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46 関係: ねじ、まがりばかさ歯車、いすゞ・TX、十和田丸 (初代)、取鍋、名古屋市交通局800形電車 (軌道)、多田隈理一郎、安息角、尹祐根、三重らせん、九七式中戦車、弦楽器、ナッフィールド・オックスフォード タクシー、ナッシュ・モーターズ、チェロ、ハイポイド、モンキーレンチ、ワーム、ヴッパータール空中鉄道、ボール・ナット、トヨタ・パブリカ、ヘンシェル、テクノロジー史、フォード・モデルT、ホブ、ホブ盤、アサーン、ウォーム、カルダン駆動方式、コースティング・ギヤ、ステアリング、四五式十五糎加農砲、糸巻き (弦楽器)、綿繰り機、車体装架カルダン駆動方式、赤道儀式架台、鉄道模型、東京瓦斯電気工業、東芝機械、機械遺産、檜山丸 (初代)、歯車、洞爺丸、減速機、日産・セドリック、日本軽自動車。
ねじ
じ（螺子、捻子、捩子、螺旋、screw）は、円筒や円錐の面に沿って螺旋状の溝を設けた固着具。.
まがりばかさ歯車
まがりばかさ歯車（まがりばかさはぐるま、曲がり歯傘歯車、spiral bevel gear）はかさ歯車の一種で、歯先が曲線を描いているもの（曲がり歯）である。一般には噛み合う歯車の2軸は直角を含む180°以外の角度を持って交わっているもの（交差軸歯車）を指し、交わっていないもの（食い違い軸歯車）はその商品名からハイポイド・ギアと呼ばれる。傘歯車は自動車のディファレンシャル・ギアなど、回転軸の方向を90°変換するためなどに用いられるが、歯を曲がり歯にすることで平歯車やすぐ歯のはす歯傘歯車に比べて振動と騒音の発生を抑えることができる。必要に応じて高回転側の小さな歯車はピニオン歯車、低回転側は冠（クラウン）歯車またはギア歯車と呼ばれる。.
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いすゞ・TX
1950年代後半のTX消防車 TXD30 1963年式 後ヒンジ型ボンネットを採用した1959年以降のスタイル TXD53 1979年式 DA640型エンジン搭載 国内向けTXの最終年式車 TX（ティーエックス）は、いすゞ自動車が1947年-1979年にかけて製造・販売していた3.5-6.5t積みトラックである。 なお、ここでは1947年以前のTXを取り巻く状況についても記述する。.
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十和田丸 (初代)
十和田丸（とわだまる）は、日本国有鉄道（国鉄）青函航路の車載客船。洞爺丸台風で失われた洞爺丸の代替船として建造された。同型船はない。 後に石狩丸（2代）と改称され、車両渡船に改造され、再就航した。.
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取鍋
取鍋(とりべ)とは、鋳造の際に、溶融した金属をすくって型に流し込むためのひしゃくのような容器である。必要な機能としては、.
名古屋市交通局800形電車 (軌道)
800形は、名古屋市交通局（名古屋市電）がかつて保有していた電車である。.
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多田隈理一郎
多田隈 理一郎（ただくま りいちろう、1976年（昭和51年）9月8日 - ）は、日本のロボット研究者、東京大学博士（工学）。全方向駆動歯車や球状歯車の発明者で、現在は山形大学准教授（機械システム工学専攻、次世代ロボットデザインセンター）。実弟の多田隈建二郎と共同で全方向移動機構や全方向駆動機構、ロボットの要素技術などを開発。『日本ロボット界のライト兄弟』と紹介されることもある。 ロボットのメカニズムやテレイグジスタンス、バーチャルリアリティ技術を専門とする。博士後期課程ではテレイグジスタンスロボット『テレサフォン』の研究開発に従事し、2005年開催の愛・地球博で出展している。.
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安息角
安息角（あんそくかく）は、滑り出さない限界の角度を表す工学用語である。土質力学・粉体工学や機械工学で用いられており、それぞれの分野での意味が異なる。.
