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31 関係: ATACS、単線並列、南港島線、台中捷運烏日文心北屯線、台北捷運370型電車、小田急4000形電車 (2代)、常磐緩行線、信号保安、ラピドKL2000形電車、テツぼん、ドライバーレス・メトロ、ニューヨーク市地下鉄R188電車、アトランティック・アベニュー駅 (BMTカナーシー線)、クロスレール、クイーンズボロ・プラザ駅、グランド・セントラル-42丁目駅 (ニューヨーク市地下鉄)、シンガポール地下鉄C751A形電車、シーメンス・モビリティ、サンパウロ地下鉄17号線、国鉄EF64形電気機関車、BMTカナーシー線、CITYFLO 650、移動閉塞、閉塞 (鉄道)、INDカルバー線、INDクイーンズ・ブールバード線、IRTフラッシング線、東京メトロ丸ノ内線、桃園捷運緑線、新北捷運三鶯線、1991年ユニオン・スクエア駅脱線事故。
ATACS
ATACS（アタックス、Advanced Train Administration and Communications System）とは東日本旅客鉄道（JR東日本）が開発し、2017年（平成29年）11月現在、仙石線（あおば通駅 - 東塩釜駅間）と埼京線（池袋駅 - 大宮駅間）において使用している保安装置である。従来、軌道回路で行っていた列車位置検知を車上検知に変更し、地上と車上の通信をデジタル無線で行うのが大きな特徴である。また既存の信号システムにおける自動列車保安装置（ATSやATC）、連動装置、踏切の制御装置を全て内包している保安装置である。また日本初の移動閉塞（クロージング・イン）システムである。.
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単線並列
単線並列（たんせんへいれつ）とは鉄道の線路を2本以上並べたものであるが、複線などとは似て非なるものである。 各々の線路が単線として独立しているものと、複線と同じように扱えるものに大別される。 前者は単線併設、後者は双単線とも呼ばれる。.
南港島線
| 南港島線(なんこうとうせん、みなみこうとうせん、英語：South Island Line)は香港MTRの鉄道路線。東段と西段の2区間に分類され、東段は中西区の金鐘駅と南区の海怡半島駅を結ぶ全長約7kmの路線で、計画中の西段は途中の黄竹坑駅から香港島の南岸を沿って中西区の香港大学駅に接続する。.
台中捷運烏日文心北屯線
烏日文心北屯線（うじつぶんしんほくとんせん、）は台中捷運で建設が計画されている路線。台中捷運緑線を構成する1路線であり、全長16.71km。大部分が高架線となりライトレール方式を採用する予定である。路線は北屯区松竹路二号橋附近を起点に北屯路、文心路、文心南路を経た後、建国北路と台湾鉄路管理局台中線に平行して台中高鉄駅（台湾高速鉄道の台中駅、台鉄新烏日駅）に至る経路である。台北市政府捷運工程局が建設を主導し、台中捷運公司が開業後の運営を行う。.
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台北捷運370型電車
台北捷運370型電車（たいぺいしょううん370がたでんしゃ）、通称C370型電車またはINNOVIA APM 256は台北都会区大衆捷運系統（台北捷運）で運用されている通勤型電車である。.
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小田急4000形電車 (2代)
小田急4000形電車（おだきゅう4000がたでんしゃ）は、小田急電鉄（小田急）で2007年以降に運用されている通勤車両である。 設計当初東京地下鉄（東京メトロ）千代田線直通用の車両として製造された車両で（現在は東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐緩行線にも直通）、東日本旅客鉄道（JR東日本）E233系電車をベースとして、可能な限りE233系の仕様のままで導入を行なっており、それまでの小田急の通勤車両の車両に対する考え方を改めた箇所がいくつか存在する。 小田急では、編成表記の際には「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿側の先頭車車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「4056×10」のように表記する。また、特定の車両を表記する場合は車両番号から「デハ4200番台」などのように表記する。.
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常磐緩行線
常磐緩行線（じょうばんかんこうせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線のうち、東京都足立区の綾瀬駅から茨城県取手市の取手駅までの複々線区間において、各駅停車の電車が運行される線路（緩行線）の呼称である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJL。 案内上の呼称は、一般には「常磐線各駅停車」「常磐線（各駅停車）」が使われている。運賃の扱いの都合上、JRでは、東京地下鉄（東京メトロ）が管轄する北千住駅 - 綾瀬駅間を含めた北千住駅 - 取手駅間を常磐緩行線の区間として案内している。.
