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マツダ・コスモと圧縮比

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

マツダ・コスモと圧縮比の違い

マツダ・コスモ vs. 圧縮比

モ(英:Cosmo )は、1967年(昭和42年)5月から1996年(平成8年)にかけて、マツダが生産・発売していた乗用車である。世代によって車名が異なる。. 圧縮比(あっしゅくひ、Compression Ratio/CR)とは、内燃機関及び外燃機関の内燃室(ないねんしつ)において、最も容積が大きくなる時の容量と、最も容積が小さくなる時の容量の比率を表す値であり、一般的な熱機関の基本的な仕様となる値でもある。.

マツダ・コスモと圧縮比間の類似点

マツダ・コスモと圧縮比は(ユニオンペディアに)共通で5ものを持っています: マツダレシプロエンジンサーブ・オートモービル点火プラグ蝶番

マツダ

マツダ株式会社(Mazda Motor Corporation)は、広島県を本拠地としている日本の自動車メーカーである。.

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レシプロエンジン

レシプロエンジン(英語:reciprocating engine)は、往復動機関あるいはピストンエンジン・ピストン機関とも呼ばれる熱機関の一形式である。 燃料の燃焼による熱エネルギーを作動流体の圧力(膨張力)としてまず往復運動に変換し、ついで回転運動の力学的エネルギーとして取り出す原動機である。燃焼エネルギーをそのまま回転運動として取り出すタービンエンジンやロータリーエンジンと対置される概念でもある。 レシプロエンジンは、自動車や船舶、20世紀前半までの航空機、非電化の鉄道で用いられる鉄道車両、といった乗り物の動力源としては最も一般的なもので、他に発電機やポンプなどの定置動力にも用いられる。.

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サーブ・オートモービル

ーブ・オートモービル (Saab Automobile AB) はスウェーデンの自動車メーカー。.

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点火プラグ

点火プラグ(てんかプラグ)は予混合燃焼式内燃機関において混合気に点火する装置である。電気的に火花(スパーク)を発生させる方式のものはスパークプラグ(Spark plug)、電熱線または燃焼熱によって金属を赤熱(グロー)させる方式のものはグロープラグとも呼ばれる。プラグと略してよばれる場合もある。.

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蝶番

蝶番(ちょうつがい、hinge)とは、開き戸・開き蓋などの開く建具を支え開閉できるようにする部品である。建築業界では丁番の表記、「ちょうばん」の読み方が主流である。英語のhingeからヒンジの呼称も使用される。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

マツダ・コスモと圧縮比の間の比較

圧縮比が100を有しているマツダ・コスモは、253の関係を有しています。 彼らは一般的な5で持っているように、ジャカード指数は1.42%です = 5 / (253 + 100)。

参考文献

この記事では、マツダ・コスモと圧縮比との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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