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尹祐根
尹 祐根（ユン ウグン、Woo-Keun Yoon、1972年(昭和47年) 1月13日 - ）は、ロボット研究者、東北大学博士（工学）。東北大学助手、産業技術総合研究所研究員を経て産総研発ベンチャーライフロボティクスを創業。同社で肘のない伸縮式ロボットアームを開発・販売するも、ファナックによる子会社化に伴い、2018年度から産総研に復帰。情報・人間工学領域 研究戦略部 連携主幹を務める。尹はETS-VII搭載ロボットアームの遠隔操作実験、、RTミドルウェアやスキルトランスファー技術でも実績があり、在日韓国科学技術者協会では理事を務める。.
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三重らせん
3本鎖DNAの構造 三重らせん(Triple helix)は、軸を共有し、軸に沿った並進で区別される3本の合同ならせんの組である。単らせんと同様に、三重らせんもその周期と直径により特徴付けられる。 三重らせん構造を取るものには、以下のような構造がある。.
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九七式中戦車
九七式中戦車 チハ（きゅうななしきちゅうせんしゃ チハ）は、1930年代中後期に開発・採用された大日本帝国陸軍の中戦車。 1938年（昭和13年）から1944年（昭和19年）にかけて総計2,123輌が生産され、九五式軽戦車 ハ号とともに第二次世界大戦における日本軍の主力戦車として使用された。.
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弦楽器
弦楽器（げんがっき）（絃楽器とも）とは、弦に何らかの刺激を与えることによって得られる弦の振動を音とする楽器の総称である。弦の振動を得るために、弦とそれを張力をもって張っておく装置を備え、多くの場合は得られた音を共鳴させて音を拡大するための装置を持つ。 楽器分類学では弦鳴楽器と呼ぶ。.
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ナッフィールド・オックスフォード タクシー
ナッフィールド・オックスフォード タクシー（Nuffield Oxford Taxi、しばしばWolseley Oxford Taxiとも）は、第二次世界大戦後のロンドンのタクシー車両を規定したロンドン警視庁のタクシー車両適合条件 (Conditions of Fitness) に合致するように設計されて、初めてイギリス市場に導入された新しいタクシーである。.
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ナッシュ・モーターズ
ナッシュ・モーターズ(Nash Motors Corporation)は、1917年から1938年まで存在したアメリカ合衆国の自動車メーカーである。経営者はビュイックとGMの社長を歴任したチャールズ・W・ナッシュであり、本拠はウィスコンシン州ケノーシャであった。 1937年、家庭用電気製品会社・ケルビネーターと合併、ナッシュ＝ケルビネーター社となった。さらに1954年には、ミシガン州の自動車会社ハドソン・モーター・カー・カンパニーを吸収、アメリカン・モーターズ・コーポレーション(AMC)となった。1937年以降には各社の下での自動車ブランドとして存続していた「ナッシュ」であったが、その名称も1957年に消滅した。 当記事では、1938年以降の事項についても概説する。.
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チェロ
チェロ（ヴィオロンチェロ、セロとも）は、西洋音楽で使われるヴァイオリン属の弦楽器の一種である。弦の数は4本。略号は「Vc」。.
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ハイポイド
ハイポイドギヤ（Hypoid gear）は、かさ歯車の一種で、自動車や鉄道車両の駆動系など大きなトルクの掛かる用途に使われる、入出力の2軸がねじれの位置にあることが特徴の歯車である。.
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モンキーレンチ
モンキーレンチ（monkey wrench）とは、ボルトをつかむ部分（あご）の幅をウォームギヤによって自由に変えられるレンチの一種。英語では調整式レンチの意味でadjustable wrenchまたはadjustable spannerと呼ばれる。日本では日本工業規格 JIS B4604で、規格名称はモンキレンチ、英文名称をAdjustable angle wrenchesとして規格化されている。 モンキーレンチは一本で複数のサイズのボルトを回せるため便利であるが、ギア機構を利用しているためどうしてもあごが固定されずバックラッシュ（ガタ）が発生し、ボルトを傷めやすい（バックラッシュを抑える機構付きのものもある）。またレンチ頭部が大きいために狭い場所では使いにくい。.
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ワーム
ワーム (worm) は、英語でミミズやサナダムシなど細長い虫の俗称。蠕虫（ぜんちゅう）。.
