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295 関係: 加須市、埼玉県、お召し列車、きかんしゃトーマス号、えちごトキめき鉄道、あそBOY、さよなら運転、かわね路号、博物館明治村、千頭駅、千葉県、南埼玉郡、南佐久郡、南牧村 (長野県)、協三工業、台南市、台湾糖業公司、台湾糖業鉄道、台湾総督府鉄道400形蒸気機関車、台湾鉄路管理局CK124号機、台湾鉄路管理局DT668号機、多可町、大丸組1形蒸気機関車、大井川鐵道、大田区、宮代町、安中市、富良野・美瑛ノロッコ号、小樽市、小樽市総合博物館、山形県、山北町、山北鉄道公園、川場村、川根両国駅、上越市、上越線、中央新幹線、丸瀬布森林公園いこいの森、三笠市、三笠鉄道記念館、下野新聞、平成、交通新聞社、京都市、京都府、京都鉄道博物館、京阪100年号事故、二酸化炭素、二本松市、... インデックスを展開 (245 もっと) »
加須市
加須市（かぞし）は、埼玉県の利根地域に位置する市。旧北埼玉郡。
埼玉県
埼玉県（さいたまけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地はさいたま市。
お召し列車
天皇徳仁・皇后雅子（2019年撮影） お召し列車または御召列車原武史：『朝日新聞』土曜朝刊別刷り「be」2019年10月5日4面（2020年7月19日閲覧）（おめしれっしゃ）とは、日本において天皇、皇后、上皇、上皇后、太皇太后、皇太后が使うために特別に運行される列車である。随員など以外の一般客は乗車できない原武史：『朝日新聞』土曜朝刊別刷り「be」2021年4月3日4面（2021年4月11日閲覧）。 なお、上記以外の皇族のために運行する列車は、御乗用列車（ごじょうようれっしゃ）と呼ばれる。
きかんしゃトーマス号
きかんしゃトーマス号（きかんしゃトーマスごう）は、大井川鐵道が大井川本線で2014年（平成26年）7月12日から運行している特別急行列車。テレビアニメ『きかんしゃトーマス』の主人公であるトーマスを模した蒸気機関車によって牽引される。 本項では、2015年（平成27年）7月11日から運行されているきかんしゃジェームス号についても記す。
えちごトキめき鉄道
えちごトキめき鉄道株式会社（えちごトキめきてつどう、）は、日本の新潟県上越市に本社を置く第三セクター方式の鉄道事業者（第三セクター鉄道）である。妙高はねうまライン、日本海ひすいラインの2路線を運営している えちごトキめき鉄道（2019年11月24日閲覧）。愛称はトキてつ、トキ鉄。
あそBOY
あそBOY（あそボーイ）は、九州旅客鉄道（JR九州）が豊肥本線の熊本駅 - 宮地駅間で、1988年（昭和63年）8月28日から2005年（平成17年）11月27日まで運行していた臨時快速列車である。
さよなら運転
さよなら運転（さよならうんてん）とは、 特に鉄道において実施されることが多いが、その他に航空機、バス、船舶が路線廃止・用途廃止となる際に実施されることもある。鉄道やバスの場合は「ラストラン」、航空機の場合は「ラストフライト」と表記する場合がある。
かわね路号
かわね路号（かわねじごう）は、大井川鐵道が大井川本線で1976年（昭和51年）7月9日から運行している急行列車である。
博物館明治村
村内風景（左は東松家住宅、右は千早赤阪小学校講堂） 村内風景（宗教大学車寄） 博物館明治村（はくぶつかん めいじむら）は、愛知県犬山市字内山1にある野外博物館・テーマパーク。通称は明治村（めいじむら）。 明治時代の建造物等を移築して公開し、また明治時代の歴史的資料を収集し、社会文化の向上に寄与することを目的とする。管理運営は公益財団法人明治村。 敷地面積が大きく、日本のテーマパークとしては同じく名鉄インプレスが経営するリトルワールドに次いで第3位である。歴史的建造物の多さやその広さから、ドラマの撮影やアニメのモチーフに頻繁に使われている。また明治東亰恋伽などゲームとのコラボレーションや、世界コスプレサミットのサブ会場としての提供なども実施している。
千頭駅
千頭駅（せんずえき）は静岡県榛原郡川根本町千頭にある、大井川鐵道の駅である。 寸又峡温泉への玄関口となっており、駅の海抜は299.8 mである。中部の駅百選選定駅。
千葉県
千葉県（ちばけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地は千葉市。 首都圏を構成し、都道府県人口・人口密度は第6位、県の財政力指数は全国第5位、面積は第28位、県内総生産は7位の規模である。
南埼玉郡
埼玉県南埼玉郡の範囲（緑：宮代町 薄黄：後に他郡に編入された区域） 南埼玉郡（みなみさいたまぐん）は、埼玉県の郡。 以下の1町を含む。
南佐久郡
長野県南佐久郡の位置（1.小海町 2.川上村 3.南牧村 4.南相木村 5.北相木村 6.佐久穂町） 南佐久郡（みなみさくぐん）は、長野県の郡である。 以下の2町4村を含む。
南牧村 (長野県)
南牧村（みなみまきむら）は、長野県南佐久郡の村。 村の集落は佐久海ノ口駅周辺の海ノ口地区と、野辺山高原の野辺山地区がある。前者は千曲川のほとりにあり、後者は八ヶ岳の裾野に位置しているため、300m近い標高差がある。村の幹線道路である国道141号線は、両地区を「市場坂」と呼ばれるカーブの連続する勾配のきつい坂で結んでいる。隣の川上村と同様に、高原野菜の産地である。 隣の群馬県の甘楽郡にも南牧村があるがそちらは「なんもくむら」である。
協三工業
協三工業株式会社（きょうさんこうぎょう）は、福島県福島市にある日本の鉄道車両メーカー、鋼構造物メーカー。 なお、信号機・電力変換システムなどのメーカーである京三製作所とは無関係の別会社である。
台南市
台南市（タイナン-し、）は、台湾南西部に位置する中華民国の直轄市。
台湾糖業公司
台湾糖業公司（たいわんとうぎょうこうし、略称 台糖、通称 Taisugar）は台湾農産業で最大規模の企業であり、中華民国経済部に所属する国営企業。
台湾糖業鉄道
台湾糖業鉄道（たいわんとうぎょうてつどう）は台湾において製糖に伴うサトウキビまたはその製品輸送のために設けられた産業用軽便鉄道である。軌間は一部で1067mmを採用したが、ほとんどが762mmであった。別称として台湾精糖鉄道、糖鉄、五分車（標準軌に対して半分の軌間だから）等がある。作業従事者や沿線住民の為に客扱いも行っていた。
台湾総督府鉄道400形蒸気機関車
400形は、日本統治時代の台湾総督府鉄道が導入し、太平洋戦争後は台湾鉄路管理局が使用した、2気筒単式の過熱式のタンク式蒸気機関車である。台湾鉄路管理局ではCK100型と称し、8両が製造された。
見る 動態保存中の蒸気機関車と台湾総督府鉄道400形蒸気機関車
台湾鉄路管理局CK124号機
CK124（たいわんてつろかんりきょくCK124ごうき、）は、台湾鉄路管理局が動態保存している蒸気機関車。台湾向けのCK120型の1両として、日本車輌製造で製造された。国鉄C12形蒸気機関車の同形車であるが、CK120型には除煙板が設置されているといった特徴がある。
台湾鉄路管理局DT668号機
動態復元後の試運転を行うDT668 彰化扇形庫で静態保存されていたDT668 DT668は、台湾鉄路管理局が2011年に動態復元した蒸気機関車で、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造したD51形蒸気機関車の同型機DT650型蒸気機関車の1両である。
多可町
多可町（たかちょう）は、兵庫県の中央部に位置し、多可郡に属する町である。兵庫県北播磨県民局に区分されている。 2005年に3町（中町・加美町・八千代町）の合併により発足した。「山田錦」「杉原紙」「敬老の日」発祥の地と謳っている。
大丸組1形蒸気機関車
大丸組1形蒸気機関車（だいまるぐみ1がたじょうききかんしゃ）は、土木工事請負業者の大丸組が保有した蒸気機関車の1形式である。5両が存在した。
大井川鐵道
大井川鐵道株式会社（おおいがわてつどう）は、静岡県島田市に本拠を置き、大井川流域を基盤とする鉄道事業を主たる業務とする陸運業や観光業『日本経済新聞』朝刊2020年1月18日（静岡経済面）2020年2月16日閲覧を営む企業である。大井川本線と井川線の2つの鉄道路線を運営している - 大井川鐵道（2020年2月24日閲覧）。略称は大鉄（だいてつ）。 全国登山鉄道‰会に加盟している。
大田区
大田区（おおたく）は、東京都の区部南部に位置する特別区。日本最大の空港である東京国際空港（羽田空港）が位置し、区の面積の約4分の1を占める。
宮代町
宮代町（みやしろまち）は、埼玉県の東部に位置し、南埼玉郡に属する町。 人口は約3万4千人。旧武蔵国埼玉郡。
安中市
安中市中心部（中山道安中宿）周辺の空中写真。1975年撮影の4枚を合成作成。国土航空写真。 安中市（あんなかし）は、群馬県南西部にある人口約5万2千人の市である。江戸時代に板鼻・安中・松井田・坂本が中山道の宿場町として栄え、また、江戸時代には安中藩の城下町であった。
富良野・美瑛ノロッコ号
富良野・美瑛ノロッコ号（ふらの・びえいノロッコごう）とは北海道旅客鉄道（JR北海道）が富良野線旭川駅・美瑛駅 - 富良野駅間にて1997年（平成9年）6月から運行しているトロッコ列車（臨時列車）ノロッコ号の内の一つである。 本項では、同区間で設定された他の観光列車についても触れる。
小樽市
小樽市（おたるし）は、北海道中部（道央地方）に位置し、後志総合振興局に属する唯一の市。保健所政令市・計量特定市に指定されている。
小樽市総合博物館
小樽市総合博物館（おたるしそうごうはくぶつかん）は、北海道小樽市手宮1丁目にある北海道の歴史や自然、鉄道をはじめとした交通、科学などに関する展示を行う博物館である。
山形県
山形県（やまがたけん）は、日本の東北地方に位置する県。県庁所在地は山形市。 県名の「山形」は、『和名類聚抄』に今の山形市の南側を「郷」と言ったことに由来すると言われている。 県域の西側は日本海に面する。
山北町
酒匂川橋（正面の高架） 山北町（やまきたまち）は、神奈川県の西部に位置し、足柄上郡に属する町。 町内には1978年に完成した丹沢湖がある。
山北鉄道公園
保存されているD52 70（2007年6月） 山北鉄道公園（やまきたてつどうこうえん）は、神奈川県山北町に位置する都市公園（街区公園）である。御殿場線山北駅の沼津方先端にあり、鉄道公園として1970年（昭和45年）7月21日に開園した。
川場村
川場村（かわばむら）は、群馬県利根郡の村。
川根両国駅
川根両国駅（かわねりょうごくえき）は、静岡県榛原郡川根本町千頭にある、大井川鐵道井川線の駅である。
上越市
上越市（じょうえつし）は、新潟県南西部、上越地方に位置する市。施行時特例市に指定されている。新潟県内では新潟市、長岡市に次いで第3位の人口を擁し、都市雇用圏人口についても、当市を中心とする上越都市圏は県内第3位。 日本三大夜桜のひとつと称される高田城址公園の桜や、高田城の城下町の総延長16kmもの雁木通りの町並みなどで知られる。地域自治区が設置されており、一部地域の住所に「○○区」が用いられる。
上越線
上越線（じょうえつせん）は、群馬県高崎市の高崎駅から新潟県長岡市の宮内駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 このほか、越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間の支線をもつ。この支線は上越新幹線の保線基地への引き込み線を利用した営業線で、同新幹線から列車が直通するが、法規上は新幹線ではなく在来線の扱い類例としてJR西日本の博多南線がある。であり、線路名称上も実施計画上も上越線の支線である。
中央新幹線
中央新幹線（ちゅうおうしんかんせん）は、東京都から大阪市に至る新幹線の整備計画路線である。 日本政府による整備計画における正式名称は「中央新幹線」だが、新幹線で初となる超電導リニアを採用する路線であることから、東海旅客鉄道（JR東海）が開設した解説ウェブサイトやマスコミ報道などでは「リニア中央新幹線」という通称でも呼ばれている。
丸瀬布森林公園いこいの森
丸瀬布森林公園いこいの森（まるせっぷしんりんこうえんいこいのもり）は、北海道紋別郡遠軽町にある森林公園である。本項では公園に隣接する丸瀬布昆虫生態館および丸瀬布温泉「やまびこ」についても述べる。
三笠市
かつて東洋一の立坑と謳われた住友奔別炭鉱跡（1971年の閉山）。さらに北炭幌内炭鉱が1989年閉山で人口が激減。過疎が進む町となる。 三笠市（みかさし）は、北海道中部（道央地方）に位置し、空知総合振興局に属する市。
三笠鉄道記念館
三笠鉄道記念館（みかさてつどうきねんかん）は、北海道三笠市にある鉄道を中心とした博物館。三笠市が設置し、指定管理者の三笠振興開発株式会社が管理・運営をしている。この記事では、記念館を含む鉄道施設群「三笠鉄道村」（みかさてつどうむら）についても記述する。
下野新聞
下野新聞（しもつけしんぶん）は、栃木県の地方新聞。株式会社下野新聞社が発行している。1878年（明治11年）創刊。毎日新聞社と資本・協力関係にあるただし、記事交流はなく、ホームページのリンク等にも毎日新聞社へのリンクはない。これは同じく毎日新聞と資本、協力関係にある福島民報も同様である。
平成
上皇） 新元号「平成」を発表する当時の内閣官房長官・小渕恵三（竹下改造内閣/1989年1月7日） 2012年（平成24年）に竣工した東京スカイツリー は、日本の元号の一つ。 100円硬貨 昭和の後、令和の前。大化以降231番目、247個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。明仁（第125代天皇）の在位期間である1989年（平成元年）1月8日明仁が即位したのは昭和天皇崩御の時点である1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分であり、同日中に新天皇の署名により「元号を改める政令 (昭和六十四年政令第一号)」が公布され、新元号に改元されたのは同政令の附則の施行期日の定めに基づき、即位の翌日の1月8日午前0時である。
交通新聞社
株式会社交通新聞社（こうつうしんぶんしゃ）は、東京都千代田区に本社を置く日本の新聞社・出版社。JR旅客各社共同編集の時刻表である『JR時刻表』を刊行するなど、鉄道・交通業界に関する新聞・出版物を刊行する。
京都市
京都市（きょうとし ）は、京都府南部にある市。京都府の府庁所在地及び人口が最多の市で、政令指定都市である。市域は11の行政区から成り、人口約144万人。 京都（平安京）は794年（延暦13年）の平安遷都から1869年（明治2年）の東京奠都までの約1080年にわたって日本の首都であった。1000年余りの間、平安時代の国風文化を始めとした日本文化の中心地であり続け、東京奠都後は戦災を逃れた往時の文化財や伝統文化が継承されてきた。現在でも新旧含め宮内庁所管の京都御所および京都仙洞御所等が所在する位置付けから2023年には文化庁が移転された経緯を含め、日本を名実共に代表する古都として「千年の都」や「千年余りの都または古都」とも評される。
京都府
京都府（きょうとふ）は、日本の近畿地方に位置する府。府庁所在地は京都市。
京都鉄道博物館
京都鉄道博物館（きょうとてつどうはくぶつかん、Kyoto Railway Museum）は、京都府京都市下京区観喜寺町に2016年4月29日に開館した鉄道博物館である。運営は西日本旅客鉄道（JR西日本）が公益財団法人交通文化振興財団に委託している。
京阪100年号事故
牽引機のC57 1（1976年9月5日 梅小路蒸気機関車館にて） 京阪100年号事故（けいはん100ねんごうじこ）は、1976年（昭和51年）に発生した日本国有鉄道（国鉄）の動態保存中の蒸気機関車牽引によるイベント列車で起きた鉄道人身障害事故である。鉄道撮影のために軌道敷内へ不法侵入していた小学生1名が列車にはねられて死亡したもので、鉄道事業者側に責任のある「有責事故」ではなかったが、その後の日本における蒸気機関車の動態保存のあり方に大きな影響を与えた。
二酸化炭素
二酸化炭素（にさんかたんそ、carbon dioxide）は、炭素の酸化物の一つで、化学式が CO2 と表される無機化合物である。化学式から「シーオーツー」とも呼ばれる。地球温暖化対策の文脈などで、「カーボンフリー」「カーボンニュートラル」など「カーボン」が使われることがあるが、これは二酸化炭素由来の炭素を意味する。 二酸化炭素は温室効果を持ち、地球の気温を保つのに必要な温室効果ガスの一つである。しかし、濃度の上昇は地球温暖化の原因となる。 地球大気中の二酸化炭素をはじめ地球上で最も代表的な炭素の酸化物であり、炭素単体や有機化合物の燃焼によって容易に生じる。気体は炭酸ガス、固体はドライアイス、液体は液体二酸化炭素、水溶液は炭酸や炭酸水と呼ばれる。また、金星、火星は大気の主成分が二酸化炭素であることが知られている。 多方面の産業で幅広く使われている（後述）。日本では高圧ガス保安法容器保安規則第十条により、二酸化炭素（液化炭酸ガス）の容器（ボンベ）の色は緑色と定められている。 温室効果ガスの排出量を示すための換算指標でもあり、メタンや亜酸化窒素（一酸化二窒素）、フロンガスなどが変換される。日本では、2014年度で13.6億トンが総排出量として算出された。
二本松市
二本松市（にほんまつし）は、福島県中通り北部に位置する市。 『智恵子抄』に詠われた安達太良山と阿武隈川で知られる。
井原笠岡軽便鉄道機関車第1号形蒸気機関車
井原笠岡軽便鉄道機関車第1号形蒸気機関車（いばらかさおかけいべんてつどうきかんしゃだい1ごうがたじょうききかんしゃ）は、井原笠岡軽便鉄道（後に井笠鉄道に改称）に在籍したタンク式蒸気機関車である。
見る 動態保存中の蒸気機関車と井原笠岡軽便鉄道機関車第1号形蒸気機関車
井笠鉄道
井笠鉄道株式会社（いかさてつどう、通称井笠バス、英文社名Ikasa Tetsudo）は、岡山県笠岡市に本社を置き、かつて鉄道とバスを中心に事業を展開していた会社。2012年10月31日限りで事業を停止し、会社自体も破産手続に移行し解散した。 井笠鉄道の事業を継承して、2012年11月1日より2013年9月30日まで暫定運行を行った中国バス・井笠バスカンパニー（井笠バス福山カンパニー）および、2013年4月1日より同社井笠バスカンパニーが暫定運行を行った路線のうち、福山市内で完結する路線、および「カブトガニ号」以外の運行を担当し、同年10月1日から福山市内完結路線も運行する井笠バスカンパニーについては「井笠バスカンパニー」を参照。
廃車 (鉄道)
積み上げられて解体を待つ米国パシフィック電鉄の廃車車両 鉄道車両における廃車（はいしゃ）とは、鉄道車両の本来の用途における使用（人や物を運ぶこと等）をやめ、車籍（登録）を抹消して鉄道事業者の資産でなくすこと（。
伊達市 (福島県)
梁川城趾、心字の池 旧伊達郡役所を再現した保原駅 伊達市（だてし）は、福島県中通り北部に位置する市。
伊達郡
福島県伊達郡の範囲（1.桑折町 2.国見町 3.川俣町 薄緑：後に他郡から編入した区域 薄黄：後に他郡に編入された区域） 伊達郡（だてぐん）は、福島県（陸奥国・岩代国）の郡。 現在、以下の3町を含む。
伊豫鉄道甲1形蒸気機関車
伊豫鉄道甲1形蒸気機関車（いよてつどうこう1がたじょうききかんしゃ）は、伊豫鉄道に在籍したタンク式蒸気機関車である。
伊豆市
伊豆市（いずし）は、静岡県の伊豆半島中央部に位置する市。この半島で最大の面積を占める基礎自治体である。
休車
休車中の車両。窓ガラスに「休車」と書かれた紙が貼られている。（相模鉄道厚木操車場） 休車（きゅうしゃ）とは、鉄道車両や自動車など、一般的に車両と呼ばれるものの本来の用途における使用（人や物を運搬することなど）を一時的に中止していること、またはその車両である。
住友大阪セメント
住友大阪セメント株式会社（すみともおおさかセメント）は、日本のセメントメーカーである。 セメント販売は太平洋セメント、UBE三菱セメントに次いで国内3位である。 前身の住友セメントが住友グループ、大阪セメントが三和グループに属していたが、現在はこれら2社の合併により住友グループに所属する（大阪セメントは合併でみどり会を脱退した）。住友グループ広報委員会及び白水会に属する企業である。
住友金属工業
2012年7月末まで、東京本社が入居していた晴海アイランドトリトンスクエア 住友金属工業株式会社（すみともきんぞくこうぎょう、、略称：住友金属、住金）は、かつて存在した日本の大手鉄鋼メーカー（高炉メーカー）である。本社所在地は大阪府大阪市中央区北浜（住友村）。関西経済界の重鎮（関西財界御三家）であり、住友グループの要として三井住友銀行（旧住友銀行）、住友化学とともに「住友グループ御三家」と称された。 新日本製鐵と合併し新日鉄住金となったことで、住友グループを離脱した。
彰化市
彰化市（ジャンホワー/しょうか-し）は台湾彰化県の県轄市。彰化県政府の所在地である。
彰化県
彰化県（ジャンホワー/しょうか-けん）は台湾省中西部の県。県政府所在地は彰化市。
彰化扇形庫
彰化扇形庫（しょうかせんけいこ）は台湾彰化県彰化市にある扇形庫。台湾鉄路管理局（台鉄）縦貫線彰化駅北側の彰化機務段（彰化機関区）の施設であり、転車台と共に蒸気機関車の運行終了後も車庫として現役で使用されている。
信越本線
信越本線（しんえつほんせん）は、群馬県高崎市の高崎駅から同県安中市の横川駅まで、長野県長野市の篠ノ井駅から同市長野駅まで、および新潟県上越市の直江津駅から同県新潟市中央区の新潟駅までの区間を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、越後石山駅 - 新潟貨物ターミナル駅間、上沼垂信号場 - 東新潟港駅間に貨物支線を持つ。 元々は高崎駅から新潟駅までを途切れる区間なく結んでいた路線であった。1997年および2015年に北陸新幹線（長野新幹線）新規開業および延伸開業に伴って廃止され、バス転換された区間または第三セクター鉄道に移管された区間については「概要」節で挙げた各記事も参照。
修善寺虹の郷
修善寺虹の郷（しゅぜんじにじのさと）は静岡県伊豆市にあるテーマパークである。 同園は伊豆半島の主要な温泉街の一つを有する修善寺温泉の中心から1.5 kmほど離れた山稜にあり、園内にはイギリス村、カナダ村などのテーマで施設および庭園が設けられている。この2つの村の間にはミニ鉄道が敷かれ、園内には庭園や花壇が多く、季節ごとの花々を楽しめることが特色である。敷地面積は50万 m2に及び、これは東京ディズニーランドとほぼ同じ広さである。
北海道
北海道（ほっかいどう）は、日本の北海道地方に位置する道。道庁所在地は札幌市で、47都道府県中唯一の「道」である。 行政区画の「北海道」を構成する最大の島自体も北海道と称されるが、区別するときには北海道本島とも称する。
北海道旅客鉄道苗穂工場
苗穂工場（なえぼこうじょう、Naebo Workshop）は、北海道札幌市東区北5条東13丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両工場。鉄道車両に記入される記号は「NH」、「苗穂工」。工場構内には日本貨物鉄道（JR貨物）苗穂車両所も併設されている。 隣接して苗穂運転所（札ナホ）と苗穂駅が設置されている。 本項目では、日本貨物鉄道苗穂車両所（JR貨物苗穂車両所）・日本貨物鉄道輪西車両所（JR貨物輪西車両所）・北海道鉄道技術館についても記述する。
ナッツベリーファーム
ナッツベリーファーム (Knott's Berry Farm)とは、アメリカ合衆国カリフォルニア州ブエナパークにある遊園地の名前であり、またカリフォルニア州プラセンティアのジャムなどを製造する食品メーカーの名前でもある。両者は元々同根であるが、1990年代に創業者のナッツ家が2つに分けて売却したために別の企業として存在している。
ミリメートル
ミリメートル（millimetre, 記号mm）は、長さのSI単位で、1/1000メートル(m)である。
ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道
ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道（ノーフォーク・アンド・ウェスタンてつどう、N&W: Norfolk and Western Railway、報告記号はNW）は、200以上の鉄道会社を合併してできた、アメリカ合衆国で1838年から1982年まで存在していた1級鉄道会社である。その150年間の歴史を通じて大半の期間、本社はバージニア州ロアノークにあった。 ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道は、社内のロアノーク工場で蒸気機関車とホッパ車を製造していたことで知られる。1960年頃、アメリカの主要な鉄道会社の中で最後に蒸気機関車からディーゼル機関車へと移行した。 20世紀中ごろ、ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道は長年のライバルであった、ポカホンタス炭田で運行するバージニアン鉄道と合併し、さらにニッケル・プレート鉄道やウォーバッシュ鉄道など隣接地域の他の鉄道会社と合併を繰り返して規模と収益性を拡大し、合衆国内14州とカナダの1州に範囲を広げて、大西洋からミシシッピ川、五大湖の間で7,000マイル（11,000km）以上に及ぶ路線網を形成した。
見る 動態保存中の蒸気機関車とノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道
マジック・キングダム
マジック・キングダム (英語:Magic Kingdom、略称:MK) は、アメリカ合衆国フロリダ州オーランドのウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートにある4つのディズニーパークの内の1つである。
ポッポの丘
ポッポの丘（ポッポのおか）は、有限会社ポッポの丘（旧・村石養鶏場）が運営する千葉県いすみ市にある鉄道車両保存施設である。
メートル
メートル（、SI国際文書の日本語版では、metre としている。例えば、 p.118欄外注 a 35-millimetre film (この語は2022年7月14日の正誤表で、a 35-millimeter film から訂正されている。) 量・単位に関するJIS規格では英語表記の規定はないが、参考における表記は metre である。例えばJIS Z 8000-1:2014 量及び単位 - 第1部：一般, p.27, 7.2.5 例1 newton metre 、例2 metre per second squared、、記号: m）は、国際単位系 (SI) およびMKS単位系における長さの計量単位である。
ユニオン・パシフィック鉄道
ユニオン・パシフィック鉄道（ユニオン・パシフィックてつどう、Union Pacific Railroad, UP, NYSE:）は、アメリカ合衆国最大規模の貨物鉄道会社。1862年設立。本社はネブラスカ州オマハ。2016年現在の社長、CEOはLance M.Fritz。 ユニオン・パシフィック鉄道の線路網は、アメリカ合衆国の西部から中部の多くをカバーし、シカゴ西部やニューオーリンズにまで達する。2007年現在、営業範囲は32,205マイル (51,829km) におよび、そのうち26,354マイル (42,413km) は自社所有である。この規模はアメリカ国内での展開する鉄道で最大である。これらの路線は、ミズーリ・パシフィック鉄道 (MP)、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 (C&NW)、ウェスタン・パシフィック鉄道 (WP)、ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道 (MKT)、デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道（DRGW。のちサザン・パシフィック鉄道）などの買収によって成し遂げられた。ほかにも、メキシコ合衆国におけるフェロメックス株を26%保有している（残る74%はグルポ・メヒコが保有）。
ユニオン・パシフィック鉄道3985号蒸気機関車
