ブラウザよりも高速アクセス！西鉄6000形電車と連結器間の類似点
西鉄6000形電車と連結器は（ユニオンペディアに）共通で10ものを持っています: 増解結、三菱電機、幌、ジャンパ連結器、動力車、西日本鉄道、車両基地、電気指令式ブレーキ、1997年、2006年。
増解結
日本海4号」（2006年） 名張駅 増解結（ぞうかいけつ）とは、鉄道車両の編成を運行中に増結、および解結（切り離し）することである。.
増解結と西鉄6000形電車 · 増解結と連結器 ·
三菱電機
三菱電機株式会社（みつびしでんき、）は、日本の大手総合電機メーカーであり、三菱電機グループの中核企業。 同社は、1921年1月15日、三菱造船（後の三菱重工業）より分離独立するかたちで設立され、三菱財閥の流れを汲む三菱グループに属する。.
幌
幌馬車 幌（ほろ）は、風雨や砂ぼこりなどを防ぐために車両などに取り付ける覆い。トラック、オープンカー、鉄道車両、乳母車、馬車などに用いられ、これを取り付けた馬車は幌馬車と呼ばれる。.
幌と西鉄6000形電車 · 幌と連結器 ·
ジャンパ連結器
ャンパ連結器（ジャンパれんけつき）は、ジャンパカプラ、もしくは単にジャンパともいい、鉄道車両の制御回路や冷房などの電源回路を接続・連結するものである。通常、ジャンパ栓（ジャンパせん）とジャンパ栓受（ジャンパせんうけ）からなる。.
ジャンパ連結器と西鉄6000形電車 · ジャンパ連結器と連結器 ·
動力車
動力車（どうりょくしゃ）とは、動力を有する車両のことである。.
動力車と西鉄6000形電車 · 動力車と連結器 ·
西日本鉄道
西日本鉄道株式会社（にしにっぽんてつどう、Nishi-Nippon Railroad Co., Ltd.、NNR）は、福岡県を基盤に鉄道路線、バス路線などの路線網を持つ大手私鉄。本社所在地は福岡県福岡市中央区天神一丁目11番17号に所在する福岡ビル。また、西鉄グループの中心となる会社でもある。東証1部上場（証券コード：9031）。略称の西鉄（にしてつ、Nishitetsu）として一般的に知られている。 なお、西日本旅客鉄道（JR西日本）とは関連はないJR西日本は福岡県（山陽新幹線、博多南線）も営業エリアに含めているため、国鉄分割民営化の際は両社の混同が懸念されたことから、西鉄からJR西日本に対して紛らわしい表記をしないことなどを申し入れており、JR西日本もこれを了承している。このためだけではないが、正式社名の読みが西鉄では「にしにっぽん」と称すのに対し、JR西日本では「にしにほん」と称すという相違点がある。。.
車両基地
車両基地（しゃりょうきち）は、鉄道車両の滞泊、整備や列車の組成等を行う施設である。.
電気指令式ブレーキ
電気指令式ブレーキ（でんきしれいしきブレーキ）は制動機構の一方式であり、主に鉄道車両に使用されるものを指す。英語ではECB(Electric Commanding Brake)と呼ばれ、自動車分野におけるブレーキ・バイ・ワイヤと同義である。その他、商品名として「全電気指令式電磁直通ブレーキ」や「全電気指令式電磁直通制動」などがある。.
西鉄6000形電車と電気指令式ブレーキ · 連結器と電気指令式ブレーキ ·
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何西鉄6000形電車と連結器ことは共通しています
- 何が西鉄6000形電車と連結器間の類似点があります
西鉄6000形電車と連結器の間の比較
連結器が306を有している西鉄6000形電車は、80の関係を有しています。 彼らは一般的な10で持っているように、ジャカード指数は2.59%です = 10 / (80 + 306)。
参考文献
この記事では、西鉄6000形電車と連結器との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