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ヴッパータール空中鉄道
ヴッパータール空中鉄道（ヴッパータールくうちゅうてつどう、Wuppertaler Schwebebahn）は、ドイツのヴッパータールに存在する懸垂式モノレール。正式名称は「Einschienige Hängebahn System Eugen Langen（Eugen Langen Monorail Suspension Railway）」である。直訳すると「オイゲン・ランゲン式単軌懸垂鉄道機構」となる。 本稿では、ヴッパータール空中鉄道について説明するほか、同鉄道が採用しているランゲン式モノレールシステムについても説明する。 200px お召し車輌（動態保存車） 交差点の上空を通過する列車.
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ボール・ナット
ボール・ナット（ball nut）とは歯車の一種で、回転力を直線の動きに変換する。リサーキュレーティング・ボール（recirculating ball）またはウォーム・アンド・セクター（worm and sector）と呼ばれることもある。 現在ではラック・アンド・ピニオンに取って代わられた機構であるが、ハンドルが軽く、戻りも良く、耐久性も高いというメリットがあるため、初期のパワーステアリング機構やトラックなどで一般的に使用されていた。現在ではクライスラー、ゼネラルモーターズ、メルセデス・ベンツなどが一部の車種で採用している。.
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トヨタ・パブリカ
パブリカ（Publica）は、トヨタ自動車が1961年から1978年まで生産した小型乗用車であるピックアップトラックのみ、2代目が1988年まで継続生産された。。.
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ヘンシェル
ヘンシェル・ウント・ゾーン社時代のロゴマーク ヘンシェル（独: Henschel）は、ドイツ、カッセルで設立された機械・車両メーカーである。ヘンシェルはドイツの初期の蒸気機関車を製作し、一時期はヨーロッパで最も重要な機関車製造メーカであった。当初はヘンシェル・ウント・ゾーン（Henschel & Sohn）、1957年からヘンシェル・ヴェルケ（Henschel Werke）となった。1925年から1970年代まで、ヘンシェルはトラックやバスの製造でもドイツ有数のメーカであった。1933年から1945年までは、ヘンシェルはカッセルにおいて戦車を、ベルリンにおいて航空機とミサイルの製造を行っていた。この中には有名なティーガーI戦車も含まれる。.
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テクノロジー史
テクノロジー史（テクノロジーし、history of technology）は、道具や技法の発明の歴史であり、世界の歴史と様々な形で繋がっている。人々は知識に基づいて新たなものを生み出す。逆にテクノロジーの進化が知識の源泉である科学の進歩を可能にするという側面もある。例えば、それまで到達できなかった場所に人類が足を踏み込めるようにしたり、宇宙の性質を人間が感じ取れる以上の精度で測定できるようにするなどである。 テクノロジーを駆使した人工物は、経済の産物であり、経済成長の力の源であり、日常生活の多くはそういった人工物であふれている。技術革新と社会の文化的伝統は相互に影響しあう。それはまた、軍事力を発展させる手段でもある。.
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フォード・モデルT
フォード・モデルT (Ford Model T) は、アメリカ合衆国のフォード・モーター社が開発・製造した自動車である。 アメリカ本国ではティン・リジーなどの通称があるが、日本ではT型フォードの通称で広く知られている。 1908年に発売され、以後1927年まで基本的なモデルチェンジのないまま、1,500万7,033台が生産された。4輪自動車でこれを凌いだのは、唯一2,100万台以上を生産されたフォルクスワーゲン・タイプ1が存在するのみである。その廉価さから、アメリカをはじめとする世界各国に広く普及した。 基本構造自体、大衆車として十分な実用性を備えた完成度の高い自動車であり、更にはベルトコンベアによる流れ作業方式をはじめ、近代化されたマス・プロダクション手法を生産の全面に適用して製造された史上最初の自動車という点でも重要である。 自動車技術はもとより、「フォーディズム」の語に象徴されるように労働、経済、文化、政治などの各方面に計り知れない影響を及ぼし、単なる自動車としての存在を超越して、20世紀前半の社会に多大な足跡を残した存在である。.