ユニオン・パシフィック鉄道3985号蒸気機関車は、アメリカ合衆国のユニオン・パシフィック鉄道が導入したテンダー式蒸気機関車で、チャレンジャー（Challenger）形機関車の1両である。
見る 動態保存中の蒸気機関車とユニオン・パシフィック鉄道3985号蒸気機関車
ユニオン・パシフィック鉄道4000形蒸気機関車
ユニオン・パシフィック鉄道4000形蒸気機関車は、アメリカ合衆国のユニオン・パシフィック鉄道が1941年から1944年にかけて製作した、世界最大・最強級の蒸気機関車である。アメリカン・ロコモティブ（アルコ）社の手で25両（4000 - 4024号機）が製造され、ビッグボーイ(Big Boy)の愛称で一般によく知られている。
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ユニオン・パシフィック鉄道800形蒸気機関車
ユニオン・パシフィック鉄道800形蒸気機関車（FEF型）はアメリカ合衆国のユニオン・パシフィック鉄道に所属するテンダー式蒸気機関車である。製造時期と仕様の差異によりFEF-1形、FEF-2形、FEF-3形の3形式に分類される。「FEF」の名称は車輪配置の4-8-4 (Four-Eight-Four) に由来している。
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ユニオン・パシフィック鉄道844号蒸気機関車
ユニオン・パシフィック鉄道844号蒸気機関車は、アメリカ合衆国のユニオン・パシフィック鉄道（UP）が導入した車輪配置 4-8-4（2D2）の蒸気機関車、FEF-3形の1両である。1944年にユニオン・パシフィック鉄道最後の蒸気機関車として登場し、ディーゼル機関車への置き換え後は本線の観光列車牽引機として動態保存されている。北アメリカの一級鉄道で唯一車籍を抹消されたことのない蒸気機関車でもある。
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ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館
マウント・クレア駅と扇形庫 ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館 （B&O Railroad Museum） は、1953年7月4日に開館した時点ではボルチモア・アンド・オハイオ交通博物館 (Baltimore & Ohio Transportation Museum) という名前であった、アメリカ合衆国メリーランド州ボルチモアにある歴史的な鉄道施設を展示する博物館である。
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トム・サム
トム・サム（、親指トムの意）は、イギリスに続いてアメリカ合衆国で初めて一般輸送用の鉄道において用いられたアメリカ製の蒸気機関車である。ピーター・クーパーが1829年に設計・製作したこの機関車は、設立から間もないボルチモア・アンド・オハイオ鉄道が蒸気機関車を使うように説得するためのものであった。とりわけ1830年8月28日に即興で行われた馬の牽引する車両との競走に参加したことで知られている。トム・サムは途中まで競走で先行したが、途中でベルトが滑車から外れて推進力を失ってしまった。しかしこのデモンストレーションは成功し、蒸気機関車の使用を決定したボルチモア・アンド・オハイオ鉄道は翌1831年、実用機関車のトライアルを行っている。
テンダー機関車
テンダー機関車（テンダーきかんしゃ）とは、蒸気機関車の一種で機関車に炭水車（テンダーとも呼ばれる、ボイラーに投入する石炭および水を積載した燃料運搬車両）が接続された形式の機関車。 炭水車をもたず、機関車本体に炭庫や水槽を装備する機関車はタンク機関車と呼ばれる。
テセウスの船
テセウスの船（テセウスのふね）はパラドックスの一つであり、テセウスのパラドックスとも呼ばれる。ある物体において、それを構成するパーツが全て置き換えられたとき、過去のそれと現在のそれは「同じそれ」だと言えるのか否か、という問題（同一性の問題）をさす。
デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道
シルバートンへ到着する列車 デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道（デュランゴ・アンド・シルバートンきょうきてつどう、Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad、略称D&SNG）は、アメリカ合衆国コロラド州で、デュランゴとシルバートンを結ぶ36 インチ（914 mm）軌間の45 マイル（72 km）の路線を運行している、狭軌の保存鉄道である。アメリカ合衆国連邦政府によりアメリカ合衆国国定歴史建造物に指定されており、また米国土木学会により歴史的土木建造物 (Historic Civil Engineering Landmark) に指定されている。 この路線はもともと、1881年から1882年にかけてデンバー・アンド・リオグランデ鉄道により、サンワン山地 (San Juan Mountains) にある鉱山へ物資と人を運び込み、金と銀の鉱石を搬出するために建設された。この路線は、デンバー・アンド・リオグランデ鉄道のアントニト (Antonito) とデュランゴを結ぶ路線の延長であった。
見る 動態保存中の蒸気機関車とデュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道
デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道
1930年のデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道とウェスタン・パシフィック鉄道の路線図 デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道（デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタンてつどう、Denver and Rio Grande Western Railroad、報告記号: DRGW）は、一般には単にリオグランデ鉄道とも呼ばれる、もともとデンバー・アンド・リオグランデ鉄道 (Denver and Rio Grande Railroad) として発足したアメリカ合衆国のかつての鉄道会社である。以下、会社名をD&RGWと参照する。1988年にD&RGWの親会社がサザン・パシフィック鉄道を買収して両鉄道が合併した際、知名度の高いサザン・パシフィックの名前を残すことにしたため、D&RGWの名前はそこで消滅した。D&RGWは、コロラド州デンバーからユタ州ソルトレイクシティまで主に大陸横断鉄道の接続鉄道として働き、石炭や鉱石類の輸送の大きな起点となっていた。そのモットーは、「ロッキー山脈を迂回するのではなく、貫いて」 (Through the Rockies, not around them) であった。D&RGWは典型的な山岳鉄道で、幹線鉄道としてはアメリカ合衆国で最も高いところを運行し、コロラド州のテネシー峠 (Tennessee Pass) では10,240 フィート（3,121 メートル）の地点を越え、有名なモファットトンネル (Moffat Tunnel) やロイヤルゴージを通過するルートを通っていた。1890年前後の最大の時点で、D&RGWは北アメリカで最大の狭軌の鉄道網を運行していた。その軌間は3 フィート (914 ミリメートル）であった。D&RGWはその独立性で知られ、アメリカ合衆国において最後の私鉄による長距離旅客列車であるリオグランデ・ゼファー (Rio Grande Zephyr) を運行していた。
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ディズニーランド
ディズニーランド・パーク（Disneyland）は、アメリカ合衆国のカリフォルニア州アナハイムにあるディズニーパーク。ディズニー・エクスペリエンスが運営している。 ディズニーランドの上空写真（2004年）。
ディズニーランド鉄道
ディズニーランド鉄道（ディズニーランドてつどう、Disneyland Railroad）は、ディズニーランド（ディズニーランド・リゾート）とディズニーランド・パーク（ディズニーランド・パリ）にあるアトラクションの名称。
ドイツの保存蒸気機関車一覧
路線 !width。
ニッケル・プレート鉄道
ニッケル・プレート鉄道（ニッケル・プレートてつどう）は過去に存在したアメリカ合衆国の鉄道会社。正式名称はニューヨーク・シカゴ・アンド・セントルイス鉄道（New York, Chicago and St. Louis Railroad）という。主に貨物輸送を中心としていた。 営業路線は広くニューヨーク州 - ペンシルベニア州 - オハイオ州 - インディアナ州 - イリノイ州まで及んでいた。
ニッケル・プレート鉄道765号蒸気機関車
ニッケル・プレート鉄道765号蒸気機関車は、ニッケル・プレート鉄道のS-2形の1両としてライマ・ロコモティブ・ワークスが製造した蒸気機関車である。軸配置は2-8-4の「バークシャー」型で、1944年の登場から1958年の引退まで客貨両用機として運用された。引退後の1975年に動態復元され、1995年にはアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている。
見る 動態保存中の蒸気機関車とニッケル・プレート鉄道765号蒸気機関車
ベルギー
ベルギー王国（ベルギーおうこく、、、）、通称 ベルギーは、西ヨーロッパに位置する連邦立憲君主制国家。隣国のオランダ、ルクセンブルクと合わせてベネルクスと呼ばれる。 首都ブリュッセル首都圏地域は欧州連合（EU）の主要機関の多くが置かれているため「EUの首都」とも言われており、その通信・金融網はヨーロッパを越えて地球規模である。憲法上の首都は、19の基礎自治体からなるブリュッセル首都圏の自治体のひとつ、ブリュッセル市である。
利根郡
群馬県利根郡の範囲（1.片品村 2.川場村 3.昭和村 4.みなかみ町 水色・薄緑：後に他郡から編入された区域） 利根郡（とねぐん）は、群馬県（上野国）北東部の郡。 以下の1町3村を含む。
ウエスタンリバー鉄道
ウエスタンリバー鉄道（ウエスタンリバーてつどう、英称:Western River Railroad、略称:WRR、W.R.R.）は、東京ディズニーランドにあるアトラクションの一つである。乗車口はアドベンチャーランドにあり、クリッターカントリー、ウエスタンランドを通過する。
ウォルト・ディズニー・ワールド・リゾート
ウォルト・ディズニー・ワールド・リゾート（Walt Disney World Resort、略称: WDW）は、アメリカ合衆国フロリダ州オーランドにある世界最大のディズニーリゾート。ディズニーパークとディズニーウォーターパークを中心とし、ウォルト・ディズニー・カンパニー（ディズニー・エクスペリエンス）が経営する。
見る 動態保存中の蒸気機関車とウォルト・ディズニー・ワールド・リゾート
ウォルト・ディズニー・ワールド鉄道
ウォルト・ディズニー・ワールド鉄道（ウォルト・ディズニー・ワールドてつどう、Walt Disney World Railroad）はウォルト・ディズニー・ワールドのマジック・キングダムにあるアトラクションの名称である。
見る 動態保存中の蒸気機関車とウォルト・ディズニー・ワールド鉄道
キロメートル
キロメートル（、、、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 (103) メートルに等しい。 km の単位記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭語であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ ミリアメートル。
クンブレス・アンド・トルテック・シーニック鉄道
クンブレス・アンド・トルテック・シーニック鉄道（クンブレス・アンド・トルテック・シーニックてつどう、、略称C&TS）は、アメリカ合衆国のニューメキシコ州チャマ (Chama) とコロラド州アントニト (Antonito) の間で運行されている狭軌の保存鉄道である。標高10,015 フィート（3,053 m）のクンブレス峠 (Cumbres Pass) を越えており、アメリカ合衆国の旅客鉄道として最高地点を通過している。線路自体を所有しているのは地元のニューメキシコ州とコロラド州の州政府である。
見る 動態保存中の蒸気機関車とクンブレス・アンド・トルテック・シーニック鉄道
グリーンピア
グリーンピア（和製英語：Green Pia）とは、日本の公的保養施設。正式名称は大規模年金保養基地。年金福祉事業団が全国的に設置した年金保養施設の通称である。勤労者および青少年の健康増進と、増大する余暇の有効利用を目的として建設・整備された。 全国に13箇所の施設が設置されたが、公的年金流用問題の発覚により廃止が決定され、2005年（平成17年）末までに全施設が売却された。売却後の施設は一部を除き、所在地の自治体によりグリーンピア等の公的保養施設として、また民間譲渡された施設はリゾートホテル等として営業を継続している。
グアテマラ
グアテマラ共和国（グアテマラきょうわこく、）、通称グアテマラは、中央アメリカ北部に位置する共和制国家である。北にメキシコ、北東にベリーズ、東にホンジュラス、南東にエルサルバドルと国境を接しており、北東はカリブ海に、南は太平洋に面する。人口は約1720万人で、中央アメリカでは最も人口の多い国であり、アメリカ大陸では11番目に人口の多い国である。グアテマラは間接民主主義国家である。首都および最大都市はヌエバ・グアテマラ・デ・ラ・アスンシオンで、グアテマラシティとしても知られ、中央アメリカ最大の都市である。 メソアメリカ大陸に広がっていたマヤ文明の中心は、歴史的に現在のグアテマラの領土を拠点としていた。16世紀、この地域の大部分はスペインに征服され、ニュースペイン総督領の一部として領有権を主張した。1821年、グアテマラはスペインとメキシコから独立した。1823年に中央アメリカ連邦共和国の一部となったが、1841年に解散した。
コロラド鉄道博物館
コロラド鉄道博物館（コロラドてつどうはくぶつかん・Colorado Railroad Museum）はアメリカ、コロラド州のゴールデン近くのノーステーブルマウンテンの麓にある非営利鉄道博物館である。
スカイピアあだたら
スカイピアあだたらは、福島県二本松市上葉木坂2番地3にあるレジャーランドである。
スケールモデル
スケールモデルとは、対象となる物の形状を、スケール（縮尺）に基づいて忠実に再現した模型のことを指す。実物を縮小して作成されることが多いが、拡大して作られるものもある。同じ大きさの物も、（比率１）のスケールモデルと呼ばれる。縮尺模型、縮小したものはミニチュアとも呼ばれる。 完全な創作物のモデルの場合は、絶対的な大きさのことを「スケール」という場合も有る。
タンク機関車
タンク機関車（タンクきかんしゃ）とは、蒸気機関車の一種で水、石炭を機関車本体に積載する形態の機関車を指す。
サザン・パシフィック鉄道
サザン・パシフィック鉄道（サザン・パシフィックてつどう、Southern Pacific Railroad、報告記号はSP）は、かつてアメリカ合衆国南部に存在した鉄道会社である。
サザン・パシフィック鉄道4449号蒸気機関車
サザン・パシフィック鉄道4449号蒸気機関車（サザン・パシフィックてつどう4449ごうじょうききかんしゃ）は、かつてアメリカ合衆国に存在したサザン・パシフィック鉄道（略称：SP）のGS-4型蒸気機関車の1両である。GS-4は流線型で、車軸配置は4-8-4（ノーザン）型である。GSは、 "Golden State" （機関車が運行されていたカリフォルニア州の愛称）あるいは "General Service." の略である。 1941年5月に、オハイオ州のライマ・ロコモティブ・ワークスでサザンパシフィック鉄道向けに製造された。赤とオレンジによるコースト・デイライト塗装は、客車を牽引する列車の代名詞であった。
見る 動態保存中の蒸気機関車とサザン・パシフィック鉄道4449号蒸気機関車
サザン・パシフィック鉄道GS-4形蒸気機関車
サザン・パシフィック鉄道GS-4形蒸気機関車（サザン・パシフィックてつどうGS-4がたじょうききかんしゃ、Southern Pacific class GS-4）はサザン・パシフィック鉄道で運行されていた車軸配置4-8-4の流線型蒸気機関車である。ライマ・ロコモティブ・ワークスで1941年から1958年にかけて4430号から4457号まで生産された。GSとは"Golden State"（ゴールデン・ステート カリフォルニア州の愛称）、若しくは"General Service"（一般サービス）を意味する。 とGS-4の外観上の違いはいくつかあるが、GS-4には前照灯が2つある。上の前照灯はマーズライトである。
見る 動態保存中の蒸気機関車とサザン・パシフィック鉄道GS-4形蒸気機関車
やながわ希望の森公園
やながわ希望の森公園（やながわきぼうのもりこうえん）は、福島県伊達市にある公園。
やながわ希望の森公園前駅
やながわ希望の森公園前駅（やながわきぼうのもりこうえんまええき）は、福島県伊達市梁川町字北町頭にある阿武隈急行線の駅である。キャッチフレーズは、「桜の園（さくらのその）」。
むさしの村
むさしの村（むさしのむら）は、埼玉県加須市志多見にある遊園地・農業体験施設。1969年に開園。 特例財団法人埼玉県農協福祉事業団の子会社である株式会社むさしの村が経営しており、農協が実質経営している珍しいレジャー施設である。
入新井西児童交通公園
入新井西児童交通公園（いりあらいにしじどうこうつうこうえん）は、東京都大田区大森北4丁目27番地にある公園。
兵庫県
兵庫県（ひょうごけん）は、日本の近畿地方に位置する県。県庁所在地は神戸市。
動態保存
北海道遺産・準鉄道記念物でもある雨宮21号 動態保存（どうたいほぞん）とは、機械が関連産業においてほとんど使用されていない状態で、本来の目的に沿って運転・運用できる状態で保存されること、あるいはその状態そのもののことである。博物館や公園に常設展示するなど、動作・運用が不可能な場合、または運用する意図のない状態で保存される場合は静態保存という。 なお、鉄道の動態保存においては、個々の車両の保存では動いている状態とは言えず、廃線となった路線という運営システム自体を保存し旧式の車両を走らせる場合を保存鉄道（嵯峨野観光鉄道など）と呼ぶ。ただし、車籍を復活させた車両を現存する路線で走らせる動態保存についても「保存鉄道」と呼ぶ場合もあり、区別は曖昧である。
国鉄1275形蒸気機関車
1275形蒸気機関車（1275がたじょうききかんしゃ）は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。
国鉄160形蒸気機関車
博物館明治村で動態保存されている12号（旧鉄道院165号） 160形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍した蒸気機関車である。 1872年（明治5年）、日本で最初の鉄道開業に際してイギリスから輸入された蒸気機関車5形式10両中の1形式で、当初は4両が輸入された。1871年（明治4年）、シャープ・スチュアート社(Sharp, Stewart & Co., Atlas Works)製（製造番号2102 - 2105）である。本形式は、同時に輸入された機関車の中で最優秀の評価を受け、1874年（明治7年）にも細部の異なる同形機2両（製造番号2420, 2421）が増備され、計6両が輸入されている。
国鉄2100形蒸気機関車
国鉄2100形蒸気機関車（こくてつ2100がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である官設鉄道が、1890年（明治23年）からイギリスより輸入したタンク式蒸気機関車（タンク機関車）である。鉄道作業局時代の形式称号より、同系の3形式（2120形・2400形・2500形）とともにB6形と通称される。日露戦争において大陸で使用するためイギリス・ドイツ・アメリカ合衆国で大量に発注され、1906年（明治39年）までに私鉄による輸入分も含め4形式総計533両が製造され政府発注分の製造終年は1905年（明治38年）であるが、関西鉄道発注の105, 106（→2666, 2667。のちの2915, 2916）が1906年製である。なおShibata Bunsukiに納入された1両は1907年（明治40年）製であるが、日本内地で使用された形跡がないため本項での製造終年および総両数には含めていない。
国鉄3950形蒸気機関車
3950形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道作業局（官設鉄道）に在籍したアプト式蒸気機関車で、イギリスから輸入されたものである。本項では、本形式を日本国内で模倣製造した同系の3980形についても記述する。
国鉄7100形蒸気機関車
7100形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院、鉄道省に在籍したテンダー式蒸気機関車である。1880年（明治13年）の北海道初の鉄道（官営幌内鉄道）の開業にあたり、アメリカ合衆国から輸入された蒸気機関車である。
国鉄8620形蒸気機関車58654号機
SL人吉に使用される58654号機（2024年1月2日） 58654（8620形蒸気機関車58654号機8620形としては435両目。）は、九州旅客鉄道（JR九州）が動態保存する蒸気機関車 (SL) で、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が製造した8620形蒸気機関車の1両である。
見る 動態保存中の蒸気機関車と国鉄8620形蒸気機関車58654号機
国鉄9600形蒸気機関車
形式図 (9600 - 9617) 形式図 (9618 -) 国鉄9600形蒸気機関車（こくてつ9600がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が1913年（大正2年）から製造した、日本で初めての本格的な国産貨物列車牽引用のテンダー式蒸気機関車で、誕生当時の正式名は「鉄道院第九六００號形式機関車」であった『蒸気機関車』（キネマ旬報社）1974年7月号 伊藤東作。「キューロク」、「クンロク」あるいは「山親爺」と愛称され、四国を除く日本全国で長く使用された。国鉄において最後まで稼動した蒸気機関車ともなった、長命な形式である。 9600形という形式は、1912年度に12両が試作された2-8-0 (1D) 型過熱式テンダー機関車が最初に使用 (9600 - 9611) したが、本形式に形式を明け渡すため、落成後わずか3か月で9580形 (9580 - 9591) に改められた。したがって、本形式は9600形の2代目である。
国鉄ヨ8000形貨車
国鉄ヨ8000形貨車（こくてつヨ8000がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1974年（昭和49年）から1979年（昭和54年）までに製造した事業用貨車（車掌車）である。
国鉄C11形蒸気機関車227号機
C11 227は、大井川鐵道が動態保存する蒸気機関車 (SL) で、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造したC11形蒸気機関車の1両である。 1975年（昭和50年）の廃車後、翌1976年（昭和51年）に大井川鉄道（現・大井川鐵道）で動態保存が開始された。日本における鉄道省→国鉄製造車による初の定期的な営業用動態保存運行を行ったSL鉄道省→国鉄製の機関車に限らなければ、軽便規格（762mm軌間）の西武山口線が1972年より借り入れ車両による定期的な営業用動態保存運行を開始していた。また、定期的運行を伴わない国鉄型蒸気機関車の動態保存は同じ1972年開館の梅小路蒸気機関車館で実施されていた。
見る 動態保存中の蒸気機関車と国鉄C11形蒸気機関車227号機
国鉄C12形蒸気機関車
国鉄C12形蒸気機関車（こくてつC12がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造した、過熱式のタンク式蒸気機関車（タンク機関車）である。 軸重制限の厳しい簡易線用の小型軽量な機関車として設計され、本形式とテンダー式のC56形が並行して生産された。
国鉄C56形蒸気機関車160号機
「SLスチーム号」。2024年、京都鉄道博物館にて 「SL北びわこ号」。2004年、長浜駅にて 「SL阿波四国三郎号」。2002年、徳島駅にて。これが平成期の徳島県における唯一のSL運転である。 C56 160は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の梅小路運転区に所属し、京都鉄道博物館（旧梅小路蒸気機関車館）にて動態保存されている蒸気機関車 (SL) で、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造したC56形蒸気機関車の1両である。SL北びわこ号やSLやまぐち号の牽引機関車だったが、2018年（平成30年）5月27日をもって本線運転を終了した。同じ梅小路運転区に所属するC57 1とともに、現在まで一度も廃車（車籍抹消）されたことのない動態保存機である。
見る 動態保存中の蒸気機関車と国鉄C56形蒸気機関車160号機
国鉄C57形蒸気機関車
国鉄C57形蒸気機関車（こくてつC57がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の旅客用テンダー式蒸気機関車（SL）である。2022年現在も山口線のSLやまぐち号や、磐越西線のSLばんえつ物語の運行に使用されており、マスコミなどでは「貴婦人（きふじん）」の愛称で紹介されることも多い。鉄道ファン等からは「シゴナナ」と呼ばれている。 観光列車やイベントを除いて、日本で最後の旅客営業運転をおこなったSLである（1975年12月14日、北海道の室蘭本線室蘭駅発岩見沢駅行き）。
国鉄C57形蒸気機関車180号機
C57 180は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が動態保存する蒸気機関車 (SL) で、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造したC57形蒸気機関車の1両である。 SLばんえつ物語号（現・SLばんえつ物語）のC57 180。（新関駅、2007年9月29日） 会津若松駅に到着したSLばんえつ物語のC57 180。2010年11月21日 1969年（昭和44年）9月4日の廃車後、新津市（現在は新潟市秋葉区）立新津第一小学校の校庭に保存されていたが、1999年（平成11年）にJR東日本によって復元され、磐越西線で「SLばんえつ物語号（のちのSLばんえつ物語）」として運転されている。現時点の復活した蒸気機関車牽引列車（SL列車）の中では最長距離（片道111キロ）を走行する2002年から2017年までは信越本線：新潟～新津の延長部を含めて約125キロの走行距離。
見る 動態保存中の蒸気機関車と国鉄C57形蒸気機関車180号機
国鉄C57形蒸気機関車1号機
「SLやまぐち号」を牽引するC57 1 C57 1は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が動態保存する蒸気機関車 (SL) で、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造したC57形蒸気機関車の1両である。
国鉄C61形蒸気機関車20号機
C61 20は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が大宮総合車両センターで動態復元した蒸気機関車 (SL) で、日本国有鉄道（国鉄）が製造したC61形蒸気機関車の1両である。
