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モーリス・コマーシャル Jタイプと後輪駆動

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

モーリス・コマーシャル Jタイプと後輪駆動の違い

モーリス・コマーシャル Jタイプ vs. 後輪駆動

モーリス・コマーシャル Jタイプ(Morris Commercial J-type)は、モーリス社の子会社であるモーリス・コマーシャル社(Morris Commercial)により1949年から1961年まで販売されていた10 cwtクラスのバンである。 1952年にモーリス社の親会社であるナッフィールド・オーガニゼーションとオースチン社が合併しブリティッシュ・モーター・コーポレーション(British Motor Corporation)に再編されるとコマーシャルの名称は外され、このバンはモーリス J(Morris J-type)として販売された。. 後輪駆動(こうりんくどう、RWD:Rear Wheel Drive)とは、車輪を有する輸送機器の駆動方式の一つで、前後の車輪のうち後方の車輪を駆動する方式である。後輪駆動と対比される駆動方式は前輪駆動である。後輪駆動はオートバイ、自転車に広く使われ、四輪自動車ではトラック・バスに広く用いられている。かつては乗用車でも主流であったが、小型車から順次前輪駆動が主流となっている。ここでは主に四輪自動車における後輪駆動について述べる。.

モーリス・コマーシャル Jタイプと後輪駆動間の類似点

モーリス・コマーシャル Jタイプと後輪駆動は(ユニオンペディアに)共通で2ものを持っています: トランスミッションキャブオーバー

トランスミッション

後退ギア付き5速トランスミッション(2009年式フォルクスワーゲン・ゴルフ) 自動車におけるトランスミッション()とは、歯車や軸などからなり、動力源の動力をトルクや回転数、回転方向を変えて活軸へと伝達する組立部品(ASSY)である。歯車の組合せによるものはギアボックス()とも呼ばれる。イギリス英語では「トランスミッション」はギアボックスやクラッチ、プロペラシャフト、デファレンシャル、ドライブシャフトといった駆動伝達経路全体を指す。一方、アメリカ英語では「ギアボックス」は速度とトルクを変換する歯車装置のすべてを指し、「トランスミッション」は自動車などの、減速比が変更できるギアボックスの一種として区別される。日本語では変速機または変速機構とも呼ばれる。.

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キャブオーバー

ャブオーバー、またはキャブオーバー型とは、自動車の構造上の分類の一つ。エンジンの上にキャブ(運転席)があるものを意味し、主にトラックなど中・大型車で使われている。以降の記述も特筆しない限りトラックを前提とする。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

モーリス・コマーシャル Jタイプと後輪駆動の間の比較

後輪駆動が57を有しているモーリス・コマーシャル Jタイプは、29の関係を有しています。 彼らは一般的な2で持っているように、ジャカード指数は2.33%です = 2 / (29 + 57)。

参考文献

この記事では、モーリス・コマーシャル Jタイプと後輪駆動との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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