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ホブ
ホブ（英語：hob）とは、カッターの一種。円筒の外周にねじ状に多くの切り歯を取り付けた切削工具のこと。ホブ盤に取り付けて回転させ、平歯車、はすば歯車、ウォームギヤなど、様々な歯車の歯切りに使用する。また、歯車用以外にスプロケット、スプライン、インボリュート・セレーション、タイミングプーリ用など特殊ホブがある。.
ホブ盤
歯切り加工を行うホブ盤 ホブ盤による歯切りイメージ（転位歯車） ホブ盤（ホブばん）とは、歯切り盤の一種。ホブと呼ばれる刃物を回転させながら歯切り加工を行う工作機械。.
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アサーン
アサーン (Athearn) は、かつてアメリカにあった鉄道模型メーカー。現在は傘下の鉄道模型ブランドである。.
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ウォーム
ウォーム.
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カルダン駆動方式
角カルダン駆動方式赤い部分がカルダンジョイント 十字スパイダを用いた自在継手 カルダン駆動方式（カルダンくどうほうしき cardan jointed drive）とは鉄道における駆動系の一種で、動力源をバネ上に配置し、自在継手（ユニバーサル・ジョイント）を介して車軸側の歯車装置を駆動する方式の総称である。実用化された当初は自在継手にカルダンジョイントが採用されたことからこのように呼ばれるが、慣用的にはWN継手や撓み継手など、カルダンジョイントとは異なる形式の自在継手を採用する場合も「カルダン駆動方式」と呼ばれている。.
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コースティング・ギヤ
ースティング・ギア（）とは、直交した二軸の動力伝達系に用いられるギアである。主に鉄道模型に使用される。 1984年、コアレス・モータ、逆駆動可能な3条ウォームギヤと、スラスト・ボール・ベアリングを組み合わせた適当なギヤ比を持つ蒸気機関車模型用駆動装置が開発され、高効率と静粛性を併せ持つ動力車の実現が可能になった。この駆動装置は開発者が特許を取らず開放したため多くのメーカーにより採用され、コースティング･ギヤという名称で高性能機関車に装備され、市販されている 。 一般的な鉄道模型で使用されるウォームギアは逆駆動することが出来ないものが多い。しかしながらオルゴールの調速装置や自動車のステアリングで使用されるウォームギアは逆駆動が可能であったため、これらのウォームギアを鉄道模型にも応用した。.
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ステアリング
テアリング（英語：steering）とは、乗り物の進行方向を任意に変えるためのかじ取り装置のこと。日本語の専門用語では「操舵装置」という。 小型船舶から、自転車、オートバイ、自動車から戦車にいたる陸上の車両まで広く使用されている。 以下では自動車で使われるステアリング機構とステアリング・ホイール（ハンドル）について説明する。.
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四五式十五糎加農砲
四五式十五糎加農砲は、明治末から大正初期に大日本帝国陸軍が設計開発した重砲である。制式には四五式十五糎加農と記載された。.
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糸巻き (弦楽器)
ヴァイオリンのフリクション・ペグ ペグ（糸巻、転手）は、ギターやヴァイオリンなどの弦楽器で使用される部品。弦 (楽器)を楽器に固定して張力（テンション）を保つ役目を持つ。また駒と反対側に備えられ、弦を巻き取りながら調律することができる。チューナーとも呼ばれる。.
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綿繰り機
ハムデンのイーライ・ホイットニー・ミュージアムで展示されている19世紀の綿繰り機モデル 綿繰り機は綿繊維を種子から速く簡単に分離する機械であり、手作業で綿を分離するよりもはるかに高い生産性を可能にするもの.
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車体装架カルダン駆動方式
車体装架カルダン駆動方式（しゃたいそうかカルダンくどうほうしき）は、電車のモーター駆動方式のうち、カルダン駆動方式の一種。 通常のカルダン駆動方式では台車にモーターを固定して搭載するが、この方式では車両の車体側にモーターを固定して搭載する。 モーターの整備性が良いという長所はあるが、動力伝達機構が長大かつ複雑になり、総合的には整備性が良くない。このため、日本の鉄道では特殊な使用例があるのみである。 なお呼び方はまちまちで、車体架装カルダン、車体装荷カルダン、ボディ・カルダンとも呼ばれ、専門家の間でも、共通した正式な呼称が存在しないが、これも日本においてのイレギュラーさを象徴する事例である。.
