ブラウザよりも高速アクセス！仙台宮城インターチェンジと東北自動車道間の類似点
仙台宮城インターチェンジと東北自動車道は（ユニオンペディアに）共通で24ものを持っています: 太白区、宮城県、川口ジャンクション、仙台南インターチェンジ、仙台市、仙台西道路、バイパス道路、インターチェンジ、ジャンクション (道路)、国道286号、国道48号、盛岡インターチェンジ、青葉区 (仙台市)、青森インターチェンジ、郡山ジャンクション、東北地方、泉区 (仙台市)、泉パーキングエリア、泉インターチェンジ、愛子バイパス、11月28日、1975年、1983年、1987年。
太白区
太白区（たいはくく）は、仙台市を構成する5区のうちの一つで、合併前の旧仙台市の南西部と旧名取郡秋保町からなる。.
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宮城県
地形図 宮城県（みやぎけん）は、日本の東北地方にある県。東は太平洋に面し、西は奥羽山脈に接する。県庁所在地は仙台市。.
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川口ジャンクション
首都高速川口線からの分岐付近 川口ジャンクション（かわぐちジャンクション）は、埼玉県川口市にある東北自動車道と東京外環自動車道、首都高速道路川口線を接続するジャンクションである。 東北自動車道の起点であり、本線上に首都高速川口線との境界がある。 常磐自動車道と首都高速6号三郷線の三郷JCTとは異なり、出入口が併設されておらず、東北道上り方面・外環道・首都高速川口線下り線から当ジャンクションに進入した場合、別料金が必要である。.
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仙台南インターチェンジ
仙台南インターチェンジ（せんだいみなみインターチェンジ）は、宮城県仙台市太白区にある東北自動車道のインターチェンジである。 東北自動車道と仙台南部道路を直結させるジャンクションともなっている。.
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仙台市
仙台市（せんだいし）は、宮城県の中部に位置する同県の県庁所在地かつ政令指定都市。また東北地方最大の都市でもある。.
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仙台西道路
仙台西道路（せんだいにしどうろ）は、宮城県仙台市青葉区を東西に走る自動車専用道路で、国道48号のバイパスである。地域高規格道路（仙台都市圏自動車専用道路）の計画路線に指定されており、仙台市都心部と仙台都市圏環状自動車専用道路とを結ぶ唯一の自専道として重要路線となっている。通称は「西道路」。.
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バイパス道路
江津バイパス（国道9号バイパス） バイパス道路（バイパスどうろ）とは、市街地などの混雑区間を迂回、または峠・山間部などの狭隘区間を短絡するための道路である。略称は「バイパス」や「BP」。また、地図では「BP」 （英語：bypass） と略されることもある。英語のバイパスは、「付随的」「間接的」を意味し、本来は血管手術や電気回路設計などで使用される用語であったが、現在は主にメイン道路を避けて通過できる道路にも用いられるようになった。.
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インターチェンジ
インターチェンジ（interchange）とは、複数の道路が交差する、又は近接する箇所において、その道路の相互を連結するランプを設けて、これらの道路を立体的に接続する構造の施設である。本線道路へ接続される流入口の道路（ランプ）は一方通行で、そこで車は十分加速して本線の交通の流れにスムーズに合流できるような構造となっている。.
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ジャンクション (道路)
ャンクション（junction）は、道路において、異なる方向に進もうとする複数の車両を中心とした交通を制御し、交通事故を最小限にするために設けられた施設である。 広義の交差点ともいえるが、平面交差 (intersection) のみならず立体交差 (Flying junction) の概念を含み、さらには交通結節点としての位置づけをも含む広い意味を持つ。ただし、日本の道路交通関係の著述において単に「ジャンクション」と記した場合、インターチェンジと同様の構造を持ち複数の高規格道路（高速道路・自動車専用道路等）それぞれを接続させるための施設のことを指している。.
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国道286号
国道286号は、宮城県仙台市を起点とし、山形県山形市を終点とする一般国道である。 古くから仙台と山形を結ぶ主要道だった笹谷街道に沿う国道である。県庁所在地間を結ぶ国道の一つである事から仙台－山形間のアクセスとして用いられる道路の一つである。.
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国道48号
国道48号（こくどう48ごう）は、宮城県仙台市から山形県山形市へ至る一般国道である。山形県側が関山街道、宮城県側が作並街道と呼ばれる。旧二級国道110号が、1963年4月1日に一級国道に昇格した。.
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盛岡インターチェンジ
盛岡インターチェンジ（もりおかインターチェンジ）は、岩手県盛岡市にある東北自動車道のインターチェンジである。盛岡市の市街地から西へ外れた場所に位置している。盛岡市街や岩泉町の最寄りインターチェンジである。.
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青葉区 (仙台市)
青葉区（あおばく）は、仙台市を構成する5区のうちのひとつで、合併前の旧仙台市の北部・中央部（約23万人が居住。面積比率14%）と旧宮城郡宮城町（約7万人が居住。面積比率86%）からなる。 昼間人口は41万2812人であり、夜間人口の31万0183人に対して10万2629人の増加、昼夜比1.33倍となる（2015年国勢調査）（宮城県）。 区の南東部は江戸時代から仙台の中心である。.
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青森インターチェンジ
青森インターチェンジ（あおもりインターチェンジ）は、青森県青森市にある東北自動車道のインターチェンジで、東北自動車道の終点である。 隣の青森JCTは当ICと青森自動車道の相互接続をしていないハーフJCTのため、当ICは浪岡IC方面への流出入だけ可能である。 東日本高速道路東北支社青森管理事務所が併設されている。.
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郡山ジャンクション
車線の概要図。 郡山ジャンクション（こおりやまジャンクション）は、福島県郡山市にあるジャンクションであり、東北自動車道と磐越自動車道が接続されている。.
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東北地方
東北地方（とうほくちほう）は、日本の地域のひとつであり、本州東北部に位置している。「奥羽地方（おううちほう）」ともいう。 その範囲に法律上の明確な定義はないものの「そもそも『〜地方』といわれる範囲に、法律上の明確な定義はない（総務省）」 首都圏と関東地方・山梨県を含むか含まないか 『日本経済新聞』 平成24年6月16日S3面、一般には青森県、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県の6県を指す『日本地名大百科』、小学館、1996年、pp.776-777 ISBN 4-09-523101-7。これら6県は、本州の約3割の面積を占める。東北地方は東日本に位置するが、気象や歴史地理学などでは北海道と一緒に北日本とされる。.
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泉区 (仙台市)
泉区（いずみく）は、宮城県の仙台市を構成する5区のうちのひとつ。名前は、区の北西に位置する泉ヶ岳に由来する。.
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泉パーキングエリア
泉パーキングエリア（いずみパーキングエリア）は、宮城県仙台市泉区の東北自動車道上にあるスマートIC併設のパーキングエリアである。 仙台市と合併する以前の泉市時代に設置されたため、この名称となっている。2004年11月まで、上り線に泉本線料金所（検札所）が併設されていた。.
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泉インターチェンジ
泉インターチェンジ（いずみインターチェンジ）は、宮城県仙台市泉区にある、東北自動車道のインターチェンジ。泉区内のほか、盛岡方面から塩竈市に向かう場合の最寄りインターチェンジである。仙台市と合併する以前の泉市時代に設置されたため、この名称となっている。 2003年度の入台数は284万7766台、出台数は282万6751台であった。.
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愛子バイパス
愛子バイパス（あやしバイパス）は、宮城県仙台市青葉区の愛子盆地を東西に通る作並街道（旧国道48号）のバイパスとして建設された道路。「仙台市総合道路整備計画」において、同市の骨格幹線道路網となる「3環状12放射状線」の一部をなす都市計画道路の放射状道路でもある。.
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11月28日
11月28日（じゅういちがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から332日目（閏年では333日目）にあたり、年末まであと33日ある。.
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1975年
記載なし。
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1983年
この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.
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1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何仙台宮城インターチェンジと東北自動車道ことは共通しています
- 何が仙台宮城インターチェンジと東北自動車道間の類似点があります
仙台宮城インターチェンジと東北自動車道の間の比較
東北自動車道が507を有している仙台宮城インターチェンジは、62の関係を有しています。 彼らは一般的な24で持っているように、ジャカード指数は4.22%です = 24 / (62 + 507)。
参考文献
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