ブラウザよりも高速アクセス！日本航空と日本航空123便墜落事故間の類似点
日本航空と日本航空123便墜落事故は（ユニオンペディアに）共通で96ものを持っています: 千歳基地、名古屋飛行場、大韓航空、大阪国際空港、客室乗務員、富士山、山崎豊子、中部国際空港、広島東洋カープ、会社更生法、伊藤淳二、医師、バグダード国際空港、ロンドン、ボランティア、ボーイング、ボーイング747、ボーイング747-400、ボーイング777、ヘリコプター、ブリティッシュ・エアウェイズ、パリ、テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故、フランス、フジテレビジョン、ダグラス DC-8、アメリカ合衆国、アップダウンクイズ、エアバスA300、エアバスA380、...、オールニッポン・ニュースネットワーク、クラシエホールディングス、ジャルパック、ジャパン・ニュース・ネットワーク、スチュワーデス物語、タレント、全日本空輸、福岡空港、産経新聞、運輸大臣、運輸省、静岡空港、親方日の丸、航空事故、航空自衛隊、航空機関士、関西国際空港、英語、週刊新潮、MBSテレビ、TBSテレビ、柳田邦男、東京国際空港、東京都、東京消防庁、毎日新聞、沈まぬ太陽、成田国際空港、昭和、新潮社、日航機事故、日本テレビ放送網、日本エアシステム、日本国政府、日本語、日本航空、日本航空350便墜落事故、日本航空の労働組合、日本航空安全啓発センター、教授、1966年、1971年、1972年、1974年、1975年、1977年、1983年、1984年、1985年、1986年、1987年、1988年、1990年、1994年、1995年、2000年、2001年、2004年、2006年、2008年、2010年、2012年、2013年、2015年、2017年、9月30日。 インデックスを展開 (66 もっと) »
千歳基地
千歳基地（ちとせきち、Chitose Airbase）は、北海道千歳市にある航空自衛隊の基地で、民間機も含めて航空管制は航空自衛隊が一元的に行なっている。日本の北端を担当する第2航空団が置かれており、航空自衛隊にとってはかつてのソビエト連邦、現在のロシアと対峙する最前線の基地である。地元市民からは2空団と呼ばれている。基地司令は第2航空団司令が兼務する。航空自衛隊基地としては、アメリカ軍から返還後1957年開庁。東側（18L/36R）滑走路の北側には、滑走路の移動に伴ってできた1000mもの着陸帯が取られており、物理的には実質4,000m級である（ただし、千歳市街地に隣接しているため通常は着陸帯を使用することはない）。.
千歳基地と日本航空 · 千歳基地と日本航空123便墜落事故 ·
名古屋飛行場
名古屋飛行場空撮(2014年5月) 名古屋飛行場（なごやひこうじょう、Nagoya Airfield）は、愛知県にある飛行場である。通称は県営名古屋空港（けんえいなごやくうこう、Prefectural Nagoya Airport）、旅客便における発着地名は名古屋（小牧）である。.
名古屋飛行場と日本航空 · 名古屋飛行場と日本航空123便墜落事故 ·
大韓航空
日本地域本部 株式会社大韓航空（だいかんこうくう、대한항공、Korean Air Lines Co., Ltd.）は、韓国に本拠地を置く国際航空会社であり、韓国のフラッグ・キャリアでもある。.
大韓航空と日本航空 · 大韓航空と日本航空123便墜落事故 ·
大阪国際空港
上空から見た大阪国際空港（2014年） 大阪国際空港（おおさかこくさいくうこう、英：Osaka International Airport）は、大阪府豊中市、同池田市、兵庫県伊丹市にまたがる会社管理空港である。大阪空港（おおさかくうこう）あるいは伊丹空港（いたみくうこう、英：Itami Airport）の通称でも知られる。かつては名実ともに国際空港であったが、現在は日本の国内線の拠点空港（基幹空港）として運用されている。近隣の関西国際空港・神戸空港とともに関西三空港のひとつである。空港運営は関西エアポートが実施している。.
大阪国際空港と日本航空 · 大阪国際空港と日本航空123便墜落事故 ·
客室乗務員
客室乗務員（きゃくしつじょうむいん）は、交通機関の運行（運航）中、主として客室における乗客への接客サービスに従事する乗務員である。 運航中の旅客機の客室において緊急時の誘導などの保安業務や乗客へのサービスを行う乗務員はキャビンクルー（cabin crew）、フライトアテンダント（flight attendant）と呼ばれる。日本では（シーエー）ないしキャビンアテンダントとよばれることが多い（#日本での呼称を参照）。本記事では旅客機の客室乗務員について詳述する。.
客室乗務員と日本航空 · 客室乗務員と日本航空123便墜落事故 ·
富士山
富士山（ふじさん、Mount Fuji）は、静岡県（富士宮市、裾野市、富士市、御殿場市、駿東郡小山町）と、山梨県（富士吉田市、南都留郡鳴沢村）に跨る活火山である。標高3776.24 m2等三角点「富士山」の標高は3775.51mである。最高地点はこの三角点から北へ約12mのところにある岩の頂上であり、その高さは、三角点より0.61mだけ高い（1991年の観測）。、日本最高峰（剣ヶ峰）日本が玉山（新高山）のある台湾を領有していた時期を除く。の独立峰で、その優美な風貌は日本国外でも日本の象徴として広く知られている。数多くの芸術作品の題材とされ芸術面で大きな影響を与えただけではなく、気候や地層など地質学的にも大きな影響を与えている。懸垂曲線の山容を有した玄武岩質成層火山で構成され、その山体は駿河湾の海岸まで及ぶ。 古来霊峰とされ、特に山頂部は浅間大神が鎮座するとされたため、神聖視された。噴火を沈静化するため律令国家により浅間神社が祭祀され、浅間信仰が確立された。また、富士山修験道の開祖とされる富士上人により修験道の霊場としても認識されるようになり、登拝が行われるようになった。これら富士信仰は時代により多様化し、村山修験や富士講といった一派を形成するに至る。現在、富士山麓周辺には観光名所が多くある他、夏季シーズンには富士登山が盛んである。 日本三名山（三霊山）、日本百名山『日本百名山』 深田久弥（著）、朝日新聞社、1982年、ISBN 4-02-260871-4、pp269-272、日本の地質百選に選定されている。また、1936年（昭和11年）には富士箱根伊豆国立公園に指定されている。その後、1952年（昭和27年）に特別名勝、2011年（平成23年）に史跡、さらに2013年（平成25年）6月22日には関連する文化財群とともに「富士山-信仰の対象と芸術の源泉」の名で世界文化遺産に登録された。日本の文化遺産としては13件目である。富士の山とは詠んだとしても、「ふじやま」という呼称は誤りである。.
山崎豊子
山崎 豊子（やまさき とよこ、1924年（大正13年）1月2日 - 2013年（平成25年）9月29日）は、日本の小説家。本名、杉本 豊子（すぎもと とよこ）。.
山崎豊子と日本航空 · 山崎豊子と日本航空123便墜落事故 ·
中部国際空港
中部国際空港（ちゅうぶこくさいくうこう、Chubu Centrair International Airport）は、愛知県常滑市にある24時間運用可能な国際空港であり、空港法第四条で法定された拠点空港（会社管理空港）。愛称は、セントレア。.
中部国際空港と日本航空 · 中部国際空港と日本航空123便墜落事故 ·
広島東洋カープ
広島東洋カープ（ひろしまとうようカープ、）は、日本のプロ野球球団。セントラル・リーグに所属する。 広島県を保護地域とし、同県広島市南区にあるMAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島を専用球場（本拠地）としている。また、二軍（ウエスタン・リーグ所属）の本拠地は山口県岩国市にある広島東洋カープ由宇練習場である。.
広島東洋カープと日本航空 · 広島東洋カープと日本航空123便墜落事故 ·
会社更生法
会社更生法（かいしゃこうせいほう）は、経営困難である株式会社について、事業の更生を目的としてなされる更生手続を定めるために制定された日本の倒産法の一つ。最終改正は2006年（平成18年3月31日法律第10号）。なお、会社更生法に基づく更生手続のことを、「会社更生手続」と呼ぶことが多い。.
会社更生法と日本航空 · 会社更生法と日本航空123便墜落事故 ·
伊藤淳二
伊藤 淳二（いとう じゅんじ、1922年7月10日 - ）は、日本の実業家。カネボウ元会長。日本航空元会長.
伊藤淳二と日本航空 · 伊藤淳二と日本航空123便墜落事故 ·
医師
医師（いし、doctor）とは、医療および保健指導を司る医療従事者。医学に基づく傷病の予防、診療および公衆衛生の普及を責務とする。 米国では、伝統的に医師は英語で「」と称される。また、専門分野ごとに「内科医 (physician)」と呼ばれたり「外科医 (surgeon)」と呼ばれたりもする。欧米で医師の一般名称「physician」に対して外科医だけが「surgeon」と呼ばれている理由は、中世より「内科学」＝「医学」とされており、「内科医」＝「医師」であったことによる。「外科医」の仕事は初期の頃は理容師によって行われ、医療補助職として扱われており、現在での義肢装具士や理学療法士等のような存在であったことから、別の名称があてられることになった。すなわち医師である内科医が診察診断を行いその処方に基づいて理髪師（外科医）が外科的治療を薬剤師が内科的治療（投薬）をそれぞれ行うという建前であった。しかし時代が進むにつれ外科医も薬剤師も独自に治療を行うようになり彼らも医者とみなされるようになっていった。その他に、フランス語では médecin（メドゥサン）、ドイツ語では Arzt（アルツト）である。 また、博士の学位を持っていない医師までも doctor と呼ぶことは、日本、英国、オーストラリア、ニュージーランド、等で行われている。ただし、英連邦諸国では、外科医は、学位にかかわらず、今日なお「ミスター」で、「ドクター」とは呼ばない。本来なら「master.
バグダード国際空港
バグダード国際空港（バグダードこくさいくうこう、مطار بغداد الدولي、Baghdad International Airport、IATA空港コード：BGW、ICAO空港コード：ORBI）は、イラクの首都、バグダードにある国際空港である。イラク戦争以前は当時の大統領サッダーム・フセインにちなみ「サッダーム国際空港（Saddam International Airport）」の名称であった（旧IATA空港コード：SDA、旧ICAO空港コード：ORBS）。.
バグダード国際空港と日本航空 · バグダード国際空港と日本航空123便墜落事故 ·
ロンドン
ンドン（London ）はグレートブリテンおよび北アイルランド連合王国およびこれを構成するイングランドの首都。イギリスやヨーロッパ域内で最大の都市圏を形成している。ロンドンはテムズ川河畔に位置し、2,000年前のローマ帝国によるロンディニウム創建が都市の起源である。ロンディニウム当時の街の中心部は、現在のシティ・オブ・ロンドン（シティ）に当たる地域にあった。シティの市街壁内の面積は約1平方マイルあり、中世以来その範囲はほぼ変わっていない。少なくとも19世紀以降、「ロンドン」の名称はシティの市街壁を越えて開発が進んだシティ周辺地域をも含めて用いられている。ロンドンは市街地の大部分はコナベーションにより形成されている 。ロンドンを管轄するリージョンであるグレーター・ロンドンでは、選挙で選出されたロンドン市長とロンドン議会により統治が行われている。 ロンドンは屈指の世界都市として、芸術、商業、教育、娯楽、ファッション、金融、ヘルスケア、メディア、専門サービス、調査開発、観光、交通といった広範囲にわたる分野において強い影響力がある。また、ニューヨークと並び世界をリードする金融センターでもあり、2009年時点の域内総生産は世界第5位で、欧州域内では最大である。世界的な文化の中心でもある。ロンドンは世界で最も来訪者の多い都市であり、単一の都市圏としては世界で最も航空旅客数が多い。欧州では最も高等教育機関が集積する都市であり、ロンドンには大学が43校ある。2012年のロンドンオリンピック開催に伴い、1908年、1948年に次ぐ3度目のオリンピック開催となり、同一都市としては史上最多となる。 ロンドンは文化的な多様性があり、300以上の言語が使われている。2011年3月時点のロンドンの公式の人口は817万4,100人であり、欧州の市域人口では最大で、イギリス国内の全人口の12.7%を占めている。グレーター・ロンドンの都市的地域は、パリの都市的地域に次いで欧州域内で第2位となる8,278,251人の人口を有し、ロンドンの都市圏の人口は1200万人から1400万人に達し、欧州域内では最大である。ロンドンは1831年から1925年にかけて、世界最大の人口を擁する都市であった。2012年にマスターカードが公表した統計によると、ロンドンは世界で最も外国人旅行者が訪れる都市である。 イギリスの首都とされているが、他国の多くの首都と同様、ロンドンの首都としての地位を明示した文書は存在しない。.
ロンドンと日本航空 · ロンドンと日本航空123便墜落事故 ·
ボランティア
タンカーからの事故で汚染された海岸の清掃ボランティア ボランティア（）とは、自らの意志により参加した志願兵のこと。反対語は「強制徴募」。奉仕活動をする人のことは「チャリティー」の項目を参照すること。.
ボランティアと日本航空 · ボランティアと日本航空123便墜落事故 ·
ボーイング
ボーイング（The Boeing Company）は、アメリカ合衆国に所在する世界最大の航空宇宙機器開発製造会社。1997年にマクドネル・ダグラス社を買収したため、現在アメリカで唯一の大型旅客機メーカーであり、ヨーロッパのエアバスと世界市場を二分する巨大企業である。また旅客機だけでなく、軍用機、ミサイル、宇宙船や宇宙機器などの研究開発・設計製造を行う。機体の設計に関して、有限要素法の設計手法の導入に先んじていて、その技術は車輌構体設計など他分野にも技術供与されており、世界の航空宇宙機器業界をリードしている。.
ボーイングと日本航空 · ボーイングと日本航空123便墜落事故 ·
ボーイング747
ボーイング747（Boeing 747）は、アメリカのボーイング社が開発・製造する大型旅客機のシリーズ。ジャンボジェット（Jumbo Jet）の愛称で知られる。世界初のワイドボディ機であり、大量輸送によってそれまで一般庶民にとって高嶺の花であった航空旅行、特に国外旅行の大衆化を可能にした画期的な機体であった。基本設計から半世紀が経過した現在においてもなお大型民間航空機の一角を占めており、最新型として747-8型が生産されている。.
ボーイング747と日本航空 · ボーイング747と日本航空123便墜落事故 ·
ボーイング747-400
ボーイング747-400（Boeing 747-400）、アメリカ ボーイング社開発の超大型旅客機、ボーイング747のモデルの1つ。いわゆる「ハイテクジャンボ」である。このモデル登場以降、これより前のモデルは「747クラシック」と呼ばれるようになった。.
ボーイング747-400と日本航空 · ボーイング747-400と日本航空123便墜落事故 ·
ボーイング777
ボーイング777（Boeing 777）は、アメリカのボーイング社が開発したワイドボディ双発ジェット機。 通称「トリプルセブン」 本項では以下、ボーイング製の旅客機については、「ボーイング」という表記を省略し、数字のみで表記する。たとえば「ボーイング767」であれば、単に「767」とする。.
ボーイング777と日本航空 · ボーイング777と日本航空123便墜落事故 ·
ヘリコプター
一般的なシングルローター形態のヘリコプター、ベル 407 ヘリコプター（helicopter）は、エンジンの力で機体上部にあるメインローターと呼ばれる回転翼で揚力を発生し飛行する航空機の一種であり、回転翼機に分類される。 空中で留まる状態のホバリングや、ホバリング状態から垂直、水平方向にも飛行が可能であり、比較的狭い場所でも離着陸できるため、各種の広い用途で利用されている。 名前はギリシャ語の螺旋 (helico-,ヘリックス) と翼 (pteron,プテロン) に由来しており、「ヘリ（heli）」や「コプター（copter）」と略される他、「チョッパー（chopper）」とも呼ばれる。.
ヘリコプターと日本航空 · ヘリコプターと日本航空123便墜落事故 ·
ブリティッシュ・エアウェイズ
ブリティッシュ・エアウェイズ（British Airways）は、イギリスの航空会社。ヨーロッパでは3位、世界では9位の規模を誇る大手航空会社であり、イギリスのいわゆる「フラッグ・キャリア」である。なお、日本では「英国航空（えいこくこうくう）」と呼ばれることもある。.
ブリティッシュ・エアウェイズと日本航空 · ブリティッシュ・エアウェイズと日本航空123便墜落事故 ·
パリ
ランドサット パリの行政区 パリ（Paris、巴里）は、フランス北部、イル＝ド＝フランス地域圏にある都市。フランスの首都であり、イル＝ド＝フランス地域圏の首府である。 フランス最大の都市であり、同国の政治、経済、文化などの中心である。ロンドン、ニューヨーク、香港、東京などと並ぶ世界トップクラスの世界都市でもある。行政上では、1コミューン単独で県を構成する特別市であり、ルーヴル美術館を含む1区を中心に、時計回りに20の行政区が並ぶ（エスカルゴと形容される）。.
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故（テネリフェくうこうジャンボきしょうとつじこ）は、1977年3月27日17時6分（現地時間）、スペイン領カナリア諸島のテネリフェ島にあるテネリフェ空港の滑走路上で2機のボーイング747型機同士が衝突し、乗客乗員のうち合わせて583人が死亡した事故の通称である。 生存者は乗客54人と乗員7人であった。死者数においては史上最悪の航空事故である。 死者数の多さなどから「テネリフェの悲劇」「テネリフェの惨事」（Tenerife Disaster）とも呼ばれている。.
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故と日本航空 · テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故と日本航空123便墜落事故 ·
フランス
フランス共和国（フランスきょうわこく、République française）、通称フランス（France）は、西ヨーロッパの領土並びに複数の海外地域および領土から成る単一主権国家である。フランス・メトロポリテーヌ（本土）は地中海からイギリス海峡および北海へ、ライン川から大西洋へと広がる。 2、人口は6,6600000人である。-->.
フランスと日本航空 · フランスと日本航空123便墜落事故 ·
フジテレビジョン
株式会社フジテレビジョン（Fuji Television Network, Inc.）は、関東広域圏を放送対象地域とするテレビジョン放送の特定地上基幹放送事業者。また、フジテレビONE・フジテレビTWO・フジテレビNEXTの衛星一般放送を行う衛星一般放送事業者でもある。産経新聞や扶桑社などとともにフジサンケイグループに属する フジサンケイグループ。 略称は、開局から現在に至るまで正式に定められたことがなくフジネットワークの加盟局一覧にも略称の表記がない。なおOX仙台放送も略称表記がない。、後述の通りコールサイン「JOCX-DTV」（東京 21ch）から一般的に用いられるCX（シーエックス）が半ば公式略称の様相を呈している。通称はフジテレビ、フジただし、地上デジタル放送のEPGと『あしたのジョー』（第1作）での制作クレジットは、正式社名のフジテレビジョンと表示。。 FNNフジニュースネットワーク、FNSフジネットワーク（フジテレビ系列）のキー局である。リモコンキーIDはアナログ親局8chから「8」。.
フジテレビジョンと日本航空 · フジテレビジョンと日本航空123便墜落事故 ·
ダグラス DC-8
ダグラス DC-8（Douglas DC-8）は、アメリカのダグラス・エアクラフト社が開発した大型ジェット旅客機である。ボーイング707やコンベア880と並んで第一世代ジェット機を代表する旅客機で、世界で初めて超音速飛行を行った旅客機でもあった「The DC-8 A Flying testament to quality」Mc Donnell Douglas。.
ダグラス DC-8と日本航空 · ダグラス DC-8と日本航空123便墜落事故 ·
アメリカ合衆国
アメリカ合衆国（アメリカがっしゅうこく、）、通称アメリカ、米国（べいこく）は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).
アメリカ合衆国と日本航空 · アメリカ合衆国と日本航空123便墜落事故 ·
アップダウンクイズ
『アップダウンクイズ』は、1963年（昭和38年）10月6日から1985年（昭和60年）10月6日まで、毎週日曜日19:00 - 19:30（JST）に放送されていた毎日放送（MBS）製作の視聴者参加型クイズ番組である。ロート製薬の単独提供（第1回放送より）、日本航空の協賛で放送された。 放送開始から1975年（昭和50年）3月30日放送分まではNET（現・テレビ朝日）系列の一部で放送されていたが、同年4月6日放送分以降はネットチェンジに伴い、TBS系列で放送されていた。 この番組は、MBSがラジオ単営局・新日本放送時代の1952年（昭和27年）から6年間放送されていた『近鉄パールクイズ』をベースに制作された。.
アップダウンクイズと日本航空 · アップダウンクイズと日本航空123便墜落事故 ·
エアバスA300
アバスA300 (Airbus A300) は、エアバス・インダストリー（後のエアバス）が開発・製造した双発ジェット旅客機である。世界初の双発ワイドボディ旅客機であり、エアバス社設立のきっかけとなった。 機種名のA300は、エアバスのAと初期構想の座席数300席にちなむ。A300は2つの世代に分けることができ、第1世代はA300Bとも呼ばれる。新技術の採用でグラスコックピット化された次世代型はA300-600と呼ばれる。本項ではA300第1世代を中心に説明する（A300-600シリーズについては当該ページを参照）。 本格的なジェット旅客機の時代を迎えた1960年代、バスのように気軽に乗れる大型旅客機「エアバス」が待望された。当時、欧州の航空機メーカーは単独で「エアバス」を事業化する体力が無かったため、国際共同開発体制によりA300構想が推進された。紆余曲折を経てフランスと西ドイツ（当時）政府が中心となって企業連合エアバス・インダストリーが設立されA300が開発された。 A300は低翼配置の主翼下に左右1発ずつターボファンエンジンを装備し、尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置である。A300第1世代の全長は53.62メートル、全幅は44.84メートル、最大離陸重量は116.5トンから165トンで、最大巡航速度はマッハ0.82から0.84である。当初、A300は欧州域内の短距離機として開発されたが、後に離着陸性能や航続距離性能を強化した派生型が開発され、一部の海上ルートを含む中距離路線にも進出した。旅客型だけでなく貨客転換型や貨物専用型も開発された。貨物型は新造のほか旅客型からの改造も行われており、2017年現在では貨物機としての運航が中心である。 A300第1世代は1974年にエールフランスにより初就航し、A300-600は1984年にサウジアラビア航空により初就航した。役目を終えた第1世代は1985年に生産を終了し、A300-600シリーズは2007年まで生産された。総生産数はA300第1世代が250機、A300-600シリーズは317機であった。2017年1月現在、A300の関係した機体損失事故が34件、ハイジャックが30件起きている。死者を伴う事件・事故は15件発生しており、合わせて1,435人が亡くなっている。 以下、本項ではジェット旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「ボーイング747」であれば「747」、「ダグラスDC-10」はDC-10、「ロッキードL-1011」はL-1011とする。.
エアバスA300と日本航空 · エアバスA300と日本航空123便墜落事故 ·
エアバスA380
アバスA380（Airbus A380）は、欧州エアバス社のターボファン4発の超大型旅客機。 かつてANAが運航していたB747SR-100型機（就航期間：1979年1月25日～2006年3月10日）の愛称として利用されていた。因みにANAによる同型機の運用により、世界で初めての有償座席数・500席が提供されることとなった。や「空のタイタニック」と呼ばれることもある。|date.
エアバスA380と日本航空 · エアバスA380と日本航空123便墜落事故 ·
オールニッポン・ニュースネットワーク
行ロゴ（2代目、2003年10月 - ） 初代ロゴ（1970年1月 - 2003年9月） オールニッポン・ニュースネットワーク（All-Nippon News Network）は、テレビ朝日 (EX) をキー局とする日本の民放テレビのニュースネットワークである。略称としてANN（エーエヌエヌ）が使用される（2004年10月17日）。 本項では、ANNがニュースとは別関係の付帯事業として行っている番組供給ネットワークのテレビ朝日ネットワーク (TV Asahi Network) についても解説する。なお、一般に本項で解説するANNとテレビ朝日ネットワークとを合わせてテレビ朝日系列というANN、テレビ朝日ネットワークのどちらか一方だけでも通じる場合もある。なお、単にニュースネットワークのANNのみを指す場合はANN系列という場合が多い。。.
オールニッポン・ニュースネットワークと日本航空 · オールニッポン・ニュースネットワークと日本航空123便墜落事故 ·
クラシエホールディングス
ラシエホールディングス株式会社（）は、東京都港区に本社を置き、傘下にて日用品、医薬品（漢方薬）、食品などの事業を行う持株会社である。2007年7月1日にカネボウ・トリニティ・ホールディングスより社名変更した。会長はホーユー社長の水野真紀夫である。現在はホーユーの完全子会社となったため、中間持株会社となっている。.
クラシエホールディングスと日本航空 · クラシエホールディングスと日本航空123便墜落事故 ·
ジャルパック
株式会社ジャルパック（）は、JALグループの旅行会社の名称、及び同社が実施しているパッケージツアーのブランド名である。.
ジャルパックと日本航空 · ジャルパックと日本航空123便墜落事故 ·
ジャパン・ニュース・ネットワーク
ャパン・ニュース・ネットワーク（Japan News Network）は、TBSテレビをキー局とする、日本の民放テレビのニュースネットワークである。略称のJNN（ジェイエヌエヌ）で言及されることが多い。 日本のテレビニュースネットワークとしては最も歴史が古い。なお、ここではニュースとは別関係のテレビ番組供給ネットワーク、TBSネットワーク（TBS Networks）についても解説する。ただし、TBSラジオを基幹局としてテレビと同時並行的に存在するラジオネットワークについては、ジャパン・ラジオ・ネットワーク（JRN）を参照のこと。 また、一般に本項で解説するJNNとTBSネットワークとを合わせてTBS系列という。.
ジャパン・ニュース・ネットワークと日本航空 · ジャパン・ニュース・ネットワークと日本航空123便墜落事故 ·
スチュワーデス物語
『スチュワーデス物語』（スチュワーデスものがたり）は、日本航空（JAL）の客室乗務員訓練生を描いた、深田祐介の小説、およびそれを原作としてTBS系列で放送された大映テレビ・TBS製作のテレビドラマである。テレビドラマは、1983年10月18日から1984年3月27日まで毎週火曜20:00 - 20:54に放送された。.
スチュワーデス物語と日本航空 · スチュワーデス物語と日本航空123便墜落事故 ·
タレント
タレントとは、 に由来する語句であり、日本においては、テレビやラジオなどのメディアおよび各種イベントに出演し出演料を得ることを収入源としている人（本業としている人だけでなく、副業や一種のアルバイトとしている人なども含めて）の一般的呼称である。.
タレントと日本航空 · タレントと日本航空123便墜落事故 ·
全日本空輸
全日本空輸株式会社（ぜんにっぽんくうゆ、）は、日本の航空会社。ANAホールディングス株式会社の子会社で、2018年4月現在、国際線、国内線ともに国内最大規模を誇る。略称はANA（エー・エヌ・エー）だが、通称の全日空（ぜんにっくう）で呼ばれることも多い。 イギリス・スカイトラックスによる航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ（The World's 5-Star Airlines）」の認定を得ている。日本のエアラインとしては史上初の獲得。 コーポレートスローガンは「あんしん、あったか、あかるく元気!」、タグラインは「Inspiration of JAPAN」。 2017年2月16日の記者会見にて代表取締役社長だった篠辺修氏が退任した。後任には平子祐志氏が就任した。また、篠辺氏はANAホールディングス（ANA HD）の取締役副会長に4月1日付で就任する。-->.
全日本空輸と日本航空 · 全日本空輸と日本航空123便墜落事故 ·
福岡空港
2006年現在の空港レイアウト 福岡空港（ふくおかくうこう、Fukuoka Airport）は、福岡県福岡市博多区にある空港。空港法では第4条第1項第6号に該当する空港として政令で定める空港（国管理空港）に区分されている。板付空港（いたづけくうこう）とも称される。.
日本航空と福岡空港 · 日本航空123便墜落事故と福岡空港 ·
産経新聞
旧題字の看板を掲示する販売店も存在する 産経新聞（さんけいしんぶん、題字は産經新聞、英称：THE SANKEI SHIMBUN）は、産業経済新聞社が発行する日本の新聞。 産業経済新聞社はフジテレビジョンやニッポン放送、ポニーキャニオンなどとともにフジサンケイグループに属する。 大阪新聞の僚紙である日本工業新聞（1933年（昭和8年）6月20日創刊）を前身とし、時事新報の流れを汲む。キャッチフレーズは「モノをいう新聞」。.
日本航空と産経新聞 · 日本航空123便墜落事故と産経新聞 ·
運輸大臣
運輸大臣（うんゆだいじん）は、2001年（平成13年）1月6日の中央省庁再編前まで存在した日本の運輸省の長である。国務大臣をもって充てられた。.
日本航空と運輸大臣 · 日本航空123便墜落事故と運輸大臣 ·
運輸省
運輸省（うんゆしょう、英：Ministry of Transport）は、2001年1月5日まで存在した、陸海空の運輸行政のほか、海上保安、鉄道、気象等に関する行政を取扱う日本の中央省庁である。.
静岡空港
静岡空港（しずおか くうこう、）は、静岡県の島田市と牧之原市に跨る地方管理空港である。 富士山静岡空港という愛称がつけられている。.
日本航空と静岡空港 · 日本航空123便墜落事故と静岡空港 ·
親方日の丸
親方日の丸（おやかたひのまる）とは、親方（胴元、経営者）が日の丸（日本国政府、国家）であるの意味で、かつての特殊会社やそれを含む特殊法人、それらの流れを汲む企業、あるいは転じて、国家公務員を指す言葉として用いられる俗語。.
日本航空と親方日の丸 · 日本航空123便墜落事故と親方日の丸 ·
航空事故
航空事故（こうくうじこ）とは、航空機の運航中に起きる事故である。.
日本航空と航空事故 · 日本航空123便墜落事故と航空事故 ·
航空自衛隊
航空自衛隊（こうくうじえいたい）は日本の自衛隊のうちの航空部門にあたる組織である。また、官公庁の一つであり、防衛省の特別の機関である。 略称空自（くうじ）、英称 Japan Air Self-Defense Force (JASDF)。諸外国からは Japanese Air Force（日本空軍の意）に相当する語で表現されることがある。.
