大韓航空機撃墜事件と日本航空123便墜落事故間の類似点
大韓航空機撃墜事件と日本航空123便墜落事故は(ユニオンペディアに)共通で45ものを持っています: 大韓航空、客室乗務員、ナショナルジオグラフィックチャンネル、メーデー!:航空機事故の真実と真相、レーダーサイト、ボーイング、ボーイング747、ボイスレコーダー、トランスポンダ、ブラックボックス (航空)、パリ、デッドヘッド、フランス、アメリカ合衆国、アメリカ合衆国連邦政府、アメリカ空軍、全日本空輸、緯度、経度、運輸大臣、領空侵犯、飛行計画、講談社、航空自衛隊、英語、集英社、NHKアーカイブス、柳田邦男、東京航空交通管制部、機体記号、...、成田国際空港、海上保安庁、文藝春秋、日本テレビ放送網、日本エアシステム、日本国政府、日本航空、日本放送協会、1972年、1978年、1983年、1986年、1987年、1994年、2003年。 インデックスを展開 (15 もっと) »
大韓航空
日本地域本部 株式会社大韓航空(だいかんこうくう、대한항공、Korean Air Lines Co., Ltd.)は、韓国に本拠地を置く国際航空会社であり、韓国のフラッグ・キャリアでもある。.
大韓航空と大韓航空機撃墜事件 · 大韓航空と日本航空123便墜落事故 ·
客室乗務員
客室乗務員(きゃくしつじょうむいん)は、交通機関の運行(運航)中、主として客室における乗客への接客サービスに従事する乗務員である。 運航中の旅客機の客室において緊急時の誘導などの保安業務や乗客へのサービスを行う乗務員はキャビンクルー(cabin crew)、フライトアテンダント(flight attendant)と呼ばれる。日本では(シーエー)ないしキャビンアテンダントとよばれることが多い(#日本での呼称を参照)。本記事では旅客機の客室乗務員について詳述する。.
大韓航空機撃墜事件と客室乗務員 · 客室乗務員と日本航空123便墜落事故 ·
ナショナルジオグラフィックチャンネル
ナショナル ジオグラフィック()は、ナショナル ジオグラフィック協会()製作のドキュメンタリー番組を放送している専門チャンネルである。 略称は、NGC、ナショジオ。.
ナショナルジオグラフィックチャンネルと大韓航空機撃墜事件 · ナショナルジオグラフィックチャンネルと日本航空123便墜落事故 ·
メーデー!:航空機事故の真実と真相
『メーデー!:航空機事故の真実と真相』(メーデー! こうくうきじこのしんじつとしんそう、Mayday: Air Disaster)とは、航空事故とその検証を扱ったドキュメンタリー番組。ナショナルジオグラフィックチャンネル(カナダのみディスカバリーチャンネル)で放送。 製作は、カナダのシネフリックス。「メーデー」は無線電話で遭難信号を意味する無線用語(M'aidez)である。尚、番組タイトルは英語圏でも国によって異なり、アメリカ合衆国では "Air Emergency"、 イギリスでは "Air Crash Investigation" となっており、日本ではイギリスでの表記に倣っている。.
メーデー!:航空機事故の真実と真相と大韓航空機撃墜事件 · メーデー!:航空機事故の真実と真相と日本航空123便墜落事故 ·
レーダーサイト
航空自衛隊第18警戒隊のレーダーサイト(北海道稚内市) 付帯施設のOHアンテナ レーダーサイト (radar site) とは、軍事用レーダーの地上固定局で監視情報を他の関連部署と共有し、軍事目的に利用するための施設である。レーダーを、風雪などの自然環境や悪意の攻撃から保護するための装備や施設も備える。 軍事用レーダーサイトは下記の設備を併設し、電子戦情報の収集をも任務とする場合がある。.
レーダーサイトと大韓航空機撃墜事件 · レーダーサイトと日本航空123便墜落事故 ·
ボーイング
ボーイング(The Boeing Company)は、アメリカ合衆国に所在する世界最大の航空宇宙機器開発製造会社。1997年にマクドネル・ダグラス社を買収したため、現在アメリカで唯一の大型旅客機メーカーであり、ヨーロッパのエアバスと世界市場を二分する巨大企業である。また旅客機だけでなく、軍用機、ミサイル、宇宙船や宇宙機器などの研究開発・設計製造を行う。機体の設計に関して、有限要素法の設計手法の導入に先んじていて、その技術は車輌構体設計など他分野にも技術供与されており、世界の航空宇宙機器業界をリードしている。.
