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豊四季駅と跨線橋

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

豊四季駅と跨線橋の違い

豊四季駅 vs. 跨線橋

豊四季駅(とよしきえき)は、千葉県柏市豊四季159にある、東武鉄道野田線(東武アーバンパークライン)の駅である。駅番号はTD 23。. JR北海道豊浦駅:2007年4月) 跨線橋(こせんきょう)とは橋の一種で、鉄道線路をまたぐもの。道路をまたぐ橋は跨道橋という。 鉄道駅構内で駅舎やホーム同士を連絡するために架けられるもの(跨線人道橋)や、踏切を廃して道路と線路を分離・立体交差化することを目的とするもの(跨線道路橋、一般的には「陸橋」と呼ばれるもの)がある。.

豊四季駅と跨線橋間の類似点

豊四季駅と跨線橋は(ユニオンペディアに)共通で5ものを持っています: エレベーターエスカレーター踏切鉄道駅明治

エレベーター

レベーター(Elevator, Lift)は、人や荷物を載せて垂直または斜め・水平に移動させる装置である。昇降機(しょうこうき)ともいう。 日本では、人が乗れない小荷物専用のものはリフトと呼ぶことが多い。建築基準法では小荷物専用昇降機と記されている。.

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エスカレーター

古いエスカレーター(ステップ上面や手すり部分が木製、ニューヨークのメイシーズデパートにて) 現代のエスカレーター(台北捷運忠孝復興駅構内) エスカレーター(Escalator)は、主として人が建物の各階を移動する目的で設置・利用される階段状の昇降装置。自動階段のこと。.

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踏切

踏切警報機付き、遮断機なしの第3種踏切(北近畿タンゴ鉄道宮津線) 典型的な踏み切り ベトナム国鉄、ジウチ-クイニョン線の踏切り 踏切(ふみきり)とは鉄道と道路が平面交差する場所。法律上は踏切道という(踏切道改良促進法など)。.

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鉄道駅

鉄道駅(てつどうえき、gare ferroviaire、railway station、train station)は、鉄道を構成する施設の一つで、列車への旅客の乗降、貨物の積降に使用する場所。.

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明治

明治(めいじ)は日本の元号の一つ。慶応の後、大正の前。新暦1868年1月25日(旧暦慶応4年1月1日/明治元年1月1日)から1912年(明治45年)7月30日までの期間を指す。日本での一世一元の制による最初の元号。明治天皇在位期間とほぼ一致する。ただし、実際に改元の詔書が出されたのは新暦1868年10月23日(旧暦慶応4年9月8日)で慶応4年1月1日に遡って明治元年1月1日とすると定めた。これが、明治時代である。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

豊四季駅と跨線橋の間の比較

跨線橋が38を有している豊四季駅は、109の関係を有しています。 彼らは一般的な5で持っているように、ジャカード指数は3.40%です = 5 / (109 + 38)。

参考文献

この記事では、豊四季駅と跨線橋との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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