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マルチバルブとヤマハ・TRX850

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

マルチバルブとヤマハ・TRX850の違い

マルチバルブ vs. ヤマハ・TRX850

マルチバルブ(Multi-valve)とは、4ストロークエンジンの動弁機構において、1気筒あたりに3個以上のポペットバルブを用いるものを指す。近年の自動車用エンジンでは、吸気および排気にバルブを2個ずつ設けた4バルブ形式が主流となっている。 2ストロークエンジンでは事情が異なり、ユニフロー掃気ディーゼルエンジンでは、マルチバルブでも頭上の4弁すべてが排気バルブである。. ヤマハ・TRX850(ティーアールエックスはっぴゃくごじゅう)は、ヤマハ発動機が1995年から1999年まで発売していたオートバイ。形式番号は4NX。.

マルチバルブとヤマハ・TRX850間の類似点

マルチバルブとヤマハ・TRX850は(ユニオンペディアに)共通で5ものを持っています: ヤマハ・TDMヤマハ発動機直列2気筒DOHC水冷エンジン

ヤマハ・TDM

ヤマハTDM(ティー・ディー・エム)は、ヤマハ発動機が製造・販売している大型自動二輪車(オートバイ)の車種名。.

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ヤマハ発動機

ヤマハ発動機株式会社(ヤマハはつどうき、Yamaha Motor Co., Ltd.)は、日本楽器製造(現在のヤマハ)の二輪部門が独立して誕生した、主にオートバイを中心とした輸送用機器を製造するメーカー。二輪の売上規模は世界第2位であり、船外機やウォータービークルの販売台数は世界首位。ヤマハ発動機サッカー部は、サッカーJリーグの名門ジュビロ磐田の母体である。.

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直列2気筒

列2気筒(ちょくれつにきとう)とは、レシプロエンジン等のシリンダー配置形式の1つで、2本のシリンダーが1本のクランクシャフトを共有して1列に並んでいる形式のことである。 オートバイでは、車体の進行方向に対してクランクシャフトを直交に搭載されるものを並列○気筒、平行に搭載されるものを直列○気筒と呼び分けたりする者もいる。とはいえ明確な言葉の定義や、学術的な取り決めなどが存在するわけではない。.

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DOHC

DOHC (ディーオーエィチシー) とは、Double OverHead Camshaft(ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト)の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。.

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水冷エンジン

水冷エンジン(すいれいエンジン)は、水またはそれに類する冷却液を媒体として冷却を行う、水冷による液冷のエンジン(発動機)である。「液冷エンジン」も(ほぼ)同義。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

マルチバルブとヤマハ・TRX850の間の比較

ヤマハ・TRX850が13を有しているマルチバルブは、124の関係を有しています。 彼らは一般的な5で持っているように、ジャカード指数は3.65%です = 5 / (124 + 13)。

参考文献

この記事では、マルチバルブとヤマハ・TRX850との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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