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赤道儀式架台
ドイツ式赤道儀 赤道儀式架台（Equatorial mount ）は天体望遠鏡専用の架台である。.
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鉄道模型
addcat.
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東京瓦斯電気工業
東京瓦斯電気工業（とうきょうがすでんきこうぎょう、Tokyo Gas Electric Engineering Co.,Ltd. 、TGE）は、大正～昭和初期に鉄道車両、自動車、航空機、その他を手がけた機械製造会社。航研機を組み立てた航空機メーカーでもある。いすゞ自動車、日野自動車、ハスクバーナ・ゼノアの前身で、小松製作所やDMG森精機にも事業の一部が引き継がれている。略称瓦斯電（ガスデン）。日立航空機も参照のこと。.
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東芝機械
東芝機械株式会社（とうしばきかい、）は、静岡県沼津市に本社を置く総合機械メーカーである。かつて東芝グループに属していた。.
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機械遺産
機械遺産（きかいいさん、Mechanical Engineering Heritage）とは一般社団法人日本機械学会が、機械技術の発展に貢献したとして認定した日本国内の物件の総称である。.
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檜山丸 (初代)
檜山丸（ひやままる、Hiyama Maru）は、日本国有鉄道（国鉄）青函航路の車両渡船で、洞爺丸台風で失われた車両渡船を補充するため急遽建造された2隻の車両渡船の第1船。 本格的な青函連絡船としては初めてのディーゼル船で、同型船に空知丸（そらちまる）があった。 ここでは檜山丸と空知丸について記述する。なお、ここでの檜山丸、空知丸はいずれも初代で、2代目については渡島丸（2代）を参照のこと。.
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歯車
歯車（はぐるま、英: gear）とは、伝動車の周囲に歯形を付けて確実な動力伝達を可能にした機械要素である大西1997 pp11-2。英語では「gear」で、日本語ではギア、ギアーと表記されることもあるが、JISでの表記はギヤである。減速や増速、回転軸の向きや回転方向を変えたり、動力の分割などに用いる。.
洞爺丸
洞爺丸（とうやまる）は、運輸省鉄道総局ならびに日本国有鉄道（国鉄）が青函航路で運航した車載客船である。 戦災で壊滅した青函連絡船の復興のため、当時の国鉄であった運輸省鉄道総局がGHQの許可を得て建造した車載客船4隻の第1船である。本船の同型船には羊蹄丸、摩周丸、大雪丸があり、これら4隻は洞爺丸型と呼ばれた。 1954年（昭和29年）9月26日、台風15号 洞爺丸台風（国際名：マリー〔Marie〕）の暴風と高波により転覆・沈没し、死者・行方不明者あわせて1,155名という、日本海難史上かつてない洞爺丸事件を起こした悲劇の船として、歴史に名を残すことになった。ここでは、終戦前後から本船建造に至るまでの青函航路の概略についても記述する。.
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減速機
減速機（げんそくき）とは歯車等で動力の回転速度を減じて出力する機械装置である。出力として、減速比（歯数比やプーリー比）に比例したトルクを得ることができる。 例えば、入力側の歯数が15枚、出力側の歯数が30枚という2枚の歯車からなる減速機があるとする。それぞれの歯数が1:2なので、入力側の回転速度（回転数）が出力側では2分の1となり、得られるトルクは2倍になる。この場合の減速比は2となる。.
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日産・セドリック
ドリック（CEDRIC）は、日産自動車が1960年から2004年まで製造・発売していた高級セダンである。なお、2014年11月まで製造・販売されていた同名の営業車についてはセドリック営業車を参照。また、一般、官公庁向けに販売されていた自家用セダンについてはセドリックセダンを参照。.
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日本軽自動車
日本軽自動車株式会社（にっぽんけいじどうしゃ）とは1950年代に存在していた零細自動車メーカーである。日本において四輪軽自動車を製造した初期のメーカーの一つであった。 本項では、同社の前期製品である「NJ号」を先行して開発・生産していた母体的存在の「日本自動車工業」、後期製品である「ニッケイ・タロー」の一部とその改良型である「コンスタック」の生産を手がけた日建機械工業についても言及する。.
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