ロゴ
ユニオンペディア
コミュニケーション
Google Play で手に入れよう
新しい! あなたのAndroid™デバイスでユニオンペディアをダウンロードしてください!
ダウンロード
ブラウザよりも高速アクセス!
 

北陸新幹線と阪急電鉄

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

北陸新幹線と阪急電鉄の違い

北陸新幹線 vs. 阪急電鉄

北陸新幹線(ほくりくしんかんせん)は、上信越・北陸地方を経由して東京都と大阪市とを結ぶ計画の高速鉄道路線(新幹線)であり、整備新幹線5路線の一つである。 2015年(平成27年)3月14日現在、高崎駅 - 金沢駅間が開業している。また、高崎駅以東については、全列車が上越新幹線および東北新幹線を経由して東京駅まで乗り入れている。. 阪急電鉄株式会社(はんきゅうでんてつ、英称:Hankyu Corporation)は、大阪梅田と神戸・宝塚・京都を結ぶ鉄道を経営する大手私鉄。阪急阪神ホールディングスの子会社で、阪急阪神東宝グループに属する。略称は阪急。 本社は大阪府大阪市北区、登記上の本店所在地は大阪府池田市栄町1番1号(池田駅の所在地)である。平均利用者数約177万人/日、営業キロは143.6 km(第二種鉄道事業区間含む)に及ぶ。また、女性のみの団員で構成される劇団「宝塚歌劇団」を運営していることでも知られる(「その他の事業」の節も参照)。 スルッとKANSAIやレールウェイカードでカードに印字される符号については、花隈駅のみKK、それ以外の駅はHKであった。 三水会及びみどり会の会員企業であり三和グループに属している - 同志社大学学術情報検索システム内にあるページ。筆者は経済学者の田中彰。。なお阪急阪神東宝グループのメンバーでみどり会の加盟企業は他に東宝・阪急阪神百貨店・阪急阪神ホテルズ・阪急阪神不動産があるが、三水会の加盟企業は阪急電鉄のみである。.

北陸新幹線と阪急電鉄間の類似点

北陸新幹線と阪急電鉄は(ユニオンペディアに)共通で86ものを持っています: 大阪市大阪市高速電気軌道大阪府平成京都市京都市営地下鉄京成電鉄総務省産経新聞特別急行列車西日本旅客鉄道近畿日本鉄道阪急新大阪連絡線臨時列車鉄道ファン (雑誌)東武鉄道東海道新幹線東海旅客鉄道毎日新聞毎日新聞社新大阪駅日本国有鉄道10月19日10月1日10月29日11月17日11月21日11月9日12月18日12月1日...12月25日12月6日12月7日1965年1967年1969年1973年1975年1981年1986年1987年1988年1989年1990年1992年1994年1995年1996年1997年1998年1999年1月17日1月21日1月23日2000年2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年2014年2016年2017年2018年3月13日3月14日3月23日3月28日3月29日3月30日3月31日4月1日5月23日6月12日7月10日7月1日7月31日8月1日 インデックスを展開 (56 もっと) »

大阪市

大阪市(おおさかし)は、日本の近畿地方、大阪府のほぼ中央に位置する市で、同府の府庁所在地である。政令指定都市に指定されている。.

北陸新幹線と大阪市 · 大阪市と阪急電鉄 · 続きを見る »

大阪市高速電気軌道

大阪市高速電気軌道株式会社(おおさかしこうそくでんききどう、)は、大阪府大阪市内およびその周辺地域で地下鉄および新交通システムを運営する鉄道・軌道事業者である。 愛称はOsaka Metro(オオサカ メトロ)。国際化を見据えて英語表記を採用した。地名をわかりやすく示すため、報道機関によっては「大阪メトロ」と表記する場合もある-->。大阪市は「大阪市高速電気軌道」のほか「大阪メトロ」「大阪地下鉄」も2017年に商標出願しており、乗車券類に記載される鉄道事業者の略称として「大阪地下鉄」の表記を使用しているが、「大阪メトロ」の活用法は未定である。.

北陸新幹線と大阪市高速電気軌道 · 大阪市高速電気軌道と阪急電鉄 · 続きを見る »

大阪府

大阪府(おおさかふ)は、近畿地方に属する日本の都道府県の一つ。府庁所在地は大阪市。.

北陸新幹線と大阪府 · 大阪府と阪急電鉄 · 続きを見る »

平成

平成(へいせい)は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年(平成元年)1月8日から現在に至る。2001年(平成13年)の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年(平成31年)4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間(=11,070日間)にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和(64年)、明治(45年)、応永(35年)に次いで4番目の長さである(5番目は延暦の25年)。 西暦2018年(本年)は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代(平成時代)についても記述する。.

北陸新幹線と平成 · 平成と阪急電鉄 · 続きを見る »

京都市

京都タワーと京都中心部 京都市中心部四条河原町 京都市(きょうとし )は、京都府南部に位置し、同府最大の市で、府庁所在地である。政令指定都市に指定されており、11区を置く。日本の市で8番目の人口を有する。延暦十三年(794年)から明治二年(1869年)までの1,000年以上にわたって日本の都が置かれていたため、古都として認識されている。.

京都市と北陸新幹線 · 京都市と阪急電鉄 · 続きを見る »

京都市営地下鉄

京都市営地下鉄(きょうとしえいちかてつ)は、京都市交通局が運営する地下鉄。烏丸線・東西線の2つの路線があり、西京区を除く京都市内10区と宇治市を通っている。条例上は「京都市高速鉄道」と呼ばれている。.

京都市営地下鉄と北陸新幹線 · 京都市営地下鉄と阪急電鉄 · 続きを見る »

京成電鉄

京成電鉄株式会社(けいせいでんてつ、)は、東京都と千葉県に路線を有する大手私鉄の一つである。略称は京成(けいせい)。日経225(日経平均株価)の構成銘柄の一社。 京成電鉄の社名は起終点の頭文字である東京の「京」と成田の「成」に由来する。 京成グループを構成する中核企業。 みどり会の会員企業であり三和グループに属しているため、ルーツである三菱UFJ銀行をメインバンクとしている。東京証券取引所1部上場企業。.

京成電鉄と北陸新幹線 · 京成電鉄と阪急電鉄 · 続きを見る »

総務省

総務省(そうむしょう、Ministry of Internal Affairs and Communications、略称:MIC)は、日本の行政機関の一つである。 「行政の基本的な制度の管理及び運営を通じた行政の総合的かつ効率的な実施の確保、地方自治の本旨の実現及び民主政治の基盤の確立、自立的な地域社会の形成、国と地方公共団体及び地方公共団体相互間の連絡協調、情報の電磁的方式による適正かつ円滑な流通の確保及び増進、電波の公平かつ能率的な利用の確保及び増進、郵政事業の適正かつ確実な実施の確保、公害に係る紛争の迅速かつ適正な解決、鉱業、採石業又は砂利採取業と一般公益又は各種の産業との調整並びに消防を通じた国民の生命、身体及び財産の保護を図り、並びに他の行政機関の所掌に属しない行政事務及び法律で総務省に属させられた行政事務を遂行すること」を任務とする(総務省設置法第3条)。.

北陸新幹線と総務省 · 総務省と阪急電鉄 · 続きを見る »

産経新聞

旧題字の看板を掲示する販売店も存在する 産経新聞(さんけいしんぶん、題字は産經新聞、英称:THE SANKEI SHIMBUN)は、産業経済新聞社が発行する日本の新聞。 産業経済新聞社はフジテレビジョンやニッポン放送、ポニーキャニオンなどとともにフジサンケイグループに属する。 大阪新聞の僚紙である日本工業新聞(1933年(昭和8年)6月20日創刊)を前身とし、時事新報の流れを汲む。キャッチフレーズは「モノをいう新聞」。.