日本航空と航空自衛隊 · 日本航空123便墜落事故と航空自衛隊 ·
航空機関士
航空機関士（こうくうきかんし）とは、航空機の運航に携わる職種の航空従事者である。フライトエンジニア（Flight Engineer, FE）とも呼ばれる。.
日本航空と航空機関士 · 日本航空123便墜落事故と航空機関士 ·
関西国際空港
関西国際空港（かんさいこくさいくうこう、Kansai International Airport）は、大阪府泉佐野市・泉南郡田尻町・泉南市にまたがる会社管理空港。人工島に作られた完全24時間運用可能な海上空港で、日本を代表する国際拠点空港のひとつ。空港の運営は、大阪国際空港(伊丹空港)、神戸空港と一体的に関西エアポート株式会社が行う。.
日本航空と関西国際空港 · 日本航空123便墜落事故と関西国際空港 ·
英語
アメリカ英語とイギリス英語は特徴がある 英語（えいご、）は、イ・ヨーロッパ語族のゲルマン語派に属し、イギリス・イングランド地方を発祥とする言語である。.
週刊新潮
『週刊新潮』（しゅうかんしんちょう）は、株式会社新潮社から発行されている週刊誌。1956年（昭和31年）2月6日（2月19日号）創刊。 発行部数53万部は週刊文春に次いで業界第2位。発売日は毎週木曜日（地域によっては金曜日・土曜日）。定価は400円（8%消費税込み）。.
日本航空と週刊新潮 · 日本航空123便墜落事故と週刊新潮 ·
MBSテレビ
MBSテレビ（エムビーエステレビ）は、大阪府大阪市に本社を置くラジオ・テレビ兼営局である毎日放送（MBS）のテレビジョン放送部門の呼称である。放送対象地域は近畿広域圏。コールサインはJOOR-DTV（大阪 16ch）、リモコンキーIDは「4」。 2011年7月24日の地上デジタル放送完全移行を機に、同日付の新聞・テレビ情報誌などの表記が、（テレビ放送）開局以来使われてきた「毎日テレビ」（または「毎日」）から「MBSテレビ」（または「MBS」）に統一された。地上デジタルテレビ放送のGガイドでは「MBS毎日放送」と表記している。 2011年7月23日までは一般呼称を「毎日放送テレビ」といっていた他、単にMBSと呼称される場合や、アナログ時代には新聞などのラジオ・テレビ欄では「毎日テレビ」と表記されていたが、中日新聞（伊賀・紀州・滋賀・福井版のみ）と日刊県民福井ではラジオと同様「毎日 MBS」と、スポーツニッポンと日刊スポーツ、神戸新聞、デイリースポーツでは「毎日」と表記されていた。なお、当時はラジオ部門とは異なり、「MBSテレビ」と呼称されることは稀であった。 ネットワークはTBSテレビをキー局とするJNNの基幹局かつ準キー局で、Gガイドの番組データの配信を行っている2004年11月30日まで、近畿広域圏ではANN系列局の朝日放送もEPGのホスト局だったが、システム更新時にGガイドの配信を行っている本局に一本化され、現在は本局のみで近畿広域圏内のEPGの番組データの配信を行っている。。かつては民放テレビ局がNNN/NNS系列局のみの徳島県にもアナログGガイドの番組データの配信を対応していたこのようなかつてJNN系列局が同系列局が存在しない地域へのアナログGガイドの番組データの配信を対応していた局は'''こちらの項'''を参照。。 番組についてはMBSテレビ番組一覧を参照。.
MBSテレビと日本航空 · MBSテレビと日本航空123便墜落事故 ·
TBSテレビ
株式会社TBSテレビ（ティービーエステレビ、Tokyo Broadcasting System Television, Inc.）は、関東広域圏を放送対象地域としてテレビジョン放送事業を行っている特定地上基幹放送事業者であり、スカパー!をプラットフォームとしてTBSニュースバード・TBSチャンネルの放送を行っている衛星一般放送事業者、赤坂サカスを業務区域とするエリア放送事業を行っている地上一般放送事業者でもある。また、東京放送ホールディングス（以下TBSHD）の連結子会社である。 略称はTBSであるが、ラテ兼営の過去からグループ会社の中波ラジオ単営局TBSラジオ（TBS R、旧TBSラジオ&コミュニケーションズ(TBS R&C)）もしばしばそのように表記されるこのためTBSラジオの新サイトでTBSテレビは「TBS TV」と表記されている。。 本項目では、法人としての「株式会社TBSテレビ」、および地上基幹放送局としての「TBSテレビ」、「TBSテレビジョン」について記述する。 リモコンキーIDはアナログ親局6chから「6」。.
TBSテレビと日本航空 · TBSテレビと日本航空123便墜落事故 ·
柳田邦男
柳田 邦男（やなぎだ くにお、1936年6月9日 - ）は、ノンフィクション作家、評論家。航空機事故、医療事故、災害、戦争などのドキュメントや評論を数多く執筆している。妻は絵本作家の伊勢英子。娘にカメラマンの石井麻木がいる。.
日本航空と柳田邦男 · 日本航空123便墜落事故と柳田邦男 ·
東京国際空港
東京国際空港（とうきょうこくさいくうこう、Tokyo International Airport）は、東京都大田区羽田空港にある日本最大の空港。通称は羽田空港（はねだくうこう、Haneda Airport）であり、単に「羽田」と呼ばれる場合もある。空港法第4条に定める「国際航空輸送網又は国内航空輸送網の拠点となる空港」の一つであり、同国の国土交通大臣が設置・管理する。なお、通称の「羽田空港」は当空港周辺の旧町名「羽田町」に由来する。.
日本航空と東京国際空港 · 日本航空123便墜落事故と東京国際空港 ·
東京都
東京都シンボルマーク。1989年（平成元年）に旧東京市の成立100周年を記念して同年6月1日に制定。「東京都の頭文字の「T」を中央に秘めている『都政 2012』東京都生活文化局広報広聴部広報課 編集・発行、2012年3月発行。東京都が作成した、240ページほどの冊子。」と解説されている。（都の木はイチョウではあるが）イチョウの葉の形を象ったわけではない、という。 東京都（とうきょうと）は、日本の首都事実上の首都。詳細後述であり、関東地方に位置する東京都区部（東京23区）、多摩地域（市部、西多摩郡）、島嶼部（大島支庁・三宅支庁・八丈支庁・小笠原支庁）を管轄する広域地方公共団体（都道府県）の一つである。都庁所在地は新宿区（東京と表記する場合もある）。 都公認の英語の表記はTokyo Metropolis (Tokyo Met.) 。他にはTokyo PrefectureとTokyo Metropolitan Prefectureがある。.
