目次
227 関係: 南外バスストップ、南秋田郡、協和インターチェンジ、大仙市、大館南バイパス、大館南インターチェンジ、大館市、大館北インターチェンジ、大館能代空港インターチェンジ、大森パーキングエリア、大曲インターチェンジ、大曲西道路、太平山パーキングエリア、奥羽山脈、奥羽本線、対面通行、小坂北インターチェンジ、小坂ジャンクション、小坂町、山内バスストップ、山内パーキングエリア、山本郡、岩手県、岩手県道225号北上和賀線、岩手県道47号北上西インター線、市町村道、三種町、一般国道、平鹿バスストップ、平成、二井田真中インターチェンジ、二ツ井今泉道路、二ツ井バイパス、二ツ井白神インターチェンジ、五城目八郎潟インターチェンジ、五城目町、井川町、令和、伊勢堂岱インターチェンジ、便所、地方整備局、北上市、北上ジャンクション、北上線、北上西インターチェンジ、北秋田市、北鹿新聞、ミッシングリンク (日本の高速道路)、バイパス道路、バス停留所、... インデックスを展開 (177 もっと) »
- 岩手県の道路
- 秋田県の道路
南外バスストップ
南外バスストップ（なんがいバスストップ）は、秋田県大仙市の秋田自動車道上にある高速バス専用のバス停留所である。
南秋田郡
秋田県南秋田郡の範囲（1.五城目町 2.井川町 3.八郎潟町 4.大潟村） 南秋田郡（みなみあきたぐん）は、秋田県の郡。 以下の3町1村を含む。
見る 秋田自動車道と南秋田郡
協和インターチェンジ
協和インターチェンジ（きょうわインターチェンジ）は、秋田県大仙市にある秋田自動車道のインターチェンジである。
大仙市
大仙市（だいせんし）は、秋田県南東部に位置する市。全国花火競技大会（大曲の花火）の開催地であり、花火のまちとして知られている。
見る 秋田自動車道と大仙市
大館南バイパス
大館南バイパス（おおだてみなみバイパス）は秋田県大館市山館から同市立花に至る国道103号（国道104号重複）のバイパス道路である。
大館南インターチェンジ
大館南インターチェンジ（おおだてみなみインターチェンジ）は、秋田県大館市根下戸新町にある秋田自動車道および国道103号（国道104号重複）大館南バイパスのインターチェンジである。
大館市
大館市（おおだてし）は、秋田県北部に位置する市。市の北境で青森県と接している。1951年（昭和26年）市制施行。
見る 秋田自動車道と大館市
大館北インターチェンジ
大館北インターチェンジ（おおだてきたインターチェンジ）は、秋田県大館市釈迦内にある秋田自動車道（国道7号大館西道路）のダイヤモンド型のインターチェンジである。大館北IC - 小坂JCT間が開通するまで釈迦内仮出入口（しゃかない かりでいりぐち）として片方向が暫定的に供用していた。
大館能代空港インターチェンジ
大館能代空港インターチェンジ（おおだてのしろくうこうインターチェンジ）は、秋田県北秋田市脇神にある秋田自動車道（鷹巣大館道路）のインターチェンジである。
大森パーキングエリア
大森パーキングエリア（おおもりパーキングエリア）は、秋田県横手市大森町にある秋田自動車道のパーキングエリア。 全国花火競技大会会場の最寄となる大曲ICから、横手側3kmほどの地点にある。
大曲インターチェンジ
大曲インターチェンジ（おおまがりインターチェンジ）は、秋田県大仙市内小友にある秋田自動車道のインターチェンジ。大曲西道路（自動車専用道路）と接続しており、同道路とのジャンクションの機能も兼ねる。
大曲西道路
大曲西道路（おおまがりにしどうろ）は、秋田県大仙市の伊岡ICと和合ICを結ぶ総延長6.8 kmの自動車専用道路。地域高規格道路本荘大曲道路の一部として整備された。 起点（伊岡IC）にて、秋田自動車道大曲IC()の料金所と一般道路（国道105号など）とを結ぶランプから分岐する。そのままほぼ直線的に東進して大曲南大橋()にて雄物川を渡り、さらにJR奥羽本線()と立体交差ののちに国道13号大曲バイパスに接続（和合IC）し、終点となる。 料金所はなく、全線を通して無料で通行できる（ただし伊岡ICでの一般道路と大曲西道路の行き来は不可）。
見る 秋田自動車道と大曲西道路
太平山パーキングエリア
太平山パーキングエリア（たいへいざんパーキングエリア）は、秋田県秋田市にある秋田自動車道のパーキングエリアである。
奥羽山脈
奥羽山脈（おううさんみゃく）は、日本の東北地方の中央部を、青森県の夏泊半島から福島・栃木県境の帝釈山地に至る全長約500 kmの脊梁山脈であるブリタニカ国際大百科事典では北端を大間崎としている。。
見る 秋田自動車道と奥羽山脈
奥羽本線
奥羽本線（おううほんせん）は、福島県福島市の福島駅から、東北地方の山間部を縦貫し、山形県・秋田県を経由して青森県青森市の青森駅に至る鉄道路線（幹線）である。 一部区間ではミニ新幹線として東北新幹線との直通運転が行われており、福島駅 - 新庄駅間には山形新幹線「つばさ」が、大曲駅 - 秋田駅間には秋田新幹線「こまち」が運転されている。このうち福島駅 - 新庄駅間には山形線（やまがたせん）の愛称がつけられている。
見る 秋田自動車道と奥羽本線
対面通行
対面通行（たいめんつうこう）とは、往復方向に通行が行われる道路において、中央分離帯がないなど、車線が「道路の構造上、往復の方向別に分離されていない」状態をいう。一方通行である道路（上下が別々の道路として完全に分離されているもの等）は、対面通行ではない。 なお、本来対面通行でない区間において、道路の工事、点検や事故復旧のために期限を区切って、車線数を減じ、対面通行をさせることがある。
見る 秋田自動車道と対面通行
小坂北インターチェンジ
小坂JCT料金所（小坂北ICのランプウェイから撮影） 小坂北インターチェンジ（こさかきたインターチェンジ）は、秋田県鹿角郡小坂町にある秋田自動車道のインターチェンジ (IC)（地域活性化インターチェンジ）である。小坂ジャンクション(JCT) に近接しており、東北自動車道の本線料金所である小坂ジャンクション料金所を併設する。 仮称は「小坂西インターチェンジ」（こさかにしインターチェンジ）であった。
小坂ジャンクション
小坂ジャンクション（こさかジャンクション）は、秋田県鹿角郡小坂町小坂にある、東北自動車道と秋田自動車道を接続するジャンクション。
小坂町
小坂町（こさかまち）は、秋田県の北東部に位置する町である。鹿角郡に属す。かつては小坂鉱山などの鉱産資源に恵まれ、江戸時代には津軽街道が通る盛岡藩の領地であった。 19世紀初頭以降、金、銀、銅、亜鉛の採掘で栄え､鉱山の閉山のあとも、その鉱石精錬技術を活用して、日本を代表するリサイクル基地の一つとなっている。
見る 秋田自動車道と小坂町
山内バスストップ
山内バスストップ（さんないバスストップ）は、秋田県横手市山内平野沢にあるバス停留所である。
山内パーキングエリア
山内パーキングエリア（さんないパーキングエリア）は、秋田県横手市にある秋田自動車道のパーキングエリアである。
山本郡
秋田県山本郡の範囲（1.藤里町 2.三種町 3.八峰町 水色：後に他郡から編入した区域） 山本郡（やまもとぐん）は、秋田県（出羽国・羽後国）の郡。本項では旧称の檜山郡（ひやまぐん）についても述べる。 以下の3町を含む。
見る 秋田自動車道と山本郡
岩手県
岩手県（いわてけん）は、日本の東北地方に位置する県。県庁所在地は盛岡市。
見る 秋田自動車道と岩手県
岩手県道225号北上和賀線
岩手県道225号北上和賀線（いわてけんどう225ごう きたかみわがせん）は、岩手県北上市を通る一般県道である。
岩手県道47号北上西インター線
岩手県道47号北上西インター線（いわてけんどう47どう きたかみにしインターせん）は、岩手県北上市を通る県道（主要地方道）である。
市町村道
市町村道（しちょうそんどう）とは、道路法上の道路で、市町村及び特別区の区域内にあり、その地方公共団体の議会で路線が認定された道路である。管理は、その路線がある地方公共団体で行われる。
見る 秋田自動車道と市町村道
三種町
三種町の角助堤。かつてはジュンサイの栽培が行われていた。 石倉山（三種町）から見た房住山 三種町（みたねちょう）は、秋田県の北西部に位置し、山本郡に属する町である。
見る 秋田自動車道と三種町
一般国道
一般国道（いっぱんこくどう）とは、日本における高速自動車国道以外の道路法第5条で定められた国道のこと。日本で単に「国道」と言うと一般国道を指すことが多い。各道路には番号が振られ、「一般国道○○○号」または「国道○○○号」と呼ばれる。一般的に「国道○○○号線」または「○○○号線」と呼ばれることも多いが、正式には「線」を付けない。都道府県庁所在地や重要な都市間を結ぶ道路、重要な空港・港などと高速自動車国道や主要な一般国道とを結ぶ道路などが指定の対象で、1号から507号までの459本の路線がある。
見る 秋田自動車道と一般国道
平鹿バスストップ
平鹿バスストップ（ひらかバスストップ）は秋田県横手市の秋田自動車道上にあった高速バス専用のバス停留所である。
平成
上皇） 新元号「平成」を発表する当時の内閣官房長官・小渕恵三（竹下改造内閣/1989年1月7日） 2012年（平成24年）に竣工した東京スカイツリー は、日本の元号の一つ。 100円硬貨 昭和の後、令和の前。大化以降231番目、247個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。明仁（第125代天皇）の在位期間である1989年（平成元年）1月8日明仁が即位したのは昭和天皇崩御の時点である1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分であり、同日中に新天皇の署名により「元号を改める政令 (昭和六十四年政令第一号)」が公布され、新元号に改元されたのは同政令の附則の施行期日の定めに基づき、即位の翌日の1月8日午前0時である。
見る 秋田自動車道と平成
二井田真中インターチェンジ
二井田真中インターチェンジ（にいだまなかインターチェンジ）は、秋田県大館市櫃崎にある秋田自動車道インターチェンジである。
二ツ井今泉道路
二ツ井今泉道路（ふたついいまいずみどうろ）は、秋田県能代市二ツ井町小繋から北秋田市坊沢までの国道7号の高規格幹線道路である。日本海沿岸東北自動車道に並行する国道7号の自動車専用道路として2012年（平成24年）度に事業化された。
二ツ井バイパス
二ツ井バイパス（ふたついバイパス）は、秋田県能代市二ツ井町切石から同市二ツ井町小繁までを通る国道7号のバイパスである。1995年（平成7年）に全線供用したが、日本海沿岸東北自動車道に並行する国道7号の自動車専用道路として2017年（平成29年）ころに再事業化する予定である。
二ツ井白神インターチェンジ
二ツ井白神インターチェンジ（ふたついしらかみインターチェンジ）は、秋田県能代市にある秋田自動車道のインターチェンジである。 国道7号琴丘能代道路（バイパス道路）の終点として供用されているため料金所設備はない。 2020年12月現在、当ICと蟹沢IC間が未開通であり、日本海沿岸東北自動車道の一部を構成する道路として、国道7号能代地区線形改良・二ツ井バイパス・二ツ井今泉道路、秋田県道325号大館能代空港西線鷹巣西道路が事業中である。
五城目八郎潟インターチェンジ
五城目八郎潟インターチェンジ（ごじょうめはちろうがたインターチェンジ）は、秋田県南秋田郡五城目町にある秋田自動車道のインターチェンジである。
五城目町
五城目町（ごじょうめまち）は、秋田県の中央部に位置する町で、南秋田郡に属する。
見る 秋田自動車道と五城目町
井川町
井川町（いかわまち）は、秋田県の中央部に位置する町で、南秋田郡に属する。
見る 秋田自動車道と井川町
令和
は、日本の元号の一つである。 第4次安倍第1次改造内閣） 平成の後。大化以降232番目、248個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。徳仁（第126代天皇）が即位した2019年（令和元年）5月1日から現在に至る。また、「元号法（昭和54年法律第43号）」に基づく元号としては、平成に次いで2番目の元号である。 名称は、日本に現存している和歌集の中で最古の『万葉集』から引用された。 本項では日本史の時代区分において、令和への改元以降に該当するについても記述する。 以下の西暦は、特に断りのない限り、すべてグレゴリオ暦である。
見る 秋田自動車道と令和
伊勢堂岱インターチェンジ
伊勢堂岱インターチェンジ（いせどうたいインターチェンジ）は、秋田県北秋田市坊沢字大向にある秋田自動車道（鷹巣西道路）のインターチェンジである。
便所
便所（べんじょ、）は、排泄する場所ブリタニカ国際大百科事典、大項目事典。「便所」。トイレットを短縮して「トイレ」、英語のlavatory 同様の「お手洗い」、「water closet ウォーター・クローゼット」を略して「WC」など様々な呼び方がある。 以下、諸文献でも「○○式トイレ」と表記していることのほうが多いので、元が「トイレ」と表記している場合は、この記事でも「トイレ」という表現も使う。 手を洗うための場所（手洗い場、洗面台）が併設されていることも一般的である。ホテルの客室などの場合は、同一の室内に、便器、洗面台、シャワーや浴槽（バスタブ）が設置されていることが多い。これを三点ユニット（式）という。公共施設ではバリアフリーの観点から、障害者や乳児のおむつ交換などへの対応を兼ねた、広い面積の個室（多目的トイレ）が設けられる場合も多い。
見る 秋田自動車道と便所
地方整備局
地方整備局（ちほうせいびきょく、英語表記：Regional Development Bureau,または Regional Bureau）とは、国土交通省の地方支分部局のひとつ。直轄の道路、河川、ダム、砂防、港湾の整備及び維持管理、空港基本施設の整備のほか、建設業や不動産業（宅地建物取引業）の許認可に関する業務や指導監督業務、建設関連の資格の取得に関わる行政機能などを所管している。
見る 秋田自動車道と地方整備局
北上市
北上川・和賀川合流地点。奥は北上市街地 北上市（きたかみし）は、岩手県南西部にある市。
見る 秋田自動車道と北上市
北上ジャンクション
北上ジャンクション（きたかみジャンクション）は、岩手県北上市鬼柳町、上鬼柳町にある東北自動車道と秋田自動車道を接続するハート型のジャンクションである。
北上線
北上線（きたかみせん）は、岩手県北上市の北上駅と秋田県横手市の横手駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。
見る 秋田自動車道と北上線
北上西インターチェンジ
北上西インターチェンジ（きたかみにしインターチェンジ）は、岩手県北上市にある秋田自動車道のインターチェンジである。
北秋田市
北秋田市（きたあきたし）は、秋田県の北部にある市。鷹巣盆地のほぼ中央に大館能代空港がある。
見る 秋田自動車道と北秋田市
北鹿新聞
北鹿新聞（ほくろくしんぶん）は、北鹿新聞社が発行する秋田県北東部の日刊新聞である。
見る 秋田自動車道と北鹿新聞
ミッシングリンク (日本の高速道路)
高速道路のイメージ（徳島県鳴門市） 道路網におけるミッシングリンク（）とは、未整備区間で途中で途切れている区間のことを指す。 本項では日本の高速道路におけるミッシングリンクについて取り上げる。
バイパス道路
江津バイパス（国道9号バイパス） バイパス道路（バイパスどうろ）とは、市街地などの混雑区間を迂回、または峠・山間部などの狭隘区間を短絡するための道路である。略称は「バイパス」や「BP」。また、地図では「BP」 （英語：bypass） と略されることもある。英語のバイパスは、「付随的」「間接的」を意味し、本来は血管手術や電気回路設計などで使用される用語であったが、現在は主にメイン道路を避けて通過できる道路にも用いられるようになった。
バス停留所
バス停留所（バスていりゅうじょ、バスていりゅうしょ、英:Bus stop）は、路線バスや高速バスにおいて旅客が乗降できる地点（停留所）である。日本においてはバス停（バスてい）と略称され、法令・行政用語としては乗合自動車停留所と表現されることもある。 バス停留所は公道上に多くあるほか、バス乗客の目的地となる鉄道駅や空港・飛行場といった交通結節点、自治体の役場など官公庁一例として、秋田中央交通のリムジンバスは秋田市役所と秋田駅、秋田空港を結んでいる。（2020年1月26日閲覧）参照。、大規模な医療機関一例として、長野県飯田市のバス路線網は、飯田駅のほか飯田市立病院を経由するよう編成されている。 飯田市ホームページ（2020年1月26日閲覧）参照。
見る 秋田自動車道とバス停留所
トンネル
E62深川留萌自動車道(一般国道233号)幌糠トンネルの沼田側坑口 トンネル（ ）または隧道（すいどう、ずいどう）は、地上から目的地まで地下や海底、山岳などの土中を通る人工の、または自然に形成された土木構造物であり、断面の高さあるいは幅に比べて軸方向に細長い地下空間をいう。1970年のOECDトンネル会議で「計画された位置に所定の断面寸法をもって設けられた地下構造物で、その施工法は問わないが、仕上がり断面積が2平方メートル (m2) 以上のものとする」と定義された。 人工のものは道路、鉄道（線路）といった交通路（山岳トンネル、地下鉄など）や水道、電線等ライフラインの敷設（共同溝など）、鉱物の採掘、物資の貯留などを目的として建設される。
見る 秋田自動車道とトンネル
パーキングエリア
パーキングエリア（Parking Area）とは、日本の高速道路などの道路休憩施設の一種。「PA」と略記される。 日本のパーキングエリアは高速道路や有料道路などにおおむね15キロメートル (km) おき（北海道はおおむね25 kmおき）に設けられる比較的小規模な休憩施設である。ただしこれには例外も数多く存在しており、北関東自動車道の笠間PAと壬生PAのように50 km近く離れている例もあり、（大分 - 宮崎間全通後の）東九州自動車道に至っては大分松岡PA - 川南PAまで約150 kmもの間隔が空いているという例もある - 朝日新聞 2014.9.12配信。 日本ではサービスエリアとパーキングエリアに道路休憩施設が区分されているが、「パーキングエリア」や「サービスエリア」は和製英語であるため日本以外では用いられず、日本独自の区分である。英語ではレストエリア（Rest Area）と呼ばれ、アメリカの道路休憩施設では「サービスエリア」や「パーキングエリア」などの呼び分けは無い。
ファミリーマート
ファミリーマート（）は、日本発祥のコンビニエンスストア（CVS）の店舗ブランド。通称「ファミマ」。伊藤忠商事グループの株式会社ファミリーマートによって運営されている。旧セゾングループ（西武流通グループ）。
和賀郡
岩手県和賀郡の範囲（緑：西和賀町） 和賀郡（わがぐん）は、岩手県（陸奥国・陸中国）の郡である。 以下の1町を含む。
見る 秋田自動車道と和賀郡
インターチェンジ
インターチェンジ（interchange）は、複数の道路を相互に接続する施設であり、幹線道路（主に高速道路）同士および一般道路が交差または近接する箇所に設けられ、幹線道路の交通の流れを妨げないように多くは立体的構造を持つ。 幹線道路（本線）への流入出口として機能する一方通行道路「ランプ」が設けられ、そこで車は十分加速して本線の交通の流れにスムーズに合流が可能となっている。 なお日本では、高速道路同士を接続する施設に対しては、「ジャンクション」の名で呼ばれることが多い。
ガソリンスタンド
