（みくにえき）は、大阪府大阪市淀川区新高三丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-41。.

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三瀬トンネル有料道路

三瀬トンネル有料道路（みつせトンネルゆうりょうどうろ）は福岡県福岡市早良区から佐賀県佐賀市に至る一般有料道路である。愛称は「やまびこロード」。.

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三遠南信自動車道

三遠南信自動車道（さんえんなんしんじどうしゃどう）は、長野県飯田市の中央自動車道・飯田山本インターチェンジ （IC） から愛知県を経由して静岡県浜松市北区の新東名高速道路・浜松いなさジャンクション （JCT） に至る、総延長約100キロメートル (km) の高規格幹線道路である。 高速道路ナンバリングにおける路線番号は新東名高速道路引佐連絡路とともに「E69」が割り振られている。 国道474号の自動車専用道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））に指定されている。.

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三菱電機

三菱電機株式会社（みつびしでんき、）は、日本の大手総合電機メーカーであり、三菱電機グループの中核企業。 同社は、1921年1月15日、三菱造船（後の三菱重工業）より分離独立するかたちで設立され、三菱財閥の流れを汲む三菱グループに属する。.

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三陸北縦貫道路

三陸北縦貫道路（さんりくきたじゅうかんどうろ）は、岩手県の宮古市から久慈市に至る総延長 約60キロメートル (km) の地域高規格道路（国道45号バイパス）である。開通区間の道路名は「三陸北道路」と表記される。三陸縦貫自動車道（三陸自動車道）、八戸久慈自動車道と共に「三陸沿岸道路」を構成し、太平洋沿岸を縦貫する。 2014年（平成26年）現在、下閉伊郡岩泉町から同郡田野畑村までの岩泉道路 (6.2 km) 、同郡田野畑村の尾肝要道路 (4.5 km) 、同郡普代村の普代道路 (4.2 km) が開通済み区間である。残る区間は、2011年（平成23年）の東日本大震災を受けて、復興道路として2011年度に事業化され、優先整備が進められている。 全線が完成2車線の自動車専用道路として整備されており、ほかの高速道路同様に緑色の標識が設置されている。 なお、2016年に制定された高速道路ナンバリングは三陸自動車道と同様にが割り振られている。.

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三陸縦貫自動車道

三陸縦貫自動車道（さんりくじゅうかんじどうしゃどう）は、宮城県仙台市の常磐自動車道（仙台東部道路）を起点とし、岩手県釜石市で東北横断自動車道釜石秋田線（釜石自動車道）と連絡し、岩手県宮古市に至る高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））である。一部に宮城県道の区間も含まれるが、当該区間も「一般国道自動車専用道路」として扱われる（後述: 仙台松島道路）。開通区間の道路名は三陸自動車道（SANRIKU EXPRESSWAY）、略称は三陸道（SANRIKU EXPWY）である。常磐自動車道・三陸北縦貫道路・八戸久慈自動車道と一体となって三陸沿岸地域の物流を担う道路である。.

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三陸自動車道

三陸自動車道（さんりくじどうしゃどう、）は、宮城県仙台市宮城野区から岩手県宮古市に至る日本の高速道路（国道45号と宮城県道8号仙台松島線の自動車専用道路）である。略称は三陸道（）。高速道路ナンバリングによる路線番号は仙台港北インターチェンジ (IC) - 利府ジャンクション (JCT) 間が常磐自動車道、仙台東部道路、仙台北部道路とともに「E6」が、利府JCT - 田老北IC間が「E45」と各区間割り当てられている。.

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三江線

三江線（さんこうせん）は、かつて島根県江津市の江津駅から広島県三次市の三次駅までを結んでいた西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。2015年（平成27年）に全通40周年を記念して、三江線改良利用促進期成同盟会・三江線活性化協議会による公募で決定した「江の川鉄道」の愛称があった。2018年（平成30年）3月31日をもって旅客営業を終了し、翌4月1日付で全線廃止となった（鉄道事業法に基づく、廃止届に記載された廃止日は同年4月1日）。JR発足後（国鉄時代を含め）、路線距離が100kmを超える鉄道路線の全線廃止は本州では初の事例となった。.

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三河鉄道デ400形電車

三河鉄道デ400形電車（みかわてつどうデ400がたでんしゃ）は、後の名鉄三河線・蒲郡線などに相当する路線を敷設・運営した三河鉄道が、1940年（昭和15年）に導入した電車（制御電動車）である。 原形は鉄道省より払い下げを受けた木造車であるが、翌1941年（昭和16年）に半鋼製車体を新製する形で鋼体化改造が施工された。ただし、鋼体化竣功は三河鉄道が名古屋鉄道（名鉄）へ吸収合併された後にずれ込んだことから、鋼体化改造後の竣功届は名鉄によって管轄省庁へ提出されている。 デ400形は名鉄への継承後に形式称号がモ3100形と改められ、さらに後年電装解除により制御車ク2100形（2代）と形式称号を変更し、1973年（昭和48年）まで運用された。 以下、本項では三河デ400形として導入された車両形式を「本形式」と記述する。.

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三河湾スカイライン

深溝（起点側）。天の丸や桑谷山荘へ行くルートの一つ。 豊岡（終点）。国坂峠の頂上付近。冬季に積雪で通行止めになることがある。 三河湾スカイライン（みかわわんスカイライン）とは、愛知県額田郡幸田町から同県蒲郡市に至る延長16.3キロメートル (km) の道路である。.

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下館バイパス

筑西市中館 下館バイパス（しもだてバイパス）は茨城県筑西市を通る国道50号のバイパスである庭木茂視(2014年10月7日).

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下新田信号場

下新田信号場（しもしんでんしんごうじょう）は、群馬県桐生市相生にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線およびわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の信号場である。桐生駅より岩宿駅方向に約1.7kmにある信号場。岩宿駅方よりわたらせ渓谷線が両毛線に合流する。 両毛線とわたらせ渓谷線の施設上の分界点でもある。なお、営業上（運賃計算上）の境界は桐生駅で、桐生駅 - 本信号場間は、JR東日本とわたらせ渓谷鐵道の双方に属する。.

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一式半装軌装甲兵車

一式半装軌装甲兵車 ホハ（いっしきはんそうきそうこうへいしゃ ほは）は、第二次世界大戦において大日本帝国陸軍が使用した装甲兵員輸送車。「半装軌」とは、本車が半装軌車であることを示す。.

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一式装甲兵車

一式装甲兵車 ホキ（いっしきそうこうへいしゃほき）とは、第二次世界大戦に於いて日本陸軍で使用された装甲兵員輸送車。 1941年（皇紀2601年）に一式半装軌装甲兵車と共に制式化され、皇紀の下2桁を取って「一式」と呼ばれる。ハーフトラック形式の一式半装軌装甲兵車とは違い、全装軌式である。 生産は日野重工で行われた。ただし制式化は1941年と早いが、軍が貴重な資源や人員、予算を航空機や船舶に重点的につぎ込んだため、本格的な生産開始は1944年（昭和19年）である。量産された車両は陸軍が決戦場と定めたフィリピンに送られたが、輸送途上で米潜水艦の攻撃により、沈められたものもある。 本車の大部分は海外領土の喪失や輸送手段の欠乏により、ほとんどが内地にとどめ置かれ、本土決戦用に戦車第1連隊に配備された。 本車を含め全装軌式装甲兵車は少なくとも200輌程度が生産されたと思われる。昭和19年度～昭和20年度の生産数は合計501輌（ホハとホキの生産比率不明）であった。 姉妹車に後部の架台を物資輸送用に変更した一式装軌貨車がある。.

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一ツ葉道路

一ツ葉道路（2004年4月） 一ツ葉道路（ひとつばどうろ）は、宮崎県宮崎市吉村町から同市佐土原町大字下那珂に至る北線と、宮崎県宮崎市高洲町から宮崎市大字郡司分に至る南線からなる有料道路である。周辺道路の案内標識や領収書では一ツ葉有料道路（ひとつばゆうりょうどうろ、Hitotsuba Toll Road）と表記される。 全区間が宮崎県道10号宮崎インター佐土原線であり、宮崎東環状道路（地域高規格道路）の一部を構成している。なお、有料区間は宮崎県道路公社が管理している。ETCには対応しない。 北線は松林の上を走る絶景のオーシャンビューロードである。また、南線の区間は高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）の対象区間となっており、「E98」が割り振られている - 国土交通省(2017年4月13日閲覧)。なお、Eを冠するナンバリングでは最後に位置する。.

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一〇〇式重爆撃機

一〇〇式重爆撃機（ひゃくしきじゅうばくげきき）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の重爆撃機。キ番号（試作名称）はキ49。愛称は呑龍（どんりゅう）。略称・呼称は一〇〇式重爆、百式重爆、ヨンキュウなど。連合軍のコードネームはHelen（ヘレン）。開発・製造は中島飛行機。 1944年4月にはキングレコードから呑龍をテーマにした「鐘馗呑龍新司偵(時雨音羽作詞、細川潤一作曲、鬼俊英歌)」が作られている。.

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一畑電車

一畑電車株式会社（いちばたでんしゃ、）は、島根県東部で鉄道事業を運営する企業。持株会社の一畑電気鉄道の傘下にある。北松江線・大社線の2路線を運営している。社名は、出雲市にある一畑寺（一畑薬師）への参詣者輸送を目的とした鉄道を計画し建設したことに由来する。本社は島根県出雲市平田町2226（雲州平田駅構内）。 本項では、主に北松江線・大社線を中心とした鉄道事業について記述する。広瀬線および前身の広瀬鉄道・島根鉄道については「一畑電気鉄道広瀬線」を、立久恵線および前身の大社宮島鉄道・出雲鉄道については「一畑電気鉄道立久恵線」を、鉄道事業以外を含めた歴史については「一畑電気鉄道#歴史」を参照。.

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九十九里有料道路

九十九里有料道路（くじゅうくりゆうりょうどうろ）は、千葉県道路公社が管理する一般自動車道。千葉県長生郡一宮町から山武郡九十九里町に至る延長17.2キロメートル（km）の有料道路である。ETCは利用できない。.

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九州自動車道

福岡県八女郡広川町・福岡県八女市境界付近（広川IC 2 km手前） 九州自動車道（きゅうしゅうじどうしゃどう、KYUSHU EXPRESSWAY）は、福岡県北九州市門司区を起点とし、佐賀県、再び福岡県に入り、熊本県、宮崎県を経由し鹿児島県鹿児島市に至る、総延長 346.3キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は九州道（きゅうしゅうどう、KYUSHU EXPWY）。国土開発幹線自動車道としての予定路線名および、高速自動車国道法に基づく法定路線名は九州縦貫自動車道鹿児島線である門司IC - えびのJCT間は九州縦貫自動車道宮崎線と重複。。 全線にわたり、高速道路ナンバリングによる路線番号として「E3」が割り振られており、門司インターチェンジ (IC) - 福岡IC間はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。.

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九州鉄道300形電車

九州鉄道300形電車（きゅうしゅうてつどう300がたでんしゃ）は、西日本鉄道（西鉄）の前身事業者である九州鉄道が、1939年（昭和14年）に新製した電車である。.

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九州電気軌道

九州電気軌道株式会社（九州電氣軌道株式會社、きゅうしゅうでんききどうかぶしきがいしゃ）は、明治末期から昭和戦前期にかけて、現在の北九州市域において軌道事業を営んでいた鉄道事業者である。略称は「九軌」（きゅうき）。西日本鉄道（西鉄）の前身にあたる。 1908年（明治41年）設立。1911年（明治44年）に軌道事業を開業し、以後順次路線を延伸した。1940年代に入ると福岡県下の鉄道事業統合の中心となり、1942年（昭和17年）、県下の鉄道事業者4社を合併、西鉄となった。九州電気軌道が建設した路線は西鉄北九州線となったが、ごく一部の区間を残して廃止されており西鉄の路線としては現存しない。 軌道事業以外にも、軌道の沿線地域を中心に電気の供給事業を営んだ。軌道事業よりも収入の多い主力事業であったが、1940年（昭和15年）に事業譲渡によって撤退した。電気事業者としては九州電力の前身の一つといえる。.

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九州新幹線

九州新幹線（きゅうしゅうしんかんせん）は、整備新幹線計画の一つで、九州旅客鉄道（JR九州）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。鹿児島ルート（博多 - 鹿児島中央間）と長崎ルート（西九州ルート、博多 - 新鳥栖 - 長崎間）がある。鹿児島ルートは全線が開業しており、営業路線としては単に「九州新幹線」と呼ばれる。 鹿児島ルートは、全区間を独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構（旧日本鉄道建設公団）が建設し、JR九州がこれを借り受けて運営している。長崎ルートについても今のところ同方式が予定されている。.

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九州新幹線 (鹿児島ルート)

九州新幹線（鹿児島ルート）（きゅうしゅうしんかんせん かごしまルート）は、博多駅から鹿児島中央駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の高速鉄道路線（新幹線）、およびその列車である。旅客案内上は単に「九州新幹線」の呼称で営業を行っている。また、直通運転を行っている山陽新幹線と総称して「山陽・九州新幹線」（さんよう・きゅうしゅうしんかんせん）とも呼ばれる。.

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九州新幹線 (長崎ルート)

九州新幹線（長崎ルート）（きゅうしゅうしんかんせん ながさきルート）は、福岡市と鹿児島市・長崎市を結ぶ整備新幹線計画（九州新幹線）のうち、福岡市（博多駅）と長崎市（長崎駅）を結ぶルートを指す。.

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九七式中戦車

九七式中戦車 チハ（きゅうななしきちゅうせんしゃ チハ）は、1930年代中後期に開発・採用された大日本帝国陸軍の中戦車。 1938年（昭和13年）から1944年（昭和19年）にかけて総計2,123輌が生産され、九五式軽戦車 ハ号とともに第二次世界大戦における日本軍の主力戦車として使用された。.

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九七式飛行艇

九七式飛行艇（きゅうななしきひこうてい）は、大日本帝国海軍の飛行艇。初飛行は1936年（昭和11年）。略符号は「H6K」。純国産としては最初の実用四発機であり、第二次世界大戦初期の長距離偵察などに活躍した。通称は九七大艇きゅうななだいてい、九七式大艇きゅうななしきだいてい。後継の二式飛行艇同じく川西航空機で生産された。 連合軍におけるコードネームは「Mavisメイヴィス」。.

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九三式装甲自動車

九三式装甲自動車（93しきそうこうじどうしゃ）とは、1933年（昭和8年）に採用された、大日本帝国海軍の装輪装甲車である。.

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九一式魚雷

九一式魚雷（きゅういちしきぎょらい）は、大日本帝国海軍が航空機からの投下用に開発・使用した航空魚雷。第二次世界大戦における艦船攻撃に使用された。別名「九一式航空魚雷」。 九一式魚雷（改2）は2点の特徴を有していた。.

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九一式重戦車

九一式重戦車（きゅういちしきじゅうせんしゃ）または試製九一式重戦車（しせいきゅういちしきじゅうせんしゃ）とは、大日本帝国陸軍が1931年（昭和6年）（皇紀2591年.

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九五式装甲軌道車

九五式装甲軌道車（95しきそうこうきどうしゃ）とは、大日本帝国陸軍が1935年（昭和10年）に採用した鉄道用装甲車。軌道走行用の鉄輪のほかに無限軌道を備え、軌道外走行も可能だった。略称はソキ（「装甲」と「軌道」の頭文字）。.

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九五式軽戦車

九五式軽戦車（きゅうごしきけいせんしゃ）は、1930年代中期に開発・採用された大日本帝国陸軍の戦車（軽戦車）。秘匿名称「ハ号」（「イ号」は八九式軽戦車、「ロ号」は九五式重戦車）。 日本戦車としては最多の2,378輛が生産され、九七式中戦車 チハ（チハ車）とともに第二次世界大戦で活躍し、日本軍の代表的な軽戦車として知られている。.

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九八式装甲運搬車

九八式装甲運搬車（98しきそうこううんぱんしゃ）は、第二次世界大戦において大日本帝国陸軍が使用した装甲輸送車両。九七式軽装甲車を原型とし、弾薬輸送や火砲牽引用として開発された。.

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九四式甲号撒車

九四式甲号撒車（94しきこうごうさんしゃ）とは、日本陸軍が1934年（昭和9年）に採用した化学戦車両。名称は採用年の皇紀2594年に由来する。毒ガスの撒布を目的に、化学兵器の中和を目的とした姉妹車両の九四式甲号消車とともに開発された。九四式撒毒車、フサ。.

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平バイパス

平バイパス（たいらばいぱす）は、福島県いわき市を通る全長約8キロメートル (km) 弱の国道49号バイパスである。名称は、いわき市の一部分であり、かつて自治体名でもあった平に因む。.

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平成29年台風第5号

平成29年台風第5号（へいせい29ねん たいふうだい5ごう、アジア名: ノルー/Noru、命名: 韓国、意味: のろじか）は、2017年（平成29年）7月20日に発生し同年8月8日に温帯低気圧に変化した台風。南鳥島付近で発生し、日本のはるか東の太平洋上を迷走した。29日には小笠原諸島に接近し、31日には「非常に強い」台風へと勢力を強めた。台風はゆっくりと九州に接近したのち、8月7日には室戸岬付近を通過し、和歌山県に上陸した。8日には日本海へ抜け、8日21時に温帯低気圧となった。 台風として19日間存在した、これまでで1位タイの長寿台風となった。.

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幌富バイパス

300px 幌富バイパス（ほろとみバイパス）は、北海道天塩郡幌延町から天塩郡豊富町に至る国道40号のバイパス道路。豊富バイパスと直接接続している。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）ではが割り振られている。.

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久大本線

| 久大本線（きゅうだいほんせん）は、福岡県久留米市の久留米駅から大分県大分市の大分駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。「ゆふ高原線」の愛称がある。 大分県九重町と由布市の境にある分水嶺の水分峠より西側は筑後川（三隈川）とその支流の玖珠川に沿って、東側は大分川に沿って九州を横断している。沿線には大分県の小京都といわれる日田や温泉地の由布院などの観光地を控えている。.

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久之浜バイパス

久之浜バイパス（ひさのはまバイパス）は、国道6号福島県いわき市久之浜地区内の線形不良部分や狭隘トンネル部分を迂回するため、いわき市四倉地区 - 久之浜地区間のバイパスである。 国土交通省の文書では名称が久之浜バイパスだが、国道事務所の文書では久ノ浜バイパスとも。.

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久留里線

| 久留里線（くるりせん）は、千葉県木更津市の木更津駅から君津市の上総亀山駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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床田寛樹

床田 寛樹（とこだ ひろき、1995年3月1日 - ）は、広島東洋カープに所属するプロ野球選手（投手）。.

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京奈和自動車道

京奈和自動車道（けいなわじどうしゃどう、英称: KEINAWA EXPRESSWAY）は、京都府京都市を起点とし、奈良県を北から西に抜けて和歌山県和歌山市に至る延長約120キロメートル (km) の国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E24」が割り振られている。.

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京王5000系電車 (2代)

京王5000系電車（けいおう5000けいでんしゃ）は、2017年（平成29年）から製造されている京王電鉄京王線新宿 - 京王八王子間の路線を指す場合もあるが、ここでは京王電鉄の1,372 mm軌間の路線の総称として用いる。用の通勤形電車である。京王電鉄で初めての座席指定列車で運用されることを想定し、クロスシートとロングシートに転換できるデュアルシートを備える。2017年のグッドデザイン賞に選定されている。 本項では京王線上で東側を「新宿寄り」、西側を「京王八王子寄り」と表現する。編成単位で表記する必要がある場合は新宿寄り先頭車の車両番号で代表し、5731編成の様に表現する鉄道ファン向けの雑誌記事などでは「編成」をFと略して5731Fなどと表現されることや、編成中一番番号が小さい車両で代表して5031Fなどと表記されることがあるが、京王電鉄が寄稿した記事（新車ガイド「京王電鉄9000系」、「京王電鉄7000系 VVVFインバータ化改造」など）では新宿寄り先頭車で代表し、9701編成などと書かれているためこちらに合わせた。。京王では京王八王子寄りを1号車として車両に号車番号を表示しているが、本稿では各種文献に倣って新宿寄りを左側として編成表を表記し、文中で例えば「2両目」と記述されている場合は新宿寄りから2両目であることを示す。.

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京王8000系電車

京王8000系電車（けいおう8000けいでんしゃ）は、1992年（平成4年）から1999年（平成11年）にかけて244両、2009年（平成21年）に事故廃車代替で1両の合計245両が新製された京王電鉄京王線新宿 - 京王八王子間の路線を指す場合もあるが、ここでは京王電鉄の1,372 mm軌間の路線の総称として用いる。用の通勤形電車である。京王線用として初めてVVVFインバータ制御を採用し、府中駅・北野駅付近で行われていた高架化工事完了を機に計画されたダイヤ改定による輸送力増強に備え、6000系以来20年ぶりのフルモデルチェンジ車として登場した。1992年のグッドデザイン賞を受賞している。 本稿では京王線上で東側を「新宿寄り」、西側を「京王八王子寄り」と表現する。編成単位で表記する必要がある場合は新宿寄り先頭車の車両番号で代表し、8701編成のように鉄道ファン向けの雑誌記事などでは「編成」をFと略して8701Fなどと表現されることや、編成中一番番号が小さい車両で代表して8001Fなどと表記されることがあるが、京王電鉄が寄稿した記事（「京王7000系 VVVF化工事10両編成化工事について」、「車両総説」鉄道ピクトリアル通巻734号（京王特集）掲載など）では新宿寄り先頭車で代表し、8726編成などと表記されているためこちらに併せた。、中間制御車付随車化前の10両編成は構成される4両編成と6両編成をともに示し、8701編成＋8801編成の様に表現する。京王では京王八王子寄りを1号車として車両に号車番号を表示しているが、本稿では、各種文献に倣って新宿寄りを左側として編成表を表記し、文中たとえば「2両目」と記述されている場合は新宿寄りから2両目であることを示す。.

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京王井の頭線

| 井の頭線（いのかしらせん）は、東京都渋谷区の渋谷駅と武蔵野市の吉祥寺駅を結ぶ京王電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はIN。.

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京王クヤ900形電車

京王クヤ900形電車（けいおうクヤ900かたでんしゃ）は、2007年（平成19年）に1両が製造された 京王電鉄京王線の架線及び軌道検測用の事業用車である。電動貨車編成に組み込まれ、営業列車と同じ速度で走行しながら架線、軌道の測定をおこなうことができ、「Dynamic Analytical eXpress」を略したDAXの愛称がつけられている。.

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京王競馬場線

| 競馬場線（けいばじょうせん）は、東府中駅と府中競馬正門前駅を結ぶ京王電鉄の鉄道路線。全線が東京都府中市内を走行する。駅ナンバリングで使われる路線記号はKO。 通常運行が行われている複線の鉄道の中では、路線距離が0.9 kmと非常に短い。路線名のとおり、東京競馬場へのアクセスを目的として敷設された路線で、東府中駅付近をのぞく路線のほとんどが府中市八幡町内にあり、途中で武蔵国府八幡宮の参道を横切っている。.

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京王線

京王線（けいおうせん）は京王電鉄の鉄道路線である。概ね以下の4つの定義があり、同社はいずれの定義も使用する。.

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京王相模原線

模原線（さがみはらせん）は、東京都調布市の調布駅から神奈川県相模原市緑区の橋本駅までを結ぶ、京王電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はKO。 京王電鉄の路線では唯一、神奈川県内も沿線とする路線である。多摩ニュータウンへのアクセス路線の一つでもある。.

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京王高尾線

| 高尾線（たかおせん）は、東京都八王子市の北野駅と同市の高尾山口駅を結ぶ、京王電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はKO。.

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京福電気鉄道北野線

北野線（きたのせん）は、京都府京都市北区の北野白梅町駅から右京区の帷子ノ辻駅までを結ぶ京福電気鉄道の路線である。嵐山本線とともに嵐電（らんでん）と呼ばれる。 住宅街の中を走っているほか、沿線には名刹が多く駅名にもなっている。また、宇多野駅 - 鳴滝駅間の線路両側には桜並木があって桜のトンネルになっており、春の開花時には夜間ライトアップが行われる。全線が専用軌道である。 駅ナンバリングで用いられる路線記号はB。.

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京福電気鉄道嵐山本線

嵐山本線（あらしやまほんせん）は、京都府京都市下京区の四条大宮駅から右京区の嵐山駅までを結ぶ京福電気鉄道の軌道路線である。北野線と併せて嵐山線、通称嵐電（らんでん）と呼ばれる。 嵐山を始めとする洛西エリアの観光地への行楽路線であるとともに、繁華街である四条通へ出るための足ともなっている。 西大路三条駅 - 山ノ内駅間と蚕ノ社駅・太秦広隆寺駅付近が併用軌道のほかは、すべて新設軌道となっている。 駅ナンバリングで用いられる路線記号はA。.

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京都丹後鉄道宮福線

| 宮福線（みやふくせん）は、京都府宮津市の宮津駅から同府福知山市の福知山駅に至るWILLER TRAINS（京都丹後鉄道）の鉄道路線である。路線記号は「F」。.

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京都丹後鉄道宮豊線

| 宮豊線（みやとよせん）は、京都府宮津市の宮津駅から兵庫県豊岡市の豊岡駅に至るWILLER TRAINS（京都丹後鉄道）の鉄道路線の愛称である。路線記号は「T」。.

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京都丹後鉄道宮舞線

| 宮舞線（みやまいせん）は、京都府舞鶴市の西舞鶴駅から同府宮津市の宮津駅に至るWILLER TRAINS（京都丹後鉄道）の鉄道路線の愛称である。路線記号は「M」。.

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京都市交通局10系電車

京都市交通局10系電車（きょうとしこうつうきょく10けいでんしゃ）は、京都市交通局（京都市営地下鉄）烏丸線用の電車である。 1981年（昭和56年）5月の烏丸線開業時に4両編成9本が導入されたのち、延伸、近鉄京都線への乗り入れ開始などに対応して増備され、1997年（平成9年）6月の国際会館駅延伸以降は6両編成20本（120両）が在籍する。関西地区で初めての傾斜した前面形状を採用、 アルミ製の20 m級車体に両開き4扉を備える。京都らしい色として、京都市営バスと同じ緑色の帯が前面貫通扉部と側面窓上に入れられた。1981年（昭和56年）の烏丸線開業時に準備された9編成、その編成に後年追加された中間車、それ以外の車両ではそれぞれ外観、装備品などが異なる。 本項では、烏丸線開業時に投入された4両編成9本を1・2次車、4両編成を6両編成化する際に製造された車両を増結付随車、それ以外の車両を3次車以降、烏丸線京都駅で北側を北寄り、逆側を南寄りと表現する。編成単位で表現する必要があるときは、車両番号の下2桁を用い、第01編成などの様に表現する。.

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京都市営地下鉄

京都市営地下鉄（きょうとしえいちかてつ）は、京都市交通局が運営する地下鉄。烏丸線・東西線の2つの路線があり、西京区を除く京都市内10区と宇治市を通っている。条例上は「京都市高速鉄道」と呼ばれている。.

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京都市営地下鉄烏丸線

烏丸線（からすません）は、京都府京都市左京区の国際会館駅から同市伏見区の竹田駅までを結ぶ京都市営地下鉄の路線である。ラインカラーはグリーン、路線記号はK。.

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京都市営地下鉄東西線

東西線（とうざいせん）は、京都府宇治市の六地蔵駅から京都市右京区の太秦天神川駅までを結ぶ京都市営地下鉄の路線である。ラインカラーは朱色、路線記号はT。.

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京都第二外環状道路

京都第二外環状道路（きょうとだいにそとかんじょうどうろ）は、沓掛IC - 久御山ICをつなぐ総延長15.7kmの国道478号および国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）である京都縦貫自動車道の一部。略称および愛称は、京都第二外環道・にそと。2013年4月21日15:00に全線開通した。.

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京都縦貫自動車道

京都縦貫自動車道（きょうとじゅうかんじどうしゃどう、KYOTO-JUKAN EXPRESSWAY）は、京都府宮津市から同府乙訓郡大山崎町に至る延長93.5キロメートル (km) の国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（国道478号）である。尚、法律上の京都縦貫自動車道は、京滋バイパス（名神高速道路の改築区間を含む）として供用されている大山崎JCT/IC - 久御山IC間も含まれる。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では山陰近畿自動車道・山陰自動車道とともに「E9」が割り振られている。.

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京阪80型電車

京阪80型電車（けいはん80がたでんしゃ）は、かつて京阪電気鉄道京津線に在籍した電車（路面電車車両）である。.

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京阪宇治線

→SVG版) 京都伏見付近拡大図 宇治線（うじせん）は、京都府京都市伏見区の中書島駅から京都府宇治市の宇治駅までを結ぶ京阪電気鉄道の鉄道路線である。 京都・大阪から宇治周辺の名所への行楽路線であり、また京都市伏見区・山科区南部や宇治市北部の宇治川右岸と京都市中心部や大阪方面を結ぶ通勤・通学路線でもある。六地蔵 - 宇治間が西日本旅客鉄道（JR西日本）の奈良線と並行している。.

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京阪中之島線

中之島線（なかのしません）は、大阪府大阪市北区の中之島駅から同市中央区の天満橋駅全線地下線のため、距離を示すキロポストは中之島起点なのか天満橋起点なのかが不明である。を結ぶ京阪電気鉄道の鉄道路線である。 正式な起点は中之島駅だが、列車運行上は天満橋駅から中之島駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。.

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京阪交野線

交野線（かたのせん）は、大阪府枚方市の枚方市駅から大阪府交野市の私市駅までを結ぶ京阪電気鉄道の鉄道路線である。大阪への通勤路線であるとともに、私市周辺の行楽地への路線でもある。また、京阪本線とJR片町線（学研都市線）を結ぶバイパスとしての機能も果たしている。.

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京阪京津線

京津線（けいしんせん）は、京都府京都市山科区の御陵駅から滋賀県大津市のびわ湖浜大津駅までを結ぶ京阪電気鉄道の軌道路線である。石山坂本線と合わせて大津線と総称される。.

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京阪石山坂本線

石山坂本線（いしやまさかもとせん）は、滋賀県大津市の石山寺駅から坂本比叡山口駅までを結ぶ京阪電気鉄道の軌道路線である。全区間が軌道法の適用を受けている。起点の石山寺駅は標準軌の軌道の日本最東端で、終点の坂本比叡山口駅が最北端となっている。 京津線と合わせて大津線と総称されている。 公式の愛称ではないが、地元の人たちを中心に石坂線（いしざかせん・いっさかせん）と呼ばれることもある。 全駅にてPiTaPa・ICOCAが利用できる。一方、自動改札機を含めスルッとKANSAI対応カードは導入されなかった。.

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京阪神緩行線

京阪神緩行線（けいはんしんかんこうせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の京阪神地区のアーバンネットワークのうち、東海道本線京都駅 - 神戸駅間と山陽本線神戸駅 - 西明石駅間 (98.7km) で運行される各駅停車の日本国有鉄道（国鉄）時代の通称である。JR化後この区間はJR京都線およびJR神戸線と呼ばれるようになった（呼び方も参照）。 狭義の区間は上記のとおり京都駅 - 西明石駅間であるが、国鉄末期の1985年3月14日の加古川駅・草津駅への延長を皮切りに、2004年10月から2013年3月までは野洲駅 - 加古川間 (144.7km) が主な運転区間となっていた『JR時刻表』2012年3月号、交通新聞社。現在は草津駅 - 加古川駅間で運転されている『JR時刻表』2013年3月号、交通新聞社。 本項では京都駅 - 西明石駅間を中心に記述し、関係する項目に関して、野洲駅 - 京都駅間・西明石駅 - 加古川駅間をはじめ、湖西線・福知山線（JR宝塚線）・JR東西線などの直通運転区間も含めて記述する。.

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京阪鴨東線

東線（おうとうせん）は、京都府京都市東山区の三条駅から同市左京区の出町柳駅までを結ぶ京阪電気鉄道の鉄道路線である。 なお、正式な起点は三条駅だが、列車運行および旅客案内では出町柳駅から三条駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。.

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京阪鋼索線

鋼索線（こうさくせん）は、京都府八幡市の八幡市駅から男山山上駅までを結ぶ京阪電気鉄道のケーブルカー。男山ケーブルと呼ばれている。 男山の山上にある石清水八幡宮への足で、初詣客で賑わう1月の利用者数が全体の50%を占めている。正月の多客期は12.6 km/h、それ以外の閑散期は8 km/hの2速度で運転できるようになっている。 短距離ながらトンネルが2箇所あり、京阪にはこの他に、山岳トンネルとしては京津線の逢坂山トンネルがある。また、途中に全長108.7 mの男山橋梁（トレッスル橋）があり、車両の行き違いはこの橋梁とトンネルに跨がる区間で行われる。 2001年（平成13年）に車両が更新され、スルッとKANSAI対応カードが使用可能になった。なお、京阪電鉄の路線で唯一、PiTaPaなどのICカード式乗車券が使用できない。.

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京阪本線

京阪本線（けいはんほんせん）は、大阪府大阪市中央区の淀屋橋駅から京都府京都市東山区の三条駅までを結ぶ京阪電気鉄道の鉄道路線。 「本線」という路線名ではなく、「京都と大阪を結ぶ」という意味の社名略称を冠した「京阪本線」が正式な路線名である。京阪本線に接続する各路線（鴨東線・宇治線・交野線・中之島線）と併せて京阪線と総称される。.

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京葉線

潮見-新木場間 京葉線（けいようせん）は、東京都千代田区の東京駅から東京湾湾岸沿いを経由して千葉県千葉市中央区の蘇我駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほかに、千葉県船橋市の西船橋駅と南船橋駅の間および西船橋駅と市川市の市川塩浜駅の間に支線を持つ。駅ナンバリングで使われる路線記号はJE。（東京 - 千葉みなと間） 支線は運転系統上武蔵野線直通に使われており、路線図や乗り換え案内では同線の一部とされているケースも見受けられる。.

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京葉道路

京葉道路（けいようどうろ）は、靖国通りより連続する東京都墨田区両国一丁目（両国橋）- 江戸川区篠崎町二丁目（千葉県境）の一般道路の東京都通称道路名、および東京都江戸川区一之江一丁目 - 蘇我インターチェンジ (IC) の東日本高速道路管理の有料道路の道路名であるラジオの交通情報では、一般道路区間を「都内の京葉道路」、有料道路区間を「千葉の京葉道路」と案内する事がある。。篠崎IC - 幕張IC - 穴川ICは国道14号の、穴川IC - 蘇我ICは国道16号のバイパスである。 有料道路部の高速道路ナンバリングによる路線番号は館山自動車道、富津館山道路とともに「E14」が割り振られている。.

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京釜高速線

| 京釜高速線（キョンブこうそくせん）は、大韓民国ソウル特別市衿川区の衿川区庁駅付近（始興連結線分岐）から釜山広域市東区の釜山駅を結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の高速鉄道路線の総称である。京釜高速本線とその支線・連結線で構成される（詳細は下記参照のこと）。.

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京滋バイパス

京滋バイパス下り宇治西IC付近 京滋バイパス（けいじバイパス、）は、滋賀県草津市から京都府乙訓郡大山崎町に至るバイパス道路である。一般国道1号・24号・478号のバイパス道路としてバイパス一般道、自動車専用道路、高速自動車国道により構成されている。 一般道路と高速道路(自動車専用道路および高速自動車国道)に分かれる。.

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京成200形電車

宗吾参道で保存されている200形 京成200形電車（けいせい200がたでんしゃ）は、京成電鉄および新京成電鉄に所属した鉄道車両である。青電の一車種である。 本項では後年の増備車である210形、220形、500形、510形、および新京成電鉄の独自形式についても記述する。.

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京成3000形電車 (2代)

京成3000形電車（けいせい3000がたでんしゃ）は、2003年（平成15年）2月1日に営業運転を開始した交友社「鉄道ファン」2003年4月号「京成電鉄 最近の話題から」記事。 京成電鉄の通勤形電車。 「3000形」という車両形式名は、京成電鉄では「赤電」とも称された初代3000形が在籍したことから2代目で、新3000形とも称される。都営浅草線乗り入れ事業者の車両については車両番号の千位の数字が協定で定められており、京成は3・4を付与することができるが、設定されていない「3900」を飛ばして再び「3000」の形式名となった。 なお、2010年（平成22年）7月17日に開業した成田スカイアクセス経由で運転される一般特急列車（アクセス特急）向けとして製造された7次車は、仕様変更が行なわれたことから51以降の番号が付与され、3050形とも呼称される。.

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京成AE形電車 (2代)

成田スカイアクセス 経路図 京成AE形電車（けいせいAEがたでんしゃ）は、2010年（平成22年）に営業運転を開始した京成電鉄の特急形車両。2010年グッドデザイン賞および2011年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。 本項では以下、特に速度の指定なく「高速運転」「高速走行」と記述した場合は、最高速度である160km/hでの走行を指すものとする。.

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京成AE形電車 (初代)

京成AE形電車（けいせいAEがたでんしゃ）は、京成電鉄に在籍していた特急形電車。1972年（昭和47年）3月から1978年（昭和53年）11月の間に6両編成7本計42両が製造され、1973年（昭和48年）から1993年（平成5年）まで「スカイライナー」などの有料特別急行列車専用車両として運行されていた。第17回（1974年）鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。 京成電鉄での正式形式呼称は「AE車」であるが、本項では「AE形」と表記する。この形式名は、"Airport Express" の頭文字「AE」をそのまま形式としたもので、後に原点回帰の思いを込めて2010年に運用を開始した新型「スカイライナー」用車両にも与えられている『鉄道ジャーナル』通巻514号 p.90。ただし2代目の正式形式名は本形式とは異なり「AE形」である。.

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京成千原線

| 千原線（ちはらせん）は、千葉県千葉市中央区の千葉中央駅と市原市のちはら台駅を結ぶ京成電鉄の鉄道路線である。ちはら台駅以外は千葉市内にある。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。.

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京成千葉線

| 千葉線（ちばせん）は、千葉県習志野市の京成津田沼駅と千葉市中央区の千葉中央駅を結ぶ、京成電鉄の鉄道路線。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。.

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京成上野駅

京成上野駅（けいせいうえのえき）は、東京都台東区上野公園にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS01。 旅客向け案内では、京成を省略して「上野」とされるが、駅名標では、「京成上野」と表記されている。.

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京成金町線

| 金町線（かなまちせん）は、京成高砂駅と京成金町駅を結ぶ、京成電鉄の鉄道路線。全線が東京都葛飾区内を走行する。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。.

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京成押上線

| 押上線（おしあげせん）は、東京都墨田区の押上駅と葛飾区の青砥駅を結ぶ京成電鉄の鉄道路線。都営地下鉄浅草線と京成電鉄本線をつないでいる。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。.

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京成東成田線

| 東成田線（ひがしなりたせん）は、京成成田駅と東成田駅を結ぶ京成電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。.

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京成本線

| 本線（ほんせん）は、東京都台東区の京成上野駅と千葉県成田市の成田空港駅間を京成船橋駅経由当路線のほかに京成には、上野 - 成田空港間を千葉ニュータウン中央駅経由で結ぶ成田空港線（成田スカイアクセス線）がある。で結ぶ、京成電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。 駒井野信号場 - 成田空港駅間 (2.1km) は成田空港高速鉄道が第三種鉄道事業者で、京成電鉄は第二種鉄道事業者である。.

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京成成田空港線

| 成田空港線（なりたくうこうせん）は、東京都葛飾区の京成高砂駅と千葉県成田市の成田空港駅を結ぶ鉄道路線である。京成電鉄によって「成田スカイアクセス」という愛称が付けられ、各種掲示物などで成田スカイアクセス線（Narita SKY ACCESS Line）という名称とオレンジ色の案内色を用いて旅客案内を行っている一方、本線は「京成本線 (Keisei Main Line)」という名称と青色の案内色を用いて区別化を図っている。。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS（ただし、京成高砂駅以外の北総鉄道共用駅を除く）。.

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京浜東北線

京浜東北線（けいひんとうほくせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から、東京都千代田区の東京駅を経由して神奈川県横浜市西区の横浜駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する電車線の運転系統の通称である。大宮駅 - 東京駅間は東北本線の、東京駅 - 横浜駅間は東海道本線の一部である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJK。 運行形態は横浜駅 - 磯子駅 - 大船駅間の根岸線と一体であり、合わせて京浜東北・根岸線と呼ばれる場合もある。以降、必要に応じて根岸線区間も含めた大宮駅 - 大船駅間の状況について記す。.

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京急1000形電車 (初代)

京急1000形電車（けいきゅう1000がたでんしゃ）は、1959年（昭和34年）12月に登場し、1960年（昭和35年）1月13日に営業運転を開始した、京浜急行電鉄の通勤形電車。新1000形の登場以降、識別のため旧1000形と呼ばれることがある。製造期間と使用期間が長期に及んだため、数多くのバリエーションが存在した。営業運転を終了したのち、2両が救援車の牽引用として残ったが、2011年3月29日に廃車、形式消滅した。 本項では、1000形の試作車となった初代800形、京急車両工業（現・京急ファインテック）を通してリースされた京成電鉄1000形電車、ならびに千葉急行電鉄1000形電車、京急から譲渡された北総開発鉄道（現・北総鉄道）7150形電車についても記述する。また、特記のない限り以下の文中では各種文献に倣い、京急本線上で南側を「浦賀寄り」または「浦賀方」、北側を「品川寄り」または「品川方」、東側を「海側」、西側を「山側」と呼ぶ。編成番号は浦賀方先頭車の車両番号で代表する。 「1000形」は本形式、「新1000形」は2002年（平成14年）登場の1000形（2代）、「800形」は1978年（昭和53年）登場の800形（2代）、「700形」は1967年（昭和42年）登場の700形（2代）、「600形」は1994年（平成6年）登場の600形（3代）を指すものとする。.

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京急1500形電車

京急1500形電車（けいきゅう1500がたでんしゃ）は1985年（昭和60年）4月1日『京急ファン』1985年4月号に掲載された記事による。『写真で見る京急100年の歩み』によるとアルミ車の営業運転開始は1988年（昭和63年）1月11日、VVVFインバータ車の運転開始は1990年（平成2年）10月5日。に営業運転を開始した京浜急行電鉄の通勤形電車。1000形の置き換え用として開発された東京都交通局（都営地下鉄）浅草線・京成電鉄・北総開発鉄道（現・北総鉄道）乗り入れ対応車両で、1993年（平成5年）までに166両が製造された。 本項では、特記のない限り、各種文献に倣い、京急本線上で南側を「浦賀寄り」または「浦賀方」、北側を「品川寄り」または「品川方」、東側を「海側」、西側を「山側」と呼ぶ。編成番号は浦賀方先頭車の車両番号で代表する。本文中の編成表は左を浦賀方として表記する。「1000形」は1959年（昭和34年）登場の1000形（初代）、「新1000形」は2002年（平成14年）登場の1000形（2代）、「800形」は1978年（昭和53年）登場の800形（2代）、「600形」は1994年（平成6年）登場の600形（3代）を指すものとする。.

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京急2000形電車

京急2000形電車（けいきゅう2000がたでんしゃ）は、かつて京浜急行電鉄に在籍した電車である。おもに快速特急用として設計され、72両が製造された。 本項では、京急本線上で南側を「浦賀方」、北側を「品川方」、東側を「海側」、西側を「山側」と呼ぶ。「1000形」は1959年（昭和34年）登場の1000形（初代）、「新1000形」は2002年（平成14年）登場の1000形（2代）、「800形」は1978年（昭和53年）登場の800形（2代）、「700形」は1967年（昭和42年）登場の700形（2代）、「600形」は1956年（昭和31年）登場の600形（2代）を指すものとする。.

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京急2100形電車

京急2100形電車（けいきゅう2100がたでんしゃ）は、1998年（平成10年）3月28日に営業運転を開始した京浜急行電鉄の電車。2000形の後継車として、2000年（平成12年）にかけて8両編成10本、80両が製造された。主に京急線内の快特や京急ウィング号に使用される。 本項では、特記のない限り各種文献に倣い、京急本線上で南側を「浦賀寄り」または「浦賀方」、北側を「品川寄り」または「品川方」、東側を「海側」、西側を「山側」と呼ぶ。編成番号は浦賀方先頭車の車両番号で代表する。また、「新1000形」は2002年（平成14年）登場の1000形（2代）、「1000形」は1959年（昭和34年）登場の1000形（初代）、「700形」は1967年（昭和42年）登場の700形（2代）、「600形」は1994年（平成6年）登場の600形（3代）を指すものとする。.

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京急700形電車 (2代)

京急700形電車（けいきゅう700がたでんしゃ）はかつて京浜急行電鉄に在籍した通勤形電車である。京急で初めて片側4扉の車体を採用し、1967年（昭和42年）から1971年（昭和46年）にかけて4両21編成、84両が製造された。制御電動車2両と付随車1両の3両単位で普通列車として運用される様構想されたが、様々な事情から1970年代の一時期を除いて付随車を1両追加した4両単位で運用された。4両編成では起動加速度が低いことから本線の普通列車としての運用に難があり、1978年（昭和53年）以降は大師線やラッシュ時の優等列車に運用の中心を移している。1980年（昭和55年）から1988年（昭和63年）にかけて冷房装置を搭載する改造がほどこされたのち、1998年（平成10年）から2005年（平成17年）にかけて廃車され、高松琴平電鉄に22両が譲渡されたほかは解体処分された。 本項では、京急本線上で南側を「浦賀方」または「浦賀寄り」、北側を「品川方」または「品川寄り」、東側を「海側」、西側を「山側」と呼ぶ。編成番号は浦賀方先頭車の車両番号で代表する。「1000形」は1959年（昭和34年）登場の1000形（初代）、「800形」は1978年（昭和53年）登場の800形（2代）を、「400形」は1966年（昭和41年）の改番以降の400形（2代）を指す。.

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京急800形電車 (2代)

京急800形電車（けいきゅう800がたでんしゃ）は1978年（昭和53年）12月26日に竣工、翌27日に営業運転を開始した京浜急行電鉄の通勤形電車。普通列車用として設計され、1986年（昭和61年）にかけて132両が製造された。 本項では、京急本線上で南側を「浦賀方」、北側を「品川方」、東側を「海側」、西側を「山側」と呼ぶ。編成番号は浦賀方先頭車の車両番号で代表する。本文中の編成表は左側を浦賀方として表記する。「1000形」は1959年（昭和34年）登場の1000形（初代）、「新1000形」は2002年（平成14年）登場の1000形（2代）、「400形」は1965年（昭和40年）改番以降の400形（2代）、「700形」は1967年（昭和42年）登場の700形（2代）、「600形」は1994年（平成6年）登場の600形（3代）を指す。.

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京急大師線

| 大師線（だいしせん）は、京急川崎駅と小島新田駅を結ぶ、京浜急行電鉄（京急）の鉄道路線である。全線が神奈川県川崎市川崎区にある。英語表記は、Keikyū Daishi Line。駅ナンバリングで使われる路線記号はKK。.

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京急久里浜線

| 緑色の路線が久里浜線である。 久里浜線（くりはません）は、神奈川県横須賀市の堀ノ内駅と同県三浦市の三崎口駅を結ぶ、京浜急行電鉄（京急）の鉄道路線。英語表記は、Keikyu Kurihama Line。駅ナンバリングで使われる路線記号はKK。.

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京急ウィング号

京急ウィング号（けいきゅうウィングごう）とは、京浜急行電鉄が運転する列車愛称である。 座席指定制で、運転形態はホームライナーに近い。座席定員数の座席指定券を発行することにより、長距離旅客に対し着席を保証している列車である。 本項では、派生列車で朝ラッシュ時に運行される「モーニング・ウィング号」についても記載する。.

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京急空港線

| 空港線（くうこうせん）は、東京都大田区の京急蒲田駅と羽田空港国内線ターミナル駅を結ぶ、京浜急行電鉄（京急）の鉄道路線である。大田区内を東西に走り、東京国際空港（羽田空港）への空港連絡鉄道としての役割を担う。英語表記は、Keikyu Airport Line。駅ナンバリングで使われる路線記号はKK。.

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京急逗子線

| 片側三線軌条区間（2007年10月撮影） 逗子線（ずしせん）は、神奈川県横浜市金沢区にある金沢八景駅と神奈川県逗子市にある新逗子駅を結ぶ、京浜急行電鉄（京急）の鉄道路線である。英語表記は、Keikyu Zushi Line。駅ナンバリングで使われる路線記号はKK。.

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京急本線

| 本線（ほんせん）は、東京都港区の泉岳寺駅と神奈川県横須賀市の浦賀駅を結ぶ京浜急行電鉄（京急）の鉄道路線である。英語表記は、Keikyu Main Line。駅ナンバリングで使われる路線記号はKK。（品川駅 - 浦賀駅間） なお起点は品川駅であり、後年延伸された泉岳寺駅 - 品川駅間1.183kmもキロポストは品川駅からの距離に基づき設置されているこの区間は扱い上、当路線の支線である。『鉄道要覧』では分けて書かれている。。.

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二丈浜玉道路

二丈浜玉道路（にじょうはまたまどうろ）は福岡県糸島市と佐賀県唐津市を結ぶバイパスである。かつては福岡県道路公社・佐賀県道路公社が管理する一般有料道路だったが、2013年4月1日0時をもって無料開放された。愛称は「かもめロード」。.

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二ツ井今泉道路

二ツ井今泉道路（ふたついいまいずみどうろ）は、秋田県能代市二ツ井町小繋から北秋田市今泉までの国道7号のバイパス道路である。日本海沿岸東北自動車道に並行する国道7号の自動車専用道路として2012年（平成24年）度に事業化。.

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広島岩国道路

大竹JCT（広島県大竹市）。広島岩国道路と山陽自動車道の境界を示す標識が設置されている。 広島岩国道路（ひろしまいわくにどうろ）は、広島県の廿日市市から大竹市に至る国道2号のバイパスである。西日本高速道路（NEXCO西日本）が一般有料道路として管理している。.

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広島中央フライトロード

広島中央フライトロード（ひろしまちゅうおう フライトロード）は、広島県東広島市河内町から広島県世羅郡世羅町に至る総延長 約30kmの地域高規格道路である。 渓谷を越える広島空港大橋 （画像は建設当時。）.

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広島呉道路

広島呉道路（ひろしまくれどうろ）は、広島県広島市南区から広島県呉市に至る地域高規格道路（一般国道31号バイパス）である。クレアラインの愛称の他、広呉道の略称を持つ。西日本高速道路が一般有料道路として管理している。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）ではが割り振られている。 自動車専用道路であるため、125 cc以下の自動二輪車・原動機付自転車などは通行不可。.

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広島県道195号西条停車場線

広島県道195号西条停車場線（ひろしまけんどう195ごう さいじょうていしゃじょうせん）は、広島県東広島市にあるJR山陽本線西条駅と国道2号（通称・西条バイパス）を結ぶ一般県道である。.

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広島瓦斯電軌1040形電車

広島瓦斯電軌1040形電車（ひろしまがすでんき1040がたでんしゃ）は、広島瓦斯電軌（後の広島電鉄）が1941年（昭和16年）に導入した宮島線（鉄道線）用の電車である。 落成当初は一般的な2軸ボギー車であったが、後年2車体連接車に改造され、終始宮島線において運用された。.

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広島瓦斯電軌C形電車

広島瓦斯電軌C形電車（ひろしまがすでんきCがたでんしゃ）は、広島瓦斯電軌（後の広島電鉄）が1922年（大正11年）に導入した電車である。同社宮島線用に導入された鉄道線規格の車両で、市内線（路面電車）の車両に対して床の地表からの高さが高かったため、「高床車」とも呼ばれた。 本項では、翌1923年（大正12年）に導入されたD形、1925年（大正15年）に導入されたF形の各形式についても併せて記述する。.

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広島高速1号線

広島高速1号線（ひろしまこうそく1ごうせん）は、広島県広島市の、都市高速広島東IC（山陽自動車道 広島東IC）から温品JCTへ至る、広島高速道路の路線（都市高速道路）である。.

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広島高速2号線

猿猴川を渡る 仁保2丁目付近 仁保4丁目付近 広島高速2号線（ひろしまこうそく2ごうせん）は、広島県広島市東区の温品JCTから広島県広島市南区の仁保JCTへ至る広島高速道路の路線（都市高速道路）である。.

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広島高速3号線

仁保JCT方面 建設中） 出島出入口-吉島出入口間 吉島出入口から江波出入口・観音出入口方面を見る（建設中） 広島高速3号線（ひろしまこうそく3ごうせん）は、広島県広島市南区の仁保JCTから広島県広島市西区の観音出入口へ至る広島高速道路の路線である。広島県安芸郡海田町日の出町から広島県廿日市市地御前に至る総延長23.3kmの広島南道路の一部である。.

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広島高速4号線

広島高速4号線（ひろしまこうそく4ごうせん）は、広島県広島市の中広出入口から沼田出入口へ至る広島高速道路の路線である。路線名は広島西風新都線。全長約4.9km。.

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広島高速5号線

広島高速5号線（ひろしまこうそく5ごうせん）は、広島県広島市東区の温品JCTから広島県広島市東区の広島駅北口出入口へ至る広島高速道路の路線である。路線名東部線。道路法上の路線名は広島県道474号温品二葉の里線である。総延長 4.0km。.

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広島自動車道

広島自動車道（ひろしまじどうしゃどう、HIROSHIMA EXPRESSWAY）は、広島県広島市安佐南区から安佐北区へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は広島道（ひろしまどう、HIROSHIMA EXPWY）。法定路線名は浜田自動車道と併せて中国横断自動車道広島浜田線（広島県広島市 - 島根県浜田市）である。高速道路等ナンバリング（高速道路等路線番号）では、中国自動車道の一部（広島北JCT - 千代田JCT間）・浜田自動車道とともに「E74」が割り振られている。.

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広島電鉄2500形電車

広島電鉄2500形電車（ひろしまでんてつ2500がたでんしゃ）は、広島電鉄が市内線（軌道線）から宮島線（鉄道線）への直通運転用車両として、1961年（昭和36年）から1967年（昭和41年）にかけて導入した2車体連接構造の電車（路面電車車両）である「広島電鉄宮島線直通電車運転史 （前編）」(1994) p.67「広島電鉄宮島線直通電車運転史 （前編）」(1994) p.70。 2500形には純然たる新車として導入された車両と、他事業者より譲り受けた中古車両を改造して導入した車両が存在し、前者については後年3車体連接構造化ならびに冷房装置の搭載など各種改造が実施され、3100形と形式区分された「広島電鉄宮島線直通電車運転史 （後編）」(1994) p.99。 本項では、2500形ならびに同形式を改造して導入された3100形の両形式について詳述する。.

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広島電鉄800形電車 (2代)

広島電鉄800形電車（ひろしまでんてつ800かたでんしゃ）は、1983年（昭和58年）に登場した、広島電鉄の路面電車である。.

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広州地下鉄

広州地下鉄（こうしゅうちかてつ、中国語: 、英語: Guangzhou Metro）は中華人民共和国広東省広州市にある地下鉄である。運営は広州地鉄集団有限公司。.

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広州地下鉄13号線

広州地下鉄13号線 （こうしゅうちかてつ13ごうせん、、）は中華人民共和国広東省広州市黄埔区および増城区を走る地下鉄路線である。.

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広州地下鉄1号線

広州地下鉄1号線（こうしゅうちかてつ1ごうせん、、）は、中華人民共和国広東省広州市天河区の広州東駅から茘湾区の西朗駅までを結ぶ広州地下鉄の路線。広州市地下鉄道総合公司が運営する。。.

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広州地下鉄2号線

広州地下鉄2号線（こうしゅうちかてつ2ごうせん、、）は、中華人民共和国広東省広州市白雲区の嘉禾望崗駅から番禺区の広州南駅までを結ぶ広州地下鉄の路線。広州市地下鉄道総合公司が運営する。.

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広州地下鉄3号線

広州地下鉄3号線（こうしゅうちかてつ3ごうせん）、別名南北快線は、中華人民共和国広東省広州市を走る広州市地下鉄道総合公司の地下鉄である。ラインカラーは橙。開業当初は3両編成だったが、2010年4月28日から全列車が6両編成になった。.

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広州地下鉄6号線

広州地下鉄6号線 （こうしゅうちかてつ6ごうせん、、）は中華人民共和国広東省広州市白雲区・茘湾区・越秀区・天河区・蘿崗区を走る地下鉄路線。別名は蘿崗線。.

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広州地下鉄9号線

広州地下鉄9号線 （こうしゅうちかてつ9ごうせん、、）は中華人民共和国広東省広州市白雲区および花都区を走る地下鉄路線である。.

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予讃線

予讃線（よさんせん）は、瀬戸内海と宇和海に沿って香川県高松市の高松駅から愛媛県松山市の松山駅を経て、愛媛県宇和島市の宇和島駅に至る四国旅客鉄道（JR四国）の鉄道路線（幹線）である。このほか愛媛県内の向井原駅から内子駅までと、新谷駅から伊予大洲駅までの支線を持つ。この2つの支線は、内子駅から新谷駅までの内子線を経由してつながっており、向井原駅 - 伊予大洲駅間を結ぶ短絡ルートを形成している。 日本国有鉄道（国鉄）時代は予讃本線と呼ばれていたが、民営化後の1988年にJR四国は線路名称を改正し予讃線に改称した。瀬戸大橋の開通後、本州・四国間連絡を担う区間の一部である高松駅 - 坂出駅 - 宇多津駅間には本四備讃線・宇野線とともに「瀬戸大橋線」という愛称が付けられている。また、2014年3月15日から伊予市駅 - 伊予大洲駅間の海回り区間に、「愛ある伊予灘線」の愛称が付されている。 なお、旅客向けの時刻表や『鉄道要覧』では内子経由の短絡ルートの分岐点を伊予大洲駅としているが、実際の分岐点は五郎駅 - 伊予大洲駅間にある伊予若宮信号場である。ここでは便宜上、時刻表や『鉄道要覧』に倣い伊予大洲駅を分岐点として記述する。.

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五十嵐英樹

五十嵐 英樹（いがらし ひでき、1969年8月23日 - ）は、大阪府出身の元プロ野球選手（投手）。愛称はヒゲ魔神、デン助、デンちゃん。 現在は、横浜DeNAベイスターズのスコアラー。.

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五ヶ瀬高千穂道路

五ヶ瀬高千穂道路（ごかせたかちほどうろ）は、宮崎県西臼杵郡五ヶ瀬町から同高千穂町へ至る、国道218号のバイパスで、九州中央自動車道に並行する一般国道自動車専用道路である。総延長は9.2km。.

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五輪大橋有料道路

五輪大橋有料道路（ごりんおおはしゆうりょうどうろ）は、起点を長野市大字大豆島、終点を長野市真島町川合とする一般有料道路。長野県道路公社が管理している。1996年（平成8年）供用開始。 地域高規格道路「長野環状道路」を構成する、東外環状線の一部を成す。 建設時の仮称から、新長野大橋有料道路とも呼ばれる。.

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五能線

| 五能線（ごのうせん）は、秋田県能代市の東能代駅と青森県南津軽郡田舎館村の川部駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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五色台トンネル

五色台トンネル（ごしきだいトンネル）は、香川県高松市と坂出市を結ぶ道路トンネル。サンポート高松と坂出北インターチェンジを直結する香川県道161号高松坂出線の中間にある。かつては高松坂出有料道路の一部であったが、料金徴収期限の2011年3月27日をもって無料化された。自動車専用道でないため、自転車も歩行者も通行可能だが、歩道は大変狭いので注意が必要である。 トンネル中央付近が高松市と坂出市の境になっている。高速バス以外の一般路線バスの路線は通っていない。開通当時は香川県内で最も長いトンネルだった。.

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五條新宮道路

五條新宮道路（ごじょうしんぐうどうろ）は、和歌山県新宮市から奈良県五條市を南北に結ぶ延長約130kmの地域高規格道路（国道168号）である。 1994年12月16日、計画路線に指定された。.

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五日市線

五日市線（いつかいちせん）は、東京都昭島市の拝島駅から東京都あきる野市の武蔵五日市駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJC。.

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五日町バイパス

五日町バイパス（いつかまちバイパス）は、新潟県南魚沼市を通る国道17号のバイパス道路である。.

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庄川水力電気庄水3号形電気機関車

庄川水力電気庄水3号形電気機関車（しょうがわすいりょくでんきしょうすい3ごうがたでんききかんしゃ）は、電力会社の庄川水力電気により、専用鉄道での資材輸送列車牽引用に製造された電気機関車である。.

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今宿道路

今宿道路（いまじゅくどうろ）は、福岡県の福岡市西区から糸島市に至る、全長約23kmの高規格幹線道路である。自専部（国道497号）と一般部（国道202号）とで構成される。専用部は福岡県道路公社が管理する一般有料道路福岡前原有料道路であり、西九州自動車道の一部を構成する。一般部は今宿バイパスとも呼ばれ、起点からバイパス青木交差点までは今宿新道の愛称が付けられている。.

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仁川国際空港鉄道

仁川国際空港鉄道（インチョンこくさいくうこうてつどう）は、大韓民国ソウル特別市龍山区にあるソウル駅と仁川広域市中区の仁川国際空港駅を結ぶ空港鉄道の鉄道路線。愛称はA'REX（エイレックス）。単に空港鉄道と案内されることもある。国土交通部「鉄道距離表」における正式路線名は仁川国際空港線である。 ラインカラーはlink.

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仁摩温泉津道路

仁摩温泉津道路（にまゆのつどうろ）は、島根県大田市内の高規格幹線道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）（総延長 11.8km）である。 山陰自動車道に並行する国道9号の自動車専用道路として整備されている。.

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仏山地下鉄

仏山地下鉄（ぶつさんちかてつ）は中華人民共和国広東省仏山市と広州市にある地下鉄である。現在1号線のみ運営している。.

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仏山地下鉄1号線

仏山地下鉄1号線（ぶつざんちかてつ1ごうせん、、）または広仏線（こうぶつせん、、）は、中華人民共和国広東省仏山市禅城区の魁奇路駅から広州市海珠区の燕崗駅までを結ぶ仏山地下鉄の地下鉄路線である。.

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代々木出入口

代々木出入口（よよぎでいりぐち）は、東京都渋谷区代々木神園町にある首都高速道路4号新宿線のインターチェンジである。(ICNo.403) 上り方向 (首都高速都心環状線/三宅坂JCT）方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジとなっている。本ICより下り方向は、三宅坂JCT側から見て西から北へ90度右折する「参宮橋カーブ」があり、最高速度50km/hに制限される。.

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廃車 (鉄道)

積み上げられて解体を待つ米国パシフィック電鉄の廃車車両 鉄道車両における廃車（はいしゃ）とは、鉄道車両の本来の用途における使用（人や物を運ぶこと等）をやめ、車籍（登録）を抹消して鉄道事業者の資産でなくすこと、またはそうされた車両のことである。.

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仙台南部道路

仙台南部道路（せんだいなんぶどうろ）は、宮城県仙台市若林区の仙台東部道路・仙台若林JCTから宮城県仙台市太白区の東北自動車道・仙台南ICに至る自動車専用道路（有料道路）である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は山形自動車道とともに「E48」が割り振られている。.

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仙台市地下鉄南北線

| 南北線（なんぼくせん）は宮城県仙台市泉区の泉中央駅から同市太白区の富沢駅を結ぶ仙台市交通局の地下鉄路線。ラインカラーは緑。路線記号は 事業名称は、仙塩広域都市計画 都市高速鉄道第1号 仙台市高速鉄道南北線。事業延長は15.56km（地下式11.65km）。 開業当初から全列車が4両編成で、ワンマン運転が行われている。原則自動運転で運行（河北新報 2017年7月13日）。他線と線路が繋がっていない独立した路線であり、直通運転はない。 2015年12月6日に東西線が開業するまでは仙台市及び東北地方唯一の地下鉄だった。.

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仙台市地下鉄東西線

| 東西線（とうざいせん）は、宮城県仙台市太白区の八木山動物公園駅から同市若林区の荒井駅を結ぶ、仙台市交通局（仙台市地下鉄）の地下鉄路線である。ラインカラーは水色。2015年（平成27年）12月6日開業。路線記号は。 事業名称は、仙塩広域都市計画 都市高速鉄道第4号 仙台市高速鉄道東西線。事業延長は、計画で14.38km（地下式13.83km、地表式0.55km）。市の南西から仙台市都心部を経由して市の南東へとほぼ東西に市を貫く経路を採っており、仙台駅で南北線や東日本旅客鉄道（JR東日本）各線と乗り換えできる。.

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仙台北部道路

仙台北部道路（せんだいほくぶどうろ、SENDAI-HOKUBU ROAD）は、宮城県宮城郡利府町の利府ジャンクション (JCT) から宮城県富谷市の富谷インターチェンジ (IC) に至る、東日本高速道路株式会社が管轄する総延長13.5キロメートル (km) の高速道路（常磐自動車道に並行する一般国道自動車専用道路）である。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では常磐自動車道、仙台東部道路と三陸自動車道の仙台港北IC - 利府JCT間とともに「E6」が割り振られている。.

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仙台空港鉄道仙台空港線

| 仙台空港線（せんだいくうこうせん）は、宮城県名取市の名取駅から同市の仙台空港駅までを結ぶ7.1kmの鉄道路線である。第三セクターの仙台空港鉄道 (SAT) が運営している。.

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仙台西道路

仙台西道路（せんだいにしどうろ）は、宮城県仙台市青葉区を東西に走る自動車専用道路で、国道48号のバイパスである。地域高規格道路（仙台都市圏自動車専用道路）の計画路線に指定されており、仙台市都心部と仙台都市圏環状自動車専用道路とを結ぶ唯一の自専道として重要路線となっている。通称は「西道路」。.

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仙台都市圏環状自動車専用道路

仙台都市圏環状自動車専用道路（せんだいとしけんかんじょうじどうしゃせんようどうろ）（国土交通省東北地方整備局仙台河川国道事務所）は、宮城県仙台市を中心とする仙台都市圏において、仙台市都心部を中心として広がるDID（人口集中地区）を取り囲むように通る、総延長約 60キロメートル (km) の環状の有料自動車専用道路の通称。5つの高速道路の各々の一部または全部によって構成されるため、「仙台都市圏高速環状ネットワーク」とも呼ばれる。公式愛称は「ぐるっ都・仙台」（国土交通省東北地方整備局仙台河川国道事務所）。.

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仙台東部道路

仙台東部道路（せんだいとうぶどうろ）は、東日本高速道路が管理する総延長24.8キロメートル (km) の高速道路（一般有料道路）である。全線が常磐自動車道に並行する一般国道自動車専用道路に指定されている。.

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仙台東部高架橋

仙台東部高架橋（せんだいとうぶこうかきょう）は、宮城県仙台市に架かる仙台東部道路の橋である。.

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仙山線

仙山線（せんざんせん）は、宮城県仙台市青葉区の仙台駅から山形県山形市の羽前千歳駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 運行系統としては、奥羽本線の羽前千歳駅から山形駅までも含む。.

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仙石線

仙石線（せんせきせん）は、宮城県仙台市青葉区のあおば通駅から仙台駅を経由し宮城県石巻市の石巻駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、陸前山下駅 - 石巻港駅間の日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物支線を持つ。.

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伊南バイパス

伊南バイパス（いなんバイパス）は、長野県の上伊那郡飯島町から駒ヶ根市に至る、全長約9キロメートル (km) の国道153号バイパスである。.

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伊勢中川駅

伊勢中川駅（いせなかがわえき）は、三重県松阪市嬉野中川新町一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）の駅。駅番号は、大阪線が「D61」、名古屋線が「E61」、山田線が「M61」。.

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伊勢二見鳥羽ライン

伊勢二見鳥羽ライン（いせふたみとばライン）は、三重県伊勢市朝熊町および伊勢市二見町江から伊勢市楠部町に至る道路である。三重県道路公社が管轄する伊勢二見鳥羽有料道路（いせふたみとばゆうりょうどうろ）であったが、2017年（平成29年）3月11日に無料開放された。自動車専用道路ではないが自動車専用道路と同等の通行規制がなされている。 三重県道37号鳥羽松阪線（伊勢IC - 二見JCT間）や国道42号（二見JCT - 二見浦出入口間）の一部であり、松下JCTで第二伊勢道路と接続されている。.

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伊勢神トンネル

伊勢神トンネル（2005年7月撮影） 伊勢神トンネル（いせがみトンネル）は、愛知県豊田市の伊勢神峠にある国道153号のトンネルである。.

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伊勢自動車道

伊勢自動車道（いせじどうしゃどう、ISE EXPRESSWAY）は、三重県津市の伊勢関インターチェンジ (IC) から、松阪市などを経由し、同県伊勢市の伊勢ICへ至る高速道路（高速自動車国道）である。通称は伊勢道（いせどう、ISE EXPWY）。法定路線名は近畿自動車道伊勢線（名古屋市 - 伊勢市）である。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では東名阪自動車道とともに「E23」が割り振られている。.

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伊勢電気鉄道501形電気機関車

伊勢電気鉄道501形電気機関車(いせでんきてつどう501がたでんききかんしゃ）は伊勢電気鉄道が自社線の貨物列車牽引用として製造・保有した電気機関車の1形式。 同社初の電気機関車でもある。.

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伊勢電気鉄道521形電気機関車

伊勢電気鉄道521形電気機関車(いせでんきてつどう521がたでんききかんしゃ）は伊勢電気鉄道が自社線の貨物列車牽引用として1929年に製造・保有した電気機関車の1形式。 伊勢電気鉄道線が合併により参宮急行電鉄、関西急行鉄道、そして近畿日本鉄道と経営主体がめまぐるしく変遷する中でも一貫して同線に在籍し続けた。.

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伊勢湾岸自動車道

伊勢湾岸自動車道（いせわんがんじどうしゃどう、ISEWANGAN EXPRESSWAY）は、愛知県豊田市の豊田東ジャンクション (JCT) から三重県四日市市の四日市JCTに至る日本の高速道路（高規格幹線道路）である。略称は伊勢湾岸道（いせわんがんどう、ISEWANGAN EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、新東名高速道路・新名神高速道路ともに「E1A」が割り振られている。.

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伊豆中央道

伊豆中央道（いずちゅうおうどう）は、静岡県伊豆の国市から田方郡函南町を結ぶ国道136号バイパス道路である。国道136号の渋滞緩和を目的に道路整備特別措置法による有料道路として、静岡県道路公社が伊豆長岡町（現・伊豆の国市）から函南町までの3.0kmを整備した。伊豆縦貫自動車道（東駿河湾環状道路、修善寺道路）と一体となって伊豆中部のバイパスを形成する。.

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伊豆箱根鉄道大雄山線

| 大雄山線（だいゆうざんせん）は、神奈川県小田原市の小田原駅と神奈川県南足柄市の大雄山駅とを結ぶ、伊豆箱根鉄道の鉄道路線である。 全区間にて、ICカード乗車券PASMO・Suicaが利用可能である（パスネットは利用不可だった）。.

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伊豆箱根鉄道駿豆線

| 駿豆線（すんずせん）は、静岡県三島市の三島駅から伊豆市の修善寺駅までとを結ぶ伊豆箱根鉄道の鉄道路線。地元では社名をもじっていずっぱこと呼ぶことも多い。 路線名の駿豆とは駿河国と伊豆国を意味するが、これはかつて同線が駿河国に属する沼津市と伊豆国に属する三島市の間に軌道線（路面電車、1963年廃止）を運行していた駿豆電気鉄道の路線だったことから来ている。 駿豆線自体、かつては（旧）三島駅（現・御殿場線下土狩駅）を国鉄線との接続駅にしていたため、駿河国域をわずかにかすめていたが、1934年の（新）三島駅開業後は全線が伊豆国内を走っている。.

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伊豆縦貫自動車道

伊豆縦貫自動車道（いずじゅうかんじどうしゃどう、IZU-JUKAN EXPRESSWAY）は東名高速道路の沼津ICに接続する静岡県沼津市岡宮の沼津岡宮インターチェンジ (IC) から、新東名高速道路に接続する長泉ジャンクション (JCT) を経由し、静岡県下田市六丁目の下田IC（仮称）に至る予定の一般国道自動車専用道路(B)である。2014年2月現在、伊豆中央道を介して大平ICまでの区間が開通している。略称は伊豆縦貫道（いずじゅうかんどう、IZU-JUKAN EXPWY）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E70」が割り振られている。.

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伊豆急行線

| 伊豆急行線（いずきゅうこうせん）は、静岡県伊東市の伊東駅から静岡県下田市の伊豆急下田駅を結ぶ、伊豆急行の鉄道路線。.

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伊賀鉄道伊賀線

丸山駅にて（2009年8月12日） 伊賀線（いがせん）は、伊賀上野駅から伊賀神戸駅までを結ぶ伊賀鉄道の鉄道路線である。全線が三重県伊賀市（旧上野市域）にある。.

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伊賀鉄道デハ1形電車

伊賀鉄道デハ1形電車（いがてつどうデハ1がたでんしゃ）は、伊賀鉄道（初代。後に大阪電気軌道、参宮急行電鉄、近畿日本鉄道（近鉄）を経て、2007年より伊賀鉄道（2代）へ分社）の荷物合造電車。伊賀線が1926年に電化された際、川崎造船所（後に川崎車輌を経て川崎重工業へ合併）でデハ1 - 6の6両が製造された。伊賀鉄道（初代）から伊賀鉄道（2代）までの社名変更の変遷の間に伊賀線向けとして製造された、唯一の旅客用電車形式である。.

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伊良部大橋

伊良部大橋（いらぶおおはし）は、日本の沖縄県宮古島市の宮古島と伊良部島とを結ぶ橋である。 2006年（平成18年）3月18日に着工し、2015年（平成27年）1月31日16時に供用が開始された。全長3,540メートル (m) で、新北九州空港連絡橋（全長2,100 m）を上回り、通行料金を徴収しない橋としては日本最長である。総事業費は380億円。.

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伊東線

| 伊東線（いとうせん）は、静岡県熱海市の熱海駅と静岡県伊東市の伊東駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。.

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会津縦貫北道路

会津縦貫北道路（あいづじゅうかんきたどうろ）は、福島県の喜多方市から会津若松市に至る、総延長約20キロメートル (km) の地域高規格道路（国道121号）である。 この内、喜多方市から会津若松市までの総延長13.1 kmが開通しており、自動車専用道路となっている。会津縦貫南道路、栃木西部・会津南道路と共に会津地方の南北を結ぶ高速交通の要となる路線である。 将来的には会津縦貫南道路との接続も視野に入れており、福島県では当面の終点となる会津若松北ICから大きく南西方に迂回して若松西バイパスまで延伸する区間を若松北バイパスとして2016年より事業化している。この場合磐越自動車道と交差する箇所での直接的な相互乗り入れは想定されていない。 また、喜多方市側においても当面の起点となる喜多方ICから、現道とは別線による高規格道路の整備が構想されている。こちらは具現化されておらず、あくまで計画路線の扱いである。.

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会津鉄道AT-600形気動車

会津鉄道AT-600形気動車 （あいづてつどうAT-600がたきどうしゃ）は、2006年（平成18年）に1両が製造された会津鉄道の気動車である。本項では2006年（平成18年）に2両が製造された同型でトイレ付きの会津鉄道AT-650形気動車（あいづてつどうAT-650がたきどうしゃ）についてもあわせて記載する。.

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会津鉄道会津線

会津線（あいづせん）は、福島県会津若松市の西若松駅と福島県南会津郡南会津町の会津高原尾瀬口駅を結ぶ会津鉄道が運営する鉄道路線である。特定地方交通線に指定された東日本旅客鉄道（JR東日本）会津線を引き継いだものである。.

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伐開機

伐開機 ホK（ばつかいき ホK）とは、日本陸軍が対ソ戦に備えて開発していた工兵用の特殊車両である。.

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弥彦線

| 弥彦線（やひこせん）とは、新潟県西蒲原郡弥彦村の弥彦駅から三条市の東三条駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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伯備線

伯備線（はくびせん）は、岡山県倉敷市の倉敷駅から新見駅を経て、鳥取県米子市の伯耆大山駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。.

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弾丸列車

弾丸列車（だんがんれっしゃ）は、日本で1939年（昭和14年）に始まった、通称「弾丸列車計画」で計画されていた列車である。.

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張作霖爆殺事件

場の状況、右下の残骸があるところが爆破地点 張作霖爆殺事件（ちょうさくりんばくさつじけん）は、1928年（昭和3年、民国17年）6月4日、中華民国・奉天（現瀋陽市）近郊で、日本の関東軍によって奉天軍閥の指導者張作霖が暗殺された事件。別名「奉天事件」。中華民国や中華人民共和国では、事件現場の地名を採って、「皇姑屯事件」とも言う。終戦まで事件の犯人が公表されず、日本政府内では「満洲某重大事件（まんしゅうぼうじゅうだいじけん）」と呼ばれていた。.

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佐世保線

佐世保線（させぼせん）は、佐賀県杵島郡江北町の肥前山口駅から長崎県佐世保市の佐世保駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。.

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体感温度

体感温度（たいかんおんど）とは、人間の肌が感じる温度の感覚を、定量的に表したものである。人間の温度感覚は、皮膚面の水分（汗）が蒸発したり、皮膚面の熱が奪われたりすることで生ずるものである。こうした体感温度は気温だけでなく、実際には湿度や風速等によって影響されやすく、たとえば多くの場合は風が強いときほど体感温度は下がる。したがって、気温をそれらの数値で補正する。 ただし体感温度は、以下で示す湿度・風速・日照量といった気象・環境条件の他に、服装・代謝量・年齢・性別・健康状態等、人体条件の影響も受けるため、その感覚は千差万別である。また、しばしば簡潔な算出式が使われるため、誤差なく表せる範囲にも限界がある。これらの理由で、目的や適用範囲に違いのある多くの指標がある（たとえば、高温のストレスを表すための指標であるヒートインデックスを、低温のストレスを判断するために用いることはできない）。 以下、気温（℃）を T、相対湿度 (%) を H、風速 (m/s) を v とする。特に断らない限り、風速は風速計（原則として高さ10メートル）での測定値である。.

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余目酒田道路

余目酒田道路（あまるめさかたどうろ）は、地域高規格道路新庄酒田道路の一部（終点側末端部）であり、山形県東田川郡庄内町廻館から同県酒田市東町を結ぶ総延長12.7キロメートル (km) の道路である。新堀 - 東町間 (5.9 km) は2015年11月14日に、廻館 - 新堀間 (6.8 km) は2018年3月18日にそれぞれ開通（東北地方整備局2013年6月14日発表、同年10月3日閲覧）。廻館 - 酒田中央間は自動車専用道路、酒田中央 - 東町は一般道となる（東北地方整備局酒田河川国道事務所、2013年10月3日閲覧）。.

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侍戦隊シンケンジャー

『侍戦隊シンケンジャー』（さむらいせんたいシンケンジャー）は、2009年（平成21年）2月15日から2010年（平成22年）2月7日までテレビ朝日系列で毎週日曜7:30 - 8:00 (JST) に放送された、東映制作の特撮テレビドラマ、および作中で主人公たちが変身するヒーローの名称。ハイビジョン制作。 キャッチコピーは「天下御免!!」。.

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徐州地下鉄

徐州地下鉄（じょしゅうちかてつ、、）は、中華人民共和国江蘇省徐州市において開業予定の地下鉄である。.

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徐行

徐行（じょこう）とは、運転における交通法規の用語のひとつ。.

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御堂筋

御堂筋（みどうすじ）は、大阪府大阪市の中心部を南北に縦断する街路。国道25号および国道176号の各一部に指定されている。現代の大阪市における南北幹線の基軸である。.

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御嶽山

御嶽山（おんたけさん）は、長野県木曽郡木曽町・王滝村と岐阜県下呂市・高山市にまたがり、東日本火山帯の西端に位置する標高3,067 mの複合成層火山である日本山名辞典 (1992)、116頁新日本山岳誌 (2005)、972-973頁。大きな裾野を広げる独立峰である深田久弥 (1982)、227-230頁。 2014年9月27日に7年ぶりに噴火。山頂付近にいた登山客が巻き込まれ、1991年雲仙普賢岳の火砕流による犠牲者数を上回る事態となった。.

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御薗宇バイパス

御薗宇バイパス（みそのうバイパス）は、東広島市街地（西条町内）の慢性的な交通混雑の解消及び、交通安全の確保を目的として計画された、広島県東広島市西条町御薗宇から同市同町吉行に至る国道375号バイパスである。2014年現在、御薗宇～終点の約4.4kmが4車線、残り区間約2.2km（起点～御薗宇）が暫定2車線で供用されている。円城寺入口 - 終点は国道486号との重複区間（但し国道486号を示す標識はない）。.

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御殿場線

御殿場線（ごてんばせん）は、神奈川県小田原市の国府津駅から静岡県御殿場市の御殿場駅を経て静岡県沼津市の沼津駅に至る東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（幹線）である。.

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徳山バイパス

徳山バイパス（とくやまバイパス）は、徳山ダム建設に伴う国道417号付替道路である。加えて、旧道の冬季通行止めや大型車のすれ違い困難といった諸問題を解消する目的も兼ね備えている。2006年9月22日に全線が供用開始された。本項では、徳山バイパス以外の付替道路についても記述する。.

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徳島県道・香川県道1号徳島引田線

徳島県道・香川県道1号 徳島引田線（とくしまけんどう・かがわけんどう1ごう とくしまひけたせん）は、徳島県徳島市から香川県東かがわ市に至る県道（主要地方道）である。.

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徳島自動車道

徳島自動車道（とくしまじどうしゃどう、TOKUSHIMA EXPRESSWAY）は、徳島県鳴門市の鳴門ジャンクション (JCT) を起点とし、愛媛県四国中央市の川之江東JCTに至る延長105.8キロメートル (km) の高速道路である。略称は徳島道（とくしまどう、TOKUSHIMA EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、鳴門JCT - 徳島JCT（事業中）間が高松自動車道と松山自動車道（川之江JCT - 松山インターチェンジ (IC) 間）とともに「E11」が、徳島JCT（事業中） - 川之江東JCT間が高知自動車道（川之江JCT - 高知IC間）とともに「E32」が各区間割り振られている。.

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保土ヶ谷バイパス

本村IC手前より新保土ヶ谷・横須賀方面を望む 町田立体 終点付近 保土ヶ谷バイパス（ほどがやバイパス）は、神奈川県横浜市保土ケ谷区から東京都町田市へ至る国道16号のバイパス道路。全線が国土交通省管轄。 自動車専用道路であり地域高規格道路に指定されているが、通行料などの徴収はない。周辺で接続する東名高速道路・国道1号横浜新道・国道16号横浜新道・横浜横須賀道路・首都高速道路・第三京浜道路などとともに、広域的・地域的交通を担う。.

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信越本線

信越本線（しんえつほんせん）は、群馬県高崎市の高崎駅から群馬県安中市の横川駅まで、長野県長野市の篠ノ井駅から長野駅まで、および新潟県上越市の直江津駅から新潟県新潟市中央区の新潟駅までの区間を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、越後石山駅 - 新潟貨物ターミナル駅間、上沼垂信号場 - 東新潟港駅間の貨物支線を持つ。.

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信越本線熊ノ平駅列車脱線事故

信越本線熊ノ平駅列車脱線事故（しんえつほんせんくまのだいらえきれっしゃだっせんじこ）は、1918年（大正7年）3月7日に鉄道院信越本線の熊ノ平駅（群馬県碓氷郡松井田町、現在の安中市）構内で発生した列車脱線事故である。 車両不具合により本線上に停車中であった貨物列車が碓氷峠の66.7‰の急勾配を逆走し、熊ノ平駅の側線に突入後脱線大破したもので、列車乗務員および熊ノ平駅駅員の2名が即死、重傷を負った乗務員2名がのちに死亡、他の乗務員4名も重軽傷を負う惨事となった。.

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信濃川橋 (長岡市)

信濃川橋（しなのがわばし）は、新潟県長岡市の信濃川に架かる、北陸自動車道の道路橋梁。左岸側（西側）は長岡市新開町、右岸側（東側）は長岡市黒津町。.

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快進社

快進社（かいしんしゃ、英語名Kwaishinsha ）は日本初の国産自動車メーカー。日産自動車の前身であると同時にいすゞ自動車の前身のひとつでもある。.

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修善寺道路

修善寺道路（しゅぜんじどうろ）は、下田街道のボトルネックの一つ、静岡県伊豆市修善寺横瀬地区を迂回する国道136号バイパスである。道路整備特別措置法による有料道路として静岡県施工事業として建設された（運営：静岡県道路公社）。伊豆中央道と一体となって伊豆中部のバイパスを形成する。 なお、修善寺道路は伊豆縦貫自動車道の一部に位置付けられているが、将来的に伊豆中央道と修善寺道路を経由せずに東駿河湾環状道路と天城北道路を直接繋ぐルートが構想されている。.

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志戸坂トンネル

志戸坂トンネル（しとさかトンネル）は、岡山県英田郡西粟倉村と鳥取県八頭郡智頭町の間にある県境トンネルで、.

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土佐くろしお鉄道宿毛線

| 宿毛線（すくもせん）は、高知県宿毛市の宿毛駅から同県四万十市の中村駅に至る土佐くろしお鉄道の鉄道路線。駅ナンバリングの路線記号は「TK」（Tosa-Kuroshio Lineの略）で、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線、土佐くろしお鉄道中村線との連番（高知駅を00とみなす）となっている。中村線とともに四万十くろしおラインと愛称が付けられている。.

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土佐くろしお鉄道中村線

| 中村線（なかむらせん）は、高知県高岡郡四万十町の窪川駅から同県四万十市の中村駅に至る土佐くろしお鉄道の鉄道路線。駅ナンバリングの路線記号は「TK」（Tosa-Kuroshio Lineの略）で、JR四国土讃線、土佐くろしお鉄道宿毛線との連番（高知駅を00とみなす）となっている。宿毛線とともに四万十くろしおラインと愛称が付けられている。.

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土佐くろしお鉄道阿佐線

| 阿佐線（あさせん）は、高知県南国市の後免駅から同県安芸郡奈半利町の奈半利駅に至る土佐くろしお鉄道の鉄道路線。現地での案内や時刻表での表記などでは、すべて愛称の「ごめん・なはり線」が使用されている。駅ナンバリングの路線記号は「GN」（Gomen-Nahari lineの略）。.

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土湯バイパス

福島県耶麻郡猪苗代町を走る土湯バイパス。正面に見える山は磐梯山 土湯バイパス（つちゆバイパス）は、福島県福島市から耶麻郡猪苗代町までの、国道115号のバイパス道路である。総延長19.8キロメートル（km）。標高1,240メートル（m）の土湯峠を経由する旧道は、道幅が狭く、カーブが連続する上に、冬期間は積雪のため通行止めになっていた。この区間を改良し、年間を通じての通行を可能することを目的に1980年（昭和55年）より建設された。 1989年（平成元年）9月に、延長3,360 mの土湯トンネルを含む11.3 kmの区間が部分開通。1992年（平成4年）に横向大橋を含む猪苗代町側の2.2 kmの区間、1996年（平成8年）までに、起点側土湯温泉町手前の産ヶ沢に架かる産ヶ沢橋の架け替えと、もとの福島県道30号本宮土湯温泉線との交点から片栗橋までのあわせて3.0 kmの区間、2005年（平成17年）12月に最後に残った横道トンネルを含む、福島市側の3.3 kmの区間が開通し、全線開通した。これにより冬期間でも通行が可能となり、観光道路のみならず福島から会津若松を中心とした会津地域への最短経路ということもあり、新潟県へ向かう経路としても機能している。 なお、道の駅つちゆから終点までの当バイパスは国道459号との重複区間である。 土湯トンネルは自動車専用道で、自転車、歩行者の通行は不可。旧道も冬季は閉鎖される。.

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土浦バイパス

土浦バイパス（つちうらバイパス）は、茨城県の土浦市内を走る、全長約8.8kmの国道6号のバイパスである。.

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在来線

在来線（ざいらいせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）・JRにおける「新幹線鉄道」以外の鉄道である。.

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地域高規格道路

地域高規格道路（ちいきこうきかくどうろ、Regional High-Standard Highways）とは、高規格幹線道路を補完し、地域の自立発展や地域間の連携を支える「自動車専用道路またはこれと同等の規格を有する道路」として指定される道路である。.

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北への競走

北への競走（きたへのきょうそう、Race to the North）とは、19世紀終盤のイギリスにおいて、鉄道会社同士がロンドンとスコットランドの都市間の旅客列車所要時間を巡り、2回にわたってスピード競走をしたことに与えられた名称。.

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北大阪急行電鉄南北線

南北線（なんぼくせん）は、大阪府吹田市の江坂駅から大阪府豊中市の千里中央駅までを結ぶ北大阪急行電鉄の鉄道路線である。 全線が立体交差化されており、千里中央駅付近を除いて新御堂筋の上下車線の間を通っている。実質的には大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)の地下鉄御堂筋線を延長した路線である。千里ニュータウンと1970年に開催された日本万国博覧会の会場アクセスのために開業した。本項では、会場アクセス線として営業していた会場線（東西線、万博線とも呼ばれた）についても述べる。 車両については会社の記事を参照のこと。.

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北山トンネル (仙台市)

北山トンネル（きたやまトンネル）は、宮城県仙台市青葉区の北山丘陵（七北田丘陵の一部）の地下を南北に走る道路トンネルである。.

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北上線

| 北上線（きたかみせん）は、岩手県北上市にある北上駅と秋田県横手市にある横手駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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北九州高速1号線

小倉北区大手町付近 北方駅と1号線 北九州高速1号線（きたきゅうしゅうこうそく1ごうせん、Route 1）は、福岡県北九州市の、小倉南区の長野出入口から同市小倉北区の下到津出入口へ至る北九州高速道路の路線である。道路法上の路線名は北九州市道北九州高速1号線（北九州市小倉南区横代北町二丁目 - 小倉北区下到津一丁目）および北九州市道北九州高速1号長野横代北町線（北九州市小倉南区長野二丁目 - 小倉南区横代北町二丁目）である。.

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北九州高速鉄道小倉線

| 小倉線（こくらせん）は、福岡県北九州市小倉北区の小倉駅から小倉南区の企救丘駅までを結ぶ北九州高速鉄道の跨座式モノレール路線である。.

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北京地下鉄10号線

■水色の環状路線が10号線 北京地下鉄10号線 (ペキンちかてつ10ごうせん)は、中華人民共和国北京市を走る北京市地鉄運営有限公司（北京地下鉄）の地下鉄路線である。ラインカラーは水色。.

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北京地下鉄13号線

北京地下鉄13号線 (ペキンちかてつ13ごうせん)は、中華人民共和国北京市を走る北京地下鉄の地下鉄路線である。ラインカラーは黄色。.

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北京地下鉄16号線

北京地下鉄16号線（ペキンちかてつ16ごうせん、、）は、中華人民共和国北京市海淀区の北安河駅から豊台区の宛平城駅までを結ぶ北京地下鉄の路線。2016年12月31日に北安河駅 - 西苑駅間が開通した。ラインカラーは緑色。.

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北京地下鉄2号線

北京地下鉄2号線（ペキンちかてつ2ごうせん）は、中華人民共和国北京市を走る北京地下鉄の地下鉄路線である。ラインカラーは青。.

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北京地下鉄4号線

北京地下鉄4号線（ペキンちかてつ4ごうせん）は、中華人民共和国北京市豊台区の公益西橋駅から海淀区の安河橋北駅までを結ぶ（北京地下鉄）の地下鉄路線である。.

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北京地下鉄5号線

北京地下鉄5号線（ペキンちかてつ5ごうせん）は、中華人民共和国北京市の宋家荘駅から天通苑北駅までを走る北京地下鉄の地下鉄路線である。ラインカラーは紫。.

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北京地下鉄6号線

北京地下鉄6号線（ペキンちかてつ6ごうせん、、）は、中華人民共和国北京市海淀区の海淀五路居駅から通州区の潞城駅までを走る北京地下鉄の地下鉄路線である。ラインカラーは金色。.

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北京地下鉄7号線

7号線路線図 北京地下鉄7号線（ペキンちかてつ7ごうせん、、）は、中華人民共和国北京市豊台区の北京西駅から朝陽区の焦化廠駅までを結ぶ北京地下鉄の路線。2014年12月28日に開業。ラインカラーは橙色。.

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北京地下鉄8号線

8号線の路線図。 8号線の電光掲示板路線図。 北京地下鉄8号線 （ペキンちかてつ8ごうせん、、）は、中華人民共和国北京市を走る北京地下鉄の地下鉄路線である。ラインカラーは緑色。.

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北京地下鉄9号線

北京地下鉄9号線の路線図。 北京地下鉄9号線（ペキンちかてつ9ごうせん、、）は、中華人民共和国北京市海淀区の国家図書館駅から豊台区の郭公荘駅までを結ぶ北京地下鉄の路線。2012年12月30日全線開通した。ラインカラーは黄緑色。.

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北京地下鉄大興線

北京地下鉄大興線（ペキンちかてつだいこうせん）は、中華人民共和国北京市豊台区の公益西橋駅から大興区の天宮院駅までを結ぶ北京京港地鉄有限公司（北京地下鉄）の地下鉄路線である。ラインカラーはティールグリーン。 西紅門駅が高架駅であるほかは地下区間となっている。.

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北京地下鉄平谷線

北京地下鉄平谷線（ペキンちかてつへいこくせん、、）は、中華人民共和国北京市において建設中の北京地下鉄の路線である。2020年開通予定である。.

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北京地下鉄亦荘線

北京地下鉄亦荘線（ペキンちかてつえきそうせん、、）は、中華人民共和国北京市豊台区の宋家荘駅から通州区の亦荘火車駅までを結ぶ北京地下鉄の路線。ラインカラーは桃紅色。.

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北京地下鉄八通線

北京地下鉄八通線（ペキンちかてつはちつうせん、）は、中華人民共和国北京市朝阳区、通州区を走る北京地下鉄の地下鉄路線である。ラインカラーは赤。.

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北京地下鉄燕房線

左下に燕房線が記載されている 北京地下鉄燕房線（ペキンちかてつえんぼうせん、、）は、中華人民共和国北京市房山区の閻村東駅から同区の燕山駅および周口店鎮駅までを結ぶ北京地下鉄の路線。.

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北京地下鉄機場線

北京地下鉄機場線（ペキンちかてつきじょうせん、、）は、中華人民共和国北京市を走る北京地下鉄の路線である。ラインカラーは灰色。“機場”とは日本語の空港の意味で、空港線（くうこうせん）と呼ぶ事もある。.

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北京地下鉄房山線

北京地下鉄房山線（ペキンちかてつほうざんせん、、）は、中華人民共和国北京市房山区の蘇荘駅を起点として豊台区の郭公荘までを結ぶ北京地下鉄の路線。郭公荘駅で9号線と連絡している。ラインカラーはオレンジ色。.

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北京地下鉄昌平線

北京地下鉄昌平線（ペキンちかてつしょうへいせん、、）は、中華人民共和国北京市海淀区の西二旗駅と同市昌平区の昌平西山口駅を結ぶ北京地下鉄の路線。 路線図で使用されるラインカラーはピンク色、車両用の路線記号はCP。.

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北京六環路

北京六環路（ペキンろっかんろ,, ）は、中華人民共和国北京市市内を走る環状高速道路。.

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北京首都国際空港ターミナル3ピープル・ムーバー

北京首都国際空港ターミナル3ピープル・ムーバー（ペキンしゅとこくさいくうこうターミナル3ピープルムーバー、英: ）は、中華人民共和国北京市朝陽区にある北京首都国際空港にて運行されているAutomated People Mover (APM) システムである。 当システムは、国内線出発、チェックイン、手荷物受取所および関税のためのターミナル3-Cと、国際線出発のためのターミナル3-Eを連絡している。 当システムは、6分ごとに各方向への列車運行が1本あり、2 – 3分で2km (1.2mi)の距離を移動する。.

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北神急行電鉄北神線

北神線（ほくしんせん）は、兵庫県神戸市中央区の新神戸駅から北区の谷上駅までを結ぶ北神急行電鉄の鉄道路線である。.

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北総鉄道北総線

| 北総線（ほくそうせん）は、東京都葛飾区の京成高砂駅と千葉県印西市の印旛日本医大駅を結ぶ、北総鉄道が運営する鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はHS。.

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北見道路

北見西インターチェンジの標識（2017年4月） 北見道路（きたみどうろ）は、北海道北見市にある国道39号のバイパス道路。北海道横断自動車道に並行する一般国道自動車専用道路（A'路線）として整備されている。 標識では十勝オホーツク道（北見道路）と記されている。.

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北越急行ほくほく線

T:トンネル | ほくほく線（ほくほくせん）は、新潟県南魚沼市の六日町駅を起点とし、新潟県上越市の犀潟駅（さいがたえき）までを結ぶ、北越急行が運営する鉄道路線である。 北陸方面への短絡線の役割を有する日本国有鉄道（国鉄）の予定線「北越北線」として1968年（昭和43年）に着工され、紆余曲折の末、北越急行によって1997年（平成9年）3月22日より営業を開始した。開業以来、上越新幹線と連絡する列車の運行が行われており、2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間延伸開業までは、首都圏と北陸を結ぶメインルートとして特急「はくたか」が同線を経由して運転された。 また、開業時から一部の特急「はくたか」で日本の狭軌在来線最高速度となる140 km/h運転が行われ、1998年（平成10年）12月からは150 km/h運転が、2002年（平成14年）3月以降はさらに高速となる160 km/h運転が開始された。2015年（平成27年）3月14日に特急「はくたか」の運行を終了した後、最高速度160 km/hで運行する列車はなくなったため、現在の線内の最高速度は130km/hとなり、営業列車はHK100形の性能から最高速度110 km/hで運転されている。一方で「はくたか」に代わる速達列車として、越後湯沢 - 直江津間を1時間弱で結び、乗車券だけで乗れる列車としては表定速度で日本最速の「超快速スノーラビット」の運転を行っている。.

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北越急行HK100形電車

北越急行HK100形電車（ほくえつきゅうこうHK100がたでんしゃ）は北越急行の所有する電車。ほくほく線の開業に合わせて1997年（平成9年）3月22日に営業運転を開始した。.

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北近畿タンゴ鉄道宮津線

| 宮津線（みやづせん）は、京都府舞鶴市の西舞鶴駅から同府宮津市の宮津駅を経由して兵庫県豊岡市の豊岡駅に至るWILLER TRAINS（京都丹後鉄道、丹鉄）を第二種鉄道事業者、北近畿タンゴ鉄道 (KTR) を第三種鉄道事業者とする鉄道路線である。営業上は西舞鶴駅 - 宮津駅間 (24.7 km) に「宮舞線（みやまいせん）」、宮津駅 - 豊岡駅間 (58.9 km) に「宮豊線（みやとよせん）」の愛称が付けられている。 本項目では、主に丹鉄移行前の概要について記すこととする。丹鉄移行後の運行形態・運行状況については京都丹後鉄道宮舞線・京都丹後鉄道宮豊線の項目を参照のこと。.

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北近畿タンゴ鉄道KTR001形気動車

北近畿タンゴ鉄道KTR001形気動車（きたきんきタンゴてつどうKTR001がたきどうしゃ）は、1990年（平成2年）に北近畿タンゴ鉄道が導入し、2015年（平成27年）4月からはWILLER TRAINS（京都丹後鉄道）が運用する特急形気動車（ディーゼル動車）である。製造は富士重工業。.

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北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車

北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車（きたきんきタンゴてつどうKTR8000がたきどうしゃ）は、1996年（平成8年）に西日本旅客鉄道（JR西日本）のキハ58形の置き換えを目的として北近畿タンゴ鉄道が導入し、2015年（平成27年）4月1日からはWILLER TRAINS（京都丹後鉄道）で使用されている特急形気動車（ディーゼル動車）である。2両編成5本（計10両）が製造された。.

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北近畿豊岡自動車道

北近畿豊岡自動車道（きたきんきとよおか じどうしゃどう）は、兵庫県丹波市の舞鶴若狭自動車道 春日インターチェンジ/ジャンクション (IC/JCT) から、兵庫県朝来市の和田山IC/JCTで播但連絡道路と連絡し、兵庫県豊岡市の豊岡北ICに至る総延長約70キロメートル (km) の自動車専用道路である。豊岡市内では、山陰近畿自動車道と接続する計画。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E72」が割り振られている。.

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北関東自動車道

北関東自動車道、鬼怒川、日産自動車栃木工場空撮。2008年3月30日撮影 北関東自動車道と日光三山 北関東自動車道（きたかんとうじどうしゃどう、）は、群馬県高崎市の高崎ジャンクション (JCT) から栃木県の東北自動車道を経由し、茨城県ひたちなか市のひたちなかインターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高規格幹線道路）である。 略称は北関東道（きたかんとうどう、KITA-KANTO EXPWY）、北関東自動車道建設促進期成同盟会が公募で決めた愛称は北関（きたかん）。群馬県前橋市、栃木県宇都宮市、茨城県水戸市と、利根川以北に当たる北関東3県の県庁所在地を通過している。 高速道路ナンバリングによる路線番号は東水戸道路、常陸那珂有料道路とともに「E50」が割り振られている。.

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北薩横断道路

霧島市・さつま町境（出水・阿久根方面） 永野IC付近（鹿児島県さつま町、霧島市方面） 北薩横断道路（ほくさつおうだんどうろ）は、鹿児島県霧島市溝辺町麓にある鹿児島空港から、同県薩摩郡さつま町、出水市を経て、同県阿久根市折口の南九州西回り自動車道阿久根北IC附近に至る予定の延長約70kmの地域高規格道路である。1994年12月16日計画路線に指定された。 道路利用者へ向けた案内標識上の道路名は北薩横断道路（英称:HOKUSATSU ODAN ROAD）又は、国道504号（英称:Route 504）と表記される。一般国道504号のバイパスとして建設される。 野坂ICから広橋ICまで及びさつま泊野ICから高尾野ICまでの区間は自動車専用道路として、広瀬ICからさつま泊野IC及び高尾野ICから阿久根市までは一般道路として建設されることが予定されている。.

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北陸 (列車)

北陸（ほくりく）は、上野駅 - 金沢駅間を東北本線・高崎線・上越線・信越本線・北陸本線経由で運行していた寝台特急列車。 本項では、東京と北陸地方を結んでいた夜行列車の沿革についても記述する。.

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北陸鉄道石川線

| 石川線（いしかわせん）は、石川県金沢市の野町駅から同県白山市の鶴来駅間を結ぶ北陸鉄道の鉄道路線。 かつては、鶴来駅で分岐していた能美線や加賀一の宮駅以南の金名線と直通運転を行い、3線をまとめて石川総線と呼んでいたが、その名残で、能美線と金名線が1980年代に廃止された後も石川線のことを指して「石川総線」と言うことがある。なお、野町駅前に乗り入れる北陸鉄道のバスでは「鶴来方面電車」と案内される。 またかつて石川線は白菊町駅 - 加賀一の宮駅間を結ぶ路線であったが、白菊町駅 - 野町駅間が1972年（昭和47年）9月20日に廃止され、1929年（昭和4年）に金名線の前身の金名鉄道から編入した鶴来駅 - 加賀一の宮駅間が2009年（平成21年）11月1日に廃止された。後者の廃止区間内は加賀白山バスが運営する既存の白峰・瀬女方面バス路線で代替している。.

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北陸本線

北陸本線（ほくりくほんせん）は、滋賀県米原市の米原駅から石川県金沢市の金沢駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、日本貨物鉄道（JR貨物）の通称「敦賀港線」とも呼ばれる敦賀駅 - 敦賀港駅間の貨物支線を持つ。.

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北陸新幹線

北陸新幹線（ほくりくしんかんせん）は、上信越・北陸地方を経由して東京都と大阪市とを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）であり、整備新幹線5路線の一つである。 2015年（平成27年）3月14日現在、高崎駅 - 金沢駅間が開業している。また、高崎駅以東については、全列車が上越新幹線および東北新幹線を経由して東京駅まで乗り入れている。.

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北条道路

* 北条道路（ほうじょうどうろ）は、鳥取県東伯郡湯梨浜町から琴浦町に至る延長 13.5 kmの高規格幹線道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路〈A'路線〉）である。国道9号北条バイパスに併設する形で、山陰自動車道に並行する国道9号の自動車専用道路として整備される。.

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北東回廊

ネチカット州ニューヘイブンのユニオン駅に停車するアセラ・エクスプレス 北東回廊（ほくとうかいろう、、略してNEC）は、アメリカ合衆国で乗客数および列車運行本数が最大の鉄道路線である。.

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北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線

| 2000年に廃車後、廃線後も旧車庫横に放置されていたCR70-4・5（2007年2月） 北見市内の市道との立体交差の様子（2009年9月） ふるさと銀河線（ふるさとぎんがせん）は、北海道中川郡池田町（十勝支庁）の池田駅から北見市（網走支庁）の北見駅に至る北海道ちほく高原鉄道が運営していた鉄道路線。旧国鉄特定地方交通線の池北線（ちほくせん）を引き継いだ路線で、2006年4月21日に廃止された。第三セクター路線としては最長の営業距離を持つ路線であった。.

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北海道新幹線

北海道新幹線（ほっかいどうしんかんせん）は、青森県青森市から北海道旭川市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）で、青森市から北海道札幌市までの区間は整備新幹線5路線の一つである。 新青森駅 - 新函館北斗駅間が2016年（平成28年）3月26日に開業し -->、北海道旅客鉄道（JR北海道）により運行されている。 東日本旅客鉄道（JR東日本）が管轄する東北新幹線と接続して相互直通運転を行っており、まとめて東北・北海道新幹線または北海道・東北新幹線と称されることもある。.

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北海道旅客鉄道

関と社名板 北海道旅客鉄道株式会社（ほっかいどうりょかくてつどう、英称:Hokkaido Railway Company）ロゴでは「北海道旅客鉃道」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、鉃）という字を採用しているが、正式商号では常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR他社も同様）。 は、1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。 北海道を中心に鉄道路線を有する。本社所在地は札幌市中央区。通称はJR北海道（ジェイアールほっかいどう）、英語略称はJR Hokkaido。コーポレートカラーは萌黄色。切符の地紋には「北」JR旅客会社では唯一、英文社名の頭文字（JR東日本は「E」、JR西日本は「W」など）が地紋に記されていない。と記されている。.

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北方延岡道路

北方延岡道路（きたかたのべおかどうろ）は、宮崎県延岡市の総延長13.1kmの国道218号のバイパスで、九州中央自動車道に並行する一般国道自動車専用道路である。.

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北斗 (列車)

ーパー北斗（スーパーほくと）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が函館駅 - 札幌駅間を函館本線・室蘭本線・千歳線経由で運行する特別急行列車。 本項では、前身となった特別急行列車北斗（ほくと）をはじめとする道央と道南を結んでいる優等列車の沿革についても記述する。.

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北斗星 (列車)

北斗星（ほくとせい）は、かつて上野駅 - 札幌駅間を東北本線・いわて銀河鉄道線・青い森鉄道線・津軽海峡線（津軽線・海峡線・江差線）・函館本線・室蘭本線・千歳線を経由して運行していた寝台特別急行列車である。食堂車やロビーカー、個室寝台を連結し、「日本初の豪華寝台特急」ともいわれた。 本項では過去に同様の系統で運行された、臨時寝台特急列車「エルム」などについても記載する。.

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ナルド・サーキット

ナルド・サーキット（Pista di Nardò あるいは circuito di Nardò; Nardò Ring）は、イタリア南部のナルド郊外にあるサーキットである。1975年開業。2012年よりポルシェが所有権をもつ。.

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ナローニック

ナローニック(SS Naronic)は、ホワイト・スター・ラインが所有していた貨客船である。1893年2月11日、大西洋上で消息を絶った。.

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ペンギン

ペンギンは、鳥綱ペンギン目（Sphenisciformes）に属する種の総称である。ペンギン科（Spheniscidae）のみが現生する。 主に南半球に生息する海鳥であり、飛ぶことができない。 今では使われることは稀だが、「人鳥（じんちょう）」「企鵝（きが、企は爪先立つの意、鵝はガチョウ）」なお、企鵝は本来は和名ではなくいわゆる漢語表記（中文・粤語、企鵝 / 企鹅）である。という和名もある。.

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ペンシルバニア鉄道

M1型蒸気機関車 S1型蒸気機関車 ペンシルバニア鉄道（ペンシルバニアてつどう、、報告記号はPRR）は、1846年に設立された、アメリカ合衆国の一級鉄道である。本社をペンシルベニア州フィラデルフィアにおき、一般的にペンシー と呼ばれていた。 ペンシルバニア鉄道は、20世紀前半の期間中、アメリカ合衆国において輸送量および収入において最大の鉄道会社で、また一時期は世界で最大の株式公開企業であった。その規模が最大の時期には、約10,000マイル（約16,000 km）の鉄道路線を抱え、1920年代には路線長が近いユニオン・パシフィック鉄道やアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道などと比較して貨物の輸送トンマイルにして3倍の輸送量を持っていた。最大のライバルはニューヨーク・セントラル鉄道で、ペンシルバニア鉄道の4分の3ほどの輸送量であった。 その歴史の中で、ペンシルバニア鉄道は少なくとも800の鉄道会社と合併あるいは株式を保有していた。ペンシルバニア鉄道は今でも配当金の最長連続支払い記録を持っており、株主に対して毎年の配当金を100年以上継続して払い続けていた。ある時期には、ペンシルバニア鉄道の予算はアメリカ合衆国の連邦政府の予算より大きかった。また最大の時期には約250,000人の従業員を雇っていた。 1968年にペンシルバニア鉄道はライバルのニューヨーク・セントラル鉄道と合併し、ペン・セントラル鉄道となった。州際通商委員会は1969年にこの会社にニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道も加えるよう要求した。インフレーション、経営のまずさ、異常に厳しい天候、そして政府が保証していた2億ドルの運営資金融資の引き上げなどの一連の出来事により、ペン・セントラル鉄道は1970年6月21日に倒産保護の申請に至った。ペン・セントラル鉄道の鉄道網のうち、存続可能な部分は1976年にコンレールへ移管され、1981年には利益を上げるようになった。ノーフォーク・サザン鉄道とCSXトランスポーテーションの2社は1999年にほぼ同じ比率でコンレールを買収し、ペンシルバニア州を横断するかつてのを含めかつてのペンシルベニア鉄道の路線のほとんどはノーフォーク・サザン鉄道の所有となった。 ペンシルバニア鉄道の社章は、ペンシルベニア州章でもあるキーストーンにPRRの文字を組み合わせたものであった。色が付けられる場合には、明るい赤にシルバーグレイの縁取りと文字になっていた。 「Pennsylvania」は現代日本語では「ペンシルベニア」と表記するのが一般的であるが、当項目では工学分野での慣例を重視し「ペンシルバニア」と表記する。.

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ナースホルン

ナースホルン（独：Nashorn）とその初期型・ホルニッセ（独：Hornisse）は、第二次世界大戦期にドイツで開発された対戦車自走砲。ナースホルンはサイ、ホルニッセはスズメバチの意味。制式番号はSd.Kfz.164。.

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ペドロ・ストロップ

ペドロ・アンヘル・ストロップ（Pedro Ángel Strop, 1985年6月13日 - ）は、ドミニカ共和国サン・クリストバル出身の野球選手（投手）。右投右打。現在はMLBのシカゴ・カブスに所属している。愛称はストロッピー。.

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ナウエル DL 43

ナウエル DL 43（Tanque Nahuel DL 43）は、アルゼンチン初の国産戦車（中戦車）。M4中戦車の派生型、コピーと誤って認識されることも多いが、設計から製造までアルゼンチンが独自に行ったものである。.

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ナコーンシータンマラート駅

ナコーンシータンマラート駅（ナコーンシータンマラートえき、タイ語:สถานีรถไฟนครศรีธรรมราช）は、タイ王国南部ナコーンシータンマラート県ムアンナコーンシータンマラート郡にある、タイ国有鉄道 南本線ナコーンシータンマラート支線の駅である。.

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ミネアポリス・セントポール空港トラム

ミネアポリス・セントポール空港トラム（ミネアポリスセントポールくうこうトラム、英: ）は、ミネアポリス・セントポール国際空港の旅行者を取り扱うAutomated People Mover (APM) であり、ペアで構成されている。 ハブ・トラムは、2004年に開業した'C' コンコースのピープル・ムーバーとともに、2001年に開業した、古い2つのシステムである。 両方とも (MAC) の指揮の下、建設および運行されている。.

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ミルウォーキー・マイル

ミルウォーキー・マイル (Milwaukee Mile) は、アメリカ合衆国のサーキット。ウィスコンシン州ウェストアリスに所在する全長1.00マイル (1.609km) のオーバルコースである。1953年までダートコースとして運用され、1954年に舗装された。.

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ミッチ・モアランド

ミッチェル・オースティン・モアランド（Mitchell Austin Moreland, 1985年9月6日 - ）は、アメリカ合衆国ミシシッピ州モンロー郡出身のプロ野球選手（一塁手）。左投左打。現在は、MLBのボストン・レッドソックスに所属。愛称は2バグズ。.

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ミッドウェー海戦

ミッドウェー海戦（ミッドウェーかいせん; Battle of Midway）は、第二次世界大戦中の1942年（昭和17年）6月5日（アメリカ標準時では6月4日）～7日（6月3日から5日とする場合もある）、ミッドウェー島付近での海戦。同島攻略をめざす日本海軍をアメリカ海軍が迎え撃つ形で発生、日本海軍の機動部隊と米国の機動部隊及び同島基地航空部隊との航空戦の結果、日本海軍は航空母艦4隻とその艦載機多数を一挙に喪失する大損害を被り、この戦争における主導権を失った。ミッドウェー海戦はMI作戦の一部であり、この敗北で同作戦は中止された。.

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ミニメトロ

ペルージャのミニメトロ ペルージャのミニメトロ路線図 ミニメトロ（伊: 、英: ）は、／ライトナー・グループによって構築される、ケーブル推進化されたAutomated People Mover (APM) システムの一種である。 車両は、レールまたはエアクッション上で動作しており、（ケーブルを）分離可能なグリップまたは固定グリップのどちらかを備えている。 ライトナーは、イタリア共和国のヴィピテーノに、車両のためのテストトラックを所有している。 当システムの現在の最大定員数は、1時間当たり約8,000人である。 「ミニメトロ」ブランドで導入されている最新のシステムは、2013年5月に開業したカイロ国際空港のピープル・ムーバーであった。.

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ミニットマン (ミサイル)

LGM-30 ミニットマン (Minuteman) はアメリカ空軍の大陸間弾道ミサイル(ICBM)であり、核弾頭を搭載した戦略兵器である。名称はアメリカ独立戦争における民兵「ミニットマン」に由来する。.

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ミニウェイ

ミニウェイは、阪神高速道路公団（現：阪神高速道路）が運用していた工事用車両である。車両の上面を道路として運用するという特徴を持つ。.

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ミゲル・ゴンザレス (1984年生の投手)

ミゲル・アンヘル・ゴンサレス・マルティン（Miguel Ángel González Martín, 1984年5月27日 - ）は、メキシコ合衆国ハリスコ州グアダラハラ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・シカゴ・ホワイトソックス所属。 愛称はエル・ハリスシエンセ。.

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マリンライナー

マリンライナー (Marine Liner) は、西日本旅客鉄道（JR西日本）と四国旅客鉄道（JR四国）が岡山駅 - 高松駅間を宇野線・本四備讃線・予讃線（瀬戸大橋線）経由で共同運行する快速列車。JR西日本による一般公募によって決定された。 宇野線及び本四備讃線経由の本州対四国連絡列車の沿革についてもここで記述する。.

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マリアノ・リベラ

マリアノ・リベラ（Mariano Rivera, 1969年11月29日 - ）は、パナマ出身の元プロ野球選手（投手）。MLBとしては珍しいフランチャイズ・プレイヤーの一人で、ニューヨーク・ヤンキースに所属していた。2013年に現役を引退し、コミッショナー特別表彰を受けた。 歴代のメジャーを代表するクローザーの一人で通算セーブ数は歴代最多を誇る。敬虔なキリスト教徒として知られる。 背番号は『42』。この番号はジャッキー・ロビンソンの栄誉を称えメジャーリーグ全球団共通の永久欠番となっているが、この規則が制定された1997年以前から42番をつけている選手に関しては例外としてつけ続けることが認められていた。この特例が適用されている選手として最後までプレーしたのがリベラであり、リベラはメジャーリーグ全球団で最後の背番号42である。.

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マルダーII

マルダーII （独： Marder II ）は、第二次世界大戦期にドイツが開発した対戦車自走砲である。II号戦車がベースとなっており、7.62cmまたは7.5cm対戦車砲を搭載している。マルダーは「テン（貂）」の意味。制式番号 Sd.Kfz.131および132。資料によって表記はマーダーもしくはマルダーとなる。.

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マルダー歩兵戦闘車

マルダー歩兵戦闘車（）は、ドイツ陸軍が装備する歩兵戦闘車である。.

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マルコ・エストラーダ

マルコ・R・エストラーダ（Marco R. Estrada, 1983年7月5日 - ）は、メキシコ合衆国ソノラ州出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・トロント・ブルージェイズに所属。愛称はエストラダビエン。.

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マンハイム-シュトゥットガルト高速線

路線行程 途中区間に設けられた渡り線 マンハイム-シュトゥットガルト高速線(Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart)はドイツ、バーデン＝ヴュルテンベルク州の都市マンハイムと同州の州都シュトゥットガルトを結ぶ高速鉄道路線で、路線長99kmである。1991年5月9日に公式に開業し、同年6月2日よりICEが営業運転を開始した。同時期にハノーファー-ヴュルツブルク高速線も開業している。マンハイム-シュトゥットガルト高速線内には15箇所のトンネル区間、90箇所の橋梁区間が含まれ、当時45億ドイツマルクの建設費が費やされた。.

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マンバ装甲兵員輸送車

マンバ（Mamba）は、南アフリカ共和国のBAEシステムズ・ランドシステムズ OMCがブッフェル装甲兵員輸送車の後継としてウニモグをベースに設計した、四輪式の装甲兵員輸送車である。.

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マンダレイ・ベイ・トラム

マンダレイ・ベイ・トラム（英: ）は、ネバダ州パラダイスにあるラスベガス・ストリップにて、1999年（平成11年）4月9日に開業した、延長838mのPeople moverである。 MGMミラージュ・グループに属する3つのゲーム・ホテルを連絡を目的に建設された。 当路線は、主要なからエクスカリバー・ホテル&カジノおよびルクソール・ホテルを通って、南端のマンダレイ・ベイ・リゾート&カジノまで乗客を運んでいる。 ケーブル駆動による複線路線であり、市民は無料で利用できる。1本の線路を1編成のみで運行している場合には、4つの駅に全て停車する。ピーク時には2本の線路にて運行されている。 急行列車は、エクスカリバー・ノースからマンダレイ・ベイまで南へノンストップで走行しており（返送時は空き）、2番目の列車は、エクスカリバー・ホテルにて乗客を降ろしてから北へ移動している（こちらもまた、返送時は空き） エクスカリバー・ホテルからエクスカリバー・ノースまでの道のりを非対称の配置にする必要性として、取り扱われた各ホテルに特別なご愛顧を奨励するために設計されている。.

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マーモン・ヘリントン装甲車

南アフリカ偵察車（South African Reconnaissance Car ）、またはより広く知られているイギリスでの呼称マーモン・ヘリントン装甲車（Marmon-Herrington Armoured Car ）とは、第二次世界大戦中に南アフリカ軍とイギリス軍が採用した装輪装甲車である。.

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マーカス・ストローマン

マーカス・アール・ストローマン（Marcus Earl Stroman, 1991年5月1日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州サフォーク郡出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。現在は、MLBのトロント・ブルージェイズに所属。愛称はストロ・ショー。.

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マーク・マランソン

マーク・デビッド・マランソン（Mark David Melancon, 1985年3月28日 - ）は、アメリカ合衆国コロラド州ジェファーソン郡出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・サンフランシスコ・ジャイアンツに所属。愛称はストレッチ。 ファミリー・ネームのMelancon()は、メディアによっては「メランソン」、「メランコン」などと表記されることがある。 同じくメジャーリーガー（外野手）であるJ.B.シャックとは義理の兄弟の関係である。.

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ノーザン・シティ線

ノーザン・シティ線（ノーザン・シティせん、英語：Northern City Line）は、ロンドン市内のムーアゲートとを結ぶ鉄道路線である。ムーアゲートとの間は地下を走り、ドレイトン・パークからフィンズベリー・パークの南でに合流する地点までは切取の中を走る。の一部として、ロンドン北部近郊からイギリスの主要な金融街であるシティ・オブ・ロンドン（シティ）への輸送を担い、平日は22時ごろまで列車が運行されるが、休日はシティにある会社の多くが休みとなるため、ノーザン・シティ線には列車が走らず、ロンドン北部からグレート・ノーザン・ルートを通ってきた列車はすべてキングス・クロスに入る。 ノーザン・シティ線はかつてはロンドン地下鉄であり、メトロポリタン又はの一部として扱われてきたが、どちらの路線とも線路が接続していたことはない。1976年にイギリス国鉄に譲渡され、民営化後はネットワーク・レールが保有するナショナル・レールの一部となっている。によって列車が運行イギリス国鉄が分割民営化されて以降、路線は上下分離方式で運営されており、ネットワーク・レールという配当金を目的としない保証有限責任会社が所有する線路の上を、鉄道運営会社（フランチャイズ）の列車が走る。同じ区間に複数の会社の列車が走ることもある。されており、ムーアゲートからフィンズベリー・パークを経由して、、に直通する。 この路線の名前は何回か変更されているため、本文中では特に必要がない限り1976年以降の呼称である「ノーザン・シティ線」を使用する。.

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マーシー (AH-8)

マーシー (USS Mercy, AH-8) は、アメリカ海軍の病院船。コンフォート級病院船の1隻。その名を持つ艦としては2隻目。.

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ノースレインボーエクスプレス

ノースレインボーエクスプレス（1998年7月 摩周駅） ノースレインボーエクスプレス (North Rainbow Express) は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が1992年（平成4年）から運用している鉄道車両（気動車）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。機能的にはキハ183系に属し、5200番台を称する。.

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ノース・コースト線 (クイーンズランド州)

ノース・コースト線（ノースコーストせん、英語: North Coast Line）は、オーストラリア・クイーンズランド州ブリスベン市 (en:Brisbane City Council) のローマ・ストリート駅からケアンズ市 (en:Cairns Region) のケアンズ駅までを結ぶQR（クイーンズランド鉄道）の鉄道路線である。 ノース・コースト線からはいくつかの支線が分岐している。この記事ではこれらの支線についても述べる。.

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ノーター

ノーター（NOTAR、No tail rotor）とは、他の多くのヘリコプターが備えるテイルローターに相当する飛行装置の一形式の名称。テイルローターと同様に、ヘリコプター特有の回転運動（反トルク）を打ち消すための機体固有の仕組み。MDヘリコプターズによって開発されたhttp://www.kulikovair.com/Notar.htm。.

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マッハ数

マッハ数（マッハすう、Mach number）は、流体の流れの速さと音速との比で求まる無次元量である。 名称は、オーストリアの物理学者エルンスト・マッハ（Ernst Mach）に由来し、航空技師のにより名付けられた。英語圏ではMachを英語読みして（マーク・ナンバ）、あるいは、（メァク・ナンバ）と呼ぶ。.

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ノット

ノット（knot, 記号 kn,kt）は速さの単位であり、1時間に1海里(1.852km)進む速さである。.

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マット・ハービー

マシュー・エドワード・ハービー（Matthew Edward Harvey, 1989年3月27日 - ）は、アメリカ合衆国コネティカット州ニューロンドン郡ニューロンドン出身のプロ野球選手（投手）。MLB・シンシナティ・レッズ所属。愛称は「Real Deal」,「The Dark Knight of Gotham」。.

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マット・ブッシュ (野球)

マシュー・ブライアン・ブッシュ（Matthew Brian Bush, 1986年2月8日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・テキサス・レンジャーズ所属。.

