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城陽ジャンクション・インターチェンジ
当JCTの建設予定地付近である国道24号大久保バイパス沿線にある新名神の建設を推進する看板 城陽ジャンクション・インターチェンジ（じょうようジャンクション・インターチェンジ）は、京都府城陽市寺田に建設中の新名神高速道路（近畿自動車道名古屋神戸線）と京奈和自動車道（一般国道24号京奈道路）が接続するジャンクションおよびインターチェンジである。.
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厚木南インターチェンジ
厚木南インターチェンジ（あつぎみなみインターチェンジ）は、神奈川県厚木市にある新東名高速道路のインターチェンジである。しかし、現時点では海老名南JCTまでのごく短い区間での供用であるため、入口標識に新東名の表示はなく「圏央道方面」と案内されている。また海老名南JCTまでの本線も片側1車線のみとなっている。.
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厚木秦野道路
厚木秦野道路（あつぎはだのどうろ）は、神奈川県内の厚木市中依知から伊勢原市を経由し、秦野市八沢に至る地域高規格道路（国道246号バイパス）である。1998年（平成10年）6月16日計画路線に指定された。 2006年（平成18年）12月に、早期開通に向けて暫定2車線による整備となった。.
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原動機付自転車
原動機付自転車（げんどうきつきじてんしゃ、Motorized bicycle）とは、日本の法規における車両区分のひとつである。 道路交通法では50cc以下 (電動機の場合は定格出力0.6kW以下)、道路運送車両法では125cc以下 (電動機の場合は定格出力1.0kW以下)の原動機を備えた二輪車（側車のない場合に限る）が該当し、法規上の条件を満たせば三輪、あるいは四輪のものもこの区分に該当する場合がある。省略して原付（げんつき）と呼ばれることも多い。.
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つがる柏インターチェンジ
つがる柏インターチェンジ（つがるかしわインターチェンジ）は、青森県つがる市にある津軽自動車道（国道101号五所川原西バイパス）のインターチェンジである。.
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みやぎ県北高速幹線道路
みやぎ県北高速幹線道路（みやぎけんぽくこうそくかんせんどうろ）は、宮城県栗原市の国道4号築館バイパス付近を起点とし同県登米市の三陸自動車道登米インターチェンジ（IC）に至る総延長24キロメートル（km）の地域高規格道路である。主要地方道築館登米線の別線として整備が進められている。.
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すさみ南インターチェンジ
すさみ南インターチェンジ（すさみみなみインターチェンジ）は、和歌山県西牟婁郡すさみ町にある紀勢自動車道のインターチェンジである。2015年8月30日開通（近畿地方整備局 2015年7月31日プレスリリース、同日閲覧） 国土交通省近畿地方整備局 紀南河川国道事務所 2015年5月28日掲載・29日閲覧。 また将来は、すさみ串本道路が接続する予定ではあるが、その際串本方面のランプは建設されない見込みのため、田辺・和歌山方面出入口のみのハーフインターチェンジになる予定である。 本州最南端の潮岬にも近く、2015年8月時点で本州最南のインターチェンジでもある。.
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十勝オホーツク自動車道
十勝オホーツク自動車道（とかちオホーツクじどうしゃどう）は、北海道足寄郡足寄町の足寄インターチェンジ (IC) から北見市の北見東ICに至る高速道路である。 略称は十勝オホーツク道。 全長89.3キロメートル (km) のうち北見西ICから北見東IC間の10.3 kmについては、北海道横断自動車道に並行する一般国道自動車専用道路（A'路線）の北見道路として整備・供用されている。 将来的には、隣接する道東自動車道（本別JCT - 足寄IC間）や美幌バイパス（美幌町 - 大空町間）と一体的に運用される見込で、これにより文字通り十勝圏とオホーツク圏とを連絡する広域ネットワークが形成される予定である。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E61」が割り振られている。.
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南九州西回り自動車道
南九州西回り自動車道（みなみきゅうしゅうにしまわりじどうしゃどう）は、熊本県八代市を起点とし、水俣市、鹿児島県出水市、阿久根市、薩摩川内市等を経由して鹿児島県鹿児島市に至る予定の延長約140 kmの高速道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線））である。 道路利用者へ向けた案内標識上の道路名は南九州自動車道（英称:MINAMI-KYUSHU EXPRESSWAY）であり、南九州道（英称:MINAMI-KYUSHU EXPWY）と略される。一般国道3号のバイパスとして建設される。 高速道路等ナンバリング（高速道路等路線番号）では南九州西回り自動車道の全線（八代ジャンクション〈JCT〉 - 鹿児島インターチェンジ〈IC〉）にが割り振られている。 高速道路等ナンバリングの付番ルールでは並行する一般国道の番号を使用することとなっており、この付与ルールでは全線で並行している国道3号から「E3」となるところであるが、先行して整備されていた九州自動車道の路線番号に「E3」が付番され、南九州西回り自動車道には「E3A」が付番されている。 南九州西回り自動車道が全線開通することにより、九州自動車道とのダブルネットワークを形成し、災害時であっても鹿児島県と福岡・熊本方面のネットワークを維持できるほか、九州自動車道の八代市からえびの市にかけての区間にある肥後トンネル、加久藤トンネルといった危険物積載車両の通行が禁止されている長大トンネルを高規格幹線道路のみで回避することが可能となる。.
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南部インターチェンジ
南部インターチェンジ（なんぶインターチェンジ）は、山梨県南巨摩郡南部町に建設予定の中部横断自動車道のインターチェンジである。 このインターチェンジは新直轄方式で作られる区間の中にあり、六郷インターチェンジから富沢インターチェンジの間は無料で供用される予定である。.
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南部東道路
南部東道路（なんぶひがしどうろ）は、沖縄県島尻郡南風原町を起点とし南城市知念に至る延長12kmの地域高規格道路で、沖縄県道86号南風原知念線（主要地方道）のバイパスとなる。1994年（平成6年）12月16日計画路線に指定、うち南風原町山川 - 南城市玉城垣花間の約8.3kmが2006年（平成18年）3月31日整備区間に指定された。.
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南薩縦貫道
南薩縦貫道（なんさつじゅうかんどう NANSATSU JUKAN ROAD、NANSATSU JUKAN EXPWY）は、鹿児島県鹿児島市を起点とし、鹿児島県枕崎市に至る延長約40 kmの地域高規格道路である。 1994年12月16日に候補路線に、1998年6月16日に計画路線に指定され、2017年3月26日に知覧金山水車ICから南九州知覧ICまでの区間が開通したことにより全線が開通した。 鹿児島ICから谷山IC（指宿スカイライン）まで及び、南九州川辺ダムICから南九州知覧ICまでの区間は自動車専用道路として供用されており、谷山ICから南九州川辺ダムICまで及び、南九州知覧ICから枕崎市までの区域は一般道路として供用されている。.
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南陽高畠インターチェンジ
南陽高畠インターチェンジ（なんようたかはたインターチェンジ）は、山形県東置賜郡高畠町大字深沼にある、東北中央自動車道のインターチェンジである。南陽市および長井市の最寄りインターチェンジ。元々当ICは、米沢南陽道路として供用されていたが、2017年（平成29年）11月4日に東北中央自動車道に改称された。.
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名古屋第二環状自動車道
名古屋第二環状自動車道（なごやだいにかんじょうじどうしゃどう、NAGOYA-DAINI-KANJO EXPRESSWAY）は中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）が管理している名古屋市外縁を回る高速道路（高速自動車国道）で、名古屋環状2号線の専用部の一部である。略称は名二環（めいにかん、MEI-NIKAN EXPWY）。なお、第一環状自動車道は名古屋高速都心環状線である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、環状高速道路を意味するCに加え、名古屋高速都心環状線との整合性を踏まえて「C2」が割り振られている。.
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名古屋瀬戸道路
名古屋瀬戸道路（なごやせとどうろ）は、 愛知県日進市から愛知県長久手市に至る建設延長2.3kmの自動車専用道路（地域高規格道路）。愛知道路コンセッションが管理する一般有料道路である。.
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名古屋西ジャンクション
名古屋西ジャンクション（なごやにしジャンクション）は、愛知県名古屋市中川区にある東名阪自動車道及び名古屋高速5号万場線、名古屋第二環状自動車道（名二環）のジャンクションである。.
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名岐道路
名岐道路（めいぎどうろ）とは、愛知県清須市の名古屋第二環状自動車道清洲JCTから岐阜県岐阜市に計画された地域高規格道路（自動車専用道路）である。現在、名古屋第二環状自動車道清洲JCTから、名神高速道路一宮ICに至り、一宮中入口間が名古屋高速道路16号一宮線として供用されている。全線が国道22号（名岐バイパス）路線上の高架構造である。.
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名護東道路
名護東道路（なごひがしどうろ）は、沖縄県名護市字伊差川から沖縄県名護市字許田に至る総延長 8.4kmの地域高規格道路・自動車専用道路である。2012年現在、伊差川IC-世富慶IC (4.2km)間が開通済み。.
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吉浜インターチェンジ
吉浜インターチェンジ（よしはまインターチェンジ）は、岩手県大船渡市にある三陸自動車道のインターチェンジである。.
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坂根交差点
坂根交差点（さかねこうさてん）は、岡山県英田郡西粟倉村坂根にある国道373号の現道と志戸坂峠道路（鳥取自動車道に並行する自動車専用道路）との立体交差点である。立体交差点のため、坂根ランプ（さかねランプ）とも呼ばれる。.
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大垣西インターチェンジ
大垣西インターチェンジ（おおがきにしインターチェンジ）は、岐阜県大垣市にある東海環状自動車道のインターチェンジ。.
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大安インターチェンジ
大安インターチェンジ（だいあんインターチェンジ）は、三重県いなべ市に建設中の東海環状自動車道のインターチェンジである。.
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大師出入口
大師出入口（だいしでいりぐち）は、神奈川県川崎市川崎区にある首都高速神奈川1号横羽線・首都高速神奈川6号川崎線の出入口である。 既設は、東京方面のみの出入口であるが、2009年3月29日に横浜方面への出入口を開設した。 また、横浜方面への出入口は、首都高速神奈川6号川崎線との連絡路が建設され、大師JCTとなった。なお、川崎線と横羽線の東京方面とは相互に行き来出来ない構造となっている。.
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大平インターチェンジ (静岡県)
大平インターチェンジ（おおだいらインターチェンジ）は、静岡県伊豆市大平にある伊豆縦貫自動車道（天城北道路）【連絡路】のインターチェンジ。三島方面へのハーフインターチェンジである。現時点での天城北道路の終点となっている。.
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大内ジャンクション
大内ジャンクション（おおうちジャンクション）は、秋田県由利本荘市にある日本海東北自動車道と国道105号岩谷道路を接続するハート型のジャンクションである。 大内JCT（ハート型ICの構造）（左）仁賀保方面/（右）岩城方面（下）大内IC・国道105号方面ただし、岩城方面への流入路と仁賀保方面からの流出路は、立体交差でなく平面交差となっている。 岩谷道路は800 m だけの短距離路線であり、岩谷道路終点の大内インターチェンジ（おおうちインターチェンジ）は当JCT方向に流出入するだけのインターチェンジになっており、大内JCTと大内ICは一体化したインターチェンジの構造になっている。.
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大石田村山インターチェンジ
大石田村山インターチェンジ（おおいしだむらやまインターチェンジ）は、山形県村山市大字土生田にある東北中央自動車道のインターチェンジ（地域活性化インターチェンジ）である。.
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大隅縦貫道
大隅縦貫道・細山田IC付近（鹿屋市街地方面） 大隅縦貫道（おおすみじゅうかんどう）は鹿児島県鹿屋市を起点とし肝属郡南大隅町に至る延長約50kmの地域高規格道路である。.
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大谷海岸インターチェンジ
大谷海岸インターチェンジ（おおやかいがんインターチェンジ）は、宮城県気仙沼市にある三陸自動車道（本吉気仙沼道路）のインターチェンジである。.
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大栄ジャンクション
大栄ジャンクション（たいえいジャンクション）は、千葉県成田市にある東関東自動車道と首都圏中央連絡自動車道（圏央道）を接続するジャンクションである。.
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大泉ジャンクション
大泉ジャンクション（おおいずみジャンクション）は、東京都練馬区大泉町にある関越自動車道と東京外環自動車道を接続するジャンクションである。 東京外環自動車道の西側の起点となっており、大泉インターチェンジが併設されている。ジャンクションの構造上、一部接続しない方向がある。.
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大津ジャンクション
大津ジャンクション（おおつジャンクション）とは、滋賀県大津市上田上桐生町と同市上田上牧町にある新名神高速道路と新名神高速道路大津連絡路のジャンクションである。.
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大洲・八幡浜自動車道
大洲・八幡浜自動車道（おおず・やわたはまじどうしゃどう）は、愛媛県大洲市から愛媛県八幡浜市（旧: 保内町）に至る総延長約14kmの地域高規格道路である。.
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大曲インターチェンジ
大曲インターチェンジ（おおまがりインターチェンジ）は、秋田県大仙市内小友にある秋田自動車道のインターチェンジ。.
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天城湯ヶ島インターチェンジ
天城湯ヶ島インターチェンジ（あまぎゆがしまインターチェンジ）は、静岡県伊豆市矢熊に設置予定の伊豆縦貫自動車道（天城北道路）のインターチェンジである。.
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天龍峡インターチェンジ
天龍峡インターチェンジ（てんりゅうきょうインターチェンジ）は、長野県飯田市川路にある一般国道474号三遠南信自動車道飯喬道路のインターチェンジである。阿南町の最寄りインターチェンジであり、また周辺に名勝・天龍峡を擁する。三遠南信道は当面の間無料で通行できるため、料金所は設けられておらず、また現在のところインター番号も記されていない。 計画・建設段階での仮称は、新字体の天竜峡インターチェンジであった。その後供用開始を控えた2007年（平成19年）に、国の名勝指定で用いられている旧字体の「龍」を用いて欲しいという要望書が地元の飯田市と阿智村より提出され、これを受けて天龍峡インターチェンジという正式名称が決定した。.
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宮古中央インターチェンジ
宮古中央インターチェンジ（みやこちゅうおうインターチェンジ）は、岩手県宮古市松山にある三陸自動車道のインターチェンジである。2010年3月21日に供用開始。.
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安芸バイパス
安芸バイパス（あきバイパス）は広島県東広島市八本松町から広島県広島市安芸区上瀬野町に至る延長7.7kmの国道2号バイパス（自動車専用道路）である。 自動車専用道路であるため、125cc以下の自動二輪車・原動機付自転車などは通行不可。 地域高規格道路東広島廿日市道路の一部を構成する路線である。.
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小名浜道路
小名浜道路（おなはまどうろ）は、福島県いわき市泉町下川字大剣から同市山田町和久にかけて計画されている仮称の都市計画道路である。福島県道20号いわき上三坂小野線の一部として建設される。.
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小郡萩道路
| 小郡萩道路（おごおりはぎどうろ）は、山口県山口市（旧・小郡町）から山口県萩市へ至る地域高規格道路である。このうち山口市から美祢市（旧・美東町）間は中国自動車道と重複し、残る美祢市から萩市へ至る延長約30kmが実質的な整備区間とされており、国道490号のバイパスとして1994年12月16日に計画路線指定、1995年8月23日に事業着手している。.
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小野インターチェンジ (徳島県)
小野インターチェンジ（このうインターチェンジ）は、徳島県阿南市福井町にある阿南安芸自動車道上のインターチェンジである。 当ICを境に北側が福井道路、南側が日和佐道路となる計画で、現在は日和佐道路側のみ開通している。.
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小樽ジャンクション
小樽ジャンクション（おたるジャンクション）は、北海道小樽市に建設予定の札樽自動車道と北海道横断自動車道を接続するジャンクションである。.
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尾倉ランプ
尾倉ランプ（おぐらランプ）は、福岡県北九州市八幡東区にある国道3号（黒崎バイパス）のランプである。.
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尾道自動車道
尾道自動車道（おのみちじどうしゃどう、ONOMICHI EXPRESSWAY）は、広島県尾道市から広島県三次市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。法定路線名では島根県側の松江自動車道と共に中国横断自動車道尾道松江線（広島県尾道市 - 島根県松江市）の一部である。略称は尾道道（おのみちどう、ONOMICHI EXPWY）。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では松江自動車道とともに「E54」が割り振られている。.
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尾鷲南インターチェンジ
尾鷲南インターチェンジ（おわせみなみインターチェンジ）は、三重県尾鷲市の熊野尾鷲道路にあるインターチェンジである。近畿自動車道紀勢線に並行する国道42号の自動車専用道路として整備される。.
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尾鷲北インターチェンジ
尾鷲北インターチェンジ（おわせきたインターチェンジ）は、三重県尾鷲市にあるインターチェンジである。 紀勢自動車道が開業しており、熊野尾鷲道路も接続する予定である。.
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山崎ジャンクション
山崎ジャンクション（やまさきジャンクション）は、兵庫県宍粟市に供用が予定されている中国自動車道と播磨自動車道のジャンクションである。山崎本線料金所が設置されていた場所に建設される見通し。.
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山形上山インターチェンジ
山形上山インターチェンジ（やまがたかみのやまインターチェンジ）は、山形県上山市にある東北中央自動車道のインターチェンジである。上山市と山形市の市境付近に位置している。 国道13号と接続するため、山形市南部、蔵王、上山市北部との接続性がよい。.
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山形自動車道
山形自動車道（やまがたじどうしゃどう、YAMAGATA EXPRESSWAY）は、宮城県柴田郡村田町の村田ジャンクション (JCT) で東北自動車道から分岐し、山形県山形市の山形JCTで東北中央自動車道に接続し、山形県鶴岡市の鶴岡JCTに至る延長130.1キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は山形道（やまがたどう、YAMAGATA EXPWY）。高速道路ナンバリングでは仙台南部道路とともに「E48」が割り振られている。 現在、村田JCT（宮城県柴田郡村田町）- 月山インターチェンジ (IC) （山形県西村山郡西川町）、湯殿山IC（山形県鶴岡市）- 鶴岡JCT（山形県鶴岡市）の計109.1 kmの区間が開通している。未開通区間である月山ICと湯殿山ICの間は未だに基本計画区間となっている。.
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山田南インターチェンジ
山田南インターチェンジ（やまだみなみインターチェンジ）は、岩手県下閉伊郡山田町にある三陸自動車道のインターチェンジ。.
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山陰近畿自動車道
山陰近畿自動車道（さんいんきんきじどうしゃどう）、または鳥取豊岡宮津自動車道（とっとりとよおかみやづじどうしゃどう）は、鳥取自動車道と山陰自動車道の鳥取インターチェンジから京都縦貫自動車道の宮津天橋立インターチェンジまでを結ぶ延長約120キロメートル (km) の地域高規格道路である。高速道路等ナンバリング（高速道路等路線番号）では京都縦貫自動車道・山陰自動車道とともに「E9」が割り振られている。 山陰道と京都縦貫道の仲立を担う位置にあり、地域高規格道路ながら“高規格道路と同等の道路”と位置付けられている 。これら3つの自動車道が全通すれば名神高速道路・大山崎ジャンクション（京都府）から中国自動車道・美祢市付近（山口県）までを結ぶ山陰地方を縦断する広域道路ネットワークが完成することになる。 現在、山陰近畿自動車道と鳥取豊岡宮津自動車道の両方が名称として用いられているが、沿線自治体（与謝野町以外）や道路管理者である国土交通省・京都府道路公社では山陰近畿自動車道の名称が使用されている（鳥取豊岡宮津自動車道を併記しているものもある）。.
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山陰自動車道
（2010年11月7日） 山陰自動車道（さんいんじどうしゃどう、SAN-IN EXPRESSWAY）は、鳥取県鳥取市から島根県を経由し山口県下関市に至る高規格幹線道路の路線名である。略称は山陰道（さんいんどう、SAN-IN EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、京都縦貫自動車道・山陰近畿自動車道とともに「E9」、浜田自動車道との重複区間となっている浜田ジャンクション（JCT） - 浜田インターチェンジ（IC）間が広島自動車道・中国自動車道とともに「E74」と各区間割り振られている。.
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島原道路
島原道路（しまばらどうろ）は、長崎県南島原市から長崎県諌早市に至る総延長 約50kmの地域高規格道路である。諫早市で長崎自動車道に接続し、また、南島原市で構想中の島原天草長島連絡道路と接続し、長崎県から鹿児島県を結ぶ交通ネットワークを構成する予定。.
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川崎縦貫道路
川崎縦貫道路（かわさきじゅうかんどうろ）は、神奈川県川崎市を南北に縦断する路線として計画されている都市計画道路である。 川崎縦貫道路は、高速道路部と一般道路部の総称である。 この内、高速道路部の事を、都市計画上は、「高速川崎縦貫線」という。.
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上北インターチェンジ
上北インターチェンジ（かみきたいんたーちぇんじ）は、青森県上北郡東北町にある上北道路のインターチェンジである。.
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上北自動車道
上北自動車道（かみきたじどうしゃどう）は、青森県上北郡六戸町から同県同郡七戸町に至る高規格幹線道路である。通称、上北道（かみきたどう）。 2016年に制定された高速道路ナンバリングでは八戸自動車道、百石道路、第二みちのく有料道路と共に「E4A」が割り当てられている。.
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上越魚沼地域振興快速道路
上越魚沼地域振興快速道路（じょうえつうおぬまちいきしんこうかいそくどうろ）は、新潟県上越市の北陸自動車道 上越ICから新潟県南魚沼市の関越自動車道 六日町ICを経由して新潟県南魚沼市の一般国道17号六日町バイパス 仮称余川ICに至る総延長約60 kmの地域高規格道路である。寺IC - 余川IC間が自動車専用道路として計画されている。略称は上沼道（じょうぬまどう）で、案内標識上のアルファベット表記もそのまま「JONUMADO 」となっている。.
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中九州横断道路
中九州横断道路（なかきゅうしゅうおうだんどうろ）は、大分県大分市から熊本県熊本市に至る地域高規格道路 （全長 約120 km）である。.
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中部縦貫自動車道
安房峠道路 平湯料金所 高山清見道路 見量山トンネル付近 油坂峠道路 白鳥西IC付近 永平寺大野道路 栗住波高架橋 中部縦貫自動車道（ちゅうぶじゅうかんじどうしゃどう）は、長野県松本市から福井県福井市までを結ぶ高規格幹線道路（B路線）である。高速道路ナンバリングによる路線番号は全区間において「E67」が割り振られている。 類似する名称に中部横断自動車道（静岡市清水区から長野県小諸市までを結ぶ高速自動車国道）がある。.
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中部横断自動車道
中部横断自動車道（ちゅうぶおうだんじどうしゃどう、CHUBU ODAN EXPWY）は、静岡市清水区の新清水ジャンクション (JCT) から長野県小諸市の佐久小諸JCTに至る総延長約132キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は中部横断道（ちゅうぶおうだんどう、CHUBU ODAN EXP）。高速道路ナンバリングによる路線番号は、新東名高速道路清水連絡路（全線）および中央自動車道との重複区間（双葉JCT - 長坂JCT）を含めて「E52」が割り振られている。.
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中村宿毛道路
四万十IC付近（四万十市街方面） 四万十市・宿毛市境（四万十市街方面） 中村宿毛道路（なかむらすくもどうろ）は、四国横断自動車道早期完成を図る目的と国道56号の交通渋滞緩和を目的に建設された高知県四万十市の古津賀から高知県宿毛市の宿毛ICまで至る高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路である。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では高知自動車道（高知IC - 四万十町中央IC間、須崎道路を含む）・窪川佐賀道路・津島道路・宇和島道路・松山自動車道（宇和島北IC - 松山IC間、大洲道路を含む）とともに が割り振られている。.
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中津日田道路
中津日田道路（なかつひたどうろ）は、大分県中津市から大分県日田市に至る総延長 約60キロメートル (km) の地域高規格道路の路線名である。1994年12月に計画路線に指定された。一部の区間で事業化され、開通している。.
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帯広広尾自動車道
帯広広尾自動車道（おびひろひろおじどうしゃどう）は、帯広市を起点とし、広尾町を終点とする延長約80キロメートル (km) の国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（国道236号）である。北海道横断自動車道（道東自動車道）から分岐する帯広ジャンクション (JCT) は芽室町であり、北海道横断自動車道も国土開発幹線自動車道としての経過地は「帯広市付近」とされているが高速自動車国道としての経過地は「北海道河東郡音更町」とされている。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E60」が割り振られている。.
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世羅インターチェンジ
世羅インターチェンジ（せらインターチェンジ）は、広島県世羅郡世羅町にある尾道自動車道のインターチェンジである。 仮称は、旧町名から採った「甲山インターチェンジ」（こうざんインターチェンジ）であった（旧・甲山町は、事業中の2004年10月1日に合併して世羅町となった）。.
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市屋出入口
市屋出入口（いちやでいりぐち）は、和歌山県東牟婁郡那智勝浦町市屋にある那智勝浦新宮道路のインターチェンジである。インターチェンジ名の仮称は、太地インターチェンジであったが、東牟婁郡太地町内には設置されていない。 近畿自動車道紀勢線に並行する国道42号の自動車専用道路として整備されている。.
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三坂道路
三坂道路（みさかどうろ）は、愛媛県上浮穴郡久万高原町東明神から愛媛県松山市久谷町に至る総延長 7.6kmの地域高規格道路である。地域高規格道路「高知松山自動車道」の一部・自動車専用道路として、2車線で開通している。 愛媛県上浮穴郡久万高原町・松山市境にある三坂峠 (標高720m) はかつての国道33号の難所であり、1967年になって改修されたが、なお幅員の狭い所や一部で8%もある急勾配とつづら折れがあった。また、異常気象時における事前通行規制区間 (12.9km) が有り、台風時など雨量が規制値を超えると通行が規制され、日常生活に支障が出ることもあった。 この区間をトンネルや高架橋で回避する三坂道路の整備によって、冬季の積雪・凍結や大雨による通行規制の減少、急カーブ区間の回避による交通事故の減少などの効果が期待されている。 なお、2015年4月1日より、三坂峠を通る旧路線は国道33号の指定を外され、国道440号の単独区間となった。 また、三坂第一トンネル〜三坂第二トンネル間には「つづら川出入口」が存在している。.
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三遠南信自動車道
三遠南信自動車道（さんえんなんしんじどうしゃどう）は、長野県飯田市の中央自動車道・飯田山本インターチェンジ （IC） から愛知県を経由して静岡県浜松市北区の新東名高速道路・浜松いなさジャンクション （JCT） に至る、総延長約100キロメートル (km) の高規格幹線道路である。 高速道路ナンバリングにおける路線番号は新東名高速道路引佐連絡路とともに「E69」が割り振られている。 国道474号の自動車専用道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））に指定されている。.
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三陸北縦貫道路
三陸北縦貫道路（さんりくきたじゅうかんどうろ）は、岩手県の宮古市から久慈市に至る総延長 約60キロメートル (km) の地域高規格道路（国道45号バイパス）である。開通区間の道路名は「三陸北道路」と表記される。三陸縦貫自動車道（三陸自動車道）、八戸久慈自動車道と共に「三陸沿岸道路」を構成し、太平洋沿岸を縦貫する。 2014年（平成26年）現在、下閉伊郡岩泉町から同郡田野畑村までの岩泉道路 (6.2 km) 、同郡田野畑村の尾肝要道路 (4.5 km) 、同郡普代村の普代道路 (4.2 km) が開通済み区間である。残る区間は、2011年（平成23年）の東日本大震災を受けて、復興道路として2011年度に事業化され、優先整備が進められている。 全線が完成2車線の自動車専用道路として整備されており、ほかの高速道路同様に緑色の標識が設置されている。 なお、2016年に制定された高速道路ナンバリングは三陸自動車道と同様にが割り振られている。.
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三陸自動車道
三陸自動車道（さんりくじどうしゃどう、）は、宮城県仙台市宮城野区から岩手県宮古市に至る日本の高速道路（国道45号と宮城県道8号仙台松島線の自動車専用道路）である。略称は三陸道（）。高速道路ナンバリングによる路線番号は仙台港北インターチェンジ (IC) - 利府ジャンクション (JCT) 間が常磐自動車道、仙台東部道路、仙台北部道路とともに「E6」が、利府JCT - 田老北IC間が「E45」と各区間割り当てられている。.
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下北半島縦貫道路
下北半島縦貫道路（しもきたはんとうじゅうかんどうろ）は、青森県むつ市から上北郡七戸町に至る総延長約68kmの地域高規格道路である。七戸町で東北縦貫自動車道八戸線と連絡する予定である。通称、下北道（しもきたどう）。 国道279号バイパスとして建設が進められており、2017年11月現在、吹越・有戸北・有戸・野辺地バイパスの横浜吹越IC - 野辺地IC間 (25.3 km) が開通済み。.
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下部温泉早川インターチェンジ
下部温泉早川インターチェンジ（しもべおんせんはやかわインターチェンジ）は、山梨県南巨摩郡身延町に建設中の中部横断自動車道のインターチェンジ。計画段階での仮称は身延インターチェンジだった。 このインターチェンジは新直轄方式で作られる区間の中にあり、六郷インターチェンジから富沢インターチェンジの間は無料で供用される予定である。.
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一宮中入口
一宮中入口（いちのみやなかいりぐち）は、愛知県一宮市にある、名古屋高速16号一宮線のインターチェンジ。名古屋方面のみ進入可能である。北行き本線は南隣の一宮東出口までしか造られておらず、出口はない。名岐バイパス（国道22号）に接続している。岐阜方面に延伸可能な構造をしているが、現状では一宮線の北の始点である。.
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一般道路
一般道路（いっぱんどうろ）とは、自動車、原動機付自転車、自転車、軽車両、歩行者など、あらゆる交通の用に供する道路の通称である。単に一般道ともいう。.
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九州中央自動車道
九州中央自動車道（きゅうしゅうちゅうおうじどうしゃどう）は、熊本県上益城郡嘉島町の嘉島ジャンクション (JCT) から宮崎県延岡市の延岡JCTに至る、全長約95キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は九州中央道。国土開発幹線自動車道の路線名は九州横断自動車道延岡線である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E77」が割り振られている。.
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平田インターチェンジ (高知県)
平田インターチェンジ（ひらたインターチェンジ）は高知県宿毛市平田町にある高知自動車道に並行する自動車専用道路である中村宿毛道路のインターチェンジ。このインターチェンジは高知方面のみのため宿毛方面への進入はできない。.
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久慈北インターチェンジ
久慈北インターチェンジ（くじきたインターチェンジ）は、岩手県久慈市にある八戸久慈自動車道のインターチェンジである。.
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久慈インターチェンジ
久慈インターチェンジ（くじインターチェンジ）は、岩手県久慈市にあるインターチェンジ。.
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京奈和自動車道
京奈和自動車道（けいなわじどうしゃどう、英称: KEINAWA EXPRESSWAY）は、京都府京都市を起点とし、奈良県を北から西に抜けて和歌山県和歌山市に至る延長約120キロメートル (km) の国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E24」が割り振られている。.
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広島南道路
2014年。 広島南道路（ひろしまみなみどうろ）は、広島県の安芸郡海田町日の出町から廿日市市地御前に至る総延長 23.3kmの道路。.
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広島中央フライトロード
広島中央フライトロード（ひろしまちゅうおう フライトロード）は、広島県東広島市河内町から広島県世羅郡世羅町に至る総延長 約30kmの地域高規格道路である。 渓谷を越える広島空港大橋 （画像は建設当時。）.
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広島駅北口出入口
広島駅北口出入口（ひろしまえききたぐちでいりぐち）は、広島県広島市東区に建設が予定されている広島高速道路5号線の出入口。.
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広島高速5号線
広島高速5号線（ひろしまこうそく5ごうせん）は、広島県広島市東区の温品JCTから広島県広島市東区の広島駅北口出入口へ至る広島高速道路の路線である。路線名東部線。道路法上の路線名は広島県道474号温品二葉の里線である。総延長 4.0km。.
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広島高速道路
広島高速道路（ひろしまこうそくどうろ、Hiroshima Expressway）は、広島県広島市とその周辺の地域に路線網を有する有料の自動車専用道路である。広島高速道路公社が建設・管理を行う指定都市高速道路で構成されている道路網をさす。一般には略して広島高速と呼ばれる。地域高規格道路の計画路線に指定されている。総延長 31.1km（開通区間 25.0km）である。 広島高速の各路線は、道路法上は広島県道・広島市道である。.
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五ヶ瀬高千穂道路
五ヶ瀬高千穂道路（ごかせたかちほどうろ）は、宮崎県西臼杵郡五ヶ瀬町から同高千穂町へ至る、国道218号のバイパスで、九州中央自動車道に並行する一般国道自動車専用道路である。総延長は9.2km。.
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亀山西ジャンクション
亀山西ジャンクション（かめやまにしジャンクション）は、三重県亀山市にある新名神高速道路と新名神高速道路（亀山連絡路）を接続するジャンクションである。.
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今治小松自動車道
今治小松自動車道（いまばりこまつじどうしゃどう）は愛媛県今治市の西瀬戸自動車道（しまなみ海道）今治インターチェンジ (IC) を起点とし、愛媛県西条市のいよ小松ジャンクション (JCT) で松山自動車道と接続する、延長約23.3キロメートル (km) の高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）で一般国道196号）である。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では尾道福山自動車道（松永道路）・西瀬戸自動車道（しまなみ海道）とともに「E76」が割り振られている。 通行券は接続する高速自動車国道等と共通で、松山自動車道とはいよ小松JCTで、将来接続するしまなみ海道とは上り線のみ今治本線料金所でノンストップ出入りできる。 この道路の建設を巡って沿線住民の反対運動や綱引きでルートが二転三転し、今なおしまなみ海道と接続していない。.
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伊勢原北インターチェンジ
伊勢原北インターチェンジ（いせはらきたインターチェンジ）は、神奈川県伊勢原市に建設中の新東名高速道路及び厚木秦野道路のインターチェンジである。 .
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伊勢原ジャンクション
伊勢原ジャンクション（いせはらジャンクション）は、神奈川県伊勢原市に建設予定の新東名高速道路と東名高速道路が接続するジャンクションである。東名・新東名が鋭角に交差するため、同路線の御殿場JCTと類似した構造になる予定である。.
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伊豆縦貫自動車道
伊豆縦貫自動車道（いずじゅうかんじどうしゃどう、IZU-JUKAN EXPRESSWAY）は東名高速道路の沼津ICに接続する静岡県沼津市岡宮の沼津岡宮インターチェンジ (IC) から、新東名高速道路に接続する長泉ジャンクション (JCT) を経由し、静岡県下田市六丁目の下田IC（仮称）に至る予定の一般国道自動車専用道路(B)である。2014年2月現在、伊豆中央道を介して大平ICまでの区間が開通している。略称は伊豆縦貫道（いずじゅうかんどう、IZU-JUKAN EXPWY）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E70」が割り振られている。.
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佐賀唐津道路
佐賀唐津道路（さがからつどうろ）は、佐賀県の唐津市を起点とし、佐賀市に至る予定の総延長 約40kmの地域高規格道路であり、国道203号および国道208号のバイパスとして建設される路線。 唐津市相知町（相知長部田IC） - 多久市（多久東IC）間約16kmが開通しており、他の区間は事業中または計画中である。.
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御殿場バイパス
御殿場バイパス（ごてんばバイパス）は、静岡県御殿場市にある国道138号のバイパスである。.
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御殿場ジャンクション
御殿場ジャンクション（ごてんばジャンクション）は、静岡県御殿場市にある新東名高速道路と東名高速道路を結ぶジャンクションである。東名と新東名は鋭角に交差しており、東名・東京方面（御殿場IC方面）と新東名・名古屋方面（長泉沼津IC方面）のみが接続しているハーフジャンクションとなっている。このため、他の一般的なジャンクションと比べてシンプルな形状であり、ランプの曲線半径も緩やかである。 なお、新東名高速道路の当JCT以東の区間については未だ建設に着手していないことから、当JCTの建設にあたっては先行投資の額を極力抑えるべく、部分開通時に必要となるランプ部分の高架橋のみを先行して建設することとされた。.
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北近畿豊岡自動車道
北近畿豊岡自動車道（きたきんきとよおか じどうしゃどう）は、兵庫県丹波市の舞鶴若狭自動車道 春日インターチェンジ/ジャンクション (IC/JCT) から、兵庫県朝来市の和田山IC/JCTで播但連絡道路と連絡し、兵庫県豊岡市の豊岡北ICに至る総延長約70キロメートル (km) の自動車専用道路である。豊岡市内では、山陰近畿自動車道と接続する計画。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E72」が割り振られている。.
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北薩横断道路
霧島市・さつま町境（出水・阿久根方面） 永野IC付近（鹿児島県さつま町、霧島市方面） 北薩横断道路（ほくさつおうだんどうろ）は、鹿児島県霧島市溝辺町麓にある鹿児島空港から、同県薩摩郡さつま町、出水市を経て、同県阿久根市折口の南九州西回り自動車道阿久根北IC附近に至る予定の延長約70kmの地域高規格道路である。1994年12月16日計画路線に指定された。 道路利用者へ向けた案内標識上の道路名は北薩横断道路（英称:HOKUSATSU ODAN ROAD）又は、国道504号（英称:Route 504）と表記される。一般国道504号のバイパスとして建設される。 野坂ICから広橋ICまで及びさつま泊野ICから高尾野ICまでの区間は自動車専用道路として、広瀬ICからさつま泊野IC及び高尾野ICから阿久根市までは一般道路として建設されることが予定されている。.
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北条インターチェンジ
北条インターチェンジ（ほうじょうインターチェンジ）は、鳥取県東伯郡北栄町にある、山陰自動車道（北条道路）・北条湯原道路（北条倉吉道路）のジャンクションおよびインターチェンジである。ただし、現時点では北条湯原道路（北条倉吉道路）のみ供用している。.
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北条道路
* 北条道路（ほうじょうどうろ）は、鳥取県東伯郡湯梨浜町から琴浦町に至る延長 13.5 kmの高規格幹線道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路〈A'路線〉）である。国道9号北条バイパスに併設する形で、山陰自動車道に並行する国道9号の自動車専用道路として整備される。.
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北条湯原道路
北条湯原道路（ほうじょうゆばらどうろ）は、鳥取県東伯郡北栄町から岡山県真庭市に至る延長約 50 kmの地域高規格道路である。国道313号のバイパス道路として整備が進められている。.
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北海道縦貫自動車道
北海道縦貫自動車道（ほっかいどうじゅうかんじどうしゃどう）は、北海道を縦貫する国土開発幹線自動車道（国幹道）の路線名である。略称は北海道縦貫道（ほっかいどうじゅうかんどう）。 本項目では、国幹道としての北海道縦貫自動車道および事業名としての北海道縦貫自動車道について述べる。.
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北海道横断自動車道
北海道横断自動車道（ほっかいどうおうだんじどうしゃどう）は、北海道を横断する国土開発幹線自動車道（国幹道）の路線名である。根室市に至る根室線および網走市に至る網走線の2路線から成る。略称は北海道横断道（ほっかいどうおうだんどう）。 本項目では、国幹道としての北海道横断自動車道および事業名としての北海道横断自動車道について述べる。.
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ミッシングリンク
ミッシングリンク（Missing-link）とは連続性が期待されている事象に対して、非連続性が観察される場合、その比較的顕著な間隙を指す。.
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喬木インターチェンジ
喬木インターチェンジ（たかぎインターチェンジ）は、長野県下伊那郡喬木村氏乗にある三遠南信自動車道のインターチェンジである。三遠南信自動車道は一部しか開通していないため、現在は無料で通行する事が出来る。また、現在の所IC番号は記されていない。 「喬木IC」という名称ではあるものの、喬木村中心部からは12kmほど山奥の矢筈（やはず）ダム上流部に位置する。喬木村中心部からは長野県道251号上飯田線で接続できるものの途中には4kmの狭隘区間があるため、喬木村中心部からも長野県道83号下条米川飯田線および村道で狭隘区間を迂回するルートが利用される。 将来、飯田方面へ延伸するための準備工事がされている。.
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唐桑南インターチェンジ
唐桑南インターチェンジ（からくわみなみインターチェンジ）は、宮城県気仙沼市只越に建設中の三陸自動車道のインターチェンジ (IC) である。仙台方面のみ利用できるハーフインターチェンジとなる予定。.
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唐桑北インターチェンジ
唐桑北インターチェンジ（からくわきたインターチェンジ）は、宮城県気仙沼市唐桑町館に建設中の三陸自動車道のインターチェンジ (IC) である。仙台方面のみ利用できるハーフインターチェンジとなる予定。.
