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国道16号と木更津南インターチェンジ

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国道16号と木更津南インターチェンジの違い

国道16号 vs. 木更津南インターチェンジ

国道16号(こくどう16ごう)は、神奈川県横浜市西区を起・終点とし、首都圏を環状に結ぶ一般国道である。東京環状(相武国道事務所管内)、八王子街道、横須賀街道(横浜国道事務所管内)などの通称がある。. 木更津南インターチェンジ(きさらづみなみインターチェンジ)は、千葉県木更津市にある館山自動車道のインターチェンジである。 館山自動車道が1995年(平成7年)に開通した時点では終点となっていたが、館山道が館山方向へ延伸する際には木更津南JCTから君津方面へ向かう形になったため、館山道本線から分岐した出口の形となっている。料金所は木更津南ジャンクションに併設されている。 国道127号に接続する出入口と国道16号に接続する出入口(終点)があり、両出入口は約2km離れている。なお、名称はいずれも木更津南ICである。.

国道16号と木更津南インターチェンジ間の類似点

国道16号と木更津南インターチェンジは(ユニオンペディアに)共通で8ものを持っています: 千葉県君津市富津岬平成国道127号国道16号館山自動車道木更津市

千葉県

千葉県(ちばけん)は、日本の関東地方の南東側、東京都の東方に位置する県。房総半島と関東平野の南部にまたがる。県庁所在地は千葉市。 平野と丘陵が県土の大半を占め、海抜500m以上の山地がない日本で唯一の都道府県である。地勢上、広大な可住地と、長大な海岸線を有している。.

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君津市

君津市(きみつし)は、千葉県の南に位置し、新日鐵住金君津製鐵所で知られる市である。1960年代、君津製鐵所の操業開始に伴い同社(当時は八幡製鐵)関係者の転入により人口が急激に増加したが、バブル崩壊後の不況で増加がストップし、現在は減少傾向にある。現在、アクアライン高速バス網の発展にともない、東京駅・羽田空港へのアプローチの利便性が高まり、今後は新たなベッドタウンとしての機能も期待される。.

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富津岬

富津岬(ふっつみさき)は、千葉県富津市の小糸川河口付近から東京湾に面して南西方向に約5kmにわたって突き出した岬。.

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平成

平成(へいせい)は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年(平成元年)1月8日から現在に至る。2001年(平成13年)の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年(平成31年)4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間(=11,070日間)にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和(64年)、明治(45年)、応永(35年)に次いで4番目の長さである(5番目は延暦の25年)。 西暦2018年(本年)は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代(平成時代)についても記述する。.

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国道127号

千葉県安房郡鋸南町での国道127号 国道127号(こくどう127ごう)は、千葉県館山市から同県木更津市に至る一般国道である。.

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国道16号

国道16号(こくどう16ごう)は、神奈川県横浜市西区を起・終点とし、首都圏を環状に結ぶ一般国道である。東京環状(相武国道事務所管内)、八王子街道、横須賀街道(横浜国道事務所管内)などの通称がある。.

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館山自動車道

山自動車道(たてやまじどうしゃどう、TATEYAMA EXPWY)は、千葉県千葉市中央区の京葉道路から富津市の富津竹岡インターチェンジ (IC) へ至る高速道路(高速自動車国道)である。略称は館山道(たてやまどう、TATEYAMA EXP)。館山自動車道と称すが、接続する富津館山道路も含めて館山市内までには入っていない。高速道路ナンバリングによる路線番号は京葉道路、富津館山道路とともに「E14」が割り振られている。.

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木更津市

木更津市(きさらづし)は、千葉県中西部にある市である。君津市への通勤率は11.5%(平成22年国勢調査)。.

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国道16号と木更津南インターチェンジの間の比較

木更津南インターチェンジが25を有している国道16号は、386の関係を有しています。 彼らは一般的な8で持っているように、ジャカード指数は1.95%です = 8 / (386 + 25)。

参考文献

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