ガソリンスタンド（ENEOS） ガソリンスタンド（、、）または給油所（きゅうゆじょ）は、ガソリンや軽油といった自動車やオートバイなど各種エンジン用燃料を販売している場所である。日本の高速道路のNEXCO3社ではガスステーションと呼称している。また、元売会社や販売店、経済産業省では 、サービスステーションservice stationと呼称することからSSとも略される。
キロメートル
キロメートル（、、、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 (103) メートルに等しい。 km の単位記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭語であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ ミリアメートル。
キロメートル毎時
キロメートル毎時（キロメートルまいじ、国際単位系国際文書における綴りはkilometre である。、 記号：km/h）は、速さ第2条第1項第1号中、「速さ」とある。「速度」ではない。の単位である。ただし国際単位系（SI）では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。 1キロメートル毎時は「1時間に1キロメートルの（距離を進む）速さ」を示す。 口頭では「時速○○キロ (メートル)」と表現され、誤解のおそれのない場合は、さらに「時速」と「メートル」を省略して単に「○○キロ」と表現されることがある。
ジャンクション (道路)
道路のジャンクション（junction）とは、道路の分岐点・合流点・交通結節点・接続点を指す。交差点も含まれる（平面交差および立体交差）。 高速道路同士を接続する施設もジャンクションの一種である。平面交差を排し美女木ジャンクションのように連絡部が平面交差により結節されている（本線同士は立体交差）ものもあるので例外はある。、速度を必要以上に落とさず円滑でありながら安全な分岐・合流を実現し、接続された別の高速道路へ進むことができる。
スマートインターチェンジ
駒寄PA（下り）のスマートIC 佐久平PAのスマートIC スマートインターチェンジは、日本の高速道路の本線上またはサービスエリア (SA)、パーキングエリア (PA)、バスストップ (BS) に付属する形で設置され、料金所がETC専用の簡易的な構造となったインターチェンジ (IC) の一種である。「スマートIC」や「SIC」と表記されることもある。
セブン-イレブン
株式会社セブン-イレブン・ジャパンは、コンビニエンスストアチェーンを運営する日本の企業。セブン&アイ・ホールディングスの完全子会社であり、同グループの中核企業のひとつ。
タイヤチェーン
降雪期にチェーンを装着して走行する路線バス（広島交通） タイヤチェーン（tire chains）もしくはスノーチェーン（snow chains）は、自動車やオートバイで積雪路や凍結路、泥濘地（でいねいち）を走行する際、タイヤの外周に装着する滑り止め用の器具。金属製チェーンと非金属製チェーンがある。
サービスエリア
サービスエリアとは、日本の高速道路などの道路休憩施設の一種。「SA」と略記される。設置間隔はおおむね50kmおき（北海道はおおむね80kmおき）に設置される。なお、イギリスやアイルランドでも高速道路上の類似の休憩施設をMotorway service areaと呼んでいる。
出羽山地
出羽山地（でわさんち）または出羽丘陵とは日本・東北地方にある山地。奥羽山脈に並び、その西側にある山地であり、青森県西部から秋田県中央部・山形県中央部を通っている。奥羽山脈との間には、横手盆地や新庄盆地などが形作られている。山地の延長は約250km、最高峰は鳥海山の2,236m。日本海側に面した山地であるため、季節風の影響により、冬季の積雪量は多く、植生としてはブナ林が目立つ。 東北地方の脊梁である奥羽山脈より緩やかであり、山地を横断する米代川、雄物川、最上川によって複数の丘陵に分割される。北より白神山地、太平山地、丁岳山地などとなっている。鳥海火山帯が分布しており、田代岳や鳥海山、月山などの火山も見られるが、太平山地は非火山性であるなどの違いもある。
見る 秋田自動車道と出羽山地
全国花火競技大会
全国花火競技大会（ぜんこくはなびきょうぎたいかい）は、秋田県大仙市の雄物川河川敷運動公園において、例年8月最終土曜日に開催される花火大会。開催地である大仙市がかつて大曲市であったことから一般に「大曲の花火」として知られている。「日本三大花火大会」、かつ、「日本三大'''競技'''花火大会」の1つとされる。 1915年（大正4年）から当大会の正式名称は現称であるが、約30年後の1946年（昭和21年）に茨城県土浦市の競技花火大会が当大会と同名に変更したため、同年から半世紀弱の間、同名の花火大会が2つ存在する状況が続いた（この時期に「大曲の花火」の通称が浸透）。しかし、1992年（平成4年）より土浦が「土浦全国花火競技大会」に改称したため、2つの大会が同名である状況は解消した。
八竜インターチェンジ
八竜インターチェンジ（はちりゅうインターチェンジ）は、秋田県山本郡三種町にある秋田自動車道のインターチェンジである。 当インターチェンジから能代南インターチェンジ方面が国道7号琴丘能代道路（バイパス道路）として供用され無料区間となっており、秋田市方面の料金の収受は琴丘森岳本線料金所で行うため料金所が設置されていない。
八郎湖サービスエリア
八郎湖サービスエリア（はちろうこサービスエリア）は、秋田県山本郡三種町にある秋田自動車道のサービスエリアである。サービスエリアだが、トイレと駐車場のみの施設となっている。上り線はハイウェイオアシスに接続している。
八郎潟
八郎潟調整池(寒風山展望台付近より撮影) 八郎潟防潮水門 経緯度交会点 八郎潟の夕景 八郎潟（はちろうがた）は、秋田県にある湖。二級河川馬場目川水系に属する。かつては面積220km2と、日本の湖沼面積では琵琶湖に次ぐ第2位であったが、大部分の水域が干拓によって陸地化され、陸地部分が大潟村になった。現在では日本の湖沼において18位の面積である。八郎湖や、八郎潟残存湖といった別名でも呼ばれる。 狭義には、南東部の八郎潟調整池のことを指し、現在「八郎潟」として示されるデータの多くは、ここで以下に掲げた表を含めて「八郎潟調整池」のものである。 広義には、干拓前の八郎潟の範囲を反映した八郎潟調整池、東部承水路、西部承水路の総称である。
見る 秋田自動車道と八郎潟
八郎潟町
高岳山 馬場目川 八郎潟町（はちろうがたまち）は、秋田県の北西部に位置し、南秋田郡に属する町である。
見る 秋田自動車道と八郎潟町
国土交通省
国土交通省（こくどこうつうしょう、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称: MLIT）は、日本の行政機関のひとつ。国土の総合的かつ体系的な利用、開発および保全、社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務、ならびに海上の安全や治安の確保に関することを所管する。日本語略称・通称は、国交省（こっこうしょう）。
見る 秋田自動車道と国土交通省
国道103号
国道103号（こくどう103ごう）は、青森県青森市から十和田湖を経由して、秋田県大館市に至る一般国道である。
国道105号
国道105号（こくどう105ごう）は、秋田県由利本荘市から大仙市を経由して、北秋田市に至る一般国道である。角館・鷹巣間の街道愛称は「秋田マタギロード」。
国道107号
国道107号（こくどう107ごう）は、岩手県大船渡市から北上市および秋田県横手市を経由して、由利本荘市に至る一般国道である。
国道13号
国道13号 起点福島県福島市 舟場町交差点 国道13号 終点秋田県秋田市 臨海十字路 国道13号（こくどう13ごう）は福島県福島市から秋田県秋田市に至る一般国道である。
見る 秋田自動車道と国道13号
国道341号
国道341号（こくどう341ごう）は、秋田県鹿角市から由利本荘市に至る一般国道である。
国道7号
国道7号（こくどう7ごう）は、新潟県新潟市中央区から青森県青森市に至る一般国道である。
見る 秋田自動車道と国道7号
琴丘森岳インターチェンジ
琴丘森岳インターチェンジ（ことおかもりたけインターチェンジ）は、秋田県山本郡三種町にある秋田自動車道のインターチェンジである。300 m北の本線上には琴丘森岳本線料金所が設置されている。
琴丘森岳本線料金所
琴丘森岳本線料金所（ことおかもりたけほんせんりょうきんじょ）は秋田県山本郡三種町にある秋田自動車道の本線料金所である。 八竜IC以北が無料区間であるため、琴丘森岳IC北側の本線上に設置された。秋田方面からの車はここで料金を精算し、八竜IC方面からのETC車以外は通行券を受け取る。 琴丘森岳という名前が付いているが、秋田方面から来た場合は、当料金所手前の琴丘森岳ICまでではなく八竜ICまでの料金が徴収され、能代方面から来た場合は、当料金所通過後すぐの琴丘森岳ICからではなく八竜ICからの料金が徴収される。
秋田南インターチェンジ
秋田南インターチェンジ（あきたみなみインターチェンジ）は、秋田市上北手にある秋田自動車道のインターチェンジである。秋田都市圏の南の玄関口の要衝にあり、河辺・仁井田地区のほか御所野ニュータウンなど秋田市街南部の新興住宅地に至近である。 日本海東北自動車道秋田空港インターチェンジが開通する前は、秋田空港の最寄のインターチェンジでもあった。 東日本高速道路東北支社秋田管理事務所が併設されている。
秋田大学医学部附属病院
秋田大学医学部附属病院（あきただいがくいがくぶふぞくびょういん）は、秋田県秋田市にある病院であり、国立大学法人秋田大学の大学付属病院である。基幹災害拠点病院に指定されている。
秋田中央インターチェンジ