ボーイングと大韓航空機撃墜事件 · ボーイングと日本航空123便墜落事故 ·
ボーイング747
ボーイング747(Boeing 747)は、アメリカのボーイング社が開発・製造する大型旅客機のシリーズ。ジャンボジェット(Jumbo Jet)の愛称で知られる。世界初のワイドボディ機であり、大量輸送によってそれまで一般庶民にとって高嶺の花であった航空旅行、特に国外旅行の大衆化を可能にした画期的な機体であった。基本設計から半世紀が経過した現在においてもなお大型民間航空機の一角を占めており、最新型として747-8型が生産されている。.
ボーイング747と大韓航空機撃墜事件 · ボーイング747と日本航空123便墜落事故 ·
ボイスレコーダー
ボイスレコーダー(和製英語: voice recorder)または録音機(ろくおんき)とは、音声を記録(録音)する装置・機器。ボイスコーダーともいう。マイクロカセットテープ(デジタルマイクロカセットを含む)などに録音する小型版のものは「マイクロレコーダー(マイクロコーダーとも)」と呼ばれるものもある。.
ボイスレコーダーと大韓航空機撃墜事件 · ボイスレコーダーと日本航空123便墜落事故 ·
トランスポンダ
トランスポンダ(Transponder)はTRANSmitter(送信機)とresPONDER(応答機)からの合成語で、受信した電気信号を中継送信したり、電気信号と光信号を相互に変換したり、受信信号に何らかの応答を返す機器の総称である。 通信分野では中継器、電波応用分野では応答装置、航空交通管制分野では二次レーダーとも呼ばれる。略称トラポン。.
トランスポンダと大韓航空機撃墜事件 · トランスポンダと日本航空123便墜落事故 ·
ブラックボックス (航空)
ブラックボックスの例。手前が説明のためにケースを開けた状態、中がフライトデータレコーダ、奥がコクピットボイスレコーダ ブラックボックスとは、フライトデータレコーダー (FDR) とコックピットボイスレコーダー (CVR) の通称である。 航空事故に関してブラックボックスと表現する場合は、FDRないしはCVRそれぞれ、あるいは双方をまとめて指している。航空事故の原因調査に大きな役割を持つ。一定以上の乗客を乗せる旅客機では装備が義務づけられているが、自家用の小型機には一般に装備されない。軍用機は装備しない国が多いが、自衛隊機にはほぼ搭載されている。自家用機や軍用機の事故の場合は、生存者からの聞き取りや機体分析で原因究明を行うことになる。 最新のブラックボックスはコックピットボイスレコーダー(CVR)とフライトデータレコーダー(FDR)を1つにした、コックピットボイスフライトレコーダー(CVFDR)がある。 ブラックボックスとは内容物が隠蔽ないしは封印されていること、内部構造を知る必要はないことの比喩的形容であり、形状は円筒形や球形の物もあるほか、事故後に発見・回収しやすいよう、赤色やオレンジ色に塗装されているなど、実際には「黒い箱」ではない。.
ブラックボックス (航空)と大韓航空機撃墜事件 · ブラックボックス (航空)と日本航空123便墜落事故 ·
パリ
ランドサット パリの行政区 パリ(Paris、巴里)は、フランス北部、イル=ド=フランス地域圏にある都市。フランスの首都であり、イル=ド=フランス地域圏の首府である。 フランス最大の都市であり、同国の政治、経済、文化などの中心である。ロンドン、ニューヨーク、香港、東京などと並ぶ世界トップクラスの世界都市でもある。行政上では、1コミューン単独で県を構成する特別市であり、ルーヴル美術館を含む1区を中心に、時計回りに20の行政区が並ぶ(エスカルゴと形容される)。.