見る 動態保存中の蒸気機関車と国鉄C61形蒸気機関車20号機
国鉄C62形蒸気機関車3号機
復活後、「C62ニセコ号」として運行したC62 3 C62 3は、北海道旅客鉄道（JR北海道）に所属し動態保存されていた蒸気機関車 (SL) で、日本国有鉄道（国鉄）の前身である運輸省が製造したC62形蒸気機関車の1両である。
国鉄D51形蒸気機関車
D51形蒸気機関車（D51がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計、製造した、単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車である。 主に貨物輸送のために用いられ、太平洋戦争中に大量生産されたこともあって、国鉄における所属総数は1,115両に達しており、ディーゼル機関車や電気機関車などを含めた日本の機関車1形式の両数でも最大を記録した。この記録は現在も更新されていない一時的に籍を置いたD51 1162 - 1166（→台湾鉄路管理局DT678 - 682）を含めると1,120両になるが、この5両については通常はカウントの対象外とされる。。 この他に、台湾総督府鉄道向けに32両、胆振縦貫鉄道（1944年（昭和19年）に国有化）向けに5両（再掲）が製造され、戦後はソビエト連邦サハリン州鉄道向けに30両、台湾鉄路管理局向けに5両、朝鮮戦争における国連軍向けの標準軌仕様機が2両製造されており、製造総数は1,184両に及ぶ。
国鉄D51形蒸気機関車200号機
D51 200（本線復活運転時） D51 200は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の京都鉄道博物館（旧梅小路蒸気機関車館）にて動態保存されている蒸気機関車 (SL) で、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造したD51形蒸気機関車の1両である。
見る 動態保存中の蒸気機関車と国鉄D51形蒸気機関車200号機
国鉄D51形蒸気機関車498号機
1995年末からは、ナンバープレートは現役時代当時の形式なしのものに戻されており、スノープラウも1998年以降常備化。（2008年9月29日） 2015年下半期以降は、夜間営業に対応できるように副灯のLP405形を追設。現在の当機はこの姿となっている。（2016年1月9日） D51 498は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が動態保存する蒸気機関車 (SL) で、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造したD51形蒸気機関車の1両である。
見る 動態保存中の蒸気機関車と国鉄D51形蒸気機関車498号機
国鉄D52形蒸気機関車
D52形蒸気機関車（D52がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄、製造時は鉄道省→運輸通信省）の貨物用テンダー式蒸気機関車である。 愛称はデゴニ。
国鉄EC40形電気機関車
国鉄EC40形電気機関車（こくてつEC40がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院が1912年に輸入したラックレールを使用するアプト式直流用電気機関車である。日本の国有鉄道が初めて導入した電気機関車である。また日本で唯一、動軸数が奇数の電気機関車である直流電気車両の速度制御は抵抗器制御に加えて直並列組合せ制御を使用するので、直並列通常の動輪1軸に主電動機1基で、かつ、これを2基直列を1組として直並列制御を行う方式では偶数軸になるが、本形式で通常の動輪とラック歯車用とで1基ずつ主電動機を搭載し、ロッド駆動で3軸車輪を動かす場合や、主電動機3基をそのまま並列接続する方式では奇数軸でも直並列組合せ制御が可能である。
C62ニセコ号
C62ニセコ号 （シーろくじゅうにニセコごう）とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）の函館本線小樽駅 - ニセコ駅（当初は倶知安駅）間にて1988年（昭和63年）4月29日から1995年（平成7年）11月3日まで運行されていた、蒸気機関車 (SL) 牽引による臨時快速列車である。
犬山市
犬山市（いぬやまし）は、愛知県北部の尾張地方にある市。 江戸時代には犬山城の城下町として栄えた。犬山城、博物館明治村、リトルワールド、日本モンキーパークなどを有する観光都市であり、国際会議観光都市に認定されている。名古屋市の衛星都市である。
石綿
石綿 石綿 製品化された石綿、イタリア産 拡大した石綿 石綿（いしわた、せきめん、）またはアスベスト・アスベストス（ ）は、蛇紋石や角閃石が繊維状に変形した天然の鉱石で無機繊維状鉱物の総称。蛇紋石系（クリソタイル）と角閃石系（クロシドライト、アモサイトなど）に大別される。 近代・現代で工業・建設に利用されてきたが（）、気管支への健康問題が浮き彫りになり（、アスベスト問題）、使用廃止や規制の対象となっている（）。
碓氷峠鉄道文化むら
碓氷峠鉄道文化むら（うすいとうげてつどうぶんかむら）は、群馬県安中市松井田町横川にある体験型鉄道テーマパークである。
磐越西線
磐越西線（ばんえつさいせん）は、福島県郡山市の郡山駅から福島県会津若松市の会津若松駅を経由して新潟県新潟市秋葉区の新津駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。名称の由来については「磐越」を参照。 歴史は古く当初、郡山駅 - 喜多方駅間は民間資本の岩越鉄道によって路線開設がなされた（「歴史」の節を参照）。会津若松駅 - 新津駅間には「森と水とロマンの鉄道」という愛称が付けられている。 国土交通省鉄道局監修の『鉄道要覧』やJR東日本の『会社要覧』では磐越西線を郡山駅 - 新津駅間としており、本項では主に郡山駅 - 新津駅間について記述する。但し一部の列車は新津駅から信越本線経由で新潟駅まで直通していることから、JR東日本の公式サイトでは新潟駅までの信越本線の各駅を磐越西線の駅としても表示している。
神奈川県
神奈川県（かながわけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地は横浜市。都道府県別の人口では東京都に次ぐ第2位、昼間人口及び人口密度は東京都、大阪府に次ぐ第3位である。県内総生産は東京都、大阪府、愛知県に次ぐ第4位となっている。 県内の市町村数は33で、うち市は19、町は13、村は1（清川村）である。県内の政令指定都市は全国で唯一の3市（横浜市・川崎市・相模原市）、中核市は横須賀市の1市、施行時特例市は小田原市・大和市・平塚市・厚木市・茅ヶ崎市の5市である。藤沢市は人口が30万人を超えているが、中核市に指定されていない。
神奈川新聞
神奈川新聞（かながわしんぶん、英語： Kanagawa Shimbun、もしくはTHE KANAGAWA）は、神奈川県の地方新聞。神奈川新聞社が編集・発行する新聞である。日本ABC協会の新聞発行社レポートによると、発行部数は約13万6千部（2022年9月時点）。県内の新聞シェアの7-8%を占め、読売新聞・朝日新聞・日経新聞の全国紙3紙に次ぐ県内4位の購読者数を持つ。
福島県
福島県（ふくしまけん）は、日本の東北地方に位置する県。県庁所在地は福島市。
秩父鉄道
秩父鉄道株式会社（ちちぶてつどう）は、埼玉県の北部から秩父地方に鉄道路線（秩父本線など）を有する鉄道事業を中核に、観光・バス事業、不動産業を行う日本の会社である 秩父鉄道（2021年11月20日閲覧）。本社は埼玉県熊谷市に所在する。
紋別郡
紋別郡（もんべつぐん）は、北海道（北見国）オホーツク総合振興局の郡である。 以下の5町1村を含む。
群馬県
群馬県（ぐんまけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地は前橋市。 米麦栽培・養蚕・繊維工業などの伝統産業に加え、畜産・野菜栽培・機械工業が盛んで、県北西部は温泉・保養地である。利根川上流ダム群の豊かな水量は県内はもとより、東京都を始めとする関東の電力・上水道の供給源となっている東京都の水源は約8割が利根川水系及び荒川水系で、約2割が多摩川水系である。尚、荒川は武蔵水路によって利根川の水も導水されている。。県南東部は都市化が進み、首都圏整備法の都市開発区域に指定され、工業地域を形成している。
羅須地人鉄道協会
羅須地人鉄道協会が運営するまきば線 羅須地人鉄道協会（らすちじんてつどうきょうかい）とは、成田ゆめ牧場まきば線を拠点に軽便鉄道の動態保存などを行っている鉄道ファンのグループである。 名称は宮沢賢治が農民の生活改善を目的に設立した羅須地人協会に由来する。
真岡市
真岡市（もおかし）は、栃木県の南東部に位置する市。旧芳賀郡。1954年（昭和29年）市制施行。
真岡鐵道
真岡鐵道株式会社（もおかてつどう）は、栃木県および茨城県で旧日本国有鉄道（国鉄）特定地方交通線を転換した鉄道路線真岡線を運営する第三セクター鉄道会社である。栃木県と沿線自治体などが出資している。
真岡駅
真岡駅（もおかえき）は、栃木県真岡市台町にある真岡鐵道真岡線の駅である。
炭水車
C59形の炭水車 炭水車（たんすいしゃ、テンダー）（英語:tender）とは、蒸気機関車が使用する燃料や水を積載した車両。車両によって大小様々だが、通常上部に燃料（石炭や薪、重油）を積み、下部に水槽がある。これを装備した機関車をテンダー機関車という。対して水炭ともに本体に積むのがタンク機関車である（例：C11形）。日本において蒸気機関車の燃料はほとんど石炭を用いたので「炭水車」の語が一般化しているが、テンダーと呼ぶ場合は特に炭水に限らず、燃料としての重油と水を積載する車両や、長距離無補給運行のために水のみを搭載する水槽車（例：ミキ20形）などもテンダーに含まれる。 さらに、蒸気機関によって羽根車を駆動するロータリー式除雪車（例：ユキ300形、後にキ600形 1923 - 75年）や、クレーンを駆動する操重車（ソ20 1928 - 66年、ソ30 1936 - 86年）のような動力に燃料が必要な事業用貨車にも連結された。
産業遺産
産業遺産（さんぎょういさん）とは、ある時代においてその地域に根付いていた産業の姿を伝える遺物、遺構、遺跡である。一方で歴史的背景があり、かつ現在も稼働している事例もあり、これは稼働遺産として区分される。日本の近代化遺産に顕著なように、産業遺産は産業革命以降の鉱工業の遺産を指す場合にしばしば用いられるが、「産業」には農林水産業や商業なども含まれるため、何をもって産業遺産とするかについては、専門家の中でも定義が一様ではない。 国際産業遺産保存委員会 (TICCIH) は、2003年に採択したニジニータギル憲章において「歴史的・技術的・社会的・建築学的、あるいは科学的価値のある産業文化の遺物からなる」と定義している。
留萌本線
留萌本線（るもいほんせん）は、北海道（空知管内）深川市の深川駅から雨竜郡沼田町の石狩沼田駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。
直江津駅
南口（2007年6月） 直江津駅（なおえつえき）は、新潟県上越市東町にある、えちごトキめき鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 2015年3月14日の北陸新幹線開業による経営移管までは、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線（現・日本海ひすいライン）が乗り入れており、JR東日本とJR西日本との境界駅でJR東日本の管轄駅であった。
芳賀地区広域行政事務組合
芳賀地区広域行政事務組合（はがちくこういきぎょうせいじむくみあい）は、栃木県真岡市、芳賀郡益子町・茂木町・市貝町・芳賀町の1市4町で構成する一部事務組合。
遠軽町
瞰望岩から望む遠軽市街地（2016年9月） 遠軽市街地（西町1丁目より南町・豊里方面、2016年9月） 遠軽町（えんがるちょう）は、北海道オホーツク総合振興局管内、紋別郡にある町。 なお現在の自治体としての遠軽町は、2005年（平成17年）に当時の遠軽町、生田原町、丸瀬布町、白滝村の紋別郡3町1村が対等合併して新たに設置された自治体であるが、本項では便宜上合併以前の旧・遠軽町、およびその前身の旧・遠軽村についても述べる。
道の駅川場田園プラザ
道の駅川場田園プラザ（みちのえき かわばでんえんプラザ）は、群馬県利根郡川場村大字萩室にある群馬県道64号平川横塚線の道の駅である。
静岡県
静岡県（しずおかけん）は、日本の中部地方に位置する県。県庁所在地は静岡市。
静態保存
C11形蒸気機関車 静態保存の例（航空機）YS-11 485系電車） 静態保存（せいたいほぞん）とは、機械類が、本来の用途としての動作・運用が可能とは限らない状態で保存されていることである。対して、動作・運用可能な状態で保存されている場合は動態保存（どうたいほぞん）と言う。静態保存の状態から動作・運用可能な状態に復元することも行われる（その行為をレストレーションと言う。蒸気機関車に多い。なおこの動態復元の際に、別の静態保存のものから部品を供出させる例もある）。
頸城鉄道線
| 2号蒸気機関車とホジ3号気動車。くびき野レールパークにて（2014年） 頸城鉄道線新黒井駅跡の碑黒井駅そば ほくほく線うらがわら駅徒歩約5分） 頸城鉄道線（くびきてつどうせん）は、かつて頸城鉄道自動車（現・頸城自動車）が運営していた、新潟県直江津市の新黒井駅と東頸城郡浦川原村（いずれも現・上越市）の浦川原駅を結んでいた軽便鉄道路線。地元の利用者や鉄道ファンの間では、「頸城」のイニシャルを表す「K」を丸で囲った社紋（Ⓚ）にちなんで「まるけい」と呼ばれていた。1971年に全面廃止された。
西尾市
西尾駅と中心市街地 ｢三河湾の黒真珠｣と称される佐久島の街並み 西尾市岩瀬文庫旧書庫 西尾市（にしおし）は、愛知県の西三河地方に含まれる市。 愛知県中央部を北から南へ流れる矢作川流域の南端にある。抹茶の産地（西尾茶）として、また「三河の小京都」として知られる。人口は愛知県第9位である。
西村山郡
山形県西村山郡の範囲（1.河北町 2.西川町 3.朝日町 4.大江町） 旧西村山郡役所・郡会議事堂 西村山郡（にしむらやまぐん）は、山形県の郡。 以下の4町を含む。
西武5形蒸気機関車
西武5形蒸気機関車（せいぶ5がたじょうききかんしゃ）は、かつて西武鉄道に在籍していた蒸気機関車である。
西武山口線
| 山口線（やまぐちせん）は、東京都東村山市の多摩湖駅と埼玉県所沢市の西武球場前駅間を結ぶ西武鉄道の案内軌条式鉄道（AGT）路線である。愛称「レオライナー」。駅ナンバリングで使われる路線記号はSY。 本項では前身であるおとぎ線についても記載する。
西武園ゆうえんち
西武園ゆうえんち（せいぶえんゆうえんち）は、埼玉県所沢市大字山口にあるレトロテーマパーク。メインゲート前に埼玉県と東京都の都県境があり、駐車場の一部が東京都東村山市に属する。 西武鉄道が所有し、グループ会社の西武レクリエーションが運営していたが、2020年（令和2年）10月1日から2023年（令和5年）3月31日までとしまえんを運営していた株式会社豊島園が商号を「株式会社西武園ゆうえんち」と変更し運営、2023年（令和5年）4月1日より土地建物の所有を株式会社西武リアルティソリューションズに移管したうえで、同社から運営の委託を受ける形で運営主体が株式会社横浜八景島に変更された。一部のアトラクションは、西武グループの横浜・八景島シーパラダイスにおいても同系統機種が導入されている。なお、株式会社西武園ゆうえんちは2023年5月31日の株主総会決議により解散し、同年6月15日に解散公告、同年11月10日付で清算結了により法人格が消滅した - 国税庁法人番号公表サイト。
観光資源
観光資源（かんこうしげん）とは、観光やレジャーといった余暇を楽しむ需要に応じられる要素のこと。地域おこしの方法の一つとして、観光産業を興すときの元となる要素や事象のこと。
鶴ヶ島市
鶴ヶ島市（つるがしまし）は、埼玉県の中部に位置する市。 人口は約7万人。旧武蔵国。
車掌車
車掌車（しゃしょうしゃ、、〈緩急車〉）とは、事業用貨車の一種で、貨物を積載する用途はなく、車掌が乗車し業務を行うことを目的とする車両。主に貨物列車の最後尾に連結されており、デッキに手ブレーキをもつ。規約上、関係者のみが乗車し業務を行う事業用車であり、当然ながら乗客を乗せることは出来ず、そのためのスペースも無い。 なお、貨物を積載し、車掌も乗務できる車両は「緩急車（かんきゅうしゃ）」と呼ばれる。ただし、国鉄の現場においては、貨物を積載しない車両も含めて緩急車と呼ばれることが多かった。 本項では日本の車掌車について解説し、日本国外のものについては緩急車の項でまとめて扱うものとする。
転車台
転車台（てんしゃだい、turntable ターンテーブル）とは、車両の方向を変えるための機械。一般に地上に置かれる。 運転台が1か所に設けてある鉄道車両（特に蒸気機関車およびEF55形などの片運転台形機関車）や自動車の場合、少ないスペースで運転台を進行方向に向ける際に必要な設備である。
部品取り
部品取り（ぶひんとり、spare parts donor）とは、故障・破損・事故などにより機能不全となって価値を失った、あるいは用途がなく使用されずに留置されている工業製品を、他の個体のための部品の供給源として保管しておくこと、またはその状態となった個体のことである。 自動車・鉄道車両・航空機をはじめ、組み立てを伴う工業製品全般で、主に古いため保守部品が乏しい場合や財政上の事情が良くない（パーツが高価）場合に用いられる。逆にいえば、保守部品と資金が潤沢に存在するような状況では、部品取りとせずに解体されることが多い。対象とするものが車両である場合、部品取り車（ぶひんとりしゃ）、機関車や航空機などの場合は部品取り機（ぶひんとりき）という。
阿武隈急行
阿武隈急行株式会社（あぶくまきゅうこう）は、福島県伊達市に本社を置き、福島県および宮城県で旧日本国有鉄道（国鉄）の特定地方交通線および日本鉄道建設公団の建設線（丸森線）を引き継いだ阿武隈急行線を運営する第三セクターの鉄道会社である。阿武急（あぶきゅう）とも呼ばれている。 会社設立から4年後の1988年に全線開業を果たした。現在は宮城・福島両県および沿線自治体で過半数の株式を保有するが、設立当初は地元の鉄道・バス会社福島交通が株式の51%を保有していた。現在も福島駅において、福島交通飯坂線と駅舎およびプラットホームを共用している。
関水金属
ホビーセンターカトー（旧社屋） 株式会社関水金属（せきすいきんぞく、）は、日本の鉄道模型メーカーである。車両や線路、ストラクチャーや制御機器などを扱う総合メーカーである。ブランド名はKATO（カトー）。
蒸気機関車
蒸気機関車（じょうききかんしゃ）は、蒸気機関を動力とする機関車のことである。 日本では Steam Locomotive の頭文字をとって、SL（エスエル）とも呼ばれる。また、蒸気機関車、または蒸気機関車が牽引する列車のことを、とも言うなお中国語では汽車は「自動車」を意味する。日本語で言う「汽車」は「火車」と表記する。ただし、地域や世代によっては、電気で動く物も含めて全ての列車のことを「汽車」と呼んだり、国鉄・JRを「汽車」、路面電車や私鉄を「電車」と呼んで区別したりする場合がある（このような「汽車」の用法については「汽車」を参照のこと）。。また、明治時代には蒸気船に対して陸の上を蒸気機関で走ることから、「」とも呼んでいた。第二次世界大戦の頃まではという表記も用いられた（「汽缶」はボイラーの意）。
蒸気機関車牽引列車
SLばんえつ物語 SL人吉 SLやまぐち号 蒸気機関車牽引列車（じょうききかんしゃけんいんれっしゃ）は、蒸気機関車が主に客車を牽引して走行する、臨時や定期運行する列車。蒸気機関車牽引列車は、SL列車（エスエルれっしゃ）や、蒸機列車、蒸気列車（じょうきれっしゃ）とも呼ばれる。
野辺山SLランド
野辺山SLランド（のべやまエスエルランド）は、長野県南佐久郡南牧村野辺山181-1にかつて存在した遊園地である。
自動列車停止装置
自動列車停止装置（じどうれっしゃていしそうち、ATS: Automatic Train Stop）は、日本の鉄道において、信号の現示及び線路の条件に応じ、自動的に列車を減速させる、又は停止させる装置のうち、地上信号方式を採用するものをいう。 この装置の前提となる「信号の現示」については閉塞 (鉄道)、信号保安、鉄道信号機および日本の鉄道信号で説明するものとし、本記事では地上と車両の間の伝達や車両の減速・停止動作に関わるシステムについて説明する。 なお「線路の条件」については2019年現在、「鉄道に関する技術上の基準を定める省令等の解釈基準」において、曲線・分岐・速度を制限している構造物区間・線路終端部・列車の停止を前提に作動する踏切・下り勾配と規定されている。路線や車両の最高速度について同様の機能を持つものもあるが、こちらは法令上の定義には含まれない。
釜石線
釜石線（かまいしせん）は、岩手県花巻市の花巻駅と同県釜石市の釜石駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。愛称は「銀河ドリームライン釜石線」『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線 11頁。
金沢工業大学
金沢工業大学は、大学の建学綱領として、人間形成「人間味豊かな技術者、研究者として、高い道徳心と国際感覚を持った創造的で個性豊かな人材の養成を目指す」、技術革新「確かな基礎学力の育成を基本において創造的応用能力の育成に力を注ぎ、将来の技術革新に柔軟に対応しその中核を担い得る技術者、研究者を育てる」、産学協同「産業界の新しい息吹を前向きに取り入れながら、つねに時代が求めるテーマを積極的に追求し、広く開かれた大学として地域社会に貢献する」を掲げている。 金沢工業大学は「教育付加価値日本一の大学」を目指し、入学時と比べた卒業時の力の成長を重要視していることから、学生がこなさなければならない課題が多い大学である。また、その成果が評価され、地方にありながらも常に高い就職率を維持している。
長野県
長野県（ながのけん）は、日本の中部地方に位置する県。県庁所在地は長野市。 令制国名の信濃国にちなみ、信州とも呼ばれている。海に面していない内陸県であり、日本アルプスを始め大規模な山岳地があるため可住地面積率は低い。関東甲信越（広域関東圏）の一つであり北陸新幹線（長野新幹線）や中央本線、中央自動車道等で結ばれている首都圏（特に東京）との繋がりが深い。名古屋を中心とした中京圏からのアクセスも良好である（特に愛知県と隣接する県南部）。 キャッチフレーズはしあわせ信州。
鉄道ダイヤ情報
『鉄道ダイヤ情報』（てつどうダイヤじょうほう）は、『JR時刻表』を刊行する交通新聞社が発行している鉄道ファン向けの雑誌。『DJ』という略称がある。月刊の鉄道雑誌ではもっとも早い毎月15日に発売していたなお、15日が日曜日や祝日になる場合は、その前日に発売していた。が、2023年から他の鉄道雑誌と同じ21日発売へ変更された。これは、時刻表の発売日に合わせたものと思われる号数に関しては発売日が16日以降なら45日先までの日付が使えると言うルールに基づいて、従来よりも1ヶ月先の号数が使えるようになったため、初回だけ2023年2月・3月合併号（1月発売）として変則的な対応をとった。。
鉄道記念物
鉄道記念物（てつどうきねんぶつ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1958年（昭和33年）に制定した、日本の鉄道に関する歴史的文化的に重要な事物等を指定して保存、継承するための制度、あるいはその制度により指定された事物等をいう。本項においては、1963年（昭和38年）に制定された、地方的に重要な事物等を指定する準鉄道記念物（じゅんてつどうきねんぶつ）についても記述する。 1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後は、既存の記念物がJR各社の管理に移されたものの長らく指定が行われなかったが、2004年（平成16年）に西日本旅客鉄道（JR西日本）が、準鉄道記念物から鉄道記念物への格上げという形で、18年ぶり（鉄道記念物に限れば32年ぶり）に指定を実施した。
若桜駅
若桜駅（わかさえき）は、鳥取県八頭郡若桜町若桜字蓮教寺下モにある、若桜鉄道若桜線の駅で同線の終着駅である。若桜鉄道の本社・車庫を併設している。鳥取県最東端かつ中国地方最東端の駅である。
若桜鉄道
若桜鉄道株式会社（わかさてつどう、）は、鳥取県で旧国鉄特定地方交通線の若桜線を引き継いで運営している、鳥取県などが出資する第三セクター方式の鉄道事業者である。本社は鳥取県八頭郡若桜町に所在。
雨宮製作所
株式会社雨宮製作所（あめみやせいさくしょ、英文社名：Amemiya Works）は、明治末期から昭和初期にかけて鉄道車両を製造していた企業。
除籍
除籍（じょせき）。
SLぐんま みなかみ
SLぐんま みなかみは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が上越線の高崎駅 - 水上駅間で運行している、蒸気機関車（SL）牽引による臨時快速列車。2018年（平成30年）10月6日に「SLみなかみ」から改称された。 本項では、上越線の同一区間を走行する機関車牽引の臨時列車についても記述する。
SLぐんま よこかわ
「ELぐんま よこかわ」（2019年9月 磯部 - 松井田間） SLぐんま よこかわは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が信越本線の高崎駅 - 横川駅間で運行している蒸気機関車（SL）牽引による臨時快速列車。2018年（平成30年）10月21日に「SL碓氷」から改称された。 本項では、同じ区間を運行する電気機関車（EL）牽引による「ELぐんま よこかわ」およびディーゼル機関車（DL）牽引による「DLぐんま よこかわ」についても記述する。
SLばんえつ物語
SLばんえつ物語（SLばんえつものがたり）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が新津駅 - 会津若松駅間を磐越西線経由で運行している臨時快速列車。
SL大樹
SL大樹（SLたいじゅ）は、東武鉄道が鬼怒川線の下今市駅 - 鬼怒川温泉駅間で運行している蒸気機関車 (SL) 牽引列車の愛称である。 本項ではSL大樹のほか、同区間をディーゼル機関車 (DL) 牽引で運行するDL大樹、日光線を運行するSL大樹ふたらについても記述する。
SL人吉
SL人吉（SLひとよし）は、かつて九州旅客鉄道（JR九州）が熊本駅 - 人吉駅間を鹿児島本線・肥薩線経由（2009年 - 2020年）、熊本駅 - 鳥栖駅間を鹿児島本線経由（2021年 - 2024年）で運行していた、蒸気機関車 (SL) 牽引による臨時快速列車である。
SLパレオエクスプレス
SLパレオエクスプレス (SL PALEO EXPRESS) は、秩父鉄道が秩父本線の熊谷駅 - 三峰口駅間にて運行している、蒸気機関車 (SL) 牽引による臨時急行列車である。 イベント時には、特別ヘッドマークを付け運行する。
SLもおか
C11 325牽引による「SLもおか」 SLもおかは、真岡鐵道が真岡線下館駅 - 茂木駅間で運行している、蒸気機関車 (SL) 牽引の臨時快速列車である。
SLやまぐち号
SLやまぐち号（SLやまぐちごう）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が山口線の新山口駅 - 津和野駅間で運行している臨時快速列車である。
SL冬の湿原号
SL冬の湿原号（SLふゆのしつげんごう）とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が釧網本線釧路駅 - 標茶駅・川湯温泉駅間の、沿線に釧路湿原を含む区間において冬季に運行しているJR北海道（2021年1月22日）2021年6月10日閲覧、蒸気機関車（SL）牽引による臨時列車である。牽引には国鉄C11形蒸気機関車171号機が使われ、2021年時点、北海道で運行されている唯一のSLである『北海道新聞』朝刊2021年6月5日23面（2021年6月10日閲覧）。運行開始日は2000年（平成12年）1月8日。 台湾鉄路管理局CK124号機と姉妹列車である（2014年3月12日締結）。 2014年（平成26年）、JR北海道ではSLには新型の自動列車停止装置（ATS）の搭載が難しく、北海道新幹線の開業準備を優先させる必要性があることから、同年度を最後にSL函館大沼号、SLはこだてクリスマスファンタジー号、SLニセコ号を廃止する検討に入ったが、SL冬の湿原号については存続の方針となっている。
SL函館大沼号
SL函館大沼号（SLはこだておおぬまごう）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が2001年（平成13年）4月28日から2014年（平成26年）12月25日まで函館本線函館駅 - 森駅間にて運行していた、蒸気機関車 (SL) 牽引による臨時普通列車である。
SL銀河
SL銀河（SLぎんが）は、かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）が花巻駅 - 釜石駅間を釜石線経由で運行していた、蒸気機関車（SL）牽引による臨時快速列車（観光列車）である。東日本大震災（2011年（平成23年）3月11日）からの復興を支援するため、岩手県盛岡市の公園で静態保存されていたC58形蒸気機関車239号機（C58 239）を修復して走らせた幸せ運ぶSL銀河 ありがとう／岩手、あすラストラン：戦災と震災「2度の復興」象徴『産経新聞』朝刊2023年6月10日（社会面）。内装などは、岩手県出身の作家宮沢賢治の小説『銀河鉄道の夜』をモチーフとしていた。 本項では、「SL銀河」以外の釜石線におけるSL列車運行実績についても解説する。
東京ディズニーランド
東京ディズニーランドの空撮（2019年）国土航空写真 東京ディズニーランド（Tokyo Disneyland、略称: TDL）は、千葉県浦安市にある東京ディズニーリゾート内のテーマパーク。 アメリカ以外で建設された最初のディズニー・パークで、1983年4月15日にオープンした。オリエンタルランドが所有し、ウォルト・ディズニー・カンパニーからテーマのライセンスを受けている。東京ディズニーランドとその関連パークである東京ディズニーシーは、ウォルト・ディズニー・カンパニーが完全または部分的に所有していない唯一のディズニー・パークである。 年間来場者数は日本のテーマパーク・遊園地の中で最大の約1,800万人で、世界の中でも、フロリダ州のウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートのマジック・キングダム、カリフォルニア州のディズニーランド・リゾートのディズニーランド・パークに次いで世界3位の多さを誇る。
東京新聞
東京新聞（とうきょうしんぶん）は、中日新聞東京本社が発行する日刊一般新聞（一般紙）。 かつては東京新聞社が発行する新聞であったが、1967年（昭和42年）10月から中部日本新聞社（現・中日新聞社）の傘下に入った。
東武博物館
東武博物館（とうぶはくぶつかん）は、東京都墨田区東向島にある東武鉄道に関する資料・車両などを収集・展示している博物館・鉄道保存展示施設。東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）東向島駅の高架下に所在する。運営は一般財団法人東武博物館。
東武鉄道
東武鉄道株式会社（とうぶてつどう、）は、東京都墨田区に本社を置く日本の鉄道事業者。大手私鉄の一つであり、関東地方1都4県で12の鉄道路線を運営している『』（天夢人、2019年）「旅と鉄道」編集部。略称は東武（とうぶ）。鉄道のほか、バスなどの交通・流通・物流業・住宅・レジャーなど約80社からなる東武グループの中核企業である。
東日本旅客鉄道
東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、）は、東日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から長野鉄道管理局、新潟鉄道管理局及び東北・関東地方の各鉄道管理局民営化後、各鉄道管理局は東京支社（旧東京鉄道管理局）、新潟支社（旧新潟鉄道管理局）などのように「支社」となっている。が管理していた鉄道事業を引き継いで発足した、JRグループの旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）、英語略称はJR East。コーポレートカラーは緑色。切符の地紋には「E」と記されている。 本社は東京都渋谷区。東京証券取引所プライム市場上場企業。
梁川町
梁川町（やながわまち）は、福島県伊達郡にあった町である。2006年1月1日、同じ伊達郡の伊達町、保原町、霊山町、月舘町と合併し、伊達市となった。
梅小路蒸気機関車館
梅小路蒸気機関車館（うめこうじじょうききかんしゃかん、）は、京都府京都市下京区観喜寺町にあった蒸気機関車専門の鉄道博物館。西日本旅客鉄道（JR西日本）が所有し、公益財団法人交通文化振興財団が運営していた。 2015年（平成27年）8月30日をもって一旦閉館し、拡張を伴うリニューアルにより2016年（平成28年）4月29日に京都鉄道博物館として新たにオープンした。本項目では京都鉄道博物館については該当記事に譲り、「梅小路蒸気機関車館」時代について記載する。また、リニューアル前の梅小路運転区についても記述する。
武利意森林鉄道
武利意森林鉄道（むりいしんりんてつどう）とは、北海道網走支庁管内の紋別郡丸瀬布町（現在の遠軽町丸瀬布）に存在した国の森林鉄道・軌道である。北海道庁拓殖部林務課、農林省林野局、農林水産省林野庁が運営した。武利森林鉄道や片仮名のムリイ森林鉄道の表記も一般的に用いられた。上丸瀬布幹線と合わせ武利意・上丸瀬布森林鉄道とも呼ばれる。
武利意森林鉄道18号形蒸気機関車
武利意森林鉄道18号形蒸気機関車（むりいしんりんてつどう18ごうがたじょうききかんしゃ）は、雨宮製作所によって1928年に製造された蒸気機関車である。
見る 動態保存中の蒸気機関車と武利意森林鉄道18号形蒸気機関車
江若鉄道
| 湖西線北小松駅上りホーム北端から北望カーブする細い道が廃線跡（2006年） 江若鉄道（こうじゃくてつどう）は、かつて琵琶湖西岸に沿って滋賀県大津市の浜大津駅から滋賀県高島郡今津町（現高島市）の近江今津駅までを結んでいた鉄道を運行していた鉄道事業者。1969年に全線が廃止されたが、会社は鉄道事業廃止後も湖西線沿線など滋賀県西部で路線バス営業を行う江若交通（京阪グループ）として存続している。本項では主に同社が運営した江若鉄道線（こうじゃくてつどうせん）について述べる。
河北中央公園
河北中央公園（かほくちゅうおうこうえん）は、山形県西村山郡河北町にある公園である。
河北町
河北町（かほくちょう）は、山形県のほぼ中央部にある人口約1万7千人の町。かつては最上川舟運の紅花の集散地として栄えた。現在は雛とべに花の里で知られる。また、山形県の中で唯一「町」を「ちょう」と読む。 卓球の町として知られ、1971年の世界卓球選手権で優勝した女子団体チーム4人のうち、小和田敏子と大場恵美子は河北町出身者である。冷たい肉そばが名物である。
渓湖糖廠
渓湖糖廠（けいことうしょう）は台湾彰化県渓湖鎮にある元製糖工場である。1950年代以降は彰化県で唯一正常に操業していた糖廠（製糖工場）であるが、2002年に製糖事業は停止した。
有田川町鉄道公園
有田川町鉄道公園（ありだがわちょうてつどうこうえん）は、和歌山県有田郡有田川町徳田にある鉄道公園である。 有田鉄道を末永く後世に伝えることを主な目的のひとつとし、同鉄道の廃線後に整備計画が立案され、町有地となった旧金屋口駅構内を整備し、2010年（平成22年）3月20日に開園した。
成田市
成田市（なりたし）は、千葉県の北部中央に位置する市。 印旛地域にある業務核都市で、成田都市圏の中心都市であり、成田商圏を形成する商業中心都市。国家戦略特区、構造改革特区、国際観光モデル地区、国際会議観光都市および拠点空港都市。財政力指数は日本全国813市区中第4位であり2014年度地方公共団体の主要財政指標一覧より、門前町の歴史的町並みは日本遺産に認定されている。 1954年（昭和29年）市制施行。
成田ゆめ牧場
成田ゆめ牧場（なりたゆめぼくじょう）は、千葉県成田市にあるテーマパーク。前身の秋葉牧場は1887年（明治20年）開業。園内には軽便鉄道まきば線の蒸気機関車を含む産業用車輌の動態保存も行われている。
明知鉄道
明知鉄道株式会社（あけちてつどう、 ）は、岐阜県恵那市に本社を置く鉄道会社である。 沿線自治体などが出資する第三セクター鉄道会社として、旧日本国有鉄道特定地方交通線を引き継いだ鉄道路線である明知線を運営している。地元では明鉄（あけてつ）と略されている。
明治
明治（めいじ、）は元号の一つ。 慶応の後、大正の前。大化以降228番目、244個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。明治天皇の即位に伴い定められた（代始改元）。 明治の元号下にあった1868年10月23日（明治元年9月8日）これは改元日を起点とする形式的区分であり、改元の詔書による明治の開始日とは異なる（後節参照）。から1912年（明治45年）7月30日までの45年間をと呼ぶ。本項ではこの時代についても記述する。
明智駅 (岐阜県恵那市)
明智駅（あけちえき）は、岐阜県恵那市明智町445-2にある明知鉄道明知線の駅である。駅番号は1。明知線のすべての列車の始発・終着駅であり、駅近くには明知鉄道本社がある。駅周辺は旧恵那郡明智町の中心市街地であり、住民が大正時代の町並みを保存して観光資源として活用している「日本大正村」の玄関口である。 終日駅係員配置駅。窓口営業時間は始発から最終列車発車前まで。
昭和
は、日本の元号の一つ。 1958年（昭和33年）に竣工した東京タワー。 大正の後、平成の前。大化以降230番目、246個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号である。昭和天皇の在位期間昭和天皇は父・大正天皇の病状を受け1921年（大正10年）11月25日に「摂政宮」に就いている。 である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで昭和天皇は1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分に崩御し、皇太子明仁親王（現・上皇）が同時刻に直ちに皇位継承。同日中に元号を改める政令が新天皇の署名によって公布され、同政令の附則の施行期日の定めに基づき、昭和は同日午後12時を以て幕を閉じ、翌1月8日午前0時を以て平成と改元された。
浦安市
浦安市（うらやすし）は、千葉県の北西部に位置する市。東京ディズニーリゾート（TDR）のある街としても知られる。 旧東葛飾郡で、葛南地域にある。国際会議観光都市に認定されている。 人口は約16.9万人で、千葉県内では習志野市に次いで第10位の人口規模であるが、人口密度は県内第1位である。日本全国813市区中、財政力指数首位を記録する（2016年度）。
新金谷駅
新金谷駅（しんかなやえき）は、静岡県島田市金谷東2丁目にある、大井川鐵道大井川本線の駅である。
新潟県
新潟県シンボルマーク 新潟県（にいがたけん）は、日本の中部地方に位置する県。県庁所在地は新潟市。
新日本製鐵
新日本製鐵株式会社（しんにっぽんせいてつ、）は、かつて存在した日本の大手鉄鋼メーカー（高炉メーカー）である。略称は、「新日鉄」（あるいは旧字体の「新日鐵」）や英文社名に由来する「NSC」など。
日本工業大学
建学の精神と理念は、教室・実習室やホールなど学内各所に掲示され、在学生や訪問者に周知を図っている。
日本ナショナルトラスト
公益財団法人日本ナショナルトラストは1968年（昭和43年）12月25日に運輸省を主管とする財団法人 観光資源保護財団として設立され、1992年（平成4年）9月25日に名称を現在の日本ナショナルトラストに変更した、東京都千代田区にある公益財団法人である。 なお、公益社団法人日本ナショナル・トラスト協会とは別団体である。
愛知こどもの国
愛知こどもの国（あいちこどものくに）は、愛知県西尾市東幡豆町南越田3番地にある愛知県立の児童遊園地。指定管理者の特定非営利活動法人フロンティア西尾が管理・運営している。
愛知県
愛知県（あいちけん）は、日本の中部地方に位置する県。県庁所在地は名古屋市。
10月14日
10月14日（じゅうがつじゅうよっか、じゅうがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から287日目（閏年では288日目）にあたり、年末まであと78日ある。
10月21日
10月21日（じゅうがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から294日目（閏年では295日目）にあたり、年末まであと71日ある。
10月7日
10月7日（じゅうがつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から280日目（閏年では281日目）にあたり、年末まであと85日ある。
10月9日
10月9日（じゅうがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から282日目（閏年では283日目）にあたり、年末まであと83日ある。
11月14日
11月14日（じゅういちがつじゅうよっか、じゅういちがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から318日目（閏年では319日目）にあたり、年末まであと47日ある。
11月25日
11月25日（じゅういちがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から329日目（閏年では330日目）にあたり、年末まであと36日ある。
11月26日
11月26日（じゅういちがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から330日目（閏年では331日目）にあたり、年末まであと35日ある。
11月3日
11月3日（じゅういちがつみっか）は、グレゴリオ暦で年始から307日目（閏年では308日目）にあたり、年末まであと58日ある。
12月17日
12月17日（じゅうにがつじゅうななにち、じゅうにがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から351日目（閏年では352日目）にあたり、年末まであと14日ある。
12月26日
12月26日（じゅうにがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から360日目（閏年では361日目）にあたり、年末まであと5日ある。
1948年
この項目では、国際的な視点に基づいた1948年について記載する。
1971年
この項目では、国際的な視点に基づいた1971年について記載する。
1972年
協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり過去最も長かった年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた1972年について記載する。
1974年
この項目では、世界の1974年の出来事について記載する。日本については1974年の日本を参照のこと。
1976年
この項目では、国際的な視点に基づいた1976年について記載する。
1977年
この項目では、国際的な視点に基づいた1977年について記載する。
1980年
この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。
1983年
この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。
1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。
1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。
1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。
1989年
この年にベルリンの壁が崩壊したり冷戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。
1990年代
1990年代（せんきゅうひゃくきゅうじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1990年から1999年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1990年代について記載する。
1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。
1998年
本項においては国際的な視点に基づいた1998年について記載する。
1999年
西暦1000年代、1900年代、1990年代最後の年である。この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。
2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。西暦2000年代最初の年でもありミレニアムとも呼ばれ、Y2Kと表記されることもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。
2001年
21世紀最初の年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。
2008年
この項目では国際的な視点に基づいた2008年について記載する。
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。
2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。
2010年代
2010年代（にせんじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）2010年から2019年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた2010年代について記載する。
2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。
2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。
2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。
2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。
2018年
この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。
2019年
この項目では、国際的な視点に基づいた2019年について記する。
2020年
2020年（2020ねん）は、西暦（グレゴリオ暦）による、水曜日から始まる閏年。令和2年。 新型コロナウイルス (COVID-19) が世界的に大流行し、世界中で様々な影響を及ぼした年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2020年について記載する。
2022年
この項目では、国際的な視点に基づいた2022年について記載する。
2024年
この項目では、国際的な視点に基づいた2024年について記載する。
2月22日
2月22日（にがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から53日目にあたり、年末まであと312日（閏年では313日）ある。
3月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より3月 3月（さんがつ）は、グレゴリオ暦で年の第3の月に当たり、31日間ある。冬と春の境目の季節である。 日本では、旧暦3月を弥生（やよい）と呼び、現在でも新暦3月の別名としても用いる弥生の由来は、草木がいよいよ生い茂る月「木草弥や生ひ月（きくさいやおひづき）」が詰まって「やよひ」となったという説が有力で、これに対する異論は特にない。。 ヨーロッパ諸言語での呼び名である mars, marzo, March などはローマ神話のマルス（Mars）の月を意味することもある。Martius から取ったもの。 古代ローマの暦（ユリウス暦より前）においては、年の最初の月は現在の3月にあたる。当時の暦での最後の月に日数調整を行っていたことの名残で閏年の日数調整を2月に行う。
3月24日
3月24日（さんがつにじゅうよっか、さんがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から83日目（閏年では84日目）にあたり、年末まであと282日ある。
4月18日
4月18日（しがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から108日目（閏年では109日目）にあたり、年末まではあと257日ある。
4月23日
4月23日（しがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から113日目（閏年では114日目）にあたり、年末まではあと252日ある。
4月24日
4月24日（しがつにじゅうよっか、しがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から114日目（閏年では115日目）にあたり、年末まではあと251日ある。
4月25日
4月25日（しがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から115日目（閏年では116日目）にあたり、年末まではあと250日ある。
4月28日
4月28日（しがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から118日目（閏年では119日）にあたり、年末まではあと247日ある。
4月29日
4月29日（しがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から119日目（閏年では120日目）にあたり、年末まではあと246日ある。
5月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より5月 5月（ごがつ）は、グレゴリオ暦で年の第5の月に当たり、31日間ある。
5月27日
5月27日（ごがつにじゅうななにち、ごがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から147日目（閏年では148日目）にあたり、年末まではあと218日ある。誕生花はシロツメクサ。
6月
6月（ろくがつ）は、グレゴリオ暦で年の第6の月に当たり、30日間ある。
7月18日
7月18日（しちがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から199日目（閏年では200日目）にあたり、年末まであと166日ある。
7月20日
7月20日（しちがつはつか、しちがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から201日目（閏年では202日目）にあたり、年末まであと164日ある。
7月30日
7月30日（しちがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から211日目（閏年では212日目）にあたり、年末まであと154日ある。
8月
8月（はちがつ）は、グレゴリオ暦で年の第8の月に当たり、31日間ある。 日本では、旧暦8月を葉月（はづき）と呼び、現在では新暦8月の別名としても用いる。葉月の由来は諸説ある。木の葉が紅葉して落ちる月「葉落ち月」「葉月」であるという説が有名である。他には、稲の穂が張る「穂張り月（ほはりづき）」という説や、雁が初めて来る「初来月（はつきづき）」という説、南方からの台風が多く来る「南風月（はえづき）」という説などがある。また、「月見月（つきみづき）」の別名もある。 英語名 August は、ローマ皇帝アウグストゥスに由来する。アウグストゥスは紀元前1世紀、誤って運用されていたユリウス暦の運用を修正するとともに、8月の名称を「6番目の月」を意味する Sextilis から自分の名に変更した。よく見かけられる通説に、彼がそれまで30日であった8月の日数を31日に増やし、その分を2月の日数から減らしたため2月の日数が28日となったというものがある。これは11世紀の学者ヨハネス・ド・サクロボスコが提唱したものであり、8月の名称変更以前からすでに2月は短く、8月は長かった事を示す文献が複数発見されているため、この通説は現在では否定されている（詳細はユリウス暦を参照）。
8月10日
8月10日（はちがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から222日目（閏年では223日目）にあたり、年末まであと143日ある。
8月28日
8月28日（はちがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から240日目（閏年では241日目）にあたり、年末まであと125日ある。
8月31日
8月31日（はちがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から243日目（閏年では244日目）にあたり、年末まであと122日ある。8月の最終日である。
8月9日
8月9日（はちがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から221日目（閏年では222日目）にあたり、年末まであと144日ある。
9月
9月（くがつ）は、グレゴリオ暦で年の第9の月にあたり、30日間ある。 夏と秋の境目とした季節である。 日本では、旧暦9月を長月（ながつき）と呼び、現在では新暦9月の別名としても用いる。長月の由来は、「夜長月（よながつき）」の略であるとする説が最も有力である。他に、「稲刈月（いねかりづき）」が「ねかづき」となり「ながつき」となったという説、「稲熟月（いねあがりづき）」が略されたものという説がある。また、「寝覚月（ねざめつき）」の別名もある。 英語での月名 September は、ラテン語表記に同じで、これはラテン語で「第7の」という意味の septem の語に由来しているのに不一致が生じているのは、紀元前153年に、それまで3月を年の始めとしていた慣例を1月に変更したにもかかわらず、名称を変えなかった為であり、7月と8月にローマ皇帝の名が入ってずれたというのは俗説である。これは7月がガイウス・ユリウス・カエサルによって Julius に改める以前は Quintilisといい、これがラテン語で「第5の」という意味の quintus の語に由来していて、既にずれが発生していたことからもわかる。
9月2日
9月2日（くがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から245日目（閏年では246日目）にあたり、年末まではあと120日ある。
9月8日
9月8日（くがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から251日目（閏年では252日目）にあたり、年末まであと114日ある。
9月9日
9月9日（くがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から252日目（閏年では253日目）にあたり、年末まであと113日ある。
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