秋田中央インターチェンジ（あきたちゅうおうインターチェンジ）は、秋田市にある秋田自動車道のインターチェンジである。 秋田市の中心部へ向かうには最短のインターチェンジだが、以前は秋田南IC経由でもさほど時間的には変わらなかった。しかし、2007年（平成19年）9月15日に秋田中央道路が完成したことにより、市中心部へのアクセスが飛躍的に向上した。
秋田市
秋田市（あきたし）は、秋田県の沿岸中部に位置する市。秋田県の県庁所在地及び人口が最多の市で、中枢中核都市、および中核市に指定されている。
見る 秋田自動車道と秋田市
秋田北インターチェンジ
秋田北インターチェンジ（あきたきたインターチェンジ）は、秋田県秋田市にある秋田自動車道のインターチェンジ。秋田市土崎港地区の最寄りインターチェンジである。
秋田県
秋田県（あきたけん、旧字体・異体字：秋田縣・穐田縣・龝田縣）は、日本の東北地方に位置する県。県庁所在地は秋田市。
見る 秋田自動車道と秋田県
秋田県道10号本荘西仙北角館線
秋田県道10号本荘西仙北角館線（あきたけんどう10ごう ほんじょうにしせんぼくかくのだてせん）は、秋田県由利本荘市より仙北市に至る県道（主要地方道）である。仙北市角館町から由利本荘市徳沢まで主要地方道に指定されている建設省告示第千二百七十号「s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道」。
秋田県道15号秋田八郎潟線
秋田県道15号秋田八郎潟線（あきたけんどう15ごう あきたはちろうがたせん）は、秋田県秋田市から南秋田郡八郎潟町までの県道（主要地方道）である。秋田市と南秋田郡五城目町の市町境界に未供用区間がある。
秋田県道197号木戸石鷹巣線
秋田県道197号木戸石鷹巣線（あきたけんどう197ごう きどいしたかのすせん）は、秋田県北秋田市を通る一般県道である。
秋田県道202号小滝二ツ井線
秋田県道202号小滝二ツ井線（あきたけんどう202ごう こたきふたついせん）は、秋田県能代市を通る一般県道である。
秋田県道203号高屋敷茶屋下線
秋田県道203号高屋敷茶屋下線（あきたけんどう203ごう たかやしきちゃやしたせん）は、秋田県能代市を通る一般県道である。
秋田県道29号横手大森大内線
秋田県道29号横手大森大内線（あきたけんどう29ごう よこておおもりおおうちせん）は、秋田県横手市から由利本荘市に至る県道（主要地方道）である。
秋田県道322号きみまち阪公園素波里湖線
秋田県道322号きみまち阪公園素波里湖線（あきたけんどう322ごう きみまちざかこうえんすばりこせん）は、秋田県能代市から山本郡藤里町までの一般県道である。 旧名称は徯后坂藤里峡公園線（きみまちざかふじさときょうこうえんせん）。「渓后坂藤里峡公園線」と代用表記されることもあった。
見る 秋田自動車道と秋田県道322号きみまち阪公園素波里湖線
秋田県道324号大館能代空港東線
秋田県道324号大館能代空港東線（あきたけんどう324ごう おおだてのしろくうこうひがしせん）は、秋田県北秋田市内を通る一般県道である。
秋田県道325号大館能代空港西線
秋田県道325号大館能代空港西線（あきたけんどう325ごう おおだてのしろくうこうにしせん）は、秋田県北秋田市を通る一般県道である。
秋田県道37号琴丘上小阿仁線
秋田県道37号琴丘上小阿仁線（あきたけんどう37ごう ことおかかみこあにせん）は、秋田県山本郡三種町から北秋田郡上小阿仁村に至る県道（主要地方道）である。
秋田県道52号比内田代線
秋田県道52号比内田代線（あきたけんどう52ごう ひないたしろせん）は、秋田県大館市を通る県道（主要地方道）である。
秋田県道62号秋田北野田線
秋田県道62号秋田北野田線（あきたけんどう62ごう あきたきたのだせん）は、秋田県秋田市を通る県道（主要地方道）である。
秋田県道64号能代二ツ井線
秋田県道64号能代二ツ井線（あきたけんどう64ごう のしろふたついせん）は、秋田県能代市を通る県道（主要地方道）である。
秋田県道72号秋田北インター線
秋田県道72号秋田北インター線（あきたけんどう72ごう あきたきたインターせん）は、秋田県秋田市を通る県道（主要地方道）である。
第三セクター
第三セクター（だいさんセクター）は、第一セクター（国及び地方公共団体が経営する公企業）や第二セクター（私企業）とは異なる第三的方式による法人。略称は三セク（さんセク）。 意味は以下の2つだが、日本では主に2の意味でこの語が使われることが多い。
略語
略語（りゃくご、abbreviation）とは、ある語の一部を何らかの方法で省略または簡略した形で、なお元の意味を保っているもの。広義では、頭字語をも指す。類似する概念に、省略語（しょうりゃくご）・短縮語（たんしゅくご）がある。地名・人名・団体名その他の固有名詞の正式名称について略したものは、略称（りゃくしょう）という平凡社『世界大百科事典』改訂新版 p.607【略語】林大執筆項より。。 略語が作られる主な理由は、発話や筆記、あるいは機械を使った音声や文字の入力、そして通信および印刷などを行う際に、語形の長さからくる煩わしさを回避するためである。他に、仲間以外に知られないようにするために作られる隠語的な略語もある。
見る 秋田自動車道と略語
盛岡秋田道路
盛岡秋田道路（もりおかあきたどうろ）は、岩手県盛岡市から秋田県秋田市に至る、延長約80キロメートル (km) の地域高規格道路（国道46号）の路線名である。1998年6月16日計画路線に指定。
蟹沢インターチェンジ
蟹沢インターチェンジ（かにさわインターチェンジ）は、秋田県北秋田市坊沢字畑ヶ沢にある秋田自動車道（鷹巣西道路）のインターチェンジである。
道路交通センサス
道路交通センサス（どうろこうつうセンサス）は国土交通省（道路局）が主体となって定期的に実施している、道路交通に関する全国規模の調査である全国道路・街路交通情勢調査（ぜんこくどうろ・がいろこうつうじょうせいちょうさ）の通称。
道路構造令
道路構造令（どうろこうぞうれい）は、道路法第30条第1項および第2項の規定に基づき、道路を新設し、または改築する場合における道路の構造の一般的技術的基準を定めた政令である。法令番号は昭和45年政令第320号、1970年（昭和45年）10月29日に公布され、翌1971年（昭和46年）4月1日に施行された。
見る 秋田自動車道と道路構造令
青森県道・秋田県道317号西目屋二ツ井線
青森県道・秋田県道317号西目屋二ツ井線（あおもりけんどう・あきたけんどう317ごう にしめやふたついせん）は、青森県中津軽郡西目屋村から秋田県能代市を結ぶ一般県道である。 なお、当路線は、県道としては唯一、青森・秋田両県を結ぶ路線であり、青森県道唯一の300番台である。
見る 秋田自動車道と青森県道・秋田県道317号西目屋二ツ井線
西仙北サービスエリア
西仙北サービスエリア（にしせんぼくサービスエリア）は、秋田県大仙市にある秋田自動車道のサービスエリアである。西仙北スマートインターチェンジおよび大仙市ドライバー休憩施設（だいせんしドライバーきゅうけいしせつ）を併設する。 サービスエリアとスマートインターチェンジの相互連絡はできないが、サービスエリアの施設は一般道用の駐車場も完備しているので、一般道を経由して利用可能である。
西和賀町
西和賀町（にしわがまち）は、岩手県中西部にある町。和賀郡に属する。
見る 秋田自動車道と西和賀町
角間川バスストップ
角間川バスストップ（かくまがわバスストップ）は、秋田県大仙市角間川町元道巻の秋田自動車道上にある高速バス専用のバス停留所である。
高規格幹線道路
高規格幹線道路（こうきかくかんせんどうろ、）とは、高速自動車国道を中心に一般国道の自動車専用道路と本州四国連絡道路を加えた全国的な自動車交通網を形成する自動車専用道路であり、自動車が高速かつ安全に走行できるような構造となっている道路のことである。 1966年（昭和41年）に成立した国土開発幹線自動車道建設法を、その後の交通状況の変化に応じて修正を加えて計画された道路網のことで、1987年（昭和62年）6月26日の道路審議会答申を受け、閣議決定された第四次全国総合開発計画（四全総）によって構想された。四全総では、これまでの全国総合開発計画（全総）の見直しが行われ、人口や諸機能が東京に集中する東京一極集中や、地方圏での雇用問題の深刻化、国際化へ対応するために「多極分散型の国土構築」を基本理念に、開発方式「交流ネットワーク構想」によって実現することが提唱された。この中の主要プロジェクトに位置づけられたのが、14,000 kmからなる高規格幹線道路網計画である。
高速道路ナンバリング
高速道路ナンバリング（こうそくどうろナンバリング）とは、高速道路に路線番号を付与し、道案内を行うシステムおよび路線番号案内標識の総称である。日本においては、訪日外国人観光客の増加などに伴い利用者に分かりやすい道案内のため、高規格幹線道路や地域高規格道路の一部などの高速道路に番号を付与している。ナンバリングは未成区間、自動車専用ではない区間も含まれる。
高速自動車国道
東日本高速道路株式会社〈NEXCO東日本〉の常磐自動車道友部ジャンクション下り線） 高速自動車国道（こうそくじどうしゃこくどう）とは、日本の国道かつ自動車専用の道路の一種であり、高規格幹線道路のA路線に該当する。自動車専用道路と共に高速道路である。 高速自動車国道法〈以降「法」と表記〉第4条で規定される。
高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路
高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（こうそくじどうしゃこくどうにへいこうするいっぱんこくどうじどうしゃせんようどうろ）とは高規格幹線道路の1つ。A'路線（エーダッシュろせん）とも呼ばれる。
見る 秋田自動車道と高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路
鷹巣大館道路
鷹巣大館道路（たかのすおおだてどうろ）は、秋田県北秋田市から大館市に至る延長約13.9 kmの高速道路（国道7号の自動車専用道路）である。大館能代空港IC - 二井田真中ICに相当する区間で、秋田自動車道の名称で供用されている。
鷹巣インターチェンジ
鷹巣インターチェンジ（たかのすインターチェンジ）は、秋田県北秋田市にある秋田自動車道（鷹巣大館道路）のインターチェンジである。
鷹巣西道路
鷹巣西道路（たかのすにしどうろ）は、秋田県北秋田市今泉（今泉IC（仮称））から北秋田市脇神（小ヶ田6号函渠）までの、国土交通省東北地方整備局が管理する国道7号の自動車専用道路および秋田県が管理する一般道路（秋田県道325号大館能代空港西線）からなる延長5.25 kmの道路である。
見る 秋田自動車道と鷹巣西道路
鹿角郡
秋田県鹿角郡の範囲（緑：小坂町） 鹿角郡（かづのぐん）は、秋田県（陸奥国・陸中国）の郡である。 以下の1町を含む。
見る 秋田自動車道と鹿角郡
車線
車線（しゃせん）とは、車道の通行を円滑に行えるように設置される帯状の部分。
見る 秋田自動車道と車線
錦秋湖サービスエリア
錦秋湖サービスエリア（きんしゅうこサービスエリア）は、岩手県和賀郡西和賀町にある秋田自動車道の上下集約型のサービスエリアである。本線車道から駐車場まで約1kmの長いアプローチが特徴である。秋田自動車道で唯一ガソリンスタンドがある。また、下り線の出入口にはT字の平面交差（交差部で一時停止）がある。 2006年3月31日までは、秋田自動車道で唯一ジェイサパが管理するサービスエリアであった。
能代南インターチェンジ
能代南インターチェンジ（のしろみなみインターチェンジ）は、秋田県能代市にある秋田自動車道のインターチェンジである。 国道7号琴丘能代道路（バイパス道路）として供用され、無料区間のため料金所は設置されていない。
能代市
能代市中心部周辺の空中写真。米代川河口左岸に市街地が形成され、日本海と市街地の間には広大な防風林（風の松原）が広がる。1975年撮影の18枚を合成作成。国土航空写真。 能代市（のしろし）は、秋田県の北部に位置し、日本海に面した市である。財政力指数は県内2位であり、秋田県北部の中心都市でもある。 能代工業高等学校 のバスケットボールでの活躍が有名で、1989年度（平成元年度）からバスケットボールの街づくり事業に取り組んでいる。ほかには「木都能代」、「宇宙のまち能代」を推進している。 なお、同名の市を前身にもつが、法律上は全く別個の地方公共団体である。
見る 秋田自動車道と能代市
能代東インターチェンジ
能代東インターチェンジ（のしろひがしインターチェンジ）は、秋田県能代市にある秋田自動車道のインターチェンジである。 国道7号琴丘能代道路（バイパス道路）として供用され、無料区間のため料金所は設置されていない。2007年8月12日まで秋田自動車道の終点だった。
自動販売機
清涼飲料水の自動販売機 スナック菓子の自動販売機 新聞自動販売機（米国・シカゴ） 自動販売機（じどうはんばいき、）とは、不特定多数の人間が通貨（貨幣）もしくはそれに代替するカードなどを投入して対価を払うことで自動で商品（物品）の購入やサービスの提供を受けることができるようにした機器。自販機（じはんき）とも略される。乗車券や食券などの券を販売する機械については「自動券売機」とも言う。
見る 秋田自動車道と自動販売機
自動車専用道路
自動車専用道路（じどうしゃせんようどうろ、略称自専道）とは、日本の道路法に基づき、道路管理者によって指定された自動車のみの一般交通の用に供する道路又は道路の部分である（道路法第48条の2）。 高速自動車国道と自動車専用道路を合わせて高速道路に分類される（交通の方法に関する教則）。
釜石自動車道
釜石自動車道（かまいしじどうしゃどう、）は、岩手県花巻市の花巻ジャンクション (JCT) から岩手県釜石市の釜石JCTに至る高速道路である。略称は釜石道（かまいしどう）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、秋田自動車道（北上JCT - 河辺JCT間）とともに「E46」が割り振られている。
釈迦内パーキングエリア
釈迦内パーキングエリア（しゃかないパーキングエリア）は、秋田県大館市商人留（あきひとどめ）の秋田自動車道にあるパーキングエリアである。国道7号大館西道路の終点であり、大館防災ステーションを併設する。
雄物川
雄物川（おものがわ）は、秋田県を流れている一級河川。雄物川水系の本流。秋田県の南半分が流域である。
見る 秋田自動車道と雄物川
暫定2車線
暫定2車線で供用されている自動車専用道路の一例（帯広広尾自動車道） 暫定2車線（ざんていにしゃせん）は、4車線以上で計画された道路のうちの2車線のみを暫定的に供用すること、およびその区間の道路の形態。車線を4車線とする場合に比べて、限られた期間や費用で建設できるため、供用時に交通量があまり見込まれない道路において採用されることが多い。 なお、暫定2車線の「2車線」は、往復合計の車線数を表す。これは法令における車線の数え方と同じである。以下、当記事で車線数は往復合計の車線数で表記する。
見る 秋田自動車道と暫定2車線
東北中央自動車道
東北中央自動車道（とうほくちゅうおうじどうしゃどう、）は、福島県相馬市を起点に山形県を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する総延長約268キロメートル (km) の高速道路である。略称は東北中央道（とうほくちゅうおうどう）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E13」が割り振られている。
東北地方の道路一覧
東北地方の道路一覧（とうほくちほうのどうろいちらん）は、東北地方の道路を東北地方内の地域別に分けた一覧である。
東北自動車道
東北自動車道（とうほくじどうしゃどう、TOHOKU EXPWY）は、埼玉県川口市の川口ジャンクション (JCT) から青森県青森市の青森インターチェンジ (IC) へ至る日本最長の高速道路（高速自動車国道）。略称は東北道（とうほくどう）である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E4」が割り振られている。
東北横断自動車道
東北横断自動車道（とうほくおうだんじどうしゃどう）は、東北地方を横断する国土開発幹線自動車道（国幹道）の路線名である。東北縦貫自動車道と接続し、釜石市から秋田市に至る釜石秋田線、仙台市から酒田市に至る酒田線、いわき市から新潟市に至るいわき新潟線の3路線からなる。略称は東北横断道（とうほくおうだんどう）。 本項目では、国幹道としての東北横断自動車道および事業名としての東北横断自動車道について述べる。
東日本大震災
津波によって浸水した宮城県仙台市宮城野区沿岸（2011年3月12日）。津波火災も発生した。 津波によって壊滅した岩手県陸前高田市小友町（2011年4月3日） 東日本大震災（ひがしにほんだいしんさい）は、2011年（平成23年）3月11日14時46分に発生した東北地方太平洋沖地震およびこれに伴う福島第一原子力発電所事故による大規模な地震災害（震災）である（加えて長野県北部地震による災害を含む場合もある）。 東日本各地での大きな揺れや、大津波・火災などにより、東北地方を中心に12都道府県で2万2,325名の死者・行方不明者が発生した（震災関連死を含む）。これは明治以降の日本の地震被害としては関東大震災、明治三陸地震に次ぐ被害規模である（震災関連死を除いた比較）。
東日本高速道路
東日本高速道路株式会社（ひがしにほんこうそくどうろ、East Nippon Expressway Company Limited）は、東京都千代田区に本社を置く日本の特殊会社であり「NEXCO3社」のうちの一つ。高速道路株式会社法において事業の範囲等が定められており、東日本地域の高速道路（高速自動車国道、自動車専用道路）を管理運営する。 通称はNEXCO東日本（ネクスコひがしにほん）。
東日本高速道路東北支社
東日本高速道路東北支社（ひがしにほんこうそくどうろ・とうほくししゃ）は、東日本高速道路（NEXCO東日本）の支社の一つ。旧日本道路公団の東北支社の流れを汲んでおり、NEXCO東日本が管轄している東北地方の高速道路、自動車専用道路、トラックターミナルなどの管理運営を行っている。
東日本旅客鉄道
東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、）は、東日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から長野鉄道管理局、新潟鉄道管理局及び東北・関東地方の各鉄道管理局民営化後、各鉄道管理局は東京支社（旧東京鉄道管理局）、新潟支社（旧新潟鉄道管理局）などのように「支社」となっている。が管理していた鉄道事業を引き継いで発足した、JRグループの旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）、英語略称はJR East。コーポレートカラーは緑色。切符の地紋には「E」と記されている。 本社は東京都渋谷区。東京証券取引所プライム市場上場企業。
横手市
横手市（よこてし）は、秋田県東南部に位置する市。毎年2月に行われる伝統行事のかまくらや、日本三大焼きそばの一つに数えられる横手やきそばで知られている。
見る 秋田自動車道と横手市
横手北スマートインターチェンジ
横手北スマートインターチェンジ（よこてきたスマートインターチェンジ）は、秋田県横手市にある秋田自動車道のスマートインターチェンジである。本線直結型であり、利用可能車種はETC搭載の全車種で24時間運用。上下線ともに出入可である なお本稿では、併設する高速バス停留所・横手北インターバスストップ（よこてきたインターバスストップ）についても記述する。