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函館空港
函館空港（はこだてくうこう、Hakodate Airport）は、北海道函館市にある空港。空港法に基づく国管理空港で、国土交通大臣が設置・管理する。.
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函館江差自動車道
函館江差自動車道（はこだてえさしじどうしゃどう）は、北海道函館市を起点とし、北海道檜山郡江差町に至る国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（一般国道228号）である。略称は函館江差道。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E59」が割り振られている。.
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函館新外環状道路
函館新外環状道路（はこだてしんそとかんじょうどうろ）は、北海道函館市にある地域高規格道路。 函館市桔梗町を起点とし、函館市古川町に至る延長約15キロメートル (km) の道路。このうち、函館空港までの空港道路（延長10 km）が事業化しており、一部供用している。.
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商工センター
商工センター（しょうこうセンター）は、広島県広島市西区にある町名。1丁目から8丁目まである。町内の工業団地の通称にもなっているが、団地としての正式名称は、西部流通センターである。郵便番号は733-0833。当地域の人口は4人、世帯数は3世帯も同時に更新をお願いします。 -->2015年3月末現在、住民基本台帳調査による。。.
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八幡京田辺ジャンクション・インターチェンジ
八幡京田辺ジャンクション・インターチェンジ（やわたきょうたなべジャンクション・インターチェンジ）は、京都府八幡市美濃山荒坂にある新名神高速道路（近畿自動車道名古屋神戸線）と第二京阪道路（一般国道1号洛南道路）が接続するジャンクション・インターチェンジ津施設である。.
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八幡稲美ランプ
八幡稲美ランプ（やはたいなみランプ）は、兵庫県加古川市にある東播磨南北道路の出入口ランプである。計画時の仮称は八幡南インターチェンジであった。 2014年3月23日、東播磨南北道路の部分開通に伴い、供用開始した。2014年3月現在、当道路の終点であるが、全通後は、トランペット型のランプとなる予定である。.
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八戸久慈自動車道
八戸久慈自動車道（はちのへくじじどうしゃどう）は、青森県八戸市の八戸ジャンクション (JCT) から岩手県久慈市の久慈インターチェンジ (IC) に至る、日本の高速道路（一般国道45号の自動車専用道路（B路線））である。高速道路ナンバリングは三陸自動車道、三陸北縦貫道路と同様にが割り振られている。.
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六甲アイランド北出入口
六甲アイランド北出入口（ろっこうアイランドきたでいりぐち）は、兵庫県神戸市東灘区の阪神高速道路5号湾岸線の出入口。天保山方面のみ出入口のあるハーフIC。 湾岸線のここから垂水方面は未開通で、事業化どころか2009年（平成21年）3月まで都市計画決定もされていなかった。 かつてはハーバーハイウェイを経由して3号神戸線の摩耶出入口・京橋出入口へ乗り継ぐことが出来、湾岸線と神戸線を連絡する役割を担っていたが、現在はその機能をハーバーハイウェイと直結する住吉浜出入口に譲っている。.
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国土交通省
国土交通省（こくどこうつうしょう、略称：国交省（こっこうしょう）、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称：MLIT）は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする（国土交通省設置法第3条）。.
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国土開発幹線自動車道
国土開発幹線自動車道（こくどかいはつかんせんじどうしゃどう）（略語: 国幹道）とは、国土開発幹線自動車道建設法（以下「法」）に基づき建設することが予定されている道路である。高規格幹線道路の1つである。 法第1条で、「この法律は、国土の普遍的開発をはかり、画期的な産業の立地振興及び国民生活領域の拡大を期するとともに、産業発展の不可欠の基盤たる全国的な高速自動車交通網を新たに形成させるため、国土を縦貫し、又は横断する高速幹線自動車道を開設し、及びこれと関連して新都市及び新農村の建設等を促進する」とうたわれている。この法律は、1957年に国土開発縦貫自動車道建設法として公布・施行、6つの旧道路建設法を廃止して1966年に改正されたもので、全国の都道府県を結ぶ高速道路網として、32路線、総延長7,600kmの予定路線が定められた。1987年に第四次全国総合開発計画（四全総）に基づいて従前の路線を延伸、または新たな路線を追加した改正が行われ、現在の延長は11,520kmとなっている。 国幹道は、予定路線のうち基本計画が決定された区間から順次高速自動車国道法第4条第1項 の規定に基づく高速自動車国道の路線を指定する政令によって高速自動車国道とされる。2009年の第4回国土開発幹線自動車道建設会議までに、予定路線の92%にあたる延長10,623kmの区間が基本計画に、またうち9,428kmの区間が整備計画に策定されている。.
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国道101号
| 国道101号（こくどう101ごう）は、青森県青森市から秋田県秋田市に至る一般国道である。.
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国道106号
盛岡市茶畑にて（2013年5月）。 | 国道106号（こくどう106ごう）は、岩手県宮古市から同県盛岡市に至る一般国道である。.
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国道175号
国道175号（こくどう175ごう）は、兵庫県明石市から京都府舞鶴市に至る一般国道である。.
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国道218号
本県山都町馬見原 終点（宮崎県延岡市） 国道218号（こくどう218ごう）は、熊本県熊本市中央区から宮崎県延岡市に至る一般国道である。.
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国道4号
国道4号（こくどう4ごう）は、東京都中央区から栃木県宇都宮市、福島県福島市、宮城県仙台市、岩手県盛岡市を経て、青森県青森市へ至る一般国道である。.
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国道4号インターチェンジ
国道4号インターチェンジ（こくどう4ごうインターチェンジ）は、福島県伊達市に建設中の東北中央自動車道（相馬福島道路）のインターチェンジである。名称は仮称である。.
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四国横断自動車道
四国横断自動車道（しこくおうだんじどうしゃどう）は、四国地方を横断する国土開発幹線自動車道（国幹道）の路線名である。さらに、阿南市から四万十市に至る阿南四万十線と愛南町から大洲市に至る愛南大洲線の2路線の高速自動車国道の路線から成る。略称は四国横断道（しこくおうだんどう）。.
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神戸西バイパス
戸西バイパス（こうべにしバイパス）は、明石海峡大橋関連事業として、神戸市西部の迂回路確保、沿道開発、渋滞緩和を目的として第二神明道路と並行して計画された、国道2号のバイパスである。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E94」が割り振られている。.
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福島北ジャンクション
福島北ジャンクション（ふくしまきたジャンクション）は、福島県桑折町松原舘ノ前に建設中の東北自動車道・東北中央自動車道（相馬福島道路）のジャンクションである。なお、名称は仮称のため、変更される可能性がある。.
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秋田自動車道
秋田自動車道（あきたじどうしゃどう、AKITA EXPRESSWAY）は、岩手県北上市の北上ジャンクション (JCT) から秋田県秋田市を経由して、秋田県鹿角郡小坂町の小坂JCTに至る高速道路である。略称は秋田道（あきたどう、AKITA EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、北上JCT - 河辺JCT間が釜石自動車道とともに「E46」、河辺JCT - 小坂JCT間が日本海東北自動車道とともに「E7」と各区間割り振られている。.
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程野インターチェンジ
程野インターチェンジ（ほどのインターチェンジ）は、長野県飯田市に計画中の三遠南信自動車道のインターチェンジである。飯田方面のみ接続のハーフインターチェンジとなる予定。 2012年（平成24年）現在、当ICから1.2km、喬木IC寄りに仮出入口()が設置されている。.
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窪川佐賀道路
川佐賀道路（くぼかわさがどうろ）は、高知県高岡郡四万十町平串から幡多郡黒潮町佐賀に至る、四国横断自動車道に並行する一般国道自動車専用道路である。国道56号に指定されている。窪川工区、片坂バイパス、佐賀工区から構成される。全線が完成2車線で建設される。通常、完成2車線区間には中央分離帯を設けるところ、コスト削減、建設期間の短縮ため設計変更を行い、中央分離帯は設けられないことになった。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では高知自動車道（高知IC - 四万十町中央IC間、須崎道路を含む）・中村宿毛道路・津島道路・宇和島道路・松山自動車道（宇和島北IC - 松山IC間、大洲道路を含む）とともに が割り振られている。.
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第二東海自動車道
二東海自動車道（だいにとうかいじどうしゃどう）は、東海地方を縦貫する国土開発幹線自動車道（国幹道）の路線名であり、新東名高速道路及び伊勢湾岸自動車道のそれぞれ一部である。法的略称は「第二東海道」（だいにとうかいどう）だが、一般には新東名高速及び伊勢湾岸道と呼ばれ、第二東海道と呼ばれることは無い。.
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米子自動車道
俣野川発電所の上池（土用ダム湖）と下池（猿飛湖）を望む。 久世インターチェンジ付近岡山県真庭市目木で撮影 江府インターチェンジ付近鳥取県日野郡江府町佐川で撮影 米子自動車道（よなごじどうしゃどう、YONAGO EXPRESSWAY）は、岡山県真庭市の落合ジャンクション (JCT) を起点とし、鳥取県米子市へ至る、高速道路（高速自動車国道）である。略称は米子道（よなごどう、YONAGO EXPWY）。法定路線名は岡山自動車道と併せて中国横断自動車道岡山米子線（岡山市北区 - 境港市）である。高速道路等ナンバリング（高速道路等路線番号）では、岡山自動車道・中国自動車道とともに「E73」が割り振られている。.
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美幌高野交差点
美幌高野交差点（びほろたかのこうさてん）は、北海道網走郡美幌町にある美幌バイパスの出入口。 美幌市街の混雑緩和や女満別空港から周辺へのアクセス向上を目的に設置されている。.
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美作岡山道路
美作岡山道路（みまさかおかやまどうろ）は、岡山県美作市から岡山県岡山市東区に至る延長 約36キロメートル (km) の地域高規格道路である。.
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真室川インターチェンジ
真室川インターチェンジ（まむろがわインターチェンジ）とは、山形県最上郡真室川町及位（のぞき）にある、主寝坂道路のインターチェンジである。 真室川IC以北が事業化されていないため、インターチェンジとしては未完成であり、主寝坂道路と国道13号（国道344号線と重複）を結ぶ暫定出入口が設置されている。 2013年現在、道路管理者である国土交通省 東北地方整備局 山形河川国道事務所のウェブサイト等では「真室川インターチェンジ」という名称は用いていない。また、平成25年度 東北地方整備局の事業概要では、2013年度より未着手の及位 - 上院内間について「計画段階評価を進めるための調査」を行う区間に指定された。.
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田野畑村
野畑村（たのはたむら）は、日本の岩手県下閉伊郡にある、太平洋に面した村である。.
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田老真崎海岸インターチェンジ
老真崎海岸インターチェンジ（たろうまさきかいがんインターチェンジ）は、岩手県宮古市にある三陸自動車道のインターチェンジである。久慈方面のみ出入り可能のハーフインターチェンジである。.
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熊野大泊インターチェンジ
野大泊インターチェンジ（くまのおおどまりインターチェンジ）は、三重県熊野市大泊町にある熊野尾鷲道路、熊野道路のインターチェンジである。近畿自動車道紀勢線に並行する国道42号の自動車専用道路として整備される。仮称は「大泊インターチェンジ」であったが、2012年（平成24年）11月21日に名称を「熊野大泊インターチェンジ」に決定した。 伊勢神宮式年遷宮に間に合わせる形で、2013年（平成25年）9月29日に開通。.
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熊野尾鷲道路
野尾鷲道路（くまのおわせどうろ、）は、三重県尾鷲市南浦の尾鷲南インターチェンジ (IC) から、同県熊野市大泊町の熊野大泊ICへ至る延長18.6キロメートル (km) の自動車専用道路である。近畿自動車道紀勢線に並行する国道42号の自動車専用道路として整備される。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、紀勢自動車道（三重県区間）・熊野道路・新宮紀宝道路・那智勝浦新宮道路・すさみ串本道路・紀勢自動車道（和歌山県区間）・阪和自動車道（南紀田辺IC - 和歌山JCT間）とともに「E42」が割り振られている。 ここでは、三重県尾鷲市坂場西町の尾鷲北ICから同県尾鷲市南浦の尾鷲南ICへ至る延長5.4 kmの自動車専用道路である熊野尾鷲道路（II期）についても記述する。.
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熊本天草幹線道路
本天草幹線道路（くまもとあまくさかんせんどうろ）は、熊本県熊本市を起点とし同県天草市に至る延長70kmの地域高規格道路（国道57号・国道266号・国道324号）である。1994年12月16日計画路線に指定された。 現在、三角大矢野道路・松島有料道路・松島有明道路が1種3級の自動車専用道路として暫定2車線にて開通している。.
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相馬山上インターチェンジ
山上インターチェンジ（そうまやまかみインターチェンジ）は、福島県相馬市山上にある東北中央自動車道（相馬福島道路）のインターチェンジである。なお、建設時の仮称は「相馬西IC」であった。.
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相馬インターチェンジ
インターチェンジ（そうまインターチェンジ）は、福島県相馬市にある常磐自動車道および東北中央自動車道（相馬福島道路）のインターチェンジである。.
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相馬福島道路
福島道路（そうまふくしまどうろ）は、福島県相馬市山上から同県伊達郡桑折町松原に至る自動車専用道路（国道115号）である（相馬市、2013年4月29日閲覧）。 東北中央自動車道に並行する一般国道の自動車専用道路として整備されている。国土交通省東北地方整備局磐城国道事務所と福島河川国道事務所が事業を行っている。 2011年（平成23年）7月に取りまとめられた「東日本大震災からの復興の基本方針」に基づき、従来、国道115号バイパスとして整備されていた霊山道路と阿武隈東道路を含む福島市から相馬市までの全線を緊急整備する（概ね10年での全線供用を目標）ことになり、そのうち相馬IC/JCTから霊山IC間が2011年度（平成23年度）3次補正予算で事業化された（東北地方整備局2011年11月21日付プレスリリース、2013年4月29日閲覧）。残る霊山ICから東北自動車道・福島北JCT間の区間も2013年度（2015年度）に事業化された。.