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信号保安
信号保安（しんごうほあん）とは、鉄道において列車の安全を保ち、特に衝突を防ぐために用いられる装置やシステム、運行規定の総称である。固定された線路を移動し、運転士が障害物を視認してからでは止めることができないほど高速で走行する列車は、特に衝突に弱い。このため、アメリカではウェッブ・ボール（Webb C. Ball）を1891年に時刻調整責任者（general time inspector）に任命し、鉄道用の時計の厳正な管理に努めることになった。また、イギリスでは、アーマー鉄道事故をきっかけとして1889年鉄道規制法（Regulation of Railways Act 1889）が成立し、閉塞や連動装置などの様々な安全装置が導入されることになった。 列車の制御は、多くの場合、各区間の責任者（例えば信号手や駅長）から通行許可を乗務員に与える形で行われている。運行のための一連の手続きと、運行に用いられる設備をまとめて、イギリスでは"method of working"、アメリカでは"method of operation"、オーストラリアでは"safeworking"などと呼ぶ。全ての方式で必ずしも物理的な信号装置を必要とするわけではない。また単線の鉄道に限定されている方式もある。.
ラピドKL2000形電車
ラピドKL2000形電車(ラピドKL2000がたでんしゃ)は、2015年1月より営業運転を開始したラピドKLのLRT車両である。.
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テツぼん
『テツぼん』は、原作：高橋遠州、作画：永松潔による日本の漫画。鉄道ネタと地方政治という2つの要素を組み合わせて繰り広げられる政治漫画であり、鉄道行政を題材にした1話から数話完結型のシリーズである。本作の物語開始当時は、主人公の所属する憲政党（モデルは自由民主党）は与党だったが、現実世界の政権交代を反映して、民衆党（モデルは民主党）との間で与野党の立場の入れ代わりも起こっている。 『ビッグコミックオリジナル増刊』（小学館）にて2008年9月号から2010年11月号まで連載され、『ビッグコミックオリジナル』（同社刊）本誌にも2008年19号から特別編として不定期に掲載された後、本誌に完全移籍して2011年2号から通常連載されている。単行本は小学館（ビッグコミックススペシャル）から、2018年4月までに21巻が刊行中である。 『ビッグコミックオリジナル』2017年17号から、永松の旧作である『ツヨシしっかりしなさい』の主人公・井川強や井川家の家族が、大手弁当チェーンの社長一族として登場している。.
ドライバーレス・メトロ
ドライバーレス・メトロ（AnsaldoBreda Driverless Metro/Hitachi Rail Italy Driverless Metro）はイタリアのフィンメッカニカグループの旧アンサルドブレーダ社およびその後身である日立製作所傘下の日立レールイタリア（HRI）が製造する、無人運転に対応した都市高速鉄道（メトロ、地下鉄）向けの汎用鉄道車両のシリーズおよびそのブランド。2002年にコペンハーゲン地下鉄で営業運転に投入されたのを皮切りに、欧州だけではなくアジアや北米各地でも採用されている。無線式移動閉塞による無人自動運転システム（CBTC）は同じ日立系のが主に手がけている。.
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ニューヨーク市地下鉄R188電車
ニューヨーク市地下鉄R188電車はニューヨーク市地下鉄の向け（NTT）である。ニューヨーク市地下鉄7系統からR62Aを撤退させてIRTフラッシング線のを図るため導入された。R188 はニューヨーク市地下鉄の第四・第五世代にあたる車両で、第四世代の R142A は R188 の増備に伴ってその多くが R188 に改造されている。.
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アトランティック・アベニュー駅 (BMTカナーシー線)
アトランティック・アベニュー駅（Atlantic Avenue）はブルックリン区のアトランティック・アベニュー - スネディカー・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の駅である。終日L系統が停車する。 1916年に建設され、2002年から2004年にかけて改築された。この駅は、木工品・鉄工品を多用した期の建築様式が最もよく保存された駅の一つであるが、 改札は新しい照明と高く角の丸い窓でモダンな印象に改装されている。アトランティック・アベニュー駅の部分は1889年7月4日、BMTカナーシー線部分は1906年12月28日に開業した。 駅はアトランティック・アベニューの中間部にあるロングアイランド鉄道の真上に設けられている。.
