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回生ブレーキと鉄道事故

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

回生ブレーキと鉄道事故の違い

回生ブレーキ vs. 鉄道事故

回生ブレーキ(かいせいブレーキ)は、通常は電源入力を変換して駆動回転力として出力している電動機(モーター)に対して、逆に軸回転を入力して発電機として作動させ、運動エネルギーを電気エネルギーに変換して回収または消費することで制動として利用する電気ブレーキの一手法。発電時の回転抵抗を制動力として利用するもので、電力回生ブレーキ、回生制動とも呼ばれる。電動機を動力とするエレベーター、鉄道車両、自動車他、広く用いられる。. 鉄道事故(てつどうじこ)とは、鉄道車両の運転時に発生する事故である。列車の遅れ等輸送障害を指して事故と称することもあるが、本項では衝突、脱線、火災など死傷者の発生に至る事故を指す。事故を惹起する危険が高い事態が発生し、なおかつ実際には事故が発生しなかった事象は、事故が発生するおそれがあると認められる事態=インシデントと呼ばれる。 モンパルナス駅の事故(1895年、死者1名).

回生ブレーキと鉄道事故間の類似点

回生ブレーキと鉄道事故は(ユニオンペディアに)共通で3ものを持っています: 運転路面電車鉄道信号機

運転

運転(うんてん)とは、.

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路面電車

路面電車(ろめんでんしゃ)は、主に道路上に敷設された軌道(併用軌道)を用いる「路面鉄道」(Tram、Tramway、Streetcar、Straßenbahn)を走行する電車である。類似のシステムにライト・レール・トランジット、トラムトレイン、ゴムタイヤトラムなども存在する。.

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鉄道信号機

ヨーク・イギリス国立鉄道博物館に展示されている腕木式信号機 鉄道信号機(てつどうしんごうき)は、鉄道の線路脇に設置されて前方の状況を運転士に伝える装置である。信号機は、運転士に列車が安全に進行できる速度を指示し、または停止を指示する。運転士は信号機の現示を確認してそれに従って運転を行う。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

回生ブレーキと鉄道事故の間の比較

鉄道事故が513を有している回生ブレーキは、189の関係を有しています。 彼らは一般的な3で持っているように、ジャカード指数は0.43%です = 3 / (189 + 513)。

参考文献

この記事では、回生ブレーキと鉄道事故との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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