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マット・シューメイカー

マシュー・デビッド・シューメイカー（Matthew David Shoemaker, 1986年9月27日 - ）は、アメリカ合衆国ミシガン州ヤンドッテ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。現在は、MLBのロサンゼルス・エンゼルスに所属している。 愛称はシュー。.

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マット・ストラム

マシュー・スコット・ストラム（Matthew Scott Strahm, 1991年11月12日 - ）は、アメリカ合衆国ノースダコタ州カス郡ウェストファーゴ出身のプロ野球選手（投手）。左投右打。MLB・サンディエゴ・パドレス所属。.

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マツダ・アテンザ

アテンザ（ATENZA）は、マツダが製造・発売する中型乗用車（欧州Dセグメント）である。日本国外向けの車名はMazda6（マツダ6）。カペラの事実上の後継車として発売された。.

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マツダ・コスモ

モ（英:Cosmo ）は、1967年（昭和42年）5月から1996年（平成8年）にかけて、マツダが生産・発売していた乗用車である。世代によって車名が異なる。.

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マイル毎時

マイル毎時（まいるまいじ、miles per hour、mph、mi/h）は、ヤード・ポンド法の速さの単位である。 1マイル毎時は、1時間に1マイル進む速さである。通常は「時速1マイル」のように言う。ここでの「マイル」は通常は「国際マイル（:en:mile#International mile）」（正確に 1609.344 m）のことであり、「測量マイル（:en:mile#US survey mile）」（約1609.347 219 m）ではない。 英米では、通常は"miles per hour"の頭文字を取ってmphと表記される。国際単位系(SI)の組立単位の表記法に従ってmi/hと表記することもある。 マイル毎時(mph)はアメリカ、イギリスにおける道路の制限速度標識等に記されている。.

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マイアミ・シークアリウム・スペースレール

マイアミ・シークアリウム・スペースレール（英: ）は、アメリカ合衆国フロリダ州マイアミのにある、島の南西に位置するマイアミ海洋水族館にかつてあった懸垂式モノレールである。北アメリカにおける初の懸垂式モノレールであった。 駅が1つしかなかったため、交通機関向けでなく遊戯施設としての扱いであった。車窓からは水族館の展示物および建物だけでなく、マイアミのスカイラインをも眺めることができた。路線形状は単線一方通行の環状線で、反時計回りに平均速度9.7 km/h (6 マイル毎時) で運行しており、自動閉塞を用いた信号システムを使用していた。 車両は計6両を保有し、通常時は5両が運用された。登場時の車両には魚にちなんだ愛称が付けられ、車体形状も独特なものであったが、1978年に長方形車体の車両に更新され、車両の愛称もなくなった。 1991年に水族館が拡張されることになっていたが、この時期にはモノレールの目新しさは失われており、利用者数も減少していた上に運営体制も労働集約的で時代遅れなものでもあった。駐車場と水族館の間をアクセスする路線として活用する案も出されたが、拡張された施設が車窓風景を遮ること、双方向に運行できない一方通行の路線設計も相まって、最終的にモノレールは廃止され撤去された。車両は保管され倉庫として使用されているが、保存を求める複数の要望が上がっている。.

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マイク・リーク

マイケル・レイモンド・リーク（Michael Raymond Leake, 1987年11月12日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。現在はMLB・シアトル・マリナーズ所属。愛称はスパーキー。.

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マイク・ボルシンガー

マイケル・P・ボルシンガー（Michael P. Bolsinger, 1988年1月29日 - ）は、アメリカ合衆国・テキサス州コリン郡マッキニー出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。千葉ロッテマリーンズ所属。.

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マイケル・ローレンゼン

マイケル・クリフトン・ローレンゼン（Michael Clifton Lorenzen, 1992年1月4日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州オレンジ郡アナハイム出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・シンシナティ・レッズに所属。愛称はゼン・マスター。 メディアによっては「ロレンゼン」、「ローレンツェン」などとも表記される。.

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マイケル・トンキン

マイケル・ハービー・トンキン（Michael Harvey Tonkin, 1989年11月19日 - ）は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州ロサンゼルス郡グレンデール出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。北海道日本ハムファイターズ所属。 同じくメジャーリーガーのジェイソン・クベルは義兄にあたる。.

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マイケル・ギブンズ

マイケル・アントニオ・ギブンズ (Mychal Antonio Givens, 1990年5月13日 -)は、アメリカ合衆国フロリダ州タンパ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。現在は、MLBのボルチモア・オリオールズに所属している。.

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マウス (戦車)

VIII号戦車 マウス（Panzerkampfwagen VIII (Sd.Kfz 205) Maus）は、第二次世界大戦中にドイツで試作された超重戦車である。「マウス」はドイツ語でネズミを意味するシュピールベルガー『特殊戦闘車両』34頁。.

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ノガンモドキ科

ノガンモドキ科 （のがんもどきか、学名：) は、鳥類の1科である。ノガンモドキ（野雁擬）と呼ばれる。2属2種。.

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マガール級揚陸艦

マガール級揚陸艦（）は、インド海軍が運用する揚陸艦の艦級。.

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マセラティ・ギブリ (M157)

ブリ (M157) (Ghibli) は、イタリアの自動車メーカーであるマセラティが2013年から製造・販売するEセグメント高級サルーンであり、M157は、そのモデルコードである。.

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ノサップ (列車)

快速「はなさき」 「ノサップ」とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が根室本線の釧路駅 - 根室駅間（通称・花咲線）で運行する快速列車である。なお、本稿では姉妹列車である「はなさき」についても記す。.

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チャバ (装甲車)

チャバ(Csaba）は、第二次世界大戦中にハンガリー陸軍で使用された国産の四輪装甲車である。 “チャバ(Csaba)”とはフン族の王アッティラの息子の名である。.

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チャレンジャー1

チャレンジャー1（FV4030/4 Challenger 1）はイギリスが開発した第三世代主力戦車である。 現在は改良型であるチャレンジャー2と世代交代している。.

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チャレンジャー2

チャレンジャー2（FV4034 Challenger 2）は、イギリスが開発した主力戦車でチャレンジャー1の改良型。 コソボ紛争やボスニア・ヘルツェゴビナ紛争、イラク戦争などに参戦。2035年まで運用する予定と発表されている。オマーンでも採用され、中東向け輸出仕様のチャレンジャー2Eと呼ばれる改良型も存在する。.

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チャレンジャー巡航戦車

巡航戦車Mk.VIII チャレンジャー（Tank, Cruiser, Mk.VIII, Challenger (A30)）とは、第二次世界大戦のイギリス陸軍が使用した巡航戦車（35トン級）である。.

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チャーリー・モートン (投手)

チャーリー・モートン（Charlie Morton、本名：チャールズ・アルフレッド・モートン（Charles Alfred Morton, 1983年11月12日 - ）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州ハンタードン郡出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・ヒューストン・アストロズに所属。愛称はグラウンド・チャック。.

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チャールズ・コレット

チャールズ・ベンジャミン・コレット（、1871年9月10日 - 1952年4月5日）は、イギリスの鉄道技術者で、1922年から1941年までグレート・ウェスタン鉄道の主任技師長を務めた。彼が設計した代表的な形式は、車軸配置4-6-0の4073型（キャッスル型）や6000型（キング型）の両急行旅客用蒸気機関車であった。.

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チャック・ケアリー

チャールズ・ダグラス・ケアリー（Charles Douglas "Chuck" Cary、1960年3月3日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州出身の元プロ野球選手（投手）。.

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チョールヌイ・オリョール

チョールヌイ・オリョール（英：Chyornyh Oryol, 露：Чёрный орёл）は、ロシア連邦で開発された主力戦車である。名称はロシア語で"黒い鷲"の意で、「カザノワシ」のことである。対外的にブラック・イーグル（英：Black Eagle）という英名も使用される。 1990年代に開発され、ロシア連邦軍を始めとして多方面に売り込みが図られていたが、開発元の国営公社オムスク戦車工場（英：Omsk Transmash, 露：Омский завод транспортного машиностроения（ГУП «Омсктрансмаш»））の経営状況の悪化により開発中止となった。 なお、日本語では「チョールヌィイ･オリョール」「チョルヌィー･オリョール」などとも表記される。.

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チーフテン (戦車)

チーフテン (FV 4201 Chieftain) は、イギリスで開発された第二次世界大戦後第2世代の主力戦車。 「チーフテン」は「族長」もしくは「酋長」の意味で、イギリスで「Chieftain」と言った場合、特にスコットランド高地氏族をはじめとする大英帝国隷下の族長や酋長を指す。.

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チアゴ・ビエイラ

チアゴ・ダ・シウヴァ・ビエイラ（Thyago da Silva Vieira, 1993年1月7日 - ）は、ブラジル・サンパウロ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。現在は、MLBのシカゴ・ホワイトソックスに所属している。.

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チェルトナム・スパ・エクスプレス

レート・ウェスタン鉄道の本「チェルトナム・フライヤー」は全年齢の少年を対象に鉄道への興味を持ってもらうために書かれた チェルトナム・スパ・エクスプレス（）は、ロンドンのパディントン駅とグロスタシャーのチェルトナムにあるの間を、レディング、ケンブル、ストラウド、ストーンハウス、グロスター経由で結んでいる、イギリスの急行旅客列車である。1930年代にはグレート・ウェスタン鉄道による運行で、チェルトナム・フライヤー（）としてよく知られていた。 第一次世界大戦の前でも、グレート・ウェスタン鉄道はチェルトナムとロンドンを結ぶ高速列車を走らせており、ケンブル・ジャンクションからパディントンまでの91マイル（約146キロメートル）を103分で走破していた。大戦後、スウィンドンに追加で停車するようになり、この77.25マイル（約124キロメートル）の所要時間は85分とされた。 グレート・ウェスタン鉄道のキャッスル型機関車、「ケアフィリー・キャッスル」がチェルトナム・フライヤーのヘッドマークを付けている しかし、1923年にチャールズ・コレット設計の4073型蒸気機関車（キャッスル型）の急行旅客機関車が投入されると、所要時間の大きな短縮が可能となった。この列車に対して「チェルトナム・スパ・エクスプレス」の愛称が付けられ、スウィンドンからパディントンまでを75分として平均速度は毎時61.8マイル（約99.5 km/h）となった。 1920年代から1930年代にかけて、イギリスの4大鉄道会社ではイギリス最速、つまり世界最速の列車を巡って厳しい争いがあり、これがさらなる列車の高速化につながった。1929年7月にはスウィンドンからパディントンまで70分となり平均速度は毎時66.2マイル（約111.4 km/h）になった。1931年にはさらに加速して毎時69.2マイル（約111.4 km/h）となって、公式な名前として採用されたことはなかったがよく知られたニックネームである「チェルトナム・フライヤー」という名前を得ることになった。 1932年6月6日月曜日には、チェルトナム・スパ・エクスプレスはこの区間を56分47秒で走破して、鉄道の速度記録を破る、平均速度毎時81.6マイル（約131.3 km/h）を達成した。このような速度はこれ以前には記録されたことが無く、世界最速の鉄道となった。この列車はキャッスル型の5006号「トレゲンナ・キャッスル」() の牽引で、所属のハリー・ラダック機関士とソープ機関助士の乗務であった。 1932年9月にはスウィンドンからロンドンまでの所要時間は65分となり、77.25マイル（約124キロメートル）の区間を平均毎時71.3マイル（約114.7 km/h）という驚くべき速度で走破した。これが、鉄道の歴史上初めて毎時70マイルを超える平均速度のダイヤ設定である。 グレート・ウェスタン鉄道の後継者であるイギリス国鉄は、チェルトナム・スパ・エクスプレスの愛称を1960年代まで使用したが、そこで名前は外された。1984年に愛称の使用が再開され、イギリス国鉄民営化後はファースト・グレート・ウェスタンが受け継いでいる。2007年現在、チェルトナム・スパ・エクスプレスは平日のみ運行で、パディントン11時48分発、チェルトナム14時03分着、チェルトナム14時46分発、パディントン16時56分着で運転されている。.

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ネイト・ジョーンズ

ネイサン・アンドリュー・ジョーンズ（Nathan Andrew Jones, 1986年1月28日 - ）は、アメリカ合衆国ケンタッキー州コビントン出身のプロ野球選手（救援投手）。右投右打。現在は、MLBのシカゴ・ホワイトソックスに所属している。.

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ネコ科

ネコ科（ネコか、Felidae）は、食肉目に分類される科。 最初のネコ科の動物が現れたのは始新世のことであり、4000万年ほど昔のことである。人間にとってもっとも身近な種であるイエネコが人間に飼われ始めたのは約10000年前からとされている。。.

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ハリケーン

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ハリケーン・カイル (2002年)

ハリケーン・カイル (Hurricane Kyle) は、2002年に大西洋域で発生したハリケーン。寿命は22日間で、史上3番目に長い大西洋域の熱帯低気圧となった。史上1位は1969年のハリケーン・インガ（25日間）、2位は1971年のハリケーン・ジンジャー（27日間）である。 かいる 2002 Category:アメリカ合衆国の災害 (1990年-) Category:2002年のアメリカ合衆国 Category:フロリダ州の災害 Category:ジョージア州の歴史 Category:サウスカロライナ州の災害 Category:ノースカロライナ州の災害 Category:2002年9月 Category:2002年10月 Category:2002年の災害.

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ハルビン地下鉄

ハルビン地下鉄（ハルビンちかてつ、、）は、中華人民共和国黒龍江省ハルビン市にてハルビン地鉄集団有限公司が運営する地下鉄である。.

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ハルビン地下鉄1号線

ハルビン地下鉄1号線 （-ちかてつ1ごうせん、、）は、中華人民共和国黒龍江省ハルビン市を運行するハルビン地下鉄の路線。2013年9月26日に開業した。.

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ハルビン地下鉄2号線

ハルビン地下鉄2号線 （ハルビンちかてつ2ごうせん、、）は、中華人民共和国黒龍江省ハルビン市において建設中のハルビン地下鉄の路線。江北大学城駅 - 気象台駅間は2020年に開業予定である。.

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ハルビン地下鉄3号線

ハルビン地下鉄3号線 （-ちかてつ3ごうせん、、）は、中華人民共和国黒龍江省ハルビン市において運営中のハルビン地下鉄の路線である。.

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ハンバー・ピッグ装甲車

ハンバー・ピッグ装甲車(はんばーぴっぐそうこうしゃ)は、1950年代から1990年代までイギリス陸軍によって使われた重装甲トラックである。 この車両は1960年代後期と1970年代初期の短い期間、（RUC）によっても使用された。RUCは、彼らのハンバーピッグを、NATOグリーンよりはアドミラルグレーで塗装した。北アイルランド問題が最も悪化した期間、北アイルランドの通りではその治安維持の存在感から特によく知られた。.

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ハンバー装甲車

ハンバー装甲車は、第二次世界大戦中に最も広汎に生産されたイギリスの装甲車の一つである。本車はハンバー軽偵察車の補充として配備され、戦争終結まで軍務に就いた。.

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ハンバー軽偵察車

ハンバー軽偵察車、またはアイアンサイド（猛者）として知られる車両は、第二次世界大戦中にイギリスで生産された軽偵察車（装輪装甲車）である。 ハンバー軽偵察車はルーツ・グループによって生産された。これらの車両はNo.19無線装備一式を備えていた。1940年から1943年までに3,600両以上が生産された。 本車はチュニジアとイタリアおよび西ヨーロッパの歩兵偵察連隊とRAF連隊に用いられた。3台のマークIはイギリス王室と閣僚によって使用するために改修され、アイアンサイド特別一等車として知られた。 大戦後、若干の車両がインドと極東のイギリス軍部隊で就役していた。LRC（軽偵察車）は広く偵察部隊によって使われた。.

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ハンドレページ ダートヘラルド

ノリッチ航空博物館で展示保存されているダートヘラルド''G-ASKK'' ハンドレページ ダートヘラルド（Handley Page Dart Herald）とは1950年代後半にイギリスのハンドレページ社が開発した双発ターボプロップ旅客機である。 第二次世界大戦後に大量に導入されたダグラス DC-3やDC-4といった旅客機の後継機種として開発され、当初はレシプロエンジン機として計画されたが、時流にあわせてターボプロップ機に変更された特異な経歴を持つ機種でもある。.

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ハンセル・ロブレス

ハンセル・マニュエル・ロブレス（Hansel Manuel Robles, 1990年8月13日 - ）は、ドミニカ共和国モンセニョール・ノウエル州出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・ロサンゼルス・エンゼルス所属。 愛称はスペイン語で岩を意味するエル・ペニャーコ（El Penaco）。.

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ハードドライビン

『ハードドライビン』（ HARD DRIVIN' ）はアタリから1989年に稼働されたアメリカのアーケード用ドライブゲーム（レースゲーム）である。現在はミッドウェイが権利を所有している。 その後各種ホビーパソコンに移植された他、メガドライブ、Atari Lynxなどにも移植されている。また、PlayStation 2用ソフト『ゲーセンUSA ミッドウェイアーケードトレジャーズ』（2006年）にアーケード版が収録されている。 「スーパーリアル・ドライビングシミュレーター」と銘打っている通り、リアルな感覚が特徴である。.

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ハイメ・ガルシア (野球)

ハイメ・オマー・ガルシア（Jaime Omar García, 1986年7月8日 - ）は、メキシコ合衆国タマウリパス州レイノサ出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLB・トロント・ブルージェイズ所属。愛称はJ Gar。.

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ハイブリッド飛行船

ハイブリッド飛行船（）は、機体内部に充填された比重が軽い気体の浮力と、動力で発生させる揚力との組合せによって浮揚する飛行船である。気体の比重のみで浮上可能な従来の飛行船（軽飛行船）と区別するため、重飛行船とも呼ばれる。 機体の平均比重が空気より重いという定義に則れば重航空機に分類される航空機であるが、公式には分類されていない。.

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バレンタイン歩兵戦車

バレンタイン歩兵戦車（バレンタインほへいせんしゃ、歩兵戦車 Mk.III バレンタイン）は、第二次世界大戦時のイギリスの戦車である。.

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バンス・ウォーリー

バンス・リチャード・ウォーリー（Vance Richard Worley, 1987年9月25日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サクラメント出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・シンシナティ・レッズ傘下所属。愛称はバニマル。 アメリカ人の父親と中国人の母親の間に生まれたハーフである。.

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バーデン大公国邦有鉄道IVf型蒸気機関車

バーデン大公国邦有鉄道IVf型蒸気機関車（バーデンたいこうこくほうゆうてつどうIVfがたじょうききかんしゃ、）は、バーデン大公国邦有鉄道が保有した車軸配置2'C1'（パシフィック）の急行用テンダー蒸気機関車である。 1907年から1913年にかけて4回に分けて合計35両が製造された。 本形式はドイツで最初に軸配置をパシフィックとした蒸気機関車であり、アルフレッド・ドゥ・グレーン(Alfred De Glehn考案のドゥ・グレーン(De Glehn)式複式4気筒機であるフランスのパリ・オルレアン鉄道4500型に続き、ヨーロッパでは2番目に実用化されたものであった。 後にドイツ国内の各邦有鉄道を統合してドイツ国営鉄道（ドイツ国鉄）が成立した際には、各邦有鉄道から編入されたパシフィック機群において王立ザクセン邦有鉄道XVIII H型（ドイツ国鉄18.0形）、王立ヴュルテンベルク邦有鉄道C型（ドイツ国鉄18.1形）に続く第3グループとされ、18.2形という形式名を与えられた。.

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バーデン大公国邦有鉄道IVh型蒸気機関車

バーデン大公国邦有鉄道IVh型蒸気機関車（バーデンたいこうこくほうゆうてつどうIVhがたじょうききかんしゃ、）は、バーデン大公国邦有鉄道の車軸配置2'C1'（パシフィック）の急行用蒸気機関車である。後にドイツ国営鉄道（ドイツ国鉄）18.3形となった。.

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バック・ファーマー

ョージ・ルーニー・ファーマー（George Runie Farmer, 1991年2月20日 - ）は、アメリカ合衆国ジョージア州ロックデール郡出身のプロ野球選手（投手）。右投左打。MLB・デトロイト・タイガース所属。.

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バックスクリーン3連発

バックスクリーン3連発（バックスクリーン3れんぱつ）とは、1985年（昭和60年）4月17日に阪神甲子園球場で行われたプロ野球・阪神タイガース（以下阪神）対読売ジャイアンツ（以下巨人）の試合において、阪神の当時のクリーンアップ（ランディ・バース、掛布雅之、岡田彰布）が7回裏の攻撃時に、巨人の槙原寛己投手が6球を投じる間に3者連続でバックスクリーンおよびその左へ本塁打を打ったという出来事を指す。阪神ファンの間では「伝説の三連発」とも呼ばれる。 阪神（以下、前身の大阪タイガースも含む）の3者連続本塁打は通算9回あるが、本項では、2003年5月9日の「平成の3連発」及び2011年5月3日の「26年ぶりのクリーンアップ3連発」についても記述する。.

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バイオニクス歩兵戦闘車

バイオニクス歩兵戦闘車（Bionix IFV）は、シンガポールで開発された初の歩兵戦闘車。武装の違いにより、バイオニクス 25とバイオニクス 40/50の2種類が存在する。.

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バショウカジキ

バショウカジキ（芭蕉梶木）、学名 Istiophorus platypterus は、スズキ目マカジキ科に属する魚の一種。長大な背鰭が特徴のカジキである。釣りの対象として人気があり、食用にもなる。 日本での地方名はビョウブサシ（富山・石川）、ミノカジキ（神奈川）、スギヤマ（三重・和歌山）、バショウ、バンバ（高知）、バレン（山口・福岡）、ハウオ（長崎）、アキタロウ、ゲンバ（鹿児島）など数多い蒲原稔治著・岡村収補訂『エコロン自然シリーズ 魚』1966年初版・1996年改訂 保育社 ISBN 4586321091井田齋他『新装版 詳細図鑑 さかなの見分け方』2002年 講談社 ISBN 4062112809本村浩之監修 いおワールドかごしま水族館『鹿児島の定置網の魚たち』2008年。.

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バストール

バストール (Bastole)は、アニメ『聖戦士ダンバイン』に登場する架空の兵器。オーラバトラーの一種。.

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ポマ2000

ポマ2000の等縮尺路線図 ポマ2000（英・仏: ）は、フランス共和国ランにある自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT) である。 当システムは、最大勾配13%および100mの下り坂がある、延長1.5kmの鉄道駅と市庁舎の間を運行しているケーブルカー方式の全自動無人運転車両システムとなっている。.

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ポール・ウォーカー

ポール・ウォーカー（Paul Walker, 1973年9月12日 - 2013年11月30日）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州出身の男優。身長188cm。ブラジリアン柔術茶帯（死後、黒帯が寄贈された）。主な作品に、『ワイルド・スピード』シリーズ等がある。1970年生まれで同姓同名の同国歌手ポール・ポッツとの血縁関係はない。.

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ポケモンの一覧 (298-342)

本項では、任天堂のゲームシリーズ『ポケットモンスター』に登場する架空の生物「ポケモン」種のうち、『ポケットモンスター ルビー・サファイア』から登場し、シリーズ共通の全国ポケモン図鑑において298から342までの番号を付与されている種を掲載する。.

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ポケモンの一覧 (650-721)

本項では、任天堂などのゲームシリーズ『ポケットモンスター』に登場する架空の生物「ポケモン」種のうち、『ポケットモンスター X・Y』から登場し、シリーズ共通の全国ポケモン図鑑において650から721までの番号を付与されている種を掲載する。.

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ムーンライト山陽

ムーンライト山陽（ムーンライトさんよう）とは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が京都駅 - 下関駅間を東海道本線・山陽本線経由で運行していた臨時快速列車である。.

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ムーンライト九州

ムーンライト九州（ムーンライトきゅうしゅう）は、かつて西日本旅客鉄道（JR西日本）および九州旅客鉄道（JR九州）が新大阪駅（運行開始当時は京都駅） - 博多駅（一時熊本駅）間を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由で運行していた臨時夜行快速列車。本稿では、特に記さない限り、現時点での最後の運行であった2008年－2009年年末年始時点での概況を記す。 2008年-2009年の年末年始を最後に運行終了している - 毎日新聞、2009年4月4日付 - 読売新聞 2009年7月12日付 - 朝日新聞 2009年6月22日。.

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ムーンライト八重垣

ムーンライト八重垣（ムーンライトやえがき）とは、かつて西日本旅客鉄道（JR西日本）が京都駅または大阪駅 - 出雲市駅間を東海道本線・山陽本線・伯備線・山陰本線経由で運行していた臨時夜行快速列車である。.

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ムーンライト高知

ムーンライト高知（ムーンライトこうち）とは、西日本旅客鉄道（JR西日本）・四国旅客鉄道（JR四国）が京都駅 - 高知駅間を東海道本線・山陽本線・宇野線・本四備讃線（瀬戸大橋線）・予讃線・土讃線経由で運行していた臨時快速列車である。.

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ムーンライト松山

ムーンライト松山（ムーンライトまつやま）とは、西日本旅客鉄道（JR西日本）・四国旅客鉄道（JR四国）が京都駅 - 松山駅間を東海道本線・山陽本線・宇野線・本四備讃線（瀬戸大橋線）・予讃線経由で運行していた臨時快速列車である。.

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メルセデス・ベンツ・W196

メルセデス・ベンツ・W196 (Mercedes-Benz W196) は、メルセデス・ベンツがとのF1世界選手権で使用したフォーミュラ1カーである。12戦中9勝を記録し、ファン・マヌエル・ファンジオが2年連続ドライバーズチャンピオンを獲得した。.

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メルセデス・ベンツ・W211

W211/S211は、メルセデス・ベンツの3代目Eクラスを指すコードネームである。頭文字の“W”はセダン、“S”はステーションワゴンを表す。.

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メンフィス・サスペンション鉄道

メンフィス・サスペンション鉄道の動画 メンフィス・サスペンション鉄道（メンフィスサスペンションてつどう、英: ）は、のエンターテイメント・パークとテネシー州メンフィス市内中心部を結ぶ、懸垂式モノレールである。マッド・アイランド・モノレール（英: ）とも呼ばれる。 1982年7月3日に、モノレールの開通式が行われ、モノレールはを越えての南端に繋がる歩道橋の下を通っている。 当路線は、スイスで製造し1981年夏に配備された、2両の懸垂式車両を有している。 全長518m (1,700ft)の歩道橋は、1981年6月29日に歩行者に開放された。モノレールは、1982年7月まで運行されていなかった。 車両は内蔵モーターの代わりに、長さ1,067m (3,500ft)の外部ケーブルによって駆動されている。 2両の車両は、ダウンタウン側のフロント・ストリート・ターミナルおよびマッド・アイランド・ターミナル間の平行トラック上を、同時に前後に往復している。 各車両は、最大乗客定員が180人であり、11.3km/h (7mph)の速度で移動している。 船舶の航行する水路に橋を架ける際、アメリカ沿岸警備隊はと同じ桁下高を確保すべきと述べた。 その結果、現在の高さで橋が建設されている。.

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メートル毎秒

メートル毎秒（メートルまいびょう、記号m/s）は、国際単位系(SI)における速さ又は速度の単位である国際単位系では、「速さ」、「速度」の単位としているが、日本の計量法では、「速さ」の単位としており、「速度」の単位とはしていない。。1メートル毎秒は、「1秒間に1メートルの速さ」と定義される。なお、速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと。 単位記号は、m/s である。m/sec としてはならない。 日常会話では「秒速何メートル」とも表現する。また、風速は日本では通常メートル毎秒で測るが、「毎秒」を省略して「風速何メートル」と表現することが多い。 1メートル毎秒は、以下に等しい。.

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メーベルワーゲン

メーベルワーゲン (Möbelwagen) は、第二次世界大戦中のドイツ軍の対空戦車。最終的な正式名称は「Flakpanzerkampfwagen IV Möbelwagen：IV号対空戦車メーベルヴァーゲン」。制式番号: Sd.Kfz.161/3 。 “Möbelwagen”のカタカナ表記はドイツ語の発音に忠実にすれば“メーベルヴァーゲン”であるが、日本では Wagen のカタカナ表記は“フォルクスワーゲン”に代表されるように“ワーゲン”が広く知られているため、本稿では“メーベルワーゲン”と記す。.

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メトロ (パリ)

MP89系 1号線ナシオン駅。この「MPxx」系はゴムタイヤを装着している点が特徴的である MF67系 5号線Bobigny地上車庫付近。この「MFxx」系は一般的な金属レールと金属車輪である パリのメトロ（Métro de Paris）はパリ市内、および一部郊外へ路線を有する地下鉄である。既存の鉄道路線との乗り入れはない。パリ中心部から郊外に直通するRERについても、市内では地下路線であり、メトロと重複する路線もあるのでパリ市内においては地下鉄と扱われることもある。本稿では以下、メトロと記す。.

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メトロノース鉄道ハーレム線

ハーレム線(Harlem Line)はニューヨーク州のグランド・セントラル駅とその北に位置するニューヨーク州のワセイク駅を結ぶメトロノース鉄道が運営する鉄道路線である。.

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メトロノース鉄道ハドソン線

ハドソン線 （Hudson Line）はニューヨーク州のグランド・セントラル駅とその北に位置するニューヨーク州のポキプシー駅を結ぶメトロノース鉄道が運営する鉄道路線である。.

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メトロノース鉄道ニューヘイブン線

ニューヘイブン線（New Haven Line）はアメリカ合衆国コネチカット州ニューヘイブン市のステート・ストリート駅（State Street）からニューヨーク州ニューヨーク市ブロンクス区のウッドローン駅（Woodlawn）までを結ぶメトロノース鉄道の鉄道路線。本項ではニューヨークとニューヘイブンを結ぶ一番長い路線、狭義のニューヘイブン線を本線とし、他に本線から分かれる3つの支線（ブランチ、branch）についても一括して記載する。 運転上は全列車がニューヨーク寄りのウッドローン駅から先、メトロノース鉄道ハーレム線に直通しマンハッタン区のグランド・セントラル駅（Grand Central）を事実上のターミナル駅としている。このため本項では、この区間も含めた運転上のニューヘイブン線（グランド・セントラル駅 - ステート・ストリート駅および支線）についても取り扱う。.

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メトロポリタン鉄道

1862年12月、開業の前月のイラストレイテド・ロンドン・ニュースから、メトロポリタン鉄道の各駅のモンタージュ メトロポリタン鉄道（メトロポリタンてつどう、、単にとも）は、ロンドンで1863年から1933年まで運行されていた旅客・貨物鉄道である。その北へ伸びる本線は、経済的な中心地であるシティ・オブ・ロンドンから後にミドルセックス州の郊外となる地域を結んでいた。最初の路線は本線鉄道のターミナル駅である、パディントン駅やユーストン駅、キングス・クロス駅をシティと結ぶものであった。鉄道は、の下をパディントンからキングス・クロスまで開削工法で、そしての脇をキングス・クロスからシティに近いスミスフィールドまでトンネルと切通しで建設された。この路線が1863年1月10日に開通した際には、蒸気機関車がガス灯を灯した木造客車を牽いており、世界最初の地下鉄であった。 この鉄道はその後すぐに両端から、そしてベイカー・ストリート駅から分岐して北へ延長された。ハマースミス駅まで1864年に、まで1877年に、そしてサークル線が1884年に完成したが、もっとも重要な路線は北のミドルセックス州の郊外へ通じる路線で、新しく郊外の開発を促すことになった。へは1880年に到達し、さらに路線は最終的にバッキンガムシャーのまで到達したが、ここはロンドンの中心のベイカー・ストリート駅からは50マイル（80 km）以上離れた場所であった。 1905年に電化が始まり、1907年にはほとんどの運行に電車が用いられるようになったが、路線網の外側では電化は数十年あとまでかかった。ロンドン地区における他の鉄道会社と異なり、メトロポリタン鉄道は住宅開発を行い、第一次世界大戦後沿線の住宅をメトロランドのブランドで販売した。1933年7月1日にメトロポリタン鉄道はロンドン地下電気鉄道の地下鉄網、ロンドンの路面電車やバスなどと合併してロンドン旅客運輸公社となった。 こんにち、かつてのメトロポリタン鉄道の線路と駅は、ロンドン地下鉄のメトロポリタン線、サークル線、ディストリクト線、ハマースミス&シティー線、ピカデリー線、ジュビリー線およびチルターン・レイルウェイズが使用している。 メトロポリタン鉄道の略称である「Metro」は、「Tube」「Underground」を使うロンドン、「Subway」を使うアメリカ以外の多くの国の言葉で、「地下鉄」の意味として定着している。.

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メトロライナー (列車)

メトロライナー（Metroliner）は、 1969年から2006年までワシントンD.C.とニューヨーク市の間を運行していた高速旅客列車である。当初はペン・セントラル鉄道、後にアムトラックが運行し、ニューヨークのペンシルベニア駅とワシントンD.C.のユニオン駅の間を2.5 - 3.4時間の所要時間で結んでいた。当初は動力分散式の専用の電車が使用されていたが、後に機関車牽引列車に変更された。 座席はビジネス席と一等席（ファーストクラス）が設定された。速度の上では現行のノースイースト・リージョナルが近い存在ではあるが、メトロライナーと異なり一等席の設定はない。.

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メトロライナー (電車)

メトロライナー (Metroliner) は、アメリカ合衆国の電車。1969年に運行を開始した高速列車「メトロライナー」に投入され、ニューヨーク - ワシントン間を最高速度190 km/hで走行した。1980年代に電気機関車牽引列車に置き換えられたが、それについては別項で扱うものとし、本項では電車について述べる。 メトロライナー電車の車体設計は、アムトラックが1975年に導入したアムフリート客車にも取り入れられた。.

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メクレンブルク大公国フリードリヒ・フランツ鉄道

メクレンブルクの鉄道網 フリードリヒ・フランツ鉄道のロゴマーク メクレンブルク大公国フリードリヒ・フランツ鉄道（メクレンブルクたいこうこくフリードリヒ・フランツてつどう、、略称M.F.F.E）は、メクレンブルク＝シュヴェリーンおよびメクレンブルク＝シュトレーリッツの国有鉄道会社である。1890年の2回目の国有化から、邦有鉄道がドイツ国営鉄道に統合された1920年までの間、シュヴェリーンの大公国鉄道総局 の管理下に置かれていた。.

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モルヒ (特殊潜航艇)

モルヒ（Molch）はドイツ海軍が開発した特殊潜航艇である。モルヒとはドイツ語でイモリのことである。第二次世界大戦中のドイツでは、一連の一人乗り特殊潜航艇を作り出したものの不成功に終わった。1944年に建造された本艇はドイツ海軍の最初の小型潜航艇だったが、作戦行動で成功を収めず大きな損失を受けた。.

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モーリス軽偵察車

隊列を追うモーリス軽偵察車 モーリス軽偵察車（Morris Light Reconnaissance Car ）は第二次世界大戦中にモーリスが開発したイギリスの偵察車（装輪装甲車）。 特異な構造をもつ軽偵察車で、3名の乗員が並んで座った。中央はドライバーが座り、その右側の乗員は小砲塔に設けられたブレン軽機関銃を操作し、左側の乗員は無線とハッチの外に設けられたボーイズ対戦車ライフルを操作した。 モーリス軽偵察車は1940年から1944年までに2,200台以上が生産され、主に北アフリカ戦線、イタリア戦線、北ヨーロッパで使用された。また、イギリス空軍の警備隊（RAF Regt ）やポーランド軍でも使用された。現存する数少ないモーリス軽偵察車は、ダックスフォード帝国戦争博物館とボービントン戦車博物館で展示されている。.

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モーリス軽装甲車

モーリスCS9軽装甲車は、第二次世界大戦中、イギリス陸軍によって使用された装輪装甲車である。.

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モト・モリーニ

モト・モリーニ（Moto Morini ）は、イタリアのオートバイ製造会社（メーカー）。1937年にアルフォンソ・モリーニがボローニャで設立。 当初、モリーニはマリオ・マゼッティと共同で、MMというブランドでオートバイ製造を始めた。1987年にモト・モリーニはカジバに買収され、1996年には投資ファンドのテキサス・パシフィック・グループへ転売、1999年4月にはドゥカティの傘下に加わったが、ブランドの使用権はアルフォンソの甥であるフランコ・モリーニが1954年に設立したモリーニ・フランコ・モトリ社が買い戻し、現在に至る。.

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ヤマハ・FZ1

FZ1（エフゼットワン）は、2001年よりヤマハ発動機が製造販売している1000ccクラスのオートバイ（大型自動二輪車）である。 欧州、北米、南米ならびに豪州向けに販売されており、2005年までの北米以外のモデルはFZS1000FAZER（エフゼットエス1000フェザー）という名前で販売され、全面刷新された2006年モデルより北米モデルと同じFZ1に統一され、新たに加えられたネイキッド仕様と区別するためにビキニカウル付き仕様はFZ1 Fazer（エフゼットワン フェザー）と名称を改められた。.

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ヤラー駅

ヤラー駅（ヤラーえき、タイ語:สถานีรถไฟยะลา）は、タイ王国南部ヤラー県ムアンヤラー郡にある、タイ国有鉄道南本線の駅である。.

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ユーロトンネルクラス9電気機関車

ユーロトンネルクラス9電気機関車 (Eurotunnel Class 9、9形、9000形) は、ブラッシュトラクション (Brush Traction) で1993年から2002年に製作された電気機関車である。英仏海峡トンネルの自動車輸送列車「ル・シャトル」（現: ユーロトンネルシャトル）の牽引機として投入され、グループ・ユーロトンネルが所有・運用を行っている。.

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ユニバーサル・キャリア

ユニバーサル・キャリア（Universal Carrier）は、イギリス陸軍向けに開発された装軌式汎用輸送車である。もっぱらブレンガン・キャリア（Bren Gun Carrier）として知られているが、必ずしもブレンガン（イギリス製の軽機関銃）を搭載していた訳ではない。第二次世界大戦中、人員や物資の輸送・機関銃の搭載車両として、連合国軍により多用された。.

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ヨバニ・ガヤルド

ヨバニー・ガヤルド（Yovani Gallardo, 1986年2月27日 - ）は、メキシコ合衆国ミチョアカン州ラ・ピエダード出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・テキサス・レンジャーズ所属。愛称はヨー/Yo、またはジョー/Yo。 英語読みでヨバニー・ガヤードと表記されることもある。.

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ヨンサントオ

ヨンサントオで新しい特急ネットワーク形成を果たした583系のオリジナル塗装 ヨンサントオ（4・3・10）とは、日本国有鉄道（国鉄）が昭和43年（1968年）10月1日に実施した白紙ダイヤ改正を指す。当時国鉄がこのように命名して大々的に広報活動を展開したが、これは当時として極めて異例の出来事であった。のちに主に鉄道関係者・鉄道ファンの間で使われることになる通称である。 日本においては、第二次世界大戦後4回目（1948年・1950年・1961年に次ぐ）の白紙ダイヤ改正に当たる。増発列車キロ数はこの前回の白紙ダイヤ改正である昭和36年（1961年）10月改正（通称「サンロクトオ」）よりやや少なかったが、無煙化（動力近代化計画）の促進や、全国的な高速列車網の整備など、その後の国鉄の全国輸送体系、ひいては現在に至るJR列車群の基礎を作った画期的な内容であった。.

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ヨーロッパの運転免許

ヨーロッパの運転免許とは欧州経済領域(EEA)内においてすでに用いられている様々な運転免許を置きかえるものである。 免許証はクレジットカード型で写真付き、さらにマイクロチップ付きのものもある。 EEA内に存在する300 000 000人分110種類のプラスティックおよび紙の免許を置換えると紹介されている。 おもな目的は不正行為の危険性を下げることである。.

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ヨーダノ・ベンチュラ

ヨーダノ・ベンチュラ・エルナンデス（Yordano Ventura Hernandez, 1991年6月3日 - 2017年1月22日）は、ドミニカ共和国サマナ州サマナ出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。 ファーストネーム「Yordano」は「ユァドーノー(発音：your-DON-oh)」と読むのがより近い。.

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ラム巡航戦車

ラム巡航戦車（ラムじゅんこうせんしゃ、Cruiser Tank Ram）は第二次世界大戦中にカナダで製造された戦車。アメリカ合衆国のM3中戦車を元に1941年に開発された。.

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ラムセス2世 (戦車)

ラムセス2世(戦車）(Ramses II、アラビア語:2 رمسيس)は、エジプト陸軍が運用する第２世代主力戦車。ソ連製のT-54をアメリカのテレダイン･コンチネンタル･モータース社が改修した。現在ジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズが改修サービスを行っている。.

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ランチア IZM

ランチア IZM（Lancia IZMまたはLancia 1 ZM、Autoblinda Mitragliatrice Lancia Ansaldo IZM）は、第一次世界大戦中にイタリアで開発された 4輪装甲車である。第一次世界大戦末期、オーストリア＝ハンガリー帝国軍との戦闘に使われたほか、後にはスペイン内戦でも使われ、一部は第二次世界大戦に入っても使用されていた。.

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ランチェスター装甲車

ランチェスター装甲車は、1920年代後半から1930年代初期にかけ、限られた数が生産されたイギリスの装甲車である。この車輛は国防義勇軍と植民地軍部隊に配備され、1940年代初期まで軍務に就き、マレー作戦に参加した。本車は初期の4輪駆動型と区別するために、しばしばランチェスター6輪装甲車と呼ばれる。.

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ランドローバー ウルフ

ランドローバー ウルフ（Land Rover Wolf）は、イギリス軍とオランダ海兵隊で運用されている四輪駆動型の多用途車輌。イギリス陸軍では主力汎用トラックとして採用されている。.

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ラングHS.30歩兵戦闘車

ラングHS.30歩兵戦闘車（ドイツ語: Schützenpanzer Lang HS.30）は、1950年代に開発され、西ドイツで運用された歩兵戦闘車である。 スイスのイスパノスイザ社によって開発され、ロールス・ロイス製のエンジンを使用しており、この時代の装甲兵員輸送車の武装としては強力な20mm機関砲を装備している。 当初1万輌の調達が見込まれたが、いくつかの問題により調達は2000輌に限られた。.

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ラーテル歩兵戦闘車

ラーテル歩兵戦闘車（Ratel）は、南アフリカ製の歩兵戦闘車であり、各種の派生型が存在する。ラーテルの名称は、アフリカに生息するラーテル（ミツアナグマ）にちなんで命名された。.

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ライノー重装甲車

ライノー重装甲車は、第二次世界大戦中にオーストラリアで設計された装輪装甲車である。枢軸国軍の動向と設計上の問題から、試作段階を越えることはなかった。.

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ライネック (聖戦士ダンバイン)

ライネック (Wryneck)は、アニメ『聖戦士ダンバイン』に登場する架空の兵器。オーラバトラーの一種。.

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ラオスの鉄道

ラオスの鉄道（ラオスのてつどう）は、2013年7月現在、タイのノーンカーイ駅（Nong Khai）から、1994年に完成した鉄道道路併用橋であるタイ＝ラオス友好橋で両国を隔てるメコン川を渡り、ターナレーン駅（Ta Na Laeng）を結ぶ非電化単線路線（軌間：1,000 mm）が唯一の路線である。ラオスの陸の孤島状態を解消し、タイとの鉄道と港のネットワークに接続させるため、タイのノーンカーイ駅を南に移設し、この新駅から分岐してターナレーンを結ぶ3.5kmの鉄道が計画された。2009年3月5日にターナレーン駅で開通式が行われ、ラオス独立後初めての鉄道が開業した。なお、ターナレーン開業後は、首都のヴィエンチャン（Vientiane）までの延長が予定されていたが、ラオス・中国鉄道計画により棚上げとなった。 2013年9月からは第2フェーズとしてターナレーン駅周辺への倉庫、コンテナヤード、接続路線、コンクリート道路をタイのNEDAによる5.9億バーツの支援で建設されており、完成は2015年7月を計画している。 なお、利用者数は少なく2013年は32,000人、2014年は38,000人、うち80%が外国人と発表されている.

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リチャード・ハモンド

リチャード・マーク・ハモンド（Richard Mark Hammond、1969年12月19日 - ）は、イギリス、ウェスト・ミッドランズ、ソリフル出身のラジオ・テレビ司会者。 祖父はバーミンガムで自動車工場の作業員を、父は遺産相続をする司法的判断を下す職業についていた。1980年代半ばに家族でノース・ヨークシャーに転居。美術大学卒業後、ラジオ・ティーズサイド、ラジオ・ヨーク、ラジオ・カンブリア、ラジオ・リーズなどの地方ラジオ局で司会者業を始める。 務めていたラジオ局は全てBBC系列で、『トップ・ギア』もBBCの番組だが、BBC専属ではなくフリーランスの司会者である。.

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リバプール・アンド・マンチェスター鉄道

リバプール・アンド・マンチェスター鉄道（リバプール・アンド・マンチェスターてつどう、英 L&MR: Liverpool and Manchester Railway）は、世界で最初の実用的な蒸気機関車を用いた鉄道である。全ての列車が時刻表に基づいて運行され、ほとんどの区間で蒸気機関車が牽引する都市間旅客輸送鉄道であった。リバプール・アンド・マンチェスター鉄道は、リヴァプールの港とマンチェスターとその周囲の北西イングランドの町の工場を結んで、原料と製品をより高速に輸送できるように建設された。.

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リュビ級原子力潜水艦

リュビ級原子力潜水艦（-きゅうげんしりょくせんすいかん Les sous-marins nucléaires du type Rubis）はフランス海軍最初の攻撃型原子力潜水艦（SNA: sous-marins nucléaires d'attaque）。.

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リリア (列車)

ーザンヌ駅に停車中のTGV Lyria TGV Lyria（リリア）は、フランスとスイスを結ぶTGVで使われているブランド名である。リリアはサービスを運営する会社名（Lyria SAS）でもある。.

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リヴァプール (軽巡洋艦・2代)

リヴァプール (HMS Liverpool, C11) は、イギリス海軍のタウン級軽巡洋艦。艦名はイングランド北西部の都市リヴァプールにちなむ。.

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リニア実験線

山梨リニア実験線中央自動車道富士吉田線を横断する小形山架道橋。 リニア実験線（リニアじっけんせん）は日本における磁気浮上式鉄道（超電導リニア）の実験用線路である。.

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リアム・ヘンドリックス

リアム・ジョンソン・ヘンドリックス（Liam Johnson Hendriks, 1989年2月10日 - ）は、オーストラリア連邦西オーストラリア州パース出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。現在は、MLBのオークランド・アスレチックスに所属している。愛称はスライダ(後述)。.

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リオデジャネイロ地下鉄

リオデジャネイロ地下鉄（、通常はメトロと呼ばれる）はブラジルのリオデジャネイロで運行されている大量輸送の地下鉄道である。最初の区間は1979年に開通し、現在3路線58km41駅を有している。ブラジルではサンパウロ地下鉄に次ぐ第2の地下鉄網である。.

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リスボンメトロ

リスボンメトロ（Metropolitano de Lisboa）は、ポルトガルの首都リスボン市の地下鉄である。1959年12月29日開業で、2009年8月30日現在、4路線約40km、46駅の規模である。.

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ルノー R35

ルノー R35は、フランスのルノー社が1930年代半ばに開発した軽戦車。1,500輌以上が量産され、1940年のドイツによる侵攻当時、フランス陸軍戦車部隊の主力であった。 制式名称は「Char léger Modèle 1935 R（軽戦車-1935年式-R、Rはルノー製を示す）」だが、一般に「R35」と呼ばれる。.

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ルノー R40

ルノー R40はフランスのルノー社によって1940年に生産された軽戦車である。当時、フランス戦車部隊の主力であったルノー R35の足回りを改修した型で、ドイツによる侵攻間近に生産が開始されたこともあり、生産数は120輌から140輌程度にとどまる。 制式名称は「Char léger Modèle 1935 R modifié 1939（軽戦車-1935年式-R-1939年改、Rはルノー製を示す）」であり、あくまでR35の改修型という位置付けで車両登録番号もR35のもの（50000番台）が引き続き用いられているが、一般に「R40」と呼ばれている。.

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ルノー UE

ルノー UEはフランスのルノー社が1930年代に開発、第二次世界大戦中に使用された装軌式の軍用小型装甲トラクターである。UEはルノー社による開発コードで、1932年に量産を開始、1937年に登場した改良型UE2を合わせ、1940年にかけて約5000両が生産された。フランス軍のほか、鹵獲したドイツ軍でも多用され、ルーマニアではライセンス生産も行われた。.

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ルノーNC型戦車

ルノーNC型戦車（ルノーNCがたせんしゃ）は、戦間期のフランスで開発された戦車である。第一次世界大戦で登場したルノー FT-17 軽戦車の発展型で、本格的な量産は行われずに終わったが、後のルノー D1戦車の元となった。少数が海外に輸出され、特に日本では陸軍が約10輌を購入、満州事変で実戦投入された。.

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ルーイカット装甲車

ルーイカット（Rooikat）は南アフリカ製の8輪式装甲車である。 “ルーイカット(Rooikat)”とはアフリカーンス語でカラカルの意であり、直接的には「紅い(Rooi)」「ネコ(Kat)」という意味である。なお、アフリカーンス語の発音をカタカナに転化した表記としては“ロイカット”がより近いため、日本では「ロイカット」と表記される例もある。.

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ルイス・カスティーヨ (投手)

ルイス・ミゲル・カスティーヨ（Luis Miguel Castillo, 1992年12月12日 - ）は、ドミニカ共和国ペラビア州出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・シンシナティ・レッズ所属。愛称はラ・ピエドラ（La Piedra - スペイン語で「石」の意）。.

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ルイス・ゴハラ

ルイス・エンリケ・ゴハラ（Luiz Henrique Gohara, 1996年7月31日 - ）は、ブラジル・サンパウロ州出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLB・アトランタ・ブレーブス所属。 日系ブラジル人である。.

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ルクス (装甲車)

ルクス（Luchs ）は、西ドイツで開発され、ドイツ陸軍で使用されている八輪駆動・操舵の偵察を主目的とした装輪装甲車である。なお、「ルクス」とは、ドイツ語でオオヤマネコ（リンクス）を意味する。.

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ルシタニア (客船)

ルシタニア（RMS Lusitania）は、イギリス船籍、キュナード・ライン所有のオーシャン・ライナーで、ジョン・ブラウン・アンド・カンパニーによって建造された。進水は1906年6月7日木曜日である。ルシタニアは第一次世界大戦中の1915年5月7日にドイツ海軍の潜水艦「U-20」より、南部アイルランド沖15 kmの地点で雷撃を受け、わずか18分で沈没した。短時間での沈没のため船内から脱出できなかった乗客1,198名が死亡した。 当時はまだ「孤立主義」をとっていたアメリカ合衆国は、大戦勃発後も中立国の立場をとってこれを対岸の火事と見ていたが、ルシタニアの犠牲者の中には128名ものアメリカ人旅行客が含まれていたことから以後アメリカ国内ではドイツに対する世論が急速に悪化、これが2年後のアメリカ参戦のひとつの伏線となった。.

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レールパワーGG20B形ハイブリッド機関車

レールパワーGG20Bは、レールパワー・テクノロジーズ製のハイブリッド機関車である。車軸配置B-Bの、スイッチャータイプである。グリーン・ゴート（緑のヤギ）というメーカーによる愛称がある。本項では、プロトタイプとなったGGS2000Dについても述べる。.

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レールパワーRP20BD形ディーゼル機関車

レールパワーRP20BDは、レールパワー・テクノロジーズ製の入換用電気式ディーゼル機関車である。車軸配置はB-B、車体形状はロード・スイッチャー。本項では車軸配置をC-CとしたRP20CD、さらに出力を増大したRP27CDについても述べる。.

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レールパワーRP20BH形ハイブリッド機関車

レールパワーRP20BHは、レールパワー・テクノロジーズ製のハイブリッド機関車である。車軸配置はB-B、車体形状はロード・スイッチャータイプ。.

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レール削正車

レール削正車 レール削正車（レールさくせいしゃ）とは、鉄道においてレール頭部の形状を適切に保つため、レール頭部を削る作業に使用される車両である。ただし、モーターカー、マルチプルタイタンパー等と同様に、鉄道部内では法規上は「保守用機械」扱いで「鉄道車両」ではないので、車籍はないことが多い。 法規上の「鉄道車両」ではないので、運転するのに動力車操縦者運転免許は不要であるが、日本鉄道施設協会認定の「特殊運転者」の資格が要る（各鉄道会社によって他の必要資格も発生する）。機械扱いであるために最高速度は45km/hに制限されているのに加え、実際に本線上を走行させる場合は線路閉鎖を前提とする（JRのみ。民鉄各社は、ほぼ指令とのやり取りによる）。.

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レーシングカート

レーシングカート（racing kart）とは、パイプフレームにむき出しのエンジン、タイヤ、バケットシートなどを取り付けた、ミニマムでシンプルな構造の競技用車両である。スプリントカート、カートとも。 レーシングカートと似た言葉との区別や誤解を防ぐため、遊園地や施設などの遊技用カートを「ゴーカート」と呼び、米国のチャンプカー・ワールド・シリーズの旧名称である「CART」は、カタカナではなく英字表記されることが多い。また、CARTとの区別もあり、英字表記はkartと綴るのが一般的である。.

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レッチュベルクベーストンネル

レッチュベルクベーストンネルと1世紀前に建設されたシンプロントンネルがアルプトランジットプロジェクトの西側を構成する (黄: 長距離トンネル、赤: 既存の幹線、数字: 完成年度) フルティゲンの北側入り口 ラロン近郊の南側入り口 レッチュベルクベーストンネル (Lötschberg-Basistunnel: LBT) は、スイスのアルプトランジット計画により建設された鉄道トンネル。レッチュベルク基底トンネル、レッチベルク（ベース）トンネルともいう。ベルン州（Bern）フルティゲン（Frutigen）とヴァレー州（Valais）ラロン（Raron）を結ぶ。2005年4月28日に貫通し、2006年に工事が完成、2007年6月15日に運行を開始し、2007年12月9日から全面的な利用が開始された。 基底を意味するベースを付けて呼ぶ場合とそうでない場合があるが、レッチュベルクトンネルも存在するためこのページではレッチュベルクベーストンネルと呼ぶことにする。 このトンネルは、これまでのレッチュベルクトンネルが手狭になったために建設され、古いトンネルの下400mを通っている。アルプス山脈を貫く形で建設された。全長34.6kmのトンネルは、陸上トンネルとしては、それまで1位だった岩手一戸トンネルを抜きゴッタルドベーストンネルの開通まで世界最長の陸上トンネルとなった。（開通時点ではなく貫通時点で考えると、八甲田トンネルが2か月間だけ世界最長陸上鉄道トンネルであった）。.

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レプラカーン (聖戦士ダンバイン)

レプラカーン (Leprechaun)は、アニメ『聖戦士ダンバイン』に登場する架空の兵器。オーラバトラーの一種。名前の由来はアイルランドの妖精レプラコーン。.

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レイミン・グッダン

レイミン・ヨハイロ・グッダン（Reymin Yojairo Guduan, 1992年3月16日 - ）は、ドミニカ共和国サン・ペドロ・デ・マコリス州サンペドロ・デ・マコリス出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLB・ヒューストン・アストロズ所属。 メディアによってはグデュアンと表記されることもある。.

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レインボーロード

レインボーロードは、香川県高松市にある通りの名称。高松市道上福岡多肥下町線（路線番号R0001）のうち、野田池東交差点（市道伏石大池線交点）から伏石町交差点（国道11号高松東バイパス交点）までの約650mの区間を指す。レインボー通りとも。.

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レインヒル・トライアル

レインヒル・トライアル（英: Rainhill Trials）は、1829年10月にリヴァプール - マンチェスター 間のマージーサイド州レインヒル（Rainhill）で開催された、蒸気機関車史の初期に名を残す競争のことである。 リバプール・アンド・マンチェスター鉄道が完成間近となった時、列車を牽引するために定置式蒸気機関を使用するか、蒸気機関車を使用するかを決定するために会社の幹部が競争を実施した。レインヒル・トライアルは公開競争として実施され、候補となる機関車全てが動く状態で見ることができるようになっていた。機関車が購入されるかどうかに関わらず、競争の勝者には500ポンドの賞金が与えられた。初期の機関車技術者の有力者の中から、ジョン・ケネディ（John Kennedy）、ジョン・ラストリック（John Urpeth Rastrick）、ニコラス・ウッド（Nicholas Wood）の3人が審判として選ばれた。.

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レオパルト1

レオパルト1（Leopard 1/Leopard Eins）は、西ドイツが開発した第2世代主力戦車。.

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レゾリューション級原子力潜水艦

レゾリューション級原子力潜水艦 (Resolution class submarines) はイギリス海軍が最初に保有した潜水艦発射弾道ミサイル搭載原子力潜水艦。1966年から配備が開始され、1969年までに4隻が就役した。 5隻の建造が計画されたが、完成したのは4隻のみであった。5隻目はラミリーズ (Ramillies) となる予定であった。従来戦艦に使用されていた艦名が命名されたのは、原子力潜水艦が当時主力艦の位置を戦艦に代わって占めつつあることの証明であった。.

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ロンドン地下鉄

ンドン地下鉄（ロンドンちかてつ、London Undergroundイギリス英語発音：　ランドゥン・アンダグラウンドゥ （ランドゥナンダグラウンドゥ））は、イギリスの大ロンドン市域を走る世界最古の地下鉄である。最初の区間はメトロポリタン鉄道により1863年1月10日に開業した。初期の路線の大部分は、ハマースミス&シティー線の一部として使用されている。 ロンドン地下鉄は、アメリカや日本の地下鉄のようにSubway（サブウェイ）とは呼ばれず、ロンドンの住民には単に"the Underground"または（より親しみをこめて）"the Tube"イギリス英語発音：　テューブと呼ばれている。後者は、そのトンネルの形状に由来している。Subwayは専ら地下道の意に用いられる。 ロンドン地下鉄には現在268の駅が存在し、総延長距離は400km（250マイル）""によると、路線全長は である。しかし、2007年7月付のには同じ路線長だが、より多い駅数が記されている。これはイーストロンドン線、全長約 7 km、休止の反映が不完全であるためとおもわれる。におよぶ。また、廃止となった駅、および路線も数多い。2004年 - 2005年の統計では、総利用者数は年間9億7600万人、一日あたり267万人である。 2003年から、ロンドン地下鉄はロンドン交通局(Transport for London.

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ロンドン地下鉄S7・S8形電車

ンドン地下鉄S7・S8形電車は2010年から営業運転に投入されているロンドン地下鉄半地表各線英:Sub-surface lines。サークル線、ハマースミス&シティー線、ディストリクト線、メトロポリタン線のロンドン地下鉄では大型の車両を使う4線を指す。用の電車である。ロンドン地下鉄の2種類ある車両サイズのうち、大きいほうのサイズの車両群に属する。S7形とS8形では編成両数、座席レイアウトに差があるが、両者を総称してS形電車と呼ぶこともある。ロンドン地下鉄で初めて車両間が貫通幌でつながれるとともに、冷房装置を装備したことが特筆され、総数1,395両の発注は単一契約としては英国の鉄道史上最大のものである。.

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ローナーポルシェ

ーナーポルシェ ローナーポルシェ（Lohner-Porsche ）はローナーがフェルディナント・ポルシェの設計で製作した電気自動車である『F.ポルシェ その生涯と作品』pp.7-12「パリ万国博 電気自動車」。。.

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ローバー軽装甲車

ーバー軽装甲車は、第二次世界大戦中に生産されたオーストラリア軍の装甲車である。.

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ロールス・ロイス装甲車

ールス・ロイス装甲車はイギリスで1914年に開発された装甲車である。第一次世界大戦中に120輌生産され、第二次世界大戦の初期にも投入された。.

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ロードレース (自転車競技)

自転車競技におけるロードレース（,, ）とは、主に舗装された道路を自転車で走り、ゴールの順番や所要時間を争う競技である。走る距離は短いものでは数km程度（ステージレースのいわゆる「プロローグラン」）、長いレースでは1日で300km弱（ミラノ〜サンレモなど）にも及ぶ。どのレースでも個々の成績を争うため、基本的には個人競技であるが、上級カテゴリーのレースでは、複数人のメンバーが役割を分担して、チームが定めた目標達成のために走るため、ほとんどの場合、団体競技の様相を呈するのが特徴である。.

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ロードファイター

『ロードファイター』 (Road Fighter) は、1984年にコナミがアーケードゲームとして開発・販売したレースゲーム形式のアクションゲームである。当初の名称は『レッドカー』。ファミリーコンピュータやMSX、携帯電話アプリに移植された。.

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ローコン

ーコン（Rokon 、ロコンの表記もあり）とは、米国、ニューハンプシャー州ロチェスターに所在するオートバイメーカー。1958年の創業時から二輪駆動式（自動車の四輪駆動に相当）の車両をラインナップし続けてきたメーカーとしても知られている。 日本でも、長野県の株式会社ノースウエストが「レンジャー」（後述）の輸入・販売を行っていたが、2009年現在では終了している。.

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ロータス・エキシージ

ージ（Exige）は、イギリスの自動車メーカーであるロータス・カーズが2000年から製造するスポーツカーである。.

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ロッキード L-1011 トライスター

ッキード L-1011 トライスター (Lockheed L-1011 TriStar) は、アメリカ合衆国のロッキード社（現在のロッキード・マーティン社）が開発・製造した同社唯一のワイドボディ3発ジェット旅客機である。 1011はテンイレブンと読む。航空時刻表での略号が、L10だったこともあり、エルテンという通称もある。トライスター (TriStar) という愛称もロッキード社が公式に名づけたもので、エンジン3基をオリオン座の「三ツ星」になぞらえている。これは、ロッキード社が伝統的に星や星座など天文に由来する名称をつけることによる。.

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ロブ・ウェイレン

バート・D・ウェイレン（Robert D. Whalen, 1994年1月31日 - ）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州モンロー郡出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・シアトル・マリナーズ所属。.

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ロベルト・オスーナ

ベルト・オスーナ・キンテーロ（Roberto Osuna Quintero, 1995年2月7日 - ）は、メキシコ・シナロア州フアン・ホセ・リオス出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・トロント・ブルージェイズ所属。 叔父のアントニオもロサンゼルス・ドジャースなどに所属した元メジャーリーガー（投手）である。ニックネームは「リトル・キャノン」、「ノー・パニック」。.

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ロイド・キャリア

イド・キャリアは、第二次世界大戦中、イギリス軍、およびイギリス連邦によって用いられた小型の輸送車である。カーデン・ロイド豆戦車を源流とする小型装軌式汎用輸送車「キャリア」の1形態で、若干小型のユニバーサル・キャリアとともに、戦場へ人員、装備（特に歩兵支援用の兵器）を輸送する目的で用いられた。.

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ワンディ・ペラルタ

ワンディ・ルイス・ペラルタ・ドミンゲス（Wandy Luis Peralta Dominguez, 1991年7月27日 - ）は、ドミニカ共和国ドゥアルテ州サン・フランシスコ・デ・マコリス出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLB・シンシナティ・レッズ所属。 ニックネームはラ・グラサ（La Grasa - スペイン語で「太っちょ」の意）。.

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ヴュルツブルク中央駅

ヴュルツブルク中央駅（ヴュルツブルクちゅうおうえき、）は、ドイツ・バイエルン州ウンターフランケン行政管区の中心都市、ヴュルツブルクに3つある鉄道駅の中で最大の駅である。この駅は、それ以前に町の中心部にあったルートヴィヒ駅が、鉄道の需要の急速な増大に伴って容量が不足するようになったことから、これを置き換えるために町の北側に1863年に開設された。こんにちでも、ヴュルツブルク中央駅はいくつもの需要の多い路線が通る、バイエルン州でも主要な駅である。特に、南北方向のハンブルクやブレーメンからミュンヘンへ至る路線と、東西方向のライン＝ルール地区、ライン＝マイン地区からニュルンベルクやウィーンへと抜ける路線が重要である。アシャッフェンブルク中央駅と並んで、ヴュルツブルク中央駅はウンターフランケンで2つあるICEが止まる駅のうちの1つである。ヴュルツブルク中央駅は、近郊鉄道・路面電車・バスの組み合わせにより、ヴュルツブルクの市および地域の公共交通の主要なハブとしても機能している。 ドイツの鉄道駅の分類におけるカテゴリは2（6段階のうちの上から2つ目）で、乗り場の数は11、旅客は1日に40,000 - 45,000 人、1日の列車本数は約650本である。.

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ヴァンデグラフ起電機

ヴァンデグラフ起電機（Van de Graaff generator）は静電発電機の一種。アメリカ人物理学者、R・J・ヴァン・デ・グラフによって1929年に発明された。バンデグラフ、ヴァンデグラーフ、ヴァン・デ・グラフなどとも表記する。ローラーによってゴムベルトを回転させて電荷を運び、絶縁性の柱の上に置かれた中空の金属球に溜めていくことで非常に高い電位差を作り出す。高圧の直流電圧を発生させることができる一方、電流は低く抑えられる。高電位部を空気で絶縁するタイプの装置では、近年5 MVの電位差が得られる。卓上用の簡便な機種でも電位差は数100 kVに達し、目に見える大きさのスパークを発生させるのに十分なエネルギーを蓄えることができる。簡便なヴァンデグラフ起電機は静電気学の教材として、またはサイエンスショーや科学館での展示に用いられる。 ヴァンデグラフ起電機は物理研究用の粒子加速器として発展してきた。この種の起電機で得られる高電圧は、真空中で亜原子粒子を高速にまで加速させるために有用であった。加速エネルギーの大きさでは1930年代に考案されたサイクロトロン加速器に及ばないものの、エネルギーの安定性および制御性に優れ、粒子ビームの拡がりが小さいなどの利点があり、改良を重ねながら今日まで用いられ続けている。核物理学研究以外にも、分野で高エネルギー粒子の発生やX線ラジオグラフィに用いられたり、をはじめとする微量元素分析や、材料分野でのイオン注入へ応用されることも一般的である。 ヴァンデグラフ装置のターミナル電位はアーク放電やコロナ放電の発生により制限されるが、現代の実用ヴァンデグラフ装置は絶縁ガスを満たした加圧タンクに収められているのが一般的であり、これにより電位差は最大で約25 MVに達する。実質的な電位差を増大させるため、グラウンドから高電位ターミナルまでを往還させながら多段階の加速を行う方式はタンデム型ヴァンデグラフ加速器（Tandem Van de Graaff）と呼ばれる。例として、25 MVのターミナル電位を持つタンデム加速器で多価の重イオンを加速させると、400 MeV以上のエネルギーを持つイオンビームを作り出すことができる。.

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ヴィルベルヴィント

ヴィルベルヴィント（Wirbelwind）は、第二次世界大戦時のドイツ国防軍の対空戦車。正式名称はIV号対空戦車ヴィルベルヴィント（Flakpanzer IV Wirbelwind）。制式番号はSd.Kfz.161/4。"Wirbelwind"とは、ドイツ語で「つむじ風」を意味する。.

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ヴィーゼル (空挺戦闘車)

ヴィーゼル空挺戦闘車（）は、ドイツ陸軍が現在使用している空挺部隊向けの小型装軌車両である。名称の「ヴィーゼル」（Wiesel）とは、ドイツ語でイタチを指し、これは、本車の小ささにちなんで付けられている。.

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ヴィッカース・ユーティリティ・トラクター

ヴィッカース・ユーティリティ・トラクター（Vickers Utility Tractor）は、戦間期にイギリスのヴィッカース＝アームストロング社で開発された、軍用の小型装軌式装甲牽引車である。戦前、イギリス陸軍で使用されたほか、第二次世界大戦中にベルギー軍、オランダ領東インド軍等でも使われた。.

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ヴィッカース水陸両用戦車

ヴィッカース水陸両用戦車(またはヴィッカース水陸両用軽戦車、カーデン・ロイド水陸両用戦車など。Vickers amphibious light tank)は、1930年代初頭、イギリスのヴィッカース＝アームストロング社で開発された軽戦車である。浮航機能を持った水陸両用戦車としては最も初期のもので、イギリス陸軍には採用されなかったが、数カ国に輸出され、中華民国陸軍では対日戦に使われたほか、ソビエト連邦では独自の発展型を生み出し、第二次世界大戦で使用された。.

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ボチューン

ボチューン (Botune)は、アニメ『聖戦士ダンバイン』に登場する架空の兵器。オーラバトラーの一種。.

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ボンバルディア CRJ

ボンバルディア CRJ（Bombardier CRJ）は、カナダのボンバルディア・エアロスペース社が製造・販売している双発ジェット旅客機の製品群であり、CRJファミリーあるいはCRJシリーズとも呼ばれる。.

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ボールドウィンDR-12-8-1500/2形ディーゼル機関車

ボールドウィンDR-12-8-1500/2は、1945年12月から1948年7月の間にアメリカのボールドウィン・ロコモティブ・ワークスが製造した本線用の8動軸の電気式ディーゼル機関車である。形式名のDRは「Diesel Road locomotive」すなわち「本線用ディーゼル機関車」を表し、続く12-8は12車軸・8動軸を、1500/2は1500馬力のエンジンを2基搭載している、という意味である。2両1組で3000馬力の機関車として製造された。 軸配置は2-D+D-2であり、車体下部には合計12軸の車輪が並んでいた。そのため、センチピード(ムカデ)という愛称で呼びならわされた。.

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ボーイング767

ボーイング767（Boeing 767）は、アメリカ合衆国のボーイング社によって生産されている中型双発旅客機である。.

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ボクスホール

ボクスホール（Vauxhall ）は、イギリスの自動車メーカーであり、フランスのPSAの現地法人である。 2017年現在、販売している乗用車の多くは同じくPSAの子会社であるオペル車のバッジエンジニアリングである。なお、かつて米国ゼネラルモーターズ（GM）系列時代はイギリス国外へ輸出され、日本でも販売されていたが、現在はイギリスのみの販売である。 日本語では「ボグゾール」「ボクソール」「ボックスホール」または「ヴォクスホール」などとも表記されるが、輸入販売元（ヤナセ：当時）により公式に採用された表記はボクスホールである。.

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ボクサー装輪装甲車

ボクサー装輪装甲車（ボクサーそうりんそうこうしゃ、Boxer wheeled armored vehicle）は、ドイツとオランダの多用途装輪装甲車である。別名"GTK"（Gepanzertes Transport Kraftfahrzeug; armoured transport vehicle）。"Boxer"とも呼ばれ、旧称は"MRAV"（Multirole Armoured Vehicle）とも呼ばれていた。後部に搭載する『ミッション・モジュール』を交換することで各種装輪装甲車が担ってきた任務に対応できるのが特徴。 本車は、ARTEC（ARmoured vehicle TEChnology）GmbH インダストリアル・グループによって製造され、計画はOCCAR（Organisation conjointe de coopération en matière d'armement; Organisation for Joint Armament Cooperation）によって管理された。ミュンヘンに本社を構えるARTEC GmbH社は、ドイツ側にクラウス＝マッファイ社とラインメタル社を、オランダ側にStork PWV社（現在ではラインメタル社の子会社となっている）を、それぞれ親会社として持っている。.

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ボゾン (聖戦士ダンバイン)

ボゾン (Bozune)は、アニメ『聖戦士ダンバイン』に登場する架空の兵器。オーラバトラーの一種。.

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トミー・ケインリー

トーマス・ロバート・ケインリー（Thomas Robert Kahnle, 1989年8月7日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州オールバニ郡出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・ニューヨーク・ヤンキースに所属。 愛称はザ・カーン。.

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トヨタ・ヴァンガード

ヴァンガード (Vanguard) は、トヨタ自動車が製造・販売していたクロスオーバーSUVである。「アクティブ&ラグジュアリー」、「高級クロスオーバーSUV」をコンセプトに開発された。従来からある豪華な装飾だけを施こして高級を求める手法ではなく、「質」・「機能」・「装備」を高めて高級感を訴求した車種であった。.

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トヨタ・ヴィッツ

ヴィッツ（Vitz）は、トヨタ自動車が販売する1,000 - 1,500ccクラスのハッチバック型乗用車である。製造は豊田自動織機が受託している。日本国内では一貫して新旧ネッツ店でのみ取り扱う、同店の看板車種でもある。日本国外での車名はヤリス（Yaris）。便宜上、国外仕様についても記述する。.

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トヨタ・パブリカ

パブリカ（Publica）は、トヨタ自動車が1961年から1978年まで生産した小型乗用車であるピックアップトラックのみ、2代目が1988年まで継続生産された。。.

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トヨタ・スポーツ800

トヨタ・スポーツ800（トヨタ・スポーツはっぴゃく）とは、トヨタ自動車が1965年（昭和40年）から1969年（昭和44年）にかけて製造した小型のスポーツカーである。車体型式はUP15。 超軽量構造と空気抵抗の少なさで、非力ながら優れた性能を発揮したことで知られる。愛好者からは「ヨタハチ」の通称で呼ばれる。 本田技研工業が1963年（昭和38年）から生産した、ホンダ・S500に始まるSシリーズとは好敵手として並び称され、1960年代の日本製小型スポーツカーの秀作として評価が高い。.

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トラム (モンペリエ)

モンペリエのトラム(Tramway de Montpellier)はフランス、モンペリエで走る4路線から成るトラムである。所有者はMontpellier Mediterranee Metropoleで、運営はTAMである。2000年から建設が進められ、2012年4月7日に全長59km、84駅で完成した。.

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トランペ自転車リフト

トランペ」自転車リフト（トランペじてんしゃリフト、諾: 、英: ）は、世界初であり、かつ唯一の自転車リフトである。 ノルウェー王国のトロンハイム市にて、デザイン・マネージメントAS によって1993年に試作リフトが敷設されており、2012年初頭には撤去されている。 2013年に試作リフトが、フランス共和国のに属するスキーレール社 によって開発された、「サイクロケーブル」という名称の最新技術に置き換えられている。.

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トラベルトレイン

トラベルトレイン（英語: Traveltrain）は、オーストラリア・クイーンズランド州で長距離旅客鉄道事業を行っているQR（クイーンズランド鉄道）の部門、およびその列車である。.

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トレバー・バウアー

トレバー・アンドルー・バウアー（Trevor Andrew Bauer, 1991年1月17日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス市ノースハリウッド地区出身のプロ野球選手（投手）。MLB・クリーブランド・インディアンス所属。 愛称はバウアー・アウテージ。.

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トレバー・ローゼンタール

トレバー・ジョーダン・ローゼンタール（Trevor Jordan Rosenthal, 1990年5月29日 - ）は、アメリカ合衆国・ミズーリ州リーズ・サミット出身のプロ野球選手（投手）。MLB・セントルイス・カージナルスに所属。 ニックネームは「ビッグ・ティー(Big T)」。.

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トレバー・ケーヒル

トレバー・ジョン・ケーヒル（Trevor John Cahill, 1988年3月1日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴ郡オーシャンサイド出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・オークランド・アスレチックス所属。.

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トレイルブレイザー (モノレール)

トレイルブレイザー（英: ）は、かつてアメリカ合衆国テキサス州ダラスにあるフェア・パークにて、1956年から1964年まで運行されていた懸垂式モノレールである。 トレイルブレイザーは、アメリカ合衆国において最初に運行された商業的モノレール・システムであった。.

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トレイン・オン・トレイン

苗穂工場で検証中の試作車 試作車内部 トレイン・オン・トレイン（Train on Train、異軌間軌道列車移動システムおよび列車搭載型貨物列車。略号：t/T）とは、北海道旅客鉄道株式会社(JR北海道)が研究している狭軌（在来線）の貨物列車を標準軌（新幹線）の専用車両にそのまま搭載して輸送するシステム、およびその専用車両のこと。 言うなれば新幹線による車両航送（車両輸送）のようなものである。.

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トワイライトエクスプレス

トワイライトエクスプレス（Twilight Express）は、かつて大阪駅 - 札幌駅間で運行されていた臨時寝台特別急行列車である。2015年3月12日始発基準で一般販売を含めた臨時列車としての運行を終了し、その後はツアー専用列車として2016年3月22日の大阪駅着まで運転された。.

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トンネル微気圧波

トンネル微気圧波（トンネルびきあつは）は、乗り物がトンネルに突入、および脱出する際に発生する、空気の圧力波のことである。特に、高速鉄道の列車がトンネルに突入した際に発生させた圧縮波が、長いトンネルにおいて音速で前方に伝わる際にトンネル内の拡散できない空気の抵抗によって圧縮強調されて衝撃波のようになり、それがトンネル出口で解放され、出口周辺に大きな発破音や振動を発生させることが問題になる。「ドーン」という砲撃のような音が出ることもあるため、「トンネルドン」などとも呼ばれる。.

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トビリシ地下鉄

トビリシ地下鉄（トビリシちかてつ、თბილისის მეტროპოლიტენი、ラテン文字転記 Tbilisis Metropoliteni）は、ジョージアの首都トビリシの地下鉄である。1966年に、旧ソビエト連邦で4番目の地下鉄として開業した。旧ソビエト連邦の地下鉄の多くと同様に、ほとんどの駅はとても深いところにあり、また鮮やかな装飾がされている。.

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トニー・アーマス・ジュニア

トニー・アーマス・ジュニア（Tony Armas, Jr、本名：Antonio José Armas、1978年4月29日 - ）は、ベネズエラ出身の元プロ野球選手(投手)。右投右打。 父のトニー・アーマス・シニア、叔父のも元メジャーリーグ選手。.

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ヘンダーソン・アルバレス

ヘンダーソン・ハビアー・アルバレス（Henderson Javier Alvarez, 1990年4月18日 - ）は、ベネズエラ・カラボボ州バレンシア出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。現在は、フリーエージェント（FA）。 スペイン語での発音はエンデルソン・ハビエル・アルバレス。.

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ヘクター・ネリス

ヘクター・ネリス（Héctor Neris, 1989年6月14日 - ）は、ドミニカ共和国サン・クリストバル州サン・クリストバル出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。現在は、MLBのフィラデルフィア・フィリーズに所属している。 愛称はコンパ・N。.

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ヘクター・サンティアゴ

ヘクター・フェリペ・サンティアゴ（Hector Felipe Santiago, 1987年12月16日 - ）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州ニューアーク出身のプロ野球選手（投手）。左投右打。MLB・シカゴ・ホワイトソックス所属。 プエルトリコ系アメリカ人である。.

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ブランコ

ブランコ ブランコは、座板を支柱や樹木から鎖や紐などで水平に吊るした構造の遊具。揺動系遊具に分類される。.

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ブラックロック砂漠

ブラックロック砂漠（Black Rock Desert）は、アメリカ合衆国ネバダ州北部の乾燥地帯であり、グレートベースンに属し、更新世のラホンタン湖が乾燥した名残である湖底がある。その古地質学的形状、19世紀のカリフォルニア州への移民の道として、またロケット実験や地上速度記録を出す場所として著名である。毎年バーニングマンの祭が開催される場所でもある。.

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ブライトライン (列車)

ブライトライン（Brightline）は、アメリカ合衆国の民間旅客鉄道All Aboard Florida社が運行しているマイアミ中央駅 - ウェストパームビーチ駅を結ぶ旅客鉄道であり、アムトラックのアセラ・エクスプレスに継いでアメリカ史上2番目となる高速列車である。2020年後半までにマイアミ - オーランド間約240mile(約390km)を3時間で結ぶ計画となっており全線開業時には年間530万人の利用が見込まれている。.

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ブライアン・ギブンス

ブライアン・ギブンス（Brian Givens、 1965年11月6日 - ）は、アメリカ合衆国出身の元プロ野球選手（投手）。.

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ブライアン・シュリッター

ブライアン・パトリック・シュリッター（Brian Patrick Schlitter, 1985年12月21日 - ）は、アメリカ合衆国・イリノイ州クック郡オークパーク出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。現在は、ロサンゼルス・ドジャース傘下に所属。.

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ブライス・ハーパー

ブライス・エイロン・マックス・ハーパー（Bryce Aron Max Harper,1992年10月16日 - ）は、アメリカ合衆国ネバダ州ラスベガス出身のプロ野球選手（外野手）。MLBのワシントン・ナショナルズに所属。 3歳年上の実兄ブライアン・ハーパーもプロ野球選手である。 『スポーツ・イラストレイテッド』から、「野球界のレブロン・ジェームズ」と称される逸材である。.

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ブレット・フィリップス (野球)

ブレット・メイベリック・フィリップス（Brett Maverick Phillips, 1994年5月30日 - ）は、アメリカ合衆国フロリダ州ピネラス郡出身のプロ野球選手（外野手）。右投左打。MLB・ミルウォーキー・ブルワーズ所属。.

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ブースター (蒸気機関車)

機構を示すためにカバーを取り外した上体のブースター、駆動軸は右にあり、通常この下にぶら下げてブースターが取り付けられていた ブースターがどのように取り付けられ、接続されているかを示す図 ブースターは、蒸気機関車で用いられる小さな2シリンダーの蒸気機関で、従輪か炭水車の前の台車に取り付けて動力を補助する装置である。アイドルギアを機関士が操作することで作動させることができる。1軸のみ駆動し、アイドルギア1つの時は逆転動作不可能であるが、2つの時は逆転動作可能である。 蒸気機関車の動力はピストンからロッドにより動輪に伝えられているが、これとは別に小型の蒸気機関で本来は動力の無い従輪を駆動することで、低速時に動力を補助することを目的としていた。重い列車を牽いて出発する時や、条件の悪い場所で低速を維持するために用いられた。15 マイル毎時（約24 km/h）以下の低速で動いている時に使用開始することができた。10 - 30 マイル毎時 (16 - 48 km/h) の範囲では定格でおよそ300 馬力 (224 kW) を出した。30 マイル毎時 (48 km/h) に達すると自動的に作動終了された。牽引力は10,000 - 12,000 ポンド重 (44 - 53 kN) 程度が一般的であった。 炭水車に取り付けられるブースターでは、台車の車軸を連結するサイドロッドを備えていた。こうした小さなサイドロッドは速度を制限したので、入換用の機関車に限定された。機関車本体に取り付けられるブースターに比べると極めて稀なものであった。.

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ブッフェル装甲兵員輸送車

ブッフェル装甲兵員輸送車（Buffel、バッファローの意）は、南アフリカ共和国がウニモグをベースに設計した装甲兵員輸送車である。.

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ブッシュマスター (装甲車)

6ブッシュマスター防護機動車（Bushmaster Protected Mobility Vehicle）は、オーストラリアで開発された装輪装甲車（歩兵機動車、MRAP）である。 1999年に試作車が東ティモールに展開したのを皮切りにイラク戦争やアフガニスタン紛争に参加しており、実戦でIEDに対する耐性を実証している。 アメリカ軍のMRAP計画の車種としては最終的に選定されなかったが、開発国のオーストラリア陸軍および空軍のみならず、オランダ陸軍やイギリス陸軍などでも運用されている。 2014年には陸上自衛隊の装備として、中央即応集団が海外での邦人救出活動に使用する車両として輸送防護車の名称で採用が決定した事が発表された (詳細は後述)。.

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ブガッティ・オトモビル

ブガッティ・オトモビル（Bugatti Automobiles SAS ）はフランスに本社を置く自動車メーカー。フォルクスワーゲンが往年のブガッティの商標権および製造販売権を獲得し100%子会社として1998年に創業。フォルクスワーゲンの取締役会会長であったフェルディナント・ピエヒが主導した。.

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ブガッティ・EB110

EB110は、イタリアの自動車メーカーブガッティ・アウトモビリSpAが製造・販売していたスーパーカーである。.

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プルマン (企業)

プルマン客車の内部 プルマン（）は、ジョージ・プルマンが1867年に設立し、19世紀中頃から20世紀半ばに掛けてアメリカ合衆国を中心に鉄道車両の製造と、寝台車の運行業務を行っていた会社である。.

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プロップファン

プロップファンエンジン（propfan engine）、またはオープンローターエンジン(open rotor engine)は、ターボプロップエンジンを発展させた飛行機用エンジンであり、一般にはタービンと同軸線上に後退角の付いた二重反転プロペラを配置したものを指す。 ターボファンエンジンと同等の高い飛行速度でターボプロップ並の低い燃料消費率を得ることを目的に設計されている。.

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プロイセン邦有鉄道

プロイセン邦有鉄道（プロイセンほうゆうてつどう、）は、プロイセン王国が所有し運営していたプロイセンの国鉄である。日本語ではプロイセン官有鉄道、プロイセン国鉄などとも呼ばれる。プロイセンの邦有鉄道には独立した鉄道組織はなく、各鉄道管理組織が当初通商省の管轄下に置かれ、後にはそこから分割された公共事業省の管轄下に置かれていた。 ドイツでは、1871年にプロイセン王国・バイエルン王国・ザクセン王国・バーデン大公国・ヴュルテンベルクなどのドイツ語圏の多くの領邦からドイツ帝国が成立したが、それ以前に多くの領邦は独自に鉄道を有していた。各領邦の鉄道は、次第に運営上の協力を深めてはいったが、ドイツ帝国成立後も第一次世界大戦後までそれぞれに独立したまま運営された。.

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プロイセン邦有鉄道P8型蒸気機関車

プロイセン邦有鉄道P8型蒸気機関車（プロイセンほうゆうてつどうP8がたじょうききかんしゃ、）は、プロイセン邦有鉄道（プロイセン国鉄）が1906年からベルリン機械製造（旧シュヴァルツコップ）およびその他12のメーカーで製造した、設計による蒸気機関車である。後にドイツ国営鉄道（ドイツ国鉄）においては38.10 - 40形に分類された。これは不成功とみなされた、の後継機として意図されたものであった。.

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プーマ装甲歩兵戦闘車

プーマ装甲歩兵戦闘車（プーマそうこうほへいせんとうしゃ、Schützenpanzer Puma、Armoured Infantry Fighting Vehicle Puma）は、ドイツのPSM社が開発した歩兵戦闘車である。 マルダー歩兵戦闘車の後継として、2010年から2020年にかけてドイツ連邦軍に計410両が配備される予定である。5両のプレシリーズ車両と関連サービスは合わせて3億5,000万ユーロで調達された。405両の量産車両は30億ユーロ（1両当たり約12億円）で調達される予定である。.

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プーマ軽装甲車

プーマ（Puma）は、イタリアの軽装甲車（装輪装甲車）である。4x4と6x6の車両が存在する。.

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パンツァーヴェルファー

パンツァーヴェルファー（Panzerwerfer）とは、第二次世界大戦期にドイツで生産されたネーベルヴェルファー（多連装ロケット砲）を搭載した半装軌式の装甲自走砲である。オペル製マウルティアをベースとしたもの、その後継車両の重国防軍牽引車をベースとしたものの2種がある。.

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パンデュールI

パンデュールI（Pandur I）とは、オーストリアのシュタイアー・ダイムラー・プフ（Steyr-Daimler-Puch AG）が設計した、6輪式の装甲兵員輸送車（装輪装甲車）である。 当初は単にパンデュールと呼ばれていたが、後に改良型のパンデュールIIが登場して以降は、区別のために現在の名前に改名された。.

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パンデュールII

パンデュールII（Pandur II）とは、オーストリアのシュタイアー・ダイムラー・プフ（Steyr Daimler Puch）が、パンデュールIの後継として設計開発したモジュラー構造式の多目的装甲車（装輪装甲車）である。.

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パトリアAMV

パトリアAMV（Patria AMV）は、フィンランドのが設計した、八輪式ないし六輪式の軍用多目的装輪装甲車である。AMVとは、"Armored Modular Vehicle"の略称である。.

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ヒントン列車衝突事故

ヒントン列車衝突事故（ヒントンれっしゃしょうとつじこ、Hinton train collision）は、1986年2月8日にカナダ・アルバータ州ヒントン郊外のカナディアン・ナショナル鉄道（カナダ国鉄）線内において発生した列車衝突事故である。 VIA鉄道が運行する特急旅客列車「スーパーコンチネンタル号」と、カナダ国鉄が運行する貨物列車が正面衝突し、23名が死亡、71名が重軽傷を負い、カナダの鉄道史上最悪の事故である1947年にマニトバ州デュガルドにおいて発生した列車衝突事故 (en:Dugald rail accident) に次ぐ惨事となった。 事故後の調査の結果、貨物列車側の乗務員に重大な人為的過失があり、事故に繋がったことが明らかとなっている。.

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ビランビー

ビランビー (Virunvee)は、アニメ『聖戦士ダンバイン』に登場する架空の兵器。オーラバトラーの一種。.

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ビルバイン

ビルバイン (Billbine)は、アニメ『聖戦士ダンバイン』に登場する架空の兵器。オーラバトラーの一種。.

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ビートル (ロボット)

ビートル（英：“Beetle”Mobile Manipulator）は、 アメリカ空軍が1960年代に試作した有人モビル・マニピュレーター（自走ロボットアーム）である。.

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ビアレス

ビアレス (Vierres)は、アニメ『聖戦士ダンバイン』に登場する架空の兵器。オーラバトラーの一種。.

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ビショップ自走砲

ビショップ自走砲（ビショップじそうほう、英語：Bishop）は、第二次世界大戦中のイギリスで開発された自走砲。バレンタイン歩兵戦車の車体に25ポンド砲を搭載したものである。多くの欠陥を抱えていたため生産数は100門と少なく、短い期間運用された後にM7プリーストやセクストンに置き換えられる形で一線から退いた。.

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ピアッジオ・MP3

PIAGGIO MP3 MP3（エムピースリー）は、イタリアのピアッジオが製造販売している、前輪2輪・後輪1輪のトライクである。.

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テラピン水陸両用車

テラピン4トン水陸両用車は、第二次世界大戦において、イギリスが製造した水陸両用の装甲輸送車である。本車は1944年のアントワープで初陣を迎え、スヘルデの戦いで大きな活躍をした。 テラピン水陸両用車は、隷下の英国陸軍の敵前上陸班に配備され、歩兵連隊部隊（カナダ軍およびイギリス軍）を渡河輸送する用途に使用された。.

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ティム・エーデルマン

ティモシー・マックス・エーデルマン（Timothy Max Adleman, 1987年11月13日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市スタテンアイランド出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。韓国プロ野球サムスン・ライオンズ所属。愛称はザ・マイクロウェイブ。 メディアによっては「アデルマン」、「アドルマン」、「エイドルマン」などと表記される。.

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ティラノサウルス

ティラノサウルス（学名：genus Tyrannosaurus）は、約6850万- 約6550万年前（中生代白亜紀末期マストリヒシアン）の北アメリカ大陸（画像資料）に生息していた肉食恐竜。大型獣脚類の1属である。他に「ティランノサウルス」「チラノサウルス」「タイラノサウルス」など数多くある呼称については第一項にて詳しく述べる。 現在知られている限りで史上最大級の肉食恐竜の一つに数えられ、地上に存在した最大級の肉食獣でもある。恐竜時代の最末期を生物種として約300万年間生態系の頂点に君臨するが、白亜紀末の大量絶滅によって最期を迎えている。 非常に名高い恐竜で、『ジュラシック・パーク』等の恐竜をテーマにした各種の創作作品においては、脅威の象徴、また最強の恐竜として描かれることが多く高い人気を誇っている。また恐竜時代終焉の象徴として滅びの代名詞にも度々引用される（詳しくは「関連項目」を参照）。 Tyrannosaurus という名称は特に断りのない場合は属名を指す。Tyrannosaurus 属の種として広く認められているのは現在のところ Tyrannosaurus rex のみである。.

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テキサス (BB-35)

テキサス (USS Texas, BB-35) は、アメリカ海軍の戦艦。ニューヨーク級戦艦の2番艦。艦名はアメリカ合衆国28番目の州にちなみ、その名を持つ艦としては2隻目となる。.

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テキサス・モーター・スピードウェイ

テキサス・モーター・スピードウェイ (Texas Motor Speedway) は、アメリカ合衆国のサーキット。テキサス州フォートワースに所在する。1周1.5マイル(2.41km)のオーバルトラック。 トラック開設が1996年という若いトラックである。初期には外側がNASCAR用24度バンク、内側がインディカー・シリーズやチャンプカー（旧CART）用の8度バンクとなっていたが、1998年のレース後にトラック改修工事を行い、このデュアルバンクは撤去されている。ターンの内側が広くなっているのはこのデュアルバンクの名残である。その後はインディカーでも24度バンクでレースを行なっている。.

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デュランダル (爆弾)

デュランダル（Durandal）は、フランスのマトラ社（現在のEADS傘下のMBDA社）が開発した滑走路破壊用特殊爆弾。航空機搭載爆弾であり、フランス以外にもイスラエル、アメリカ（BLU-107として採用）など世界各国で採用された。名前の由来は、『ローランの歌』の主人公ローランの持つ剣『デュランダル』から命名された。.

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デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道

ルバートンへ到着する列車 デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道（デュランゴ・アンド・シルバートンきょうきてつどう、Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad、略称D&SNG）は、アメリカ合衆国コロラド州で、デュランゴとシルバートン (Silverton) を結ぶ36 インチ（914 mm）軌間の45 マイル（72 km）の路線を運行している、狭軌の保存鉄道である。アメリカ合衆国連邦政府によりアメリカ合衆国国定歴史建造物に指定されており、また米国土木学会により歴史的土木建造物 (Historic Civil Engineering Landmark) に指定されている。 この路線はもともと、1881年から1882年にかけてデンバー・アンド・リオグランデ鉄道により、サンファン山地 (San Juan Mountains) にある鉱山へ物資と人を運び込み、金と銀の鉱石を搬出するために建設された。この路線は、デンバー・アンド・リオグランデ鉄道のアントニト (Antonito) とデュランゴを結ぶ路線の延長であった。クンブレス・アンド・トルテック・シーニック鉄道 (Cumbres and Toltec Scenic Railroad) がアントニトとニューメキシコ州チャマ (Chama) の間を運行しているが、残るチャマからデュランゴまでの区間は廃止されて、撤去されている。 しかしながら、デュランゴとシルバートンの間の路線は、現在は観光用の旅客輸送保存鉄道であるとはいえ、1881年以来ずっと運行が続いており、アメリカ合衆国では数少ない蒸気機関車の運行がずっと見られる路線である。1981年3月にデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道がこの路線を売却して、デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道が設立された。 車両の中には1880年代に遡るものもある。冬期にはデュランゴからカスケード・ワイ (Cascade Wye) まで運行され、夏期にはデュランゴからシルバートンまで運行される。.

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デリン・ベタンセス

デリン・ベタンセス（Dellin Betances, 1988年3月23日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン区出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。現在は、MLBのニューヨーク・ヤンキースに所属している。 愛称はマイナーリーガー時代にアダム・ウォーレンが名付けたドォグという愛称とベタンセスの頭文字のDを合体させたD・ドォグ。.

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デルタ型原子力潜水艦

デルタ型原子力潜水艦(デルタがたげんしりょくせんすいかん Delta class submarine、проекта 667Б "Мурена",667БД "Мурена-М",667БДР "Кальмар",667БДРМ "Дельфин")はロシア海軍が現在運用する原子力弾道ミサイル潜水艦の1つ。 「デルタ型」の名称はNATOのコードネームによるもので、1〜4型のサブタイプが存在する。 ソヴィエト連邦・ロシア側の名称とNATOコードネームはそれぞれ.

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デロリアン

デロリアン（De Lorean ）はアメリカ合衆国にかつて存在した自動車製造会社である。また同社で唯一製造された自動車『DMC-12』を指す通称としても用いられる。 DMC-12は、世界的にヒットした映画『バック・トゥ・ザ・フューチャーシリーズ』に登場するタイムマシンのベースカーとして広くその存在を知られている。 本記事では、企業としてのデロリアン社と自動車モデルのDMC-12の両方について解説する。.

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デ・ハビランド・カナダ DHC-8

デ・ハビランド・カナダ DHC-8 (de Havilland Canada DHC-8) は、1980年代初頭にカナダのデ・ハビランド・カナダ社が開発した双発ターボプロップ旅客機である。1992年にデ・ハビランド・カナダ社はボンバルディア・エアロスペース社 (Bombardier Aerospace) に買収されたがDHC-8の生産は続けられた。ただし、DHC-8の名称は“ダッシュ 8”（Dash 8）に変更された。また、1996年以降のものについては騒音・振動抑制装置が装備された低騒音型として、Q シリーズ (Quiet Series) という名称に再び変更され現在に至っている。総生産機数は800機以上である。 日本の航空会社では、-100/-200がコミューター路線の大型化により1990年代後半から、またQ300/Q400がYS-11の後継機として2003年より地方路線を中心に運用されている。.

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デビッド・ハフ

デビッド・グレゴリー・ハフ（David Gregory Huff, 1984年8月22日 - ）は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州サンディエゴ出身のプロ野球選手（投手）。左投両打。NPB・東京ヤクルトスワローズに所属。 MLB、KBOではDavid Huff（デビッド・ハフ）という名前でプレーしたが、NPBでの登録名はデーブ・ハフとなっている。.

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デビッド・ロバートソン (野球)

デビッド・アラン・ロバートソン（David Alan Robertson, 1985年4月9日 - ）は、アメリカ合衆国アラバマ州バーミングハム出身のプロ野球選手（投手）。現在は、MLBのニューヨーク・ヤンキースに所属している。 兄のコナー・ロバートソンもメジャーリーグでプレー経験がある。 愛称はディーロブ。.

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デビッド・ブキャナン

デビッド・アンドリュー・ブキャナン（David Andrew Buchanan, 1989年5月11日 - ）は、アメリカ合衆国・ジョージア州アトランタ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。NPB・東京ヤクルトスワローズに所属（登録名：デービッド・ブキャナン）。.

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ディロン・ジー

ディロン・カイル・ジー（Dillon Kyle Gee, 1986年4月28日 - ）は、アメリカ合衆国テキサス州ジョンソン郡出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。愛称はG Money/ジー・マネー（電子マネーの一種）。中日ドラゴンズ所属。.

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ディンゴ (装甲車)

ATF ディンゴ（Allschutz-Transport-Fahrzeug（ATF）Dingo）は、ドイツのクラウス＝マッファイが製造する歩兵機動車（Infantry mobility vehicle、IMV）である。Allschutz-Transport-Fahrzeugは、全防護輸送車輌を意味する。.

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ディーノ・208/308GT4

ディーノ308GT4 ディーノ・208/308GT4およびフェラーリ・208/308GT4は、イタリアのスポーツカーメーカーのフェラーリが1973年から1980年まで生産したミッドシップ2+2座席スポーツカー。フェラーリ初のV型8気筒エンジン市販車である。当初は246GTの後継車と位置づけられ「ディーノ」ブランドで販売されたが、1976年5月以降は「フェラーリ208/308GT4」に改名され、車体各所にフェラーリのエンブレムやバッジが付けられた。ディーノブランドはこのモデルを最後に廃止となった。.

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ディーコン対戦車自走砲

AEC マークI ガンキャリアーはディーコンとも呼ばれ、第二次世界大戦中、イギリス陸軍で運用された装甲戦闘車輛である。オードナンス QF 6ポンド砲を自走砲化しようという試みから作られた。この車輛は、1942年から1943年の北アフリカの戦いでのみ使用された。.

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フランク・ハーマン

フランク・ジョセフ・ハーマン（Frank Joseph Herrmann, 1984年5月30日 - ）は、アメリカ合衆国・ニュージャージー州バーゲン郡出身のプロ野球選手（投手）。右投左打。東北楽天ゴールデンイーグルス所属。.

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フランシスコ・ロドリゲス

フランシスコ・ホセ・ロドリゲス・デルガド・シニア（Francisco José Rodríguez Delgado Sr., 1982年1月7日 - ）は、ベネズエラのカラカス出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。現在はアトランティックリーグ（アメリカ合衆国の独立リーグ）のロングアイランド・ダックスに所属。 MLBを代表する抑え投手の一人であり"で、シーズン最多セーブ記録保持者（2008年の62）。三振を表すアルファベットの "K" と姓を組み合わせた 「K-Rod」という愛称を持つ。2017年シーズン終了時点での通算437セーブは歴代4位、現役選手では1位。.

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フランス国鉄

フランス国有鉄道（フランスこくゆうてつどう、Société Nationale des Chemins de fer Français, SNCF）は、フランスの国有鉄道事業を統括する鉄道事業者である。本社はパリ近郊サン＝ドニ。 企業形態は日本における公共企業体に近い「商工業的公施設法人（）」。1982年までは官民合資の株式会社である「混合資本株式会社（）」であった。 一時は上下分離政策により、フランス国鉄は列車運行および鉄道車両の保有管理業務などを行い、線路や駅などの鉄道施設（インフラ）の保有管理業務は、SNCFと同じくEPICのフランス鉄道線路事業公社（RFF）が所管していたが、2015年より再統合された。（後述）.

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フライングチルダーズ

フライングチルダーズ（Flying Childers、または単にチルダーズChilders、もしくはデヴォンシャーチルダーズDevonshire Childers、1714年 - 1741年）は、イギリスの競走馬・種牡馬。近代競馬における最初の名馬とも言うべき馬で、18世紀3名馬の一頭に数えられている。全弟にエクリプスの3代父バートレットチルダーズがいる。 名前はレオナルド・チルダーズの持ち馬ということで「チルダーズ」と呼ばれたが、のちにデヴォンシャー公爵の手に渡り「デヴォンシャーチルダーズ」とも呼ばれるようになった。また、飛ぶように早いという意味で「フライングチルダーズ」とも呼ばれ、現在ではこの名称がもっとも有名となっている。.

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フライング・ダッチマン (列車)

フライング・ダッチマン（）は、かつてロンドンパディントン駅とエクセターを結んでいた旅客列車である。1849年から1892年まで、グレート・ウェスタン鉄道とを通って運行されていた。グレート・ウェスタン鉄道が延長されるにつれて、列車の目的地はプリマスへ、そして一時はペンザンスへ変更された。.

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フリッツX

フリッツX。写真は弾体の後部から見た物で、特徴的な箱型尾翼が写っている。 フリッツX（FritzX、-エックス）とはドイツが第二次世界大戦中に開発した滑空式誘導爆弾である。ルールシュタール/クラマーX-1（Ruhrstahl/Kramer X-1）という名称も持っており、こちらが正式名称であるが、あまり有名ではないため、本稿ではフリッツXとする。SD1400X、FX1400X、PC1400Xという呼称もある。.

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フンメル (自走砲)

フンメル （独：Hummel ）は、第二次世界大戦期にドイツで開発された自走砲である。 III号戦車・IV号戦車それぞれからパーツを流用して作成されたIII/IV号車台を使用して開発されたもので、主武装として15cm榴弾砲 sFH18 L/30を搭載している。主にドイツ国防軍により1943年から終戦まで運用された。 フンメルはドイツ語で「マルハナバチ」の意味である。制式番号はSd.Kfz.165である。.

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ファハド装甲兵員輸送車

ファハド装甲兵員輸送車とは、エジプトで製造されている4輪式の装甲兵員輸送車である。.

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ファルマン III

ファルマン III（Farman III）は、フランスで製作された推進式の複葉機。1909年（明治42年）にアンリ・ファルマンにより設計・製作され、第一次大戦前の世界各国で広く導入された。日本では、購入された同型の1機が「アンリ・ファルマン複葉機」などの通称で知られ、この機体は1910年（明治43年）12月に行われた日本初の試験飛行に使用された機体のひとつである。.

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フィリップ・オーモン

フィリップ・オーモン（Phillippe Aumont, 1989年1月7日 - ）は、カナダ連邦ケベック州ガティノー出身のプロ野球選手（投手）。右投左打。MLB・デトロイト・タイガース傘下所属。.

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フィル・クライン

フィル・ウィリアム・クライン（Phil William Klein, 1989年4月30日 - ）は、アメリカ合衆国・オハイオ州コロンバス出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。 姓の読み方は「クライン(発音：k-LAI-n)」で、Cline、Clyne、Klineなどと同じ発音である。.

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フィル・コーク

フィリップ・ダグラス・コーク（Phillip Douglas Coke, 1982年7月19日 - ）は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州トゥオルミ郡ソノラ出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。.

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フィンランドの交通

フィンランドの交通（フィンランドのこうつう）では、フィンランド共和国における交通の概略を示す。フィンランドにおいて、交通に影響を与える主な要因は人口の少なさ、町の間の長い距離、および水路が冬に氷結することと陸地に雪が積もることだった。 フィンランドの道路網を使用するのは主に国内における貨物輸送と旅客輸送である。2010時点では主な道路網の総長は78,162kmで全ての公道の長さは104,161kmである。高速道路網の総長は779kmでさらに124kmが自動車専用道路となっている。道路網の支出は10億ユーロとなっており、これが自動車税収約15億ユーロとガソリン税収約10億ユーロでまかなわれている。 国際間の旅客輸送は主にヘルシンキ・ヴァンター国際空港を通じて行われ、その年間旅客数は2016年時点では1,700万人以上となっている。旅客輸送が行われている空港は約25か所あり、その支出は競争価格でまかなわれているが郊外にある空港には助成金が支払われることもある。ヘルシンキ・ヴァンター国際空港を拠点としたフィンエアー（アジアに重点を置いた経営策で知られる）とノルディック・リージョナル・エアラインは国内線と国際線の両方を経営している。ヘルシンキの位置は西ヨーロッパと遠東を繋ぐ大圏コースに最適であるため、多くの旅客はアジアとヨーロッパの間を旅行するとき、ヘルシンキに立ち寄る。 人口密度は低いが、フィンランドの納税者は毎年約3.5億の支出で郊外地まで繋ぐ総長5,865kmの鉄道を維持している。鉄道の運営は大半が民営化されており、現在唯一運営会社は国有のVRグループである。VRの旅客輸送における市場占有率は5パーセントであり、そのうち8割は大ヘルシンキ地域の都市部である。貨物輸送における市場占有率は25パーセントになっている 。 砕氷船により、フィンランドの港口23か所は全て年間を通して開いている。ヘルシンキとトゥルクからタリン、マリエハムン、スウェーデンなどへのフェリーによる旅客輸送がある。.

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フィート毎秒

フィート毎秒（フィートまいびょう）、フート毎秒（フートまいびょう）、は、ヤード・ポンド法（FPS単位系）における速度の単位である。1フィート毎秒は、1秒に1フィートの速度と定義される。.

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フィアット 6614

フィアット 6614（FIAT Tipo 6614）とは、1970年代にイタリアのフィアットとオート・メラーラが共同で開発した小型の4輪式装甲兵員輸送車である。.

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フィアット 6616

フィアット 6616（FIAT Tipo 6616）装甲車とは、1970年代にイタリアのフィアットとオート・メラーラが共同で、フィアット 6614装甲兵員輸送車を基に開発した、威力偵察・火力支援用の4輪式軽装甲車である。.

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フェネック偵察車

LGS フェネック（LGS Fennek）は、ドイツのクラウス＝マッファイとオランダのDutch Defence Vehicle Systemsが製造する偵察用装甲車であり、ドイツ陸軍とオランダ陸軍において前任車両の後任として配備されつつある。 名前のLGSとは、軽装甲偵察車（Leichter Gepanzerter Spähwagen）の略称であり、フェネックとはキツネに近いイヌ科の動物である。.

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フェラーリ・365GT 2+2

365GT 2+2は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが1967年から1971年にかけて製造販売したスポーツカーである。.

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フェラーリ・F40

F40（エフフォーティー、伊：effequaranta /エッフェクアランタ）は、1987年にフェラーリが創業40周年を記念して製作したリアミッドシップ・後輪駆動の2シータースポーツカーである。公称最高速度は324km/hであり、発売当時は世界最速の市販車であった。.

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フェルナンド・サラス

ノエル・フェルナンド・サラス（Noel Fernando Salas, 1985年5月30日 - ）は、メキシコ合衆国ソノラ州出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・アリゾナ・ダイヤモンドバックス所属。.

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フェレット (装甲車)

フェレット装甲車（Ferret armoured car ）は、イギリス軍が偵察用に設計した装輪装甲車（偵察戦闘車）であり、一般にはフェレット偵察車（Ferret Scout car ）と呼ばれる。“フェレット(Ferret)”とは家畜化されたケナガイタチの種名である。 イギリス以外にもフランスやイギリス連邦加盟国で広く使用された。.

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フォード・モデルT

フォード・モデルT (Ford Model T) は、アメリカ合衆国のフォード・モーター社が開発・製造した自動車である。 アメリカ本国ではティン・リジーなどの通称があるが、日本ではT型フォードの通称で広く知られている。 1908年に発売され、以後1927年まで基本的なモデルチェンジのないまま、1,500万7,033台が生産された。4輪自動車でこれを凌いだのは、唯一2,100万台以上を生産されたフォルクスワーゲン・タイプ1が存在するのみである。その廉価さから、アメリカをはじめとする世界各国に広く普及した。 基本構造自体、大衆車として十分な実用性を備えた完成度の高い自動車であり、更にはベルトコンベアによる流れ作業方式をはじめ、近代化されたマス・プロダクション手法を生産の全面に適用して製造された史上最初の自動車という点でも重要である。 自動車技術はもとより、「フォーディズム」の語に象徴されるように労働、経済、文化、政治などの各方面に計り知れない影響を及ぼし、単なる自動車としての存在を超越して、20世紀前半の社会に多大な足跡を残した存在である。.

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フォードFT-B

フォード FT-B(またはフォード Tf-c、20年式装甲車）は、ポーランドで初めて設計・生産された装甲車（装輪装甲車）である。有名なT型フォードをベース車体とし、再生品の装甲板を使用した簡易装甲車だが、この時代のものとしては成功作と言えた。1920年、ポーランド・ソビエト戦争中の切実な需要に基づき、タデウシュ・タンスキ（Tadeusz Tański、1892年-1941年）技師によって設計された。.

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フォークリフト

フォークリフトの構造と名称（カウンターバランス式） フォークリフト（）とは、油圧を利用して昇降および傾斜が可能な荷役用のつめ（フォーク）を車体前面に備えた荷役自動車 特許庁。国際標準化機構では、forklift truck と呼称している。 日本工業規格の JIS D 6201は、「動力を用いてフォークなどを昇降させるマスト（柱）を備えた荷役運搬機械の呼称」と規定している。ハンドリフトなど他の産業用車両と区分するため.

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フォックス装甲車

フォックス装甲車は、第二次世界大戦中にカナダで用いられた装輪装甲車である。.

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ドナルド・クローハースト

ドナルド・チャールズ・アルフレッド・クローハースト（Donald Charles Alfred Crowhurst、1932年 - 1969年7月1日頃）は、イギリスの実業家、電気技師、バラ議会議員、アマチュアセーラー。サンデー・タイムズ紙が主催した、単独無寄港世界一周ヨットレース・中に失踪したことで知られる。クローハーストは、レースの優勝賞金を自身の事業の失敗の穴埋めに使うことを目論んでこのレースに参加したが、実際にはレース序盤で様々な困難に襲われ、世界一周を早々に断念。捏造した航海報告を行い、世界一周をしていないにも拘らず、さも世界一周を達成したかのようにゴールすることを企てた。このことは、クローハーストが大西洋上のヨットから忽然と姿を消し、蛻の殻となったヨットの中から発見された航海日誌によって明るみに出た。そして、この日誌はクローハーストが徐々に正気を失い狂気に蝕まれていく様が克明に記されており、最後にはクローハーストの投身自殺が示唆されていた。.

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ドラえもん (キャラクター)

ドラえもんは、藤子・F・不二雄の漫画『ドラえもん』に登場する架空のネコ型ロボット。漫画作品『ドラえもん』の主人公。.

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ドラムロ

ドラムロ (Drumlo)は、アニメ『聖戦士ダンバイン』に登場する架空の兵器。オーラバトラーの一種。 なお、本項ではそのバリエーションについても併せて記述する。.

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ドラグーン装甲車

ドラグーン装甲車（Dragoon AFV）は、アメリカ合衆国のArrowpointe社（現在のジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ）が1980年代に設計した4輪式装甲車である。 ドラグーン装甲車は、いくつかの部品をM113装甲兵員輸送車とM809 5tトラックから流用しており、その外見はV-100/V-150 コマンドウによく似ているが、こちらのほうがややサイズは大きい。.

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ドリュー・ステッケンライダー

アンドリュー・ポール・ステッケンライダー（Andrew Paul Steckenrider, 1991年1月10日 - ）は、アメリカ合衆国ジョージア州アトランタ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・マイアミ・マーリンズ所属。愛称はステッカサウルス（Steckasaurus）。.

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ドリーム開発ドリームランド線

| ドリームランド線（ドリームランドせん）は、かつて神奈川県鎌倉市の大船駅（ドリームランド線の大船駅は現在の横浜市栄区側）と、横浜市戸塚区のドリームランド駅を結んでいたドリーム開発のモノレール路線である。東京芝浦電気（現・東芝）が設計を担当した。開通翌年の1967年に運行が休止され、一度も再開されることなく2003年に正式に廃止された。 一般にはドリームランドモノレールやドリームモノレールなどと呼ばれていた。.

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ドロップゾンデ

km/hの速度で落下する。 ドロップゾンデ（ドイツ語 dropsonde）とは、上空の対流圏の気象を観測するために、飛行機から投下する無線機付き測定器のこと。 ラジオゾンデは地上から上空へと気球に観測器を運ばせるが、ドロップゾンデはその逆である。ラジオゾンデは、地上の飛揚起点を選べる一方で、上空の観測地点は風に左右されるため細かく選べないのに対して、ドロップゾンデは上空の投下起点を選ぶことができる。これがドロップゾンデ最大の特徴である。 ドロップゾンデは普通、パラシュートを付けて投下され、一定間隔で観測を行えるようにしている。無線通信に使用される周波数帯は、ラジオゾンデとほぼ同じ帯域である。観測する気象要素も、気温、湿度、気圧、風向、風速などラジオゾンデと大きな差はない。 台風など気象観測以外にも大気中の微粒子などの観測にも利用されている。.

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ドンカーブート

Donkervoort D8 Donkervoort D8 270 Donkervoort D8GT ドンカーブート・アウトモビーレンB.V. (Donkervoort Automobielen B.V.)、通称ドンカーブートは、手作業によるスポーツカーの生産を行なうオランダの自動車メーカー。オランダ語では「ドンケルフォールト」に近い発音になる。.

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ド・ドドンパ

ド・ドドンパ(DoｰDodonpa, DDDNP)とは、山梨県富士吉田市の遊園地、富士急ハイランドにある「ドドンパ」の後継となるローラーコースター。2017年7月15日開業。FUJIYAMA、ええじゃないか、高飛車と共に、同園「4大コースター」となっている。 通称「加速度世界No.1コースター」「天上知らずのスピードキング」「ぶっちぎりスピードモンスター (開業初日に先着1000人に配られた搭乗認定書より)」など。キャッチコピーは「もっとでっかく きっともっと速く。(ティザーサイトより)」、「ド速くなった。(テレビCM及びポスターより)」など。.

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ドーナル (自走砲)

ドーナル（DONAR）は、クラウス＝マッファイ・ヴェクマン（KMW）とジェネラル・ダイナミクス・ユーロピアン・ランド・システム（GDELS）が共同開発中の自走砲。原型のAGMと同様にモジュールとしての提案も行われているが、ASCOD 2を台車とする自走砲が提案されており、こちらも同様の名称で呼ばれている。ドーナルは、トールのドイツ語による表記の一種である。 台車がAGMのデモンストレーションモデルとして製作されたMLRSからASCOD 2に変わり、エアバス A400M輸送機による空輸を想定している。モジュールとしての特徴はAGMと同様で、砲塔内部は無人であり、操作は台車の運転席からタッチパネルを使用して行う。.

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ドドンパ (コースター)

ドドンパ（DODONPA, The World’s Tremendous Roller Coaster）は、山梨県富士吉田市の遊園地、富士急ハイランドにかつて存在していた大型ローラーコースターのひとつ。2001年12月21日に開業、2016年10月2日に営業終了。FUJIYAMA、ええじゃないか、高飛車と共に、同園「4大コースター」となっていた。当時のキャッチコピーは「速ッ」「コワイノ、コワイノ、飛ンデユケ。」など。.

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ドイツの保存蒸気機関車一覧

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ドイツの高速鉄道路線

路線図 赤:NBS（300km/h） 黄:NBS（250～280km/h） 青:ABS（200～230km/h） ドイツの高速鉄道路線（ドイツのこうそくてつどうろせん）では、旧ドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄）およびドイツ鉄道の路線として整備されてきたドイツの高速鉄道路線について記す。この路線上を運行する高速列車としてはInterCityExpress、Intercity、EuroCityなどがある。またかつてはMetropolitanも走行していた。 高速鉄道路線のドイツ語での呼称には以下のようなものがある。.

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ドイツ国鉄01形蒸気機関車

ドイツ国鉄01形蒸気機関車（ドイツこくてつ01がたじょうききかんしゃ　DR-Baureihe 01）は、ドイツ国鉄の急行旅客用制式蒸気機関車である。ドイツの鉄道統一後、最初に登場した標準型蒸気機関車となった。 UIC式で2'C1、ホワイト式では4-6-2、アメリカ式で「パシフィック」の車軸配置を持つ。 標準化の目的は、維持費の削減にある。例えばベルリン所属の01形がドレスデンで故障しても、全国規模で機関、部品、装置の全ての生産が正確に統一されていれば、所属先の修理部品の到着を待つことなくドレスデン工場の部品が使える。このように、それは工場のための「標準化された」製品だった。.

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ドイツ国鉄03形蒸気機関車

ドイツ国鉄03形蒸気機関車（ドイツこくてつ03がたじょうききかんしゃ）は、ドイツ国営鉄道（DRG:Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft 現：ドイツ鉄道）の標準的な急行旅客用蒸気機関車（制式機関車）である。.

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ドイツ国鉄05形蒸気機関車

ドイツ国鉄05形蒸気機関車（DRG Baureihe 05）は、ドイツ国営鉄道（DRG:Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft 現：ドイツ鉄道）の旅客用テンダー式蒸気機関車である。.

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ドイツ鉄道101型電気機関車

ドイツ鉄道101型電気機関車 (DBAG Baureihe 101) は、ドイツ鉄道が保有・運用する、特急旅客用交流電気機関車。ドイツ鉄道発足後の1996年から1999年にかけて、最初の試作車3両を含む計145両がアドトランツ（AdTranz、現・ボンバルディア・トランスポーテーション）で製造された。ICEと並び、ドイツ鉄道のフラッグシップとなる車両である。 アメリカ合衆国では、この101型を基礎としたALP-46機関車がニュージャージー・トランジットの通勤鉄道に投入されている。.

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ニムロード (自走砲)

40Mニムロード(40M Nimród）は、第二次世界大戦中にハンガリーで生産された装甲戦闘車両である。.

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ニューヨーク市地下鉄2系統

ニューヨーク市地下鉄2系統（ニューヨークしちかてつ2けいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Aディビジョンの運転系統。ラインカラーは赤で、ブロンクスではホワイト・プレーンズ・ロード線、マンハッタンではレノックス・アベニュー線、7番街線、ブルックリンではイースタン・パークウェイ線、ノストランド・アベニュー線を経由する。.

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ニューヨーク市地下鉄A系統

ニューヨーク市地下鉄A系統（ニューヨークしちかてつAけいとう）は、マンハッタンのインウッド-207丁目駅と、クイーンズのオゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅、ファー・ロッカウェイ-モット・アベニュー駅、及びロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅を結ぶ、ニューヨーク市地下鉄のBディビジョンに属する運行系統の一つ。ラインカラーはビビッドブルー。系統名は8番街線急行 (Eighth Avenue Express) である。.

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ニューヨーク市地下鉄B系統

ニューヨーク市地下鉄B系統（ニューヨークしちかてつBけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。カラーはオレンジで、ブロンクス区ではINDコンコース線、マンハッタン区ではIND8番街線、IND6番街線、ブルックリン区ではBMTブライトン線を経由する。ベッドフォード・パーク・ブールバード駅から145丁目駅間はラッシュ時のみ走るようになった。.

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ニック・マルティネス

ニコラス・アンドレス・マルティネス（Nicholas Andres Martínez, 1990年8月5日 - ）は、アメリカ合衆国・フロリダ州マイアミ出身のプロ野球選手（投手）。右投左打。現在は北海道日本ハムファイターズに所属。.

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ニック・ウィットグレン

ニコラス・ジェームズ・ウィットグレン（Nicholas James Wittgren, 1991年5月29日 - ）は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州ロサンゼルス郡トーランス出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・マイアミ・マーリンズに所属。 メディアによっては「ウィトグレン」とも表記される。.

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ニクシッチ＝ポドゴリツァ鉄道

| ニクシッチ＝ポドゴリツァ鉄道（Nikšić-Podgorica railway）はモンテネグロの首都ポドゴリツァと第二の都市ニクシッチを結ぶモンテネグロ鉄道が運営する鉄道路線である。ポドゴリツァでベオグラード＝バール鉄道とシュコドラへ達する路線と接続する。.

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ニシオンデンザメ

ニシオンデンザメ（西隠田鮫、学名：Somniosus microcephalus、英名：Greenland Shark）はツノザメ目オンデンザメ科に属するサメの1種。.

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ニセコエクスプレス

フラノ紅葉エクスプレスとして運用中のニセコエクスプレス（2009年9月 岩見沢駅にて） ニセコエクスプレス (Niseko Express) は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が1988年（昭和63年）から2017年（平成29年）まで運用していた鉄道車両（気動車）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。機能的にはキハ183系に属し、5000番台を称する。.

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ホルヘ・ロンドン

ホルヘ・レオナルド・ロンドン・エルナンデス（Jorge Leonardo Rondón Hernandez, 1988年9月16日 - ）は、ベネズエラ・グアリコ州カラボソ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。.

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ホンダ・ラクーン

ラクーン (Raccoon) は、かつて本田技研工業が製造販売した原動機付自転車ならびに電動アシスト自転車の商標である。本項ではそれぞれについて解説を行う。.

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ホンダ・アコードエアロデッキ

アコードエアロデッキ (Accord aerodeck) は、本田技研工業がかつて生産、販売していたハッチバック型の小型乗用車である。.

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ホンダ・インサイト

インサイト（Insight）は、本田技研工業が生産、販売していたハイブリッドカーである。 2006年に一度生産・販売を終了し、約2年7か月後の2009年2月に、コンセプトを大幅に変更し新型ハイブリッド戦略車として復活したが、2014年3月に生産・販売を終了した。2018年に米国でシビックの上位モデルとして2度目の復活が予定されている。.

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ホンダ・ステップコンポ

ホンダ・ステップコンポ (HONDA StepCompo)は、本田技研工業が2001年4月6日に発売を開始した、折りたたみ式電動アシスト自転車である。型式は UB10。.

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ホンダ・CX

CX（シーエックス）は、かつて本田技研工業が製造販売していたオートバイのシリーズ商標である。.

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ホームステッド＝マイアミ・スピードウェイ

ホームステッド＝マイアミ・スピードウェイ (Homestead-Miami Speedway) は、アメリカ合衆国のサーキット。フロリダ州ホームステッドに所在する。1周1.5マイル (2,400m) のオーバルトラック。 コースオープンは1995年。オープン後初のレースはNASCAR ブッシュ・シリーズ（現・ネイションワイド・シリーズ）である。 オープンホイールレースではCART時代の1996年から使用開始し、その後インディカー・シリーズに鞍替え。長らく開幕（またはそれに近いレース）の土地として選ばれていたが、2009年シーズンに最終戦へと移動。しかし翌2010年限りでカレンダーから外れた。NASCARスプリントカップ・シリーズでは2001年から使用が開始、2004年より最終戦をつとめることになりチャンピオン決定トラックとなった。日本ではマイナーなグランダム・シリーズも2009年より最終戦へ移動した。.

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ホアキム・ソリア

ホアキム・アグスティン・ソリア・ラモス（Joakim Agustin Soria Ramos, 1984年5月18日 - ）は、メキシコ・コアウイラ州出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・シカゴ・ホワイトソックス所属。 かつての愛称はMexicutioner（メキシコの死刑執行人）だったが、母国に悲観的なイメージを与えたくないとの理由から2011年2月よりこの愛称を使用しないでほしいと呼びかけている。.

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ホセ・ルクラーク

ホセ・ラモン・ルクラーク（José Ramón Leclerc, 1993年12月19日 - ）は、ドミニカ共和国・バルベルデ州出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・テキサス・レンジャーズ所属。 メディアによっては「レクラーク」と表記されることもある。.

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ホセ・デレオン (1992年生の投手)

ホセ・エウヘニオ・デレオン・ドメネク（José Eugenio De León Domenech, 1992年8月7日 - ）は、プエルトリコの出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・タンパベイ・レイズ所属。.

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ホセ・ベリオス

ホセ・オランド・ベリオス（Jose Orlando Berrios, 1994年5月27日 - ）は、プエルトリコのバヤモン出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。現在は、MLBのミネソタ・ツインズに所属している。 愛称はオルランディート。.

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ホセ・キンタナ

ホセ・ギレルモ・キンタナ（José Guillermo Quintana, 1989年1月24日 - ）は、コロンビア共和国ボリーバル県出身のプロ野球選手（投手）。左投右打。MLBのシカゴ・カブスに所属している。愛称はQ。 メディアによっては「キンターナ」、「クインタナ」と表記されることもある。.

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ダナ 152mm自走榴弾砲

ダナ自走榴弾砲ShKH-77（samohybná kanónová houfnice vz.：1977年型自走式曲射カノン砲）は、チェコスロバキアが1977年に設計した152mm自走榴弾砲である。.

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ダラス・カイケル

ダラス・カイケル（Dallas Keuchel, 1988年1月1日 - ）は、アメリカ合衆国・オクラホマ州タルサ出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLB・ヒューストン・アストロズ所属。 愛称はキッド・カイキー(Kid Keuchy)。 日本の一部メディアでは「カイクル」と表記される場合もあるが、発音指示では「カイケル(KY-kull) 」となっている。.

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ダルビッシュ有

ダルビッシュ 有（ダルビッシュ ゆう、Yu Darvish、本名：ダルビッシュ・セファット・ファリード・有（ダルビッシュ セファット ファリード ゆう、Sefat Farid Yu Darvish）、1986年8月16日 - ）は、大阪府羽曳野市出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・シカゴ・カブス所属。愛称はユウさん。全世界独占的マネジメント窓口はエイベックス。代理人はワッサーマン・メディア・グループ。 妻は元女子レスリング選手の山本聖子。.

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ダルド歩兵戦闘車

VCC-80 ダルド（）は、イタリアで開発された歩兵戦闘車。なおVCC-80とは、の略であり、80年代型装甲戦闘車両の意味である。.

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ダンバイン (架空の兵器)

ダンバイン (Dunbine)は、アニメ『聖戦士ダンバイン』に登場する架空の兵器。オーラバトラーの一種。物語前半における主役ロボットでありアニメ全話に登場する。 なお、本項ではそのバリエーションについても併せて記述する。.

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ダンロップ

ダンロップ（Dunlop ）はイギリスを発祥とするゴム、タイヤのブランドである。 2017年現在、タイヤ事業はグッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーの100%子会社で、日本国内では住友ゴム工業のブランドの一つであり、同社はグッドイヤーから、アジア圏、ロシアにおけるすべてのタイヤ事業と、北米におけるタイヤ事業のうち、日系自動車メーカー向け製品とバイク用製品に対する商標使用権を認められている。(商標使用料も発生).

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ダーナ・オシー

ダーナ・オシー (Dana-O'Shee)は、アニメ『聖戦士ダンバイン』に登場する架空の兵器。オーラバトラーの一種。名称はアイルランド伝承の妖精ディーナ・シー（Daoine Shee）に由来。 本項ではそのバリエーションについても併せて記述する。.

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ダートトライアル

ダートトライアル は、モータースポーツの一種。字のごとくダート路面（泥濘地、砂利等）のサーキットで走行タイムを競う自動車競技である。ダートラと略されることも多い。単独で走行する競技であり、コンペティティブ・ペーシェンスである。.

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ダージリン・ヒマラヤ鉄道

ダージリン・ヒマラヤ鉄道（ダージリン・ヒマラヤてつどう、Darjeeling Himalayan Railway、दार्जिलिंग-हिमालय रेलवे）とは、インドの東北部に位置し紅茶で有名なダージリン地方を走る鉄道である。登山鉄道として知られる（最高点は標高 2143 m）。現地や英語圏の観光ガイドブック等ではダージリン・トイ・トレイン（Darjeeling Toy Train）という愛称で表記される場合も多い。 世界最古の山岳鉄道である。 本路線の建設が開始された1879年当時、インドはイギリス（大英帝国）の植民地であった。この路線は紅茶の輸送と避暑客の便宜を図るために建設が開始された。開通を急ぐイギリスは、現場に既に存在していた山道や地形を流用し易いよう、本路線に用いるレール幅を軌間 610 mm のナローゲージとし、機関車には小回りが利く小型のタンク機関車を採用した。本線は1881年7月3日に開通した。1999年11月には、オーストリアのゼメリング鉄道についで世界で2番目の鉄道における世界遺産に登録された。2005年にはニルギリ山岳鉄道、2008年にはカールカー＝シムラー鉄道も遺産に加えられ、「インドの山岳鉄道群」として拡大登録された。.

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ダイハツ・ミゼット

ミゼット（Midget ）とは、ダイハツ工業が1957年（昭和32年）から1972年（昭和47年）まで生産・販売していた軽自動車規格の三輪自動車である。Midgetは英語で「超小型のもの」という意味の単語で、小型な車という想いを込めて名付けられた。.

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ダイハツ・ミゼットII

ミゼットII（Midget II ）は、1996年から2001年までダイハツ工業から製造・販売されていた軽貨物自動車である。.

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ダイハツ・ブーン

ブーン（BOON）は、ダイハツ工業が日本国内向けに製造・販売するハッチバック型のコンパクトカーである。.

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ダイムラー装甲車

ダイムラー装甲車は、第二次世界大戦中にイギリス軍が使用した装輪装甲車である。.

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ベントレー・4¼リットル

4¼リットル ベントレー・4¼リットル『世界の自動車-22 ロールス・ロイス ベントレー - 戦後』p.36に、ロールス・ロイス・25/30HPをベースに1936年から1939年まで生産された車種が4½リットルである旨の記述があるが4¼リットルの明らかな誤り。はベントレーが1936年『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp.109-156「ベントレーとモータースポーツ」。『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp.171-185「スペック」。から1939年『世界の自動車-22 ロールス・ロイス ベントレー - 戦後』pp.36-45。に製造した乗用車である。 ロールス・ロイス・25/30HPをベースとし、スキナーズ・ユニオン製ツインキャブレター等のチューニングを受け、シャシも低く短くされている。 エンジンは直列6気筒、内径φ88.9mm×行程114.3mmで排気量4,255cc。最高出力は公表されなかったが最高速度はロールス・ロイス・25/30HPとの比較で30km/h以上上回る154km/hとされていた。 トランスミッションは4MT。 ホイールベースは126in.

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ベントレー・ブルックランズ

ブルックランズ（Brooklands ）はイギリスの自動車メーカーであるベントレーモーターズが製造・販売していた高級車である。.

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ベントレー・アルナージ

アルナージ（Arnage ）は、イギリスの高級車メーカー・ベントレーが1998年から2009年まで製造していた大型高級4ドアセダンである。 イギリスのクルー工場で生産された。アルナージと、そのロールス・ロイス版であるシルヴァーセラフは1998年に導入された。これらは、ベントレーおよびロールス・ロイスにとって、1980年以来全く新しく設計された車となった。 過去からのもう一つの革新はエンジンである。数十年の間使い続けていた6,747 ccV型8気筒エンジン（Rolls-Royce V8 engine）は1950年代にそのルーツをたどることができる、極めて旧弊なものであった。アルナージはコスワース製ツインターボを装備したBMW製のV型8気筒エンジンを採用し、シルヴァーセラフにはBMW製V型12気筒エンジンが搭載された。 アルナージは、全長は5.3 m・幅は1.9 m・車両重量は2.5 tをそれぞれ超える。短い期間ではあったが、4ドアセダン市場で最もパワフルで最も速い車だった。 2008年、ベントレーはアルナージの生産を2009年に中止すると発表した。.

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ベースボール (ファミコン)

『ベースボール』 (BASEBALL) は、1983年12月7日に任天堂から発売された、ファミリーコンピュータ（ファミコン）用ゲームソフトである。1986年2月21日にディスクシステムへ移植されている。.

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ベトナムの鉄道

ベトナム国内の鉄道路線図 ベトナムの鉄道（ベトナムのてつどう）では、ベトナム社会主義共和国の鉄道に関して著述する。.

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ベトナム高速鉄道計画

ベトナム高速鉄道計画（ベトナムこうそくてつどうけいかく ）はベトナム鉄道総公社が提唱した高速鉄道建設計画。.

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利府線

| 利府線（りふせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の支線、宮城県仙台市宮城野区の岩切駅から同県宮城郡利府町の利府駅までの通称である。利府支線ともいう。 岩切駅から東北本線の本線と分岐し、新幹線総合車両センターのある新利府駅を経て利府駅に至る単線の路線である。現在は東北本線の盲腸線として利府町と仙台方面を結ぶ地域輸送が主である。 全区間がIC乗車カード「Suica」の仙台エリアに含まれている。.

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列車抵抗

列車抵抗（れっしゃていこう）は、鉄道の列車を運転する際に、その進行に対する抵抗のことである。空気抵抗や車輪の転がり抵抗など、いくつかの要因による抵抗力を全て合計したものが列車抵抗である。.

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嵯峨野線

嵯峨野線（さがのせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線のうち、京都府京都市下京区の京都駅から同府南丹市の園部駅までの区間に付けられた愛称である。この愛称は1988年3月13日から使用されている。本来の名称である山陰線とあわせて「嵯峨野山陰線」と案内されることもある。.

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営団01系電車

営団01系電車（えいだん01けいでんしゃ）は、1984年（昭和59年）1月1日より営業運転を開始した帝都高速度交通営団（営団）の通勤形電車である。2004年（平成16年）4月の営団民営化にともない、東京地下鉄（東京メトロ）に継承された。銀座線用の車両である。 2017年（平成29年）3月10日に01系最後の30編成が銀座線での営業運転を終了した。同年3月12日の抽選によるファンイベントでのラストランにより丸ノ内線の中野車両基地まで運行され、東京メトロでの運行が終了した。 本項では、東京メトロでの運行終了後に熊本電気鉄道に譲渡され、2015年（平成27年）に営業運転を開始した車両（熊本電気鉄道01形電車）についても記す。.

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営団05系電車

営団05系電車（えいだん05けいでんしゃ）は、1988年（昭和63年）11月16日より営業運転を開始した帝都高速度交通営団（営団）の通勤形電車である。2004年（平成16年）4月の営団民営化にともない、東京地下鉄（東京メトロ）に継承された。当初は東西線用として製造され、2014年（平成26年）4月28日からは千代田線北綾瀬支線（綾瀬駅 - 北綾瀬駅間）でも運用されている railf.jp 2014年5月7日閲覧。.

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営団06系電車

営団06系電車（えいだん06けいでんしゃ）は、1993年（平成5年）3月18日より営業運転を開始した帝都高速度交通営団（営団）の通勤形電車である鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」1993年10月臨時増刊号新車年鑑1993年版「帝都高速度交通営団06系・07系」記事。。2004年（平成16年）4月の営団民営化にともない、東京地下鉄（東京メトロ）に継承された。千代田線用で、1編成10両のみの在籍であった。.

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営団3000系電車

営団 3000系電車（えいだん 3000けいでんしゃ）は、1961年（昭和36年）から帝都高速度交通営団（現：東京地下鉄）が日比谷線用に導入した通勤形電車である。 日比谷線の開業に合わせて製造された車両で、1971年（昭和46年）までの間に304両（事故代替車を含めると305両）が製造された。日比谷線では1994年（平成6年）に営業運転を終了している。.

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周南バイパス

| 周南バイパス上空画像（1974年・暫定2車線開通時） - 国土航空写真 周南バイパス（しゅうなんバイパス）は、山口県下松市から周南市に至る国道2号のバイパス。.

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呉淞鉄道

呉淞鉄道（ごしょうてつどう、、）とは、清朝時代、上海から呉淞鎮までを結んだ鉄道。中国で初めての商業営業路線である。1876年（光緒2年）イギリス商人が許可を得ることなく建造し、開通から16ヵ月後に清朝の官吏に285,000両で買収され、撤去された。.

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和歌山線

和歌山線（わかやません）は、奈良県北葛城郡王寺町の王寺駅と和歌山県和歌山市の和歌山駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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和歌山電鐵貴志川線

貴志川線（きしがわせん）は、和歌山県和歌山市の和歌山駅から和歌山県紀の川市の貴志駅までを結ぶ和歌山電鐵の鉄道路線である。通称は「わかやま電鉄貴志川線」。 和歌山市の東郊に延びる鉄道路線で、2006年4月1日に和歌山電鐵が南海電気鉄道から継承した（経緯は後述）。.

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わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線

わたらせ渓谷線（わたらせけいこくせん）とは、群馬県桐生市の桐生駅から栃木県日光市の間藤駅に至るわたらせ渓谷鐵道が運営する鉄道路線。旧国鉄特定地方交通線の東日本旅客鉄道（JR東日本）足尾線を引き継いだ路線である。通称は「わた渓（わたけい）」、「わてつ」（呼称も参照）。.

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アチザリット

アチザリット（ヘブライ語：אכזרית；英語：Achzarit）は、イスラエルの装甲兵員輸送車（APC）で、イスラエル国防軍（IDF）では歩兵突撃輸送車（Infantry Assault Carrier）と呼ばれている。アラブ諸国から鹵獲したソ連製T-54/55戦車をベースに製作されている。"Achzarit"とは、英語で「Cruel Lady」、日本語で「冷酷な淑女」という意味である。.

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アメリカ合衆国の道路標識

Map showing state adoption of the 2003 ''Manual on Uniform Traffic Control Devices'' (MUTCD) 本項では、アメリカ合衆国の道路標識について説明する。 アメリカ合衆国の道路標識は、交通制御機器類統一の手引き（Manual on Uniform Traffic Control Devices; MUTCD）およびその付録である標準主要道路標識（Standard Highway Signs; SHS）によって標準化されており、日本と同様、ウィーン交通条約は批准していない。 MUTCDの使用状況は州によって異なっており、23州及びコロンビア特別区、プエルトリコMUTCDではプエルトリコ向けにスペイン語表記のものが指定されている。では一切の変更を加えずに、20州は州毎に独自に追加した付則と共に、残りの7州はMUTCDに準拠した独自の州令を用いている。また、ニューヨーク市などの大都市では、州令に基づき、市域内で独自に運用される規則が設定されていることもある。 この場合、単なるMUTCDの付則扱いのものと、MUTCDに準拠した別令の2種類の形式が存在する。 MUTCDとSHSは全ての公道に適用され、7区分から成り立っている。以下、特記なき限りMUTCD原本に規定された標識とする。 （アメリカ合衆国は左ハンドル・右側通行のため、交通における左右の関係が逆になっていることに留意されたい。例えば、高速道路の追越車線は左車線、路肩は右側、対向車線を横断する方向転換は左折となる。） 以下、MUTCDにおける掲載順に従って記載する。.

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アメリカ合衆国の鉄道史

アメリカ合衆国の鉄道史（アメリカがっしゅうこくのてつどうし）では、アメリカ合衆国における鉄道の歴史を説明する。.

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アランヤプラテート駅

アランヤプラテート駅（アランヤプラテートえき、タイ語:สถานีรถไอรัญประเทศ）は、タイ王国の中部サケーオ県アランヤプラテート郡にある、タイ国有鉄道東本線の駅である。.

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アラビック (客船)

アラビック (SS Arabic)は、ホワイト・スター・ラインが保有していたオーシャン・ライナー。同名を名乗る船としては2隻目である。1915年8月19日にU-24の雷撃により沈没した。.

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アラオン

アラオン（朝鮮語：아라온, Araon）は、大韓民国の砕氷研究船・極地調査船。韓国極地研究所(KOPRI)が運用する。 「アラ」は「海」、「オン」は「全て」を意味し、「アラオン」は「全ての海」を意味する。 南極大陸沖のキングジョージ島にある韓国の南極基地世宗基地（セジョンきち）との物資輸送用に使われる。そのほか、極地の科学調査や資源探査、北極航路の開発などが構想されている。 建造事業は2003年から開始。設計は韓国海洋研究院・極地研究所・サムスン重工業・STX造船・韓国海事技術が、建造は釜山港にある韓進重工業影島造船所が行い、2009年に完成した。総建造費は1,040億ウォン。 船内に各種研究用のドライラボ・ウェットラボを備えるほか、南極基地への物資輸送のためコンテナを最大31個積載可能で、コンテナを揚陸可能な艀を搭載している。.

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アルバレート (列車)

1957年時点のTEE網におけるアルバレート アルバレート (Arbalète) は、フランスのパリとスイスのチューリッヒをミュールーズ、バーゼル経由で結んでいた国際列車である。1956年にパリ - ミュールーズ間の国内列車として運行を開始し、1957年から1979年までパリ - チューリッヒ間のTEEとして運行された。その後1980年からは国際インターシティ、1987年からはユーロシティとなり、1997年にTGVに置き換えられて廃止された。 列車名はフランス語で機械弓（クロスボウ）の意。フランス語では定冠詞をつけてL'Arbalète（ラルバレート）とも表記される。.

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アルファコンチネンタルエクスプレス

アルファコンチネンタルエクスプレス (Alpha Continental Express) は、日本国有鉄道（国鉄）・北海道旅客鉄道（JR北海道）が1985年（昭和60年）から1995年（平成7年）まで保有していた鉄道車両（気動車）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。.

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アルキメデス・カミネーロ

アルキメデス・エウクリーデズ・カミネロ・オルドニェス（Arquímedes Euclides Caminero Ordóñez, 1987年6月16日 - ）は、ドミニカ共和国・サントドミンゴ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。NPB・読売ジャイアンツ所属。 ファーストネームの「Arquimedes」は、英語での発音は「アーケミーディーズ(ar-keh-MEE-deez)」となっている。愛称は、キャミー。.

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アルコDH643形ディーゼル機関車

アルコDH643は、アメリカ合衆国において初めて製造された液体式ディーゼル機関車である。1964年9月にアルコ（アメリカン・ロコモティブ）で3両が製造された。アルコ製の251C型ディーゼルエンジンを2基搭載し、合計出力は4,300馬力(3,200kW)であった。トルクコンバータはフォイト製で、車軸配置はC-C。センチュリー・シリーズのひとつであった。.

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アルコRS-1形ディーゼル機関車

アルコRS-1は、車軸配置B-Bの、電気式ディーゼル機関車である。製造名義はAlco-GEであり、車体はアメリカン・ロコモティブ(アルコ、当時通称、のちに正式名称)、電装品はゼネラル・エレクトリック(GE)が担当した。製造期間は1941年から1960年までの20年間に及び、北米で最も長い期間製造され続けたディーゼル機関車である。ロード・スイッチャーの嚆矢である。.

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アルコRS-2形ディーゼル機関車

アルコRS-2は、車軸配置B-Bの、ロード・スイッチャータイプの電気式ディーゼル機関車である。製造期間は1946年10月から1950年2月にかけて、アメリカン・ロコモティブ（アルコ）で366両、カナダの子会社であるモントリオール・ロコモティブ・ワークス（MLW）で17両の計383両が製造された。.

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アルコRSC-1形ディーゼル機関車

アルコRSC-1は、アメリカン・ロコモティブ（アルコ）が生産した車軸配置A1A-A1Aの電気式ディーゼル機関車である。RS-1の軸重を軽減した輸出用モデルで、4両が1946年に製造されてブラジルに輸出された。 車体はアルコが、電装品はゼネラル・エレクトリック（GE）が製造を担当した。.

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アルコRSC-2形ディーゼル機関車

アルコRSC-2は、アメリカン・ロコモティブ（アルコ）が生産した車軸配置A1A-A1A、ロード・スイッチャータイプの電気式ディーゼル機関車である。RS-2の軸重を軽減するために車軸配置を変更したもので、1946年10月から1950年4月にかけて計91両が製造された。.

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アルコRSC-3形ディーゼル機関車

アルコRSC-3は、車軸配置A1A-A1Aの電気式ディーゼル機関車である。RS-3の軸重を軽減したモデルで、アメリカン・ロコモティブ（アルコ）とそのカナダ子会社であるモントリオール・ロコモティブ・ワークス（MLW）により、1950年11月から1955年6月にかけて99両が製造された。 軸重制限のある支線用の車両で、主として輸出用として製造された。.

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アルコRSD-1形ディーゼル機関車

アルコRSD-1は、アメリカン・ロコモティブ（アルコ）が製造した車軸配置C-Cの電気式ディーゼル機関車である。製造名義はAlco-GEであり、車体はアルコが、電装品はゼネラル・エレクトリック（GE）が製造を担当した。.

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アレックス・レイエス

アレクサンダー・レイエス（Alexander Reyes, 1994年8月29日 - ）は、アメリカ合衆国・ニュージャージー州ユニオン郡エリザベス出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・セントルイス・カージナルスに所属。.

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アレックス・カッブ

アレックス・カッブ（Alex Cobb、本名：アレクサンダー・ミラー・カッブ（Alexander Miller Cobb, 1987年10月7日 - ）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ボストン生まれ、フロリダ州インディアンリバー郡育ちのプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・ボルチモア・オリオールズ所属。 メディアによっては「コブ」とも表記される。.

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アレックス・クラウディオ

アレクサンダー・クラウディオ（Alexander Claudio, 1992年1月31日 - ）は、プエルトリコのフンコス出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。現在は、MLBのテキサス・レンジャーズに所属している。.

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アレクシー・オガンド

アレクシー・オガンド・アコスタ（Alexi Ogando Acosta, 1983年10月5日 - ）は、ドミニカ共和国サン・ペドロ・デ・マコリス州サンペドロ・デ・マコリス出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・クリーブランド・インディアンス傘下所属。.

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アロルディス・チャップマン

アルベルティン・アロルディス・チャップマン・デラクルーズ（Albertin Aroldis Chapman de la Cruz, 1988年2月28日 - ）は、キューバ共和国オルギン州オルギン出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。現在はMLB・ニューヨーク・ヤンキースに所属。メディアによってはチャプマンと表記されることもある。 MLB史上最速となる105.1 mph (169.1 km/h)の記録を保持しギネス世界記録にも認定された。2014年7月11日にはリリーフとして歴代最高となる40試合連続奪三振を記録記録は49試合まで伸ばした。2015年7月19日、史上最速通算500奪三振を達成。 愛称はザ・ミサイル。.

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アンペア

アンペア（ampere 、記号: A）、は電流（量の記号、直流：I, 交流：i ）の単位であり、国際単位系(SI)の7つの基本単位の一つである。 アンペアという名称は、電流と磁界との関係を示した「アンペールの法則」に名を残すフランスの物理学者、アンドレ＝マリ・アンペール（André-Marie Ampère）に因んでいる共立化学大辞典第 26 版 (1981)。。 SIで定められた単位記号は"A"であるが、英語圏ではampと略記されることがあるSI supports only the use of symbols and deprecates the use of abbreviations for units.

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アントニオ・センザテラ

アントニオ・センザテラ・ロンドン（Antonio Senzatela Rondón, 1995年1月21日 - ）は、ベネズエラ・カラボボ州バレンシア出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。現在は、MLBのコロラド・ロッキーズに所属している。愛称はセンス。.

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アンディ・グリーン (軍人)

アンディ・グリーン（Andy D. Green、1962年7月30日 - ）は、イギリスの空軍軍人、戦闘機パイロット、自動車ドライバー。、OBE、BA RAF。.

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アンドリュー・アルバース

アンドリュー・ウィリアム・アルバース（Andrew William Albers, 1985年10月6日 - ）は、カナダ連邦サスカチュワン州出身のプロ野球選手（投手）。左投右打。現在は、オリックス・バファローズ所属。.

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アンソニー・バンダ

フランク・アンソニー・バンダ（Frank Anthony Banda, 1993年8月10日 - ）は、アメリカ合衆国テキサス州コーパスクリスティ出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLB・タンパベイ・レイズ所属。.

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アンソニー・ゴース

アンソニー・ロバート・ゴース（Anthony Robert Gose, 1990年8月10日 - ）は、 アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡ベルフラワー出身のプロ野球選手（投手、元外野手）。左投左打。MLB・テキサス・レンジャーズ傘下所属。.

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アーマードトルーパー

アーマードトルーパー (Armored Trooper) は、テレビアニメ『装甲騎兵ボトムズ』およびその派生作品に登場する架空の人型ロボット兵器。関連作品を含め劇中では略称の「AT（エーティー）」と呼ばれ、予告編を除き「アーマードトルーパー」と呼ばれたことはない。.

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アーマー鉄道事故

アーマー鉄道事故（アーマーてつどうじこ、）は、1889年6月12日にアイルランド島北東部アルスター地方のアーマー近郊で発生した鉄道事故である。当時のアイルランド島は全島がグレートブリテン及びアイルランド連合王国（イギリス）の領土であったが、事故現場はアイルランド独立後もイギリス領として残った北アイルランドにある。 教会学校が貸し切った、とても混雑した遠足用の列車が急勾配に差し掛かり、牽引した蒸気機関車は坂を登り切ることができず、立ち往生した。乗務員らは列車を分割して、前半部分を先に進め、本線上に列車の後半部分を残していくことにした。この後半部分の列車にかけられたブレーキが不適切であったため、勾配を逆戻りして続行列車と衝突した。 80人が死亡し、260人が負傷し、そのうち約3分の1は子供であった。19世紀にイギリスで起きた鉄道事故としては最悪であり、アイルランド島の鉄道で起きた事故としては現在でも依然として最悪である。こんにち、イギリスの鉄道で起きた事故としては4番目の規模である。 当時としてはヨーロッパでも最悪の鉄道事故であり、イギリスにおいて様々な安全措置が法的な義務となる直接の要因となった。導入された措置だけではなく、それまで鉄道会社の任意に委ねられていた安全上の措置について、政府がより直接的に干渉するようになったという点でも重要である。.

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アーチャー対戦車自走砲

アーチャー対戦車自走砲（アーチャーたいせんしゃじそうほう）、17ポンド自走砲アーチャー（英語：Self Propelled 17pdr, Valentine, Mk I, Archer）は第二次世界大戦中のイギリスでバレンタイン歩兵戦車のシャーシを元に開発された対戦車自走砲である。.

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アービン・サンタナ

アービン・ラモン・サンタナ（Ervin Ramon Santana, 1982年12月12日 - ）は、ドミニカ共和国サン・クリストバル州サン・クリストバル出身のプロ野球選手（投手）。現在は、MLBのミネソタ・ツインズに所属している。 エルビン・サンタナとも表記される。愛称はマジック。.

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アーティ・ベル

アーサー・“アーティ”・ジェームス・ベル（Arthur 'Artie' James Bell、1915年‐1972年8月7日）は、イギリス・北アイルランド出身のオートバイレーサー。レースキャリアは短かったものの、第二次世界大戦後の1947年に出場したマン島TTレースでは全7周回中3ラップまでリードする活躍を見せたことで知られる。.

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アージュン (戦車)

アージュン又はアルジュン（サンスクリット語:อาจัน ）は、インドが開発した第三世代主力戦車である。名前のアージュンは『マハーバーラタ』の主要人物である戦士アルジュナに因む。主砲に国産の長砲身55口径120ｍｍライフル砲と、複合装甲を備えた重量58.5トンの主力戦車である。砂漠のフェラーリの異名をもつ。 アージュン Mk-Iと、現在、開発中のアージュン Mk-IIがある。.

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アダム・オッタビーノ

アダム・ロバート・オッタビーノ（Adam Robert Ottavino, 1985年11月22日 - ）は、アメリカ合衆国・ニューヨーク州ニューヨーク出身のプロ野球選手（投手）。右投両打。現在は、MLBのコロラド・ロッキーズに所属。愛称はオット。.

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アベンジャーシステム

AN/TWQ-1 アベンジャー防空システム（AN/TWQ-1 Avenger Air Defense System）は、アメリカ合衆国の近距離防空ミサイル・システム。軽車両からスティンガー携帯式地対空ミサイルを発射できるようにしたもので、従来の自走式対空ミサイルより軽便で機動性に優れている。.

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アイリス (列車)

アイリスは、かつて北海道旅客鉄道（JR北海道）が函館駅 - 長万部駅間を函館本線経由で運転していた快速列車である。 本項では、「アイリス」の前身であり、かつて主に函館駅 - 長万部駅・瀬棚駅間を函館本線・瀬棚線経由で運行していた急行「せたな」（後に快速に格下げ）についても記述する。.

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アエロトレン

アエロトレン（西: 、英: ）は、メキシコのメキシコシティ近郊にあるメキシコ・シティ国際空港にて運行されているPeople moverである。.

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アクシスジカ

アクシスジカ（学名：Axis axis）は、シカ科アクシスジカ属に分類されるシカの一種。.

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アグスタウェストランド AW101

アグスタウェストランド AW101（AgustaWestland AW101）は、イギリスのウエストランド社とイタリアのアグスタ社が共同開発した汎用ヘリコプターである。両社は2000年に合併し、現在はアグスタウェストランド社が販売と製造を請け負っている。 イギリスにおける愛称は、コチョウゲンボウを意味するマーリン（Merlin）。ポルトガルとデンマークでもこの愛称が採用されている。.

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アストンマーティン・DB2

DB2は、イギリスの高級スポーツカーメーカー・アストンマーティン・ラゴンダが1950年5月-1959年7月まで製造したスポーツカーである。プロトタイプが1949年のル・マン24時間レースに出走した後、1950年4月のニューヨーク国際オートショーで市販モデルが初公開された。.

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イノシシ

イノシシ（猪・豬、英名: boar 学名:）は、鯨偶蹄目イノシシ科の1種。十二支の12番目「亥」であり、犬と同じくらい鼻が非常に敏感だが、神経質な動物でもある。本種の家畜化がブタである。.

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イチロー

イチロー（本名：鈴木 一朗〈すずき いちろう〉、1973年10月22日 - ）は、愛知県西春日井郡豊山町出身のプロ野球選手（外野手）。右投左打。現在はシアトル・マリナーズ会長付特別補佐。血液型はB型。 MLBシーズン最多安打記録保持者（262安打）であり、プロ野球における通算安打世界記録保持者（NPB/MLB通算4257安打でギネス世界記録に認定）、最多試合出場記録保持者（NPB/MLB通算3563試合出場）である。.

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イバン・ノバ

イバン・マヌエル・ノバ・グアンス（Iván Manuel Nova Guance, 1987年1月12日 - ）は、ドミニカ共和国サン・クリストバル州サン・クリストバル出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・ピッツバーグ・パイレーツに所属。愛称はスーパー・ノバ。.

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インディアナ大学ヘルス・ピープル・ムーバー

インディアナ大学ヘルス・ピープル・ムーバー（英: ）は、アメリカ合衆国のインディアナ州インディアナポリス市にある、延長2.25km (1.4mi)、軌間1,219mm (4ft)の狭軌全自動無人運転車両システムである。以前は、クラリアン・ヘルス・ピープル・ムーバー（英: ）と呼ばれていた。 による一つの病院として共同で経営されている、、およびを連絡する路線として2003年6月28日に開業した。 線路は単線並列で、一般旅客が乗車できる形で24時間運行がされている。所要時間は5分、日中は6分間隔で運行される。 当システムは、公道より上空で走行するために建設された、アメリカ合衆国で唯一現存する民間交通システムとして有名である 。.

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インディアナポリス・モーター・スピードウェイ

インディアナポリス・モーター・スピードウェイ (Indianapolis Motor Speedway) は、アメリカ合衆国のインディアナ州インディアナポリス市郊外のスピードウェイ町にあるサーキット。世界3大レースの1つといわれるインディ500マイルが行われることで知られる。1909年に開設された歴史あるサーキットであり、1975年に国家歴史登録財に登録され、1987年に国定歴史建造物に指定された。.

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イヴェコ LMV

イヴェコ LMV（Iveco LMV：Light Multirole Vehicle）は、イタリアの商用車製造会社であるイヴェコが開発した軽装輪装甲車である。.

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イーグル (装甲車)

モワク イーグル（MOWAG Eagle）は、スイスのモワク社が設計し、2003年から生産が開始された、四輪式の軽装輪装甲車である。.

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イースト・コースト本線

イースト・コースト本線 (East Coast Main Line) は、イギリスの鉄道路線で、主要幹線のひとつである。通称「ECML」。日本語では「イースト・コースト・メイン・ライン」や「東海岸本線」と表記されることもある。 ロンドンのキングス・クロス駅とエディンバラのウェイバリー駅（Waverley railway station）の間を結び、ロンドンとヨークシャー・ノース・イースト・イングランドおよびスコットランドを繋ぎ、グレート・ブリテン島の東側の大動脈となっている。.

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ウーズレー装甲自動車

ウーズレー装甲自動車（ウーズレーそうこうじどうしゃ）とは、1928年（昭和3年）に採用された、大日本帝国陸軍の装輪装甲車である。東京石川島造船所の自動車部門（後に自動車工業株式会社として独立、現在のいすゞ自動車）が、ライセンス生産中だったウーズレーCP型トラックをベース車体として製造した。簡易装甲自動車とも呼ばれる。また、東京石川島造船所での型式名はARMと称した。.

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ウボンラーチャターニー駅

ウボンラーチャターニー駅（ウボンラーチャターニーえき、タイ語:สถานีรถไฟอุบลราชธานี）は、タイ王国東北部ウボンラーチャターニー県ワーリンチャムラープ郡にある、タイ国有鉄道東北線・南線の駅である。.

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ウドーンターニー駅

ウドーンターニー駅（ウドーンターニーえき、タイ語:สถานีรถไฟอุดรธานี ）は、タイ王国東北部ウドーンターニー県ムアンウドーンターニー郡にある、タイ国有鉄道東北本線の駅である。.

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ウィリス M38

ウィリス M38（Willys M38）は、アメリカ合衆国で開発、運用された軍用車両である。本稿では、改良型のウィリス M38A1についても記述する。.

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ウィンタースポーツ

right ウィンタースポーツあるいは冬季競技（とうききょうぎ）とは、スポーツのなかでも特に冬季に行われるものの総称。 スキーやバイアスロン、クロスカントリー、スノーボード、スノーホッケーなどのように雪上で行われるもの、スケートやボブスレー、リュージュ、カーリングなどのように氷上で行われるものがある。 いわゆる競技として行われるものだけではなく、スキーやスケートのようにレジャーとして楽しまれるものに対してもウィンタースポーツの呼称は用いられる。 日本では北海道や東北、北信越で盛んになっており、特に冬季オリンピックが開催された北海道及び長野県はウィンタースポーツのメッカとされている。.

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ウェイド・デービス (野球)

ウェイド・アレン・デービス（Wade Allen Davis, 1985年9月7日 - ）は、アメリカ合衆国フロリダ州ポーク郡出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・コロラド・ロッキーズ所属。愛称はウェダー。 親戚に捕手としてカブスとアトランタ・ブレーブスでプレーしたジョディ・デービスがいる。 ライアン・デンプスターと並んで、カブスの26試合連続セーブ成功の球団記録を持つ。.

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ウォルト・ディズニー・ワールド・モノレール・システム

ウォルト・ディズニー・ワールド・モノレール・システム（Walt Disney World Monorail System）は、フロリダ州オーランド・ウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートにある交通機関の名称。.

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ウォーリア装甲戦闘車

ウォーリア装甲戦闘車 (Warrior Armoured Combat Vehicle) はイギリス陸軍が装備するウォーリア装甲戦闘車両ファミリーの総称である。FV510ウォーリア歩兵戦闘車を始めとして数種類の型が存在する。.

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ウォータージェット推進

離岸のためナッチャンWorldのウォータージェット推進器 が作動する様子 ナッチャンWorldの船尾に4基備えられたウォータージェット推進器 ウォータージェットノズル 噴出口には急減速・後進用のカバーが降りている ウォータージェット推進（ウォータージェットすいしん）は、船舶の推進方式の一つ。後方に高圧の水流を噴出する事で推進力を得る方式である。英語圏では「ポンプジェット推進 (Pump-jet)」とも呼称される。.

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エルビス・アラウホ

ルビス・アレハンドロ・アラウホ・ラミレス（Elvis Alejandro Araújo Ramírez, 1991年7月15日 - ）は、ベネズエラ・スリア州マラカイボ出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLB・ボルチモア・オリオールズ傘下所属。.

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エレバン地下鉄

レバン地下鉄（エレバンちかてつ、、1999年12月以降は正式にはカレン・デミルチャン名称エレバン地下鉄、）は、アルメニアの首都エレバンで運行されている地下鉄である。1981年に開業し、他の多くの旧ソビエト連邦諸国の地下鉄と同様、駅はとても深い位置にあり、民族的なモチーフで飾られている。路線は1本で全長は13.4 kmあり、全部で10の駅がある。新しいミニバスシステムが導入されたため、近年地下鉄の利用は大きく減少している。.

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エンパイア・バラクーダ (客船)

ンパイア・バラクーダ（英：SS Empire Barracuda）は、1918年に建造された貨物船（客船）。元々はサカンダージャ（Sacandaga）という船名であり、幾度かの改名を経て使用された。.

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エボルタ電池鉄道

ボルタ電池鉄道（エボルタでんちてつどう）とは架空の鉄道会社の名称である。これはパナソニックによって行われる「エボルタチャレンジ2014」というイベントのために設けられた鉄道会社である。この鉄道会社は、アルカリ乾電池を動力源として電車を走らせようというもので、乾電池で走るという専用の車両も製造された。走る区間は廃線となった小坂製錬小坂線の区間であり、地元の子供を乗せて走る。.

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エッジウェア駅 (ロンドン地下鉄)

ッジウェア駅（エッジウェアえき、英語：Edgware tube station）は、、にあるロンドン地下鉄の駅である。当駅はノーザン線エッジウェア支線の終点で、南隣、ロンドン中心寄りにはバーント・オーク駅があり、に含まれる。.

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エディンソン・ボルケス

ディンソン・ボルケス（Edinson Volquez, 1983年7月3日 - ）は、ドミニカ共和国バラオーナ州出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・テキサス・レンジャーズ傘下所属。.

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エニー・ロメロ

ニー・マニュエル・ロメロ・エルナンデス（Enny Manuel Romero Hernandez, 1991年1月24日 - ）は、ドミニカ共和国・サントドミンゴ出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLB・ピッツバーグ・パイレーツ所属。.

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エアポート (列車)

アポートとは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が、新千歳空港駅 - 札幌駅・小樽駅間を千歳線・函館本線経由で運行する快速列車。札幌近郊路線図で用いられる記号は「A」。.

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エアポート・レール・リンク

アポート・レール・リンク （รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ、Airport Rail Link, ARL）とは、タイ王国のスワンナプーム国際空港とバンコクの中心部を結ぶ、都市高速鉄道である。2010年8月23日に正式開業した。 SA City Line用車両.

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エアレール・リンク

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エアロトレイン (KLIA)

アロトレイン（英: ）は、マレーシアのクアラルンプール国際空港内にある自動案内軌条式旅客輸送システムである。.

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エアロスクラフト

アロスクラフト（）は、アメリカのワールドワイド・エアロス社 (en) が開発中の400トン級ハイブリッド飛行船 (en:Hybrid airship) である。2008年現在のプロトタイプはML866であり、フルスケールの旅客モデルの完成は2010年を目処にしており、販売価格は4,000万ドル（約46億円）となる見通しである 。.

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エクリプス 400

リプス 400 (開発名称 ECJ) はエクリプス 500の製造会社であるエクリプス・アビエーションが設計・開発を行っていた単発式の超軽量ジェット機である。エクリプス400は2008年に破産した後、エクリプスの資産を買収したエクリプス・エアロスペースは開発を行っていない。.

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エクスプレストラム

プレストラム（英: ）は、アメリカ合衆国ミシガン州にあるデトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港にて運行されている全自動無人運転鉄道システムである。2002年2月24日、同空港のマクナマラ・ターミナルとともに開業し運行を開始した。同ターミナルにはこの空港をハブ空港とするデルタ航空が就航している。 無人運転のシステムは、世界で2番目に長い空港コンコースである、デトロイト・メトロ空港エドワード・H・マクナマラ・ターミナルのAコンコースに沿って旅客を輸送している。.

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エシェデ鉄道事故

ェデ鉄道事故（エシェデてつどうじこ）は、1998年6月3日にドイツのニーダーザクセン州エシェデ(de)付近で発生した列車脱線事故である。高速列車ICEが脱線し道路橋に衝突、101人が死亡した。.

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エステバン・ジャン

テバン・ルイス・ジャン（Esteban Luis Yan, 1975年6月22日 - ）は、ドミニカ共和国エル・セイボ州カンピナ出身の元プロ野球選手（投手）。 日本での登録名はスペイン語での発音から「ジャン」としたが、MLB球団所属時代は英語読みの「ヤンまたはヤーン(発音：YAHN)」と発音され、日本のマスメディアにおいてもMLB球団所属時代にはヤンやヤーンと表記されていた。.

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オチキス H35

チキス H35（制式名称Char léger modèle 1935 H、軽戦車1935年型-H、Hはオチキス社を示す識別記号）は第二次世界大戦前に開発されたフランスの軽戦車である。.

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オリバー・ペレス

リバー・ペレス・マルティネス（Óliver Pérez Martínez, 1981年8月15日 - ）は、メキシコ合衆国シナロア州クリアカン出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLB・クリーブランド・インディアンス所属。愛称はオリー。.

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オリバー・ドレイク (野球)

リバー・ガードナー・ドレイク（Oliver Gardner Drake, 1987年1月13日 - ）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ウースター出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・ロサンゼルス・エンゼルス傘下所属。愛称はブッコ（Bucko）。.

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オリエント・エクスプレス '88

リエント・エクスプレス '88 (ORIENT EXPRESS '88) は、フジテレビジョン（フジテレビ）の開局30周年を記念して、1988年に行われたイベントである。 ヨーロッパを走行するオリエント急行を日本まで走らせるという企画内容で、日立製作所が協賛し、東日本旅客鉄道（JR東日本）の特別協力とJRグループ各社の協力により、総事業費として約30億円を投じて実施された。このため、この企画の正式な名称は「日立オリエント・エクスプレス’88」と言っていた。 「ノスタルジー・イスタンブール・オリエント・エクスプレス」 (NIOE) を保有する車両を保有する会社名の表記は文献によって異なり、「イントラフルック」「イントラフルーク」「イントラフラッグ」「イントラフラグ」とまちまちであるが、本項では「イントラフルーク」という表記で統一する。また、本項では、「ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス」 (VSOE) を保有するオリエント・エクスプレス・ホテルズを「VSOE社」、「ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス」を "VSOE" 、「ノスタルジー・イスタンブール・オリエント・エクスプレス」を "NIOE" と表記する。また、国名は全て当時の名称で統一する。.

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オーラマシン

ーラ・マシン (Aura Machine) は、アニメ『聖戦士ダンバイン』および関連作品に登場する、稼働にオーラ力を必要とする架空の機械の総称。形状・用途などにより、「オーラ・バトラー」「オーラ・シップ」「ウイング・キャリバー」などの下位区分に分類される（ただし、後述の「ピグシー」のみ分類がなく、単にオーラ・マシンと呼ばれる）。 初出がアニメ『聖戦士ダンバイン』以外のものは、その出典を括弧内に記した。.

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オースチン装甲車

ースチン装甲車（おーすちんそうこうしゃ）は、第一次世界大戦中にイギリスのオースチン社が開発した装輪装甲車である。もともとはロシア帝国の発注で生産されたが、ロシア帝国軍・ロシア内戦中の両陣営のほか、イギリス陸軍や日本陸軍などでも使用された。オースチン装甲自動車。.

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オッター軽偵察車

ッター軽偵察車は、第二次世界大戦中にカナダ軍によって開発された軽偵察車（装輪装甲車）である。.

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オブイェークト279

ブイェークト279（Объект 279）は、1950年代に開発されたソビエト連邦の試作重戦車である。 制式採用、および量産はなされなかった。.

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オブイェークト704

ブイェークト704またはISU-152 1945年型(ИСУ-152 обр. 1945 г.)と呼ばれる自走砲はソビエト連邦が第二次世界大戦末期に開発試作した重自走砲である。.

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オプロート

プロート（ウクライナ語：Оплотオプロート；ロシア語：Оплотアプロート）は、ウクライナで開発された戦車である。国産戦車T-84Uに西側仕様の砲塔を搭載した発展型。ウクライナ軍で主力戦車として運用されている。.

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オホーツク (列車)

ホーツクは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が札幌駅 - 網走駅間を函館本線・宗谷本線・石北本線経由で運行する特別急行列車。 本項では同じく宗谷本線・石北本線を経由し、旭川駅 - 網走駅間で運行される特急「大雪」（たいせつ）のほか、石北本線で運行されていた優等列車の沿革についても記述する。.

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オゾーリオ (戦車)

EE-T1 オゾーリオ（ポルトガル語:EE-T1 Osório）は、ブラジルで開発された主力戦車である。.

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カ

（蚊）は、ハエ目（双翅目）糸角亜目カ科（学名: ）に属する昆虫である。ナガハシカ属、イエカ属、ヤブカ属、ハマダラカ属など35属、約2,500種が存在する。ヒトなどから吸血し、種によっては各種の病気を媒介する衛生害虫である。 カの最も古い化石は、1億7,000万年前の中生代ジュラ紀の地層から発見されている。.

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カ号観測機

号観測機（かごうかんそくき）は、第二次世界大戦時に日本陸軍が開発した観測機である。後に改称されオ号観測機となった。砲兵の弾着観測や、対潜哨戒に使用された。日本で実戦配備されたものとしては唯一のオートジャイロである。設計、製造は萱場製作所（現KYB）。.

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カナダ太平洋鉄道

Stoney Creek Bridgeを渡る、デイビッド・スペンサーによる1988年の写真 カナダ太平洋鉄道（カナダたいへいようてつどう、、報告記号はCPR）、あるいはカナディアン・パシフィック鉄道は、1881年に設立されたカナダの歴史的な一級鉄道である。1968年から1996年まではCP鉄道（、報告記号はCP）という名前であった。 2001年の企業再編により、カナダ太平洋鉄道社（Canadian Pacific Railway Limited, (、）の傘下で運営されるようになっている。本社はアルバータ州カルガリーに置かれ、およそ14,000マイル（約22,500キロメートル）におよぶ路線網をカナダ中、そしてアメリカ合衆国内に有し、モントリオールからバンクーバーまで、そして北はエドモントンまで達している。アメリカ合衆国内のいくつかの主要な都市にも達しており、ミネアポリス、ミルウォーキー、デトロイト、シカゴ、ニューヨークなどに路線が伸びている。 トロント証券取引所とニューヨーク証券取引所に上場しており、ティッカーシンボルとしてCPが使われている。.

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カノーネンヤークトパンツァー

ノーネンヤークトパンツァー 4–5（KJPz.4-5（）：カノン砲（装備型）駆逐戦車4-5）は、ドイツ連邦軍が開発・装備した駆逐戦車である。.

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カムイ (列車)

ムイ」および「ライラック」は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が札幌駅 - 旭川駅間を函館本線経由で運転する特別急行列車である。 本項では、前身であるエル特急「スーパーカムイ」、さらにその前身の「ライラック」現在の特急「ライラック」とは異なる。・「スーパーホワイトアロー」などの道央の都市間を結んでいた優等列車の沿革についても記述する。.

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カラカス地下鉄

ラカス地下鉄（カラカスちかてつ、Metro de Caracas）は、ベネズエラのカラカスで1983年から営業している地下鉄である。路線数は4。52.4キロメートル。地下鉄を運営するカラカス地下鉄公社は、メトロバスという路線バスも運営する。5色（上から朱、橙、黄緑、青、黒）の横線を車体（地下鉄とバス）のデザインに用いる。.

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カラカス地下鉄三号線

ラカス地下鉄三号線は、（カラカスちかてつさんごうせん、Metro de Caracas Línea 3）は、ベネズエラのカラカス地下鉄の路線の一つで1995年から営業している。カラカスの市の中部から南に延びる。.

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カラカス地下鉄一号線

ラカス地下鉄一号線は、（カラカスちかてついちごうせん、Metro de Caracas Línea 1）は、ベネズエラのカラカスで1983年から営業しているカラカス地下鉄の路線である。カラカスの中心市街を貫き、都市圏を東西に走る。西の丘陵で一部地上を走る。.

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カラカス地下鉄二号線

ラカス地下鉄二号線は、（カラカスちかてつにごうせん、Metro de Caracas Línea 2）は、カラカス地下鉄の路線の一つで、ベネズエラのカラカス市で1987年から営業している。カラカスの中心部から南東にのびる。.

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カラカス地下鉄四号線

ラカス地下鉄四号線（からかすちかてつよんごうせん、Metro de Caracas Línea 4）は、ベネズエラのカラカスで2006年に開業した地下鉄路線である。.

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カリフォルニア高速鉄道

リフォルニア高速鉄道（カリフォルニアこうそくてつどう、California High-Speed Rail）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州において将来予定されている高速鉄道システムのことで、カリフォルニア州高速鉄道局 (CHSRA: California High-Speed Rail Authority) が推進している。このプロジェクトに99億5000万ドルを投じることを認める提案1A (Proposition 1A) が2008年11月4日にカリフォルニア州の州民投票で通過したことにより承認された。CHSRAは現在最終的な計画・設計・環境保全対策を完成させる任務に当たっている。建設されると、最高220 マイル毎時（350 km/h）の高速列車がサンフランシスコとロサンゼルスを2時間半で結ぶと予想されている。計画されている鉄道は他のカリフォルニア州の主な都市、サクラメント・サンノゼ・フレズノ・サンディエゴなども結ぶ予定である。路線長は700 マイル以上（1,100 キロメートル以上）と提案されている。CHSRAの見積もりによれば、年間利用者は9100万人から9500万人とされている。 当初は2011年内の建設開始が見込まれていたが、計画が大幅に遅延する中で、2012年4月2日、CHSRAは新しい実施計画を発表した。これによると、まず同州中部とロサンゼルス近郊の約480キロを21年までに完成、22年に先行開業させ、続いて大都市中心部と近郊を結ぶ区間を既存の鉄道網を改良する形で整備、2029年の全線開業を目指すとしている。新計画に州議会の承認を得られれば、2012年秋にも着工する。総工費は684億ドルを見込んでいる。 着工は相次ぐ訴訟などで遅れていたが、2015年1月にフレズノ市で開始された。　車両の購入先などは未決定。2017年までに車両調達の入札を実施する予定。 2016年2月18日、カリフォルニア州高速鉄道局は先行開業路線として当初予定されていたマーセド─バーバンク区間はカーン郡─サンノゼ区間に変更され、完工年も2022年から2025年までに変更された。総建設費として見込まれる198億ドルについては、手元資金でまかない、連邦政府から追加資金が得られた場合は、同路線の南端の終点をベーカーズフィールドまで延伸する費用として一部を計上するとしている。 2025年開業予定のサンフランシスコ - アナハイム間の高速鉄道については、日本企業では東日本旅客鉄道は採算性の疑問から入札を見送った。一方で、川崎重工業・三菱重工業に関しては運行システムの受注で入札を目指している。.

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カルロス・マルティネス

ルロス・エルネスト・マルティネス（Carlos Ernesto Martinez, 1991年9月21日 - ）は、 ドミニカ共和国コリナス・デル・スール出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・セントルイス・カージナルス所属。 ニックネームはTsunami（ツナミ）。.

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カルロス・エステベス (野球)

ルロス・サミュエル・エステベス（Carlos Samuel Estévez, 1992年12月28日 - ）は、ドミニカ共和国・サントドミンゴ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・コロラド・ロッキーズに所属。 ニックネームは、「Wild Thing」（ワイルド・シング）.

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カルロス・ザンブラーノ

ルロス・アルベルト・ザンブラーノ（Carlos Alberto Zambrano, 1981年6月1日 - ）は、ベネズエラ・ボリバル共和国カラボボ州プエルトカベジョ出身の元プロ野球選手(投手)。右投両打。 ニックネームは "Big Z"。.

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カルトレイン

ルトレイン (Caltrain) とは1987年に創業した、アメリカ合衆国カリフォルニア州のサンフランシスコを始発とし、ギルロイ (Gilroy) までの約77マイル（約124キロメートル）を結んでいる郊外向けの通勤列車である。 全線非電化なので、ディーゼル機関車がダブルデッカーの客車数両(基本的には5両)牽引または推進運転する形(プッシュプル)で運行する。そのため、客車側の最後尾は遠隔制御できる運転台を備えた制御車になっている。カルトレインでは、平日に「Limited」と呼ばれる快速列車と、それに加えて朝夕の通勤時間帯に急行「ベイビー・ブレッ (Baby Bullet) 」を運行させており、これらを利用する事でサンフランシスコ - サンノゼ間を最短1時間少々で行き来できるようになっている。週末は普通しか運行されず、本数も激減する。また、Baby Bulletは2往復しか運行されない。 注意：ゾーン5とゾーン6は、平日のみ朝方ギルロイ発3本、夕方ギルロイ行き3本（2010年現在）のみの運転。週末ダイヤでは、全便運休。サンノゼ・テイメン間のみ代行バスが数本走っているので、利用の際は注意が必要。.

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カレリアントレインズSm6電車

レリアントレインズSm6電車(Sm6 Allegro)はフィンランドの首都ヘルシンキと、ロシア第2の都市サンクトペテルブルクを結ぶ高速列車に使用される、カレリアントレインズの所有する電車(EMU)である。 運行開始は2010年12月12日からで 、開業時にはヘルシンキ、サンクトペテルブルク間をフィンランド大統領タルヤ・ハロネンと、ロシア首相ウラジーミル・プーチンが乗車している。 Sm6はVRグループのSm3に良く似ているが、Sm3がETR460をベースにしているのに対しSm6はニューペンドリーノと呼ばれる最新型のETR600・610をベースとしており異なっている。Sm3はフィアットが設計した油圧式の強制車体傾斜システムを用いているが、Sm6はアルストムが新たに設計した空気圧を用いた車体傾斜システムを採用している。 最高運転速度は220km/hで、従来5時間30分かかっていたヘルシンキ、サンクトペテルブルク間の所要時間を3時間30分程度に短縮することを目的をしており 、VRグループとロシア鉄道がそれぞれ50%ずつ出資する合弁会社カレリアントレインズが設立された。Sm6はVRグループ、ロシア鉄道それぞれの路線での異なった区間の運行に対応する設備を備え、電気方式はフィンランド国内用の交流25kV50Hz、ロシア国内用の直流3kVに対応する交流直流両用電車である。台車はフィンランド国内の軌間1,524mmと若干狭いロシア国内の軌間1,520mmに対応し、出入り口は高さが低い550mmのフィンランドのプラットホームとロシアの高い1,100mmのプラットホームの両方に対応するため可動式ステップを装備している。愛称には、音楽用語として一般に「速く」を意味する「ALLEGRO（アレグロ）」の名称が付けられている。 File:Sm6 Allegro ohjaamo.JPG|運転台 File:Sm6 Allegro 1.

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カロウィンズ・モノレール

ウィンズ・モノレール（英: ）は、かつてノースカロライナ州シャーロットおよびサウスカロライナ州にまたがる遊園地にて運行されていたモノレールである。 1973年6月2日に開業。駅は1つのみで、輸送用でなく遊園地内の遊戯施設としての扱いであった。1994年8月に廃止され、メキシコのアカプルコにあるVidafel Mayan Palace行楽地へと移転している。.

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カワサキ・GPZ900R

ワサキ・GPZ900R（ジーピーゼットきゅうひゃくアール）は、1984年に市販された川崎重工業のオートバイ、新世代スポーツツアラーである。北米市場むけの仕様にはNinja（ニンジャ）のペットネームが付けられた。.

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カンボジアの鉄道

ンボジアの鉄道 カンボジアの鉄道（カンボジアのてつどう）では、カンボジアにおける鉄道について記す。 |.

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カール・エドワーズ・ジュニア

ール・フレミング・エドワーズ（Carl Fleming Edwards, 1991年9月3日 - ）は、アメリカ合衆国サウスカロライナ州ニューベリー郡ニューベリー出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・シカゴ・カブス所属。 愛称は名前が似ているためカールス・ジュニア。.

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カートルブリッジ鉄道事故

ートルブリッジ鉄道事故とはスコットランド・ダンフリーズ・アンド・ガロウェイので発生した鉄道事故である。.

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カート・スズキ

ーティス・キヨシ・スズキ（Kurtis Kiyoshi Suzuki、日本名：鈴木 清〈すずき きよし〉、1983年10月4日 - ）は、アメリカ合衆国ハワイ州マウイ島出身のプロ野球選手（捕手）。右投右打。MLB・アトランタ・ブレーブス所属。 祖父母が愛知県名古屋市出身であり、カート自身は日系アメリカ人3世『月刊スラッガー』 2008年3月号 25, 50 - 53頁。である。左上腕には漢字で「鈴木」と入れ墨を入れている。愛称はズック。.

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カーデン・ロイド豆戦車

ーデン・ロイド豆戦車（カーデン・ロイドまめせんしゃ、Carden-Loyd tankette）は、イギリスの第二次世界大戦前の豆戦車で、戦間期に開発された。機関銃を装備したトラクターや牽引車と言うもので、軽戦車に満たないものであった。いくつかの国でライセンス生産され、それを元に様々な型のものが派生した。.

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カーター・キャップス

ーター・ルイス・キャップス（Carter Lewis Capps, 1990年8月3日 - ）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州レノア郡キンストン出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・サンディエゴ・パドレス傘下所属。.

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カブレトレン・ボリバリアノ

ブレトレン・ボリバリアノ（西: ）は、ベネズエラのカラカスにある全自動無人運転鉄道システムである。 2013年8月に開業。（ブラジル）およびドッペルマイヤー・ケーブル・カー（オーストリア）によって建設された。 車両は4両編成のゴムタイヤ式列車で、定員は1両あたり58人、編成全体で232人、最高速度は47km/hで4編成が使用されている。列車は40秒間隔で運行される。。.

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カビンブリー駅

ビンブリー駅（カビンブリーえき、タイ語:สถานีรถไฟกบินทร์บุรี）は、タイ王国の中部プラーチーンブリー県カビンブリー郡にある、タイ国有鉄道東本線の駅である。.

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カイル・ヘンドリックス

イル・クリスチャン・ヘンドリックス（Kyle Christian Hendricks, 1989年12月7日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州オレンジ郡ニューポートビーチ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・シカゴ・カブス所属。愛称はヘンド。.

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カイル・フリーランド

イル・リチャード・フリーランド（Kyle Richard Freeland, 1993年5月14日 - ）は、アメリカ合衆国・コロラド州デンバー出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLB・コロラド・ロッキーズ所属。.

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カイル・クリック

イル・ダニエル・クリック（Kyle Daniel Crick, 1992年11月30日 - ）は、アメリカ合衆国テキサス州フォートワース出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・ピッツバーグ・パイレーツ所属。愛称はクリッキー（Cricky）。.

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カエサル 155mm自走榴弾砲

ル 155mm自走榴弾砲（カエサル155ミリじそうりゅうだんほう）は、フランスの155mm自走榴弾砲である。CAESARとは、フランス語のCAmion Equipé d'un Système d'ARtillerie（砲兵システム搭載トラック)のアクロニムであり、読みは共和政ローマのガイウス・ユリウス・カエサル（Gaius Julius Caesar）と同じ綴りであることに由来する。.

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カシオペア (列車)

ペア (Cassiopeia) は、東日本旅客鉄道（JR東日本）、IGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道および北海道旅客鉄道（JR北海道）が上野駅 - 札幌駅間を東北本線・いわて銀河鉄道線・青い森鉄道線・津軽海峡線（津軽線・海峡線・江差線）・函館本線・室蘭本線・千歳線を経由して運行していた寝台特別急行列車である。 本項では、1999年から2015年まで運行されていた「カシオペア」のほか、E26系客車を使用し、定期運行されていた時期の団体専用列車「カシオペアクルーズ」と2016年6月以降の団体専用列車「カシオペア紀行」・「カシオペアクルーズ」についても記載する。.

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カスケードトンネル

ードトンネル（）は、アメリカ合衆国のカスケード山脈を貫いての下に位置する2本のトンネルで、ワシントン州エバレットの東およそ65マイル（約105 km）のところに位置する。 最初のカスケードトンネルは、8回のスイッチバックのあった当初の路線で冬期の多量の降雪により生じる問題を解決するために、グレート・ノーザン鉄道が1900年に建設した、全長2.63マイル（約4.2 km）の単線鉄道トンネルであった。 2本目のカスケードトンネルは全長7.79マイル（約12.5 km）あり、東側のシェラン郡ベルンと西側のキング郡を結んでいる。最初のトンネルの代替として1929年1月12日に供用開始され、以降使用中である。 アメリカ合衆国では最長の鉄道トンネルである。.

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ガルフ鉄道

ルフ鉄道（ガルフてつどう、英: ）は、ペルシア湾のアラブ湾岸協力会議 (GCC:Gulf Co-operation Council) メンバーの6カ国国家を結ぶ計画鉄道である。 当鉄道は、1,940kmの地域ネットワークを想定しており、2017年までの運行を目指している。 貿易を後押しするために国境を越えて移動するため、200km/hのディーゼル列車が計画されている。 費用は、それぞれの国での本線の長さに比例して、6カ国で分担される。 6つの加盟国は、以下の通り。.

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ガイ装甲車

イ装甲車は、イギリス軍の使用した装甲車である。第二次世界大戦中に限られた数が生産された。この車輛はフランスの戦いのあいだ、いくつかの作戦に参加した。.

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キ64 (航空機)

64は、第二次世界大戦（太平洋戦争）中に試作された日本陸軍の戦闘機。開発・製造は川崎航空機、設計主務者は土井武夫技師。エンジン2基の串型配列、二重反転プロペラの採用、翼面蒸気冷却方式の採用など意欲的な機体だったが、テスト中に機体を破損しそのまま終戦を迎えた。.

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キャッツキル・マウンテン鉄道 (狭軌鉄道)

ャッツキル・マウンテン鉄道（キャッツキルマウンテンてつどう、英: (CMRy)）は、かつてニューヨーク州グリーン郡のからまでの延長25.31km (15.73mi)を走行していた、軌間914mm (3ft)の狭軌鉄道である。 1880年（明治13年）に（英: (CMRR)）として組織されており、1881年（明治14年）に建設が開始され、1882年（明治15年）に完成した。 大部分の鉄道とは異なり、CMRRは主に旅客を輸送する目的で建設され、季節運行を意図していた。 当路線を利用している大部分の人々は、ハドソン川に沿ったポイントから蒸気船にて移動してきた夏場の観光客であった。 彼らの最終的な目的地は、キャッツキル山地にある高地のホテルおよび下宿屋であった。 当鉄道が山頂の行楽地の近くに旅客をもたらす目的を果たしたが、キャッツキル急斜面（またマニトウの壁として知られている）の山肌が行く手を阻む難儀な時間の長い区間が残っていた。 1885年（明治18年）に、ブルーストーン、干し草および果物を運搬し、一年中運行を意図とする分岐線が、ニューヨーク州に建設された。 同年には、CMRRはキャッツキル・マウンテン鉄道として再編成された。 主導者は、ハドソン川の海運業およびキャッツキル山地にあるホテルに興味があった。.

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キロ

（kilo, 記号:k）は国際単位系 (SI) における接頭辞の一つで、以下のように、基礎となる単位の103（＝1000）倍の量であることを示す。記号は小文字の「k」である。.

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キロメートル

メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.

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ギムリー・グライダー

ムリー・グライダー は、民間航空史上に残る有名な事故を起こした旅客機の通称である。ギムリー・グライダーの名は、飛行中に燃料切れを起こし、ギムリー空港へ滑空状態（グライダー）で着陸した航空事故に由来する。事故機は事故後も20年以上に渡って運用され続けた。.

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クラウス＝マッファイML-4000形ディーゼル機関車

ML-4000は、1961年から1969年の間にドイツのクラウス＝マッファイが製造した、6動軸の液体式ディーゼル機関車である。.

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クリヴァク型フリゲート

リヴァク型フリゲート「クリヴァク」ではなく「クリバク」、またフリゲートではなくミサイル駆逐艦とも表記される。（クリヴァクがたフリゲート；）は、ソビエト連邦海軍が運用していた警備艦（SKR）の艦級に対して付与されたNATOコードネーム。ソ連海軍での正式名は1135型警備艦（）、計画名は「ブレヴェースニク」（）であった。また、その後1135型の派生型が登場したため、最初の 1135型はクリヴァク-I型（）と呼ばれるようになった。.

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クリス・デベンスキー

リストファー・マイケル・デベンスキー（Christopher Michael Devenski, 1990年11月13日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡ロングビーチ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・ヒューストン・アストロズ所属。 愛称はディーボ・ザ・ドラゴン。.

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クリス・フレクセン

リストファー・ジョン・フレクセン（Christopher John Flexen, 1994年7月1日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州アラメダ郡出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・ニューヨーク・メッツ所属。愛称はビッグ・ベイビー（Big Baby）。.

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クリス・アーチャー

リストファー・アラン・アーチャー（Christopher Alan "Chris" Archer, 1988年9月26日 - ）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州ローリー出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・タンパベイ・レイズ所属。 愛称はオレステス・デストラーデが名付けたフラーコ・フエルテ。.

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クリス・ストラットン

リストファー・リー・ストラットン（Christopher Lee Stratton, 1990年8月22日 - ）は、アメリカ合衆国ミシシッピ州リー郡テューペロ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・サンフランシスコ・ジャイアンツ所属。愛称はストラット（Strat）。.

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クリス・セール

リストファー・アレン・セール（Christopher Allen "Chris" Sale, 1989年3月30日 - ）は、アメリカ合衆国フロリダ州ポーク郡レイクランド出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLB・ボストン・レッドソックス所属。 愛称は、The Condor(ザ・コンドル) 。投球時の広げた両腕がコンドルの翼を連想させるため呼ばれるようになった。また、野球選手としては痩身であることから、Stickman(スティックマン.

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クリスタルムーバー

LRTセンカン線およびLRTプンゴル線のSBSトランジット クリスタルムーバー車 Innovia APM 100に代わってチャンギ空港スカイトレインで運行中のCAAS クリスタルムーバー車（2006年） クリスタルムーバー（英: ）は、三菱重工業が製造した (Automated People Mover (APM)) システムである。 日本製のAGTとしては本格的な海外輸出を前提に設計された車両で、導入線区は海外の新規開業路線や空港内交通機関が多かったが、2010年代以降は日本国内のAGT路線でも既存車両の置換用に導入される事例が増えている。.

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クリスタルエクスプレス トマム & サホロ

リスタルエクスプレス（2008年3月 南千歳駅） クリスタルエクスプレス トマム＆サホロ弘済出版社「鉄道ダイヤ情報」1990年5月号 No.73 p.76 (Crystal Express TOMAMU & SAHORO) は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が1989年（平成元年）から運用している鉄道車両（気動車）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。機能的にはキハ183系に属し、5100番台を称する。.

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クルーズコントロール

ルーズコントロール（Cruise Control）とは、自動車の付加機能もしくはその装置の名称である。オートクルーズとも称する。アクセルペダルを踏み続けることなくセットした一定速度を維持する機能であり、運転者の疲労軽減並びに同乗者の快適性向上に寄与する。1958年にクライスラーが自動車の定速走行技術として初めて導入した。 この項には、車間制御機能を合わせ持つアダプティブクルーズコントロール (Adaptive Cruise Control) に関する記述を含む。従来のクルーズコントロールはスロットルを制御するが、ブレーキまでは制御しない。一方、アダプティブクルーズコントロールではブレーキ制御も実施する。 なお、鉄道車両でも定速制御というほぼ同じ目的のシステムを持ったものが存在する。.

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クルツSPz 11-2装甲偵察車

ルツSPz 11-2装甲偵察車（ドイツ語:Schützenpanzer SPz 11-2 Kurz）は、1950年代に開発され、西ドイツで運用された歩兵戦闘車／装甲偵察車である。 原型車両はフランスのオチキス社のフランス陸軍向け試作車両TT6であり、1958年から1962年の間に軽装甲型2,374輌が調達された。うち1,600輌余りがマギルス・ドイツ社でライセンス生産された。.

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クレイトン・リチャード

レイトン・コルビー・リチャード（Clayton Colby Richard, 1983年9月12日 - ）は、アメリカ合衆国インディアナ州ティピカヌー郡ラファイエット出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLB・サンディエゴ・パドレスに所属。.

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クレイトン・カーショウ

レイトン・エドワード・カーショウ（Clayton Edward Kershaw, 1988年3月19日 - ）は、アメリカ合衆国テキサス州ダラス出身のプロ野球選手（投手）。MLBのロサンゼルス・ドジャース所属。 メディアによってはクレイトン・カーショーとも表記されることもある。愛称はカーシュ。 2011年には最多勝利、最優秀防御率、最多奪三振の投手三冠を獲得、2014年にはシーズンMVPに輝き、通算で3度サイ・ヤング賞を受賞している。.

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クロアチア鉄道

路線網 クロアチア鉄道（クロアチア語: Hrvatske željeznice, HŽ） は、クロアチアがユーゴスラビア連邦から独立した後に成立した国有鉄道である。.

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クーガー装甲車

ーガー装甲車（クーガーそうこうしゃ）は、対戦車地雷とIED（即席爆発装置）に対応できるよう設計された装甲戦闘車両（MRAP）である。.

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クイーン・エリザベス2

イーン・エリザベス2（クイーンエリザベス ツー、RMS Queen Elizabeth 2もしくはQE2）は、キュナード・ライン社が保有していたクルーズ客船で、20世紀後半を代表する客船である。.

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グランドひかり

ランドひかりは、東海旅客鉄道（JR東海）と西日本旅客鉄道（JR西日本）が1989年から2002年まで東海道・山陽新幹線で運転していた「ひかり」の一種の車両・列車愛称。.

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グラーデ単葉機

ラーデ単葉機（グラーデたんようき）は、日本初の動力飛行に使われた飛行機のひとつである。徳川好敏大尉のファルマン機とともに日野熊蔵大尉によって1910年（明治43年）12月19日"日本初" の、"公式" 動力飛行の日付については、1910年（明治43年）12月14日と19日の両説が立てられることがある。 当時から約100年が経過した今日に至っても、徳川大尉のファルマン機が先だったか、本当は日野大尉のグラーデ機の方が少し先だったか、などと議論が展開されることがある。 本項は機体の項であるため、両方の日付を記し、これらの議論内容の詳細については論じない。、公式飛行を行った。 ドイツでは1909年～1914年にかけて計80機が生産され、その形状から"トンボ"の通称を冠し Grade II ''Libelle'' と呼ばれた型で、製作者のハンス・グラーデ（1879年-1946年）はドイツでの最初の動力飛行に成功したパイロットである。1909年1月に自製機での飛行に成功している。 グラーデ単葉機は24馬力のエンジンの小型機で、ファルマン機が複座の50馬力の機体であったのにくらべて、大きさ・重量・価格とも小さく、現代でいえばマイクロプレーンに近い印象の機体である。 なお、日本の航空史などの資料で、グラーデ機、グラーデ単葉機、といった記述の場合は特にこの（日野大尉がドイツで購入し公式初飛行に使用された特定の機体）一機（のみ）を指している場合が多い。　 今日では、レプリカが各務原市のかかみがはら航空宇宙科学博物館に展示されているほか、公式初飛行当時のプロペラは「日本最初の飛行に使用されたプロペラ」として戦前にファルマン機のものと共に寄贈されており、現物が東京上野の国立科学博物館に残っている。.

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グラスコックピット

ラスコックピット（glass cockpit、「ガラスのコックピット」の意）は、乗り物の操縦、運転に必要となる各種情報をアナログ計器を用いず、ブラウン管ディスプレイ（CRT）や液晶ディスプレイ（LCD）に集約表示したコックピット（操縦席）である。もともとは航空機のコックピットについての表現であるが、鉄道車両の運転台や自動車の運転席についても同様の表現が用いられる。.

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グラスゴー (軽巡洋艦・初代)

ラスゴー (HMS Glasgow) は、イギリス海軍のタウン級の1隻。艦名はスコットランド南西部の都市グラスゴーに因む。この名を持つ艦としては6隻目にあたる。.

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グリーレ

リレ（独：Grille）は、第二次世界大戦中にドイツで開発された自走砲である。チェコから接収した38(t)戦車の車台に15cm sIG33重歩兵砲を搭載したもの。資料によって「グリーレ」とも表記されるが、これは英語風読みで、ドイツ語読みは「グリレ」。Grilleは「コオロギ」の意味。制式番号はSd.Kfz.

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グループC

ループC（ぐるーぷしー）は、自動車レースに使用する競技車両のカテゴリーの1つ。それまでのグループ5（シルエットフォーミュラ）およびグループ6（プロトタイプレーシングカー）の後継にあたるカテゴリーである。一般にはスポーツカーレース（ここで言うスポーツカーはプロトタイプレーシングカーを指す）の一種として知られる。 1981年、国際自動車スポーツ連盟（FISA）によって発表され、それまで1から8の数字によって形成されていたレギュレーション（国際スポーツ法典・付則J項）を改正し、1982年からAからE・N・Sという7つのアルファベットへ簡略化されたものの1つである。.

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グレン・カーチス

レン・カーチス グレン・カーチス（Glenn Curtiss、1878年5月21日 - 1930年7月23日）は、アメリカ合衆国の航空に関するパイオニアであり、現代の航空機メーカーのひとつカーチス･ライト･コーポレーションの礎となったカーチス･エアロプレーン&モーター社の創業者でもある。カーチスはその履歴において、特許を巡って争ったライト兄弟最大のライバルとして知られてもいる。.

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グレート・ウェスタン本線

レート・ウェスタン本線（グレート・ウェスタンほんせん、）は、ロンドンパディントン駅から西へ西部イングランド、南ウェールズ方面へ結ぶイギリスの幹線鉄道路線である。ロンドンパディントン駅と、ブリストルのブリストル・テンプル・ミーズ駅を結んでいる。主要な支線となるは、スウィンドンの西側で分岐してスウォンジまでを結んでいる。「グレート・ウェスタン」という用語は、ネットワーク・レールおよびその他のイギリス鉄道業界の組織により、より広い一群の路線網を指すためにも使われることがある。 核となるロンドン-ブリストル間の路線は、1948年以前はグレート・ウェスタン鉄道の路線であり、その後イギリス国鉄西部局（ウェスタン・リージョン）となり、現在はネットワーク・レールの路線網の一部となっている。 路線を2016年までに電化する計画がある。サウス・ウェールズ本線、およびのニューベリーまでもその後電化する計画となっている。.

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グアダラハラ地下鉄

アダラハラ地下鉄の路線図 グアダラハラ地下鉄 (Metro de Guadalajara) は、メキシコ合衆国ハリスコ州のグアダラハラ都市圏にある地下鉄である。.

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ケツァルコアトルス

ツァルコアトルス（）は、中生代の終わり、白亜紀末の大量絶滅期の直前の時代を生きていた翼竜の1属である。翼指竜亜目（プテロダクティルス亜目）中のアズダルコ上科アズダルコ科に分類される。 約8400万年前（中生代白亜紀後期カンパニア階）から約6550万年前（同・末期マーストリヒト階）にかけての約1850万年間、海進時代の北アメリカ大陸に生息していた。 現在知られる限りで史上最大級の翼竜であり、同時に、史上最大級の飛翔動物である（かつては「史上最大“級”」ではなく「史上最大」とされていた。今日（2008年時点）もなおそのように紹介されることが多い）。.

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ゲリット・コール

リット・アラン・コール（Gerrit Alan Cole, 1990年9月16日 - ）は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州オレンジ郡ニューポートビーチ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。現在は、MLBのヒューストン・アストロズに所属している。愛称は「Cole Train」。.

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ゲド (聖戦士ダンバイン)

ド (Gedo)は、アニメ『聖戦士ダンバイン』に登場する架空の兵器。オーラバトラーの一種。名称はファンタジー小説『ゲド戦記』の魔法使いゲドに由来する。 なお、本項ではそのバリエーションについても併せて記述する。.

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コマンドウ (装甲車)

マンドウ（Commando）は、アメリカ合衆国のキャデラック・ゲージ社が設計した、四輪式の水陸両用軽装甲車である。 コマンドウ装甲車は、装甲兵員輸送車や戦場救急車、対戦車車両、自走迫撃砲などのさまざまな用途に使用できる。.

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コムエアー5191便墜落事故

ムエアー5191便墜落事故（コムエアー5191びんついらくじこ）とは、2006年8月27日にコムエアー5191便（ボンバルディアCRJ-100ER型機）が、アメリカ合衆国・ケンタッキー州のブルーグラス空港で離陸に失敗し、墜落した航空事故である。5191便は午前6時にレキシントンを離陸し、午前7時18分にアトランタ・ハーツフィールド国際空港に到着する予定だった。乗員3名、乗客47名のうち49名が死亡し、副操縦士は唯一の生存者だったが重傷を負った。 コムエアーは、デルタ航空が組織した統一運航ブランドであるデルタ・コネクションに参加しており、事故機にはデルタ航空5191便の便名がつけられていたが、本項目名には、アメリカ国家運輸安全委員会（以下、NTSB）の報告書で用いられているコムエアー5191便を用いる。.

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コメット巡航戦車

メット巡航戦車（コメットじゅんこうせんしゃ、Cruiser Tank Comet (A34)）は、第二次世界大戦後期に登場したイギリス軍の巡航戦車である。.

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コロラド級戦艦

ラド級戦艦（コロラドきゅうせんかん：Colorado-class battleships）または、メリーランド級戦艦（メリーランドきゅうせんかん：Maryland-class battleships）は、アメリカ海軍が就役させた超弩級戦艦の艦級である。.

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コンバットアーマー

ンバットアーマー（combat armor）は、ロボットアニメ『太陽の牙ダグラム』に登場する架空のロボット兵器の呼称。一般的な略語はCBアーマーだが、近年は更に縮めてCAと略されることも少なくない。企画時の名称は「アイアンコンバット」で、物語の中でも当初はこの呼称で開発が進められたとされており、劇中でも手違いでこの呼称も使われている。.

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コンピュータ・コントロールド・ヴィークル・システム

ンピュータ・コントロールド・ヴィークル・システム (Computer-controlled Vehicle System) とは、過去に研究されていた公共交通機関のひとつである。アルファベットの頭文字をとってCVSと略される。.

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コンドル (装甲車)

ンドル（Condor）は、ドイツのティッセン＝ヘンシェル社が設計し、ティッセン兵器部門が製造する四輪式の装甲兵員輸送車（装輪装甲車）である。.

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コンスティチューション (帆走フリゲート)

ンスティチューション（）、愛称: オールド・アイアンサイズ（）は、アメリカ海軍の木造船殻、3本マスト、砲数44門のフリゲートである。名前はアメリカ合衆国憲法（）から採られており、世界の航行可能な就役艦船で最古、かつアメリカ海軍の現役艦である。コンスティチューションは、1794年の海軍法で建造を承認された6隻のフリゲートの1隻であり、1797年に進水した。船の設計はジョシュア・ハンフリーズが行い、海軍の主力艦とされたので、当時の標準的なフリゲートよりも大きく、武装も重装備である。 1917年、コンスティチューションは、レキシントン級巡洋戦艦のコンスティチューション（CC-5）に名前を譲るため、オールド・コンスティチューションと改名された。しかし巡洋戦艦コンスティチューションは結局完成されなかったので、コンスティチューションは1925年に元の名前となった。1941年に船腹等級記号IX-21（記号IXは分類されないその他を意味する）とされ、1975年には記号無しとなった。.

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コール・ハメルズ

ルバート・マイケル・ハメルズ（Colbert Michael Hamels, 1983年12月27日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴ出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLB・テキサス・レンジャーズに所属。 妻のハイジはPLAYBOY2003年8月号のプレイメイトを務めた。 愛称はフィラデルフィア・フィリーズ在籍時にジミー・ロリンズが名付けたハリウッド。.

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コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレス

ーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレスのヘッドマーク コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレス（）は、1904年からロンドンとコーンウォールのペンザンスを結んでいるイギリスの急行旅客列車である。グレート・ウェスタン鉄道が最初に運転を開始し、ロンドンのパディントン駅を午前遅くに出てペンザンス駅まで運行する列車にこの名前が付けられ、その後国有化されてイギリス国鉄となり、民営化されてファースト・グレート・ウェスタンとなっても、2回の世界大戦中に一時的に運転を中止したのみで、運転が続けられている。またペンザンスからロンドンまで午前遅くに出発して走る急行列車にも同じ名前が付けられている。その性能と宣伝により、コーニッシュ・リヴィエラ・エクスプレスはイギリスでもとても有名な列車となっており、その象徴的な地位に押し上げることになった1930年代におけるグレート・ウェスタン鉄道の宣伝でとくに名高い。.

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コーダ・グローバー

ーダ・ジェームズ・グローバー（Koda James Glover, 1993年4月13日 - ）は、アメリカ合衆国オクラホマ州ルフロア郡出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・ワシントン・ナショナルズ所属。アメリカ先住民・チェロキー族を祖先に持つ。 メディアによっては「グラバー」とも表記される。.

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コブラ (装甲車)

ブラ（Kobra）は、トルコのオトカ・オトブス・カロセリ・サナイ社がプライベートベンチャーとして開発した軽装輪装甲車である。1997年からトルコ陸軍への配備が開始された。 構成部品には国産以外の既存製品も用いられており、シャーシはアメリカ製のハンヴィーと同じAMゼネラル社のECV シャーシを使用している。.

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コベントリー装甲車

ベントリー装甲車は、イギリス陸軍の四輪駆動式の装甲戦闘車両である。より軽量なハンバー軽偵察車、ダイムラー偵察車を代替する能力を持つものとして第二次世界大戦末期に開発された。 コベントリー装甲車はより進化したデザインと、より小型のダイムラー装甲車と同様のレイアウトを持っていた。しかし、サスペンションとエンジンは従来通りのものが使われた。本車には操縦装置が運転席の他にも1つ用意されており、戦闘から速やかに撤収できた。二種類の量産型があった。マーク1は3人乗りの砲塔を搭載し、2ポンド砲および同軸にベサ機関銃を装備した。マーク2では75mm砲を備え、砲塔乗員が2名に減らされた。 コベントリー マーク1の生産はハンバー装甲車の組立てラインで行われ、1944年6月から開始された。年末までに63輌が生産された。出荷は1945年にさらに220輌を生産して終結した。コベントリー装甲車はイギリス陸軍に装備されたが、戦闘に投入されるには配備が遅すぎた。少数の車輛はフランスに売却され、後にフランス領インドシナで、ベトナムの独立運動組織であるベトミンに対して投入された。.

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ゴライアス (ガーゴイルズ)

ライアス（Goliath）は、アメリカのテレビアニメ『ガーゴイルズ』に登場する架空の生物。声の出演は、日本語版で楠大典 / 英語版でキース・デイヴィッドが演じている。.

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ゴンザレス・ヘルメン

ンサーレス・ヘルマン・ヘルメン・フィラオ（Gonzalez German Germen Figao, 1987年9月23日 - ）は、ドミニカ共和国・ラ・ロマーナ州ラ・ロマーナ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。.

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ゴールデンエクスプレスアストル

延命工事実施前のゴールデンエクスプレスアストル 延命工事実施後のゴールデンエクスプレスアストル ゴールデンエクスプレスアストル (Golden Express Astre) は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が1988年から2007年まで保有していた鉄道車両（気動車）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。.

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ザック・ウィーラー

リー・ハリソン・ウィーラー（Zachary Harrison Wheeler, 1990年5月30日 - ）は、アメリカ合衆国・ジョージア州スマーナ出身のプロ野球選手（投手）。右投左打。MLB・ニューヨーク・メッツに所属。.

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ザック・スチュワート

ッカリー・ロバート・スチュワート（Zachary Robert Stewart, 1986年9月28日 - ）は、アメリカ合衆国・テキサス州ウィチタ郡ウィチタフォールズ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・ボルチモア・オリオールズ傘下所属。.

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シミー現象

ミー現象（シミーげんしょう、）とは、走行中にバイクや自動車をはじめとし航空機や自転車などにおける車輪、車軸を含む舵取り装着全体の振動のことを称する 。シミー現象が大きくなると舵取り装着が激しく首ふり振動するようになり操縦困難に陥る。.

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シャーマン ファイアフライ

ャーマン ファイアフライ（Sherman Firefly）は、イギリスが国産の17ポンド（76.2mm）対戦車砲をアメリカ合衆国製のM4シャーマンに搭載した巡航戦車（中戦車）である。ドイツの戦車エースであるミハエル・ヴィットマンのティーガーを撃破した戦車として知られている。.

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シャール 2C

ャール 2C（FCM 2Cとしても知られる）は、第一次世界大戦中にフランスで開発された超重戦車であり、多砲塔戦車である。 なお、“シャール（Char）”とは元来はフランス語でチャリオット（英語では“Chariot”）、すなわち古代の戦闘用馬車のことで、転じて近代兵器としての戦車を指す。“Char 2C”とは正確に訳すれば「2C型戦車」という意味となる。.

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シャーダル級戦車揚陸艦

ャーダル級戦車揚陸艦（）は、インド海軍が運用する戦車揚陸艦の艦級。.

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シュナイダー・トロフィー・レース

ュナイダー・トロフィー・レース は、1913年から1931年まで欧米各地を持ちまわりで開催された、水上機の速度を競うエアレースである。 正式名称は"Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider"(クプ・ダヴィアシオン・マリティム・ジャック・シュナイダー)。.

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シュナイダーCA1

ュナイダーCA1（Char Schneider CA1）はフランス最初の戦車で、第一次世界大戦で使用された。フランスで主要な兵器製造企業の1つであったシュナイダー社により生産された。.

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ショット (戦車)

ョット（שוט (Sho't)）とは、イスラエルが改造したイギリス製センチュリオンに対してつけられる戦車の名称である。中東の砂漠地帯における円滑な運用と戦闘能力の強化を目的に大幅な改修が行われている。 「ショット」は、ヘブライ語で「鞭」「天罰」を意味するが、直接の由来は「ナホム書」の次の一節に由来する。 イスラエルの初代首相に因んで「ベングリオン」と呼ばれることがあるが、これは、西側メディアが付けた呼び方であり、IDF内部では「ショット」が正式な呼称である。.

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シンプロントンネル

ンプロントンネルイタリア側入口トンネルの断面図 | シンプロントンネル（、）は、アルプス山脈を貫いてスイスのブリークとイタリアのドモドッソラを結ぶ鉄道トンネルである。ただし、比較的直線的な経路のためにの直下を通ってはいない。ほぼ20年違う時期に建設された2本の単線トンネルで構成されている。1982年に大清水トンネルが開通するまでの76年間、世界最長の鉄道トンネルであった。 シンプロントンネルの最初の単線トンネルには1898年に着工された。イタリア王ヴィットーリオ・エマヌエーレ3世とスイス連邦大統領により、1906年5月10日にブリークにおいてトンネルが開通した。建設を行ったのはヘルマン・ヘウストラー とフーゴー・フォン・カーガー で、トンネルは19,803 mの長さであった。2本目のトンネルは1912年に着工され、1921年に開通した。こちらの全長は19,824 mである。.

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シーネンツェッペリン

ルクラート (Erkrath) - ホッホダール (Hochdahl) 間の急勾配を走るシーネンツェッペリン 開発者のクルッケンベルク(左から2人目) シーネンツェッペリン（Schienenzeppelin）、またはレールツェッペリン (rail zeppelin) は、ドイツの飛行機技術者であるフランツ・クルッケンベルク (Franz Kruckenberg) によって1929年に設計・開発された、プロペラ推進式の鉄道車両である。1両のみが試作された。ツェッペリン飛行船に外観が似ていることから、その名がある。.

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シトロエン・M35

M35(後方はGSビロトール) M35のリアビュー シトロエン・M35はフランスの自動車メーカー・シトロエンが 1969年から1971年まで267台を製造したロータリーエンジン搭載の乗用車である。ベースとなったのはアミ8で、フランスのコーチビルダー・ ユーリエが2ドア・クーペ型のボディを架装した。サスペンションは上級のGS以上と同様なハイドロニューマチック式となっていた。一般向けには市販されず、シトロエンの長年の忠実な顧客などに提供され、実用に供しての問題点や耐久性が試された。 NSU・マツダに次ぐ三社目のロータリーエンジン車生産化の事例であるが、497.5ccのシングルローターエンジンは1967年にNSUとシトロエンが合弁で設立したコモトール（''Comotor'' ）が製造した。.

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シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道

1890年のイラストレイテド・ロンドン・ニュースに掲載された、シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道の列車の絵 シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道（シティ・アンド・サウス・ロンドンてつどう、、略称: ）は、世界で初めて地下深くに建設された鉄道「チューブ」であり、また主要な鉄道路線として初めて電気鉄道を採用した鉄道である。当初は、列車をケーブルで牽引して走らせることを意図していたが、建設中にケーブルを請け負っていた事業者が倒産したことから、当時はまだ実験的な技術であった、電気機関車を用いた電気鉄道の技術が代わりに採用された。 1890年に開通した時点で、全長3.2マイル（約5.1キロメートル）の路線全長は、より計算には6つの駅があり、シティ・オブ・ロンドンとの間をテムズ川の下をくぐって2本のトンネルで結んでいた。トンネルの直径が車両の大きさを制約しており、小さな客車に高い背もたれの付いた座席を備えていたことから、精神病院の保護室（クッション壁の部屋）とあだ名された。路線は南北に何度か延長され、最終的にロンドン北部のカムデン・タウンからサリーのまで、13.5マイル（約21.7キロメートル）の距離に22の駅を持つようになった。 シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道はとてもよく利用されていたが、運賃が安かったことと延長工事に要した建設費のために経営は困難であった。1913年に地下鉄グループの鉄道各社の一員となり、1920年代にはグループの1社であるチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道（）との合併に際して大規模な改良工事を行い、ロンドン地下鉄のノーザン線と呼ばれるようになった。1933年にシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道やそのほかの地下鉄グループ各社は公的所有に移管された。こんにちではそのトンネルと駅は、カムデン・タウンからケンニントンまでのバンク支線と、ケンニントンからモーデンまでの南部の路線を形成している。.

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シフトレバーの配置

フトレバーの配置（シフトレバーのはいち）では自動車の運転席においてシフトレバーが設けられている位置について記述する。 自動変速機（AT） や無段変速機（CVT） の場合はシフトレバーと呼ばず、正しくはセレクター（あるいはセレクトレバー）と呼ばれるが、本項ではこれらセレクターの配置を含めて述べる。また、オートバイの変速方式についてもこの項で記述する。.

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シカゴランド・スピードウェイ

ランド・スピードウェイ (Chicagoland Speedway) は、アメリカ合衆国のサーキット。イリノイ州ジョリエットに所在する。名称こそシカゴの名を冠するが、距離的にもジョリエットの方が近い。 全長は1.5マイル、2001年オープン。ドラッグレース専用コースやハーフマイルのダートトラックも備える。 NASCARではネイションワイド・シリーズが7月と9月の年2回、スプリントカップ・シリーズが9月、キャンピングワールド・トラックシリーズが7月の年1回開催される。スプリントカップ・シリーズにおいては、2011年以降チェイス・フォー・ザ・スプリントカップの第1戦にスケジュールされる。.

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シカゴ・L

"シカゴ・L" "Loop"南東部コーナーにあるTジャンクション シカゴ駅(Brown/Purple Line)のサイン シカゴ・L（Chicago 'L'）は、アメリカ合衆国イリノイ州シカゴ市のダウンタウンを走る高架鉄道及び地下鉄である。シカゴ交通局 (CTA)が路線を保有・運営している。.

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シコルスキー Xウイング

Sikorsky X-Wing シコルスキー S-72　Xウイング (Sikorsky S-72 X-Wing) は、1983年から1988年にかけて、NASA と 国防高等研究計画局 (DARPA) の資金協力を得て、シコルスキー・エアクラフト社が開発したヘリコプターと固定翼機を混合させた ローター・システム検証（研究）航空機 (Rotor Systems Research Aircraft, RSRA) である。 計画名である 「Xウイング」は、映画「スター・ウォーズ・シリーズ」に登場する 宇宙戦闘機“Xウイング・ファイター”が由来とも言われている。.

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ジャンボ・ディアス

ホセ・ラファエル・ディアス・ロドリゲス（Jose Rafael Diaz Rodriguez, 1987年2月27日 - ）は、ドミニカ共和国ラ・ロマーナ州ラ・ロマーナ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・マイアミ・マーリンズ傘下所属。 愛称のジャンボは身長193cm、体重142.9kgの巨漢から「大きい」という意味で呼ばれている。.

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ジャンカルロ・スタントン

ャンカルロ・クルーズ＝マイケル・スタントン（Giancarlo Cruz-Michael Stanton, 1989年11月8日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス市パノラマシティ地区出身のプロ野球選手（外野手）。右投右打。現在はMLBのニューヨーク・ヤンキースに所属。 メジャー初出場のから2年間は、登録名をマイク・スタントン（Mike Stanton）としていた。ジアンカルロ・スタントンと表記されることもある。 マイアミ・マーリンズ及び前身球団の通算本塁打記録を保持している。.

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ジャガー・Fペース

ャガー・Fペース (F-Pace) は、イギリスの自動車メーカーであるジャガーが製造・販売する高級クロスオーバーSUVである。.

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ジャクリーン・コクラン

ャクリーン・コクラン（Jacqueline Cochran: 旧名 Bessie Lee Pittman, 1906年5月11日 - 1980年8月9日：ジャッキー・コクランとも）はアメリカの女性パイロットのパイオニアである。夫はアメリカの富豪でアトラスコーポレーションのオーナー、フロイド・オドラム。.

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ジョナソン・ニース

ョナソン・ジョゼフ・ニース（Jonathon Joseph Niese, 1986年10月27日 - ）は、アメリカ合衆国・オハイオ州アレン郡ライマ出身のプロ野球選手。投手。左投左打。MLB・テキサス・レンジャーズ傘下所属。.

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ジョン・アックスフォード

ョン・バートン・アックスフォード（John Berton Axford, 1983年4月1日 - ）は、カナダ連邦オンタリオ州出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・トロント・ブルージェイズ所属。.

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ジョー90

『ジョー90』（ジョーきゅうじゅう、）は、1968年にイギリスで制作・放送されていたジェリー・アンダーソンによる特撮人形劇である。.

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ジョー・マスグローブ

ョゼフ・アンソニー・マスグローブ（Joseph Anthony Musgrove,; 1992年12月4日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴ郡エルカホン出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・ピッツバーグ・パイレーツ所属。 愛称はムース。.

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ジョー・ロス (野球)

ョゼフ・アンドリュー・ロス（Joseph Andrew Ross, 1993年5月21日 - ）は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州アラメダ郡バークレー出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・ワシントン・ナショナルズ所属。 兄はプロ野球選手のタイソン・ロス。.

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ジョー・スミス (投手)

ョゼフ・マイケル・スミス（Joseph Michael Smith, 1984年3月22日 - ）は、アメリカ合衆国オハイオ州シンシナティ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・ヒューストン・アストロズ所属。愛称は投げ方からサイドワインダー。.

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ジョージ・チャーチウォード

ョージ・ジャクソン・チャーチウォード（、CBE、1857年1月31日 - 1933年12月19日）は、イギリスの鉄道技術者で、グレート・ウェスタン鉄道の主任技師長を1902年から1922年まで務めた。.

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ジョニー・ベンタース

ョナサン・ウィリアム・ベンタース（Jonathan William Venters, 1985年3月20日 - ）は、アメリカ合衆国ケンタッキー州パイク郡パイクビル出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLB・タンパベイ・レイズ所属。.

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ジョエル・ペラルタ

ナショナルズ時代 ジョエル・ペラルタ・グティエレス（Joel Peralta Gutiérrez, 1976年3月23日 - ）は、ドミニカ共和国・モンセニョール・ノウエル州出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。.

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ジョジョ・レイエス

ョゼフ・アルバート "ジョジョ" レイエス（Joseph Albert "Jo-Jo" Reyes, 1984年11月20日 - ）は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州ロサンゼルス郡ウェストコビーナ出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLB・マイアミ・マーリンズ傘下に所属。.

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ジェレッド・ウィーバー

ェレッド・デビッド・ウィーバー（Jered David Weaver, 1982年10月4日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス市地区出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。 兄のジェフ・ウィーバーも元MLBの選手（投手）だった。.

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ジェットレール

ブラニフ・ジェットレール・ファストパーク・システム（英: ）は、かつてアメリカ合衆国テキサス州ダラスにあるダラス・ラブフィールド空港にて、1970年4月18日から1974年1月13日まで運行されていた懸垂式モノレールである。 当システムは、イリノイ州シカゴのスタンレイ・コーポレーションによって建設され、旅客および荷物を遠く離れた駐車場から空港ターミナルへと輸送するために、ブラニフ国際航空によって運行されていた。 ジェットレールは、世界初の完全自動化されたモノレール輸送システムであった。 1974年1月13日に、ブラニフ国際航空がダラス・フォートワース国際空港へ移管したときに、当システムは運行停止となった。.

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ジェイク・マギー

ェイコブ・ダニエル・マギー（Jacob Daniel McGee, 1986年8月8日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンノゼ出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLB・コロラド・ロッキーズに所属。.

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ジェイク・ディークマン

ェイコブ・タナー・ディークマン（Jacob Tanner Diekman, 1987年1月21日 - ）は、アメリカ合衆国ネブラスカ州ゲージ郡出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLB・テキサス・レンジャーズ所属。.

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ジェイコブ・ターナー

ェイコブ・エドワード・ターナー（Jacob Edward Turner, 1991年5月21日 - ）は、アメリカ合衆国・ミズーリ州セントチャールズ郡セントチャールズ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・マイアミ・マーリンズ所属。代理人はスコット・ボラス。.

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スポーツに関する世界一の一覧

ポーツに関する世界一の一覧（スポーツにかんするせかいいちのいちらん）では、スポーツに関する世界で一番や一位の事物を紹介する。 競技者記録は中心ではあるが、歴史、施設・環境、人口（全参加者人口や競技人口）、経済、その他の関連事物も対象とする。.

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スラッシュ (記号)

ラッシュ (slash)、スラント (slant)、ソリドゥス (solidus)、あるいは斜線（しゃせん）は、約物の一つで、「/」と書き表される。 ただし、斜線と言う場合はいわゆるバックスラッシュ()や、約物以外のさまざまな斜めの線が含まれるので、一般にはスラッシュと呼ばれることが多い。.

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スリン駅

リン駅（スリンえき、タイ語: สถานีรถไฟสุรินทร์ ）は、タイ王国東北部スリン県ムアンスリン郡にある、タイ国有鉄道東北線・南線の駅である。.

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スンガイコーロック駅

ンガイコーロック駅（スンガイコーロックえき、タイ語:สถานีรถไฟสุไหงโก-ลก）は、タイ王国南部ナラーティワート県スンガイコーロック郡にある、タイ国有鉄道南本線の駅である。.

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スーパーはくと

ーパーはくとは、智頭急行および西日本旅客鉄道（JR西日本）が京都駅 - 鳥取駅・倉吉駅間を東海道本線・山陽本線・智頭急行智頭線・因美線・山陰本線経由で運行する特別急行列車である。 なお本項では、京阪神と鳥取県西部を結んでいた優等列車の沿革についても記述する。.

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スーパーマリン スピットファイア

ピットファイア（Supermarine Spitfire）は、イギリスのスーパーマリーン社で開発された単発レシプロ単座戦闘機である。第二次世界大戦においてイギリス空軍を始めとする連合軍で使用された。1940年のイギリス防衛戦（バトル・オブ・ブリテン）の際に活躍、イギリスをドイツ空軍の手から救った救国戦闘機として有名である。 楕円形の特徴的な主翼を持ち、翼断面は高速を発揮するために薄かった。主任設計技師であるR.J.ミッチェル（1937年死去）とジョセフ・スミスを始めとする彼の後継者たちによって設計されたスピットファイアは、パイロットたちからの支持は厚く、第二次世界大戦のさまざまな状況で活躍した。基本設計が優秀であったことと、戦況に応じたエンジンの出力向上（しかも排気量はグリフォン・エンジンまで変化していない）によって長期間にわたり活躍し、23,000機あまりが生産され、1950年代まで使用された。.

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スーパー白鳥

ーパー白鳥（スーパーはくちょう）および白鳥（はくちょう）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）と北海道旅客鉄道（JR北海道）が、新青森駅 - 函館駅間を奥羽本線・津軽海峡線（津軽線・海峡線・江差線・函館本線）経由で運行していた特別急行列車。 本項では、青森県と北海道を結んでいた列車の沿革についても併せて記載する。.

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ストラドルキャリア

トラドルキャリア（）は、コンテナターミナルをはじめとする港湾や貨物の積み替え拠点において、コンテナを移動させたり積み上げたりするために用いられる特殊自動車である。貨物の積み替え場所のみで使われることを想定した特殊車両であり、一般道路でコンテナを輸送するためには通常のトラックやトレーラーによる。.

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ストーマー装甲車

トーマー装甲車はイギリスの企業であるアルヴィス plc社がイギリス陸軍向けに開発した装甲車である。アルヴィス plc社は現在、BAE システムズ・ランド・アンド・アーマメンツの一部となっている。 ストーマーは、FV101 スコーピオン軽戦車、FV107 シミター、FV103 スパルタンなどのように、CVR（T）計画に基づいて開発された一連の車輛の一つであり、基本的により大きく、近代化された形式である。それまでのCVR（T）の車種が片側5個の転輪を装備していたの対し、ストーマーの転輪は片側6個に増やされている。.

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ストックカー

トックカー（Stock car racing）は、自動車レースの競技形態のひとつで、アメリカ合衆国を中心に世界中で各種の選手権が開催されている。 以下は、特に注釈がない限り、アメリカ合衆国におけるそれについての記述である。.

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スパンブリー駅

パンブリー駅（スパンブリーえき、タイ語:สถานีรถไฟสุพรรณบุรี ）は、タイ王国中部スパンブリー県ムアンスパンブリー郡にある、タイ国有鉄道南本線スパンブリー支線の駅である。.

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スピナマラダ!

『スピナマラダ!』（SUPINAMARADA）は、野田サトルによる日本の漫画作品。アイスホッケーを題材にしたスポーツ漫画である。また、アオハル0.99号に掲載された同作者の『巨神兵ちゃんの恋-スピナマラダ!外伝-』についてもこの項にて記述する。.

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スピード (映画)

『スピード』（Speed）は、1994年公開のアメリカ映画。.

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スピードリミッター

ピードリミッター (Speed limiter) とは、原動機（エンジンやモータなど）の運転最高速度を制限あるいは制御する装置である。自動車などの原動機を有する車両だけでなく、高速に動作する機械において事故防止の目的で備えられる。.

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スティングレイ軽戦車

ティングレイ軽戦車（スティングレイけいせんしゃ、Stingray light tank）は、アメリカのキャデラック・ゲージ社（現テキストロン・マリーン&ランドシステムズ）が1980年代に開発した軽戦車である。 アメリカ陸軍の装甲砲システム（AGS）計画の候補車として開発されたが、アメリカ陸軍には採用されなかった。.

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スティーブン・ファイフ

ティーブン・J・ファイフ（Stephen J. Fife，1986年10月4日 - ）はアメリカ合衆国・アイダホ州ボイシ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。.

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スカイバス・メトロ

走行中のスカイバス・メトロ車両 スカイバス・メトロ（英: ）は、インドの科学技術者であるB・ラージャーラーム氏によって考案された、プロトタイプシステムである。 これは、ドイツにあるヴッパータール空中鉄道や、H-Bahnのように、高架走路の下に車両を吊るす、いわば懸垂式モノレールの一種である。 インドゴア州にある延長1.6km (1mi)のテストトラックにて、2004年（平成16年）より試運転が開始されたが、同年9月25日に客車がコンクリート製トラックの脚柱に衝突する事故により、従業員の1名が死亡し、3名が負傷した。 テストトラックは10.5km (6.5mi)まで拡張する予定であったが、事故以来何も進展することはなく、当システムはインドではどこにも採用されなかった。.

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スカイライン (フランクフルト空港)

フランクフルト空港の地図に描かれたスカイライン（赤線） スカイライン（独・英: ）は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州フランクフルト・アム・マインのフランクフルト空港で運行されている、1994年に開業した無料の自動シャトル鉄道サービスである。 当システムは、システムを元に構築している。車両はボンバルディアCX-100が使われている。 路線は2つの空港ターミナル間を8分以内で連絡している。運転間隔は90秒。 フランクフルト空港を利用する年間6,000万人の旅客および75,000人の従業員が、スカイラインで年間1,000万人の輸送量を生み出している。.

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スコット・フェルドマン

ット・ウェイン・フェルドマン（Scott Wynne Feldman, 1983年2月7日 - ）は、アメリカ合衆国ハワイ州オアフ島カイルア出身のプロ野球選手（投手）。右投左打。現在はフリーエージェント(FA)。.

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スズキ・ハスラー

ハスラー（HUSTLER）は、スズキが生産・販売するクロスオーバーSUVタイプの軽乗用車である。.

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スタンレー・スチーマー

1923年型スタンレー蒸気自動車 1903年、デイトナビーチで記録に挑む準備中のスタンレースチーマー The demolished "Rocket" スタンレースチーマー (1907) 世界速度記録を樹立したスタンレースチーマー 1906, Wrecked 1907) 1912 スタンレー蒸気自動車 スタンレー (ニックネーム: スタンレー スチーマー)はスタンレー自動車会社によって生産された蒸気自動車。1906年スタンレー ロケットは205.5 キロメートル毎時 (127.7 マイル毎時) の世界記録をデイトナビーチでFred Marriottの運転で樹立してDewar Trophyを獲得した。これは当時の自動車の速度記録を更新した。この記録は、蒸気自動車による記録としては2009年8月まで破られなかった。.

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スタンダード軽装甲車

タンダード四輪車またはスタンダード軽装甲車は、第二次世界大戦中に作られたイギリスの装輪装甲車である。ビーバレットの呼び方もより広く知られる。.

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スタッグハウンド装甲車

タッグハウンド装甲車（Staghound armored car）は、第二次世界大戦中にアメリカ軍によって開発され、イギリス軍によって使用された全輪駆動の4輪式装輪装甲車である。開発時の名称は、T17E1装甲車、アメリカ陸軍での形式は、M6装甲車である。ただし、アメリカ陸軍では結局使用されなかった。.

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ズリーニィ

リーニィ(Zrínyi）は、第二次世界大戦中にハンガリーで開発された自走砲である。105mm砲搭載のⅡ型と75mm砲搭載のⅠ型の2タイプがあるが、量産されたのは105mm砲搭載型のズリーニィIIのみで、1943年秋から1944年にかけて約70両が生産された。 “ズリーニィ(Zrínyi)”の名は、16世紀にトルコとの戦いに名を馳せた民族的英雄にちなむ。 ズリーニィは第二次世界大戦中にハンガリーで生産された装甲戦闘車両の中でも、最も成功したものであると評価されている。.

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ズワァース

ワァース（Zwarth）は、アニメ『聖戦士ダンバイン』に登場する架空の兵器。オーラバトラーの一種。 本項では、関連機のズワウスについても併せて記述する。.

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ズザナ 155mm自走榴弾砲

ナ 155mm自走榴弾砲（スロバキア語：155 mm samohybná kanónová húfnica vz.）は、スロバキアの自走榴弾砲である。ダナ 152mm自走榴弾砲をベースにZTS社（現KONSTRUKTA-Defence社）によって開発された。.

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セモヴェンテ da 90/53

モヴェンテ 90/53またはセモヴェンテM41Mは第二次世界大戦中にイタリア陸軍が開発した対戦車自走砲である。.

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セルジオ・ロモ

ルジオ・フランシスコ・ロモ（Sergio Francisco Romo, 1983年3月4日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州インペリアル郡ブローリー出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。現在はタンパベイ・レイズ所属。愛称はエル・メチョン。 4歳年下の実弟・アンドリューは、2009年から2年間だけサンフランシスコ・ジャイアンツ傘下でプレー経験がある。.

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センチネル巡航戦車

ンチネル巡航戦車（センチネルじゅんこうせんしゃ、英語：Sentinel tank, Cruiser Tank Mk.

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センチュリオン (戦車)

ンチュリオン（Centurion）は、イギリスで開発・量産された戦車であり、第二次世界大戦後第一世代の主力戦車でもある。イギリスで制式装備された他、各国にも輸出され使用された。 "センチュリオン"（Centurion）の名称は、ローマ軍団の「centuriō（百人隊長（ケントゥリオ）」に由来する。.

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セントラルライナー

かつて373系でも運行された「セントラルライナー」（2000年頃 名古屋駅） セントラルライナー(Central Liner)とは、東海旅客鉄道が中央本線（中央西線）の名古屋駅 - 中津川駅間で運行していた快速列車である。 座席指定制の列車であり、名古屋駅 - 多治見駅間の各停車駅で乗車・降車する場合はホームライナーと同様に座席を指定した乗車整理券（310円）を購入する必要があった。 規則の上では急行券の不要な広義の普通列車の一種であり、青春18きっぷでも乗車整理券の購入で乗車可能であった。ただし、一部区間では乗車制限がなかった（後述）。 愛称は、公募により決定されたものである。.

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セヴァーントンネル

ヴァーントンネルとその周辺を示す1946年の地図 セヴァーントンネル（）は、イギリス・イングランド西部のグロスターシャーと南ウェールズのモンマスシャーの間をセヴァーン川の三角江の下をくぐって結ぶ鉄道トンネルである。 トンネルは、グレート・ウェスタン鉄道によって1873年から1886年にかけて建設された。全長は4マイル624ヤード (7,008 m) あるが、このうち2.25マイル (3.62 km) が川の下の部分である。2007年に高速新線CTRLのロンドン・イーストトンネルおよびロンドン・ウェストトンネルが開通するまでの100年以上にわたり、イギリスにおける本線鉄道としては最長のトンネルであった。水底トンネルとしても、1942年に開通した日本初の水底（海底）トンネルである関門鉄道トンネルと比べ全長で約2倍、水底部の長さは約3倍と大規模なトンネルであった。.

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セイバー偵察装甲車

イバー偵察装甲車はCVR（T）（イギリスで用いられた装甲偵察車両の共通仕様）のシリーズの一つである。FV101 スコーピオンの車体に、FV721 フォックス装甲偵察車の砲塔を搭載して作られた。 この複合車両は、FV107 シミターと同様の車両を、より安価に生産する方法として紹介された。ただし本車の砲塔の装甲はわずかにシミターより薄い。セイバーは、1995年に運用が開始された。 改修はフォックス装甲偵察車の砲塔に対して行われ、再設計された発煙弾発射器が搭載された。また、副武装の同軸機関銃がL37A2 7.62mm汎用機関銃から、ボーイング社製のL94A1チェーンガン (7.62 x 51 mm NATO弾を使用) に換装された。給弾器が機関銃の脇に装備され、ベルト給弾の機関銃と比較して迅速な再装填を可能とした。 2004年にイギリス軍部隊から退役した。.

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セクストン自走砲

トン (25pdr SP, tracked, Sexton) は、第二次世界大戦中のイギリスで開発された自走砲である。 “セクストン”(Sexton)とは教会に勤める使用人（寺男）の意。.

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セス・ルーゴ

ェイコブ・セス・ルーゴ（Jacob Seth Lugo, 1989年11月17日 - ）は、アメリカ合衆国ルイジアナ州シュリーブポート出身のプロ野球選手（投手）である。右投右打。MLB・ニューヨーク・メッツ所属。愛称はクアルテリッカン。.

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ゼイビア・セデーニョ

イビア・セデーニョ（Xavier Cedeño Quiñones, 1986年8月26日 - ）は、プエルトリコ・出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLB・シカゴ・ホワイトソックス所属。.

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ソミュア S35

ミュア S35（SOMUA S35）は第二次世界大戦で使われたフランスの騎兵戦車である。1936年から1940年にかけ、騎兵科の機械化師団の装備として、430輌が生産された。S35はこの時代においては快速の中戦車で、同クラスの他の戦車と比べ装甲も火力も勝っていた。フランス陥落後は鹵獲され枢軸国によって使用された。.

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ソニー・グレイ

ニー・ダグラス・グレイ（Sonny Douglas Gray, 1989年11月7日 - ）は、アメリカ合衆国テネシー州ナッシュビル出身のプロ野球選手（投手）。MLB・ニューヨーク・ヤンキースに所属。 愛称はピクルス。.

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ゾルファガール

ゾルファガール(ذو الفقار, Zulfiqar または Zolfaqar)は、イランが開発・製造し、イラン陸軍が運用する主力戦車である。情報がほとんど公開されておらず、現在でも詳細な性能が不明な謎の戦車である。 名称のゾルファガールは、イスラム教シーア派の初代イマームであるアリー・イブン・アビー＝ターリブが使ったという剣「ズルフィカール」に因む。日本ではズルフィクァと表記されることがある。.

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ゾウ

ゾウ（象）は、哺乳綱ゾウ目（長鼻目）ゾウ科の総称である。 アジアゾウとアフリカゾウ、それとおそらくはマルミミゾウの、2属3種が現生し、これらは現生最大の陸生哺乳類である。他に絶滅したマンモスやナウマンゾウなどを含む。.

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タナー・ロアーク

タナー・ロアーク（Tanner B. Roark, 1986年10月5日 - ）は、アメリカ合衆国イリノイ州ウィルミントン出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・ワシントン・ナショナルズ所属。愛称はT-ロ。.

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タナー・シェパーズ

タナー・ロス・シェッパーズ（Tanner Ross Scheppers, 1987年1月17日 - ）は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州オレンジ郡ミッションビエホ出身のプロ野球選手（投手）。千葉ロッテマリーンズ所属。右投右打。.

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タリス

タリス（Thalys）は、ヨーロッパのフランス・ベルギー・オランダ・ドイツの4カ国を結ぶ高速列車。ユーロスターと同様、フランスのTGVを基本にしており、電化方式の異なる区間を走行するため、様々な工夫が施されている。最高速度は300km/h。 1996年1月より運転を開始し、同年6月にアムステルダムまで延長、また1997年12月10日にケルンまでの系統が運行を開始した。 運営会社は「タリス・アンテルナシオナル」（Thalys International）社で、本社はベルギーのブリュッセルに置かれている。株式保有比率は、フランス国鉄60%・ベルギー国鉄40%である。 フランス国内でのテロ事件を受けて、2015年12月より乗車前に保安検査が実施される事になった。.

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ターミナリンク

ターミナリンク（英: ）は、テキサス州ヒューストンにあるジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港にて運行されている新交通システムである。 路線延長は1.1kmであり、空港警備を越えて空港の北側に沿って走行している。駅はターミナル A、ターミナル B、ターミナル Cおよびターミナル D/Eの計4駅が設けられ、5つの空港ターミナル全てに連絡している。 ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港では、もう1つの交通システムとして1969年に開業したインター＝ターミナル・トレインが運行されている。 車両はボンバルディア製Innovia APM 100を12両使用している。電気方式は600Vの第三軌条、最高速度は50km/hで、旅客定員は80人である。 同型車両が、デンバー国際空港（AGT）、ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港（）、サンフランシスコ国際空港（エアトレイン）およびタンパ国際空港でも見かけることができる。.

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タトラ・T87

タトラ87 タトラ 87は、タトラの乗用車。アウトバーンでスピードが出せ、しかも操作性に優れていたため第二次世界大戦中のドイツ軍将校に絶賛されていた。 2.9リットル空冷90度V型8気筒エンジンで85馬力を出力。95mph（約152km/h）近くまでスピードがだせた。ナチス・ドイツの軍需相フリッツ・トート曰く、「87はアウトバーン専用車だ」。.

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タイソン・ロス

タイソン・ウィリアム・ロス（Tyson William Ross, 1987年4月22日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州アラメダ郡バークレー出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。現在は、MLB・サンディエゴ・パドレス所属。 6歳下の実弟ジョー・ロスもメジャーリーガー（投手）。.

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タイタニック2号

タイタニック2号（タイタニックにごう、英語表記：Titanic II、タイタニック・ツー）とは、20世紀初頭に建造されたRMSタイタニックのレプリカとして考案・計画されている遠洋定期船である。.

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タシュ (戦車)

44Mタシュ重戦車(44M Tas nehéz harckocsi）は、第二次世界大戦中にハンガリーで開発された戦車である。 “タシュ(Tas)”とは、9世紀に現在のブダペストのある地域に移住し、現在に連なるハンガリーの基礎を築いたとされる、マジャル人の7つの有力部族のうちの一つの族長の名である。.

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タシュケント地下鉄

タシュケント地下鉄（タシュケントちかてつ、Toshkent metropoliteni、Ташкентский метрополитен）は、ウズベキスタンの首都タシュケントで運行されている地下鉄である。中央アジアでは最初の地下鉄である。ソビエト連邦では7番目の地下鉄として、1977年に開業した。タシュケント地下鉄の駅は世界の地下鉄の中でもかなり凝った装飾がなされている。.

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サム・ダイソン

ミュエル・アイザック・ダイソン（Samuel Isaac Dyson, 1988年5月7日 - ）は、アメリカ合衆国フロリダ州タンパ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・サンフランシスコ・ジャイアンツ所属。 愛称は赤髪であるがゆえに、スペイン語で赤を意味するロホ。.

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サラブレッド

ルフェーヴル（2011年12月25日、有馬記念表彰式） サラブレッド（英: Thoroughbred）とは、18世紀初頭にイギリスでアラブ馬やハンター（狩猟に用いられたイギリス在来の品種）等から競走用に品種改良された軽種馬である。 競走時には人を背負った状態で、数分間継続して50〜70km/hの速度で走る能力を持つ。日本国内のレースにおいて、200m区間平均速度75km/hが計測されたことがある。 競馬以外には乗馬やポロなど多数の用途に使用される。オリンピックなどの馬術競技で活躍するサラブレッドも少数ながら存在し、アメリカ合衆国の障害飛越殿堂馬22頭のうち、サラブレッドは15頭にもおよぶ。 語源は Thorough + bred で人為的に完全管理された血統を意味する.

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サリュー級哨戒艦

リュー級沿哨戒艦（）は、インド海軍の哨戒艦（OPV）の艦級。.

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サンライナー

ンライナーは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が岡山駅 - 福山駅間を山陽本線経由で運行している快速列車である。.

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サンライズゆめ

ンライズゆめとは、西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・東日本旅客鉄道（JR東日本）が、東京駅 - 岡山駅・広島駅・下関駅間を東海道本線・山陽本線を経由で運転していた臨時寝台特急列車である。.

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サン・ホアキン (列車)

ン・ホアキン (San Joaquin、) は、アメリカ合衆国のアムトラックがカリフォルニア州で運行する列車である。ベーカーズフィールド - ストックトン(サンホアキン通り駅) - オークランド (ジャック・ロンドン・スクエア)、あるいはベーカーズフィールド - ストックトン(ダウンタウン駅) - サクラメントを結ぶ。カリフォルニア州交通局 (Caltrans) 所有の"Amtrak California"と大きく書かれた車両で運転されている。列車の名前は運転区間の大部分がサンホアキン・バレーに含まれることによる。 サン・ホアキンズ (San Joaquins.) と書かれることもあるが、2012年現在、アムトラックはその名称は使っていない。 アムトラックで5番目に利用者の多い列車である。2013年度における1日あたりの利用者数は3,342人であった。.

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サン・シャモン突撃戦車

ン・シャモン突撃戦車（Char de rupture Saint Chamond）は、フランスの開発した初期の戦車で、第一次世界大戦で使用された。.

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サンティアゴ・デ・コンポステーラ列車脱線事故

無事だった乗務員が、乗客救助に向かう様子 サンティアゴ・デ・コンポステーラ列車脱線事故（サンティアゴ・デ・コンポステーラれっしゃだっせんじこ）は、2013年7月24日（日本時間7月25日）に、スペイン・ガリシア州サンティアゴ・デ・コンポステーラ郊外において発生した列車脱線事故である。乗客乗員合計約240人が乗車したスペイン国鉄 (RENFE) の運行する高速鉄道 - iza（産経新聞） 2013年7月25日配信の旅客列車が急曲線区間にて脱線転覆し、79人が死亡した - CNN.co.jp 2013年7月25日配信 - AFPBB News 2013年7月25日配信。.

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サンティアゴ・カシーヤ

ンティアゴ・カシーヤ（Santiago Casilla, 1980年7月25日 - ）は、ドミニカ共和国サン・クリストバル州サン・クリストバル出身のプロ野球選手（投手）。右投げ右打ち。MLB・オークランド・アスレチックス所属。 愛称はウィリー。苗字の「Casilla」は、英語では「キャシーヤ(発音：cah-SEE-ya)」と読むのがより発音に近い。また、「ハイロ・ガルシア/Jairo Garcia」という別名も持っている。.

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サテライト・トランジット・システム

テライト・トランジット・システム（英: ）は、シアトル・タコマ国際空港にて運行されているAutomated People Mover (APM) システムである。 もともとは1969年に開業しており、STSシステムはアメリカ合衆国で2番目に古い空港ピープル・ムーバーである。 APMは、シータック空港メイン・ターミナルおよび南北サテライト間を迅速に旅客輸送を行うために設計された。.

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サイリスタ

イリスタ（Thyristor）とは、主にゲート (G) からカソード (C) へゲート電流を流すことにより、アノード (A) とカソード (C) 間を導通させることが出来る3端子の半導体素子である。SCR（Silicon Controlled Rectifier: シリコン制御整流子）とも呼ばれる。 近年はスイッチング周波数を高く採ることが容易なトランジスタが台頭しているが、トランジスタに匹敵するスイッチング周波数をもったものや、サイリスタの持ち味である大電力にも耐えられる性能、そして新しい半導体材料やPIN接合で設計できるなど、サイリスタの魅力は十分にある。.

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サケーオ駅

ーオ駅（サケーオえき、タイ語:สถานีรถไฟสระแก้ว）は、タイ王国の中部サケーオ県ムアンサケーオ郡にある、タイ国有鉄道東本線の駅である。.

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サスペンション

ペンション（suspension）または懸架装置（けんかそうち）とは、主に車両において、路面の凹凸を車体に伝えない緩衝装置としての機能と、車輪、車軸の位置決め、車輪を路面に対して押さえつける機能を持つことで、乗り心地や操縦安定性などを向上させる機構である。また、その他の機械類における、防振機構（インシュレーター）のことを指す場合もある。.

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ササキ様に願いを

『ササキ様に願いを』（ササキさまにねがいを）は、みずしな孝之による日本の4コマ漫画作品。元プロ野球選手で、横浜ベイスターズのリリーフを務めた佐々木主浩を題材としている。略称は「ササ願」（ささねがもしくはささがん）。.

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やくも (列車)

やくもは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が岡山駅 - 出雲市駅間を山陽本線・伯備線・山陰本線経由で運行している特別急行列車である。 伯備線で運行されていた優等列車の沿革についてもここで記述する。.

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やまびこ (列車)

やまびことは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東北新幹線の東京駅・那須塩原駅・郡山駅 - 仙台駅・盛岡駅間で運行している特別急行列車である。 本項では、東北新幹線で運行されていた「あおば」および、東北新幹線開業前まで運転されていた在来線特急「やまびこ」についても記述する。.

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ゆぅトピア

伊予桜井 ゆぅトピアは、日本国有鉄道（国鉄）・西日本旅客鉄道（JR西日本）が1986年（昭和61年）から1995年（平成7年）まで保有していた鉄道車両（気動車）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。.