パリと大韓航空機撃墜事件 · パリと日本航空123便墜落事故 ·
デッドヘッド
デッドヘッド(Deadheading, Deadhead Crew)とは、航空会社の操縦士や客室乗務員などの社員が、業務中の移動のために旅客機に乗客として搭乗(乗務)すること、または搭乗した社員のことを指す業界用語である。.
デッドヘッドと大韓航空機撃墜事件 · デッドヘッドと日本航空123便墜落事故 ·
フランス
フランス共和国(フランスきょうわこく、République française)、通称フランス(France)は、西ヨーロッパの領土並びに複数の海外地域および領土から成る単一主権国家である。フランス・メトロポリテーヌ(本土)は地中海からイギリス海峡および北海へ、ライン川から大西洋へと広がる。 2、人口は6,6600000人である。-->.
フランスと大韓航空機撃墜事件 · フランスと日本航空123便墜落事故 ·
アメリカ合衆国
アメリカ合衆国(アメリカがっしゅうこく、)、通称アメリカ、米国(べいこく)は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).
アメリカ合衆国と大韓航空機撃墜事件 · アメリカ合衆国と日本航空123便墜落事故 ·
アメリカ合衆国連邦政府
アメリカ合衆国連邦政府(アメリカがっしゅうこくれんぽうせいふ、Federal government of the United States)は、アメリカ合衆国憲法に基づいて設立されたアメリカ合衆国の中央政府である。 連邦政府は立法府、行政府、司法府の三つの部門から構成される。権力分立システムと「チェック・アンド・バランス」のシステムの下、三権は、それぞれ独自の判断で行動する権限、他の二つの部門を統制する権限を持つとともに、その権限の行使について他の部門からの統制も受ける。 連邦政府の政策は、アメリカ合衆国の内政と外交に幅広い影響を与える。なお、連邦政府全体の権力は憲法によって制限されている。すなわちは、憲法上連邦政府に与えられた権限以外の全ての権限が、州政府に留保されると規定している。 連邦政府の首都機能は連邦直轄地であるワシントンD.C.(コロンビア特別区)にある。.
アメリカ合衆国連邦政府と大韓航空機撃墜事件 · アメリカ合衆国連邦政府と日本航空123便墜落事故 ·
アメリカ空軍
アメリカ空軍(アメリカくうぐん、United States Air Force, 略称:USAF(ユサフ))は、アメリカ軍の航空部門である。アメリカ合衆国空軍、あるいは単に合衆国空軍、ほかに米空軍とも呼ばれる。任務は「アメリカ合衆国を防衛し、航空宇宙戦力によってその国益を守ること」である。.
アメリカ空軍と大韓航空機撃墜事件 · アメリカ空軍と日本航空123便墜落事故 ·
全日本空輸
全日本空輸株式会社(ぜんにっぽんくうゆ、)は、日本の航空会社。ANAホールディングス株式会社の子会社で、2018年4月現在、国際線、国内線ともに国内最大規模を誇る。略称はANA(エー・エヌ・エー)だが、通称の全日空(ぜんにっくう)で呼ばれることも多い。 イギリス・スカイトラックスによる航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ(The World's 5-Star Airlines)」の認定を得ている。日本のエアラインとしては史上初の獲得。 コーポレートスローガンは「あんしん、あったか、あかるく元気!」、タグラインは「Inspiration of JAPAN」。 2017年2月16日の記者会見にて代表取締役社長だった篠辺修氏が退任した。後任には平子祐志氏が就任した。また、篠辺氏はANAホールディングス(ANA HD)の取締役副会長に4月1日付で就任する。-->.
全日本空輸と大韓航空機撃墜事件 · 全日本空輸と日本航空123便墜落事故 ·
緯度
緯度(いど、Latitude, Breite)とは、経緯度(=経度・緯度。すなわち天体表面上の位置を示す座標)の一つである。以下特に断らない限り、地球の緯度について述べる。余緯度とは緯度の余角。.
大韓航空機撃墜事件と緯度 · 日本航空123便墜落事故と緯度 ·
経度
メルカトル図法による世界地図。縦の線が経線 経度(けいど、Longitude, Länge)とは、経緯度(=経度・緯度。すなわち天体表面上の位置を示す座標)の一つである。以下、特に断らない限り、地球の経度について述べる。.
大韓航空機撃墜事件と経度 · 日本航空123便墜落事故と経度 ·
運輸大臣
運輸大臣(うんゆだいじん)は、2001年(平成13年)1月6日の中央省庁再編前まで存在した日本の運輸省の長である。国務大臣をもって充てられた。.
大韓航空機撃墜事件と運輸大臣 · 日本航空123便墜落事故と運輸大臣 ·
領空侵犯
侵犯(りょうくうしんぱん)とは、国家がその領空に対して有する権利を侵犯する行為のことであり、具体的には他国の航空機・飛行物体が当該国の許可を得ず、領空に侵入・通過する国際法上の不法行為を指す。領空侵犯に対して、当該国は対領空侵犯措置を取ることができる。対領空侵犯措置は以下のとおり段階的に定められている。.
大韓航空機撃墜事件と領空侵犯 · 日本航空123便墜落事故と領空侵犯 ·
飛行計画
飛行計画(ひこうけいかく)とは、航空機が飛行を行うに際して航空官署(航空交通管制機関等)に通報する飛行予定に関する計画のことである。フライト・プラン (flight plan) とも呼ばれる。.
大韓航空機撃墜事件と飛行計画 · 日本航空123便墜落事故と飛行計画 ·
講談社
株式会社講談社(こうだんしゃ、英称:Kodansha Ltd.)は、日本の総合出版社。創業者の野間清治の一族が経営する同族企業。.
大韓航空機撃墜事件と講談社 · 日本航空123便墜落事故と講談社 ·
航空自衛隊
航空自衛隊(こうくうじえいたい)は日本の自衛隊のうちの航空部門にあたる組織である。また、官公庁の一つであり、防衛省の特別の機関である。 略称空自(くうじ)、英称 Japan Air Self-Defense Force (JASDF)。諸外国からは Japanese Air Force(日本空軍の意)に相当する語で表現されることがある。.
大韓航空機撃墜事件と航空自衛隊 · 日本航空123便墜落事故と航空自衛隊 ·
英語
アメリカ英語とイギリス英語は特徴がある 英語(えいご、)は、イ・ヨーロッパ語族のゲルマン語派に属し、イギリス・イングランド地方を発祥とする言語である。.
大韓航空機撃墜事件と英語 · 日本航空123便墜落事故と英語 ·
集英社
株式会社集英社(しゅうえいしゃ)は、日本の総合出版社。『週刊少年ジャンプ』『週刊プレイボーイ』『non-no』『すばる』 『Myojo』などの雑誌を発行している。社名は「英知が集う」の意味。.
大韓航空機撃墜事件と集英社 · 日本航空123便墜落事故と集英社 ·
NHKアーカイブス
NHKアーカイブス(エヌエイチケイ- )は、NHK総合テレビジョンが2000年4月9日に放送を開始したテレビ番組である。2017年度より、「あの日 あのとき あの番組 ~NHKアーカイブス~」(-ひ -ばんぐみ エヌエイチケイ-)に改題・リニューアル。.
NHKアーカイブスと大韓航空機撃墜事件 · NHKアーカイブスと日本航空123便墜落事故 ·
柳田邦男
柳田 邦男(やなぎだ くにお、1936年6月9日 - )は、ノンフィクション作家、評論家。航空機事故、医療事故、災害、戦争などのドキュメントや評論を数多く執筆している。妻は絵本作家の伊勢英子。娘にカメラマンの石井麻木がいる。.
大韓航空機撃墜事件と柳田邦男 · 日本航空123便墜落事故と柳田邦男 ·
東京航空交通管制部
東京航空交通管制部(とうきょうこうくうこうつうかんせいぶ)とは、埼玉県所沢市並木に所在する航空交通管制部(国土交通省の地方支分部局)である。部内の航空管制機関である東京管制区管制所(Tokyo area control center; Tokyo ACC)で、航空路管制業務や進入管制業務などを行う。 東京管制部は東北地方南部から中国地方東部を管轄する国土交通省航空局。施設は所沢飛行場の跡地に設けられ、所沢航空記念公園に隣接する。また付近には在日米軍の所沢通信基地が存在する。.
大韓航空機撃墜事件と東京航空交通管制部 · 日本航空123便墜落事故と東京航空交通管制部 ·
機体記号
欧州諸国の国籍記号一覧地図 セスナ機 機体記号(きたいきごう、英語:aircraft registration)とは、航空機に付けられる個別の記号。国籍記号と登録記号により構成される - JAXA。 俗に英語のレジストレーション(registration)を略して単にレジ、レジスタ、レジ番と呼ぶ場合もある。国土交通省航空局では識別記号と表記している - 国土交通省航空局。 航空機認識の表示方法が数字のみの場合もあるが、こちらはアメリカ空軍(テールコード)、ロイヤルエアフォース(イギリス)や航空自衛隊(日本)などの軍用機に対し用いられる。そのため民間機に「機体数字」といった呼び方はしない。 なお船舶にも個別認識番号があるが、本稿では民間航空機に対してつけられる機体記号について記載する。.
大韓航空機撃墜事件と機体記号 · 日本航空123便墜落事故と機体記号 ·
成田国際空港
成田国際空港(なりたこくさいくうこう、Narita International Airport)は、千葉県成田市の南東部、三里塚地区にある国際空港。 滑走路予定地などに、民家や神社、農地などが多数存在しているという、世界的に見ても例のない空港である。 首都圏に発着する国際線や、主要都市への国内線航空便が発着する空港法4条で法定されている空港で、航空法上の混雑空港(IATAのWSGで最も混雑レベルが激しい「レベル3」)でもある。 かつての正式名称は「新東京国際空港」であったが、2004年(平成16年)4月1日、成田国際空港株式会社法が施行され、空港を管理する新東京国際空港公団 (New Tokyo International Airport Authority, NAA) が、日本国政府による100%出資で設立された成田国際空港株式会社 (Narita International Airport Corporation, NAA) に改組し民営化(特殊会社化)されたことに伴い、改称された。「NAA」の略称は、旧公団時代から引き継がれたものである。 日本国内では、上記の改称以前から広く「成田空港」もしくは単に「成田」という呼び方が定着している。また、国際的な視点から見ると、日本国の首都である東京の国際空港として機能しているため、千葉県内に空港が所在しながらも便宜上「東京成田」(Tokyo-Narita)あるいは単に「東京」と呼ばれることもあるが、東京国際空港(通称:羽田空港)と区別するため、後者のみの呼称は避けられている。.
大韓航空機撃墜事件と成田国際空港 · 成田国際空港と日本航空123便墜落事故 ·
海上保安庁
海上保安庁(かいじょうほあんちょう、略称:海保(かいほ)・海保庁(かいほちょう)・保安庁(ほあんちょう)、英語:Japan Coast Guard、略称:JCG「広く国民の皆様に海上保安庁の業務を分かりやすく理解していただくため、海上保安庁のロゴ、ロゴマーク及びキャッチコピーを定めた。」)は、国土交通省の外局であり、海上の安全及び治安の確保を図ることを任務としている海上保安庁法第2条。 創設時の旧組織は、第二次世界大戦後、連合国軍占領下の1948年(昭和23年)に、アメリカ沿岸警備隊をモデルに設立された。 モットーは「正義仁愛」である。.
大韓航空機撃墜事件と海上保安庁 · 日本航空123便墜落事故と海上保安庁 ·
文藝春秋
株式会社文藝春秋(ぶんげいしゅんじゅう、Bungeishunju Ltd.)は、日本の出版社。東京都千代田区紀尾井町に本社を置く。.
大韓航空機撃墜事件と文藝春秋 · 文藝春秋と日本航空123便墜落事故 ·
日本テレビ放送網
日本テレビ放送網株式会社(にっぽんテレビほうそうもう、英称:)は、関東広域圏を放送対象地域としてテレビジョン放送を行う特定地上基幹放送事業者である。1953年8月28日に日本国内で初めての民間放送テレビ局として開局した。 一般的には日本テレビ(にほんテレビ)または日テレ(にっテレ、Nittele)と呼ばれる。他に「NTV」(エヌティーヴィー)、コールサイン「'''JOAX-DTV'''」(東京 25ch)からの「AX」(エーエックス、アックス)という略称もある。 リモコンキーIDは「4」。 スカパー!プレミアムサービスをプラットフォームとして日テレジータスの放送を行う衛星一般放送事業者でもある。 なお、認定放送持株会社制移行のために、2012年10月1日に(旧)日本テレビ放送網株式会社(現日本テレビホールディングス株式会社・旧会社)から新設分割され、移管・放送免許を承継した(新)日本テレビ放送網株式会社(現行会社)が現業を行なっている。.
大韓航空機撃墜事件と日本テレビ放送網 · 日本テレビ放送網と日本航空123便墜落事故 ·
日本エアシステム
株式会社日本エアシステム(にほんエアシステム、JAPAN AIR SYSTEM CO.,LTD、JAS)は、1971年(昭和46年)から2004年(平成16年)まで存在した、日本の航空会社である。.
大韓航空機撃墜事件と日本エアシステム · 日本エアシステムと日本航空123便墜落事故 ·
日本国政府
日本国政府(にっぽんこくせいふ、にほん こくせいふ)は、主として対外的な文脈において日本の政府を指す語。日本では「政府」は行政府を指すことが多いが、本項においては、立法府および司法府を含めて解説する。日本の法令上は、通常「国」と称する。現在の日本の統治機構の基本的部分は、日本国憲法によって定められている。.
大韓航空機撃墜事件と日本国政府 · 日本国政府と日本航空123便墜落事故 ·
日本航空
日本航空株式会社(にほんこうくう、Japan Airlines Co., Ltd.、略称: JAL(ジャル))は、東京都品川区に本社を置く日本の航空会社。コーポレートスローガンは「明日の空へ、日本の翼」。.
大韓航空機撃墜事件と日本航空 · 日本航空と日本航空123便墜落事故 ·
日本放送協会
日本放送協会(にっぽんほうそうきょうかい、英称:Japan Broadcasting Corporation)は、日本の公共放送を担う事業者。よく誤解されるが国営放送ではない。日本の放送法(昭和25年法律第132号)に基づいて設立された放送事業を行う特殊法人。総務省(旧・郵政省)が所管する外郭団体である。 公式略称は、「NIPPON HOSO KYOKAI」の頭文字を取り「」と呼称・記される。 公共放送としての事業規模は、英国放送協会 (BBC) などと並び、国内にNHKエンタープライズ、NHKグローバルメディアサービス、NHK出版など13の連結子会社を持つ。また、関連会社として日本国外にNHKコスモメディアアメリカ、NHKコスモメディアヨーロッパが設立されている。1986年には子会社である株式会社NHKエンタープライズを出資母体として、NHKエンタープライズ25%、株式会社電通25%の共同出資による株式会社総合ビジョンを設立した。しかし、これは事業の縮小を経て2013年7月1日付けでNHKエンタープライズに吸収合併した。 愛宕山。 中継車(いすゞ・フォワード).
大韓航空機撃墜事件と日本放送協会 · 日本放送協会と日本航空123便墜落事故 ·
1972年
協定世界時による計測では、この年は(閏年で)閏秒による秒の追加が年内に2度あり、過去最も長かった年である。.
1972年と大韓航空機撃墜事件 · 1972年と日本航空123便墜落事故 ·
1978年
記載なし。
1978年と大韓航空機撃墜事件 · 1978年と日本航空123便墜落事故 ·
1983年
この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.
1983年と大韓航空機撃墜事件 · 1983年と日本航空123便墜落事故 ·
1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.
1986年と大韓航空機撃墜事件 · 1986年と日本航空123便墜落事故 ·
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
1987年と大韓航空機撃墜事件 · 1987年と日本航空123便墜落事故 ·
1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
1994年と大韓航空機撃墜事件 · 1994年と日本航空123便墜落事故 ·
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何大韓航空機撃墜事件と日本航空123便墜落事故ことは共通しています
- 何が大韓航空機撃墜事件と日本航空123便墜落事故間の類似点があります
大韓航空機撃墜事件と日本航空123便墜落事故の間の比較
日本航空123便墜落事故が574を有している大韓航空機撃墜事件は、244の関係を有しています。 彼らは一般的な45で持っているように、ジャカード指数は5.50%です = 45 / (244 + 574)。
参考文献
この記事では、大韓航空機撃墜事件と日本航空123便墜落事故との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください: