ブラウザよりも高速アクセス！日本の電気機関車一覧と電気機関車間の類似点
日本の電気機関車一覧と電気機関車は（ユニオンペディアに）共通で8ものを持っています: 名鉄EL120形電気機関車、大井川鉄道ED90形電気機関車、アプト式、国鉄EB10形電気機関車、国鉄EF15形電気機関車、黒部峡谷鉄道EDV形電気機関車、東京都交通局E5000形電気機関車、日本の電気機関車史。
名鉄EL120形電気機関車
名鉄EL120形電気機関車（めいてつEL120がたでんききかんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が所有する直流用電気機関車である。 保線などの作業などに使用されていた旧型電気機関車の置き換え用として製造された電気機関車で、名鉄としては72年ぶりに新製された電気機関車でもある。形式称号は、名鉄の創業120周年にちなんだものである。.
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大井川鉄道ED90形電気機関車
大井川鉄道ED90形電気機関車（おおいがわてつどうED90がたでんききかんしゃ）は大井川鐵道が所有するアプト式電気機関車。.
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アプト式
アプト式のラックレールとピニオン 3枚ラックの大井川鐵道井川線のラックレール アプト式の特殊な分岐器（大井川鐵道アプトいちしろ駅） ED42形電気機関車） アプト式（Abt system）とはラック式鉄道の方式の一つである。カール・ローマン・アプトが1882年に特許を取得した方式で、「アプト式」の名称は開発者の名前にちなむ。「Abt」のドイツ語発声に近い片仮名であるが、日本では過去にアブトと表記されたこともあった。 日本の営業用路線ではこの方式によるラック式鉄道しか存在しなかったため、ラック式鉄道そのものを「アプト式」と誤解して呼ぶことがある。なおラック式鉄道にはアプト式の他にマーシュ、リッゲンバッハ、シュトループ、ロヒャー、フォンロールの各方式があり、いずれも現存している。.
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国鉄EB10形電気機関車
EB101 EB10形電気機関車（イービー10がたでんききかんしゃ）は1931年（昭和6年）に日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が改造により製作した直流電気機関車である。 1927年（昭和2年）に2両製造された国鉄唯一の蓄電池機関車であるAB10形を改造した。本記事ではAB10形についても記述する。.
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国鉄EF15形電気機関車
EF15形は、日本国有鉄道（国鉄）とその前身である運輸省が、1947年（昭和22年）から1958年（昭和33年）にかけて製造した貨物列車牽引用の直流電気機関車である。.
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黒部峡谷鉄道EDV形電気機関車
黒部峡谷鉄道EDV形電気機関車（くろべきょうこくてつどうEDVがたでんききかんしゃ）は、黒部峡谷鉄道が2012年（平成24年）に導入した直流用電気機関車である。.
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東京都交通局E5000形電気機関車
東京都交通局E5000形電気機関車（とうきょうとこうつうきょくE5000がたでんききかんしゃ）は、2005年（平成17年）に登場した東京都交通局（都営地下鉄）の事業用電気機関車。 日本の地下鉄史上初の機関車である。.
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日本の電気機関車史
日本の電気機関車史（にほんのでんききかんしゃし）では、日本の鉄道における電気機関車の歴史について述べる。.
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日本の電気機関車一覧と電気機関車の間の比較
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参考文献
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