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ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線

| 汐留駅へ進入中のゆりかもめの車両（2007年6月撮影） 東京臨海新交通臨海線（とうきょうりんかいしんこうつうりんかいせん）は、東京都港区の新橋駅から江東区の豊洲駅までを結ぶ、株式会社ゆりかもめが運営するAGT（特殊街路）である。駅ナンバリングで使われる路線記号はU。 開通当初から愛称のゆりかもめもしくは新交通ゆりかもめで呼ばれることが多く、また同じ東京臨海副都心地区を通る東京臨海高速鉄道りんかい線との紛らわしさもあり、正式な路線名は一般にはほとんど用いられていない。路線名の「東京臨海新交通臨海線」（「臨海線」ではなく「東京臨海新交通」を含めて路線名である）は、運営会社「株式会社ゆりかもめ」が「東京臨海新交通株式会社」だった当時からの名称であるが、社名が変更されてからも従来のままとなっている。都市計画事業としての名称は、東京都市計画道路特殊街路新交通専用道第1号臨海線1 - 3及び東京都市計画都市高速鉄道東京臨海新交通臨海線である。.

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冠山峠道路

冠山峠道路（かんむりやまとうげどうろ）は、岐阜県揖斐郡揖斐川町塚奥山から福井県今立郡池田町田代に至る、延長7.8kmの国道417号の道路である。 国土交通省近畿地方整備局事業評価監視委員会の資料では、便益算定上の仮定の供用開始年次は2025年度（平成37年度）とされている、国土交通省近畿地方整備局、2013年12月。なお、中部圏9県3政令市による中部圏開発整備地方協議会は、北陸新幹線の敦賀駅延伸開業に合わせた2022年度（平成34年度）の供用を要望している。.

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円座バイパス

円座バイパス（えんざバイパス）は、香川県高松市田村町から高松市西山崎町に至る、延長4.9kmの国道32号バイパスであり、沿道地域の環境の改善、交通の円滑化と交通事故の減少を目的として計画された。1994年（平成6年）に全線が完成4車線供用しており、現在は国道32号の一部となっている。.

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内原バイパス

内原バイパス（うちはらバイパス）は茨城県水戸市内を通る国道50号のバイパスである。.

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内房線

内房線（うちぼうせん）は、千葉県千葉市中央区の蘇我駅から房総半島の西岸（東京湾側）を経由し千葉県鴨川市の安房鴨川駅へ至る東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。また、内房線の前身である房総西線についても記述する。 なお、運転系統としては外房線区間（千葉駅 - 蘇我駅間）を含めた千葉駅 - 安房鴨川駅間となっている（後述参照）。.

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出雲 (列車)

ンライズ出雲（サンライズいずも）は、東京駅 - 出雲市駅間を、東海道本線・山陽本線・伯備線・山陰本線を経由して運行している寝台特別急行列車である。 なお、「サンライズ出雲」の母体となった列車で、主に東京 - 出雲市・浜田間を東海道本線・山陰本線経由で運行していた寝台特急「出雲」（いずも）、および首都圏と山陰地方を結んでいた優等列車についてもここで記述する。.

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出雲バイパス

出雲バイパス（いずもバイパス）は、島根県の出雲市内を走る、全長約9kmの国道9号バイパスである。このうち一部区間 (2km) については地域高規格道路「境港出雲道路」として指定されている。 山陰地方の国道9号バイパスは山陰自動車道に並行する自動車専用道路（A' 路線）として整備されている区間が多いが、当バイパスは一般道であり、並行する山陰自動車道は高速自動車国道（A路線）として整備されている。.

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函館江差自動車道

函館江差自動車道（はこだてえさしじどうしゃどう）は、北海道函館市を起点とし、北海道檜山郡江差町に至る国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（一般国道228号）である。略称は函館江差道。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E59」が割り振られている。.

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函館本線

| 函館本線（はこだてほんせん）は、北海道函館市の函館駅から長万部駅、小樽駅、札幌駅を経由して旭川市の旭川駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。.

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函館新外環状道路

函館新外環状道路（はこだてしんそとかんじょうどうろ）は、北海道函館市にある地域高規格道路。 函館市桔梗町を起点とし、函館市古川町に至る延長約15キロメートル (km) の道路。このうち、函館空港までの空港道路（延長10 km）が事業化しており、一部供用している。.

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函館新道

函館新道（はこだてしんどう）は、北海道函館市から亀田郡七飯町に至る延長20.2キロメートル (km) 、自動車専用道路区間の延長11.0 kmの国道5号のバイパス道路。北海道縦貫自動車道に並行する一般国道自動車専用道路（A'路線）として整備された。七飯藤城インターチェンジ (IC) - 函館IC間は自動車専用道路となっており、函館IC - 七飯本町IC間約6.6 kmが4車線化されている。 七飯藤城IC - 七飯本町IC間の通常制限速度は70 km/h。七飯本町IC - 函館IC間の通常制限速度は100 km/h。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E5」が割り振られている。.

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全国新幹線鉄道整備法

全国新幹線鉄道整備法（ぜんこくしんかんせんてつどうせいびほう、昭和45年5月18日法律第71号）は、新幹線鉄道による全国的な鉄道網の整備を図ることを目的とした日本の法律である。略称は全幹法（ぜんかんほう）。最終改正は平成14年（2002年）12月18日。所管官庁は国土交通省。.

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八幡通り (高松市)

石清尾八幡宮前から 香川県道172号との交点付近。奥が石清尾八幡宮。かつてこの場所に八幡宮の鳥居があった。 八幡通り（はちまんどおり）は、香川県高松市の石清尾八幡宮前から旅籠町交差点に至る全長約1kmにおける高松市道馬場田町線の愛称である。 由来は石清尾八幡宮の参詣道としての歴史によるもので、1988年1月28日に制定された。.

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八箇峠トンネル

八箇峠トンネルの十日町側坑口。直近の建物は管理棟。 八箇峠トンネル（はっかとうげトンネル）は新潟県十日町市から南魚沼市に至る八箇峠道路の、両市を結ぶ、延長2,840 mのトンネルである。.

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八箇峠道路

八箇峠トンネルを十日町側に向かって撮影。 野田インター1km手前付近。左の空き地は2005年に計画変更になる前の八箇峠トンネルの坑口用地。 八箇峠道路（はっかとうげどうろ）は新潟県十日町市の八箇ICから南魚沼市の余川ICに至る国道253号の延長9.7 kmの自動車専用道路である。.

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八高線

八高線（はちこうせん）は、東京都八王子市の八王子駅から群馬県高崎市の倉賀野駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。実際の運行は、倉賀野駅を発着する全列車が隣駅である高崎線の高崎駅を起終点とする。路線名は、八王子の「八」と高崎の「高」に由来する。.

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八鹿トンネル

八鹿トンネル（ようかトンネル）は、兵庫県養父市にある北近畿豊岡自動車道のトンネルである。 当初予想していたよりも地山が軟弱で岩盤崩落等が発生し、対策に8ヶ月程を要したため、2011年度末の供用開始は延期され、2012年11月24日に供用開始した。.

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八戸バイパス

八戸バイパス（はちのへバイパス）は、青森県八戸市内の国道45号のバイパス（全長13.5 km）である。1999年度より事業として編入された八戸北バイパス（はちのへきたバイパス）についてもここで記す。.

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八戸線

| 八戸線（はちのへせん）は、青森県八戸市の八戸駅から岩手県久慈市の久慈駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 八戸駅 - 鮫駅間には、「うみねこレール八戸市内線」という愛称が付けられている。.

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八戸自動車道

八戸自動車道（はちのへじどうしゃどう、HACHINOHE EXPRESSWAY）は、岩手県八幡平市の安代ジャンクション (JCT) から青森県八戸市へ至る、高速道路（高速自動車国道）である。略称は八戸道（はちのへどう、HACHINOHE EXPWY）。高速道路ナンバリングでは青森自動車道ともに が割り振られている。.

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六日町バイパス

六日町バイパス（むいかまちバイパス）は、新潟県南魚沼市の六日町市街を迂回する、全長5.1キロメートル (km) の国道17号バイパスである。また、上越魚沼地域振興快速道路への接続道路という機能も有する。.

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共勝丸

二十八共勝丸（月島埠頭） 父島・二見港（手前が第二十八共勝丸） 株式会社共勝丸（きょうしょうまる）は日本の本州（東京都）と小笠原諸島（父島・母島）を結ぶ貨物船「第二十八共勝丸」を運航する会社。.

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兵庫県道31号福良江井岩屋線

兵庫県道31号福良江井岩屋線（ひょうごけんどう31ごう ふくらえいいわやせん）は、兵庫県南あわじ市から淡路島西岸を経由して同県淡路市に至る県道（主要地方道）である。淡路サンセットラインの愛称が設定されている。.

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光岡・ライクT3

ライクT3（雷駆-T3，英語表記：Like-T3）とは、光岡自動車が販売するトライク型の小型電気自動車である。.

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前田健太

前田 健太（まえだ けんた、1988年4月11日 - ）は、大阪府忠岡町出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・ロサンゼルス・ドジャースに所属。代理人はワッサーマン・メディア・グループ。メディア方面のマネジメント契約はアワーソングスクリエイティブ。愛称はマエケン。.

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前橋渋川バイパス

前橋渋川バイパス（まえばししぶかわバイパス）は、国道17号の群馬県前橋市から渋川市に至る延長5.7kmのバイパスである。案内標識上では「前渋BP」と略されている。.

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前沢バイパス

前沢バイパス（まえさわバイパス）は、国道4号のバイパス道路である（旧道は岩手県道243号新城馬口沢線）。.

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勝浦有料道路

勝浦有料道路（かつうらゆうりょうどうろ）は、かつて千葉県勝浦市内にあった有料道路（国道128号バイパス）である。現在は勝浦バイパスとなっている。 2008年4月5日に無料開放され、国道128号の本線となり、それまでの本線は勝浦市道（部原交差点 - 墨名交差点（国道297号との交点））、および国道297号（墨名交差点 - 串浜）となった。.

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動物戦隊ジュウオウジャー

『動物戦隊ジュウオウジャー』（どうぶつせんたいジュウオウジャー）は、2016年2月14日から2017年2月5日までテレビ朝日系列で毎週日曜7:30 - 8:00（JST）に放送された特撮テレビドラマのタイトル、および作中で主人公たちが変身するヒーローの名称。 キャッチコピーは「本能覚醒!!」。.

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因美線

| 因美線（いんびせん）は、鳥取県鳥取市の鳥取駅から岡山県津山市の東津山駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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国立ハリケーンセンター

国立ハリケーンセンター （こくりつハリケーンセンター、）は、フロリダ州マイアミのフロリダ国際大学敷地内にあり、北東太平洋および北大西洋で発生するハリケーンに関連する気象現象の追跡および予測業務を任務とするアメリカ国立気象局の一部門である。TAFB（熱帯解析・予報支局）がこの海域を対象とする予報を日常的に発表している。 大西洋および太平洋のハリケーンシーズンの間は、ハリケーン専門家班 (Hurricane Specialists Unit) が北東太平洋および北大西洋海域の熱帯気象に関する概況を逐次発表する。36時間以内にトロピカルストームやハリケーンが発生するような状況が予測された場合、NHCは適宜メディアやNOAAウェザーラジオを通じて、注意勧告や警報を発する。NHCはアメリカ合衆国の一機関であるが、世界気象機関はこれを北大西洋と東太平洋におけるRSMC（地域特別気象中枢）に指定している。このように、NHCはこの海域で発生する熱帯低気圧に関する情報を米国内外に発信する情報センターとしての役割も担っている。万一、センターの電力供給に支障が生じたり、何らかの理由で任務遂行が不可能な状況に陥ったりした場合は、中部太平洋ハリケーンセンターが北東太平洋、水文気象予測センターが北大西洋における熱帯気象の概況把握・予報発表等の業務をそれぞれバックアップする体制をとっている。.

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国際宇宙ステーション

CGによる完成予想図。 国際宇宙ステーション（こくさいうちゅうステーション、International Space Station、略称：ISS、Station spatiale internationale、略称：SSI、Междунаро́дная косми́ческая ста́нция、略称：МКС）は、アメリカ合衆国、ロシア、日本、カナダ及び欧州宇宙機関 (ESA) が協力して運用している宇宙ステーションである。地球及び宇宙の観測、宇宙環境を利用した様々な研究や実験を行うための巨大な有人施設である。地上から約400km上空の熱圏を秒速約7.7km（時速約27,700km）で地球の赤道に対して51.6度の角度で飛行し、地球を約90分で1周、1日で約16周する。なお、施設内の時刻は、協定世界時に合わせている。 1999年から軌道上での組立が開始され、2011年7月に完成した。当初の運用期間は2016年までの予定であったが、アメリカ、ロシア、カナダ、日本は少なくとも2024年までは運用を継続する方針を発表もしくは決定している。運用終了までに要する費用は1540億USドルと見積もられている（詳細は費用を参照）。.

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国際信号旗

国際信号旗（こくさいしんごうき、international maritime signal flags）は、海上において船舶間での通信に利用される世界共通の旗である。その使い方は国際信号書（こくさいしんごうしょ、International Code of Signals、INTERCO）によって定められており、国際信号旗による信号を旗旒信号（きりゅうしんごう、Flag Signalling）と呼ぶ。.

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国道106号

盛岡市茶畑にて（2013年5月）。 | 国道106号（こくどう106ごう）は、岩手県宮古市から同県盛岡市に至る一般国道である。.

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国道119号

日光市相生町付近 宇都宮市石那田町付近 宇都宮市西2丁目付近 終点の西原交差点 国道119号（こくどう119ごう）は、栃木県日光市から同県宇都宮市に至る一般国道である。.

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国道139号

国道139号（こくどう139ごう）は、静岡県富士市から山梨県郡内地方を経由して東京都西多摩郡奥多摩町に至る一般国道である。.

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国道168号

辻IC付近） 県道734号より2005年撮影。該当箇所は2008年3月に復旧工事が完了して開通。 国道168号（こくどう168ごう）は、和歌山県新宮市から大阪府枚方市に至る一般国道である。.

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国道170号

国道170号（こくどう170ごう）は、大阪府高槻市から同府泉佐野市に至る一般国道である。.

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国道36号

国道36号（こくどう36ごう）は、北海道札幌市から室蘭市へ至る一般国道である。道央自動車道が並走している。 車線数は一部区間を除いて4車線以上となっている。また、道央道北広島IC付近は、中央の車両通行帯が時間帯によって上り線、下り線へと変更するリバーシブルレーンを採用している。 すすきの交差点（すすきの）・ルネッサンスホテル前交差点は北海道内有数の事故多発交差点になっている。 建設は難航を極め、特に白老・千歳間で多くの犠牲者を出し、工業都市ゆえの大型車両により、事故死亡者数が長らく日本一だったこともあり、棺桶街道という不名誉な呼び名がついた時期もあった。.

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国道381号

国道381号（こくどう381ごう）は、高知県須崎市から愛媛県宇和島市に至る一般国道である。.

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国道393号

国道393号（こくどう393ごう）は、北海道小樽市から北海道虻田郡倶知安町に至る一般国道である。.

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国道438号

国道438号（こくどう438ごう）は、徳島県徳島市から香川県坂出市に至る一般国道。.

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国道439号

標識（徳島県三好市東祖谷） 高知県仁淀川町川内谷 高知県いの町柳野 高知県いの町上八川丙 高知県土佐町地蔵寺 高知県大豊町西土居 高知県大豊町西峰 終点付近の中村市街地（高知県四万十市） 終点である国道56号との交差点（高知県四万十市）。 国道439号（こくどう439ごう）は、徳島県徳島市から高知県四万十市に至る一般国道である。.

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国道45号

国道45号の始点、仙台市道路元標（宮城県仙台市。2005年9月） 松島トンネル（宮城県宮城郡松島町。2008年8月） 宮城県気仙沼市の只越峠を貫く唐桑トンネルを抜けた直後の地点にあるつづら折れ（ヘアピンカーブ） 本線最大の難所である中野坂の頂上付近（岩手県下閉伊郡岩泉町）より、仙台方面を望む。 岩手県下閉伊郡の普代村付近 青森県八戸市内 航空写真（2011年3月15日撮影）。画像中央を走る幅の広い道路が国道45号。山並みの向こうには大槌港の南側で発生した火災による煙も見える。 国道45号（こくどう45ごう）は、日本の一般国道の一つ。宮城県仙台市から太平洋沿岸を経て青森県青森市に至る。 陸奥国府・多賀城、日本三景の一つである松島、三陸海岸などを経由するため、東北地方における観光ルートの面を持つ。常磐海岸を経由する国道6号と共に、日本の東海岸における主要国道の一つである。.

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国道490号

国道490号上り方面。山口県宇部市琴芝町付近。 国道490号（こくどう490ごう）は、山口県宇部市から、山口県美祢市を経由して山口県萩市に至る道路（一般国道）である。.

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国道56号

国道56号（こくどう56ごう）は、高知県高知市から愛媛県松山市へ至る一般国道である。.

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国道7号

国道7号（こくどう7ごう）は、新潟県新潟市から青森県青森市へ至る一般国道である。新潟市から日本海沿いに、山形県庄内地方、秋田県を経由して、青森市に至る幹線国道であり、江戸時代には新潟市 - 秋田市は羽州浜街道、秋田市 - 青森市は羽州街道として五街道に準ずる脇街道とされた。.

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国道8号

| 国道8号（こくどう8ごう）は、新潟県新潟市から滋賀県栗東市を経由して京都府京都市へ至る一般国道である。 新潟市から日本海沿いに北陸地方を縦断して滋賀・京都に至る幹線国道であり、かつての北陸道を継承するものである。新潟県 - 滋賀県にかけて北陸自動車道と、滋賀県 - 京都府にかけて名神高速道路と並走する。現在、新潟市内の新潟バイパス区間の交通量は、日本ではトップクラスとなっている。.

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国鉄10000系貨車

10000系貨車とは、日本国有鉄道の貨車のうち、最高運転速度100km/hに対応し、空気バネ台車（TR203）を装備する高速貨車を指す。 形式の数字が10000で揃えられていたため、この名がある。 以下の車両が存在した。詳しくは各項目を参照。.

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国鉄10系客車

ナハフ11 1（碓氷峠鉄道文化むらで保存） 国鉄10系客車（こくてつ10けいきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1955年に開発・試作し、その後量産した軽量構造の客車である。.

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国鉄117系電車

117系電車（117けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1979年から製造した直流近郊形電車。1979年から1986年にかけて、主に老朽化した153系の代替用として216両が製造され、1987年の国鉄の分割・民営化時には東海旅客鉄道（JR東海）に72両、西日本旅客鉄道（JR西日本）に144両がそれぞれ承継された。.

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国鉄119系電車

国鉄119系電車（こくてつ119けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1982年から製造した直流近郊形電車。 1980年代、吊り掛け駆動方式を用いたいわゆる「旧形国電」の代替を進めていく中で開発された電車の一つで、長大な閑散ローカル線である飯田線の旧形電車を置換えるために製造された。1987年の国鉄分割民営化後は、全車両が東海旅客鉄道（JR東海）に引継がれた。 本項ではJR東海除籍後に一部車両がえちぜん鉄道へ譲渡・改造された同社所有のMC7000形についても扱う。.

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国鉄143系電車

143系電車は、1977年（昭和52年）に登場した日本国有鉄道の直流用電車である。.

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国鉄155系・159系電車

155系・159系電車（155けい・159けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・開発した修学旅行列車（修学旅行のための団体専用列車）用の電車である。.

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国鉄185系電車

国鉄185系電車（こくてつ185けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1981年に運用を開始した特急形直流電車である。国鉄で最後に製造した優等列車用車両でもある。 特急形車両でありながら通勤通学輸送にも対応させる、国鉄として新しい試みで設計と製造されたことが特徴で、首都圏の東海道本線で普通列車と急行列車に使用されていた伊藤 (1981) p.41に掲載の当時の153系の運用図表から、『国鉄監修 交通公社の時刻表』1981年8月号 pp.77-82で153系使用の列車を確認すると、平日ダイヤにおいて東京発の153系使用列車は22本設定されている中で急行「伊豆」は4本だけ、土曜ダイヤでは24本中急行は10本、休日ダイヤでは20本中急行は4本しかない（不定期運行の列車を除く）。このような事情から、本項では、当時東海道線で運用されていた153系に関しては「間合い運用」という語句を使用しない。153系電車の置き換えのために登場した車両である。1982年には高崎線などで使用されていた165系電車を置き換えるために、耐寒耐雪装備や横軽対策信越本線の横川と軽井沢の間を通過するために、車両側に対して講じられた対策のこと。ただし185系の場合、169系や489系のようにEF63形と協調運転を行うものではなく、同区間はEF63形の推進のみを動力とする。を施した車両が増備され、1982年までに合計227両が製造された。 1987年の分割民営化時に全車両が東日本旅客鉄道（JR東日本）へ承継され、1995年から2002年にかけて全車両の車内外が更新されて特急列車や湘南ライナー等を中心に運用されているが、製造後30年以上経過した2014年以降、編成単位で淘汰されている。 本項では以下、東海道本線は「東海道線」と表記する。文中で使用する編成記号は編成表に詳述がある。.

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国鉄193系電車

国鉄193系電車（こくてつ193けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計した、直流専用の電気検測用試験電車である。.

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国鉄203系電車

国鉄203系電車（こくてつ203けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1982年（昭和57年）から投入し、2011年（平成23年）9月26日まで運用されていた地下鉄乗り入れに対応した直流通勤形電車である。 国鉄の分割民営化までは全車両が松戸電車区に在籍し、民営化後は全車両が東日本旅客鉄道（JR東日本）に継承され松戸車両センター所属となった。 登場時より常磐緩行線および相互直通運転先の帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）千代田線で運用されていたが、2011年9月26日までにすべての編成が営業運転から離脱した。一部編成はインドネシアのPT KAI Commuter Jabodetabekやフィリピン国鉄に譲渡された 2011年11月26日、msn産経ニュース。 本稿では、各編成を「マト51」（「松戸車両センター第51編成」の略）のように呼称する。.

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国鉄20系客車

鉄道博物館に保存） 国鉄20系客車（こくてつ20けいきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1958年（昭和33年）に開発した寝台特急列車用客車である。.

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国鉄301系電車

国鉄301系電車（こくてつ301けいでんしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した地下鉄乗り入れ対応の直流通勤形電車。.

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国鉄381系電車

国鉄381系電車（こくてつ381けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1973年から1982年の間に設計・製造した振子式の直流特急形車両である。 国鉄分割民営化後は東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継された。.

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国鉄4100形蒸気機関車

4100形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省等に在籍したタンク式蒸気機関車である。.

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国鉄52系電車

飯田線を走行するクモハ52002他4両編成（1978年頃） 52系電車（52けいでんしゃ）は、1936年（昭和11年）から1937年（昭和12年）にかけて、鉄道省が京阪神地区固有の急行電車（急電）に使用することを目的に製造した複数車種・形式の電車を便宜的に総称したものである。 基本設計は京阪神地区電化時に設計された42系電車に準じるが、車体形状に当時世界的に流行していた流線形を取り入れ、当初は「魚雷形電車」と形容され、後には「流電」の愛称で親しまれた。第二次世界大戦後は最初の転用先となった阪和線で特急電車に使用された。1948年 (昭和23年) には高速試験の記録もある。 本項では、モハ52形6両（52001 - 52006）、モハ43形4両（43038 - 43041）、サロハ46形1両（46018）、サロハ66形4両（66016 - 66019）、サハ48形5両（48029 - 48033）の20両およびその改造車について取り扱う。 なお、上記の車両群を広義の42系の一部として扱う考え方もあり、実際に運用面ではしばしば42系と共通扱いとされた。.

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国鉄591系電車

591系電車（591けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1970年（昭和45年）に試作した高速試験用の交流直流両用電車である。 曲線区間の高速化を目指し、自然振り子式車体傾斜車両の試験車として製作されたものである。クモハ591形という営業用に準じた形式称号を称するが、純然たる試験車であり、営業運転に使用されたことはない。.

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国鉄60系客車

国鉄60系客車（こくてつ60けいきゃくしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が1949年（昭和24年）から木造客車を改造して鋼製客車とした客車の形式群である。このグループを総称する形で鋼体化改造車（こうたいかかいぞうしゃ）とも呼ばれる。.

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国鉄711系電車

国鉄711系電車（こくてつ711けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1967年（昭和42年）に設計・開発した日本初の量産近郊形交流電車である。.

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国鉄72系電車

国鉄72系電車（こくてつ72けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した直流式通勤形電車のグループの一つである。.

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国鉄781系電車

国鉄781系電車（こくてつ781けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が北海道用として1978年に設計・製造、北海道旅客鉄道が継承し2007年まで運用された交流専用特急形電車である。.

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国鉄80系電車

国鉄80系電車（こくてつ80けいでんしゃ）は、1950年に登場した日本国有鉄道（国鉄）の長距離列車用電車形式群の総称である「系」「系列」という概念は、1964年制定の車両管理規程（総裁達178号）に基づき定められた車両称号基準規程により生じたものであり、開発された当時、国鉄には「系」「系列」という概念が存在しなかった。本項では便宜上の総称として「80系」もしくは「本系列」と表記する。。.

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国鉄8800形蒸気機関車

8800形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が輸入した、幹線旅客列車牽引用のテンダー式蒸気機関車である。1912年（明治45年）6月に運行が開始された日本初の「特別急行列車」の牽引を務めることにもなった機関車である。.

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国鉄9600形蒸気機関車

形式図 (9600 - 9617) 形式図 (9618 -) 国鉄9600形蒸気機関車（こくてつ9600がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が1913年（大正2年）から製造した、日本で初めての本格的な国産貨物列車牽引用のテンダー式蒸気機関車である。「キューロク」、「クンロク」あるいは「山親爺」と愛称され、四国を除く日本全国で長く使用された。国鉄において最後まで稼動した蒸気機関車ともなった、長命な形式である。 9600形という形式は、1912年度に12両が試作された2-8-0 (1D) 型過熱式テンダー機関車が最初に使用 (9600 - 9611) したが、本形式に形式を明け渡すため、落成後わずか3か月で9580形 (9580 - 9591) に改められた。したがって、本形式は9600形の2代目である。.

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国鉄チ1000形貨車

国鉄チ1000形貨車（こくてつチ1000がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1957年（昭和32年）から製作した、10 t 積の貨車（長物車）である。.

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国鉄チキ1500形貨車

国鉄チキ1500形貨車（こくてつチキ1500がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した貨車（長物車）である。 本形式の元になったチキ1000形および派生形式であるチキ800形、チキ2500形についてもここで解説する。.

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国鉄チキ2700形貨車

国鉄チキ2700形貨車（こくてつチキ2700がたかしゃ）は、1962年（昭和37年）度にレキ1形冷蔵車から改造製作された、35t 積の二軸ボギー無蓋貨車（長物車）である。 本形式を改造したビレット（鋼片）輸送用貨車であるチキ1300形とチキ2800形についても記述する。.

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国鉄チキ3000形貨車

国鉄チキ3000形貨車（こくてつチキ3000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した長物車である。本稿では、姉妹形式であるチキ4000形およびチキ2600形についても記述する。.

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国鉄チキ300形貨車

国鉄チキ300形貨車（こくてつチキ300がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した25t 積二軸ボギー長物車である。当初はオチ21350形（明治44年）と称され、1928年（昭和3年）の形式称号規程改正でチキ300形に改番された。 本項では国鉄から大井川鉄道に譲渡された大井川鉄道チキ300形貨車についても記述する。.

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国鉄チキ5200形貨車

レール積載状態のチキ5200形（2007年11月、八王子駅にて） 国鉄チキ5200形貨車（こくてつチキ5200がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1979年（昭和54年）度から1981年（昭和56年）度にかけてコキ10000形コンテナ車の改造により製作したレール輸送専用貨車（長物車）である。.

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国鉄ポ100形貨車

国鉄ポ100形貨車（こくてつポ100がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した陶器車（有蓋車）である。 本形式の後形式であるポ300形についてもここで解説する。.

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国鉄ポ1形貨車

国鉄ポ1形貨車（こくてつポ1がたかしゃ）は、かつて鉄道省及び1949年（昭和24年）6月1日以降は日本国有鉄道（国鉄）に在籍した10t積の陶器車（有蓋車）である。.

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国鉄ポ50形貨車

国鉄ポ50形貨車（こくてつポ50がたかしゃ）は、かつて鉄道省及び1949年（昭和24年）6月1日以降は日本国有鉄道（国鉄）に在籍した10t積の陶器車（有蓋車）である。.

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国鉄ヨ3500形貨車

国鉄ヨ3500形貨車（こくてつヨ3500がたかしゃ）は、1950年（昭和25年）から1958年（昭和33年）にかけて、日本国有鉄道（国鉄）に登場した事業用貨車（車掌車）である。.

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国鉄ヨ5000形貨車

国鉄ヨ5000形貨車（こくてつヨ5000がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）において1959年（昭和34年）から1968年（昭和43年）頃までに製造、または改造により登場した事業用貨車（車掌車）である。.

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国鉄ヨ6000形貨車

国鉄ヨ6000形貨車（こくてつヨ6000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した事業用貨車（車掌車）である。.

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国鉄ヨ8000形貨車

国鉄ヨ8000形貨車（こくてつヨ8000がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1974年（昭和49年）から1979年（昭和54年）までに製造した事業用貨車（車掌車）である。.

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国鉄レ12000形貨車

国鉄レ12000形貨車（こくてつレ12000がたかしゃ）は、1954年（昭和29年）から新製・改造で登場した日本国有鉄道（国鉄）の冷蔵車である。本項目では、レ12000形の前駆であるレ10000形についても説明する。.

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国鉄レ90形貨車

国鉄レ90形貨車（こくてつレ90がたかしゃ）は、1962年（昭和37年）に2両（レ90, レ91）が試作された日本国有鉄道（国鉄）の貨車（冷蔵車）である。.

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国鉄レム1形貨車

国鉄レム1形貨車（こくてつレム1がたかしゃ）は、1957年（昭和32年）および1958年（昭和33年）に300両が新製された日本国有鉄道（国鉄）の冷蔵車である。 本形式を改造した長物車であるチ1形（2代目）についても記述する。.

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国鉄レム400形貨車

国鉄レム400形貨車（こくてつレム400がたかしゃ）は、1960年（昭和35年）から1963年（昭和38年）までに703両が製造された日本国有鉄道（国鉄）の冷蔵車である。 本形式から改造された有蓋車ワム400形についても記述する。.

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国鉄レム5000形貨車

国鉄レム5000形貨車（こくてつレム5000がたかしゃ）は、1964年 （昭和39年）から1969年（昭和44年）に掛けて1,461両が新造された日本国有鉄道（国鉄）の冷蔵車である。本項目では、レム5000形と同等の車体を使用した試作車のレム9000形、およびその後の実現しなかった国鉄冷蔵車についても説明する。.

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国鉄レサ10000系貨車

レサ10000系で組成された鮮魚列車「とびうお」 国鉄レサ10000系貨車（こくてつレサ10000けいかしゃ）は、1966年（昭和41年）と1969年（昭和44年）に合計137両が新造されたレサ10000形と、1966年（昭和41年）に11両が新造されたレムフ10000形の両形式からなる、国鉄の冷蔵車である。.

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国鉄ワ10000形貨車

国鉄ワ10000形貨車（こくてつワ10000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋貨車である。本項では、改良型であるワ12000形および同形式の派生形式であるポ300形についても記述する。.

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国鉄ワ22000形貨車

国鉄ワ22000形貨車（こくてつワ2000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）および、その前身である鉄道省等に在籍した有蓋貨車である。.

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国鉄ワム1形貨車

国鉄ワム1形貨車（こくてつワム1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋貨車である。.

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国鉄ワム20000形貨車

国鉄ワム20000形貨車（こくてつワム20000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋貨車である。.

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国鉄ワム3500形貨車

国鉄ワム3500形貨車（こくてつワム3500がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋貨車である。.

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国鉄ワム49000形貨車

ワム49000形は、日本国有鉄道（国鉄）が1960年（昭和35年）に製作した 15 t 積の貨車（有蓋・無蓋兼用車）である。 ここでは同時期に同目的で製作されたワム49100形・ワム49200形についても解説する。.

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国鉄ワム50000形貨車

国鉄ワム50000形貨車（こくてつワム50000がたかしゃ）は日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造した 15 t 積み二軸有蓋貨車である。.

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国鉄ワム60000形貨車

国鉄ワム60000形貨車（こくてつワム60000がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1961年（昭和36年）から製作した 15 t 積の貨車（有蓋車）である。 本形式を改造した事業用車ヤ400形についても本稿にて記述する。.

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国鉄ワム70000形貨車

国鉄ワム70000形貨車（こくてつワム70000がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1958年（昭和33年）から製作した 15 t 積の貨車（有蓋車）である。.

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国鉄ワム80000形貨車

ワム80000形は、日本国有鉄道（国鉄）が1960年（昭和35年）から製造、使用した、15t積み二軸有蓋貨車である。 国鉄貨車の標準型として、1981年（昭和56年）までの21年間で、実に26,605両が量産された。製造所は、日本車輌製造、川崎車輛/川崎重工業、汽車製造東京支店、日立製作所、輸送機工業、富士車輌、ナニワ工機、三菱重工業、協三工業、舞鶴重工業、鉄道車輛工業、若松車輛である。 かつては全国各地で見ることのできた貨車で、ワムハチの愛称で知られる。.

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国鉄ワム80000形貨車 (初代)

国鉄ワム80000形貨車（こくてつワム80000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋車である。.

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国鉄ワラ1形貨車

国鉄ワラ1形貨車（こくてつワラ1がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1962年（昭和37年）から製作した 17 t 積の貨車（有蓋車）である。.

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国鉄ワフ21000形貨車

国鉄ワフ21000形貨車（こくてつワフ21000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製作した貨車（有蓋緩急車）である。.

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国鉄ワフ22000形貨車

国鉄ワフ22000形貨車（こくてつワフ22000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）および、その前身である運輸省に在籍した有蓋緩急貨車である。.

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国鉄ワフ25000形貨車

国鉄ワフ25000形貨車（こくてつワフ25000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した有蓋緩急貨車である。 本形式から改造された派生形式であるワフ35000形についても、本稿にて記述する。.

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国鉄ワフ28000形貨車

国鉄ワフ28000形貨車（こくてつワフ28000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である運輸通信省に在籍した有蓋緩急貨車である。.

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国鉄ワフ29000形貨車

廃車となったワフ29000形の駅舎への転用例（信濃平駅） 国鉄ワフ29000形貨車（こくてつワフ29000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋緩急貨車である。.

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国鉄ワフ29500形貨車

国鉄ワフ29500形貨車（こくてつワフ29500がたかしゃ）は、1955年（昭和30年）から1961年（昭和36年）にかけて、日本国有鉄道（国鉄）に登場した貨車（有蓋緩急車）である。.

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国鉄ワキ10000形貨車

国鉄ワキ10000形貨車（こくてつワキ10000がたかしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が高速貨物列車用として1965年（昭和40年）から製作した 30 t 積の貨車（有蓋車）である。 本形式から改造された形式群についても本稿にて記述する。 __toc__.

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国鉄ワキ1000形貨車

国鉄ワキ1000形貨車（こくてつワキ1000がたかしゃ）は、1949年（昭和24年）から1956年（昭和31年）にかけて製作された、日本国有鉄道（国鉄）に車籍を有した30 t 積の貨車（有蓋車）である。 同時期に製作された有蓋緩急車であるワムフ100形についても本項目で解説する。.

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国鉄ワキ1形貨車

国鉄ワキ1形貨車（こくてつワキ1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋貨車である。.

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国鉄ワキ5000形貨車

国鉄ワキ5000形貨車（こくてつワキ5000がたかしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が1965年（昭和40年）から製作した 30 t 積の貨車（有蓋車）である。.

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国鉄ワキ700形貨車

国鉄ワキ700形貨車（こくてつワキ700がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）および前身である鉄道省等に在籍した有蓋貨車である。.

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国鉄ワキ9000形貨車

国鉄ワキ9000形貨車（こくてつワキ9000がたかしゃ）とは、1966年（昭和41年）に製作された、日本国有鉄道（国鉄）の冷延コイル鋼板専用 30 t 積有蓋車（貨車）である。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に継承された。.

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国鉄ト20000形貨車

国鉄ト20000形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。.

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国鉄ト21600形貨車

国鉄ト21600形貨車（こくてつト21600がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省に在籍した無蓋貨車である。.

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国鉄ト24000形貨車

国鉄ト24000形貨車（こくてつト24000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省に在籍した無蓋貨車である。.

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国鉄トム11000形貨車

国鉄トム11000形貨車（こくてつトム11000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。.

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国鉄トム19000形貨車

国鉄トム19000形貨車（こくてつトム19000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。.

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国鉄トム4500形貨車

国鉄トム4500形貨車（こくてつトム4500がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。.

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国鉄トム50000形貨車

国鉄トム50000形貨車（こくてつトム50000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。.

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国鉄トム60000形貨車

国鉄トム60000形貨車（こくてつトム60000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。.

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国鉄トラ1形貨車

国鉄トラ1形貨車（こくてつトラ1がたかしゃ）は、かつて鉄道省及び1949年（昭和24年）6月1日以降は日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。.

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国鉄トラ20000形貨車

国鉄トラ20000形貨車（こくてつトラ20000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。.

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国鉄トラ25000形貨車

国鉄トラ25000形貨車（こくてつトラ25000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。.

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国鉄トラ30000形貨車

国鉄トラ30000形貨車（こくてつトラ30000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。.

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国鉄トラ35000形貨車

国鉄トラ35000形貨車（こくてつトラ35000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。.

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国鉄トラ40000形貨車

国鉄トラ40000形貨車（こくてつトラ40000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。.

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国鉄トラ4000形貨車

国鉄トラ4000形貨車（こくてつトラ4000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。.

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国鉄トラ45000形貨車

国鉄トラ45000形貨車（こくてつトラ45000がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1960年（昭和35年）から製作した貨車（無蓋車）である。.

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国鉄トラ5000形貨車

国鉄トラ5000形貨車（こくてつトラ5000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。.

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国鉄トラ55000形貨車

国鉄トラ55000形貨車（こくてつトラ55000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。.

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国鉄トラ6000形貨車

国鉄トラ6000形貨車（こくてつトラ6000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。.

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国鉄トラ70000形貨車

国鉄トラ70000形貨車（こくてつトラ70000がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1967年（昭和42年）から製作した 17 t 積の貨車（無蓋車）である。.

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国鉄トラ90000形貨車

国鉄トラ90000形貨車（こくてつトラ90000がたかしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が製作、使用した17t積み二軸無蓋貨車である。1964年（昭和39年）から1971年（昭和46年）にかけて、2,436両が改造により製作された。.

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国鉄トキ1000形貨車

国鉄トキ1000形貨車（こくてつトキ1000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。.

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国鉄トキ80000形貨車

国鉄トキ80000形貨車（こくてつトキ80000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。日本板硝子所有の私有貨車であった。.

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国鉄ヒ300形貨車

国鉄ヒ300形貨車（こくてつヒ300がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1949年（昭和24年）から製作した事業用貨車（控車）である。.

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国鉄ヒ600形貨車

国鉄ヒ600形貨車（こくてつヒ600がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1954年（昭和29年）から製作した事業用貨車（控車）である。ヒ700形と表記した資料や書籍もあったが、これは誤りである。 この項目では、同時に製作されたヒ500形についても記述する。.

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国鉄ツ2500形貨車

国鉄ツ2500形貨車（こくてつツ2500がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した有蓋貨車（通風車）である。.

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国鉄ツ4000形貨車

国鉄ツ4000形貨車（こくてつツ4000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋貨車（通風車）である。.

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国鉄ツム1形貨車

国鉄ツム1形貨車（こくてつツム1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋貨車（通風車）である。 本形式の改良型であるツム1000形についても本稿で記述する。.

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国鉄テ1000形貨車

国鉄テ1000形貨車（こくてつテ1000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した鉄製有蓋車である。.

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国鉄テム100形貨車

国鉄テム100形貨車（こくてつテム100がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した鉄製有蓋車である。.

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国鉄テラ1形貨車

国鉄テラ1形貨車（こくてつテラ1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した鉄製有蓋車である。.

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国鉄テキ1形貨車 (2代)

国鉄テキ1形貨車（こくてつテキ1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した鉄製有蓋車である。.

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国鉄テキ1形貨車 (初代)

国鉄テキ1形貨車（こくてつテキ1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した鉄製有蓋車である。.

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国鉄テキ200形貨車

国鉄テキ200形貨車（こくてつテキ200がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した鉄製有蓋車である。.

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国鉄ホラ100形貨車

国鉄ホラ100形貨車（こくてつホラ100がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したホッパ車である。.

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国鉄ホラ1形貨車

国鉄ホラ1形貨車（こくてつホラ1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したホッパ車である。.

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国鉄ホキ1形貨車 (2代)

国鉄ホキ1形貨車（こくてつホキ1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したホッパ車である。.

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国鉄ホキ2200形貨車

国鉄ホキ2200形貨車（こくてつホキ2200がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が粉粒体農産物のバラ積み輸送用として、1966年（昭和41年）から製作した 30 t 積の貨車（ホッパ車）である。.

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国鉄ホキ2900形貨車

国鉄ホキ2900形貨車（こくてつホキ2900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したホッパ車である。.

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国鉄ホキ350形貨車

国鉄ホキ350形貨車（こくてつホキ350がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した貨車（無蓋ホッパ車）である。.

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国鉄ホキ4200形貨車

国鉄ホキ4200形貨車（こくてつホキ4200がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したホッパ車である。 本形式を改造したホキ34200形についてもここで解説する。.

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国鉄ホキ5200形貨車 (2代)

国鉄ホキ5200形貨車（こくてつホキ5200がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したホッパ車である。 本形式落成前に同様の任務に従事していたセム3700形についても本項目で解説する。.

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国鉄ホキ5300形貨車

国鉄ホキ5300形貨車（こくてつホキ5300がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したホッパ車である。.

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国鉄ウ300形貨車

ウ300形（改修後） ウ300形の内部（上段） ウ300形の内部（下段） 国鉄ウ300形貨車（こくてつウ300がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋貨車（豚積車）である。 本形式の改良型であるウ500形についても本稿で記述する。.

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国鉄カ1500形貨車

国鉄カ1500形貨車（こくてつカ1500がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋貨車（家畜車）である。.

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国鉄カ2000形貨車

国鉄カ2000形貨車（こくてつカ2000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋貨車（家畜車）である。 本形式の改良型であるカ3000形についても本稿で記述する。.

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国鉄キ550形貨車 (2代)

国鉄キ550形貨車（こくてつキ550がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄、当時は鉄道省）が、1932年（昭和7年）から製造・使用した事業用貨車（複線用ラッセル式除雪車）である。 本形式の元になったキ1500形、キ500形（二代）についてもここで解説する。.

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国鉄キ600形貨車

国鉄キ600形貨車（こくてつキ600がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した事業用貨車（ロータリー式除雪車）である。 本形式を改設計したキ620形についてもここで解説する。.

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国鉄キ700形貨車

国鉄キ700形貨車（こくてつキ700がたかしゃ）は、1926年（大正15年）に輸入、1927年（昭和2年）から国産化された、鉄道省（後に日本国有鉄道）の事業用貨車（広幅雪かき車）である。製造時はキ400形（初代）であった。.

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国鉄キ800形貨車

国鉄キ800形貨車（こくてつキ800がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した事業用貨車（マックレー式除雪車）である。 本形式を改設計したキ900形についてもここで解説する。.

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国鉄キ950形貨車

国鉄キ950形貨車（こくてつキ950がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した事業用貨車（雪かき車）である。.

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国鉄キハ183系気動車

国鉄キハ183系気動車（こくてつキハ183けいきどうしゃ）本系列は新系列気動車として3桁で付番された「183系」である。しかし、慣習的なものや183系電車と混同しやすいことから、「キハ183系」と呼ぶことが多い。は、日本国有鉄道（国鉄）が開発し、北海道旅客鉄道（JR北海道）が継承し保有する特急形気動車である。本稿ではこの形式をベースにしたリゾート編成および九州旅客鉄道（JR九州）が保有する1000番台についても述べる。.

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国鉄キハ20系気動車

碓氷峠鉄道文化むらに静態保存されているキハ20 467 国鉄キハ20系気動車（こくてつキハ20けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1957年に開発した一般用の気動車。キハ20形と、同一の設計思想で製造された形式群の総称である。 1966年までに系列合計で1,100両以上が製造され、日本各地で広く使用された。 なお、「キハ20系」という呼び方は国鉄制式の系列名ではなく、鉄道ファンなどが便宜的に使用しているものである。.

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国鉄キハ40系気動車 (2代)

国鉄キハ40系気動車（2代目）（こくてつキハ40けいきどうしゃ）は、1977年から1982年にかけて日本国有鉄道（国鉄）が製造した気動車（ディーゼル動車）である。 これは国鉄の車両称号規程に則った制式の系列呼称ではないが、同一の設計思想により製造された気動車の形式を便宜的に総称したものである。具体的には、キハ40形（2代）、キハ47形、キハ48形の3形式およびこれらの改造により発生した派生形式を指す。.

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国鉄キハ54形気動車

国鉄キハ54形気動車（こくてつキハ54がたきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1986年から製作した一般形気動車である。 四国向けの温暖地型（キハ54 1 - ）と北海道向けの酷寒地型（キハ54 501 - ）の2種が製作されたが、各部の仕様・形態には相応の差異がある。.

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国鉄キハ55系気動車

ハ55系気動車（キハ55けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が準急列車用に開発した気動車である。 キハ55系の呼称は国鉄の制式系列呼称ではなく同一の設計思想により製造された形式を便宜的に総称したもので、具体的には新製車であるキハ55形（キハ44800形）・キハ26形・キロハ25形・キロ25形および派生形式のキユニ26形・キニ26形・キニ56形を指す。 また本項では本系列の基本設計を踏襲して製造された私鉄向け同形車についても解説を行う。.

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国鉄キハ60系気動車

ハ60系気動車（キハ60けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1960年（昭和35年）に製造した大出力ディーゼルエンジン搭載の試作気動車である。目的上は急行列車用であった。 エンジン以外にも、液体変速機や台車・車体などに数多くの新機軸を盛り込んだが、目的を達せず量産化には至らなかった。.

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国鉄キハ65形気動車

ハ65形気動車（キハ65がたきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した急行形気動車（ディーゼル動車）である。.

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国鉄キハ90系気動車

ハ90系は、日本国有鉄道（国鉄）が新系列強力型気動車の試作車として設計・製造した急行形気動車である。定期列車としての運行開始後は、動力車が全てキハ91形を称したことからキハ91系とも称された。.

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国鉄キハニ36450形気動車

ハニ36450形は、日本国有鉄道の前身である鉄道省が1931年に2両を試作した電気式ガソリン動車である。.

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国鉄キヤ191系気動車

ヤ191系は、日本国有鉄道が製造し、東日本旅客鉄道（JR東日本）および西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承、在籍した架線・信号検測用の試験気動車である。 1974年（昭和49年）から1976年（昭和51年）までの各年に1編成ずつ、計3編成6両が富士重工業で製造された。.

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国鉄キワ90形気動車

ワ90形気動車（キワ90がたきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1960年（昭和35年）に新製した、有蓋気動貨車（有蓋車にディーゼルエンジンと運転台を設置した車両）である。.

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国鉄ク5000形貨車

国鉄ク5000形貨車（こくてつク5000がたかしゃ）は日本国有鉄道（国鉄）が1966年（昭和41年）から製作した貨車（車運車）である。この項目では、ク5000形の試作車であるク9000形と、同時期に開発されたク9100形についても述べる。.

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国鉄クム80000形貨車

国鉄クム80000形貨車（こくてつクム80000がたかしゃ）は、1986年（昭和61年）から1991年（平成3年）にかけて、日本車輌製造・川崎重工業・日本貨物鉄道（JR貨物）広島車両所で79両が製作された、私有貨車（4 tトラックピギーバック輸送用車運車）である。車籍は、日本国有鉄道（国鉄）に編入されたが、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化にともないJR貨物に移った。.

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国鉄クモヤ93形電車

モヤ93形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した架線試験車（電車）である。.

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国鉄ケ10形貨車

国鉄ケ10形貨車（こくてつケ10がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1976年（昭和51年）から1977年（昭和52年）にかけて、コキ5500形の改造名義で製作した、事業用貨車（検重車）である。.

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国鉄ケ1形貨車

国鉄ケ1形貨車（こくてつケ1がたかしゃ）は、1929年（昭和4年）に製作された、鉄道省（後に日本国有鉄道）の事業用貨車（検重車）である。製造時はコ1形であった。.

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国鉄コム1形貨車

国鉄コム1形貨車（こくてつコム1がたかしゃ）は、日本国有鉄道が1968年（昭和43年）にトム50000形から改造、製作した二軸貨車（コンテナ車）である。.

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国鉄コキ10000形貨車

国鉄コキ10000形貨車（こくてつコキ10000がたかしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が特急貨物列車用として1966年（昭和41年）から製作した貨車（コンテナ車）である。 コンテナのみの輸送を目的としたコキ10000形と、緩急設備を有し車掌乗務を可能としたコキフ10000形とがあり、これに加え種々の派生形式が存在する。ここではこれらをまとめて解説する。.

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国鉄コキ50000形貨車

国鉄コキ50000形貨車（こくてつコキ50000がたかしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）がフレートライナー輸送用として1971年度から1976年度にかけて製作した貨車（コンテナ車）である。 車掌室付きの緩急車コキフ50000形 についてもここで解説する。.

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国鉄コキ5500形貨車

国鉄コキ5500形貨車（こくてつコキ5500がたかしゃ）とは、国鉄が1962年（昭和37年）度から1970年（昭和45年）度にかけて製造した貨車（コンテナ車）である。旧形式名はチキ5500形（初代）である。 本形式に先立ち1959年（昭和34年）に製作されたコキ5000形（旧形式チキ5000形）についてもここで解説する。.

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国鉄コキ60000形貨車

国鉄コキ60000形貨車（こくてつコキ60000がたかしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が1984年（昭和59年）から1985年（昭和60年）にかけて、コキ5500形コンテナ車を改造して製作した貨車（コンテナ車）である。 この項目では、本形式と同一の改造内容で計画され、実現しなかったコキ70000形についても記述する。.

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国鉄シ10形貨車

国鉄シ10形貨車（こくてつシ10がたかしゃ）は、1924年（大正13年）に2両が製作され、鉄道省およびその後身である日本国有鉄道に車籍を有した12トン積み低床式大物車である。大正期には明治44年称号規程でホシウ70形に分類されていたが、ホシウ70形の18両のうち、車体長と搭載荷重により昭和3年称号規程で区分した2両（ホシウ83・ホシウ84）が本形式（シ10・シ11）に区分された。 同じホシウ70形から区分されたシ1形と同様に、鉄道車両メーカーが納入先へ鉄道車両を輸送するために製造したものである。低床式であるが、この低床部分は搭載する鉄道車両の床下機器などを避けるために設けられているもので、この部分に荷重を掛けることはできないものであった。 シ1形に比べて約1 フィート全長が長く、全長15,916 mm（車体長15,240mm）であった。このためにシ1形と区分されたと考えられている。構造は類似しており、補強のためのトラス棒を備えており、車体は鋲接で組み立てられていた。同様に当初は側ブレーキのみであり、昭和30年代になって空気ブレーキを装備した。 製造と所有は田中車輌で、片町駅を常備駅としていた。後に改称により近畿車輛の所有となり、徳庵駅常備となった。1968年10月ダイヤ改正（ヨンサントオ）に際して65 km/h制限に指定され、制限を示す黄色の帯を車体に巻いた。1976年（昭和51年）4月19日に、2両とも廃車となった。.

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国鉄シ1形貨車

国鉄シ1形貨車（こくてつシ1がたかしゃ）は、1921年（大正10年）から1957年（昭和32年）にかけて製作された10トン・12トン積み低床式大物車である。大正期には明治44年称号規程のホシウ70形に分類されていたが、同形式の18両のうち、車体長と搭載荷重により昭和3年称号規程で区分した6両が本形式とされた。また、同称号規程制定後に3両が新造されている。この記事では、本形式のうち6両が1968年10月ダイヤ改正（ヨンサントオ）実施に伴う65 km/h制限適用により編入された国鉄シ200形貨車についても説明する。.

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国鉄シム1形貨車

国鉄シム1形貨車（こくてつシム1がたかしゃ）は、1920年（大正9年）から1987年（昭和62年）にかけて製作された15トン積み低床式/平床式大物車である。大正期には明治44年称号規程によりホシウ70形に分類されていたが、ホシウ70形の18両のうち、15トン積みの10両が昭和3年称号規程でシム1形となった。また、昭和3年称号規程に改正後に24両が新造されている。この記事では、シム1形のうち6両がヨンサントオ（昭和43年10月ダイヤ改正）に伴う65 km/h制限適用により編入された国鉄シム200形貨車についても説明する。.

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国鉄シキ1000形貨車

国鉄シキ1000形貨車（こくてつシキ1000がたかしゃ）とは、1975年（昭和50年）から製作された、日本国有鉄道（国鉄）および 日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を有する 55 t 積の貨車（大物車）である。.

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国鉄シキ120形貨車

国鉄シキ120形貨車（こくてつシキ120がたかしゃ）は、1952年（昭和27年）10月31日に1両のみ三菱重工業にて製作された、日本国有鉄道（国鉄）に車籍を有した80トン積み低床式大物車である。三菱電機所有の私有貨車。 後に1953年（昭和28年）と1958年（昭和33年）に一つずつ吊り掛け式の、1959年（昭和34年）に分割落し込み式の梁が追加で製造されて、これらの方式での輸送もできるようになった。日本の大物車の中でA梁、B梁、C梁の3種類の梁を装備できる車は本車及びシキ290（シキ290形）の2車のみである。 低床式の梁を装備しているときは全長29,200 mmで、低床部の長さは5,500 mm、レール面上高さは660 mmであった。低床部の長さと低さにより高い使い勝手を確保していた。台車は3軸ボギー台車を4台装備しており、台車2台の上に枕枠を装備して、その上に荷受梁を載せていた。枕枠より上の荷受梁を交換することによって、以下の各種方式に対応するようになっている。空気ブレーキはKD254形であった。 1953年（昭和28年）に製作された吊り掛け式の梁を装備すると100 トン積み吊り掛け式となった。この当時はまだ複数の梁形式を区別するためにアルファベット記号を与えていなかったので、シキ120Bという形式となっていない。荷受梁はトラス構造である。日本で初めての吊り掛け式輸送として、三菱電機長崎製作所からの発電機固定子輸送に用いられた。その後この梁がどうなったかは不明である。 1958年（昭和33年）に製作された吊り掛け式の梁を装備すると110 トン積み吊り掛け式となった。この梁の記号はシキ120Bとされている。積車時は35 km/h、空車時は65 km/h制限となっていた。空車時の死重22 トンを含めて自重は68 トンで、また空車時全長は24,000 mmであった。 分割落し込み式としては115トン積みで、シキ120Cと称している。この梁を装備したときの全長は28,850 mmであった。側梁の上部に搭載する変圧器の荷重を掛ける仕組みになっていた。空車回送時は11トンの死重を搭載する仕組みであったが、後に改造を受けて一定荷重以下の積車時にも死重を搭載できるようになった。 製造当初は国鉄所有の貨車を上回って日本の貨車で最大荷重であった。常備駅は塚口駅であった。1986年（昭和61年）11月29日に廃車となった。.

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国鉄シキ130形貨車

国鉄シキ130形貨車（こくてつシキ130がたかしゃ）は、1953年（昭和28年）4月22日に日本車輌製造支店で1両のみ製造された100 トン積み分割落し込み式大物車である。東京芝浦電気（東芝）所有の私有貨車で、日本国有鉄道（国鉄）に車籍を編入していた。 日本で初めて荷重が100 トンに到達した貨車である。また、分割落し込み式としても最初の車両である。落し込み式では、横梁の間の空間に上方から貨物を落し込んで抱え込むようにして搭載を行うが、このために貨物を一旦上まで持ち上げる必要があった。分割落し込み式では、横梁を前後の車体から分割して取り外せるようになっており、貨物を横移動するだけで搭載位置へ移動させることができるようになっている。 車体長は28,750 mmで、荷受梁はトラス構造で溶接と鋲接を組み合わせて組み立てられていた。台車は板台枠式の3軸ボギー台車を2基ずつ前後に振り分けた3-3-3-3軸複式ボギー（12軸）で、2基の台車の間に枕枠を渡し、その上に荷受梁を載せている構成であった。ブレーキはKD254形を備えていた。シキ280形の脱線事故後、本形式も走行性能不足と判定され、最高速度を積車35km/h、空車45km/h、構内20km/hに制限されたが、1961年（昭和36年）に脱線対策改造が行われ、車体長が28,860 mmに増加、最高速度は積車45km/h、空車65km/hに改善された。 常備駅は当初新芝浦駅で、1983年（昭和58年）1月に貨物駅集約の関係で浅野駅へ移動した。同年11月11日に東芝物流所有に変更となり、1985年（昭和60年）6月4日に廃車となった。.

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国鉄シキ160形貨車

国鉄シキ160形貨車（こくてつシキ160がたかしゃ）は、1955年（昭和30年）3月16日に日本車輌製造で1両のみが製造された130t 積み大物車である。富士電機（後に日本AEパワーシステムズ）所有の私有貨車で、当初は日本国有鉄道、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道に車籍編入されていた。.

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国鉄シキ170形貨車

国鉄シキ170形貨車（こくてつシキ170がたかしゃ）は、1955年（昭和30年）7月15日に東芝府中工場で1両のみ製作された、日本国有鉄道および日本貨物鉄道に車籍を有した170トン積み吊り掛け式大物車である。東芝所有の私有貨車で、当初の常備駅は新芝浦駅であった。 1960年（昭和35年）1月29日と1964年（昭和39年）8月19日に同じく東芝で一つずつ低床式の梁が追加で製作され、135トン/70トン積み低床式大物車としても使えるようになった。 吊り掛け式の梁はシキ170Bと称し、製作当初は日本で最大の荷重を持つ貨車であった。四軸ボギー台車を合計4台備えた、4台車16軸の車両で、2つの台車に跨るように枕枠を載せて、その上に荷受梁が載せられていた。荷受梁はトラス構造を形成しており、上から見ると貨物側が広く車端側がすぼまった形をしている。空車時の車体長は27,600 mmで、貨物の最大長さは8 mとされていた。連結器は両端の台車に接続されているが、車体長1 mあたりの軸重制限の対策で、車体から1 m以上はみ出して設置されているという珍しい形態であった。 低床式の梁は2つあり、先に製作されたものは当初シキ170Aと称していたが、もう1つの低床式梁が製作されたことに伴い先に製作されたものをシキ170A1と改称した。シキ170A1は135トン積みで、枕枠より下を共用して荷受梁を交換することで使用した。車体の全長は35,000 mmで、低床部の長さは5,500 mm、低床部のレール面上高さは1,050 mmとやや高いものであった。 後に製作されたシキ170A2は70トン積み低床式で、枕枠と内側の台車2台は使用せず、車端側の台車2台の上に直接低床式の梁を載せる構造であった。全長は21,500 mm、低床部長さは6,000 mm、レール面上高さは750 mmであった。日本の中型大物車として唯一の四軸ボギー台車採用車であるが、蛇行動を起こしやすい欠点があったとされる。 1956年（昭和31年）7月に尻手駅において脱線事故を起こし、空車時の運転制限速度を15 km/hに制限されてしまった。これでは実用にならないことから、両端台車に死重を搭載し連結器の張り出しを緩和するなどの対策工事を実施した。さらに1961年（昭和36年）12月に脱線対策の再改造が行われて、張り出し部分は完全に撤去された。1977年（昭和52年）10月には、保守困難となった中空式の車軸を廃して12トン短軸と860 mm径車輪に交換する工事が行われ、これに伴う自重増により荷重がA1・A2・B梁とも10トンずつ減少した。1981年（昭和56年）11月に神奈川臨海鉄道末広町駅に常備駅が変更され、さらに1983年（昭和58年）11月11日に所有者が東芝物流に変更となった。1987年（昭和62年）3月にシキ170A1・シキ170A2の低床式の梁が2つとも廃車された。残ったシキ170Bも、老朽化によりシキ800形のシキ810に置き換えられて、2003年（平成15年）に廃車となった。.

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国鉄シキ195形貨車

国鉄シキ195形貨車（こくてつシキ195がたかしゃ）は、1962年（昭和37年）7月30日に日本車輌製造支店で1両のみ製作された、70 トン積み分割落し込み式大物車である。1981年（昭和56年）に低床式の梁を新製して、55 トン積み低床式大物車としても使用できるようになった。車籍は当初日本国有鉄道で、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に際しては、日本貨物鉄道（JR貨物）に継承された。 落し込み式梁は、低床式梁の製作以後はシキ195Cと称されている。このときは全長20,020 mmで、貨物を搭載する落し込み部は幅2,423 mm、前後方向はピン間で6,600 mmである。分割落し込み式であり、貨物を搭載する中間梁は吊り掛け梁から取り外すことができるようになっている。吊り掛け梁はガーダー構造、中間梁はトラス構造である。台車はベッテンドルフ式2軸ボギー台車NC-3A形で、これを2台組み合わせたものに枕枠を載せて、それに荷受梁を載せる、全部で4台車8軸の構成であった。空気ブレーキはA制御弁を用いる積空切り替え可能なASD180-254形であった。最高速度は積車時45 km/h、空車時65 km/hであった。 低床式梁は、1981年（昭和56年）3月17日に日本車輌製造で新規製作した梁を、従来の落し込み式梁の枕枠以下に組み合わせたもので、シキ195Aと称している。このときの全長は22,120 mmで、低床部の長さは6,000 mm、レール面上高さは660 mmである。 東京芝浦電気（1984年（昭和59年）から東芝）の所有する私有貨車であった。常備駅は当初新芝浦駅で、その後浅野駅を経て安善駅へ移動したが、これは貨物駅の統廃合に伴うもので、実際の留置場所は変化していなかった。2001年（平成13年）1月にA梁・C梁ともに廃車となった。.

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国鉄シキ200形貨車

国鉄シキ200形貨車（こくてつシキ200がたかしゃ）は、日本鋼管（現JFEエンジニアリング）が日本国有鉄道（国鉄）鶴見線で溶けた銑鉄を輸送する目的で、構内輸送用の混銑車を国鉄の車籍に編入した大物車である。初代と2代のシキ200形が存在するが、類似しており同じ項目で説明する。 日本鋼管では、浅野駅のそばに鶴見製鉄所を、浜川崎駅のそばに川崎製鉄所を運営していた。鶴見製鉄所には高炉がなく、その平炉で使用する銑鉄は川崎製鉄所の高炉で生産したものを利用していた。艀や自動車で冷えた状態の銑鉄（冷銑）を輸送していたが、1949年（昭和24年）に重油節約の目的で高炉から出した溶けた状態のままの溶銑の輸送に切り替えることになり、構内で溶銑輸送に用いられていた混銑車を国鉄の車籍に編入して鶴見線での輸送に用いることになった。 初代のシキ200形は、1949年（昭和24年）10月-11月にシキ200 - シキ204の5両、さらに1951年（昭和26年）6月にシキ205・シキ206の2両の合計7両が国鉄の車籍に編入された。しかし同年12月10日に7両すべてが一旦車籍から外れた。また初代は浅野造船所（1940年（昭和15年）に日本鋼管と合併）製である 2代のシキ200形は1953年（昭和28年）2月6日にシキ200 - シキ205の6両が車籍編入された。さらにその後1964年（昭和39年）11月30日に、損耗したシキ200・シキ204の補充としてシキ206・シキ207が日本車輌製造支店で製造された。1964年に追加製造された2両は形態が異なっているが、それ以外の初代と2代の車両の形態は同じである。初代と2代の番号の対照は不明である。 1964年製の2両以外は、全長は6,200 mmで自重は約14 トン、荷重は35 トンの車両である。1964年製の2両は全長は6,900 mmで、溶銑の搭載量を20 トン以下に限定する確認書を提出することで、荷重30 トンに改定された。また、この2両は国鉄除籍後に構内輸送で75 トン混銑車として使用することができる設計となっている。どちらも二軸台車を2台備えたボギー車で、車体中央部に低床部を備えており、ここに溶銑を入れた取鍋を搭載する。取鍋の回転軸を支える受け台が車体側に取り付けられており、ここに取鍋をクレーンで脱着していた。構内輸送では通常は蓋をせずに輸送しているが、鶴見線での輸送時には必ず蓋をしていた。ブレーキは、1964年製の2両はKD254形空気ブレーキを装備していたが、それ以外は空気ブレーキの配管があるだけでブレーキシリンダーを搭載しておらず、この車両に対して制動力を作用させることはできなかった。 溶銑を入れる取鍋は鋼板で製作された巨大なバケツのような構造物で、容積は4.5 立方メートル、自重6.2 トンでこれに保温材として石綿（アスベスト）や耐火煉瓦などが合計6.8 トン巻かれており、合わせて13 トンであった。1,400 度の溶銑を最大23.5 トン搭載する。取鍋自体も鉄道の貨物としては荷重に含めて考えられるので、本形式の荷重は35 トン（1964年製の2両は30 トン）とされている。 運用は、積車時10 km/h、空車時30 km/hに制限して行われ、当初は夜間に限定して運転されていた。1950年（昭和25年）1月までは2両編成、以降は3両編成で運転され、軸重の関係上前後に冷銑を搭載した無蓋車を連結していた。1953年（昭和28年）以降の2代目のシキ200形を使用した運転では積車時15 km/hに向上した。1955年（昭和30年）8月からは昼間輸送が開始され、浜川崎12時28分発、浅野12時54分着のダイヤで運転されていた。 2代のシキ200・シキ204は1965年（昭和40年）3月15日に廃車となった。これを代替したシキ206・シキ207も同年12月11日には除籍されて、当初の予定通り構内輸送用に転用されたものとされている。それ以外の4両は、1973年（昭和48年）頃まで在籍していたが、あまり使用されずに保管されており、高炉の休止時など必要なときだけ運行されていた。.

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国鉄シキ280形貨車

国鉄シキ280形貨車（こくてつシキ280がたかしゃ）は、1958年（昭和33年）1月23日に日本車輌製造支店で1両のみが製造された、日本国有鉄道および日本貨物鉄道に車籍を有した130 トン積み吊り掛け式大物車である。1960年（昭和35年）に追加の梁が製作されて、この梁を用いると165 トン積み吊り掛け式大物車となった。 シキ280形は変圧器のような特大貨物を輸送するために製造された貨車である。シキ160形の増備車として製作したもので、搭載方法は同じく吊掛式（シュナーベル式）である。走行性に難のある多軸台車を使用した走り装置をやめて、2軸の日車NC-3形ボギー台車を2つ備えた台車上枠を2つ備えた枕枠になった。つまり、全部で8つの台車を備えた16軸車である。貨物を搭載しない状態では、車体長25,796 mm（改造後25,876mm）であった。荷受梁はトラス構造で鋲接と溶接を併用して組み立てられている。空気ブレーキは手動で積空変更を行う仕組みのKD203形であった。 初めての輸送についた帰りに、1958年（昭和33年）3月18日に東海道本線の蒲郡 - 幸田間で脱線事故を起こした。試験の結果、吊り掛け式大物車では急ブレーキを掛けると衝撃が100 トンにも達して心皿が脱落する可能性があることが判明し、最高速度を積車・空車ともに35 km/hに制限する対策を応急に採った。これでは実用的な運用が困難であるため、本格的な対策として心皿の改造と死重の搭載が行われた。同様の対策は同じ時期に吊り掛け式大物車全般に対して行われた。このときの死重搭載により、荷重は125 トン積みに変更された。 1960年（昭和35年）7月13日に、同じく日本車輌製造支店で新しい荷受梁を製作して、165 トン積み吊り掛け式としても使えるようになった。このときに、新しく製作した165 トン積みの梁をシキ280B1、元からの135 トン（改造後125 トン）積みの梁をシキ280B2と、製造順と逆順の番号が振られている。空車時の車体長は26,000 mmである。荷受梁はやはりトラス構造となっている。 富士電機所有の私有貨車であった。製造当初は安善駅常備で、富士電機製造川崎工場で製造された変圧器を各地へ輸送していたが、1962年（昭和37年）の千葉工場の開設と1963年（昭和38年）の京葉臨海鉄道の開業を受けて京葉市原駅常備に変更され、千葉工場からの出荷を担当するようになった。2001年（平成13年）に日本AEパワーシステムズの発足に伴って同社の所有となった。2005年（平成17年）に全検切れとなり除籍された後も、試験用という形で工場内で保管されている。2012年（平成24年）8月18日、千葉貨物駅までシキ600と共に回送され、翌8月19日には千葉貨物駅で行われた京葉臨海鉄道50周年記念イベントで展示公開された。イベント終了後は、当日中に2両とも返却された。.

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国鉄シキ290形貨車

国鉄シキ290形貨車（こくてつシキ290がたかしゃ）は、1960年（昭和35年）8月4日と1964年（昭和39年）6月1日に日本車輌製造支店でそれぞれ1両ずつ製作された大物車である。先に製作されたシキ290の方は梁の交換により80 トン積み低床式、115 トン積み分割落し込み式、165 トン積み吊り掛け式のいずれかとして使用することができた。日本の大物車の中でA梁、B梁、C梁の3種類の梁を装備できる車は本車（シキ290）及びシキ120（シキ120形）の2車のみである。後に製作されたシキ291の方は、分割落し込み式のみで使用された。車籍は当初日本国有鉄道で、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に際しては、日本貨物鉄道（JR貨物）に継承された。 低床式梁はシキ290Aと称している。車体長は32,650 mm（改造後32,520mm）で、低床部の長さは5,000 mm、低床部のレール面上高さは780 mmである。車体は溶接構造である。台車はベッテンドルフ式2軸ボギー台車NC-3B形を8台備えた、2-2-2-2-2-2-2-2軸複式ボギー（合計16軸）である。2軸台車8台の構成は、日本の低床式大物車では唯一のものである。空気ブレーキは手動で積空切り替えを行うASD方式のものであった。運転速度は積車時45 km/h、空車時65 km/hである。連結器は台車上枠に装備されている。枕枠より下部の走行部分は落し込み式と共用しているが、荷受枠を枕枠に載せる心皿は2箇所あり、曲線での偏倚量減少のために低床式のときは中央側の心皿を使用していた。 落し込み式梁は、1960年製作のものはシキ290Cと称している。また1964年製作のものは、A梁・B梁がないため単にシキ291と称している。荷受梁はトラス構造で構成されており、貨物の搭載部は全長約7,000 mm、幅2,262 mmである。シキ290の荷受梁は溶接と鋲接を組み合わせて組み立てているが、シキ291は全溶接構造である。シキ291では枕枠の構造が改良されており、シキ290Cは全長33,350 mm、シキ291は全長33,220 mmと少し全長が異なっていた。 吊り掛け式梁はシキ290Bと称している、A梁・C梁に遅れて1970年（昭和45年）9月に追加で製造された。吊り掛け式の荷受梁もトラス構造で、空車時の車体長は26,030 mmであった。またこのときに枕枠をシキ291類似のものに交換し、台車上枠の改造をしている。運転速度は積車時35 km/h、空車時65 km/hであった。 シキ290は明電舎、シキ291は高岳製作所所有の私有貨車であった。シキ290の当初の常備駅は大崎駅であったが、1961年（昭和36年）4月に工場移転により沼津駅へ移動した。シキ291の常備駅は小山駅であった。シキ290Aは1980年（昭和55年）4月に、シキ290B・シキ290Cは2003年（平成15年）2月に廃車となり解体された。シキ291は2004年（平成16年）4月に廃車となった。.

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国鉄シキ370形貨車

国鉄シキ370形貨車（こくてつシキ370がたかしゃ）は、1961年（昭和36年）9月13日に日本車輌製造支店で1両のみが製造された、日本国有鉄道および日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を有した170 トン積み吊り掛け式大物車である。 シキ370形は変圧器などの特大貨物を輸送するために製造された貨車で、搭載方法は吊り掛け式（シュナーベル式）である。シキ280形と同様の構造を採用しており、ベッテンドルフ式の2軸ボギー台車日車NC-3形を2つ備えた台車上枠を2つ備えた枕枠になっている。全部で8つの台車を備えた16軸車である。貨物を搭載しない状態では、全長26,030 mmであった。荷受梁はトラス構造となっている。空気ブレーキは手動で積空変更を行う仕組みで、A弁とUC形シリンダー2台を組み合わせたものになっている。シキ280形では、初回の輸送時に発生した脱線事故の対策として改造が行われているが、シキ370形では当初から対策を織り込んで製造されている。また、シキ280形と同様の走り装置を使いながら、最大荷重を5 トン大きくできているのは、荷受梁の交換を想定せずに設計したために枕枠設計を最適化できているからである。空車時の運転速度は65 km/h、積車時の運転速度は35 km/hである。 明電舎所有の私有貨車であった。常備駅は終始沼津駅で、JR貨物へも承継されたが、2003年（平成15年）2月に廃車となり、同じく沼津駅常備であったシキ290とともに解体された。.

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国鉄シキ600形貨車

国鉄シキ600形貨車（こくてつシキ600がたかしゃ）は、1960年（昭和35年）に1両が製造された日本国有鉄道の大物車である。.

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国鉄シキ610形貨車

国鉄シキ610形貨車（こくてつシキ610がたかしゃ）は、1962年（昭和37年）から1976年（昭和51年）にかけて5両が製造された日本国有鉄道の大物車である。.

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国鉄シキ670形貨車

国鉄シキ670形貨車（こくてつシキ670がたかしゃ）は、1971年（昭和46年）5月1日に日本車輌製造で1両のみ製造された、120 トン積み吊り掛け式大物車である。1974年（昭和49年）9月26日に日本車輌製造にて110 トン積み分割落し込み式の梁が追加されて、当初からの吊り掛け式梁がシキ670B、追加された分割落し込み式梁がシキ670Cとなっている。車籍は当初日本国有鉄道で、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に際しては、日本貨物鉄道（JR貨物）に継承された。 足回りは、タキ43000形などと同じベッテンドルフ式のTR210形二軸ボギー台車を合計6台12軸装備している。車端側に台車2台に渡した台車上枠を装備しており、この台車上枠の中心と車体中央側の台車の間に渡しかけた枕枠があって、この上に荷受梁を載せている。空気ブレーキはK弁とUC形シリンダーを組み合わせた手動積空切り替え方式のものである。最高運転速度は空車時75 km/h、積車時45 km/hである。 B梁は、ガーダー構造の全溶接組み立てでできている。空車時全長は19,580 mmである。 C梁は、全長28,080 mmで、貨物積載部の長さは12,000 mm、幅は2,010 mmであった。 三菱電機所有の私有貨車で、常備駅は西浜信号場であった。2003年（平成15年）11月に上組所有に変更となり、2005年（平成17年）5月にB梁・C梁ともに廃車となったが、その後も工場車庫内で保管されている。.

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国鉄シキ700形貨車

国鉄シキ700形貨車（こくてつシキ700かたかしゃ）は、1961年（昭和36年）に製作された、日本国有鉄道の大物車である。.

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国鉄シキ800形貨車

国鉄シキ800形貨車（こくてつシキ800がたかしゃ）は、1973年（昭和48年）2月7日・1974年（昭和49年）6月19日・1996年（平成8年）9月に各1両ずつの合計3両が日本車輌製造で製造された155 トン/160 トン積み吊り掛け式・140 トン積み分割落し込み式大物車である。1973年に製造されたのがシキ800で、B梁が2つ（シキ800B1・シキ800B2）とC梁が1つ（シキ800C）である。1974年に製造されたのがシキ801で、シキ801B2とされ、このときにシキ800B1が一旦除籍されてシキ801用に転用され、シキ801B1となった。1996年に製造された車両は、期間が長く開いた間の改良を反映したことから番号を飛ばしてシキ810としている。シキ810に装備している梁はB2梁と同等である。 シキ800形は発電所や変電所に設置される特大の変圧器を輸送するための貨車である。こうした貨車は、従来重電メーカー各社がそれぞれ保有していたが、利用頻度が低いことから各社で共通利用することが計画された。この経緯はシキ610形と同様である。ただし、シキ610形のときは東芝・日立製作所・富士電機の3社については共通の荷受梁を用意できたが、三菱電機のみヒンジの形状が異なることから別な荷受梁を用意して交換して使用することになった。シキ800形では、アタッチメントとなる継手を利用し、また側梁部分を可動式にすることで、異なる寸法と形状のヒンジに対応できるように工夫された。B1梁に利用する継手は2種類あり、B1梁のみではシキ280B1・シキ290B・シキ370・シキ600・シキ610B1と互換の155 トン積み吊り掛け式大物車、B1梁+継手1ではシキ160・シキ280B2と互換の130 トン積み吊り掛け式大物車、B1梁+継手2ではシキ300Bと互換の150 トン積み吊り掛け式大物車、B2梁のみではシキ170Bと互換の160 トン積み吊り掛け式大物車となる。さらにB2梁にC梁を組み合わせると、140 トン積み分割落し込み式大物車となる、リバーシブル大物車ともいうべき万能性を備えている。シキ800ではB2梁またはC梁が装備でき(シキ800B2・シキ800C)、シキ801ではB1梁かB2梁またはB2+C梁(シキ801B1、シキ801B2、シキ801B2C)の3形態が可能となっている。 シキ800・シキ801については、台車はベッテンドルフ式の2軸ボギー台車NC-3C形を合計8台16軸装備している。台車2台の上に台車上枠を載せ、2つの台車上枠に跨るように枕枠を装備して、その上に荷受梁を載せる構造である。ブレーキはK弁とUC形シリンダーを組み合わせた手動積空切り替え方式のものである。これに対してシキ810では台車はTR213F形を装備し、大物車として初めてのCSD方式のブレーキを備えている。シキ810でも台車上枠や枕枠の基本的な構造は同じである。最高運転速度は空車時75 km/h、積車時45 km/hである。後年、シキ810が廃車されB2梁・台車・台枠・まくら枠等がシキ801に移植されている。移植後のシキ801はB1梁や一部の部品を除いて実際にはほぼ全てが元シキ810の物となっている。 荷受梁はガーダー構造で構成されており、全溶接構造である。B1梁のときの空車全長は25,920 mm、B2梁のときは25,800 mmで、どちらでも貨物の最大長さは11,120 mmとなっている。側梁を移動させて必要な間隔に設定できるようになっており、B1梁ではねじで、B2梁では油圧ジャッキで移動させるようになっている。C梁を装備すると全長は33,550 mmとなる。このとき、B2梁と組み合わせることでC梁を構成するようになっており、C梁用に用意されている部材は分割落し込み式で分割される横梁の部分だけである。このことから、シキ800B2のナンバープレートを裏返しにするとシキ800Cという表記に変わるようになっている。 シキ800・シキ801は大物車としての通例どおり黒に塗装されているが、シキ810は四国旅客鉄道（JR四国）のコーポレートカラーと同じスカイブルー（青26号）となっていた。 シキ800・シキ801は日本通運所有の、私有貨車である。シキ800の常備駅は当初梅田駅で、1976年（昭和51年）4月に多気駅に移動した。シキ801の常備駅は当初新芝浦駅で、1982年（昭和57年）2月に末広町駅に移動し、1985年（昭和60年）1月に小山駅へ移動した。2009年（平成21年）時点では2両が在籍するが、2017年（平成29年）時点でも存在が確認され、運用中である。 シキ810は東芝物流所有の私有貨車であったが、2006年（平成18年）2月に名義変更され日本通運所有となった。大物車の中では経年の浅い車両であったが、2009年（平成21年）にシキ801に台車・台枠・まくら枠等の部品が提供され廃車された。常備駅は末広町駅であった。 ファイル:JRF Shiki810.jpg|青い車体のシキ810（高岳製作所小山工場　2007年） ファイル:JRF Shiki810-TR213F.jpg|シキ810のTR213F形台車（2007年） ファイル:JRF Shiki810-2.jpg|シキ810と高岳製作所の荷重試験専用車（2007年）.

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国鉄シキ850形貨車

国鉄シキ850形貨車（こくてつシキ850がたかしゃ）は、1976年（昭和51年）9月28日に日本車輌製造で1両のみが製造された、115 トン積み分割落し込み式大物車である。1977年（昭和52年）4月15日に同じく日本車輌製造で分割低床式の梁が追加製造され、荷受梁を交換することで85 トン積み分割低床式大物車としても使用できるようになった。分割落し込み式の梁がシキ850C、分割低床式の梁がシキ850Dである。日本通運所有の私有貨車で、日本国有鉄道（国鉄）、後に日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を編入している。 台車は直径800mm車輪を用いたNC-7形のイコライザー式三軸ボギー台車を4台装備し、合計12軸の車両である。2台の台車の間に枕梁を渡し、枕梁同士の間に荷受梁を渡す構造となっている。ブレーキは手動積空切り替え式のKSD方式のものを装備している。最高運転速度はどちらの形式の梁を装備しているときでも、積車時65 km/h、空車時75 km/hである。シキ1000形と並び、従来形式の大物車が脱線対策などで積車時の運行速度が低く制限されていたことを改善した、高性能大物車となっている。 分割落し込み式のC梁を装備した状態では、車体全長22,650 mmで、落し込み部の搭載寸法は長さ6,800 mm、幅2,700 mmである。圧延鋼を溶接で組み立てたガーダー構造の荷受梁となっている。分割落し込み式で、横梁の部分を両端の構造から分離することができるが、取り付けるヒンジは内外に2箇所あり、どちらに横梁を取り付けても115 トンの荷重である。 分割低床式のD梁を装備した状態では、荷重85 トン、車体全長25,550 mmで、低床部の有効長さは6,500 mm、低床部のレール面上高さは630 mmである。C梁とD梁の交換に際しては、枕枠より下部を共通利用し、荷受梁より上は全て取り替える。低床部を支える両側の構造は、吊り掛け式大物車のシュナーベルに類似したものとなっており、溶接で組み立てたガーダー構造となっている。低床部は、取り外したときに貨物を搭載してコロで移動できるように、下面も平坦となるように設計されている。また左右に2分割されており、それぞれをボルトで固定する構造になっている。取り付けたとき、中央部に640 mmの隙間が生じる構造である。また、ジャッキアップする受け座が用意されている。 日本通運所有の私有貨車で、常備駅は末広町駅である。2009年4月の時点では1両が在籍するが、その後の消息についてはJR貨物からは特に公表されていない。.

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国鉄スム1形貨車

国鉄スム1形貨車（こくてつスム1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した有蓋貨車（鉄側有蓋車）である。.

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国鉄スニ40形客車

国鉄スニ40形客車（こくてつスニ40がたきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1968年（昭和43年）から製作したパレット輸送用の客車（荷物車）である。 同一構造の郵便車であるスユ44形、ならびに車掌室などの付加設備をもつ同系車のスニ41形、および派生形式の荷貨物兼用車（形式上は貨車）であるワキ8000形、ワサフ8000形についても、本稿にて記述する。.

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国鉄セキ1000形貨車

国鉄セキ1000形貨車（こくてつセキ1000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した石炭車である。 本形式を種車として改造製作されたホキ400形についてもここで解説する。.

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国鉄セキ3000形貨車

国鉄セキ3000形貨車（こくてつセキ3000がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1951年（昭和26年）から製作した、30t積の石炭車（貨車）である。 本形式から改造された貨車であるセキ6000形、ホキ650形、ホキ1900形（2代）、ホキ2100形についても記述する。.

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国鉄セキ6000形貨車

国鉄セキ6000形貨車（こくてつセキ6000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した石炭車である。.

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国鉄ソ200形貨車

国鉄ソ200形貨車（こくてつソ200がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道に所属した橋桁架設専用の事業用貨車（操重車）である。.

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国鉄ソ300形貨車

国鉄ソ300形貨車（こくてつソ300がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）がソ200形の改良形として製造した、橋桁架設専用の事業用貨車（操重車）である。自走用エンジンを持つが、分類は貨車である。.

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国鉄ソ30形貨車

国鉄ソ30形貨車（こくてつソ30がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した事故救援用操重車（事業用貨車）である。鉄道車両の脱線事故や転覆事故の復旧に活躍した。回転式キャブとクレーンを装備している。また、クレーンのブームを収めるための控車である長物車を伴っている。.

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国鉄ソ50形貨車

国鉄ソ50形貨車（こくてつソ50がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した、レール積降用操重車（事業用貨車）である。.

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国鉄ソ60形貨車

国鉄ソ60形貨車（こくてつソ60がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した、レール積降用操重車（事業用貨車）である。.

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国鉄ソ80形貨車

国鉄ソ80形貨車（こくてつソ80がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した事故救援用操重車（事業用貨車）である。鉄道車両の脱線事故や転覆事故の復旧に活躍した。回転式キャブとクレーンを装備している。また、クレーンのブームを収めるための控車である長物車を伴っている。.

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国鉄タ1000形貨車

国鉄タ1000形貨車（こくてつタ1000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式より改造され別形式となったタ11000形、タム5400形についても本項目で解説する。.

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国鉄タ2000形貨車

国鉄タ2000形貨車（こくてつタ2000がたかしゃ）は、かつて鉄道省、日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したタンク車（私有貨車）である。.

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国鉄タ900形貨車

国鉄タ900形貨車（こくてつタ900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式より改造され別形式となったタ10900形についても本項目で解説する。.

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国鉄タム1形貨車

国鉄タム1形貨車（こくてつタム1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式と同一の専用種別のタム100形についても本項目で解説する。.

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国鉄タム2000形貨車

国鉄タム2000形貨車（こくてつタム2000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式より改造され別形式となったタム22000形についても本項目で解説する。.

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国鉄タム200形貨車

国鉄タム200形貨車（こくてつタム200がたかしゃ）は、かつて鉄道省、日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式と同一の専用種別であるタサ2200形及び本形式から改造され別形式となった形式についても本項目で解説する。.

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国鉄タム2100形貨車

国鉄タム2100形貨車（こくてつタム2100がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。.

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国鉄タム2300形貨車

国鉄タム2300形貨車（こくてつタム2300がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。.

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国鉄タム300形貨車

国鉄タム300形貨車（こくてつタム300がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した私有貨車（タンク車）である。.

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国鉄タム3050形貨車

国鉄タム3050形貨車（こくてつタム3050がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式から改造されたタ3800形、及び本形式と同一の専用種別であるタサ5100形についてもここで解説する。.

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国鉄タム3200形貨車

国鉄タム3200形貨車（こくてつタム3200がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。.

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国鉄タム3250形貨車

国鉄タム3250形貨車（こくてつタム3250がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式より改造され別形式となったタム23250形についても本項目で解説する。.

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国鉄タム3700形貨車

国鉄タム3700形貨車（こくてつタム3700がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したタンク車である。 本形式より改造され別形式となったタム23700形および派生形式であるタム3400形、タム3450形についても本項目で解説する。.

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国鉄タム3900形貨車

国鉄タム3900形貨車（こくてつタム3900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式より改番され、別形式となったタム23900形についても、本項目で解説する。.

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国鉄タム4000形貨車

国鉄タム4000形貨車（こくてつタム4000がたかしゃ）は、かつて鉄道省、日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。.

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国鉄タム400形貨車

国鉄タム400形貨車（こくてつタム400がたかしゃ）は、かつて鉄道省、運輸通信省、運輸省、日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式より改造され別形式となったタム20400形についても本項目で解説する。.

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国鉄タム4800形貨車

国鉄タム4800形貨車（こくてつタム4800がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したタンク車である。 本形式と同一の専用種別であるタキ4800形、及び本形式より改造され別形式となったタ1650形についても本項目で解説する。.

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国鉄タム5000形貨車

国鉄タム5000形貨車（こくてつタム5000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び、1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したタンク車である。.

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国鉄タム500形貨車

国鉄タム500形貨車（こくてつタム500がたかしゃ）は、1931年（昭和6年）から製造された、15t積みガソリン専用の二軸タンク貨車（私有貨車）である。 本形式と同一の専用種別のタム3000形、同一の車体構造で同時に製作された石油類専用タンク車タム700形、タム800形、タム4000形、派生形式であるタム9200形、一段リンク式のまま北海道内専用車となったタム20500形、タム20800形、タム24000形、ならびに津軽鉄道に譲渡された津軽鉄道タム500形についても本項目で解説する。.

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国鉄タム600形貨車

国鉄タム600形貨車（こくてつタム600がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した私有貨車（タンク車）である。.

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国鉄タム7600形貨車

国鉄タム7600形貨車（こくてつタム7600がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。.

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国鉄タム7700形貨車

国鉄タム7700形貨車（こくてつタム7700がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式と同一の専用種別であるタサ6100形、タキ6800形、タキ24600形についても本項目で解説する。.

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国鉄タム7900形貨車

国鉄タム7900形貨車（こくてつタム7900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。.

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国鉄タム8000形貨車

国鉄タム8000形貨車（こくてつタム8000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。.

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国鉄タム80形貨車

国鉄タム80形貨車（こくてつタム80がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式より改造され別形式となったタム20080形についても本項目で解説する。.

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国鉄タム8100形貨車

国鉄タム8100形貨車（こくてつタム8100がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。.

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国鉄タム8200形貨車

国鉄タム8200形貨車（こくてつタム8200がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したタンク車である。.

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国鉄タム8300形貨車

国鉄タム8300形貨車（こくてつタム8300がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。.

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国鉄タム8400形貨車

国鉄タム8400形貨車（こくてつタム8400がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式と同一の専用種別であるタキ10400形についても本項目で解説する。.

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国鉄タム8500形貨車

国鉄タム8500形貨車（こくてつタム8500がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。.

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国鉄タム8700形貨車

国鉄タム8700形貨車（こくてつタム8700がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式と同一の専用種別であるタム9500形についても本項目で解説する。.

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国鉄タム8800形貨車

国鉄タム8800形貨車（こくてつタム8800がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。.

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国鉄タム900形貨車

国鉄タム900形貨車（こくてつタム900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式より改造され別形式となったタム20900形についても本項目で解説する。.

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国鉄タム9600形貨車

国鉄タム9600形貨車（こくてつタム9600がたかしゃ）は、1973年（昭和48年）から製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍を有した貨車（タンク車）である。.

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国鉄タラ1形貨車

国鉄タラ1形貨車（こくてつタラ1がたかしゃ）は、かつて鉄道省及び1949年（昭和24年）6月1日以降は日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。.

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国鉄タキ10450形貨車

国鉄タキ10450形貨車（こくてつタキ10450がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。.

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国鉄タキ1250形貨車

国鉄タキ1250形貨車（こくてつタキ1250がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したタンク車である。 本形式の元になったタキ1200形（初代）についてもここで解説する。.

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国鉄タキ15600形貨車

国鉄タキ15600形貨車（こくてつタキ15600がたかしゃ）は、1969年（昭和44年）から製作された、亜鉛焼鉱専用の 40 t 積 貨車（タンク車）である。 私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継している。.

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国鉄タキ25800形貨車

国鉄タキ25800形貨車（こくてつタキ25800がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式と同一の専用種別であるタム7500形、タム7550形、タキ8600形、タキ18900形についても本項目で解説する。.

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国鉄タキ29000形貨車

国鉄タキ29000形貨車（こくてつタキ29000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。.

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国鉄タキ35000形貨車

国鉄タキ35000形貨車（こくてつタキ35000がたかしゃ）は、1966年（昭和41年）から製作された、日本国有鉄道（国鉄）に車籍を有したガソリン専用の 35 t 積タンク貨車である。 同一の車体構造で同時に製作された石油類専用タンク車タキ45000形についても本項目で解説する。.

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国鉄タキ38000形貨車

国鉄タキ38000形貨車（こくてつタキ38000がたかしゃ）は、1977年（昭和52年）から製作された、ガソリン専用の 36 t 積 貨車（タンク車）である。 私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継している。.

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国鉄タキ40000形貨車

国鉄タキ40000形貨車（こくてつタキ40000がたかしゃ）は、1976年（昭和51年）から製作された、ガソリン専用の 40 t 積 貨車（タンク車）である。 私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継している。.

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国鉄タキ5000形貨車

国鉄タキ5000形貨車（こくてつタキ5000がたかしゃ）は、1955年（昭和30年）から製作された、塩酸、アミノ酸専用の 30 t 積 貨車（タンク車）である。 私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継された。.

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国鉄タキ5200形貨車

国鉄タキ5200形貨車（こくてつタキ5200がたかしゃ）は、1955年（昭和30年）から製作された、メタノール専用の 30 t 積 貨車（タンク車）である。 私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継された。.

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国鉄タキ5750形貨車

国鉄タキ5750形貨車（こくてつタキ5750がたかしゃ）は、1966年（昭和41年）から製作された、濃硫酸専用（一部発煙硫酸兼用）の 40 t 積 貨車（タンク車）である。 私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継している。.

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国鉄タキ6250形貨車

国鉄タキ6250形貨車（こくてつタキ6250がたかしゃ）は、1967年（昭和42年）から製作された、無水硫酸専用の 35 t 積貨車（タンク車）である。 私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継している。 類似の仕様で本形式に先行して製作されたタキ1200形（2代） 30 t 積無水硫酸専用車についても本項目で解説する。.

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国鉄タキ6900形貨車

国鉄タキ6900形貨車（こくてつタキ6900がたかしゃ）は、1958年（昭和33年）から製作された、アクリルニトリル専用の 30 t 積 貨車（タンク車）である。 私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継している。.

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国鉄タキ7950形貨車

国鉄タキ7950形貨車（こくてつタキ7950がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。.

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国鉄タキ9900形貨車

国鉄タキ9900形貨車（こくてつタキ9900がたかしゃ）とは、1962年（昭和37年）から製作された、ガソリン専用の 35 t 積タンク貨車（私有貨車）である。製造時は日本国有鉄道（国鉄）、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後に日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を有した 同一の車体構造で同時に製作された石油類専用タンク車タキ9800形についても本項目で解説する。.

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国鉄タサ1700形貨車

国鉄タサ1700形貨車（こくてつタサ1700がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したタンク車である。.

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国鉄サハ19形電車

ハ19形は、かつて日本国有鉄道およびその前身である鉄道省等に在籍した、直流用電車（三等付随車）である。 本形式と深い関連のあるサハ6形についても、本項で詳述する。.

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国鉄C51形蒸気機関車

C51 5（2006年5月14日、青梅鉄道公園） C51形蒸気機関車（C51がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院（1920年、鉄道省に改組）が1919年に開発した、幹線旅客列車用の大型（のちには中型）テンダー式蒸気機関車である。 当初18900形と称したが、1928年6月にC51形と改称された。愛称はシゴイチ。.

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国鉄C62形蒸気機関車

国鉄C62形蒸気機関車（こくてつC62がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の旅客用テンダー式蒸気機関車である。 1948年（昭和23年）から翌1949年（昭和24年）にかけてD52形蒸気機関車の改造名義で49両が製造され、その牽引力や重量から、輸送量を要求される、主に平坦地や、軟弱地盤の少ない東海道本線、山陽本線など主要幹線の優等列車牽引に使用された。通称シロクニ。.

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国鉄DB10形ディーゼル機関車

DB10形ディーゼル機関車（ディービー10がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計したディーゼル機関車の一形式である。.

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国鉄DD12形ディーゼル機関車

DD12形ディーゼル機関車（DD12がたディーゼルきかんしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）が保有していたディーゼル機関車である。 太平洋戦争中に製造され、終戦後に日本に進駐したアメリカ軍が持ちこんだ機関車で、当初国鉄に貸し出され、後に譲渡された。電気式の中央運転台形機関車である。.

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国鉄DD50形ディーゼル機関車

ECAFE（国連アジア極東経済委員会）鉄道展覧会にて展示中のDD50形 DD50形ディーゼル機関車（DD50がたディーゼルきかんしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した電気式ディーゼル機関車である。.

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国鉄DD93形ディーゼル機関車

DD93形ディーゼル機関車（DD93がたディーゼルきかんしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）が試用した液体式ディーゼル機関車である。国鉄による試用の後、名古屋臨海鉄道に移籍し同社のND551形となった。.

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国鉄DE10形ディーゼル機関車

DE10形ディーゼル機関車（DE10がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が開発・設計した中型ディーゼル機関車である。.

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国鉄DT21形台車

国鉄DT21形台車（こくてつDT21がただいしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が開発した鉄道車両（電車）用台車の一形式である。.

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国鉄EC40形電気機関車

国鉄EC40形電気機関車（こくてつEC40がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が1912年（明治45年）に輸入した直流用電気機関車である。日本の国有鉄道が初めて導入した電気機関車である。また日本で唯一、動軸数が奇数の電気機関車である。.

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国鉄ED14形電気機関車

近江鉄道へ譲渡されたED14形。画像は国鉄時代の塗装が復元された4号機。 国鉄ED14形電気機関車（こくてつED14がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省がアメリカ合衆国から輸入した直流用電気機関車である。輸入当初は1060形と称した。.

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国鉄ED46形電気機関車

ED46形は、1959年（昭和34年）に日本国有鉄道（国鉄）が製造した試作交流直流両用電気機関車である。後にED92形に改称された。.

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国鉄ED76形電気機関車

ED76形電気機関車（イーディー76がたでんききかんしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が1965年（昭和40年）から製造した交流用電気機関車である。.

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国鉄ED79形電気機関車

ED79形は、日本国有鉄道（国鉄）が1986年（昭和61年）から津軽海峡線用として製作した交流用電気機関車である。国鉄分割民営化後も、日本貨物鉄道（JR貨物）が1989年（平成元年）から新製した。.

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国鉄EF30形電気機関車

EF30形電気機関車（EF30がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した交直流両用電気機関車である。.

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国鉄EF59形電気機関車

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国鉄EF65形電気機関車

EF65形電気機関車（EF65がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1965年に開発した、平坦路線向け直流用電気機関車である。.

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国鉄EF66形電気機関車

EF66形電気機関車（EF66がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1968年（昭和43年）から1974年（昭和49年）まで、日本貨物鉄道（JR貨物）が1989年（平成元年）から1991年（平成3年）まで製作した直流電気機関車である。 本形式の量産に先立ち、1966年（昭和41年）に試作されたEF90形電気機関車についても本項で記述する。.

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国鉄EF71形電気機関車

EF71形は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した交流電気機関車である。.

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国鉄EH10形電気機関車

EH10 61　製造銘板 EH10形は、1954年（昭和29年）に登場した日本国有鉄道（国鉄）の直流電気機関車である。 1957年（昭和32年）までに64両が製作され、東海道本線・山陽本線の貨物列車牽引用に使用された。国鉄が製作した唯一国鉄の貨物営業を継承した日本貨物鉄道（JR貨物）が線路使用料等の事情によりEH500形（「平成のマンモス」という愛称が付いた）を設計・製作するまで、本機が史上唯一の存在であった（黒部峡谷鉄道EH形電気機関車もあるが、性格が全く異なる）。の8動軸機であり、国鉄史上最大級の電気機関車である。その巨体から「マンモス」という愛称で親しまれた。.

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四式軽戦車

四式軽戦車 ケヌ（よんしきけいせんしゃ けぬ）とは、1944年（皇紀2604年）に開発された日本陸軍の軽戦車。.

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四国中央橋

四国中央橋（しこくちゅうおうばし）は、吉野川に架かる全長548m・幅員14.5m（車道2〜4レーンと歩道2本）の桁橋である。.

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四国横断自動車道

四国横断自動車道（しこくおうだんじどうしゃどう）は、四国地方を横断する国土開発幹線自動車道（国幹道）の路線名である。さらに、阿南市から四万十市に至る阿南四万十線と愛南町から大洲市に至る愛南大洲線の2路線の高速自動車国道の路線から成る。略称は四国横断道（しこくおうだんどう）。.

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倉吉線

| 倉吉線（くらよしせん）は、かつて鳥取県倉吉市の倉吉駅から東伯郡関金町（現・倉吉市関金町）の山守駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。 国鉄再建法の施行により、1981年に特定地方交通線第1次廃止対象線区として承認され、1985年4月1日に全線廃止となった。.

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倉敷総社バイパス

倉敷総社バイパス（くらしきそうじゃバイパス）は、国道429号のバイパスとして、岡山県倉敷市-総社市間における幅員狭小区間の解消のために整備された道路である。.

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BM-21

BM-21 グラート（БМ-21 "Град"ベーエーム・ドヴァーッツァチ・アヂーン・グラート）は、ソビエト連邦が1960年代初頭に開発した122mm自走多連装ロケット砲であり、当時のソビエト連邦軍及び現在のロシア軍が使用しているほか、友好国への輸出も行われている。 愛称の「グラート」はロシア語で「霰・雹」を意味する（「都市・城砦」を意味する「グラート」とつづりは同じだが、意味は異なる）。また形式名のBM（БМ）は、「戦闘車両」を意味するロシア語（боевая машина）の頭文字である。 GRAUインデックスは、60発の補給用弾薬を輸送できる補給トラック9T254を含んだ発射システム全体で9K51であり、発射機単体は2B5である。当初この兵器の存在を知った北大西洋条約機構は、M1964というNATOコードネームを付与した。 BM-21は、世界で最も広く使用されている多連装ロケットランチャーであり、いくつかの国ではロケット弾は共通であるが、台座のトラックや発射器の形状を変更したりするなどしたコピー品や類似品が製造されている（#ソ連以外の派生型を参照）。.

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BM-25

BM-25コルシュン（ロシア語:2К5 "Коршун"）は、ソビエト連邦が1957年に採用した250mm多連装ロケット砲である。「コルシュン」とはロシア語で「鳶」の意。 北朝鮮の開発した弾道ミサイルに「BM-25（イスラエルによるコードネーム、アメリカでは「ムスダン」とも呼ばれる）」の名称で呼ばれるものが存在するが、この項で扱うものとの関係はない。.

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BMD-1

BMD-1（БМД-1；Объект 915）は、ソビエト連邦の歩兵戦闘車（IFV）。BMDとはロシア語で空挺戦闘車（Боевая машина десанта）を意味し、空中投下が可能なように設計された装甲車両である。.

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BMD-2

BMD-2（БМД-2）は、ソビエト連邦の歩兵戦闘車（IFV）。BMDとは、ロシア語で空挺戦闘車（Боевая машина десанта）を意味し、この型の車両は空中投下が可能なように設計されている。ブートカ（Будка；見張小屋）とも呼ばれることがある。 BMD-2は、1985年にソビエト連邦軍の装備に採用され、ヴォルゴグラード・トラクター工場で量産に入った。.

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BMD-3

BMD-3（露：БМД-3）は、ソビエト連邦の歩兵戦闘車。"BMD"とは、ロシア語で空挺戦闘車（Боевая машина десанта）を意味し、この型の車両は空中投下が可能なように設計されている。 BMD-3は、1980年代中盤、A.シャバリン主任設計師により開発され、1990年にソビエト連邦軍の装備として採用された。BMD-3では、空挺兵を内部に収容したまま空中投下が可能なように設計されている。.

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BMD-4

BMD-4（露：БМД-4）は、ロシア連邦の歩兵戦闘車（IFV）。"BMD"とは、ロシア語で空挺戦闘車（Боевая машина десанта）を意味し、この型の車両は空中投下が可能なように設計されている。 BMD-3の改良型で、BMD-3M バフチャー-U（Бахча-У：「スイカ」の意）とも呼ばれる。.

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BMP-1

BMP-1（БМП-1：ベエームペー・アヂーン）は、ソビエト連邦が初めて開発した歩兵戦闘車である。.

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BMP-2

BMP-2は、ソビエト連邦のIFV。1960年代にIFVの基礎を築いたBMP-1の改良で、戦闘能力の向上を図っている。1970年代から開発が行われ、1980年もしくは1982年に採用。20ヶ国以上に配備された。.

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BMP-3

BMP-3（ロシア語：БМП-3 ベエムペー・トリー）は、ソビエト連邦およびロシア連邦で開発された歩兵戦闘車である。.

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BMP-T

BMP-T（БМПТ（БоеваяМашинаПоддержкиТанков）は、ロシアの装甲戦闘車両である。 「BMP-T」とは「BoyevayaMashinaPodderzhki-Tankov（英語に翻訳すると"Tank Support Fighting Vehicle"）の頭文字をとったもので、ロシア語で「戦車支援戦闘車」の意味である。.

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BMR装甲兵員輸送車

ペガソ3560 BMR(Blindado Medio sobre Ruedas)とは、スペインのENASAが1979年から生産している装甲兵員輸送車である。.

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BMT4番街線

BMT4番街線（BMT4ばんがいせん、）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンに属する地下鉄路線で、主にブルックリン区のの下を走っている。、、系統の列車が運行され、一部の系統の列車もラッシュ時に運転される。R系統は線内を常時各駅停車として走り、D、N系統は日中は急行線を、夜間は緩行線を走り、W系統は常時緩行線を走る。 全線が地下を走っており、のコート・ストリート駅の西側で、マンハッタンのBMTブロードウェイ線およびBMTナッソー・ストリート線からイースト川をくぐるモンタギュー・ストリート・トンネルからつながる複線の路線として始まる。モンタギュー・ストリートおよびウィロビー・ストリートの下を東へ走って、での下を南東へ向きを変える。ディカルブ・アベニュー駅では、北西方向のマンハッタン橋からやってくる急行線が、BMTブライトン線から分岐して4番街線に合流する。アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅で、路線は南西方向に曲がって、終点のベイ・リッジ-95丁目駅まで4番街の下を走る。アトランティック・アベニュー駅から南へ向かう途中、で急行線と緩行線の両方からBMTウェスト・エンド線が分岐し、より南では急行線がBMTシー・ビーチ線として分岐となる。 4番街は、通りの拡幅が行われた際に近隣の土地所有者に課された課税査定条件のために、路面電車も高架鉄道も敷設されたことがなかった。4番街線の建設はひとえに地域のコミュニティの努力によって実施された。路線の開通後、それに伴う開発がダイカー・ハイツ、フォート・ハミルトン、ベイ・リッジといった地域を変化させていった。ディカルブ・アベニュー駅の分岐構造の改造の一環として、が1956年に廃止されている。.

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BOV装甲兵員輸送車

BOV装甲兵員輸送車（Борбено оклопно возило、Borbeno Oklopno Vozilo）は、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国で設計された4輪式の装甲兵員輸送車（装輪装甲車）である。.

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BRDM-1

BRDM-1（БРДМ-1）は、ソビエト連邦製の水陸両用型装甲偵察車両である。 （БРДМ）とは「装甲偵察哨戒車」（Бронированная разведывательно-дозорная машина）の略である。.

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BRDM-2

BRDM-2（БРДМ-2）は、ソビエト連邦製の偵察戦闘車である。 「BRDM」（БРДМ）とは、「装甲偵察哨戒車」（Бронированная разведывательно-дозорная машина）の略である。.

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BRDM-3

BRDM-3（БРДМ-3）は、ロシア製の偵察戦闘車である（本車以外にも、かつてNATOにより独自にこの名称が付けられていた車両が存在する）。 「BRDM」（БРДМ）とは、「装甲偵察哨戒車」（Бронированная разведывательно-дозорная машина）の略である。.

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BREM-84

BREM-84（ウクライナ語:БРЕМ-84ベーエールエーエーム・ヴィスィムデスャート・チョトィールィ、ブレーム・ヴィスィムデスャート・チョトィールィ；ロシア語: БРЭМ-84ベーエールエーエーム・ヴォースィミヂスャト・チトィーリェ、ブレーム・ヴォースィミヂスャト・チトィーリェ）は、ウクライナのA・A・モローゾフ記念ハリコフ機械製造設計局 (KhKBM) で開発された装甲回収車である。なお、「BREM」 (БРЕМ) とはウクライナ語で「装甲を施された修理・回収用車輌」を意味する「Броньована ремонтна евакуаційна машина」の略語である。.

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BT-2

BT-2（ベテー・ドヴァー、ロシア語:БТ-2）はソ連で開発された快速戦車（Быстроходный танк）である。.

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BT-43

BT-43は、第二次世界大戦期のフィンランドで試作された装甲兵員輸送車である。.

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BT-5

BT-5（ベテー・ピャーチ、露：БТ-5）は、ソ連で開発された快速戦車（Быстроходный танк）である。これは、騎兵部隊の支援や、長距離侵攻を目的に開発された、BT-2の火力増強を狙った改良型であった。1932年秋、労農赤軍機械化自動車化局（UMM）によりBT-5の名称が与えられ、10月21日に試作車が完成した。1933年後半から生産開始され、翌年と合わせて1,183両が作られた。.

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BT-7

BT-7（ベテー・スィェーミ、ロシア語:БТ-7）はソ連で開発された快速戦車（Быстроходный танк）である。これは騎兵部隊の支援や、長距離侵攻を目的に開発された、BTシリーズの最終型であった。1935年から生産開始され、1940年までに各型合計4600輌 - 5328輌（諸説あり）、うちディーゼルエンジンを搭載したBT-7Mは、すぐ後に同じエンジンを搭載したT-34の生産が始まったため、706 - 788輌と少ない。.

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BTR-152

BTR-152は、ソビエト連邦の装甲兵員輸送車。1950年から部隊配備され、1962年に生産中止されるまで15,000両超が生産された。.

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BTR-40

BTR-40は、ソビエト連邦の装甲兵員輸送車である。.

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BTR-50

BTR-50は、ソビエト連邦がPT-76水陸両用戦車を基に設計した水陸両用式装甲兵員輸送車である。第二次世界大戦後のソ連製の装甲兵員輸送車はすべて装輪式であるのに対し、BTR-50は無限軌道を装備するのが特徴である。.

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BTR-60

BTR-60（БТР-60）は、ソビエト連邦で開発された装輪式の装甲兵員輸送車である。.

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BTR-70

BTR-70は、ソビエト連邦、ロシアの装甲兵員輸送車。1972年に採用、ソ連では1976年から1980年にかけて製造された。BTR-60PBの改良型にあたる。.

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BTR-80

BTR-80（ロシア語：БТР-80ベテエール・ヴォースェミヂェシャト）は、ソビエト連邦で開発された装甲兵員輸送車である。1984年に採用された。BTR-70の改良型にあたる。.

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BTR-90

BTR-90（ロシア語：БТР-90）は、ロシア連邦の装輪式水陸両用装甲兵員輸送車である。GAZによって開発され、GAZ-5923（ГАЗ-5923）とも呼ばれる。.

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BTR-94

BTR-94(ウクライナ語:БТР-94ベーテーエール・デヴィヤノースト・チョトィールィ)は、ウクライナで開発された装甲兵員輸送車(бронетранспортер)である。.

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BTR-D

BTR-D（ロシア語：БТР-Д）は、ソビエト連邦で開発された装甲兵員輸送車（Бронетранспортёр；略称：БТР）。BMD-1から砲塔を取り外し、車体を延長して乗員数を増加させた型である。BMDと同様に、空中投下が可能なように設計されている。1974年採用。2013年以降、後継のBTR-MDに順次置き換わっていく予定。.

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BTR-T

BTR-Tは、ソビエト連邦、ロシアの歩兵戦闘車（IFV）。アフガニスタン紛争やチェチェン紛争にて、軽装甲の歩兵戦闘車などがRPG-7などにより多数撃破されたことを受け、旧式化したT-55戦車の車体を流用して防御力の向上を図った歩兵戦闘車である。.

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Bus Driver

Bus Driver （バスドライバー）とは、SCS Softwareによって開発され OpenGLに対応したドライビングシミュレーションゲームである。2007年3月に発売され、1時間のみ遊べる試用版（Windows版のみ）を無料でダウンロードする事ができる。 改良版のBus Driver Goldについても併せて解説する。.

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BV 222 (航空機)

ブローム・ウント・フォス BV 222 ヴィーキング（Blohm & Voss BV 222 Wiking）は第二次世界大戦時にドイツ空軍 (Luftwaffe) で採用された飛行艇である。元々はルフトハンザ航空の大西洋横断路線用に計画された機体だったが、第二次世界大戦開戦により軍用に転用された。パワー不足気味だったものの搭載力と航続力を生かして、輸送や洋上哨戒任務に利用された。なお、本機は第二次世界大戦において実際に使用された中では最大の飛行艇であった。.

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BVP M-80

BVP M-80（borbeno vozilo pješaštva M-80, борбено возило пешадије М-80）とは、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国がM-60Pの後継車輌として、ユーゴスラビア人民軍（Yugoslav People's Army）兵器工廠に設計させた歩兵戦闘車である。.

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C-97 (航空機)

C-97ストラトフレイター（ Boeing C-97 Stratofreighter ）はアメリカ合衆国の航空機メーカー、ボーイング社が開発製造した軍用レシプロ4発輸送機である。ボーイング社内の名称は367。各型のうち人員輸送型（YC-97B、C-97D、VC-97D、YC-97J、C-97K）の愛称はストラトクルーザー（ Stratocruiser；C-97から発展した旅客機の愛称と同じ）である。.

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C.C.リー

C.C.リー（シー シー リー、本名：李 振昌（リー・チェンチャン、Chen-Chang Lee、1986年10月21日 - ）は、台湾・澎湖県出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。.

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CM-32

CM-32 雲豹は、台湾（中華民国）が自国軍隊のために設計した8輪式の多目的装甲車（装輪装甲車）であり、歩兵戦闘車型には台湾歩兵戦闘車（TIFV：Taiwan Infantry Fighting Vehicle）の名称が付けられている。.

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CM11

CM11は、台湾が開発した国産第2.5世代主力戦車の名前。愛称は勇虎（ヨンフー）式戦車。アメリカ軍はM48Hとしている。.

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犬山橋

山橋（いぬやまばし）は、愛知県犬山市と、岐阜県各務原市との間の木曽川にかかる橋。鉄道橋と道路橋が並行して架けられている。以前は鉄道道路併用橋であった。.

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CTRL

CTRL（）は、ドーバー海峡の海底にある英仏海峡トンネルの英国側出口とロンドンのセント・パンクラス駅(St. Pancras)を結ぶ全長109kmの鉄道路線である。ユーロスターをはじめとする高速列車を運行するため、専用車両による最高速度300km/hでの運転に対応した設計となっている。 2006年11月14日、ロンドン・アンド・コンティネンタル・レイルウェイズ（LCR）は （HS1、ハイスピード1）をCTRLのブランド名として発表した。.

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矢筈トンネル

喬木IC側）坑口から望む伊那山地を貫通する矢筈トンネル 矢筈トンネル（やはずトンネル）は、長野県下伊那郡喬木村と飯田市との境にある伊那山地を貫通する三遠南信自動車道小川路峠道路（国道474号）のトンネル。全長は4,176 m。.

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知多鉄道

| 知多鉄道（ちたてつどう）は、愛知県下において現在の名鉄河和線に相当する路線を敷設・運営した鉄道事業者である。 本項では、事業者としての知多鉄道のほか、同社が敷設・運営した鉄道路線（「知多鉄道線」と記す）についても詳述する。.

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短十二糎自走砲

短十二糎自走砲（たんじゅうにせんちじそうほう、短12cm自走砲）とは第二次世界大戦末期の1945年（昭和20年）に、日本海軍が製作した自走砲である。海軍部隊内では十二糎砲戦車と呼ばれていた。現在では「海軍短12cm自走砲」と表記されることもある。.

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石家荘地下鉄1号線

石家荘地下鉄1号線（せっかそうちかてつ1ごうせん、、）は、中華人民共和国河北省石家荘市橋西区の西王駅から長安区洨河大道駅までを結ぶ石家荘地下鉄の地下鉄路線である。.

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石家荘地下鉄3号線

石家荘地下鉄3号線（せっかそうちかてつ3ごうせん、、）は、中華人民共和国河北省石家荘市新華区の市二中駅から橋西区石家荘駅までを結ぶ石家荘地下鉄の地下鉄路線である。.

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石巻線

石巻線（いしのまきせん）は、宮城県遠田郡美里町にある小牛田駅から宮城県牡鹿郡女川町にある女川駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）で全線不通となっていたが、2013年3月16日までに小牛田駅 - 浦宿駅間が復旧し、2015年3月21日に全線が復旧した（詳細は「東日本大震災による影響」の節を参照）。 ラインカラーはピンク（）で、全線をJR東日本仙台支社が管轄している。IC乗車カード「Suica」は利用エリア外であるが、小牛田駅・石巻駅を利用する場合に限り、Suicaを使用することができる特例が認められている。.

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石北本線

| 石北本線（せきほくほんせん）は、北海道旭川市の新旭川駅から北見市の北見駅を経て、網走市の網走駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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石勝線

| 石勝線（せきしょうせん）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）。北海道千歳市の南千歳駅から夕張市を経て上川郡新得町の新得駅を結ぶ本線と、夕張市内にある新夕張駅 - 夕張駅間の支線からなる。.

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玉島バイパス

玉島バイパス（たましまバイパス）は、岡山県倉敷市中島字大西から同市玉島阿賀崎に至る延長 9.3 kmの国道2号バイパスである。玉島地区周辺の交通渋滞緩和と交通安全の確保を目的として整備された。一部区間で供用を開始している玉島笠岡道路等と共に地域高規格道路倉敷福山道路の一部を構成する。.

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玉島笠岡道路

玉島笠岡道路（たましまかさおかどうろ）は、岡山県倉敷市玉島阿賀崎から同県笠岡市西大島新田に至る国道2号のバイパス道路である。 2015年（平成27年）3月29日にI期区間（玉島西IC - 浅口金光IC）が開通し、2012年（平成24年）にII期区間（浅口金光IC - 仮称・笠岡東IC）の工事に着手している。.

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玉湯バイパス

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王寺バイパス

王寺バイパス（おうじバイパス）は奈良県北葛城郡王寺町本町から同町元町に至る延長1.0 kmの国道25号のバイパスである。 現在は旧道が王寺町道へ格下げされたため、王寺バイパスという名称は殆ど使用されていない。.

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王立バイエルン邦有鉄道

王立バイエルン邦有鉄道の紋章 王立バイエルン邦有鉄道（おうりつバイエルンほうゆうてつどう、、略してK.Bay.Sts.B.）は、1844年に設立されたバイエルン王国の国有鉄道である。日本語ではバイエルン邦有鉄道、バイエルン官有鉄道、バイエルン王立鉄道、バイエルン国鉄などとも呼ばれる。 ドイツでは、1871年にプロイセン王国・バイエルン王国・ザクセン王国・バーデン大公国・ヴュルテンベルクなどのドイツ語圏の多くの領邦からドイツ帝国が成立したが、それ以前に多くの領邦は独自に鉄道を有していた。各領邦の鉄道は、次第に運営上の協力を深めてはいったが、ドイツ帝国成立後も第一次世界大戦後までそれぞれに独立したまま運営された。 王立バイエルン邦有鉄道は、バイエルン王国領であったプファルツ地方のプファルツ鉄道を含めて、第一次世界大戦終結時点で8,526 kmの路線網を有しており、これはドイツ帝国の各邦有鉄道の中ではプロイセン邦有鉄道に次いで2番目の規模であった。 第一次世界大戦後、バイエルン王が退位したことにより「王立」(Königliche) が取れてバイエルン邦有鉄道 (Bayerische Staatseisenbahn) となり、1920年4月1日に統一されたドイツ国営鉄道（ドイツ国鉄）のバイエルン群管理局 (Gruppenverwaltung Bayern) となった。ドイツ国鉄におけるバイエルンの鉄道網の管理は、アウクスブルク・ミュンヘン・ニュルンベルク・レーゲンスブルクの4つの地区に分けて行われた。またかつてのプファルツ鉄道はルートヴィヒスハーフェン地区となった。1933年10月1日、ドイツ国営鉄道内で唯一の群管理局であったバイエルン群管理局は廃止となった。.

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王立バイエルン邦有鉄道PtL2/2型蒸気機関車

王立バイエルン邦有鉄道PtL2/2型蒸気機関車（おうりつバイエルンほうゆうてつどうPtL2/2がたじょうききかんしゃ、）は、王立バイエルン邦有鉄道（バイエルン国鉄）の主に支線で運行されていた小型過熱式蒸気機関車である。PtL2/2型はさらに3種類に分類され、このうち2種類はドイツ国営鉄道（ドイツ国鉄）により98.3形となって、さらに第二次世界大戦後のドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄）にも継承された。 すべての種類が車軸配置Bで、ワンマン運転を可能とする半自動重力式給炭装置を備え、手すりの付いたデッキを前後に備えて安全に客車に移動できるようになっていた。また側面に3枚の窓を備えた大きな運転台が、ボイラーから煙室までをすべて覆うように載せられていた。この特徴から「ガラス箱」(Glaskasten) という愛称が付けられていた。.

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王立バイエルン邦有鉄道S2/6型蒸気機関車

王立バイエルン邦有鉄道S2/6型蒸気機関車は、1906年に3201号として高速試験のために1両だけ特別に製造され、その後営業運転に投入された王立バイエルン邦有鉄道の蒸気機関車である。この高速試験はプロイセン邦有鉄道が2年前に行った試験に刺激を受けて実施されたものであった。製造を担当したのはバイエルン王国の首都ミュンヘンに本社工場（ヒルシュアウ工場）を置いていたJ.A.マッファイ社（後のクラウス＝マッファイ社）で、主任設計者は同社製造部長のアントン・ハンメル (Anton Hammel 1857 - 1925) であった。.

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王立バイエルン邦有鉄道S3/6型蒸気機関車

王立バイエルン邦有鉄道S3/6型蒸気機関車（ドイツ国鉄18.4 - 18.6形蒸気機関車）は、王立バイエルン邦有鉄道が急行旅客列車用として製造した車軸配置2'C1'（パシフィック）で過熱式複式4気筒の、テンダー蒸気機関車である。 この機関車はバイエルン邦有鉄道が製造した歴代の各機関車の中でも特に注目に値するもので、ドイツ国営鉄道（ドイツ国鉄）の時代になってからを含めて、ほぼ25年にわたって生産が続けられた。合計で159両が生産され、これはバイエルンの他の全てのパシフィック機を合計した数より多い。a型からi型までの89両が王立バイエルン邦有鉄道時代に、k型からo型までの70両がドイツ国有鉄道時代にそれぞれ製造された。.

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王立ヴュルテンベルク邦有鉄道C型蒸気機関車

王立ヴュルテンベルク邦有鉄道C型蒸気機関車（おうりつヴュルテンベルクほうゆうてつどうCがたじょうききかんしゃ、）は、王立ヴュルテンベルク邦有鉄道（ヴュルテンベルク国鉄）が保有した車軸配置2C1（パシフィック）の急行用蒸気機関車である。邦有鉄道のパシフィック機としては最小の形式であった。.

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王立ザクセン邦有鉄道XVIII H型蒸気機関車

王立ザクセン邦有鉄道XVIII H型蒸気機関車（おうりつザクセンほうゆうてつどうXVIII Hがたじょうききかんしゃ、）は、王立ザクセン邦有鉄道（ザクセン国鉄）の車軸配置2'C1'（パシフィック）の急行用蒸気機関車である。ドイツ国営鉄道では1925年の形式整理で18.0形となった。.

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獣電戦隊キョウリュウジャー

『獣電戦隊キョウリュウジャー』（じゅうでんせんたいキョウリュウジャー）は、2013年（平成25年）2月17日から2014年（平成26年）2月9日までテレビ朝日系列で毎週日曜7:30 - 8:00（JST） に放送された、東映制作の特撮テレビドラマのタイトル、および作中で主人公たちが変身するヒーローの名称。 キャッチコピーは「史上最強のブレイブ!!」。.

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獣拳戦隊ゲキレンジャーに登場する装備と技の一覧

獣拳戦隊ゲキレンジャーに登場する装備と技の一覧（じゅうけんせんたいゲキレンジャーにとうじょうするそうびとわざのいちらん）では、特撮テレビドラマ『獣拳戦隊ゲキレンジャー』に登場する架空の拳法「激獣拳」で使用される武具やゲキワザと呼ばれる技について記載する。.

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琵琶湖線

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琵琶湖鉄道汽船100形電車

■Portal鉄道 ■鉄道PJ 琵琶湖鉄道汽船100形電車（びわこてつどうきせん100がたでんしゃ）は琵琶湖鉄道汽船が製造し、後に京阪電気鉄道が保有した通勤形電車。大津電車軌道 → 琵琶湖鉄道汽船が現在の石山坂本線の三井寺 - 坂本（現：坂本比叡山口）間を段階的に開通させたのに合わせ、1927年（昭和2年）に日本車輌製造本店にて製造された。琵琶湖鉄道汽船の京阪電気鉄道への合併後は800型（初代）に改形式された。.

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碓氷バイパス

碓氷バイパス（うすいバイパス）は、国道18号の群馬・長野県境にある全長17キロメートル (km) のバイパス道路である。群馬県安中市松井田町横川で現道と分岐し、長野県北佐久郡軽井沢町で軽井沢バイパスと接続する。.

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磁気浮上式鉄道

超電導リニア L0系。2015年4月に山梨実験線にて世界最高速度603km/hを記録。 トランスラピッド（上海トランスラピッド） リニモ） 磁気浮上式鉄道（じきふじょうしきてつどう、Maglev）とは、磁力による反発力または吸引力を利用して車体を軌道から浮上させて推進する鉄道のこと。英語では"Maglev"（マグレブ) と呼称し、「磁気浮上」を表す"Magnetic levitation"が語源である。磁気浮上式鉄道はその近未来性からリニアモーターカーの代表格でもある。1971年、西ドイツで Prinzipfahrzeug が初めての有人走行に成功した。 世界で開発されている主な磁気浮上式鉄道には、常伝導電磁石を用いる方式(トランスラピッド、HSSTなど)、と超伝導電磁石を用いる方式（超電導リニアなど）があり、有人試験走行での世界最高速度は2015年4月21日に日本の超電導リニアL0系が記録した603km/hである。 現在、上海トランスラピッドとHSSTの愛知高速交通東部丘陵線（愛称：リニモ）および韓国の仁川空港磁気浮上鉄道、中国の長沙リニア快線が実用路線の営業運転を行っている。なお、超電導リニアによる中央新幹線は、東京 - 名古屋間で2027年の先行開業、さらに東京 - 大阪間で2045年の全線開業を目指して計画が進められている。.

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磁気浮上式鉄道の年表

磁気浮上式鉄道の年表（じきふじょうしきてつどうのねんぴょう）は磁気浮上式鉄道の出来事の時系列順の一覧である。.

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磐越西線

越西線（ばんえつさいせん）は、福島県郡山市の郡山駅から会津若松駅を経由して新潟県新潟市秋葉区の新津駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 歴史は古く当初、郡山駅 - 喜多方駅間は民間資本の岩越鉄道によって路線開設がなされた（「歴史」の節を参照）。会津若松駅 - 新津駅間には、「森と水とロマンの鉄道」という愛称が付けられている。.

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磐越自動車道

津川市街で阿賀野川ラインと併走する磐越自動車道 新潟市郊外で阿賀野川と併走する磐越自動車道 磐越自動車道（ばんえつじどうしゃどう、BAN-ETSU EXPRESSWAY）は、福島県いわき市のいわきジャンクション (JCT) から、郡山市を経由して新潟県新潟市江南区の新潟中央インターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は磐越道（ばんえつどう、BAN-ETSU EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E49」が割り振られている。.

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磐越東線

| 磐越東線（ばんえつとうせん）は福島県いわき市のいわき駅から郡山市の郡山駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。「ゆうゆうあぶくまライン」の愛称が付けられている。.

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神戸市交通局5000形電車

戸市交通局5000形電車（こうべしこうつうきょく5000がたでんしゃ）は、神戸市交通局（神戸市営地下鉄）海岸線用の通勤形電車。.

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神戸市営地下鉄

戸市営地下鉄（こうべしえいちかてつ）は、神戸市交通局が運営する地下鉄である。 4路線を所有しているが、西神延伸線・西神線・山手線は「西神・山手線」として一体的に運行されているため、実質的には海岸線と合わせ2路線である。神戸市の西区、須磨区、長田区、兵庫区、中央区の5区に路線を持ち、西神・山手線と相互直通運転する北神急行電鉄北神線を含めれば、北区も通っている。 なお、各種条例での名称は「神戸市高速鉄道」となっている（神戸高速鉄道とは無関係）。.

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神戸市営地下鉄西神・山手線

西神・山手線（せいしん・やまてせん）は、兵庫県神戸市の新神戸駅から西神中央駅までを結ぶ神戸市営地下鉄の地下鉄路線の総称である。山手線（やまてせん）、西神線（せいしんせん）、西神延伸線（せいしんえんしんせん）の3路線で構成されている。愛称はみどりのUライン。ラインカラーもグリーン。.

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神戸市営地下鉄海岸線

海岸線（かいがんせん）は、兵庫県神戸市中央区の三宮・花時計前駅から同市長田区の新長田駅までを結ぶ神戸市営地下鉄の路線である。愛称は夢かもめ。ラインカラーはブルー。駅番号を構成する路線記号は。.

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神戸市道夢野白川線

戸市道夢野白川線（こうべしどうゆめのしらかわせん）は、兵庫県神戸市の兵庫区鵯越町から須磨区車に至る延長5.3kmの市道である。2008年9月30日までは西神戸有料道路であったが、建設費や改良工事に伴う借金の償還が終了したため2008年10月1日より無料開放された。.

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神戸西バイパス

戸西バイパス（こうべにしバイパス）は、明石海峡大橋関連事業として、神戸市西部の迂回路確保、沿道開発、渋滞緩和を目的として第二神明道路と並行して計画された、国道2号のバイパスである。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E94」が割り振られている。.

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神戸電鉄公園都市線

公園都市線（こうえんとしせん）は、兵庫県三田市の横山駅からウッディタウン中央駅までを結ぶ神戸電鉄の鉄道路線である。 神戸三田国際公園都市のフラワータウン・ウッディタウンの中央を貫くニュータウン路線。横山駅では新開地側から分岐し三田線三田駅方面と直通できるようになっており、福知山線（JR宝塚線）利用による大阪方面への利用に重点が置かれている。 現在は全線単線だが横山駅 - フラワータウン駅間のトンネルを除き複線化用の用地が確保されている。 なお、正式な起点は横山駅だが、列車運行および旅客案内ではウッディタウン中央駅から横山駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。 公園都市からJR宝塚線への連絡輸送では、神姫バスと競合している。 ファイル:Shintetsu Kōen-Toshi Line Woody Town Chuo.JPG|ウッディタウン中央駅の北側の線路終端部。線路の両脇の道路は兵庫県道720号テクノパーク三田線。（2008年11月26日） ファイル:Minami Woody Town Station Premises.JPG|南ウッディタウン駅の構内を横山駅側より望む。左側の空き地は複線化に備えた用地。（2008年11月26日）.

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神戸電鉄粟生線

粟生線（あおせん）は、兵庫県神戸市北区の鈴蘭台駅から兵庫県小野市の粟生駅までを結ぶ神戸電鉄の鉄道路線である。 鈴蘭台駅 - 木津駅間の急峻な50‰の勾配を越え、神戸市西区から三木市を中心に広がる住宅地と神戸市の中心部を結ぶ通勤・通学路線となっている。.

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神戸淡路鳴門自動車道

戸淡路鳴門自動車道（こうべあわじなるとじどうしゃどう、KOBE-AWAJI-NARUTO EXPWY）は、本州四国連絡道路 神戸・鳴門ルートであり、兵庫県神戸市の山陽自動車道 神戸西インターチェンジ (IC) を起点とし、徳島県鳴門市の高松自動車道 鳴門ICに至る、延長89.0キロメートル (km) の高規格幹線道路（国道28号の自動車専用道路）である。略称は神戸淡路鳴門道、神淡鳴道(しんたんめいどう)。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E28」が割り振られている。 本州の神戸市から、明石海峡を渡り淡路島を縦断、さらに鳴門海峡を渡り四国の鳴門市に至る、本州四国連絡道路の3ルートのうちの1つ。.

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神戸新交通ポートアイランド線

ポートアイランド線（ポートアイランドせん）は、三宮駅からポートアイランドを経由し神戸空港駅までを結ぶ、神戸新交通のAGT路線である。全線が兵庫県神戸市中央区内を走行する。愛称はポートライナー。 三宮駅からポートアイランドにある中公園駅、市民広場駅を経てポートアイランド沖の神戸空港駅に至る路線と、市民広場駅から分岐して北埠頭駅を経て中公園駅へ合流する路線から構成されている。本記事では解説の便宜上、前者を「本線」、後者を「支線」として解説する正式には、本線・支線等の区別はない。また、三宮駅から市民広場駅、北埠頭駅を経て中公園駅に至る路線の方が先に開業している。。 駅番号を構成する路線記号は本線が、支線（市民広場駅・中公園駅を除く）が。.

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祝!九州

『祝!九州』（しゅく!きゅうしゅう）は九州旅客鉄道（JR九州）が2011年3月12日の九州新幹線鹿児島ルート全線開通に向けて企画実施した大規模イベント『祝!九州縦断ウエーブ』（しゅく!きゅうしゅうじゅうだんウエーブ）を元に作成されたCMのキャッチコピーおよび通称。 CM企画当初はイベントの名称として『祝!九州縦断ウエーブ』を用いていたが、後にこの名称を用いることはなくなり、現在は単に『九州縦断イベント』としている。.

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福塩線

福塩線（ふくえんせん）は、広島県福山市の福山駅から広島県三次市の塩町駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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福山道路

福山道路（ふくやまどうろ）は、広島県福山市における中心市街地域の交通混雑の緩和および沿岸工業地域の発展に寄与することを目的に、岡山県笠岡市茂平から広島県福山市赤坂町に至る計画で進められている国道2号のバイパス道路である。また、全線が都市計画道路に指定されており、そのうちの福山市における路線名でもある。.

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福岡外環状道路

福岡外環状道路（ふくおかそとかんじょうどうろ）は、福岡県福岡市博多区立花寺から、福岡市内南部を横断して、西区拾六町に至る、国道202号のバイパス道路である。なお国道202号の道路標識は、方面案内標識上に書かれたものを除いては、2011年の完成供用の時点で沿線には設置されていない。 元来は、自動車専用道路（4車線）と一般道路（4車線）の両方からなる複断面道路全体が「福岡外環状道路」と呼称されていた。しかし、自動車専用道路部は、福岡都市高速道路（福岡市道）の高速5号線として建設・管理されることとなったため、現在では一般道路部のみが、「福岡外環状道路」と呼称されるに至っている。 福岡高速環状線とともに、その高架下を走る4車線道路として計画された。設計速度は50km/h。福大トンネルや、JR鹿児島本線・西鉄天神大牟田線のアンダーパスなど、沿線街区としては大がかりな構造も多い。 住宅地の隘路も多く、渋滞が激しく幹線道路整備の遅れていた福岡市西部、西南部、中南部、南部、東南部を直結する幹線道路として期待され開通した。計画策定は1973年（昭和48年）で2011年（平成23年）4月29日に全線開通（38年を費やした）。全線4車線での供用となっている。現在、最高速度は60km/hとなっており、当初の設計速度を上回っている。 福岡外環状道路に沿ってその地下に福岡外環状共同溝が建設されている。また、城南区七隈 - 西区橋本の区間の地下には福岡市地下鉄七隈線も通っている。.

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福岡高速1号香椎線

福岡高速1号香椎線（ふくおかこうそく1ごうかしいせん、Route 1 Kashi Line）は、福岡県福岡市の、香椎東出入口から千鳥橋JCTへ至る福岡高速道路の路線（通称名）である。 本項目では、路線名としての福岡高速1号線についても記す。.

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福岡高速2号太宰府線

福岡高速2号太宰府線（ふくおかこうそく2ごうせん、Route 2 Dazaifu Line）は、福岡県福岡市博多区の月隈JCTから、福岡県太宰府市の太宰府ICへ至る福岡高速道路の路線（通称名）である。 本項目では、路線名としての福岡高速2号線についても記す。.

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福岡高速環状線

福岡高速環状線（ふくおかこうそくかんじょうせん）(Circle Route)は、福岡県福岡市内を環状に通る福岡都市高速道路の路線（一部区間の総称名）である。案内標識などでは「環状線」と表示されている。都市高環状線（としこうかんじょうせん）と案内されたこともあったが、現在はおおむね「環状線」に統一されている。.

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福岡高速道路

福岡高速道路（ふくおかこうそくどうろ、Fukuoka Expressway）は、福岡県福岡市とその周辺の大野城市、太宰府市、粕屋町、春日市に路線網を有する有料の自動車専用道路である。総延長は約56.8km。 福岡都市高速道路（ふくおかとしこうそくどうろ）、福岡高速（ふくおかこうそく）または、福岡都市高速(ふくおかとしこうそく)と言われる事もある。福岡市の地元一般では略して都市高速、都市高（としこう）と呼ばれ、道路標識や福岡高速を経由する路線バスにおいても「都市高速 URBAN EXPWY」（道路標識によっては「Urban Expressway」と表記されている場合もある）と（以前は「福岡高速 FUKUOKA EXPWY」と表示されていた）。 福岡北九州高速道路公社が建設・管理を行う指定都市高速道路であり、道路法上は福岡市道である。4号粕屋線全線と1号香椎線の一部がアジアハイウェイ1号線に指定されている。また、全線が地域高規格道路（福岡都市圏自動車専用道路）の計画路線に指定されている。.

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福島西バイパス

福島西バイパス（ふくしまにしバイパス）は、福島県福島市にある延長4.8キロメートル (km)の国道115号バイパス道路。.

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福州地下鉄

福州地下鉄（ふくしゅうちかてつ、、）は、中華人民共和国福建省福州市において運営中の地下鉄である。.

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福井 - 大阪線

福井 - 大阪線（ふくい - おおさかせん）は、福井県の嶺北地方及び敦賀市と、大阪府を結ぶ高速バス路線。.

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福井バイパス

福井バイパス（ふくいバイパス）は、福井県あわら市と同県越前市を結ぶ、延長42.2 kmの国道8号バイパス道路。.

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福井県道254号上志比インター線

福井県道254号上志比インター線（ふくいけんどう254ごう かみしひインターせん）は福井県吉田郡永平寺町に終始する、一般県道である。.

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福井県道267号小浜インター線

福井県道267号小浜インター線（ふくいけんどう267ごう おばまインターせん）は福井県小浜市に終始する、一般県道である。.

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福井鉄道F1000形電車

福井鉄道F1000形電車（ふくいてつどうF1000がたでんしゃ）は、福井鉄道が保有する路面電車車両である。3車体連接・3台車方式の超低床電車で、「FUKURAM」（フクラム）の愛称を持つ。2013年（平成25年）から2016年（平成28年）にかけて4編成計12両導入された。営業運転の開始は2013年3月。 福井鉄道の路線である福武線で運用されるほか、一部の編成はえちぜん鉄道三国芦原線との相互直通運転（フェニックス田原町ライン、2016年3月運転開始）でも使用されている。.

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福北ゆたか線

| 福北ゆたか線（ふくほくゆたかせん）は、福岡県北九州市八幡西区の黒崎駅から、折尾駅・桂川駅を経由して同県福岡市博多区の博多駅までの66.6 km の区間に付けられた、九州旅客鉄道（JR九州）の運転系統の愛称である。 2001年（平成13年）10月6日に筑豊本線の折尾駅 - 桂川駅間、及び篠栗線全線の電化に合わせ、福岡市（福）・北九州市（北）・筑豊地区（豊（ゆたか））を結ぶ線ということから名付けられた。 正式な路線としては以下の3路線4区間にまたがる。.

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福知山線

福知山線（ふくちやません）は、兵庫県尼崎市の尼崎駅から京都府福知山市の福知山駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。 なお本項では正式な路線名を示す場合をのぞいて、東海道本線のうち大阪駅から京都方面はJR京都線、尼崎駅から三ノ宮方面についてはJR神戸線の愛称で記述する。.

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福知山道路

福知山道路（ふくちやまどうろ）は、京都府福知山市長田野から同市字新庄の国道9号（山陰道）の4車線・バイパス道路化事業である。延長5.8kmのうち4.4kmは開通済であり、福知山市北羽合〜同市新庄の区間で事業（用地調査・道路設計）が行われている。 この道路の東堀交差点から終点の新庄交差点までは、国道9号と国道175号・国道176号の重複区間となっている。.

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福武電気鉄道デキ1形電気機関車

福武電気鉄道デキ1形電気機関車（ふくぶでんきてつどうデキ1がたでんききかんしゃ）は、福井鉄道の前身事業者で現在の福井鉄道福武線に相当する路線を敷設・運営した福武電気鉄道が、1935年（昭和10年）に導入した電気機関車である。 デキ1形は芝浦製作所（後に鉄道車両製造部門を東芝車輌として分割）製の凸形車体を備える25 t機で、福井鉄道発足後の1950年（昭和25年）には東芝車輌（現・東芝府中工場）製の同じく25 t機であるデキ2形が増備された。 両形式とも主に福井鉄道線内における貨物列車牽引に用いられ、デキ1形は1986年（昭和61年）まで、デキ2形は2001年（平成13年）までそれぞれ在籍した。 以下、本項ではデキ1形1・デキ2形2の両形式2両について詳述する。後年導入されたデキ1形3については名鉄デキ110形電気機関車を参照。.

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秦瀋旅客専用線

瀋旅客専用線（しんしんりょかくせんようせん、）は中華人民共和国の高速鉄道路線の一つで、河北省秦皇島市の秦皇島駅を起点に遼寧省興城市、葫芦島市、錦州市、台安県、遼中県を経由し瀋陽市の瀋陽北駅に至る路線長404.65kmの鉄道路線である。電化方式は交流25kV50Hzである。.

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秋田自動車道

秋田自動車道（あきたじどうしゃどう、AKITA EXPRESSWAY）は、岩手県北上市の北上ジャンクション (JCT) から秋田県秋田市を経由して、秋田県鹿角郡小坂町の小坂JCTに至る高速道路である。略称は秋田道（あきたどう、AKITA EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、北上JCT - 河辺JCT間が釜石自動車道とともに「E46」、河辺JCT - 小坂JCT間が日本海東北自動車道とともに「E7」と各区間割り振られている。.

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秋田新幹線

秋田新幹線（あきたしんかんせん）は、ミニ新幹線方式により、盛岡駅から秋田駅まで田沢湖線・奥羽本線を走行する東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線車両を使用した列車の通称およびその列車が走行する同区間の通称である。ラインカラーはピンク（）東京、上野、大宮の3駅では誤乗防止のため、発車標で6方面（東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸）を識別する色を独自に用いており、秋田新幹線ではピンク（）を採用する。なお、フルカラーLED式の行先表示器を採用する車両（E3系2000番台、E2系1000番台J70番台編成、E5系、E6系、E7系、ならびにJR北海道所有のH5系、JR西日本所有のW7系）では、行先表示器の列車名もこれらの路線色で表示される。。 この名称はあくまで通称であり、山形新幹線同様、正式にこの名称を持つ路線は存在しない。盛岡駅から大曲駅までは田沢湖線、大曲駅から秋田駅までは奥羽本線である。なお、配線の都合により大曲駅でスイッチバックを行う。盛岡駅 - 東京駅間で東北新幹線との直通運転を行っているため、広義では当新幹線の列車「こまち」自体や「こまち」が走る東京駅 - 秋田駅間も秋田新幹線と呼ばれる。以下、特記なき場合は狭義の秋田新幹線（盛岡駅 - 秋田駅間）について記述する。.

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稲葉篤紀

葉 篤紀（いなば あつのり、1972年8月3日 - ）は、愛知県北名古屋市出身の元プロ野球選手（外野手・内野手、左投左打）・コーチ、代表チーム監督、野球解説者。現役引退した翌2015年より北海道日本ハムファイターズのスポーツ・コミュニティ・オフィサー (SCO) を、2017年より日本代表の監督を務める。.

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稲村亜美

村 亜美（いなむら あみ、1996年1月13日 - ）は、日本のタレント、グラビアアイドル。東京都出身“”.

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空港連絡鉄道

首都圏の主要駅と成田国際空港を結ぶ成田エクスプレス 空港連絡鉄道（くうこうれんらくてつどう）とは、旅客空港と都市とを結ぶ鉄道である。本記事では軌道を含む。空港アクセス鉄道ともいう。 本記事では、空港と直結した鉄道駅である空港駅についても述べる。.

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穂別トンネル

別トンネル（ほべつトンネル）は、北海道勇払郡むかわ町と占冠村との間にある道東自動車道のトンネルである。全長は4,320mと、北海道では2015年現在、2番目に長い。.

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競走車

走車とは、オートレースの競走にのみ用いられる二輪車のことである。 かつては四輪車などによるレースも行われていたが、現在は二輪車のみで行われているため、本項では二輪競走車に限定する。.

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竜巻

巻（たつまき、英語、ドイツ語、スペイン語：Tornado）は、積乱雲の下で地上から雲へと細長く延びる高速な渦巻き状の上昇気流。トルネードとも呼ばれる。ハリケーンや台風と混同されやすいが、それらとは全く異なる。 突風の一種で、規模が小さく寿命が短い割に、猛烈な風を伴うのが特徴。地上で強い竜巻が発生すると、暴風によって森林や建物などに甚大な被害をもたらすことがあり、災害をもたらす典型的な気象現象の一つとされている。 竜巻の水平規模は平均で直径数十メートル、大規模なものでは直径数百メートルから千メートル以上に及ぶ。その中心部では猛烈な風が吹き、ときには鉄筋コンクリートや鉄骨の建物をも一瞬で崩壊させ、人間を含む動物や植物、大型の自動車なども空中に巻き上げてしまうことがある。1ヶ所に停滞するものもあるが、多くは積乱雲と共に移動する。その移動速度は様々で、まれに時速100km/hを超えることもある。 竜巻は、台風・熱帯低気圧や温帯低気圧に比べてはるかに局地的であるため、気象観測施設上を通過することが希であり、中心の気圧を実測した例はほとんどない。わずかな観測例から、中規模のもので950hPa程度と考えられる。なお、F4規模のトルネードでは、2003年、アメリカ・サウスダコタ州において850hPaの観測報告がある（右図参照）。.

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立丸峠

立丸峠（たつまるとうげ）は、岩手県遠野市と宮古市（旧川井村）の境にある峠。国道340号が通過する。.

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笠岡バイパス

岡湾干拓地の地盤改良工事現場 笠岡バイパス（かさおかバイパス）は、岡山県笠岡市西大島新田から同市茂平に至る国道2号のバイパス道路である。笠岡市における渋滞の緩和と社会・経済活動を支援することを目的として計画されたバイパスである。.

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第1上野トンネル

1上野トンネル（だい1うえのトンネル）は、東北新幹線東京駅 - 上野駅間にある全長1,133メートルの複線鉄道トンネルである。資料によっては上野第1トンネルと表記されていることもある。トンネルの出口はそのまま地下の上野駅（全長834メートル）につながっており、その先は全長1,495メートルの第2上野トンネルになっている。このことから全体を合わせて全長3,462メートルの上野トンネルと呼ぶこともある。建設中の1990年（平成2年）1月22日には御徒町駅付近の春日通り（都道453号線）下を工事中に道路を陥没させる御徒町トンネル陥没事故を起こしている。このトンネルを完成をもって東北新幹線の東京駅乗り入れが出来るようになった。.

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第2上野トンネル

2上野トンネル（だい2うえのトンネル）は、東北新幹線上野駅 - 大宮駅間にある総延長1,495メートルの複線鉄道トンネルである。資料によっては上野第2トンネルと表記されていることもある。トンネルの入口は地下の上野駅（全長834メートル）につながっており、上野駅より起点側は全長1,133メートルの第1上野トンネルとなっている。このことから全体を合わせて全長3,462メートルの上野トンネルと呼ぶこともある。.

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第三京浜道路

三京浜道路（だいさんけいひんどうろ）は、国道466号のうち、東京都世田谷区の玉川インターチェンジから神奈川県横浜市神奈川区の保土ヶ谷インターチェンジまでの区間で、東日本高速道路（NEXCO東日本）が維持と管理を行っている自動車専用の一般有料道路である。また、地域高規格道路の計画路線にも指定されている。 高速道路ナンバリングによる路線番号は横浜新道とともに「E83」が割り振られている。 略称で第三京浜と呼ばれることが多い。.

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第三紫尾山トンネル

三紫尾山トンネル（だいさんしびさんトンネル）は鹿児島県出水市高尾野町柴引と鹿児島県薩摩川内市城上町を結ぶ九州新幹線の鉄道トンネルである。出水駅と川内駅間に位置する。.

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第二京阪道路

二京阪道路（だいにけいはんどうろ）は、京都府京都市伏見区から大阪府門真市に至る一般国道1号バイパスである。4 - 6車線の専用部（自動車専用道路）と側道に当たる2 - 4車線の一般部（一般道路）からなる。 飽和状態にある京阪国道（枚方バイパス・寝屋川バイパス）および近畿自動車道の吹田IC/JCT - 門真IC の渋滞緩和（加えてこれに付随する名神高速道路の天王山トンネル付近と京都南IC付近の渋滞緩和）を目的として整備された。専用部と一般部を合わせた総事業費は1兆550億円で、公共事業部分が7270億円（国が4850億円、大阪府が1800億円、京都府が620億円を負担）、有料道路事業部分が3280億円（専用部の通行料金収入で償還）である。 沿道環境への対策として、道路の両脇に副道・植栽帯・自転車歩行者道からなる環境施設帯を設置しており、国土交通省は緑立つ道の愛称を付けている。 大阪府側はJR片町線（学研都市線）とほぼ並走したルートを走る。 ここでは、一般有料道路としての営業中路線では第二京阪道路に含まれる洛南連絡道路（地域高規格道路）についても合わせて記述する。.

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第二神明道路

二神明道路（だいにしんめいどうろ）は、兵庫県神戸市須磨区月見山町から明石市魚住町清水に至る国道2号のバイパス。西日本高速道路関西支社第二神明道路管理事務所が一般有料道路として管理している。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E93」が割り振られている。.

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第二阪奈有料道路

二阪奈有料道路（だいにはんなゆうりょうどうろ）は、大阪府東大阪市から奈良県奈良市を結ぶ一般国道308号のバイパス（自動車専用道路）。 高速道路ナンバリングの路線番号では「E92」が振られている。.

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第二阪和国道

二阪和国道（だいにはんわこくどう）は、大阪府堺市堺区翁橋町から和歌山県和歌山市元寺町に至る都市計画道路である。本記事は大阪府阪南市から和歌山県和歌山市にかけての区間を中心に述べる。.

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笹子トンネル (中央自動車道)

笹子トンネル（ささごトンネル）は、山梨県大月市と同県甲州市の間にある、中央自動車道本線（西宮線）のトンネルである。 中央自動車道の大月JCT（山梨県大月市）‐ 勝沼IC（山梨県甲州市）間にある。全長は下り4717 m、上り4784 m（上下線ともに2車線）であり、中央自動車道では恵那山トンネルに次いで2番目に長い。.

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筑紫トンネル

筑紫トンネル（ちくしトンネル）は、福岡県筑紫郡那珂川町と佐賀県鳥栖市を結ぶ九州新幹線の鉄道トンネルである。博多駅と新鳥栖駅の間に位置する。全長約11,865メートル（資料によっては11,935メートルとなっている場合もある）で、九州新幹線鹿児島ルートにおいて同区間内で最長のトンネルである。.

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筑紫野バイパス

| 筑紫野バイパス（ちくしのバイパス）は、福岡県筑紫野市永岡から佐賀県三養基郡基山町白坂に至る、延長4.5kmの国道3号バイパスである。.

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筑豊本線

筑豊本線（ちくほうほんせん）は、福岡県北九州市若松区の若松駅から福岡県筑紫野市の原田駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。 鹿児島本線との短絡線と篠栗線を含めた黒崎駅 - 折尾駅 - 桂川駅 - 博多駅間には「福北ゆたか線」（ふくほくゆたかせん）、若松駅 - 折尾駅間には「若松線」（わかまつせん）、桂川駅 - 原田駅間には「原田線」（はるだせん）の愛称が付けられている。.

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筑肥線

| 筑肥線（ちくひせん）は、福岡県福岡市西区の姪浜駅から佐賀県唐津市の唐津駅まで、および唐津市の山本駅から佐賀県伊万里市の伊万里駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。.

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箱根登山鉄道1000形電車

箱根登山鉄道1000形電車（はこねとざんてつどう1000がたでんしゃ）は、箱根登山鉄道が1981年3月から運用している旅客用電車である。 姉妹鉄道提携を結んでいるスイスのレーティッシュ鉄道ベルニナ線にちなんで「ベルニナ号」という愛称が設定され、1982年には鉄道友の会より「ブルーリボン賞」を授与された。1984年には1編成が増備され、2両編成×2編成となったが、2004年に冷房改造が行われてからは、2000系「サン・モリッツ号」の中間車を組み込んだ3両編成×2編成として運用されている。 前述の通り「ベルニナ号」という愛称が設定されているが、1984年に増備された編成には「ベルニナII」という愛称も公式に設定されている。このため、本稿全般の呼称としては「ベルニナ号」と記述し、個別の編成について記述する際には、1981年に製造された編成を「ベルニナ」、1984年に増備された編成を「ベルニナII」と記述する。また、2000系については「サン・モリッツ号」と表記する。.

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箱根登山鉄道2000系電車

箱根登山鉄道2000系電車（はこねとざんてつどう2000けいでんしゃ）は、箱根登山鉄道が1989年（平成元年）3月から運用している旅客用電車である。 箱根登山鉄道では初となる冷房車で、姉妹鉄道提携を結んでいるスイスのレーティッシュ鉄道の沿線にある観光地にちなんで「サン・モリッツ号」という愛称が設定された。当初は2両編成で登場し、1991年には2両編成が1編成増備され、2両編成×2編成となった。その後、1993年には中間車2両を増備して3両編成×2編成に組成変更され、1997年には3両編成×1編成が増備された。2004年に1000形「ベルニナ号」の冷房改造が行われた際に、中間車2両を「ベルニナ号」の編成に組み込んだため、以後は2両編成×2編成と3両編成×1編成となった。 本項では、1000形については「ベルニナ号」と、3000形については「アレグラ号」と、本形式2000系については「サン・モリッツ号」と表記する。.

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箱根登山鉄道3000形電車

箱根登山鉄道3000形電車（はこねとざんてつどう3000がたでんしゃ）は、箱根登山鉄道が2014年11月1日から営業運行を開始した旅客用電車である。 箱根登山鉄道では初となるVVVFインバータ制御を採用し、すでに登場している2000系と連結することによって、繁忙期には全列車を3両編成とするために登場した車両である。姉妹鉄道提携を結んでいるレーティッシュ鉄道が走っているスイスにちなんで、スイスで使用されているロマンシュ語の挨拶から「アレグラ号」という愛称が設定され、2015年5月21日付で「鉄道友の会」のローレル賞を受賞した。 ここでは、2017年5月15日から営業運行を開始した、2両編成版の箱根登山鉄道3100形電車（はこねとざんてつどう3100がたでんしゃ）についても記述する。 本項では、1000形については「ベルニナ号」、2000系については「サン・モリッツ号」、本形式3000形・3100形については「アレグラ号」と表記する。また、本文中で車両の向きについて「強羅側」「箱根湯本側」とした場合は、箱根湯本駅と出山信号場の間における向きを基準とする。.

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箱根新道

箱根新道（はこねしんどう）は、神奈川県足柄下郡箱根町の湯本から箱根峠までを結ぶ国道1号のバイパスである。全線が指定区間。また、全線が自動車専用道路のため125 cc以下の二輪車（原付一種および原付二種）は通行禁止。 かつては中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）が管理していた一般有料道路であったが、料金徴収期間満了により、2011年7月26日から恒久的に無料開放されている。.

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箕面トンネル (新名神高速道路)

箕面トンネル（みのおトンネル 英語記名: Mino Tunnel）は、大阪府茨木市及び豊能郡豊能町と箕面市にある新名神高速道路のトンネル。.

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篠ノ井バイパス

ノ井バイパス（しののいバイパス）は、開通以前の国道18号（現在の長野県道77号長野上田線）が、旧篠ノ井市区域と旧川中島町区域で引き起こしていた、深刻な交通渋滞の解消を目的に建設された、国道18号、国道117号のバイパスである。.

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篠ノ井線

ノ井線（しののいせん）は、長野県長野市の篠ノ井駅から長野県塩尻市の塩尻駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 事業基本計画および国土交通省監修『鉄道要覧』では篠ノ井駅を起点としているが、JR線路名称公告では塩尻駅を起点としており、また列車運行上は塩尻から篠ノ井へ向かう列車が下り、逆が上りとなっている。以下、路線データ・経路図を除き特記なければ、塩尻から篠ノ井へ下り方向に記述する。.

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篠栗線

| 篠栗線（ささぐりせん）は、福岡県嘉穂郡桂川町の桂川駅から福岡県福岡市博多区の吉塚駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。 三郡山地を篠栗トンネルで貫き筑豊地域と福岡市を直結する路線である。2001年（平成13年）10月6日に電化され、鹿児島本線・筑豊本線を含む黒崎駅 - 折尾駅 - 直方駅 - 桂川駅 - 吉塚駅 - 博多駅間には「福北ゆたか線」の愛称が付けられた。.

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築館バイパス

築館バイパス（つきだてバイパス）は、宮城県栗原市を通る延長約7 kmの国道4号バイパスである。.

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米原バイパス

米原バイパス（まいばらバイパス）は、滋賀県長浜市から滋賀県彦根市に至る総延長 10.3kmの国道8号のバイパスである。 2014年現在で長浜市加田町-米原市入江間（-8工区、L.

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米坂線

| 米坂線（よねさかせん）は、山形県米沢市の米沢駅から新潟県村上市の坂町駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）。.

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米子自動車道

俣野川発電所の上池（土用ダム湖）と下池（猿飛湖）を望む。 久世インターチェンジ付近岡山県真庭市目木で撮影 江府インターチェンジ付近鳥取県日野郡江府町佐川で撮影 米子自動車道（よなごじどうしゃどう、YONAGO EXPRESSWAY）は、岡山県真庭市の落合ジャンクション (JCT) を起点とし、鳥取県米子市へ至る、高速道路（高速自動車国道）である。略称は米子道（よなごどう、YONAGO EXPWY）。法定路線名は岡山自動車道と併せて中国横断自動車道岡山米子線（岡山市北区 - 境港市）である。高速道路等ナンバリング（高速道路等路線番号）では、岡山自動車道・中国自動車道とともに「E73」が割り振られている。.

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米軍燃料輸送列車事故

米軍燃料輸送列車事故（べいぐんねんりょうゆそうれっしゃじこ）は、1967年8月8日未明に東京・新宿駅で発生した貨物列車衝突炎上事故。.

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米沢南陽道路

米沢南陽道路（よねざわなんようどうろ）は山形県米沢市窪田町から、同県東置賜郡高畠町大字深沼に至る全長8.8kmの国道13号のバイパス道路である。全線が自動車専用道路であり、東北中央自動車道に並行する一般国道自動車専用道路に指定されている。開通以来、米沢南陽道路の名称で供用、他の高速道路と接続しない飛び地区間であったが、2017年11月4日に東北中央自動車道と接続されたことに伴い、この区間も東北中央自動車道に名称変更された。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E13」が割り振られている。.

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粘着式鉄道

粘着式鉄道（ねんちゃくしきてつどう、adhesion railway.）は、駆動力が車輪にかかって車輪とレールの間の静摩擦に頼って走行する鉄道を指す言葉である。粘着 (adhesion) という言葉は摩擦という意味で使われ、レールに車輪がくっつくという意味ではない。.

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糸魚川東バイパス

糸魚川東バイパス（いといがわひがしバイパス）は、新潟県糸魚川市間脇から同市押上に至る、国道8号のバイパス道路である。 2015年現在は、梶屋敷 - 押上間が開通している。.

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紫電改

紫電改（しでんかい）は、第二次世界大戦期における大日本帝国海軍の戦闘機である。紫電（N1K1-J）の二一型以降が紫電改と呼称される。この項では紫電改と紫電をまとめて紹介する。 局地戦闘機紫電は、水上戦闘機「強風」を陸上戦闘機化したもので、紫電二一型は強風と同じく中翼配置の紫電を低翼に再設計した機体であり、紫電改は新機軸の設計（自動空戦フラップ、層流翼）が特徴であった。 昭和19年4月7日内令兵第27号「航空機の名称」では「試製紫電改」は「試製紫電の機体改造及兵装強化せるもの」として定義づけられており、昭和20年4月11日海軍航空本部「海軍飛行機略符号一覧表」における二一型以降（紫電改）は、「試製紫電改(二一型)」「試製紫電改甲(二一型甲)」「試製紫電改一(三一型)」「試製紫電改二」「試製紫電改三(三一型)」「試製紫電改四」「試製紫電改五(二五型)」が該当する。.

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紳士協定

紳士協定（しんしきょうてい）とは、いわゆる不文律（暗黙の了解）の1つで、国家や団体、および個人間における取り決めのうち、公式の手続きや文書によらず、互いに相手が約束を履行することを信用して結ぶものをいう。.

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紀勢本線

紀勢本線（きせいほんせん）は、三重県亀山市の亀山駅から津駅・尾鷲駅・新宮駅・紀伊田辺駅を経て和歌山県和歌山市の和歌山市駅に至る鉄道路線（幹線）である。亀山駅 - 新宮駅間は東海旅客鉄道（JR東海）、新宮駅 - 和歌山市駅間は西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄で、JR西日本の区間のうち新宮駅 - 和歌山駅間には「きのくに線」という愛称が付いている - 西日本旅客鉄道。.

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綾南・綾歌・満濃バイパス

綾南・綾歌・満濃バイパス（りょうなん・あやうた・まんのうバイパス）は、香川県高松市西山崎町から仲多度郡まんのう町買田に至る延長21.7kmの国道32号バイパスである。起点側の円座バイパスから直接接続しており、高松市と中讃地域を結ぶ大規模バイパスを形成している。一般に、綾南工区・綾歌工区・満濃工区の3つを合わせて綾南・綾歌・満濃バイパスと呼ばれている。.

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美女木ジャンクション

美女木ジャンクション（びじょぎジャンクション）は、埼玉県戸田市美女木四丁目にある東京外環自動車道・首都高速5号池袋線・首都高速埼玉大宮線を接続するジャンクション(JCT)である。 本稿では便宜上、同一地点にある国道17号新大宮バイパス・国道298号美女木八幡交差点（びじょぎはちまんこうさてん）についても記す。.

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美幌バイパス

美幌バイパス（びほろバイパス）は北海道網走郡美幌町から網走郡大空町にかけてある国道39号のバイパス道路。北海道横断自動車道に並行する一般国道の自動車専用道路として整備されている。 全区間通行無料となっている。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）ではが割り振られている。.

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美佐島駅

美佐島駅（みさしまえき）は、新潟県十日町市午にある北越急行ほくほく線の駅。普通列車のみ停車する。.

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美祢線

美祢線（みねせん）は、山口県山陽小野田市の厚狭駅から山口県長門市の長門市駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。.

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美術館通り (高松市)

美術館通り（びじゅつかんどおり）は、香川県高松市の法泉寺前交差点から今新町交差点へ至る、約0.7kmにおける高松市道二番町築地線の愛称である。 愛称の由来は、この通り沿いにある高松市美術館によるもので、1988年1月28日に制定された。.

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美濃加茂バイパス

道の駅日本昭和村に接続する地点（2015年1月） 美濃加茂バイパス（みのかもバイパス）は、岐阜県の美濃加茂市太田町-加茂郡川辺町石神までを結ぶ国道41号のバイパスである。 南は名濃バイパスに接続し、途中で東海環状自動車道美濃加茂IC、道の駅道の駅日本昭和村に接続している。 沿線の交通渋滞緩和と地域間の連携支援を目的に整備された。.

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美濃赤坂線

| 美濃赤坂線（みのあかさかせん）は、岐阜県大垣市内にある大垣駅と美濃赤坂駅を結ぶ、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の支線である。 「美濃赤坂線」は通称であり、ほかに「赤坂支線」と呼ばれることもある。.

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羽越本線

羽越本線（うえつほんせん）は、新潟県新潟市秋葉区の新津駅から日本海沿岸を経て秋田県秋田市の秋田駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、酒田駅から酒田港駅までの日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物支線を持つ。.

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猪ノ鼻道路

ノ鼻道路（いのはなどうろ）は、香川県三豊市と徳島県三好市を結ぶ国道32号のバイパス道路である。 国道32号香川・徳島県境の猪ノ鼻峠区間は道路線形の不良箇所が多く、また約11kmの間に58箇所の災害危険箇所が存在するため、大雨や大雪等の異常気象があると、全面通行止めとなる事前通行規制区間になっており、異常気象時には約400世帯1000人が孤立する。 猪ノ鼻道路はこの事前通行規制区間の解消や線形不良の解消による安全な交通の確保、旅行時間の短縮による香川・徳島交流促進等を目的として、香川県側は国土交通省四国地方整備局香川河川国道事務所、徳島県側は徳島河川国道事務所により整備中である。.

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烏山線

| 烏山線（からすやません）は、栃木県塩谷郡高根沢町の宝積寺駅と栃木県那須烏山市の烏山駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）。 沿線に「宝積寺（ほうしゃくじ）」「大金（おおがね）」という縁起の良いとされる名前の駅があり、駅が8駅であることから、七福神をキャラクターとして、宝積寺駅をのぞく各駅に各尊を割り当てて各駅の看板などを整備している。 2009年3月14日から、旅客営業規則の定める「東京近郊区間」に指定された。ただし、当線区内の7駅ではIC乗車カード「Suica」の利用対象外となっている。自動改札機は宇都宮線との接続駅である宝積寺駅を含め設置されていない。.

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烏来観光トロッコ

烏来観光トロッコ（ウライかんこうトロッコ）、烏来台車（ウライだいしゃ）は、中華民国（台湾）の新北市烏来区にある観光用軽便鉄道である。7月から8月は午前9時から午後6時まで、それ以外の月は午後5時まで運行されていたが、2015年に発生した蘇迪勒台風（平成27年台風第13号）により壊滅的な被害を受け、一時的に運休していたが、2017年8月26日に運行を再開した。.

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烈車戦隊トッキュウジャー

『烈車戦隊トッキュウジャー』（れっしゃせんたいトッキュウジャー）は、2014年（平成26年）2月16日から2015年（平成27年）2月15日までテレビ朝日系列で毎週日曜7:30 - 8:00（JST） に放送された、特撮テレビドラマのタイトル、および作中で主人公たちが変身するヒーローの名称2014年1月3日閲覧。略称は「TQG」。 キャッチコピーは「勝利のイマジネーション」。.

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瑞雲 (航空機)

雲（ずいうん）は、愛知航空機が生産した大日本帝国海軍（日本海軍）の水上偵察機である。機体略番はE16A。連合国コードネームは“Paul”（ポール）。.

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瑞恵バイパス

恵（ずいけい）バイパス及び瑞恵道路（ずいけいどうろ）とは岐阜県瑞浪市と同県恵那市を将来結ぶ予定の国道19号のバイパスである。なお、正式な道路名は一般国道19号瑞浪恵那道路である。http://www.cbr.mlit.go.jp/tajimi/senmon/douro/douro_naiyou/　一般国道19号瑞浪恵那道路の概要.

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炎神戦隊ゴーオンジャー

『炎神戦隊ゴーオンジャー』（エンジンせんたいゴーオンジャー）は、2008年（平成20年）2月17日から2009年（平成21年）2月8日まで、テレビ朝日系列で毎週日曜7:30 - 8:00 (JST) に全50話が放送された、東映制作の特撮テレビドラマ、および作中で主人公たちが変身するヒーローの名称。 ハイビジョン制作（地上アナログ放送ではレターボックス放送）、字幕放送字幕の色分けは走輔：黄色、連：青、それ以外：白。また、地上デジタル放送とワンセグではスーパー戦隊シリーズとしては初めて番組連動データ放送を実施した。ただし「スーパーヒーロータイム」枠としての実施だったので、データ放送の内容は次番組の『仮面ライダーキバ』と同様であった。 キャッチコピーは、「マッハ全開で突っ走る俺たちの合言葉は "ゴーオン!" 」。.

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炎神戦隊ゴーオンジャーの登場人物

戦隊ゴーオンジャーの登場人物（エンジンせんたいゴーオンジャーのとうじょうじんぶつ）では、特撮テレビドラマシリーズ『炎神戦隊ゴーオンジャー』に登場する架空のキャラクターについて記述する。 下記の登場人物のうち、早輝、美羽、ケガレシアの女性3人は「G3プリンセス」、走輔ら男性5人は「G5プリンス」として、一時的にアイドルユニットを結成したこともある。.

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生名橋

生名橋（いきなはし）は、愛媛県上島町の生名島と佐島との間に架かる橋梁。上島架橋構想の一環で、2番目に着工、完成した。斜張橋。2011年7月開通。平成23年度土木学会田中賞を受賞した。.

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田中将大

中 将大（たなか まさひろ、1988年11月1日 - ）は、兵庫県伊丹市出身のプロ野球選手（投手）。現在は、ニューヨーク・ヤンキースに所属。 からはMLB移籍に伴い活動拠点を北米に移し、現地の代理人はエクセル・スポーツ・マネージメント社となっている。 野球のプロスポーツの連続勝利のギネス世界記録保持者。妻はタレントの里田まい。.

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田沢湖線

| 田沢湖線（たざわこせん）は、秋田県大仙市の大曲駅から岩手県盛岡市の盛岡駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）。 地方交通線とはいえ、東北本線沿線から秋田方面へは重要なリレー的路線の需要もあるため、1996年から1年間運休して軌間を新幹線と同じ1435mmの標準軌に拡幅する改軌工事を行い、翌年にミニ新幹線である秋田新幹線のルートとして東京駅からの直通を可能にした。全線が単線であり、上下の秋田新幹線「こまち」が途中の駅や信号場で行き違いを行う光景が見られる。.

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田澤純一

澤 純一（たざわ じゅんいち、1986年6月6日 - ）は、神奈川県横浜市出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。現在は、デトロイト・タイガース傘下に所属。愛称はタズ。.

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由利高原鉄道鳥海山ろく線

| 鳥海山ろく線（ちょうかいさんろくせん）とは、秋田県由利本荘市の羽後本荘駅から同市の矢島駅に至る由利高原鉄道が運営する鉄道路線。日本国有鉄道（国鉄）の特定地方交通線であった矢島線（やしません）を引き継いだ路線である。全線が由利本荘市内を通る。.

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甲子道路

子大橋 甲子道路（かしどうろ）は、国道289号の自動車通行不能区間および狭隘区間であった福島県南会津郡下郷町から福島県西白河郡西郷村までの23.3kmを結ぶ代替路線として建設された道路である。2008年9月21日、主トンネルである甲子トンネルを含む区間が開通し、自動車通行不能区間が解消した。現在、残された下郷町内のおよそ2.7kmの区間が事業中。.

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男鹿線

| 男鹿線（おがせん）は秋田県秋田市にある追分駅と秋田県男鹿市にある男鹿駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。奥羽本線秋田駅 - 追分駅間を含む秋田駅 - 男鹿駅間には「男鹿なまはげライン」の愛称が付けられている。 男鹿半島の南側を日本海に沿って走る。海側からの強風等に備え、沿線には防風林が整備されている箇所が多い。羽立駅からは男鹿温泉郷方面、男鹿駅からは門前方面へ秋田中央交通の路線バスが発着している。.

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甘楽吉井バイパス

楽吉井バイパス（かんらよしいバイパス）は、群馬県高崎市吉井町本郷から同県甘楽郡甘楽町福島を結ぶバイパスである。.

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無錫地下鉄1号線

無錫地下鉄1号線（むしゃくちかてつ1ごうせん、、）は、中華人民共和国江蘇省無錫市恵山区の堰橋駅から浜湖区長広渓駅までを結ぶ無錫地下鉄の路線。.

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無錫地下鉄2号線

無錫地下鉄2号線（むしゃくちかてつ2ごうせん、、）は、中華人民共和国江蘇省無錫市浜湖区の梅園開原寺駅から錫山区安鎮駅までを結ぶ無錫地下鉄の路線。.

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熊谷バイパス

谷バイパス（鴻巣方面。行田市下忍） 熊谷バイパス（熊谷方面。行田市下忍） 熊谷バイパス柿沼肥塚立体の側道上り（熊谷市肥塚） 熊谷バイパス柿沼肥塚立体の本線上り（熊谷市肥塚） 熊谷バイパス柿沼肥塚立体の本線上り（熊谷市上之） 熊谷バイパス上り（熊谷市代）玉井IC上から代立体交差分岐方面 熊谷バイパス（くまがやバイパス）は、埼玉県鴻巣市から埼玉県熊谷市までの約18kmの区間を結ぶ、国道17号のバイパスである。.

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熊野尾鷲道路

野尾鷲道路（くまのおわせどうろ、）は、三重県尾鷲市南浦の尾鷲南インターチェンジ (IC) から、同県熊野市大泊町の熊野大泊ICへ至る延長18.6キロメートル (km) の自動車専用道路である。近畿自動車道紀勢線に並行する国道42号の自動車専用道路として整備される。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、紀勢自動車道（三重県区間）・熊野道路・新宮紀宝道路・那智勝浦新宮道路・すさみ串本道路・紀勢自動車道（和歌山県区間）・阪和自動車道（南紀田辺IC - 和歌山JCT間）とともに「E42」が割り振られている。 ここでは、三重県尾鷲市坂場西町の尾鷲北ICから同県尾鷲市南浦の尾鷲南ICへ至る延長5.4 kmの自動車専用道路である熊野尾鷲道路（II期）についても記述する。.

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熊野道路

野道路（くまのどうろ）は、三重県熊野市大泊町から熊野市久生屋町に至る予定の自動車専用道路である。近畿自動車道紀勢線に並行する国道42号の自動車専用道路として整備されている。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、紀勢自動車道（三重県区間）・熊野尾鷲道路・新宮紀宝道路・那智勝浦新宮道路・すさみ串本道路・紀勢自動車道（和歌山県区間）・阪和自動車道（南紀田辺IC - 和歌山JCT間）とともに「E42」が割り振られている。.

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熊本天草幹線道路

本天草幹線道路（くまもとあまくさかんせんどうろ）は、熊本県熊本市を起点とし同県天草市に至る延長70kmの地域高規格道路（国道57号・国道266号・国道324号）である。1994年12月16日計画路線に指定された。 現在、三角大矢野道路・松島有料道路・松島有明道路が1種3級の自動車専用道路として暫定2車線にて開通している。.

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熊本宇土道路

本宇土道路（くまもとうとどうろ）は、熊本県熊本市南区から宇土市へ至る約3.8kmの国道57号のバイパス道路である。 地域高規格道路熊本天草幹線道路の一部を構成する自動車専用道路である。.

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熊本市交通局9700形電車

本市交通局9700形電車（くまもとしこうつうきょく9700がたでんしゃ）は、熊本市交通局が市電（熊本市電）用に導入した路面電車車両である。2車体2台車方式・100%低床構造の超低床電車で、日本で初めての超低床電車として1997年（平成9年）8月に営業運転を開始した。 ドイツの車両メーカーが開発した超低床電車が元になっており、日本のメーカーが国内向けに設計・製作した車体と輸入部品を組み合わせて製造されている。2001年（平成13年）にかけて3次にわたり計5編成10両が導入された。.

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燃費

燃費（ねんぴ）は、燃料（ガソリン、軽油など）の単位容量あたりの走行距離、もしくは一定の距離をどれだけの燃料で走れるかを示す指標である。 使用する燃料、タイヤ空気圧、路面状況、エンジンオイルの種類、積載重量、走行パターンなどで変化する。.

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留萌本線

| 留萌本線（るもいほんせん）は、北海道（空知管内）深川市の深川駅から（留萌管内）留萌市の留萌駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。路線距離は50.1 kmで"本線"を名乗るJR線の中では、最も短い路線である。.

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物理単位

物理単位（ぶつりたんい）とは、種々の物理量を表すための単位である。.

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特定二輪車

特定二輪車（とくていにりんしゃ）とは、日本の道路交通法において2009年9月1日から施行されたトライク（三輪の自動車）の区分で、特定大型自動二輪車と特定普通自動二輪車の総称である。 日本の企業ではヤマハ発動機が2014年にヤマハ・トリシティを発売して以降、積極的に販売車やコンセプトカーを展開している。.

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特三式内火艇

特三式内火艇 カチ車（とくさんしきないかてい　カチしゃ）は、第二次世界大戦中に日本海軍が開発した水陸両用戦車である。1943年（昭和18年/皇紀2603年）に制式採用された（年式は皇紀による）。九五式軽戦車の部品を流用して作られた特二式内火艇に対し、特三式内火艇は日本陸軍の一式中戦車を広範囲に改修している。また、より早期に出現した特二式内火艇よりも大型かつ能力を増強した車輌となっている。.

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特二式内火艇

特二式内火艇 カミ車（とくにしきないかてい、もしくはうちびてい　カミしゃ）は日本海軍（海軍陸戦隊）の水陸両用戦車。1942年（昭和17年/皇紀2602年）に制式採用された。昭和以降の兵器の呼称様式に従い皇紀の下2桁を取って「二式」と呼ばれる。.

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特別攻撃隊

ミズーリに突入直前の神風特別攻撃隊第5建武隊の零式艦上戦闘機（石野節雄二飛曹搭乗） 一式戦闘機「隼」（穴沢利夫少尉搭乗）と、それを見送る知覧町立高等女学校（現鹿児島県立薩南工業高等学校）「なでしこ隊」の女学生達 彗星（山口善則一飛曹・酒樹正一飛曹搭乗）。突入後アメリカ軍が回収した遺品により搭乗員が特定された例の一つ。 フォーミダブルに特攻機（零戦）が1機突入、56名が死傷し11機の艦載機が炎上 レキシントン博物館。レキシントンが1944年11月5日に受けた特攻の説明（旭日旗の箇所に特攻機が命中。） 特別攻撃隊（とくべつこうげきたい）は、「特別に編成された攻撃部隊」。略称は「特攻隊」（とっこうたい）。当記事では、攻撃自体を指す特別攻撃（とくべつこうげき）およびその略称の特攻（とっこう）についても記述する。 語源は太平洋戦争の緒戦に日本海軍によって編成された特殊潜航艇「甲標的」の部隊に命名された「特別攻撃隊」の造語からである。同戦争の末期には、爆弾や爆薬等を搭載した軍用機、高速艇、潜水艇等の各種兵器、もしくは専用の特攻兵器を使用して体当たりし自爆するといった戦死を前提（後者）とするものが中心となった。海外の例では、第二次世界大戦末期の独空軍におけるゾンダーコマンド・エルベがある。.

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特命戦隊ゴーバスターズ

『特命戦隊ゴーバスターズ』（とくめいせんたいゴーバスターズ）は、2012年（平成24年）2月26日から2013年（平成25年）2月10日までテレビ朝日系列で毎週日曜7:30 - 8:00（JST） に放送された東映制作の特撮テレビドラマ、および作中で主人公たちが変身するヒーローの名称。 キャッチコピーは「バスターズ レディーゴー！」。.

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特四式内火艇

特四式内火艇 カツ（とくよんしきうちびてい/ないかてい カツ）は大日本帝国海軍（海軍陸戦隊）の水陸両用装軌車。1944年（昭和19年/皇紀2604年）に制式採用された（年式は皇紀による）。.

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片町線

片町線（かたまちせん）は、京都府木津川市の木津駅から大阪府大阪市都島区の京橋駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。1988年3月13日に「学研都市線」（がっけんとしせん）の愛称が設定され、以降「片町線」と案内されることはほとんどない。このほか、通称城東貨物線と呼ばれる鴫野駅 - 吹田貨物ターミナル駅間および正覚寺信号場 - 平野駅間の貨物支線を持つ。 本項では正式な路線名を示す場合をのぞいて、東海道本線の尼崎駅から三ノ宮方面については「JR神戸線」、福知山線区間（尼崎駅 - 篠山口駅間）は「JR宝塚線」、関西本線（久宝寺駅 - 奈良駅間・奈良駅 - 木津駅間）は「大和路線」の愛称で記述する。.

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牛久土浦バイパス

牛久土浦バイパス（うしくつちうらバイパス）は、茨城県牛久市から土浦市を結ぶ事業中の国道6号バイパスである。.

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狩勝 (列車)

狩勝（かりかち）とは、北海道旅客鉄道が滝川駅・旭川駅 - 富良野駅 - 帯広駅間を根室本線を経由して運転する快速列車である。.

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直通特急 (阪神・山陽)

通特急 山陽電気鉄道5000系電車 大阪ライナー標識を掲げていた時代 直通特急 阪神9000系電車（旧塗装） 姫路ライナー標識を掲げていた時代 直通特急（ちょくつうとっきゅう）とは阪神電気鉄道・山陽電気鉄道（以下、本稿では山陽と称する）が梅田駅 - 山陽姫路駅間を阪神本線・阪神神戸高速線・山陽電気鉄道本線経由で運行する列車種別の一つ。直特と略されることもある。.

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直江津バイパス

江津バイパス（なおえつバイパス）は、新潟県上越市を通る国道8号のバイパス区間。 全線平面交差、一部区間はそれぞれ片側2車線となっている。.

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相対速度

対速度（そうたいそくど、英語：relative velocity）とは、ある物体を別の観測者から観測したときの速度である。 二つの物体A、Bのそれぞれの速度ベクトルを\mathbf, \mathbf とする。 この場合、ニュートン力学では、Aを観測者とした場合の物体Bの相対速度\mathbfは となる。 以下にいくつかの例を示す。.

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相馬バイパス

バイパス（そうまバイパス）は、福島県の相馬市と相馬郡新地町とを結ぶ、全長9.9kmの国道6号バイパスである。相馬市街地の迂回と相馬中核工業団地へのアクセス強化を目的としている。 2008年3月2日に全線が供用された。.

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相馬福島道路

福島道路（そうまふくしまどうろ）は、福島県相馬市山上から同県伊達郡桑折町松原に至る自動車専用道路（国道115号）である（相馬市、2013年4月29日閲覧）。 東北中央自動車道に並行する一般国道の自動車専用道路として整備されている。国土交通省東北地方整備局磐城国道事務所と福島河川国道事務所が事業を行っている。 2011年（平成23年）7月に取りまとめられた「東日本大震災からの復興の基本方針」に基づき、従来、国道115号バイパスとして整備されていた霊山道路と阿武隈東道路を含む福島市から相馬市までの全線を緊急整備する（概ね10年での全線供用を目標）ことになり、そのうち相馬IC/JCTから霊山IC間が2011年度（平成23年度）3次補正予算で事業化された（東北地方整備局2011年11月21日付プレスリリース、2013年4月29日閲覧）。残る霊山ICから東北自動車道・福島北JCT間の区間も2013年度（2015年度）に事業化された。.

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相鉄いずみ野線

| いずみ野線（いずみのせん）は、神奈川県横浜市旭区の二俣川駅と神奈川県藤沢市の湘南台駅を結ぶ、相模鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はSO。 なお、この路線は平塚市までの延伸免許が取得されているが、延伸開業の目処は立っていない（詳細は後述）。.

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相鉄本線

| 本線（ほんせん）は、神奈川県横浜市西区にある横浜駅と同県海老名市にある海老名駅を結ぶ、相模鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はSO。.

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相模線

模線（さがみせん）は、神奈川県茅ヶ崎市の茅ケ崎駅と相模原市緑区の橋本駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。.

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相木崇

木 崇（あいき たかし、1978年5月16日 - ）は、熊本県熊本市西区出身の元プロ野球選手（投手）。.

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盛岡西バイパス

* 盛岡西バイパス（もりおかにしバイパス）は、国道46号のバイパス道路である。.

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盛岡新幹線車両センター

盛岡新幹線車両センター（もりおかしんかんせんしゃりょうセンター）は、岩手県盛岡市みたけ一丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）盛岡支社の管轄する東北新幹線の車両基地である。なお2002年12月1日から2010年12月3日までは青森県八戸市尻内町に八戸派出が設けられていたが、同年12月4日から青森市油川（青森車両センター・新油川信号場の北西隣）へ移転、青森派出として開設された。 当センターには配置車両はない。.

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瀬田東ジャンクション

東ジャンクション （せたひがしジャンクション）は、滋賀県大津市の、京滋バイパス有料部の宇治・大阪方面と、名神高速道路の名古屋方面を接続するジャンクションである。.

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瀬戸 (列車)

ンライズ瀬戸（サンライズせと）は、東京駅 - 高松駅間を東海道本線・山陽本線・宇野線・本四備讃線（瀬戸大橋線）・予讃線を経由して運行している寝台特急列車である。 本項では「サンライズ瀬戸」の前身である寝台特急「瀬戸」（せと）、および東京と四国を結んでいた優等列車の沿革についても記述する。.

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瀬戸大橋

下津井瀬戸大橋 瀬戸大橋（せとおおはし）は、瀬戸内海をまたいで本州（岡山県倉敷市）と四国（香川県坂出市）を結ぶ10の橋の総称であり、本州四国連絡橋のひとつ。 なお、「瀬戸内海大橋」という誤記が見られることもあるが、これは本来西瀬戸自動車道（瀬戸内しまなみ海道）のことである。かつて2橋の混同を避けるため、瀬戸大橋のことを「備讃瀬戸大橋」と呼称することもあった。岡山県の橋として紹介される場合があるが、香川県が主体となった事業であり、橋の殆どが香川県側に属する。2017年（平成29年）には、日本の20世紀遺産20選に選ばれた。.

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瀬戸大橋線

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瀬戸大橋通り

戸大橋通り（せとおおはしどおり）は、香川県高松市の新開橋北詰交差点から郷東大橋東詰に至る都市計画道路高松海岸線の愛称である。 愛称の由来は、終点からさぬき浜街道を経由することにより瀬戸大橋坂出北ICへ行けることによるもので、1988年1月28日に制定された。 浜ノ町の大的場跨線橋 浜ノ町部分 瀬戸内町部分.

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瀬戸中央自動車道

の州高架橋から南備讃瀬戸大橋方面を望む 瀬戸中央自動車道（せとちゅうおうじどうしゃどう、SETO-CHUO EXPRESSWAY）は、本州四国連絡道路 児島・坂出ルートで、岡山県都窪郡早島町の山陽自動車道 倉敷早島支線の早島インターチェンジから香川県坂出市の高松自動車道 坂出支線の坂出インターチェンジを結ぶ、延長37.3キロメートル (km) の高規格幹線道路（一般国道30号の自動車専用道路）である。略称は瀬戸中央道。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E30」が割り振られている。.

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瀬戸電気鉄道ホ103形電車

戸電気鉄道ホ103形電車（せとでんきてつどうホ103がたでんしゃ）は、後の名鉄瀬戸線に相当する路線を敷設・運営した瀬戸電気鉄道（瀬戸電）が、1926年（大正15年）より導入した電車（制御電動車）である。 瀬戸電の運営路線の低いプラットホーム高に対応するため、落成当初は瀬戸電保有の従来車と同じく、客用扉下部のステップが軌条面に近い位置まで引き下げられて設置されており、軌道線用車両（路面電車）のような外観を特徴とした。 瀬戸電は1939年（昭和14年）に名古屋鉄道（名鉄）へ吸収合併され、名鉄への継承後は形式称号がモ560形（初代）と改められた。さらに後年モ760形と再び形式称号を改め、1978年（昭和53年）まで運用された。 以下、本項では瀬戸電ホ103形として導入された車両形式を「本形式」と記述する。.

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瀋陽地下鉄1号線

瀋陽地下鉄1号線（しんようちかてつ1ごうせん）は、中華人民共和国遼寧省瀋陽市を運行する瀋陽地下鉄の鉄道路線である。ラインカラーは■赤。.

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瀋陽地下鉄2号線

瀋陽地下鉄2号線（しんようちかてつ2ごうせん）は、中華人民共和国遼寧省瀋陽市を運行する瀋陽地下鉄の鉄道路線である。ラインカラーは■オレンジ。.

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白山白川郷ホワイトロード

白山白川郷ホワイトロードの石川県側の中宮料金所（有料区間） 白山白川郷ホワイトロード（はくさんしらかわごうホワイトロード）は、石川県白山市尾添と岐阜県大野郡白川村鳩谷を結ぶ、延長33.3キロメートルの有料道路である。 旧名称は白山スーパー林道（はくさんスーパーりんどう）で、2015年4月1日に新たな愛称として名称が変更された。.

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白鳥新道

白鳥新道（はくちょうしんどう）は、北海道室蘭市にある国道37号のバイパス道路。通行無料の自動車専用道路になっている。第1期区間の陣屋—祝津間（白鳥大橋）が開通している。第2期区間となる祝津—入江町間は入江高架橋が開通しているが、残りの区間は事業化に至っていない。.

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白海・バルト海運河

白海-バルト海運河の地図、ネヴァ川・スヴィリ川と運河を含む 白海・バルト海運河（はっかいバルトかいうんが、Беломо́рско-Балти́йский кана́л, White Sea-Baltic Sea Canal）、略称ベロモルカナルは、1933年8月2日に完成したロシアの運河である。白海とサンクトペテルブルク近くのバルト海を結んでいる。1961年まで、運河の名前はBelomorsko-Baltiyskiy kanal imeni Stalina（Stalin White Sea-Baltic Sea Canal、スターリン 白海・バルト海運河）であった。建設中に10,933 人が亡くなったとされ、推計によってはこれよりかなり多い犠牲者数としているものがある。 運河は部分的にはヴイグ川などのいくつかの運河化された河川を通り、またオネガ湖とヴィゴゼロ湖 (Lake Vygozero) の2つの湖を通る。全長は227 kmである。2008年現在、運河の交通量はかなり少なく、1日10隻から40隻ほどのボートを通しているだけである。オネガ湖からはスヴィリ川、ラドガ湖、ネヴァ川を経てバルト海のサンクトペテルブルクへ到達する。またラドガ湖からはヴォルガ・バルト水路へもつながっている。.

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白新線

| 白新線（はくしんせん）は、新潟県新潟市中央区の新潟駅から新潟県新発田市の新発田駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。.

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百獣戦隊ガオレンジャー

『百獣戦隊ガオレンジャー』（ひゃくじゅうせんたいガオレンジャー）は、2001年（平成13年）2月18日から2002年（平成14年）2月10日までテレビ朝日系列で毎週日曜7:30 - 8:00（JST）に全51話が放送された、東映制作の特撮テレビドラマ、および作中で主人公たちが変身するヒーローの名称。.

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DARPAグランド・チャレンジ

DARPAグランド・チャレンジ（英語：DARPA Grand Challenge）とは国防高等研究計画局（DARPA）によるロボットカーのロボットカーレースである。アメリカ合衆国では防衛上の先進的な課題の解決方法として従来の枠組みにとらわれない手法を求め、このような競技を行い、問題点を洗い出し、解決の糸口を探っている。最初の競技では未舗装路を制限時間内に走破するものだった。2007年11月3日に実施された3回目の競技では市街地を想定したコースが用意された。.

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DFWスカイリンク

イリンク（英: ）は、テキサス州ダラスおよびフォートワースの間にあるダラス・フォートワース国際空港 (DFW) にて運行されているAutomated People Mover (APM) システムである。 ボンバルディア・トランスポーテーションによって製造されたボンバルディアInnovia APM 200システムが適用されており、ボンバルディアによって維持および運行が継続されている。 スカイリンクが開業したときは、世界最大の空港列車システムであった。 DFWではスカイリンクの列車が64両で運行中である。 スカイリンクは、空港施設と駐車場を結んでいた、空港の最初のPeople moverシステムであるの代替として開発された。 DFWが定期便のための大きな接続ハブになったため、エアトランス（速度が遅く、反時計回りの環状線で一方方向に追従し、かつ警備領域外に位置していたため、旅客に警備を通しての再入所を要求していた）では旅客を移動させるには非効率的であった。 当システムは2005年春に開業し、完全に自動化された。 スカイリンクの列車は2分ごとに走行しており、 までの速度で移動している。 スカイリンク・システムはDFWのエアサイドであり、定期便間で連絡している旅客を取り扱っている。 ターミナルで乗り換えるとき、警備許可および再検査の必要がない。 当システムは、エアサイドのみアクセス可能であり、かつDFWに到着予定となっていないか、誰かが警備をクリアしていない場合にはアクセスすることができない。 到着している国際線の旅客（事前にクリアされない。例えばカナダなど）は、明確なアメリカ合衆国税関・国境警備局 (CBP) の正式手続きおよびターミナルにアクセスする前の警備検査へと連絡している。 国内線から連絡して出発している国際線の旅客、または事前にクリアしている国際線の定期便は、再検査される必要がない。 平均5分の移動時間であり、一番遠い駅間での最長移動時間は9分となっている。 これは大部分の旅客が、約7分（駅との行き来の徒歩時間を含まず）でどんな1つの定期便から他へ連絡できるようになっている。 スカイリンク用のコンクリートおよび鋼製ガイドウェイは、延長7.7km (4.8mi)の双方向環状線にて、375本の支柱上のターミナルより上部に建設された。 内回りは時計回りに移動しており、外回りは反時計回りに移動している。 5つの現ターミナルはそれぞれ、警備（エア）サイドよりアクセスできる2つの駅を含んでいる。 以前のエアトランスAPMシステムとは異なり、スカイリンクはターミナル間の連絡のみであり、空港の駐車場またはレンタカー施設へは移動できない。 駅の各プラットホームには、将来のさらなる需要までは現在運行中の正面の2セットのみとなる4セットのドアがある。 第6ターミナルが建設された場合、第6ターミナルのためにもう2つの駅が建設される予定である。 Innovia APM 200の技術は、ロンドン・ヒースロー国際空港のT5ターミナル、ならびにでも使用されている。.

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DNG/DCL戦車回収車

DNG/DCL戦車回収車は、フランスのルクレール主力戦車をもとにして開発された戦車回収車で、DNGは新世代戦車回収車、DCLはルクレール戦車回収車を意味する。フランス陸軍およびアラブ首長国連邦陸軍で使用されている。.

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DUKW

DUKWは、GM社によって開発された、アメリカの水陸両用車である。 この種の水陸両用車としては、独力でイギリス海峡を横断することが可能な程の高い耐航性を持ち、ノルマンディー上陸作戦などで活躍した。.

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E-100

E-100は、第二次世界大戦中、ナチス・ドイツで試作された超重戦車である。 試作車の車体のみが完成し、完全な状態の車両は存在しないままに終わっている。.

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EBR装甲車

EBR装甲車（フランス語：Engin Blindé de Reconnaissance）は、パナール社が開発・製造した偵察戦闘車（装輪装甲車）である。75mm砲装備のEBR 75と90mm砲装備のEBR 90がある。.

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EE-11 (装甲車)

EE-11 ウルツ（Urutu、ブラジルに生息する蛇の一種。詳細は:en:Bothrops alternatusを参照のこと）とは、ブラジルのEngesaが設計した装甲兵員輸送車である。.

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EE-3 (装甲車)

EE-3 ジャララカ（Jararaca、中南米に生息するクサリヘビ科の毒蛇、ハララカの意）とは、ブラジルのEngesaが設計・製造する4輪式の偵察用装甲車である。.

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EE-9 (装甲車)

EE-9 カスカベル（EE-9 Cascavel、ガラガラヘビ）とは、1970年代にブラジルのEngesaが設計開発した、6輪式の偵察・火力支援用の装輪装甲車である。.

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EPG装甲工兵車

EPG装甲工兵車は、DNG/DCL戦車回収車をもとに開発された、工兵用の装甲作業車である。DNG/DCL戦車回収車はフランスNexter社（旧GIAT社）製主力戦車・ルクレールをもとに開発されたので、本車もルクレールと共通性がある。.

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ERC 90装甲車

ERC 90（フランス語：Engin de Reconnaissance à Canon de 90 mm）は、フランス製の6輪式偵察用装甲車であり、水上走行能力とNBC防護能力を備えている。当初は輸出用として開発されたが、後にフランス軍にも採用されている。.

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ESK (装甲車)

ESK ムンゴ（ESK Mungo）は、ドイツのクラウス＝マッファイとラインメタルが製造する装甲多目的トラックである。 ESKとは、（Einsatzfahrzeug Spezialisierte Kräfte）の略称であり、ムンゴとは、ドイツ語で広義にはマングースの愛称（正式にはMangusten）であり、狭義にはジャワマングースとハイイロマングースを指す（詳細は:de:Mungoを参照）。.

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花岡拡幅

花岡拡幅（はなおかかくふく）は、周南市（旧熊毛町）垰（たお）から下松市南花岡6丁目に至る延長7.1kmの国道2号の拡幅事業。一部の区間では現道の拡幅（車線付加）ではなく、新たにバイパスを作った区間もある。.

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花巻東バイパス

* 花巻東バイパス（はなまきひがしバイパス）は、国道4号のバイパス道路である。.

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花輪線

| 花輪線（はなわせん）は、岩手県盛岡市にある好摩駅から秋田県大館市にある大館駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。「十和田八幡平四季彩ライン」（とわだはちまんたいしきさいライン）の愛称が付けられている。.

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隈之城バイパス

向田町の始点より鹿児島方面を望む 尾白江町より鹿児島方面を望む 隈之城バイパス（くまのじょうバイパス）は鹿児島県薩摩川内市西向田町を起点とし同県薩摩川内市木場茶屋町を終点とする国道3号のバイパス道路である。 隈之城地区の中心部を通る現道部をバイパスする道路として暫定2車線で開通。2007年（平成19年）の薩摩川内都ICの開通に合わせて全線が完成4車線となった。.

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銀河 (列車)

銀河（ぎんが）とは、日本国有鉄道（国鉄）および分割民営化後はJRが、東海道本線の東京駅 - 大阪駅間で運行していた寝台急行列車である。 本項では、東京駅 - 大阪駅間で運転されていた急行列車についても記述する。.

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音威子府バイパス

音威子府バイパス（おといねっぷバイパス）は、北海道中川郡音威子府村から中川郡中川町に至る国道40号のバイパス道路。 2018年度以降の供用開始を目指して全線で事業中。北海道縦貫自動車道に並行する一般国道自動車専用道路（A'路線）として整備される。また、道央自動車道と一体となって広域的・地域的交通の役割を担う自動車専用道路でもある。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）ではが割り振られている。.

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韓国高速鉄道

韓国高速鉄道（かんこくこうそくてつどう、Korea Train eXpress, KTX）は、大韓民国（韓国）の高速鉄道システムである。フランスのTGVの技術を全面的に導入しており、営業運転での最高速度は305km/hである。.

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遠州鉄道

遠州鉄道株式会社（えんしゅうてつどう、英称:Enshu Railway Co., Ltd.）は、静岡県浜松市で鉄道路線1路線と、静岡県遠州を中心としたバス事業を運営している会社である。関連事業として不動産・保険・介護事業も営む。略称は遠鉄（えんてつ）。本社は浜松市中区に所在し、鉄道営業所は浜松市東区西ヶ崎町686-1（遠州西ヶ崎駅構内）にある。 かつては普通鉄道路線として奥山線、前身の遠州電気鉄道時代には軌道線として中ノ町線、笠井線も有していたが、1964年に奥山線を廃止した後は鉄道線（旧称：西鹿島線/二俣線）が残るのみである。また浜松市街では幾度か路線変更が行われている。広義の鉄道事業に含まれる索道路線としてはかんざんじロープウェイも保有している（運行は子会社の遠鉄観光開発に委託）。 乗合バス事業の詳細は「遠鉄バス」を、貸切バス・旅行事業の詳細は「遠鉄観光」を参照のこと。.

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遠州鉄道ED21形電気機関車

遠州鉄道ED21形電気機関車（えんしゅうてつどうED21がたでんききかんしゃ）は、遠州鉄道が1951年（昭和26年）より導入した電気機関車である。 ED21形に属する電気機関車は計3両が存在し、最初に導入されたED211が自社発注の新造機であった以外は、いずれも他社からの譲渡車両であった。 ED21形は鉄道線（西鹿島線）における貨物列車牽引用途に供され、線内貨物輸送の廃止後は1両が事業用電気機関車として残存し、1984年（昭和59年）まで在籍した。 以下、本項ではED21形に属する電気機関車のうち、自社発注機のED211および西武鉄道からの譲受機であるED212の2両について記述する。.

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遠軽北見道路

遠軽北見道路（えんがるきたみどうろ、）は、起点を北海道紋別郡遠軽町、終点を北見市とする地域高規格道路の路線名。生田原道路、旭峠道路、佐呂間道路、端野道路からなる。 1994年（平成6年）12月16日計画路線に指定された。延長約60kmのうち、現在4.1kmを供用中。 将来、他の高規格道路（旭川紋別自動車道や北海道横断自動車道）とつながる予定になっており、紋別空港や女満別空港へのアクセスの改善も期待される。.

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遠藤事件

遠藤事件（えんどうじけん）は、1975年に新潟県東蒲原郡で発生した交通事件である。新潟（津川町）ひき逃げ事件とも呼ばれる。 1975年12月20日夜、東蒲原郡津川町を走る国道49号上で轢死体が発見された。捜査の結果、事件発生時前後に現場を通過していた当時20歳のトラック運転手、遠藤祐一がひき逃げ犯として浮上した。ほどなく警察の調べに対し遠藤はひき逃げを自供し、そのトラックからも多数の血痕や毛髪が発見されたとされた。しかし、1977年に新潟地裁へ在宅起訴された遠藤は容疑を全面的に否認した。弁護側も、トラックの付着物には不自然な点があり、真犯人は他に存在する、と法廷で訴えた。だが、1982年に下った一審判決は執行猶予付きの有罪判決だった。弁護側は東京高裁へ控訴するも、1984年に控訴は棄却された。 しかし、冤罪を訴える弁護側にもやがて支援の声が集まり、1989年の上告審判決において最高裁は、最高裁判断において極めてまれな、破棄自判による無罪判決を言渡した。これにより遠藤の無罪は確定し、事件は発生から13年を経て冤罪と認められた。その後、遠藤は国のみならず起訴検察官と一審、控訴審裁判官らに対しても国家賠償請求訴訟を提起したが、訴えはすべて退けられている。.

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道南いさりび鉄道線

| 道南いさりび鉄道線（どうなんいさりびてつどうせん）は、北海道函館市の五稜郭駅から上磯郡木古内町の木古内駅までを結ぶ道南いさりび鉄道の鉄道路線である。2016年（平成28年）3月25日までのこの区間については「江差線」を参照。.

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道央自動車道

道央自動車道（どうおうじどうしゃどう、HOKKAIDO EXPRESSWAY）は、北海道茅部郡森町の大沼公園ICから、札幌市を経由して士別市の士別剣淵ICに至る高速道路である。略称は道央道（どうおうどう、HOKKAIDO EXPWY）。国土開発幹線自動車道及び高速自動車国道である北海道縦貫自動車道の一部である。 英文名称はHOKKAIDO EXPWYであり、日本の高速自動車国道で唯一日本語の名称と英語の名称が異なっていた。但し、ナンバリング併記の標識よりDO-O EXP表記のものが順次導入されている。 File:英文表記が“DO-O EXP”となっている道央自動車道の案内標識（大沼公園IC）.jpg|thumb|英文表記が“DO-O EXP”となっている道央自動車道の案内標識（大沼公園IC） 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E5」が割り振られている。.

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道路交通法

道路交通法（どうろこうつうほう、昭和35年6月25日法律第105号）は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする（1条）、日本の法律である。略称は「道交法」。 車両等を運転して本法に違反すると「懲役・禁錮・罰金などの刑事処分」「累積点数で免許証の効力が停止または取り消される行政処分」「被害者の損害を賠償する民事処分」が課される。.

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道路交通情報通信システム

走行中ビーコンから情報を受信すると、カーナビ画面に渋滞、工事、主要地点までの所要時間といった道路情報を示した簡易地図や、交通安全喚起メッセージがポップアップする。 道路交通情報通信システム（どうろこうつうじょうほうつうしんシステム、Vehicle Information and Communication System、略称: VICS、ビックス）は、日本の一般財団法人道路交通情報通信システムセンター（略称・VICSセンター）が収集、処理、編集した道路交通情報を通信・放送メディアによって送信し、カーナビゲーション（以下、カーナビ）などの車載装置に文字や図形（地図など）として表示させる国内向けのシステムであり、道路上に設置した情報発信装置（ビーコン）やFM多重放送などにより、交通情報を提供するものである。高度道路交通システム（ITS）の一翼を担っている。 VICSによって提供される情報としては、渋滞情報、所要時間、事故・故障車・工事情報、速度規制・車線規制情報、駐車場の位置、駐車場・サービスエリア・パーキングエリアの満車・空車情報などがある。これらの情報は日本道路交通情報センター(JARTIC)が都道府県警察、道路管理者から収集したものである。.

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道路構造令

道路構造令（どうろこうぞうれい、昭和45年10月29日政令第320号）は、道路法第30条第1項および第2項の規定に基づき、道路を新設し、または改築する場合における道路の構造の一般的技術的基準を定めた政令である。 戦後の1958年（昭和33年）に初めて実施された道路構造令改正（旧・道路構造令、昭和33年政令第244号）は、これまで国道や県道のように道路の行政的格付けごとに区分を定めたものを改め、交通工学的に決めた区分に基本となる設計速度を定め、道路の単位区間を区切って適用区分を定めた。また1970年（昭和45年）の道路構造令改正（現・道路構造令）では、都市間高速道路および都市高速道路を含む道路法上の道路すべてを包括するように構造基準の規定を改正した。.

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道明寺駅

道明寺駅ホーム 道明寺駅（どうみょうじえき）は、大阪府藤井寺市道明寺三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）の駅。駅番号は南大阪線がF15、道明寺線がN15。 柏原駅や古市駅と並び、現在の近鉄に属する駅の中では最古の歴史を有する。.

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運天ジョン・クレイトン

運天 ジョン・クレイトン（うんてん ジョン クレイトン、1992年3月27日 - ）は、沖縄県宜野湾市出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。.

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荒川道路

荒川道路（あらかわどうろ）は、新潟県村上市南新保を起点とし同市坂町に至る、延長3.6kmの国道113号のバイパス道路、および道路拡幅区間である。地域高規格道路新潟山形南部連絡道路（国道113号）の一部に指定されている。.

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荒川橋梁 (東北本線)

荒川橋梁（あらかわきょうりょう）は、東京都北区赤羽と埼玉県川口市舟戸町の間で荒川に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の密接する3本の複線鉄道橋である。下流側の複線が電車線（旅客案内上は京浜東北線）、中央の複線が列車線（旅客案内上は宇都宮線（東北線）・高崎線・上野東京ライン）、上流側の複線が貨物線（「東北貨物線」、旅客案内上は湘南新宿ライン）で、当橋梁は電車線では赤羽駅・川口駅間、列車線・貨物線では赤羽駅・浦和駅間にある。右岸堤防を挟み、すぐ南側に隣接して新河岸川に架かる橋長87メートルの新河岸川橋梁（しんかしがわきょうりょう）がある。この記事では新河岸川橋梁についても合わせて触れる。.

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草津 (列車)

草津（くさつ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が主に上野駅 - 長野原草津口駅間を東北本線・高崎線・上越線・吾妻線経由で運行する特急列車である。 本項では、吾妻線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。.

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草津線

草津線（くさつせん）は、三重県伊賀市の柘植駅から滋賀県草津市の草津駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。.

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鍋立山トンネル

鍋立山トンネル（なべたちやまトンネル）は、北越急行ほくほく線まつだい駅 - ほくほく大島駅間の新潟県十日町市と上越市の境界にある鍋立山を貫く全長9,116.5 mの鉄道トンネルである。トンネル内に列車交換用の儀明信号場が存在する。着工から完成まで22年近くを要した屈指の難工事のトンネルとして知られる。.

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菊名駅

菊名駅（きくなえき）は、神奈川県横浜市港北区菊名七丁目にある、東京急行電鉄（東急）・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 東急の東横線とJR東日本の横浜線の2路線が乗り入れ、接続駅となっている。JR東日本の駅は特定都区市内制度における「横浜市内」に属している。駅番号は横浜線が「JH 15」(PDF)東日本旅客鉄道株式会社、東横線が「TY16」。.

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菊池寛通り

駅前のペデストリアンデッキ上から見た当線 通り沿いにある「父帰る」銅像 起点の県庁北交差点にある高松赤十字病院 菊池寛通り（きくちかんどおり）は、香川県高松市の県庁北交差点から琴電瓦町駅前交差点に至る全長約0.7kmにおける高松市道天神前瓦町線の愛称である。 愛称の由来は、かつてこの道路沿いに高松市出身の作家「菊池寛」の生家があったことによるもので、1988年1月28日に制定された。.

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菊池雄星

菊池 雄星（きくち ゆうせい、1991年6月17日 - ）は、岩手県盛岡市出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。埼玉西武ライオンズ所属。日本プロ野球において左投手での最高球速記録保持者(158km)。ホリプロとマネジメント契約。妻はフリーアナウンサーの深津瑠美。.

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青の騎士ベルゼルガ物語

『青の騎士ベルゼルガ物語』（あおのきしベルゼルガものがたり、または ブルーナイト ベルゼルガ ストーリィ）は、はままさのり作のSF小説。『装甲騎兵ボトムズ』の外伝的作品で、「青騎士」「青ベル」の略称で呼ばれる。全4巻にて完結。.

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青い森鉄道線

| 青い森鉄道線（あおいもりてつどうせん）は、青森県三戸郡三戸町の目時駅と青森市の青森駅を結ぶ鉄道路線である。青森県が第三種鉄道事業者として施設を保有し、青い森鉄道が第二種鉄道事業者として旅客運送を、日本貨物鉄道（JR貨物）が同じく第二種鉄道事業者として貨物運送を行っている。.

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青島地下鉄3号線

青島地下鉄3号線（チンタオちかてつ3ごうせん、、）は、中華人民共和国山東省青島市市南区の青島駅から李滄区の青島北駅までを結ぶ、青島地鉄集団が運営する鉄道路線。.

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青函トンネル

青函トンネル入口広場より撮影した本州側入口部分（青森県今別町） 踏切傷害事故を受けて、同年JR北海道が特急形車両の先頭車運転台側の貫通路への立ち入りを禁止したため、以後はこのアングルでの撮影は不可能となっている。 海底部標準断面図1.本坑 2.作業坑 3.先進導坑 4.連絡誘導路 縦断図 竜飛海底駅） 青函トンネル（せいかんトンネル）、又は青函隧道（せいかんずいどう）は、本州の青森県東津軽郡今別町浜名と北海道（渡島総合振興局）上磯郡知内町湯の里を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道トンネルである。.

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青谷インターチェンジ

青谷インターチェンジ（あおやインターチェンジ）は、鳥取県鳥取市青谷町青谷の、山陰自動車道上にあるインターチェンジである。.

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青谷羽合道路

* 青谷羽合道路（あおやはわいどうろ）は、鳥取県の鳥取市気高町八束水から東伯郡湯梨浜町はわい長瀬に至る延長15.6kmの高規格幹線道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路〈A’路線〉）である。 このうち、鳥取県鳥取市青谷町青谷から東伯郡湯梨浜町はわい長瀬に至る延長13.2kmが山陰自動車道に並行する国道9号の自動車専用道路として整備された。一方、残りの2.4kmはアクセス道で、自動車専用道路ではなく一般道路として開通している。 自動車専用道路区間の高速道路ナンバリングによる路線番号は、が割り振られている。.

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青野鎌坂バイパス

青野鎌坂バイパス（あおのかまさかバイパス）は、福井県丹生郡越前町青野から同町鎌坂に至る延長4,250mの国道417号バイパスである。.

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青梅線

青梅線（おうめせん）は、東京都立川市の立川駅から東京都西多摩郡奥多摩町の奥多摩駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJC。.

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青森自動車道

青森自動車道（あおもりじどうしゃどう、AOMORI EXPRESSWAY）は、全区間が青森県青森市を通過する高速道路（高速自動車国道）である。略称は青森道（あおもりどう、AOMORI EXPWY）。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では八戸自動車道ともにが割り振られている。.

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静岡南北道路

静岡南北道路（しずおかなんぼくどうろ）は、地域高規格道路に指定されている静岡県静岡市で建設中の自動車専用道路。静岡県道74号山脇大谷線のバイパス道路である。.

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静岡県道403号磐田掛川線

静岡県道403号磐田掛川線（しずおかけんどう403ごう いわたかけがわせん）は静岡県磐田市、袋井市、掛川市を通る道路（県道）である。.

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静岡鉄道1000形電車

静岡鉄道1000形電車（しずおかてつどう1000がたでんしゃ）は、静岡鉄道が1973年（昭和48年）から導入した通勤形電車である。.

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静浦バイパス

静浦バイパス（しずうらバイパス）は、静岡県の伊豆の国市から沼津市に至る、全長7.9kmの国道414号バイパスである。2009年現在は全区間未供用となっている。.

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頸城トンネル

城トンネル（くびきトンネル）は新潟県内のえちごトキめき鉄道日本海ひすいラインにあるトンネルである。1969年の開通から2015年3月13日までは北陸本線（国鉄→JR西日本）に所属していた。.

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須崎道路

崎道路（すさきどうろ）は、高知県須崎市にある国道56号バイパスである。自動車専用道路と一般道路からなる。.

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衣浦豊田道路

衣浦豊田道路（きぬうらとよたどうろ）は、愛知県豊田市から同県碧南市を結ぶ地域高規格道路である。そのうち豊田市生駒町から知立市新林町間の約4.3kmが有料道路となっている。有料道路区間は愛知道路コンセッションが管理している。 豊田市にある仮出入口.

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表定速度

表定速度（ひょうていそくど）とは、「運転時刻表制定速度」の略称であり、交通における速度の一種である。「評定速度」と表記するのは誤り。.

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飯塚庄内田川バイパス

飯塚庄内田川バイパス（いいづかしょうないたがわバイパス）は、福岡県の飯塚市から田川市に至る、全長約10kmの国道201号バイパスである。 2009年3月22日に暫定2車線で全線開通した。.

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飯山線

飯山線（いいやません）は、長野県長野市の豊野駅から新潟県長岡市の越後川口駅に至る東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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飯田バイパス

飯田バイパス（2010年5月） 飯田バイパス（いいだバイパス）は、長野県飯田市を通る国道153号バイパスである。通称アップルロード。.

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飯田線

| 飯田線（いいだせん）は、愛知県豊橋市の豊橋駅と長野県上伊那郡辰野町の辰野駅を結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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裾野バイパス

裾野バイパス（すそのバイパス）は、静岡県駿東郡小山町から同県沼津市を結ぶ国道246号のバイパス道路である。1994年に暫定2車線で全線開通した。.

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装甲工作車

装甲工作車 セリ（そうこうこうさくしゃ セリ）とは日本陸軍が開発した装甲回収車である。.

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装甲巨神Zナイト

装甲巨神Zナイト（そうこうきょしんズィーナイト）とは、1991年～1993年にかけてトミー（現・タカラトミー）により発売された組み立て玩具と、1991年にサンライズによって制作されたOVA作品。OVAは全1+1話（#OVA参照）。本作は、トミーが1983年～1990年に商品展開していたゾイドの正統な後継作品である。 価格の高さから売り上げが伸びず路線変更し、装甲巨神やバトルアーマーに代わって小型で（玩具としても）安価なメタルフットが主役メカとなる。リモコン操作も出来るようにしたが、それでも人気を盛り返せずゾイドに比べて短命に終わった。一方で数年後にゾイドはTVアニメ化と共に再始動し、人気を盛り返した。.

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装甲作業機

装甲作業機（そうこうさぎょうき）とは、大日本帝国陸軍が工兵用近接戦闘器材として開発した戦闘工兵車である。付属装備を交換することにより、トーチカ攻撃用、地雷処理用、架橋戦車、火炎放射戦車などとして使用できる。甲型から戊型までの5種が生産され、日中戦争や太平洋戦争で実戦使用された。漢字表記は装甲作業器とも書き、装甲と作業のイニシャルからSS機（SS器）とも略称された。.

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装甲艇

装甲艇（そうこうてい）は、大日本帝国陸軍の砲艇/戦闘用舟艇。支那事変（日中戦争）や太平洋戦争（大東亜戦争）で使用された。AB艇とも。.

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飛空艇

飛空艇（ひくうてい）は、スクウェア・エニックス（旧スクウェア）のゲームソフト「ファイナルファンタジーシリーズ（以下、FFシリーズ）」などに登場する架空の乗り物。FFシリーズのほぼ全作に登場し、クリスタル等と共にFFシリーズを象徴するものとなっている。 以下、主にファイナルファンタジーシリーズに関して記述する。 ファミコン版『FF（第1作）』と『FFII』では「ひくうせん（飛空船）」という名称だったが、両作品のリメイク版では「ひくうてい」に統一されている。実在する飛行艇（水面に離着水出来る飛行機）とは別物（Vに登場する飛空艇は水面離着水機能を持っている）。なお、「飛空挺」は誤記。.

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養老鉄道養老線

養老線（ようろうせん）は、三重県桑名市の桑名駅から岐阜県揖斐郡揖斐川町の揖斐駅までを結ぶ養老鉄道の鉄道路線。.

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館山自動車道

山自動車道（たてやまじどうしゃどう、TATEYAMA EXPWY）は、千葉県千葉市中央区の京葉道路から富津市の富津竹岡インターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は館山道（たてやまどう、TATEYAMA EXP）。館山自動車道と称すが、接続する富津館山道路も含めて館山市内までには入っていない。高速道路ナンバリングによる路線番号は京葉道路、富津館山道路とともに「E14」が割り振られている。.

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複層貨物鉄道輸送

複層貨物鉄道輸送（ふくそうてつどうかもつゆそう、英:Double-stack rail transport）とは、インターモーダル輸送（コンテナ輸送）において、コンテナを貨車に二段重ねにして鉄道輸送することである。.

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西名阪自動車道

西名阪自動車道（にしめいはんじどうしゃどう、NISHI-MEIHAN EXPRESSWAY）は、大阪府松原市から奈良県天理市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は西名阪道（にしめいはんどう、NISHI-MEIHAN EXPWY）、西名阪（にしめいはん）など。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では名阪国道とともに「E25」が割り振られている。.

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西安地下鉄

西安地下鉄（せいあんちかてつ、、）は中華人民共和国陝西省西安市で営業中および建設中の地下鉄。.

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西安地下鉄1号線

西安地下鉄1号線（せいあんちかてつ1ごうせん、、）は、中華人民共和国陝西省西安市の後衛寨駅から紡織城駅までを結ぶ西安地下鉄の路線。.

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西安地下鉄2号線

西安地下鉄2号線（せいあんちかてつ2ごうせん、、）は、中華人民共和国陝西省西安市の北客站駅から韋曲南駅までを結ぶ西安地下鉄の路線。.

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西安地下鉄3号線

西安地下鉄3号線（せいあんちかてつ3ごうせん、、）は、中華人民共和国陝西省西安市の魚化寨駅から保税区駅までを結ぶ西安地下鉄の路線。.

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西富士道路

西富士道路（にしふじどうろ）は、静岡県富士市から静岡県富士宮市を通る国道139号における自動車専用道路である。.

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西九州自動車道

二丈鹿家IC 出口2km手前（唐津道路、佐賀県唐津市浜玉町） 唐津道路本線風景（佐賀県唐津市） 波佐見有田ICから西に2km地点（武雄佐世保道路、長崎県東彼杵郡波佐見町） 武雄JCTから西に500m地点（武雄佐世保道路、佐賀県武雄市） 西九州自動車道（にしきゅうしゅうじどうしゃどう、NISHI-KYUSHU EXPRESSWAY）は、福岡県福岡市から佐賀県唐津市・長崎県佐世保市などを経由し、佐賀県武雄市で長崎自動車道に接続する延長約150キロメートル (km) の高速道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））である。全線が国道497号に指定されている。一般的に西九州道（にしきゅうしゅうどう）とも略される。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E35」が割り振られている。.

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西広島バイパス

| 西広島バイパス井口ランプ付近 西広島バイパス（にしひろしまバイパス）は、広島県広島市中区平野町から広島県廿日市市地御前に至る総延長 19.4kmの国道2号バイパスである。地域高規格道路広島西道路（ひろしまにしどうろ）に指定されている。無料の自動車専用道路である。.

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西ドイツ国鉄103型電気機関車

西ドイツ国鉄103型電気機関車 (DB Baureihe 103) は、ドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄、現・ドイツ鉄道）が保有・運行した、特急旅客用交流電気機関車である。.

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西ドイツ国鉄403形電車

西ドイツ国鉄403形電車（DB Baureihe 403）は、ドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄、現・ドイツ鉄道）の特急形交流電車である。.

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西ドイツ国鉄VT11.5型気動車

西ドイツ国鉄VT11.5型気動車（にしドイツこくてつVT11.5がたきどうしゃ、DB-Baureihe VT 11.5）は、ドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄、現・ドイツ鉄道）が1957年に製造した特急旅客用気動車である。 1957年に西ドイツを含む西ヨーロッパ各国でTEEが運行開始されるのにあたり、西ドイツ国鉄がTEE用として製造した気動車である。 1968年1月1日に実施された車両称号改正により動力車は601型となり、さらにのちに一部がガスタービン動車の602型に改造され、1990年まで使用された。.

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西関東連絡道路

西関東連絡道路（にしかんとうれんらくどうろ）は、埼玉県深谷市から山梨県甲府市までを結ぶ延長約110キロメートル (km) の地域高規格道路である。全線が国道140号に指定されているか、指定される予定になっている。 関越自動車道花園ICを起点とし、新山梨環状道路（予定）桜井ランプを終点とする。.

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西院駅

西院駅は、京都府京都市にある阪急電鉄・京福電気鉄道の駅。 駅名の漢字による表記は同じだが、阪急が「さいいん」、京福が「さい」と読む。.

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西条バイパス

| 西条バイパス（七ツ池ランプ付近） 西条バイパス（さいじょうバイパス）は、広島県東広島市街地（西条町内）の慢性的な交通混雑の解消及び、交通安全の確保を目的として計画された、広島県東広島市西条町から同市八本松町に至る延長11.3kmの国道2号バイパスである。.

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西根バイパス (岩手県)

* 西根バイパス（にしねバイパス）は、岩手県八幡平市（旧・西根町）を通る国道282号のバイパス道路。.

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西武1形電気機関車

西武1形電気機関車（せいぶ1がたでんききかんしゃ）、およびA1形電気機関車（A1がたでんききかんしゃ）は、かつて西武鉄道に在籍した電気機関車である。 西武鉄道において、1形の形式称号を付与された電気機関車は過去3代にわたって存在したが、いずれも導入後の比較的早期に他事業者へ譲渡されたことから、各形式の西武鉄道における在籍期間は最長で7年に過ぎない。.

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西武30000系電車

西武30000系電車（せいぶ30000けいでんしゃ）は、2008年（平成20年）4月26日「2011年西武電車最新ガイド」 (2011) p.7に営業運転を開始した西武鉄道の通勤車両である。愛称は“スマイルトレイン” (Smile Train) 。 以下、本項においては30000系電車を「本系列」と記述し、また編成単位の記述に際しては各編成の飯能・西武新宿寄り先頭車の車両番号（以下「車番」）をもって編成呼称とする（例：38103編成・32101編成）「2011年西武電車最新ガイド」 (2011) p.9。.

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西武山口線

| 山口線（やまぐちせん）は、東京都東村山市の西武遊園地駅と埼玉県所沢市の西武球場前駅間を結ぶ西武鉄道の案内軌条式鉄道（AGT）路線である。愛称「レオライナー」。駅ナンバリングで使われる路線記号はSY。 本項では前身であるおとぎ線についても記載する。.

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西武秩父線

| 西武秩父線（せいぶちちぶせん）は、埼玉県飯能市の吾野駅と同県秩父市の西武秩父駅とを結ぶ西武鉄道の鉄道路線である。路線名に「西武」を含む。駅ナンバリングで使われる路線記号はSI。.

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西武E851形電気機関車

西武E851形電気機関車（せいぶE851がたでんききかんしゃ）は、西武鉄道が1969年（昭和44年）の西武秩父線開業に際して新製した電気機関車である「西武鉄道新製電気機関車概要」(1969) p.30。 私鉄各社の保有する電気機関車としては唯一動軸を6軸備える、いわゆる「F形電機」で「西武鉄道の一大転換期 激動の1980 - 1990年代を振り返る」(2011) pp.47 - 48、かつ外形寸法・自重・牽引力・定格出力と、いずれも私鉄最大級を誇った電気機関車である。西武鉄道社内において「ジャンボ『私鉄の車両2 西武』 pp.82 - 83」の愛称で呼称されたE851形電気機関車は、西武鉄道における貨物輸送が全廃となった1996年（平成8年）まで在籍した『新車年鑑 1997年版』 p.185。.

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西武池袋線

| 池袋線（いけぶくろせん）は、東京都豊島区の池袋駅から埼玉県飯能市の飯能駅を経由して同市の吾野駅を結ぶ西武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はSI。.

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西武新宿線

新宿線（しんじゅくせん）は、東京都新宿区の西武新宿駅と埼玉県川越市の本川越駅とを結ぶ西武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はSS。.

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西武拝島線

| 拝島線（はいじません）は、東京都小平市の小平駅から東京都昭島市の拝島駅までを結ぶ、西武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はSS。.

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西湘バイパス

国府津IC 大磯西IC 小田原ブルーウェイブリッジ 西湘バイパス（せいしょうバイパス）は、神奈川県中郡大磯町から小田原市を結ぶ自動車専用道路であり、国道1号のバイパスである。 高速道路ナンバリングによる路線番号は新湘南バイパスの一部区間とともに「E84」が割り振られている。 西湘二宮ICから箱根口ICおよび石橋ICまでの区間は中日本高速道路管理の一般有料道路である。途中の早川で分岐し、神奈川県小田原市石橋に至る石橋支線がある。.

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西新宿ジャンクション

西新宿ジャンクション（4号上り） 北東側街路より。右奥が高井戸方面。 西新宿ジャンクション（にししんじゅくジャンクション）は、東京都新宿区にある首都高速4号新宿線と中央環状線を結ぶジャンクションである。.

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首都圏中央連絡自動車道

首都圏中央連絡自動車道を表す「C4」 首都圏中央連絡自動車道（しゅとけんちゅうおうれんらくじどうしゃどう）は、神奈川県横浜市金沢区から東京都・埼玉県・茨城県を経由し千葉県木更津市に至る、東京都心からおおむね半径40 - 60キロメートル (km) の位置を環状に結ぶ高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））である。圏央道（けんおうどう）、圏央（けんおう）と略され、圏央自動車道と略されることはない。高速道路ナンバリングによる路線番号は原則として 「C4」 が割り振られているが、戸塚支線（横浜横須賀道路）のうち栄インターチェンジ (IC) /ジャンクション (JCT) - 戸塚IC間に限り 「E66」 が割り振られている。.

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首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス

| つくばエクスプレス（TSUKUBA EXPRESS、略称：TX）は、東京都千代田区の秋葉原駅と茨城県つくば市のつくば駅を結ぶ首都圏新都市鉄道 (MIR) の鉄道路線である。鉄道要覧における名称は常磐新線（じょうばんしんせん）であるが、案内上は全く使用されない。.

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首都高速4号新宿線

首都高速4号新宿線（しゅとこうそく4ごうしんじゅくせん）は、東京都千代田区から同杉並区へ至る、首都高速道路の路線である。.

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首都高速6号三郷線

首都高速6号三郷線（しゅとこうそく6ごうみさとせん）は、東京都葛飾区の小菅ジャンクション（JCT）で中央環状線と分岐し埼玉県三郷市の三郷JCTに至る首都高速道路の路線である。 埼玉県内に乗り入れる首都高速道路としては初の路線となった。埼玉県内も通る路線だが、全線が東京外環自動車道以南であるため、東京線扱いである。 小菅JCT - 加平は60 km/h、加平 - 三郷JCTは80 km/hの最高速度である。.

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首都高速埼玉大宮線

首都高速埼玉大宮線（しゅとこうそくさいたまおおみやせん）は、埼玉県の、戸田市からさいたま市中央区の与野出入口へ至る、首都高速道路の路線である。正式路線名は埼玉県道124号高速さいたま戸田線である。.

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首都高速埼玉新都心線

首都高速埼玉新都心線（しゅとこうそくさいたましんとしんせん）は、埼玉県さいたま市中央区の与野出入口から同市緑区のさいたま見沼出入口へ至る、全長5.8 kmの首都高速道路の路線である。.

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首都高速川口線

首都高速川口線（しゅとこうそくかわぐちせん）は、東京都足立区の江北ジャンクション（JCT）で中央環状線と接続し、埼玉県川口市の川口JCTで東北自動車道に接続する首都高速道路の路線である。 道路法上の路線名は東京都道242号高速葛飾川口線及び埼玉県道242号高速葛飾川口線であり、本路線に加えて連続する中央環状線の小菅JCTから江北JCTまでの区間が指定されている。また、都市計画法上の都市計画事業としての名称は、東京都市計画道路都市高速道路足立線である。 1987年（昭和62年）の当路線の開通により、北は東北地方の青森県青森市から南は九州地方の熊本県八代市までが高速道路により直結された。.

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首都高速中央環状線

首都高速中央環状線（しゅとこうそくちゅうおうかんじょうせん、Central Circular Route）は、東京都品川区の大井ジャンクション (JCT) から目黒区・渋谷区・中野区・新宿区・豊島区・板橋区・北区・足立区・葛飾区を経由して江戸川区の葛西JCTに至る、首都高速道路の路線である。略称は中環。 事業計画の路線名は、都道首都高速5号線（一部）・6号線（一部）・葛飾江戸川線・板橋足立線・目黒板橋線・品川目黒線・高速葛飾川口線（一部）に指定されている。 起点側から、中央環状品川線（大井JCT - 大橋JCT）・中央環状新宿線（大橋JCT - 熊野町JCT）・中央環状王子線（板橋JCT - 江北JCT）・東側区間（江北JCT - 葛西JCT）の4つの区間から構成されている。 路線番号はC2（Circle 2）である。.

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首都高速神奈川3号狩場線

首都高速神奈川3号狩場線（しゅとこうそくかながわ3ごうかりばせん）は、神奈川県横浜市の、中区の本牧ジャンクション（JCT）から保土ケ谷区の狩場インターチェンジ（IC）へ至る、首都高速道路の路線である。 本牧JCT - 石川町JCTは神奈川県道147号高速横浜羽田空港線、石川町JCT - 狩場ICは横浜市道高速2号線。.

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首都高速神奈川7号横浜北線

首都高速神奈川7号横浜北線（しゅとこうそくかながわ7ごうよこはまきたせん）は、神奈川県横浜市都筑区から鶴見区に至る首都高速道路の路線である。横浜市を環状につなぐ横浜環状道路の一部。事業計画は横浜市道高速横浜環状北線。 首都高速道路株式会社はこの路線に関して遅くとも2004年（平成16年）より「きたせん」の語で広報活動をしてきた。.

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首都高速道路

首都高速道路（しゅとこうそくどうろ）.

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首都高速都心環状線

首都高速都心環状線（しゅとこうそくとしんかんじょうせん、Inner Circular Route）は、東京都の千代田区、中央区、港区を環状に通る首都高速道路の路線である。江戸橋JCT - 谷町JCT（竹橋JCT経由）間は、 アジアハイウェイ1号線に指定されている。.

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首都高速湾岸線

首都高速湾岸線（しゅとこうそくわんがんせん、Bayshore Route）は、国道357号と並行し、神奈川県横浜市金沢区から千葉県市川市に至る首都高速道路の路線である。.

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香川県道147号太田上町志度線

香川県道147号 太田上町志度線（かがわけんどう147ごう おおたかみまちしどせん）は、香川県高松市からさぬき市に至る一般県道である。.

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香川県道161号高松坂出線

香川県道161号 高松坂出線（かがわけんどう161ごう たかまつさかいでせん）は、香川県高松市から坂出市に至る一般県道である。 高松市と中讃工業地帯とをつなぐメインルート・さぬき浜街道の一部として建設された。かつては全線が香川県道路公社が管理する有料道路の高松坂出有料道路だったが、2011年3月27日に無料開放された。現在は2車線での供用となっているが、最終的には4車線化する予定（後述）。.

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香川県道163号栗林停車場今里線

香川県道163号 栗林停車場今里線（かがわけんどう163ごう りつりんていしゃじょういまざとせん）は、香川県高松市を通る一般県道である。 県道標識は全く設置されていない。しかし、沿線には香川県のシールのついた支柱がある。.

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香川県道173号高松停車場栗林公園線

起点・高松駅前交差点 手前から奥に伸びているのが本線。奥で突き当たっているように見えるのが番町1丁目交差点で、右上の高層ビルが香川県庁 香川県道173号 高松停車場栗林公園線（かがわけんどう173ごう たかまつていしゃじょうりつりんこうえんせん）は、香川県高松市を通る県道である。 香川県庁の前を通っているため、大部分は県庁前通りの愛称がついている。.

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香川県道179号端岡停車場線

香川県道179号 端岡停車場線（かがわけんどう179ごう はしおかていしゃじょうせん）は、香川県高松市を通る一般県道である。.

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香川県道266号勅使室新線

香川県道266号 勅使室新線（かがわけんどう266ごう ちょくしむろじんせん）は、香川県高松市を通る県道である。.

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香川県道280号高松香川線

香川県道280号 高松香川線（かがわけんどう280ごう たかまつかがわせん）は、香川県高松市を通る一般県道である。.

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香川県道282号高松琴平線

香川県道282号高松琴平線（かがわけんどう282ごう たかまつことひらせん）は、香川県高松市と仲多度郡琴平町を結ぶ一般県道である。.

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香川県道36号高松牟礼線

香川県道36号 高松牟礼線（かがわけんどう36ごう たかまつむれせん）は、香川県高松市を通る主要地方道である。.

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香川県道44号円座香南線

香川県道44号 円座香南線（かがわけんどう44ごう えんざこうなんせん）は、香川県高松市を通る主要地方道である。 当初は香川県道169号円座香南線であったが昇格した。 新道区間：香川県高松市中間町（中間橋南交差点） - 香川県高松市岡本町（川岡交差点）（本線とは直接つながっていない）.

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香椎バイパス

| 香椎バイパス（福岡市東区上和白） 香椎バイパス（かしいバイパス）は、福岡県古賀市から同県福岡市東区に至る、全長11.1kmの国道3号バイパスである。.

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香椎線

香椎線（かしいせん）は、福岡県福岡市東区の西戸崎駅から同区の香椎駅を経由し、同県糟屋郡宇美町の宇美駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。 西戸崎駅 - 香椎駅間は、海の中道を通っているため、この区間には「海の中道線」（うみのなかみちせん）という愛称が付けられている。.

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香港MTR

MTR（エムティーアール、Mass Transit Railway）は、香港最大の鉄道路線システムである。中国語では港鉄（繁体字：（こうてつ））。2007年12月2日に香港地鉄公司へ九広鉄路公司の運営権が譲渡、統合されて誕生した香港鉄路有限公司が運営している。.

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角島大橋

角島大橋（つのしまおおはし）は、山口県下関市豊北町神田と同市豊北町角島間の海士ヶ瀬戸に架かる橋。.

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駒帰交差点

駒帰交差点（こまがえりこうさてん）は鳥取県八頭郡智頭町駒帰にある国道373号の現道と志戸坂峠道路（鳥取自動車道に並行する自動車専用道路）との立体交差点である。.

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角館バイパス

角館バイパス（かくのだてバイパス）は、秋田県仙北市田沢湖小松から同市角館町西長野に至る国道46号のバイパス道路である。.

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角速度の比較

角速度の比較（かくそくどのひかく）では、角速度の大きさを比較できるよう、昇順に表にする。 角速度はベクトル量であるが、ここではその大きさを扱う。.

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駅馬車

イスの駅馬車 駅馬車（えきばしゃ、）は、通常は4頭立ての馬に牽引された旅客や貨物を輸送する屋根つき馬車の一種である。鉄道が普及する前に広く用いられ、駅馬車で旅行する人たちの休息の場所となっていた英語で stage や station と呼ばれる施設の間を定期運行していた。駅馬車を運行する事業や、駅馬車で旅行することを staging と呼んでいた。.

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計量法に基づく計量単位一覧

計量法に基づく計量単位一覧.

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試製中戦車 チニ

試製中戦車 チニ（しせいちゅうせんしゃ チニ）とは1937年に試作された大日本帝国陸軍の中戦車である。.

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高千穂日之影道路

千穂日之影道路（たかちほひのかげどうろ）は、宮崎県西臼杵郡高千穂町から同日之影町へ至る、国道218号のバイパスで、九州中央自動車道に並行する一般国道自動車専用道路である。総延長は5.7kmより。.

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高山本線

山本線（たかやまほんせん）は、岐阜県岐阜市の岐阜駅から高山駅、猪谷駅を経て富山県富山市の富山駅に至る鉄道路線（地方交通線）である。岐阜駅 - 猪谷駅（富山市）間は東海旅客鉄道（JR東海）、猪谷駅 - 富山駅間は西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。高山線とも呼ばれる。.

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高崎線

崎線（たかさきせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から群馬県高崎市の高崎駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線である。運賃計算上の区分は幹線。 運行系統・旅客案内上は、乗り入れ先の東北本線列車線、愛称宇都宮線の東京駅 - 大宮駅間を含む、東京駅 - 高崎駅間が「高崎線」と案内される。また、東京駅 - 大宮駅間で、宇都宮線と一体化されて「宇都宮・高崎線」と案内されることがある。.

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高知南国道路

国道55号高知南国道路（こくどう55ごう こうちなんこくどうろ）は、高知県の高知市から南国市に至る総延長 15.0kmの自動車専用道路である。高規格幹線道路「高知東部自動車道」の一部を構成するとともに、高知空港へのアクセス強化を目的として建設が進められている。 2001年に着工され、2015年3月22日に初めて高知南IC - なんこく南IC間が開通した。また、高知市・南国市の市境付近では反対運動もあり、遺跡などが多く発見されたこともあり工事が遅れていたが、用地買収は順調に進んでいた。 2009年3月31日、国土交通省により、建設を凍結する国道18路線中の一つとして発表された。総事業費は1,300億円と見込まれていた。その後、国土交通省による事業の再評価を経て中止などが最終判断され、尾﨑正直知事や市民団体などの必死の活動もあって同年6月に凍結が解除されることとなった。 なお、高知JCT - 高知南IC間は、ネットワーク整備を重点的に置いているため、高知南IC - 高知龍馬空港IC間が開通してから本格的な工事に入る。なお、当該区間の用地買収は完了している。ただし、一般道路として五台山道路が開通している。.

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高知西バイパス

知西バイパス（こうちにしバイパス）は、高知県高知市鴨部から高知県吾川郡いの町波川に至る総延長 9.8kmの国道33号バイパスである。高知市鴨部から吾川郡いの町枝川までの第1期区間 4.3kmと吾川郡いの町枝川から同町波川までの第2期区間 5.5kmからなっている。慢性的な交通渋滞の解消や集中豪雨時の路面冠水の解消を主な目的として計画されたものである。.

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高知自動車道

知IC - 伊野IC間 鏡川橋から高知方面を望む 四万十町東IC - 四万十町中央IC間 終点方面を望む 高知自動車道（こうちじどうしゃどう、KOCHI EXPRESSWAY）は、愛媛県四国中央市の川之江ジャンクション (JCT) から高知県高岡郡四万十町の四万十町中央インターチェンジ (IC) に至る延長118.5キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は高知道（こうちどう、KOCHI EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、川之江JCT - 高知IC間が「E32」、高知IC - 四万十町中央IC間が「E56」と各区間割り振られている。また、先述の高知IC - 四万十町中央IC間は、標識や西日本高速道路株式会社のホームページなどでは高知自動車道と案内されているが、高速道路ナンバリング路線図や一覧では、四国横断自動車道と案内されている。 なお、須崎東IC - 須崎西IC間は高知自動車道に並行する一般国道自動車専用道路の須崎道路である。.

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高知東道路

南国市岡豊町常通寺島付近 高知東道路（こうちひがしどうろ）は、高知県南国市宍崎から同県高知市介良甲までの国道32号の道路名である。 建設当初は国道55号南国バイパスから南国インターチェンジを結ぶ32号のバイパス道路であったが、その後経路変更が行われ、現在は高知東道路が32号の本線となっている。また、それに伴い南国バイパスの高知市内のほぼ全区間が32号本線に編入され、それまでの32号は高知県に移管されて高知県道384号北本町領石線に変更された。.

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高知東部自動車道

知東部自動車道（こうちとうぶじどうしゃどう）は、高知県高知市を起点とし、高知県東部の太平洋側に沿って高知県安芸市に至る総延長 約36キロメートル (km) の高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）、一般国道55号）である。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では阿南安芸自動車道・四国横断自動車道（阿南IC - 徳島JCT間）とともに「E55」が割り振られている。 安芸ICからは地域高規格道路 阿南安芸自動車道を介して徳島県阿南市で四国横断自動車道と連結することによって、四国を一周する自動車専用道路網を形成する計画である。また、高知新港、高知空港など交通結節点を相互に連結し、瀬戸内地方、本州地方を含む高速交通ネットワークを形成する。.

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高速化 (鉄道)

在来線区間を走行する秋田新幹線 成田空港線のスカイライナー 鉄道の高速化（てつどうのこうそくか）とは、鉄道の改良によって列車の運行時間を短縮することである。ここでは特に新幹線（高速鉄道）による鉄道網拡大の代替となりうる在来線高速化事業および新線建設について述べる。日本国外では中速鉄道（medium-speed rail）、準高速鉄道（semi-high speed rail）という用語が使われることもある。.

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高速道路でのオートバイの通行条件

イタリアの高速道路入口の通行禁止標識。“600メートル先　自動車専用1.249ｃｃ以下のサイドカー2.149ｃｃ以下の二輪車3.自転車・歩行者・軽車両（馬車など）お断り” 高速道路でのオートバイの通行条件（こうそくどうろでのオートバイのつうこうじょうけん）は、オートバイの高速道路での通行に関連した規則をいう。.

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高速貨物列車

速貨物列車（こうそくかもつれっしゃ）とは、日本貨物鉄道（JR貨物）が運行する貨物列車のうち、最高運転速度85km/h以上の列車をいう。.

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高速自動車国道

東日本高速道路株式会社〈NEXCO東日本〉の常磐自動車道友部ジャンクション下り線） 高速自動車国道（こうそくじどうしゃこくどう）とは、「自動車の高速交通の用に供する道路で、全国的な自動車交通網の枢要部分を構成し、かつ、政治・経済・文化上特に重要な地域を連絡するものその他国の利害に特に重大な関係を有する」（高速自動車国道法〈「法」〉第4条）日本の国道のことである。自動車専用道路と共に高速道路であり、高規格幹線道路のA路線とも言われる。.

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高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路

速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（こうそくじどうしゃこくどうにへいこうするいっぱんこくどうじどうしゃせんようどうろ）とは高規格幹線道路の1つ。A'路線とも言われる。.

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高速鉄道

速鉄道（こうそくてつどう、high-speed rail）とは、200km/h程度以上の速度で走行できる鉄道を指す。特化した車両と専用軌道とを統合したシステムを用い、従来の鉄道よりも著しく高速で運用される交通機関である。 本稿では、磁気浮上式鉄道（リニアモーターカー）のうち高速輸送を目的としたものも高速鉄道に含める。.

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高速鉄道の最高速度記録の歴史

速鉄道の最高速度記録の歴史（こうそくてつどうのさいこうきろくのれきし）.

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高柳駅

柳駅（たかやなぎえき）は、千葉県柏市高柳にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅。駅番号はTD 28。1923年（大正12年）12月27日に開業した。2005年（平成17年）3月27日までは東葛飾郡沼南町にあったため旧沼南町では唯一の駅だった。.

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高松南バイパス

松南バイパス（たかまつみなみバイパス）は、香川県高松市栗林町一丁目の栗林公園前交差点から坂出市府中町の前谷東交差点に至る、延長11.7kmの国道11号のバイパスとして建設された道路。現在は国道11号の一部となっており、全線開通している。.

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高松市道室町新田線

木太町の起点付近。左の緑の看板「JOMO」より手前（東側）が当市道で、奥（西側）は香川県道10号高松長尾大内線別線。 元山町付近から元山橋方向を見る 高松市道室町新田線（たかまつしどうむろまちしんでんせん）は、香川県高松市木太町字中川東から高松市新田町字本村へ至る市道である。路線番号はV0055。.

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高松市道上福岡多肥下町線

松市道上福岡多肥下町線（たかまつしどうかみふくおかたひしもまちせん）は、香川県高松市上福岡町から高松市多肥下町へ至る市道である。路線番号はR0001。.

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高松市道丸亀町栗林線

松市道丸亀町栗林線（たかまつしどうまるがめまちりつりんせん）は、香川県高松市丸亀町から高松市栗林町三丁目へ至る市道である。路線番号はA0261。.

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高松市道五番町西宝線

1丁目交差点から西を見る 昭和町付近から東を見る 高松市道五番町西宝線（たかまつしどうごばんちょうさいほうせん）は、香川県高松市番町一丁目から高松市西宝町一丁目へ至る市道である。路線番号はA0090。五番町（丁）通りや五番町（丁）の通りとも呼ばれる。.

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高松市道兵庫町西通町線

旧街道の趣が残る扇町部分 錦町部分 高松市道兵庫町西通町線（たかまつしどうひょうごまちにしとおりまちせん）は、香川県高松市兵庫町から高松市西宝町一丁目へ至る市道である。路線番号はA0078。.

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高松市道福岡林線

松市道福岡林線（たかまつしどうふくおかはやしせん）は、香川県高松市福岡町三丁目から高松市木太町へ至る市道である。路線番号はA0414。.

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高松市道瓦町松島線

松市道瓦町松島線（たかまつしどうかわらまちまつしません）は、香川県高松市塩上町一丁目から高松市松島町二丁目へ至る市道である。路線番号はA0449。.

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高松市道片原町沖松島線

松市道 片原町沖松島線（たかまつしどう かたはらまちおきまつしません）は、香川県高松市兵庫町から高松市福岡町三丁目へ至る市道である。路線番号はA0242。.

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高松市道花ノ宮木太線

起点の栗林公園南交差点から当線を見る。 終点の松縄町・木太町境付近。左の黄色い看板「ホームランドーム」より奥（西側）が当市道で、手前（東側）は県道272号高松志度線。 高松市道 花ノ宮木太線（たかまつしどうはなのみやきたせん）は、香川県高松市室町から高松市木太町へ至る市道である。路線番号はA0638。.

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高松市道錦町宮脇線

松市道 錦町宮脇線（たかまつしどうにしきまちみやわきせん）は、香川県高松市宮脇町一丁目から高松市錦町二丁目へ至る市道である。路線番号はA0206。.

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高松市道朝日町仏生山線

起点から臨港道路方向を見る。右は香川県立体育館 起点から当市道方向を見る 高松市道朝日町仏生山線（たかまつしどうあさひまちぶっしょうざんせん）は、香川県高松市福岡町二丁目から高松市多肥下町へ至る市道である。路線番号はA0395。.

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高松市道木太鬼無線

松市道木太鬼無線（たかまつしどうきたきなしせん）は、香川県高松市木太町字小原から高松市鬼無町藤井へ至る市道である。路線番号はM0046。 石清尾山塊によって分断された高松市中部と西部を結び、また人口密集地である高松市中部郊外地域を貫通する重要性の高い幹線道路として現在整備中である。また、本路線の完成により朝夕の通勤ラッシュで特に著しい交通渋滞が発生している産業道路（県道176号檀紙鶴市線）や中心市街地の渋滞緩和に効果が期待されている。.

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高松北バイパス

（高松市屋島） 高松北バイパス（たかまつきたバイパス）は、香川県高松市牟礼町牟礼から高松市亀井町に至る、国道11号のバイパスとして建設された道路。香川県内では最初の4車線バイパス。現在は国道11号の一部となっている。.

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高松琴平電気鉄道11000形電車

松琴平電気鉄道11000形電車（たかまつことひらでんきてつどう11000がたでんしゃ）は、かつて高松琴平電気鉄道に在籍した電車である。.

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高松琴平電気鉄道1200形電車

松琴平電気鉄道1200形電車（たかまつことひらでんきてつどう1200がたでんしゃ）は、高松琴平電気鉄道（ことでん）の通勤形電車である。京浜急行電鉄700形を改造し、2003年から2006年に入線した。高松琴平電気鉄道及び四国初の4扉車両。2両編成11本が琴平線および長尾線で運用されている。.

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高松自動車道

松自動車道（たかまつじどうしゃどう、TAKAMATSU EXPRESSWAY）は、徳島県鳴門市から香川県を経由して愛媛県四国中央市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は高松道（たかまつどう、TAKAMATSU EXPWY）。国土開発幹線自動車道の路線名は、四国横断自動車道で、その一部にあたる。 当路線が神戸淡路鳴門自動車道（明石海峡大橋、大鳴門橋）と直結したことで京阪神方面への流れが大きく変わり、当路線を通過する京阪神方面 - 高松の高速バスは屈指のドル箱路線にまで成長している。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、徳島自動車道（鳴門ジャンクション (JCT) - 徳島JCT（事業中）間）と松山自動車道（川之江JCT - 松山インターチェンジ (IC) 間）とともに、「E11」が割り振られている。.

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高松東バイパス

香川県高松市ことでん長尾線高架。 高松東バイパス（たかまつひがしバイパス）は、香川県木田郡三木町大字井上から高松市上天神町に至る国道11号のバイパス道路。.

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高機動車

機動車（こうきどうしゃ）は、陸上自衛隊が装備している人員輸送用車両である。また、同車をベースに様々な派生車両が存在する。 防衛省は略称をHMV（ハイ・モビリティ・ビークル）、広報活動用として愛称を「疾風（はやて）」としているが、部隊内では「高機（コウキ）」とも呼ばれている。アメリカ軍のハンヴィーを捩り「ジャンビー」や「ジャパニーズハマー」と呼ばれた時期もある。.

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魚雷

魚雷（ぎょらい）は、魚形水雷の略称であり、弾頭にエンジンと高速スクリューを組み合わせ、水中を航行し、目標とした艦船などを爆発によって破壊することを目的とした兵器である。魚雷は艦船の喫水下の部分を破壊するため多大の浸水を与え、行動力を奪う。魚雷を用いて攻撃することを雷撃、魚雷攻撃を浴びることを被雷と呼ぶ。 主に中小型の水上艦（水雷艇、駆逐艦、巡洋艦）と潜水艦、雷撃機に搭載されて運用された。現代において、「水上艦や航空機が用いる対水上艦兵器」としては対艦ミサイルに取って代わられたが、より先進的な誘導能力を付与された上で「潜水艦が用いる対水上艦兼対潜水艦兵器」（長魚雷）や「水上艦や航空機が用いる対潜水艦兵器」（短魚雷）として広く配備・運用されている。.

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鯉沢バイパス

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豊富バイパス

豊富バイパス（とよとみバイパス）は、北海道豊富町にある国道40号のバイパス道路。幌富バイパスと直接接続している。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）ではが割り振られている。.

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豊田南バイパス

豊田市花園町（2012年8月） 豊田南バイパス（とよたみなみバイパス）は、愛知県豊田市駒場町から同市逢妻町に至る総延長12.9kmの国道155号バイパスである。全線が地域高規格道路の計画路線に指定されている。.

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豊田北バイパス

豊田北バイパス（とよたきたバイパス）は、愛知県豊田市逢妻町から同市勘八町に至る国道153号バイパス（総延長 6.8 km）であり、全線が地域高規格道路 「衣浦豊田道路」に指定されている。2005年3月19日に豊田市道平戸橋水源線から豊田勘八ICまでの間が暫定2車線で開通している。.

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豊田ジャンクション

伊勢湾岸自動車道 上り線より撮影 豊田ジャンクション（とよたジャンクション）は、愛知県豊田市にあるジャンクションである。.

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豊田西バイパス

豊田西バイパス（とよたにしバイパス）は、愛知県名古屋市天白区から同県豊田市に至る総延長13.3kmの国道153号バイパスである。.

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豊肥本線

| 豊肥本線（ほうひほんせん）は、大分県大分市の大分駅から熊本県熊本市西区の熊本駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。「阿蘇高原線」（あそこうげんせん）という愛称が付けられている。 国土交通省監修『鉄道要覧』では、大分駅を起点としているが、JR線路名称公告では熊本駅が起点で、列車運行上も熊本から大分行きの方向が下りになっている。ここでは、経路図、沿線概況、駅一覧などを除き『鉄道要覧』に合わせ大分駅起点として記述する。 2016年4月の熊本地震で甚大な損害を受け、肥後大津駅 - 阿蘇駅間で不通となっており、全線復旧の目処は立っていない。.

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鳥取西道路

* 鳥取西道路（とっとりにしどうろ）は、鳥取県鳥取市本高から同市青谷町青谷に至る総延長19.3kmの高規格幹線道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路〈A'路線〉）である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、が割り振られている。.

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鳥取自動車道

鳥取自動車道（とっとりじどうしゃどう、TOTTORI EXPRESSWAY）は、兵庫県佐用郡佐用町の佐用ジャンクション (JCT) から岡山県を経由し鳥取県鳥取市の鳥取インターチェンジ (IC) へ至る、高速道路（高規格幹線道路）である。略称は鳥取道（とっとりどう、TOTTORI EXPWY）。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では播磨自動車道・中国自動車道とともに「E29」が割り振られている。 途中、西粟倉ICの南0.5キロメートル (km、佐用JCT起点19.2 km）地点から智頭ICまでは、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路による代替区間の志戸坂峠道路である。本稿では志戸坂峠道路についても述べる。.

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鳥栖久留米道路

鳥栖久留米道路（とすくるめどうろ）は、佐賀県鳥栖市から福岡県久留米市に至る予定の国道3号のバイパス。.

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鳥栖筑紫野道路

かつての鳥栖筑紫野道路・本線料金所（佐賀県三養基郡基山町）。無料化に伴い閉鎖され、料金所設備は撤去された。 鳥栖筑紫野道路（とすちくしのどうろ）は、佐賀県鳥栖市から福岡県筑紫野市に至る一般道路である。愛称「かささぎロード」。 1972年（昭和47年）5月21日に一般有料道路として供用開始され、2007年（平成19年）5月9日に料金徴収期間満了に伴い無料開放された。.

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資材運搬車

東日本大震災の災害派遣現場における資材運搬車（岩手県上閉伊郡大槌町） 資材運搬車（しざいうんぱんしゃ）は、陸上自衛隊で使用されている車両である。.

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越後交通ED400形電気機関車

越後交通ED400形電気機関車（えちごこうつうED400がたでんききかんしゃ）は、越後交通が1967年（昭和42年）に新製した直流用電気機関車である。 以下、本項ではED400形電気機関車を「本形式」と記す。.

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越後線

| 越後線（えちごせん）は、新潟県柏崎市の柏崎駅と新潟県新潟市中央区の新潟駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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越美北線

越美北線（えつみほくせん）は、福井県福井市の越前花堂駅から福井県大野市の九頭竜湖駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。「九頭竜線」（くずりゅうせん）の愛称が付けられており、福井駅をはじめとする旅客案内上はこの愛称が用いられている。.

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足助バイパス

足助トンネル 足助バイパス（あすけバイパス）は、愛知県豊田市足助町の市街地を迂回する、国道153号のバイパス（総延長4.0 km）である。なお本項では、別の場所を通る道路事業計画中の一般国道420号足助バイパスについては触れていない。.

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鶴ヶ島日高バイパス

* 鶴ヶ島日高バイパス（つるがしまひだかバイパス）とは、埼玉県鶴ヶ島市から日高市に至る国道407号のバイパス道路である。.

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鶴見事故

見事故（つるみじこ）は、1963年（昭和38年）11月9日21時40分頃に日本国有鉄道（国鉄）東海道本線鶴見駅 - 新子安駅間の滝坂不動踏切（神奈川県横浜市鶴見区）付近で発生した列車脱線多重衝突事故である。 福岡県大牟田市の三井三池炭鉱で発生した、死者458人を出した大爆発事故が同日であったため、「血塗られた土曜日」「魔の土曜日」と呼ばれた。.

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鶴見線

見線（つるみせん）は、以下の路線から構成される東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。.

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鶴見臨港鉄道シム110形貨車

見臨港鉄道シム110形貨車（つるみりんこうてつどうシム110がたかしゃ）は、1937年（昭和12年）7月に汽車製造東京支店で1両のみ製造された15トン積み低床落し込み式大物車である。当初は鶴見臨港鉄道の車籍であったが、同社が1943年（昭和18年）7月1日に戦時買収されたことにより、鉄道省（後に日本国有鉄道）に継承され、シム20形となった。 芝浦製作所（後の東芝）所有の私有貨車であった。常備駅は新芝浦駅であった。大物車は通常、大きな荷重を分散させるために多数の車軸を備えているのが一般的であるが、この車両は二軸車という珍しい構造であった。車軸間で台枠が下部へ低く折り曲げられている低床式で、なおかつ低床部分の中央に穴が開けられており、重量がかさむ貨物ではなく特に背が高い貨物をこの穴の部分に落としこんで輸送することを目的としていた。主な輸送物品は変流機などの電気製品である。全長は8,000 mm（車体長7,200mm）、軸距は4,200 mm、低床部のレール面からの高さは600 mm、低床部にある開口部は1,500 mm×1,100 mmであった。 1968年10月ダイヤ改正（ヨンサントオ）では、75 km/h走行に不適合とされて65 km/h指定となった。1977年（昭和52年）4月7日に廃車となった。.

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超壕機 TG

超壕機 TG（ちょうごうき TG）とは、大日本帝国陸軍が、戦車壕を迅速に越えるために開発研究した工兵用の特殊車両である。.

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超軽量ジェット機の一覧

超軽量ジェット機の一覧を以下に示す。.

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超軽量動力機

超軽量動力機（ちょうけいりょうどうりょくき）は、非常に軽量かつ簡単な構造の機体を有する動力付の航空機日本航空協会『日本航空史 昭和戦後編』1992年、493頁。 アメリカではウルトラライトプレーン（ultralight）、ヨーロッパではマイクロライトプレーン（Microlight）と呼んでいる。国ごとに分類や呼称は異なり、例えばオーストラリアにおいてはウルトラライトとマイクロライトとは異なる型式の軽量機であり、区別して定義されている。日本の航空行政当局である国土交通省航空局はマイクロライトプレーンの内、一定基準を満たす飛行機を「超軽量動力機」と定義している。 この記事ではウルトラライトプレーン、マイクロライトプレーン、超軽量動力機（ちょうけいりょうどうりょくき）について解説する。.

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超電導リニア

超電導リニア（ちょうでんどうリニア、英訳：SCMaglev, Superconducting Maglev, Superconducting Magnetic Levitation Railway）は、鉄道総合技術研究所（鉄道総研）および東海旅客鉄道（JR東海）により開発が進められている磁気浮上式リニアモーターカーである。超電導電磁石（超伝導電磁石）を利用するため、開発を推進するJR東海では超電導リニアと呼んでいるが、国土交通省では「超電導磁気浮上方式鉄道」という呼び方もしており、また「JRマグレブ」という呼び方もある。マグレブ (Maglev) とは英語の“magnetic levitation”（磁気浮上）を省略した呼称である。 新幹線を始めとする、従来の軌道接地走行の技術的問題点を回避できる浮上走行を行う。磁気浮上方式鉄道としては他に、ドイツのトランスラピッドや日本のHSSTなどがあるが、この2者は常電導電磁石による浮上であり、超電導電磁石によるリニアモーターでの走行は、世界でもこの超電導リニアのみである。超電導磁石による浮上・案内という基本原理は、米国のPowell、Danby両博士の米国機械学会誌への発表によるものであるが、その後、基礎技術から日本で独自に研究・開発が行われた点も特筆すべき事柄である。技術的には既に実用化段階にあり、有人の試験走行で2003年（平成15年）12月にMLX01の3両編成が鉄道における世界最高速度となる581km/hを記録、2015年（平成27年）4月16日にはL0系7両編成が590km/h、同月21日には同じくL0系7両編成が603km/hを記録し、MLX01の世界記録を更新した。 2027年を目標に中央新幹線として、品川駅 - 名古屋駅間の営業運転を開始する予定である。.

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鷹巣大館道路

鷹巣大館道路（たかのすおおだてどうろ）は、秋田県北秋田市から大館市に至る延長約13.9 kmの高速道路（国道7号の自動車専用道路）である。大館能代空港IC - 二井田真中ICに相当する区間で、秋田自動車道の名称で供用。.

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踊り子 (列車)

踊り子（おどりこ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）、伊豆急行、東海旅客鉄道（JR東海）および伊豆箱根鉄道が東京駅 - 伊豆急下田駅・修善寺駅間を東海道本線・伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線経由で運行する特別急行列車である。 なお、本項では同一経路で運行されている「スーパービュー踊り子」などとともに、首都圏と湘南・伊豆半島を結ぶ連絡列車の沿革についても記述する。.

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鹿島線

| 鹿島線（かしません）は、千葉県香取市の香取駅から茨城県鹿嶋市の鹿島サッカースタジアム駅に至る東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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鹿島臨海鉄道大洗鹿島線

| 大洗鹿島線（おおあらいかしません）は、茨城県水戸市の水戸駅から鹿嶋市の鹿島サッカースタジアム駅に至る鹿島臨海鉄道が運営する鉄道路線。日本鉄道建設公団建設線（北鹿島線）を引き継ぎ、開業した路線である。 PASMO・Suica等のICカード乗車券は使用はできず、導入予定もない。.

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鹿嶋バイパス

鹿嶋バイパス（かしまバイパス）は茨城県潮来市から鹿嶋市を通る国道51号のバイパスである。 バイパスが茨城県立カシマサッカースタジアムに面していることから、鹿嶋市の大船津から清水までの区間に「スタジアム大通り」という愛称が鹿嶋市によってつけられている。.

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鹿児島本線

鹿児島本線（かごしまほんせん）は、福岡県北九州市門司区の門司港駅から小倉駅・博多駅・熊本駅を経由して熊本県八代市の八代駅までと、鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。このほか、日本貨物鉄道（JR貨物）の路線として香椎駅 - 福岡貨物ターミナル駅間の貨物支線がある。.

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身延線

身延線（みのぶせん）は 静岡県富士市の富士駅と山梨県甲府市の甲府駅を結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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車体傾斜式車両

曲線区間でのJR北海道キハ283系気動車。制御付き自然振り子式車体傾斜を採用している。 車体傾斜式車両（しゃたいけいしゃしきしゃりょう、tilting rail car）とは、曲線通過時に車体を傾斜させることで、通過速度の向上と乗り心地の改善を図った鉄道車両である。車体傾斜車両とも呼ばれる。 車体傾斜の方法としては、自然振り子式、強制車体傾斜式、空気ばねによる車体傾斜など、複数のシステムが存在している『鉄道のテクノロジー』Vol.4、p.27。.

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転がり抵抗

転がり抵抗（ころがりていこう、）は、ボールやタイヤなどの球や円盤、円筒状の物が転がるときに、進行方向と逆向きに生じる抵抗力。転がり抗力（Rolling drag）ともいう。.

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軽井沢バイパス

軽井沢バイパス（かるいざわバイパス）は、長野県北佐久郡軽井沢町を通る、国道18号のバイパスである。.

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軽装甲機動車

軽装甲機動車（けいそうこうきどうしゃ）は、陸上自衛隊と航空自衛隊に配備されている装輪装甲車である。製造は小松製作所。 防衛省は、略称をLAV（Light Armoured Vehicle）、愛称を「ライトアーマー」としており、保有する部隊内では略称をもとに「ラヴ」とも呼ばれている。.

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軽駆逐戦車ヘッツァー

フファット」(Chwat)の愛称は、本車を回収した下士官の名からとられたもの。 38式軽駆逐戦車ヘッツァー（けいくちくせんしゃヘッツァー）は、第二次世界大戦時のドイツの駆逐戦車。ドイツ語では Jagdpanzer 38(t)と呼ばれる。制式番号は Sd.Kfz.138/2 。ヘッツァー（独：Hetzer, 狩りの勢子）というニックネームは本来、次世代軽駆逐戦車であるE-10計画用のものであったが、いつの間にか本車のものになっている。また、先に設計されたルーマニアのマレシャル駆逐戦車が、デザイン上の参考になっているとの説もある。.

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黒崎バイパス

| 黒崎バイパス（くろさきバイパス）は、福岡県北九州市八幡東区から福岡県北九州市八幡西区に至る、総延長5.8kmの国道3号のバイパスである。黒崎道路として地域高規格道路に指定されている。黒崎地区における国道3号の慢性的な渋滞を緩和することを目的として建設中の自動車専用道路である。 2012年9月30日現在は、北九州高速5号線東田出入口 - 北九州市道枝光大谷線 - 陣原ランプ間が開通している。高速5号線からの分岐から前田ランプまで、及び皇后崎ランプから陣原ランプが暫定2車線となっている（国土交通省九州地方整備局北九州国道事務所、2012年8月8日閲覧）（北九州市ウェブサイト、2013年5月9日閲覧）。 春の町ランプ開通までは起点部分が国道3号に直結せず黒崎バイパスの本線が北九州高速5号線にそのまま流入する形となるため、事実上北九州高速5号線の支線のようになっている。 全線開通は2018年以降の予定。 都市計画決定区間としては、戸畑バイパスの終点付近の北九州市八幡東区中央町を起点としているが、当初計画では春の町ランプを地上部外側に合流するサイドランプ方式とし、バイパス本線から戸畑バイパスに直結する「中央ランプ」も建設する予定だった。しかし、2013年11月11日の第56回都市計画審議会で将来交通量予測などが見直され、西本町一丁目交差点東側の地上部中央に合流する完成2車線のセンターランプのみを建設する計画に縮小された。この結果、中央町 - 西本町間（約1.4km）は事業化されなかった。.

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黒部峡谷鉄道ED形電気機関車

EDR25。新造時はED25であったが、EDM25を経てEDR25となった。（2004年5月3日） 黒部峡谷鉄道ED形電気機関車（くろべきょうこくてつどうEDがたでんききかんしゃ）は、黒部峡谷鉄道が所有する直流用電気機関車である。製造が長期にわたっており、同一形式でありながら初期に製造された車体が凸形・L形のものと後期に製造された車体が箱形のものがある。 本項では、ED形の改造もしくは改良増備で登場したEDM形電気機関車・EDR形電気機関車、及びED形の改造で登場したEDS形電気機関車についても記述する。.

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黒部峡谷鉄道EDV形電気機関車

黒部峡谷鉄道EDV形電気機関車（くろべきょうこくてつどうEDVがたでんききかんしゃ）は、黒部峡谷鉄道が2012年（平成24年）に導入した直流用電気機関車である。.

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黒松内新道

黒松内新道（くろまつないしんどう）は、北海道寿都郡黒松内町字東川から北海道寿都郡黒松内町字白井川に至る総延長5.1キロメートル (km) の北海道横断自動車道に並行する一般国道の自動車専用道路（国道5号）である。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E5A」が割り振られている。.

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黒潮号

黒潮号（くろしおごう・当時の表記は黑潮號/くろしほがう）は、日本国有鉄道の前身である鉄道省が、1933年から1937年まで運行した週末運転の準急列車（現在の快速列車）である。当時は「黒潮列車」とも通称された。 大阪市と和歌山県の白浜温泉を直結する観光列車として運転され、大阪 - 和歌山間では阪和電気鉄道（現在の西日本旅客鉄道阪和線）および南海鉄道（現在の南海電気鉄道南海本線）に直通した。高度な技術を伴った高速運転を行ったことで、戦前の伝説的な列車として知られている。.

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轟轟戦隊ボウケンジャーの装備・戦力

轟轟戦隊ボウケンジャーの装備・戦力では、特撮テレビドラマ『轟轟戦隊ボウケンジャー』に登場する架空の装備について記述する。.

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近畿自動車道

近畿自動車道（きんきじどうしゃどう、KINKI EXPRESSWAY）は、大阪府吹田市から松原市へ至る高速道路（高速自動車国道）。略称は近畿道（きんきどう、KINKI EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、阪和自動車道（松原IC - 和歌山JCT間）とともに「E26」が割り振られている。 法律上の正式な路線名としての「近畿自動車道」については後述する。.

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近鉄10000系電車

近鉄10000系電車（きんてつ10000けいでんしゃ）は、1958年（昭和33年）に登場した近畿日本鉄道（近鉄）の特急用電車である。 2階建車両を採用した日本初の特急用電車で、なおかつ世界で初めての2階建車両による高速電車でもある。かつて近鉄特急の代名詞的存在であった「ビスタカー」の初代にあたり、近鉄公式として、歴代のビスタカーと区別する際の通称は「旧ビスタカー」である。.

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近鉄10100系電車

近鉄10100系電車（きんてつ10100けいでんしゃ）とは、近畿日本鉄道（近鉄）が1959年から1963年にかけて製造した特急形車両の1系列である。 本項では解説の便宜上、上本町・近鉄難波方先頭車の車両番号+F（Formation.

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近鉄10400系・11400系電車

10400系電車（10400けいでんしゃ）とは、1961年9月に登場した、近畿日本鉄道の汎用特急形電車である。 また、この増備車として1963年に登場したのが、11400系電車（11400けいでんしゃ）である。これらはエースカーと呼ばれるグループとして、1960年代から1990年代にかけて近鉄特急で運用された系列である。 上記の理由により、本項では両系列をまとめて記述する。.

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近鉄12000系電車

近鉄12000系電車（きんてつ12000けいでんしゃ）は、1967年に登場した近畿日本鉄道の特急形車両である。 12200系電車（12200けいでんしゃ）は12000系の改良増備系列で、1969年から1976年まで大量に製造され、2000年代までは近鉄特急の最大勢力となっていた。本項では12200系のほか、12200系を改造した団体専用車の15200系電車（15200けいでんしゃ）・15400系電車（15400けいでんしゃ）も含めて記述する。12200系の狭幅車体版で「ミニスナックカー」と呼ばれた18400系電車については近鉄18200系電車#18400系を参照。 解説の便宜上、本項では大阪難波寄り先頭車の車両番号+F（Formation.

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近鉄12400系電車

近鉄12400系電車（きんてつ12400けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）の特急形車両。 本項では、12410系電車（12410けいでんしゃ）および12600系電車（12600けいでんしゃ）についても記す。 3系列とも電算記号はNNである。12400系はNN01 - NN03、12410系はNN11 - NN15、12600系はNN51 - NN52となる。 解説の便宜上、本項では大阪上本町駅・大阪難波駅側の先頭車の車両番号+F（Formation.

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近鉄16000系電車

近鉄16000系電車（きんてつ16000けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道の特急形車両。 本項では増備車の16010系電車および大井川鐵道16000系電車についても述べる。 解説の便宜上、本項では大阪阿部野橋方の先頭車の車両番号+F（Formation.

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近鉄18000系電車

近鉄18000系電車 （きんてつ18000けいでんしゃ） とは、1965年に登場した、近畿日本鉄道の京都線・橿原線系統用特急形電車である。.

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近鉄18200系電車

18200系電車（18200けいでんしゃ）は、1966年に登場した、近畿日本鉄道の元特急用車両で、その後の団体専用車両である。団体専用車両当時は「あおぞらII」の名称を名乗っていた。 本項では、同じ用途に製造された18400系電車（18400けいでんしゃ）も含めて述べることとする。 解説の便宜上、本項では18200系の場合は賢島方先頭車の車両番号+F（Formation.

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近鉄20100系電車

20100系電車（20100けいでんしゃ）とは、近畿日本鉄道に在籍し、1962年2月から4月にかけて製造された世界初のオール2階建て電車。「あおぞら」号の愛称がある。 主に修学旅行の小学生を中心とした、団体専用列車（修学旅行列車）向けとして設計・製造された。.

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近鉄21000系電車

21000系電車（21000けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道の特急形電車である。 当初は「アーバンライナー (URBAN LINER) 」の車両愛称を与えられていたが、後年実施された更新改造後は「アーバンライナーplus (Urban Liner plus) 」と呼ばれている。改良増備型の21020系電車「アーバンライナーnext」とともに近鉄の看板車両となっている。 解説の便宜上、本項では大阪上本町・大阪難波側の先頭車の車両番号+F（Formation.

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近鉄21020系電車

近鉄21020系電車（きんてつ21020けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道の特急形車両。6両編成2本が在籍し、「アーバンライナーnext」の愛称を持つ。 解説の便宜上、本項では大阪上本町・大阪難波側の先頭車の車両番号 +F（Formation.

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近鉄22000系電車

近鉄22000系電車（きんてつ22000けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道の標準軌仕様の特急形車両である。建造費は1両あたり1億7,500万円。 本項では、その狭軌仕様である16400系電車（16400けいでんしゃ）についても記述する。 解説の便宜上、本項では22000系の場合は、大阪上本町・大阪難波向きの先頭車の車両番号+F（Formation.

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近鉄2250系電車

近鉄2250系電車（きんてつ2250けいでんしゃ）とは、近畿日本鉄道（近鉄）が1953年から大阪線の特急専用車として製造した電車の総称である。 本項では2250系を改番した600系電車（2代）についても記述する。.

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近鉄22600系電車

近鉄22600系電車（きんてつ22600けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）の標準軌仕様の特急形車両である。本項では同系の狭軌仕様である16600系電車（16600けいでんしゃ）についても記述する。 解説の便宜上、本項では22600系の場合は、大阪上本町駅・大阪難波駅向きの先頭車の車両番号+F（Formation.

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近鉄23000系電車

近鉄23000系電車（きんてつ23000けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道の特急形車両。志摩スペイン村への大阪・名古屋方面からのアクセス輸送用として、1994年3月15日のダイヤ変更時から営業運転を開始した『近鉄時刻表』1994年、12 - 13頁。 「伊勢志摩ライナー」（略称：ISLまたはIL）の車両愛称を持つ『鉄道ファン』（第396号）1994年4月号、17 - 23頁。 解説の便宜上、本項では大阪難波側の先頭車の車両番号+F（Formation.

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近鉄26000系電車

近鉄26000系電車（きんてつ26000けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道の特急形車両である。さくらライナーの愛称をもつ。 解説の便宜上、本項では吉野向きの先頭車の車両番号+F（Formation.

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近鉄30000系電車

近鉄30000系電車（きんてつ30000けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）が保有する特急形車両である。建造費は1次車7編成（28両）で27億円。 解説の便宜上、本項では大阪上本町・大阪難波向きの先頭車の車両番号+F（Formation.

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近鉄680系電車

近鉄680系電車（きんてつ680けいでんしゃ）とは、近畿日本鉄道（近鉄）が1964年に京都線の特急専用車として旧奈良電気鉄道（奈良電）引継車両を改造した電車の総称である。 本項では、予備特急車として改造された683系電車（683けいでんしゃ）も含めて述べることとする。 前身である奈良電気鉄道デハボ1200形電車、奈良電気鉄道デハボ1350形電車、奈良電気鉄道クハボ600形電車については当該項目を参照のこと。.

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近鉄けいはんな線

けいはんな線（けいはんなせん）は、大阪府東大阪市の長田駅から奈良県奈良市の学研奈良登美ヶ丘駅を結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。 けいはんな線の母体となったのは、1977年（昭和52年）に設立された近鉄完全子会社の東大阪生駒電鉄が整備し、1986年（昭和61年）4月1日に近鉄が東大阪生駒電鉄を吸収合併して同年10月1日に近鉄の直営路線として開業した長田駅 - 生駒駅間の東大阪線である。2006年（平成18年）3月27日に「京阪奈新線」の仮称で建設されていた生駒駅から学研奈良登美ヶ丘駅までが開業し、それと同時に東大阪線長田駅 - 生駒駅間もけいはんな線に改称された。また、相互直通運転を行っている大阪市高速電気軌道(Osaka Metro) の地下鉄中央線との総称として「ゆめはんな」という愛称が付けられている。 本項では東大阪生駒電鉄・近鉄東大阪線の時代についても取り上げる。.

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近鉄南大阪線

南大阪線（みなみおおさかせん）は、大阪府大阪市阿倍野区の大阪阿部野橋駅から奈良県橿原市の橿原神宮前駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。 駅ナンバリング等に使われる路線記号はF - 近畿日本鉄道、2015年8月19日。ラインカラーは緑である。.

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近鉄名古屋線

名古屋線（なごやせん）は、三重県松阪市の伊勢中川駅から愛知県名古屋市中村区の近鉄名古屋駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。.

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近鉄吉野線

吉野線（よしのせん）は、奈良県橿原市の橿原神宮前駅から奈良県吉野郡吉野町の吉野駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。.

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近鉄大阪線

大阪線（おおさかせん）は、大阪府大阪市天王寺区の大阪上本町駅から三重県松阪市の伊勢中川駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。 駅ナンバリング等で使われる路線記号はD。.

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近鉄天理線

天理線（てんりせん）は、奈良県大和郡山市の平端駅から奈良県天理市の天理駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。 スルッとKANSAI対応カードおよびJスルーカード（自動券売機での乗車券引き換えのみ）、ICカードPiTaPa・ICOCA・Suicaなど全国相互利用乗車カードが使用できる。.

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近鉄奈良線

奈良線（ならせん）は、大阪府東大阪市の布施駅と奈良県奈良市の近鉄奈良駅とを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。 一般的には難波線と大阪線大阪上本町駅 - 布施駅間を含めた大阪府大阪市中央区の大阪難波駅から近鉄奈良駅を結ぶ運転系統の呼称として使われている。以下、特記のない限り運転系統としての奈良線（大阪難波駅 - 近鉄奈良駅間）について記述する。 駅ナンバリング等で使われる路線記号はA - 近畿日本鉄道、2015年8月19日。色は赤であり、2015年9月から順次案内などに導入された。.

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近鉄奈良線列車暴走追突事故

近鉄奈良線列車暴走追突事故（きんてつならせんれっしゃぼうそうついとつじこ）とは1948年（昭和23年）3月31日に近畿日本鉄道（近鉄）奈良線河内花園駅付近で発生した列車衝突事故である。 衝突が起こった地点から花園事故、また、事故の原因となったブレーキ故障が生駒トンネル内で発生（発覚）したことから生駒トンネルノーブレーキ事故とも呼ばれる。.

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近鉄山田線

櫛田川橋梁 山田線（やまだせん）は、三重県松阪市の伊勢中川駅から三重県伊勢市の宇治山田駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。.

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近鉄京都線

京都線（きょうとせん）は、京都府京都市下京区の京都駅から奈良県奈良市の大和西大寺駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。.

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近鉄御所線

御所線（ごせせん）は、奈良県葛城市の尺土駅から奈良県御所市の近鉄御所駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。 大阪方面への通勤路線としての役割に加え、葛城山へ向かうルートも担っており、近鉄御所駅からは近鉄が運営する葛城山ロープウェイに連絡するバスに接続している。 スルッとKANSAI対応カードおよびJスルーカード（自動券売機での乗車券引き換えのみ）、ICカードPiTaPa・ICOCA・Suicaなど全国相互利用乗車カードが使用できる。.

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近鉄信貴線

信貴線（しぎせん）は、大阪府八尾市の河内山本駅から信貴山口駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。全線が八尾市内にある。.

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近鉄志摩線

志摩線（しません）は、三重県鳥羽市の鳥羽駅から三重県志摩市阿児町の賢島駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。.

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近鉄モト2711形電車

近鉄モト2711形電車（きんてつモト2711がたでんしゃ）は近畿日本鉄道が製造した無蓋電動貨車の1形式である。 改番・改造を経て2両がモト90形として現存する。 本項では姉妹形式である有蓋電動貨車のモワ2811形についても併せて記述する。.

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近鉄デ25形電気機関車

近鉄デ25形電気機関車（きんてつデ25がたでんききかんしゃ）は近畿日本鉄道が所有していた電気機関車である。 デ25の1両のみ存在した。.

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近鉄デ31形電気機関車

近鉄デ31形電気機関車（きんてつデ31がたでんききかんしゃ）は、かつて近畿日本鉄道に在籍した電気機関車で、3両が製造された。.

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近鉄生駒線

生駒線（いこません）は、奈良県北葛城郡王寺町の王寺駅から奈良県生駒市の生駒駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。.

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近鉄田原本線

原本線（たわらもとせん）は、奈良県北葛城郡王寺町の新王寺駅から奈良県磯城郡田原本町の西田原本駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。.

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近鉄特急史

近鉄特急史（きんてつとっきゅうし）では、近畿日本鉄道（近鉄）における優等列車の発達史、およびこれと競合関係にある国有鉄道（国鉄）・JRの、各線・各列車における沿革を取り扱う。 現在の近鉄における特急列車の概要については「近鉄特急」を、近鉄特急のダイヤ変更の詳細については「1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更」および「1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更」をそれぞれ参照されたい。.

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近鉄道明寺線

道明寺線（どうみょうじせん）は、大阪府藤井寺市の道明寺駅から大阪府柏原市の柏原駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。.

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近鉄鳥羽線

鳥羽線（とばせん）は、三重県伊勢市の宇治山田駅から三重県鳥羽市の鳥羽駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。.

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近鉄鈴鹿線

鈴鹿線（すずかせん）は、三重県鈴鹿市の伊勢若松駅から平田町駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。.

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近鉄長野線

長野線（ながのせん）は、大阪府羽曳野市の古市駅から大阪府河内長野市の河内長野駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。.

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近鉄難波線

難波線（なんばせん）は、大阪府大阪市天王寺区の大阪上本町駅から同市中央区の大阪難波駅を結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。.

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近鉄橿原線

橿原線（かしはらせん）は、奈良県奈良市の大和西大寺駅から奈良県橿原市の橿原神宮前駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。.

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近鉄湯の山線

湯の山線（ゆのやません）は、三重県四日市市の近鉄四日市駅から三重県三重郡菰野町の湯の山温泉駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。.

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近江鉄道本線

本線（ほんせん）は、滋賀県米原市の米原駅から滋賀県甲賀市の貴生川駅までを結ぶ、近江鉄道の鉄道路線である。「近江線」「近江本線」などと呼ばれることがある。また、本線を始め近江鉄道各線は地元住民から「近江ガチャコン」「ガチャコン」と呼ばれることがある。 東海道本線や草津線のルートから外れた近江盆地の穀倉地帯を縦断する鉄道として、北陸から関西鉄道（現在の草津線）へ伊勢参詣への短絡路も兼ねて建設された。五箇荘以北は旧中山道、五箇荘から日野までは旧御代参街道（伊勢道）におおむね沿っている。 2013年3月16日から米原駅 - 高宮駅 - 多賀線多賀大社前駅間に「彦根・多賀大社線」（ラインカラー：）、高宮駅 - 八日市駅間に「湖東近江路線」（ラインカラー：）、八日市駅 - 貴生川駅間に「水口・蒲生野線」（ラインカラー：）の愛称が付けられている。.

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茨城県道138号石岡つくば線

茨城県道138号石岡つくば線 （いばらきけんどう138ごう いしおかつくばせん）は、茨城県石岡市からかすみがうら市を経て、つくば市北条に至る一般県道である。 終点付近（つくば市北条）（2010年11月）.

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茨城県道57号常陸那珂港南線

茨城県道57号常陸那珂港南線（いばらきけんどう57ごう ひたちなかこうみなみせん）は、茨城県ひたちなか市内の主要地方道である。.

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茂原一宮道路

茂原一宮道路（もばらいちのみやどうろ）は、千葉県長生郡長南町から同県同郡一宮町に至る自動車専用道路（一部一般道）であり、地域高規格道路「茂原・一宮・大原道路」の一部を構成する。 愛称は長生グリーンライン。国道409号に指定されている。.

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郡山西環状道路

郡山西環状道路（こおりやまにしかんじょうどうろ）は、福島県須賀川市から同県郡山市（日和田町）に至る国道4号のバイパス道路である。地域高規格道路として計画路線に指定されており、終点より先の本宮市大字荒井（日本橋（ひもとばし））までの現道拡幅区間を含めてあさか野バイパスの愛称が与えられている。工事の初期は郡山バイパスの愛称が使われた。郡山西環状道路の整備後も郡山市街地を通る現道は国道指定から外されていなかったが、2016年4月1日に複数の県道と国道288号へ降格し、バイパスの名がつく本線となった - 2015年10月7日掲載 福島県。。.

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胡智為

胡 智為（フー・チーウェイ、こ ちい、1993年11月4日 - ）は、台湾（中華民国）の台中市出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLB・タンパベイ・レイズ所属。愛称はフー？（Who?）。.

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郭源治

郭 源治（クォ・ユェンツ、かく げんじ、1956年10月5日 - ）は、台湾（中華民国）の台東県台東市出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。台湾原住民族のアミ族で、1989年9月に日本へ帰化。現在の本名は佳久 源治（読み同じ）「セカンドキャリアの球人力 郭源治」『週刊ベースボール』2012年2月27日号、ベースボール・マガジン社、2012年、雑誌20444-2/26, 88-89頁。 。.

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都城志布志道路

平塚IC - 五十町IC間（宮崎県都城市、都城道路） 今町IC付近（宮崎県都城市、都城東環状線） 梅北IC付近（宮崎県都城市） 末吉IC - 松山IC間（鹿児島県曽於市・志布志市境、末吉松山有明道路） 有明北IC - 伊崎田IC間（鹿児島県志布志市、有明道路） 都城志布志道路（みやこのじょうしぶしどうろ）は、宮崎県都城市の宮崎自動車道と接続する都城インターチェンジ (IC) から鹿児島県志布志市の志布志港（重要港湾・中核国際港湾）に至る総延長約40キロメートル (km) の地域高規格道路である。 1994年12月16日に計画路線に指定された。都城ICから五十町ICまでは国道10号のバイパスとして、その他の区間は宮崎県道・鹿児島県道のバイパスとして整備される。全線が自動車専用道路で整備される。.

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都夫良野トンネル

都夫良野トンネル（つぶらのトンネル）は、東名高速道路大井松田IC-御殿場IC間（神奈川県足柄上郡山北町）に存在するトンネルである。本項では、上り線の新都夫良野トンネル（しんつぶらのトンネル、全長約1,720m）についても記述する。.

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都市計画道路平沼和戸線

都市計画道路平沼和戸線（としけいかくどうろ ひらぬまわどせん）は、埼玉県久喜市の都市計画道路である。.

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都市計画道路久喜東停車場線

都市計画道路久喜東停車場線（としけいかくどうろ　くきひがしていしゃじょうせん）は、埼玉県久喜市の都市計画道路である。.

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都市計画道路青毛下早見線

都市計画道路青毛下早見線（としけいかくどうろ あおげしもはやみせん）は、埼玉県久喜市の都市計画道路である。.

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都市計画道路東合川野伏間線

都市計画道路東合川野伏間線（としけいかくどうろ ひがしあいかわのぶすません）とは、福岡県久留米市東合川の野々下交差点から同市野伏間の野伏間交差点に至る、国道322号と福岡県道86号、市道から構成される都市計画道路である。外環状道路とも呼ばれ、内環状道路、中環状道路とともに久留米市の環状道路を構成する。.

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都市計画道路浦上川線

都市計画道路浦上川線（うらかみがわせん）は、長崎県道112号長崎式見港線他で、長崎県長崎市松山町から同市元船町に至る延長約3kmの都市計画道路である。国道202号や国道206号の渋滞緩和のために整備された道路。1975年（昭和50年）10月3日事業着手に、1989年（平成元年）12月に松山町〜茂里町、2008年（平成20年）3月に稲佐橋〜元船町、そして2010年（平成22年）に高架区間である茂里町〜稲佐橋が供用された。全区間無料で通行できる。.

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都市高速道路

都市高速道路（としこうそくどうろ）とは、日本の都市計画法に規定されている都市施設の一つで、首都高速道路、阪神高速道路、名古屋高速道路、福岡高速道路、北九州高速道路、広島高速道路の6つの都市内において自動車のみに通行が限定され、一般道路から出入り口制限された道路のことである。すべての道路についてETCなどによって通行料金が課金されている。.

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都営地下鉄

都営地下鉄（とえいちかてつ）は、東京都地下高速電車条例（1960年11月26日東京都条例第94号）に基づき東京都が経営する地下鉄である。モノレール・軌道・バス事業とともに地方公営企業管理者の権限下で東京都交通局が事務を行っている。 東京都特別区及びその周辺地域に浅草線、三田線、新宿線、大江戸線の4路線がある。2000年10月14日から2008年3月14日まで利用可能だったパスネットの符丁はTO。パスネット対応カードをTカードの名称で取り扱っていた。.

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都営地下鉄大江戸線

大江戸線（おおえどせん）は、東京都交通局が運営する鉄輪式・リニアインダクションモーター推進方式を採用した鉄道路線（都営地下鉄）。鉄道要覧には12号線大江戸線と記載されている。都営大江戸線と呼ばれることが多い。 東京都練馬区の光が丘駅と渋谷区の新宿駅を結ぶ放射部と、新宿駅から反時計回りに新宿区の都庁前駅に至る環状部から構成される。環状の路線を形成しているが、山手線などとは異なり、「エンドレス循環型」運転ではなく「6の字型」運転である（運行形態については後述。他の環状運転路線の例は「環状運転」参照）。なお、起点は都庁前、終点は光が丘である。 路線名の由来は東京の古称である江戸の雅名「大江戸」から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「マゼンタ」、路線記号はE。.

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都営地下鉄浅草線

| 浅草線（あさくさせん）は、東京都大田区の西馬込駅から墨田区の押上駅までを結ぶ、東京都交通局が運営する鉄道路線（都営地下鉄）である。『鉄道要覧』には1号線浅草線と記載されている。開業当初は「都営1号線」と称した（後述）。基本的に都営浅草線と呼ばれることが多い。 営業区間全線にわたって地下を走行するが、車両基地（馬込車両検修場）への引込線は高架線を走行する。路線名の由来は下町のイメージが色濃く残り、かつ国際的観光地でもある浅草から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「ローズ」、路線記号はA。ただし、線内では朱色（バーミリオン）・茜色等も用いられる。.

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都営地下鉄新宿線

| 新宿線（しんじゅくせん）は、東京都新宿区の新宿駅から千葉県市川市の本八幡駅までを結ぶ東京都交通局の運営する鉄道路線（都営地下鉄）である。『鉄道要覧』には10号線新宿線と記載されている。通常は都営新宿線と呼ばれることが多い。新宿駅より、京王線との相互直通運転を行っている。 東京都交通局の鉄道路線（都電荒川線、日暮里・舎人ライナーも含む）では唯一、都外まで路線が延びている。 路線名の由来は、起点である新宿から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「リーフ」（黄緑）、路線記号はS。.

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能勢電鉄妙見線

妙見線（みょうけんせん）は、兵庫県川西市の川西能勢口駅から大阪府豊能郡豊能町の妙見口駅までを結ぶ能勢電鉄の鉄道路線である。.

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能勢電鉄日生線

日生線（にっせいせん）は、兵庫県川西市の山下駅から兵庫県川辺郡猪名川町の日生中央駅までを結ぶ能勢電鉄の鉄道路線である。 川西市・猪名川町の両市町にまたがる地域に、日本生命保険・新星和不動産が開発した日生ニュータウンへのアクセスのために建設された。路線の約34%がトンネルとなっている。それ以外の部分の大半は高架線で、踏切は1つもない。.

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能登 (列車)

能登（のと）とは、東日本旅客鉄道（JR東日本）および西日本旅客鉄道（JR西日本）が上野駅 - 金沢駅間で運行する夜行急行列車である。2010年（平成22年）3月13日のダイヤ改正以降は臨時列車となったが、2012年（平成24年）3月以降は列車が設定されていない。 本項では、東京と北陸地方を結んでいた優等列車の沿革についても一部記述する。.

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能越自動車道

水IC方向を撮影 能越自動車道（のうえつじどうしゃどう、NOETSU EXPRESSWAY）は、石川県輪島市の輪島ICから富山県砺波市の小矢部砺波JCTまで能登半島を縦断する総延長約117キロメートル (km) の高規格幹線道路である。国道470号の自動車専用道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））に指定されている。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では東海北陸自動車道と共に「E41」が割り振られている。 起点と終点に関して、高規格幹線道路としての能越自動車道については、第四次全国総合開発計画（四全総）における高規格幹線道路構想一覧に「砺波 - 能登」の記述があり、国土交通省道路局の施策紹介・道路行政の解説における高規格幹線道路網図 においても「起点：砺波市、終点：輪島市」の記述がある。一方、国道470号としては、後述のとおり政令において「起点：輪島市、終点：砺波市」とされており、起終点がこれと逆転している。更に、一方の端点である小矢部砺波ジャンクションは砺波市と小矢部市の市境に位置している。 このため、各文献においても起終点の記述が異なっており、公的機関の資料等にも能越自動車道は、「石川県輪島市 - 富山県砺波市」とする資料、「輪島市を起点とし…小矢部市に至る」とする資料等が存在している。 本項目においては、特記無き限り四全総における高規格幹線道路構想に基づく「起点：砺波市、終点：輪島市」として記す。.

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都電荒川線

荒川線（あらかわせん）は、東京都荒川区南千住一丁目の三ノ輪橋停留場から同新宿区西早稲田一丁目の早稲田停留場までを結ぶ、東京都交通局を事業主体とする東京都電車（都電）の軌道路線（路面電車）である。愛称は、東京さくらトラム（2017年4月28日決定）。駅ナンバリングで使われる路線記号はSA。（2017年11月下旬から順次導入）.

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舞鶴線

舞鶴線（まいづるせん）は、京都府綾部市の綾部駅から京都府舞鶴市の東舞鶴駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。路線記号は「L」 - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2014年8月6日。2016年3月26日ダイヤ改正より福知山支社管内での路線記号の本格使用が開始され、舞鶴線においても時刻表や223系5500番台の方向幕で、ラインカラーならびに路線記号の使用を開始した。 日本海軍の舞鶴鎮守府が置かれ、軍港のあった舞鶴への鉄道として建設された。かつて出征者や引揚者の輸送で賑わった路線も現在は舞鶴市などへのビジネス利用や丹後・若狭地方への観光路線となっている。全区間が福知山支社の直轄である。.

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舞浜リゾートラインディズニーリゾートライン

ディズニーリゾートライン（Disney Resort Line）は、舞浜リゾートラインが運営するモノレール路線である。千葉県浦安市の東京ディズニーリゾート (TDR) 内を運行する。.

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航空魚雷

航空魚雷（こうくうぎょらい、英: aerial torpedo）は、航空機（固定翼機やヘリコプター）から投下できるように設計された魚雷（海戦用の兵器）。第一次世界大戦で初めて使用され、第二次世界大戦で広範囲に使用された。現代では、対潜水艦用の航空魚雷以外は、かなりの部分が空対艦ミサイルに取って代わられた。航空魚雷は、一般的に潜水艦や水上艦艇（魚雷艇、水雷艇、駆逐艦など）用の長魚雷よりも小型軽量である。 歴史的に、航空魚雷は巡航ミサイルの前身といえる。.

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鈴木哲 (野球)

鈴木 哲（すずき てつ、1964年1月22日 - ）は、福島県出身の元プロ野球選手（投手）。.

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阪堺電気軌道上町線

上町線（うえまちせん）は、大阪府大阪市阿倍野区の天王寺駅前停留場から同市住吉区の住吉停留場までを結ぶ阪堺電気軌道の路線である。.

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阪堺電気軌道阪堺線

阪堺線（はんかいせん）は、大阪府大阪市浪速区の恵美須町停留場から大阪府堺市西区の浜寺駅前停留場までを結ぶ阪堺電気軌道の路線である。.

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阪奈トンネル

阪奈トンネル（はんなトンネル）は、大阪府東大阪市と奈良県生駒市を結ぶ、第二阪奈有料道路の自動車専用道路のトンネルである。.

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阪和線

阪和線（はんわせん）は、大阪府大阪市天王寺区の天王寺駅から和歌山県和歌山市の和歌山駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。ほかに大阪府堺市西区の鳳駅から大阪府高石市の東羽衣駅までを結ぶ支線を持つ。.

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阪和電気鉄道の車両

阪和電気鉄道の車両（はんわでんきてつどうのしゃりょう）では、阪和電気鉄道（JR阪和線の前身）が製造した、あるいは他社より譲受した車両の概要とその経緯について記述する。 同社は全線ノンストップの「超特急」や、国鉄直通列車「黒潮号」などの高速列車を運行した私鉄で、車両も高速運転に備えた特徴的なものが多かった。なお、1940年に南海鉄道が阪和電鉄を合併してから1944年に山手線（旧阪和電鉄線）を戦時買収により失うまでの間に製造した車両についても、関連性の深い本項で解説する。.

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阪神1000系電車

阪神1000系電車（はんしん1000けいでんしゃ）は、阪神電気鉄道が所有する優等列車用の通勤形電車。 2009年3月20日に開始した阪神なんば線の西九条駅 - 大阪難波駅間の延伸に伴う阪神電気鉄道と近畿日本鉄道との相互直通運転に先駆けて、近鉄線内への乗り入れにも対応した急行系車両として2006年から製造が開始され、2007年10月5日より営業運転を開始した。 製造メーカーは近畿車輛で、「ジェットシルバー」の愛称で知られる5201形5201 - 5202や阪神・淡路大震災の復興期に登場した9000系に次ぐ、阪神としては3形式目となるステンレス製の車両である。 「赤胴車」と呼ばれる急行系車両であるが、阪神なんば線・近鉄難波線・奈良線では普通（各駅停車）としても運用されている。 本項では解説の便宜上、6両編成については梅田・近鉄奈良方先頭車の車両番号 + F（Formation.

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阪神3011形電車

阪神3011形電車（はんしん3011がたでんしゃ）は、阪神電気鉄道がかつて所有していた優等列車用の通勤形電車である。 1954年に梅田 - 三宮間をノンストップ25分で走行する、梅田 - 元町間の特急用2扉クロスシート車両として製造された、阪神電鉄初の高性能車両である。その後の輸送事情の変化に合わせてロングシート化・3扉化改造され、3561形・3061形となった。 本項では、3011形→改造後の3561形・3061形の順に、両形式を紹介する。.

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阪神5001形電車 (初代)

阪神5001形電車（はんしん5001がたでんしゃ）とは、阪神電気鉄道が保有・運用した通勤形電車である。1958年に各駅停車用の高加減速車両「ジェットカー」の先行試作車として2両が製造され、2代目5001形が登場する1977年まで在籍していた。.

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阪神5101形・5201形電車

阪神5101形・5201形電車（はんしん5101がた・5201がたでんしゃ）とは、阪神電気鉄道の各駅停車用としてかつて在籍していた通勤形電車である。1958年に生産されたいわゆる「ジェットカー」の先行的試験車5001形（初代）の成果を踏まえて、1959年から1960年にかけて、両運転台式の5101形10両、片運転台式の5201形20両の計30両が製造された。.

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阪神7801・7901形電車

阪神7801・7901形電車（はんしん7801・7901がたでんしゃ）は阪神電気鉄道が所有していた優等列車用の通勤形電車である。 本項では、本形式と性能や仕様が同じ派生形式の7861・7961形電車および3521形電車についても記述する。.

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阪神なんば線

阪神なんば線（はんしんなんばせん）は、兵庫県尼崎市の尼崎駅から大阪府大阪市中央区の大阪難波駅までを結ぶ阪神電気鉄道の鉄道路線である。 本項目では阪神なんば線、ならびに旧路線名の西大阪線（にしおおさかせん）時代のこと、さらにその前の路線名が伝法線（でんぽうせん）であったことについても記述する。.

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阪神神戸高速線

阪神」の語が入っている第二種重複解消以降の駅名標識（高速長田駅） 「阪神」の語が入っている第二種重複解消以降の駅名標識（西元町駅） 山陽からの阪神本線直通普通の方向幕 神戸高速線（こうべこうそくせん）は、兵庫県神戸市の西代駅から元町駅に至る阪神電気鉄道（阪神）の鉄道路線である。この路線は、神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者として線路を保有し、阪神が第二種鉄道事業者として運送（列車の運行）を行っている。神戸高速鉄道での路線名は阪急電鉄（阪急）の神戸高速線区間（阪急神戸三宮方面）もあわせて東西線である。.

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阪神高速11号池田線

阪神高速11号池田線（はんしんこうそく11ごういけだせん、Route 11 Ikeda Line）は、大阪府の、大阪市の中之島JCTから池田市の池田出入口および、豊中市の蛍池JCTから池田市の池田木部出入口へ至る、阪神高速道路の路線である。大阪国際空港や名神高速道路、中国自動車道のアクセスに便利で利用車が多いため、渋滞が多い。しかし近畿自動車道・阪和自動車道や、さらには第二京阪道路の全面開通により、多少ではあるが、交通量が減少傾向である。関西国際空港開港までは空港線と呼ばれていた。.

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阪神高速12号守口線

阪神高速12号守口線（はんしんこうそく12ごうもりぐちせん、Route 12 Moriguchi Line）は、大阪府の、大阪市北区の天神橋JCTから守口市の守口JCTへ接続し、国道1号（寝屋川バイパス）へ至る、阪神高速道路の路線である。 比較的急カーブが多く、事故多発路線である。江野川の全てや堀川の大部分が埋め立てられて道路用地に転用されたほか、城北川の上部を通過する箇所もある。.

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阪神高速13号東大阪線

阪神高速13号東大阪線（はんしんこうそく13ごう ひがしおおさかせん、Route 13 Higashi-Osaka Line）は、大阪府の、大阪市から東大阪市の第二阪奈有料道路へ至る、阪神高速道路の路線。.

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阪神高速14号松原線

阪神高速14号松原線（はんしんこうそく14ごうまつばらせん、Route 14 Matsubara Line）は、大阪府大阪市のえびすJCTから大阪府松原市の松原JCTへ至る、阪神高速道路の路線である。急カーブに加え、鉄道をオーバーパスするため、急勾配があり、事故発生率の高い路線である。 また阪和道や西名阪道と接続されているため非常に交通量が多く平日の朝夕の時間帯は上り線の環状線合流を先頭にした渋滞が頻発している。.

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阪神高速15号堺線

阪神高速15号堺線（はんしんこうそく15ごうさかいせん、Route 15 Sakai Line）は、大阪府大阪市の環状線分岐（高津入口）から堺出入口へ至る阪神高速道路の路線である。環状線内側に当たる高津-湊町間は、堺方面への一方通行になっていて、千日前線（せんにちまえせん）と通称されることもある。.

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阪神高速16号大阪港線

阪神高速16号大阪港線（はんしんこうそく16ごう おおさかこうせん、Route 16 Osaka Port Line）は、大阪府大阪市の、西船場JCTから天保山JCTへ至る、阪神高速道路の路線。 天保山JCT・南港JCT間は4号湾岸線の一部であるが、南港北入口に16号大阪港線のランプ番号も付与されているなど、16号大阪港線として扱われる事もある。 4号湾岸線・5号湾岸線開通後は、湾岸線と大阪市内を結ぶ唯一の路線として、重要な役割を果たしている。このため、交通量も多く、3号神戸線と合流する阿波座JCTを先頭に非常に長い渋滞が起こりやすく、特に東行きは湾岸線の本線一部までつながり全線渋滞もしばしば見受けられる。またこの渋滞が他の線区に波及することもしばしばある。.

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阪神高速17号西大阪線

阪神高速17号西大阪線（はんしんこうそく17ごうにしおおさかせん、Route 17 Nishi-Osaka Line）は、大阪府大阪市の、南開JCTから安治川出入口へ至る、阪神高速道路の路線である。.

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阪神高速1号環状線

堂島川上を通る阪神高速1号環状線（堂島 - 北浜） 阪神高速1号環状線（はんしんこうそく1ごうかんじょうせん、Route 1 Loop Route）は、大阪府大阪市都心部を環状的に繋ぐ阪神高速道路の路線である。 阪神高速道路の各路線（8号京都線以外）を連絡する役割を担っている路線であり、路線内は右回りの一方通行となっている。路線名の英語表記は、"Loop" としている。.

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阪神高速2号淀川左岸線

阪神高速2号淀川左岸線（はんしんこうそく2ごうよどがわさがんせん、Route 2 Yodogawa-Sagan Line）は、大阪府大阪市此花区の阪神高速5号湾岸線 北港ジャンクション (JCT) から大阪府門真市三ツ島の門真JCTへ至る阪神高速道路の路線である。海老江JCT以東は建設中である。.

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阪神高速31号神戸山手線

阪神高速31号神戸山手線（はんしんこうそく31ごうこうべやまてせん、）は、兵庫県神戸市長田区南駒栄町から7号北神戸線の白川JCTへ至る、阪神高速道路の路線である。.

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阪神高速3号神戸線

阪神高速3号神戸線（はんしんこうそく3ごうこうべせん、Route 3 Kobe Line）は、大阪府大阪市西区の阿波座JCTから、兵庫県神戸市須磨区の第二神明道路（月見山）へ至る阪神高速道路の路線。.

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阪神高速4号湾岸線

阪神高速4号湾岸線（はんしんこうそく4ごうわんがんせん、Route 4 Bayshore Line）は、大阪府大阪市の天保山出入口から大阪府泉佐野市のりんくうJCTへ至る阪神高速道路の路線である。 天保山出入口 - 南港JCT間は、歴史的経緯から16号大阪港線の一部としても取り扱われており、当区間については泉佐野方面行を4号湾岸線、大阪市内方面行を16号大阪港線としている。 同じ「湾岸線」で、神戸方面に至る5号湾岸線も存在する。5号湾岸線と合わせて「大阪湾岸道路」とされている。.

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阪神高速5号湾岸線

阪神高速5号湾岸線（はんしんこうそく5ごうわんがんせん、Route 5 Bayshore Line）は、大阪府大阪市の4号湾岸線（南港JCT）から兵庫県神戸市の第二神明北線（垂水JCT）へ至る、阪神高速道路の路線である。 路線のうち、湾岸線8期（ 駒ヶ林南出入口 - 名谷JCT）6.4キロメートル (km) および9期（六甲アイランド北出入口 - 駒ヶ林南出入口）14.5 kmについては、着工に至っておらず現在も未開通区間である。この区間は2009年（平成21年）3月に都市計画決定され、6車線の高架道路が建設されることになった。.

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阪神高速6号大和川線

阪神高速6号大和川線（はんしんこうそく6ごう やまとがわせん、）は、大阪府堺市堺区の4号湾岸線から15号堺線と交差して、大阪府松原市の14号松原線に直結する阪神高速道路の路線である。大和川の南岸を東西に走る路線であり、大阪都市再生環状道路の一端も担う計画となっている。当初は2016年（平成28年）度末の全線開通を目指していたが、常磐東出入口付近の開削トンネル工事での地下水対策が難航し、2020年（平成32年）度末（2021年春まで）に延期される見通しである。.

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阪神高速7号北神戸線

阪神高速7号北神戸線（はんしんこうそく7ごうきたこうべせん、Route 7 Kita-Kobe Line）は、兵庫県神戸市西区の第二神明道路、伊川谷JCTから兵庫県西宮市の中国自動車道（西宮山口JCT）へ至る阪神高速道路の路線である。名神高速道路・北摂・宝塚方面から姫路・徳島方面に行く場合に、有料道路を使って一番安く、早く行けるルートとして利用されている。又、姫路・徳島方面から神戸市街へ向かう場合、第二神明道路 須磨IC付近と3号神戸線の渋滞を避ける為に31号神戸山手線や32号新神戸トンネルとあわせて迂回路として利用される事もある。.

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阪神高速8号京都線

荷山トンネル方面（左手）へつながっている。左手のループは鴨川西出入口。（京都タワーより撮影。手前の建物は京都駅） 城南宮北出入口（下り線）付近。右奥には京セラの本社ビルが見える。 阪神高速8号京都線（はんしんこうそく8ごうきょうとせん、Route 8 Kyoto Line）は京都府京都市を通る阪神高速道路の路線である。 稲荷山トンネル（伏見区側から撮影）.

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阪神高速道路

阪神高速道路（はんしんこうそくどうろ）.

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阪神本線

本線（ほんせん）は、大阪府大阪市北区の梅田駅から兵庫県神戸市中央区の元町駅までを結ぶ阪神電気鉄道の鉄道路線である。.

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阪急2800系電車

阪急2800系電車（はんきゅう2800けいでんしゃ）とは、かつて阪急電鉄に在籍した電車である。元来は京都線の特急形車両として登場し、後に通勤形電車に格下げされた。.

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阪急8200系電車

阪急8200系電車（はんきゅう8200けいでんしゃ）は、1995年に導入された阪急電鉄の通勤形電車である。.

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阪急千里線

千里線（せんりせん）は、大阪府大阪市北区の天神橋筋六丁目駅から大阪府吹田市の北千里駅までを結ぶ阪急電鉄の鉄道路線。北千里駅まで延伸されるまでは千里山（支）線と呼ばれていた。北千里線と呼ばれることもあるが、正式なものではない。 なお、正式な起点は天神橋筋六丁目駅だが、列車運行上は北千里駅から天神橋筋六丁目駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。.

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阪急宝塚本線

宝塚本線（たからづかほんせん）は、大阪府大阪市北区の梅田駅から兵庫県宝塚市の宝塚駅までを結ぶ阪急電鉄の鉄道路線。宝塚本線自体を指して、またはその支線である箕面線を含めて通称宝塚線と呼ばれる。ラインカラーは箕面の紅葉からオレンジ（）。.

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阪急京都本線

京都本線（きょうとほんせん）は、大阪府大阪市淀川区の十三駅から京都府京都市下京区の河原町駅まで国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』（電気車研究会・鉄道図書刊行会）では十三起点で記載。ただし、距離を示すキロポストは梅田駅起点で十三駅で打ち切らず、河原町駅に向かって純粋に数字が増えていく。を結ぶ阪急電鉄の鉄道路線。京都本線自体を指して、あるいはその支線を含めて通称京都線と呼ばれる。また、軌道法準拠で開業した神宝線（神戸本線・宝塚本線ほか）と区別する意味で、かつては鉄道線（てつどうせん）とも呼ばれた。 一般的に、案内上「京都線」の名称は、京都本線と宝塚本線梅田駅 - 十三駅間を含めた、梅田駅から河原町駅を結ぶ運転系統の呼称として使われている。以下特記のない限り、運転系統としての京都線（梅田駅 - 河原町駅間）について記述する。.

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阪急今津線

今津線（いまづせん）は、兵庫県宝塚市の宝塚駅から兵庫県西宮市の今津駅までを結ぶ阪急電鉄の鉄道路線。 六甲山地東麓を通る路線で、沿線には住宅地が広がり、大阪・神戸方面などへの通勤・通学路線となっている。運転系統が分断されていることから、西宮北口駅を境に北側の宝塚駅 - 西宮北口駅間を今津（北）線（北線）、南側の西宮北口駅 - 今津駅間を今津（南）線（南線）と呼ぶことがある。正式な起点は宝塚駅だが、列車運行上は今津駅から宝塚駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。キロポストは宝塚駅からの距離の表示となっているが、下り線の進行方向左側に設置されている。.

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阪急伊丹線

伊丹線（いたみせん）は、兵庫県尼崎市の塚口駅から兵庫県伊丹市の伊丹駅までを結ぶ阪急電鉄の鉄道路線。 福知山線（JR宝塚線）と並行しているが、こちらが伊丹市の中心地に近い。JRは尼崎市・伊丹市内では工業地帯の中を走るが、阪急伊丹線の塚口駅から新伊丹駅までの周辺は住宅地で、落ちつきのある場所に立地する。塚口駅構内にある15km/h制限のカーブと、伊丹駅南方にある緩いカーブを除き、ほぼ全線が直線となっている。終点の伊丹駅では駅ビルの3階に発着し、周辺は高層マンション、ビルやデパートなどに囲まれている。 なお戦前は、神戸（本）線に対する支線ということで、伊丹支線の表記も見られた。.

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阪急嵐山線

嵐山線（あらしやません）は、京都府京都市西京区の桂駅から嵐山駅までを結ぶ阪急電鉄の鉄道路線。 沿線に嵐山などの観光地を控え、行楽客や年末年始の初詣客で賑わう。かつては嵐山支線と表記した例も見られた。 なお、正式な起点は桂駅だが、列車運行上は嵐山駅から桂駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。また甲陽線と同様、停車場間の閉塞信号機は設置されていない。.

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阪急神戸高速線

戸高速線（こうべこうそくせん）は、兵庫県神戸市の新開地駅から神戸三宮駅に至る阪急電鉄の鉄道路線。 この路線は、神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者として線路を保有し、阪急が第二種鉄道事業者として旅客運送（列車の運行）を行っている。神戸高速鉄道での路線名は阪神電気鉄道（阪神）の神戸高速線区間もあわせて東西線である。.

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阪急神戸本線

線主体の阪急神戸本線の線路 神戸本線（こうべほんせん）は、大阪府大阪市北区の梅田駅から兵庫県神戸市中央区の神戸三宮駅までを結ぶ阪急電鉄の鉄道路線。神戸本線自体を指して、またはその支線を含めて通称神戸線と呼ばれる。ラインカラーは港町神戸の海からブルー（）。.

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阪急箕面線

箕面線（みのおせん）は、大阪府池田市の石橋駅から大阪府箕面市の箕面駅までを結ぶ阪急電鉄の鉄道路線。 紅葉と滝の名所箕面公園や箕面温泉への行楽路線であるとともに、大阪への通勤・通学路線でもある。 なお戦前は、宝塚（本）線に対する支線ということで、箕面支線という表記も見られた。.

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阪急甲陽線

夙川 - 苦楽園口間 甲陽線（こうようせん）は、兵庫県西宮市の夙川駅から甲陽園駅までを結ぶ阪急電鉄の鉄道路線。.

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防府バイパス

| 防府バイパス（ほうふバイパス）は、山口県防府市富海から同市佐野に到る国道2号のバイパス道路。.

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阿南道路

阿南道路（あなんどうろ）は徳島県小松島市大林町森ノ本から徳島県阿南市福井町古津に至る、一般国道55号のバイパス道路である。現在、小松島市大林町森ノ本から阿南市橘町大浦までが開通しており、同市橘町から福井町までの区間では建設工事が進められている。.

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阿佐海岸鉄道阿佐東線

| 阿佐東線（あさとうせん）は、徳島県海部郡海陽町の海部駅から高知県安芸郡東洋町の甲浦駅に至る阿佐海岸鉄道の鉄道路線である。四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線とともに「阿波室戸シーサイドライン」の愛称がつけられている。駅ナンバリングの路線記号は「AK」（Asa-Kaigan lineの略）。.

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阿武隈急行線

阿武隈急行線（あぶくまきゅうこうせん）は、福島県福島市の福島駅から宮城県柴田郡柴田町の槻木駅に至る、阿武隈急行が運営する鉄道路線である。旧国鉄特定地方交通線および日本鉄道建設公団建設線であった丸森線（まるもりせん）を引き継いだものである。 地元では「あぶきゅう」の愛称で親しまれている。.

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蘇州軌道交通

蘇州軌道交通（そしゅうきどうこうつう、、）は、中国蘇州市の鉄道である。2012年4月28日に1号線が開通した。.

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蘇州軌道交通1号線

蘇州軌道交通1号線（そしゅうきどうこうつう1ごうせん、、）は、中華人民共和国蘇州市呉中区の木涜駅から工業園区の鍾南街駅までを結ぶ蘇州軌道交通の路線。.

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蘇州軌道交通2号線

蘇州軌道交通2号線（そしゅうきどうこうつう2ごうせん、、）は、中華人民共和国蘇州市相城区の高鉄蘇州北駅から呉中区の宝帯橋南駅までを結ぶ蘇州軌道交通の路線。2013年12月28日開業。.

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蘇州軌道交通4号線

蘇州軌道交通4号線（そしゅうきどうこうつう4ごうせん、、）は、中華人民共和国江蘇省蘇州市相城区の龍道浜駅から呉江区同里駅までを結ぶ本線と、呉中区紅荘駅から同区木里駅までを結ぶ支線からなる蘇州軌道交通の路線。.

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赤坂バイパス

赤坂バイパス（あかさかバイパス）は、広島県福山市瀬戸町から同市神村町に至る延長4.2kmの国道2号バイパスで、地域高規格道路倉敷福山道路の一部を構成している。.

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赤倉トンネル

赤倉トンネル（あかくらトンネル）は、北越急行ほくほく線にある鉄道トンネルである。.

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赤穂線

赤穂線（あこうせん）は、兵庫県相生市の相生駅と岡山県岡山市中区の東岡山駅の間を瀬戸内海に沿って結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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赤羽台トンネル

赤羽台トンネル上野側坑口 赤羽台トンネル（あかばねだいトンネル）は、東北新幹線上野駅 - 大宮駅間および東北本線支線（通称埼京線）赤羽駅 - 北赤羽駅間にある総延長585メートルの複々線鉄道トンネルである。トンネル全体が東京都北区にある。.

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赤羽線

赤羽線（あかばねせん）とは、東京都豊島区の池袋駅と東京都北区の赤羽駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である『鉄道要覧』には「赤羽線」の名で東日本旅客鉄道の路線として掲載。。1985年（昭和60年）9月30日以降は運行系統の名称である埼京線と呼称・案内されている（後述）。本稿では、埼京線開業後も当該区間の正式路線名称は赤羽線であるため、同線開業後の記述もするが、一部重複する部分については、同線の記事を参照のこと。.

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赤湯バイパス

赤湯バイパス（あかゆばいぱす）は山形県南陽市大字竹原を起点とし同県東置賜郡高畠町大字深沼に至る、延長7.2kmの国道113号のバイパス道路である。全線が1種3級の自動車専用道路に指定されている。地域高規格道路新潟山形南部連絡道路（国道113号）の一部区間である。.

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赤旗法

赤旗法（あかはたほう、英：Red Flag Act）とは、19世紀後半に英国で施行された法律。正式にはLocomotive Act。 英国の公道における自動車（当時は大多数が蒸気自動車で、ガソリン車はまだ実用化されていなかった）の運用方法について定めた法律であり、歩行者や馬車の安全に配慮したものではあったが、同国における自動車産業の発達を妨げ、ドイツやフランスに遅れをとることになる。1896年に廃止された。.

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関口伊織

関口 伊織（せきぐち いおり、1971年10月26日 - ）は、埼玉県熊谷市出身の元プロ野球選手（投手）。より東北楽天ゴールデンイーグルスのスコアラー。.

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関山トンネル

関山トンネル（せきやまトンネル）は、宮城県仙台市と山形県東根市を結ぶ国道48号（宮城県側：作並街道、山形県側：関山街道）の関山峠にあるトンネル。.

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関空快速・紀州路快速

関空快速・紀州路快速（かんくうかいそく・きしゅうじかいそく）とは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が大阪環状線 - 関西空港駅・和歌山駅・湯浅駅・御坊駅・紀伊田辺駅間で運転している快速列車である。 なお、本項では過去に関西国際空港アクセスに供した快速列車についても記述する。.

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関西国際空港連絡橋

関西国際空港連絡橋（かんさいこくさいくうこうれんらくきょう）は、大阪府泉佐野市のりんくうタウンと関西国際空港島を結ぶ、橋長3,750メートル (m) の世界最長のトラス橋である。 空港が開港した1994年に運用開始。関西国際空港島の唯一の陸上アクセスを担い、スカイゲートブリッジRの愛称が付けられている。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、関西空港自動車道とともに「E71」が振られている。.

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関西空港線

関西空港線（かんさいくうこうせん）は、大阪府泉佐野市の日根野駅から同府泉南郡田尻町の関西空港駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。.

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関西空港自動車道

関西空港自動車道（かんさいくうこうじどうしゃどう、KANSAI-KUKO EXPRESSWAY）は、大阪府泉佐野市の阪和自動車道から関西国際空港へのアクセス道路として建設された高速自動車国道である。関西空港道(かんさいくうこうどう、KANSAI-KUKO EXPWY)、関空道と略される。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、関西国際空港連絡橋とともに「E71」が割り振られている。.

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関西線 (名古屋地区)

関西線 (名古屋地区) では、関西本線のうち、東海旅客鉄道（JR東海）が管轄する愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から三重県亀山市の亀山駅までの区間について記述する。.

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関西電力モ250形電気機関車

関西電力モ250形電気機関車（かんさいでんりょくモ250がたでんききかんしゃ）は、関西電力が同社丸山ダム建設に際して1952年（昭和27年）に導入した直流用電気機関車である。 モ250形は関西電力が所有する私有機として2両が竣功し、建設資材輸送の貨物列車牽引に供された。のち、ダム建設工事完了に伴って1954年（昭和29年）に名古屋鉄道（名鉄）へ譲渡されて同社デキ250形となり、名鉄には1969年（昭和44年）まで在籍した。うち1両は北恵那鉄道（現・北恵那交通）へ貸与ののち正式譲渡され、1978年（昭和53年）まで運用された。 以下、本項では関西電力モ250形として導入された車両群を「本形式」と記述する。.

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関西本線

関西本線（かんさいほんせん）は、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から亀山駅、奈良駅を経て大阪府大阪市浪速区のJR難波駅に至る鉄道路線（幹線）である。名古屋駅 - 亀山駅間が東海旅客鉄道（JR東海）、亀山駅 - JR難波駅間が西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。このほか日本貨物鉄道（JR貨物）の四日市駅 - 塩浜駅間、平野駅 - 百済貨物ターミナル駅間の貨物支線を持つ。.

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関越トンネル

関越トンネル（かんえつトンネル 英語表記：Kan-etsu Tunnel）は、群馬県利根郡みなかみ町と新潟県南魚沼郡湯沢町の県境間にある関越自動車道のトンネル。谷川岳を貫通している。.

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関越自動車道

関越自動車道（かんえつじどうしゃどう、KAN-ETSU EXPRESSWAY）は、東京都練馬区の練馬インターチェンジ (IC) から埼玉県、群馬県を経由し新潟県長岡市の長岡ジャンクション (JCT) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は関越道（かんえつどう、KAN-ETSU EXPWY）、関越（かんえつ）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E17」が割り振られている。.

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関越自動車道高速バス居眠り運転事故

関越自動車道高速バス居眠り運転事故（かんえつじどうしゃどう こうそくバスいねむりうんてんじこ）とは、2012年（平成24年）4月29日に群馬県藤岡市岡之郷の関越自動車道上り線藤岡ジャンクション付近で都市間ツアーバスが防音壁に衝突した交通事故。乗客7人が死亡、乗客乗員39人が重軽傷を負った。 この事故を契機に高速ツアーバスは廃止され、新高速乗合バスに集約されることになった。.

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関門トンネル (山陽本線)

関門トンネル門司方坑口 関門トンネル（かんもんトンネル）は、関門海峡をくぐって本州と九州を結ぶ、鉄道用の水底トンネルである。九州旅客鉄道（JR九州）の山陽本線下関駅 - 門司駅間に所在する。単線トンネル2本で構成され、下り線トンネルは全長3,614.04メートル、上り線トンネルは全長3,604.63メートルである。.

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薬師峠信号場

薬師峠信号場（やくしとうげしんごうじょう）は、新潟県十日町市犬伏にある北越急行ほくほく線の信号場である。.

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藤代バイパス

藤代バイパス（ふじしろバイパス）は、茨城県の取手市から龍ケ崎市に至る、全長約6.1kmの国道6号のバイパスである。.

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藤田スケール

藤田スケール（ふじたスケール、）または藤田・ピアソン・スケール（）は、竜巻（トルネード）の強さを評定するための尺度である。主に建築物や樹木等の被害状況に基づいて推定される。藤田スケールの公式な階級区分は、写真や映像を用いた検証のほか、状況に応じて、竜巻襲来後に地上に形成される渦巻き模様のパターン（サイクロイド状の跡）や気象レーダーのデータ、目撃者の証言、メディア報道や被害画像などを基に決定される。通称、Fスケール（）とも呼ばれる。.

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那覇うみそらトンネル

那覇うみそらトンネル（なはうみそらトンネル）は、沖縄県那覇市若狭から那覇空港に至る、水底道路トンネル。全長は1140メートルで沈埋部分は724メートル。 2011年8月29日に開通した、沖縄県初の海底トンネルで、自動車専用道路である那覇西道路の一部を成している。本道路を橋梁とした場合には、大型貨物船の航行に備え桁下の空間を大きくとる必要があり、主塔が那覇空港の航空路に支障する可能性があることから、トンネルが採用された。 本トンネルの開通により、那覇空港から国際通りまでの車での所要時間が10分短縮された。制限速度は60km/hで、水底トンネルのため危険物積載車両は通行禁止となっている。現状は片側2車線であるが、沖縄西海岸道路全通時には3車線に拡幅できるよう準備がなされている。.

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那覇空港自動車道

那覇空港自動車道（なはくうこうじどうしゃどう）は、沖縄県の高規格幹線道路である。国道506号。略称は那覇空港道。 沖縄県中頭郡西原町の西原JCTで沖縄自動車道から分岐して、沖縄自動車道と那覇空港を結び、沖縄本島の高速交通体系の形成や、那覇都市圏の交通を支える幹線道路網の骨格をなす。延長約20km。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、沖縄自動車道とともに が割り振られている。.

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那覇西道路

那覇西道路（なはにしどうろ）は、沖縄県那覇市若狭から沖縄県那覇市鏡水に至る総延長 3.0kmの地域高規格道路（国道58号）であり、沖縄西海岸道路の一部に指定、また自動車専用道路にも指定されている。 総事業費は1680億円で、うち1240億円が「那覇うみそらトンネル」に費やされた「豪華トンネル 効果は? 建設費1240億円 県民の検証必要」『沖縄タイムス』（第22476号、p.

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那智勝浦新宮道路

新宮市佐野、左右に見えるのが新宮南ICの那智勝浦方面出入口 那智勝浦新宮道路（なちかつうらしんぐうどうろ）は、和歌山県新宮市三輪崎から和歌山県東牟婁郡那智勝浦町市屋を結ぶ自動車専用道路（高規格幹線道路）である。紀勢自動車道に並行する国道42号の自動車専用道路として整備されている。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、紀勢自動車道（三重県区間）・熊野尾鷲道路・熊野道路・新宮紀宝道路・すさみ串本道路・紀勢自動車道（和歌山県区間）・阪和自動車道（南紀田辺インターチェンジ〈IC〉 - 和歌山ジャンクション〈JCT〉間）とともに「E42」が割り振られている。.

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肥薩おれんじ鉄道線

| 肥薩おれんじ鉄道線（ひさつおれんじてつどうせん）は、熊本県八代市の八代駅から鹿児島県薩摩川内市の川内駅に至る肥薩おれんじ鉄道の鉄道路線である。.

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邪眼は月輪に飛ぶ

『邪眼は月輪に飛ぶ』（じゃがんはがちりんにとぶ）は、藤田和日郎作、床井雅美協力による漫画。『週刊ビッグコミックスピリッツ』（小学館）に2007年2号から2007年9号まで連載された。.

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鄭州地下鉄

鄭州地下鉄（ていしゅうちかてつ、、）は中華人民共和国河南省鄭州市で営業中および建設中の地下鉄。.

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鄭州地下鉄1号線

鄭州地下鉄1号線（ていしゅうちかてつ1ごうせん、、）は、中華人民共和国河南省鄭州市中原区の河南工業大学駅から金水区の河南大学新区駅までを結ぶ鄭州地下鉄の地下鉄路線である。当路線の開通により、鄭州市は河南省で初めて地下鉄が開通した都市となった。.

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膠済線

膠済線（こうさいせん）は中華人民共和国の鉄道路線。山東省済南と青島の約393kmを連絡する。.

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野尻バイパス

野尻バイパス（のじりバイパス）は、長野県上水内郡信濃町で建設中（一部供用）の国道18号のバイパスで、野尻湖付近の夏季の渋滞防止などを目的に計画された。.

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野岩鉄道会津鬼怒川線

| 会津鬼怒川線（あいづきぬがわせん）は、栃木県日光市にある新藤原駅と福島県南会津郡南会津町にある会津高原尾瀬口駅を結ぶ野岩鉄道（やがんてつどう）が経営する鉄道路線である。愛称は「ほっとスパ・ライン」で、路線名と併せて同社の広報で使用されている。.

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重国防軍牽引車

重国防軍牽引車(Schwerer Wehrmachtsschlepper、略称：sWS)は第二次世界大戦でドイツ国防軍が使用したハーフトラックである。1943年12月から生産が始まり825台が生産された。.

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重慶軌道交通1号線

重慶軌道交通1号線（じゅうけいきどうこうつう1ごうせん、）は中華人民共和国重慶市渝中区に位置する小什字駅から壩区の尖頂坡駅までを結ぶ重慶軌道交通の鉄道路線である。.

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重慶軌道交通3号線

重慶軌道交通3号線（じゅうけいきどうこうつう3ごうせん、）は中華人民共和国重慶市巴南区に位置する魚洞駅から渝北区の江北機場T2航站楼駅、碧津駅から挙人壩駅までを結ぶ重慶軌道交通の鉄道路線である。.

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重慶軌道交通6号線

重慶軌道交通6号線（じゅうけいきどうこうつう6ごうせん、）は中華人民共和国重慶市南岸区の茶園駅から北碚区北碚駅へと北西から南東へと貫く重慶軌道交通の路線である。2012年9月28日に開業した。.

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釧網本線

釧網本線（せんもうほんせん）は、北海道網走市の網走駅と釧路市の東釧路駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』やJR線路名称公告では東釧路駅が起点とされているが、列車運行上は網走から釧路に向かう列車が下りとなっている当路線が網走本線の一部であった際は、網走方が起点側であった。。本項では網走駅を起点として記述する。.

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釧路外環状道路

釧路外環状道路（くしろそとかんじょうどうろ）は、北海道の釧路市鶴野（釧路西IC）から釧路郡釧路町上別保（釧路別保IC）に至る総延長 16.8キロメートル (km) の自動車専用道路（北海道横断自動車道に並行する一般国道自動車専用道路(A'路線)）である。標識では釧路外環と記されている。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では釧路西IC - 釧路東IC間は「E38」が、釧路東IC - 釧路別保IC間は「E44」が割り振られている。.

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自動車専用道路

自動車専用道路（じどうしゃせんようどうろ）とは高速自動車国道を除く、道路管理者によって指定された自動車のみの一般交通の用に供する道路又は道路の部分である（道路法第48条の2）。.

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自動速度違反取締装置

LHシステムによるもの - 岐阜県（名神高速道路） Hシステムによるもの - 北海道 設置箇所の直前にある事前警告標識 - 岐阜県 設置箇所の直前にある事前警告標識（英語併記の例） - 沖縄県 設置箇所の直前にある事前警告標識（色違いの例） - 北海道 自動速度違反取締装置（じどうそくどいはんとりしまりそうち）は、道路を走行する車両の速度違反を、自動的に記録・取り締まるスピード測定器である。通称のオービス（ORBIS）はラテン語で「眼」を意味する言葉からとったボーイング社の商標である。そのため厳密な意味ではボーイング社（もしくはライセンスを受けた東京航空計器）以外の「取締機」をオービスと呼ぶのは誤りであるものの、他社の製品を含めての取締機全般の通称として使われることが多い。 ※商標の普通名称化も参照。 警察の隠語から「ネズミ捕り機」などと俗称されることもある。以下、本文中では「取締機」という。.

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自動案内軌条式旅客輸送システム

ポートライナー 日暮里・舎人ライナー 自動案内軌条式旅客輸送システム（じどうあんないきじょうしきりょきゃくゆそうシステム、AGT: Automated Guideway Transit）とは、小型軽量車両が自動運転により専用軌道上の案内軌条に従ってゴムタイヤで走行する中量軌道輸送システムの一種である。三菱重工業では、日本の都市向けをAGT、空港及び海外向け車両をAPM (Automated People Mover)「全自動無人運転車両」と呼称しているAPM に自動運転のモノレールが含まれる場合や、国内の AGT を含む場合もあり、定義が定まっていない。本来 APM とは AGT のうちウェスティングハウス・エレクトリックが開発したシステムのことであるが、海外で初期に多く普及したシステムが APM であったため、それ以降登場したシステムも含めた自動運転システムの総称として使用されている。フランスでは同様の理由で、マトラが開発したシステムである VAL (Véhicule Automatique Léger) が自動運転システムの総称として使用されている。。他に、この種の交通機関についてピープルムーバーということもある。 日本では、「新交通システム」の名称が広まると同時にAGTが広く普及したため、AGT そのものを「新交通システム」と呼称することが多い同じく日本で多く普及したシステムにモノレールがあるが、「新交通システム」の名称が普及する前に登場し一般的に呼称しやすく親しまれた「モノレール」の名称に対して、AGT はそのような一般的な名称が存在せず、メディアでも新交通システムとして案内されたことから、AGT が新交通システムの代表格となった。また、「新交通システム」の呼称は日本独自のものであり、決まった定義はない。。三菱重工業では、2015年より「AGTの時代」として「新交通システム」ではなく「AGT」で呼称することを提案し名称の普及を進めている。.

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自転車

ードバイク マウンテンバイク 日本のシティサイクル かつて日本で主流であった実用車 自転車（じてんしゃ）とは、主に乗り手の人力により車輪を駆動させて推進力を得て、乗り手の操作で進路を決めて地上を走行する乗り物である。 自動車などと比較して、移動距離当たりのエネルギーが少なく、路上の専有面積が少なく、有害な排出ガスが発生しない。人間自らの脚による徒歩や走行と比較すると、少ないエネルギーや疲労でより遠くに早く効率的に移動できる。このため日本や欧州諸国のような先進国では、健康増進効果への期待や、環境（地球環境・局所的な環境の両方）への負荷の少ない移動手段として広く利用されている。自動車に比べて安価に購入でき、燃料が不要なことから、道路整備が遅れているうえに国民の所得水準が低く発展途上国でも重要な移動手段である。 英語の bicycle, bike は二輪を意味し、日本においてもバイクと呼ぶことがあるが、日本語の「自転車」は三輪（時に一輪や四輪）をも含む。人力による操作がほとんど必要ない電動自転車や原動機付自転車にも使われ、定義は曖昧である。.

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釜山交通公社2号線

釜山都市鉄道2号線（プサンとしてつどう2ごうせん）は、大韓民国・釜山広域市海雲台区の萇山駅から慶尚南道梁山市の梁山駅を結ぶ、釜山交通公社の鉄道路線である。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは黄緑（ライトグリーン）。かつては釜山地下鉄2号線（プサンちかてつ2ごうせん）と呼ばれていた。また、「釜山広域市都市鉄道建設条例」における正式名称は「釜山地下鉄東西線」であったが、一般への案内に使われないまま当該条例の廃止により削除されている。このほか、湖浦駅 - 梁山駅間は、計画時には「梁山線」とも呼ばれていた。 総延長45.2km、東西を横断する路線。.

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釜山交通公社3号線

釜山都市鉄道3号線（プサンとしてつどう3ごうせん）は、大韓民国・釜山広域市水営区の水営駅から同市江西区の大渚駅を結ぶ釜山交通公社の鉄道路線である。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーはブラウン（茶色）。かつては釜山地下鉄3号線（プサンちかてつ3ごうせん）と呼ばれていた。また、「釜山広域市都市鉄道建設条例」における正式名称は「釜山地下鉄アシアード線」であったが、一般への案内に使われないまま当該条例の廃止により削除されている。 当初、4号線は3号線の支線として計画されていたが、新交通システムで建設されることが決まり、3号線との直通ができないことから、別の路線名が与えられた。.

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釜石線

| 釜石線（かまいしせん）は、岩手県花巻市の花巻駅と釜石市の釜石駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 愛称は「銀河ドリームライン釜石線」『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線 11頁。これは釜石線の前身である岩手軽便鉄道が、宮沢賢治の『銀河鉄道の夜』のモデルと言われていることに因む。同じく宮沢賢治の『シグナルとシグナレス』は、東北本線と釜石線の信号機を擬人化し、男女に見立てた恋物語である。また、宮沢賢治が作品中にエスペラント語の単語をよく登場させていたことから、各駅にエスペラントによる愛称が付けられている。 2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災で一部が被災し運休したものの、翌月には全線での運行を再開した。 File:GINGA DREAMLINE Mark.jpg|「銀河ドリームライン」のマーク File:Tono Station Sign.JPG|遠野駅の駅名標エスペラント語の「Folkloro」の愛称も併記されている。.

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金子千尋

金子 千尋（かねこ ちひろ、1983年11月8日 - ）は、オリックス・バファローズに所属する新潟県三条市出身のプロ野球選手（投手）。右投左打。.

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金山トンネル

金山トンネル（かなやまトンネル）は、香川県坂出市にある国道11号坂出丸亀バイパスのトンネルである。.

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金山鉄路

金山鉄路（きんさんてつろ、、）は中華人民共和国の上海南駅から金山区近郊を結ぶ通勤鉄道である。中国国鉄の金山線を改良し建設された。駅では22号線との表記は少なく、金山鉄路との表記が多い。中国国鉄に運行を委託されている。.

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金森敬之

金森 敬之（かなもり たかゆき、1985年7月24日 - ）は、大阪府藤井寺市出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。.

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金沢外環状道路

金沢外環状道路（かなざわそとかんじょうどうろ）とは、金沢都市圏の渋滞緩和および能登地方 - 金沢市 - 加賀地方を結ぶ道路ネットワーク形成のため、計画された延長約50キロメートル　(km) の道路である。1994年（平成6年）12月に地域高規格道路の計画路線に指定されている。国道8号を境として、海側幹線と山側幹線に分けられている。.

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金沢東部環状道路

金沢東部環状道路（かなざわとうぶかんじょうどうろ）は、石川県金沢市今町から石川県金沢市鈴見台を結ぶ国道159号（重複：国道249号）のバイパスであるとともに、金沢市の環状道路である金沢外環状道路の一部を形成する道路である。なお、当初は国道8号として計画・着工されていたが、開通時に国道159号（重複：国道249号）に変更された。 また、今町JCT - 金沢森本IC間は、津幡バイパスなどと共に地域高規格道路 月浦白尾インターチェンジ連絡道路を形成している。.

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長岡東バイパス

長岡東バイパス（ながおかひがしバイパス）は、新潟県長岡市灰島新田から、同市十日町に至る国道8号・国道17号のバイパス道路である。.

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長崎自動車道

長崎自動車道（ながさきじどうしゃどう、NAGASAKI EXPRESSWAY）は、長崎県長崎市を起点とし、佐賀県鳥栖市に至る、延長120.2キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は長崎道（ながさきどう、NAGASAKI EXPWY）。高速道路ナンバリングによる路線番号は、大分自動車道（鳥栖ジャンクション〈JCT〉 - 日出JCT間）・ながさき出島道路とともに「E34」が割り振られている。.

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長崎本線

長崎本線（ながさきほんせん）は、佐賀県鳥栖市の鳥栖駅から長崎県長崎市の長崎駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。ほかに喜々津駅 - 長与駅 - 浦上駅間の別線を持つ。長崎線とも呼ばれる。.

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長門・俵山道路

長門・俵山道路（ながと・たわらやまどうろ）は、山口県長門市俵山小原から同市深川湯本に至る延長5.5kmの高規格幹線道路で、山陰自動車道に並行する国道491号の自動車専用道路である。2008年度より事業中。.

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長野バイパス

柳原から長野市街地方面を望む 長野バイパス（ながのバイパス）は、長野県長野市若里から上水内郡牟礼村（当時）牟礼に建設された国道18号のバイパスである。開通当時は長野大橋および篠ノ井バイパスが未開通で、丹波島橋（現国道117号）が国道18号の指定区間だったため、バイパスはその北詰を起点としていた。両者の開通後、丹波島橋が国道18号の指定から外れるのに伴い、起点の荒木交差点から上千田交差点までの区間は長野県道372号三才大豆島中御所線になった。 長野市北部の柳原北交差点から浅野交差点までの区間は、沿道にりんご畑が広がることからアップルラインの愛称がついている。.

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長野自動車道

長野自動車道（ながのじどうしゃどう、NAGANO EXPWY）は、長野県岡谷市の岡谷ジャンクション (JCT) から長野県千曲市の更埴JCTに至る高速道路である。略称は、長野道（ながのどう、NAGANO EXP）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は中央自動車道岡谷JCT - 小牧JCT間とともに 「E19」が割り振られている。.

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長野電鉄モハ1100形電車

長野電鉄モハ1100形電車（ながのでんてつモハ1100がたでんしゃ）は、長野電鉄が従来在籍した木造車の鋼体化改造によって1961年（昭和36年）に導入した電車（制御電動車）である「私鉄車両めぐり(49) 長野電鉄」 p.169。 本項では、同様に木造車を種車として、モハ1100形の制御車として導入されたクハ1150形電車について併せて記述するとともに、モハ1100形・クハ1150形の種車となったモハ1形電車・クハ50形電車・クハニ60形電車（いずれも2代）についても記述する。.

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長野電鉄デハ350形電車

長野電鉄デハ350形電車（ながのでんてつデハ350がたでんしゃ）は、長野電鉄に在籍した電車（制御電動車）である。 大正末期から昭和初期にかけて川崎造船所において新製された鋼製車体の電車、いわゆる「川造形「いとこ同士 - 同形車を訪ねて - （上）」 pp.22 - 23」としての典型的な特徴を備える、長野電鉄初の全鋼製車体を備える電車であり、1927年（昭和2年）に4両が新製された「私鉄車両めぐり(49) 長野電鉄」 p.167。.

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長野東バイパス

長野東バイパス（ながのひがしバイパス）は、長野県長野市で現在整備が進められている全長約3kmの国道18号バイパスである。 将来的には地域高規格道路「長野環状道路」の一部を構成する。.

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長野新幹線

長野新幹線（ながのしんかんせん）は、北陸新幹線において東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する区間にかつて用いられていた通称（運転系統名）である。 1998年（平成10年）2月の長野オリンピックの開催に合わせて、1997年（平成9年）10月1日に北陸新幹線の高崎駅（運転系統上は東京駅） - 長野駅間が開通したが、この時点では北陸地方までつながっていなかったため、便宜的に「長野行新幹線」（ながのゆきしんかんせん）、後に「長野新幹線」と案内されていた。2015年（平成27年）3月14日に、金沢駅まで開業した際に、案内上の呼称は正式名の「北陸新幹線」に統一され、長野新幹線という呼称は消滅した。以降、JR東日本区間では長野を経由することを明示するため、「北陸新幹線（長野経由）」という表記が用いられることがある（呼称の変遷の詳細は後述）。 以下、当記事では2015年（平成27年）3月13日までの営業形態について記述する。長野新幹線開業までの詳しい経緯については「北陸新幹線#沿革」を参照。.

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長良川右岸道路

長良川右岸道路（ながらがわうがんどうろ）は、岐阜市長良古津から岐阜市加野までを結ぶ、岐阜県道94号岐阜美濃線のバイパス道路である。かつては岐阜県道路公社が管理していた「長良川右岸有料道路」という有料道路だった。本項では長良川右岸道路以外のバイパス区間についても記述する。.

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長良川鉄道ナガラ3形気動車

長良川鉄道ナガラ3形気動車 （ながらがわてつどうながら3がたきどうしゃ）は、開業時から使用されているナガラ1形を置き換えるため、1998年（平成10年）から2001年（平成13年）にかけて7両が製造された長良川鉄道の気動車である。ナガラ300形と表記されることもある。2016年（平成28年）に2両が観光用車両に改造された。.

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長沙地下鉄1号線

長沙地下鉄1号線は、中華人民共和国湖南省長沙市開福区の開福区政府駅から天心区の尚双塘駅までを結ぶ長沙地下鉄の路線。2016年6月28日に開業。.

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長沙地下鉄2号線

長沙地下鉄2号線（ちょうさちかてつ2ごうせん、、）は、中華人民共和国湖南省長沙市岳麓区の梅渓湖西駅から長沙県の光達駅までを結ぶ長沙地下鉄の路線。2014年4月29日に開業された。.

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長沙リニア快線

長沙リニア快線（ちょうさリニアかいせん、中: 、英: ）は、中華人民共和国（通称：中国）湖南省長沙市にある磁気浮上列車または「リニアモーターカー」路線である。当初は「長沙中低速リニアモーターカー線」（ちょうさちゅうていそくリニアモーターカーせん、中: ）の仮称で呼ばれていた。 当鉄道は、中国初の国産磁気浮上列車である。 路線は延長18キロメートル以上にわたっており、リニア空港駅（長沙黄花国際空港） - リニア㮾梨駅 - リニア高鉄駅（長沙南駅）間を走行する。 その鉄道車両は、最高速度120キロメートル毎時対応として設計されているが、現在は最大速度100キロメートル毎時で走行している。 2014年5月より建設が開始され、当プロジェクトは概算で46億元（7億4,900万ドル）の投資を受けている。2015年12月に試験走行を行い、そして2016年5月6日に試験営業運転が開始された。 ファイル:Maglev construction 1.jpg|長沙黄花国際空港前の建設中の軌道（2015年1月） ファイル:Maglev construction 2.jpg|長沙通りに沿った建設中の軌道高架（2015年1月） ファイル:Changsha Maglev Express Huanghua Airport Staion.jpg|リニア空港駅のホーム ファイル:Changsha Maglev Express Train Interior.jpg|リニア列車の内装.

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長春軌道交通1号線

長春軌道交通1号線（ちょうしゅんきどうこうつう1ごうせん、、）は、中華人民共和国吉林省長春市寛城区の北環駅から南関区紅咀子駅までを結ぶ長春軌道交通の地下鉄路線である。.

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長春軌道交通3号線

長春軌道交通3号線（ちょうしゅんきどうこうつう3ごうせん、、）は、中華人民共和国吉林省長春市寛城区の長春駅から南関区長影世紀城駅までを結ぶ長春軌道交通のライトレール路線である。.

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長春軌道交通4号線

長春軌道交通4号線（ちょうしゅんきどうこうつう4ごうせん、、）は、中華人民共和国吉林省長春市寛城区の長春駅北駅から南関区車場駅までを結ぶ長春軌道交通のライトレール路線である。.

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長浜バイパス

長浜バイパス（ながはまバイパス）は、滋賀県長浜市内の至る延長5.8 kmの国道8号のバイパスである。.

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鉄道車両

鉄道車両（てつどうしゃりょう）は線路またはそれに準じる軌道の上を走行する車両である。.

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若桜鉄道

若桜鉄道株式会社（わかさてつどう、）は、鳥取県で旧国鉄特定地方交通線の若桜線を引き継いで運営している鳥取県などが出資する第三セクター方式の鉄道会社である。本社は鳥取県八頭郡若桜町に所在。.

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零式艦上戦闘機

零式艦上戦闘機（れいしきかんじょうせんとうき）は、第二次世界大戦期における日本海軍（以下、海軍と表記する）の艦上戦闘機。略称、零戦（ぜろせん、れいせん）（以下、零戦と表記）。試作名称は十二試艦上戦闘機。連合軍側のコードネームは、「ZEKE（ジーク）」であるが、 支那事変（太平洋戦争勃発前の日中戦争）から太平洋戦争初期にかけ、2,200 kmの長大な航続距離・20mm機関砲2門の重武装・優れた運動性能で、米英の戦闘機に対し優勢だったことにより、敵パイロットから「ゼロファイター（Zero Fighter）」や「ゼロゼロ（Zero Zero）」と主に呼ばれた。大戦中期以降は、アメリカ陸海軍の対零戦戦法の確立やF4UコルセアやF6Fヘルキャットなど新鋭戦闘機の投入で劣勢となるが、後継機の開発の遅れで、終戦まで日本海軍航空隊の主力だった。また、用途も拡大し、戦闘爆撃機や特攻機としても使われた。 開発元は三菱重工業（以下「三菱」）。三菱に加え中島飛行機でもライセンス生産、総生産数の半数以上は中島製である。生産数は日本の戦闘機では最多の1万機以上。 各型の零戦の詳細は、「零式艦上戦闘機の派生型」を参照。.

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零式水上偵察機

零式水上偵察機（れいしきすいじょうていさつき）は、十二試三座水上偵察機として愛知航空機により開発され、1940年(昭和15年)12月に日本海軍に兵器採用された水上偵察機。 略称として零式水偵、零水とも呼ばれ、零式小型水上偵察機との違いを明確にするため零式三座水上偵察機とも表記される。略符号はE13A。連合国が名づけたコードネームはJake（ジェーク）。.

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雷電 (航空機)

雷電（らいでん）は、太平洋戦争末期に日本海軍が運用した局地戦闘機（乙戦）。略符号はJ2M1～7。連合軍のコードネームはJack（ジャック）。 局地戦闘機（以下「局戦」と略）とは、主に航空母艦から運用される艦上戦闘機（甲戦）とは異なり、陸上基地からの運用を前提とした戦闘機を、また乙戦とは対爆撃機戦闘・迎撃戦闘（インターセプト、帝国海軍では邀撃（ようげき）と呼ばれた）を行う戦闘機（要撃機）を指す日本海軍独自の用語であるこの他類別としては、主として制空任務に用いられる甲戦（零戦、烈風など）、夜間戦闘任務に用いられる丙戦（月光、極光など）があった。。「雷電」という名称は愛称ではなく制式名称であり、乙戦の場合は「雷」または「電」の字を含むことと定められていた（詳細は軍用機の命名規則 (日本)#大日本帝国海軍を参照）。.

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電子ボルト

物理学において、電子ボルト（エレクトロンボルト、electron volt、記号: eV）とはエネルギーの単位のひとつ。 素電荷（そでんか）（すなわち、電子1個分の電荷の符号を反転した値）をもつ荷電粒子が、 の電位差を抵抗なしに通過すると得るエネルギーが 。.

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速さ

物理学の運動学における速さ（はやさ、speed）は、速度ベクトルの大きさを指す用語である。各時刻の位置が特定できるような何らかの'もの'があって、その'もの'が時間とともに移動していく場合に、その（道のりとしての）移動距離が時間的に増していく変化のすばやさ（変化率）を表す量である。速度が一定の場合は、単位時間あたりの移動距離であると考えてよい。.

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速さの比較

本項では、速さの比較（はやさのひかく）ができるよう、昇順に表にする。 速さはスカラー量であり、「ベクトル量である速度の大きさ」と定義される。速さと速度の違いについては、速度#速度と速さをも参照のこと。.

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速度制限標識

速度制限標識（そくどせいげんひょうしき）は、地表を移動する輸送機械に対する標識の一種で、速度をこれ以上は上げてはならないことを示す。 世界各地の自動車交通が存在する場所で見られる他、港湾内や内陸水路（河川、運河）の船舶航路、鉄道にも同様の標識が存在する。そのほとんどが法律や条例によって定められたものである。 本稿では日本国内の道路における速度制限標識について述べる（日本の鉄道における速度制限標識については、鉄道標識#速度制限標識を参照のこと）。.

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速度計

速度計（そくどけい）またはスピードメーター (speedometer) とは、速度を計測するための計器のこと。鉄道車両、自動車、バイク、飛行機など多くの乗り物に速度計が装備されている。.

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連接台車

一般的な線区での連接台車の例（小田急50000形電車） 低速急曲線線区での連接台車の例（江ノ島電鉄300形電車） ET423型電車) 連接台車（れんせつだいしゃ）とは、鉄道車両において車体間に設置して2つの車体を支える台車を言う。.

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院内道路

院内道路（いんないどうろ）は、秋田県湯沢市上院内から下院内に至る延長3.0kmのバイパス（国道13号）である。 東北中央自動車道に並行する一般国道の自動車専用道路として整備される。.

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陸羽西線

| 陸羽西線（りくうさいせん）は、山形県新庄市の新庄駅から同県東田川郡庄内町の余目駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 「奥の細道最上川ライン」の愛称が付けられている。その名の通り、路線の大部分は最上川沿いを走る。川沿いを走る区間では最上川の渓谷を車窓から見ることができる。.

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陸羽東線

| 陸羽東線（りくうとうせん）は、宮城県遠田郡美里町の小牛田駅から山形県新庄市の新庄駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。「奥の細道湯けむりライン」の愛称が付けられている。.

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FCM1A (戦車)

FCM1A（シャール 1A（FCM Char 1A）とも）は、第一次世界大戦中にフランスで開発された重戦車である。 “シャール（Char）”とは元来はフランス語でチャリオット（英語では“Chariot”）、すなわち古代の戦闘用馬車のことで、転じて近代兵器としての戦車を指す。“Char 1A”とは「1A型戦車」という意味となる。.

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FCM36

FCM 36（制式名称Char léger Modèle 1936 FCM、軽戦車-1936年式-FCM）は第二次世界大戦前、フランス陸軍向けに設計された軽歩兵戦車である。乗員は2名で、短砲身37mm砲と7.5mm同軸機銃を装備、ディーゼルエンジン駆動であった。.

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FIAT2000

FIAT2000 は、イタリアの重戦車で、イタリアが開発した最初の戦車である。.

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FIAT3000

FIAT3000はイタリアの軽戦車である。.

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FV102 ストライカー

FV102 ストライカーは、イギリス陸軍の対戦車車両（自走対戦車ミサイル）である。.

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FV103 スパルタン

FV103 スパルタンは、イギリス陸軍の装甲兵員輸送車である。スパルタンはCVR（T）（イギリス軍の偵察戦闘車の共通仕様に基づいて整備されたシリーズ）の一つで、装甲兵員輸送車の一種である。 歩兵5名を輸送でき、車長と操縦手の2名を搭乗員とする。外見はFV102 ストライカーとほとんど見分けがつかない。スパルタンは、歩兵連隊のための一般的な兵員輸送車としてよりも、専門チーム（例えば対空ミサイルチーム、王立工兵部隊）の戦場での輸送に用いられる。.

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FV104 サマリタン

FV104 サマリタンとは、CVR（T）（イギリス軍の装甲車の仕様）に基づいて作られた、イギリス陸軍の装甲救急車である。救急車であることから武装はされていない。名称は聖書の「よきサマリア人（good Samaritan）」から来ている。 指揮車両型のFV105 サルタンと同様、APC（装甲兵員輸送車）型のFV103 スパルタンよりも天井が高く、後部兵員室が看護室となり担架4床、椅子、担架と椅子の組み合わせが可能で、担架に乗せた重傷者なら4名、軽傷者なら最大6名を収容することができる。 Category:救急車 Category:イギリスの装甲戦闘車両.

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FV105 サルタン

FV105 サルタンはCVR（T）の仕様に基づいて作られたイギリス陸軍の指揮統制車両である。.

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FV106 サムソン

FV106 サムソン（FV106 Samson Armoured Recovery Vehicle）は、CVR（T）シリーズの車種の一つとしてイギリスのアルヴィス社で開発され、イギリス陸軍に配備された装甲回収車である。.

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FV107 シミター

FV107 シミターは、イギリスで開発された偵察戦闘車。イギリス陸軍などで運用されている。この車両はFV101 スコーピオンにとてもよく似ているが、マウント部に76mm砲を装備するかわり、30mm L21 ラーデン機関砲を搭載している。 本車は王立装甲軍団（偵察任務の装甲連隊からなる）に配備された。8両のFV107 シミターが偵察中隊に配備されており、この偵察中隊5個で近接偵察大隊が編成され、この大隊から装甲連隊が構成される。.

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FV433 アボット SPG

FV433 アボット（FV433 "Abbot" self propelled gun）は、イギリス陸軍の105mm自走砲である。 “アボット(Abbot)”とは「修道院長」の意。.

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FV438 スウィングファイア

FV438 スウィングファイアは、イギリス陸軍の運用する対戦車装甲車（自走対戦車ミサイル）である。.

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FV601 サラディン

FV601 サラディン（FV601 Saladin）は、イギリスのアルヴィス社で開発され世界各国で使用された装輪装甲車である。偵察を主目的としている。 名称のサラディンとは、十字軍と戦った英雄「サラーフッディーン」のことである。.

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FV603 サラセン

FV601 サラセン（FV603 Saracen）は、イギリスのアルヴィス社で開発され世界各国で使用された6輪式装甲兵員輸送車（装輪装甲車）である。イギリス軍は北アイルランド紛争で同車を使用した。 名称のサラセンとは、中世ヨーロッパ世界でイスラム教徒を指した言葉である。.

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FV721

FV 721フォックス装甲車はイギリス陸軍の偵察戦闘車（装輪装甲車）。フェレット装甲車およびサラディン装甲車を置き換えるために1973年5月に採用され、1993年4月に退役した。 退役後は民間に売却されたようで、個人で購入した事例がある。値段は4万7,376ドル.

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G6 155mm自走榴弾砲

G6 155mm自走榴弾砲は、南アフリカ共和国の自走砲。.

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GODZILLA

『GODZILLA』（ゴジラ、原題:Godzilla）は、1998年に公開されたアメリカの特撮映画。日本の東宝が原案・所有するキャラクター「ゴジラ」に基づいて製作された。 トライスター・ピクチャーズ提供。セントロポリス・エンターテインメント作品。フリード・フィルムズ、インデペンデント・ピクチャーズ共同作品。 日本でのキャッチコピーは「人類に打つ手は無い」、アメリカでは“Size Does Matter”（巨大さ それが 度肝を抜く）。.

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GTバイシクルズ

Logo 2008 Zaskar Pro Carbon 2011 GTR Series4 2013 KARAKORAM3.0 2012 PERFORMER 26 GTバイシクルズ（GT Bicycles ）は、マウンテンバイク、BMX、ロードバイクなどの自転車ブランド。もとは1970年代にアメリカ合衆国のカリフォルニア州で設立されたメーカーである。GTとは創立者ゲーリー・ターナーのイニシャルである。コーポレートカラーは青と黄色。.

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HHP-8電気機関車

HHP-8（High Horse Power 8000）は、ボンバルディア・トランスポーテーションとアルストムが開発し、アメリカ合衆国のアムトラックおよびMARC（メリーランド州通勤鉄道）向けに納入された電気機関車である。.

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HICAS

HICAS （ハイキャス、High Capacity Actively Controlled Suspension）は、日産自動車が開発した電子制御四輪操舵機構である。自動車技術会「日本の自動車技術240選」の「シャシー」部門で「乗用車として世界で初めて商品化された四輪アクティブ操舵システム」として選出されている。.

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HIGH RAIL 1375

HIGH RAIL 1375（ハイレール イチサンナナゴ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が2017年7月1日から小海線で運行を開始した臨時快速列車である。.

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I号対戦車自走砲

I号対戦車自走砲（1ごうたいせんしゃじそうほう、独：Panzerjäger I）とは、I号戦車B型を改造したI号4.7cm対戦車自走砲であり、第二次世界大戦中、ナチス・ドイツ軍は数多くの対戦車自走砲を開発したが、その嚆矢となった。.

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I号戦車

I号戦車（いちごうせんしゃ、Panzerkampfwagen I）は、ドイツが第一次世界大戦後、初めて量産した戦車である。 訓練および生産技術の習得のための軽量・簡易な軽戦車として開発されたが、本来の実戦用戦車であるIII号、IV号の数が揃わず、第二次世界大戦開戦直後のポーランド侵攻作戦など、II号と共に実戦に投入された。 後に同じ制式名称で、全く別設計の「新型」I号戦車も少数生産された。.

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ICE

ICE（Intercity-Express）は、ドイツを中心に運行されているヨーロッパの高速列車である。また、ドイツ鉄道の旅客列車における最上位の列車種別であり、インターシティの上位にあたる。 （動画）ケルン中央駅にて.

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II号戦車

II号戦車（にごうせんしゃ、Panzerkampfwagen II）は、ドイツで作られた軽戦車である。.

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III号突撃砲

III号突撃砲 (さんごうとつげきほう、独:Sturmgeschütz III、略称:StuG III) は、第二次世界大戦中にドイツで開発された突撃砲。制式番号は Sd.Kfz.142 または 142/1。III号戦車を流用した突撃砲である。.

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IRTブロードウェイ-7番街線

IRTブロードウェイ-7番街線（）、別称7番街線またはウェストサイド線（英語: West Side Line）はニューヨーク市地下鉄の路線。Aディビジョン（インターボロー・ラピッド・トランジット：IRT）の路線の一つであり、ロウアー・マンハッタンのサウス・フェリー駅から北進しブロンクス区リバーデイルのヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅へ向かう。なお、チェンバーズ・ストリート駅で本線から分岐して南東方向へ進みクラーク・ストリート・トンネルを通ってのボロー・ホール駅へ向かうブルックリン支線（英語: Brooklyn Branch）もブロードウェイ-7番街線の一部である。.

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IRTニューロッツ線

IRTニューロッツ線（IRTニューロッツせん、）、またはリヴォニア・アベニュー線（）は、ニューヨーク市地下鉄Aディビジョンに属する地下鉄路線である。ニューヨーク市のブルックリン区に位置し、のからのニューロッツ・アベニュー駅までを運行しているメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ,,: shows Utica Avenue on "EPK" and Sutter Avenue on "NLT"メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ,,: "Sutter Avenue Portal to end"1981年の「もっとも荒廃した地下鉄駅」の一覧において、MTAはボロー・ホール-コート・ストリート駅をニューロッツ線の一部に含めているニューヨーク・タイムズ, Agency Lists Its 69 Most Deteriorated Subway Stations, June 11, 1981, section B, page 5。.

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IS-1

IS-1（露：ИС-1 イーエース・アヂーン ウクライナ語：ЙС-1 ヨートエース・オドィーン ポーランド語：JS-1 ヨトエス・イェデン 英：JS-1 ジェイエス・ワン）は、1943年末から短期間生産されたソ連の重戦車である。「IS/JS」とは、当時のソ連の指導者ヨシフ・スターリン（Iossif Stalin/Joseph Stalin）の頭文字であり、失脚した「KV」（ロシア語でКВ（カーヴェー）国防人民委員クリメント・ヴォロシーロフに代わる、政治的な意味とソ連最強の戦車であることを強調し命名された。.

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IS-3

IS-3（ИС-3、ЙС-3、JS-3）は、第二次世界大戦末期においてソビエト連邦が開発した重戦車。 日本語文献においてもポーランド語やウクライナ語、ドイツ語や英語の表記に従ってJS-3と書かれることも少なくない。「IS/JS」とはヨシフ・スターリンのイニシャルであり、そのためスターリン3型重戦車とも呼ばれる。.

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IS-4

IS-4（ИС-4）はソビエト連邦が第二次世界大戦後期に開発し、戦後に運用した重戦車である。 日本語文献においては英語やドイツ語の表記に従ってIS-4もしくはJS-4と表記されることもある。 「IS/JS」とはヨシフ・スターリン (Iossif Stalin/Joseph Stalin) のイニシャルであり、そのためスターリン4型重戦車などと呼称されることもある。.

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IS-6

IS-6はソビエト連邦の重戦車である。開発時にはオブイェークト252あるいはオブイェークト253と呼ばれた。.

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IS-7

IS-7(ИС-7）は、1944年から1948年にかけて開発された、ソ連の重戦車である。日本語文献においては英語やドイツ語の表記に従ってJS-7と表記されることもある。「IS/JS」とはヨシフ・スターリン (Iossif Stalin/Joseph Stalin) のイニシャルであり、そのためスターリン7型重戦車などと呼称されることもある。本文中においては表記は「IS」として統一する。本車の重量68トンは、ソビエトの開発・製造した戦車の中では最も重いものである。.

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ISO 31-1

ISO 31-1は、時間及び空間に関する量とその単位について定めた国際標準化機構(ISO)の国際規格で、ISO 31の一部である。 2006年に発行されたISO 80000-3によって置き換えられ、ISO 31-1は廃止された。 日本工業規格(JIS)では JIS Z 8202-1:2000 が相当する。2014年に ISO 80000-3 に相当する JIS Z 8000-3:2014 が発行され、 JIS Z 8202-1:2000 は廃止された。.

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ISO 80000-1

ISO 80000-1:2009は、科学および数学で用いられる量とその単位について定めた国際規格である。 国際標準化機構(ISO)によって2009年に発行された。規格の名称は「量及び単位―第1部：一般」(Quantities and units -- Part 1: General)である。この規格は、量と単位およびそれらの記号に関する一般的な事項（特に国際量体系(ISQ)と国際単位系(SI)について）を提供し、量と単位の定義を行っている。 この規格は、それまでのISO 31-0・ISO 1000等を置き換えたもので、国際標準化機構(ISO)と国際電気標準会議(IEC)が共同で発行しているISO/IEC 80000の一部である。日本工業規格(JIS)ではJIS Z 8000-1:2014が相当する。.

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ISO 80000-3

ISO 80000-3:2006は、空間及び時間の量とその単位について定めた国際規格である。 国際標準化機構(ISO)によって2006年に発行された。規格の名称は「量及び単位―第3部：時間及び空間」(Quantities and units -- Part 3: Space and time)である。 この規格は、それまでのISO 31-1およびISO 31-2を置き換えたもので、国際標準化機構(ISO)と国際電気標準会議(IEC)が共同で発行しているISO/IEC 80000の一部である。日本工業規格(JIS)ではJIS Z 8000-3:2014が相当する。.

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ISU-122 (自走砲)

ISU-122またはJSU-122（キリル文字でИСУ-122）は、IS-2のシャーシを利用し、当初A-19、後にはD-25T 122 mm軍団砲（加農砲）をケースメート（砲郭）式に搭載した自走砲である。生産の終了するSU-152自走砲の後継であるISU-152自走砲の152 mm榴弾砲ML-20の砲身の生産が遅れていたため、砲と砲弾の供給に余裕があり同型の砲架を用いる122 mm A-19を代わりに搭載したものである。また、戦車兵よりも自走砲兵の方が訓練期間が短くて済み、いずれにせよ早急な戦力化を求めて、1943年12月より量産が開始された。本車の前期型は、砲本体を除けばISU-152自走砲とはほとんど同じ車輌である。 生産数は大戦中にISU-152と合わせて約4075輌、戦後にISU-122と改良型であるISU-122Sの生産は一旦終了したが、1947年～1952年に約3130輌のISU-122Sが追加生産された。.

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ISU-152 (自走砲)

ISU-152またはJSU-152（ロシア語:ИСУ-152イー・スー・ストー・ピヂスャード・ドヴァー）は、IS-2のシャーシを利用し、ケースメート（砲郭）式にML-20 152mm榴弾砲 を装備した自走砲である。生産の終了するSU-152自走砲の後継として、1943年12月より量産が開始された。戦闘室はSU-152と類似した構造で、砲を122mmに変更したISU-122自走砲とは、ほとんど同じ車輌である。 本車の生産は戦後の1955年まで継続し、後に近代改修型として1956年にISU-152Kに、1959年にその一部がISU-152Mとなった。また大戦中にポーランド人民軍にも供与され、1960年代にエジプトに輸出もされている。生産数は、大戦中にISU-122系と合わせて約4075輌、大戦後にISU-152が約2450輌であった。.

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IT-1

IT-1（ロシア語:ИТ-1イーテー・アヂーン）は、ソビエト連邦軍の対戦車ミサイルを主武装とする駆逐戦車である。 ロシア語では誘導式のミサイルでも「ロケット」と呼ぶため、「ロケット戦車」とも呼ばれる。.

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IV号突撃砲

IV号突撃砲（よんごうとつげきほう、独：Sturmgeschütz IV）は、第二次世界大戦中にドイツで開発された突撃砲である。制式番号は Sd.Kfz.167。.

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J.A.マッファイ

S3/6型No.3673（ドイツ国鉄18.4形478号機）に貼付されているJ.A.マッファイ社の製造銘板。 J.A.マッファイ（J.A.Maffei ）は、蒸気機関車に代表される鉄道車両やロードローラーなどを製造していたドイツの企業である。 会社存続期間中の代表社名は“機関車および機械製作所 J.A.マッファイ”(Lokomotiv-und Maschinenfabrik J.A.Maffei)と称し、創業から1931年のクラウス社との合併までの約90年間に5,000両以上の機関車を製造した。.

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JR九州783系電車

783系電車（783けいでんしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の交流特急形電車。「ハイパーサルーン」の愛称を持つ。国鉄分割民営化後のJRグループ初の新型特急車両として、1988年（昭和63年）3月13日に営業運転を開始した。.

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JR九州787系電車

リレーつばめ」改造前のビュフェ 787系電車（787けいでんしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の交流特急形電車。.

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JR九州815系電車

車内 固定式大窓 815系電車（815けいでんしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の交流近郊形電車。1999年（平成11年）10月1日の豊肥本線（熊本駅 - 肥後大津駅）の電化開業にあわせて営業運転を開始した。.

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JR九州BEC819系電車

BEC819系電車（BEC819けいでんしゃ）当初発表時には819系電車として報道され2016年4月の落成直後は車体標記も「クモハ819」・「クハ818」であったが、同年8月24日に直方車両センターで報道公開が行われた際には「クモハBEC819」・「クハBEC818」に改められており、『鉄道ジャーナル』2016年11月号を除く各鉄道雑誌の新車紹介記事においても「BEC819系電車」として紹介された。同誌においても翌12月号の記事では「BEC819系」表記になっている。は、九州旅客鉄道（JR九州）の近郊形交流用蓄電池駆動電車。「"D"UAL "EN"ERGY "CHA"RGE TRAIN」の頭文字をとった「DENCHA」の愛称がある。.

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JR京都線

JR京都線（ジェイアールきょうとせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線のうち、京都府京都市下京区の京都駅から大阪府大阪市北区の大阪駅までの区間に付けられた愛称である。 この愛称は1988年3月13日から使用されている。ほぼ全区間で阪急電鉄の京都線とも呼ばれる京都本線と並行し、近畿日本鉄道にも京都線があり、それぞれ大阪駅（梅田駅）、京都駅で接続しているため、それらと区別するために「JR」と付けている。.

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JR北海道721系電車

721系電車（721けいでんしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が1988年（昭和63年）から製造した近郊形交流電車である。.

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JR北海道733系電車

733系電車（733けいでんしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が2012年（平成24年）に導入した通勤形交流電車である。 1996年から運用されている731系電車の設計コンセプトを基本として、その後の新技術の導入やユニバーサルデザイン・バリアフリー対応の要求を満たすために、仕様の変更が行なわれている。札幌近郊の普通列車に使用される基本番台（3両編成）と、主に快速「エアポート」に使用される3000番台（6両編成）、さらに函館近郊の北海道新幹線アクセス列車「はこだてライナー」に使用される1000番台（3両編成）がある。.

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JR北海道785系電車

785系電車（785けいでんしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が1990年（平成2年）から運用している交流特急形電車である。.

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JR北海道789系電車

789系電車（789けいでんしゃ）とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）の交流特急形電車である。 2002年（平成14年）から2011年（平成23年）までの間に津軽海峡線向けに製造された基本番台と、2007年（平成19年）に札幌都市圏向けに製造された1000番台がある。この2番台はそれぞれ相違点が多いため、本稿では共通部分を除き、それぞれ分けて述べることとする。.

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JR北海道キハ141系気動車

ハ141系気動車（キハ141けいきどうしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）と東日本旅客鉄道（JR東日本）が保有する一般形気動車で、キハ141形、キハ142形、キハ143形およびキサハ144形の総称である。.

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JR北海道キハ160形気動車

ハ160形気動車（キハ160がたきどうしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が1997年に導入した一般形気動車である。.

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JR北海道キハ261系気動車

ハ261系気動車（キハ261けいきどうしゃ）JR北海道ではプレスリリース等の外部文書において同一系列の気動車を総称する場合、用途記号を冠さず呼称しており、本系列についても「261系気動車」と呼称している。 ただし、国鉄・JRにおける気動車の形列名は一部の例外を除き慣例的に「キハ」の用途記号を冠して呼称することが多いため、本項においては同一グループの気動車を総称する場合、用途記号を冠した名称で記す。 は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が導入した特急形気動車である。.

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JR北海道DBR600形ディーゼル機関車

JR苗穂工場） DBR600形ディーゼル機関車（DBR600がたディーゼルきかんしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が2000年（平成12年）に2両製造した除雪用ディーゼル機関車である。.

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JR四国1000形気動車

1000形気動車（1000がたきどうしゃ）は、四国旅客鉄道（JR四国）が1990年から製作した一般形気動車である。 1500形気動車との併結対応改造車である1200形気動車（1200がたきどうしゃ）についても本稿にて記述する。.

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JR四国2000系気動車

2000系気動車（2000けいきどうしゃ）は、四国旅客鉄道（JR四国）と土佐くろしお鉄道の特急形気動車。.

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JR神戸線

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JR西日本221系電車

221系電車（221けいでんしゃ）は、1989年（平成元年）に登場した西日本旅客鉄道（JR西日本）の直流近郊形電車である。同社によって初めて新規に設計・製造された系列である。.

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JR西日本521系電車

521系の屋根の様子。右側の223系とはパンタグラフ搭載位置や屋根肩の丸みが異なる。（2007年7月4日 米原駅） 521系電車（521けいでんしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の交直流近郊形電車である。 また、金沢駅 - 市振駅間の北陸本線を移管されたIRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道でもJR西日本からの譲受車を保有している。そのため、本項では一括して記載する。.

