大阪国際空港と日本航空123便墜落事故間の類似点
大阪国際空港と日本航空123便墜落事故は(ユニオンペディアに)共通で90ものを持っています: 夏、大韓航空、客室乗務員、安全、御巣鷹の尾根、圧力隔壁、マクドネル・ダグラス DC-10、ラッシュ時、ボーディング・ブリッジ、ボーイング、ボーイング747、ボーイング747-400、ボーイング777、ヘリコプター、ブリティッシュ・エアウェイズ、フランス、ダグラス DC-8、アメリカ合衆国、アメリカ空軍、アメリカ軍、インターネットアーカイブ、オートパイロット、キロメートル、グラマン マラード、タイ国際航空、内田幹樹、全日本空輸、国土交通省、C-5 (航空機)、福岡空港、...、群馬県、翼、産経新聞、特殊会社、相模湾、運輸省、骨折、読売新聞社、高天原山、警視庁、航空局、航空事故、航空管制官、関西国際空港、英語、東京国際空港、東京消防庁、格納庫、機体記号、毎日新聞、毎日新聞社、油圧、消防庁、滑走路、朝日新聞社、成田国際空港、昭和、新潮社、日本国政府、日本航空、日本航空115便しりもち事故、日本放送協会、1965年、1966年、1971年、1975年、1978年、1985年、1988年、1990年、1994年、1995年、2003年、2004年、2005年、2006年、2008年、2009年、2010年、2012年、2013年、2015年、2016年、2017年、2月8日、4月25日、6月2日、7月23日、8月12日、9月30日。 インデックスを展開 (60 もっと) »
夏
夏のシンボルのひとつ「ヒマワリ」 真夏の海辺 7月30日 夏の風物詩である風鈴 夏の食べ物「冷やし中華」 夏(なつ)は、四季のひとつで、春と秋にはさまれた季節。天文学的には夏至から秋分まで。太陽暦では6月から8月を指し、陰暦では4月から6月となる。 四季の区分のある土地では最も気温の高い、3ヶ月程度の期間である。北半球ではグレゴリオ暦の6月 - 8月ごろ、南半球では12月 - 2月ごろである。.
大韓航空
日本地域本部 株式会社大韓航空(だいかんこうくう、대한항공、Korean Air Lines Co., Ltd.)は、韓国に本拠地を置く国際航空会社であり、韓国のフラッグ・キャリアでもある。.
大阪国際空港と大韓航空 · 大韓航空と日本航空123便墜落事故 ·
客室乗務員
客室乗務員(きゃくしつじょうむいん)は、交通機関の運行(運航)中、主として客室における乗客への接客サービスに従事する乗務員である。 運航中の旅客機の客室において緊急時の誘導などの保安業務や乗客へのサービスを行う乗務員はキャビンクルー(cabin crew)、フライトアテンダント(flight attendant)と呼ばれる。日本では(シーエー)ないしキャビンアテンダントとよばれることが多い(#日本での呼称を参照)。本記事では旅客機の客室乗務員について詳述する。.
大阪国際空港と客室乗務員 · 客室乗務員と日本航空123便墜落事故 ·
安全
安全(あんぜん、safety、セイフティ、sécurité セキュリテ)に関して、安全の国際標準の定義「許容できないリスクがないこと」ISO/IEC GUIDE 51:2014向殿政男「」2014と、「危険をゼロにする(絶対安全)」について解説をする。 概説では、安全を、一般の人々がどのように考えているのか、工学分野の研究者・技術者が20世紀後半(1900年代後半)から最近(2014年時点)においてどのように考えていたかを紹介する。次に、安全の定義や、安全を達成するためのリスクマネジメントについて紹介する。「命や財産を保護すること」という意味については、「セキュリティ(security)」または「保安」を参照。.
御巣鷹の尾根
昇魂之碑 御巣鷹の尾根(おすたかのおね)とは、日本航空123便墜落事故の現場一帯として高天原山の尾根を指す場合の通称である。よって、御巣鷹山の尾根では無い。群馬県多野郡上野村楢原に所在し、公益財団法人慰霊の園によって御巣鷹山慰霊碑(昇魂之碑)が建立・維持されている。.
大阪国際空港と御巣鷹の尾根 · 御巣鷹の尾根と日本航空123便墜落事故 ·
圧力隔壁
ボーイング747の後部圧力隔壁(機内側より) 圧力隔壁(あつりょくかくへき)とは、圧力を切り分ける設備である。この項目では航空機の圧力隔壁について解説する。.
圧力隔壁と大阪国際空港 · 圧力隔壁と日本航空123便墜落事故 ·
マクドネル・ダグラス DC-10
マクドネル・ダグラス DC-10 (McDonnell Douglas/Boeing DC-10) は、アメリカの航空機メーカーマクドネル・ダグラス社マクドネル・ダグラス社は、1996年にボーイングと合併した。がアメリカン航空の要望を受けて開発したワイドボディの3発式ジェット旅客機である。主に中距離路線を想定した300席クラスの機体であり、3基のジェットエンジンは左右の主翼下に各1発、垂直尾翼基部に1発搭載している。 ダグラス社がマクドネル社と合併ダグラスとマクドネル社は1967年に合併した。する前の1966年に開発を開始したため、名前は「DC」のままである。1970年に初飛行、1971年8月に運航を開始し、1988年まで生産された。.
マクドネル・ダグラス DC-10と大阪国際空港 · マクドネル・ダグラス DC-10と日本航空123便墜落事故 ·
ラッシュ時
東京・JR 新宿駅の朝ラッシュ(8時40分ごろ) ニューヨーク市地下鉄の朝ラッシュ(9時40分ごろ) ラッシュ時(ラッシュじ、英語: Rush hour)とは、通勤・通学者などが多くて道路や交通機関が混雑する時間帯のこと。「通勤ラッシュ」や「ラッシュアワー」とも呼ばれる。通称「ラッシュ」。.
ラッシュ時と大阪国際空港 · ラッシュ時と日本航空123便墜落事故 ·
ボーディング・ブリッジ
ボーディング・ブリッジ (boarding bridge) とは、ターミナルビルから旅客機や客船に乗客や乗員を乗降させるための設備である。パッセンジャー・ボーディング・ブリッジ (PBB) 、搭乗橋(とうじょうきょう) などともいう。.
ボーディング・ブリッジと大阪国際空港 · ボーディング・ブリッジと日本航空123便墜落事故 ·
ボーイング
ボーイング(The Boeing Company)は、アメリカ合衆国に所在する世界最大の航空宇宙機器開発製造会社。1997年にマクドネル・ダグラス社を買収したため、現在アメリカで唯一の大型旅客機メーカーであり、ヨーロッパのエアバスと世界市場を二分する巨大企業である。また旅客機だけでなく、軍用機、ミサイル、宇宙船や宇宙機器などの研究開発・設計製造を行う。機体の設計に関して、有限要素法の設計手法の導入に先んじていて、その技術は車輌構体設計など他分野にも技術供与されており、世界の航空宇宙機器業界をリードしている。.
ボーイングと大阪国際空港 · ボーイングと日本航空123便墜落事故 ·
ボーイング747
ボーイング747(Boeing 747)は、アメリカのボーイング社が開発・製造する大型旅客機のシリーズ。ジャンボジェット(Jumbo Jet)の愛称で知られる。世界初のワイドボディ機であり、大量輸送によってそれまで一般庶民にとって高嶺の花であった航空旅行、特に国外旅行の大衆化を可能にした画期的な機体であった。基本設計から半世紀が経過した現在においてもなお大型民間航空機の一角を占めており、最新型として747-8型が生産されている。.
ボーイング747と大阪国際空港 · ボーイング747と日本航空123便墜落事故 ·
ボーイング747-400
ボーイング747-400(Boeing 747-400)、アメリカ ボーイング社開発の超大型旅客機、ボーイング747のモデルの1つ。いわゆる「ハイテクジャンボ」である。このモデル登場以降、これより前のモデルは「747クラシック」と呼ばれるようになった。.
ボーイング747-400と大阪国際空港 · ボーイング747-400と日本航空123便墜落事故 ·
ボーイング777
ボーイング777(Boeing 777)は、アメリカのボーイング社が開発したワイドボディ双発ジェット機。 通称「トリプルセブン」 本項では以下、ボーイング製の旅客機については、「ボーイング」という表記を省略し、数字のみで表記する。たとえば「ボーイング767」であれば、単に「767」とする。.
ボーイング777と大阪国際空港 · ボーイング777と日本航空123便墜落事故 ·
ヘリコプター
一般的なシングルローター形態のヘリコプター、ベル 407 ヘリコプター(helicopter)は、エンジンの力で機体上部にあるメインローターと呼ばれる回転翼で揚力を発生し飛行する航空機の一種であり、回転翼機に分類される。 空中で留まる状態のホバリングや、ホバリング状態から垂直、水平方向にも飛行が可能であり、比較的狭い場所でも離着陸できるため、各種の広い用途で利用されている。 名前はギリシャ語の螺旋 (helico-,ヘリックス) と翼 (pteron,プテロン) に由来しており、「ヘリ(heli)」や「コプター(copter)」と略される他、「チョッパー(chopper)」とも呼ばれる。.
ヘリコプターと大阪国際空港 · ヘリコプターと日本航空123便墜落事故 ·
ブリティッシュ・エアウェイズ
ブリティッシュ・エアウェイズ(British Airways)は、イギリスの航空会社。ヨーロッパでは3位、世界では9位の規模を誇る大手航空会社であり、イギリスのいわゆる「フラッグ・キャリア」である。なお、日本では「英国航空(えいこくこうくう)」と呼ばれることもある。.
ブリティッシュ・エアウェイズと大阪国際空港 · ブリティッシュ・エアウェイズと日本航空123便墜落事故 ·
フランス
フランス共和国(フランスきょうわこく、République française)、通称フランス(France)は、西ヨーロッパの領土並びに複数の海外地域および領土から成る単一主権国家である。フランス・メトロポリテーヌ(本土)は地中海からイギリス海峡および北海へ、ライン川から大西洋へと広がる。 2、人口は6,6600000人である。-->.
フランスと大阪国際空港 · フランスと日本航空123便墜落事故 ·
ダグラス DC-8
ダグラス DC-8(Douglas DC-8)は、アメリカのダグラス・エアクラフト社が開発した大型ジェット旅客機である。ボーイング707やコンベア880と並んで第一世代ジェット機を代表する旅客機で、世界で初めて超音速飛行を行った旅客機でもあった「The DC-8 A Flying testament to quality」Mc Donnell Douglas。.
ダグラス DC-8と大阪国際空港 · ダグラス DC-8と日本航空123便墜落事故 ·
アメリカ合衆国
アメリカ合衆国(アメリカがっしゅうこく、)、通称アメリカ、米国(べいこく)は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).
アメリカ合衆国と大阪国際空港 · アメリカ合衆国と日本航空123便墜落事故 ·
アメリカ空軍
アメリカ空軍(アメリカくうぐん、United States Air Force, 略称:USAF(ユサフ))は、アメリカ軍の航空部門である。アメリカ合衆国空軍、あるいは単に合衆国空軍、ほかに米空軍とも呼ばれる。任務は「アメリカ合衆国を防衛し、航空宇宙戦力によってその国益を守ること」である。.
アメリカ空軍と大阪国際空港 · アメリカ空軍と日本航空123便墜落事故 ·
アメリカ軍
アメリカ軍(アメリカぐん、United States Armed Forces)は、アメリカ合衆国が有する軍隊。アメリカ合衆国軍(アメリカがっしゅうこくぐん)、合衆国軍(がっしゅうこくぐん)とも呼ばれ、日本では米軍(べいぐん)と略される。.
アメリカ軍と大阪国際空港 · アメリカ軍と日本航空123便墜落事故 ·
インターネットアーカイブ
旧インターネットアーカイブ本部(1996年 - 2009年11月) インターネットアーカイブ (The Internet Archive) は、WWW・マルチメディア資料のアーカイブ閲覧サービスとして有名なウェイバックマシン (Wayback Machine)を運営している団体である。本部はカリフォルニア州サンフランシスコのリッチモンド地区に置かれている。 アーカイブにはプログラムが自動で、または利用者が手動で収集したウェブページのコピー(ウェブアーカイブ)が混在しており、これは「WWWのスナップショット」と呼ばれる。ほか、ソフトウェア・映画・本・録音データ(音楽バンドなどの許可によるライブ公演の録音も含む)などがある。アーカイブは、それらの資料を無償で提供している。.
インターネットアーカイブと大阪国際空港 · インターネットアーカイブと日本航空123便墜落事故 ·
オートパイロット
ートパイロット(autopilot)あるいは自動操縦(じどうそうじゅう)とは、乗り物を、人の手によってではなく、機械装置により自動的に操縦する装置・システムを指す名称である。.
オートパイロットと大阪国際空港 · オートパイロットと日本航空123便墜落事故 ·
キロメートル
メートル(kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号:km)は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
キロメートルと大阪国際空港 · キロメートルと日本航空123便墜落事故 ·
グラマン マラード
ラマン マラード(英語:Grumman G-73 "Mallard")とは、アメリカ合衆国の航空機メーカーであるグラマン社が開発した双発水陸両用飛行機である。マラードとは日本語で「マガモ」の意である。.
グラマン マラードと大阪国際空港 · グラマン マラードと日本航空123便墜落事故 ·
タイ国際航空
タイ国際航空(タイこくさいこうくう、บริษัท การบินไทย จำกัด、Thai Airways International)は、タイの航空会社である。 後述のように、かつて存在したタイ航空 (Thai Airways Company) とは別企業であるが、日本語ではタイ国際航空を指して「タイ航空」と称する表現が定着している例もある(「タイ航空機爆発事件」など)。.
タイ国際航空と大阪国際空港 · タイ国際航空と日本航空123便墜落事故 ·
内田幹樹
内田幹樹(うちだ もとき、1940年 - 2006年12月5日)は、日本の航空会社の元操縦士・機長、小説家、エッセイスト。 1965年に全日本空輸に入社、民間航空機の操縦士、機長、操縦訓練の教官を務める。全日空退社後、フェアリンクの立ち上げに参加。パイロットとして操縦した飛行機はフォッカーフレンドシップ、ボーイング727、YS-11、ボーイング737、ボーイング767、ボーイング747-400、CRJなど。 教官として下地島滞在中に執筆した小説『パイロット・イン・コマンド』を第14回サントリーミステリー大賞(1997年)に応募、優秀作品賞を受賞したのが小説家としてのデビュー。民間航空機のパイロットの目に映る事実や実際の出来事を織り込んで描く航空ミステリー小説、旅客を乗せて飛行機を飛ばした経験を綴るエッセイの著書がある。内田モトキは最初のペンネーム。 2006年12月5日、前立腺癌のため、死去。享年66。.
内田幹樹と大阪国際空港 · 内田幹樹と日本航空123便墜落事故 ·
全日本空輸
全日本空輸株式会社(ぜんにっぽんくうゆ、)は、日本の航空会社。ANAホールディングス株式会社の子会社で、2018年4月現在、国際線、国内線ともに国内最大規模を誇る。略称はANA(エー・エヌ・エー)だが、通称の全日空(ぜんにっくう)で呼ばれることも多い。 イギリス・スカイトラックスによる航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ(The World's 5-Star Airlines)」の認定を得ている。日本のエアラインとしては史上初の獲得。 コーポレートスローガンは「あんしん、あったか、あかるく元気!」、タグラインは「Inspiration of JAPAN」。 2017年2月16日の記者会見にて代表取締役社長だった篠辺修氏が退任した。後任には平子祐志氏が就任した。また、篠辺氏はANAホールディングス(ANA HD)の取締役副会長に4月1日付で就任する。-->.
全日本空輸と大阪国際空港 · 全日本空輸と日本航空123便墜落事故 ·
国土交通省
国土交通省(こくどこうつうしょう、略称:国交省(こっこうしょう)、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称:MLIT)は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする(国土交通省設置法第3条)。.
国土交通省と大阪国際空港 · 国土交通省と日本航空123便墜落事故 ·
C-5 (航空機)
C-5は、ロッキード社(現在のロッキード・マーティン社)が製造し、アメリカ空軍が運用している軍用超大型長距離輸送機。愛称は「ギャラクシー」(英:Galaxy/銀河の意)。 開発当時世界最大の輸送機であり、An-124 ルスラーン・An-225 ムリーヤの登場によりその座を譲ったものの、依然として世界最大級の輸送機である。.
C-5 (航空機)と大阪国際空港 · C-5 (航空機)と日本航空123便墜落事故 ·
福岡空港
2006年現在の空港レイアウト 福岡空港(ふくおかくうこう、Fukuoka Airport)は、福岡県福岡市博多区にある空港。空港法では第4条第1項第6号に該当する空港として政令で定める空港(国管理空港)に区分されている。板付空港(いたづけくうこう)とも称される。.
大阪国際空港と福岡空港 · 日本航空123便墜落事故と福岡空港 ·
群馬県
群馬県(ぐんまけん)は、日本の都道府県の一つ。関東地方の北西部に位置する。県庁所在地は前橋市。 米麦栽培・養蚕・繊維工業などの伝統産業に加え、畜産・野菜栽培・機械工業が盛んで、県北西部は温泉・保養地であるとともに、利根川上流ダム群による電力・上水道供給地となっている。県南東部は都市化が進み、首都圏整備法の都市開発区域に指定され、工業地域を形成している。.
大阪国際空港と群馬県 · 日本航空123便墜落事故と群馬県 ·
翼
メの翼。揚力を発生させる構造を見ることが出来る 翼(つばさ)は、鳥や航空機などの飛翔体が備え、空気中での飛行のために使用される構造。さらに広義の用法もある。文脈によっては「ヨク」とも読む。.
産経新聞
旧題字の看板を掲示する販売店も存在する 産経新聞(さんけいしんぶん、題字は産經新聞、英称:THE SANKEI SHIMBUN)は、産業経済新聞社が発行する日本の新聞。 産業経済新聞社はフジテレビジョンやニッポン放送、ポニーキャニオンなどとともにフジサンケイグループに属する。 大阪新聞の僚紙である日本工業新聞(1933年(昭和8年)6月20日創刊)を前身とし、時事新報の流れを汲む。キャッチフレーズは「モノをいう新聞」。.
大阪国際空港と産経新聞 · 日本航空123便墜落事故と産経新聞 ·
特殊会社
特殊会社(とくしゅがいしゃ)とは、日本において特別法により設立される会社のことをいう。.
大阪国際空港と特殊会社 · 日本航空123便墜落事故と特殊会社 ·
相模湾
模湾(さがみわん)は、神奈川県に面した湾状の海域である。.
大阪国際空港と相模湾 · 日本航空123便墜落事故と相模湾 ·
運輸省
運輸省(うんゆしょう、英:Ministry of Transport)は、2001年1月5日まで存在した、陸海空の運輸行政のほか、海上保安、鉄道、気象等に関する行政を取扱う日本の中央省庁である。.
大阪国際空港と運輸省 · 日本航空123便墜落事故と運輸省 ·
骨折
折(こっせつ、)とは、直達外力や介達外力により骨が変形、破壊を起こす外傷であり、構造の連続性が絶たれた状態のことである。.
読売新聞社
読売新聞社(よみうりしんぶんしゃ)は、日本で『読売新聞』を発行する新聞社の名称である。.
大阪国際空港と読売新聞社 · 日本航空123便墜落事故と読売新聞社 ·
高天原山
天原山(たかまがはらやま)は群馬県と長野県の県境にある標高1,978.6mの山である。別名、蟻ヶ峰・ショナミの頭。.
大阪国際空港と高天原山 · 日本航空123便墜落事故と高天原山 ·
警視庁
警視庁(けいしちょう、Metropolitan Police Department、MPD)は、日本の東京都を管轄する警察組織、及び本部の名称である。 東京都内を10に分けた方面本部と102の警察署を配置し、2016年(平成28年)12月31日現在の所属警察職員は46,466人と、日本最大の職員数を誇る警察組織である。.
大阪国際空港と警視庁 · 日本航空123便墜落事故と警視庁 ·
航空局
航空局(こうくうきょく)は、国土交通省の内部部局の一つ。.
大阪国際空港と航空局 · 日本航空123便墜落事故と航空局 ·
航空事故
航空事故(こうくうじこ)とは、航空機の運航中に起きる事故である。.
大阪国際空港と航空事故 · 日本航空123便墜落事故と航空事故 ·
航空管制官
航空管制官(こうくうかんせいかん、Air Traffic Controller, ATC)は、航空交通管制業務に従事する者である。 世界的には国家は監督業務のみを行い、航空管制業務を民間の非営利団体に委託し、費用も税金ではなく航空会社などからの手数料収入から充てている国が多い。日本では、主として国土交通省に所属する国家公務員である。 航空機に管制指示等を与えることにより、航空機の異常接近・衝突を防ぎ空域の航空交通管理をおこない、安全で円滑な航空機の運航を支えるのが主な業務である。.
大阪国際空港と航空管制官 · 日本航空123便墜落事故と航空管制官 ·
関西国際空港
関西国際空港(かんさいこくさいくうこう、Kansai International Airport)は、大阪府泉佐野市・泉南郡田尻町・泉南市にまたがる会社管理空港。人工島に作られた完全24時間運用可能な海上空港で、日本を代表する国際拠点空港のひとつ。空港の運営は、大阪国際空港(伊丹空港)、神戸空港と一体的に関西エアポート株式会社が行う。.
大阪国際空港と関西国際空港 · 日本航空123便墜落事故と関西国際空港 ·
英語
アメリカ英語とイギリス英語は特徴がある 英語(えいご、)は、イ・ヨーロッパ語族のゲルマン語派に属し、イギリス・イングランド地方を発祥とする言語である。.
東京国際空港
東京国際空港(とうきょうこくさいくうこう、Tokyo International Airport)は、東京都大田区羽田空港にある日本最大の空港。通称は羽田空港(はねだくうこう、Haneda Airport)であり、単に「羽田」と呼ばれる場合もある。空港法第4条に定める「国際航空輸送網又は国内航空輸送網の拠点となる空港」の一つであり、同国の国土交通大臣が設置・管理する。なお、通称の「羽田空港」は当空港周辺の旧町名「羽田町」に由来する。.
大阪国際空港と東京国際空港 · 日本航空123便墜落事故と東京国際空港 ·
東京消防庁
東京消防庁(とうきょうしょうぼうちょう、Tokyo Fire Department、略称:東消、TFD)は、東京都区部(東京23区)の消防本部である。機関としては特別区に代わって区部(東京23区)の連合体としての都が設置している(消防組織法第26条ないし第28条)。本来の管轄区域以外にも消防事務委託制度により委託された多摩地域29市町村の消防業務も請け負っている。.
大阪国際空港と東京消防庁 · 日本航空123便墜落事故と東京消防庁 ·
格納庫
格納庫(かくのうこ、Hangar)とは、航空機を風雨や砂塵などから守り、中で整備や補給、待機などを行う格納施設のこと。英語の呼称であるハンガーの語源は「家畜小屋」を意味するフランス北部地方におけるフランス語の方言である。飛行場や空港の陸上にあるものだけでなく、航空母艦や航空機搭載艦艇にある航空機格納庫も「ハンガー」と呼ばれる。.
大阪国際空港と格納庫 · 日本航空123便墜落事故と格納庫 ·
機体記号
欧州諸国の国籍記号一覧地図 セスナ機 機体記号(きたいきごう、英語:aircraft registration)とは、航空機に付けられる個別の記号。国籍記号と登録記号により構成される - JAXA。 俗に英語のレジストレーション(registration)を略して単にレジ、レジスタ、レジ番と呼ぶ場合もある。国土交通省航空局では識別記号と表記している - 国土交通省航空局。 航空機認識の表示方法が数字のみの場合もあるが、こちらはアメリカ空軍(テールコード)、ロイヤルエアフォース(イギリス)や航空自衛隊(日本)などの軍用機に対し用いられる。そのため民間機に「機体数字」といった呼び方はしない。 なお船舶にも個別認識番号があるが、本稿では民間航空機に対してつけられる機体記号について記載する。.
大阪国際空港と機体記号 · 日本航空123便墜落事故と機体記号 ·
毎日新聞
毎日新聞大阪本社(大阪市北区) 毎日新聞北海道支社(札幌市中央区) 毎日新聞(まいにちしんぶん、)は、日本の新聞のひとつ。2017年9月期の販売部数(日本ABC協会調べ)は朝刊が約294万部、夕刊が73万部である 。毎日新聞社(毎日新聞グループホールディングス傘下)が発行している。 戦前から朝日新聞と共に2強に数えられていたが、拡販競争と西山事件による経営危機で後れを取り、1960年代後半から1970年代前半に掛けての読売新聞の発行部数増加などで販売不振が続いた。2008年には毎日デイリーニューズWaiWai問題が発覚し、再度経営問題が発生した。 現在のスローガンは、「報道に近道はない」。新聞販売店の愛称は「毎日ニュースポート」であるが、近年は呼称される機会が少ない。.
大阪国際空港と毎日新聞 · 日本航空123便墜落事故と毎日新聞 ·
毎日新聞社
株式会社毎日新聞社(まいにちしんぶんしゃ、英称:The Mainichi Newspapers Co., Ltd.)は、日本の大手新聞社の1つである。現在は、持株会社毎日新聞グループホールディングスの子会社となっている。.
大阪国際空港と毎日新聞社 · 日本航空123便墜落事故と毎日新聞社 ·
油圧
油圧(ゆあつ)あるいは油圧システム(ゆあつシステム)または油圧駆動システム(ゆあつくどうシステム、Hydraulic drive system)とは、液体(主に鉱物油)をエネルギーの伝達媒体とした駆動系のこと。類似した圧力媒体の異なる圧力駆動システムには空圧や水・グリセリンを使用した機構がある。.
消防庁
消防庁(しょうぼうちょう、英語:Fire and Disaster Management Agency、略称:FDMA)は、日本の消防活動を統括する総務省の外局である。 なお、混同されがちな「東京消防庁」は全く別の東京都の組織であり、区別するため「総務省消防庁」と呼ばれる場合も多い。.
大阪国際空港と消防庁 · 日本航空123便墜落事故と消防庁 ·
滑走路
滑走路(かっそうろ、runway)とは、飛行機が滑走し、離陸・着陸を行うための直線状の道のこと。空港、飛行場、空母などに設置された施設で、空港における最重要設備である。.
大阪国際空港と滑走路 · 日本航空123便墜落事故と滑走路 ·
朝日新聞社
株式会社朝日新聞社(あさひしんぶんしゃ、英語:The Asahi Shimbun Company)は、全国紙『朝日新聞』を発行する日本の新聞社である。新聞以外に雑誌・書籍の出版や芸術作品の展示・公演、スポーツ大会の開催などの事業活動も行う例えば、全国高等学校野球選手権大会(いわゆる「夏の甲子園」)を日本高等学校野球連盟と共に主催している。。 新聞販売店の名称は「ASA」(朝日新聞サービスアンカー, Asahi Shimbun Service Anchor)であり、日本全国で約3000か所、従業員数約7万8,000人を擁する。日本ABC協会の調査によると海外を含む。 創立は1879年(明治12年)1月8日、日本国内の本支社数は5社、取材拠点は293か所、印刷拠点は24か所であり、日本国外機関は34拠点存在する。.
大阪国際空港と朝日新聞社 · 日本航空123便墜落事故と朝日新聞社 ·
成田国際空港
成田国際空港(なりたこくさいくうこう、Narita International Airport)は、千葉県成田市の南東部、三里塚地区にある国際空港。 滑走路予定地などに、民家や神社、農地などが多数存在しているという、世界的に見ても例のない空港である。 首都圏に発着する国際線や、主要都市への国内線航空便が発着する空港法4条で法定されている空港で、航空法上の混雑空港(IATAのWSGで最も混雑レベルが激しい「レベル3」)でもある。 かつての正式名称は「新東京国際空港」であったが、2004年(平成16年)4月1日、成田国際空港株式会社法が施行され、空港を管理する新東京国際空港公団 (New Tokyo International Airport Authority, NAA) が、日本国政府による100%出資で設立された成田国際空港株式会社 (Narita International Airport Corporation, NAA) に改組し民営化(特殊会社化)されたことに伴い、改称された。「NAA」の略称は、旧公団時代から引き継がれたものである。 日本国内では、上記の改称以前から広く「成田空港」もしくは単に「成田」という呼び方が定着している。また、国際的な視点から見ると、日本国の首都である東京の国際空港として機能しているため、千葉県内に空港が所在しながらも便宜上「東京成田」(Tokyo-Narita)あるいは単に「東京」と呼ばれることもあるが、東京国際空港(通称:羽田空港)と区別するため、後者のみの呼称は避けられている。.
大阪国際空港と成田国際空港 · 成田国際空港と日本航空123便墜落事故 ·
昭和
昭和(しょうわ)は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年(昭和元年)12月25日から1989年(昭和64年)1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和(64年)、清の康熙(61年)および乾隆(60年)しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年(昭和20年)を境にして近代と現代に区切ることがある。.
新潮社
株式会社新潮社(しんちょうしゃ)は、日本の出版社。.
大阪国際空港と新潮社 · 新潮社と日本航空123便墜落事故 ·
日本国政府
日本国政府(にっぽんこくせいふ、にほん こくせいふ)は、主として対外的な文脈において日本の政府を指す語。日本では「政府」は行政府を指すことが多いが、本項においては、立法府および司法府を含めて解説する。日本の法令上は、通常「国」と称する。現在の日本の統治機構の基本的部分は、日本国憲法によって定められている。.
大阪国際空港と日本国政府 · 日本国政府と日本航空123便墜落事故 ·
日本航空
日本航空株式会社(にほんこうくう、Japan Airlines Co., Ltd.、略称: JAL(ジャル))は、東京都品川区に本社を置く日本の航空会社。コーポレートスローガンは「明日の空へ、日本の翼」。.
大阪国際空港と日本航空 · 日本航空と日本航空123便墜落事故 ·
日本航空115便しりもち事故
日本航空115便しりもち事故(にほんこうくう115びんしりもちじこ、Japan Airlines Flight 115)は、1978年(昭和53年)6月2日、東京(羽田)発大阪(伊丹)行日本航空115便ボーイング747SR-46(ジャンボジェット、機体記号JA8119)が、大阪府豊中市蛍池西町の伊丹空港に着陸する際、機体尾部を滑走路面に接触させた(いわゆるしりもち着陸、以下「不良着陸」という)事故である。日本航空115便接触事故とも。.
大阪国際空港と日本航空115便しりもち事故 · 日本航空115便しりもち事故と日本航空123便墜落事故 ·
日本放送協会
日本放送協会(にっぽんほうそうきょうかい、英称:Japan Broadcasting Corporation)は、日本の公共放送を担う事業者。よく誤解されるが国営放送ではない。日本の放送法(昭和25年法律第132号)に基づいて設立された放送事業を行う特殊法人。総務省(旧・郵政省)が所管する外郭団体である。 公式略称は、「NIPPON HOSO KYOKAI」の頭文字を取り「」と呼称・記される。 公共放送としての事業規模は、英国放送協会 (BBC) などと並び、国内にNHKエンタープライズ、NHKグローバルメディアサービス、NHK出版など13の連結子会社を持つ。また、関連会社として日本国外にNHKコスモメディアアメリカ、NHKコスモメディアヨーロッパが設立されている。1986年には子会社である株式会社NHKエンタープライズを出資母体として、NHKエンタープライズ25%、株式会社電通25%の共同出資による株式会社総合ビジョンを設立した。しかし、これは事業の縮小を経て2013年7月1日付けでNHKエンタープライズに吸収合併した。 愛宕山。 中継車(いすゞ・フォワード).
大阪国際空港と日本放送協会 · 日本放送協会と日本航空123便墜落事故 ·
1965年
記載なし。
1965年と大阪国際空港 · 1965年と日本航空123便墜落事故 ·
1966年
記載なし。
1966年と大阪国際空港 · 1966年と日本航空123便墜落事故 ·
1971年
記載なし。
1971年と大阪国際空港 · 1971年と日本航空123便墜落事故 ·
1975年
記載なし。
1975年と大阪国際空港 · 1975年と日本航空123便墜落事故 ·
1978年
記載なし。
1978年と大阪国際空港 · 1978年と日本航空123便墜落事故 ·
1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.
1985年と大阪国際空港 · 1985年と日本航空123便墜落事故 ·
1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
1988年と大阪国際空港 · 1988年と日本航空123便墜落事故 ·
1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.
1990年と大阪国際空港 · 1990年と日本航空123便墜落事故 ·
1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
1994年と大阪国際空港 · 1994年と日本航空123便墜落事故 ·
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
1995年と大阪国際空港 · 1995年と日本航空123便墜落事故 ·
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
2003年と大阪国際空港 · 2003年と日本航空123便墜落事故 ·
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
2004年と大阪国際空港 · 2004年と日本航空123便墜落事故 ·
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
2005年と大阪国際空港 · 2005年と日本航空123便墜落事故 ·
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
2006年と大阪国際空港 · 2006年と日本航空123便墜落事故 ·
2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
2008年と大阪国際空港 · 2008年と日本航空123便墜落事故 ·
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
2009年と大阪国際空港 · 2009年と日本航空123便墜落事故 ·
2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
2010年と大阪国際空港 · 2010年と日本航空123便墜落事故 ·
2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
2012年と大阪国際空港 · 2012年と日本航空123便墜落事故 ·
2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
2013年と大阪国際空港 · 2013年と日本航空123便墜落事故 ·
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
2015年と大阪国際空港 · 2015年と日本航空123便墜落事故 ·
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
2016年と大阪国際空港 · 2016年と日本航空123便墜落事故 ·
2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
2017年と大阪国際空港 · 2017年と日本航空123便墜落事故 ·
2月8日
2月8日(にがつようか)はグレゴリオ暦で年始から39日目にあたり、年末まであと326日(閏年では327日)ある。.
2月8日と大阪国際空港 · 2月8日と日本航空123便墜落事故 ·
4月25日
4月25日(しがつにじゅうごにち)はグレゴリオ暦で年始から115日目(閏年では116日目)にあたり、年末まではあと250日ある。誕生花はシャガ、モッコウバラ。.
4月25日と大阪国際空港 · 4月25日と日本航空123便墜落事故 ·
6月2日
6月2日(ろくがつふつか)は、グレゴリオ暦で年始から153日目(閏年では154日目)にあたり、年末まであと212日ある。誕生花はタイム、シャクナゲ。.
6月2日と大阪国際空港 · 6月2日と日本航空123便墜落事故 ·
7月23日
7月23日(しちがつにじゅうさんにち)は、グレゴリオ暦で年始から204日目(閏年では205日目)にあたり、年末まであと161日ある。誕生花はブーゲンビレア、ツリガネソウ。.
7月23日と大阪国際空港 · 7月23日と日本航空123便墜落事故 ·
8月12日
8月12日(はちがつじゅうににち)はグレゴリオ暦で年始から224日目(閏年では225日目)にあたり、年末まであと141日ある。.
8月12日と大阪国際空港 · 8月12日と日本航空123便墜落事故 ·
9月30日
9月30日(くがつさんじゅうにち)はグレゴリオ暦で年始から273日目(閏年では274日目)にあたり、年末まであと92日ある。9月の最終日である。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何大阪国際空港と日本航空123便墜落事故ことは共通しています
- 何が大阪国際空港と日本航空123便墜落事故間の類似点があります
大阪国際空港と日本航空123便墜落事故の間の比較
日本航空123便墜落事故が574を有している大阪国際空港は、777の関係を有しています。 彼らは一般的な90で持っているように、ジャカード指数は6.66%です = 90 / (777 + 574)。
参考文献
この記事では、大阪国際空港と日本航空123便墜落事故との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください: