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44 関係: 加世田駅、城ヶ崎駅、単線、南さつま市、南九州市、南薩鉄道記念館、小野駅 (鹿児島県)、川辺郡 (鹿児島県)、万之瀬川、廃線、パーミル、列車交換、営業キロ、知覧町、知覧駅、田部田駅、花瀬駅、非電化、鹿児島交通、鹿児島交通枕崎線、鹿児島県、軌間、阿多駅、薩摩川辺駅、薩摩白川駅、野間駅 (鹿児島県)、金峰町、鉄道ピクトリアル、鉄道路線、東川辺駅、東阿多駅、日置郡、日本の廃止鉄道路線一覧、日本国有鉄道、11月15日、1927年、1930年、1943年、1964年、1965年、4月2日、6月1日、7月3日、9月1日。
加世田駅
加世田駅（かせだえき）は、かつて鹿児島県加世田市本町（現・南さつま市加世田本町）にあった鹿児島交通枕崎線（南薩鉄道）の駅（廃駅）である。 鹿児島交通鉄道部所在地で、万世線の起点駅でもあった。現在はバスターミナルとなっている。.
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城ヶ崎駅
城ヶ崎駅（じょうがさきえき）は、かつて鹿児島県川辺郡知覧町（現・南九州市）にあった鹿児島交通知覧線の駅（廃駅）である。.
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単線
単線（たんせん）とは、鉄道用語で、相対する方向への列車を1つの線路のみで運行する区間のことを言う。最低限の設備で列車の運行ができるため、列車の本数の少ない路線では広く利用されている。列車の行き違い（列車交換）は、駅（交換駅）や信号場に設けられた交換設備を使って行う。 相対する列車が同じ線路を通るため、正しく列車の運行を制御しないと正面衝突の危険性がある。そのため種々の閉塞方式により確実に1閉塞区間に1列車のみを保証する必要がある（日本における鉄道に関する技術上の基準を定める省令でもそのように規定されている）。.
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南さつま市
南さつま市 （みなみさつまし）は、鹿児島県薩摩半島西岸に位置する市。太平洋戦争末期には、最後の特攻隊の出撃地、万世飛行場が吹上浜にあった。 現在では、砂丘を利用した砂の祭典や、自転車によるさまざまな大会が開かれるなど、砂丘と自転車を活かした特色あるまちづくりでも知られている。.
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南九州市
南九州市（みなみきゅうしゅうし）は、鹿児島県薩摩半島の南部にある市である。 市名の読み仮名は9文字で、日本最長である。茶の生産量が全国の市町村単位では日本一である。.
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南薩鉄道記念館
南薩鉄道記念館（なんさつてつどうきねんかん）は、鹿児島県南さつま市にある廃線になった鹿児島交通の鉄道路線に関する資料を展示する鉄道保存展示施設である。鹿児島交通枕崎線の加世田駅の跡地である、鹿児島交通加世田バスセンターの敷地内にあり、1994年（平成6年）に開館した。.
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小野駅 (鹿児島県)
小野駅（おのえき）は、かつて鹿児島県川辺郡川辺町（現・南九州市）にあった鹿児島交通知覧線の駅（廃駅）である。.
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川辺郡 (鹿児島県)
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万之瀬川
万之瀬川（まのせがわ）は、九州南部の薩摩半島中部を流れる二級水系に指定された川である。.
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廃線
廃線（はいせん）とは、鉄道路線などの営業を廃止すること。またはその廃止された路線のこと。事務手続き上の扱いは「休止」となっているが、実態は事実上廃線状態になっている場合も含めることもある。.
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パーミル
パーミルあるいはプロミルとは、1000分の1を1とする単位。記号は‰ (Unicode U+2030、文字参照は &permil)。英語では あるいは 、イタリア語では あるいは （ペル ミッレ）と表記され、日本語では千分率という。プロミルはドイツ語の を片仮名表記したもの。ラテン語で「」は「～ごとに」を意味し、「」などの語源でもある「」は「千」を意味する。 である。したがって、例えば、 となる。.