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クロスレール
レール (Crossrail) は、現在南東イングランドで建設中の総延長の鉄道路線である。当路線はバークシャーからグレーター・ロンドン経由してエセックスを結び のトンネル区間が含まれる。10両編成の電車がピーク時には1時間当たり24本それぞれの方面へロンドン中心部のトンネルを通り運転される。当路線はクロスレール・リミテッド (Crossrail Ltd) が請け負う2つの路線のうちの1つで、他には提案されている（チェルシー＝ハックニー線）がある。新しい幹線車両限界を基準に作られた東西のトンネルは、西はパディントン駅から東はまで延びる。現在のクロスレール・ミリテッドは2001年にクロス・ロンドン・レール・リンクス (Cross London Rail Links, CLRL) として形作られ計画が実行された。プロジェクトは2007年10月に承認され、2008年7月にが可決された。 クロスレールはロンドン・オーバーグラウンドと同様にロンドン交通局が認可しとして運営される。営業運転は2015年5月からリヴァプール・ストリートとシェンフィールド間で開始の予定で、その他の延伸区間は2018年から2019年の開業が予定されている。元の計画では最初の電車は2017年から運行される予定であった。一方で、2010年には予算が見直され10億ポンド抑えられ159億ポンドのプロジェクトとされ、現在の計画では中心部区間の運行は2018年となっている。この鉄道はヨーロッパでは最大の建設プロジェクトになった。.
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クイーンズボロ・プラザ駅
イーンズボロ・プラザ駅（Queensboro Plaza）はニューヨーク市地下鉄BMTアストリア線とIRTフラッシング線の乗換駅である。クイーンズ区のにある高架駅で、クイーンズボロ橋 東詰（クイーンズ区側）にある。近くにINDクイーンズ・ブールバード線のクイーンズ・プラザ駅があるが、完全に別駅の扱いで、無料での改札外乗換はできない。以下の列車が乗り入れている。.
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グランド・セントラル-42丁目駅 (ニューヨーク市地下鉄)
ランド・セントラル-42丁目駅 (Grand Central – 42nd Street) はマンハッタンのミッドタウンにあるニューヨーク市地下鉄の複合駅である。パーク・アベニューと42丁目の交差点付近から東にレキシントン・アベニューまで広がっている。ニューヨーク市地下鉄ではタイムズ・スクエア-42丁目/ポート・オーソリティ・バスターミナル駅に次いで利用者の多い駅で、2014年には4607万4652人が利用した。IRTレキシントン・アベニュー線、IRTフラッシング線およびIRT42丁目シャトルが乗り入れており、IRT線同士で乗り換えができる。また、ハドソン川より東に向かうメトロノース鉄道の全路線が発着するグランド・セントラル駅の地下にあり、重要な乗換駅である。 以下の系統が乗り入れている。.
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シンガポール地下鉄C751A形電車
ンガポール地下鉄C751A形電車（シンガポールちかてつC751Aがたでんしゃ）はシンガポールMRT北東線用の通勤形電車。.
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シーメンス・モビリティ
ーメンス・モビリティ（Siemens Mobility）はドイツの多国籍企業シーメンスの鉄道事業を担当する事業本部。 鉄道車両のほか他に信号装置、電装部品、転轍機の製造や空港における物流、道路交通のソリューションも手掛けている。 鉄道車両部門では世界の2割強のシェアでアルストムやボンバルディア・トランスポーテーションとともにビッグスリーの一角をなしている。.