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盛岡秋田道路
盛岡秋田道路（もりおかあきたどうろ）は、岩手県盛岡市を起点に秋田県秋田市（大仙市協和より国道13号と重なる）に至る、延長約80キロメートル (km) の地域高規格道路（国道46号）の路線名である。 1998年6月16日計画路線に指定。このうち秋田県仙北市田沢湖小松羽根ヶ台から同県同市角館町小勝田までの延長6.1 kmが角館バイパスとして事業化されており、起点側2.6 kmが2007年8月4日に暫定2車線で開通した。.
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登米市
登米市（とめし）は、宮城県北部、岩手県との県境にある市である。登米郡8町と本吉郡津山町の合併によって2005年（平成17年）に誕生した。.
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登米インターチェンジ
登米インターチェンジ（とめインターチェンジ）は、宮城県登米市中田町浅水にある三陸自動車道のインターチェンジである。2009年3月22日に、桃生津山IC-登米IC間の開通にあわせて設置された。 宮城県の計画ではみやぎ県北高速幹線道路との接続ICでもあるが、当ICより500m区間は一般道として供用済みであり直接接続する予定はない。.
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銚子連絡道路
銚子連絡道路（ちょうしれんらくどうろ）は、千葉県山武市と銚子市を結ぶ延長30キロメートル (km) の地域高規格道路（国道126号バイパス）である。.
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階上インターチェンジ
階上インターチェンジ（はしかみインターチェンジ）は、青森県三戸郡階上町にある八戸久慈自動車道のインターチェンジである。.
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遠軽北見道路
遠軽北見道路（えんがるきたみどうろ、）は、起点を北海道紋別郡遠軽町、終点を北見市とする地域高規格道路の路線名。生田原道路、旭峠道路、佐呂間道路、端野道路からなる。 1994年（平成6年）12月16日計画路線に指定された。延長約60kmのうち、現在4.1kmを供用中。 将来、他の高規格道路（旭川紋別自動車道や北海道横断自動車道）とつながる予定になっており、紋別空港や女満別空港へのアクセスの改善も期待される。.
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遠野住田インターチェンジ
遠野住田インターチェンジ（とおのすみたインターチェンジ）は、岩手県遠野市上郷町平倉にある国道283号仙人峠道路（釜石自動車道に並行する一般国道自動車専用道路）および遠野道路のインターチェンジである。 2015年時点での遠野市街方面、釜石側からの大船渡、住田方面への最寄インターである。（花巻方面からは宮守ICの方が大船渡、住田方面の最寄となる。）.
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遠野インターチェンジ
遠野インターチェンジ（とおのインターチェンジ）は、岩手県遠野市綾織町新里にある釜石自動車道および国道283号遠野道路のインターチェンジである。.
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道央圏連絡道路
道央圏連絡道路（どうおうけんれんらくどうろ）は、北海道千歳市平和から小樽市銭函を結ぶ、地域高規格道路である。国道337号のバイパス道路として整備が進められている。また、通過市町村や道によって道央新道（どうおうしんどう）として都市計画道路に定められている。.
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道央自動車道
道央自動車道（どうおうじどうしゃどう、HOKKAIDO EXPRESSWAY）は、北海道茅部郡森町の大沼公園ICから、札幌市を経由して士別市の士別剣淵ICに至る高速道路である。略称は道央道（どうおうどう、HOKKAIDO EXPWY）。国土開発幹線自動車道及び高速自動車国道である北海道縦貫自動車道の一部である。 英文名称はHOKKAIDO EXPWYであり、日本の高速自動車国道で唯一日本語の名称と英語の名称が異なっていた。但し、ナンバリング併記の標識よりDO-O EXP表記のものが順次導入されている。 File:英文表記が“DO-O EXP”となっている道央自動車道の案内標識（大沼公園IC）.jpg|thumb|英文表記が“DO-O EXP”となっている道央自動車道の案内標識（大沼公園IC） 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E5」が割り振られている。.
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道路局
道路局（どうろきょく）は、道路の建設・管理を所掌する行政の局である（例：国土交通省道路局、静岡県交通基盤部道路局、横浜市道路局）。自治体によっては、道路部、道路建設課など呼称や階層は異なる。 本項では、国土交通省の内部部局である道路局について記述する。.
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道東自動車道
道東自動車道（どうとうじどうしゃどう、DOTO EXPRESSWAY）は、北海道千歳市の千歳恵庭ジャンクション (JCT) から、北海道釧路市の阿寒インターチェンジ (IC) 及び足寄郡足寄町の足寄ICに至る高速道路である。 略称は道東道（どうとうどう、DOTO EXPWY）、十勝地方の通行区間の愛称は「十勝スカイロード」“＜特報 土曜フラッシュ＞「十勝スカイロード」30日開通 道東に夢もたらす初の高速50.3キロ”.
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荒川道路
荒川道路（あらかわどうろ）は、新潟県村上市南新保を起点とし同市坂町に至る、延長3.6kmの国道113号のバイパス道路、および道路拡幅区間である。地域高規格道路新潟山形南部連絡道路（国道113号）の一部に指定されている。.
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須走道路
* 須走道路（すばしりどうろ）は、静岡県の駿東郡小山町から御殿場市に至る、延長3.8kmの国道138号のバイパス道路である。 東富士五湖道路・御殿場バイパスと共に、中央自動車道と新東名高速道路・東名高速道路をつなぎ、一体となって高速ネットワークを形成する自動車専用道路である。.
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飯田上久堅・喬木富田インターチェンジ
飯田上久堅・喬木富田インターチェンジ（いいだかみひさかた・たかぎとみだインターチェンジ）は、長野県飯田市上久堅にある三遠南信自動車道のインターチェンジである。 当初は飯田東インターチェンジ（いいだひがしインターチェンジ）の仮称で事業が進められていたが、龍江IC - 当IC間の開通告知とともに正式名が発表された。近辺（）に縄文・古墳・平安・中世の集落跡である鬼釜遺跡があり、工事に関連して2009年（平成21年）と2011年（平成23年）に発掘調査が行われた。.
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飛島インターチェンジ
飛島インターチェンジ（とびしまインターチェンジ）は、愛知県海部郡飛島村にある、伊勢湾岸自動車道（新名神高速道路）・伊勢湾岸道路（国道302号有料道路区間）のインターチェンジである。.
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飛島ジャンクション
飛島ジャンクション（とびしまジャンクション）は、愛知県海部郡飛島村に建設予定の伊勢湾岸自動車道（新名神高速道路）と名古屋第二環状自動車道を結ぶジャンクションである。.
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養老インターチェンジ
養老インターチェンジ（ようろうインターチェンジ）は、岐阜県養老郡養老町にある東海環状自動車道のインターチェンジである。.
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西九州自動車道
二丈鹿家IC 出口2km手前（唐津道路、佐賀県唐津市浜玉町） 唐津道路本線風景（佐賀県唐津市） 波佐見有田ICから西に2km地点（武雄佐世保道路、長崎県東彼杵郡波佐見町） 武雄JCTから西に500m地点（武雄佐世保道路、佐賀県武雄市） 西九州自動車道（にしきゅうしゅうじどうしゃどう、NISHI-KYUSHU EXPRESSWAY）は、福岡県福岡市から佐賀県唐津市・長崎県佐世保市などを経由し、佐賀県武雄市で長崎自動車道に接続する延長約150キロメートル (km) の高速道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））である。全線が国道497号に指定されている。一般的に西九州道（にしきゅうしゅうどう）とも略される。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E35」が割り振られている。.
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西広島バイパス
| 西広島バイパス井口ランプ付近 西広島バイパス（にしひろしまバイパス）は、広島県広島市中区平野町から広島県廿日市市地御前に至る総延長 19.4kmの国道2号バイパスである。地域高規格道路広島西道路（ひろしまにしどうろ）に指定されている。無料の自動車専用道路である。.
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西彼杵道路
西彼杵道路（にしそのぎどうろ）とは、現在長崎県佐世保市から西彼杵半島を経て長崎県西彼杵郡時津町までの区間で建設中の一般有料道路、地域高規格道路。西海パールラインや新西海橋も本道の一部として組み込まれる予定。.
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西知多道路
西知多道路（にしちたどうろ）は、愛知県東海市の伊勢湾岸自動車道・名古屋高速4号東海線の東海JCTから常滑市の中部国際空港に接続する知多横断道路常滑ICに至る地域高規格道路および都市計画道路である。.
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首都圏中央連絡自動車道
首都圏中央連絡自動車道を表す「C4」 首都圏中央連絡自動車道（しゅとけんちゅうおうれんらくじどうしゃどう）は、神奈川県横浜市金沢区から東京都・埼玉県・茨城県を経由し千葉県木更津市に至る、東京都心からおおむね半径40 - 60キロメートル (km) の位置を環状に結ぶ高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））である。圏央道（けんおうどう）、圏央（けんおう）と略され、圏央自動車道と略されることはない。高速道路ナンバリングによる路線番号は原則として 「C4」 が割り振られているが、戸塚支線（横浜横須賀道路）のうち栄インターチェンジ (IC) /ジャンクション (JCT) - 戸塚IC間に限り 「E66」 が割り振られている。.
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首都高速神奈川6号川崎線
首都高速神奈川6号川崎線（しゅとこうそくかながわ6ごうかわさきせん）は、神奈川県川崎市川崎区の、富士見出入口から川崎浮島ジャンクション（JCT）において湾岸線と東京湾アクアラインに接続する、首都高速道路の路線である。路線番号は「K6」。.
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駒帰交差点
駒帰交差点（こまがえりこうさてん）は鳥取県八頭郡智頭町駒帰にある国道373号の現道と志戸坂峠道路（鳥取自動車道に並行する自動車専用道路）との立体交差点である。.
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角館バイパス
角館バイパス（かくのだてバイパス）は、秋田県仙北市田沢湖小松から同市角館町西長野に至る国道46号のバイパス道路である。.
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高千穂日之影道路
千穂日之影道路（たかちほひのかげどうろ）は、宮崎県西臼杵郡高千穂町から同日之影町へ至る、国道218号のバイパスで、九州中央自動車道に並行する一般国道自動車専用道路である。総延長は5.7kmより。.
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高屋町
屋町（たかやちょう）は、かつて広島県賀茂郡に存在した町である。 国立広島大学の移転問題を契機に西条盆地にある4つの町の合併問題が浮上し、1974年4月20日に賀茂郡の西条・志和・八本松各町とともに合併（新設合併）して東広島市に移行したことに伴い消滅した。.
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高知インターチェンジ
知インターチェンジ（こうちインターチェンジ）は、高知県高知市一宮（いっく）にある高知自動車道のインターチェンジである。.
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高知東部自動車道
知東部自動車道（こうちとうぶじどうしゃどう）は、高知県高知市を起点とし、高知県東部の太平洋側に沿って高知県安芸市に至る総延長 約36キロメートル (km) の高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）、一般国道55号）である。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では阿南安芸自動車道・四国横断自動車道（阿南IC - 徳島JCT間）とともに「E55」が割り振られている。 安芸ICからは地域高規格道路 阿南安芸自動車道を介して徳島県阿南市で四国横断自動車道と連結することによって、四国を一周する自動車専用道路網を形成する計画である。また、高知新港、高知空港など交通結節点を相互に連結し、瀬戸内地方、本州地方を含む高速交通ネットワークを形成する。.
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高知松山自動車道
知松山自動車道（こうちまつやまじどうしゃどう）は、高知県吾川郡いの町枝川の枝川ICから愛媛県松山市北井門町の松山自動車道 松山ICに至る地域高規格道路である。.
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高速自動車国道
東日本高速道路株式会社〈NEXCO東日本〉の常磐自動車道友部ジャンクション下り線） 高速自動車国道（こうそくじどうしゃこくどう）とは、「自動車の高速交通の用に供する道路で、全国的な自動車交通網の枢要部分を構成し、かつ、政治・経済・文化上特に重要な地域を連絡するものその他国の利害に特に重大な関係を有する」（高速自動車国道法〈「法」〉第4条）日本の国道のことである。自動車専用道路と共に高速道路であり、高規格幹線道路のA路線とも言われる。.
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高槻ジャンクション・インターチェンジ
槻ジャンクション・インターチェンジ（たかつきジャンクション・インターチェンジ）は、大阪府高槻市にある新名神高速道路と名神高速道路のジャンクションおよびインターチェンジ併設施設である。2017年（平成29年）12月10日供用開始。.
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象潟インターチェンジ
象潟インターチェンジ（きさかたインターチェンジ）は、秋田県にかほ市にある日本海東北自動車道のインターチェンジである。.
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鳥取自動車道
鳥取自動車道（とっとりじどうしゃどう、TOTTORI EXPRESSWAY）は、兵庫県佐用郡佐用町の佐用ジャンクション (JCT) から岡山県を経由し鳥取県鳥取市の鳥取インターチェンジ (IC) へ至る、高速道路（高規格幹線道路）である。略称は鳥取道（とっとりどう、TOTTORI EXPWY）。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では播磨自動車道・中国自動車道とともに「E29」が割り振られている。 途中、西粟倉ICの南0.5キロメートル (km、佐用JCT起点19.2 km）地点から智頭ICまでは、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路による代替区間の志戸坂峠道路である。本稿では志戸坂峠道路についても述べる。.
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鳳来峡インターチェンジ
鳳来峡インターチェンジ（ほうらいきょうインターチェンジ）は、愛知県新城市名号にある三遠南信自動車道（三遠道路）のインターチェンジである。当初の計画では、このインターチェンジは建設される予定は無かったが、整備計画見直しにより、地域振興インターチェンジとして計画に追加された経歴がある。 2011年（平成23年）7月、新城市が当ICの名称を「鳳来峡インターチェンジ（ほうらいきょうインターチェンジ）」とする名称案を公表し、同年12月21日には国土交通省中部地方整備局浜松河川国道事務所が正式決定した。.
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鳴門市
市（なるとし）は、四国の東端、徳島県の北東端に位置し、鳴門海峡の西側に位置する市。旧板野郡。 兵庫県神戸市方面に通じる神戸淡路鳴門自動車道の四国側玄関口である。淡路島との間には市名の由来となった鳴門海峡があり、渦潮（鳴門の渦潮）が有名である。 鳴門公園やドイツ館など多数の観光地を抱える徳島県下有数の観光都市であると同時に、地元発祥の大塚グループ関連の工場や企業、施設が多数立地する企業城下町としての側面も持ち合わせている。 第一次世界大戦当時には、板東俘虜収容所と呼ばれたドイツ人の収容所があり、日本で初めてベートーヴェンの第九の演奏が行われた。また、大麻地区には四国八十八箇所霊場の1番札所である霊山寺があり、季節を問わず、白衣を着た遍路の姿が絶えない。特産品として、鳴門金時（なるときんとき）（金時）や鳴門わかめなどが有名である。.
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鹿児島南北幹線道路
鹿児島南北幹線道路（かごしまなんぼくかんせんどうろ）は、国道10号鹿児島北バイパスから鹿児島湾（錦江湾）沿いを南下し鹿児島東西幹線道路と接続し、産業道路に至る延長約14kmの地域高規格道路である。1994年12月16日計画路線に指定された。.
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鹿児島東西幹線道路
鹿児島東西幹線道路（かごしまとうざいかんせんどうろ）は鹿児島県鹿児島市田上八丁目の鹿児島インターチェンジから同市鹿児島新港（鹿児島港）付近へ至る延長約6kmの地域高規格道路である。 道路利用者へ向けた案内標識上の道路名は、鹿児島東西道路（英称：KAGOSHIMA-TOZAI）とされている。国道3号のバイパスとして建設される。.
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黒崎バイパス
| 黒崎バイパス（くろさきバイパス）は、福岡県北九州市八幡東区から福岡県北九州市八幡西区に至る、総延長5.8kmの国道3号のバイパスである。黒崎道路として地域高規格道路に指定されている。黒崎地区における国道3号の慢性的な渋滞を緩和することを目的として建設中の自動車専用道路である。 2012年9月30日現在は、北九州高速5号線東田出入口 - 北九州市道枝光大谷線 - 陣原ランプ間が開通している。高速5号線からの分岐から前田ランプまで、及び皇后崎ランプから陣原ランプが暫定2車線となっている（国土交通省九州地方整備局北九州国道事務所、2012年8月8日閲覧）（北九州市ウェブサイト、2013年5月9日閲覧）。 春の町ランプ開通までは起点部分が国道3号に直結せず黒崎バイパスの本線が北九州高速5号線にそのまま流入する形となるため、事実上北九州高速5号線の支線のようになっている。 全線開通は2018年以降の予定。 都市計画決定区間としては、戸畑バイパスの終点付近の北九州市八幡東区中央町を起点としているが、当初計画では春の町ランプを地上部外側に合流するサイドランプ方式とし、バイパス本線から戸畑バイパスに直結する「中央ランプ」も建設する予定だった。しかし、2013年11月11日の第56回都市計画審議会で将来交通量予測などが見直され、西本町一丁目交差点東側の地上部中央に合流する完成2車線のセンターランプのみを建設する計画に縮小された。この結果、中央町 - 西本町間（約1.4km）は事業化されなかった。.
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龍江インターチェンジ
龍江インターチェンジ（たつえインターチェンジ）は、長野県飯田市龍江にある三遠南信自動車道のインターチェンジである。 当初の計画ではこのインターチェンジは存在しなかったが、計画の見直しにより地域振興インターチェンジとして追加された経歴がある。「龍江地域づくり委員会」では「龍江振興インターチェンジ」と呼称している。.
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迫町
迫町（はさまちょう）は、宮城県の北部にあった町である。2005年4月1日に、登米郡全町および本吉郡津山町が合併し、登米市（とめし）となった。迫町時代から旧佐沼町地区が登米郡の中心商業地として宮城県民から「佐沼」と呼ばれており、この地域の別称・広域地名として用いられてきた。「佐沼」は古来の地名「讃馬」に由来する。.
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霊山インターチェンジ
霊山インターチェンジ（りょうぜんインターチェンジ）は、福島県伊達市霊山町下小国にある東北中央自動車道（相馬福島道路）のインターチェンジである。.
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都城志布志道路
平塚IC - 五十町IC間（宮崎県都城市、都城道路） 今町IC付近（宮崎県都城市、都城東環状線） 梅北IC付近（宮崎県都城市） 末吉IC - 松山IC間（鹿児島県曽於市・志布志市境、末吉松山有明道路） 有明北IC - 伊崎田IC間（鹿児島県志布志市、有明道路） 都城志布志道路（みやこのじょうしぶしどうろ）は、宮崎県都城市の宮崎自動車道と接続する都城インターチェンジ (IC) から鹿児島県志布志市の志布志港（重要港湾・中核国際港湾）に至る総延長約40キロメートル (km) の地域高規格道路である。 1994年12月16日に計画路線に指定された。都城ICから五十町ICまでは国道10号のバイパスとして、その他の区間は宮崎県道・鹿児島県道のバイパスとして整備される。全線が自動車専用道路で整備される。.
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都市計画道路戸畑枝光線
都市計画道路戸畑枝光線（としけいかくどうろとばたえだみつせん）は、福岡県北九州市戸畑区の若戸ジャンクション（仮称）から同市八幡東区の枝光出入口へ至る都市計画道路である。都市計画法に基づく都市計画道路事業名称は北九州都市計画道路1・4・9号戸畑枝光線。地域高規格道路北九州高速道路の一部を構成し、北九州高速2号線と同5号線を直結する。.
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能越自動車道
水IC方向を撮影 能越自動車道（のうえつじどうしゃどう、NOETSU EXPRESSWAY）は、石川県輪島市の輪島ICから富山県砺波市の小矢部砺波JCTまで能登半島を縦断する総延長約117キロメートル (km) の高規格幹線道路である。国道470号の自動車専用道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））に指定されている。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では東海北陸自動車道と共に「E41」が割り振られている。 起点と終点に関して、高規格幹線道路としての能越自動車道については、第四次全国総合開発計画（四全総）における高規格幹線道路構想一覧に「砺波 - 能登」の記述があり、国土交通省道路局の施策紹介・道路行政の解説における高規格幹線道路網図 においても「起点：砺波市、終点：輪島市」の記述がある。一方、国道470号としては、後述のとおり政令において「起点：輪島市、終点：砺波市」とされており、起終点がこれと逆転している。更に、一方の端点である小矢部砺波ジャンクションは砺波市と小矢部市の市境に位置している。 このため、各文献においても起終点の記述が異なっており、公的機関の資料等にも能越自動車道は、「石川県輪島市 - 富山県砺波市」とする資料、「輪島市を起点とし…小矢部市に至る」とする資料等が存在している。 本項目においては、特記無き限り四全総における高規格幹線道路構想に基づく「起点：砺波市、終点：輪島市」として記す。.
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阪神高速2号淀川左岸線
阪神高速2号淀川左岸線（はんしんこうそく2ごうよどがわさがんせん、Route 2 Yodogawa-Sagan Line）は、大阪府大阪市此花区の阪神高速5号湾岸線 北港ジャンクション (JCT) から大阪府門真市三ツ島の門真JCTへ至る阪神高速道路の路線である。海老江JCT以東は建設中である。.
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阪神高速31号神戸山手線
阪神高速31号神戸山手線（はんしんこうそく31ごうこうべやまてせん、）は、兵庫県神戸市長田区南駒栄町から7号北神戸線の白川JCTへ至る、阪神高速道路の路線である。.
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阪神高速5号湾岸線
阪神高速5号湾岸線（はんしんこうそく5ごうわんがんせん、Route 5 Bayshore Line）は、大阪府大阪市の4号湾岸線（南港JCT）から兵庫県神戸市の第二神明北線（垂水JCT）へ至る、阪神高速道路の路線である。 路線のうち、湾岸線8期（ 駒ヶ林南出入口 - 名谷JCT）6.4キロメートル (km) および9期（六甲アイランド北出入口 - 駒ヶ林南出入口）14.5 kmについては、着工に至っておらず現在も未開通区間である。この区間は2009年（平成21年）3月に都市計画決定され、6車線の高架道路が建設されることになった。.
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阪神高速6号大和川線
阪神高速6号大和川線（はんしんこうそく6ごう やまとがわせん、）は、大阪府堺市堺区の4号湾岸線から15号堺線と交差して、大阪府松原市の14号松原線に直結する阪神高速道路の路線である。大和川の南岸を東西に走る路線であり、大阪都市再生環状道路の一端も担う計画となっている。当初は2016年（平成28年）度末の全線開通を目指していたが、常磐東出入口付近の開削トンネル工事での地下水対策が難航し、2020年（平成32年）度末（2021年春まで）に延期される見通しである。.
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阿南安芸自動車道
阿南安芸自動車道（あなんあきじどうしゃどう）は、徳島県阿南市を起点とし高知県安芸市を終点とする地域高規格道路である。1994年12月16日に計画路線に指定。四国横断自動車道と高知東部自動車道（南国安芸道路）と繋がり、高速道路計画空白地域を補完して｢四国8の字ネットワーク｣を形成する。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では四国横断自動車道（徳島JCT - 阿南IC間）・高知東部自動車道とともにが割り振られている。.
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赤湯バイパス
赤湯バイパス（あかゆばいぱす）は山形県南陽市大字竹原を起点とし同県東置賜郡高畠町大字深沼に至る、延長7.2kmの国道113号のバイパス道路である。全線が1種3級の自動車専用道路に指定されている。地域高規格道路新潟山形南部連絡道路（国道113号）の一部区間である。.
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関広見インターチェンジ
関広見インターチェンジ（せきひろみインターチェンジ）は、岐阜県関市広見にある東海環状自動車道のインターチェンジである。 山県市、関市の武芸川・洞戸・板取の各地域へ最寄りのインターチェンジ。現時点では本線がそのままランプウェイとなって直接国道に信号交差点で接続する形になっている。.
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門真ジャンクション
淀川左岸線延伸部用に広く施工されている橋脚 門真ジャンクション（かどまジャンクション）は、大阪府門真市の近畿自動車道と第二京阪道路を結ぶジャンクションである。.
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藤沢インターチェンジ
藤沢インターチェンジ（ふじさわインターチェンジ）は、神奈川県藤沢市にある新湘南バイパスのインターチェンジである。 現在、藤沢ICには料金所がないため隣の茅ヶ崎料金所で精算となるが、将来は首都圏中央連絡自動車道（横浜湘南道路）に接続し、料金所が設置される予定。.
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那覇空港自動車道
那覇空港自動車道（なはくうこうじどうしゃどう）は、沖縄県の高規格幹線道路である。国道506号。略称は那覇空港道。 沖縄県中頭郡西原町の西原JCTで沖縄自動車道から分岐して、沖縄自動車道と那覇空港を結び、沖縄本島の高速交通体系の形成や、那覇都市圏の交通を支える幹線道路網の骨格をなす。延長約20km。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、沖縄自動車道とともに が割り振られている。.
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蔵田交差点
蔵田交差点（くらたこうさてん）は、宮崎県延岡市北方町にある北方延岡道路（九州中央自動車道に並行する一般国道自動車専用道路であり、国道218号のバイパス）の交差点である。 2015年4月29日に供用開始した - 国土交通省九州地方整備局 延岡河川国道事務所 記者発表資料 平成27年2月19日付。道の駅北方よっちみろ屋と隣接している。.
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野田インターチェンジ (新潟県)
野田インターチェンジ（のだインターチェンジ）は、新潟県南魚沼市にある上越魚沼地域振興快速道路（八箇峠道路）のインターチェンジである。.
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野辺地インターチェンジ
野辺地インターチェンジ（のへじインターチェンジ）は、青森県上北郡野辺地町一ノ渡にある下北半島縦貫道路（野辺地バイパス）のインターチェンジである。.
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釧路外環状道路
釧路外環状道路（くしろそとかんじょうどうろ）は、北海道の釧路市鶴野（釧路西IC）から釧路郡釧路町上別保（釧路別保IC）に至る総延長 16.8キロメートル (km) の自動車専用道路（北海道横断自動車道に並行する一般国道自動車専用道路(A'路線)）である。標識では釧路外環と記されている。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では釧路西IC - 釧路東IC間は「E38」が、釧路東IC - 釧路別保IC間は「E44」が割り振られている。.
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釜利谷ジャンクション
金沢支線から本線上下線への分岐付近 釜利谷ジャンクション（かまりやジャンクション）は、神奈川県横浜市金沢区にあるジャンクションであり、横浜横須賀道路本線と横浜横須賀道路金沢支線が分岐している。また、横浜環状南線が建設中であり、2020年度の完成を予定している。.
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釜石両石インターチェンジ
釜石両石インターチェンジ（かまいしりょういしインターチェンジ）は、岩手県釜石市にある三陸自動車道のインターチェンジである。 当ICは宮古方面のみのハーフインターチェンジである。.
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釜石北インターチェンジ
釜石北インターチェンジ（かまいしきたインターチェンジ）は、岩手県釜石市にある三陸自動車道のインターチェンジである。 当ICは仙台方面のみのハーフインターチェンジである。.
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釜石西インターチェンジ
釜石西インターチェンジ（かまいしにしインターチェンジ）は、岩手県釜石市甲子町にある釜石自動車道（仙人峠道路・釜石道路）のインターチェンジである。インターチェンジ名は仮称である。.
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釜石自動車道
釜石自動車道（かまいしじどうしゃどう、KAMAISHI EXPRESSWAY）は、岩手県花巻市の花巻ジャンクション(JCT)から岩手県釜石市の釜石JCTに至る高速道路である。略称は釜石道（かまいしどう、KAMAISHI EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、秋田自動車道（北上JCT - 河辺JCT間）とともに が割り振られている。.
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金山インターチェンジ
金山北インターチェンジ（かねやまきたインターチェンジ）は、山形県最上郡金山町にある主寝坂道路のインターチェンジである。 現在はこのICが終点となっており、暫定出入口として開通している。また当ICは将来、新庄方面にできる予定の新庄金山道路の金山ICにつながる予定であるが、当ICから新庄金山道路の金山ICまでは現在調査中である。.
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酒田みなとインターチェンジ
酒田みなとIC 1km手前予告標識新潟側から撮影 酒田みなとIC 終点案内板新潟側から撮影 酒田みなと本線料金所 酒田みなとインターチェンジ（さかたみなとインターチェンジ、）は山形県酒田市藤塚にある日本海東北自動車道のインターチェンジである。 インターチェンジの名称は、山形県道59号酒田八幡線を経由して至近に位置する酒田港に由来する。当ICより北側の区間は2014年現在未開通で、国土交通省東北地方整備局により、建設が進められている。.
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鉾田インターチェンジ
鉾田インターチェンジ（ほこたインターチェンジ）は、茨城県鉾田市にある東関東自動車道のインターチェンジである。.
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鉄砲出入口
鉄砲出入口（てっぽうでいりぐち）は、大阪府堺市堺区にある阪神高速道路6号大和川線の出入口。 三宝JCT方面のみ接続するハーフICである。.
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雄勝こまちインターチェンジ
勝こまちインターチェンジ（おがちこまちインターチェンジ）は、秋田県湯沢市にある横堀道路及び湯沢横手道路（東北中央自動車道に並行する一般国道自動車専用道路）のインターチェンジである。 湯沢市雄勝地区中心部への最寄のインターチェンジでもある。.
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陸前高田インターチェンジ
前高田インターチェンジ（りくぜんたかたインターチェンジ）は、岩手県陸前高田市にある三陸自動車道のインターチェンジである。.
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東名ジャンクション
東京外環トンネルシールド立坑工事現場（2014年7月撮影） 東名ジャンクション（とうめいジャンクション）は、東名高速道路と東京外かく環状道路を接続するジャンクションである（名称は仮称）。2014年6月現在事業中（工事中）である。2012年9月着工し、2020年度の開通を予定している。東京外かく環状道路の東名JCTから首都高速湾岸線に至る区間については計画が具体化しておらず、ルートも未定である。.
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東九州自動車道
清武IC付近(宮崎県宮崎市) 東九州自動車道（ひがしきゅうしゅうじどうしゃどう、HIGASHI-KYUSHU EXPRESSWAY）は、福岡県北九州市を起点とし、大分県、宮崎県を経由し、鹿児島県鹿児島市に至る、高速道路（高速自動車国道）。略称は東九州道（ひがしきゅうしゅうどう、HIGASHI-KYUSHU EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、北九州ジャンクション (JCT) - 清武JCT間が大分自動車道（日出JCT - 大分米良インターチェンジ〈IC〉間）・宮崎自動車道とともに「E10」、清武JCT - 加治木JCT間が「E78」と各区間割り振られている。.
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東京外かく環状道路
東京外かく環状道路（とうきょうがいかくかんじょうどうろ）は、東京都大田区から埼玉県を経て千葉県市川市に至る延長約85キロメートル (km) の道路である。首都圏における高速道路計画3環状9放射のうち、3環状道路の一つ（他の2つは首都高速中央環状線と首都圏中央連絡自動車道（圏央道））であり、都心から約15 kmの環状道路である。 表記については1975年頃から1991年頃までは公文書等で東京外郭環状道路と表記されており、この名残で市川市や東京都では現在も一部の都市計画道路名に「郭」の字を用いている。 東京の周りを取り囲んで、湾岸線、第三京浜、東名高速、中央道、関越道、東北道、常磐道、京葉道路、東関東道を相互に接続する計画だが、現在開通しているのは、自動車専用部（高速道路）の大泉ジャンクション (JCT) から高谷JCTまでの区間と、一般部（一般道路）の和光市から市川市までの区間である。供用区間は、自動車専用部は東京外環自動車道、一般部の大部分は国道298号として供用されている。 「東京外かく環状道路」は高速道路部（自動車専用部）と一般道路部の（事業中・計画中の区間を含めた）総称であり、そのうち現在供用中の高速道路部については「東京外環自動車道」の路線名を用いている。「東京外かく環状道路」と「東京外環自動車道」のどちらも外環あるいは外環道と略称される。 本項目では主に事業中区間・計画中区間について記述する。.
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東広島市
東広島市（ひがしひろしまし）は、広島県の中央部に位置する市。.
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東広島バイパス
| 東広島バイパス（ひがしひろしまバイパス）は、広島県の広島市安芸区上瀬野町から安芸郡海田町南堀川町に至る総延長 9.6kmの国道2号バイパスである。地域高規格道路「東広島廿日市道路」の一部を構成する路線である。自動車専用道路であるため、125cc以下の自動二輪車・原動機付自転車は通行不可。.
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東広島高田道路
東広島高田道路（ひがしひろしまたかたどうろ）は、広島県内の山陽自動車道と中国自動車道を結ぶ地域高規格道路である。 安芸高田市向原-安芸高田市吉田 間約延長5kmが向原吉田道路、東広島市高屋町溝口-東広島市高屋町郷 間延長2kmが東広島道路として整備される。2010年2月25日に東広島市高屋町溝口-東広島市高屋町高屋東 間延長1.0kmが部分開通している。.
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東北中央自動車道
東北中央自動車道（とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY）は、福島県相馬市を起点に山形県を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268キロメートル (km) の高速道路である。略称は東北中央道（とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は「E13」が割り振られている。.
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東員インターチェンジ
東員インターチェンジ（とういんインターチェンジ）は、三重県員弁郡東員町にある東海環状自動車道のインターチェンジである遠藤康訓「地域活性化へ期待 四日市JCT-東員IC 開通に住民ら」中日新聞2016年8月12日付朝刊、三重版8ページ。.
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東駿河湾環状道路
東駿河湾環状道路（ひがしするがわんかんじょうどうろ、HIGASHI-SURUGAWAN KANJO ROAD）は、静岡県沼津市から、静岡県函南町に至る道路である。沼津岡宮IC - 大場・函南IC（本線）及び大場・函南IC - 函南塚本IC（連絡路）が供用中、愛鷹IC - 沼津岡宮IC及び大場・函南IC - 函南ICが事業中である。.
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東関東自動車道
東関東自動車道（ひがしかんとうじどうしゃどう、HIGASHI-KANTO EXPRESSWAY）は、東京都を起点として茨城県水戸市および千葉県館山市を終点とする国土開発幹線自動車道であり、高速道路（高速自動車国道）である。略称は東関東道（ひがしかんとうどう、HIGASHI-KANTO EXPWY）または、東関道（とうかんどう）。 東関東自動車道水戸線の高速道路ナンバリングによる路線番号は「E51」が割り振られている。.
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東根インターチェンジ
東根インターチェンジ（ひがしねインターチェンジ）は、山形県東根市にある東北中央自動車道のインターチェンジである。山形空港付近に位置し、最寄りのICでもあるほか、同市と隣接する河北町にも程近い。.
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東海環状自動車道
東海環状自動車道（とうかいかんじょうじどうしゃどう、TOKAI-KANJO EXPRESSWAY）は、愛知県豊田市から岐阜県を経由し三重県四日市市に至る高規格幹線道路である。東海環状道（TOKAI-KANJO EXPWY）と略される。高速道路ナンバリングによる路線番号は東京外環自動車道と同じ「C3」が割り振られている。.
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東播磨南北道路
東播磨南北道路（ひがしはりまなんぼくどうろ）は、兵庫県加古川市の加古川中央JCTから兵庫県小野市に至る地域高規格道路（自動車専用道路）である。1998年6月16日計画路線に指定された。東播磨南北道路整備事業として事業化されている。2014年3月23日現在、加古川中央JCT - 八幡稲美ランプ間が開通している。略称は東播磨道（ひがしはりまどう）。.
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松尾横芝インターチェンジ
松尾横芝インターチェンジ（まつおよこしばインターチェンジ）は、千葉県山武市にある首都圏中央連絡自動車道（圏央道）と銚子連絡道路のインターチェンジである。圏央道東金方面への出入口のみのハーフインターチェンジとなっている。 山武市と横芝光町の市町境付近に位置しており、出口の信号を左折すると成田国際空港に、右折すると国道126号と蓮沼海浜公園にアクセスできる。.
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松山外環状道路
松山外環状道路（まつやまそとかんじょうどうろ）とは、国道11号、国道33号、国道56号、国道437号、国道196号を結ぶ整備中の環状道路（地域高規格道路）である。松山外環状線（まつやまそとかんじょうせん）とも呼ばれる。.
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横浜環状北西線
横浜環状北西線は、高速横浜北線・第三京浜道路と東名高速道路を繋ぐ予定の全長7.1キロメートル (km) の自動車専用道路である。.
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歌津インターチェンジ
歌津インターチェンジ（うたつインターチェンジ）は、宮城県本吉郡南三陸町にある三陸自動車道のインターチェンジである。.
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永井谷ジャンクション
永井谷ジャンクション 永井谷ジャンクション（ながいだにジャンクション）は、兵庫県神戸市西区伊川谷町井吹にある第二神明道路北線と阪神高速道路7号北神戸線との分岐である。 阪神高速道路7号北神戸線の北方面と第二神明道路北線の連絡は不可なハーフJCTである。 阪神高速道路7号北神戸線の南側区間は伊川谷JCTを介して第二神明道路に接続するための区間であるので、実質的には第二神明道路北線と第二神明道路とを接続するJCTである。 阪神高速道路7号北神戸線には永井谷出入口（ながいだにでいりぐち）が併設されている。北方面からの出口と北方面への入り口しかないハーフICとなっている。 神戸西バイパス2期計画では永井谷IC（仮称）が併設される予定である。.
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気仙沼中央インターチェンジ
気仙沼中央インターチェンジ（けせんぬまちゅうおうインターチェンジ）は、宮城県気仙沼市にある三陸自動車道（本吉気仙沼道路 / 気仙沼道路）のインターチェンジである。.
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江府三次道路
江府三次道路（こうふみよしどうろ）は、鳥取県日野郡江府町から広島県三次市に至る延長約90kmの地域高規格道路である。国道183号のバイパスとしても機能する。鳥取県側が約40km、広島県側が約50kmとなっている。.
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油坂峠料金所
油坂峠料金所（あぶらさかとうげりょうきんじょ）とは、中部縦貫自動車道油坂峠道路の一部として造られた有料道路の料金所。福井県大野郡和泉村（現在の大野市）東市布に所在した。.
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泉田インターチェンジ
泉田インターチェンジ（いずみたインターチェンジ）とは、山形県新庄市昭和に建設中の、泉田道路・新庄金山道路（東北中央自動車道に並行する一般国道自動車専用道路）のインターチェンジである。 2014年8月27日の資料ではインターチェンジ名が「（仮称）昭和IC」と表記されている。.
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津島道路
津島道路（つしまどうろ）は、愛媛県南宇和郡愛南町柏から宇和島市津島町岩松に至る延長10.3kmの、四国横断自動車道に並行する一般国道自動車専用道路である。構想段階での市民参加型道路計画プロセス（PIプロセス）が導入された。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では松山自動車道（松山IC - 宇和島北IC間、大洲道路を含む）・宇和島道路・中村宿毛道路・窪川佐賀道路・高知自動車道（四万十町中央IC - 高知IC間、須崎道路を含む）とともに が割り振られている。 2009年7月11日、金子一義国土交通相により南側の区間の津島南IC-内海IC間が2009年度中に事業化されることが発表された。南側の区間から整備する理由は、現道の国道56号が沿岸を走っているため台風時の波浪で越波があり、また東南海・南海地震による影響も大きいと予想されるためである。しかしながら、同年8月の政権交代で事業化が凍結され、2010年度、2011年度の概算要求も認められず事実上凍結状態になっており、着工・完成時期などは未定であったが、東日本大震災を受け、2012（平成24）年度の概算要求で全区間が認められて、3年遅れでの事業化の運びとなった。.
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津軽自動車道
津軽自動車道（つがるじどうしゃどう）は、青森県青森市を起点とし、東北自動車道の浪岡ICから分岐して五所川原市を経由し西津軽郡鰺ヶ沢町に至る、全長約40 キロメートル (km) の国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（国道101号）である。略称津軽道。高速道路ナンバリングにおける路線番号は が割り振られている。.
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深川留萌自動車道
深川留萌自動車道（ふかがわるもいじどうしゃどう）は、北海道深川市から北海道留萌市に至る国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（一般国道233号）である。深川留萌道（ふかがわるもいどう）と略される。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）ではが割り振られている。.
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深角インターチェンジ
深角インターチェンジ（ふかすみインターチェンジ）は、宮崎県西臼杵郡日之影町に建設予定の九州中央自動車道（高千穂日之影道路）のインターチェンジである。 新規事業採択時には高千穂方面のみのハーフインターチェンジとして計画されていたが、高千穂町・日之影町の要望により延岡方面も加えたフルインターチェンジとして建設されることになった。追加される延岡方面へのインターチェンジは地域活性化インターチェンジとして宮崎県が整備する。.
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湯殿山インターチェンジ
湯殿山インターチェンジ（ゆどのさんインターチェンジ）は、山形県鶴岡市田麦俣にある山形自動車道のインターチェンジである。 開通前は「田麦俣インターチェンジ」（たむぎまたインターチェンジ）と仮称されていた。 ハーフインターチェンジであるため、月山道路方面（仙台・山形方面からの流入出）としか接続していない。.
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潮来インターチェンジ
潮来インターチェンジ（いたこインターチェンジ）は、茨城県潮来市にある東関東自動車道のインターチェンジである。 現在、高谷JCT方面からの終点となっており、この先、行方市を経て、鉾田ICまでが未開通となっている。.
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木原道路
木原道路（きはらどうろ）は、広島県尾道市福地町から三原市糸崎8丁目に至る延長3.8kmの国道2号バイパスである。地域高規格道路福山本郷道路の一部を構成する道路であり、尾道バイパス終点と三原バイパス起点を結ぶ。トンネルや高架橋の建設工事は始まっているが現時点では供用区間は全くない。.
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本荘大曲道路
本荘大曲道路（ほんじょうおおまがりどうろ）は、秋田県由利本荘市と同県大仙市を結ぶ地域高規格道路の路線名である。1994年（平成6年）12月16日計画路線に指定。整備区間のうち、岩谷道路、大曲西道路として一部が暫定2車線にてそれぞれ供用済。.
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月山インターチェンジ
月山インターチェンジ（がっさんインターチェンジ）は、山形県西村山郡西川町月山沢にある山形自動車道のインターチェンジである。 開通前は「月山沢インターチェンジ」（つきやまざわインターチェンジ）と仮称されていた。.
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月山道路
月山道路（がっさんどうろ）は月山を中心とする山岳部を通過する区間山形県西村山郡西川町砂子関から、同県鶴岡市大網に至る、全長30.9kmの国道112号のバイパス道路である。.
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有明海沿岸道路
有明海沿岸道路・大牟田高田道路（福岡県大牟田市・大牟田北IC周辺） 有明海沿岸道路・高田大和バイパス（福岡県みやま市高田町・目先に矢部川大橋が見渡せる） 建設が進む自動車専用道路区間の工事（福岡県柳川市大和町・2009年5月撮影） 矢部川大橋 佐賀県側の有明海沿岸道路開通区間（嘉瀬南 - 久保田） 有明海沿岸道路（ありあけかいえんがんどうろ、略称:有明沿岸道、ARIAKE ENGAN ROAD、有沿道）は、福岡県大牟田市を起点とし、佐賀県鹿島市に至る計画の延長約55キロメートル (km) の地域高規格道路（自動車専用道路）であり、国道208号および国道444号のバイパスでもある。 将来的には、大牟田市から南進して熊本県熊本市の熊本天草幹線道路まで延長する構想（有明海沿岸道路（II期））もある。.
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浪岡インターチェンジ
浪岡インターチェンジ（なみおかインターチェンジ）は、青森県青森市にある東北自動車道のインターチェンジである。.
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海田大橋出入口
海田大橋出入口（かいたおおはしでいりぐち）は、広島県安芸郡坂町にある海田大橋（広島南道路）のインターチェンジ。 入口は仁保方面、出口は坂方面のハーフインターチェンジとなっている。 現在のところ、広島南道路、海田大橋の起点となっている。.
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海田西インターチェンジ
海田西インターチェンジ（かいたにしインターチェンジ）は、広島県安芸郡海田町に設置予定の国道2号東広島バイパス・広島南道路のインターチェンジ。 東広島バイパス西条方面と海田ランプを結ぶICであり、地上部（広島県道276号矢野海田線）とは接続していない。西条方面から海田西ICに入るとそのまま新広島バイパスの高架部分に入る。本線は広島南道路宇品方面へ直通する予定。.
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海老名南ジャンクション
海老名南ジャンクション（えびなみなみジャンクション）は、神奈川県海老名市門沢橋にある新東名高速道路と首都圏中央連絡自動車道（さがみ縦貫道路）を結ぶジャンクションである。ただし現状では、厚木南ICまでのごく短い区間の供用であるため、事実上、厚木南ICのランプ扱いであり、標識も新東名方面は新東名の表示はなく、厚木南ICの出口であるとしか案内されていない。.
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海老江ジャンクション
海老江ジャンクション（えびえジャンクション）は、大阪府大阪市此花区高見1丁目にあるジャンクションである。阪神高速道路2号淀川左岸線と3号神戸線神戸方面が接続する。2013年5月25日、2号淀川左岸線島屋出入口 - 海老江JCT開通に伴い、供用を開始した。.
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新名神高速道路
新名神高速道路（しんめいしんこうそくどうろ、SHIN-MEISHIN EXPRESSWAY）は、三重県四日市市から滋賀県、京都府、大阪府を経由し兵庫県神戸市北区へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は新名神高速（しんめいしんこうそく、SHIN-MEISHIN EXPWY）、新名神（しんめいしん）など。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、新東名高速道路・伊勢湾岸自動車道ともに「E1A」が割り振られている。.
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新宮紀宝道路
新宮紀宝道路（しんぐうきほうどうろ）は、和歌山県新宮市あけぼのから三重県南牟婁郡紀宝町神内に至る予定の自動車専用道路である。近畿自動車道紀勢線に並行する国道42号の自動車専用道路として整備されている。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、紀勢自動車道（三重県区間）・熊野尾鷲道路・熊野道路・那智勝浦新宮道路・すさみ串本道路・紀勢自動車道（和歌山県区間）・阪和自動車道（南紀田辺IC - 和歌山JCT間）とともに「E42」が割り振られている。.
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新庄北インターチェンジ
新庄北インターチェンジ（しんじょうきたインターチェンジ）は、山形県新庄市十日町にある、新庄北道路と泉田道路（東北中央自動車道に並行する一般国道自動車専用道路）のインターチェンジである。 現在は山形県道308号曲川新庄線に直結する暫定出入口として供用されており、インターチェンジの名称は仮称である。.
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新庄酒田道路
新庄酒田道路(しんじょうさかたどうろ)は、山形県新庄市を起点とし同県酒田市に至る延長約50kmの地域高規格道路である。国道47号バイパスとして整備されている。 起点側末端部である新庄南バイパスが全線開通しており、それに続く部分である新庄古口道路及び、終点側末端部である余目酒田道路、高屋道路が事業中である。.
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新四日市ジャンクション
新四日市ジャンクション（しんよっかいちジャンクション）は、三重県四日市市にある新名神高速道路と東海環状自動車道を接続するジャンクションである。 なお、2016年8月11日の供用開始時点では新名神の当JCTより西側の区間が開通していないため、それまではジャンクションとしての機能は持たずに新名神高速と東海環状道の境界点としての位置付けとなっている。.
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新東名高速道路
新東名高速道路（しんとうめいこうそくどうろ、SHIN-TOMEI EXPWY）は、神奈川県海老名市から静岡県を経由し愛知県豊田市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は新東名高速（しんとうめいこうそく、SHIN-TOMEI EXP）、新東名（しんとうめい）、第二東名（だいにとうめい）など。法律上の路線名は第二東海自動車道横浜名古屋線。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、本線が伊勢湾岸自動車道・新名神高速道路とともに「E1A」、清水連絡路が中部横断自動車道とともに「E52」、引佐連絡路が三遠南信自動車道とともに「E69」と各区間割り振られている。.
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新清水ジャンクション
新清水ジャンクション（しんしみずジャンクション）とは、静岡県静岡市清水区吉原にある新東名高速道路本線、清水連絡路、中部横断自動車道を結ぶジャンクションである。 中部横断自動車道（甲府方面）は建設中で、2018年（平成30年）度に開通する予定。.
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新湘南バイパス
| 新湘南バイパス（しんしょうなんバイパス）は、神奈川県藤沢市から茅ヶ崎市、平塚市の市街地を迂回して神奈川県中郡大磯町に至る国道1号のバイパスで、中日本高速道路株式会社管轄の一般有料道路である。自動車専用道路に指定されているため、排気量125 cc以下の二輪車は通行禁止となっている。 藤沢インターチェンジ (IC) - 茅ヶ崎ジャンクション (JCT) 間は首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の一部を構成するが、千葉東金道路二期区間のように道路名は変更されていないため、本記事では別の道路として扱う。高速道路ナンバリングによる路線番号は、圏央道の一部を構成している上記の区間を圏央道と同じ 「C4」 、それ以外の茅ヶ崎JCT - (新湘南バイパス)大磯IC（計画中、暫定供用）間は西湘バイパスとともに 「E84」 と各区間割り振られている。.
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新潟山形南部連絡道路
新潟山形南部連絡道路（にいがたやまがたなんぶれんらくどうろ）は、新潟県村上市を起点に山形県東置賜郡高畠町に至る、延長約80kmの地域高規格道路である。国道113号のバイパス事業として整備中。.
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日之影インターチェンジ
日之影インターチェンジ（ひのかげインターチェンジ）は、宮崎県西臼杵郡日之影町に建設予定の高千穂日之影道路（九州中央自動車道に並行する一般国道自動車専用道路）のインターチェンジである。.
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日和佐出入口
日和佐出入口（ひわさでいりぐち）は、徳島県美波町（旧日和佐町）北河内に、国土交通省により建設された日和佐道路の出入口である。2007年5月12日に由岐IC側が供用開始されている。 現在開通している区間の小野インターチェンジ・由岐インターチェンジと違い、通常のインターチェンジの形状をしておらず、一般的な交差点のような形状で従来からの国道55号に合流している。そのためか、開通当時の案内看板には『由岐IC～日和佐間6.2Km』とICとも出入り口とも表記されていなかった。 合流地点の歩道のフェンス上に「49.8」のキロポストが貼り付けられ、その付近に各種案内標識が設置されている。 日和佐道路全線開通前は、国道55号の交差点に日和佐道路が分岐する形であったが、日和佐道路の全通時に交差点が形状変更され、日和佐道路と国道55号牟岐方面とが本線状に直通する構造になった。.
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日高自動車道
日高自動車道（ひだかじどうしゃどう）は、北海道苫小牧市を起点とし、北海道日高郡新ひだか町を経由して北海道浦河郡浦河町に至る予定の国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）である。一般国道235号に路線指定されており、日高道と略される。現在は日高厚賀インターチェンジ (IC) まで供用中。 高速道路ナンバリングにおける路線番号は「E63」が割り振られている。.
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日本の道路一覧
日本の道路一覧（にほんのどうろいちらん）.
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日本の高速道路
亀山JCT 日本の高速道路（にほんのこうそくどうろ）では日本の高速道路について説明する。.
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日本海東北自動車道
日本海東北自動車道（にほんかいとうほくじどうしゃどう、NIHONKAI-TOHOKU EXPRESSWAY）は、新潟県新潟市江南区の新潟中央ジャンクション (JCT) から、山形県を経由し、秋田県秋田市の河辺JCTへ至る、高速道路である。 略称は日本海東北道（にほんかいとうほくどう、NIHONKAI-TOHOKU EXPWY）、日東道（にっとうどう、NITTO EXPWY）。本線上の案内標識では両方の略称が表示されている。ラジオ等の交通情報では、日本海東北道と呼ばれることがほとんどである。 象潟インターチェンジ (IC) から本荘ICは一般国道の自動車専用道路、その他の区間は高速自動車国道である。 2015年（平成27年）10月現在、新潟中央JCT（新潟県新潟市江南区） - 朝日まほろばIC（新潟県村上市）間、あつみ温泉IC（山形県鶴岡市） - 酒田みなとIC（山形県酒田市）間、象潟IC（秋田県にかほ市） - 河辺JCT（秋田県秋田市）間が開通している。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、秋田自動車道（河辺JCT - 小坂JCT間）とともに「E7」が割り振られている。.
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旭峠道路
旭峠道路（遠軽町側） 旭峠道路（あさひとうげどうろ）は、起点を北海道紋別郡遠軽町生田原旭野、終点を常呂郡佐呂間町字大成とする地域高規格道路。遠軽北見道路の一部である。 2002年（平成14年）11月20日に開通した。この道路（遠軽北見道路）は将来、他の高規格道路（旭川紋別自動車道や北海道横断自動車道）とつながる予定になっている。.
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旭川紋別自動車道
速道路ナンバリング（E39）が表示された道路標識 旭川紋別自動車道（あさひかわもんべつじどうしゃどう）は、北海道上川郡比布町から北海道紋別市に至る高規格幹線道路（国道450号）である。略称は「旭川紋別道」、「旭紋道（きょくもんどう）」。 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E39」が割り振られており、北海道で最初に高速道路ナンバリングが付与された標識が設置された。.
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播磨自動車道
播磨自動車道（はりまじどうしゃどう、HARIMA EXPRESSWAY）は、兵庫県たつの市から宍粟市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は播磨道（はりまどう、HARIMA EXPWY）。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では中国自動車道（山崎JCT（建設中） - 佐用JCT間、「E2A」と重複ナンバリング）・鳥取自動車道とともに「E29」が割り振られている。.
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普代村
普代村（ふだいむら）は、岩手県にある太平洋に面した村であり、北緯40度線上世界最東端の地である。.
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2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
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2020年
この項目では、国際的な視点に基づいた2020年について記載する。.
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