東京消防庁
東京消防庁（とうきょうしょうぼうちょう、Tokyo Fire Department、略称：東消、TFD）は、東京都区部(東京23区)の消防本部である。機関としては特別区に代わって区部(東京23区)の連合体としての都が設置している（消防組織法第26条ないし第28条）。本来の管轄区域以外にも消防事務委託制度により委託された多摩地域29市町村の消防業務も請け負っている。.
日本航空と東京消防庁 · 日本航空123便墜落事故と東京消防庁 ·
毎日新聞
毎日新聞大阪本社（大阪市北区） 毎日新聞北海道支社（札幌市中央区） 毎日新聞（まいにちしんぶん、）は、日本の新聞のひとつ。2017年9月期の販売部数（日本ABC協会調べ）は朝刊が約294万部、夕刊が73万部である 。毎日新聞社（毎日新聞グループホールディングス傘下）が発行している。 戦前から朝日新聞と共に2強に数えられていたが、拡販競争と西山事件による経営危機で後れを取り、1960年代後半から1970年代前半に掛けての読売新聞の発行部数増加などで販売不振が続いた。2008年には毎日デイリーニューズWaiWai問題が発覚し、再度経営問題が発生した。 現在のスローガンは、「報道に近道はない」。新聞販売店の愛称は「毎日ニュースポート」であるが、近年は呼称される機会が少ない。.
日本航空と毎日新聞 · 日本航空123便墜落事故と毎日新聞 ·
沈まぬ太陽
『沈まぬ太陽』（しずまぬたいよう）は、1995年から1999年に週刊新潮で連載された山崎豊子による3編に亘る長編小説である。日本航空と、実在する同社社員で同社の労働組合役員である人物の体験に基づいて脚色、再構成されたフィクション社会派作品単行本の但し書きには、事実を基にした作品である旨が記されている。。単行本・文庫本は700万部を売り上げ朝日新聞グローブ、2016.9.12、2009年には、映画化された。さらに2016年、WOWOWにてテレビドラマ化された。.
日本航空と沈まぬ太陽 · 日本航空123便墜落事故と沈まぬ太陽 ·
成田国際空港
成田国際空港（なりたこくさいくうこう、Narita International Airport）は、千葉県成田市の南東部、三里塚地区にある国際空港。 滑走路予定地などに、民家や神社、農地などが多数存在しているという、世界的に見ても例のない空港である。 首都圏に発着する国際線や、主要都市への国内線航空便が発着する空港法4条で法定されている空港で、航空法上の混雑空港（IATAのWSGで最も混雑レベルが激しい「レベル3」）でもある。 かつての正式名称は「新東京国際空港」であったが、2004年（平成16年）4月1日、成田国際空港株式会社法が施行され、空港を管理する新東京国際空港公団 (New Tokyo International Airport Authority, NAA) が、日本国政府による100%出資で設立された成田国際空港株式会社 (Narita International Airport Corporation, NAA) に改組し民営化（特殊会社化）されたことに伴い、改称された。「NAA」の略称は、旧公団時代から引き継がれたものである。 日本国内では、上記の改称以前から広く「成田空港」もしくは単に「成田」という呼び方が定着している。また、国際的な視点から見ると、日本国の首都である東京の国際空港として機能しているため、千葉県内に空港が所在しながらも便宜上「東京成田」（Tokyo-Narita）あるいは単に「東京」と呼ばれることもあるが、東京国際空港（通称：羽田空港）と区別するため、後者のみの呼称は避けられている。.
成田国際空港と日本航空 · 成田国際空港と日本航空123便墜落事故 ·
昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
新潮社
株式会社新潮社（しんちょうしゃ）は、日本の出版社。.
日航機事故
日航機事故（にっこうきじこ）は、日本航空（略称: 日航、JAL）が関係する航空事故およびオーバーランなどの重大なインシデントを一覧にしたものである。ジェイエアなどグループ企業の事故・インシデントも対象に含むが、日本航空に吸収合併された日本エアシステムが起こした航空事故については別途｢日本エアシステム機事故｣を参照されたい。また、日本航空が遭遇したハイジャック事件については「日本航空ハイジャック事件」を参照のこと。なお、社名については事故当時の名称とする。.
日本航空と日航機事故 · 日本航空123便墜落事故と日航機事故 ·
日本テレビ放送網
日本テレビ放送網株式会社（にっぽんテレビほうそうもう、英称：）は、関東広域圏を放送対象地域としてテレビジョン放送を行う特定地上基幹放送事業者である。1953年8月28日に日本国内で初めての民間放送テレビ局として開局した。 一般的には日本テレビ（にほんテレビ）または日テレ（にっテレ、Nittele）と呼ばれる。他に「NTV」（エヌティーヴィー）、コールサイン「'''JOAX-DTV'''」（東京 25ch）からの「AX」（エーエックス、アックス）という略称もある。 リモコンキーIDは「4」。 スカパー!プレミアムサービスをプラットフォームとして日テレジータスの放送を行う衛星一般放送事業者でもある。 なお、認定放送持株会社制移行のために、2012年10月1日に（旧）日本テレビ放送網株式会社（現日本テレビホールディングス株式会社・旧会社）から新設分割され、移管・放送免許を承継した（新）日本テレビ放送網株式会社（現行会社）が現業を行なっている。.
日本テレビ放送網と日本航空 · 日本テレビ放送網と日本航空123便墜落事故 ·
日本エアシステム
株式会社日本エアシステム（にほんエアシステム、JAPAN AIR SYSTEM CO.,LTD、JAS）は、1971年（昭和46年）から2004年（平成16年）まで存在した、日本の航空会社である。.