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列車交換
北野駅）。左側の列車が停車し、右奥の列車の進入を待っている。右奥の列車は右側の線路に進入する 交換駅の配線例 列車運行図表では単線の場合交差の箇所（桃山駅）が列車交換を表す（西日本旅客鉄道奈良線） 列車交換（れっしゃこうかん）とは、単線区間の停車場（駅または信号場）において列車同士が行き違い（離合）することである。旅客向けの車内放送などでは、「列車の行き違い（行き合い）」などと言い換えがなされる。.
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営業キロ
営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.
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知覧町
知覧町（ちらんちょう）は、鹿児島県薩摩半島の南部中央に存在した町で、川辺郡に属していた。2007年12月1日に川辺郡川辺町、揖宿郡頴娃町と合併し南九州市となった。 武家屋敷が残っており、「薩摩の小京都」と呼ばれる。.
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知覧駅
知覧駅（ちらんえき）は、かつて鹿児島県川辺郡知覧町大字郡（現・南九州市知覧町郡）にあった鹿児島交通知覧線の駅（廃駅）である。知覧線の終着駅であった。 当駅は当時、知覧の街の西端に近い場所に位置していた。.
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田部田駅
部田駅（たべたえき）は、かつて鹿児島県川辺郡川辺町（現・南九州市）にあった鹿児島交通知覧線の駅（廃駅）である。.
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花瀬駅
花瀬駅（はなせえき）は、かつて鹿児島県日置郡金峰町花瀬（現・南さつま市金峰町花瀬）にあった鹿児島交通知覧線の駅（廃駅）である。.
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非電化
# 電気を用いないこと。発明家の藤村靖之が提唱する「非電化製品プロジェクト」や「非電化生活」など。.
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鹿児島交通
鹿児島交通株式会社（かごしまこうつう）は、鹿児島県の薩摩半島などを営業エリアとするバス事業者である。鹿児島県薩摩、大隅、種子島、屋久島、奄美などの交通・観光事業者各社とともに「いわさきグループ」を構成している。 また、前身である南薩鉄道株式会社の設立から1984年3月17日まで鉄道事業も行っており、枕崎線（1984年廃止）、知覧線（1965年廃止）の2路線を所有していた。 2006年に大幅な路線再編が発表され、10月または11月頃に鹿児島交通だけでも64路線、いわさきグループ全体では189路線から撤退することが発表された。また、2009年頃には大隅地区からの撤退など更なる路線再編が予定されており、最終的にはバス事業を現在の10%にまで縮小する方針である。 乗車ICカードが導入されているが、いわさきICカードおよび鹿児島市交通局のRapiCa（ラピカ）のみにしか対応しておらず、空港や主要駅での乗換え時に手持ちのICカード一枚で完結するICカード本来の利便性については、全国水準に比較して大きく立ち遅れている。 近年はグループ内においてバス事業の統合が行われており、2016年にいわさきバスネットワーク（旧：林田バス）より、2018年に三州自動車よりバス事業を譲り受けている。.
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鹿児島交通枕崎線
| 枕崎線（まくらざきせん）は、かつて鹿児島県日置郡伊集院町（現・日置市）の伊集院駅から同県枕崎市の枕崎駅までを結んでいた鹿児島交通の鉄道路線である。1984年（昭和59年）に廃止された。南薩線（なんさつせん）と呼ばれ親しまれていた。枕崎線からは、支線として万世線および知覧線が分岐していた。.
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鹿児島県
鹿児島県（かごしまけん）は、九州地方南部に位置する日本の都道府県。九州島の南側には離島（薩南諸島）が点在する。九州島の部分は県本土と表現され、2つの半島（薩摩半島・大隅半島）を有する。南北の距離は600km、海岸線は2,722kmに及ぶ。県庁所在地は鹿児島市。 世界遺産の屋久島や種子島宇宙センター、霧島山、桜島などがあり、自然・文化・観光・産業などの面において、豊富な資源を有している。.
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軌間
軌間（きかん）は、鉄道の線路を構成する左右の軌条の間隔である。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される（詳しくは後述）。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435mm（4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
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阿多駅
阿多駅（あたえき）は、かつて鹿児島県日置郡金峰町宮崎（現・南さつま市金峰町宮崎）にあった鹿児島交通枕崎線（南薩鉄道）の駅（廃駅）である。.
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薩摩川辺駅
薩摩川辺駅（さつまかわなべえき）は、かつて鹿児島県川辺郡川辺町（現・南九州市）にあった鹿児島交通知覧線の駅（廃駅）である。.
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薩摩白川駅
薩摩白川駅（さつましらかわえき）は、かつて鹿児島県日置郡金峰町白川（現・南さつま市金峰町白川）にあった鹿児島交通知覧線の駅（廃駅）である。.
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野間駅 (鹿児島県)
野間駅（のまえき）は、かつて鹿児島県川辺郡川辺町（現・南九州市）にあった鹿児島交通知覧線の駅（廃駅）である。.
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金峰町
金峰町（きんぽうちょう）は、鹿児島県の南部にあった町で薩摩半島の中心部であり、日置郡に属する。 2005年11月7日、加世田市・大浦町・笠沙町・坊津町と合併して南さつま市となり、自治体としては消滅した。.
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鉄道ピクトリアル
『鉄道ピクトリアル』（てつどうピクトリアル、THE RAILWAY PICTORIAL）は、株式会社電気車研究会が発行する月刊の鉄道趣味雑誌。.
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鉄道路線
鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。広義では、列車が運行される運転系統や、愛称を付けられた区間を指す。 鉄道路線は相互に連絡し合い、三つ以上重なって迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。.
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東川辺駅
東川辺駅（ひがしかわなべえき）は、かつて鹿児島県川辺郡川辺町（現・南九州市）にあった鹿児島交通知覧線の駅（廃駅）である。.
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東阿多駅
東阿多駅（ひがしあたえき）は、かつて鹿児島県日置郡金峰町宮崎（現・南さつま市金峰町宮崎）にあった鹿児島交通知覧線の駅（廃駅）である。.
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日置郡
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日本の廃止鉄道路線一覧
日本の廃止鉄道路線一覧は、日本の鉄道の廃止路線（廃線）を都道府県別に列挙したものである。複数の都道府県を通過していた路線に関しては、そのそれぞれの都道府県に記載し、都道府県内では国鉄・JR、それ以外の順に並べ、さらにそれぞれ五十音順に並べてある。部分廃止路線も掲載するが、その路線の廃止区間のある都道府県の見出しのみに掲載する。路線名・事業者名は特記なければ廃止時点のものである。なお第三セクター鉄道へ移管された国鉄線・JR線に関してはここには含まない。 なお、全線が未開業のまま廃止された路線については「未成線」を、専用線・専用鉄道については「専用鉄道#主な廃線」も、索道（ロープウェイ・リフト）については「日本の索道」を参照のこと。.
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日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
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11月15日
11月15日（じゅういちがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から319日目（閏年では320日目）にあたり、年末まであと46日ある。.
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1927年
記載なし。
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1930年
記載なし。
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1943年
記載なし。
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1964年
記載なし。
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1965年
記載なし。
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4月2日
4月2日（しがつふつか）はグレゴリオ暦で年始から92日目（閏年では93日目）にあたり、年末まであと273日ある。誕生花はコデマリ、デイジー。.
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6月1日
6月1日（ろくがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から152日目（閏年では153日目）にあたり、年末まであと213日ある。誕生花はマトリカリア、クレマチス。.
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7月3日
7月3日（しちがつみっか）は、グレゴリオ暦で年始から184日目（閏年では185日目）にあたり、年末まではあと181日ある。誕生花はハス、バラ。.
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9月1日
9月1日（くがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から244日目（閏年では245日目）にあたり、年末まではあと121日ある。.
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