ブラウザよりも高速アクセス！亀田バイパスと新潟市間の類似点
亀田バイパスと新潟市は（ユニオンペディアに）共通で46ものを持っています: 中央区 (新潟市)、平成、亀田バイパス、亀田町 (新潟県)、北蒲原郡、バイパス道路、国土交通省、国道460号、磐越自動車道、羽越本線、鳥屋野潟、阿賀野川、阿賀野市、栗ノ木バイパス、横越町、江南区 (新潟市)、昭和、新津バイパス、新潟みなとトンネル、新潟市内のバイパス網、新潟バイパス、新潟県、新潟県スポーツ公園、新潟県警察、日本海東北自動車道、1965年、1967年、1969年、1973年、1979年、...、1980年、1981年、1984年、1985年、1995年、1999年、2000年、2001年、2002年、2004年、2005年、2006年、2008年、2009年、3月21日、4月1日。 インデックスを展開 (16 もっと) »
中央区 (新潟市)
中央区（ちゅうおうく）は、新潟市を構成する行政区のひとつ。.
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平成
平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.
亀田バイパス
新潟市近郊のバイパス網 亀田バイパス（かめだバイパス）は、新潟県新潟市を通る国道49号（重複:国道403号・国道459号）、新潟県道586号水原亀田線のバイパス道路。 阿賀野市から新潟市江南区の横越、亀田地区を経由して同市中央区に至る、新潟市郊外を北から南東に横断する延長13.1 kmのバイパス路線。茅野山IC - 紫竹山IC間は連続立体交差方式となっている。 阿賀野市京ヶ瀬地区から新潟市江南区の亀田地区に至る横雲バイパス（おううんバイパス）（重複:国道459号）と合わせて一本の路線となっている。また、阿賀野市安田地区と同市水原・京ヶ瀬地区の阿賀野バイパス（あがのバイパス）（重複:国道290号・国道459号）と合わせ、以上3路線の延長26.8 kmが一本の路線として機能することになる予定であるため、当項で計3路線についてまとめて記す。なお、亀田バイパスのうち新潟亀田IC - 紫竹山IC間は、新潟南北道路として地域高規格道路に指定されている。 また、旧北蒲原郡安田町の区間を安田バイパス（やすだバイパス）として、旧同郡水原町から京ヶ瀬村に至る区間を水原バイパス（すいばらバイパス）としてそれぞれ整備事業が進められていたが、この3町村が2004年（平成16年）に新設合併により「阿賀野市」となったことに伴い、両事業の総称として阿賀野バイパスの通称名が付与され、現在はそれぞれの区間を「安田区間」「水原区間」と称している。.
亀田町 (新潟県)
亀田町（かめだまち）は、新潟県中蒲原郡に属した町。2005年3月21日の新潟市への編入合併によって消滅し、現在は新潟市の政令指定都市移行により江南区の一部となっている。 以下の記述は合併直前当時の旧亀田町に関しての記述であり、現在では名称等が異なる場合がある。なお、ここに記述されていない内容に関しては新潟市などの記事を参照。.
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北蒲原郡
新潟県北蒲原郡の範囲（緑：聖籠町 水色：後に他郡から編入した区域 薄黄：後に他郡に編入された区域） 北蒲原郡（きたかんばらぐん）は、新潟県の郡。 以下の1町を含む。.
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バイパス道路
江津バイパス（国道9号バイパス） バイパス道路（バイパスどうろ）とは、市街地などの混雑区間を迂回、または峠・山間部などの狭隘区間を短絡するための道路である。略称は「バイパス」や「BP」。また、地図では「BP」 （英語：bypass） と略されることもある。英語のバイパスは、「付随的」「間接的」を意味し、本来は血管手術や電気回路設計などで使用される用語であったが、現在は主にメイン道路を避けて通過できる道路にも用いられるようになった。.
国土交通省
国土交通省（こくどこうつうしょう、略称：国交省（こっこうしょう）、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称：MLIT）は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする（国土交通省設置法第3条）。.
国道460号
国道460号（こくどう460ごう）は、新潟県新発田市と同県柏崎市とを結ぶ一般国道である。.
磐越自動車道
津川市街で阿賀野川ラインと併走する磐越自動車道 新潟市郊外で阿賀野川と併走する磐越自動車道 磐越自動車道（ばんえつじどうしゃどう、BAN-ETSU EXPRESSWAY）は、福島県いわき市のいわきジャンクション (JCT) から、郡山市を経由して新潟県新潟市江南区の新潟中央インターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は磐越道（ばんえつどう、BAN-ETSU EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E49」が割り振られている。.
羽越本線
羽越本線（うえつほんせん）は、新潟県新潟市秋葉区の新津駅から日本海沿岸を経て秋田県秋田市の秋田駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、酒田駅から酒田港駅までの日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物支線を持つ。.
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鳥屋野潟
鳥屋野潟付近の空中写真。1975年撮影の10枚を合成作成。この画像撮影当時、周囲の公園、各施設等は未整備である。国土航空写真 鳥屋野潟（とやのがた）は新潟県新潟市中央区にある潟。栗ノ木川に合流する一級河川（信濃川水系）でもある。新潟駅から2〜3km南西に位置する。鳥屋野潟周辺の公園などに関しては鳥屋野潟公園を参照。.
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阿賀野川
新潟市街北部（画像奥）から日本海へ注ぐ阿賀野川河口。 手前は信濃川河口と関屋分水。 阿賀野川（あがのがわ）は福島県・群馬県に源流を持ち、新潟県を流れ日本海に注ぐ日本有数の川である。また国が指定した一級水系阿賀野川水系の本流であり一級河川でもある。阿賀野川水系としての本流指定部分は一級河川阿賀野川と一級河川阿賀川（あががわ）であり、その全長は 210 km で日本第10位、流域面積 7,710 km2 では日本第8位。また、下流部の河川水流量は日本最大級の一級水系である。.
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阿賀野市
阿賀野市（あがのし）は、新潟県北東部に位置する市である。新潟市への通勤率は26.8%（平成22年国勢調査）。.
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栗ノ木バイパス
新潟市近郊のバイパス網 栗ノ木バイパス（くりのきバイパス）は、新潟県新潟市中央区万代島地内の万国橋交差点から、同区紫竹山三丁目地内の紫竹山インターチェンジに至るバイパス道路である。万代島から同区明石二丁目に至る区間は新潟県道464号新潟港沼垂線、明石二丁目から紫竹山三丁目に至る区間は国道7号（国道8号・国道17号・国道49号・国道403号・国道459号重複）に指定されている。 全線が新潟市の都市計画道路「万代島ルート線」、ならびに地域高規格道路「新潟南北道路」の計画路線および整備路線に指定されている。 なお国道区間のうち、同区沼垂東二丁目 - 同区鐙の延長1.4kmの間は栗ノ木道路（くりのきどうろ）、鐙 - 紫竹山間の延長700mの間は紫竹山道路（しちくやまどうろ）の事業名称で、バイパスの一部を連続立体交差化する事業が進められている。.
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横越町
横越町（よこごしまち）は、新潟県中蒲原郡に属した町。2005年3月21日の新潟市への編入合併によって消滅し、現在は新潟市の政令指定都市移行により江南区の一部となっている。 以下の記述は合併直前当時の旧横越町に関しての記述であり、現在では名称等が異なる場合がある。なお、ここに記述されていない内容に関しては新潟市などの記事を参照。 新潟市（旧西蒲原郡黒埼町を除く）への通勤率は35.4%・亀田町への通勤率は12.3%（いずれも平成12年国勢調査）。.
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江南区 (新潟市)
江南区（こうなんく）は、新潟市を構成する行政区のひとつ。かつて大湿地帯であった「亀田郷」のほぼ全域を占める。.
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昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
新津バイパス
新津バイパス（にいつバイパス）は、新潟県新潟市江南区と同秋葉区を通る国道403号（一部重複：国道460号）のバイパス道路である。 国道49号・亀田バイパスの茅野山ICから分岐して、秋葉区を通るバイパス路線。一部連続立体交差方式となっている。 秋葉区新津地区（旧新津市）中心部西側の古田（こだ）交差点から南側、同区小須戸地区（旧小須戸町）に至る新津南バイパス（にいつみなみバイパス）、同地区から南蒲原郡田上町に至る小須戸田上バイパス（こすどたがみバイパス）、更に同町から加茂市を経由して三条市に至る三条北バイパス（さんじょうきたバイパス）と合わせて一本の路線となっているため、当項目では計4路線についてまとめて記す。.
新潟みなとトンネル
新潟みなとトンネル（にいがたみなとトンネル）は、新潟県新潟市中央区の通称新潟島から同市東区に至る、信濃川河口部両岸を結ぶ水底道路トンネル。 なお、トンネルを含むルート全体の正式名称は新潟港臨港道路入舟臨港線（にいがたこうりんこうどうろ いりふねりんこうせん）である。.
