ブラウザよりも高速アクセス！ロールス・ロイスとロールス・ロイス・30HP間の類似点
ロールス・ロイスとロールス・ロイス・30HPは（ユニオンペディアに）共通で11ものを持っています: 小林彰太郎、二玄社、チャールズ・ロールズ、ネコ・パブリッシング、ロールス・ロイス・15HP、ロールス・ロイス・20HP、ロールス・ロイス・シルヴァーゴースト、ロイス・10HP、フレデリック・ヘンリー・ロイス、1904年、1906年。
小林彰太郎
小林 彰太郎（こばやし しょうたろう、1929年 11月12日- 2013年10月28日）は、日本の自動車評論家である。自動車雑誌「カーグラフィック（CG）」（二玄社）の創設者である。.
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二玄社
二玄社（にげんしゃ／英記 Nigensha Co, Ltd）は、日本の出版社。書道等の東洋美術専門の出版社として設立された。自動車雑誌「カーグラフィック」創刊以降は、「書道・美術部門」と「自動車関係部門」の2部門を特徴としていたが、『NAVI（ナビ）』誌の休刊と『カーグラフィック』誌の移管以降は美術関連のみ取り扱っている。.
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チャールズ・ロールズ
チャールズ・スチュアート・ロールズ（、1877年8月27日 - 1910年7月12日）は自動車と航空機の先覚者。彼はフレデリック・ヘンリー・ロイスと共同で、自動車製造会社のロールス・ロイスを設立した。彼はイングランドのボーンマス近くで実演飛行中、乗機ライトフライヤー号の尾部が破断して墜落し、飛行機事故で死亡した最初のイギリス人となった。32歳だった。.
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ネコ・パブリッシング
株式会社ネコ・パブリッシング（NEKO PUBLISHING CO., LTD.）は、自動車や鉄道を初めとする趣味関連の雑誌・書籍を出版発行している日本の出版社である。.
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ロールス・ロイス・15HP
15hp 15HPはF・H・ロイス（後のロールス・ロイス）が1904年に試作『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp.21-50「創業から戦前」し1905年『世界の自動車-21 ロールス・ロイス - 戦前』p.126。に製造した乗用自動車である。 ロイス・10HPを評価したチャールズ・ロールズとフレデリック・ヘンリー・ロイスとの契約により、以後ロイスが製造した車両はロールス・ロイスブランドでC・S・ロールズが独占販売することとなった。またチャールズ・ロールズの要請により多気筒車が設計されることになり、2気筒の10HPをほぼそのまま3気筒化した15HPが企画された同時に4気筒化した20HP、6気筒化した30HPが企画された。。内径を僅かに拡大した内径4in(約101.6mm)×行程5in(約127mm)、3,089ccエンジン『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp.171-185「スペック」は10HPと共通部品が非常に多く、試作車は1904年中に完成した。 トランスミッションは3速MT、ホイールベースは103in(約2616.2mm)。 しかし20HPとの間で個性と特徴のないモデルとなってしまい、6台の少数生産に終わった。.
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ロールス・ロイス・20HP
20HPはF・H・ロイス（後のロールス・ロイス）が1904年に試作『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp.21-50「創業から戦前」し1905年から1907年『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp.171-185「スペック」『世界の自動車-21 ロールス・ロイス - 戦前』p.126。に製造した乗用自動車である。 フレデリック・ヘンリー・ロイスと、ロイス・10HPを評価したチャールズ・ロールズ間の契約により、以後の車両はロールス・ロイスブランドで生産されC・S・ロールズが独占販売することとなった。またチャールズ・ロールズの要請により多気筒車が設計されることになり、2気筒の10HPをほぼそのまま直列4気筒化した20HPが企画された同時に3気筒化した15HP、6気筒化した30HPが企画された。。当初は10HP初期型そのままの内径φ3.25in(約82.6mm)×行程5in(約127mm)、2,721cc。 エンジンは10HPと共通部品が非常に多く、試作車は1904年中に完成した。 トランスミッションは3速MT、ホイールベースはショート版で116.5in(約2,692.4mm)、ロング版で114in(約2,895.6mm)。 1906年からは内径を僅かに拡大し内径4in(約101.6mm)×行程5in(約127mm)、4,116ccとなった。 40台が生産された。.
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ロールス・ロイス・シルヴァーゴースト
1907年式「オリジナル・シルヴァーゴースト」AX201。同車は過酷なテストに耐え、ロールス・ロイスの名声を確立した。2004年、ロールス・ロイス発祥の地となったミッドランド・ホテル（マンチェスター）のイベントにて撮影 シルヴァーゴースト（Silver Ghost ）は、1906年から1925年にかけてイギリスのロールス・ロイスが製造・販売した大型高級乗用自動車「40/50HP」型車の愛称。.
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ロイス・10HP
10HP 10HPはF・H・ロイス（後のロールス・ロイス）が1904年から1906年に製造した乗用自動車である『世界の自動車-21 ロールス・ロイス - 戦前』pp.5-19。『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』pp.21-50「創業から戦前」。20世紀初頭の自動車としては最高の信頼性を持っていた。 フレデリック・ヘンリー・ロイスは若い頃苦労しながらも事業に成功したものの長年の過労で1902年に体調を崩して療養を勧められ、その療養中の1903年、当時最先端で耐久性の高さで定評のあった自動車ということで、フランスのドコービルが1902年に製作したガソリン自動車12HPを中古で購入して数ヶ月使用した。しかしその不完全な工作によるエンジンやトランスミッションから出る振動と騒音、また制御の鈍感さに苛立った。また本業のダイナモやクレーンなど電気製品が、優秀な成績を挙げつつも、1900年代に入ってからアメリカ合衆国やドイツとの競争に晒されていたこともあり、自動車業界に参入することとした。 当時多くの電気技術者が電気自動車に期待を掛けていたが、当時の技術では必要な性能のバッテリーを自動車に収めることができず、結果電気自動車では航続距離が短く長距離移動が不可能であることをフレデリック・ヘンリー・ロイスは見抜き、ガソリンエンジン車の改良を目指すこととした。 当初フレデリック・ヘンリー・ロイスは当時の自動車エンジンの静粛な回転を妨げていた点火装置と気化器など部品単位で設計・製作をし他の自動車メーカーに供給する考えであったらしいが、しかし数ヶ月寝食を忘れて研究試作に没頭した結果、理想とする自動車を作るには全部自製するしかないとの結論に至った。 フレデリック・ヘンリー・ロイスはF・H・ロイスの電気部門から数人を助手に選抜し、1904年に3台を試作した。.
ロイス・10HPとロールス・ロイス · ロイス・10HPとロールス・ロイス・30HP ·
フレデリック・ヘンリー・ロイス
フレデリック・ヘンリー・ロイス シートンの初代準男爵、サー・フレデリック・ヘンリー・ロイス（Sir Frederick Henry Royce, 1st Baronet of Seaton、1863年3月27日 - 1933年4月22日）は、ロールス・ロイスの創業者の一人で、イギリスの自動車の先駆者である。.
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1904年
記載なし。
1904年とロールス・ロイス · 1904年とロールス・ロイス・30HP ·
1906年
記載なし。
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ロールス・ロイスとロールス・ロイス・30HPの間の比較
ロールス・ロイス・30HPが12を有しているロールス・ロイスは、202の関係を有しています。 彼らは一般的な11で持っているように、ジャカード指数は5.14%です = 11 / (202 + 12)。
参考文献
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