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JR西日本683系電車

683系電車（683けいでんしゃ）は、2001年に登場した西日本旅客鉄道（JR西日本）の交直両用特急形車両である。北越急行でも2005年に導入し、2015年まで運用されJR西日本へ譲渡された。 本項では、683系を改造・形式変更した直流専用特急形車両である289系電車（289けいでんしゃ）についても記述する。.

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JR西日本キハ189系気動車

ハ189系気動車（キハ189けいきどうしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の特急形気動車である。.

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JR西日本キハ33形気動車

ハ33形は、かつて西日本旅客鉄道（JR西日本）に在籍した一般形気動車である。 50系客車（オハ50形）の改造により、2両 (1001, 1002) が製造された。.

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JR西日本キヤ143形気動車

ヤ143形気動車（キヤ143がたきどうしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の事業用気動車（ラッセル車）である。 JR西日本では、JR発足以降でJR他社も含めて最初に新製されるラッセル車両であるとしている。ただし、2000年にはJR北海道がモーターカーからの仕様変更で、ラッセル/ロータリー兼用除雪車のDBR600形ディーゼル機関車を製造している（ただし2014年7月に廃形式となり現存しない）。.

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JR貨物チキ100形貨車

JR貨物チキ100形貨車（JRかもつチキ100がたかしゃ）は、1989年（平成元年）にコキ50000形から改造された、日本貨物鉄道（JR貨物）のスライドバンボディシステム方式インターモーダル用貨車（長物車）である。 ここでは本形式の元となった試作車であるチキ900形についても記述する。.

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JR貨物チキ5500形貨車

JR貨物チキ5500形貨車（JRかもつチキ5500がたかしゃ）は、1992年（平成4年）度に製作された日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍し、日鉄住金物流八幡が所有する積載荷重 37t のロングレール輸送専用私有貨車（長物車）である。本項目では本形式に組み込まれる車両であるチキ5400形・チキ5450形についても記述する。.

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JR貨物ワ100形貨車

JR貨物ワ100形貨車（JRかもつワ100がたかしゃ）とは、日本貨物鉄道（JR貨物）が1992年（平成4年）に試作した、複合一貫輸送（道路 - 鉄道）対応の貨車（有蓋車）である。.

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JR貨物トキ25000形貨車

JR貨物トキ25000形貨車（JRかもつトキ25000がたかしゃ）は、1999年（平成11年）に製作され、日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を有する 40t積の貨車（無蓋車）である。.

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JR貨物クム1000系貨車

ム1000系（クム1000けい）とは、日本貨物鉄道（JR貨物）が4 トントラックのピギーバック輸送用として1989年（平成元年）から製造した貨車（車運車）である。全車日本フレートライナー株式会社所有の私有貨車であった。2003年度までに全車廃車となり、形式消滅している。この項目では、試作車のクサ1000形についても記述する。.

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JR貨物クキ1000形貨車

JR貨物クキ1000形貨車（JRかもつクキ1000がたかしゃ）は、1991年（平成3年）から1992年（平成4年）にかけて、日本車輌製造で合計20両が製作された、日本貨物鉄道（JR貨物）のタンクローリーピギーバック輸送用車運車である。.

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JR貨物クキ900形貨車

JR貨物クキ900形貨車（JRかもつクキ900がたかしゃ）は、1989年（平成元年）5月30日にコキ1000形コンテナ車からの改造により日本車輌製造で1両が試作された、日本貨物鉄道（JR貨物）のタンクローリーピギーバック輸送用車運車である。.

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JR貨物コキ100系貨車

新富士駅、2005年8月13日） コキ100系貨車（コキ100けいかしゃ）とは、日本貨物鉄道（JR貨物）が1987年度から製作する貨車（コンテナ車）である。.

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JR貨物コキ200形貨車

JR貨物コキ200形貨車（JRかもつコキ200がたかしゃ）とは、日本貨物鉄道（JR貨物）が各種海上コンテナ輸送用として2000年度から製作する貨車（コンテナ車）である。 同形車として鹿島臨海鉄道に車籍を有するコキ2000形についても解説する。.

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JR貨物タキ1000形貨車

タキ1000形貨車は、1993年から製作されているガソリン専用の貨車（タンク車）である。日本石油輸送または日本オイルターミナルが所有する私有貨車で、日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍編入されている。.

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JR貨物DF200形ディーゼル機関車

DF200形ディーゼル機関車（DF200がたディーゼルきかんしゃ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が1992年（平成4年）から製作している電気式ディーゼル機関車である。 本項では、2013年（平成25年）から九州旅客鉄道（JR九州）が導入した同型機（DF200形7000番台）についても記述する。.

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JR貨物EF200形電気機関車

EF200形電気機関車（EF200がたでんききかんしゃ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が1990年（平成2年）から製作した直流電気機関車である。.

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JR貨物EF500形電気機関車

EF500形電気機関車（イーエフ500がたでんききかんしゃ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が1990年（平成2年）に製作した交流・直流両用電気機関車である。.

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JR貨物EH200形電気機関車

EH200形電気機関車（イーエイチ200がたでんききかんしゃ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が2001年（平成13年）から製作している直流電気機関車である。.

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JR貨物M250系電車

M250系電車（M250けいでんしゃ）は、2002年に登場した、日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物電車である。 モーダルシフトの推進を目的として製造された車両で、JR貨物としては初となる動力分散方式の車両となり、「スーパーレールカーゴ」 (SUPER RAIL CARGO) という愛称が設定されている。2004年にはエコプロダクツ大賞推進協議会より「エコプロダクツ大賞エコサービス部門国土交通大臣賞」を、2005年には鉄道友の会より貨物専用形式としては初となる「ブルーリボン賞」を受賞した。.

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JR東西線

JR東西線（ジェイアールとうざいせん）は、大阪府大阪市城東区の京橋駅から兵庫県尼崎市の尼崎駅に至る鉄道路線である。第三種鉄道事業者の関西高速鉄道が線路などの鉄道施設を保有し、第二種鉄道事業者の西日本旅客鉄道（JR西日本）が旅客運送を行っている（幹線）。.

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JR東海311系電車

311系電車（311けいでんしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）の直流近郊形電車。同社の新快速用車両として1989年から翌1990年にかけて製造された。.

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JR東海371系電車

371系電車（371けいでんしゃ）は、かつて東海旅客鉄道（JR東海）で運用されていた特急形直流電車である。 御殿場線と小田急電鉄小田原線を相互直通運転するために登場した車両で、JR東海となってから初めて新造された在来線用特急形電車である。7両固定編成×1編成のみが製造され、当時の通商産業省より1991年度グッドデザイン商品に選定された。 登場以来、同時期に登場した小田急20000形「RSE」とともに特急「あさぎり」に運用された他、静岡地区の「ホームライナー」でも運用されていた『鉄道ジャーナル』通巻521号 p.43が、2012年（平成24年）3月17日のダイヤ改正をもって「あさぎり」と「ホームライナー」の定期運用から外れた。以後は臨時列車として運用されていたが、2014年（平成26年）11月30日をもって営業運行を終了し、2015年3月20日付で車籍が抹消され、廃系列となった。 本項では以下、日本国有鉄道は「国鉄」、東海旅客鉄道は「JR東海」、小田急電鉄は「小田急」、小田急3000形は「SE車」、小田急20000形は「RSE車」、小田急60000形は「MSE車」と表記する。.

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JR東海383系電車

383系電車（383けいでんしゃ）は、1994年（平成6年）に登場した東海旅客鉄道（JR東海）の直流特急形車両。.

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JR東海キヤ97系気動車

ヤ97系気動車（キヤ97けいきどうしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）が所有する事業用気動車である。 本項では、東日本旅客鉄道（JR東日本）で導入された事業用気動車キヤE195系気動車についても記述する。.

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JR東日本209系電車

209系電車（209けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流通勤形電車。.

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JR東日本215系電車

215系電車（215けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流近郊形電車。1992年（平成4年）から1993年（平成5年）にかけて10両編成4本（40両）が製造された。車体デザインはトランスポーテーションデザイン機構 (TDO) の手銭正道と戸谷毅史が手掛けた。.

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JR東日本253系電車

253系電車（253けいでんしゃ）は、1991年（平成3年）3月19日に営業運転を開始した東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流特急形車両。.

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JR東日本651系電車

651系電車（651けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の交流直流両用特急形電車である。 1990年（平成2年）、第33回鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。.

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JR東日本キハ100系気動車

ハ100系・キハ110系気動車（キハ100けい・キハ110けいきどうしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の一般形気動車。.

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JR東日本研究開発センター

JR東日本研究開発センター（ジェイアールひがしにほんけんきゅうかいはつセンター）は、埼玉県さいたま市北区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の企業内研究機関である。.

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JR東日本E217系電車

E217系電車（E217けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流近郊形電車交友社「鉄道ファン」1994年12月号新車ガイド「JR東日本E217系近郊形直流電車」44-47頁記事。。.

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JR東日本E231系電車

E231系電車（E231けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流一般形電車。.

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JR東日本E233系電車

E233系電車（E233けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流一般形電車交友社「鉄道ファン」2007年3月号新車ガイド「JR東日本E233系一般形直流電車」8-12頁記事。。 2007年鉄道友の会ローレル賞受賞車。.

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JR東日本E235系電車

E235系電車（E235けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流一般形電車である。 2017年鉄道友の会ローレル賞受賞車。.

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JR東日本E259系電車

E259系電車（E259けいでんしゃ）は東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流特急形電車。2009年（平成21年）10月1日に特急「成田エクスプレス」での営業運転を開始した。 2010年（平成22年、第53回）鉄道友の会ブルーリボン賞、第11回ブルネル賞受賞車両。.

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JR東日本E331系電車

連接台車 可変座席 E331系電車（E331けいでんしゃ）は、かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）に在籍した直流一般形電車である。.

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JR東日本E351系電車

E351系電車（E351けいでんしゃ）はかつて東日本旅客鉄道（JR東日本）に在籍した直流特急形車両である。特急「スーパーあずさ」を中心に運用された。1993年（平成5年）12月23日に営業運転を開始し、2018年（平成30年）3月16日をもって「スーパーあずさ」の定期運用を終了した後、同年4月7日のラストランをもって全車両が引退した。 この形式からJR東日本の新幹線を含む新製車両には形式称号に「E」を冠することになった。ちなみに「E」とは「EAST」の「E」であり、JR東日本所属車両を意味する。1994年通商産業省（現・経済産業省）グッドデザイン商品（現・日本産業デザイン振興会グッドデザイン賞）に選定された。.

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JR東日本E501系電車

E501系電車（E501けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の交直流通勤形電車。1995年に登場。 常磐線の輸送改善用として209系電車を基本に設計した車両で、常磐線の交流電化区間では初の4扉車である。.

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JR東日本E531系電車

E531系電車（E531けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の交直流一般形電車ただしでは近郊形電車と記載。。.

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JR東日本E657系電車

E657系電車（E657けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の交直流特急形車両。2012年（平成24年）3月に営業運転を開始した。.

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JR東日本E991系電車 (初代)

水戸駅におけるイベントで展示されるE991系電車（1996年10月） 先頭は仙台方先頭車のクモヤE991-1松本典久、荒川好夫、池口英司、生方良雄、清水美絵、高野陽一「最新車輌カタログ　E991系TRY-Z」『日本と世界の鉄道カタログ'95〜'96』、成美堂出版、1995年8月20日、51頁。 E991系電車（E991けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が1994年（平成6年）に製作した、在来線交流直流両用試験電車である。愛称は「TRY-Z」（トライゼット）。.

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JR東日本EV-E301系電車

EV-E301系電車（EV-E301けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の一般型直流用蓄電池駆動電車である。愛称は「ACCUM」（アキュム）であるが、これは蓄電池を意味する「accumulator」から取られている。.

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Ju 52 (航空機)

Ju 52（独：Ju 52, ユー 52）は、ドイツのユンカース社が開発した航空機である。.

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K-136 (多連装ロケット)

K-136または九龍（クリョン、구룡、Kooryong）は、大韓民国の自走多連装ロケット砲。ロケット弾の開発はハンファ、システムの生産は大宇重工業（現：斗山インフラコア）によって行われた。.

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K21歩兵戦闘車

K21歩兵戦闘車は、韓国陸軍が開発テスト中である次期新型歩兵戦闘車（IFV：Infantry Fighting Vehicle）。K300またはXK21 KNIFV（Korea Next-generation Infantry Fighting Vehicle：韓国次世代歩兵戦闘車）である。.

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Kfz 13

アドラー Kfz 13は、第二次世界大戦前に採用されたドイツ国防軍の装甲偵察車である。制式名称はMaschinengewehrkraftwagen (kfz 13) ＝機関銃車13型。.

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KOMET (磁気浮上式鉄道)

KOMET（）は、ドイツで開発された電磁吸引支持方式 (ElectroMagnetic Suspension System(EMS)) の磁気浮上式鉄道である。.

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L-62アンティ II

L-62アンティ II(Luftvärnskanonvagn L-62 Anti II)は、第二次世界大戦中、スウェーデンのランズヴェルク社によって開発された対空自走砲である。.

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L3

L3は、戦間期にイタリアで開発され、第二次世界大戦まで使用された豆戦車。各型式を合わせ2000輌から2500輌が生産され、第二次世界大戦突入時、イタリア軍が最も多く装備する装甲戦闘車両であった。イギリス製のカーデン・ロイド豆戦車の独自発展型で、当初C.V.33（カルロ・ヴェローチェ＝快速戦車、33年型）として採用され、その後改良型のC.V.35、C.V.38などが作られた。1938年、イタリア陸軍の車両分類名称変更により、それぞれL3/33、L3/35、L3/38と改称されることになった。L3は3トン級の軽戦車を指す。セリエは英語でのシリーズ（series）にあたる。.

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L6/40

L6/40（Carro Armato L6/40）は第二次世界大戦中にイタリア陸軍で運用された軽戦車である。Lは軽戦車のクラス（Leggero）を示す。1941年から1942年末までに283輌が生産された。.

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LAPV軽装甲車

LAPV（Light Armoured Patrol Vehicle：軽装甲巡回車両）は、ドイツ連邦軍が採用した軽装輪装甲車であり、おもに陸軍に配備されている。愛称は、ドイツ語でタヌキを意味するエノク（Enok）。.

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LGV大西洋線

LGV大西洋線 (LGV Atlantique、ligne nouvelle 2、LN2) は、パリからフランス西部に向かう高速鉄道路線である。LGV南東線に続くフランスの新たな高速鉄道路線として、1989年9月にル・マンまで、1990年9月にトゥールまでそれぞれ開業した。TGV Atlantiqueを使用して世界で初めて300km/h運転を開始したことでも知られている。1990年5月18日にはTGV Atlantique325編成を使用した試験走行で当時の鉄輪式で世界最高速度の515.3km/hを記録している。 パリから120km程の地点であるクールタランで路線は2つに分岐しており、一方はル・マン　(ブルターニュ・ペイ＝ドゥ＝ラ＝ロワール方面)、もう一方は南西方向のトゥール　(アキテーヌ方面)　へ向かっている。LGV大西洋線は、パリからクールタランの分岐点まで124kmと西方向ル・マン方面への分岐線53km、南西方向トゥール方面への分岐線102kmの合計279kmから構成されている。 このLGV大西洋線からは、商用2×25kV・50HzのATき電方式とし、変電所間隔を2倍にすることが出来た、これにより変電所数が7から4になり、電力関係のコストを大幅に低減出来た。.

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LGV東ヨーロッパ線

ーヌ＝エ＝マルヌ県Pomponne付近 試運転でパリ東駅に到着したICE 3 ドイツ国内で試運転中のTGV POS編成 クリスチャン・ラクロワデザインのTGV Réseau編成 建設中のJaulny高架橋 展示のためセーヌ川を輸送されるV150編成の一部 2期区間 LGV東ヨーロッパ線（LGV Est européenne、ligne nouvelle 6、LN6）は、フランスのイル＝ド＝フランス地域圏セーヌ＝エ＝マルヌ県ヴェール＝シュル＝マルヌとグラン・テスト地域圏バ＝ラン県ストラスブールを結ぶ高速鉄道路線（LGV）である。LGV東線（LGV Est）と略されることもある。両端で在来線に乗り入れ、パリ（パリ東駅）などフランス各地とフランス東部、ドイツ南部、ルクセンブルク、スイスを結ぶ。 この路線を経由する高速列車（TGV）をTGV東ヨーロッパ線（TGV Est européenne）またはTGV東線（TGV Est）と呼ぶ。路線を指してTGV東線などと呼ぶこともあるが、TGVとは本来路線ではなく列車の名称なので不正確である。ただしフランス語でも「TGV東線の路線（Ligne du TGV Est）」といった呼び方をされることがある。.

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LNERクラスA1蒸気機関車

ェンフィールド駅に停車中のA1 60163 トルネード(2009年3月29日撮影) クラスA1、又はペパコーンクラスA1は、かつてロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道(LNER)が製造した蒸気機関車である。.

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LT-35

LT-35（チェコスロバキア軍名称・ LTvz.35、ドイツ軍名称・ 35(t)戦車）は第二次世界大戦前の1935年にチェコスロバキアのシュコダ社が開発・製作した軽戦車である。.

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LT-38

LT-38（チェコスロバキア軍名称・LTvz.38、ドイツ軍名称38(t)戦車）は第二次世界大戦前にチェコのČKD社（Českomoravská Kolben Daněk）が開発・製作していた軽戦車の名前。.

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LVT

LVT（Landing Vehicle Tracked, ランディング・ヴィークル・トラック）は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍と同海軍海兵隊が運用した水陸両用トラクター（Amphibious Tractor）。略称としてアンプトラック（AMPHTRACK）、アムトラック（AMTRAK）、アムトラク（AMTRAC）などがある。直訳で軌道式上陸車両になるが、日本でいう水陸両用装軌車にあたる。.

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LVTP-5

LVTP-5（Landing Vehicle Tracked, Personnel - model5）は、アメリカ合衆国で開発された水陸両用の装甲兵員輸送車である。 公式の愛称はないが、アメリカ海兵隊では本車を"アムトラック"（Amtrac）の通称で呼称しており、兵士達は"Swamp Rat"（沼ネズミの意、ヌートリア、もしくはカピバラを指す）と呼んでいた。.

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M-2002

外部からM-2002のコードネームで認識される暴風号または暴風虎（発音はどちらも同じ、ポップンホ）は、1990年代に朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）が開発したとされる戦車である。.

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M-21 (航空機)

M-21 （エム 21 ； ウクライナ語名では M-21 （ ）。 ）は、ソビエト連邦（以下、ソ連）で開発され、ソ連およびウクライナで製造された（ ウクライナ語では 。 ）である。型式の は「標的」という意味の の略号であるウクライナ語では 。。 MiG-21Ye （ミグ 21 イェー； ウクライナ語名では MiH-21Ye （ミフ 21 イェー； ）。 ）とも呼ばれた。旧式化した MiG-21 戦闘機を改修して製造された。使用した母機の違う準同型機も製造され、 M-21M （エム 21 エム；ウクライナ語名では M-21 （ ）。 ）、あるいは製品 94M （せいひん 94 エム； ）と呼ばれた。こちらの二つ目の は、「近代化された」という意味のロシア語の形容詞 の略号であるウクライナ語では 。。ともに、ソビエト連邦空軍（以下、ソ連空軍）の代表的な無人航空機（ ）となった。.

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M-84

M-84(セルビア語:М-84；クロアチア語:M-84)は、ユーゴスラビアで1980年代に開発された第三世代主力戦車である。ソ連で開発されたT-72Mが元となっている。.

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M103重戦車

M103重戦車（120mmGun Tank M103：120mm砲搭載戦車 M103）はアメリカ合衆国が開発した重戦車である。 正式な愛称はないが、日本では“ファイティングモンスター(Fighting Monster)”の名称でも呼ばれる。.

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M1117装甲警備車

M1117装甲警備車（M1117 Armored Security Vehicle）は、アメリカ合衆国のTextronがV-150 コマンドウ装甲車を基に開発した装輪装甲車で、警備目的のためにアメリカ陸軍憲兵隊（en）に採用された。愛称はガーディアン（Guardian）や、Armored Security Vehicleの略称であるASVやASV-150などがある。.

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M113装甲兵員輸送車

M113装甲兵員輸送車 (M113 armored personnel carrier) は、アメリカ合衆国で開発された装甲兵員輸送車である。 履帯を装備し、不整地・荒地の走破能力が高くなっている。整地では高速走行も可能である。また、限定的ではあるものの、沼や小川などでの浮行能力を備えている。 M113には多数の改造型・派生型が存在し、さまざまな戦闘や援護作戦に使用される。すべての派生型を含めると約80,000両以上が製造され、世界中でもっとも幅広く使用された装甲兵員輸送車の1つとなった。.

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M114装甲偵察車

M114装甲偵察車は、ベトナム戦争時にアメリカ陸軍で使用された装軌式の偵察戦闘車である。本車は1960年代にゼネラルモーターズ傘下のキャデラック部門によって製造された。 M114の設計は、高速性と隠密性に重点を置いた。より大型のM113装甲兵員輸送車のように、本車も浮航能力が付与され、パラシュート投下が可能なように作られている。しかし、M113が最も成功した装甲車両の1つであるのと異なり、本車はベトナム戦争の運用において不適であることが確認され、偵察任務はM551シェリダン空挺戦車に変更された。 1973年には本車は失敗作であるとみなされ、アメリカ陸軍から退役した。しかし、少数車両が余剰として放出され、警察部門で使用され続けた。.

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M132自走火炎放射器

M132（M132 Armored Flamethrower）は、1960年代初期、アメリカ合衆国によってM113及びM113A1装甲兵員輸送車をベースとして製造された自走火炎放射器である。約350両が調達された。 1962年8月、最初の試作車両が製造され、火炎放射器が搭載された。この試作車両はその年、戦闘で4回用いられただけであった。 1964年12月、2台のM132が第1機甲師団に配備され、その実戦経験に基づいて、それぞれの連隊に4両ずつのM132と2両ずつのM113が配備されることとなった。.

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M2-F2

M2-F2は、1960年代半ばにNASAのエームズ研究所とラングレー研究所の研究に基づいて製作されたリフティングボディ機である。機体の製造はノースロップによって行われ、1966年に完成した。本機は半木製グライダーであったM2-F1の後継機であり、名称もそれにちなんでいるが、機体は全金属化されて強力なロケットを搭載していた。試験中の事故によって大きく破損するものの、その後M2-F3として改修され再び試験に供されることとなる。.

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M20装甲車

M20装甲車は、アメリカ合衆国のフォード社が開発・生産した汎用装輪装甲車である。M8装甲車の派生型で、M8から砲塔を取り外したものである。 M8の当初から企画されていた派生型の一つで、M20 AUC（Armored Utility Car：装甲汎用車）ないしM20 SC（Scout Car：偵察車）の名称で、M8と並行する形で開発が進められた。基本性能はM8に準じ、1943年-1945年にかけて約3,800両が生産された。.

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M2ブラッドレー歩兵戦闘車

M2 ブラッドレー歩兵戦闘車（M2 Bradley Infantry Fighting Vehicle）は、アメリカ合衆国で開発された歩兵戦闘車（IFV）である。 M3 ブラッドレー騎兵戦闘車（M3 Bradley Cavalry Fighting Vehicle）という装甲偵察車（CFV）型も存在する。.

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M38装甲車

M38装甲車（M38 Armored Car）はアメリカ合衆国で開発された6輪駆動の装輪装甲車である。愛称はウルフハウンド（Wolfhound）。.

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M39多目的装甲車

M39多目的装甲車（M39たもくてきそうこうしゃ、M39 Armored Utility Vehicle）は、アメリカで第二次世界大戦-朝鮮戦争にかけて運用されていた砲兵トラクター、装甲車である。既製のM18 ヘルキャット駆逐戦車をベースに改造して作られた。.

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M3ハーフトラック

M3ハーフトラックは、第二次世界大戦中のアメリカ軍の兵員輸送用装甲ハーフトラックである。 本項では兄弟車両であるM2ハーフトラック、および廉価版のM5ハーフトラック/M9ハーフトラックについても記述する。.

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M3装甲車

M3装甲車（M3 Scout Car、M3スカウトカー）とは、第二次世界大戦中にアメリカ軍によって使用された斥候（スカウト）用装甲車である。この車輛はまた、製造社の名前であるホワイト・モーター社にちなんでホワイト・スカウトカーとしても知られる。本車は警備、偵察、指揮、連絡、救急、砲牽引などを含む様々な任務に投入された。.

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M44 (装甲車)

M44汎用装甲車（M44 AUV（Armored Utility Vehicle）は、アメリカ合衆国が開発した装甲兵員輸送車である。.

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M46パットン

M46 パットン（）は、アメリカ合衆国で開発・製造された戦車である。同車の愛称であるパットンは、第二次世界大戦中にヨーロッパ戦線で活躍したジョージ・パットン陸軍大将に由来する。 同車は、M1エイブラムスが開発されるまでアメリカ軍の主力戦車であったM47/M48/M60で構成されるパットンシリーズの元祖である。.

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M47パットン

M47 パットン（）は、アメリカ合衆国によって開発された第二次世界大戦後第1世代型主力戦車（中戦車に分類される場合もある）である。 M4シャーマンおよびM46の後継車両として設計されたパットンシリーズの第2弾である。.

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M48パットン

M48 パットン（英語：90mm Gun Tank M48 "Patton"）は、アメリカ合衆国が開発した第二次世界大戦後第1世代型主力戦車である。愛称はパットン（Patton）。 M46より続くパットンシリーズの第3弾である。.

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M60パットン

M60 パットン（M60 Patton）は、アメリカ合衆国が開発した主力戦車である。 M46からスタートしたパットンシリーズの最終モデルであり、前作のM48の機動力と火力に改良を加えたモデルである。.

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M8装甲車

M8軽装甲車（英：M8 Light Armored Car）は、第二次世界大戦時にアメリカ陸軍が運用した汎用装輪装甲車である。開発・生産はフォード・モーター社が行った。1943年に生産が開始され、1945年の生産終了までに約8,600両が生産された。 試作時の名称はT22装甲車。また、イギリス軍によってグレイハウンド（Greyhound）の愛称が付けられているが、イギリス軍はグレイハウンド装甲車は軽すぎて対地雷防御能力が低すぎると判断し、レンドリース法による本格的な導入は見送っている。 本車は制式採用時に、既に搭載武器が時代遅れになっていたという経緯にもかかわらず、大戦後も広く使用され、2000年代になっても一部の国では現役であった。.

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MBT-70

MBT-70/KPz.70は、1960年代にアメリカ合衆国と西ドイツが共同で開発に着手した、戦後第2世代主力戦車に替わる次世代戦車である。両国の設計方針の不一致や開発費の大幅超過により開発は中止されたが、後に開発されたM1エイブラムスやレオパルト2の開発に大きな影響を与えた。.

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Me 309 (航空機)

メッサーシュミット Me 309は第二次世界大戦時にドイツで試作された単発単座レシプロ戦闘機。Bf109の後継機として1940年に試作指示が出され、1942年7月に初飛行した。当時の単発戦闘機としては珍しく意欲的な前輪式降着装置を持ち、胴体に引き込み式の冷却器を備えた洗練されたスタイルであった。しかし、エンジンの過熱や機体の安定性不足など欠点が多く、是正作業に取り掛かったが、Me262の生産を優先させる方針もあって、4機の試作のみで開発中止となった。試作機の一部はMe262開発のための諸テストに転用された。.

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MeLA

MeLA（の頭字語、自動ライトレールの意）は、イタリア共和国ミラノ市にある「People mover」型の新交通システムである。 ミラノ地下鉄M2線のとミラノ市内のを接続するシャトルサービスである。 1999年7月12日（月曜日）に開業し、同日より運行開始された。 当システムでは、ポマ・イタリア (Poma Italia) 社（現・Agudio）の技術を使用している。 当システムは、によって運営されている。.

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MIAムーバー

MIAムーバー（英: ）は、アメリカ合衆国フロリダ州マイアミ都市圏にあるマイアミ国際空港 (MIA) にて2011年9月9日に開業した自動案内軌条式旅客輸送システムである。 MIAムーバーは、 (MIC) の一部として、マイアミ国際空港メイン・ターミナル、およびレンタル・カー・センターの間を迅速に旅客輸送できるように設計されている。.

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Midnight Club II

『Midnight Club II』（ミッドナイトクラブツー）とは、Rockstar Gamesが発売したPlayStation 2、Xbox、パーソナルコンピュータ向けのレースゲームである。通称「MC2」。 1作目が日本でも発売されたMidnight Clubシリーズの第2作目。人を轢き殺したり、物を破壊するなどの派手なアクションが特徴である。特に、物の破損表現は極めてリアルである。そのため、本シリーズ中最も過激な内容となっている。.

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MiG-25 (航空機)

R-40 ミサイルを搭載した MiG-25PD MiG-25 (МиГ-25) はソビエト連邦のミグ設計局が国土防空軍向けに開発したマッハ 3 級の航空機。迎撃戦闘機型と偵察機型、敵防空網制圧型および練習機型があった。北大西洋条約機構 (NATO) がつけたNATOコードネームはフォックスバット である。 なお、当時の冷戦構造の下では西側諸国が入手できた旧ソ連の情報は限られていたため、トゥシノ航空ショーで存在が初公表されてからしばらくの間、この機体はMiG-23にあたるのではないかという観測が西側の間に存在していた。当機種がMiG-25であると広く認識されたのは、後述のベレンコ中尉亡命事件以降の事である。また、マッハ3級の実用戦闘機は、後にも先にも本機だけである。.

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MT-LB

MT-LB（Mnogotselevoy Tyagach -Lekhko Bronirovannyi、МТ-ЛБ（Многоцелевой Тягач -Легкий Бронированный：「汎用軽装甲牽引車」の意）は、ソビエト連邦で開発された汎用装軌装甲車両である。.

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MT-LBu

MT-LBu(Mnogotselevoy Tyagach -Lekhko Bronirovannyi univjersal'nyi、МТ-ЛБу(Многоцелевой Тягач -Легкий Бронированный универсальный：「多目的型汎用軽装甲牽引車」の意)は、ソビエト連邦で開発された汎用装軌装甲車両である。.

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MTT・タービン・スーパーバイク

MTT・タービン・スーパーバイク（MTT Turbine SUPERBIKE）とは、アメリカのマリン・タービン・テクノロジー（Marine Turbine Technologies inc.、以下MTT社）が開発し、アメリカ本国で発売された、ガスタービンエンジン搭載のオートバイ。 別名は「Y2K Turbine SUPERBIKE」（Superbikeとも）。Y2Kとよく略される。.

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NBC偵察車

NBC偵察車（エヌビーシーていさつしゃ）は、陸上自衛隊のNBC（核・生物・化学）兵器対処用の装輪装甲車（NBC偵察車両）である。小松製作所製造。 軽装甲機動車や中距離多目的誘導弾と同様に、制式化ではなく部隊使用承認の形で採用されているため、○○式という名称は付けられていない。.

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NbFz (戦車)

NbFz、Nb.Fz.（Neubaufahrzeug、ノイバウファールツォイク） は、ドイツで開発された多砲塔戦車。「ノイバウ-ファールツォイク」はドイツ語で「新造-車輌」の意。試作車が計5輌製造されたのみに終わった。.

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Nimda Shoet装輪装甲車

Nimda Shoet装甲車は、イスラエルで開発・試作された装輪装甲車である。.

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OA vz.30

OA vz.30（30年式装甲車）は、戦間期にチェコスロバキアのタトラ社で作られた6輪の軽装輪装甲車である。チェコ解体後、主にスロバキア軍の装備として、第二次世界大戦で使われた。.

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OT-64装甲兵員輸送車

OT-64 SKOT（Střední Kolový Obrněný Transportér、Średni Kołowy Transporter Opancerzony）は、1960年代にポーランドとチェコスロバキアが共同で開発した水陸両用の八輪式装甲兵員輸送車（装輪装甲車）である。.

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P-6 (ミサイル)

P-6（П-6）は、ソビエト連邦で開発された長射程・潜水艦発射型の対艦ミサイル。また水上艦発射型のP-35についても本項で扱う。GRAUインデックスは、原型機にあたる対地型のP-5と同じ4K44。 西側諸国においては、アメリカ国防総省（DoD）識別番号としてはSS-N-3A/B、NATOコードネームとしては「シャドック」と呼ばれた。なお、原型となったP-5も同じNATOコードネームを付与されているが、西側諸国による確認が遅れたことから、DoD識別番号では逆に遅いSS-N-3Cという記号が与えられている。.

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Pbv 301

Pbv 301（Pansarbandvagn 301の略）は、スウェーデンの装甲兵員輸送車。Strv m/41軽戦車からの改造により作成された車両であり、後継車両であるPbv 302が配備されるまで使用された。.

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Pbv 302

Pbv 302(Pansarbandvagn 302)はスウェーデンの高機動装甲兵員輸送車。スウェーデン陸軍の運用要求にあわせて開発された。エルンシェルツビクのへグランド(Hägglund and Söner、現BAE)に設計・製造された。1961年に就役し、1966年から1971年まで生産され、Pbv 301から更新された。 その後も車両は改良が加えられており、CV90がスウェーデン軍の主力歩兵戦闘車となった現在も、限定的な利用で国内外のスウェーデン軍に使い続けられている。.

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PT-76

PT-76（Ob-740）は、ソビエト連邦が開発した水陸両用の軽戦車である。.

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PT-85

PT-85（82式軽戦車、82식경전차）は、北朝鮮が開発した水陸両用の軽戦車。アメリカ国防総省の呼称はM1985。.

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PT-91

PT-91 「トファルディ」（）は、ポーランドで開発された主力戦車。T-72M1の発展型であり、1995年に配備された。開発は機械設備開発研究センター（OBRUM）、生産は社が行った。この会社はポーランドの軍事コンソーシアム「」グループの一部である。 T-72からの変更点は、射撃統制システム (FCS)、爆発反応装甲、エンジンの高出力化、トランスミッション、自動装填装置などである。他のT-72発展型と違い、ポーランド陸軍のPT-91はエンジン、FCS、通信装置などにほぼ自国製の製品を用いている。チェコの、グルジアのT-72SIM-1、インドのT-72 Ajeya Mk2などと同様に、これらの部品は既存のT-72を改修するのに用いられた。.

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RF-8 (アエロサン)

RF-8（РФ-8）とは、ソビエト軍が第二次世界大戦と冬戦争で使用していた軍用アエロサン（プロペラ推進式スノーモービル）である。GAZ-98（ГАЗ-98）、RF-8-GAZ-98等の名称でも知られる。 行動範囲は雪上に限定されるもののキャタピラよりも高速移動が可能であり、偵察や連絡などに用いられていた。.

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RM-70

RM-70は、1972年にチェコスロバキアが開発した自走多連装ロケット砲であり、ソビエト連邦のBM-21と同系列の122mmロケット弾の40連装発射器を装備している。.

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ROSAT

ROSAT（ROentgen SATellite）は1990年代に運用されていたドイツのX線観測衛星。ドイツではヴィルヘルム・レントゲンに因みX線はレントゲンシュトラーレンと呼ばれており、これに由来して衛星の名前もレントゲンサテリット（Röntgensatellit）とされ、この略称としてROSATとよばれる。1990年6月1日にデルタIIによってケープカナベラルから打ち上げられた。当初は5年の計画であったが、1999年の2月12日までの8年間を超える期間運用された。 2011年2月26日、ドイツのニュースマガジンデア・シュピーゲルはドイツ政府が2400kgのRASATはその構造にセラミックやガラスが多く利用されていることから再突入の間に燃え尽きそうにないという研究結果を持っていると報告した。ドイツ航空宇宙センターの情報によれば2011年10月22日から23日にかけて、1600kgに上る重さの破片が落下する可能性があるとされた。これらのことから、人間に当たる確率は1/2000と見積もられ、一時騒動になった。 ROSATは2011年10月23日の午前10時ごろ、ベンガル湾上空で大気圏に再突入した。当初考えられていたように人間へ当たることなく無事に燃え尽きたとされる。.

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RQ-11 レイヴン

RQ-11 レイヴン（Raven, 英語でワタリガラスの意）は、アメリカ合衆国のAeroVironment社製の小型無人偵察機であり、アメリカ軍とその同盟国で運用されている。主な用途は市街戦や野戦における近距離偵察。.

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RQ-16 T-ホーク

ハネウェル RQ-16 T-ホーク（Honeywell RQ-16 T-Hawk）は、ハネウェル社が開発したダクテッドファンを搭載した垂直離着陸方式の小型無人機。「T-Hawk」とはオオベッコウバチの英語名である（Tarantula hawk/タランチュラ・ホーク）の意。通信機器などのバックパックを背負った兵士一名で運用される。.

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RSOトラクター

RSOトラクター（、東部用装軌式牽引車）とは第二次世界大戦のドイツ軍用にオーストリアのシュタイアー・ダイムラー・プフ社（以下シュタイアー社）が、東部戦線で物資運搬・砲牽引用に用いるために開発した装軌式トラクターである。 なお、本車と同時期に、戦車委員会の長であったフェルディナント・ポルシェ博士により、（東部用装輪式牽引車、開発名称ポルシェ・タイプ175）と呼ばれる車輌も開発されている。こちらは、悪路走破性を高めるため巨大な車輪を備えた4輪車で、生産はチェコのシュコダ社で行われた。しかし、期待された性能は発揮できず、少数が生産されたに留まった。そのため、こちらも略称はRSOだが、通常、RSOといった場合は当項目で解説するシュタイアー製装軌車両を指し、Radschlepper Ostはシュコダ RSO (Škoda RSO) などと呼称される。.

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RU251

RU251（Spähpanzer RU251 (SpPz RU251）：偵察戦車 RU251）は、ドイツ連邦共和国（西ドイツ）が開発した軽戦車である。 試作のみで量産・配備は行われなかった。.

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SBD (航空機)

SBD ドーントレスは、アメリカ海軍の偵察爆撃機。開発はダグラス社。第二次世界大戦のほぼ全期間を通して急降下爆撃機や偵察機として使用された。アメリカ海軍だけでなく陸軍や海兵隊でも運用された他、少数がイギリス海軍に供与されている。 名前のSBは偵察爆撃機 (Scout Bomber) を意味し、Dはダグラス社を意味する。愛称のドーントレス（dauntless）とは、「恐れを知らない、勇敢な、不敵な、がまん強い、不撓不屈の」などを意味する形容詞である。.

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Sd Kfz 10

Sd.Kfz.10（または 1t 軽牽引車、Leichter Zugkraftwagen 1t、leZgkw.1tと略す）は、第二次世界大戦中、ドイツ軍で広く使われたハーフトラック形式の牽引車である。牽引能力は 1t で、ドイツのハーフトラックのなかでは、（特殊な形態のケッテンクラートを除き）最も小型の車輌であった。.

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Sd Kfz 11

Sd.Kfz.11（Sonderkraftfahrzeug 11）は、第二次世界大戦でドイツ国防軍と武装親衛隊で使用された3トンハーフトラックである。.

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Sd Kfz 222

Sd Kfz 222（独：Panzerspähwagen Sd.Kfz.222）は、第二次世界大戦中、ドイツ軍（ドイツ国防軍および武装親衛隊）によって使用された、偵察用の4輪装甲車である。1936年-1943年にかけて、約1,000両が生産された。Sd.Kfz.222は、第二次世界大戦の全期間に渡り、あらゆる戦線で使用された。.

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Sd Kfz 223

Sd.Kfz.223（軽装甲偵察車、leichter Panzerspähwagen）は、第二次世界大戦でドイツ軍によって使用された4輪の無線装甲車（装輪装甲車）である。1935年から1944年にかけて、550両が生産された。.

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Sd Kfz 231

Sd Kfz 231 (8-Rad) はドイツの偵察用8輪重装甲車である。1936年～1943年9月までに中距離無線機搭載型のSd Kfz 232 (8-Rad)を含めた607輌が生産された。ドイツ語ではSchwerer Panzerspähwagen Sd.Kfz.231(8-Rad) と表記される。本車の採用以前に、同じ制式番号を持つ暫定的な6輪重装甲車シリーズもあったが、こちらはSd Kfz 231 (6-Rad)と呼ばれる。.

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Sd Kfz 231 (6-Rad)

Sd Kfz 231 (6-Rad) は、第二次世界大戦前に採用されたドイツの6輪重装甲偵察車である。1932～37年にビュッシング-NAG、マギルス、ダイムラーベンツの三社がそれぞれに、無線車型のSd Kfz 232 (6-Rad) を含め、計123輌が生産された。ドイツ語では Schwerer Panzerspähwagen Sd.Kfz.231 (6-Rad) が制式名称である。本車の後継として、同じ制式番号を持つ本格的な8輪重装甲車シリーズが作られ、こちらはSd Kfz 231 (8-Rad)と呼ばれる。また本車をベースとした装甲無線車型であるSd Kfz 232 (6-Rad)およびSd Kfz 263 (6-Rad)も生産された。.

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Sd Kfz 232

Sd Kfz 232 (8-Rad)は、1936～43年9月までにおよそ150輌が生産（正確な数値は不明だが、偵察小隊の編成から推測）された8輪重装甲無線車である。ドイツ語では Schwerer Panzerfunkwagen Sd.Kfz.232 (8-Rad) と表記される。当初はSd Kfz 234と命名されていたが、暫定的な6輪重装甲車（Sd Kfz 232 (6-Rad)）の制式番号を受け継ぐ形で変更された。後にSd Kfz 234の番号は、新型の8輪重装甲車シリーズに与えられている。.

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Sd Kfz 232 (6-Rad)

Sd Kfz 232 (6-Rad) は、第二次世界大戦前に採用されたドイツ国防軍の偵察用6輪重装甲無線車である。1932～37年の間にビュッシング-NAG、マギルス、ダイムラー・ベンツの三社により、おそらく40輌程度が生産されたと思われる。Schwere Panzerfunkwagen (Sd Kfz 232) 6-Rad（6輪重装甲無線車 特殊車輌232型）。本車の後継として、同じ形式番号を持つ本格的な8輪重装甲車シリーズが作られ、こちらはSd Kfz 232 (8-Rad)と呼ばれる。.

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Sd Kfz 234

Sd Kfz 234 とは、1943年12月から1945年の間に生産された、ナチス・ドイツの8輪重装甲偵察車系列である。.

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Sd Kfz 250

Sd.Kfz.250 とは、第二次世界大戦中のドイツ国防軍の軽装甲兵員輸送車の制式番号である。1t ハーフトラック (Sd.Kfz.10) をベースにオートバイ兵大隊（偵察部隊）の装備を強化するために開発された。ドイツ語では leichter Schützenpanzerwagen (Sd.Kfz.250) と表記される。また、le.SPW と略される。.

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Sd Kfz 251

Sd.Kfz.251/7型 戦闘工兵車 "Pionierpanzerwagen" Sd.Kfz.251/9型 7,5cm戦車砲搭載支援車両 "Stummel"初期型 ワルシャワ蜂起でポーランド国内軍に鹵獲されたSd.Kfz.251/1型 Ausf.D Sd.Kfz.251は、ドイツのハノマーク社が3tハーフトラック（Sd.kfz.11）をベースに、戦車部隊に歩兵を追随させるために1937年から開発を開始した中型装甲兵員輸送車の制式番号を指す。この制式番号がドイツの装甲兵員輸送車の代名詞となった。ドイツ語で"Mittlerer Schützenpanzerwagen"と表記される。.

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Sd Kfz 252

Sd.Kfz.252（軽装甲付弾薬トラック、Leichte Gepanzerte Munitionskraftwagen）は、第二次世界大戦中のナチス・ドイツで、突撃砲部隊に随伴する弾薬運搬車として生産された小型の装甲ハーフトラックである。1940年6月から1941年9月まで、413両が生産された。.

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Sd Kfz 253

Sd.Kfz.253（軽装甲付観測車、leichte gepanzerte Beobachtungskraftwagen）は、第二次世界大戦中のナチス・ドイツで、突撃砲部隊に随伴する指揮・観測用車輛として生産された小型の装甲ハーフトラックである。1940年3月から1941年6月にかけて、285両が生産された。.

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Sd Kfz 6

SdKfz 6（Sonderkraftfahrzeug 6）は、第二次世界大戦でドイツ国防軍と武装親衛隊で使用された牽引力5トンのハーフトラックである。メーカーによる呼称はビュッシング-NAG BN9。1939年から1943年の間に生産された。 本車は他のドイツ軍半装軌牽引車と同様、機構が複雑で生産性に優れなかった。例えば部品の製造に1350時間、組み立てに1430時間が必要とされ、製造開始から軍への引き渡しまでに平均15ヶ月もかかったため、大戦半ばで生産を取り止め、より簡易なsWSに更新された。.

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Sd Kfz 7

Sd.Kfz.7（Sonderkraftfahrzeug 7）は、第二次世界大戦でドイツ国防軍と武装親衛隊で使用された、牽引力8トンのハーフトラックである。クラウス・マッファイ社の開発したKMm8が、最初のSd.Kfz.7として1934年に採用され、1938年にはボンネットのデザインを大きく変更したKMm11が採用され、新たなSd.Kfz.7として量産された。これはボルクヴァルト社や、1943年からはザウラー社でも生産された。 最大で12人の兵員を乗せることができ、8.8 cm FlaK 18/36/37や15cm sFH 18などの重火砲の牽引に用いられた。また後部には弾薬を搭載することができた。 大戦初期、8.8cm FlaK18高射砲を重対戦車砲として装備していた陸軍の戦車駆逐大隊の装備車輌には、車体全体を装甲で覆ったものも見られた。.

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Sd Kfz 8

Sd.Kfz.8（または 12t 重牽引車、Schwerer Zugkraftwagen 12t、sZgkw.12tと略す）は、第二次世界大戦中、ドイツ軍で使われたハーフトラック形式の牽引車である。.

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Sd Kfz 9

Sd.Kfz.9（Sonderkraftfahrzeug 9）は、第二次世界大戦でドイツ国防軍および武装親衛隊で使用された牽引力18トンのハーフトラックである。 製造・開発を担当したメーカー (FAMO、ファモ社)による呼称は"FAMO F3"で、模型マニアや実車コレクタ－の間では「FAMO, ファモ」が本車の通称になっていることもある。尚、Fahrzeug- und Motoren-Werke GmbH (ファールツォイク・ウント・モトーレン・ヴェルケ・ゲーエムベーハー) は、日本語に直訳すれば"車両およびエンジン製造有限会社"といった意味の社名である。 1936年に陸軍の戦車運搬車として開発された物で、ハーフトラックとしては世界最大級であった。戦車運搬用の116型トレーラー(Sd.Ah.116)を牽引することができた他、直接牽引も可能であった。しかし、大戦中期以降の重戦車を直接牽引するには力不足で3輌以上の重連牽引が必要であり、この任務にはベルゲパンターなどのより本格的な装甲回収車が開発されることとなった。 HL108マイバッハ12気筒V型エンジンを搭載し、そこから変速機を介して動力が伝達される、7トンの牽引力を持つウインチを装備している。Sd.Kfz.9は1938年から1944年までの間に約2500輌がFAMO社により生産された。.

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SHOEI

株式会社SHOEI（ショウエイ）は、東京都台東区に本社を置くヘルメットメーカー。.

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SK105キュラシェーア軽戦車

SK105キュラシェーア（Kürassier：ドイツ語で胸甲騎兵の意味、Cuirassier：英語読みでキュラシェーア）は、オーストリアがフランス製のAMX-13軽戦車を参考に、ザウアー社（現シュタイア・ダイムラー・プフ社)が1967年に試作車を開発、1989年まで生産された軽戦車である。.

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SMK (戦車)

SMK（СМК）とはソ連の試作多砲塔重戦車である。 「SMK（СМК）」という名称は、1934年に暗殺されたソ連共産党レニングラード州委員会書記長、セルゲイ・ミローノヴィチ・キーロフ（Sergei Mironovich Kirov：Сергей Миронович Киров）にちなんだものである。.

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Stridsfordon 90

Stridsfordon 90（Strf 90）またはCombat Vehicle 90（CV 90）は、スウェーデンが開発したStrf 9040歩兵戦闘車とその車体を流用した装甲戦闘車両ファミリーの総称である。 2つの名称はスウェーデン語と英語で「戦闘車両」を意味しており、"Strf 90"がスウェーデン陸軍配備の車両、"CV 90"が輸出向けの車両を指して使い分けられる。.

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Strv m/41

Strv m/41（Stridsvagn m/41の略称、ストリッツヴァグン m/41）は、スウェーデンの軽戦車。チェコスロバキアのTNH戦車のライセンス生産型である。.

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SU-100 (自走砲)

SU-100は、T-34をベースに開発された'''SU-85'''の武装を強化して開発された自走砲。スヴェルドロフスク（現エカテリンブルク）の国営第9ウラル重機械工具製造所（UTMZ）で、1944年9月より車体の生産が開始され、1946年までに1,675輌が生産された。.

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SU-122 (自走砲)

SU-122は、T-34をベースに開発された自走砲。国営第9ウラル重機械工具製造所で、1942年末より生産開始された。.

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SU-14 (自走砲)

SU-14はソビエト連邦の試作自走砲である。.

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SU-152 (自走砲)

SU-152（ロシア語：СУ-152 スー・ストー・ピヂスャード・ドヴァー）は、KV-1Sのシャーシに固定戦闘室を設け、152mm ML-20S榴弾砲を装備した自走砲である。1943年3月より量産が開始され、ドイツのティーガー・パンターといった新型重戦車をクルスク戦において撃破したことにより「野獣ハンター」を意味する「ズヴェロボーイ」（«Зверобой» ズヴィラボーイ）と呼ばれるようになった（ただし、「ズヴェロボーイ」には「弟切草」という意味もあり、その後のソ連自走砲が草花の愛称で呼ばれたことを考慮すれば、SU-152の愛称もこちらの意味であった可能性もある）。その後、後継車両の出揃う1950年代までソ連軍で運用された。.

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SU-76 (自走砲)

SU-76は、第二次世界大戦中にT-70をベースとして開発された、ソ連陸軍の自走砲である。もっとも代表的な型であるSU-76Mは1943年から第二次世界大戦後を含め16,698輌もの大量生産が行われた。.

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SU-76i (自走砲)

SU-76i（ロシア語：СУ-76и）は、第二次世界大戦中のソ連の自走砲。ドイツ軍から鹵獲したIII号戦車をベースに、1943年4月-11月の間に改造・生産された。第37工場（第38工場説もあり）で200輌前後が完成した。.

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SU-85 (自走砲)

SU-85（ロシア語：СУ-85）は、ソビエト連邦がT-34をベースに開発した駆逐戦車。スヴェルドロフスク（現エカテリンブルク）の国営第9ウラル重機械工具製造所で、1943年8月より生産開始された。.

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T-10 (戦車)

T-10（Т-10(テー・ヂェーシチ）は、第二次世界大戦後にソビエト連邦が開発した重戦車。 開発時の名称はIS-8（ИС-8、スターリン8型）。.

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T-100

T-100重戦車は、1930年代後半にソビエト連邦で開発された多砲塔戦車である。.

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T-18 (戦車)

T-18（ロシア語：Т-18）は、1928年から1931年にかけて生産された、ソ連が設計した最初の戦車である。MS-1（ロシア語：МС-1）という別名もある。.

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T-20 (装甲牽引車)

T-20 コムソモーレツ (ロシア語: Bronirovannyy gusenichnyy tyagach Komsomolets T-20, armored caterpillar-track tractor T-20)とは第二次世界大戦でソ連軍が使用した小型装甲牽引車である。.

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T-26 (戦車)

T-26は、第二次世界大戦前からソ連軍などで使用された軽戦車である。.

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T-33 (戦車)

T-33はソビエト連邦の試作戦車である。.

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T-34

T-34（ ）は、第二次世界大戦から冷戦時代にかけてソビエト連邦を中心に使用された中戦車である。.

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T-35重戦車

T-35重戦車（T-35じゅうせんしゃ、ロシア語:Тяжелый танк Т-35チジョールィイ・ターンク・テー・トリーッツァチ・ピャーチ）（ウクライナ語：Важкий танк Т-35 ヴァジュヌィーイ・ターンク・テー・トルィーツャチ・ピヤーチ） -->は、ソ連の赤軍が1933年に制式化した多砲塔戦車である。ハリコフ機関車工場で生産された。 本車は実際の戦闘に投入された戦車の中ではもっとも大きい車両であり、また史上唯一量産に至った5砲塔型の多砲塔戦車で、この形態の車輛としては最多の生産量である試作車2輛を含めた63輛が生産された。.

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T-37 (戦車)

T-37は、ソ連の水陸両用偵察戦車である。.

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T-38 (戦車)

T-38は、第二次世界大戦以前にソビエト連邦が開発した水陸両用戦車。.

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T-40 (戦車)

T-40は第二次世界大戦におけるソ連の水陸両用戦車である。.

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T-50 (戦車)

T-50は第二次大戦中にソビエト連邦で限定生産された歩兵支援用戦車である。.

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T-54

T-54（ロシア語：Т-54テー・ピヂスャート・チトィーリェ）は、ソビエト連邦で開発された中戦車である。1946年にソビエト連邦軍に「中戦車T-54」（«средний танк Т-54»）という制式名称で採用され、1947年に量産型が完成した。 時代の流れとともに主力戦車として運用されるようになった。東側諸国をはじめ世界各国で運用され、数多くの実戦に投入された。.

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T-55

T-55（ロシア語:Т-55）は、ソビエト連邦で開発された中戦車である。戦後第一世代の主力戦車とも分類される。 史上最も生産台数が多い戦車といわれており、ほぼ同じ形状のT-54も含めると、その数は10万輌を超えるといわれている。1958年に登場し、1970年代後半まで生産された。冷戦時代に他国へ供与・輸出された数も多く、未だに多くの国で使用されている。 T-54とひとまとめにされてT-54/55と表記されることも多い。.

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T-60 (戦車)

T-60とは、第二次世界大戦中のソビエト連邦で開発された軽戦車である。.

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T-62

T-62（Т-62テー・シヂスャート・ドヴァー）は、ソビエト連邦で開発された主力戦車である。.

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T-64

T-64（Т-64テー・シヂスャート・チトィーリェテー・シスッデスャート・チョトィールィ -->）は、1960年代にソビエト連邦が開発した第2世代主力戦車である。.

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T-64BM ブラート

T-64BM ブラート（Т-64テー・シスッデスャート・チョトィールィ・ベーエム・ブラット）は、2000年代にウクライナが開発した第2世代主力戦車である。ソ連が開発したT-64をKMDBが第３世代主力戦車クラスに改修したものである。.

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T-70 (戦車)

T-70（ロシア語:Т-70 テー・スェーミヂッシャット）はソビエトによって開発、運用された軽戦車である。.

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T-72

T-72（ロシア語：Т-72テー・セーミヂェシャト・ドヴァー）は、1971年にソビエト連邦で開発された主力戦車である。ロシアでは「ウラル」(Урал)と言う愛称がある。.

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T-80

T-80（ロシア語：Т-80テー・ヴォースィェミヂスャト；ウクライナ語：Т-80テー・ヴォスィムデスャート）は、ソビエト連邦で開発された主力戦車である。.

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T-80 (軽戦車)

T-80（ロシア語:Т-80 テー・ヴォースィェミヂェスャト）はソ連によって開発、運用された軽戦車である。T-70に替わる軽戦車として開発されたが、少数が限定的に生産されたのみに終わった。.

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T-80U

T-80U（ロシア語：Т-80Уテー・ヴォースィェミヂスャト・ウー）は、ソビエト連邦・ロシア連邦の戦車である。.

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T-84

T-84（ウクライナ語：Т-84テー・ヴォスィムデスャート）は、ウクライナで開発された第三世代主力戦車である。.

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T-90

T-90（ テー・ヂヴィノースタ）は、ソビエト連邦、およびロシア連邦が開発した第三世代主力戦車である。T-72をベースに大幅に改良してより高価なT-80Uのレベルに近づけた戦車で、1992年にロシア連邦軍が制式採用した。ロシアでの愛称は「ヴラジーミル/ウラジーミル」（Владими́р）である。.

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T-95

T-95（T-94説もある）オブイェークト195（ロシア名：Объект 195）は、ロシア連邦で開発されていた主力戦車である。.

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T-岡田

T-岡田（ティーおかだ、本名：岡田 貴弘（おかだ たかひろ）、1988年2月9日 - ）は、大阪府吹田市出身のプロ野球選手（外野手、内野手）。左投左打。オリックス・バファローズ所属。.

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T18装甲車

T18重装甲車（英語：T18 Heavy Armored Car）はアメリカ合衆国が1942年に開発した装輪装甲車である。愛称はボアハウンド（Boarhound、猪狩りに用いる大型の猟犬）。少数がイギリス陸軍により第二次世界大戦中に使用された。.

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TACAM R-2

TACAM R-2(Tun Anticar pe Afet Mobil R-2）は、第二次世界大戦中にルーマニアで開発された対戦車自走砲である。車体はチェコスロヴァキア製軽戦車LT-35のルーマニア輸出型であるR-2、砲は敵国ソ連からの鹵獲品である76.2mm野砲1942年型(ZIS-3)が使われた。1943年に搭載砲が異なる試作車1両、1944年に生産型20両が製作された。.

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TACAM T-60

TACAM T-60は、第二次世界大戦中にルーマニアで開発された対戦車自走砲である。車体と砲は、ともに敵国ソ連からの鹵獲品であるT-60軽戦車と76.2mm野砲1936年型(F-22)が用いられた。1943年に計34両が作られ、実戦に投入された。.

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Terrafugia Transition

Terrafugia Transition（テレフギア・トランジション）は、米国のTerrafugia社が製造する空陸両用の軽飛行機である（スカイカー）。2006年に開発を開始し、2012年現在は試験段階にある。.

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TGV

TGV（、テジェヴェ）は、フランス国鉄（）が運行する高速鉄道の車両、およびそれの運行形態。名称の「TGV」は、高速列車を意味するフランス語「　（ル）トラン アグランドゥ ヴィテス」にちなむ（ は列車、 は大きい、 は速度を意味する）。.

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TGV Atlantique

TGV Atlantique (TGVアトランティーク、TGV-A) はフランス国鉄 (SNCF) の動力集中方式高速鉄道車両。1988年から1992年にかけてアルストムで製造された。LGV大西洋線の開業に際して開発され、TGV Sud-Estに続くTGVの第二世代にあたる。1989年に世界初の時速300Km/hでの営業運転を開始した。.

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TGV IRIS 320

TGV IRIS 320 (TGVイリス320) は、フランス国鉄 (SNCF) の電気軌道総合試験車である。IRIS（イリス）はフランス語で「目」（虹彩）を意味する。.

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TGV POS

TGV POSは、フランス国鉄 (SNCF) の高速鉄道車両である。LGV東ヨーロッパ線からドイツ鉄道 (DB) ・スイス連邦鉄道（スイス国鉄）方面への直通国際列車の運行を目的に開発され、2006年から2007年にかけて導入された。 POSとはドイツ語のParis-Ostfrankreich-Süddeutschland（パリ・フランス東部・ドイツ南部）の頭文字に由来する。.

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TGV Réseau

TGV Réseau (TGVレゾ、TGV-R) は、フランス国鉄 (SNCF) が導入した準動力集中方式の高速鉄道用車両。TGV Atlantique編成をベースに設計され、1992年から1996年にかけてアルストムで製造され、1993年に営業運転を開始した。 Réseauはフランス語で「ネットワーク」を意味する。.

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Tilting Train eXpress

Tilting Train eXpress（ティルティングトレインエクスプレス。略称（愛称）TTX）またはハンビッ 200は、2000年8月から大韓民国で進行中の鉄道技術研究開発事業と既存の高速化実用技術開発事業の一環として開発中である最初の車体傾斜式特急型電車である。韓国型振り子特急電車や韓国型傾斜式列車eXpressなどの訳例がある。 2006年にロテムで試作車両が完成。2007年3月に納入され、韓国鉄道技術研究院で実験や検証がなされている。.

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TK (戦車)

TK(TK-3)とTKSは第二次世界大戦期に活躍したポーランドの偵察用豆戦車である。 TK（TK-3の名で知られる）はイギリスのカーデン・ロイド豆戦車Mk.VIをもとにポーランドが開発した豆戦車で、1931年に生産が開始された。TKSはTKから出力の高いエンジンに換装し、最大装甲厚を2mm厚くしたものである（TKの装甲は8mm）。 1939年には主砲を20mm機関砲にしたTKSの生産が始まったが、ドイツの侵攻を受けたため、24輌しか生産できなかった。.

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TM-170装甲兵員輸送車

TM-170は、西ドイツのティッセン・ヘンシェル（現在のラインメタル・ランドシステムズ）社がUR-416の後継として1979年に開発した、四輪式の装甲兵員輸送車である。.

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TOYOTA LONGPASS EXPRESS

名古屋臨海鉄道南港線を名古屋南貨物駅方面へ向かう列車 東北本線小牛田駅（運転停車）を発車する盛岡貨物ターミナル駅行き列車 TOYOTA LONGPASS EXPRESS（トヨタ・ロングパス・エクスプレス）は、日本貨物鉄道（JR貨物）および名古屋臨海鉄道が2006年11月15日より運転している、トヨタ自動車の製品を運ぶために専用に組成されたコンテナ貨物列車の愛称である。通称「ロンパス」。.

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TR-85

TR-85は、ルーマニア陸軍の配備する主力戦車である。本車は、ソ連戦車T-55の後継としてルーマニアで作られたTR-580を設計の基礎としている。レオパルト1の試作車輌で使用されたものと同様なT-ブロックパワーパックは、ライセンス生産されたドイツ製のV型8気筒830馬力ディーゼルエンジンをベースとしたものである。 国産の設計による火器管制装置"Ciclop"は横風観測装置とLRF（レーザー測距装置）を備え、完全に再設計の施されたサスペンションと車体両側面の6つの転輪が本車の重量を支持する。金属製のサイドスカートはこの走行装置を防御している。戦闘重量は47.2t。原型車輛は1978年-1985年にかけて開発された。車輛の量産は1986年から。.

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TransMilenio

Transmilenio（トランスミレニオ）または第三ミレニアム交通株式会社は、ボゴタ都とソアチャ市の大量輸送システムです。BRTシステムです。建設は1998年に始まり、2000年12月4日に終わりました。最初の運用線はAvenida Caracas線とAvenida Calle 80線です、その時から新しい線はネットワークに入れました。 2012年にTransmilenioはSITP（ボゴタの統合公共交通システム）に入り込んだ。.

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Transmission Voie-Machine

Transmission Voie-Machine（TVM: 英語にするとtrack-to-train transmission）は、フランスの高速鉄道TGV用の高速新線LGV（Ligne à Grande Vitesse、高速線の意）で用いられている信号システム、運転保安装置である。.

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UR-416装甲兵員輸送車

イスラエルの軍事博物館に展示されているUR-416アラブ人の民兵組織が使用していたもの UR-416は、1969年に西ドイツのティッセン・ヘンシェル社が開発した装甲兵員輸送車である。UR-416は、ウニモグのシャーシを基にして設計された。.

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UTM-02

UTM-02の内装 UTM-02は、磁気浮上列車の継続的な研究のために開発された車両である。 車両開発はの試験線で行われ、2008年より - 間の延長1.0キロメートル区間で運行開始した。 2011年までは車両を現代ロテムで管理していたが、契約満了に伴い現在はが車両管理を行っている。 2015年に、万博再現事業によりエキスポ科学公園が撤去される過程で、エキスポ駅と科学館駅を結ぶ軌道も解体され、現在は国立中央科学館の敷地内でのみ運行が行われている。 浮上方式は、低速走行に適した常電導吸引式であり、平均速度は30キロメートル毎時である。.

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VAB装甲車

VAB装甲車（フランス語：Véhicule de l'Avant Blindé）は、フランス製の装輪式装甲兵員輸送車である。1976年に就役し、5,000両が生産されている。 後部の左右両側に装備されたウォータージェット推進装置による水上航行能力とNBC防護機能、優れた路外走行能力を併せ持っており、多数の派生型が存在する。.

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VAMTAC

VAMTAC（Vehículo de Alta Movilidad Táctico）は、スペインのUROVESA社が開発した四輪駆動汎用車。アメリカ軍などで使用されているハンヴィーと同じ開発コンセプトである。.

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VBCI

VBCI（仏：Véhicule Blindé de Combat 'Infanterie：歩兵戦闘用装甲車両）は、フランスの最新装輪装甲車ファミリーである。.

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VBTP-MR (装甲車)

VBTP-MR グワラニ（EE-9 Guarani、グワラニ）とは、2000年代にブラジル陸軍とイヴェコが協同開発した装輪装甲車である。.

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VEC装甲偵察車

ペガソ VEC（Vehículo blindado de Exploración de Caballería）とは、スペインの装甲偵察車（装輪装甲車）である。.

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VK 1602 レオパルト

VK 1602 レオパルト （VK 1602 Leopard）は、第二次世界大戦期のドイツで試作された偵察用軽戦車である。.

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VK3001(H) 12.8cm自走砲

VK3001(H) 12.8cm自走砲（ドイツ語：12.8 cm Selbstfahrlafette auf VK3001(H)）は第二次世界大戦中のナチス・ドイツで試作された自走砲である。「シュタール・エミール」、「シュトゥーラー・エミール」（ドイツ語：Sturer Emil：しぶといエミール）の愛称でも呼ばれる。.

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VR Sr1電気機関車

Sr1は、フィンランド国鉄（VRグループ）向けに製造された電気機関車。25kV電圧であり、ロシアのノヴォチェルカースク電気機関車工場にて1973年から1985年にかけて製造された。電機品はフィンランドのOy Strömberg Ab社（後のアセア・ブラウン・ボベリ）から供給された。増備車2両はVRヒュヴィンカー機械製造場で1993年から1995年に、3111番は予備部品から、3112番はVRでは使われることの無かった原型試作機から作られた。 機関車は元々暗い赤の塗装をしており、車体側面全周と運転窓の下に白のストライプがあった。運転窓の下のストライプはのちに警告色に変更された。1990年代初めからこの車両の塗装はオフホワイトの下地に赤のラインに変更されていった。 車両のニックネームは"Siperian susi"と名づけられた。フィンランド語でシベリアのオオカミという意味で、"susi"は英語の"dog"と同じくフィンランド語でオオカミのほかに貧相な物も意味している。このほかにも"Kaalihäkki"（野菜籠） や"Sähköryssä"（電気ロシア野郎）などとも呼ばれた。 3098号機から3110号機までの各車は更新時に新しい台車に換装し、最高速度160km/hでの運転に対応した。また、新造の3111号機と3112号機は当初から最高速度160km/hであった。しかし速度向上と引き換えに牽引力が犠牲となり、より高速なSr2形の運転開始に影響も受け、2003年に元の最高速度に戻されている。最後に更新された車両は3107番である。 3048号機は1996年にヨケラでの脱線事故で、3089号機は1998年にユヴァスキュラでの脱線事故で大破し、この計2両が使用不能となっている。.

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WEライナー

WEライナー（ウィ ライナー）は、宮城県仙台市と新潟県新潟市を結ぶ高速バス路線の愛称。 全座席指定制のため、乗車には事前の予約が必要である。.

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WEST-21

WEST-21とは、西日本旅客鉄道（JR西日本）における在来線の急曲線高速化を目的として、1993年（平成5年）12月20日に構想が発表された新型車両およびその開発計画である。なお、「WEST-21」の名称の由来は「West Japan Railway Company's Swift Train for 21st Century」を略したものとしている。.

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Wz.29装甲車

wz.29装甲車(Samochód pancerny wz. 29、29年式装甲車）は、戦間期にポーランドで製作された4輪装甲車である。生産台数は少なく旧式ではあったが、第二次世界大戦初頭、1939年のナチス・ドイツによるポーランド侵攻当時、wz.34装甲車とともにポーランド軍装甲車部隊の装備車として防衛戦に参加した。.

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Wz.34装甲車

wz.34装甲車(Samochód pancerny wz. 34、34年式装甲車）は、ポーランド製の4輪軽装甲車である。第二次世界大戦初頭、1939年のナチス・ドイツによる侵攻当時、ポーランド軍装甲車の中核を占めていた。.

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XA-180装甲兵員輸送車

XA-180装甲兵員輸送車は、フィンランドのがフィンランド国防軍向けに製造した六輪式の装甲兵員輸送車であり、さまざまな派生型が開発されている。 また、シリーズ全体を含めた呼び名として、フィンランド語の"panssari-Sisu"（Sisu製装甲車）を略したPasiとも呼ばれる。.

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XB-70 (航空機)

ノースアメリカンXB-70（North American XB-70）は、アメリカ空軍の試作戦略爆撃機。製造は2機のみ。愛称のヴァルキリー（Valkyrie）は北欧神話の戦乙女ワルキューレの英語読み。.

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XF5F (航空機)

XF5F スカイロケット(Grumman XF5F Skyrocket)は、グラマン社が世界最初の双発単座艦上戦闘機として試作した機体である。1940年に試作1号機が完成すると軍は華々しく公表し一躍世界の航空界に注目されたが、改修に時間が掛かったため実戦化を逃し、1機のみの製作で終わった。.

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XM800装甲偵察車

XM800装甲偵察車（）は、1970年代にアメリカ陸軍が開発していた偵察戦闘車である。 試作のみで制式採用には至らなかった。.

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YP-408装甲兵員輸送車

DAF YP-408とは、オランダのDAFが1950年代後半に設計した装甲兵員輸送車である。1960年代に生産が開始され、オランダ陸軍では1980年代末まで使用された。 輸出は不調で、海外でYP-408を採用したのはPolícia Aérea（ポルトガル空軍憲兵隊）とスリナム軍のみである。.

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YS-11

YS-11は、日本航空機製造が製造した双発ターボプロップエンジン方式の旅客機。第二次世界大戦後に初めて日本のメーカーが開発した旅客機である。正式な読み方は「ワイエスいちいち」だが、一般には「ワイエスじゅういち」、または「ワイエスイレブン」と呼ばれることが多い（後述）時刻表では主にYS1またはYSと表記されていたが、全日本空輸の便では愛称「オリンピア」の頭文字Oと表記されていた。 2006年をもって日本においての旅客機用途での運航を終了した。海上保安庁で使われていた機体は2011年（平成23年）に退役し、それ以外の用途では自衛隊で輸送機として運用されていた（後述）。また、東南アジアへ売却された機体も多くが運航終了となっている。一部の機体はレストアされて解体こそ免れているものの、機体そのものが旧式であることもあり、使用されている場面は稀である。.

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ZiS-30 (自走砲)

ZiS-30は第二次世界大戦において、ソビエト連邦軍が装甲トラクターを基に急造した対戦車自走砲である。.

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ZMC-2

ZMC-2は、金属製の船体を有する全金属飛行船である。アメリカ合衆国のエアクラフト・ディベロプメント社が開発し、アメリカ海軍が運用した。グロッセ・アイル海軍航空基地で1928年に建造が始まり、1929年に初飛行した。ZMC-2の船体は、流線型で前方が太く船尾側が細長いティアドロップ（涙滴）形で、外壁にはアルクラッド材が用いられた。全長149フィート5インチ（約45.5メートル）、最大直径52フィート8インチ（約16.1メートル）で、総体積202,200立方フィート（約5,726立方メートル）だった。 アメリカ・ニュージャージー州のレイクハーストを拠点として実験や実証用途で12年間運用され、1941年に解体された。総飛行回数は752回、総飛行時間は2,265時間、総飛行距離は80,000マイル（約128,747キロメートル）で、世界唯一の実用的な全金属飛行船だった。.

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ZSU-23-4

ZSU-23-4 シルカ（ЗСУ-23-4 ≪Шилка≫ゼーエスウー・ドヴァーッツァチ・トリー・チトィーリェ・シールカ）は、ソビエト連邦で開発された自走式高射機関砲である。 「ZSU（ЗСУ）」は、ロシア語で「自走高射装置」を意味する「Зенитная Самоходная Установка」の略で、「防空兵器には河川名に由来する愛称をつける」というソ連の方針に沿い、シルカ川に因んだ「シルカ」という愛称がつけられた。.

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ZSU-57-2

ZSU-57-2は、1955年-1960年にかけて生産されたソビエト連邦の対空戦車である。.

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択捉型海防艦

択捉型海防艦（えとろふがたかいぼうかん）は、日本海軍が第二次世界大戦において運用した海防艦である。占守型海防艦を原型とし、南方航路の船団護衛に用いられた。計画名は占守型とおなじく甲型であり、艦艇類別等級別表における公式類別上は占守型に属するが、基本計画番号はE19と異なる。1943年-1944年にかけて同型艦14隻が就役している。.

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暫定2車線

暫定2車線で供用されている高速道路の一例（帯広広尾自動車道） 暫定2車線（ざんていにしゃせん）は、4車線以上で計画された道路のうちの2車線のみを暫定的に供用すること、およびその区間の道路の形態。車線を4車線とする場合に比べて、限られた期間や費用で建設できるため、供用時に交通量があまり見込まれない道路において採用されることが多い。 なお、暫定2車線の「2車線」は、往復合計の車線数を表す。これは法令における車線の数え方と同じである。以下、当記事では原則として車線数は往復合計の車線数で表記する。.

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暗殺教室

『暗殺教室』（あんさつきょうしつ）は、松井優征の日本の漫画作品。『週刊少年ジャンプ』（集英社）にて2012年31号から2016年16号まで連載された。.

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投手

投手（とうしゅ）とは、野球やソフトボールにおいて打者にボールを投げる役割の選手である。英語からピッチャー (pitcher) とも呼ぶ。 野球における守備番号は1。また、英略字はP（Pitcherから）。クリケットの投手はボウラー（bowler）と呼ぶ。 投球の速度（球速）を表示する単位として一般に日本ではキロメートル毎時 (km/h)、アメリカ合衆国ではマイル毎時 (mph) が使われる。これは日本が国際単位系であるメートル法を採用しているのに対し、アメリカではヤード・ポンド法を導入しているため。.

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柏崎バイパス

柏崎バイパス（かしわざきバイパス）は、新潟県柏崎市内を東西に横断する、全長11.0 kmの国道8号のバイパス道路である。 国道252号から国道353号までの区間（2.6 km）と新豊田橋および周辺の区間（0.5 km）を除き、現在は未供用となっている。 なお、柏崎市土合から同市鯨波に至る旧来の国道8号も、元々は「柏崎バイパス」の名称で整備されたもので（それ以前の国道8号は柏崎中心市街地や海岸線などを経由していた）、その経緯を基にすれば「バイパスのバイパス」ともいえる。.

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架空電車線方式

架空電車線方式 （かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき）とは、電気鉄道の集電方式のひとつである。車両が通る空間の上部に架線を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリ線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式がほとんどであり、新交通システムも第三軌条方式からの発展形である。.

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枇杷島分岐点

枇杷島分岐点付近（国土航空写真）この航空写真で、'''経路1'''：画面下側'''経路2'''：右側から上に連絡'''経路3'''：左側から上に連絡である。画面左を縦に走る東海道本線/東海道新幹線と道路（県道67号線）の間にあるのは西枇杷島駅である。 枇杷島分岐点（びわじまぶんきてん）は、愛知県清須市にある名古屋鉄道の分岐点（信号場）。 本項では隣接して存在した下砂杁信号場についても記述する。.

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揚川改良

揚川改良（あげがわかいりょう）は、新潟県東蒲原郡阿賀町津川から同町黒岩に至る国道49号（重複：国道459号）の道路改良事業 - 国土交通省 北陸地方整備局 新潟国道事務所 2013年3月4日。.

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杭州地下鉄1号線

杭州地下鉄1号線（こうしゅうちかてつ1ごうせん、、）は、中華人民共和国浙江省杭州市を走る杭州地下鉄の地下鉄。34駅61.43kmを結ぶ路線である。客運中心駅で2路線に分かれて運行する。.

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杭州地下鉄2号線

杭州地下鉄2号線（こうしゅうちかてつ2ごうせん、、）は、中華人民共和国浙江省杭州市を走る杭州地下鉄の路線。2014年11月24日、最初の区間として13駅18.3kmが開通し、2017年に2度延伸され48kmの路線となった。.

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杭州地下鉄4号線

杭州地下鉄4号線（こうしゅうちかてつ4ごうせん、、）は、中華人民共和国浙江省杭州市江干区の彭埠駅から浜江区の浦沿駅までを結ぶ杭州地下鉄の路線である。.

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東名高速道路

東名高速道路（とうめいこうそくどうろ、TOMEI EXPWY）は、東京都世田谷区の東京インターチェンジ (IC) から、神奈川県・静岡県を経由し、愛知県小牧市の小牧ICへ至る高速道路（高速自動車国道）である。通称東名高速（とうめいこうそく、TOMEI EXP）、東名（とうめい）、新東名高速道路と特に区別する場合には旧東名・現東名など。NEXCO中日本の公式的呼称は東名と現東名。法令上の正式な路線名は第一東海自動車道である。また、アジアハイウェイ1号線「AH1」の一部である。高速道路ナンバリングによる路線番号は名神高速道路とともに 「E1」 が割り振られている。.

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東名阪自動車道

東名阪自動車道（ひがしめいはんじどうしゃどう、HIGASHI-MEIHAN EXPRESSWAY）は、愛知県名古屋市中川区の名古屋西ジャンクション (JCT) から三重県津市の伊勢関インターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は東名阪道（ひがしめいはんどう、HIGASHI-MEIHAN EXPWY）、東名阪（ひがしめいはん）など。法定路線名では東名阪自動車道全線が近畿自動車道名古屋亀山線の一部に含まれる。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では伊勢自動車道とともに「E23」が割り振られている。.

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東富士五湖道路

東富士五湖道路（ひがしふじごこどうろ、英称：HIGASHI-FUJIGOKO ROAD）は、山梨県富士吉田市の富士吉田ICから、静岡県駿東郡小山町の須走ICへ至る自動車専用道路地域高規格道路の路線等には指定されていないため、ウィキペディアではその他の自動車専用道路に分類している。-->である。全線が中日本高速道路管理の一般有料道路であり、国道138号のバイパス道路である。高速道路ナンバリングによる路線番号は中央自動車道富士吉田線とともに 「E68」 が割り振られている。.

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東山トンネル (愛知県)

東山トンネル（ひがしやまトンネル）は、愛知県の名古屋市千種区鏡池通と名古屋市名東区藤巻町の間にある名古屋高速2号東山線の道路トンネルである。 なお、東山トンネルと一体で建設された四谷出入口 - 高針JCT間の道路法定上の名称は名古屋市道高速1号四谷高針線（なごやしどうこうそくいちごうよつやたかばりせん）である。.

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東九州自動車道

清武IC付近(宮崎県宮崎市) 東九州自動車道（ひがしきゅうしゅうじどうしゃどう、HIGASHI-KYUSHU EXPRESSWAY）は、福岡県北九州市を起点とし、大分県、宮崎県を経由し、鹿児島県鹿児島市に至る、高速道路（高速自動車国道）。略称は東九州道（ひがしきゅうしゅうどう、HIGASHI-KYUSHU EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、北九州ジャンクション (JCT) - 清武JCT間が大分自動車道（日出JCT - 大分米良インターチェンジ〈IC〉間）・宮崎自動車道とともに「E10」、清武JCT - 加治木JCT間が「E78」と各区間割り振られている。.

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東京 - 大阪間3時間への可能性

超特急列車、東京 - 大阪間3時間への可能性」（ちょうとっきゅうれっしゃ、とうきょう - おおさかかん3じかんへのかのうせい）とは、1957年（昭和32年）5月30日に国鉄鉄道技術研究所が開催した創立50周年記念講演会の統一テーマである。 この講演は「新幹線構想」が初めて世に問われたものとして知られている。講演の趣旨は、同研究所がそれまで積み重ねてきた基礎研究に基づけば、鉄道輸送は高速化が達成され、そのあかつきには「東京 - 大阪間3時間」も可能であるというものであった。ここで発表された基礎研究の成果は後に東海道新幹線に結実することとなる。この講演が契機となって、東海道線増強計画における広軌別線論への追い風が吹くこととなった。.

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東京外かく環状道路

東京外かく環状道路（とうきょうがいかくかんじょうどうろ）は、東京都大田区から埼玉県を経て千葉県市川市に至る延長約85キロメートル (km) の道路である。首都圏における高速道路計画3環状9放射のうち、3環状道路の一つ（他の2つは首都高速中央環状線と首都圏中央連絡自動車道（圏央道））であり、都心から約15 kmの環状道路である。 表記については1975年頃から1991年頃までは公文書等で東京外郭環状道路と表記されており、この名残で市川市や東京都では現在も一部の都市計画道路名に「郭」の字を用いている。 東京の周りを取り囲んで、湾岸線、第三京浜、東名高速、中央道、関越道、東北道、常磐道、京葉道路、東関東道を相互に接続する計画だが、現在開通しているのは、自動車専用部（高速道路）の大泉ジャンクション (JCT) から高谷JCTまでの区間と、一般部（一般道路）の和光市から市川市までの区間である。供用区間は、自動車専用部は東京外環自動車道、一般部の大部分は国道298号として供用されている。 「東京外かく環状道路」は高速道路部（自動車専用部）と一般道路部の（事業中・計画中の区間を含めた）総称であり、そのうち現在供用中の高速道路部については「東京外環自動車道」の路線名を用いている。「東京外かく環状道路」と「東京外環自動車道」のどちらも外環あるいは外環道と略称される。 本項目では主に事業中区間・計画中区間について記述する。.

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東京外環自動車道

東京外環自動車道（とうきょうがいかんじどうしゃどう、TOKYO-GAIKAN EXPRESSWAY）は、東京都練馬区から、埼玉県を経由し、千葉県市川市に至る高速道路の道路名である。略称は東京外環道（とうきょうがいかんどう、TOKYO-GAIKAN EXPWY）、外環道、東京外環、外環など。高速道路ナンバリングによる路線番号は東海環状自動車道と同じ「C3」が割り振られている。全線が大都市近郊区間に指定されている。.

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東京メトロ16000系電車

東京メトロ16000系電車（とうきょうメトロ16000けいでんしゃ）は、東京地下鉄（東京メトロ）千代田線用の通勤形電車。2010年（平成22年）11月4日から営業運転を開始した。2011年鉄道友の会ローレル賞選定車両。.

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東京メトロ半蔵門線

| 半蔵門線（はんぞうもんせん）は、東京都渋谷区の渋谷駅から墨田区の押上駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）の鉄道路線。鉄道要覧における名称は11号線半蔵門線である。 路線名の由来は徳川家康の家臣・服部半蔵正成の屋敷の側にあったことから名が付いた江戸城の門の一つ、「半蔵門」から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「パープル」（紫）、路線記号はZ。.

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東京メトロ千代田線

千代田線（ちよだせん）は、東京都足立区の綾瀬駅から渋谷区の代々木上原駅間および、足立区の北綾瀬駅間を結ぶ東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線。鉄道要覧における名称は9号線千代田線である。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「グリーン」（緑）、路線記号はC。.

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東京メトロ南北線

南北線（なんぼくせん）は、東京都品川区の目黒駅から北区の赤羽岩淵駅を結ぶ東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線。鉄道要覧における名称は7号線南北線である。 路線名の由来は、東京を南北に貫くことから。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「エメラルド」（#00ada9）、路線記号はN。.

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東京メトロ丸ノ内線

丸ノ内線（まるのうちせん）は、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線。東京都豊島区の池袋駅 - 杉並区の荻窪駅間を結ぶ本線と、中野区の中野坂上駅 - 杉並区の方南町駅間を結ぶ分岐線（通称 方南町支線）から構成される。鉄道要覧における名称は4号線丸ノ内線および4号線丸ノ内線分岐線である。なお、新宿 - 荻窪間と中野坂上 - 方南町間は開業当時は荻窪線と呼ばれていた。 路線名の由来は、東京駅付近の地名である丸の内より。1970年の町名変更により千代田区の「丸ノ内」は「丸の内」と表記されるようになったが、地下鉄線の表記はそれ以降も「丸ノ内線」のまま変更されていない。 車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「レッド」（#e60012、赤）である。方南町支線の車両には誤乗車防止のため帯に「ブラック」（黒）が付加されている。路線記号は本線がM、方南町支線がMb（2016年11月中旬まではm）。.

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東京メトロ副都心線

副都心線（ふくとしんせん）は、埼玉県和光市の和光市駅から東京都渋谷区の渋谷駅を結ぶ東京地下鉄（東京メトロ）の鉄道路線である。鉄道要覧における名称は13号線副都心線である。和光市駅 - 小竹向原駅間は有楽町線と線路・駅・施設を共用し、小竹向原駅 - 池袋駅間は同線との複々線区間として並走している。 路線名は、池袋・新宿・渋谷の三大副都心を縦断する路線の特色をイメージしている。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「ブラウン」（茶）、路線記号はF。 本路線を含めた鉄道5事業者（東武・西武・東京地下鉄・東急・横浜高速鉄道）による相互直通運転が行われており、埼玉県西部の滑川町・川越市・飯能市・所沢市の各方面から神奈川県横浜市までの広域鉄道網を形成している。特に、東急東横線にはほぼ全列車が直通しており、運転系統も完全に一体化している。.

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東京メトロ銀座線

| 銀座線（ぎんざせん）は、東京都台東区の浅草駅から渋谷区の渋谷駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線。鉄道要覧における名称は3号線銀座線である。 路線名の由来は繁華街の銀座から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「オレンジ」（#f39700、橙）、路線記号はG。.

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東京メトロ東西線

| 東西線（とうざいせん）は、東京都中野区の中野駅と千葉県船橋市の西船橋駅を結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線。鉄道要覧における名称は5号線東西線である。 路線名の由来は東京を東西に横断する意味から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「スカイブルー」（#00a7db、水色）、路線記号はT。.

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東京メトロ有楽町線

有楽町線（ゆうらくちょうせん）は、埼玉県和光市の和光市駅から東京都江東区の新木場駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。都市交通審議会における路線番号の区間は、小竹向原駅 - 新木場駅間が8号線、和光市駅 - 小竹向原駅間が13号線であるが、国土交通省監修『鉄道要覧』では和光市駅 - 新木場駅間が8号線有楽町線と記載されている。 路線名の由来は、銀座に隣接する有楽町駅に接続していることから。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「ゴールド」（金色）、路線記号はY。.

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東京メトロ日比谷線

| 日比谷線（ひびやせん）は、東京都足立区の北千住駅から目黒区の中目黒駅間を結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線。鉄道要覧における名称は2号線日比谷線である。 路線名の由来は日比谷公園のある日比谷から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「シルバー」（#9caeb7、銀） 、路線記号はH。.

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東京モノレール羽田空港線

東京モノレール羽田空港線（とうきょうモノレールはねだくうこうせん）は、東京都港区のモノレール浜松町駅から大田区の羽田空港第2ビル駅までを結ぶ東京モノレールのモノレール路線である。路線名には社名を冠す。駅ナンバリングで使われる路線記号はMO。旧称・東京モノレール羽田線。単に「東京モノレール」、「東京モノレール線」と呼ばれることが多い。.

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東京ヤクルトスワローズ

東京ヤクルトスワローズ（とうきょうヤクルトスワローズ、）は、日本のプロ野球球団。セントラル・リーグに所属する。 東京都を保護地域とし、都内新宿区にある明治神宮野球場を専用球場（本拠地）としている。また、二軍（イースタン・リーグ所属）の本拠地は埼玉県戸田市にあるヤクルト戸田球場である。.

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東京ゲートブリッジ

東京ゲートブリッジ（とうきょうゲートブリッジ、Tokyo Gate Bridge）は、東京港第三航路（東京東航路）を跨ぎ中央防波堤外側埋立地と江東区若洲を結ぶ橋梁である。東京港港湾計画に位置付けられた港湾施設（幹線臨港道路）・東京港臨海道路のII期事業区間の一部を構成する。 建設時は仮称として東京港臨海大橋と呼ばれていたが、一般公募の中から「東京ゲートブリッジ」の名称が付けられた - 東京都港湾局、2010年11月15日。また、恐竜が向かい合っているような特異な形状をしている事から恐竜橋とも呼ばれる。 事業期間は2002年度（平成14年度）から2011年度（平成23年度）で、2012年（平成24年）2月12日に開通した。東京ゲートブリッジを含む東京港臨海道路II期事業の総事業費は約1,125億円で、国土交通省は開通による経済効果を年間190億円（走行時間短縮で172億円、走行経費減少で18億円）と試算している。.

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東京都交通局上野懸垂線

上野懸垂線と不忍池 上野懸垂線（うえの けんすいせん）は、東京都台東区上野にある上野動物園内の西園駅と東園駅を結ぶ東京都が経営するモノレール（東京都懸垂電車）路線である。単に上野モノレールとしたり、上野動物園モノレールとも呼ばれる。 常設のものとしては日本初のモノレール（懸垂式鉄道）である。東京都懸垂電車条例（1964年3月31日東京都条例第107号）という路面電車（東京都電車条例）や地下鉄（東京都地下高速電車条例）とは別個の条例に拠る、東京都懸垂電車唯一の路線である。営業距離は300メートルと、日本最短のモノレール路線『日本経済新聞』夕刊2018年4月3日（社会面）であり、鉄道全体でも日本で二番目に短い。同条例で路線名は公営企業管理者の一種である東京都鉄道事業管理者が定めるとしている。本路線は、有料の施設である上野動物園の園内にある2駅間を結んでおり、車体にはカラフルな動物の絵が描かれている。アトラクション気分で利用する親子連れらも多いが、園内を横切る公道を路線が跨ぐため路線全てが園内に収まっておらず、遊戯施設ではなく、鉄道事業法に基づく交通機関となっている。.

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東京都交通局E5000形電気機関車

東京都交通局E5000形電気機関車（とうきょうとこうつうきょくE5000がたでんききかんしゃ）は、2005年（平成17年）に登場した東京都交通局（都営地下鉄）の事業用電気機関車。 日本の地下鉄史上初の機関車である。.

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東京都交通局日暮里・舎人ライナー

| 日暮里・舎人ライナー（にっぽり・とねりライナー）は、東京都荒川区の日暮里駅と足立区の見沼代親水公園駅を結ぶ、東京都交通局が運営する案内軌条式鉄道（AGT）路線である。 なお、都市計画事業としての名称は、東京都市計画道路特殊街路新交通専用道第2号日暮里・舎人線および東京都市計画都市高速鉄道日暮里・舎人線である。2008年（平成20年）3月30日に開業した - 東京都交通局 2007年10月1日（2007年10月9日時点でのアーカイブ）。駅ナンバリングで使われる路線記号はNT。.

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東京都道318号環状七号線

世田谷区若林踏切（環七唯一の踏切・東急世田谷線を跨ぐ） 東京都道318号環状七号線（とうきょうとどう318ごう かんじょうななごうせん）は、東京都大田区平和島を基点に、世田谷区、杉並区、練馬区、北区、足立区、葛飾区などを経由して江戸川区臨海町に至る、主要地方道（都道）である。東京都市計画道路幹線街路環状第7号線（とうきょうとしけいかくどうろかんせんがいろかんじょうだい7ごうせん）として整備されたことから、環七通り（かんななどおり）あるいは環七（かんなな）の通称を持つ。東京23区の西側を半周する東京都道311号環状八号線（環八通り）は都心から見て本道路より外側を通っているが、23区内を環状に廻る一般道としては本道路が最も外側に位置する。.

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東京都電車

東京都電車（とうきょうとでんしゃ）は、東京都地方公営企業の設置等に関する条例及び東京都電車条例に基き東京都（交通局）が経営する路面電車である。通称都電（とでん）。2017年10月現在、荒川区の三ノ輪橋停留場と新宿区の早稲田停留場を結ぶ荒川線12.2kmの1路線のみが運行されている。 前身は1882年に開業した東京馬車鉄道で、1903年から1904年にかけて同社が路線を電化して誕生した東京電車鉄道、新規開業の東京市街鉄道、東京電気鉄道の3社によって相次いで路面電車が建設された。その後3社は1909年に合併して東京鉄道となり、さらに1911年に当時の東京市が同社を買収して東京市電、1943年の東京都制施行によって都電となった。 最盛期（1955年頃）には営業キロ約213km、40の運転系統を擁し一日約175万人が利用する日本最大の路面電車であったが、モータリゼーションの進展や営団地下鉄、都営地下鉄の発達によって採算性が悪化していった。1967年に東京都交通局が財政再建団体に指定されると再建策の一環として1972年までに廃止されることになったが、1974年に荒川線の恒久的な存続が決定し今日に至っている。.

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東京臨海高速鉄道りんかい線

| りんかい線（りんかいせん）は、東京都江東区の新木場駅と品川区の大崎駅を結ぶ東京臨海高速鉄道 (TWR) の鉄道路線である。計画・開業時の路線名は臨海副都心線（りんかいふくとしんせん）だったが、2000年からは一般公募によって決定された「りんかい線」を案内に使用している。駅ナンバリングで使われる路線記号はR。 大崎駅で接続する東日本旅客鉄道（JR東日本）埼京線・川越線と相互直通運転を行っている。大半の区間が地下にあるが、国土交通省監修の統計資料では地下鉄として扱われていない。ただし、日本地下鉄協会サイトの日本の地下鉄ページには、民営・準公営（第三セクター）地下鉄一覧に東京地下鉄や埼玉高速鉄道、東葉高速鉄道などとともに掲載されている。.

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東京港臨海道路

東京港臨海道路（とうきょうこうりんかいどうろ）は、東京都大田区城南島と東京都江東区若洲を結ぶ道路である。.

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東京湾アクアライン

東京湾アクアライン（とうきょうわんアクアライン）・東京湾アクアライン連絡道（とうきょうわんアクアラインれんらくどう）は、神奈川県川崎市から東京湾を横断して千葉県木更津市へ至る高速道路である。 高速道路ナンバリングによる路線番号はアクアライン・アクア連絡道ともに 「CA」 が割り振られている。 東京湾横断道路・東京湾横断道路連絡道として地域高規格道路の計画路線に指定されている。.

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東広島バイパス

| 東広島バイパス（ひがしひろしまバイパス）は、広島県の広島市安芸区上瀬野町から安芸郡海田町南堀川町に至る総延長 9.6kmの国道2号バイパスである。地域高規格道路「東広島廿日市道路」の一部を構成する路線である。自動車専用道路であるため、125cc以下の自動二輪車・原動機付自転車は通行不可。.

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東広島呉自動車道

東広島呉自動車道（ひがしひろしまくれじどうしゃどう）は、広島県東広島市（高屋JCT/IC）から広島県呉市（阿賀IC）へ至る高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）、国道375号の自動車専用道路）である。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E75」が割り振られている。 当初は有料の高規格幹線道路として建設が計画されていたが、後に直轄代行方式によるバイパスとして整備される事になったため全線無料で通行できる。自動車専用道路であるため、 125 cc以下の自動二輪車・原動機付自転車などは通行不可。.

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東広島高田道路

東広島高田道路（ひがしひろしまたかたどうろ）は、広島県内の山陽自動車道と中国自動車道を結ぶ地域高規格道路である。 安芸高田市向原-安芸高田市吉田 間約延長5kmが向原吉田道路、東広島市高屋町溝口-東広島市高屋町郷 間延長2kmが東広島道路として整備される。2010年2月25日に東広島市高屋町溝口-東広島市高屋町高屋東 間延長1.0kmが部分開通している。.

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東北・上越新幹線反対運動

東北・上越新幹線（高架上）と埼京線（高架中段） 東北・上越新幹線反対運動（とうほく・じょうえつしんかんせんはんたいうんどう）とは、東北・上越新幹線建設に対して、沿線の地元自治体や住民が展開した反対運動のことである。反対運動は東北地方を含む各地で生じたが、特に埼玉県南部および東京都北区において激化・長期化した。 本稿では、埼玉県南部及び東京都北区において激化・長期化した反対運動について記述する。.

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東北六魂祭

東北六魂祭（とうほくろっこんさい）は、東北6県の各県庁所在地（以下「東北6県都」）の代表的な6つの夏祭りを一同に集めた祭りである。2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の鎮魂と復興を願い、同年より2016年（平成28年）まで東北6県都で持ち回り開催された。 2017年（平成29年）より「東北絆まつり」へと引き継がれた。.

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東北自動車道

東北自動車道（とうほくじどうしゃどう、TOHOKU EXPRESSWAY）は、埼玉県川口市の川口ジャンクション (JCT) から青森県青森市の青森インターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は東北道（とうほくどう、TOHOKU EXPWY）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E4」が割り振られている。.

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東北楽天ゴールデンイーグルス

東北楽天ゴールデンイーグルス（とうほくらくてんゴールデンイーグルス、）は、日本のプロ野球球団。パシフィック・リーグに所属している。宮城県を保護地域とし、同県仙台市宮城野区にある楽天生命パーク宮城（公式略記は「楽天生命パーク」「楽天生命」）を専用球場（本拠地）としている。 イースタン・リーグ所属の二軍の本拠地は同県宮城郡利府町にある楽天イーグルス利府球場と、仙台市泉区のウェルファムフーズ森林どりスタジアム泉である。 球団名が長いことから通称は楽天イーグルス。球団略称は東北楽天、法人名は株式会社楽天野球団（らくてんやきゅうだん）である。.

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東北本線

東北本線（とうほくほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から岩手県盛岡市の盛岡駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 首都圏における日暮里駅 - 田端駅 - 赤羽駅間（電車線、山手線・京浜東北線が走る区間）、日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅間（中・長距離列車線、本来の東北本線の列車が走る区間）、赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅間（埼京線の一部）、仙台近郊における長町駅 - 東仙台駅間（通称宮城野貨物線）、岩切駅 - 利府駅間（通称利府線）、また東北新幹線も東北本線の一部区間であり、これらの正式な線路名称は東北本線である『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』1998年（JTB発行）。なお、2015年に開業した松島駅 - 仙石線高城町駅間の連絡線（仙石線・東北本線接続線）も同様に東北本線の一部区間として扱われている。 東北本線の線路名称上の起点は東京駅であり、同駅は1991年以来東北新幹線の起点ともなっているが、旅客案内上や時刻表などで「東北本線」と呼ばれている中・長距離旅客列車は長年にわたり、東京都台東区の上野駅を起点として運行されていた（東北本線の起点を参照）。また1968年9月30日まで大宮駅 - 赤羽駅間は国電（京浜東北線）と列車が同じ線路を共用していたが、翌10月1日に電車線と列車線に分離が行われ現在の別系統での運転が完成した。東京駅 - 上野駅間の列車線は東北新幹線東京駅延伸による用地確保のため1973年に廃止され、それ以降は電車線を走行する東京近郊の近距離電車（運転系統としての中央線・山手線・京浜東北線）のみとなっていたが、廃止から42年後の2015年より同区間の列車線が再び敷設され上野東京ラインとして東海道線（東海道本線）との相互直通運転が開始された。 以降、本項目では在来線としての東北本線について記す。新幹線については「東北新幹線」などの新幹線路線記事を、また東京駅 - 黒磯駅間については「宇都宮線」も参照。.

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東北新幹線

東北新幹線（とうほくしんかんせん）は、東京駅から新青森駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。.

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東総有料道路

東総有料道路（とうそうゆうりょうどうろ）は、千葉県成田市から香取市までを結ぶ、かつて千葉県道路公社が管理していた一般有料道路である。通称、東総有料とよばれる。また、「E51」東関東自動車道 大栄インターチェンジと旭市や九十九里浜を結ぶアクセス道路として知られている。2018年4月21日に無料開放されて、現在は主要地方道の一つである、千葉県道70号大栄栗源干潟線の一部となっている。.

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東駿河湾環状道路

東駿河湾環状道路（ひがしするがわんかんじょうどうろ、HIGASHI-SURUGAWAN KANJO ROAD）は、静岡県沼津市から、静岡県函南町に至る道路である。沼津岡宮IC - 大場・函南IC（本線）及び大場・函南IC - 函南塚本IC（連絡路）が供用中、愛鷹IC - 沼津岡宮IC及び大場・函南IC - 函南ICが事業中である。.

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東関東自動車道

東関東自動車道（ひがしかんとうじどうしゃどう、HIGASHI-KANTO EXPRESSWAY）は、東京都を起点として茨城県水戸市および千葉県館山市を終点とする国土開発幹線自動車道であり、高速道路（高速自動車国道）である。略称は東関東道（ひがしかんとうどう、HIGASHI-KANTO EXPWY）または、東関道（とうかんどう）。 東関東自動車道水戸線の高速道路ナンバリングによる路線番号は「E51」が割り振られている。.

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東葉高速鉄道東葉高速線

| 東葉高速線（とうようこうそくせん）は、千葉県船橋市の西船橋駅と千葉県八千代市の東葉勝田台駅を結ぶ東葉高速鉄道が運営する鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はTR。 「東葉高速線」の路線名は、『鉄道要覧』にも記載されている正式なものだが、中央・総武緩行線・武蔵野線・京葉線の西船橋駅到着時における車内放送や、三鷹発八千代緑が丘行・東葉勝田台行の中央線三鷹駅停車中・発車時および中央線高円寺駅から中野駅への入線の際の車内放送などでは、JR各線側から「東葉高速鉄道線（直通）」と案内される。.

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東金線

| 東金線（とうがねせん）は、千葉県大網白里市の大網駅から千葉県山武市の成東駅へと至る東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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東武10000系電車

東武10000系電車（とうぶ10000けいでんしゃ）は、東武鉄道（東武）の通勤形電車。1983年（昭和58年）に8000系の後継車として登場した。車体は先に登場した9000系に引き続いてステンレスが採用された。 本項では、10000系のマイナーチェンジ車として1988年（昭和63年）に登場した10030系電車、および10030系と同時期に登場したVVVFインバータ制御試作車である10080系電車について記述する。また、個々の編成を表す場合は浅草・池袋・柏方先頭車の車両番号の末尾に「F」（「編成」を意味する英語Formationの頭文字）を付して表記する。1983年（昭和58年）から1996年（平成8年）にかけて3系列合わせて486両（10000系118両、10030系364両、10080系4両）が製造された。.

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東武100系電車

東武100系電車（とうぶ100けいでんしゃ）は、東武鉄道の特急形車両。日光線特急列車用として1990年（平成2年）6月1日に営業運転を開始した。 一般公募により「スペーシア (SPACIA) 」の愛称が与えられている。1991年（平成3年）までに6両編成9本（計54両）がアルナ工機と東急車輛製造で製造され、同年9月1日に1720系を全車置き換え、日光線・鬼怒川線系統の特急列車は本系列に統一された。1990年に通商産業省グッドデザイン商品（現・日本産業デザイン振興会グッドデザイン賞）に選定され、1991年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞した。 なお「スペーシア」の名称は東武鉄道の登録商標（第3005537号）であるため、他の鉄道会社は使用することができない。.

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東武20000系電車

東武20000系電車（とうぶ20000けいでんしゃ）は、1988年（昭和63年）3月25日に運行を開始した東武鉄道の通勤形電車。伊勢崎線と帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）日比谷線との直通運転用として、2000系の置き換えのために製造された。全長は乗り入れ先の日比谷線の規格に合わせて18mとなっている。 本項では、20000系のマイナーチェンジ車として1992年（平成4年）12月29日に運行を開始した5扉車連結の20050系電車、1997年（平成9年）3月25日に運行を開始した、20050系を全車3扉車とした20070系電車についても記述する。 なお、個々の編成を表す場合は浅草・中目黒寄り先頭車の車両番号の末尾に「F」（「編成」を意味する英語Formationの頭文字）を付して表記する。.

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東武200系電車

東武200系電車（とうぶ200けいでんしゃ）は、1991年（平成3年）2月1日より運用を開始した「東武鉄道 現有車両プロフィール」 (2008) pp.257 - 258東武鉄道の電車。急行列車「りょうもう」用として、1800系の置き換えのために登場した。その後、「りょうもう」の特急列車への格上げにより、実質的に急行用から特急用となった元々準急形・急行形車両であった車両が特急列車への格上げによって事実上の特急形車両になった事例は他にも同社の300系・350系をはじめ、国鉄157系電車、名鉄キハ8000系気動車がある。。 本項では、200系と用途ならびに車体構造・外観は同一ながら、主要機器の仕様が異なる250系電車についても記述する。.

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東武50000系電車

東武50000系電車（とうぶ50000けいでんしゃ）は、2004年（平成16年）に登場した東武鉄道の電車である。2005年（平成17年）3月16日から東上線系統で営業運転を開始した。東武の車両で初めてアルミニウム合金車体を採用した。 本項では、2006年（平成18年）3月18日から本線系統で営業運転を開始した東京地下鉄半蔵門線・東京急行電鉄田園都市線乗り入れ対応車両の50050系、2007年（平成19年）6月18日から東上線系統で営業運転を開始した東京地下鉄有楽町線・副都心線、東京急行電鉄東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線乗り入れ対応車両の50070系電車、および2008年（平成20年）6月14日から東上線系統で営業運転を開始した座席定員制列車「TJライナー」用車両の50090系電車についても記述する。 なお、東武では同一系列内の区分は「型」の表記を使用している（本系列ではそれぞれ50000型・50050型・50070型・50090型となる）。また、個々の編成を表す場合は池袋、押上、新木場、渋谷、中央林間、元町・中華街方先頭車の車両番号で代表して表記する。.

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東武60000系電車

東武60000系電車の車内の様子 東武60000系電車61601編成、及び61617編成の列車無線アンテナの違い。61616編成以前の車両はアンテナ（画像赤丸の箇所）が1つだけに対し、61617編成以降の車両には2つ取り付けられている。なお、61616編成以前の車両は2つ目のアンテナの取り付け準備がなされている。 東武60000系電車（とうぶ60000けいでんしゃ）は2013年（平成25年）6月15日から野田線（東武アーバンパークライン）で営業運転を開始した東武鉄道の通勤型電車。50000系をベースに「人と環境にやさしい車両」をコンセプトに新たに設計した。.

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東武6000系電車

東武6000系電車（とうぶ6000けいでんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍した2ドアセミクロスシートの電車（用途の詳細については後述）。日光線系統の快速・準快速列車に充当されていた雑多な旧型車を置き換えるため、1964年（昭和39年）から1966年（昭和41年）にかけて44両が新製された。主に日光線系統の快速列車に使用されたのち、1985年（昭和60年）10月から1986年（昭和61年）10月にかけて全車が6050系に更新されて形式消滅した。.

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東武8000系電車

東武8000系（修繕による前面スタイル変更車）（2013年4月19日） 前面スタイル未変更の初期修繕車（2008年7月25日） 東武8000系電車（とうぶ8000けいでんしゃ）は、東武鉄道の通勤形電車である。1963年（昭和38年）11月1日から導入され、1983年（昭和58年）まで、約20年もの長期にわたって、日本国有鉄道およびJRグループ各社を除いた私鉄電車では最多両数となる712両が製造された。その両数の多さと製造期間の長さから、「私鉄の103系」とも呼ばれる。 本項では8000系から改造されたワンマン運転対応の800系電車・850系電車についても記述する。また、個々の編成を表す場合は浅草・池袋・柏方先頭車の車両番号の末尾に「F」（「編成」を意味する英語Formationの頭文字）を付して表記する。.

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東武9000系電車

東武9000系電車（とうぶ9000けいでんしゃ）は、東武鉄道の通勤形電車。帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄〈東京メトロ〉）有楽町線乗り入れ用として、1981年（昭和56年）に登場した。 本項では、9000系のマイナーチェンジ車として1994年（平成6年）に登場した9050系電車についても記述する。また、個々の編成を表す場合は池袋、新木場、元町・中華街方先頭車の車両番号の末尾に「F」（「編成」を意味する英語Formationの頭文字）を付して表記する。.

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東武小泉線

| 小泉線（こいずみせん）は、群馬県館林市の館林駅と群馬県邑楽郡大泉町の西小泉駅及び群馬県太田市の太田駅と群馬県邑楽郡大泉町の東小泉駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングの路線記号はTI。 沿線の大泉町には工場が多く、東武佐野線同様沿線工場への通勤者がメインの客である。 本項では、西小泉駅から仙石河岸駅までの貨物線である仙石河岸線（せんごくがしせん）についても触れる。.

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東武伊勢崎線

| 伊勢崎線（いせさきせん）は、東京都台東区の浅草駅から群馬県伊勢崎市の伊勢崎駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。2012年3月17日より、浅草駅 - 東武動物公園駅間・押上駅 - 曳舟駅間には「東武スカイツリーライン」という愛称がつけられた - 東武鉄道ニュースリリース 2012年2月9日（2012年2月9日閲覧）他社の乗換案内でも同日より使用されているが、一部の路線では従来通り「東武伊勢崎線」あるいは「東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）」と案内される場合がある。。駅ナンバリングの路線記号は浅草駅 - 東武動物公園駅間および押上駅 - 曳舟駅間がTS、和戸駅 - 伊勢崎駅間がTI。.

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東武ED610形電気機関車

東武鉄道ED610形電気機関車（とうぶED610がたでんききかんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍した直流貨物用電気機関車である。.

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東武鬼怒川線

| 鬼怒川線（きぬがわせん）は、栃木県日光市の下今市駅と同市の新藤原駅を結ぶ、東武鉄道の鉄道路線である。2006年3月20日の市町村合併により、全線が日光市内となった。駅ナンバリングの路線記号はTN。.

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東武越生線

| 越生線（おごせせん）は、埼玉県坂戸市の坂戸駅と入間郡越生町の越生駅を結ぶ、東武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングの路線記号はTJ。.

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東武野田線

| 野田線（のだせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から千葉県柏市の柏駅を経て船橋市の船橋駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。東武鉄道では唯一千葉県内を通る。 2014年4月1日から「東武アーバンパークライン」の路線愛称名が付けられ、駅などの案内表示は「東武アーバンパークライン」で統一された。ラインカラーは水色で、東武鉄道公式ホームページの路線図や駅ナンバリングサインの意匠にも採用されている（東武アーバンパークラインの愛称導入後は、フューチャーブルーとブライトグリーンがテーマカラーとして使われ、ロゴマークや後述の8000系電車以外の運用車両のカラーリングに導入されている - 東武鉄道ニュースリリース 2013年2月13日）。駅ナンバリングの路線記号はTD。.

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東武東上本線

| 東上本線（とうじょうほんせん）とは、東京都豊島区の池袋駅から埼玉県大里郡寄居町の寄居駅までを結ぶ東武鉄道の鉄道路線。越生線とともに東上線（路線群）を構成する。ラインカラーは紺色、駅ナンバリングの路線記号はTJ。旅客案内上はこの路線単体を東武東上線あるいは東上線と呼ぶことがほとんどである。.

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東武日光線

| 日光線（にっこうせん）は、埼玉県南埼玉郡宮代町の東武動物公園駅と栃木県日光市の東武日光駅を結ぶ、東武鉄道の鉄道路線である。ラインカラーはオレンジ色、駅ナンバリングの路線記号はTN。.

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東毛広域幹線道路

東毛広域幹線道路（とうもうこういきかんせんどうろ）は、国道354号の交通混雑解消と群馬県高崎市から邑楽郡板倉町に至るバイパス群の総称である。通称は「東毛広幹道」である。.

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東水戸道路

東水戸道路（ひがしみとどうろ）は、国道6号のバイパスで、水戸市酒門町から水戸南インターチェンジ(IC)を経て、ひたちなかICに至る延長約12kmの、日本の高速道路（自動車専用道路）と一般道路からなる道路である。自動車専用道路部は東日本高速道路管理の一般有料道路であり、高速自動車国道の北関東自動車道の基本計画区間を補完する役割を担っている、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路である。 自動車専用道路部の高速道路ナンバリングにおける路線番号は北関東自動車道、常陸那珂有料道路と共に「E50」が割り振られている。.

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東濃鉄道モハ110形電車

東濃鉄道モハ110形電車（とうのうてつどうモハ110がたでんしゃ）は、東濃鉄道が同社駄知線にて運用する目的で導入した電車（制御電動車）である。 編成を組成する制御車クハ210形ともども、西武鉄道より同社モハ151形・クハ1151形を譲り受けたもので、1964年（昭和39年）と1966年（昭和41年）の2度にわたって、モハ110形111・112およびクハ210形211・212の計4両が導入され、2両編成2本を組成し運用された。 1974年（昭和49年）10月の駄知線全線廃止後は、総武流山電鉄（現・流鉄）と名古屋鉄道（名鉄）へ各1編成ずつ譲渡され、総武流山鉄道譲渡車両はモハ1000形・クハ50形、名鉄譲渡車両は3790系の形式がそれぞれ付与された。譲渡先においては、前者は1988年（昭和63年）まで、後者は1985年（昭和60年）まで、それぞれ運用された。 以下、本項ではモハ110形およびクハ210形の両形式について、東濃鉄道在籍当時から譲渡先における動向まで詳述する。.

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東海交通事業城北線

| 城北線（じょうほくせん）は、愛知県春日井市の勝川駅から愛知県清須市の枇杷島駅に至る東海交通事業の鉄道路線である。.

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東海北陸自動車道

東海北陸自動車道（とうかいほくりくじどうしゃどう、TOKAI-HOKURIKU EXPRESSWAY）は、起点の愛知県一宮市から岐阜県を経由して富山県砺波市へ至る、中部地方（東海地方と北陸地方）を縦断する高速道路（高速自動車国道）である。通称東海北陸道（とうかいほくりくどう、TOKAI-HOKURIKU EXPWY）。高速道路ナンバリングでは能越自動車道と共に「E41」が割り振られているほか、白鳥インターチェンジ (IC) - 飛騨清見IC間は中部縦貫自動車道と重複するため、合わせて「E67」も付番されている。.

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東海環状自動車道

東海環状自動車道（とうかいかんじょうじどうしゃどう、TOKAI-KANJO EXPRESSWAY）は、愛知県豊田市から岐阜県を経由し三重県四日市市に至る高規格幹線道路である。東海環状道（TOKAI-KANJO EXPWY）と略される。高速道路ナンバリングによる路線番号は東京外環自動車道と同じ「C3」が割り振られている。.

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東海道線 (名古屋地区)

東海道線 (名古屋地区) 本項目では、東海旅客鉄道（JR東海）が管轄する東海道本線のうち、名古屋都市圏を含む愛知県豊橋市の豊橋駅から滋賀県米原市の米原駅までの区間の詳細について記述する。.

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東海道線 (静岡地区)

東海道線 (静岡地区) 本項目では、東海旅客鉄道（JR東海）が管轄する東海道本線のうち、静岡県熱海市の熱海駅から愛知県豊橋市の豊橋駅までの区間についての詳細を記述する。.

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東海道線 (JR東日本)

東海道線 (JR東日本)（とうかいどうせん） この項目では、JRグループの運営する東海道本線のうち、東日本旅客鉄道（JR東日本）が管轄する東京都千代田区の東京駅から静岡県熱海市の熱海駅までの区間について、主にこの区間で運行される中距離旅客列車（いわゆる湘南電車）の運転系統を中心に記述する。.

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東海道本線

東海道本線（とうかいどうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から兵庫県神戸市中央区の神戸駅までを結ぶJRの鉄道路線である。このほかに品川駅から西大井駅・武蔵小杉駅・新川崎駅・新鶴見信号場を経由して鶴見駅に至る支線（通称品鶴線、旅客案内上は横須賀線、湘南新宿ラインを構成する一部分として案内される）、大垣駅から美濃赤坂駅に至る支線（通称美濃赤坂線）、および多数の貨物支線を持つ。明治時代に初めて日本に鉄道が敷設されて以来、日本の鉄道交通・物流の大動脈を担い続けている。 東京駅から熱海駅までは東日本旅客鉄道（JR東日本）、熱海駅から米原駅までは東海旅客鉄道（JR東海）、米原駅から神戸駅間までは西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。支線については一部の貨物支線が日本貨物鉄道（JR貨物）の管轄であるほかは、接続する本線と同じ会社による管轄となっている（「路線データ」節を参照）。 なお、広義では東海道・山陽新幹線の東京駅から新神戸駅までの区間も東海道本線に含める場合がある（後述）が、本項目では在来線としての東海道本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「東海道新幹線」「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。.

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東海道新幹線

東海道新幹線（とうかいどうしんかんせん）は、東京駅から新大阪駅までを結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 多くの列車が山陽新幹線に直通する運行体系がとられていることから、総称して「東海道・山陽新幹線（とうかいどう・さんようしんかんせん）」とも呼ばれる。.

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東海道新幹線大阪運転所脱線事故

東海道新幹線大阪運転所脱線事故（とうかいどうしんかんせんおおさかうんてんじょだっせんじこ）は、1973年（昭和48年）2月21日に発生した本線合流部冒進支障脱線事故。大阪府摂津市にある大阪運転所が鳥飼基地と呼ばれることから、この事故は鳥飼事故（とりかいじこ）と呼ばれることもある。 新幹線ではATC（自動列車制御装置）管理下での高速本線（停止信号）冒進事故として特に重大視された。.

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東日本大震災による鉄道への影響

東日本大震災による鉄道への影響（ひがしにほんだいしんさいによるてつどうへのえいきょう）では、2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が鉄道へもたらした影響・被害について詳述する。.

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東播磨南北道路

東播磨南北道路（ひがしはりまなんぼくどうろ）は、兵庫県加古川市の加古川中央JCTから兵庫県小野市に至る地域高規格道路（自動車専用道路）である。1998年6月16日計画路線に指定された。東播磨南北道路整備事業として事業化されている。2014年3月23日現在、加古川中央JCT - 八幡稲美ランプ間が開通している。略称は東播磨道（ひがしはりまどう）。.

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東急3700系電車

東急3700系電車（とうきゅう3700けいでんしゃ）は、東京急行電鉄が1948年（昭和23年）に導入した、広義の3000系電車（初代）の一系列で、運輸省規格型車両に属する電車である。 3700系は後年全車とも名古屋鉄道（名鉄）へ譲渡され、同社3880系電車として運用された。本項では東急在籍当時から名鉄への譲渡後の動向にかけて詳述する。.

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東急こどもの国線

| こどもの国線（こどものくにせん）は、神奈川県横浜市緑区の長津田駅と横浜市青葉区のこどもの国駅を結ぶ鉄道路線。横浜高速鉄道が第三種鉄道事業者として線路を保有し、東京急行電鉄（東急）が第二種鉄道事業者として旅客の運送を行う。2000年までは社会福祉法人こどもの国協会が施設を保有していた。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは青色、路線記号はKD。 他の第二種鉄道事業線とは異なり、駅等には第三種鉄道事業者である横浜高速鉄道の社名も表示されている。 東急で唯一の単線路線である。.

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東急多摩川線

| 東急多摩川線（とうきゅうたまがわせん）は、多摩川駅と蒲田駅とを結ぶ東京急行電鉄（東急）が運営する鉄道路線である。全区間が東京都大田区内に所在する。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは紫色、路線記号はTM。.

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東急大井町線

| 大井町線（おおいまちせん）は、東京都品川区の大井町駅と神奈川県川崎市高津区の溝の口駅とを結ぶ、東京急行電鉄（東急）が運営する鉄道路線である。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは橙色、路線記号はOM。.

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東急世田谷線

| 世田谷線（せたがやせん）は、東京都世田谷区の三軒茶屋駅と下高井戸駅を結ぶ東京急行電鉄（東急）の軌道線である。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは黄色、路線記号はSG。.

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東急デハ200形電車

東急デハ200形電車（とうきゅうデハ200がたでんしゃ）は、東京急行電鉄玉川線（玉電）に在籍していた電車（路面電車車両）。 設計時点での最新の技術を惜しみなく盛り込んだ、画期的な超低床構造の2車体連接車であったが、保守・運転共に難があり、玉川線廃止と共に全車廃車となった。.

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東急田園都市線

| 田園都市線（でんえんとしせん）は、東京都渋谷区の渋谷駅から神奈川県大和市の中央林間駅までを結ぶ東京急行電鉄（東急）が運営する鉄道路線である。正式略称はないが、東急や沿線住民や鉄道ファンなどからは田都（でんと）と略称される。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは緑色、路線記号はDT。 なお、渋谷駅から二子玉川駅まではかつて新玉川線（しんたまがわせん）という名称の別路線であったが、2000年以降は田園都市線の一部となっているため、この項目で記述する。.

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東急目黒線

| 目黒線（めぐろせん）は、東京都品川区の目黒駅と神奈川県横浜市港北区の日吉駅を結ぶ東京急行電鉄（東急）の鉄道路線である。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは水色、路線記号はMG。.

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東急自動車学校

東急自動車学校（とうきゅうじどうしゃがっこう）は、東京都多摩市にある東京都公安委員会指定自動車教習所。学校法人五島育英会が運営しており、東急グループに属する。東京都道158号小山乞田線（尾根幹線道路）に面している。 「東急カード使用時割引（カード決済）」の加盟店。.

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東急東横線

東横線（とうよこせん）は、東京都渋谷区の渋谷駅と神奈川県横浜市西区の横浜駅を結ぶ東京急行電鉄（東急）の鉄道路線である。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは赤色、路線記号はTY。.

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東急池上線

| 池上線（いけがみせん）は、東京都品川区の五反田駅と大田区の蒲田駅とを結ぶ東京急行電鉄（東急）が運営する鉄道路線。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは桃色、路線記号はIK。 本項では関連路線として未成線に終わった泉岳寺線（せんがくじせん）についても記述する。.

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松坂大輔

松坂 大輔（まつざか だいすけ、1980年9月13日 - ）は、東京都江東区出身（出生地は青森県青森市）のプロ野球選手（投手）。右投右打。中日ドラゴンズ所属。.

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松山人車軌道

松山町内の人車軌道 松山人車軌道（まつやまじんしゃきどう）は、宮城県志田郡松山町（現・大崎市）にあった人車軌道、およびその運営会社である。営業は1922年（大正11年）から1928年（昭和3年）までで、廃止とともに「人車軌道」社名のまま乗合バス事業を開始した。1945年（昭和20年）に運輸局より企業統合の指令を受け、仙北鉄道に吸収されて会社解散した。.

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松永道路

松永道路（まつながどうろ）は、広島県の福山市神村町から尾道市高須町に至る延長 7.1キロメートル (km) の国道2号バイパスである。国道2号の交通渋滞の緩和、交通安全の確保を目的として建設された。松永バイパスとも呼ばれる。.

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松江だんだん道路

松江だんだん道路（まつえだんだんどうろ）は、島根県松江市下東川津町から島根県松江市東津田町に至る、総延長 5.2キロメートル (km) の地域高規格道路（国道485号の自動車専用道路）である。 地域高規格道路の「境港出雲道路」の一部区間として整備される。開通前は「松江第五大橋道路」（まつえだいごおおはしどうろ）として事業化されていた。.

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松本電気鉄道ED40形電気機関車

松本電気鉄道ED40形電気機関車（まつもとでんきてつどうED40がたでんききかんしゃ）は、松本電気鉄道（現・アルピコ交通。以下松本電鉄と略。）が1965年（昭和40年）に新製した電気機関車である。 後年岳南鉄道へ譲渡され、現在は岳南電車のED40形 (2代)となっている。.

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松本拓也 (野球)

松本 拓也（まつもと たくや、1980年4月24日 - ）は大阪府出身の元プロ野球選手（投手）。.

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杉山直久

杉山 直久（すぎやま なおひさ、1980年12月25日 - ）は、京都府舞鶴市出身の元プロ野球選手（投手、右投右打）・コーチ。.

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杉山賢人

杉山 賢人（すぎやま けんと、1968年12月12日 - ）は、静岡県沼津市出身の元プロ野球選手（投手）、野球指導者、野球解説者、日本女子プロ野球機構ノース・レイア元監督。.

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根室道路

根室道路（ねむろどうろ）は、北海道根室市温根沼（温根沼IC）から北海道根室市穂香（根室IC）に至る総延長 7.1kmの自動車専用道路（北海道横断自動車道に並行する一般国道自動車専用道路(A'路線)）である。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では'が割り振られている。.

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根室本線

| 根室本線（ねむろほんせん）は、北海道滝川市の滝川駅から帯広市および釧路市を経て根室市の根室駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。このうち、釧路駅 - 根室駅間には「花咲線」（はなさきせん）の愛称が付けられている。.

