一般形車両 (鉄道)と廃車 (鉄道)

ショートカット: 違い、類似点、ジャカード類似性係数、参考文献。

一般形車両 (鉄道)と廃車 (鉄道)の違い

一般形車両 (鉄道) vs. 廃車 (鉄道)

一般形車両（いっぱんがたしゃりょう）とは、鉄道車両の種類において次のような意味を持つ車両のことである。. 積み上げられて解体を待つ米国パシフィック電鉄の廃車車両 鉄道車両における廃車（はいしゃ）とは、鉄道車両の本来の用途における使用（人や物を運ぶこと等）をやめ、車籍（登録）を抹消して鉄道事業者の資産でなくすこと、またはそうされた車両のことである。.

客車

客車（きゃくしゃ）とは、主に旅客を輸送するために用いられる鉄道車両である。座席車と寝台車を中心とするが、展望車、食堂車、荷物車、郵便車なども構造的には共通であり、旅客車と一体での運用も多いことから、これらも客車に分類される。 狭義では、機関車などにより牽引される無動力（動力集中方式）の旅客車両を指す。電車や気動車とは区別される。本稿では狭義の客車について記す。 同じく機関車に牽引される車両の中でも、貨物を運ぶ車両は貨車といい、客車とは区別される。.

一般形車両 (鉄道)と客車 · 客車と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

九州旅客鉄道

九州旅客鉄道株式会社（きゅうしゅうりょかくてつどう、英称:Kyushu Railway Company）社名ロゴの「鉄」の字は、「金を失う」という意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使っているが、正式な商号は常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR各社も同じ）。 は、1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 九州地方を中心に鉄道路線を有する。また、旅行業や小売業、不動産業、農業なども展開し、日本国外にも進出している（2018年3月26日閲覧）。本社は福岡市。通称はJR九州（ジェイアールきゅうしゅう）。英語略称はJR Kyushu。コーポレートカラーは赤色。東証第一部・福証上場企業。.

一般形車両 (鉄道)と九州旅客鉄道 · 九州旅客鉄道と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

北海道旅客鉄道

関と社名板 北海道旅客鉄道株式会社（ほっかいどうりょかくてつどう、英称:Hokkaido Railway Company）ロゴでは「北海道旅客鉃道」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、鉃）という字を採用しているが、正式商号では常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR他社も同様）。 は、1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。 北海道を中心に鉄道路線を有する。本社所在地は札幌市中央区。通称はJR北海道（ジェイアールほっかいどう）、英語略称はJR Hokkaido。コーポレートカラーは萌黄色。切符の地紋には「北」JR旅客会社では唯一、英文社名の頭文字（JR東日本は「E」、JR西日本は「W」など）が地紋に記されていない。と記されている。.

一般形車両 (鉄道)と北海道旅客鉄道 · 北海道旅客鉄道と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

ワンマン運転

一般的なワンマン表示器蛍光灯内蔵の表示器を用いる 高山本線にて ワンマン運転（ワンマンうんてん）とは、車掌が乗務せず、運転士一人によるバスや旅客列車の運行方法である。 車掌の業務である運賃授受や発車時の安全確認などは運転士が兼務する。ワンマン運行ともいう。 ワンマン運行の路面電車をワンマンカー、バスをワンマンバスないしワンマンカー、列車をワンマン列車ないしワンマンカーと呼ぶワンマン運転と区別するため、運転士と車掌が乗務している運行をツーマン運転もしくはツーメン運転と呼ぶことがある。。.

ワンマン運転と一般形車両 (鉄道) · ワンマン運転と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

列車便所

列車便所（れっしゃべんじょ）は、鉄道車両の車内に設置される便所。.

一般形車両 (鉄道)と列車便所 · 列車便所と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

ジョイフルトレイン

ョイフルトレイン （Joyful Train） とは、主にJRグループが団体専用列車や臨時列車（イベント列車・行楽輸送列車・観光列車など）などに使用するために保有している鉄道車両、あるいは列車そのもののことである。 1983年（昭和58年）に、日本国有鉄道東京南鉄道管理局が製作した欧風列車「サロンエクスプレス東京」がそのはじまりとされ、それ以前に製作された同種の車両をも総称するようになった。.