横手インターチェンジ
| 横手インターチェンジ（よこてインターチェンジ）は、秋田県横手市にある秋田自動車道及び東北中央自動車道（湯沢横手道路）のインターチェンジである。横手ジャンクション（よこてジャンクション）と一体的に運用されている。 なお本稿では、近接する高速バス停留所・横手インター入口バスストップ（よこてインターいりぐちバスストップ）についても記述する。
橋
橋（はし、）は、地面が下がった場所や何らかの障害（川など）を越えて、「みち」（路、道） のたぐい（通路・道路・鉄道など）を通す構築物である。工学上は橋梁 (きょうりょう) というブリタニカ国際大百科事典 小項目事典【橋】。
見る 秋田自動車道と橋
河辺ジャンクション
河辺ジャンクション（かわべジャンクション）は、秋田県秋田市にある秋田自動車道と日本海東北自動車道を接続するジャンクション(JCT)である。 日本海東北自動車道の終点である。
河辺町
河辺町（かわべまち）は、秋田県河辺郡にかつてあった町である。県の中央部に位置していた。 2005年1月11日、秋田市に編入合併された。河辺町のあった地域の新地名は秋田市河辺となった。
見る 秋田自動車道と河辺町
渋滞
渋滞（じゅうたい、英語：traffic jam、traffic congestion）とは、交通施設（道路、鉄道など）の能力を越える動体の流入により移動速度が遅くなった状態をいう。道路交通上の交通渋滞（こうつうじゅうたい）を特に渋滞と呼ぶこともある。
見る 秋田自動車道と渋滞
湯田インターチェンジ
湯田インターチェンジ（ゆだインターチェンジ）は、岩手県和賀郡西和賀町にある秋田自動車道のインターチェンジ。 平面Y型ICであるため、料金所から上り線への進入の際には一時停止する必要がある。
湯沢横手道路
湯沢横手道路（ゆざわよこてどうろ）は、秋田県湯沢市の雄勝こまちインターチェンジ (IC) から秋田県横手市安田の一般国道13号婦気交差点までの延長29キロメートル (km) の高速道路（一般国道13号の自動車専用道路）および一般道路である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は「E13」が自動車専用道路区間に割り振られている。
潟上市
潟上市（かたがみし）は、秋田市の北西、男鹿市の南東に位置する市である。
見る 秋田自動車道と潟上市
本線料金所
本線料金所（ほんせんりょうきんじょ）は、高速道路（高速自動車国道）や有料道路の本線上に設置される料金所である。有料区間、あるいは無料区間に入る場合に本線料金所が設置されることが多い。
見る 秋田自動車道と本線料金所
有料道路
有料道路（ゆうりょうどうろ）とは、その通行・利用に際して利用者から通行料を徴収することのできる道路である。 2007年時点での世界の有料道路延長は、推計で約14万キロメートル。そのうち約10万キロメートルが、中華人民共和国のものである 2007年8月7日付配信 20070923閲覧.。
見る 秋田自動車道と有料道路
最高速度
最高速度（さいこうそくど）とは、移動体の移動速度に関して、許容される最高値を指す。能力上、構造上、安全上、法令上などによって定められ、速度に制限が設けられる。
見る 秋田自動車道と最高速度
昭和
は、日本の元号の一つ。 1958年（昭和33年）に竣工した東京タワー。 大正の後、平成の前。大化以降230番目、246個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号である。昭和天皇の在位期間昭和天皇は父・大正天皇の病状を受け1921年（大正10年）11月25日に「摂政宮」に就いている。 である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで昭和天皇は1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分に崩御し、皇太子明仁親王（現・上皇）が同時刻に直ちに皇位継承。同日中に元号を改める政令が新天皇の署名によって公布され、同政令の附則の施行期日の定めに基づき、昭和は同日午後12時を以て幕を閉じ、翌1月8日午前0時を以て平成と改元された。
見る 秋田自動車道と昭和
昭和男鹿半島インターチェンジ
昭和男鹿半島インターチェンジ（しょうわおがはんとうインターチェンジ）は、秋田県秋田市にある秋田自動車道のインターチェンジである。上り方面は秋田北ICまで一般国道7号秋田外環状道路（東北横断自動車道に並行する一般国道自動車専用道路）として供用している。
新型コロナウイルス感染症 (2019年)
2019年に発生した新型コロナウイルス感染症（しんがたコロナウイルスかんせんしょう）は、COVID-19（コヴィッドナインティーン）の正式名称で呼ばれ、SARSコロナウイルス2原因ウイルス名に「SARS」を冠しているが、2002年から2003年にかけて流行した重症急性呼吸器症候群 (SARS) を引き起こすウイルスではない。この名称は、単にSARSコロナウイルス (SARS-CoV) との系統関係に由来している。がヒトに感染することによって発症する気道感染症（ウイルス性の広義の感冒の一種）である。2020年に入ってから世界中で感染が拡大し、2022年8月までに感染者数は累計6億人を超え、世界的流行（パンデミック）をもたらした。
見る 秋田自動車道と新型コロナウイルス感染症 (2019年)
新直轄方式
新直轄区間と有料道路区間の接続点（模式図）有料区間と無料区間の境界は本線料金所が存在する 新直轄方式（しんちょっかつほうしき）は、高速自動車国道の建設において、高速道路会社によらない国と地方自治体の負担による新たな直轄事業のこと。
見る 秋田自動車道と新直轄方式
日本における2019年コロナウイルス感染症による社会・経済的影響
日本における2019年コロナウイルス感染症による社会・経済的影響（にほんにおける2019ねんコロナウイルスかんせんしょうによるしゃかい・けいざいてきえいきょう）では、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行による日本国内の社会・経済的影響について述べる。 2020年の日本のGDP成長率は▲4.62%を記録し、これは戦後2番目に最悪の数字であった（1番目はリーマン・ショック）。
見る 秋田自動車道と日本における2019年コロナウイルス感染症による社会・経済的影響
日本の高速道路
豊田JCT right 開通前夜の新東名高速道路 日本の高速道路（にっぽんのこうそくどうろ）は、高速自動車国道と自動車専用道路とを合わせて「高速道路」として位置付ける。従って自動車専用の道路である。高速道路が正式な呼び方である。日常生活などで略す場合や他の語と組み合わせる場合は「高速」ということがある。 日本での高速道路の公式な英語表記にはExpressway（略記：EXPWY・エクスプレスウェイ）が用いられるが、俗にHighway（ハイウェイ）と呼ばれることがある。元々米国で「Highway」は幹線道路という意味であり、一般国道を含めた国道（）や主要地方道等の主要道路全体を指す。日本の高速道路は幹線道路としての機能も有するため、Highwayというカテゴリの道路の1種であると言うこともできる。
日本の高速道路一覧
日本の高速道路一覧（にほんのこうそくどうろいちらん）では、日本の高速道路を一覧にまとめた。
日本道路公団
日本道路公団（にほんどうろこうだん、、略称：JH）は、かつて日本に存在した、主として日本の高速道路・有料道路（高速自動車国道及びバイパス道路）の建設、管理を行っていた特殊法人。
日本海東北自動車道
日本海東北自動車道（にほんかいとうほくじどうしゃどう、）は、新潟県新潟市江南区の新潟中央ジャンクション (JCT) から、山形県を経由し、秋田県秋田市の河辺JCTへ至る高速道路である。 略称は日本海東北道（にほんかいとうほくどう）、日東道（にっとうどう）。本線上の案内標識では両方の略称が表示されている。ラジオ等の交通情報では前者で呼ばれることがほとんどである。象潟インターチェンジ (IC) から本荘ICは一般国道の自動車専用道路、その他の区間は高速自動車国道として供用されている。 2024年（令和6年）3月現在、新潟中央JCT（新潟県新潟市江南区） - 朝日まほろばIC（新潟県村上市）間、あつみ温泉IC（山形県鶴岡市） - 遊佐鳥海IC（山形県遊佐町）間、象潟IC（秋田県にかほ市） - 河辺JCT（秋田県秋田市）間が開通している。
日本海沿岸東北自動車道
日本海沿岸東北自動車道（にほんかいえんがんとうほくじどうしゃどう）は、新潟県から東北地方にかけて日本海沿岸を縦貫する国土開発幹線自動車道（国幹道）の路線名である。略称は日沿道（にちえんどう）。 本項目では、国幹道としての日本海沿岸東北自動車道および事業名としての日本海沿岸東北自動車道について述べる。
旭バスストップ (秋田県)
旭バスストップ（あさひバスストップ）は、秋田県横手市の秋田自動車道上にあった高速バス専用のバス停留所である。
救急車緊急退出路
救急車緊急退出路（きゅうきゅうしゃきんきゅうたいしゅつろ）は、高速道路と医療施設またはその近接を結ぶ救急車専用の道路であり、患者の搬送時間を短縮することを目的に設置されている。 ゲートの施錠などにより一般の自動車は使用できない。一般道ではその付近を通行する際は突然の救急車の交差点進入に注意が必要である。
10月1日
10月1日（じゅうがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。
見る 秋田自動車道と10月1日
10月22日
10月22日（じゅうがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から295日目（閏年では296日目）にあたり、年末まであと70日ある。
10月29日
10月29日（じゅうがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から302日目（閏年では303日目）にあたり、年末まであと63日ある。
11月10日
11月10日（じゅういちがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から314日目（閏年では315日目）にあたり、年末まであと51日ある。
11月12日
11月12日（じゅういちがつじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から316日目（閏年では317日目）にあたり、年末まであと49日ある。
11月13日
11月13日（じゅういちがつじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から317日目（閏年では318日目）にあたり、年末まであと48日ある。
11月30日
11月30日（じゅういちがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から334日目（閏年では335日目）にあたり、年末まであと31日ある。11月の最終日である。
12月13日
12月13日（じゅうにがつじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から347日目（閏年では348日目）にあたり、年末まであと18日ある。
12月17日
12月17日（じゅうにがつじゅうななにち、じゅうにがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から351日目（閏年では352日目）にあたり、年末まであと14日ある。
12月19日
12月19日（じゅうにがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から353日目（閏年では354日目）にあたり、年末まであと12日ある。
12月5日
12月5日(じゅうにがついつか)は、グレゴリオ暦で年始から339日目(閏年では340日目)にあたり、年末まであと26日ある。
見る 秋田自動車道と12月5日
1982年
この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。
見る 秋田自動車道と1982年
1983年
この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。
見る 秋田自動車道と1983年
1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。
見る 秋田自動車道と1988年
1991年
この年にソビエト連邦が崩壊したため、世界史の大きな転換点となった。なお、この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。
見る 秋田自動車道と1991年
1993年
この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。
見る 秋田自動車道と1993年
1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。
見る 秋田自動車道と1994年
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。
見る 秋田自動車道と1995年
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。
見る 秋田自動車道と1997年
1998年
本項においては国際的な視点に基づいた1998年について記載する。
見る 秋田自動車道と1998年
2001年
21世紀最初の年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。
見る 秋田自動車道と2001年
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。
見る 秋田自動車道と2002年
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。
見る 秋田自動車道と2003年
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。
見る 秋田自動車道と2004年
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。
見る 秋田自動車道と2005年
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。
見る 秋田自動車道と2006年
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。
見る 秋田自動車道と2007年
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。
見る 秋田自動車道と2009年
2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。
見る 秋田自動車道と2010年
2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。
見る 秋田自動車道と2011年
2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。
見る 秋田自動車道と2012年
2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。
見る 秋田自動車道と2013年
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。
見る 秋田自動車道と2016年
2018年
この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。
見る 秋田自動車道と2018年
2019年
この項目では、国際的な視点に基づいた2019年について記する。
見る 秋田自動車道と2019年
2020年
2020年（2020ねん）は、西暦（グレゴリオ暦）による、水曜日から始まる閏年。令和2年。 新型コロナウイルス (COVID-19) が世界的に大流行し、世界中で様々な影響を及ぼした年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2020年について記載する。
見る 秋田自動車道と2020年
2021年
この項目では、国際的な視点に基づいた2021年について記載する。
見る 秋田自動車道と2021年
2022年
この項目では、国際的な視点に基づいた2022年について記載する。
見る 秋田自動車道と2022年
2024年
この項目では、国際的な視点に基づいた2024年について記載する。
見る 秋田自動車道と2024年
2月25日
2月25日（にがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から56日目にあたり、年末まであと309日（閏年では310日）ある。
見る 秋田自動車道と2月25日
2月2日
2月2日（にがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から33日目に当たり、年末まであと332日（閏年では333日）ある。
見る 秋田自動車道と2月2日
3月10日
3月10日（さんがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から69日目（閏年では70日目）にあたり、年末まであと296日ある。
見る 秋田自動車道と3月10日
3月11日
3月11日（さんがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から70日目（閏年では71日目）にあたり、年末まであと295日ある。
見る 秋田自動車道と3月11日
3月17日
3月17日（さんがつじゅうななにち、さんがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から76日目（閏年では77日目）にあたり、年末まであと289日ある。
見る 秋田自動車道と3月17日
3月1日
3月1日（さんがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から60日目（閏年では61日目）にあたり、年末まであと305日ある。
見る 秋田自動車道と3月1日
3月21日
3月21日（さんがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から80日目（閏年では81日目）にあたり、年末まであと285日ある。
見る 秋田自動車道と3月21日
3月26日
3月26日（さんがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から85日目（閏年では86日目）にあたり、年末まであと280日ある。
見る 秋田自動車道と3月26日
3月29日
3月29日（さんがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から88日目（閏年では89日目）にあたり、年末まであと277日ある。
見る 秋田自動車道と3月29日
3月30日
3月30日（さんがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から89日目（閏年では90日目）にあたり、年末まであと276日ある。
見る 秋田自動車道と3月30日
3月31日
3月31日（さんがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から90日目（閏年では91日目）にあたり、年末まであと275日ある。3月の最終日（月末）。年度末。
見る 秋田自動車道と3月31日
3月5日
3月5日（さんがついつか）は、グレゴリオ暦で年始から64日目（閏年では65日目）にあたり、年末まであと301日ある。
見る 秋田自動車道と3月5日
4月10日
4月10日（しがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から100日目（閏年では101日目）にあたり、年末まではあと265日ある。
見る 秋田自動車道と4月10日
6月17日
6月17日（ろくがつじゅうななにち、ろくがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から168日目（閏年では169日目）にあたり、年末まであと197日ある。
見る 秋田自動車道と6月17日
6月19日
6月19日（ろくがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から170日目（閏年では171日目）にあたり、年末まであと195日ある。
見る 秋田自動車道と6月19日
6月20日
6月20日（ろくがつはつか、ろくがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から171日目（閏年では172日目）にあたり、年末まであと194日ある。
見る 秋田自動車道と6月20日
6月28日
6月28日（ろくがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から179日目（閏年では180日目）にあたり、年末まであと186日ある。
見る 秋田自動車道と6月28日
6月30日
6月30日（ろくがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から181日目（閏年では182日目）にあたり、年末まであと184日ある。6月の最終日である。
見る 秋田自動車道と6月30日
7月23日
7月23日（しちがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から204日目（閏年では205日目）にあたり、年末まであと161日ある。
見る 秋田自動車道と7月23日
7月25日
7月25日（しちがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から206日目（閏年では207日目）にあたり、年末まであと159日ある。
見る 秋田自動車道と7月25日
7月29日
7月29日（しちがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から210日目（閏年では211日目）にあたり、年末まであと155日ある。
見る 秋田自動車道と7月29日
7月7日
7月7日（しちがつなのか、なながつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から188日目（閏年では189日目）にあたり、年末まであと177日ある。
見る 秋田自動車道と7月7日
8月12日
8月12日（はちがつじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から224日目（閏年では225日目）にあたり、年末まであと141日ある。
見る 秋田自動車道と8月12日
8月20日
8月20日（はちがつはつか、はちがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から232日目（閏年では233日目）にあたり、年末まであと133日ある。
見る 秋田自動車道と8月20日
8月24日
8月24日（はちがつにじゅうよっか、はちがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から236日目（閏年では237日目）にあたり、年末まであと129日ある。
見る 秋田自動車道と8月24日
8月4日
8月4日（はちがつよっか）は、グレゴリオ暦で年始から216日目（閏年では217日目）にあたり、年末まであと149日ある。
見る 秋田自動車道と8月4日
9月28日
9月28日（くがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から271日目（閏年では272日目）にあたり、年末まであと94日ある。
見る 秋田自動車道と9月28日
9月4日
9月4日（くがつよっか）は、グレゴリオ暦で年始から247日目（閏年では248日目）にあたり、年末まであと118日ある。
見る 秋田自動車道と9月4日
参考情報
岩手県の道路
- 三陸北縦貫道路
- 三陸縦貫自動車道
- 八戸久慈自動車道
- 八戸自動車道
- 国道106号
- 国道107号
- 国道281号
- 国道282号
- 国道283号
- 国道284号
- 国道340号
- 国道342号
- 国道343号
- 国道346号
- 国道395号
- 国道396号
- 国道397号
- 国道455号
- 国道456号
- 国道457号
- 国道45号
- 国道46号
- 国道4号
- 東北自動車道
- 秋田自動車道
- 釜石自動車道
秋田県の道路
- 国道101号
- 国道103号
- 国道104号
- 国道105号
- 国道107号
- 国道108号
- 国道13号
- 国道282号
- 国道285号
- 国道341号
- 国道342号
- 国道344号
- 国道397号
- 国道398号
- 国道454号
- 国道46号
- 国道7号
- 坂梨トンネル
- 日本海東北自動車道
- 東北中央自動車道
- 東北自動車道
- 湯沢横手道路
- 秋田自動車道
大館西バイパス、大館西道路、秋田道 別名。
、トンネル、パーキングエリア、ファミリーマート、和賀郡、インターチェンジ、ガソリンスタンド、キロメートル、キロメートル毎時、ジャンクション (道路)、スマートインターチェンジ、セブン-イレブン、タイヤチェーン、サービスエリア、出羽山地、全国花火競技大会、八竜インターチェンジ、八郎湖サービスエリア、八郎潟、八郎潟町、国土交通省、国道103号、国道105号、国道107号、国道13号、国道341号、国道7号、琴丘森岳インターチェンジ、琴丘森岳本線料金所、秋田南インターチェンジ、秋田大学医学部附属病院、秋田中央インターチェンジ、秋田市、秋田北インターチェンジ、秋田県、秋田県道10号本荘西仙北角館線、秋田県道15号秋田八郎潟線、秋田県道197号木戸石鷹巣線、秋田県道202号小滝二ツ井線、秋田県道203号高屋敷茶屋下線、秋田県道29号横手大森大内線、秋田県道322号きみまち阪公園素波里湖線、秋田県道324号大館能代空港東線、秋田県道325号大館能代空港西線、秋田県道37号琴丘上小阿仁線、秋田県道52号比内田代線、秋田県道62号秋田北野田線、秋田県道64号能代二ツ井線、秋田県道72号秋田北インター線、第三セクター、略語、盛岡秋田道路、蟹沢インターチェンジ、道路交通センサス、道路構造令、青森県道・秋田県道317号西目屋二ツ井線、西仙北サービスエリア、西和賀町、角間川バスストップ、高規格幹線道路、高速道路ナンバリング、高速自動車国道、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路、鷹巣大館道路、鷹巣インターチェンジ、鷹巣西道路、鹿角郡、車線、錦秋湖サービスエリア、能代南インターチェンジ、能代市、能代東インターチェンジ、自動販売機、自動車専用道路、釜石自動車道、釈迦内パーキングエリア、雄物川、暫定2車線、東北中央自動車道、東北地方の道路一覧、東北自動車道、東北横断自動車道、東日本大震災、東日本高速道路、東日本高速道路東北支社、東日本旅客鉄道、横手市、横手北スマートインターチェンジ、横手インターチェンジ、橋、河辺ジャンクション、河辺町、渋滞、湯田インターチェンジ、湯沢横手道路、潟上市、本線料金所、有料道路、最高速度、昭和、昭和男鹿半島インターチェンジ、新型コロナウイルス感染症 (2019年)、新直轄方式、日本における2019年コロナウイルス感染症による社会・経済的影響、日本の高速道路、日本の高速道路一覧、日本道路公団、日本海東北自動車道、日本海沿岸東北自動車道、旭バスストップ (秋田県)、救急車緊急退出路、10月1日、10月22日、10月29日、11月10日、11月12日、11月13日、11月30日、12月13日、12月17日、12月19日、12月5日、1982年、1983年、1988年、1991年、1993年、1994年、1995年、1997年、1998年、2001年、2002年、2003年、2004年、2005年、2006年、2007年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年、2016年、2018年、2019年、2020年、2021年、2022年、2024年、2月25日、2月2日、3月10日、3月11日、3月17日、3月1日、3月21日、3月26日、3月29日、3月30日、3月31日、3月5日、4月10日、6月17日、6月19日、6月20日、6月28日、6月30日、7月23日、7月25日、7月29日、7月7日、8月12日、8月20日、8月24日、8月4日、9月28日、9月4日。