日本エアシステムと日本航空 · 日本エアシステムと日本航空123便墜落事故 ·
日本国政府
日本国政府（にっぽんこくせいふ、にほん こくせいふ）は、主として対外的な文脈において日本の政府を指す語。日本では「政府」は行政府を指すことが多いが、本項においては、立法府および司法府を含めて解説する。日本の法令上は、通常「国」と称する。現在の日本の統治機構の基本的部分は、日本国憲法によって定められている。.
日本国政府と日本航空 · 日本国政府と日本航空123便墜落事故 ·
日本語
日本語（にほんご、にっぽんご「にっぽんご」を見出し語に立てている国語辞典は日本国語大辞典など少数にとどまる。）は、主に日本国内や日本人同士の間で使用されている言語である。 日本は法令によって公用語を規定していないが、法令その他の公用文は全て日本語で記述され、各種法令において日本語を用いることが規定され、学校教育においては「国語」として学習を課されるなど、事実上、唯一の公用語となっている。 使用人口について正確な統計はないが、日本国内の人口、および日本国外に住む日本人や日系人、日本がかつて統治した地域の一部住民など、約1億3千万人以上と考えられている。統計によって前後する場合もあるが、この数は世界の母語話者数で上位10位以内に入る人数である。 日本で生まれ育ったほとんどの人は、日本語を母語とする多くの場合、外国籍であっても日本で生まれ育てば日本語が一番話しやすい。しかし日本語以外を母語として育つ場合もあり、また琉球語を日本語と別の言語とする立場を採る考え方などもあるため、一概に「全て」と言い切れるわけではない。。日本語の文法体系や音韻体系を反映する手話として日本語対応手話がある。 2017年4月現在、インターネット上の言語使用者数は、英語、中国語、スペイン語、アラビア語、ポルトガル語、マレー語に次いで7番目に多い。.
日本航空
日本航空株式会社（にほんこうくう、Japan Airlines Co., Ltd.、略称: JAL（ジャル））は、東京都品川区に本社を置く日本の航空会社。コーポレートスローガンは「明日の空へ、日本の翼」。.
日本航空と日本航空 · 日本航空と日本航空123便墜落事故 ·
日本航空350便墜落事故
日本航空350便墜落事故（にほんこうくう350びんついらくじこ）は、1982年2月9日、当時の日本航空、福岡発東京行350便、ダグラス DC-8-61型機（機体番号JA8061）が羽田空港沖に墜落した事故である。一般的に日航羽田沖墜落事故、羽田沖事故、日航逆噴射事故と呼ばれる。.
日本航空と日本航空350便墜落事故 · 日本航空123便墜落事故と日本航空350便墜落事故 ·
日本航空の労働組合
日本航空本社がある野村不動産天王洲ビル（旧JALビルディング）、2006年7月 破綻前なのでロゴ看板が掲げられている このページでは、日本航空の労働組合（にほんこうくうのろうどうくみあい）について述べる。.
日本航空と日本航空の労働組合 · 日本航空123便墜落事故と日本航空の労働組合 ·
日本航空安全啓発センター
日本航空安全啓発センター（にほんこうくうあんぜんけいはつセンター、単に安全啓発センターとも）とは、日本航空（以下、JAL）が航空安全を啓発するために運営する教育・展示・研修施設である。.
日本航空と日本航空安全啓発センター · 日本航空123便墜落事故と日本航空安全啓発センター ·
教授
教員における教授（きょうじゅ、professor）は、大学院、大学、短期大学、高等専門学校など高等教育を行う教育施設や、JAXA、大学入試センターなど研究機関の、指導者の職階や職階者である。.
1966年
記載なし。
1966年と日本航空 · 1966年と日本航空123便墜落事故 ·
1971年
記載なし。
1971年と日本航空 · 1971年と日本航空123便墜落事故 ·
1972年
協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり、過去最も長かった年である。.
1972年と日本航空 · 1972年と日本航空123便墜落事故 ·
1974年
記載なし。
1974年と日本航空 · 1974年と日本航空123便墜落事故 ·
1975年
記載なし。
1975年と日本航空 · 1975年と日本航空123便墜落事故 ·
1977年
記載なし。
1977年と日本航空 · 1977年と日本航空123便墜落事故 ·
1983年
この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.
1983年と日本航空 · 1983年と日本航空123便墜落事故 ·
1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.
1984年と日本航空 · 1984年と日本航空123便墜落事故 ·
1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.
1985年と日本航空 · 1985年と日本航空123便墜落事故 ·
1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.
1986年と日本航空 · 1986年と日本航空123便墜落事故 ·
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
1987年と日本航空 · 1987年と日本航空123便墜落事故 ·
1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
1988年と日本航空 · 1988年と日本航空123便墜落事故 ·
1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.
1990年と日本航空 · 1990年と日本航空123便墜落事故 ·
1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
1994年と日本航空 · 1994年と日本航空123便墜落事故 ·
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
1995年と日本航空 · 1995年と日本航空123便墜落事故 ·
2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀および2千年紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。Y2Kと表記されることもある（“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す）。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.
2000年と日本航空 · 2000年と日本航空123便墜落事故 ·
2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
2001年と日本航空 · 2001年と日本航空123便墜落事故 ·
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
2004年と日本航空 · 2004年と日本航空123便墜落事故 ·
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
2006年と日本航空 · 2006年と日本航空123便墜落事故 ·
2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
2008年と日本航空 · 2008年と日本航空123便墜落事故 ·
2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
2010年と日本航空 · 2010年と日本航空123便墜落事故 ·
2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
2012年と日本航空 · 2012年と日本航空123便墜落事故 ·
2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
2013年と日本航空 · 2013年と日本航空123便墜落事故 ·
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
2015年と日本航空 · 2015年と日本航空123便墜落事故 ·
2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
2017年と日本航空 · 2017年と日本航空123便墜落事故 ·
9月30日
9月30日（くがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から273日目（閏年では274日目）にあたり、年末まであと92日ある。9月の最終日である。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何日本航空と日本航空123便墜落事故ことは共通しています
- 何が日本航空と日本航空123便墜落事故間の類似点があります
日本航空と日本航空123便墜落事故の間の比較
日本航空123便墜落事故が574を有している日本航空は、874の関係を有しています。 彼らは一般的な96で持っているように、ジャカード指数は6.63%です = 96 / (874 + 574)。
参考文献
この記事では、日本航空と日本航空123便墜落事故との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
