ブラウザよりも高速アクセス！北陸新幹線と新全国総合開発計画間の類似点
北陸新幹線と新全国総合開発計画は（ユニオンペディアに）共通で3ものを持っています: オイルショック、全国新幹線鉄道整備法、1969年。
オイルショック
イル・ショック（和製英語： + ）とは、1973年（第1次）と1979年（第2次）に始まった（ピークは1980年）、原油の供給逼迫および原油価格高騰と、それによる世界の経済混乱である。石油危機（せきゆきき、oil crisis）または石油ショックとも称される。OPEC諸国の国際収支黒字は1973年には10億ドルであったが、1974年には約700億ドルに急増。一方、発展途上国向けの民間銀行貸し付け額は1970年の30億ドルから1980年の250億ドルに跳ね上がったMorris Miller, Resolving the Global Debt Crisis 国連 1989年 p.50.
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全国新幹線鉄道整備法
全国新幹線鉄道整備法（ぜんこくしんかんせんてつどうせいびほう、昭和45年5月18日法律第71号）は、新幹線鉄道による全国的な鉄道網の整備を図ることを目的とした日本の法律である。略称は全幹法（ぜんかんほう）。最終改正は平成14年（2002年）12月18日。所管官庁は国土交通省。.
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1969年
記載なし。
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北陸新幹線と新全国総合開発計画の間の比較
新全国総合開発計画が12を有している北陸新幹線は、679の関係を有しています。 彼らは一般的な3で持っているように、ジャカード指数は0.43%です = 3 / (679 + 12)。
参考文献
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