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サンパウロ地下鉄17号線
17号線 - ゴールド（17ごうせんゴールド、英: 、葡: ）は、ブラジル連邦共和国サンパウロ州サンパウロ市にあるサンパウロ地下鉄にて建設中のモノレール新路線の建設計画である。 新路線となる17号線は、を起点とし、を終点とする、駅が14駅となる路線である。 他の既存の地下鉄路線とは対照的に、17号線はモノレール路線となっている。 当路線は、2014年FIFAワールドカップの開催地であったサンパウロ市における建設計画の一部である。 当路線は、サンパウロ都市圏鉄道会社 (CPTM) と同様に、、およびとともに統合される予定となっている。 レイアウトは、延長21.5kmとして設計されており、3段階に分けて開業される予定である。 初期段階では、延長3.8km、初期需要を1日当たり乗客18,000人とし、とコンゴニャス＝サンパウロ空港を結ぶ路線として、2011年初頭に開業が予定されている。 第二段階では、1日当たり乗客100,000人の需要を予想しており、2013年に運行を開始する予定である。また、延長10.8km、とを結ぶ路線の予定である。2つの区間は、将来のBrooklin Paulista駅にて「Y」字のような形で接続する予定となっている。 当路線は、タレスの技術を利用したCBTCにより制御され、2014年6-7月に開業する予定である。 さらに、マレーシアに拠点を置く会社スコミ・レールには、当路線向けの24編成の列車車両供給が授与されている。 2014年6月9日には、当路線の建設中にコンクリート製支持梁が崩壊したため、労働者1名が死亡し、他に2名が負傷する事故が発生している。 当路線の完成は、FIFAワールドカップ開催時期を予定していたが、環境の承認を受けていなかったため、当路線の建設が遅れる結果となり、2015年後半まで完成が延期されることとなった。 Linha 17 - Ouro」平行線（2015年2月現在）.
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国鉄EF64形電気機関車
EF64形電気機関車（EF64がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1964年に開発した、勾配線区用向け直流電気機関車である。.
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BMTカナーシー線
BMTカナーシー線（BMT Canarsie Line）はニューヨーク市地下鉄のBディビジョンの路線で、終端駅のあるブルックリン区のネイバーフッド（）から名付けられた。しばしば14丁目-カナーシー線（14th Street - Canarsie Line）とも呼ばれる。終日L系統 が運行されており、ニューヨーク市地下鉄の路線図等ではライトスレートグレーのラインカラーで示されている。 カナーシー線はの一部で、イースタン・ディストリクト線（Eastern District Line）と呼ばれることもある。.これは旧ブルックリン市にウィリアムズバーグ市が統合された際に、がブルックリンの東部地区（イースタン・ディストリクト）である、とされたことにちなむ。ウィリアムズバーグはカナーシー線のブルックリン区内地下区間の起点となった場所であり、カナーシーに至る線路が引かれたのは後年のことである。グランド・ストリート駅の近くにあったイースタン・ディストリクト高校は1996年に閉校されるまでこの歴史的な地名を保っていた（現在はグランド・ストリート・エデュケーショナル・キャンパスとなっている）。 The Canarsie Railroad was chartered on May 8, 1906 as a BRT subsidiary (leased to the) and acquired the line on May 31, 1906.
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CITYFLO 650
CITYFLO 650とはボンバルディア・トランスポーテーション製の自動案内軌条式旅客輸送システムに使用されるCBTC(Communications-Based Train Control)である。.
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移動閉塞
移動閉塞(Moving block)とは閉塞区間が列車の移動に伴って移動し、走行速度に応じて増減する、鉄道または軌道における衝突を防ぐための信号保安システムである。.
閉塞 (鉄道)
閉塞（へいそく、 block system）とは、鉄道または軌道における衝突を防ぐための信号保安システムのことである。.
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INDカルバー線
INDカルバー線（INDカルバーせん、）は、アメリカ合衆国のニューヨークにおいて、ブルックリン区のダウンタウンから南へコニーアイランドまでを結んでいる、ニューヨーク市地下鉄のBディビジョンに属する地下鉄路線である。IND6番街線やIND8番街線との連絡点である、の北側を起点とし、南へケンジントンのチャーチ・アベニュー駅まではおおむね複々線の地下鉄で、ゴワーナス運河を高架で乗り越えているが、この部分が当初のインディペンデント・サブウェイ・システム (IND) の路線網の中で唯一の地上構造部である。ケンジントンでは、勾配を上って、の一環として市が建設してが運行していた3線の高架路線へとつながる。この勾配路線が1954年に開通した後は、ケンジントンから北西へサンセットまでの旧路線がとして1975年まで運行されていた。路線の最後の区間はコニーアイランドの二層高架の下層部を通り、ここではBMTブライトン線が上を通っている。 カルバー線の緩行線は系統が運行し、またとチャーチ・ストリート駅の間は系統も運行されている。チャーチ・アベニュー駅より北側の急行線は、1976年から定期運行には使われておらず、またとの間でのピーク方向のみの急行線も定期運行は1987年までであった。 1954年まではブルックリン・マンハッタン・トランジット (BMT) 側の区間であった、カルバー線の高架区間は、もともとIND側の運行系統であったF系統のみが現在では運行し、またIND側の一環としてのキロ程が付けられ、信号系統もINDのものとなっている。しかし、チャーチ・アベニュー駅より南側の高架路線区間では、BMTの無線周波数であるB1が使われている。.
