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秋田自動車道と車線

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

秋田自動車道と車線の違い

秋田自動車道 vs. 車線

秋田自動車道(あきたじどうしゃどう、AKITA EXPRESSWAY)は、岩手県北上市の北上ジャンクション (JCT) から秋田県秋田市を経由して、秋田県鹿角郡小坂町の小坂JCTに至る高速道路である。略称は秋田道(あきたどう、AKITA EXPWY)。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、北上JCT - 河辺JCT間が釜石自動車道とともに「E46」、河辺JCT - 小坂JCT間が日本海東北自動車道とともに「E7」と各区間割り振られている。. 車線(しゃせん)とは、車道の通行を円滑に行えるように設置される帯状の部分。.

秋田自動車道と車線間の類似点

秋田自動車道と車線は(ユニオンペディアに)共通で2ものを持っています: 道路構造令暫定2車線

道路構造令

道路構造令(どうろこうぞうれい、昭和45年10月29日政令第320号)は、道路法第30条第1項および第2項の規定に基づき、道路を新設し、または改築する場合における道路の構造の一般的技術的基準を定めた政令である。 戦後の1958年(昭和33年)に初めて実施された道路構造令改正(旧・道路構造令、昭和33年政令第244号)は、これまで国道や県道のように道路の行政的格付けごとに区分を定めたものを改め、交通工学的に決めた区分に基本となる設計速度を定め、道路の単位区間を区切って適用区分を定めた。また1970年(昭和45年)の道路構造令改正(現・道路構造令)では、都市間高速道路および都市高速道路を含む道路法上の道路すべてを包括するように構造基準の規定を改正した。.

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暫定2車線

暫定2車線で供用されている高速道路の一例(帯広広尾自動車道) 暫定2車線(ざんていにしゃせん)は、4車線以上で計画された道路のうちの2車線のみを暫定的に供用すること、およびその区間の道路の形態。車線を4車線とする場合に比べて、限られた期間や費用で建設できるため、供用時に交通量があまり見込まれない道路において採用されることが多い。 なお、暫定2車線の「2車線」は、往復合計の車線数を表す。これは法令における車線の数え方と同じである。以下、当記事では原則として車線数は往復合計の車線数で表記する。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

秋田自動車道と車線の間の比較

車線が14を有している秋田自動車道は、200の関係を有しています。 彼らは一般的な2で持っているように、ジャカード指数は0.93%です = 2 / (200 + 14)。

参考文献

この記事では、秋田自動車道と車線との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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