北陸新幹線と産経新聞 · 産経新聞と阪急電鉄 · 続きを見る »

特別急行列車

特別急行列車(とくべつきゅうこうれっしゃ)は、鉄道における急行系統の列車であり、急行列車の上位に位置する列車種別である。略して特急列車(とっきゅうれっしゃ)、または単に特急という。 鉄道会社や鉄道路線ごとに多少の違いはあるものの、概ねその路線で最も早く目的地に到達する列車に与えられる呼称である。 本項では、特急料金が必要な優等列車(長距離列車)としての特急列車のほか、以下についても取り扱うこととする。.

北陸新幹線と特別急行列車 · 特別急行列車と阪急電鉄 · 続きを見る »

西日本旅客鉄道

西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『西日本旅客鉃道株式会社』と表記している。ただし、登記上の正式社名は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外の各社もロゴタイプで同様に表記している。 (インターネットアーカイブ)も参照。(にしにほんりょかくてつどう、)は、日本国有鉄道(国鉄)から鉄道事業および船舶事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 北陸3県・近畿地方・中国地方を中心に鉄道路線網を持つ。本社は大阪府大阪市北区。通称はJR西日本(ジェイアールにしにほん)。英語略称はJR Westただし、500系の先頭部など、自社の特急用車両に書かれている英語略称は「WEST JAPAN」。。コーポレートカラーは青色。東証・名証第一部、福証の上場企業。災害対策基本法における指定公共機関。 なお本会社は、同じく「西日本」から始まる社名を持つ鉄道会社で、福岡県福岡市に本社がある西日本鉄道とは無関係である同社とは読みも異なり、本会社は「にしにほん」と読むのに対し同社は「にしにっぽん」と称すと言う相違点がある。。.

北陸新幹線と西日本旅客鉄道 · 西日本旅客鉄道と阪急電鉄 · 続きを見る »

近畿日本鉄道

近畿日本鉄道株式会社(きんきにっぽんてつどう、)は、大阪府・奈良県・京都府・三重県・愛知県の2府3県にまたがる営業路線網を持つ大手私鉄である。JRグループをのぞく日本の鉄道事業者(民営鉄道)の中では最長の路線網を持つ。近鉄グループホールディングスの子会社である。 一般的には略して近鉄(きんてつ、)や近鉄電車と呼ばれている(「社章・略称・ロゴについて」の節も参照)。.

北陸新幹線と近畿日本鉄道 · 近畿日本鉄道と阪急電鉄 · 続きを見る »

阪急新大阪連絡線

新大阪連絡線(しんおおさかれんらくせん)は、淡路駅 - 新大阪駅 - 十三駅間 (4.030 km) および新大阪駅 - 神崎川駅間 (2.963 km) を結ぶ計画だった阪急電鉄の鉄道路線(未成線)。 2017年現在、同社は新大阪駅 - 十三駅間 (2.350 km) の第一種鉄道事業免許を保有している。.

北陸新幹線と阪急新大阪連絡線 · 阪急新大阪連絡線と阪急電鉄 · 続きを見る »

臨時列車

臨時列車(りんじれっしゃ)とは、なんらかの需要に応じて特定の日または定められた期間に運転される列車である。反対の概念は定期列車。.

北陸新幹線と臨時列車 · 臨時列車と阪急電鉄 · 続きを見る »

鉄道ファン (雑誌)

『鉄道ファン』(てつどうファン、JAPAN RAILFAN MAGAZINE)は、愛知県名古屋市千種区に本社を構える交友社が発行する月刊の鉄道趣味雑誌で、同社の登録商標(第1561390号)である。2011年2月21日発売の2011年4月号で通巻600号を、2011年5月21日発売の2011年7月号で創刊50周年を迎えた。.

北陸新幹線と鉄道ファン (雑誌) · 鉄道ファン (雑誌)と阪急電鉄 · 続きを見る »

東武鉄道

東武鉄道株式会社(とうぶてつどう、)は、交通・流通・住宅・レジャーなどの関連会社からなる東武グループの中核となる日本の企業である。略称は東武(とうぶ)。.

北陸新幹線と東武鉄道 · 東武鉄道と阪急電鉄 · 続きを見る »

東海道新幹線

東海道新幹線(とうかいどうしんかんせん)は、東京駅から新大阪駅までを結ぶ東海旅客鉄道(JR東海)の高速鉄道路線(新幹線)およびその列車である。 多くの列車が山陽新幹線に直通する運行体系がとられていることから、総称して「東海道・山陽新幹線(とうかいどう・さんようしんかんせん)」とも呼ばれる。.

北陸新幹線と東海道新幹線 · 東海道新幹線と阪急電鉄 · 続きを見る »

東海旅客鉄道

東海旅客鉄道株式会社(とうかいりょかくてつどう、)社名ロゴの「鉄」の字は金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『東海旅客鉃道株式会社』と表記しているが、登記上の正式な社名では常用漢字の「鉄」である(JR四国以外の各社も同じ)。 は、1987年(昭和62年)に日本国有鉄道(国鉄)新幹線総局・静岡局・名古屋局から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。 東海道新幹線を軸として東海地方を中心とした地域に鉄道路線網を有する。本社は愛知県名古屋市と東京都港区。通称はJR東海(ジェイアールとうかい)、英語略称はJR Central。乗車券などには「海」の略号が使われることもある「東」はJR東日本となっているため。ため、「JR海」(ジェイアールかい、ジェイアールうみ)と呼ばれることもある。コーポレートカラーはオレンジ色。東証・名証一部上場企業。日経225(日経平均株価)およびTOPIX Core30の構成銘柄の一社。.

北陸新幹線と東海旅客鉄道 · 東海旅客鉄道と阪急電鉄 · 続きを見る »

毎日新聞

毎日新聞大阪本社(大阪市北区) 毎日新聞北海道支社(札幌市中央区) 毎日新聞(まいにちしんぶん、)は、日本の新聞のひとつ。2017年9月期の販売部数(日本ABC協会調べ)は朝刊が約294万部、夕刊が73万部である 。毎日新聞社(毎日新聞グループホールディングス傘下)が発行している。 戦前から朝日新聞と共に2強に数えられていたが、拡販競争と西山事件による経営危機で後れを取り、1960年代後半から1970年代前半に掛けての読売新聞の発行部数増加などで販売不振が続いた。2008年には毎日デイリーニューズWaiWai問題が発覚し、再度経営問題が発生した。 現在のスローガンは、「報道に近道はない」。新聞販売店の愛称は「毎日ニュースポート」であるが、近年は呼称される機会が少ない。.

北陸新幹線と毎日新聞 · 毎日新聞と阪急電鉄 · 続きを見る »

毎日新聞社

株式会社毎日新聞社(まいにちしんぶんしゃ、英称:The Mainichi Newspapers Co., Ltd.)は、日本の大手新聞社の1つである。現在は、持株会社毎日新聞グループホールディングスの子会社となっている。.

北陸新幹線と毎日新聞社 · 毎日新聞社と阪急電鉄 · 続きを見る »

新大阪駅

横方向が新幹線。その下、右はJR京都線、左が御堂筋線。1985年度撮影。国土航空写真 新大阪駅(しんおおさかえき)は、大阪府大阪市淀川区西中島五丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・東海旅客鉄道(JR東海)・大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)の駅である。大阪府内では唯一の新幹線駅である。.

北陸新幹線と新大阪駅 · 新大阪駅と阪急電鉄 · 続きを見る »

日本国有鉄道

鉄道博物館所蔵) 日本国有鉄道(にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許(US 3865202、US 3822375、US 4134342など)ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称:、英略称: )は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社(特殊法人)であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄(こくてつ)。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社(特殊会社)形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団(1998年10月22日解散)に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.

北陸新幹線と日本国有鉄道 · 日本国有鉄道と阪急電鉄 · 続きを見る »

10月19日

10月19日(じゅうがつじゅうくにち)は、グレゴリオ暦で年始から292日目(閏年では293日目)にあたり、年末まであと73日ある。.

10月19日と北陸新幹線 · 10月19日と阪急電鉄 · 続きを見る »

10月1日

10月1日(じゅうがつついたち)はグレゴリオ暦で年始から274日目(閏年では275日目)にあたり、年末まであと91日ある。.

10月1日と北陸新幹線 · 10月1日と阪急電鉄 · 続きを見る »

10月29日

10月29日(じゅうがつにじゅうくにち)はグレゴリオ暦で年始から302日目(閏年では303日目)にあたり、年末まであと63日ある。.

10月29日と北陸新幹線 · 10月29日と阪急電鉄 · 続きを見る »

11月17日

11月17日(じゅういちがつじゅうななにち、じゅういちがつじゅうしちにち)は、グレゴリオ暦で年始から321日目(閏年では322日目)にあたり、年末まであと44日ある。 毎年この日ごろしし座流星群が観測できる。.

11月17日と北陸新幹線 · 11月17日と阪急電鉄 · 続きを見る »

11月21日

11月21日(じゅういちがつにじゅういちにち)は、グレゴリオ暦で年始から325日目(閏年では326日目)にあたり、年末まであと40日ある。.

11月21日と北陸新幹線 · 11月21日と阪急電鉄 · 続きを見る »

11月9日

11月9日(じゅういちがつここのか)はグレゴリオ暦で年始から313日目(閏年では314日目)にあたり、年末まであと52日ある。.

11月9日と北陸新幹線 · 11月9日と阪急電鉄 · 続きを見る »

12月18日

12月18日(じゅうにがつ じゅうはちにち)はグレゴリオ暦で年始から352日目(閏年では353日目)にあたり、年末までは、あと13日となる。.

12月18日と北陸新幹線 · 12月18日と阪急電鉄 · 続きを見る »

12月1日

12月1日(じゅうにがつついたち)は、グレゴリオ暦で年始から335日目(閏年では336日目)にあたり、年末まであと30日ある。.

12月1日と北陸新幹線 · 12月1日と阪急電鉄 · 続きを見る »

12月25日

12月25日(じゅうにがつにじゅうごにち)は、グレゴリオ暦で年始から359日目(閏年では360日目)にあたり、年末まであと6日ある。この日はクリスマスである。.

12月25日と北陸新幹線 · 12月25日と阪急電鉄 · 続きを見る »

12月6日

12月6日(じゅうにがつむいか)は、グレゴリオ暦で年始から340日目(閏年では341日目)にあたり、年末まであと25日ある。.

12月6日と北陸新幹線 · 12月6日と阪急電鉄 · 続きを見る »

12月7日

12月7日(じゅうにがつなのか)はグレゴリオ暦で年始から341日目(閏年では342日目)にあたり、年末まであと24日ある。.

12月7日と北陸新幹線 · 12月7日と阪急電鉄 · 続きを見る »

1965年

記載なし。

1965年と北陸新幹線 · 1965年と阪急電鉄 · 続きを見る »

1967年

記載なし。

1967年と北陸新幹線 · 1967年と阪急電鉄 · 続きを見る »

1969年

記載なし。

1969年と北陸新幹線 · 1969年と阪急電鉄 · 続きを見る »

1973年

記載なし。

1973年と北陸新幹線 · 1973年と阪急電鉄 · 続きを見る »

1975年

記載なし。

1975年と北陸新幹線 · 1975年と阪急電鉄 · 続きを見る »

1981年

この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。.

1981年と北陸新幹線 · 1981年と阪急電鉄 · 続きを見る »

1986年

この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.

1986年と北陸新幹線 · 1986年と阪急電鉄 · 続きを見る »

1987年

この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.

1987年と北陸新幹線 · 1987年と阪急電鉄 · 続きを見る »

1988年

この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.

1988年と北陸新幹線 · 1988年と阪急電鉄 · 続きを見る »

1989年

この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.

1989年と北陸新幹線 · 1989年と阪急電鉄 · 続きを見る »

1990年

この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.

1990年と北陸新幹線 · 1990年と阪急電鉄 · 続きを見る »

1992年

この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.

1992年と北陸新幹線 · 1992年と阪急電鉄 · 続きを見る »

1994年

この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.

1994年と北陸新幹線 · 1994年と阪急電鉄 · 続きを見る »

1995年

この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.

1995年と北陸新幹線 · 1995年と阪急電鉄 · 続きを見る »

1996年

この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.

1996年と北陸新幹線 · 1996年と阪急電鉄 · 続きを見る »

1997年

この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.

1997年と北陸新幹線 · 1997年と阪急電鉄 · 続きを見る »

1998年

この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.

1998年と北陸新幹線 · 1998年と阪急電鉄 · 続きを見る »

1999年

1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.

1999年と北陸新幹線 · 1999年と阪急電鉄 · 続きを見る »

1月17日

1月17日(いちがつじゅうななにち、いちがつじゅうしちにち)は、グレゴリオ暦で年始から17日目に当たり、年末まであと348日(閏年では349日)ある。.

1月17日と北陸新幹線 · 1月17日と阪急電鉄 · 続きを見る »

1月21日

1月21日(いちがつにじゅういちにち)はグレゴリオ暦で年始から21日目に当たり、年末まであと344日(閏年では345日)ある。.

1月21日と北陸新幹線 · 1月21日と阪急電鉄 · 続きを見る »

1月23日

1月23日(いちがつにじゅうさんにち)は、グレゴリオ暦で年始から23日目に当たり、年末まであと342日(閏年では343日)ある。誕生花は、スノーフレークなど。.

1月23日と北陸新幹線 · 1月23日と阪急電鉄 · 続きを見る »

2000年

400年ぶりの世紀末閏年(20世紀および2千年紀最後の年)である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる(グレゴリオ暦の規定による)。。Y2Kと表記されることもある(“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す)。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.

2000年と北陸新幹線 · 2000年と阪急電鉄 · 続きを見る »

2001年

また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.

2001年と北陸新幹線 · 2001年と阪急電鉄 · 続きを見る »

2002年

この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.

2002年と北陸新幹線 · 2002年と阪急電鉄 · 続きを見る »

2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.

2003年と北陸新幹線 · 2003年と阪急電鉄 · 続きを見る »

2004年

この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.

2004年と北陸新幹線 · 2004年と阪急電鉄 · 続きを見る »

2005年

この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.

2005年と北陸新幹線 · 2005年と阪急電鉄 · 続きを見る »

2006年

この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.

2006年と北陸新幹線 · 2006年と阪急電鉄 · 続きを見る »

2007年

この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.

2007年と北陸新幹線 · 2007年と阪急電鉄 · 続きを見る »

2008年

この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.

2008年と北陸新幹線 · 2008年と阪急電鉄 · 続きを見る »

2009年

この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.

2009年と北陸新幹線 · 2009年と阪急電鉄 · 続きを見る »

2010年

この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.

2010年と北陸新幹線 · 2010年と阪急電鉄 · 続きを見る »

2011年

この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.

2011年と北陸新幹線 · 2011年と阪急電鉄 · 続きを見る »

2012年

この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.

2012年と北陸新幹線 · 2012年と阪急電鉄 · 続きを見る »

2013年

この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.

2013年と北陸新幹線 · 2013年と阪急電鉄 · 続きを見る »

2014年

この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.

2014年と北陸新幹線 · 2014年と阪急電鉄 · 続きを見る »

2016年

この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.

2016年と北陸新幹線 · 2016年と阪急電鉄 · 続きを見る »

2017年

この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.

2017年と北陸新幹線 · 2017年と阪急電鉄 · 続きを見る »

2018年

この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。.

2018年と北陸新幹線 · 2018年と阪急電鉄 · 続きを見る »

3月13日

3月13日(さんがつじゅうさんにち)はグレゴリオ暦で年始から72日目(閏年では73日目)にあたり、年末まであと293日ある。.

3月13日と北陸新幹線 · 3月13日と阪急電鉄 · 続きを見る »

3月14日

3月14日(さんがつじゅうよっか、さんがつじゅうよんにち)はグレゴリオ暦で年始から73日目(閏年では74日目)に当たり、年末まであと292日ある。.

3月14日と北陸新幹線 · 3月14日と阪急電鉄 · 続きを見る »

3月23日

3月23日(さんがつにじゅうさんにち)はグレゴリオ暦で年始から82日目(閏年では83日目)にあたり、年末まであと283日ある。.

3月23日と北陸新幹線 · 3月23日と阪急電鉄 · 続きを見る »

3月28日

3月28日(さんがつにじゅうはちにち)はグレゴリオ暦で年始から87日目(閏年では88日目)にあたり、年末まであと278日ある。.

3月28日と北陸新幹線 · 3月28日と阪急電鉄 · 続きを見る »

3月29日

3月29日(さんがつにじゅうくにち)はグレゴリオ暦で年始から88日目(閏年では89日目)にあたり、年末まであと277日ある。.

3月29日と北陸新幹線 · 3月29日と阪急電鉄 · 続きを見る »

3月30日

3月30日(さんがつさんじゅうにち)はグレゴリオ暦で年始から89日目(閏年では90日目)にあたり、年末まであと276日ある。.

3月30日と北陸新幹線 · 3月30日と阪急電鉄 · 続きを見る »

3月31日

3月31日(さんがつさんじゅういちにち)はグレゴリオ暦で年始から90日目(閏年では91日目)にあたり、年末まであと275日ある。3月の最終日。 日本では前年4月始まりの年度最終日とされている。.

3月31日と北陸新幹線 · 3月31日と阪急電鉄 · 続きを見る »

4月1日

4月1日(しがつついたち)は、グレゴリオ暦で年始から91日目(閏年では92日目)にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.

4月1日と北陸新幹線 · 4月1日と阪急電鉄 · 続きを見る »

5月23日

5月23日(ごがつにじゅうさんにち)はグレゴリオ暦で年始から143日目(閏年では144日目)にあたり、年末まではあと222日ある。誕生花はアマドコロ。.

5月23日と北陸新幹線 · 5月23日と阪急電鉄 · 続きを見る »

6月12日

6月12日(ろくがつじゅうににち)はグレゴリオ暦で年始から163日目(閏年では164日目)にあたり、年末まであと202日ある。誕生花はライラック、ベロペロネ。.

6月12日と北陸新幹線 · 6月12日と阪急電鉄 · 続きを見る »

7月10日

7月10日(しちがつとおか)はグレゴリオ暦で年始から191日目(閏年では192日目)にあたり、年末まであと174日ある。誕生花はグロキシニア、マツバボタン。.

7月10日と北陸新幹線 · 7月10日と阪急電鉄 · 続きを見る »

7月1日

7月1日(しちがつついたち)は、グレゴリオ暦で年始から182日目(閏年では183日目)にあたり、年末まであと183日ある。誕生花はアジサイ、ベゴニア。.

7月1日と北陸新幹線 · 7月1日と阪急電鉄 · 続きを見る »

7月31日

7月31日(しちがつさんじゅういちにち)はグレゴリオ暦で年始から212日目(閏年では213日目)にあたり、年末まであと153日ある。7月の最終日である。誕生花はカボチャ、ビヨウヤナギ。.

7月31日と北陸新幹線 · 7月31日と阪急電鉄 · 続きを見る »

8月1日

8月1日(はちがつついたち)はグレゴリオ暦で年始から213日目(閏年では214日目)にあたり、年末まではあと152日ある。.

8月1日と北陸新幹線 · 8月1日と阪急電鉄 · 続きを見る »

上記のリストは以下の質問に答えます

北陸新幹線と阪急電鉄の間の比較

阪急電鉄が673を有している北陸新幹線は、679の関係を有しています。 彼らは一般的な86で持っているように、ジャカード指数は6.36%です = 86 / (679 + 673)。

参考文献

この記事では、北陸新幹線と阪急電鉄との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

ヘイ!私たちは今、Facebook上です! »