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モーリス・コマーシャル Jタイプと直列4気筒

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

モーリス・コマーシャル Jタイプと直列4気筒の違い

モーリス・コマーシャル Jタイプ vs. 直列4気筒

モーリス・コマーシャル Jタイプ(Morris Commercial J-type)は、モーリス社の子会社であるモーリス・コマーシャル社(Morris Commercial)により1949年から1961年まで販売されていた10 cwtクラスのバンである。 1952年にモーリス社の親会社であるナッフィールド・オーガニゼーションとオースチン社が合併しブリティッシュ・モーター・コーポレーション(British Motor Corporation)に再編されるとコマーシャルの名称は外され、このバンはモーリス J(Morris J-type)として販売された。. 列4気筒(ちょくれつよんきとう)とは、レシプロエンジン等の形式の1つで、シリンダーが1列に4本配置されている形式。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。主に、排気量1L(リットル)から2.5L程度までの普及価格帯の車両に搭載されることが多い。.

モーリス・コマーシャル Jタイプと直列4気筒間の類似点

モーリス・コマーシャル Jタイプと直列4気筒は(ユニオンペディアに)共通で3ものを持っています: シリンダーOHV1961年

シリンダー

リンダー (Cylinder) とは、英語で「円筒」を意味する単語である。 “シリンダー”と呼称されるものにはいくつかの種類があるが、本項では主にレシプロエンジンの構成部品の一つについて既述する。.

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OHV

OHVエンジンのプッシュロッド機構 OHVとは、 Over Head Valve(オーバー・ヘッド・バルブ)の略語で、4ストローク機関の吸排気弁機構の形式の一つ。バルブ機構をシリンダーヘッド上に備えた形式を言う。日本語では頭上弁式と表記される。カムシャフトをシリンダヘッドに備えたSOHCやDOHCも吸排気弁をシリンダーヘッドの上部に持つため、広義には頭上弁式に含まれるが、一般的にOHVとはシリンダーヘッドにカムシャフトを持たないものを指し、SOHCとDOHCを除いたものを呼ぶ。.

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1961年

記載なし。

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上記のリストは以下の質問に答えます

モーリス・コマーシャル Jタイプと直列4気筒の間の比較

直列4気筒が62を有しているモーリス・コマーシャル Jタイプは、29の関係を有しています。 彼らは一般的な3で持っているように、ジャカード指数は3.30%です = 3 / (29 + 62)。

参考文献

この記事では、モーリス・コマーシャル Jタイプと直列4気筒との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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