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中央分離帯と仙台北部道路

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

中央分離帯と仙台北部道路の違い

中央分離帯 vs. 仙台北部道路

中央分離帯(青山通り、東京都渋谷区) 幅50mの巨大な中央分離帯(南多摩尾根幹線、東京都稲城市) 中央分離帯(ちゅうおうぶんりたい)とは、「車道を往復の方向別に分離するため、その中央部に設けられる地帯」のことである(一般自動車道構造設備規則第一条第六号)。. 仙台北部道路(せんだいほくぶどうろ、SENDAI-HOKUBU ROAD)は、宮城県宮城郡利府町の利府ジャンクション (JCT) から宮城県富谷市の富谷インターチェンジ (IC) に至る、東日本高速道路株式会社が管轄する総延長13.5キロメートル (km) の高速道路(常磐自動車道に並行する一般国道自動車専用道路)である。高速道路ナンバリング(高速道路等路線番号)では常磐自動車道、仙台東部道路と三陸自動車道の仙台港北IC - 利府JCT間とともに「E6」が割り振られている。.

中央分離帯と仙台北部道路間の類似点

中央分離帯と仙台北部道路は(ユニオンペディアに)共通で3ものを持っています: 国道4号高速道路暫定2車線

国道4号

国道4号(こくどう4ごう)は、東京都中央区から栃木県宇都宮市、福島県福島市、宮城県仙台市、岩手県盛岡市を経て、青森県青森市へ至る一般国道である。.

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高速道路

速道路(こうそくどうろ、日本における英語表記はExpressway)とは迅速な交通移動を達成することを主目的にした道路であり主に自動車が高速かつ安全に走行できるような構造になっている。国や地域の道路網の中で基幹的な役割を担うことが多い。.

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暫定2車線

暫定2車線で供用されている高速道路の一例(帯広広尾自動車道) 暫定2車線(ざんていにしゃせん)は、4車線以上で計画された道路のうちの2車線のみを暫定的に供用すること、およびその区間の道路の形態。車線を4車線とする場合に比べて、限られた期間や費用で建設できるため、供用時に交通量があまり見込まれない道路において採用されることが多い。 なお、暫定2車線の「2車線」は、往復合計の車線数を表す。これは法令における車線の数え方と同じである。以下、当記事では原則として車線数は往復合計の車線数で表記する。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

中央分離帯と仙台北部道路の間の比較

仙台北部道路が64を有している中央分離帯は、63の関係を有しています。 彼らは一般的な3で持っているように、ジャカード指数は2.36%です = 3 / (63 + 64)。

参考文献

この記事では、中央分離帯と仙台北部道路との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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