ロゴ
ユニオンペディア
コミュニケーション
Google Play で手に入れよう
新しい! あなたのAndroid™デバイスでユニオンペディアをダウンロードしてください!
無料
ブラウザよりも高速アクセス!
 

メトロノース鉄道ニューヘイブン線と第三軌条方式

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

メトロノース鉄道ニューヘイブン線と第三軌条方式の違い

メトロノース鉄道ニューヘイブン線 vs. 第三軌条方式

ニューヘイブン線(New Haven Line)はアメリカ合衆国コネチカット州ニューヘイブン市のステート・ストリート駅(State Street)からニューヨーク州ニューヨーク市ブロンクス区のウッドローン駅(Woodlawn)までを結ぶメトロノース鉄道の鉄道路線。本項ではニューヨークとニューヘイブンを結ぶ一番長い路線、狭義のニューヘイブン線を本線とし、他に本線から分かれる3つの支線(ブランチ、branch)についても一括して記載する。 運転上は全列車がニューヨーク寄りのウッドローン駅から先、メトロノース鉄道ハーレム線に直通しマンハッタン区のグランド・セントラル駅(Grand Central)を事実上のターミナル駅としている。このため本項では、この区間も含めた運転上のニューヘイブン線(グランド・セントラル駅 - ステート・ストリート駅および支線)についても取り扱う。. 台車に取り付けられた集電靴(赤い部分、名古屋市 市電・地下鉄保存館) 第三軌条の末端部/導入部(東京メトロ中野車両基地) 近鉄けいはんな線新石切駅。第三軌条に接するホームには柵が設置されている 電流の流れる第三軌条に注意を喚起する標識(新石切駅) セルダーニュ線の第三軌条。電流が流れていることに注意を喚起している 淡水線) 第三軌条方式電化で踏切のある例(ベルリンSバーン、シュトラウスベルク - シュトラウスベルク・ノルト間) 第三軌条方式(だいさんきじょうほうしき)は、電気鉄道の集電方式のひとつ。走行用のレールとは別に、並行して第三の給電用レール(第三軌条)を敷設し、それを車両に取り付けた集電靴(コレクターシュー)が擦って集電する方式。.

メトロノース鉄道ニューヘイブン線と第三軌条方式間の類似点

メトロノース鉄道ニューヘイブン線と第三軌条方式は(ユニオンペディアに)共通で9ものを持っています: 交流電化北東回廊メトロノース鉄道ニューヨーク市地下鉄アムトラックアメリカ合衆国直流電化非電化架空電車線方式

交流電化

交流電化(こうりゅうでんか)は、鉄道の電化方式の一つで交流電源を用いる方式。.

メトロノース鉄道ニューヘイブン線と交流電化 · 交流電化と第三軌条方式 · 続きを見る »

北東回廊

ネチカット州ニューヘイブンのユニオン駅に停車するアセラ・エクスプレス 北東回廊(ほくとうかいろう、、略してNEC)は、アメリカ合衆国で乗客数および列車運行本数が最大の鉄道路線である。.

メトロノース鉄道ニューヘイブン線と北東回廊 · 北東回廊と第三軌条方式 · 続きを見る »

メトロノース鉄道

メトロノース鉄道 (英文:Metro North Railroad) は、アメリカ合衆国のニューヨーク周辺を基盤とする通勤鉄道。ニューヨーク都市圏交通公社 (MTA) の子会社であるMetro North Commuter Railroad Companyが運営している。通称はメトロノース (Metro North) 、アメリカにおける報告記号はMetro North Commuter Railroad の頭文字からMNCR。.

メトロノース鉄道とメトロノース鉄道ニューヘイブン線 · メトロノース鉄道と第三軌条方式 · 続きを見る »

ニューヨーク市地下鉄

R160A電車 ニューヨーク市地下鉄(ニューヨークしちかてつ、New York City Subway)は、ニューヨークシティー・トランジット・オーソリティー (NYCTA) によりニューヨーク州ニューヨーク市内で運行されている地下鉄(ラピッド・トランジット)である。 1904年に米国ではボストンに次ぐ2番目の地下鉄として開業した。開業当初は民営であったが、1932年にはそれとは別個に市営地下鉄も開業し、1940年の完全市営化を経て1953年からNYCTAによる運営が開始された。 路線網はマンハッタンを中心にスタテンアイランドを除く市内のほぼ全域に広がっており、路線延長は233マイル(375km)で地下鉄としては北京、上海、ロンドンに次いで世界で4番目の規模を有する。468駅が設置されており、全ての路線と駅で24時間営業が行われている。年間利用者数は約17億5000万人(2014年)で、世界で7番目に利用者が多い地下鉄でもある。.

ニューヨーク市地下鉄とメトロノース鉄道ニューヘイブン線 · ニューヨーク市地下鉄と第三軌条方式 · 続きを見る »

アムトラック

アムトラック()は、アメリカ合衆国で1971年に発足した、全米を結んでいる鉄道旅客輸送を運営する公共企業体。正式名称は全米鉄道旅客公社(National Railroad Passenger Corporation)で、連邦政府出資の株式会社という形態をとっている。アムトラックの名称は、 と (線路、軌道などの意)の二つの語から合成されたものである。.

アムトラックとメトロノース鉄道ニューヘイブン線 · アムトラックと第三軌条方式 · 続きを見る »

アメリカ合衆国

アメリカ合衆国(アメリカがっしゅうこく、)、通称アメリカ、米国(べいこく)は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).

アメリカ合衆国とメトロノース鉄道ニューヘイブン線 · アメリカ合衆国と第三軌条方式 · 続きを見る »

直流電化

流電化 (ちょくりゅうでんか) は、直流電源を用いる鉄道の電化方式。.

メトロノース鉄道ニューヘイブン線と直流電化 · 直流電化と第三軌条方式 · 続きを見る »

非電化

# 電気を用いないこと。発明家の藤村靖之が提唱する「非電化製品プロジェクト」や「非電化生活」など。.

メトロノース鉄道ニューヘイブン線と非電化 · 第三軌条方式と非電化 · 続きを見る »

架空電車線方式

架空電車線方式 (かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき)とは、電気鉄道の集電方式のひとつである。車両が通る空間の上部に架線を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリ線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式がほとんどであり、新交通システムも第三軌条方式からの発展形である。.

メトロノース鉄道ニューヘイブン線と架空電車線方式 · 架空電車線方式と第三軌条方式 · 続きを見る »

上記のリストは以下の質問に答えます

メトロノース鉄道ニューヘイブン線と第三軌条方式の間の比較

第三軌条方式が256を有しているメトロノース鉄道ニューヘイブン線は、108の関係を有しています。 彼らは一般的な9で持っているように、ジャカード指数は2.47%です = 9 / (108 + 256)。

参考文献

この記事では、メトロノース鉄道ニューヘイブン線と第三軌条方式との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

ヘイ!私たちは今、Facebook上です! »