南海20000系電車と廃車 (鉄道)間の類似点
南海20000系電車と廃車 (鉄道)は(ユニオンペディアに)共通で15ものを持っています: みさき公園、南海21000系電車、付随車、モノコック、列車便所、国鉄80系電車、特別急行列車、特急形車両、静態保存、臨時列車、鉄道ピクトリアル、鉄道車両の台車、集電装置、1984年、1985年。
みさき公園
みさき公園(みさきこうえん)は、大阪府泉南郡岬町にある、南海電気鉄道が運営する遊園地。南海電鉄創業70周年記念事業として1957年4月1日に開業。2017年4月1日で開園60周年を迎えた。日本動物園水族館協会加盟施設。 なお、園内の運営業務は、経営主体の南海電気鉄道から、営業管理を南海アミューズメント株式会社、施設管理を南海ビルサービス株式会社に委託している。.
みさき公園と南海20000系電車 · みさき公園と廃車 (鉄道) ·
南海21000系電車
南海21001系電車(なんかい21001けいでんしゃ)20000系と22000系は製造初年が1521系より後であるため1→0への修正を行っている。は、かつて南海電気鉄道に在籍していた一般車両(通勤形電車)。 なお、本稿では、旧形車から機器を流用した同形車の21201系電車についても記述する。 高野線山岳区間への直通運転(大運転)対応車として、初めてカルダン駆動を採用した車両である。現行の2000系・2300系へと連なる「ズームカー」の系譜の嚆矢となった。増備車であり、南海線7100系と類似する直線基調のデザインに改められた22000系との対比から、「丸ズーム」と呼ばれていた。.
南海20000系電車と南海21000系電車 · 南海21000系電車と廃車 (鉄道) ·
付随車
鉄道車両における付随車(ふずいしゃ)とは、電車・気動車など複数車両に動力を分散配置する方式である動力分散方式において、動力を持たない車両のことである。英語のTrailerの頭文字をとって、Tと略記される。.
付随車と南海20000系電車 · 付随車と廃車 (鉄道) ·
モノコック
モノコック(フランス語:monocoque)、モノコック構造(モノコックこうぞう)とは、自動車・鉄道車両・ミサイル・一部の航空機などの車体・機体構造の一種で、車体・機体の外板に応力を受け持たせる構造のことをいう。応力外皮構造(おうりょくがいひこうぞう)、または張殻構造(はりがらこうぞう)ともいう。.
モノコックと南海20000系電車 · モノコックと廃車 (鉄道) ·
列車便所
列車便所(れっしゃべんじょ)は、鉄道車両の車内に設置される便所。.
列車便所と南海20000系電車 · 列車便所と廃車 (鉄道) ·
国鉄80系電車
国鉄80系電車(こくてつ80けいでんしゃ)は、1950年に登場した日本国有鉄道(国鉄)の長距離列車用電車形式群の総称である「系」「系列」という概念は、1964年制定の車両管理規程(総裁達178号)に基づき定められた車両称号基準規程により生じたものであり、開発された当時、国鉄には「系」「系列」という概念が存在しなかった。本項では便宜上の総称として「80系」もしくは「本系列」と表記する。。.
南海20000系電車と国鉄80系電車 · 国鉄80系電車と廃車 (鉄道) ·
特別急行列車
特別急行列車(とくべつきゅうこうれっしゃ)は、鉄道における急行系統の列車であり、急行列車の上位に位置する列車種別である。略して特急列車(とっきゅうれっしゃ)、または単に特急という。 鉄道会社や鉄道路線ごとに多少の違いはあるものの、概ねその路線で最も早く目的地に到達する列車に与えられる呼称である。 本項では、特急料金が必要な優等列車(長距離列車)としての特急列車のほか、以下についても取り扱うこととする。.
南海20000系電車と特別急行列車 · 廃車 (鉄道)と特別急行列車 ·
特急形車両
683系4000番台 特急形車両(とっきゅうがたしゃりょう)とは特別急行列車の運用を目的とした鉄道車両のこと。座席車と寝台車の2種類がある。 日本国有鉄道(国鉄)・JRの車両区分の一種であり、「原則として固定編成で使用するもので空気調和装置を備え、高速運転に適した性能を有する車両形式のもの」が特急形車両である。新性能電車および固定編成客車(新系列客車)、液体式気動車で採用された区分であり、旧型客車や新幹線車両には明確に分類されるものではない。 上記以外に特急列車への使用を目的とした車両も含めてこう称する場合があり、当項目ではそれを含めて解説している。.
南海20000系電車と特急形車両 · 廃車 (鉄道)と特急形車両 ·
静態保存
静態保存の例(機関車)国鉄C11形蒸気機関車 クハ181-1 静態保存の例(航空機)YS-11 新幹線0系交通博物館入口 静態保存(せいたいほぞん)とは、機械類が、本来の用途としての動作・運用が可能とは限らない状態で保存されていること。対して、動作・運用可能な状態で保存されている場合は動態保存(どうたいほぞん)と言う。静態保存の状態から動作・運用可能な状態に復元することも行われる(その行為をレストレーションと言う。蒸気機関車に多い。なおこの動態復元の際に、別の静態保存のものから部品を供出させる例もある)。.
南海20000系電車と静態保存 · 廃車 (鉄道)と静態保存 ·
臨時列車
臨時列車(りんじれっしゃ)とは、なんらかの需要に応じて特定の日または定められた期間に運転される列車である。反対の概念は定期列車。.
南海20000系電車と臨時列車 · 廃車 (鉄道)と臨時列車 ·
鉄道ピクトリアル
『鉄道ピクトリアル』(てつどうピクトリアル、THE RAILWAY PICTORIAL)は、株式会社電気車研究会が発行する月刊の鉄道趣味雑誌。.
南海20000系電車と鉄道ピクトリアル · 廃車 (鉄道)と鉄道ピクトリアル ·
鉄道車両の台車
鉄道車両の台車(てつどうしゃりょうのだいしゃ)とは、鉄道車両において、車体に直結されていない、自由度のある走り装置のことである。.
南海20000系電車と鉄道車両の台車 · 廃車 (鉄道)と鉄道車両の台車 ·
集電装置
集電装置(しゅうでんそうち)とは、鉄道車両やトロリーバスが電気を得るための装置をいう。集電器(しゅうでんき)とも呼ばれ、代表例としてパンタグラフが挙げられる。 電車では通常、編成内の電動車に装備されるが、重量配分や取り付け位置の制約等の関係で無動力の制御車や付随車に取り付けられる事例もある。交流→直流変換系の機器を制御・付随車に集約搭載した国鉄781系やJR西日本681系がある。.
南海20000系電車と集電装置 · 廃車 (鉄道)と集電装置 ·
1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.
1984年と南海20000系電車 · 1984年と廃車 (鉄道) ·
1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何南海20000系電車と廃車 (鉄道)ことは共通しています
- 何が南海20000系電車と廃車 (鉄道)間の類似点があります
南海20000系電車と廃車 (鉄道)の間の比較
廃車 (鉄道)が592を有している南海20000系電車は、69の関係を有しています。 彼らは一般的な15で持っているように、ジャカード指数は2.27%です = 15 / (69 + 592)。
参考文献
この記事では、南海20000系電車と廃車 (鉄道)との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください: