日本航空123便墜落事故と海上公試
ショートカット: 違い、類似点、ジャカード類似性係数、参考文献。
日本航空123便墜落事故と海上公試の違い
日本航空123便墜落事故 vs. 海上公試
日本航空123便墜落事故（にほんこうくう123びんついらくじこ）は、1985年（昭和60年）8月12日、東京（羽田）発大阪（伊丹）行同社定期123便ボーイング747SR-46（ジャンボジェット、機体記号JA8119、製造番号20783）が、 ボーイング社の手抜き修理による後部圧力隔壁の破損、および、垂直尾翼と補助動力装置の破損、油圧操縦システムの全喪失により、迷走飛行へ陥った末に群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根（通称「御巣鷹の尾根」）に墜落し、乗員乗客合わせて524名中、520名が死亡した航空事故である。. 海上公試（かいじょうこうし）とは、船舶建造の最終段階で行う性能試験のこと。改装工事などで性能に変化があった時も行われる。船舶が全てにおいて所定の性能を有するか否かを確認する、いわば最終テストである。海上公試運転、公試運転、または単に公試とも呼ばれる。一般商船の場合は通常数日で終了するが、大型艦艇の場合は数ヶ月に亘り、延べ30日以上の海上公試を行う場合もある。その後最終艤装や仕上げ塗装を行い、就役となる。 海上公試は、船の性能を調べる艦船公試と搭載兵器の性能を調べる武器公試（軍艦などの場合）に大別される。.
日本航空123便墜落事故と海上公試間の類似点
日本航空123便墜落事故と海上公試は（ユニオンペディアに）共通の1のものを持っています: サーチライト。
ーチライト（英：Searchlight）は、照明器具の一種で、特定の方向に強力な光線（ほぼ平行光線）を投射するための反射体を有する装置。通常、上下左右に振ることの出来る経緯台に取り付けられている。日本では陸軍が主に照空灯（照空燈、しょうくうとう）と、陸軍船舶部隊および海軍が主に探照灯（探照燈、たんしょうとう）と称していた。自衛隊ではサーチライトに統一している。.
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日本航空123便墜落事故と海上公試の間の比較
海上公試が48を有している日本航空123便墜落事故は、574の関係を有しています。 彼らは一般的な1で持っているように、ジャカード指数は0.16%です = 1 / (574 + 48)。
参考文献
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