マツダ・CX-5とマツダ・SKYACTIV-G間の類似点
マツダ・CX-5とマツダ・SKYACTIV-Gは(ユニオンペディアに)共通で14ものを持っています: 圧縮比、ノッキング、マツダ、マツダ・プレマシー、マツダ・デミオ、マツダ・アテンザ、マツダ・アクセラ、マツダ・CX-3、マツダ・CX-9、マツダ・SKYACTIV-D、直列4気筒、DOHC、I-stop、SKYACTIV TECHNOLOGY。
圧縮比
圧縮比(あっしゅくひ、Compression Ratio/CR)とは、内燃機関及び外燃機関の内燃室(ないねんしつ)において、最も容積が大きくなる時の容量と、最も容積が小さくなる時の容量の比率を表す値であり、一般的な熱機関の基本的な仕様となる値でもある。.
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ノッキング
ノッキング(knocking)は、扉をコツコツと叩くことを意味し、自動車分野ではエンジンが金属性の打撃音及び打撃的な振動を生じる現象全般を指す。ノックとも呼ばれる。.
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マツダ
マツダ株式会社(Mazda Motor Corporation)は、広島県を本拠地としている日本の自動車メーカーである。.
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マツダ・プレマシー
プレマシー(PREMACY)は、マツダが製造・販売していたミニバンである。.
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マツダ・デミオ
デミオ(DEMIO)は、マツダが製造・発売しているコンパクトカーである。日本国外向けの車名はMazda2(マツダ2)。なお、北米ではサブコンパクトカーに、欧州ではBセグメントに車格がそれぞれ分類されている。.
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マツダ・アテンザ
アテンザ(ATENZA)は、マツダが製造・発売する中型乗用車(欧州Dセグメント)である。日本国外向けの車名はMazda6(マツダ6)。カペラの事実上の後継車として発売された。.
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マツダ・アクセラ
アクセラ(AXELA)は、マツダが製造・販売する乗用車である。日本国外向けの車名はMazda3(マツダ3 )。ファミリアの事実上の後継車である。.
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マツダ・CX-3
CX-3(シーエックス・スリー)はマツダが製造・販売するクロスオーバーSUV型の乗用車である。.
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マツダ・CX-9
CX-9(シーエックス-ナイン)は、マツダが製造・販売しているクロスオーバーSUVである。.
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マツダ・SKYACTIV-D
SKYACTIV-D(スカイアクティブ ディー)は、マツダが開発、および製造するディーゼルエンジンの名称。SKYACTIV TECHNOLOGYのひとつ。.
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直列4気筒
列4気筒(ちょくれつよんきとう)とは、レシプロエンジン等の形式の1つで、シリンダーが1列に4本配置されている形式。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。主に、排気量1L(リットル)から2.5L程度までの普及価格帯の車両に搭載されることが多い。.
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DOHC
DOHC (ディーオーエィチシー) とは、Double OverHead Camshaft(ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト)の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。.
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I-stop
i-stop(アイ・ストップ)は、マツダが開発したアイドリングストップシステムの名称である。.
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SKYACTIV TECHNOLOGY
SKYACTIV TECHNOLOGY(スカイアクティブ・テクノロジー)は、マツダが開発・製造する自動車技術の総称である。.
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マツダ・CX-5とマツダ・SKYACTIV-Gの間の比較
マツダ・SKYACTIV-Gが38を有しているマツダ・CX-5は、82の関係を有しています。 彼らは一般的な14で持っているように、ジャカード指数は11.67%です = 14 / (82 + 38)。
参考文献
この記事では、マツダ・CX-5とマツダ・SKYACTIV-Gとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください: