ヤマハ・YZR500と直列4気筒間の類似点
ヤマハ・YZR500と直列4気筒は(ユニオンペディアに)共通で6ものを持っています: ヤマハ・TZ、ヤマハ・YZR-M1、ロードレース世界選手権、オートバイ、本田技研工業、2ストローク機関。
ヤマハ・TZ
ヤマハ・TZ(ティーゼット)はヤマハ発動機が製造するオートバイで、水冷2サイクルエンジンを搭載したロードレース用の競技専用車である。.
ヤマハ・TZとヤマハ・YZR500 · ヤマハ・TZと直列4気筒 ·
ヤマハ・YZR-M1
YZR-M1(ワイゼットアール-エムワン)は、ヤマハ発動機がロードレース世界選手権のMotoGPクラスに参戦するために開発した競技専用オートバイ。2002年にYZR500の後継として開発され、当初はのエンジンを搭載した。それ以来、YZR-M1は990cc時代、800cc時代、1000cc時代とコンスタントに開発され続けている。 M1のMとは、英単語のMissionの頭文字であり、「開発技術を市販車開発へ」と「MotoGPのチャンピオンマシン」という二つの使命を表している。.
ヤマハ・YZR-M1とヤマハ・YZR500 · ヤマハ・YZR-M1と直列4気筒 ·
ロードレース世界選手権
ードレース世界選手権(ロードレースせかいせんしゅけん)は、オートバイによるモータースポーツ。国際モーターサイクリズム連盟(FIM)が統括し、に始まった二輪ロードレースの最高峰カテゴリーである。現在はドルナ社(DORNA)が各種権利等を管理している。 かつての正式名称は『FIM Road Racing World Championship Grand Prix』で、シリーズの略称はまではWGP(World Grand Prixの略)が一般的だったが、に500ccクラスがMotoGPクラスに改編されたのを機に、現在はシリーズ全体の略称にもMotoGPが使われている。なお2016年シーズンより正式名称から「Road Racing」の表記が外された 。 現在は、レース専用に開発された二輪車を用い、レース専用に建設された世界各地のサーキットを転戦し、ライダーとマシンの速さを競うという内容になっている。かつては公道用市販車を改造したマシンも出場しており、公道を封鎖したコースも数多く使用されていた。 選手権はエンジンの排気量別に3つのクラスに分かれており、MotoGPクラスは4ストローク1000cc、Moto2クラスは4気筒4ストローク600cc(ホンダのワンメイク)、Moto3クラスは単気筒4ストロークの250ccエンジンを使用する。 歴代チャンピオンに関してはロードレース世界チャンピオンの一覧を参照のこと。.
ヤマハ・YZR500とロードレース世界選手権 · ロードレース世界選手権と直列4気筒 ·
オートバイ
ートバイとは、原動機を搭載した二輪車である広辞苑 第五版「ガソリン機関による動力で走る二輪車」(出典:大辞泉)。大辞泉では「ガソリン機関による」とされたが、2012年現在ではガソリン機関だけでなく、モーターやガスタービンを動力とするものも市販されている。。単車(たんしゃ)や自動二輪車(じどうにりんしゃ)とも呼ばれる。オートを省略してバイクとも呼ばれる(ただ、自転車を意味する英語の bike との混同の恐れがある)。.
オートバイとヤマハ・YZR500 · オートバイと直列4気筒 ·
本田技研工業
本田技研工業株式会社(ほんだぎけんこうぎょう、英称: Honda Motor Co., Ltd.)は、東京都港区に本社を置く日本の輸送機器及び機械工業メーカーであり、四輪車では、2015年度販売台数世界第7位、二輪車では、販売台数、売上規模とも世界首位で、船外機は販売台数世界第4位である。.
ヤマハ・YZR500と本田技研工業 · 本田技研工業と直列4気筒 ·
2ストローク機関
2ストローク機関(ツーストロークきかん)は内燃機関の一種で、2行程で1周期とする2ストローク1サイクルレシプロエンジン式の名称。2サイクル機関・2行程機関とも呼ばれ、また、2ストとも略される。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何ヤマハ・YZR500と直列4気筒ことは共通しています
- 何がヤマハ・YZR500と直列4気筒間の類似点があります
ヤマハ・YZR500と直列4気筒の間の比較
直列4気筒が62を有しているヤマハ・YZR500は、95の関係を有しています。 彼らは一般的な6で持っているように、ジャカード指数は3.82%です = 6 / (95 + 62)。
参考文献
この記事では、ヤマハ・YZR500と直列4気筒との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください: