ブラウザよりも高速アクセス！
129 関係: 加世田駅、垂水市、きりしま号、ひまわりバス (南九州市)、いちき串木野市、いづろ高速バスセンター、いすゞ・エルガミオ、いすゞ・キュービック、いすゞ・ジャーニーK、いすゞ自動車、いわさきバスネットワーク、いわさきコーポレーション、いわさきICカード、さつま町、南さつま市、南さつま市コミュニティバス、南九州市、南国交通、南薩鉄道万世線、南洲号、名鉄バス、大分バス、大隅半島、大隅交通ネットワーク、奄美群島、姶良市、宮崎県、山下町 (鹿児島市)、屋久島、岩崎産業、三州自動車、三菱ふそう・エアロスター、三菱ふそうトラック・バス、九州産交バス、京都交通 (亀岡)、京阪京都交通、伊集院駅、佐多岬ロードパーク、志布志市、バス (交通機関)、トロピカル号 (大分 - 鹿児島線)、トロピカル号 (大阪 - 鹿児島線)、トワイライト神戸号、イッシーバス、エアポートシャトル、種子島、種子島・屋久島交通、隼人号、西鉄高速バス、西日本車体工業、...、西日本鉄道、鴨池・垂水フェリー、鹿屋市、鹿屋市コミュニティバス、鹿児島中央駅、鹿児島市、鹿児島市平川動物公園、鹿児島市交通局、鹿児島市コミュニティバス、鹿児島交通川内営業所、鹿児島交通国分営業所、鹿児島交通知覧線、鹿児島交通観光バス、鹿児島交通鹿児島営業所、鹿児島交通鹿児島西営業所、鹿児島交通枕崎線、鹿児島交通指宿支社、鹿児島商船、鹿児島県、鹿児島港、近鉄バス、錦江湾号、霧島市、都城市、阪神バス、薩摩半島、薩摩川内市、薩摩郡、肝属郡、JR九州バス、RapiCa、SUBARU、UDトラックス、枕崎市、枕崎駅、株式会社 (日本)、桜島号、末吉町、指宿市、昭和、日置市、日置市コミュニティバス、日野・ブルーリボン、日野自動車、曽於郡、10月、12月15日、1913年、1914年、1943年、1950年、1952年、1953年、1955年、1963年、1964年、1965年、1966年、1984年、2001年、2004年、2005年、2006年、2008年、2009年、2014年、2015年、2016年、2018年、3月、3月17日、3月30日、4月、4月1日、4月2日、7月、8月、8月31日、9月。 インデックスを展開 (79 もっと) »
加世田駅
加世田駅（かせだえき）は、かつて鹿児島県加世田市本町（現・南さつま市加世田本町）にあった鹿児島交通枕崎線（南薩鉄道）の駅（廃駅）である。 鹿児島交通鉄道部所在地で、万世線の起点駅でもあった。現在はバスターミナルとなっている。.
新しい！!: 鹿児島交通と加世田駅 · 続きを見る »
垂水市
垂水市（たるみずし）は、鹿児島県（離島以外の地域）の中部、大隅半島の北西部に位置する市。 1987年、旧国鉄大隅線の廃止により市内から鉄道は消滅した。ここ数年人口が減少し、過疎化が進んでいる。.
きりしま号
きりしま号（きりしまごう）は、熊本県熊本市の熊本交通センターと鹿児島県鹿児島市の鹿児島本港（高速船ターミナル）の間を結ぶ高速バス路線である。かつては1990年4月より九州産業交通（現：九州産業交通ホールディングス）と南九州高速バスが共同運行、2004年3月に九州新幹線の一部開通により一旦廃止されたが、廃止から4年半後の2008年10月10日より2009年3月31日まで熊本側の九州産交バスの単独運行において1日3往復（試験運行）、同年4月1日より鹿児島側の南国交通といわさきバスネットワーク（当時：現在は鹿児島交通）の両社を共同運行に加え、正式に運行再開された。現在は熊本側、鹿児島側共に「きりしま号」として運行している。 なお、本項目においては1990年4月の運行開始から2004年3月に一度廃止されるまでの期間を第1期、試験運行期間を含めた運行再開後による2008年10月以降の運用分を第2期として扱う。 全便座席指定制で乗車の際は事前の予約が必要。SUNQパスは全九州+下関版・南部九州版のみ使用可能（熊本県内間のみの利用であっても北部九州+下関版は使用不可）。.
新しい！!: 鹿児島交通ときりしま号 · 続きを見る »
ひまわりバス (南九州市)
ひまわりバスは、鹿児島県南九州市が運行するコミュニティバスの愛称である。.
新しい！!: 鹿児島交通とひまわりバス (南九州市) · 続きを見る »
いちき串木野市
いちき串木野市（いちきくしきのし）は、鹿児島県にある人口約3万人の市。7音の市名は8音の大網白里市に次ぎ、国内で二番目に長い。.
新しい！!: 鹿児島交通といちき串木野市 · 続きを見る »
いづろ高速バスセンター
いづろ高速バスセンター いづろ高速バスセンター（いづろこうそくバスセンター）は、かつて存在した鹿児島県鹿児島市にあるバスターミナルである。いわさきバスネットワークが管理しており、鹿児島県内を発着する長距離高速バスが発着していた。2009年3月31日の出発をもって廃止され、鹿児島本港高速船ターミナルに高速バス案内所を移し、後を引き継いだ。.
新しい！!: 鹿児島交通といづろ高速バスセンター · 続きを見る »
いすゞ・エルガミオ
ルガミオ（ERGA Mio）は、ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が販売している路線用中型バス。開発はいすゞ自動車が行っているが、いすゞ自動車と日野自動車のバス製造事業統合により、現在は日野・レインボーとの統合車種となっている。 エルガミオの車名の由来は次の通り。エルガとはラテン語で「～に向かって」と言う意味を持ち、新たな時代に向かって走り始めた路線バスをイメージして名付け、ミオとは英語のminiとフランス語のmiocheの造語で、大型に対して一回り小さいことを示す。.
新しい！!: 鹿児島交通といすゞ・エルガミオ · 続きを見る »
いすゞ・キュービック
ュービックはかつていすゞ自動車が製造、販売していた大型路線バス型の自動車。大型車のキュービックLVと、9m大型車のキュービックLTからなる。1984年（昭和59年）3月に昭和58年排出ガス規制に対応し、CJM/CQM系をフルモデルチェンジして登場した。 幾度かの改良を経て、2000年（平成12年）5月にエルガへフルモデルチェンジする形で生産終了。.
新しい！!: 鹿児島交通といすゞ・キュービック · 続きを見る »
いすゞ・ジャーニーK
いすゞ・ジャーニーK（Journey K）はかつていすゞ自動車が製造・販売していた中型バス。.
新しい！!: 鹿児島交通といすゞ・ジャーニーK · 続きを見る »
いすゞ自動車
いすゞ自動車株式会社（いすずじどうしゃ、英語：Isuzu Motors Limited）は、主にトラック・バスの商用車を製造する日本の自動車メーカーである。かつてはゼネラルモーターズの関連会社だったが、2006年4月に資本関係を解消した。.
新しい！!: 鹿児島交通といすゞ自動車 · 続きを見る »
いわさきバスネットワーク
速バス（桜島号、日産ディーゼル・スペースアロー） 高速バス（きりしま号、ヒュンダイ・ユニバース） 一般路線バス 三菱製） いわさきバスネットワーク株式会社は、鹿児島県中西部・霧島を営業エリアとしていたバス事業者。鹿児島県薩摩、大隅、種子島、屋久島などの交通・観光事業者各社とともに「いわさきグループ」を構成している。通称、いわさきバス。 2008年2月1日に林田バスからバス事業の移行を受けて事業を開始したが（林田バスは清算）、2016年3月30日にバス事業を鹿児島交通に譲渡した。.
新しい！!: 鹿児島交通といわさきバスネットワーク · 続きを見る »
いわさきコーポレーション
いわさきコーポレーション株式会社は、鹿児島県鹿児島市鴨池新町に本社を置く、いわさきグループのバス・船舶部門の持株会社（中間持株会社）である。.
新しい！!: 鹿児島交通といわさきコーポレーション · 続きを見る »
いわさきICカード
いわさきICカードとは、2005年4月1日に利用が開始されたICカード方式の共通乗車カードで、制度上は回数乗車券の位置づけである。いわさきコーポレーショングループ（鹿児島交通）が発行している。RapiCa（鹿児島市交通局などが導入）とも相互利用が出来るが、多少サービス内容が異なる。.
新しい！!: 鹿児島交通といわさきICカード · 続きを見る »
さつま町
さつま町（さつまちょう）は、鹿児島県北部の内陸地域に位置する町である。薩摩郡に属する。鹿児島県内の町村で最大の人口を擁する。.
新しい！!: 鹿児島交通とさつま町 · 続きを見る »
南さつま市
南さつま市 （みなみさつまし）は、鹿児島県薩摩半島西岸に位置する市。太平洋戦争末期には、最後の特攻隊の出撃地、万世飛行場が吹上浜にあった。 現在では、砂丘を利用した砂の祭典や、自転車によるさまざまな大会が開かれるなど、砂丘と自転車を活かした特色あるまちづくりでも知られている。.
新しい！!: 鹿児島交通と南さつま市 · 続きを見る »
南さつま市コミュニティバス
南さつま市コミュニティバス（みなみさつましコミュニティバス）は、鹿児島県南さつま市が運行するコミュニティバスの総称。「つわちゃんバス」の統一の愛称が付けられている。なお、本項では加世田地域、金峰地域、坊津・大浦地域で運行されている事前予約制乗合タクシー「つわちゃんタクシー」についても詳述する。.
新しい！!: 鹿児島交通と南さつま市コミュニティバス · 続きを見る »
南九州市
南九州市（みなみきゅうしゅうし）は、鹿児島県薩摩半島の南部にある市である。 市名の読み仮名は9文字で、日本最長である。茶の生産量が全国の市町村単位では日本一である。.
新しい！!: 鹿児島交通と南九州市 · 続きを見る »
南国交通
一般路線バス 小型車 南国交通株式会社（なんごくこうつう）は鹿児島県鹿児島市に本社を置く路線バス事業者である。1941年2月設立。本社所在地は鹿児島市中央町18-1南国センタービル4階。 貸切バスについては、子会社の南国交通観光が運行している。.
新しい！!: 鹿児島交通と南国交通 · 続きを見る »
南薩鉄道万世線
| 万世線（ばんせいせん）は、かつて鹿児島県加世田市（現・南さつま市）の加世田駅から同市の薩摩万世駅までを結んでいた南薩鉄道（鹿児島交通の前身）の鉄道路線である。1962年（昭和37年）に廃止された。 路線跡はサイクリングロードとして整備され、2007年（平成19年）に全線が完成した。.
新しい！!: 鹿児島交通と南薩鉄道万世線 · 続きを見る »
南洲号
林田産業交通が「南洲号」専用車として投入していた日産ディーゼルスペースウィング（U-RD620UBN） 南洲号（なんしゅうごう）は、京都府京都市と鹿児島県鹿児島市を結んでいた高速バスである。路線開設からわずか1年あまりで廃止された。 以下は、廃止時点のデータである。.
名鉄バス
名鉄バス株式会社（めいてつバス）は、2004年5月11日（営業開始は同年10月1日）に名古屋鉄道自動車事業本部から分社化されたバス会社。分社化以前は名古屋鉄道が運行するバスの呼称として使用されていた。本社・本店は名古屋市中村区名駅の名鉄バスターミナルビル内にある。.
新しい！!: 鹿児島交通と名鉄バス · 続きを見る »
大分バス
一般路線バス 高速バス（とよのくに号） 貸切バス 大分バス株式会社（おおいたバス）は、大分県中部及び南部を営業エリアとする乗合バス・貸切バス事業者である。.
新しい！!: 鹿児島交通と大分バス · 続きを見る »
大隅半島
大隅半島のランドサット。スペースシャトル 佐多岬は九州島の最南端でもある 大隅半島（おおすみはんとう）は、日本列島の九州南部に位置する半島。鹿児島湾（錦江湾）の東岸にあり、西岸に薩摩半島、両半島に挟まれた桜島とは1914年（大正3年）の「桜島大正大噴火」で陸続きとなった『大隅地域半島振興計画（2016年版）』p.1。 行政区域としては鹿児島県のうち曽於地区と肝属地区の4市5町を指すのが一般的であるが、地形的にはそのうち曽於市の一部（旧末吉町・財部町）が除かれ、反対に霧島市の一部（旧福山町）が半島に属するものとされる。また、半島振興法の指定を受けている「大隅地域」として桜島全域と宮崎県の一部も属する。.
新しい！!: 鹿児島交通と大隅半島 · 続きを見る »
大隅交通ネットワーク
一般路線バス 鹿児島空港 - 鹿屋の特急バス 大隅交通ネットワーク（おおすみこうつうネットワーク）は、鹿児島県南東部（離島除く）の大隅半島を営業エリアとするバス事業および、鹿児島市と垂水市を結ぶフェリー事業（鴨池・垂水フェリー）を企業。 いわさきコーポレーションの傘下にあり、鹿児島県南部、種子島、屋久島などの交通・観光事業者各社とともに「いわさきグループ」を構成していた。社団法人日本バス協会の会員にはなっていなかった。.
新しい！!: 鹿児島交通と大隅交通ネットワーク · 続きを見る »
奄美群島
奄美群島（薩南諸島南部） 奄美群島（あまみぐんとう）は、南西諸島の内薩南諸島南部にある島嶼群である。鹿児島県奄美市および大島郡の区域をいう。「奄美群島」が正式名称となっているが、未統一だったころの奄美諸島（あまみしょとう）がまだ用いられることもある。長さ約200km、面積約1250km、人口約12万人。全域が亜熱帯気候に属し、固有種を含めて、珍しい生き物も多数生息する。.
新しい！!: 鹿児島交通と奄美群島 · 続きを見る »
姶良市
姶良市（あいらし）は、鹿児島県中央部に位置する人口約7万5000人の市。鹿児島市のベッドタウンとして発展している。.
宮崎県
宮崎県（みやざきけん）は、九州地方南東部に位置する日本の県である。県庁所在地は宮崎市。 県木である「フェニックス」に代表される南国情緒豊かな気候から、1960年代には日南地区を中心とした新婚旅行のメッカだった。現在も春季のプロ野球などのキャンプ地として知られる。.
山下町 (鹿児島市)
山下町（やましたちょう Yamashita-Chō）は鹿児島県鹿児島市の町。旧鹿児島府下山下町。郵便番号は892-0816。人口は536人、世帯数は313世帯。（2009年9月末現在）。山下町の全域で住居表示を実施している。 山下町という町名は町域北部にある城山の麓に位置することに由来している。.
新しい！!: 鹿児島交通と山下町 (鹿児島市) · 続きを見る »
屋久島
屋久島（やくしま）は、鹿児島県の大隅半島佐多岬南南西約60kmの海上に位置する島。熊毛郡屋久島町に属し、近隣の種子島や口永良部島などと共に大隅諸島を形成する。より南方にトカラ列島と奄美群島が位置する。.
岩崎産業
岩崎産業株式会社（いわさきさんぎょう）は、鹿児島県を中心に観光・交通事業等を手がけるいわさきグループの中核企業。.
新しい！!: 鹿児島交通と岩崎産業 · 続きを見る »
三州自動車
三州自動車（さんしゅうじどうしゃ）は、鹿児島県鹿児島市に本社を置き、鹿児島県の大隅半島などを営業エリアとしていたバス事業者である。通称、三州バス。 いわさきコーポレーションの傘下にあり、鹿児島県南部、種子島、屋久島などの交通・観光事業者各社とともに「いわさきグループ」を構成している。社団法人日本バス協会の会員にはなっていないが、車内には日本バス協会の啓発ポスターやステッカーが見受けられた。 鹿児島県鹿児島市に本社を置くバス事業者であるが、三州自動車の担当路線は、ほとんどが大隅半島や宮崎県都城市の路線に限られていた。 大隅交通ネットワークとの共同運航路線が多いのが特徴であったが、2011年12月1日付けで同社からすべてのバス事業を譲受している。いわさきICカードやRapiCaが使用可能である。 2018年に鹿児島交通へ事業譲渡された。。.
新しい！!: 鹿児島交通と三州自動車 · 続きを見る »
三菱ふそう・エアロスター
アロスター (現行顔)QKG-MP38FK小田急バス 遠州鉄道 エアロスターエコハイブリッドBJG-MP37TM名鉄バス エアロスターMU-MP218M小田急バス 初代エアロスター（左）と2代目エアロスター（右）ANAグランドサービス中部（ランプバス仕様） エアロスター（Aero Star ）は、三菱ふそうトラック・バスが製造している大型路線バスの名称である。本項ではエアロスターの直系の前身である、三菱ふそうMP系、MR系、B8（路線）系も合わせて扱う。なお、9m大型路線バスのエアロスターMMについては三菱ふそう・エアロスターMMの項目を参照のこと。.
新しい！!: 鹿児島交通と三菱ふそう・エアロスター · 続きを見る »
三菱ふそうトラック・バス
三菱ふそうトラック・バス株式会社（みつびしふそうトラック・バス、英語：Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation）は、商用車（トラック・バス等）および産業用エンジンの製造会社である。ドイツの自動車会社ダイムラーの連結子会社である。プレスリリースや経済誌などでは「MFTBC」の略称も用いられている。国内トラック販売シェアは第三位（2011年）。2003年に三菱自動車工業から独立した。ドイツ系日本企業としてはフォルクスワーゲングループジャパン株式会社などを上回り、資本金、従業員数とも最大規模である。.
新しい！!: 鹿児島交通と三菱ふそうトラック・バス · 続きを見る »
九州産交バス
九州産交バス株式会社（きゅうしゅうさんこうバス、英称：Kyushu Sanko Bus Co., Ltd.）とは、熊本県熊本市近郊の路線バスと熊本県内から各都市への高速バス等を中心に運営するバス事業者。2015年10月1日からは貸切バスの運営も行っている。九州産業交通ホールディングス傘下。ここでは、九州産業交通の頃に地域毎にて分社化され、後に合併して設立された「産交バス株式会社」についても記載する。 両社とも略称は産交バス（さんこうバス）。本社は熊本県熊本市西区の熊本営業所内に所在。資本金9,000万円。.
新しい！!: 鹿児島交通と九州産交バス · 続きを見る »
京都交通 (亀岡)
一般路線車（1998年撮影） 京都交通株式会社（きょうとこうつう）は、京都府の中北部（旧丹波国に相当）と京都市でバスを運行していた事業者である。本社は京都府亀岡市古世町向嶋10番地。 2004年（平成16年）1月に会社更生法の適用を申請して倒産。京都府北部地域の事業を日本交通グループに、残りを京阪バスグループに営業譲渡し、清算された。 なお、同じく路線バスを運行している京都市営バス（京都市交通局）や京都バスとは資本・人材の関係は全くない。.
新しい！!: 鹿児島交通と京都交通 (亀岡) · 続きを見る »
京阪京都交通
京阪京都交通株式会社（けいはんきょうとこうつう）は、京都府南丹地方と京都市、向日市、兵庫県篠山市などでバスを運行する事業者で、京阪バスの子会社である。本社は京都府亀岡市篠町篠向谷10。 亀岡市からの委託で、亀岡市コミュニティバスと亀岡市ふるさとバスも運行している。 2005年7月1日に、旧・京都交通から路線バス事業全ての譲渡を受けて営業を開始した。 2008年3月1日より、高速バス、園篠線、園部八木線および当時京阪宇治バス→京都京阪バスと共同運行していた立命館大学(BKC)線（現在は撤退し京都京阪バスの単独運行となった）を除く全路線でPiTaPa、スルッとKANSAI、京阪グループ共通バスカードを導入した。なおその後園篠線、園部八木線でも導入されているため、2018年現在の利用不可路線は、高速バス、龍谷大学瀬田キャンパス線、期間限定運行の美山ネイチャー号のみとなっている。.
新しい！!: 鹿児島交通と京阪京都交通 · 続きを見る »
伊集院駅
伊集院駅（いじゅういんえき）は、鹿児島県日置市伊集院町徳重にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。 旧伊集院町内唯一の鉄道駅で、日置市の代表駅。1984年（昭和59年）まで枕崎駅までを結ぶ鹿児島交通枕崎線（南薩鉄道）が接続していた。.
新しい！!: 鹿児島交通と伊集院駅 · 続きを見る »
佐多岬ロードパーク
佐多岬ロードパークの第1料金所、既に放棄されており料金徴収を行っていない、写真左側の道路が県道566号佐多岬公園線 佐多岬ロードパーク（さたみさきロードパーク）は、鹿児島県南大隅町大泊から、九州本土最南端となる佐多岬までを結ぶ道路である。 かつては岩崎グループの鹿児島交通が運営する有料道路（一般自動車道）であったが、2007年（平成19年）と2012年（平成24年）の2回に渡る南大隅町への譲渡により、全区間が町道として無料通行できるようになっている。無料開放後は正式には町道佐多岬公園線となっているが、佐多岬ロードパークを愛称としている。 途中まで鹿児島県道566号佐多岬公園線が並行しているが、佐多岬ロードパークへ合流しており、佐多岬まではこの道路を使わなければたどりつけない。.
新しい！!: 鹿児島交通と佐多岬ロードパーク · 続きを見る »
志布志市
志布志市（しぶしし）は、鹿児島県東部の人口約3万人の市。市の南部は志布志湾に面し、国の中核国際港湾である志布志港が整備されている。志布志港からは、国内外へ複数の航路が設けられており、南九州地域での重要な役割を担っている。.
新しい！!: 鹿児島交通と志布志市 · 続きを見る »
バス (交通機関)
バス（bus）は、大量の旅客輸送を目的に設計された乗り物である。 最も一般的なバスはのであり、より大規模な積載人数のおよび連節バス、より小規模な積載人数のおよびマイクロバス、長距離サービスにはが用いられる。 都市交通バスおよび都市間バスのように、多くの種類のバスが運賃を設定する。一方、小学校および中学校のスクールバス又は中等後教育キャンパスのシャトルバスは運賃を設定しない。多くの法域において、バスの運転士になるには通常の運転免許に加え、特別な免許が要件とされる。.
新しい！!: 鹿児島交通とバス (交通機関) · 続きを見る »
トロピカル号 (大分 - 鹿児島線)
トロピカル号（大分バス） トロピカル号（トロピカルごう）は、大分県大分市・豊後大野市・竹田市と鹿児島県鹿児島市を結ぶ高速バスである。座席予約制（乗車前に乗車券を購入しなければならない）。 利用客減少のため、2018年（平成30年）3月31日の鹿児島発をもって運行が休止される -.
新しい！!: 鹿児島交通とトロピカル号 (大分 - 鹿児島線) · 続きを見る »
トロピカル号 (大阪 - 鹿児島線)
トロピカル号（近鉄バス）最末期の車両 トロピカル号（トロピカルごう）は、かつて近鉄バスが運行していた大阪市 - 鹿児島市を結ぶ夜行高速バスである。2016年9月30日の鹿児島出発便（大阪出発便は前日の29日）をもって運行休止となった。 かつては鹿児島交通（2004年南九州バスネットワークに移管）と共同運行しており、同社での呼称はトロピカルライナーであったが、南九州バスネットワークは2006年8月31日の会社解散に伴い撤退している。 なお、かつて大阪と鹿児島とを結ぶ夜行高速バスは阪急バス（のちに阪急観光バスに移管）・南国交通陣営の「さつま号」とのダブルトラックによる競合となっていたが、「さつま号」は2012年9月末で運行休止（翌年に正式廃止）となり、さらに本路線の運行休止に伴って両都市間はもとより鹿児島と本州方面とを結ぶ夜行高速バスは全て消滅する事となり、運行開始から27年6ヶ月の歴史に幕を下ろした。 以下は運行休止時点（2016年9月30日まで）でのデータを記す。.
新しい！!: 鹿児島交通とトロピカル号 (大阪 - 鹿児島線) · 続きを見る »
トワイライト神戸号
トワイライト神戸号を運行していた九州産交バス トワイライト神戸号（トワイライトこうべごう） は、かつて鹿児島県・熊本県と兵庫県を結んでいた夜行高速バスである。 兵庫県尼崎市～鹿児島県鹿児島市間を結ぶ路線でありながら、熊本県の事業者である九州産交バスが全便を運行していたが、 2010年11月30日をもって運行休止となった。 一時期は九州産業交通（当時）とともに鹿児島交通（のちの南九州バスネットワーク）・阪神電気鉄道（当時）を含めた3社による共同運行が行われていた時代があり、愛称も「トワイライト神戸」（九州産交）、「トロピカルライナー」（鹿児島交通）、「サラダエクスプレス」（阪神電鉄）と運行会社ごとに異なっていた（なお、九州産交以外はそれぞれの会社における他の路線と共通の愛称を使用していた）。 また、本記事ではトワイライト神戸号と同じ日において運行開始し、一時期同じく熊本 - 神戸間を結んでいた熊本電気鉄道・山陽電気鉄道（当時）運行の夜行高速バスであるユウヅル号・レッツ号についても記述する。 尚、トワイライト神戸号の休止により熊本 - 神戸間を結ぶ夜行バスはなくなり（2011年4月1日からサンライズ号神戸乗り入れにより、熊本 - 神戸間を結ぶ夜行バス自体は復活）、1990年にユウヅル号とのダブルトラックによる運行開始から約20年間の歴史に幕が下ろされた。.
新しい！!: 鹿児島交通とトワイライト神戸号 · 続きを見る »
イッシーバス
イッシーバスは、鹿児島県指宿市が運行するコミュニティバスの愛称である。.
新しい！!: 鹿児島交通とイッシーバス · 続きを見る »
エアポートシャトル
南国交通便 いわさきバスネットワーク便 三州自動車便 エアポートシャトル（Airport Shuttle）は、南国交通が鹿児島空港と県内の主要都市を結んで運行するバス路線である。 当項目ではいわさきコーポレーション（鹿児島交通・三州自動車）が運行する各系統についても記す。.
新しい！!: 鹿児島交通とエアポートシャトル · 続きを見る »
種子島
大隅諸島（薩南諸島、北部） 種子島（たねがしま）は、九州の鹿児島県に属し、大隅諸島を構成する島の一つ。 県内有人離島の中で最も東に位置し、人口（29,282人）は奄美大島に次いで2番目に多く、面積は444.30km2で、奄美大島、屋久島に次いで3番目に大きい。日本では、10番目の面積を持つ。標高は最高点は回峰（まわりのみね）の282.4mで、海側から見ると殆ど平らにしか見えない。1936mある隣の屋久島と比べると対照的である。中心都市は西之表市。.
種子島・屋久島交通
子島・屋久島交通（たねがしま・やくしまこうつう）は、鹿児島県の種子島・屋久島を営業エリアとするバス事業を行っている企業。鹿児島県南部、種子島、屋久島などの交通・観光事業者各社とともに「いわさきグループ」を構成している。社団法人日本バス協会の会員にはなっていない。.
新しい！!: 鹿児島交通と種子島・屋久島交通 · 続きを見る »
隼人号
林田産業交通が「隼人号」専用車として投入していた日産ディーゼルスペースウィング（U-RD620UBN） 隼人号（はやとごう）は、かつて存在した福岡県北九州市と鹿児島県鹿児島市を結ぶ高速バス路線である。昼行便と夜行便が存在した。 1991年に運行が開始されたが、1年あまりで路線廃止となった。 以下は、廃止時点でのデータである。.
西鉄高速バス
夜行高速路線用車両 高速バス（ふくふく天神号） 西鉄高速バス株式会社（にしてつこうそくバス）は、福岡県福岡市に本社を置き、主に高速バスの運行を手がける西鉄グループの路線バス事業者である。 なお、本項では同社の概要とともに、西鉄グループの高速バス事業全般について説明する。.
新しい！!: 鹿児島交通と西鉄高速バス · 続きを見る »
西日本車体工業
西工02MC SD-II三菱 KL-MS86MP（西日本鉄道） 西工96MC B-I日野 PJ-KV234N1（京都市交通局） バス車内に取り付けられている銘板。右が西工の銘板 西日本車体工業株式会社（にしにっぽんしゃたいこうぎょう）は、かつて福岡県北九州市小倉北区西港町に本社を置き、バス車両の車体部分を製造していたメーカー（コーチビルダー）。西日本鉄道（西鉄）の連結子会社（議決権100%：間接保有含む）で、略して西工（にしこう）、またはNSKとも呼ばれる。.
新しい！!: 鹿児島交通と西日本車体工業 · 続きを見る »
西日本鉄道
西日本鉄道株式会社（にしにっぽんてつどう、Nishi-Nippon Railroad Co., Ltd.、NNR）は、福岡県を基盤に鉄道路線、バス路線などの路線網を持つ大手私鉄。本社所在地は福岡県福岡市中央区天神一丁目11番17号に所在する福岡ビル。また、西鉄グループの中心となる会社でもある。東証1部上場（証券コード：9031）。略称の西鉄（にしてつ、Nishitetsu）として一般的に知られている。 なお、西日本旅客鉄道（JR西日本）とは関連はないJR西日本は福岡県（山陽新幹線、博多南線）も営業エリアに含めているため、国鉄分割民営化の際は両社の混同が懸念されたことから、西鉄からJR西日本に対して紛らわしい表記をしないことなどを申し入れており、JR西日本もこれを了承している。このためだけではないが、正式社名の読みが西鉄では「にしにっぽん」と称すのに対し、JR西日本では「にしにほん」と称すという相違点がある。。.
