ブラウザよりも高速アクセス！常磐自動車道と熊川橋間の類似点
常磐自動車道と熊川橋は（ユニオンペディアに）共通で12ものを持っています: 双葉郡、大熊町、常磐富岡インターチェンジ、福島第一原子力発電所事故、福島県、高瀬川橋、警戒区域、木戸川橋、浪江インターチェンジ、2011年、2015年、3月1日。
双葉郡
福島県双葉郡の範囲（1.広野町 2.楢葉町 3.富岡町 4.川内村 5.大熊町 6.双葉町 7.浪江町 8.葛尾村） 福島第一原子力発電所事故によって人の姿が消えた浪江の中心部。（2011年4月12日撮影） 双葉郡（ふたばぐん）は、福島県浜通りの郡である。 以下の6町2村を含む。.
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大熊町
大熊町（おおくままち）は、日本の福島県浜通りの中央部、双葉郡（1896年以前は標葉郡）にある町。 福島第一原子力発電所（東京電力）の1号機から4号機の所在地である。なお、5号機および6号機は北隣の双葉町に立地している。2011年3月12日から3月15日までに亘って発生した福島第一原子力発電所事故の発生地。.
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常磐富岡インターチェンジ
常磐富岡インターチェンジ（じょうばんとみおかインターチェンジ）は、福島県双葉郡富岡町にある、常磐自動車道のインターチェンジである。 本稿では、インターチェンジ近傍にある高速バス停留所である常磐富岡バスストップ（じょうばんとみおかバスストップ）についても記述する。.
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福島第一原子力発電所事故
福島第一原子力発電所事故（ふくしまだいいちげんしりょくはつでんしょじこ）は、2011年（平成23年）3月11日の東北地方太平洋沖地震による地震動と津波の影響により、東京電力の福島第一原子力発電所で発生した炉心溶融（メルトダウン）など一連の放射性物質の放出を伴った原子力事故である。国際原子力事象評価尺度 (INES) において最悪のレベル7（深刻な事故）に分類される。2015年（平成27年）3月現在、炉内燃料のほぼ全量が溶解している。東日本大震災の一環として扱われる。.
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福島県
福島県（ふくしまけん）は、日本の都道府県の一つ。県庁所在地は福島市。 東北地方の南部（南東北）に位置し、東北で宮城県に次ぐ2番目の人口と県内総生産を擁する。面積は北海道、岩手県に次ぐ全国3位、都道府県別の人口は全国21位、人口密度は全国40位である（いずれも2015年10月1日時点の国勢調査および全国都道府県市区町村別面積調による）。 市町村別では概ね、日本海側に面積の4割弱と人口の15%弱が、太平洋側に面積の6割強と人口の85%以上が分布する。.
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高瀬川橋
川橋（たかせがわばし）は、福島県双葉郡双葉町と浪江町に跨って高瀬川に架る常磐自動車道の橋梁である。当初は2011年（平成23年度）に供用開始が予定されていたが、福島第一原子力発電所事故の影響で、警戒区域に入っているため、供用開始の目途が立っていなかった。その後、2015年（平成27年）3月1日に開通した。.
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警戒区域
警戒区域（けいかいくいき）とは、災害によって身体などが被る危険を防ぐために、災害を鎮めるための作業員など許可を得た者以外の出入を禁止したり、制限したりしている区域である。 水害、風災（台風、竜巻など）、土砂災害、火災、火山災害、核災害（放射能漏れ、原発爆発など）など全ての災害が含まれ、天災か人災かを問わない。.
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木戸川橋
木戸川橋（きどがわばし）は、福島県双葉郡楢葉町の木戸川にかかる常磐自動車道の橋梁である。当橋梁のすぐ北側にならはPAがある。.
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浪江インターチェンジ
浪江インターチェンジ（なみえインターチェンジ）は、福島県双葉郡浪江町にある常磐自動車道のインターチェンジである。.
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2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
3月1日
3月1日（さんがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から60日目（閏年では61日目）にあたり、年末まであと305日ある。.
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常磐自動車道と熊川橋の間の比較
熊川橋が15を有している常磐自動車道は、361の関係を有しています。 彼らは一般的な12で持っているように、ジャカード指数は3.19%です = 12 / (361 + 15)。
参考文献
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