ブラウザよりも高速アクセス！三島村 (徳島県)と徳島県間の類似点
三島村 (徳島県)と徳島県は（ユニオンペディアに）共通で19ものを持っています: 口山村、古宮村 (徳島県)、吉野川、岩倉町、徳島線、国道192号、穴吹町、端山村、美馬市、美馬郡、町村制、貞光町、脇町、明治、昭和、日本国有鉄道、1889年、1950年、1955年。
口山村
口山村（くちやまそん）は、徳島県美馬郡にあった村。現在の美馬市穴吹町口山にあたる。.
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古宮村 (徳島県)
古宮村（ふるみやそん）は、徳島県美馬郡にあった村。現在の美馬市穴吹町古宮にあたる。本項では発足時の名称である半平山村（はんだいらやまそん）についても述べる。.
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吉野川
吉野川（よしのがわ）は、一級水系である吉野川水系の本川で、高知県および徳島県を流れる幹川流路延長194 km、流域面積3,750 km2の河川である。最長川幅は荒川の2,537 mに次いで広く、2,380 mである。 日本三大暴れ川の1つとして数えられ、利根川（坂東太郎）・筑後川（筑紫次郎）と並び四国三郎（しこくさぶろう）の異名を持つ。（順位争いで「四国次（二）郎」といわれることもある）。.
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岩倉町
岩倉町（いわくらちょう）は、徳島県美馬郡にあった町。現在は美馬市脇町の一部となっている。.
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徳島線
| 徳島線（とくしません）は、徳島県三好市の佃駅から徳島県徳島市の佐古駅に至る四国旅客鉄道（JR四国）の鉄道路線（地方交通線）である。 日本国有鉄道（国鉄）時代、佐古駅 - 徳島駅間は高徳本線にも属する重複区間であったが、運賃は幹線運賃が適用される高徳本線として計算していたこともあり、民営化時に徳島本線を佐古駅終点として重複区間は解消された。また民営化後の1988年にJR四国は線路名称を改正し、徳島本線を徳島線に改称した。また、「よしの川ブルーライン」の愛称が付けられた。.
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国道192号
'''国道192号起点'''。愛媛県西条市で撮影。 国道192号（こくどう192ごう）は、愛媛県西条市から徳島県徳島市に至る一般国道である。.
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穴吹町
吹町（あなぶきちょう）は、徳島県にあった町である。郵便番号の頭が777から始まる全国でただ一つの町であった。 2005年3月1日、美馬町、脇町、木屋平村と合併して美馬市となった。 かつての町域は現在の美馬市穴吹町三島・穴吹町穴吹・穴吹町口山・穴吹町古宮。.
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端山村
端山村（はばやまそん）は、徳島県美馬郡にあった村。現在のつるぎ町貞光の南半にあたる。.
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美馬市
吹川 美馬市（みまし）は、徳島県の北西地域に属し、北部の中央に位置する市である。美馬市の中にある穴吹町は、郵便番号の頭が777から始まる全国でただ1つの町である。近年、大型商業施設や飲食店が多数出店し、徳島県西部地域の中心都市となっている。.
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美馬郡
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町村制
村制（ちょうそんせい、明治44年4月7日法律第69号）とは市制とともに大日本帝国憲法下における地方自治に関する基本法である。.
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貞光町
貞光町（さだみつちょう）は、徳島県にあった町である山口恵一郎 『日本地名辞典 市町村編』 東京堂出版、1980年10月。ISBN 978-4490101355。 2005年3月1日に、半田町, 一宇村と合併し、つるぎ町となった。.
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脇町
脇町（わきまち）は徳島県の西部、吉野川の中流域北岸にあった町である。2005年3月1日、周囲2町1村と合併して美馬市となった。 阿波九城の1つである脇城の城下町、そしてうだつの街並で知られる。1889年の町村制実施時に徳島県内で「町」だった2つの自治体のひとつ（もうひとつは撫養町。現・鳴門市）であり、合併前は徳島県内はおろか四国地方の町で唯一「まち」という読み方であった。.
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明治
明治（めいじ）は日本の元号の一つ。慶応の後、大正の前。新暦1868年1月25日（旧暦慶応4年1月1日／明治元年1月1日）から1912年（明治45年）7月30日までの期間を指す。日本での一世一元の制による最初の元号。明治天皇在位期間とほぼ一致する。ただし、実際に改元の詔書が出されたのは新暦1868年10月23日（旧暦慶応4年9月8日）で慶応4年1月1日に遡って明治元年1月1日とすると定めた。これが、明治時代である。.
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昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
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日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
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1889年
記載なし。
1950年
記載なし。
1955年
記載なし。
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三島村 (徳島県)と徳島県の間の比較
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参考文献
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