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根岸線

根岸線（ねぎしせん）は、神奈川県横浜市西区の横浜駅から磯子区の根岸駅を経て神奈川県鎌倉市の大船駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJK。.

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根岸駅 (神奈川県)

根岸駅（ねぎしえき）は、神奈川県横浜市磯子区東町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・神奈川臨海鉄道の駅である。 JRの根岸線と、神奈川臨海鉄道の貨物線である本牧線が乗り入れている。根岸線の駅番号はJK 07。 只見線の根岸駅と区別するため、当駅発着の切符には「（岸）根岸」と印字される（特定都区市内制度適用となるものを除く）。.

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栗原鉄道ED18形電気機関車

栗原鉄道ED18形電気機関車（くりはらてつどうED18がたでんききかんしゃ）は、かつて栗原鉄道が所有していた直流用電気機関車である。3両（ED181 - ED183）が存在し、その後の路線改軌でED20形ED201 - 203に改称された。.

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栗子トンネル (東北中央自動車道)

栗子トンネル（くりこトンネル）は、福島県福島市と山形県米沢市の県境にある栗子峠の下を通る東北中央自動車道のトンネルである。全長8,972メートル (m) で、2017年（平成29年）11月4日に開通した。.

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栗東水口道路

栗東水口道路（りっとうみなくちどうろ）は、滋賀県湖南市岩根から栗東市上砥山を結ぶ国道1号バイパスである。地域高規格道路甲賀湖南道路の一部を構成する。.

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桜島線

桜島線（さくらじません）は、大阪府大阪市此花区の西九条駅から桜島駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。「JRゆめ咲線」（ジェイアールゆめさきせん）の愛称が付けられており、案内表示類や放送では「桜島線」と案内されることはほとんどない。 なお、本項では桜島線の前身である西成線（にしなりせん）についても記述する。.

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桜井線

桜井線（さくらいせん）は、奈良県奈良市の奈良駅から奈良県大和高田市の高田駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 2010年3月13日から「万葉まほろば線」（まんようまほろばせん）の愛称が使用されている（インターネットアーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2009年12月24日。.

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桜井駅 (奈良県)

桜井駅（さくらいえき）は、奈良県桜井市大字桜井にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・近畿日本鉄道（近鉄）の駅である。駅番号は近鉄がD42。.

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梅田貨物線

梅田貨物線（うめだかもつせん）は、大阪府吹田市の吹田貨物ターミナル駅から大阪駅北側の梅田信号場（梅田駅跡）、大阪市福島区の福島駅を経由して同市此花区の西九条駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線の通称である。 東海道本線支線吹田貨物ターミナル駅 - 福島駅間と大阪環状線福島駅 - 西九条駅間の2路線に跨っている。旅客列車の増えている現在では「梅田線」と称されることもある。.

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森山拡幅

森山拡幅（もりやまかくふく）は、長崎県の雲仙市愛野町から諫早市長野町に至る延長約7.6kmの、国道57号の道路事業である。.

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楓信号場

かつての楓駅風景。上の信号場風景のように、現在駅舎は存在しない。（2003年9月撮影） キハ40形から出た整理券 楓駅時代の駅構内の様子 楓信号場（かえでしんごうじょう）は、北海道夕張市楓にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。かつては旅客駅だったが、利用者の減少により、2004年に信号場に格下げされた。.

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榛名トンネル

榛名トンネル（はるなトンネル）は、群馬県高崎市と渋川市の間にある東日本旅客鉄道（JR東日本）上越新幹線の山岳トンネル。総延長は15,350m。最大土かぶりは約200m。日本鉄道建設公団によって建設された。 工事は大宮方より中里工区（400m）、金古工区（2,900m）、下新井工区（2,400m）、長岡工区（3,700m）、行幸田工区（2,600m）、御蔭工区（3,350m）の6工区に分けて行われた。 施工業者は中里工区がフジタ工業、金古工区が大成建設、下新井工区が飛島建設、長岡工区が西松建設、行幸田工区が鹿島建設、御蔭工区が前田建設。 火山泥流堆積物からなる劣悪な地質と、最大湧水量110t/minにも達する湧水のため掘削は困難を極め、注入、二段サイロット、圧気工法等を併用した。 トンネル湧水の排出による影響が地表部にも現れ、井戸水、かんがい用水、表流水の減少や枯渇が生じた。.

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横須賀・総武快速線

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横浜市交通局10000形電車

横浜市交通局10000形電車（よこはましこうつうきょく10000がたでんしゃ）は、横浜市交通局が横浜市営地下鉄のグリーンライン用に導入した通勤形電車。2008年（平成20年）3月30日のグリーンライン開業に合わせて営業運転を開始した。.

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横浜市営地下鉄

横浜市営地下鉄（よこはましえいちかてつ、英語：Yokohama Municipal Subway）は、横浜市交通局が運営する地下鉄である。 横浜市の条例では、地下鉄事業は横浜市高速鉄道とされている。 営業路線は53.4kmで、2路線40駅。事業区域は横浜市及び横浜市周辺の区域内とされ、駅は横浜市内11区のほか藤沢市（湘南台駅）にも置かれている。.

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横浜市営地下鉄ブルーライン

| ブルーラインは、神奈川県藤沢市の湘南台駅から横浜市青葉区のあざみ野駅までを結ぶ横浜市営地下鉄の鉄道路線である。 ブルーラインの正式名称は「横浜市高速鉄道1号線」「横浜市高速鉄道3号線」である。正式名称は途中の関内駅を境に分かれており、湘南台駅 - 関内駅間が1号線、関内駅 - あざみ野駅間が3号線であるが、関内駅を始発・終着とする列車は運行されておらず、同駅を通る列車はすべて1号線と3号線を直通している。正式な起点は1号線・3号線とも関内駅であるが、運行系統上、起点は湘南台駅になる。横浜国際港都建設法および都市計画法等に基づく都市高速鉄道としての名称は、「横浜国際港都建設計画都市高速鉄道第1号市営地下鉄1号線」、「藤沢都市計画都市高速鉄道1号線」および「横浜国際港都建設計画都市高速鉄道第2号市営地下鉄3号線」である。 4号線（グリーンライン）の開業により、交通局の地下鉄路線が1つでなくなったため、同線が開業した2008年3月30日より、公募で決定した路線愛称ブルーラインの使用を正式に開始した。路線愛称の由来は、「青」が横浜を象徴する色であり、開業時から車両やサイン類でも使用されていて、路線のイメージカラーと認識されていることから。ラインカラーも「ブルー」である。駅ナンバリングで使われる路線記号はB。.

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横浜市営地下鉄グリーンライン

| グリーンラインは、神奈川県横浜市緑区の中山駅から同市港北区の日吉駅までの13.1km（地下区間10.7km、地上区間2.4km）を結ぶ横浜市営地下鉄の鉄道路線である。丘陵を通ることからグリーンラインと呼ばれている。正式名称は「横浜市高速鉄道4号線」。都市計画法に基づく都市高速鉄道としての名称は、「横浜国際港都建設計画都市高速鉄道第5号市営地下鉄4号線」である。駅ナンバリングで使われる路線記号はG。 2008年3月30日に開業した。Green Lineという愛称から、GLと略されることもある。.

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横浜ランドマークタワー

横浜ランドマークタワー（よこはまランドマークタワー）ランドマークとは地理学上の特徴物や目印という意味の一般名詞。転じてシンボルやモニュメントの意味にも用いられる。は、横浜みなとみらい21の中核を担っている超高層ビルで、オフィスのほかホテルやショッピングモールなどからなる複合施設。三菱地所が保有している。1990年3月20日に着工され、1993年7月16日に開業した。 70階建て、高さ296.33mCTBUH - 。超高層ビルとしては2014年に開業した大阪市のあべのハルカスに次いで日本で2番目に高く（中部地方以東の東日本では最も高く）、構造物としては東京スカイツリー (634m)、東京タワー (332.6m)、あべのハルカス (300.0m)、明石海峡大橋 (298.3m) に次ぐ5番目の高さである。 69階には展望フロア「スカイガーデン」を設置、また低層部にはショッピングモール「ランドマークプラザ」が併設されている。 本項では国の重要文化財に指定されているドックヤードガーデンについても解説する（後述参照）。.

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横浜シーサイドライン金沢シーサイドライン

| 金沢シーサイドライン（かなざわシーサイドライン）は、神奈川県横浜市磯子区の新杉田駅と同市金沢区の金沢八景駅を結ぶ第三セクター・横浜シーサイドライン（旧・横浜新都市交通）が運営するAGT路線である。全線が軌道法に基づく軌道（案内軌条式）となっている。都市計画法に基づく都市高速鉄道としての名称は「横浜国際港都建設計画都市高速鉄道第3号金沢シーサイドライン」、都市計画道路としての名称は「横浜国際港都建設計画道路9・7・1号金沢シーサイドライン」である。 全区間にて全国相互利用ICカード（PASMO、Suica、Kitaca、manaca、TOICA、PiTaPa、ICOCA、nimoca、はやかけん、SUGOCA）が利用可能である。2017年3月までは交通系ICカード全国相互利用サービスに対応しておらず、使用できるICカードはPASMOとSuicaのみであった。.

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横浜線

横浜線（よこはません）は、神奈川県横浜市神奈川区の東神奈川駅 と東京都八王子市の八王子駅 を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』電気車研究会・鉄道図書刊行会（幹線）である。地元沿線地域での愛称は「ハマ線」。駅ナンバリングで使われる路線記号はJH。 全ての快速電車と一部の各駅停車は、京浜東北線（東海道本線電車線）横浜駅を経由して根岸線桜木町駅・磯子駅・大船駅へ乗り入れる。なお、本記事では根岸線 - 横浜駅 - 東神奈川駅 - 八王子駅間について、実際に運行されている列車番号に合わせて、桜木町方面行を「上り」、八王子方面行を「下り」と記述する。.

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横浜環状南線

横浜環状南線（よこはまかんじょうみなみせん）は、神奈川県横浜市金沢区から神奈川県横浜市戸塚区を結ぶ自動車専用道路。横浜環状道路の南側区間であるとともに、首都圏中央連絡自動車道（国道468号）の一部を構成する。独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構と東日本高速道路株式会社との協定では横浜横須賀道路の一部とされている。2020年度開通予定。 高速道路ナンバリングによる路線番号は釜利谷JCT - 栄IC・JCT間が 、栄IC・JCT - 戸塚IC間が と、各区間割り振られている。.

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横浜環状北西線

横浜環状北西線は、高速横浜北線・第三京浜道路と東名高速道路を繋ぐ予定の全長7.1キロメートル (km) の自動車専用道路である。.

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横浜横須賀道路

横浜横須賀道路（よこはまよこすかどうろ、Yokohama-Yokosuka Road）は、神奈川県横須賀市と横浜市保土ケ谷区を結ぶ国道16号の自動車専用道路（有料）である。地域高規格道路の計画路線に指定されている。略称横横道路、横横。 馬堀海岸ICから狩場ICに至る本線と釜利谷JCTから並木ICに至る金沢支線が供用中である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は後述する国道16号横浜新道（よこはましんどう）も含めて「E16」が割り振られている。 国道468号の自動車専用道路として事業中の横浜環状南線釜利谷JCT - 栄IC/JCT - 戸塚IC間は、一般有料道路の路線としては横浜横須賀道路戸塚支線とされている。(ナンバリングは釜利谷JCT - 栄IC/JCT間は「C4」、栄IC/JCT - 戸塚IC間は「E66」) なお、横浜横須賀道路本線狩場ICから連続して新保土ヶ谷ICに至る国道16号横浜新道もここに併記する。.

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横浜湘南道路

横浜湘南道路（よこはましょうなんどうろ）は、神奈川県横浜市栄区から神奈川県藤沢市を結ぶ国道468号（首都圏中央連絡自動車道）の一部の自動車専用道路（高規格幹線道路）である。全線未開通であり、2007年度に完成予定だったが、用地取得の遅れから開通年度が2020年度まで延期されている。高速道路ナンバリングによる路線番号は圏央道である「C4」が割り振られている。 新湘南バイパスと計画中の横浜環状南線を結ぶ国道1号など主要道路の両市内における慢性的な交通渋滞を解消する為に計画された。事業主体は、国土交通省と東日本高速道路株式会社である。.

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樽見鉄道オハ1000形客車

樽見鉄道オハ1000形客車 （たるみてつどうオハ1000がたきゃくしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）からオハ12形客車3両を譲受し、1990年（平成2年）から2005年（平成17年）まで使用された樽見鉄道の客車である。同様にJR東海から譲受したスハフ12形客車2両を改番した樽見鉄道スハフ1100形客車 （たるみてつどうスハフ1100がたきゃくしゃ）とともに運用された。本項ではスハフ1100形についても記載する。.

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樽見鉄道オハ2000形客車

樽見鉄道オハ2000形客車 （たるみてつどうオハ2000がたきゃくしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）からオハ14形客車3両を譲受し、1994年（平成6年）から2006年（平成18年）まで使用された樽見鉄道の客車である。同様にJR東海から譲受したスハフ14形客車2両を改番した樽見鉄道スハフ2200形客車 （たるみてつどうスハフ2200がたきゃくしゃ）とともに運用された。譲受時にオハ2000形、スハフ2200形の形式が付与されたが、改番は書類上でのみ実施され、実車にはJR時代の番号がそのまま表示された。本項ではスハフ2200形についても記載する。.

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橋本清

橋本 清（はしもと きよし、1969年5月22日 - ）は、元プロ野球選手（投手）、元野球解説者。大阪府摂津市出身。.

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武田健吾

武田 健吾（たけだ けんご、1994年4月18日 - ）は、福岡県筑後市出身毎日新聞、2012年10月26日付朝刊、福岡地方面、P.25のプロ野球選手（外野手）。右投右打。オリックス・バファローズ所属。.

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武豊線

| 武豊線（たけとよせん）は、愛知県大府市の大府駅から同県知多郡武豊町の武豊駅に至る、東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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武蔵野線

武蔵野線（むさしのせん）は、神奈川県横浜市鶴見区の鶴見駅から千葉県船橋市の西船橋駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。他に、新小平駅 - 国立駅間、新秋津駅 - （西武鉄道）所沢駅間、西浦和駅・武蔵浦和駅 - （別所信号場） - 与野駅間、南流山駅 - 北小金駅・馬橋駅間に支線が存在する（詳細は後述）。全線でJR東日本が第一種鉄道事業者、日本貨物鉄道（JR貨物）が第二種鉄道事業者となっている。 鶴見駅（実質は新鶴見信号場） - 府中本町駅間の通称武蔵野南線は貨物列車（旅客列車は「ホリデー快速鎌倉」号などの臨時列車のみ）が、府中本町駅 - 西船橋駅間は旅客列車と貨物列車の併用で運行されている。府中本町駅 - 西船橋駅間は駅ナンバリングが設定されており、その路線記号はJMである。.

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武蔵野鉄道デキカ10形電気機関車

武蔵野鉄道デキカ10形電気機関車（むさしのてつどうデキカ10がたでんききかんしゃ）は、西武鉄道の前身事業者である武蔵野鉄道が、保有する路線の電化完成に際して1923年（大正12年）に新製した「私鉄車両めぐり(39) 西武鉄道（完）」 (1960) pp.41 - 42、武蔵野鉄道初の電気機関車である。 形式称号の「デキカ」とは、電気機関車（デンキキカンシャ）を表す、武蔵野鉄道における電気機関車専用の車両記号である - 鉄道ホビダス 編集長敬白（2012年5月15日） 2012年12月29日閲覧。.

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武蔵野鉄道デキカ20形電気機関車

武蔵野鉄道デキカ20形電気機関車（むさしのてつどうデキカ20がたでんききかんしゃ）は、西武鉄道の前身事業者である武蔵野鉄道が、1927年（昭和2年）に新製した電気機関車である「西武鉄道の電気・蓄電池機関車」 p.63。 形式称号の「デキカ」とは、電気機関車（デンキキカンシャ）を表す、武蔵野鉄道における電気機関車専用の車両記号である - 鉄道ホビダス 編集長敬白（2012年5月15日） 2012年11月29日閲覧。.

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武漢地下鉄

武漢地下鉄（ぶかんちかてつ、中国語：武汉地铁、英語：Wuhan Metro）とは、中華人民共和国湖北省武漢市で運行されている地下鉄・高架鉄道を含めた都市高速鉄道の総称である。2004年7月28日、1号線の宗関駅～黄浦路駅間の開通を皮切りに、現在では全7路線（延長キロ程237km）・166駅を営業しており、武漢市は北京(1971年)、香港(1979年)、天津(1984年)、上海(1993年)、台北(1996年)、広州(1997年)に継いで中国で7番目に、中・西部では初めてメトロが開通した都市である。「武漢軌道交通」とも呼ばれる。 武漢地鉄集団有限公司が武漢市にある全ての地下鉄路線を経営しているので、「武漢にある地下鉄道路線」と「武漢地下鉄」又は「武漢軌道交通」とは事実上同一の定義である。2017年12月現在は1号線、2号線、3号線、4号線、6号線、8号線と陽邏線を運営している。.

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武漢地下鉄1号線

武漢地下鉄1号線（ぶかんちかてつ1ごうせん）は、中華人民共和国湖北省武漢市黄陂区の漢口北駅から東西湖区の径河駅を結ぶ武漢地下鉄の地下鉄路線である。.

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武漢地下鉄2号線

武漢地下鉄2号線（ぶかんちかてつ2ごうせん、、）は、中華人民共和国湖北省武漢市黄陂区の天河空港駅から洪山区の光谷広場駅を結ぶ武漢地下鉄の路線。2012年12月28日に第1期区間が開通した。.

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武漢地下鉄陽邏線

武漢地下鉄陽邏線 （ぶかんちかてつようらせん）は中華人民共和国湖北省武漢市江岸区の後湖大道駅から新洲区の金台駅を結ぶ武漢地下鉄の地下鉄路線である。.

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歓楽幹線

歓楽幹線（ハッピーライン、簡体字: 、英: ）は、中華人民共和国広東省深圳市中心部にあるモノレール路線である。 当路線は環状線となっており、 (Splendid China)、 (Happy Valley)、 (Window of the World) および (China Folk Culture Village) での停車を含む、7つの駅がある。.

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比叡山ドライブウェイ

比叡山ドライブウェイ（ひえいざんドライブウェイ）は、滋賀県大津市の比叡山にある一般自動車道事業による有料道路である。京阪電気鉄道（京阪）の子会社である比叡山自動車道株式会社が運営している。 本項では、当道と接続している奥比叡ドライブウェイ（おくひえいドライブウェイ）に関しても取り上げる。.

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氏家矢板バイパス

氏家矢板バイパス（うじいえやいたバイパス）は、栃木県さくら市から同県矢板市に至る総延長 13.9キロメートル (km) の国道4号バイパス道路である。.

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水島臨海鉄道水島本線

| 高架化された弥生駅を通過するDE10形1053号機とコキ100系貨車（弥生、2011年9月15日） 水島本線（みずしまほんせん）は、岡山県倉敷市の倉敷市駅から三菱自工前駅を経て、倉敷貨物ターミナル駅に至る水島臨海鉄道の鉄道路線である。 水島に建設された軍需工場の専用鉄道として敷設され、戦後は水島臨海工業地帯に立地する工場からの製品輸送を行う鉄道となった。1948年（昭和23年）に地方鉄道法に基づく鉄道として旅客営業が開始され、1952年（昭和27年）に倉敷市営となったが、1970年（昭和45年）からは水島臨海鉄道が運営している。当線では貨物営業のほか倉敷市駅 - 三菱自工前駅間で旅客営業も行っており、沿線の工場や、学校などへの通勤・通学客を運んでいる。三菱自工前駅 - 倉敷貨物ターミナル駅間は貨物営業のみを行っている。 倉敷市駅 - 三菱自工前駅間で旅客営業を開始してから数年間（少なくとも1978年まで）は、交通公社の全国版時刻表では巻頭地図・時刻とも倉敷市駅 - 水島駅間のみ記載されており、水島駅 - 三菱自工前駅間は無視されていた。.

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水郡線

| 水郡線（すいぐんせん）は、茨城県水戸市の水戸駅から福島県郡山市の安積永盛駅までと、茨城県那珂市の上菅谷駅で分岐して茨城県常陸太田市の常陸太田駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。奥久慈清流ラインという愛称が付けられている。.

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水野滉也

水野 滉也（みずの こうや、1994年6月1日 - ）は、北海道札幌市豊平区出身のプロ野球選手（投手・育成選手）。右投右打。横浜DeNAベイスターズ所属。.

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水沢東バイパス

水沢東バイパス（みずさわひがしバイパス）は、国道4号のバイパス道路である。.

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水沢江刺駅

水沢江刺駅（みずさわえさしえき）は、岩手県奥州市水沢区羽田町（はだちょう）駅前一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線の駅である。.

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水戸線

| 水戸線（みとせん）は、栃木県小山市の小山駅と茨城県笠間市の友部駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。.

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氷見線

氷見線（ひみせん）は、富山県高岡市の高岡駅から富山県氷見市の氷見駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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気仙沼線

前谷地駅にある気仙沼線0キロポスト 気仙沼線（けせんぬません）は、宮城県石巻市の前谷地駅から気仙沼市の気仙沼駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 陸前戸倉駅 - 気仙沼駅間では大船渡線・山田線のそれぞれ一部区間・八戸線・三陸鉄道とともに三陸海岸沿岸を走行する。2011年（平成23年）3月に発生した東日本大震災の影響で、沿岸部を走行する柳津駅 - 気仙沼駅間が不通となったが、同区間では2012年8月20日よりバス・ラピッド・トランジット (BRT) の暫定運行を開始し、同年12月22日から本格運行に移行した。 なお、気仙沼線および大船渡線のBRTは2016年のグッドデザイン賞（グッドデザイン金賞）を受賞した。.

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気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式

気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式（きどうしゃ・ディーゼルきかんしゃのどうりょくでんたつほうしき）では、気動車やディーゼル機関車及びその他の内燃機関車の動力伝達方式について述べる。 内燃機関は、トルクの出方が山なりで、出力（馬力）は回転数に比例して増大するという基本的な出力特性を持つ一般的には、排気量が大きくなるに従いトルク曲線は平らになって行く。。また、拘束状態からの起動は不可能であり、機関始動時には無負荷でなければならない。したがって内燃機関をこれらの車両に使用する場合には、電動機のように静止状態から直結発進することはできず、負荷を切り離す機構が必要となる。また、利用できる回転数が限られているため実用的な運転速度範囲を得るためには何らかの変速機構が必要となる。 近年、各種交通機関のエネルギー効率上昇に向けた取り組みが行われているが、現時点で内燃機関の熱効率の改善は限界に近付きつつあり、大幅な向上は見込めなくなってきている。一方、駆動系の伝達効率にはまだ向上の余地があり、世界各国で伝達効率の向上への取り組みが図られている。 鉄道車両用の動力伝達方式としては、一般に以下の3方式が存在する。.

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江差線

| 江差線（えさしせん）は、北海道函館市の五稜郭駅から檜山郡江差町の江差駅までを結んでいた北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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江ノ島電鉄線

| 江ノ島電鉄線（えのしまでんてつせん）は、神奈川県藤沢市南藤沢の藤沢駅から同市片瀬海岸一丁目の江ノ島駅を経て鎌倉市御成町の鎌倉駅に至る、江ノ島電鉄の鉄道路線。1902年（明治35年）に藤沢 - 片瀬（現・江ノ島）間が開通し、1910年（明治43年）に小町（現・鎌倉）までの全線が開通した。「江ノ電」として広く親しまれている。駅ナンバリングで使われる路線記号はEN。 全区間にて、PASMO・Suicaなどの交通系ICカード乗車券が利用可能である。ただしPASMO・Suica以外の交通系ICカードは改札機でしか利用できず、チャージ等のサービスは有人駅でのみ受けられる。.

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江津道路

江津バイパスと江の川（2018年5月） 江津道路（ごうつどうろ）は、島根県の江津市と浜田市とを結ぶ延長17.6kmの高規格幹線道路である。 江津IC以東は国土交通省が江津バイパスの道路名で国道9号として管理しており、山陰自動車道の現道活用区間とされた。 江津IC以西は西日本高速道路が山陰道の道路名で高速道路として管理している。山陰自動車道に並行する国道9号の自動車専用道路として整備された。.

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江本孟紀

江本 孟紀（えもと たけのり、1947年7月22日 - ）は、高知県香美郡土佐山田町（現：香美市）生まれ、高知県高知市出身の元プロ野球選手（投手）、元参議院議員。 現役引退後は野球解説者、野球評論家、政治家、タレント、俳優、実業家として活動している。元民主党高知県連顧問、元スポーツ平和党副代表、元参議院議員（2期）（スポーツ平和党→自由の会→フロムファイブ→民政党→民主党）。 株式会社江本エンタープライズ代表取締役、政治団体「エモヤンサポーターズクラブ」代表、タイ王国ナショナルベースボールチーム総監督。.

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河内田代バイパス

河内田代バイパス（こうちたしろバイパス）は、福井県今立郡池田町河内から同町田代に至る延長2.3kmの国道417号バイパスである。.

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沖縄都市モノレール線

沖縄都市モノレール線（おきなわとしモノレールせん）は、沖縄県那覇市の那覇空港駅と首里駅を結ぶ沖縄都市モノレールのモノレール路線である。全線が軌道法による軌道として建設されている。愛称は「ゆいレール」で、「ゆい」は琉球方言の「ゆいまーる」（「雇い回り」を語源とする村落共同労働を意味する言葉）の「ゆい」から取られたものである。2018年現在、「沖縄県内で現存している唯一の鉄道路線」である。 首里駅からてだこ浦西駅までの区間が事業中であり、2019年夏に開通する予定となっている。.

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沖縄自動車道

沖縄自動車道（おきなわじどうしゃどう、OKINAWA EXPRESSWAY）は、沖縄県の名護市を起点とし那覇市に至る延長57.3キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。高速自動車国道としては最南端かつ最西端の路線である。一般に沖縄道（おきなわどう、OKINAWA EXPWY）と略される。国土開発幹線自動車道の予定路線ではなく、高速自動車国道法第4条第2項に基づく高速自動車国道の路線を指定する政令によって指定された路線である。高速道路ナンバリングによる路線番号は、那覇空港自動車道とともに が割り振られている。.

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泡雪崩

泡雪崩（ほうなだれ）は、雪崩の一種。ホウ雪崩とも表記する。大規模な煙型乾雪表層雪崩を指し、新潟県や富山県では単にホウとも呼ぶ。.

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泥濘地作業車

泥濘地作業車乙型（でいねいちさぎょうしゃおつがた）は、陸上自衛隊がかつて開発した輸送車両である。泥濘地での輸送・指揮連絡・偵察などを目的としていたが、試作に留まった。開発時の呼称は「SA車」。.

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法定速度

法定速度（ほうていそくど）とは、日本の道路交通法によって委任された命令である道路交通法施行令で定められた速度制限である。 法令で定められた最高速度を法定最高速度（ほうていさいこうそくど）、最低速度を法定最低速度（ほうていさいこうそくど）という。.

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泉北高速鉄道線

泉北高速鉄道線（せんぼくこうそくてつどうせん）は、大阪府堺市北区の中百舌鳥駅から大阪府和泉市の和泉中央駅までを結ぶ泉北高速鉄道の鉄道路線である。泉北高速鉄道、泉北高速、泉北線（せんぼくせん）と呼ばれることがある。 駅ナンバリングで用いられる路線記号はSB。.

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泉田道路

泉田道路（いずみたどうろ）は、新庄北道路の終点である山形県新庄市十日町から昭和に至る延長約8.2 kmのバイパス（国道13号）である。2011年11月10日、国土交通省は自治体に対し2012年度から整備に着手すると通知した。 東北中央自動車道（国土開発幹線自動車道）に並行する一般国道の自動車専用道路として整備される予定で、新庄市民にルート案を提示し、泉田駅付近を通り昭和に至る計画が決定、2020年度の開通を目指して計画が進められている。.

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津山線

津山線（つやません）は、岡山県岡山市北区の岡山駅から津山市の津山駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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津島道路

津島道路（つしまどうろ）は、愛媛県南宇和郡愛南町柏から宇和島市津島町岩松に至る延長10.3kmの、四国横断自動車道に並行する一般国道自動車専用道路である。構想段階での市民参加型道路計画プロセス（PIプロセス）が導入された。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では松山自動車道（松山IC - 宇和島北IC間、大洲道路を含む）・宇和島道路・中村宿毛道路・窪川佐賀道路・高知自動車道（四万十町中央IC - 高知IC間、須崎道路を含む）とともに が割り振られている。 2009年7月11日、金子一義国土交通相により南側の区間の津島南IC-内海IC間が2009年度中に事業化されることが発表された。南側の区間から整備する理由は、現道の国道56号が沿岸を走っているため台風時の波浪で越波があり、また東南海・南海地震による影響も大きいと予想されるためである。しかしながら、同年8月の政権交代で事業化が凍結され、2010年度、2011年度の概算要求も認められず事実上凍結状態になっており、着工・完成時期などは未定であったが、東日本大震災を受け、2012（平成24）年度の概算要求で全区間が認められて、3年遅れでの事業化の運びとなった。.

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津幡北バイパス

津幡北バイパス（つばたきたバイパス）は、石川県河北郡津幡町刈安から同町舟橋に至る国道8号のバイパス道路である。.

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津幡バイパス

津幡バイパス（つばたバイパス）は、石川県かほく市内日角から、金沢市今町に至る国道8号・国道159号（重複：国道249号）のバイパス道路である。 当初は舟橋ジャンクションより国道8号金沢バイパスに繋がる今町ジャンクションまでの区間は国道159号(重複：国道249号）として供用されていたが、同ジャンクションで分岐する津幡北バイパスの全線開通により、該当区間は国道8号・国道159号（重複：国道249号）の重複区間となった。併せて、同区間に並行する旧道区間は県道等に降格した。 金沢東部環状道路（金沢外環状道路）、また、石川県道56号七塚宇ノ気線と共に、月浦白尾インターチェンジ連絡道路を形成しており、北陸自動車道とのと里山海道（旧:能登有料道路）を結ぶ役目を持つ道路でもある。.

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津田恒実

津田 恒実（つだ つねみ、1960年8月1日 - 1993年7月20日）は、山口県都濃郡南陽町（現：周南市）出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。愛称は「ツネゴン」「炎のストッパー」。旧名「恒美」（読み同じ）。.

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津軽線

| 津軽線（つがるせん）は、青森県青森市にある青森駅と青森県東津軽郡外ヶ浜町にある三厩駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 このうち、青森駅 - 新中小国信号場間 33.7 km は、本州と北海道を結ぶ鉄道の一部として貨物列車も運行されており、北海道新幹線開業前は本州と北海道を結ぶ旅客列車も運行され、津軽海峡線の一部を構成していた。.

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津軽自動車道

津軽自動車道（つがるじどうしゃどう）は、青森県青森市を起点とし、東北自動車道の浪岡ICから分岐して五所川原市を経由し西津軽郡鰺ヶ沢町に至る、全長約40 キロメートル (km) の国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（国道101号）である。略称津軽道。高速道路ナンバリングにおける路線番号は が割り振られている。.

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津軽鉄道線

| 津軽鉄道線（つがるてつどうせん）は、青森県五所川原市の津軽五所川原駅から青森県北津軽郡中泊町の津軽中里駅までを結ぶ津軽鉄道が運営する鉄道路線。 津軽半島の中央部を南北に縦貫している。冬季には客車内の暖房に石炭焚きのダルマストーブを用いる「ストーブ列車」が運行される。タブレットによる閉塞が行われ、津軽五所川原駅・金木駅には腕木式信号機がある（ただし場内信号機のみで出発信号機はない）。.

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津浜軽軌

津浜軽軌（しんひんけいき）は、中華人民共和国天津市で運行される天津浜海快速発展有限公司の地下鉄路線。ラインカラーは青色。.

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洲本バイパス

洲本バイパス（すもとバイパス）は、兵庫県洲本市炬口（たけのくち）から洲本市洲本IC入口交差点の区間を結ぶ一般国道28号のバイパスである。.

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涌井秀章

涌井 秀章（わくい ひであき、1986年6月21日 - ）は、千葉県松戸市出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。千葉ロッテマリーンズ所属。妻はモデルの押切もえ。.

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淡路駅

淡路駅（あわじえき）は、大阪府大阪市東淀川区東淡路四丁目に所在する、阪急電鉄の駅。駅番号はHK-63。2018年現在、高架工事中である。通勤特急以外の全種別が停車する。 京都本線と千里線が交差する駅で、両路線の乗換駅である。現在は阪急電鉄の駅のみだが、2018年に延伸開業予定の西日本旅客鉄道（JR西日本）おおさか東線の駅も設けられ、阪急とJR西日本の乗換駅となる予定。.

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淡路関空ライン

株式会社淡路関空ライン（あわじかんくうライン）は、兵庫県洲本市の海運会社。淡路ジェノバラインのグループ会社である。.

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深川留萌自動車道

深川留萌自動車道（ふかがわるもいじどうしゃどう）は、北海道深川市から北海道留萌市に至る国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（一般国道233号）である。深川留萌道（ふかがわるもいどう）と略される。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）ではが割り振られている。.

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深セン地下鉄10号線

深圳地下鉄10号線（しんせんちかてつ10ごうせん、、）は中華人民共和国広東省圳市で建設中の圳地下鉄の路線。計画では、福田区福田口岸駅から竜崗区平湖中心駅間の28.755kmに23駅を設置する予定である。.

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深セン地下鉄11号線

深圳地下鉄11号線（しんせんちかてつ11ごうせん、、）は中華人民共和国広東省深圳市の深圳地下鉄の鉄道路線。計画では機場線と称された。.

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深セン地下鉄16号線

深圳地下鉄16号線（しんせんちかてつ16ごうせん、、）は中華人民共和国広東省圳市で建設中の圳地下鉄の路線。計画では坪山線（へいざんせん）と称された。.

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深セン地下鉄1号線

深圳地下鉄1号線（しんせんちかてつ1ごうせん、/深圳地鐵一號線 、）は中華人民共和国広東省圳市羅湖駅から機場東駅までを結ぶ圳地下鉄の地下鉄路線。主に深南路の地下を東西に走る。2008年から2013年までは羅宝線（らほうせん）と呼ばれていた。名前は圳市羅湖区と宝安区から。ラインカラーは緑色。.

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深セン地下鉄2号線

深圳地下鉄2号線（しんせんちかてつ2ごうせん、、）は中華人民共和国広東省深圳市南山区の赤湾駅から羅湖区の新秀駅までを結ぶ深圳地下鉄の地下鉄路線。開業当初は蛇口線（じゃこうせん）と呼ばれていた。.

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深セン地下鉄3号線

深圳地下鉄3号線（しんせんちかてつ3ごうせん、、）は中華人民共和国広東省深圳市福田区の益田駅から竜崗区の双竜駅を結ぶ深圳地下鉄の路線。かつては、竜崗線（りゅうこうせん）と称されていた。.

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深セン地下鉄4号線

深圳地下鉄4号線（しんせんちかてつ4ごうせん、、）は、中華人民共和国広東省深圳市を走る深圳地下鉄の路線。港鉄軌道交通(深圳)の運営路線であり、ラインカラーは赤色、2010年6月30日までは青色。一時期、竜華線（りゅうかせん）と称していた。.

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深セン地下鉄5号線

深圳地下鉄5号線（しんせんちかてつ5ごうせん、、）は中華人民共和国広東省圳市南山区の前海湾駅から羅湖区黄貝嶺駅までを結ぶ圳地下鉄の路線。かつては環中線（かんちゅうせん）と呼ばれていた。.

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深セン地下鉄6号線

深圳地下鉄6号線（しんせんちかてつ6ごうせん、、）は中華人民共和国広東省深圳市で建設中の深圳地下鉄の通勤路線。計画段階では光明線（こうめいせん）と称された。.

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深セン地下鉄7号線

深圳地下鉄7号線（しんせんちかてつ7ごうせん、、）は、中華人民共和国広東省深圳市の深圳地下鉄の路線。計画では西麗線（せいれいせん）と称された。.

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深セン地下鉄8号線

深圳地下鉄8号線（しんせんちかてつ8ごうせん、、）は中華人民共和国広東省圳市で建設中の圳地下鉄の路線。計画段階では塩田線（えんでんせん）と称された。.

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深セン地下鉄9号線

深圳地下鉄9号線（しんせんちかてつ9ごうせん、、）は中華人民共和国広東省深圳市の深圳地下鉄の路線。計画では梅林線，深圳市规划与国土资源委员会，2011-12-09 や内環線と称された。.

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深谷バイパス

深谷市明戸付近 深谷バイパス（ふかやバイパス）は、埼玉県熊谷市から埼玉県深谷市までの区間を結ぶ、国道17号のバイパスである。.

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渡辺真知子

渡辺 真知子（わたなべ まちこ、1956年10月23日 - ）は、日本の歌手、女優、シンガーソングライター。本名、渡邉 真知子（読み同じ）。神奈川県横須賀市出身。一般にニューミュージックに分類される。緑ヶ丘女子高等学校、洗足学園短期大学卒業。.

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渋滞

渋滞（じゅうたい、英語：traffic jam、traffic congestion）とは、インフラストラクチャーの能力を越える動体の流入により移動速度が遅くなった状態をいう。道路交通上の交通渋滞（こうつうじゅうたい）を特に渋滞と呼ぶこともある。.

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湯野上バイパス

湯野上バイパス（ゆのかみバイパス）は、福島県南会津郡下郷町で事業中の約8.3kmの国道121号のバイパス道路である。地域高規格道路会津縦貫南道路の一部を構成している。自動車専用道路として2007年度事業化。.

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湯沢横手道路

湯沢横手道路（ゆざわよこてどうろ、英称：YUZAWA-YOKOTE ROAD）は、秋田県湯沢市の雄勝こまちICから秋田県横手市安田の一般国道13号婦気交差点までの延長29kmの高速道路（一般国道13号の自動車専用道路）および一般道路である。.

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湯浅御坊道路

上り線広川インターチェンジ付近 湯浅御坊道路（ゆあさごぼうどうろ）は、和歌山県御坊市野口から和歌山県有田郡有田川町天満を結ぶ自動車専用道路（高規格幹線道路）。近畿自動車道紀勢線（阪和自動車道）に並行する一般国道42号自動車専用道路として整備された。.

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湿地車

湿地車（しっちしゃ）とは、日本陸軍で使用された輸送車である。FB器とも呼称された。.

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湘南モノレール400形電車

湘南モノレール400形電車（しょうなんモノレール400がたでんしゃ）は、湘南モノレールで使用されていた懸垂式モノレール車両。.

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湘南モノレール5000系電車

湘南モノレール5000系電車（しょうなんモノレール5000けいでんしゃ）は、2004年（平成16年）に登場した湘南モノレールの懸垂式モノレール車両。全車が三菱重工業三原プラント・交通システム事業センターにて製造されている。.

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湘南モノレール500形電車

湘南モノレール500形電車（しょうなんモノレール500がたでんしゃ）は、1988年（昭和63年）に登場した湘南モノレールの懸垂式モノレール車両である。 湘南モノレール初の冷房車として登場した。1991年（平成3年）まで増備が行われ、最大で3両編成6本（18両）が在籍していた。.

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湘南モノレール江の島線

| 江の島線（えのしません）は、神奈川県鎌倉市の大船駅から藤沢市の湘南江の島駅まで結ぶ湘南モノレールのモノレール路線である。単に湘南モノレール、湘南モノレール線と呼ばれることが多い。.

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湘南新宿ライン

湘南新宿ライン（しょうなんしんじゅくライン）は、東京都新宿区の新宿駅を経由し、東北本線（宇都宮線）と横須賀線、および高崎線と東海道線を相互直通運転する東日本旅客鉄道（JR東日本）の中距離電車の系統路線名である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJS。（逗子 - 大宮間） 本項では、正式な路線名を記す必要がある場合を除き、東北本線宇都宮駅方面を指す場合は愛称の「宇都宮線」を、東海道本線小田原駅方面を指す場合は旅客案内上の呼称である「東海道線」を用いる。.

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湖西線

湖西線（こせいせん）は、京都府京都市山科区の山科駅から、琵琶湖の西岸を経由して滋賀県長浜市の近江塩津駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』42号 15頁。.

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滬昆線

滬昆線（ここんせん）は上海市と雲南省昆明市を結ぶ中国国鉄の鉄道路線である。.

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滑空

滑空（かっくう、Gliding）とは、主にグライダー（滑空機）、ハンググライダー、パラグライダーなどの空気より重い航空機（重航空機という）の降下飛行を指す。.

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服部天神駅

改称前の服部駅西口 ホーム 服部天神 御神木のクスノキ 服部天神駅 阪急電鉄運行安全祈願祭 服部天神駅（はっとりてんじんえき）は、大阪府豊中市服部元町一丁目にある、阪急電鉄宝塚本線の駅。駅番号はHK-43。.

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朝鮮民主主義人民共和国の鉄道

朝鮮民主主義人民共和国の鉄道（ちょうせんみんしゅしゅぎじんみんきょうわこくのてつどう）では、朝鮮民主主義人民共和国（以下、北朝鮮）の鉄道について記す。.

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木原道路

木原道路（きはらどうろ）は、広島県尾道市福地町から三原市糸崎8丁目に至る延長3.8kmの国道2号バイパスである。地域高規格道路福山本郷道路の一部を構成する道路であり、尾道バイパス終点と三原バイパス起点を結ぶ。トンネルや高架橋の建設工事は始まっているが現時点では供用区間は全くない。.

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木次線

木次線（きすきせん）は、島根県松江市の宍道駅から広島県庄原市の備後落合駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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木津川大橋

木津川大橋（きづがわおおはし）は、京都府八幡市と京都府久世郡久御山町の間の木津川に架かる橋。国道1号に指定され、京阪国道として重要な役割を果たしている。.

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末広大橋

末広大橋（すえひろおおはし、Suehiro Ohashi Bridge）は、徳島県徳島市を流れる新町川（徳島港）に架かる斜張橋。同市東部の南末広町と昭和町8丁目とを結んでいる。 同橋を支える2本の塔は昼間航空障害標識の色（紅白）に塗装されており、その姿は大阪府にある大和川橋梁（阪神高速湾岸線）のかつての姿と似ている。ちなみに大和川橋梁が1981年に完成するまでは、末広大橋が日本最長の中央支間長を有する斜張橋であった（現在では多々羅大橋が日本最長）。また水都・徳島には現在、長大橋が数多く建設され交通網が飛躍的に発達しつつあるが、末広大橋はかつて東洋一の鉄橋と呼ばれた吉野川橋（旧国道11号）と並んで、同県はもとより日本における橋梁の先駆的な存在でもあった。それ故、完成当時は日本各地から多くの見物客がここを訪れた。現在では徳島市のランドマークとなっている。ただしライトアップは実施されていない。 当該橋梁は元来、末広有料道路の核として建設されたのであるが1997年4月1日に無料開放され、現在では徳島東環状道路（徳島県道29号徳島環状線）の一部であると同時に、同市中心部を縦断する国道11号および国道55号の迂回路となっているが、阿波しらさぎ大橋の開通により、迂回路としての性質はより一層強まるであろう。なお注記すると、無料開放される以前は末広有料道路の橋梁部分のみを末広大橋と呼んでいたが、現在では旧末広有料道路の全線を末広大橋と呼ぶ傾向が強い。.

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札幌市営地下鉄南北線

| 南北線（なんぼくせん）は、北海道札幌市北区の麻生駅から同市南区の真駒内駅までを結ぶ、札幌市営地下鉄の路線である。 車体および路線図や乗換案内で使用されるラインカラーは「グリーン」（緑：■ ）。駅ナンバリングにおける路線記号はN。 中央のレールをまたいでゴムタイヤで走行する案内軌条式鉄道であり、集電は架空電車線方式の東西線・東豊線とは異なり、第三軌条方式を採用している。.

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札幌市営地下鉄東西線

| 東西線（とうざいせん）は、北海道札幌市西区の宮の沢駅から同市厚別区の新さっぽろ駅までを結ぶ、札幌市営地下鉄の路線。中央のレールをまたいでゴムタイヤで走行する案内軌条式鉄道である。札幌市営地下鉄では駅数が最も多く、路線距離も最長である。 車体及び路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「オレンジ」（橙： ）。駅ナンバリングにおける路線記号はT。.

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札幌市営地下鉄東豊線

東豊線（とうほうせん）は、北海道札幌市東区の栄町駅から同市豊平区の福住駅までを結ぶ、札幌市営地下鉄の路線。中央のレールをまたいでゴムタイヤで走行する案内軌条式鉄道である。 車体及び路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「スカイブルー」（水色： ）。駅ナンバリングにおける路線記号はHtoHo。Tが東西線（Tozai）で使われたため。。.

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札樽自動車道

札樽道 金山PA・銭函IC間（2011年9月） 札樽自動車道（さっそんじどうしゃどう、SASSON EXPRESSWAY）は、北海道小樽市を起点とし札幌市に至る延長38.3キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は札樽道（さっそんどう、SASSON EXPWY）。国土開発幹線自動車道の路線名は北海道横断自動車道であり、この一部区間である。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E5A」が割り振られている。.

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札沼線

| 札沼線（さっしょうせん）は、北海道札幌市中央区の桑園駅から北海道樺戸郡新十津川町の新十津川駅までを結ぶ、北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。「学園都市線」（がくえんとしせん）という愛称が付けられている。.

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月山道路

月山道路（がっさんどうろ）は月山を中心とする山岳部を通過する区間山形県西村山郡西川町砂子関から、同県鶴岡市大網に至る、全長30.9kmの国道112号のバイパス道路である。.

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月見山トンネル

月見山トンネル（つきみやまトンネル）は、兵庫県神戸市須磨区を結ぶ第二神明道路にあるトンネル。トンネルの名前は月見山に由来する。須磨離宮公園の北側を抜けている。.

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指宿枕崎線

指宿枕崎線（いぶすきまくらざきせん）は、鹿児島県鹿児島市の鹿児島中央駅から鹿児島県枕崎市の枕崎駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。JRグループで最も南を走る路線である。 薩摩半島の東岸と南端を廻り、県都鹿児島市と温泉地指宿市および港町の枕崎市を結ぶ観光の足となっているほか、鹿児島市への通勤・通学路線となっている。.

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有明海沿岸道路

有明海沿岸道路・大牟田高田道路（福岡県大牟田市・大牟田北IC周辺） 有明海沿岸道路・高田大和バイパス（福岡県みやま市高田町・目先に矢部川大橋が見渡せる） 建設が進む自動車専用道路区間の工事（福岡県柳川市大和町・2009年5月撮影） 矢部川大橋 佐賀県側の有明海沿岸道路開通区間（嘉瀬南 - 久保田） 有明海沿岸道路（ありあけかいえんがんどうろ、略称:有明沿岸道、ARIAKE ENGAN ROAD、有沿道）は、福岡県大牟田市を起点とし、佐賀県鹿島市に至る計画の延長約55キロメートル (km) の地域高規格道路（自動車専用道路）であり、国道208号および国道444号のバイパスでもある。 将来的には、大牟田市から南進して熊本県熊本市の熊本天草幹線道路まで延長する構想（有明海沿岸道路（II期））もある。.

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最高速度

最高速度（さいこうそくど）とは法令の下で、道路で車両が出すことができる最高の速度。制限速度、規制速度とも言う。.

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惑星大戦争

『惑星大戦争』（わくせいだいせんそう）は、1977年12月17日に公開された東宝製作の特撮SF映画。同時上映は『霧の旗』。.

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成灌線

成灌線 （せいとしいきてつろせいかんせん、、）は、中華人民共和国四川省成都市と郊外の都江堰市（略称は灌）を結ぶ成都軌道交通の路線。「成都市域鉄道成灌線」・「成灌快速鉄道」とも呼ばれる。.

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成田エクスプレス

成田エクスプレス（なりたエクスプレス、Narita Express）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が大船駅（横須賀駅繁盛期の土日祝にのみ運行。臨時列車として延長運転される。）・横浜駅・高尾駅（富士急行線 河口湖駅繁盛期の土日祝にのみ運行。臨時列車として延長運転される。）・大宮駅・池袋駅・新宿駅・品川駅 - 成田空港駅間で運行する特別急行列車である。 本項目では同区間で運行された臨時列車「ウイングエクスプレス」についても記載する。.

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成田線

成田線（なりたせん）は、以下の路線から構成される東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）。いずれも全区間千葉県内を走行する。.

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成田高速鉄道アクセス

成田高速鉄道アクセスの線路を走るスカイライナーとアクセス特急 成田高速鉄道アクセスが施設を保有する成田湯川駅 成田高速鉄道アクセス株式会社（なりたこうそくてつどうアクセス、）は、京成電鉄が運行する成田空港線（成田スカイアクセス）のうち、印旛日本医大駅 - 成田空港高速鉄道接続点（成田市ウイング土屋）の鉄道施設を保有する第三種鉄道事業者である。第三セクター方式の会社であり、本社は千葉県船橋市本町2丁目10-14におく。.

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成田鉄道D1001形ディーゼル機関車

成田鉄道D1001形ディーゼル機関車（なりたてつどうD1001がたディーゼルきかんしゃ）は成田鉄道（2代目）が1931年に購入、保有していたディーゼル機関車である。 日本の地方鉄道向けディーゼル機関車としては記念すべき第1号機であるとともに、日立製作所が製造したディーゼル機関車の第1号機としても知られる。.

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成田新幹線

成田新幹線（なりたしんかんせん）とは、東京都千代田区の東京駅から千葉県成田市の新東京国際空港（現・成田国際空港）まで結ぶ予定だった新幹線である。1976年（昭和51年）度の開業を目指して『封印されたミッキーマウス』建設されていたが、沿線自治体の建設反対運動が激しく、用地買収が進まなかったため、開業することなく、工事・供用が中止となった未成線である。.

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成都地下鉄10号線

成都地下鉄10号線 （せいとちかてつ10ごうせん、、）は、中華人民共和国四川省成都市を走る成都軌道交通の路線。.

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成都地下鉄1号線

成都地下鉄1号線 （せいとちかてつ1ごうせん、、）は、中華人民共和国四川省成都市を走る成都軌道交通の路線。.

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成都地下鉄2号線

成都地下鉄2号線 （せいとちかてつ2ごうせん、、）は、中華人民共和国四川省成都市を走る成都軌道交通の路線。.

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成都地下鉄3号線

成都地下鉄3号線 （せいとちかてつ3ごうせん、、）は、中華人民共和国四川省成都市を走る成都軌道交通の路線。.

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成都地下鉄4号線

成都地下鉄4号線 （せいとちかてつ4ごうせん、、）は、中華人民共和国四川省成都市を走る成都軌道交通の路線。.

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成都地下鉄7号線

成都地下鉄7号線 （せいとちかてつ7ごうせん、、）は、中華人民共和国四川省成都市を走る成都軌道交通の路線。.

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成都軌道交通

成都軌道交通（せいときどうこうつう、）は中華人民共和国四川省成都市市内の地下鉄および市街地と近郊を結ぶ交通機関である。.

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戸部駅

戸部駅（とべえき）は、神奈川県横浜市西区戸部本町にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK38。.

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星の里街道

星の里街道（ほしのさとかいどう）は、岡山県小田郡矢掛町から井原市美星町を経て高梁市川上町に至る農道「県営広域営農団地農道備中西部地区」を構成する道路の愛称である。 なお、この道路で呼称される「街道」は、近世（江戸時代）以前からの歴史がある街道、あるいはその役割を成す道路という意味ではない。.

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星野伸之

星野 伸之（ほしの のぶゆき、 1966年1月31日 - ）は、北海道旭川市出身の元プロ野球選手（投手）。野球解説者、野球評論家、野球指導者。 タイトル獲得は多くないものの、11年連続二桁勝利を記録するなど、パ・リーグを代表する投手として活躍した。その実績と端正な顔立ち、およそ野球選手らしくない細身な体型から同リーグの西崎幸広・阿波野秀幸・渡辺久信らと共に「トレンディエース」と呼ばれ、「星の王子さま」の愛称で親しまれた（「トレンディエース」の時代背景等は西崎の項を参照）。.

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明石海峡大橋

舞子側より見る。 大蔵海岸より見る。 明石海峡大橋（あかしかいきょうおおはし）は、兵庫県神戸市垂水区東舞子町と淡路市岩屋とを結ぶ明石海峡を横断して架けられた世界最長の吊り橋。 パールブリッジの愛称がある。.

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春日山駅

JR東日本が管理していた時の駅舎(2004年7月) 旧駅舎時代から使われている駅名標 春日山駅（かすがやまえき）は、新潟県上越市春日山町三丁目にある、えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインの駅である。.

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春日野道駅 (阪急)

| 春日野道駅（かすがのみちえき）は、兵庫県神戸市中央区国香通一丁目にある、阪急電鉄神戸本線の駅。駅番号はHK-15。.

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流線形車両

ヨークのイギリス国立鉄道博物館に保存展示された 流線形車両（りゅうせんけいしゃりょう、流線型車両とも）は、空気抵抗を減らすために流線形を採用した車両である。1930年代から1950年代にかけて開発された高速鉄道車両に対してよく使われる言葉であり、それ以降の車両でも流線形は一般的である。「ストリームライナー」という語は、流線型のヴィークルのいくつかのカテゴリを指して使われる、厳密な定義は特に無い語であるが、鉄道車輛では20世紀後半に一般的になるよりも前の、20世紀前半のそれを指すことが多い。現代では、World Human Powered Vehicle Association（WHPVA）が取りまとめている記録に挑戦するものに代表される、完全に覆いをつけたリカンベントに対して使われることが多い。流線形車両という語は自動車に対しても用いられるが、現代の自動車設計では流線形は一般的となり取り立てて強調する特徴ではなくなっている。.

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浦佐バイパス

浦佐バイパス（うらさバイパス）は、新潟県南魚沼市江甲から、魚沼市虫野へと至る、全長6.6キロメートル (km) の国道17号バイパスである。開通後は、魚沼基幹病院への緊急搬送路としての機能も有することになる。 2014年（平成26年）11月30日時点で4.0 kmが開通している。（南魚沼市浦佐から魚沼市十日町まで）.

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浦和所沢バイパス

浦和所沢バイパス（うらわところざわバイパス）は、埼玉県さいたま市浦和区の北浦和駅入口交差点から同県所沢市の、国道463号の本線、埼玉県道215号宗岡さいたま線の本線（さいたま市桜区 埼大前交差点 - 志木市 羽根倉橋西交差点）、及び国道254号のバイパス道路（富士見市 下南畑〈旧：富士見有料入口〉交差点 - 新座市 英IC）である。略称は浦所バイパス（うらとこバイパス）又は浦所。また、さいたま市内では埼大通りとも呼ばれている。 この道路は、現在埼玉県道40号さいたま東村山線、埼玉県道113号川越新座線、埼玉県道179号所沢青梅線、埼玉県道24号練馬所沢線の各県道の一部となっている旧浦和所沢線のバイパス道路として建設され、後にこちらが本線となった後、1993年（平成5年）4月1日に国道463号の一部に昇格した。 さいたま市内は大半が2車線（一部4車線）、志木市から所沢市の牛沼交差点までは4車線区間、同交差点から若松小学校入口交差点まで3車線（下り方向のみ2車線）区間、以西が2車線区間である。.

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浮羽バイパス

浮羽バイパス（うきはバイパス）は、福岡県久留米市からうきは市に至る建設中の国道210号バイパスである。.

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海峡 (列車)

海峡（かいきょう）とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）、東日本旅客鉄道（JR東日本）が青森駅 - 函館駅間を津軽線・海峡線・江差線・函館本線（津軽海峡線）経由で運行していた快速列車である。.

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海峡線

| 海峡線（かいきょうせん）は、津軽海峡の海底下に掘削された青函トンネルを介して、本州の青森県東津軽郡外ヶ浜町の中小国駅と北海道上磯郡木古内町の木古内駅とを結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。 北海道新幹線開業以前は、すべての列車が直通する東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線およびJR北海道江差線（北海道新幹線開業後の道南いさりび鉄道線）・函館本線のそれぞれ一部区間と合わせて「津軽海峡線」という愛称が付けられていた。交通新聞社の『JR時刻表』やJTBパブリッシングの『JTB時刻表』本文は「津軽海峡線」表記であるが、路線図では「海峡線」と表記などの市販時刻表でも「津軽海峡線」として案内され、「海峡線」として案内されることはほとんどなかった。2016年3月26日の北海道新幹線開業以降は、在来線としての「海峡線」は貨物列車・団体臨時列車2017年5月以降は「TRAIN SUITE 四季島」が運行されている。のみの走行となり、『JR時刻表』・『JTB時刻表』では2016年4月号から路線図・本文とも非掲載となった。また、「津軽海峡線」の愛称は廃止された。.

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海賊戦隊ゴーカイジャー

『海賊戦隊ゴーカイジャー』（かいぞくせんたいゴーカイジャー）は、2011年2月13日から2012年2月19日までテレビ朝日系列で毎週日曜7:30 - 8:00（JST）に全51話が放送された、東映制作の特撮テレビドラマ、および作中で主人公たちが変身するヒーローの名称。 キャッチコピーは「派手に行くぜっ!」。.

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浜田自動車道

浜田自動車道（はまだじどうしゃどう、HAMADA EXPRESSWAY）は、広島県北広島町から島根県浜田市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は浜田道（はまだどう、HAMADA EXPWY）。中国横断自動車道広島浜田線の千代田JCT以北の区間と山陰自動車道の浜田JCT-浜田ICの道路名である。高速道路等ナンバリング（高速道路等路線番号）では、広島自動車道・中国自動車道（広島北JCT - 千代田JCT間、「E2A」と重複ナンバリング）とともに「E74」が割り振られている。.

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浜手バイパス

浜手バイパス（はまてバイパス）は、兵庫県神戸市中央区三宮 - 元町の渋滞緩和とポートアイランドとの連絡を目的として建設された国道2号のバイパスである。1986年供用開始。総延長は3.0km である。無料の自動車専用道路で最高速度は全区間50km/h。自動車専用道路なので案内標識は緑色である。全区間ダブルデッキの高架構造で途中に東西各方面とポートアイランド方面を連絡する。また、この分岐は神戸大橋に直通している。行きや帰りとも走りながらポートタワー・メリケンパーク・ハーバーランドなどの神戸らしい景色をながめることができる。.

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浅草駅

浅草駅（あさくさえき）は、東京都台東区にある、東京地下鉄（東京メトロ）・東武鉄道・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。台東区最東端の駅である。 所在地は東京メトロが浅草一丁目、東武鉄道が花川戸一丁目、都営地下鉄が駒形一丁目である。 なお、同じ駅名である首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの浅草駅は約600m（徒歩で8分程度）の距離の、浅草寺を挟んで反対側の国際通り地下にあり、接続駅・乗換駅扱いとなっていない。詳細は浅草駅 (首都圏新都市鉄道)を参照。.

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斐川インターチェンジ

斐川インターチェンジ（ひかわインターチェンジ）は、島根県出雲市斐川町直江にある山陰自動車道のインターチェンジ。同市の旧平田市域の最寄りインターチェンジである。 本項では斐川本線料金所についても記す。.

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新4号国道

新4号国道（しん4ごうこくどう）は、国道4号の慢性的な交通混雑を解消するため計画された大規模なバイパスの一つで、埼玉県越谷市から栃木県宇都宮市までの区間を結ぶ下記の5バイパスを指す総称である。総延長80.5 km。1968年より事業に着手し、1992年に全区間が開通した。地域高規格道路の茨城西部宇都宮広域連絡道路に指定されている。 5つのバイパスが一本の路線となっているため、計5路線についてまとめて記す。.

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新垣渚

新垣 渚（あらかき なぎさ、1980年5月9日 - ）は、沖縄県那覇市出身の元プロ野球選手（投手）。.

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新名神高速道路

新名神高速道路（しんめいしんこうそくどうろ、SHIN-MEISHIN EXPRESSWAY）は、三重県四日市市から滋賀県、京都府、大阪府を経由し兵庫県神戸市北区へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は新名神高速（しんめいしんこうそく、SHIN-MEISHIN EXPWY）、新名神（しんめいしん）など。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、新東名高速道路・伊勢湾岸自動車道ともに「E1A」が割り振られている。.

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新宮紀宝道路

新宮紀宝道路（しんぐうきほうどうろ）は、和歌山県新宮市あけぼのから三重県南牟婁郡紀宝町神内に至る予定の自動車専用道路である。近畿自動車道紀勢線に並行する国道42号の自動車専用道路として整備されている。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、紀勢自動車道（三重県区間）・熊野尾鷲道路・熊野道路・那智勝浦新宮道路・すさみ串本道路・紀勢自動車道（和歌山県区間）・阪和自動車道（南紀田辺IC - 和歌山JCT間）とともに「E42」が割り振られている。.

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新宿出入口

新宿出入口 新宿出入口（しんじゅくでいりぐち）は、東京都新宿区西新宿、新宿副都心にある首都高速4号新宿線の出入口である。(ICNo.404,405) 上り方向 (三宅坂JCT方面)の出入口及び下り方向 (高井戸出入口方面)からの出口が設置されているスリークォーターインターチェンジであり、新宿副都心（高層ビル街区）を横断して甲州街道と青梅街道(都道4,5号)を結ぶ公園通り（東京都道新宿副都心十二号線）に接続している。本インター料金所の南側約600mの地点には、三宅坂JCTに向かって南から東へ90度左折する通称参宮橋カーブがあり、最高速度が50km/hに制限される。 開設当初は三宅坂JCT方面の出入口のみであったが、1990年代中頃、高井戸出入口方面からの出口が増設された。.

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新幹線

500系、300系 E1系 旅客用時刻表に付属した、1964年10月1日より有効の英語版国鉄路線図。東海道新幹線が赤色の線で示されている 新幹線（しんかんせん）は、JRグループ各社当初はJR東日本、JR東海、JR西日本のみ。2004年（平成16年）からはJR九州、2016年（平成28年）からはJR北海道も運営開始。JR四国は新幹線を運営していない。が運営している日本の高速鉄道である。1987年（昭和62年）までは日本国有鉄道（国鉄）が運営していた。.

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新幹線0系電車

新幹線0系電車（しんかんせん0けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1964年（昭和39年）の東海道新幹線開業用に開発した、初代の営業用新幹線電車である。同時に、「世界初の高速鉄道車両」でもある。 1964年（昭和39年）から1986年（昭和61年）まで38次にわたり、改良を重ねつつ総計3,216両が製造された。世界ではじめて200 km/h を超える営業運転を達成し、航空機に範をとった丸みを帯びた先頭形状と、青と白に塗り分けられた流線形の外観で、初期の新幹線のイメージを確立した。1965年（昭和40年）、第8回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞。 1964年の開業から、東海道・山陽新幹線用として足かけ44年にわたって運用されたが、2008年（平成20年）11月30日に定期営業運転を終了、翌月2008年12月14日のさよなら運転をもって営業運転を終えた。.

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新幹線500系電車900番台

新幹線500系900番台電車（しんかんせん500けい900ばんだいでんしゃ） は西日本旅客鉄道（JR西日本）が1992年（平成4年）に開発した、最高速度350km/hでの営業運転に必要なデータを収集するために運用された6両編成の高速試験電車であり、新幹線500系電車の原型となった試作車である。ただし、形式称号こそ500系900番台の車両番号が付与されているが、外見的・構造的に共通点はあまりない。 またWIN350という愛称がある。これはWest Japan Railway's Innovation for the operation at 350km/h（350km/h運転のためのJR西日本の革新的な技術開発）の略である。.

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新幹線911形ディーゼル機関車

911形は、日本国有鉄道（国鉄）が1964年（昭和39年）の東海道新幹線開業時に、新幹線電車救援用として製造した液体式ディーゼル機関車である。日本車輌製造で3両が製造された。 1号機 (911-1) と3号機 (911-3) は国鉄時代に廃車され、1987年の国鉄分割民営化時には、2号機 (911-2) 1両のみが東海旅客鉄道（JR東海）に引き継がれた。.

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新幹線の編成記号

編成記号（N700系Z0編成） 編成記号（500系W1編成） 新幹線の編成記号（しんかんせんのへんせいきごう）では新幹線における編成区分のための記号について述べる。この記号は、すべての新幹線車両において運転席のフロントガラス（800系を除く）および乗務員用ドアの窓ガラスに表示されている。.

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新幹線大爆破

『新幹線大爆破』（しんかんせんだいばくは、, Super Express 109 ）は、1975年の日本映画。オールスターキャストによるパニック映画で、日本よりも海外での評価が高い作品である。上映時間152分。.

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新幹線E3系電車

新幹線E3系電車（しんかんせんE3けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線直行特急（ミニ新幹線）用新幹線車両。.

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新幹線E4系電車

新幹線E4系電車（しんかんせんE4けいでんしゃ）は、1997年12月に東北新幹線で営業運転を開始した東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線車両。.

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新幹線E5系・H5系電車

AER展望室より） 新幹線E5系・H5系電車（しんかんせんE5けい・H5けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）・北海道旅客鉄道（JR北海道）の新幹線車両（新幹線電車）。JR東日本所有車がE5系、JR北海道所有車がH5系であるが、両者がほぼ同一仕様であることから本項では一括して解説を行う。.

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新幹線E6系電車

新幹線E6系電車（しんかんせんE6けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が2013年3月16日より営業運転を開始した新在直通運転用（ミニ新幹線用）新幹線電車。.

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新幹線E954形電車

新幹線E954形電車(しんかんせんE954がたでんしゃ)は、2005年6月に落成した東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線用高速試験電車である。愛称は「FASTECH 360 S」（ファステック 360 エス）。FASTECH 360シリーズの第1編成であり、末尾のSは新幹線のローマ字表記 (Shinkansen)の頭文字から採ったもの。.

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新幹線鉄道規格新線

新幹線鉄道規格新線（しんかんせんてつどうきかくしんせん）とは、新幹線の形態の一つで、一般的には「スーパー特急」と呼ばれている。.

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新幹線N700系電車

N700系（エヌ700けい）は、東海旅客鉄道（JR東海）、西日本旅客鉄道（JR西日本）および九州旅客鉄道（JR九州）に在籍する新幹線電車である。東海道・山陽新幹線の第五世代、九州新幹線の第二世代の営業用車両にあたる。.

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新京阪鉄道P-6形電車

新京阪鉄道P-6形電車（しんけいはんてつどうP-6がたでんしゃ）は、阪急京都本線などの前身となる新京阪鉄道が1927年から1929年にかけて、3期に分けて合計73両を製造し、以後の変遷によって最終的に京阪神急行電鉄に帰属した電車のグループである。 「100系」とも呼ばれ、また新京阪鉄道時代前半(1927 - 1929)の形式称号である「P-6」（Passenger car 6の略）、もしくは代表車種である電動車（100番台の番号を付与）の京阪電気鉄道時代(1930 - 1943)の形式称号である「デイ100」の名でも知られる。.

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新京成電鉄新京成線

| 新京成線（しんけいせいせん）は、千葉県松戸市の松戸駅と千葉県習志野市の京成津田沼駅を結ぶ新京成電鉄が経営する鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はSL。 松戸方面行を「上り」、京成津田沼方面行を「下り」としている。台地の分水嶺に沿ったルート（つまり小金牧の区域内）をとっており、トンネルや水域を渡る橋が1つも存在しない地形上の起伏を短絡するための構造物は存在しないが、他の鉄道路線を高架橋で越えたり、逆に他線の高架橋の下をくぐって交差する地点は何か所か存在する。。.

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新広島バイパス

新広島バイパス（しんひろしまバイパス）は広島県安芸郡海田町から広島市西区観音本町に至る延長9.5kmの国道2号バイパスである。.

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新快速

新快速（しんかいそく）とは、日本国有鉄道（国鉄）が東海道本線・山陽本線などと阪和線で運転を開始し、現在は西日本旅客鉄道（JR西日本）の京阪神圏と東海旅客鉄道（JR東海）の中京圏で運行されている快速列車で、普通列車の種別の一つである。ともに、快速より停車駅が少ない列車種別であるが、京阪神圏と中京圏では性格が異なる。.

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新空港自動車道

新空港自動車道（しんくうこうじどうしゃどう、SHIN-KUKO EXPWAY）は、千葉県成田市の東関東自動車道から成田国際空港（旧称・新東京国際空港）へのアクセス高速道路として建設された3.9キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は新空港道(しんくうこうどう、SHIN-KUKO EXP)。高速道路ナンバリングにおける路線番号は「E65」が割り振られている。.

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新花巻駅

新花巻駅（しんはなまきえき）は、岩手県花巻市矢沢（やさわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 東北新幹線と在来線の釜石線との交差地点に設けられており、両線の接続駅となっている。.

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新青山トンネル

西青山駅から見た新青山トンネル。トンネルの手前は、架線柱の間隔が短くなっている。 新青山トンネル（しんあおやまトンネル）は、垣内トンネル (1,165m) とともに三重県伊賀市と同県津市に跨る布引山地（青山峠）を貫き近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の西青山駅 - 東青山駅間を結ぶ、全長5,652mにおよぶ日本の大手私鉄最長の山岳トンネルである。1972年（昭和47年）8月に着工し、1975年（昭和50年）11月23日に完成した。建設事業者は大林組（東工区）・鹿島建設（西工区）のJV工事である。 本項では、前身の青山トンネル（あおやまトンネル）についても記述する。.

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新関門トンネル

新関門トンネル（しんかんもんトンネル）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽新幹線新下関駅 - 小倉駅間にある鉄道海底トンネルである。関門海峡を横断する交通施設では最も新しいものである。 1975年3月の開通当時は日本一長い鉄道トンネルであった。その後開通した青函トンネルなどに抜かれはしたものの、山陽新幹線または東海道・山陽新幹線系統のトンネルでは未だに最長のトンネルでもある。.

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新東名高速道路

新東名高速道路（しんとうめいこうそくどうろ、SHIN-TOMEI EXPWY）は、神奈川県海老名市から静岡県を経由し愛知県豊田市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は新東名高速（しんとうめいこうそく、SHIN-TOMEI EXP）、新東名（しんとうめい）、第二東名（だいにとうめい）など。法律上の路線名は第二東海自動車道横浜名古屋線。　 高速道路ナンバリングによる路線番号は、本線が伊勢湾岸自動車道・新名神高速道路とともに「E1A」、清水連絡路が中部横断自動車道とともに「E52」、引佐連絡路が三遠南信自動車道とともに「E69」と各区間割り振られている。.

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新東名高速道路のトンネルと橋

新東名高速道路のトンネルと橋（しんとうめいこうそくどうろのトンネルとはし）は、新東名高速道路にあるトンネルと橋について、まとめたページである。.

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新津バイパス

新津バイパス（にいつバイパス）は、新潟県新潟市江南区と同秋葉区を通る国道403号（一部重複：国道460号）のバイパス道路である。 国道49号・亀田バイパスの茅野山ICから分岐して、秋葉区を通るバイパス路線。一部連続立体交差方式となっている。 秋葉区新津地区（旧新津市）中心部西側の古田（こだ）交差点から南側、同区小須戸地区（旧小須戸町）に至る新津南バイパス（にいつみなみバイパス）、同地区から南蒲原郡田上町に至る小須戸田上バイパス（こすどたがみバイパス）、更に同町から加茂市を経由して三条市に至る三条北バイパス（さんじょうきたバイパス）と合わせて一本の路線となっているため、当項目では計4路線についてまとめて記す。.

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新湊線

新湊線（しんみなとせん）は、富山県高岡市の能町駅と高岡貨物駅とを結ぶ日本貨物鉄道（JR貨物）の鉄道路線である。 宮城県にあった塩釜線の廃止（1997年）以降、当路線は独立した路線名を名乗る（貨物支線でない）唯一のJRの貨物線である。.

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新湘南バイパス

| 新湘南バイパス（しんしょうなんバイパス）は、神奈川県藤沢市から茅ヶ崎市、平塚市の市街地を迂回して神奈川県中郡大磯町に至る国道1号のバイパスで、中日本高速道路株式会社管轄の一般有料道路である。自動車専用道路に指定されているため、排気量125 cc以下の二輪車は通行禁止となっている。 藤沢インターチェンジ (IC) - 茅ヶ崎ジャンクション (JCT) 間は首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の一部を構成するが、千葉東金道路二期区間のように道路名は変更されていないため、本記事では別の道路として扱う。高速道路ナンバリングによる路線番号は、圏央道の一部を構成している上記の区間を圏央道と同じ 「C4」 、それ以外の茅ヶ崎JCT - (新湘南バイパス)大磯IC（計画中、暫定供用）間は西湘バイパスとともに 「E84」 と各区間割り振られている。.

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新潟みなとトンネル

新潟みなとトンネル（にいがたみなとトンネル）は、新潟県新潟市中央区の通称新潟島から同市東区に至る、信濃川河口部両岸を結ぶ水底道路トンネル。 なお、トンネルを含むルート全体の正式名称は新潟港臨港道路入舟臨港線（にいがたこうりんこうどうろ いりふねりんこうせん）である。.

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新潟山形南部連絡道路

新潟山形南部連絡道路（にいがたやまがたなんぶれんらくどうろ）は、新潟県村上市を起点に山形県東置賜郡高畠町に至る、延長約80kmの地域高規格道路である。国道113号のバイパス事業として整備中。.

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新潟市内のバイパス網

新潟市近郊のバイパス網 新潟市内のバイパス網（にいがたしないのバイパスもう）では、新潟県新潟市を経由する一般国道のバイパス道路について記述する。 新潟市の郊外を経由して市内外の各方面に至る一般国道のバイパス道路は、その多くが連続立体交差方式を採用しており、他道路との接続をインターチェンジで行うものもある。また、これらバイパスの通行料金は開通当初から全区間無料で、新潟市近郊の交通の要となっている。 当項目では各バイパスの概要について紹介するが、詳細についてはそれぞれの項目を参照のこと。.

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新潟バイパス

2010年ごろの新潟市近郊バイパス網路線図 新潟バイパス（にいがたバイパス）は、新潟県新潟市近郊を通る一般国道のバイパス道路である。全線が、国土交通省が直轄管理を行う指定区間に指定されている。 新潟市近郊を南西から北東に縦貫する、新潟市内のバイパス網の中心核となるバイパス。全線片側2車線以上（東行車線の小新IC - 海老ヶ瀬IC、西行車線の海老ヶ瀬IC - 黒埼IC・新潟西IC - 小新ICは、一部を除き片側3車線）、連続立体交差方式による、延長37.0 kmのバイパス路線。起点の曽和ICを除き、他道路とは全て、1 - 3 kmおきに設置されているインターチェンジによって立体交差で接続している。なお、通行料は全区間無料（全線全区間が開通当初から無料である）。 このうち、新潟バイパスの区間としては黒埼IC - 海老ヶ瀬ICだが、黒埼IC以西の新潟西バイパス（にいがたにしバイパス）、海老ヶ瀬IC以東の新新バイパス（しんしんバイパス）を含む3つのバイパスが一本の路線となって機能しているため、計3路線についてまとめて記す。 なお、曽和IC - 聖籠新発田IC間は新潟東西道路（にいがたとうざいどうろ）として地域高規格道路に指定されている（後述）。.

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新潟県立新潟高等学校の人物一覧

新潟県立新潟高等学校の人物一覧（にいがたけんりつにいがたこうとうがっこうのじんぶついちらん）とは、新潟県立新潟高等学校の主な出身者・関係者の一覧である。.

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新潟県道159号分水寺泊線

新潟県道159号分水寺泊線（にいがたけんどう159ごう ぶんすいてらどまりせん）は、新潟県燕市から同県長岡市に至る一般県道である。.

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新潟県道168号越後赤塚停車場四ッ郷屋線

新潟県道168号越後赤塚停車場四ッ郷屋線（にいがたけんどう168ごう えちごあかつかていしゃじょうよつごうやせん）は、新潟県新潟市西区内の一般県道である。.

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新濃尾大橋

新濃尾大橋（しんのうびおおはし）は、愛知県一宮市東加賀野井と岐阜県羽島市下中町加賀野井の間に建設中の県道の橋で、愛知県と岐阜県の共同事業。名称は仮のものである。2012年（平成24年）10月16日着工。.

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新木場車両基地

新木場車両基地（しんきばしゃりょうきち）は、東京都江東区にある東京地下鉄の車両基地および車両工場の総称である。車両基地の和光検車区新木場分室（わこうけんしゃくしんきばぶんしつ）、車両工場の新木場CR（しんきば カーリニューアル）から構成される。最寄り駅は新木場駅。 和光検車区新木場分室東側には東京湾が広がる。建物の中に検車線がある。 検車庫.

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新性能電車

最初の新性能電車、101系 新性能電車（しんせいのうでんしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）においてカルダン駆動方式や電磁直通ブレーキ（または電気指令式ブレーキ）を採用した在来線電車全般を指す用語である。.

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斉藤和巳

斉藤 和巳（さいとう かずみ、1977年11月30日 - ）は、日本の元プロ野球選手（投手）、コーチ、現野球解説者。京都府京都市南区出身。 プロ野球選手時代は福岡ダイエーホークス→福岡ソフトバンクホークスに所属していた。からまでの登録名は「カズミ」。に日本プロ野球史上7人目の投手五冠王に輝く。沢村賞を同年とに受賞。パシフィック・リーグ史上初の同賞複数回受賞者。右肩損傷によりを最後に一軍登板がなく、からは支配下選手登録を外れ同球団のリハビリ担当コーチを務めながら現役復帰を目指すも、7月に復帰を断念することを表明。同月31日付で退団した。からは福岡を拠点にTVQ九州放送の野球解説者と西日本スポーツの専属評論家として活動。.

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日南線

| 日南線（にちなんせん）は、宮崎県宮崎市の南宮崎駅から鹿児島県志布志市の志布志駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。 日南海岸沿いや鰐塚山地を縫って走り、宮崎県南部や鹿児島県東部の市町を結ぶ行楽・地域輸送路線である。 日南線内では南宮崎駅と田吉駅のみICカード「SUGOCA」が利用可能である。一般向けリアルタイム列車位置情報システム「どれどれ」は、南宮崎駅 - 田吉駅のみ「宮崎空港線」として、列車位置情報がスマートフォンアプリで配信されている - 九州旅客鉄道、2016年12月20日。.

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日ノ出町駅

日ノ出町駅（ひのでちょうえき）は、神奈川県横浜市中区日ノ出町にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK39。.

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日和佐道路

日和佐道路（ひわさどうろ）は、地域高規格道路 阿南安芸自動車道の内、徳島県阿南市の小野ICから徳島県海部郡美波町の日和佐出入口までの区間のことである。 従来の国道55号が事前通行制限区間であるほか急カーブなど運転が難しい箇所が多いため、阿南安芸自動車道の中でも先行的に整備が進められた。2007年に由岐IC-日和佐出入口までの区間が国土交通省直轄の地域高規格道路としては四国地方で初めて開通し、内外を結ぶ比較的良好な道路が無かった由岐地区の交通が便利になった。災害時の緊急輸送進入路が3ヶ所設けられている。 2011年7月16日、残る小野IC-由岐IC間も供用され、全線が開通した。.

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日光 (列車)

日光（にっこう）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）および東武鉄道が新宿駅 - 東武日光駅間を山手線、東北本線（宇都宮線）、東武日光線経由で運行している特急列車である。 本項では、同じくJR東日本と東武鉄道が新宿駅 - 鬼怒川温泉駅間を山手線、東北本線（宇都宮線）、東武日光線、東武鬼怒川線経由で運行する特急「きぬがわ」について記載するとともに、東北本線および日光線経由で東京方面と日光線方面を結んでいた日本国有鉄道（国鉄）・JR東日本の準急列車や急行列車「日光」などの優等列車の沿革についても記述する。.

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日光宇都宮道路

日光宇都宮道路（にっこううつのみやどうろ）は、栃木県宇都宮市の東北自動車道 宇都宮ICから、栃木県日光市の清滝ICへ至る一般有料道路（自動車専用道路）である。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）ではが割り振られている。.

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日光線

日光線（にっこうせん）は、栃木県宇都宮市の宇都宮駅と同県日光市の日光駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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日立バイパス

日立バイパスの旭高架橋。海上橋梁となっている。（2009年1月26日） 日立バイパス（ひたちバイパス）は、茨城県日立市国道6号のバイパス道路である。.

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日生エクスプレス

日生エクスプレス（にっせいエクスプレス）は、阪急電鉄梅田駅 - 能勢電鉄日生中央駅間において、平日の朝夕ラッシュ時間帯に運転されている直通の特急列車の愛称。 この「日生エクスプレス」という愛称は、公募によって「イチロ・ニッセイ（イチロ・ニッサンをもじって）」「スターエクスプレス（日生→星）」などの多数の応募の中から選出・決定されたものである。 ここでは、同列車の代替として土曜日に運転されている能勢電鉄の日生急行についても記述していく。.

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日産・ハイパーミニ

ハイパーミニ（Hypermini ）は、2000年から2002年まで日産自動車が生産・販売したハッチバック型2人乗り軽電気自動車であり、日産が唯一自社生産した軽自動車である。.

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日田彦山線

日田彦山線（ひたひこさんせん）は、福岡県北九州市小倉南区の城野駅から大分県日田市の夜明駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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日高自動車道

日高自動車道（ひだかじどうしゃどう）は、北海道苫小牧市を起点とし、北海道日高郡新ひだか町を経由して北海道浦河郡浦河町に至る予定の国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）である。一般国道235号に路線指定されており、日高道と略される。現在は日高厚賀インターチェンジ (IC) まで供用中。 高速道路ナンバリングにおける路線番号は「E63」が割り振られている。.

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日高本線

| 日高本線（ひだかほんせん）は、北海道苫小牧市の苫小牧駅から様似郡様似町の様似駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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日豊本線

日豊本線（にっぽうほんせん）は、福岡県北九州市小倉北区の小倉駅から大分駅、延岡駅、宮崎駅および都城駅を経由して、鹿児島県鹿児島市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。.

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日本の路面電車一覧

日本の路面電車一覧（にほんのろめんでんしゃいちらん）では、日本に現存する路面電車の路線および、かつて存在した路面電車、建設が計画されている路面電車について記す。日本以外の例については、「路面電車の走る街の一覧」を参照。.

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日本の鉄道事故 (1949年以前)

日本の鉄道事故（にほんのてつどうじこ）では、1949年以前に発生した日本の鉄道事故について記述する。.

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日本の鉄道事故 (1950年から1999年)

日本の鉄道事故（にほんのてつどうじこ）では、1950年から1999年までに発生した日本の鉄道事故について記述する。.

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日本の鉄道事故 (2000年以降)

日本の鉄道事故（にほんのてつどうじこ）では、2000年以降に発生した日本の主な鉄道事故について記述する。運輸安全委員会（2001年10月1日以降、2008年9月30日以前は航空・鉄道事故調査委員会）の調査案件には★を付す。.

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日本一の一覧

以下の分野の日本一については、それぞれの記事をご覧ください。.

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日本電気鉄道

日本電気鉄道（にほんでんきてつどう）とは、明治末期から昭和初期にかけて計画された、東京 - 大阪間を電車で結ぶ新線を実現しようという、幻の私鉄である。 1907年に当時安田財閥の総帥だった安田善次郎が発起人となり、雨宮敬次郎らと共同で東京 - 大阪間を6時間で結ぶ標準軌の電車路線を敷設するものとして免許申請を行ったのが最初といわれる。しかし「私鉄は一地方の交通を目的とすべき」との逓信省の考えや、当時軍事輸送の強化を目的に幹線を中心とした鉄道の国有化を進めていた政府の方針に反することから、この申請はあっさりと却下される。予定では、東京（渋谷） - 大阪（野田、現在の京橋駅付近）間を、松田・静岡・名古屋・亀山に途中駅を設置し、当時としては速達の最高80 km/h で走る電車によって、10時間を切ることを目標にしたという。 ところが1920年代に入ると、当時鉄道省が運営していた東海道線の輸送能力が蒸気機関車ベースでの輸送のため逼迫しつつあったことから、この計画が再浮上する。そこで当時東武鉄道の経営に参画していた根津嘉一郎らは鉄道省に対し免許申請を行い、1924年（大正13年）には当時の清浦内閣によって免許の可能性が検討されるところまで話が進んだ。 しかし、名古屋以西のルートが京都に寄らず木津川沿いに大阪に直進するルートだったことから、京都方面の財界の大きな反対を受けたことや、当時地方鉄道法で私鉄の軌間が事実上狭軌に制限されていたことに反する申請だったことなど、複数の要因が重なり、清浦内閣退陣後は事実上この計画は棚上げ状態となる。1928年（昭和3年）に根津らは再び免許申請を行うが結果は不調に終わり、この申請を最後に同計画は幻のものとなった。 ただしこの計画は、後の弾丸列車計画や東海道新幹線計画の基礎となったとも言われており、その意味では現在の新幹線はこの計画があってこそ生まれたと言うこともできるだろう。 東海道を外れた区間に転じると、1938年（昭和13年）には関西急行鉄道の開通で、途中乗り換えを伴うものの、大阪上本町から関急名古屋間が民鉄路線で繋がった（現在の近鉄大阪線・名古屋線）。.

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日本海 (列車)

日本海（にほんかい）は、大阪駅 - 青森駅間を東海道本線・湖西線・北陸本線・信越本線・羽越本線・奥羽本線（日本海縦貫線）経由で運行していた寝台特別急行列車である。2012年（平成24年）3月17日のダイヤ改正以降は臨時列車となったが、2013年（平成25年）1月の臨時列車以降の設定が成されておらず公式発表もないが、七尾線直通以外では北陸新幹線の並行在来線となる第三セクター区間では原則的にJR西日本の特急設定をしない報道もあり、事実上の廃止といえる。.

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日本海東北自動車道

日本海東北自動車道（にほんかいとうほくじどうしゃどう、NIHONKAI-TOHOKU EXPRESSWAY）は、新潟県新潟市江南区の新潟中央ジャンクション (JCT) から、山形県を経由し、秋田県秋田市の河辺JCTへ至る、高速道路である。 略称は日本海東北道（にほんかいとうほくどう、NIHONKAI-TOHOKU EXPWY）、日東道（にっとうどう、NITTO EXPWY）。本線上の案内標識では両方の略称が表示されている。ラジオ等の交通情報では、日本海東北道と呼ばれることがほとんどである。 象潟インターチェンジ (IC) から本荘ICは一般国道の自動車専用道路、その他の区間は高速自動車国道である。 2015年（平成27年）10月現在、新潟中央JCT（新潟県新潟市江南区） - 朝日まほろばIC（新潟県村上市）間、あつみ温泉IC（山形県鶴岡市） - 酒田みなとIC（山形県酒田市）間、象潟IC（秋田県にかほ市） - 河辺JCT（秋田県秋田市）間が開通している。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、秋田自動車道（河辺JCT - 小坂JCT間）とともに「E7」が割り振られている。.

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旭峠道路

旭峠道路（遠軽町側） 旭峠道路（あさひとうげどうろ）は、起点を北海道紋別郡遠軽町生田原旭野、終点を常呂郡佐呂間町字大成とする地域高規格道路。遠軽北見道路の一部である。 2002年（平成14年）11月20日に開通した。この道路（遠軽北見道路）は将来、他の高規格道路（旭川紋別自動車道や北海道横断自動車道）とつながる予定になっている。.

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旭川十勝道路

旭川十勝道路（あさひかわとかちどうろ）は、北海道旭川市から北海道勇払郡占冠村に至る総延長 約120 kmの地域高規格道路である。 このうち、旭川東神楽道路（10.1km）、富良野北道路 (5.7km) 、富良野道路 (8.3km)が事業中である。.

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旭川紋別自動車道

速道路ナンバリング（E39）が表示された道路標識 旭川紋別自動車道（あさひかわもんべつじどうしゃどう）は、北海道上川郡比布町から北海道紋別市に至る高規格幹線道路（国道450号）である。略称は「旭川紋別道」、「旭紋道（きょくもんどう）」。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E39」が割り振られており、北海道で最初に高速道路ナンバリングが付与された標識が設置された。.

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旭川新道

旭川新道（あさひかわしんどう）は、北海道旭川市にある国道12号のバイパス道路。.

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播但線

播但線（ばんたんせん）は、兵庫県姫路市の姫路駅から兵庫県朝来市の和田山駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。.

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播但連絡道路

播但連絡道路（ばんたんれんらくどうろ）は、兵庫県姫路市の姫路JCTから朝来市の和田山IC/JCTに至る延長約65.1キロメートル (km) の地域高規格道路（自動車専用道路）。一般国道312号かつ、兵庫県道路公社が管理・運営している一般有料道路である。一般には播但道という略称で呼ばれる。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E95」が割り振られている。.

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播磨自動車道

播磨自動車道（はりまじどうしゃどう、HARIMA EXPRESSWAY）は、兵庫県たつの市から宍粟市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は播磨道（はりまどう、HARIMA EXPWY）。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では中国自動車道（山崎JCT（建設中） - 佐用JCT間、「E2A」と重複ナンバリング）・鳥取自動車道とともに「E29」が割り振られている。.

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操車場 (鉄道)

操車場（そうしゃじょう）とは、鉄道における停車場の一種で、貨物列車などの組成・入換などをおこなう場所である。英語では、作業場などに使われるひらけた土地といった意である ヤード という語が使われている。 日本においては、過去に主に貨車を扱う貨車操車場と主に客車を扱う客車操車場が存在したが、客車専門の操車場は少なく、機能的に駅などに付属しているものも多かったのに対し、貨車操車場は数の上でも多かった。以下では主に貨車操車場について述べる。.

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攝津正

攝津 正（せっつ ただし、1982年6月1日 - ）は、秋田県秋田市出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。現在は福岡ソフトバンクホークスに所属。 「攝」が旧字のため、報道では新字を使った「摂津」という表記も使用される。.

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改良藤田スケール

改良藤田スケール（かいりょうふじたスケール、、通称：EFスケール）は、被害の大きさから竜巻の強さを評定する尺度で、藤田スケールの改良版である。拡張藤田スケールとも称される。.

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放射線・環状線

放射線と環状線（ほうしゃせん・かんじょうせん）とは、それぞれ放射状に延びる路線、環状になっている路線である。ここでは道路・鉄道について記載する。中心都市から放射線が延び、その都市の内部又は外縁部に環状線が形成され、相互に接続する状態がよく見られる。 環状線（JR山手線路線図）.

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愛子バイパス

愛子バイパス（あやしバイパス）は、宮城県仙台市青葉区の愛子盆地を東西に通る作並街道（旧国道48号）のバイパスとして建設された道路。「仙台市総合道路整備計画」において、同市の骨格幹線道路網となる「3環状12放射状線」の一部をなす都市計画道路の放射状道路でもある。.

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愛知環状鉄道線

| 愛知環状鉄道線（あいちかんじょうてつどうせん）は、愛知県岡崎市の岡崎駅から新豊田駅を経て、愛知県春日井市の高蔵寺駅に至る愛知環状鉄道の鉄道路線である。通称愛環線（あいかんせん）、または愛環（あいかん）。 なお、この路線の大部分の区間の前身となった岡多線（おかたせん）についても本項で記述する。.

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愛知電気鉄道

| 愛知電気鉄道（あいちでんきてつどう）は、1910年（明治43年）に設立され、愛知県名古屋市を拠点として主に県南東部において鉄軌道事業を展開した鉄道事業者である。 1935年（昭和10年）8月に名岐鉄道と合併して消滅したが、愛知電気鉄道が敷設・運営した路線は前記合併により成立した現・名古屋鉄道（名鉄）において基幹路線の一翼を形成した。現・名鉄発行の『名古屋鉄道社史』においては、名岐鉄道と並んで名鉄の前身事業者における二大主流と評される。.

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愛知電気鉄道電3形電車

愛知電気鉄道電3形電車（あいちでんきてつどうでん3がたでんしゃ）は、愛知電気鉄道（愛電）が1921年（大正10年）に導入した電車（制御電動車）である。 前後妻面を丸妻5枚窓構造とした木造車体を備え、従来導入した4輪単車構造の電1形・電2形・附1形とは異なり、愛電の保有車両として初めて2軸ボギー台車を装着するボギー構造を採用した。また、間接制御装置の採用によって総括制御を可能とした点を特徴とする。 翌1922年（大正11年）には、電3形を設計の基本としつつ車体長を13 m級から15 m級に延長し、さらに車内に荷物室を備える客貨合造構造とした電4形（でん4がた）が増備された。その他、制御装置の仕様が直接制御に改められ、総括制御が不可能となった点が電3形とは異なる。 後年、電3形のうち4両が愛電傍系の碧海電気鉄道へ譲渡され、同社デ100形（2代）となった。また、愛電と名岐鉄道との合併による現・名古屋鉄道（名鉄）の発足と、碧海電気鉄道の名鉄への吸収合併に伴って、最終的には電3形・電4形・碧海デ100形とも全車名鉄籍へ編入され、各種改造を経て最終的にモ1000形・モ1020形・モ1030形の3形式に再編された。これら3形式は終始架線電圧600 V仕様の各路線区にて運用され、1964年（昭和39年）まで在籍した。 以下、本項では電3形および電4形として導入された計8両の車両群について記述する。.

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愛知電気鉄道電6形電車

愛知電気鉄道電6形電車（あいちでんきてつどうでん6がたでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）の前身事業者の一つである愛知電気鉄道が、1924年（大正13年）から翌1925年（大正14年）にかけて導入した電車（制御電動車）である。 先行して導入された電5形に類似した木造車体を備えるが、高速運転を前提とする高規格路線として当時建設が進められていた豊橋線（後の名鉄名古屋本線の一部）の延伸開業を控え、主電動機出力の向上など性能面での改良が行われた。電6形は両年度にわたって計14両導入され、仕様の相違から1924年（大正13年）導入分の5両（デハ1060 - デハ1064）が「電6形 大正13年型」、1925年（大正14年）導入分の9両（デハ1066 - デハ1074）が「電6形 大正14年型」と、それぞれ導入年度の年号を付した形式称号で区分された。 1927年（昭和2年）11月に、電6形 大正13年型はデハ1060形、電6形 大正14年型はデハ1066形と、記号番号はそのままに形式称号のみを改めた。さらに1935年（昭和10年）8月の愛知電気鉄道と名岐鉄道との合併による現・名古屋鉄道（名鉄）の発足に伴って、前者はモ1060形、後者はモ1070形の形式・記号番号が付与され、1959年（昭和34年）まで運用された。 以下、本項では電6形に属する車両群を「本形式」と記述し、また本文中にて電6形 大正13年型あるいは電6形 大正14年型の区分が必要となる場合は「電6形」を省略して「大正13年型」「大正14年型」と記述する。.

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愛知電気鉄道電7形電車

愛知電気鉄道電7形電車（あいちでんきてつどうでん7がたでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）の前身の一つである愛知電気鉄道によって1926年（大正15年）に9両が製造され、会社合併により名古屋鉄道に引き継がれた、半鋼製車体を採用する鉄道車両（電車）である。また電7形の製造と同時に同形車体を備える制御車附3形が1両製造された。 形式称号は「電7形」「附3形」であるが、車両個々に付与される記号番号はそれぞれ電7形がデハ3080 - デハ3084・デハ3086 - デハ3089、附3形がサハ2020である。その後1927年（昭和2年）に実施された形式称号改定において、電7形・附3形はデハ3080形・サハ2020形と改形式され、さらに愛知電気鉄道と名岐鉄道の合併による名古屋鉄道（2代）成立時に実施された一斉改番に際して、デハ3080形・サハ2020形からモ3200形・ク2020形へ改形式されている。 本項目では前掲2形式のほか、電7形の派生形式で1両が製造された全鋼製試作車のデハ3090形についても併せて記述する。.

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愛野森山バイパス

愛野森山バイパス（あいのもりやまバイパス）は、長崎県の雲仙市愛野町から諫早市森山町に至る延長約1.8kmの自動車専用道路である。 地域高規格道路の島原道路の一部を構成する。国道251号のバイパス道路として2007年度に事業化された。 2013年(平成25年)12月21日開通。.

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救急戦隊ゴーゴーファイブ

『救急戦隊ゴーゴーファイブ』（きゅうきゅうせんたいゴーゴーファイブ）は、1999年（平成11年）2月21日から2000年（平成12年）2月6日までテレビ朝日系列で毎週日曜7:30 - 8:00（JST）に全50話が放送された、東映制作の特撮テレビドラマ、および作中で主人公たちが変身するヒーローの名称。.

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手裏剣戦隊ニンニンジャー

『手裏剣戦隊ニンニンジャー』（しゅりけんせんたいニンニンジャー）は、2015年（平成27年）2月22日から2016年（平成28年）2月7日までテレビ朝日系列で毎週日曜7:30 - 8:00（JST）に放送された特撮テレビドラマのタイトル、および作中で主人公たちが変身するヒーローの名称。 キャッチコピーは「忍びなれども忍ばない！」「忍ぶどころか、暴れるぜ！」。.

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景雲 (航空機)

景雲（けいうん）は、太平洋戦争中に試作された日本海軍の偵察機。略符号は「R2Y」。胴体中央部に双子型の発動機を配置し、延長軸で機首のプロペラを起動させるというユニークな形態の偵察機だった。1945年（昭和20年）5月2度の試験飛行を行ったが、エンジンの不調等で所定の性能に達しないまま終戦を迎えた。.

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智頭急行HOT7000系気動車

智頭急行HOT7000系気動車（ちずきゅうこうHOT7000けいきどうしゃ）は、智頭急行の特急形気動車である。.

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智頭急行智頭線

智頭線（ちずせん）は、兵庫県赤穂郡上郡町の上郡駅から鳥取県八頭郡智頭町の智頭駅に至る智頭急行の鉄道路線である。 京阪神と鳥取を結ぶ短絡線、山陽地域と鳥取を結ぶ高速路線として、特急「スーパーはくと」や特急「スーパーいなば」が運転されている。.

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時速

時速（じそく）とは、速度の表現のひとつ。1時間あたりに進む距離は、〜部分に単位つきの数字を置いて、「時速〜（じそく）」と表現される。 これはどちらかというと日常的な表現であり、対して工学などでは40 km/h（キロメートル毎時）と表現されるのが普通である。両者を比較して考えると分かるように、「時速」の部分は速さの単位の一部であるはずのものである。しかし日常会話では厳密さを問題としないため、そのことが忘れられがちになる。英語なら、工学では "40 km per hour" を、日常語では "40 km an hour" を用いるのが普通であり、双方の理解に乖離はない。 同種の表現に「分速〜（ふんそく）」「秒速〜（びょうそく）」などがある。.

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04式歩兵戦闘車

04式歩兵戦闘車（中国語：04步兵战车）は、中華人民共和国で開発された水陸両用の歩兵戦闘車。.

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05式水陸両用歩兵戦闘車

05式水陸両用歩兵戦闘車（05式两栖步兵战车）もしくはZBD-05は、中華人民共和国の水陸両用歩兵戦闘車。.

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08式歩兵戦闘車

08式歩兵戦闘車（）（）は、中国人民解放軍陸軍が使用する水陸両用の8輪式歩兵戦闘車（IFV）である。08式装輪装甲車ファミリーの基本型でもある。愛称は雪豹。.

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10.5cm突撃榴弾砲42

10.5cm突撃榴弾砲42（10.5せんち とつげきりゅうだんほう42、ドイツ語：Sturmhaubitze 42, StuH 42）は第二次世界大戦のドイツの突撃砲である。.

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10式戦車

10式戦車（ひとまるしきせんしゃ）は、日本の主力戦車。陸上自衛隊が運用する国産戦車としては4代目となる。.

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10TP

10TPは、第二次世界大戦前にポーランドで開発された戦車である。アメリカのクリスティー式戦車をもとに設計され、1両の試作車が完成しテストされたが、量産には至らなかった。.

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11式装軌車回収車

11式装軌車回収車（ひとひとしきそうきしゃかいしゅうしゃ）は、陸上自衛隊の装備の一つで、10式戦車の車体を流用した戦車回収車であるPANZER 臨時増刊 陸上自衛隊の車輌と装備2012-2013 2013年1月号,P64,アルゴノート社。.

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11月21日

11月21日（じゅういちがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から325日目（閏年では326日目）にあたり、年末まであと40日ある。.

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12月12日

12月12日（じゅうにがつじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から346日目（閏年では347日目）にあたり、年末まであと19日ある。.

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12月13日

12月13日（じゅうにがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から347日目（閏年では348日目）にあたり、年末まであと18日ある。.

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12月15日

12月15日（じゅうにがつじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から349日目（閏年では350日目）にあたり、年末まであと16日ある。.

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12月21日

12月21日（じゅうにがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から355日目（閏年では356日目）にあたり、年末まであと10日ある。.

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12月3日

12月3日（じゅうにがつみっか）はグレゴリオ暦で年始から337日目（閏年では338日目）にあたり、年末まであと28日ある。.

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16式機動戦闘車

16式機動戦闘車（ひとろくしききどうせんとうしゃ、）は、防衛省が開発した装輪装甲車。.

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1844年鉄道規制法

1844年鉄道規制法（1844ねんてつどうきせいほう、）は、イギリスの議会が鉄道旅客輸送に最低限の基準を定めるために制定した法律である。貧しい人々でも職を探すために鉄道で旅行できるくらい安く輸送を提供する義務を定めたことで知られる。 1840年から1893年にかけて制定された一連の鉄道規制法のうちの1つである。.

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1961年イタリアグランプリ

1961年イタリアグランプリ (1961 Italian Grand Prix) は、1961年のF1世界選手権第7戦として、1961年9月10日にモンツァ・サーキットで開催された。 本レースはF1の歴史の中で最も恐ろしい事故の一つであった。2周目の終わりに差し掛かったパラボリカの手前でヴォルフガング・フォン・トリップスのフェラーリ・156がコントロールを失い、フォン・トリップスと観客14人が亡くなった。.

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1993年のロードレース世界選手権

1993年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第45回大会である。.

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1K17

1K17(1К17 «Сжатие»、アルファベット転化：“1K17 Szhatie”（「圧縮」の意）は、ソビエト連邦によって開発・試作された自走レーザー兵器システムである。.

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2008年

この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.

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2012年の交通

2012年の交通とは、2012年（平成24年）に起こった、交通関係の出来事をまとめたページである。 2011年の交通 - 2012年の交通 - 2013年の交通.

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2014年の御嶽山噴火

2014年の御嶽山噴火（2014ねんのおんたけさんふんか）は、2014年（平成26年）9月27日11時52分（日本時間）に発生した、長野県と岐阜県の県境に位置する御嶽山（標高3,067m）の火山噴火である。噴火警戒レベル1（平常噴火警戒レベル1の呼称は当時「平常」だったが、2015年に「活火山であることに留意」に変更された。）の段階で噴火したため、火口付近に居合わせた登山者ら58名が死亡した、日本における戦後最悪の火山災害である総務省消防庁、2015年11月6日。日本経済新聞、2014年10月1日。。.

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2015年の鉄道

2015年の鉄道（2015ねんのてつどう）とは、2015年（平成27年）に起こった鉄道関係の出来事をまとめたページである。 2014年の鉄道 - 2015年の鉄道 - 2016年の鉄道.

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2017年の交通

2017年の交通とは、2017年（平成29年）に起こった交通関係の出来事をまとめたページである。 2016年の交通 - 2017年の交通 - 2018年の交通.

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2017年の日本

2017年の日本（にせんじゅうしちねんのにほん、にせんじゅうななねんのにほん）では、2017年（平成29年）の日本の出来事・流行・世相などについてまとめる。.

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2018年フランスグランプリ

2018年フランスグランプリ (2018 French Grand Prix) は、2018年のF1世界選手権第8戦として、2018年6月24日にポール・リカール・サーキットで開催された。 正式名称は「FORMULA 1 PIRELLI GRAND PRIX DE FRANCE 2018」。 フランスGPの開催は2008年以来10年ぶり、ポール・リカールでのF1世界選手権レース開催は1990年以来28年ぶりである。.

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2K12

2K12 クープ（2К12 «Куб» ドヴァー・カー・ドヴィナーッツァチ・クープ）は、ソビエト連邦で開発された自走式の中・低高度防空ミサイル・システム。NATOコードネームでは、SA-6 ゲインフル（Gainful：儲かる）と呼ばれる。名称の"クープ"（Куб）とは「3乗」の意味で、ミサイルを3発搭載することに由来する。.

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2K22

2K22 ツングースカ（ロシア語：2К22 Тунгуска「ツングースカ川」の意）は、ソビエト連邦が開発した自走式対空砲/ミサイルシステムである。システムが搭載されて運用される車両の制式名から2S6の名称で呼ばれることもあり、システムの詳細な構成が知られる前の資料等ではこの「2S6」で表記されている例も多い。 昼夜、全天候対応の条件下で低空飛行を行う航空機およびヘリコプターを迎撃するために設計された。.

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2S19ムスタ-S 152mm自走榴弾砲

2S19 ムスタ-S（ロシア語：2С19 Мста-С ドヴァー・エーズ・ヂヴィナーッツァチ・ムスター・エース）は、ロシアの自走榴弾砲である。 名称の「ムスタ」は、それまでのソビエト連邦の自走砲の名称が花の名前から採られていたのとは対照的にムスタ川から採られた。.

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2S1グヴォズジーカ 122mm自走榴弾砲

2S1グヴォズジーカ 122mm 自走榴弾砲（2S1グヴォズジーカ 122ミリじそうりゅうだんほう、ロシア語:、軍名称：SO-122）は、ソビエト連邦の自走砲である。 グヴォズジーカとは“カーネーション”の意。.

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2S25スプルート-SD 125mm対戦車自走砲

2S25 スプルート-SD 125mm対戦車自走砲（露：2С25 "Спрут-СД"）は、ロシア連邦の対戦車自走砲である。BMD-3の車体を延長して車輪を増加し、新たに設計された砲塔を搭載した拡大型の派生車両で、本車もパラシュートによる空中投下が可能である。 「スプルート」（Спрут）は、ロシア語で「蛸」の意であるが、「海の魔物」（クラーケン）の意味もあり、本車の場合はこちらのニュアンスが強いと思われる。.

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2S3アカーツィヤ 152mm自走榴弾砲

2S3アカーツィヤ 152mm自走榴弾砲（2S3アカーツィヤ 152ミリじそうりゅうだんほう、2С3 «Акация»、軍名称 SO-152）は、ソビエト連邦で開発された自走砲である。 アカーツィヤ（Akatsiya）とはアカシア（Acacia）のロシア語表記である。.

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2S4チュリパン 240mm自走迫撃砲

2S4チュリパン 240mm自走迫撃砲(2S4　Tyulpan（2С4 «Тюльпан»ドヴァー・エース・チトィーリェ・チュリパーン)（軍名称 SM-240、NATOコードネーム M1975）は、1975年に部隊配備が始まったソビエト連邦の自走砲で、世界最大の迫撃砲である。 なお、「チュリパン」とはチューリップのロシア語読みである。.

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2S5ギアツィント 152mm自走カノン砲

2S5ギアツィント-S(2S5 Giatsint-S)（ロシア語:2С5 «Гиацинт-С»ドヴァー・エース・ピャーヂ・ギヤツィーント・エース）は、ソビエト連邦で開発された自走砲である。 Гиацинт-С(Giatsint)　とは、ロシア語で「ヒヤシンス」の意。.

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2S7ピオン 203mm自走カノン砲

2S7ピオン 203mm 自走カノン砲（ロシア語：2С7 «Пион»）は、ソビエト連邦の世界最大の自走砲。この開発計画では原子砲としての使用も意図されていた。軍名称はSO-203、NATOコードネームはM1975。ピオンとはシャクヤクのことである。生産工場はレニングラードのキーロフ工場。.

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2S9ノーナ-S 120mm自走砲

2S9ノーナ-S 120mm自走砲（2С9 "НОНА-С"）は、ソビエト連邦がASU-85に代わる空挺部隊向け自走砲として開発したものである。BTR-Dの車体を利用しており、本車もパラシュートによる空中投下が可能である。 ノーナ（НОНА）とは「Новейшее Орудие Наземной Артилерии：“地上砲兵向け新型砲”」の頭文字を取ったもので、また、九の和音を意味する「Нона」から、制式番号である“2С9”の“9”にかけた名称である。.

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2段リンク式走り装置

2段リンク式 2段リンク式走り装置（にだんりんくしきはしりそうち）は、鉄道車両において主に二軸車に用いられる、走り装置の一つである。板ばねを懸架装置の一部に用いて車軸・軸箱を支持するが、その板ばねの両側を2段になったリンクで支持するのでこの名がある。.

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2月24日

2月24日（にがつにじゅうよっか、にがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から55日目にあたり、年末まであと310日（閏年では311日）ある。グレゴリオ暦では、閏年の場合に限り、閏日とも呼ばれる。詳細は閏日の項を参照。.

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33B突撃歩兵砲

33B突撃歩兵砲（ドイツ語：Sturminfanteriegeschütz 33B）とは、第二次世界大戦中のドイツで開発された突撃砲である。日本語では33式突撃歩兵砲、III号突撃歩兵砲33など複数の表記が存在する。.

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38(t)対空戦車

38(t)対空戦車 （38(t)たいくうせんしゃ、）は、第二次世界大戦中のドイツ軍の対空戦車である。正式名称は「38(t)自走砲車台L型使用38(t)対空戦車」（Flakpanzer 38(t) auf Selbstfahrlafette 38(t) Ausf L）で、特殊車輌番号はSd.Kfz.140である。.

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4月26日

4月26日（しがつにじゅうろくにち）はグレゴリオ暦で年始から116日目（閏年では117日目）にあたり、年末まではあと249日ある。この日には地球が元日の時から2天文単位（地球の公転軌道の直径分）動いたことになる。誕生花はスカビオサ、ミヤコワスレ。.

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4月3日

4月3日（しがつみっか）はグレゴリオ暦で年始から93日目（閏年では94日目）にあたり、年末まであと272日ある。誕生花はゼラニウム、ラナンキュラス。.

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59式戦車

59式戦車（59しきせんしゃ 59式主战坦克・WZ-120）は、中華人民共和国の中戦車でありソビエト連邦の技術指導の元、1959年にライセンス生産されたT-54である。 1980年代半ばまでに10,000輌以上が生産され、現在でも数多くの改修が行われながら5,000輌近くが中国人民解放軍で現役にあり、全ての中国戦車の基礎である。旧式化に伴い96式戦車や99式戦車との交代が進められている。.

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5月18日

5月18日（ごがつじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から138日目（閏年では139日目）にあたり、年末まではあと227日ある。誕生花はアヤメ。.

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600m条項

600m条項（600メートルじょうこう）とは、かつて鉄道運転規則に定められていた日本の在来鉄道の安全基準のことで、非常ブレーキをかけてから600m以内に停止しなければならないと定めていた 。 2002年に施行された「鉄道に関する技術上の基準を定める省令の施行及びこれに伴う国土交通省関係省令の整備等に関する省令」によって鉄道運転規則は廃止となった。.

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60式装甲車

60式装甲車（ろくまるしきそうこうしゃ）は、第二次世界大戦後に開発された日本初の装甲兵員輸送車である。陸上自衛隊で運用され、雲仙普賢岳での災害派遣やPKO派遣に使用された。2006年に全車が退役している。.

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60式自走107mm迫撃砲

60式自走107mm迫撃砲（ろくまるしきじそう107ミリはくげきほう）は、60式装甲車をベースに開発された陸上自衛隊の自走迫撃砲である。.

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60式自走81mm迫撃砲

60式自走81mm迫撃砲（ろくまるしきじそう81ミリはくげきほう）は、陸上自衛隊が運用していた60式装甲車をベースに開発された自走迫撃砲である。.

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60式自走無反動砲

60式自走無反動砲（ろくまるしきじそうむはんどうほう）は、陸上自衛隊の普通科部隊が運用していた自走無反動砲。正式名称は60式自走106mm無反動砲。 1979年の生産終了までに総計253両が製造され、2008年に全車が退役した。.

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61式特殊運搬車

61式特殊運搬車（ろくいちしきとくしゅうんぱんしゃ）は、陸上自衛隊がかつて制式化していた輸送車両である。主に山岳地帯での戦闘において、火砲や物資の運搬を行うことを目的としていたが、結局量産されることはなかった。.

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61式戦車 (ガンダムシリーズ)

61式戦車（ろくいちしきせんしゃ、TYPE61 M.B.T.メディアにおいて「61式」の英訳は長らくこれが使われ、現実世界での年式英訳にならったものだが、プラモデル『U.C.HARD GRAPH』シリーズだけは正式名称にアメリカ製兵器風の「M61A5」という訳出を採用し、通称が「TYPE-61 5+」ということになっている。、TYPE61 TANK、M61A5 MBT、TYPE-61 5+）はアニメ『機動戦士ガンダム』シリーズに登場する架空の戦車。.

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62式軽戦車

62式軽戦車（62しきけいせんしゃ 62式轻型坦克・WZ-131）は、ソビエト連邦からの技術供与の下で開発に成功した59式戦車を踏まえて、59式をスケールダウンさせた中国初の国産戦車である。 山岳、水田、河川の多い地域での運用を目的に開発され、1989年までに1,500輌以上が生産され国内だけでなく海外にも数多く輸出された。現在でも500輌近くが運用されている。.

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63式装甲兵員輸送車

63式装甲兵員輸送車（63式裝甲運兵车／63式履带装甲输送车）、WZ-531/YW-531（工厂代号531／永定机械厂外贸531））は、中華人民共和国が開発した装甲兵員輸送車である。 当初、西側諸国からは“K-36”、“M1967”、“M1970”等のコードネームで呼称されていた。.

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63式水陸両用戦車

63式水陸両用戦車（63しきすいりくりょうようせんしゃ）は、中国の水陸両用戦車である。.

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69/79式戦車

69式戦車（69しきせんしゃ 69式主战坦克・WZ-121）/79式戦車（79しきせんしゃ79式主战坦克・WZ-121D）は59式戦車をベースに開発された中国初の国産主力戦車であり、世代としては第1世代戦車に属する。 69式戦車は1981年9月の軍事パレード（1982年に西側諸国が存在を確定）に、79式戦車は1984年10月の建国35周年記念の軍事パレードにそれぞれその存在が確認された。特に69-II式戦車は2,000輌以上の輸出に成功、1980年代の紛争地域にその姿をあらわす。西側の戦車技術を取り込み開発された69-III式戦車は1986年に79式戦車の名称で制式採用され500輌あまりが中国国内に配備された。.

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6月21日

6月21日（ろくがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から172日目（閏年では173日目）にあたり、年末まであと193日ある。誕生花はツキミソウ、マツヨイグサ、サツキ、ウマゴヤシなどがある。.

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73式装甲車

73式装甲車（ななさんしきそうこうしゃ）は、陸上自衛隊で使用されている装甲兵員輸送車である。.

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74式戦車

74式戦車（ななよんしきせんしゃ）は、陸上自衛隊が61式戦車の後継として開発、配備された国産二代目の主力戦車である。部隊内での愛称は「ナナヨン」。.

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75式130mm自走多連装ロケット弾発射機

75式130mm自走多連装ロケット弾発射機（ななごしき130ミリじそうたれんそうロケットだんはっしゃき）は、広範囲に展開する陸上兵力の制圧を目的とした陸上自衛隊の自走多連装ロケット砲である世界の戦車と自走砲/ミサイル 1985-1986　PANZER臨時増刊,P133,サンデーアート社,1985年。1975年に制定採用された。略記号は75MSSR（またはMSSR.

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7月3日

7月3日（しちがつみっか）は、グレゴリオ暦で年始から184日目（閏年では185日目）にあたり、年末まではあと181日ある。誕生花はハス、バラ。.

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80式戦車

80式戦車（80しきせんしゃ、 80式主战坦克、ZTZ-80/WZ-122）は、79式戦車の車体をベースに開発された中国初の第2世代主力戦車である。 ソ連戦車のコピー品だった59式戦車や69式戦車と異なり、NATO規格の105mm ライフル砲やイギリス製の射撃統制システム、西ドイツ製のエンジンなど、積極的に西側の戦車技術を取り込み自国開発を目指した戦車であった。制式採用されたものの、発展型の88式戦車と異なり、海外への輸出に失敗したため、本格的な生産は行われなかった。.

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82式指揮通信車

82式指揮通信車（はちにしきしきつうしんしゃ）は、日本において第二次世界大戦後初めて実用化された装輪装甲車である。陸上自衛隊で使用され、主に師団司令部や普通科連隊本部、特科連隊本部などに1983年から配備されている。 防衛省は略称を「CCV（Command Communication Vehicle）」、公式愛称を「コマンダー」としており、自衛隊内では単に「指揮通信車」または名称を略して「シキツウ」とも呼ばれている。.

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83式152mm自走榴弾砲

83式152mm自走榴弾砲（83しき152mmじそうりゅうだんほう、83式152毫米自行加榴炮）は、中国の自走砲。その名称が示す通り、榴弾砲とカノン砲を兼ねる自走砲として設計されている。これは現代では一般的な設計であり、中国語においても83式152毫米自行榴弹炮と表記されることもある。.

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85/89式装甲兵員輸送車

85式装甲兵員輸送車（中国語：：WZ-531H/YW-531H）は、中華人民共和国が開発した装甲兵員輸送車である。.

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85式戦車

85式戦車（85しきせんしゃ 85式主战坦克）は中華人民共和国において80式戦車及び88式戦車をベースに開発された第2世代の戦車である。.

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87式偵察警戒車

87式偵察警戒車（はちななしきていさつけいかいしゃ）は、日本の小松製作所が開発し、陸上自衛隊が使用している偵察戦闘車（装輪装甲車）である。陸上自衛隊各師団や旅団の偵察隊、戦車連隊本部などに配備される。 防衛省は略称を「87RCV」、愛称を「ブラックアイ」として広報活動に使用しているが、配備部隊内では「RCV」の通称が用いられる。.

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88式戦車

88式戦車（88しきせんしゃ 88式主战坦克・ZTZ-88/WZ-122A）は、中国の戦車で、80式戦車の開発着手後に入手した技術情報を反映させるために80式戦車と平行する形で開発が進められ、80式戦車と同じ1988年に正式採用された。 80式戦車は輸出仕様だったのに対して88式戦車は主に国内仕様となった。NATO規格の83式105mm ライフル砲やイギリス製の射撃統制システム、西ドイツ製のエンジンなど積極的に西側諸国の技術を積極的に導入し、ある程度の発展を遂げるも、いわゆる第2世代戦車であり、際立った特徴の無い仕上がりとなった。.

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89式120mm自走対戦車砲

89式120mm自走対戦車砲（89しき120mmじそうたいせんしゃほう、89式120毫米自行反坦克炮、PTZ-89）もしくは89式120mm対戦車自走砲（89しき120mmたいせんしゃじそうほう）は、中華人民共和国の自走対戦車砲（対戦車車両）である。.

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89式装甲戦闘車

89式装甲戦闘車（はちきゅうしきそうこうせんとうしゃ、Type-89 armored combat vehicle）は、日本の陸上自衛隊が運用する歩兵戦闘車（IFV）であるPANZER 臨時増刊 陸上自衛隊の車輌と装備2012-2013 2013年1月号,アルゴノート社,P42-45。 防衛省は略称を89FV（Fighting Vehicle）、広報向け愛称をライトタイガーとしているが、部隊内ではFVとも呼ばれる。.

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8マン

『8マン』（エイトマン）は、平井和正と桑田次郎（現・桑田二郎）による日本のSF漫画、および同作品を元に制作された日本のSFアニメ、およびそれらに登場する主人公の名前である。 漫画版は『週刊少年マガジン』（講談社）に1963年20号から1965年13号まで連載された。テレビアニメ版は1963年11月7日から1964年12月31日までTBS系列局で放送。全56話。漫画版の表記は数字入りの「8マン」であるが、テレビアニメ版の表記は全てカタカナの「エイトマン」である。.

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90-II式戦車

90-II式戦車 (MBT-2000/AL-Khalid) は、中国とパキスタンが共同開発を行った戦車である。中国は以前からパキスタンに戦車を輸出しており、戦車開発に関しても両国の連携は密なものであった。パキスタンの戦車生産能力に合わせて開発された90-II式戦車はパキスタンへの輸出には成功したが、行動距離の短さなどを理由に、中国国内での採用は見送られた。 輸出モデルのM型は別名MBT-2000ともよばれ、パキスタン国内でのモデルにはアル・ハーリド (AL-Khalid) の名称が付けられている。.

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90式戦車

90式戦車（きゅうまるしきせんしゃ）は、日本の戦車。第二次世界大戦後に日本国内で開発生産された自衛隊の主力戦車としては61式戦車、74式戦車に続く三代目にあたり、第3世代主力戦車に分類される。.

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96式装輪装甲車

96式装輪装甲車（きゅうろくしきそうりんそうこうしゃ）は、陸上自衛隊が60式装甲車、73式装甲車の後継車両として1992年（平成4年）から小松製作所が開発を開始し、1996年（平成8年）に制式化された装輪装甲車。陸上自衛隊で初めて制式採用された装輪装甲兵員輸送車でもある。 防衛省は愛称を「クーガー」として広報活動に使用しているが、隊員は「96」、「96W」、「96WAPC」、「WAPC」とも称する。.

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96式自走120mm迫撃砲

96式自走120mm迫撃砲（きゅうろくしきじそう120ミリはくげきほう）は、陸上自衛隊の迫撃砲を装軌車として自走砲化したものである。 防衛省は略称を「120MSP」、広報向け愛称を「ゴッドハンマー」としており、配備部隊内では「自走120モーター」などとも呼ばれる。.

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96式戦車

96式戦車（96しきせんしゃ、別名：88C式戦車（96式主战坦克、ZTZ-96/ZTZ-88C/WZ-122H）は、中国の戦車。世代としては第2世代に属し、事実上、中国における最後の第2世代戦車である。現在までに約1,500両近く生産されている。.

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98式戦車

98式戦車（98しきせんしゃ 98式主战坦克・9910計画/ZTZ-99技術実証車/WZ-123）は、中華人民共和国の第3世代戦車である。.

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99式戦車

99式戦車（99しきせんしゃ 99式主战坦克、ZTZ-99/WZ-123B）は、中華人民共和国が開発した第3世代主力戦車である。.

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9ff

9ff Fahrzeugtechnik GmbH（ノインエフエフ・ファールツォイクテヒニーク）はドイツの自動車チューナー。ポルシェをベースにしたチューニングカーを専門に製造しておりRUFやアルピナと同じく自動車メーカーでもある。日本での販売代理店はTSM。.

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9K31

9K31 ストレラ-1（露：9К31 Стрела-1）は、ソビエト連邦が開発した車載式の近距離防空ミサイル・システム。使用するミサイル弾体9M31は、有名な携帯式防空ミサイルシステムである9K32 ストレラ-2のミサイル弾体9M32の姉妹機種に当たるものであり、その4連装発射機および各種装置をBRDM-2偵察戦闘車に搭載した構成となっている。NATOコードネームはSA-9 ガスキン。 なお、「ストレラ」はロシア語で「矢」という意味、「ガスキン」は英語で「脛」という意味である。.

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9K33

9K33 オサー（9К33 Оса：ロシア語で「スズメバチ」の意）、NATOコードネーム SA-8 ゲッコー（Gecko：ヤモリの意）は、ソビエト連邦の短距離防空ミサイルである。.

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9K330

9K330 トール（9К330 «Тор» ヂェーヴャチ・カー・トリースタ・トリーッツァチ・トール）は、ソビエト連邦が開発した短距離防空ミサイル・システム。派生型には、9К331、9К332などがある。愛称はロシア語で「トーラス」のこと。NATOコードネームでは、派生型によりSA-15またはSA-N-9 ゴーントレト/ガントレット（Gauntlet：籠手）と呼ばれる。.

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9K35

9K35 ストレラ-10（9К35 Стрела-10）は、ソビエト連邦が開発した車載式の近距離防空ミサイル・システムである。 NATOコードネームでは、SA-13 ゴファー（Gopher：ホリネズミの意）と呼ばれる。.

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9月27日

9月27日（くがつにじゅうななにち、くがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から270日目（閏年では271日目）にあたり、年末まであと95日である。.

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