新しい！!: 鹿児島交通と西日本鉄道 · 続きを見る »
鴨池・垂水フェリー
フェリー第六おおすみ（2010年） 鴨池港 垂水港 鴨池・垂水フェリー（かもいけたるみずフェリー、通称垂水フェリー）は、鹿児島県鹿児島市の鴨池港と、鹿児島県垂水市の垂水港との間を結ぶフェリー。いわさきコーポレーション傘下の垂水フェリー株式会社が運営する。2011年11月末までは同じくいわさきコーポレーション傘下の大隅交通ネットワークが運営していた。.
新しい！!: 鹿児島交通と鴨池・垂水フェリー · 続きを見る »
鹿屋市
かのやばら園 市花のバラ（プリンセスかのや） 鹿屋市（かのやし）は、鹿児島県にある市。九州南東部、大隅半島の中央部に位置する。 人口10万人を擁する、大隅半島の行政・経済・産業の中核となる都市である。年間の平均気温17℃という温暖な気候と豊かな自然を活かした農業・畜産が盛んであり、黒豚やブロイラー、落花生、サツマイモなどが特産品である。また、国立大学の鹿屋体育大学や海上自衛隊鹿屋航空基地があることでも全国的にその名が知られている。 鹿児島県内では鹿児島市（県庁所在地）・霧島市に次いで3番目の人口規模を有する都市である（人口10万人規模の都市としては他に薩摩川内市がある）。現在の鹿屋市は2代目であり、旧鹿屋市と肝属郡の2町（吾平町・串良町）、曽於郡1町（輝北町）との合併により2006年に発足した。初代・鹿屋市の市制施行は1941年5月27日（海軍記念日）である。 現在は「ばらのまち」「健康・交流都市」をキャッチフレーズとしている。.
鹿屋市コミュニティバス
鹿児島中央駅-鹿屋間直行バス 鹿屋市コミュニティバス（かのやしコミュニティバス）は、鹿児島県鹿屋市が運行するコミュニティバスの総称。.
新しい！!: 鹿児島交通と鹿屋市コミュニティバス · 続きを見る »
鹿児島中央駅
鹿児島中央駅（かごしまちゅうおうえき）は、鹿児島県鹿児島市中央町にある、九州旅客鉄道（JR九州）・鹿児島市交通局の駅である。 鹿児島市交通局の電停の名称は鹿児島中央駅前電停（かごしまちゅうおうえきまえでんてい）である。.
新しい！!: 鹿児島交通と鹿児島中央駅 · 続きを見る »
鹿児島市
かごしま県民交流センター 鹿児島市（かごしまし）は、九州の南部に位置する市であり、鹿児島県の県庁所在地でもある。 鹿児島湾西岸の市街地から桜島を望む景観がイタリアのナポリからヴェズーヴィオ火山を望む風景に似ていることから、『東洋のナポリ』と称される。.
新しい！!: 鹿児島交通と鹿児島市 · 続きを見る »
鹿児島市平川動物公園
鹿児島市平川動物公園（かごしましひらかわどうぶつこうえん）は、鹿児島県鹿児島市平川町にある日本の動物園。同園には遊園地が併設されている。.
新しい！!: 鹿児島交通と鹿児島市平川動物公園 · 続きを見る »
鹿児島市交通局
鹿児島市交通局（かごしましこうつうきょく）は、鹿児島県鹿児島市の交通部門。市電（路面電車）と路線バスを運営する。なお、鹿児島市営の交通事業として他に桜島フェリーが存在するが、これは鹿児島市船舶局が運営しており、交通局とは関係しない。.
新しい！!: 鹿児島交通と鹿児島市交通局 · 続きを見る »
鹿児島市コミュニティバス
谷山北部路線のあいバス（広木駅前にて撮影） 鹿児島市コミュニティバス（かごしましコミュニティバス）は鹿児島県鹿児島市の廃止代替の8路線と吉野・吉田・郡山・伊敷東部・伊敷西部・松元・谷山北部・谷山・谷山南部・喜入の10地域28路線で運行しているコミュニティバスの総称。 なお、本項では錫山地区の居住者を対象に運行されている事前予約制の乗合タクシー「かごしま市乗合タクシー」についても詳述する。.
新しい！!: 鹿児島交通と鹿児島市コミュニティバス · 続きを見る »
鹿児島交通川内営業所
鹿児島交通川内営業所（かごしまこうつうせんだいえいぎょうしょ）は、鹿児島県薩摩川内市御陵下町3081番地にある鹿児島交通の営業所である。鹿児島方面の「せんだい号」、川内・入来 - 鹿児島空港間と(日吉)・湯之元・伊集院 - 鹿児島空港間の「鹿児島空港連絡バス」、中薩摩地域（薩摩川内市・薩摩郡さつま町・いちき串木野市・日置市）を中心に一般路線、スクール路線などを担当している。.
新しい！!: 鹿児島交通と鹿児島交通川内営業所 · 続きを見る »
鹿児島交通国分営業所
鹿児島交通国分営業所（かごしまこうつうこくぶえいぎょうしょ）は、鹿児島県霧島市国分福島3丁目586番地3にある鹿児島交通の営業所である。「霧島・えびの高原定期観光バス」と姶良地域(霧島市・姶良市)を中心に一般路線などを担当している。 国分営業所に在籍する大型路線車（林田産業交通時代の自社発注車・画像はいわさきバスネットワーク当時）.
新しい！!: 鹿児島交通と鹿児島交通国分営業所 · 続きを見る »
鹿児島交通知覧線
| 知覧線（ちらんせん）は、かつて鹿児島県日置郡金峰町（現・南さつま市）の阿多駅から同県川辺郡知覧町（現・南九州市）の知覧駅までを結んでいた鹿児島交通の鉄道路線である。1965年（昭和40年）に廃止された。.
新しい！!: 鹿児島交通と鹿児島交通知覧線 · 続きを見る »
鹿児島交通観光バス
小型貸切車 鹿児島交通観光バス（かごしまこうつうかんこうバス）とは、鹿児島県鹿児島市に本社を置く、貸切バス専業の事業者である。鹿児島県薩摩、大隅、種子島、屋久島などの交通・観光事業者各社とともに「いわさきグループ」を構成している。 2006年9月1日から一部の貸切バスが、解散した南九州バスネットワークから移管した。また、2007年4月頃より高速バス（桜島号）も担当している。過去においては、2011年3月より「新幹線リレーバス」新八代 - 都城線も担当していた。後者は起終点とも鹿児島県外となる路線であった。.
新しい！!: 鹿児島交通と鹿児島交通観光バス · 続きを見る »
鹿児島交通鹿児島営業所
鹿児島交通鹿児島営業所（かごしまこうつうかごしまえいぎょうしょ）は、鹿児島県鹿児島市浜町120番地8にある鹿児島交通の営業所で、当敷地内には鹿児島交通観光バス鹿児島営業所が併設されている。鹿児島市を中心に一般路線、スクール路線などを担当している。2016年4月1日からはいわさきバスネットワークから譲受された同社鹿児島営業所が担当していた一般路線・スクール路線のほか、福岡行き「桜島号」・熊本行き「きりしま号」といった県外高速路線も担当するようになった。 鹿児島営業所に在籍する大型路線車(自社発注車).
新しい！!: 鹿児島交通と鹿児島交通鹿児島営業所 · 続きを見る »
鹿児島交通鹿児島西営業所
鹿児島交通鹿児島西営業所（かごしまこうつうかごしまにしえいぎょうしょ）は、鹿児島県鹿児島市星ヶ峯五丁目39番1号にある鹿児島交通の営業所である。鹿児島市の一部の一般路線、スクール路線、鹿児島市コミュニティバス「あいばす（谷山地域・谷山北部地域・谷山南部地域）」などを担当している。.
新しい！!: 鹿児島交通と鹿児島交通鹿児島西営業所 · 続きを見る »
鹿児島交通枕崎線
| 枕崎線（まくらざきせん）は、かつて鹿児島県日置郡伊集院町（現・日置市）の伊集院駅から同県枕崎市の枕崎駅までを結んでいた鹿児島交通の鉄道路線である。1984年（昭和59年）に廃止された。南薩線（なんさつせん）と呼ばれ親しまれていた。枕崎線からは、支線として万世線および知覧線が分岐していた。.
新しい！!: 鹿児島交通と鹿児島交通枕崎線 · 続きを見る »
鹿児島交通指宿支社
鹿児島交通指宿支社（かごしまこうつういぶすきししゃ）は、鹿児島県指宿市湊一丁目3番2号にある鹿児島交通の営業所である。山川・指宿・喜入 - 鹿児島空港間の「鹿児島空港連絡バス」、指宿市内などに一般路線、鹿児島市コミュニティバス「あいばす（喜入地域）」と指宿市のイッシーバスなどを担当している。.
新しい！!: 鹿児島交通と鹿児島交通指宿支社 · 続きを見る »
鹿児島商船
ェットフォイル「トッピー1」 - 宮之浦港 鹿児島商船（かごしましょうせん）は、鹿児島県鹿児島市に本社を置く海運会社。鹿児島から種子島および屋久島への高速船およびフェリー航路などを運航していたが、2012年4月1日より岩崎グループと市丸グループが合同で種子屋久高速船を設立したのに伴い、高速船事業については新会社に統合された。 いわさきグループを構成する。.
新しい！!: 鹿児島交通と鹿児島商船 · 続きを見る »
鹿児島県
鹿児島県（かごしまけん）は、九州地方南部に位置する日本の都道府県。九州島の南側には離島（薩南諸島）が点在する。九州島の部分は県本土と表現され、2つの半島（薩摩半島・大隅半島）を有する。南北の距離は600km、海岸線は2,722kmに及ぶ。県庁所在地は鹿児島市。 世界遺産の屋久島や種子島宇宙センター、霧島山、桜島などがあり、自然・文化・観光・産業などの面において、豊富な資源を有している。.
新しい！!: 鹿児島交通と鹿児島県 · 続きを見る »
鹿児島港
鹿児島港（かごしまこう）は、鹿児島県鹿児島市にある港湾。港湾管理者は鹿児島県。港湾法上の重要港湾、港則法上の特定港に指定されている。.
新しい！!: 鹿児島交通と鹿児島港 · 続きを見る »
近鉄バス
近鉄バス株式会社（きんてつバス）は、大阪府・京都府を営業地域としてバス事業を行う日本の会社である。近畿日本鉄道（現：近鉄グループホールディングス）から乗合バス事業等を、近鉄観光バスから貸切バス事業を継承。近鉄グループホールディングスの連結子会社である中間持株会社近鉄バスホールディングスの完全子会社。.
新しい！!: 鹿児島交通と近鉄バス · 続きを見る »
錦江湾号
林田産業交通が「錦江湾号」専用車として投入していた日産ディーゼルスペースウィング（U-RD620UBN） 錦江湾号（きんこうわんごう）はかつて名古屋市の名鉄バスセンターと鹿児島市のいづろバスセンターの間を結んでいた高速バス路線である。 愛称の「錦江湾」は鹿児島湾の別名である。.
新しい！!: 鹿児島交通と錦江湾号 · 続きを見る »
霧島市
霧島市（きりしまし）は鹿児島県本土の中央部に位置する市。2005年11月7日、国分市と姶良郡溝辺町・横川町・牧園町・霧島町・隼人町・福山町の1市6町が合併し誕生した、鹿児島県で2番目の人口規模を有する市である。 薩摩地方と大隅地方、また宮崎県を結ぶ交通の要所で、国道・鉄道などの交通手段が発達し、古くから鹿児島県内有数の都市として発展してきた。また、鹿児島空港の開港、九州自動車道の開通による地理的な条件を生かし、国分隼人テクノポリスの指定を受けて、ソニーや京セラなどのハイテク産業が発展した。 一方で日本百名山の霧島山や、鹿児島神宮の初午祭、霧島温泉郷や日当山温泉、妙見温泉などの温泉で知られる観光地でもある。民謡・鹿児島おはら節の歌詞にある「花は霧島 煙草は国分」の“霧島”とは当地が原産地とされるキリシマツツジ、“国分”とは合併前の旧国分市を中心に栽培されてきた葉タバコの銘柄である。2010年9月に霧島ジオパークが日本ジオパークに認定された。.
都城市
都城市（みやこのじょうし）は、宮崎県の南西端に位置する市。宮崎市に次ぎ、県内第2の人口を擁する主要都市である。.
阪神バス
阪神バス株式会社（はんしんバス）は、阪神電気鉄道の子会社で、阪急阪神東宝グループのバス事業者。.
新しい！!: 鹿児島交通と阪神バス · 続きを見る »
薩摩半島
薩摩半島のランドサット。 指宿枕崎線車窓からの開聞岳(2004/07/27) 薩摩半島（さつまはんとう）は、日本列島の鹿児島県南部に位置する半島である。鹿児島湾（錦江湾）西岸にあり、東岸に大隅半島、両半島の間に桜島がある。最南端は長崎鼻。薩摩半島の西岸及び南岸は東シナ海に面する。.
新しい！!: 鹿児島交通と薩摩半島 · 続きを見る »
薩摩川内市
薩摩川内市（さつませんだいし）は、鹿児島県の北西に位置する市。 鹿児島県内で最大の面積を有する市であり、北薩地区の中心都市である。.
新しい！!: 鹿児島交通と薩摩川内市 · 続きを見る »
薩摩郡
*.
肝属郡
*.
JR九州バス
たいよう） 744-2952 JR九州バス株式会社（ジェイアールきゅうしゅうバス）は、九州のバス事業者の一つで、九州旅客鉄道（JR九州）の100%子会社である。本社を福岡県福岡市博多区堅粕二丁目22番2号に置く。高速バス・一般路線バスのほか、貸切バス事業や定期観光バスの運行も行なっている。.
新しい！!: 鹿児島交通とJR九州バス · 続きを見る »
RapiCa
RapiCa（ラピカ）は、2005年4月1日に利用が開始されたICカード式の「かごしま共通乗車カード」およびその愛称である。制度上は回数乗車券の位置づけである。 愛称は「Ride And Pay Intelligent CArd」や「らくらくピッと乗れるカード」に由来する。iの上には放射状に3本の線が引いてあり、灯台や街灯を形どったものである。.
新しい！!: 鹿児島交通とRapiCa · 続きを見る »
SUBARU
株式会社SUBARU（スバル、）は、日本の重工業メーカーである。 かつての商号は、「富士重工業株式会社」（ふじじゅうこうぎょう、略称：富士重（ふじじゅう）・富士重工（ふじじゅうこう）、、略称：FHI）であったが、2017年4月1日に自動車のブランド名として広く浸透していた「SUBARU」（スバル）に商号を変更した。.
新しい！!: 鹿児島交通とSUBARU · 続きを見る »
UDトラックス
主力製品のQuon（2代目） UDトラックス株式会社（ユーディートラックス）は、日本の大型車専門（トラック・バス）の自動車メーカーである。スウェーデンの多国籍企業・ボルボ・グループの子会社であり、ボルボグループ製品の輸入もおこなっている。 法人格としては、2007年1月30日にエヌエー株式会社として設立され、2010年4月9日のボルボ・グループ・ジャパン株式会社への社名変更をへて2014年1月1日に現社名に変更した法人であり、同社と合併した（旧）UDトラックス株式会社は、2010年2月1日に日産ディーゼル工業株式会社（にっさんディーゼルこうぎょう）から社名変更した法人である。 なお、日産ディーゼル工業は日産自動車傘下であったが、2007年にボルボの子会社となり資本関係が消滅。ただしその後も業務提携は継続していた。日産自動車製の商用車に搭載されるディーゼルエンジンを生産していたこともある。前身は1950年5月1日に民生産業から分社された民生デイゼル工業であり、1953年の日産自動車の資本参加をへて1960年に日産ディーゼル工業へ社名変更した。旧会社時代のUDエンジン搭載車については民生産業も参照。.
新しい！!: 鹿児島交通とUDトラックス · 続きを見る »
枕崎市
枕崎市街地 枕崎市（まくらざきし）は、鹿児島県の薩摩半島南西部に位置し、東シナ海に面する市である。 気候は温暖であるが、夏から秋にかけては台風の通過頻度が高い。そのため、以前は、枕崎市のことを指して「台風銀座」と言うこともあったが最近は台風の通過も少なくなっている。.
枕崎駅
駅舎とホーム（終点側） ホーム（指宿駅方面） 枕崎駅（まくらざきえき）は、鹿児島県枕崎市東本町にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅。JRグループ日本最南端の路線である同線の終着駅であり、駅には「本土最南端の始発・終着駅」の碑が設置されている。夜間滞泊設定駅である。 かつては鹿児島交通の枕崎線が乗り入れており、2006年までの駅舎は鹿児島交通の所有であった。.
株式会社 (日本)
株式会社（かぶしきかいしゃ、かぶしきがいしゃ）とは、日本の会社法に基づいて設立される会社で、株式と呼ばれる細分化された社員権を有する有限責任の社員（株主）のみから成るもののことである。出資者たる株主は出資額に応じて株式を取得し、配当により利益を得る。広義には外国における同種または類似の企業形態を含む（会社法823条）が、これについては株式会社を参照。 第六条第二項では、株式会社は Kabushiki-Kaisha とローマ字表記されている。ただし外国語データベースは参考資料であって、法的効力は有せず、また公定訳でもない。.
新しい！!: 鹿児島交通と株式会社 (日本) · 続きを見る »
桜島号
桜島号（さくらじまごう）は、福岡県福岡市と鹿児島県鹿児島市を結ぶ高速バス路線である。昼行便（1日23往復）と夜行便（1日1往復）がある。 席は全便座席指定制で、乗車には予約が必要である。.
末吉町
末吉町（すえよしちょう）は鹿児島県の北東部にあった町。曽於郡に属していた。 旧町役場は曽於市役所となっている。.
指宿市
指宿市（いぶすきし）は、鹿児島県薩摩半島の南端にある市。 指宿温泉の名で知られる観光の街である。観光促進と冷房節約の観点から、毎年4月下旬に行われる市長の「アロハ宣言」から10月末まで市職員・銀行職員などがアロハシャツを公用服として着用する。近年はオクラの産地として有名。.
昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
日置市
日置市（ひおきし）は、鹿児島県の中央部（薩摩半島）に位置する市。南九州西回り自動車道やJR鹿児島本線で隣接する鹿児島市と結ばれ、鹿児島市のベッドタウンとしても発展している。 また、薩摩焼の歴史とも深い関わりがある地域で、現在でも旧東市来町美山地区などに窯元が開かれ、焼物（陶器）の街としても知られている。.
日置市コミュニティバス
日置市コミュニティバス（ひおきしコミュニティバス）は、鹿児島県日置市が運行するコミュニティバスの総称。 なお、本項では伊集院・吹上地域で運行されている乗合タクシーについても詳述する。.
新しい！!: 鹿児島交通と日置市コミュニティバス · 続きを見る »
日野・ブルーリボン
ブルーリボン（Blue Ribbon）は、日野自動車が1951年 - 1975年と、1982年以降販売している大型バス。2000年6月には、「ブルーリボンシティ」に大幅なマイナーチェンジをされ、さらに、ハイブリッドバス以外は、2005年1月から2005年9月にかけて、いすゞ・エルガとの統合車種「ブルーリボンII」へと移行し、2015年より2代目が製造されている。本記事では、それらを含め、日野が発売してきた大型路線バス・9m大型路線バスを一括して扱う。 生産会社は、かつて日野車体工業であったが、現在は、2002年10月に日野自動車・いすゞ自動車が合弁で設立した会社、ジェイ・バスである。そのため「ブルーリボンII」と｢ブルーリボン（2代目）｣は、旧：いすゞバス製造の事業所である宇都宮事業所で製造されているが、かつて販売されていた「ブルーリボンシティ」は旧・日野車体工業の事業所である小松事業所で製造されていた。 なお、RU60・63系観光バスについては日野・セレガを参照。.
新しい！!: 鹿児島交通と日野・ブルーリボン · 続きを見る »
日野自動車
日野自動車株式会社（ひのじどうしゃ、英語：Hino Motors, Ltd.）は、主にトラック・バスといった商用車を製造する日本の自動車メーカーである。通称「日野」、ローマ字表記は「HINO」。トヨタ自動車の連結子会社でトヨタグループ16社のうちの一つ。 日本のトラック・バス業界最大手。日経平均株価及びJPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。.
新しい！!: 鹿児島交通と日野自動車 · 続きを見る »
曽於郡
*.
10月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より10月 10月（じゅうがつ）はグレゴリオ暦で年の第10の月に当たり、31日ある。 日本では、旧暦10月を神無月（かんなづき、かみなしづき）と呼び、新暦10月の別名としても用いる。 英語での月名 October は、ラテン語表記に同じで、これはラテン語で「第8の」という意味の "octo" の語に由来している。一般的な暦では10番目の月であるが、紀元前46年まで使われていたローマ暦では、一般的な暦の3月が年始であり、3月から数えて8番目という意味である。.
12月15日
12月15日（じゅうにがつじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から349日目（閏年では350日目）にあたり、年末まであと16日ある。.
新しい！!: 鹿児島交通と12月15日 · 続きを見る »
1913年
記載なし。
新しい！!: 鹿児島交通と1913年 · 続きを見る »
1914年
記載なし。
新しい！!: 鹿児島交通と1914年 · 続きを見る »
1943年
記載なし。
新しい！!: 鹿児島交通と1943年 · 続きを見る »
1950年
記載なし。
新しい！!: 鹿児島交通と1950年 · 続きを見る »
1952年
この項目では、国際的な視点に基づいた1952年について記載する。.
新しい！!: 鹿児島交通と1952年 · 続きを見る »
1953年
記載なし。
新しい！!: 鹿児島交通と1953年 · 続きを見る »
1955年
記載なし。
新しい！!: 鹿児島交通と1955年 · 続きを見る »
1963年
記載なし。
新しい！!: 鹿児島交通と1963年 · 続きを見る »
1964年
記載なし。
新しい！!: 鹿児島交通と1964年 · 続きを見る »
1965年
記載なし。
新しい！!: 鹿児島交通と1965年 · 続きを見る »
1966年
記載なし。
新しい！!: 鹿児島交通と1966年 · 続きを見る »
1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.
新しい！!: 鹿児島交通と1984年 · 続きを見る »
2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
新しい！!: 鹿児島交通と2001年 · 続きを見る »
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
新しい！!: 鹿児島交通と2004年 · 続きを見る »
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
新しい！!: 鹿児島交通と2005年 · 続きを見る »
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
新しい！!: 鹿児島交通と2006年 · 続きを見る »
2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
新しい！!: 鹿児島交通と2008年 · 続きを見る »
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
新しい！!: 鹿児島交通と2009年 · 続きを見る »
2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
新しい！!: 鹿児島交通と2014年 · 続きを見る »
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
新しい！!: 鹿児島交通と2015年 · 続きを見る »
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
新しい！!: 鹿児島交通と2016年 · 続きを見る »
2018年
この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。.
新しい！!: 鹿児島交通と2018年 · 続きを見る »
3月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より3月 3月（さんがつ）は、グレゴリオ暦で年の第3の月に当たり、31日間ある。 日本では、旧暦3月を弥生（やよい）と呼び、現在でも新暦3月の別名としても用いる。弥生の由来は、草木がいよいよ生い茂る月「木草弥や生ひ月（きくさいやおひづき）」が詰まって「やよひ」となったという説が有力で、これに対する異論は特にない。 ヨーロッパ諸言語での呼び名であるmars,marzo,Marchなどはローマ神話のマルス (Mars) の月を意味するMartiusから取ったもの。 古代ローマの暦（ユリウス暦より前）においては、年の最初の月は現在の3月にあたる。閏年の日数調整を2月に行うのは、当時の暦での最後の月に日数調整を行っていたことの名残である。 3月はその年の11月と同じ曜日で始まり、平年には2月と同じとなる。.
3月17日
3月17日（さんがつじゅうななにち、さんがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から76日目（閏年では77日目）にあたり、年末まであと289日ある。.
新しい！!: 鹿児島交通と3月17日 · 続きを見る »
3月30日
3月30日（さんがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から89日目（閏年では90日目）にあたり、年末まであと276日ある。.
新しい！!: 鹿児島交通と3月30日 · 続きを見る »
4月
4月（しがつ）はグレゴリオ暦で年の第4の月に当たり、30日ある。 日本では、旧暦4月を卯月（うづき）と呼び、現在では新暦4月の別名としても用いる。卯月の由来は、卯の花が咲く月「卯の花月（うのはなづき）」を略したものというのが定説となっている。しかし、卯月の由来は別にあって、卯月に咲く花だから卯の花と呼ぶのだとする説もある。「卯の花月」以外の説には、十二支の4番目が卯であることから「卯月」とする説や、稲の苗を植える月であるから「種月（うづき）」「植月（うゑつき）」「田植苗月（たうなへづき）」「苗植月（なへうゑづき）」であるとする説などがある。他に「夏初月（なつはづき）」の別名もある。 日本では、新年度または新学期の時期として有名であり、学校・官公庁・会社などでは当月に入社式・入学式が行われ、前月の3月と同様に慌しくなる。世帯数や人口は少ないが、「卯月｣という姓（名字）も存在する。4月は毎年7月と同じ曜日で始まり、閏年には1月とも同じとなる。 英語での月名、April はラテン語の Aprilis、ウェヌス（相当するギリシャの女神アフロディーテのエトルリア名 Apru より）に捧げられた月。.
4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
新しい！!: 鹿児島交通と4月1日 · 続きを見る »
4月2日
4月2日（しがつふつか）はグレゴリオ暦で年始から92日目（閏年では93日目）にあたり、年末まであと273日ある。誕生花はコデマリ、デイジー。.
新しい！!: 鹿児島交通と4月2日 · 続きを見る »
7月
7月（しちがつ）はグレゴリオ暦で年の第7の月に当たり、31日ある。 日本では、旧暦7月を文月（ふづき、ふみづき）と呼び、現在では新暦7月の別名としても用いる。文月の由来は、7月7日の七夕に詩歌を献じたり、書物を夜風に曝す風習があるからというのが定説となっている。しかし、七夕の行事は奈良時代に中国から伝わったもので、元々日本にはないものである。そこで、稲の穂が含む月であることから「含み月」「穂含み月」の意であるとする説もある。また、「秋初月（あきはづき）」、「七夜月（ななよづき）」の別名もある。 英語での月名 July は、ユリウス暦を創った共和政ローマ末期の政治家、ユリウス・カエサル(Julius Caesar)からとられた。カエサルは紀元前45年にユリウス暦を採用するのと同時に、7月の名称を「5番目の月」を意味する "Quintilis" から自分の家門名に変更した。なお、8月の英名 August はアウグストゥスにちなんでいる（ギリシャ語で Αύγουστος は8月を表す）。詳細は8月を参照。.
8月
8月（はちがつ）は、グレゴリオ暦で年の第8の月に当たり、31日ある。 日本では、旧暦8月を葉月（はづき）と呼び、現在では新暦8月の別名としても用いる。葉月の由来は諸説ある。木の葉が紅葉して落ちる月「葉落ち月」「葉月」であるという説が有名である。他には、稲の穂が張る「穂張り月（ほはりづき）」という説や、雁が初めて来る「初来月（はつきづき）」という説、南方からの台風が多く来る「南風月（はえづき）」という説などがある。また、「月見月（つきみづき）」の別名もある。 英語名 August は、ローマ皇帝アウグストゥスに由来する。アウグストゥスは紀元前1世紀、誤って運用されていたユリウス暦の運用を修正するとともに、8月の名称を「6番目の月」を意味する "Sextilis" から自分の名に変更した。よく見かけられる通説に、彼がそれまで30日であった8月の日数を31日に増やし、その分を2月の日数から減らしたため2月の日数が28日となったというものがある。これは11世紀の学者ヨハネス・ド・サクロボスコが提唱したものであり、8月の名称変更以前からすでに2月は短く、8月は長かった事を示す文献が複数発見されているため、この通説は現在では否定されている(詳細はユリウス暦を参照)。.
8月31日
8月31日（はちがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から243日目（閏年では244日目）にあたり、年末まであと122日ある。8月の最終日である。.
新しい！!: 鹿児島交通と8月31日 · 続きを見る »
9月
9月（くがつ）はグレゴリオ暦で年の第9の月にあたり、30日ある。 日本では、旧暦9月を長月（ながつき）と呼び、現在では新暦9月の別名としても用いる。長月の由来は、「夜長月（よながつき）」の略であるとする説が最も有力である。他に、「稲刈月（いねかりづき）」が「ねかづき」となり「ながつき」となったという説、「稲熟月（いねあがりづき）」が略されたものという説がある。また、「寝覚月（ねざめつき）」の別名もある。 9月はその年の12月と同じ曜日で始まるのと同じである。 英語での月名 September は、ラテン語表記に同じで、これはラテン語で「第7の」という意味の「septem」の語に由来しているのに不一致が生じているのは、紀元前153年に、それまで3月を年の始めとしていた慣例を1月に変更したにもかかわらず、名称を変えなかった為であり、7月と8月にローマ皇帝の名が入ってずれたというのは俗説である。これは7月がガイウス・ユリウス・カエサルによって「Julius」に改める以前は「Quintilis」といい、これがラテン語で「第5の」という意味の「quintus」の語に由来していて、既にずれが発生していたことからもわかる。 日本の学校年度や会計年度は大半が4月始まりであるが、世界に目を向けると9月を採用している国が多い。(アメリカ合衆国、カナダ、ヨーロッパ、中華人民共和国など).
ここにリダイレクトされます：
南薩鉄道。
