ロゴ
ユニオンペディア
コミュニケーション
Google Play で手に入れよう
新しい! あなたのAndroid™デバイスでユニオンペディアをダウンロードしてください!
無料
ブラウザよりも高速アクセス!
 

洞爺丸事故と青森放送

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

洞爺丸事故と青森放送の違い

洞爺丸事故 vs. 青森放送

洞爺丸事故(とうやまるじこ)は、1954年(昭和29年)9月26日に青函航路で台風第15号により起こった、日本国有鉄道(国鉄)の青函連絡船洞爺丸が沈没した海難事故である。死者・行方不明者あわせて1155人これは岩波書店の岩波総合年表もしくは本記事末尾に示した参考文献『洞爺丸転覆の謎』に記載されている数字であり、他にも公的機関の発表や新聞社・年鑑などの文献において1139人、1153人、1171人、1175人など様々な数字が存在している。本文にて触れる他の連絡船4隻合計の犠牲者数についても同様である。に及ぶ、日本海難史上最大の惨事となった。. 青森放送株式会社(あおもりほうそう、RAB Aomori Broadcating Corporation)は、青森県を放送対象地域とし、中波放送(AM放送)およびテレビジョン放送事業を兼営している特定地上基幹放送事業者である。 略称は、開局当初の局名「ラジオ青森」(Radio Aomori Broadcasting)からRAB。.

洞爺丸事故と青森放送間の類似点

洞爺丸事故と青森放送は(ユニオンペディアに)共通で20ものを持っています: 北海道キロヘルツ函館市青函トンネル青森市青森県青森駅気象庁津軽海峡日本国有鉄道1954年1956年1957年1959年1960年1961年1969年1970年1988年9月26日

北海道

北海道(ほっかいどう)は、日本の北部に位置する島。また、同島および付随する島を管轄する地方公共団体(道)である。島としての北海道は日本列島を構成する主要4島の一つである。地方公共団体としての北海道は47都道府県中唯一の「道」で、道庁所在地は札幌市。.

北海道と洞爺丸事故 · 北海道と青森放送 · 続きを見る »

キロヘルツ

ヘルツ(kilohertz、記号:kHz)は、国際単位系における周波数の単位で、103ヘルツ(Hz)(.

キロヘルツと洞爺丸事故 · キロヘルツと青森放送 · 続きを見る »

函館市

函館市(はこだてし)は、北海道にある市である。渡島総合振興局所在地。札幌市、旭川市に次ぐ北海道第三の人口約26万人を有する中核市。.

函館市と洞爺丸事故 · 函館市と青森放送 · 続きを見る »

青函トンネル

青函トンネル入口広場より撮影した本州側入口部分(青森県今別町) 踏切傷害事故を受けて、同年JR北海道が特急形車両の先頭車運転台側の貫通路への立ち入りを禁止したため、以後はこのアングルでの撮影は不可能となっている。 海底部標準断面図1.本坑 2.作業坑 3.先進導坑 4.連絡誘導路 縦断図 竜飛海底駅) 青函トンネル(せいかんトンネル)、又は青函隧道(せいかんずいどう)は、本州の青森県東津軽郡今別町浜名と北海道(渡島総合振興局)上磯郡知内町湯の里を結ぶ北海道旅客鉄道(JR北海道)の鉄道トンネルである。.

洞爺丸事故と青函トンネル · 青函トンネルと青森放送 · 続きを見る »

青森市

青森市(あおもりし)は、青森県の中央部に位置する市である。津軽地方・東青地域に属する。同県の県庁所在地であり、中核市に指定されている。青森湾に臨む交通の要地。中心市街は江戸初期に建設された港町に由来。三内丸山遺跡や青森ねぶた祭が知られる。.

洞爺丸事故と青森市 · 青森市と青森放送 · 続きを見る »

青森県

青森県(あおもりけん)は、日本の本州最北端に位置する県。県庁所在地は青森市である。県の人口は全国31位、面積は全国8位。令制国の陸奥国(むつのくに、りくおうのくに)で構成されている。.

洞爺丸事故と青森県 · 青森放送と青森県 · 続きを見る »

青森駅

西口駅舎(2018年4月) 青森駅(あおもりえき)は、青森県青森市柳川(やなかわ)一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・青い森鉄道の駅である。.

洞爺丸事故と青森駅 · 青森放送と青森駅 · 続きを見る »

気象庁

気象庁(きしょうちょう、英語:Japan Meteorological Agency、略称:JMA)は、気象業務の健全な発達を図ることを任務とする国土交通省の外局である(国土交通省設置法第46条)。.

気象庁と洞爺丸事故 · 気象庁と青森放送 · 続きを見る »

津軽海峡

津軽海峡(つがるかいきょう)は、北海道南端(道南)と本州北端(青森県)との間にあって、日本海と太平洋とを結ぶ海峡。東西は約130km、最大水深は約450m。 本来は日本の領海に編入することができるが、中央部は公海(但し日本の排他的経済水域。また、下を通る青函隧道は日本の領土1988年(昭和63年)3月13日の事務次官等会議において、公海下約4.7kmは青森県東津軽郡三厩村(現・外ヶ浜町)、約5kmは北海道松前郡福島町に編入されることとなった。外ヶ浜町の青函トンネル記念館には、三厩村と福島町の境界を示す標識が展示されている。)のまま残されており、外国船舶の通航に利用される(いわゆる)国際海峡である。英語ではTsugaru Strait、ロシア語ではサンガルスキー海峡 と呼称する。.

洞爺丸事故と津軽海峡 · 津軽海峡と青森放送 · 続きを見る »

日本国有鉄道

鉄道博物館所蔵) 日本国有鉄道(にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許(US 3865202、US 3822375、US 4134342など)ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称:、英略称: )は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社(特殊法人)であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄(こくてつ)。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社(特殊会社)形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団(1998年10月22日解散)に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.

日本国有鉄道と洞爺丸事故 · 日本国有鉄道と青森放送 · 続きを見る »

1954年

記載なし。

1954年と洞爺丸事故 · 1954年と青森放送 · 続きを見る »

1956年

記載なし。

1956年と洞爺丸事故 · 1956年と青森放送 · 続きを見る »

1957年

記載なし。

1957年と洞爺丸事故 · 1957年と青森放送 · 続きを見る »

1959年

記載なし。

1959年と洞爺丸事故 · 1959年と青森放送 · 続きを見る »

1960年

アフリカにおいて当時西欧諸国の植民地であった地域の多数が独立を達成した年であることに因み、アフリカの年と呼ばれる。.

1960年と洞爺丸事故 · 1960年と青森放送 · 続きを見る »

1961年

記載なし。

1961年と洞爺丸事故 · 1961年と青森放送 · 続きを見る »

1969年

記載なし。

1969年と洞爺丸事故 · 1969年と青森放送 · 続きを見る »

1970年

記載なし。

1970年と洞爺丸事故 · 1970年と青森放送 · 続きを見る »

1988年

この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.

1988年と洞爺丸事故 · 1988年と青森放送 · 続きを見る »

9月26日

9月26日(くがつにじゅうろくにち)は、グレゴリオ暦で年始から269日目(閏年では270日目)にあたり、年末まであと96日ある。.

9月26日と洞爺丸事故 · 9月26日と青森放送 · 続きを見る »

上記のリストは以下の質問に答えます

洞爺丸事故と青森放送の間の比較

青森放送が1417を有している洞爺丸事故は、151の関係を有しています。 彼らは一般的な20で持っているように、ジャカード指数は1.28%です = 20 / (151 + 1417)。

参考文献

この記事では、洞爺丸事故と青森放送との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

ヘイ!私たちは今、Facebook上です! »