ブラウザよりも高速アクセス！リニアモーターカーと大阪市営地下鉄間の類似点
リニアモーターカーと大阪市営地下鉄は（ユニオンペディアに）共通で15ものを持っています: 可変電圧可変周波数制御、大阪市交通局70系電車、大阪市高速電気軌道今里筋線、大阪市高速電気軌道長堀鶴見緑地線、地下鉄、第三軌条方式、軌道 (鉄道)、架空電車線方式、東海旅客鉄道、日本の地下鉄、1990年、1991年、2005年、2006年、2015年。
可変電圧可変周波数制御
JR東日本209系電車 JR西日本281系電車のVVVFインバータ部 山積されている使用済みのVVVF装置（東京総合車両センター） 可変電圧可変周波数制御（かへんでんあつかへんしゅうはすうせいぎょ）とは、インバータ装置などの交流電力を出力する電力変換装置において、その出力交流電力の実効電圧と周波数を任意に制御する手法である。 日本では、鉄道車両の交流モータ駆動方式として、可変電圧可変周波数を英語に直訳した語の頭文字をとって、'''VVVF制御'''（ブイブイブイエフせいぎょ、もしくは、スリーブイエフせいぎょ）と呼ぶが、鉄道分野以外で一般に「電動機の可変速駆動制御」などと呼ばれるものに含まれる。家電分野ではインバータ・エアコンなどに使われる。 なお、概要の項で示される通りVVVFは和製英語であり、英語圏では主にVFD（鉄道車両などではTraction inverter）などと言われることが多い。.
リニアモーターカーと可変電圧可変周波数制御 · 可変電圧可変周波数制御と大阪市営地下鉄 ·
大阪市交通局70系電車
大阪市交通局70系電車（おおさかしこうつうきょく70けいでんしゃ）は、1990年（平成2年）3月20日に営業運転を開始した大阪市交通局の高速電気軌道（大阪市営地下鉄）長堀鶴見緑地線用の通勤形電車（リニアメトロ車両）。2018年（平成30年）4月の大阪市交通局民営化にともない、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）に継承された。 同線の開業に伴って投入された（開業時の路線名は鶴見緑地線）。日本の営業用の鉄道車両では初のリニアモーター駆動車両である。また、車体の大きさはやや小さめとなっている。.
リニアモーターカーと大阪市交通局70系電車 · 大阪市交通局70系電車と大阪市営地下鉄 ·
大阪市高速電気軌道今里筋線
今里筋線（いまざとすじせん）は、大阪府大阪市東淀川区の井高野駅から東成区の今里駅までを結ぶ大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の路線。正式名称は高速電気軌道第8号線と称し、『鉄道要覧』では8号線（今里筋線）と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「I」。2006年（平成18年）12月24日に開業した。 ラインカラーは暖さをイメージした柑子色（ゴールデンオレンジ、マンセル記号5YR6.5/14 I ）である。.
リニアモーターカーと大阪市高速電気軌道今里筋線 · 大阪市営地下鉄と大阪市高速電気軌道今里筋線 ·
大阪市高速電気軌道長堀鶴見緑地線
長堀鶴見緑地線（ながほりつるみりょくちせん）は、大阪府大阪市大正区の大正駅から大阪府門真市の門真南駅までを結ぶ大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の路線。正式名称は高速電気軌道第7号線と称し、『鉄道要覧』では7号線（長堀鶴見緑地線）と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「N」。 1990年に開催された国際花と緑の博覧会（花博）会場へのアクセス路線として建設された、日本初の鉄輪式リニアモーターミニ地下鉄である。ラインカラーは花博会場となった鶴見緑地をイメージした萌黄色（黄緑色 N ）である。.
リニアモーターカーと大阪市高速電気軌道長堀鶴見緑地線 · 大阪市営地下鉄と大阪市高速電気軌道長堀鶴見緑地線 ·
地下鉄
地下鉄道（ちかてつどう）、略して地下鉄（ちかてつ）とは路線の大部分が地下空間に存在する鉄道である。主に都市高速鉄道として建設される。.
第三軌条方式
台車に取り付けられた集電靴（赤い部分、名古屋市 市電・地下鉄保存館） 第三軌条の末端部／導入部（東京メトロ中野車両基地） 近鉄けいはんな線新石切駅。第三軌条に接するホームには柵が設置されている 電流の流れる第三軌条に注意を喚起する標識（新石切駅） セルダーニュ線の第三軌条。電流が流れていることに注意を喚起している 淡水線） 第三軌条方式電化で踏切のある例（ベルリンSバーン、シュトラウスベルク - シュトラウスベルク・ノルト間） 第三軌条方式（だいさんきじょうほうしき）は、電気鉄道の集電方式のひとつ。走行用のレールとは別に、並行して第三の給電用レール（第三軌条）を敷設し、それを車両に取り付けた集電靴（コレクターシュー）が擦って集電する方式。.
リニアモーターカーと第三軌条方式 · 大阪市営地下鉄と第三軌条方式 ·
軌道 (鉄道)
鉄道における軌道（きどう）とは、鉄道の線路のうち、路盤の上にある構造物を総称したもの。鉄道車両の走行を誘導する軌条（レール）、レールの間隔を一定に保つ枕木、レールおよび枕木を支え、走行する車両の重量を路盤に伝える道床などから構成される。 また日本の法律上における軌道は、軌道法（1921年）ならびに旧内務省の軌道法施行規則により敷設された鉄道路線またはその線路を指す。原則として道路に敷設されるもので（例外が多数ある）、道路以外に敷設される狭義の「鉄道」と区別される。詳細は軌道法を参照。.
リニアモーターカーと軌道 (鉄道) · 大阪市営地下鉄と軌道 (鉄道) ·
架空電車線方式
架空電車線方式 （かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき）とは、電気鉄道の集電方式のひとつである。車両が通る空間の上部に架線を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリ線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式がほとんどであり、新交通システムも第三軌条方式からの発展形である。.
リニアモーターカーと架空電車線方式 · 大阪市営地下鉄と架空電車線方式 ·
東海旅客鉄道
東海旅客鉄道株式会社（とうかいりょかくてつどう、）社名ロゴの「鉄」の字は金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『東海旅客鉃道株式会社』と表記しているが、登記上の正式な社名では常用漢字の「鉄」である（JR四国以外の各社も同じ）。 は、1987年（昭和62年）に日本国有鉄道（国鉄）新幹線総局・静岡局・名古屋局から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。 東海道新幹線を軸として東海地方を中心とした地域に鉄道路線網を有する。本社は愛知県名古屋市と東京都港区。通称はJR東海（ジェイアールとうかい）、英語略称はJR Central。乗車券などには「海」の略号が使われることもある「東」はJR東日本となっているため。ため、「JR海」（ジェイアールかい、ジェイアールうみ）と呼ばれることもある。コーポレートカラーはオレンジ色。東証・名証一部上場企業。日経225（日経平均株価）およびTOPIX Core30の構成銘柄の一社。.
リニアモーターカーと東海旅客鉄道 · 大阪市営地下鉄と東海旅客鉄道 ·
日本の地下鉄
東京メトロ銀座線 都営地下鉄新宿線 日本の地下鉄（にっぽんのちかてつ）は、日本における地下鉄について解説する。.
リニアモーターカーと日本の地下鉄 · 大阪市営地下鉄と日本の地下鉄 ·
1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.
1990年とリニアモーターカー · 1990年と大阪市営地下鉄 ·
1991年
この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.
1991年とリニアモーターカー · 1991年と大阪市営地下鉄 ·
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
2005年とリニアモーターカー · 2005年と大阪市営地下鉄 ·
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
2006年とリニアモーターカー · 2006年と大阪市営地下鉄 ·
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何リニアモーターカーと大阪市営地下鉄ことは共通しています
- 何がリニアモーターカーと大阪市営地下鉄間の類似点があります
リニアモーターカーと大阪市営地下鉄の間の比較
大阪市営地下鉄が332を有しているリニアモーターカーは、175の関係を有しています。 彼らは一般的な15で持っているように、ジャカード指数は2.96%です = 15 / (175 + 332)。
参考文献
この記事では、リニアモーターカーと大阪市営地下鉄との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
