大阪市営地下鉄と車内信号間の類似点
大阪市営地下鉄と車内信号は(ユニオンペディアに)共通で7ものを持っています: 運転士、踏切、自動列車制御装置、1969年、1975年、1990年代、1997年。
運転士
運転士(うんてんし)とは、.
大阪市営地下鉄と運転士 · 車内信号と運転士 ·
踏切
踏切警報機付き、遮断機なしの第3種踏切(北近畿タンゴ鉄道宮津線) 典型的な踏み切り ベトナム国鉄、ジウチ-クイニョン線の踏切り 踏切(ふみきり)とは鉄道と道路が平面交差する場所。法律上は踏切道という(踏切道改良促進法など)。.
大阪市営地下鉄と踏切 · 踏切と車内信号 ·
自動列車制御装置
自動列車制御装置(じどうれっしゃせいぎょそうち、ATC: Automatic Train Control)とは、鉄道における信号保安装置の一種である。運転安全規範には「先行列車との間隔及び進路の条件に応じて、車内に列車の許容運転速度を示す信号を現示し、その信号の現示に従って、列車の速度を自動作用により低下する機能を持った装置をいう」と定義されている。.
大阪市営地下鉄と自動列車制御装置 · 自動列車制御装置と車内信号 ·
1969年
記載なし。
1975年
記載なし。
1990年代
1990年代(せんきゅうひゃくきゅうじゅうねんだい)は、西暦(グレゴリオ暦)1990年から1999年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1990年代について記載する。.
1990年代と大阪市営地下鉄 · 1990年代と車内信号 ·
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.
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大阪市営地下鉄と車内信号の間の比較
車内信号が113を有している大阪市営地下鉄は、332の関係を有しています。 彼らは一般的な7で持っているように、ジャカード指数は1.57%です = 7 / (332 + 113)。
参考文献
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