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新潟市内のバイパス網
新潟市近郊のバイパス網 新潟市内のバイパス網（にいがたしないのバイパスもう）では、新潟県新潟市を経由する一般国道のバイパス道路について記述する。 新潟市の郊外を経由して市内外の各方面に至る一般国道のバイパス道路は、その多くが連続立体交差方式を採用しており、他道路との接続をインターチェンジで行うものもある。また、これらバイパスの通行料金は開通当初から全区間無料で、新潟市近郊の交通の要となっている。 当項目では各バイパスの概要について紹介するが、詳細についてはそれぞれの項目を参照のこと。.
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新潟バイパス
2010年ごろの新潟市近郊バイパス網路線図 新潟バイパス（にいがたバイパス）は、新潟県新潟市近郊を通る一般国道のバイパス道路である。全線が、国土交通省が直轄管理を行う指定区間に指定されている。 新潟市近郊を南西から北東に縦貫する、新潟市内のバイパス網の中心核となるバイパス。全線片側2車線以上（東行車線の小新IC - 海老ヶ瀬IC、西行車線の海老ヶ瀬IC - 黒埼IC・新潟西IC - 小新ICは、一部を除き片側3車線）、連続立体交差方式による、延長37.0 kmのバイパス路線。起点の曽和ICを除き、他道路とは全て、1 - 3 kmおきに設置されているインターチェンジによって立体交差で接続している。なお、通行料は全区間無料（全線全区間が開通当初から無料である）。 このうち、新潟バイパスの区間としては黒埼IC - 海老ヶ瀬ICだが、黒埼IC以西の新潟西バイパス（にいがたにしバイパス）、海老ヶ瀬IC以東の新新バイパス（しんしんバイパス）を含む3つのバイパスが一本の路線となって機能しているため、計3路線についてまとめて記す。 なお、曽和IC - 聖籠新発田IC間は新潟東西道路（にいがたとうざいどうろ）として地域高規格道路に指定されている（後述）。.
新潟県
新潟県（にいがたけん）は、日本の県の一つ。中部地方の日本海側に位置する。県庁所在地は新潟市。.
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新潟県スポーツ公園
新潟県スポーツ公園（にいがたけんスポーツこうえん）は、新潟県新潟市中央区に所在する新潟県立鳥屋野潟公園のうち、南東側の運動公園の部分にあたる園地の名称である。 施設は新潟県が所有し、アルビレックス新潟・都市緑花センターグループ（アルビレックス新潟と県の外郭団体「財団法人新潟県都市緑花センター」による企業体）が指定管理者として運営管理を行っている。.
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新潟県警察
新潟県警察（にいがたけんけいさつ、英称：Niigata Prefectural Police）は、新潟県が設置した警察組織である。新潟県公安委員会の管理を受け、給与支払者は新潟県知事である。新潟県警と略称する。 本部所在地は新潟市中央区新光町4-1。職員数4,600人（2009年4月1日時点）。.
日本海東北自動車道
日本海東北自動車道（にほんかいとうほくじどうしゃどう、NIHONKAI-TOHOKU EXPRESSWAY）は、新潟県新潟市江南区の新潟中央ジャンクション (JCT) から、山形県を経由し、秋田県秋田市の河辺JCTへ至る、高速道路である。 略称は日本海東北道（にほんかいとうほくどう、NIHONKAI-TOHOKU EXPWY）、日東道（にっとうどう、NITTO EXPWY）。本線上の案内標識では両方の略称が表示されている。ラジオ等の交通情報では、日本海東北道と呼ばれることがほとんどである。 象潟インターチェンジ (IC) から本荘ICは一般国道の自動車専用道路、その他の区間は高速自動車国道である。 2015年（平成27年）10月現在、新潟中央JCT（新潟県新潟市江南区） - 朝日まほろばIC（新潟県村上市）間、あつみ温泉IC（山形県鶴岡市） - 酒田みなとIC（山形県酒田市）間、象潟IC（秋田県にかほ市） - 河辺JCT（秋田県秋田市）間が開通している。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、秋田自動車道（河辺JCT - 小坂JCT間）とともに「E7」が割り振られている。.
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1965年
記載なし。
1967年
記載なし。
1969年
記載なし。
1973年
記載なし。
1979年
記載なし。
1980年
この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。.
1981年
この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。.
1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.
1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀および2千年紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。Y2Kと表記されることもある（“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す）。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.
2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
3月21日
3月21日（さんがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から80日目（閏年では81日目）にあたり、年末まであと285日ある。.
4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
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- 何亀田バイパスと新潟市ことは共通しています
- 何が亀田バイパスと新潟市間の類似点があります
亀田バイパスと新潟市の間の比較
新潟市が991を有している亀田バイパスは、128の関係を有しています。 彼らは一般的な46で持っているように、ジャカード指数は4.11%です = 46 / (128 + 991)。
参考文献
この記事では、亀田バイパスと新潟市との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
