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日野・スーパードルフィンと直列6気筒

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

日野・スーパードルフィンと直列6気筒の違い

日野・スーパードルフィン vs. 直列6気筒

ーパードルフィン(1984~1986年型)写真はダンプにトラクタのグリルを装着したもの スーパードルフィン(1986~1990年型)通称蜂の巣グリル。バンパーは鬼グリル期用。 スーパードルフィン(最終型)鬼グリル スーパードルフィン(Super Dolphin )は、日野自動車により1981年にKF/ZM系(全車系に共通の名前はない)の後継車として発売された大型トラックである。. 列6気筒(ちょくれつ6きとう、Inline-six engine または Straight-six engine)とは、レシプロエンジン等のシリンダー(気筒)配列形式のひとつ。シリンダーが6つ直列に並んでいる。略して「I6」、日本では「直6」「L6」とも記載することがある。.

日野・スーパードルフィンと直列6気筒間の類似点

日野・スーパードルフィンと直列6気筒は(ユニオンペディアに)共通で5ものを持っています: インタークーラーターボチャージャー日野・レンジャー日野・プロフィア日野・K♯/T♯/H♯型トラック

インタークーラー

インタークーラー(intercooler)は、船舶、鉄道車両、自動車、航空機や発電機などに用いられる過給機(ターボ、スーパーチャージャーなど)付き内燃機関用補機で、過給機の圧縮により温度が上がった空気を冷却する熱交換器である。燃費効率と出力(トルク、仕事率)が向上する。.

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ターボチャージャー

ターボチャージャー(turbocharger)は、排気の流れを利用してコンプレッサ(圧縮機)を駆動して内燃機関が吸入する空気の密度を高くする過給機である。.

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日野・レンジャー

レンジャー(RANGER )は、日野自動車が製造する中型クラスのトラックである。GVW(車両総重量)8トンクラスからGVW20トンクラスの6x4低床車まで幅広いバリエーションを揃えている。日本国外では500シリーズとして販売されている。.

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日野・プロフィア

プロフィア(PROFIA)は、日野自動車が製造・販売している大型トラックである。日本国外では700シリーズの名で販売されている。.

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日野・K♯/T♯/H♯型トラック

---- 日野K♯/T♯/H♯型トラック (ひのケーティエイチがたトラック) は、日本の日野自動車が製造・販売していた大型トラックである。 TE11 1969年式 TH17 1964年式 KB120 1969年式 TH80 1968年式 TC300 1968年式 ZM700 1969年式 TE100 1970年式.

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上記のリストは以下の質問に答えます

日野・スーパードルフィンと直列6気筒の間の比較

直列6気筒が157を有している日野・スーパードルフィンは、31の関係を有しています。 彼らは一般的な5で持っているように、ジャカード指数は2.66%です = 5 / (31 + 157)。

参考文献

この記事では、日野・スーパードルフィンと直列6気筒との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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