ボーイング757と失速間の類似点
ボーイング757と失速は(ユニオンペディアに)共通で11ものを持っています: 垂直尾翼、ホーカー・シドレー トライデント、スポイラー (航空機)、着陸、翼型、補助翼、航空事故、水平尾翼、昇降舵、日本航空、1963年。
垂直尾翼
垂直尾翼(すいちょくびよく)は、飛行機を始めとする航空機の尾翼の一種で、垂直についている部分。潜水船・高速自動車・ホバークラフト等にも設けられることがある。.
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ホーカー・シドレー トライデント
ホーカー・シドレー トライデント (Hawker Siddeley Trident) はイギリスの航空機メーカーであったホーカー・シドレーが開発した3発ジェット旅客機である。 またの名をDH121もしくはHS121といい、現在ではホーカー・シドレー社の後継であるブリティッシュ・エアロスペース社の名をとってBAe 121ともいうが、本項ではトライデント(海神ネプチューンが持つ三叉矛の意)に統一する。.
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スポイラー (航空機)
航空工学におけるスポイラー(lift spoiler)は、航空機の揚力を減少させる装置である。リフト・ダンパー(lift dumper)とも。.
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着陸
する航空機(滑走路の路面と降着装置の車輪が接地した直後) 着陸(ちゃくりく、英語: landing)とは、空中の物体が降下して、地表面に接触した状態に移行し、静止あるいは減速することをいう。着陸という言葉は航空機に対して用いられることが多い。この項目では航空機の着陸について述べる。宇宙機の着陸についてはランダーを参照。.
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翼型
翼型(よくがた、airfoil, aerofoil, wing section, etc)は、翼の断面形状のこと。揚力や抗力の発生と密接な関係があり、この形状が翼の性能を大きく左右する。翼形と表記されることもある牧野光雄 『航空力学の基礎 第2版』 産業図書、1989年。ISBN 4782840705が非常にまれ。.
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補助翼
補助翼による機体のバンク 補助翼 (ほじょよく、aileron) とは飛行機をバンク(横転、ロール)させるのに使う動翼である。エルロンと表記することも多い。左右の主翼後縁の外側に取り付けられており、補助翼は機体の前後軸を中心とした回転運動を制御する。.
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航空事故
航空事故(こうくうじこ)とは、航空機の運航中に起きる事故である。.
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水平尾翼
水平尾翼(すいへいびよく)は、飛行機を始めとする航空機の尾翼の一種の名称である。.
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昇降舵
昇降舵(しょうこうだ)(elevator)は、飛行機の操縦に用いる動翼の一つ。エレベーターやエレベータと呼ばれることもある。 機体の左右軸を中心とした動きを制御し機首上げ、機首下げの姿勢にするために使う。主翼と尾翼を備えた一般的な形状の飛行機では、水平尾翼後部の動翼が昇降舵になる。.
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日本航空
日本航空株式会社(にほんこうくう、Japan Airlines Co., Ltd.、略称: JAL(ジャル))は、東京都品川区に本社を置く日本の航空会社。コーポレートスローガンは「明日の空へ、日本の翼」。.
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1963年
記載なし。
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- 何ボーイング757と失速ことは共通しています
- 何がボーイング757と失速間の類似点があります
ボーイング757と失速の間の比較
失速が51を有しているボーイング757は、261の関係を有しています。 彼らは一般的な11で持っているように、ジャカード指数は3.53%です = 11 / (261 + 51)。
参考文献
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