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INDクイーンズ・ブールバード線
INDクイーンズ・ブールバード線（IND Queens Boulevard Line、QBLとも略される）はニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線で、マンハッタン区とクイーンズ区を結んでいる。全線地下を通り、マンハッタンから53丁目の下を通って東進しクイーンズ区ジャマイカに向かっている。マンハッタンおよびクイーンズ区ロングアイランド・シティの複線区間はIND53丁目線（IND 53rd Street Line）とも呼ばれる。.
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IRTフラッシング線
IRTフラッシング線 は、ニューヨーク市地下鉄のAディビジョンで運行されている地下鉄の路線である。当初はインターボロー・ラピッド・トランジット (IRT) のフラッシング線として建設され、クイーンズ区のからマンハッタンのタイムズスクエアまで運行していた。そして7系統の延伸によりマンハッタン西部のハドソン・ヤードまで延長され、フラッシング地区とマンハッタンのチェルシーを結ぶようになった。7系統の各駅停車に加えて、ラッシュ時にピークとなる方向にのみ急行が運転されている。 フラッシング線は、駅の案内表示や公式地下鉄地図、R188型車両の内部に表示された地図、およびの先頭と側面に表示された系統表示などでは、ラズベリー色で示されている。路線がフラッシング地区まで全通する以前は、コロナ線 あるいはウッドサイド・アンド・コロナ線 と呼ばれていた。ブルックリン・マンハッタン・トランジット (BMT) が1949年に運行を終了する以前は、タイムズ・スクエア駅とクイーンズボロ・プラザ駅の間はクイーンズボロ線 と呼ばれていた。 フラッシング線の構造物にはいろいろな形式のものがあり、鋼鉄製の桁式高架橋もあれば、ヨーロッパ式のコンクリート高架橋もある。地下駅にも独特な設計がある。ハンターズ・ポイント・アベニュー駅はであり、グランド・セントラル-42丁目駅はロンドン地下鉄の駅に似た円形チューブ状であり、そして34丁目-ハドソン・ヤード駅はワシントンメトロに似た深い円天井で広々とした内装となっている。.
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東京メトロ丸ノ内線
丸ノ内線（まるのうちせん）は、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線。東京都豊島区の池袋駅 - 杉並区の荻窪駅間を結ぶ本線と、中野区の中野坂上駅 - 杉並区の方南町駅間を結ぶ分岐線（通称 方南町支線）から構成される。鉄道要覧における名称は4号線丸ノ内線および4号線丸ノ内線分岐線である。なお、新宿 - 荻窪間と中野坂上 - 方南町間は開業当時は荻窪線と呼ばれていた。 路線名の由来は、東京駅付近の地名である丸の内より。1970年の町名変更により千代田区の「丸ノ内」は「丸の内」と表記されるようになったが、地下鉄線の表記はそれ以降も「丸ノ内線」のまま変更されていない。 車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「レッド」（#e60012、赤）である。方南町支線の車両には誤乗車防止のため帯に「ブラック」（黒）が付加されている。路線記号は本線がM、方南町支線がMb（2016年11月中旬まではm）。.
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桃園捷運緑線
緑線（りょくせん Green Line）は台湾桃園市で計画中の桃園捷運の捷運路線名の1つで、桃園航空城線・空港都市線とも言われており、下記の路線により構成されている。.
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新北捷運三鶯線
三鶯線（さんおうせん、、サンインシェン、）は台湾新北市土城区の頂埔駅と同市の三峡区・鶯歌区を結ぶ計画中の捷運路線。路線総延長は14.29km。.
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1991年ユニオン・スクエア駅脱線事故
1991年ユニオン・スクエア駅脱線事故（1991 Union Square derailment）は1991年8月28日の夜半過ぎにニューヨーク市地下鉄IRTレキシントン・アベニュー線の列車が14丁目-ユニオン・スクエア駅への進入時に脱線・大破した事故である。乗客のうち5人が亡くなり多数が重軽傷を負った。ニューヨーク市地下鉄で発生した事故としては以来最悪の事故となった。原因は運転士の飲酒とそれによる速度超過で、運転士は過失致死罪で投獄された。.
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