ジョイフルトレインと一般形車両 (鉄道) · ジョイフルトレインと廃車 (鉄道) · 続きを見る »

動力分散方式

ICE 3（ドイツ） 京王電鉄8000系（日本） M250系貨物電車（日本） 動力分散方式（どうりょくぶんさんほうしき）とは、列車を編成する車両のうち多数の車両が動力を持つ方式のことである。対する方式は動力集中方式である。.

一般形車両 (鉄道)と動力分散方式 · 動力分散方式と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

国鉄115系電車

国鉄115系電車（こくてつ115けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した近郊形直流電車である。.

一般形車両 (鉄道)と国鉄115系電車 · 国鉄115系電車と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

国鉄20系客車

鉄道博物館に保存） 国鉄20系客車（こくてつ20けいきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1958年（昭和33年）に開発した寝台特急列車用客車である。.

一般形車両 (鉄道)と国鉄20系客車 · 国鉄20系客車と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

国鉄50系客車

50系51形客車で組成された列車 50系客車（50けいきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が主に地方都市圏の通勤・通学時間帯の普通列車に使用する目的で1977年（昭和52年）より設計・製造された一般形客車の系列である（区分の経緯については#車両区分を参照）。国鉄規格「赤2号」の塗装から「レッドトレイン」とも称されていた日本交通公社『国鉄車両一覧』p 202。 本州以南用の50形と、北海道用の51形があるが、基本的な設計コンセプトは同一であるため本項ではこの両形式、さらに同一の車体構造を有する荷物車マニ50形と郵便・荷物合造車スユニ50形についても併せて解説を行う。.

一般形車両 (鉄道)と国鉄50系客車 · 国鉄50系客車と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

国鉄分割民営化

国鉄分割民営化（こくてつぶんかつみんえいか）とは、中曽根内閣が実施した行政改革である。日本国有鉄道（国鉄）をJRとして、6つの地域別の「旅客鉄道会社」と1つの「貨物鉄道会社」などに分割し、民営化するもので、これらの会社は1987年（昭和62年）4月1日に発足した。 このほか、同時期に日本電信電話公社や日本専売公社を含めた三公社の民営化が自由民主党によって進められた。.

一般形車両 (鉄道)と国鉄分割民営化 · 国鉄分割民営化と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

国鉄キハ07形気動車

国鉄キハ07形気動車（こくてつキハ07がたきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1951年に再生改造した一般形気動車（ディーゼル動車）である。旧形式名はキハ42500形（2代目）で、1957年の称号改正でキハ07形に改称された。.

一般形車両 (鉄道)と国鉄キハ07形気動車 · 国鉄キハ07形気動車と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

国鉄キハ20系気動車

碓氷峠鉄道文化むらに静態保存されているキハ20 467 国鉄キハ20系気動車（こくてつキハ20けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1957年に開発した一般用の気動車。キハ20形と、同一の設計思想で製造された形式群の総称である。 1966年までに系列合計で1,100両以上が製造され、日本各地で広く使用された。 なお、「キハ20系」という呼び方は国鉄制式の系列名ではなく、鉄道ファンなどが便宜的に使用しているものである。.

一般形車両 (鉄道)と国鉄キハ20系気動車 · 国鉄キハ20系気動車と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

国鉄キハ37形気動車

ハ37形気動車は、1983年（昭和58年）に日本国有鉄道（国鉄）が製造した気動車である。 5両が製造され、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化以降は東日本旅客鉄道（JR東日本）に3両が、西日本旅客鉄道（JR西日本）に2両が承継された。2015年現在は水島臨海鉄道がJR東日本からの譲受車3両を保有する。.

一般形車両 (鉄道)と国鉄キハ37形気動車 · 国鉄キハ37形気動車と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

国鉄キハ38形気動車

ハ38形は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した一般形気動車である。 1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後は、7両全てが東日本旅客鉄道（JR東日本）に承継された。現在は同社からは既に形式消滅し、5両はミャンマー国鉄に譲渡され、水島臨海鉄道が1両購入して在籍している。.

一般形車両 (鉄道)と国鉄キハ38形気動車 · 国鉄キハ38形気動車と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

特別席

特別席（とくべつせき）とは、座席の内、特に主宰者・主催者が定めた基準を以て作られる座席を指す。一般には「（他に比べて）使用する椅子が豪華である」、「（座席そのものの）種類が違う」、「（他に比べて）座席から見やすい」など、他に比して優位になっているものをいう。転じて、そういった条件を一つでも満たす事がある場合に比喩的にいう場合がある。.

一般形車両 (鉄道)と特別席 · 廃車 (鉄道)と特別席 · 続きを見る »

特急形車両

683系4000番台 特急形車両（とっきゅうがたしゃりょう）とは特別急行列車の運用を目的とした鉄道車両のこと。座席車と寝台車の2種類がある。 日本国有鉄道（国鉄）・JRの車両区分の一種であり、「原則として固定編成で使用するもので空気調和装置を備え、高速運転に適した性能を有する車両形式のもの」が特急形車両である。新性能電車および固定編成客車（新系列客車）、液体式気動車で採用された区分であり、旧型客車や新幹線車両には明確に分類されるものではない。 上記以外に特急列車への使用を目的とした車両も含めてこう称する場合があり、当項目ではそれを含めて解説している。.

一般形車両 (鉄道)と特急形車両 · 廃車 (鉄道)と特急形車両 · 続きを見る »

荷物車

ウェーデン国鉄の荷物車 日本国有鉄道のキニ58内部 フランス国鉄の半室荷物車の模型 荷物車（にもつしゃ）とは、手荷物や新聞などを専門に運搬するための鉄道車両の一つ。日本では新聞輸送などの鉄道小荷物運送に用いられ、車両称号は「荷物」の「ニ」が付けられる。英語では「baggage car 」（アメリカ合衆国）もしくは「luggage van 」（イギリス）と呼称され、ヨーロッパ大陸の車両は、国際鉄道連合 (UIC) の規則で車両称号に「D 」が付けられる事が多い。 イギリスや英連邦では「Parcels Van 」とも呼称される。.

一般形車両 (鉄道)と荷物車 · 廃車 (鉄道)と荷物車 · 続きを見る »

西日本旅客鉄道

西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『西日本旅客鉃道株式会社』と表記している。ただし、登記上の正式社名は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外の各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業および船舶事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 北陸3県・近畿地方・中国地方を中心に鉄道路線網を持つ。本社は大阪府大阪市北区。通称はJR西日本（ジェイアールにしにほん）。英語略称はJR Westただし、500系の先頭部など、自社の特急用車両に書かれている英語略称は「WEST JAPAN」。。コーポレートカラーは青色。東証・名証第一部、福証の上場企業。災害対策基本法における指定公共機関。 なお本会社は、同じく「西日本」から始まる社名を持つ鉄道会社で、福岡県福岡市に本社がある西日本鉄道とは無関係である同社とは読みも異なり、本会社は「にしにほん」と読むのに対し同社は「にしにっぽん」と称すと言う相違点がある。。.

一般形車両 (鉄道)と西日本旅客鉄道 · 廃車 (鉄道)と西日本旅客鉄道 · 続きを見る »

郵便車

郵便荷物車 スユニ50 501　小樽市総合博物館にて 郵便室の表示 スユニ50の締切郵袋室 小樽市総合博物館にて スユニ50の郵便区分室 小樽市総合博物館にて 郵便車（ゆうびんしゃ）とは、郵便物を運送するために郵便事業者や輸送受託者が保有し使用する車両。鉄道車両としての郵便車と、自動車としての郵便車がある。.

一般形車両 (鉄道)と郵便車 · 廃車 (鉄道)と郵便車 · 続きを見る »

鉄道ピクトリアル

『鉄道ピクトリアル』（てつどうピクトリアル、THE RAILWAY PICTORIAL）は、株式会社電気車研究会が発行する月刊の鉄道趣味雑誌。.

一般形車両 (鉄道)と鉄道ピクトリアル · 廃車 (鉄道)と鉄道ピクトリアル · 続きを見る »

鉄道車両

鉄道車両（てつどうしゃりょう）は線路またはそれに準じる軌道の上を走行する車両である。.

一般形車両 (鉄道)と鉄道車両 · 廃車 (鉄道)と鉄道車両 · 続きを見る »

JR九州キハ125形気動車

ハ125形気動車（キハ125がたきどうしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の一般形気動車。.

JR九州キハ125形気動車と一般形車両 (鉄道) · JR九州キハ125形気動車と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

JR九州キハ200系気動車

ハ200系気動車（キハ200けいきどうしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の一般形気動車。日本国有鉄道（国鉄）時代に製造され筑豊地区に集中配置された、キハ66形・キハ67形の後継的存在に当たる。 1991年（平成3年）に開発され、JR九州の地方路線用大型気動車として現在まで増備されている。.

JR九州キハ200系気動車と一般形車両 (鉄道) · JR九州キハ200系気動車と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

JR北海道735系電車

735系電車（735けいでんしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が2010年（平成22年）に導入した交流通勤形電車である。.

JR北海道735系電車と一般形車両 (鉄道) · JR北海道735系電車と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

JR西日本321系電車

パンタグラフ2基のクモハ321形を先頭とした7両編成 321系電車（321けいでんしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の直流通勤形電車である。.

JR西日本321系電車と一般形車両 (鉄道) · JR西日本321系電車と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

JR西日本521系電車

521系の屋根の様子。右側の223系とはパンタグラフ搭載位置や屋根肩の丸みが異なる。（2007年7月4日 米原駅） 521系電車（521けいでんしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の交直流近郊形電車である。 また、金沢駅 - 市振駅間の北陸本線を移管されたIRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道でもJR西日本からの譲受車を保有している。そのため、本項では一括して記載する。.

JR西日本521系電車と一般形車両 (鉄道) · JR西日本521系電車と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

JR東日本209系電車

209系電車（209けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流通勤形電車。.

JR東日本209系電車と一般形車両 (鉄道) · JR東日本209系電車と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

JR東日本701系電車

701系電車（701けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の交流用電車。1993年（平成5年）から交流電化区間用の標準車両として製造された。 また、盛岡駅 - 青森駅間の東北本線を移管したIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道でも同設計の新造車、およびJR東日本からの譲受車を、それぞれIGR7000系と青い森701系として保有している。本項ではこの両形式についても記述する。.

JR東日本701系電車と一般形車両 (鉄道) · JR東日本701系電車と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

JR東日本キハ100系気動車

ハ100系・キハ110系気動車（キハ100けい・キハ110けいきどうしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の一般形気動車。.

JR東日本キハ100系気動車と一般形車両 (鉄道) · JR東日本キハ100系気動車と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

JR東日本E127系電車

JR東日本E127系電車（ジェイアールひがしにほんイー127けいでんしゃ）は、1995年（平成7年）に登場した東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流電車。 また、妙高高原駅 - 直江津駅間の信越本線を移管したえちごトキめき鉄道でも、JR東日本からの譲受車を保有しており、本項では一括して記載する。.

JR東日本E127系電車と一般形車両 (鉄道) · JR東日本E127系電車と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

JR東日本E231系電車

E231系電車（E231けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流一般形電車。.

JR東日本E231系電車と一般形車両 (鉄道) · JR東日本E231系電車と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

JR東日本E721系電車

E721系電車（E721けいでんしゃ）は東日本旅客鉄道（JR東日本）の交流一般形電車本形式は3ドアセミクロスシートで製作されているため、一般的には近郊形にカテゴライズされるが、JR東日本ではE231系以降、普通列車用の電車の区分において一般形を使用しているため（一般形車両 (鉄道)を参照）、本稿では一般形とする。である。 本項では同型車両である、仙台空港鉄道所有のSAT721系（SAT721けい）、青い森鉄道所有の青い森703系（あおいもり703けい）および阿武隈急行で導入予定のAB900系（AB900けい）についても記述する。.

JR東日本E721系電車と一般形車両 (鉄道) · JR東日本E721系電車と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

東海旅客鉄道

東海旅客鉄道株式会社（とうかいりょかくてつどう、）社名ロゴの「鉄」の字は金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『東海旅客鉃道株式会社』と表記しているが、登記上の正式な社名では常用漢字の「鉄」である（JR四国以外の各社も同じ）。 は、1987年（昭和62年）に日本国有鉄道（国鉄）新幹線総局・静岡局・名古屋局から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。 東海道新幹線を軸として東海地方を中心とした地域に鉄道路線網を有する。本社は愛知県名古屋市と東京都港区。通称はJR東海（ジェイアールとうかい）、英語略称はJR Central。乗車券などには「海」の略号が使われることもある「東」はJR東日本となっているため。ため、「JR海」（ジェイアールかい、ジェイアールうみ）と呼ばれることもある。コーポレートカラーはオレンジ色。東証・名証一部上場企業。日経225（日経平均株価）およびTOPIX Core30の構成銘柄の一社。.

一般形車両 (鉄道)と東海旅客鉄道 · 廃車 (鉄道)と東海旅客鉄道 · 続きを見る »

東日本旅客鉄道

東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、）は、1987年4月1日に、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）、英語略称はJR East。 日本国内では東北地方、関東地方、甲信越地方を中心とした地域に鉄道路線を有するほか、多様な関連事業を展開する（「関係会社」の節を参照）。英国ウェストミッドランズ鉄道の運行、バンコク・メトロへの車両供給など、国際業務部が他社やグループ企業と連携して、海外事業も展開している。鉄道を運営する会社としての輸送人数×距離で世界最大、運輸収入ではドイツ鉄道と比肩する規模である。 本社は東京都渋谷区。コーポレートカラーは緑色。東証一部上場企業。日経225（日経平均株価）およびTOPIX Core30の構成銘柄の一社。 2012年に発表した「グループ経営構想V 〜限りなき前進〜」で経営の方向性として定めたJR東日本グループのコンセプトワードは「地域に生きる。世界に伸びる。.

一般形車両 (鉄道)と東日本旅客鉄道 · 廃車 (鉄道)と東日本旅客鉄道 · 続きを見る »

操縦席

操縦席（そうじゅうせき）とは、乗り物の操作をするための座席の総称。一般的に進行方向の一番先頭に設置されている。 航空機では「コックピット」、小型船舶では「操舵席」（そうだせき）、大型船舶では「ブリッジ」、自動車では「運転席」（うんてんせき）や「キャブ」、鉄道車両では「運転席」、「運転台」（うんてんだい）、「キャブ」ともいう。 一般に操縦席には乗り物の走行状態を示す計器類が置かれ、スイッチ、レバー、ハンドル、ペダルなど操作に必要なさまざまな装置が配置されている。また旅客機や鉄道車両では操縦士と運行の安全を確保するため、操縦席を仕切って乗客の立ち入りを禁止している。 公道での実証実験が進む自動運転車では運転席が残されているが、露天掘りの鉱山や広大な工事現場での使用を前提としたホウルトラックでは運転席の無い「キャブレス車」も登場している。.

一般形車両 (鉄道)と操縦席 · 廃車 (鉄道)と操縦席 · 続きを見る »

急行形車両

急行形車両（きゅうこうがたしゃりょう）とは、基本的に急行列車で使用することを目的とした車両のこと。 日本国有鉄道（国鉄）・JRが規程した旅客車における車両区分の一種であり、特徴としては「客室が出入口と仕切られ、横型の座席（いわゆるクロスシート）を備え、長距離の運用に適した性能を有する車両形式のもの」を指すものである。元来は準急列車で使用していたことから準急形車両としてキハ55系でこの区分が初めて使われ、急行列車への進出や格上げにつれて急行形車両と呼ばれるようになった。165系や455系、キハ58系などの急行列車で使われる車両の総称で液体式気動車および新性能電車、12系客車で採用された区分であり、旧型客車や旧性能電車は、この区分に明確に分類されるものではない交友社『鉄道ファン』No.413 p 50。 上記から転じて国鉄・JR以外の鉄道事業者を含めて同種種別の列車への運用を主体とした車両のことをこう称する場合もある。本項目では国鉄・JRにおける急行形車両を主題として解説しているが、国鉄・JR以外における同種種別の列車への運用を主体とする車両も含めて同種の車両として解説している。.

一般形車両 (鉄道)と急行形車両 · 廃車 (鉄道)と急行形車両 · 続きを見る »

普通列車

207系） 普通列車（ふつうれっしゃ）とは、旅客列車における列車種別の一種である。一般的には運賃のみで乗車可能な各駅に停車する列車を指し、「各駅停車」と案内する事業者もある。 日本国有鉄道（国鉄）・JRの旅客営業規則における用語では、特別急行列車を含む広義の急行列車以外の列車を指し、この場合は快速列車も含まれる概念となる。市販の時刻表では細字で表示されている列車を表す電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.844 p.11。 本項は特に断りがない限り、日本における普通列車を主題として解説している。.

一般形車両 (鉄道)と普通列車 · 廃車 (鉄道)と普通列車 · 続きを見る »

1966年

記載なし。

1966年と一般形車両 (鉄道) · 1966年と廃車 (鉄道) · 続きを見る »

1986年

この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.

1986年と一般形車両 (鉄道) · 1986年と廃車 (鉄道) · 続きを見る »