固定費用と鉄道
ショートカット: 違い、類似点、ジャカード類似性係数、参考文献。
固定費用と鉄道の違い
固定費用 vs. 鉄道
固定費あるいは固定費用（こていひよう、fixed cost）とは、資本設備を一定としたとき、生産量の変化に関わりなく生じる（一定の）費用をいう。 英語では「fixed cost」という用語で決まっているが、日本語では会計学・経理・経営学などでは「固定費」という訳語が一般的で、経済学では「固定費」や「固定費用」という訳語を用いるようで一定しない。. 鉄道（てつどう、railway railroad）とは、等間隔に設置された2本の鉄製の軌条（レール）またはそれに代わる物を案内路として車輪を有する車両が走行する交通機関である。線路・停車場などの施設、旅客や貨物を輸送する列車、運行管理や信号保安まで様々な要素で構成される一連の体系である。 広い意味では、レール、案内軌条などの案内路に誘導されて走行する車両を用いた交通機関を指し、懸垂式・跨座式のモノレール、案内軌条式のAGT（新交通システム）、鋼索鉄道（ケーブルカー）、浮上式鉄道を含む。日本では鉄道事業法の許可、または、軌道法の特許を得て敷設される。トロリーバス（無軌条電車）は、架線が張られたルートを集電装置（トロリー）により集電した電気を動力として走行するバスであるが、鉄道事業法に基づく鉄道、または、軌道法上の「軌道に準ずる」軌道として扱われる。ロープウェイも鉄道事業法、または、軌道法の対象であるが、索道という扱いとなる。 なお、本項では鉄製レールの案内路を有する鉄道について解説する。.
固定費用と鉄道間の類似点
固定費用と鉄道は（ユニオンペディアに）共通の1のものを持っています: 損益分岐点。
損益分岐点（そんえきぶんきてん、break-even point, BEP）は、管理会計上の概念の一つ。売上高と費用の額がちょうど等しくなる売上高または販売数量を指す。前者を損益分岐点売上高といい、後者を損益分岐点販売数量という。単に損益分岐点と言った場合、管理会計では前者を指し、経営工学では後者を指すことが多い。 売上高が損益分岐点以下に留まれば損失が生じ、それ以上になれば利益が生じる。このことから採算点とも呼ばれる。.
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固定費用と鉄道の間の比較
鉄道が190を有している固定費用は、26の関係を有しています。 彼らは一般的な1で持っているように、ジャカード指数は0.46%です = 1 / (26 + 190)。
参考文献
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