可変電圧可変周波数制御と滑走

可変電圧可変周波数制御と滑走の違い

可変電圧可変周波数制御 vs. 滑走

JR東日本209系電車 JR西日本281系電車のVVVFインバータ部山積されている使用済みのVVVF装置（東京総合車両センター）可変電圧可変周波数制御（かへんでんあつかへんしゅうはすうせいぎょ）とは、インバータ装置などの交流電力を出力する電力変換装置において、その出力交流電力の実効電圧と周波数を任意に制御する手法である。日本では、鉄道車両の交流モータ駆動方式として、可変電圧可変周波数を英語に直訳した語の頭文字をとって、'''VVVF制御'''（ブイブイブイエフせいぎょ、もしくは、スリーブイエフせいぎょ）と呼ぶが、鉄道分野以外で一般に「電動機の可変速駆動制御」などと呼ばれるものに含まれる。家電分野ではインバータ・エアコンなどに使われる。なお、概要の項で示される通りVVVFは和製英語であり、英語圏では主にVFD（鉄道車両などではTraction inverter）などと言われることが多い。. 滑走（かっそう）とは滑るように走ることである。スキーやスノーボード、アイススケート、橇など氷上や雪上を滑ることも滑走という。.

可変電圧可変周波数制御と滑走間の類似点

可変電圧可変周波数制御と滑走は（ユニオンペディアに）共通で2ものを持っています: 空転、鉄道車両。

空転

普通鉄道の線路空転（くうてん）は、鉄道車両や自動車などの車両において、車輪（駆動輪）が1回転しても車両が車輪の1周分の距離を進まなくなる（空回りする）ことをいい、車両の正常な運行に支障を来たすことである。自動車などでは空転も滑走も車輪と路面とのグリップが失われる点で共通することから、スリップと呼ばれることが多い。.

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鉄道車両

鉄道車両（てつどうしゃりょう）は線路またはそれに準じる軌道の上を走行する車両である。.

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可変電圧可変周波数制御と滑走の間の比較

滑走が36を有している可変電圧可変周波数制御は、266の関係を有しています。彼らは一般的な2で持っているように、ジャカード指数は0.66%です = 2 / (266 + 36)。

参考文献

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