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ボンバルディア・トランスポーテーションと熊本市交通局9700形電車

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

ボンバルディア・トランスポーテーションと熊本市交通局9700形電車の違い

ボンバルディア・トランスポーテーション vs. 熊本市交通局9700形電車

ボンバルディア・トランスポーテーション(Bombardier Transportation)は、カナダのボンバルディアグループの鉄道部門。本社はドイツのベルリンに所在する。2007年現在の社長はアンドレ・ナヴァーリ。. 本市交通局9700形電車(くまもとしこうつうきょく9700がたでんしゃ)は、熊本市交通局が市電(熊本市電)用に導入した路面電車車両である。2車体2台車方式・100%低床構造の超低床電車で、日本で初めての超低床電車として1997年(平成9年)8月に営業運転を開始した。 ドイツの車両メーカーが開発した超低床電車が元になっており、日本のメーカーが国内向けに設計・製作した車体と輸入部品を組み合わせて製造されている。2001年(平成13年)にかけて3次にわたり計5編成10両が導入された。.

ボンバルディア・トランスポーテーションと熊本市交通局9700形電車間の類似点

ボンバルディア・トランスポーテーションと熊本市交通局9700形電車は(ユニオンペディアに)共通で13ものを持っています: 岡山電気軌道9200形電車ライセンス生産ブレーメンブレーメン形フランスドイツダイムラー (自動車メーカー)アドトランツインチェントロスイス熊本市交通局0800形電車鉄道車両の台車新潟鐵工所

岡山電気軌道9200形電車

岡山電気軌道9200形電車(おかやまでんききどう9200がたでんしゃ)は、岡山電気軌道が保有する路面電車車両である。2車体2台車方式の超低床電車で、「MOMO」(モモ)の愛称がある。 ドイツの車両メーカーが開発した超低床電車が元になっており、日本のメーカーが国内向けに設計・製作した車体と輸入部品を組み合わせて製造されている。2002年(平成14年)に第1編成 (9201) が営業運転を開始し、2011年(平成23年)には若干仕様が異なる第2編成(1011、愛称は「MOMO2」)も導入され、在籍車両数は2編成4両となった。.

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ライセンス生産

亜細亜自動車(現・起亜自動車)によって「アジア/キア・タウナー」としてライセンス生産された。(写真はピアッジオのもの) ライセンス生産(ライセンスせいさん)とは、他の企業が開発した製品の設計・製造技術を、別の企業が許可料(ライセンス料、ロイヤリティ)を支払ってそのまま使用し、その製品を生産する事である。医薬品や航空機、自動車、銃器、ファッション業界などでよく行われる。兵器などのライセンス国産の業界では『ラ国』という略語が使われることがある。.

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ブレーメン

ブレーメンのマルクト広場。画面向かって左から市庁舎、聖ペトリ大聖堂、ビュルガーシャフト(議事堂) ローラント像 ブレーメン(Bremen)は、ドイツの大都市で、自由ハンザ都市ブレーメン(通常ブレーメン州と呼ばれる)の州都。ドイツに11あるヨーロッパ大都市圏の1つであるブレーメン/オルデンブルク大都市圏に属している。.

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ブレーメン形

ブレーメン市 GT8N ブレーメン形 (Typ Bremen) は、超低床路面電車の形式の1つ。.

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フランス

フランス共和国(フランスきょうわこく、République française)、通称フランス(France)は、西ヨーロッパの領土並びに複数の海外地域および領土から成る単一主権国家である。フランス・メトロポリテーヌ(本土)は地中海からイギリス海峡および北海へ、ライン川から大西洋へと広がる。 2、人口は6,6600000人である。-->.

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ドイツ

ドイツ連邦共和国(ドイツれんぽうきょうわこく、Bundesrepublik Deutschland)、通称ドイツ(Deutschland)は、ヨーロッパ中西部に位置する連邦制共和国である。もともと「ドイツ連邦共和国」という国は西欧に分類されているが、東ドイツ(ドイツ民主共和国)の民主化と東西ドイツの統一により、「中欧」または「中西欧」として再び分類されるようになっている。.

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ダイムラー (自動車メーカー)

ダイムラー(Daimler AG)は、ドイツ・シュトゥットガルトに本拠を置く、乗用車及び商用車の世界的メーカーであり、トラックの販売における世界最大手である。フランクフルト証券取引所上場企業()。 日本の三菱ふそうトラック・バスはダイムラーの傘下企業である。.

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アドトランツ

アドトランツのロゴ アドトランツ(ADtranz )は、ABB Daimler Benz Transportation の略称で、1996年から2001年まで存在したドイツの鉄道システム製造企業である。2001年にカナダのボンバルディアに買収されたが、実質的にはボンバルディア・トランスポーテーション(本社は引き続きベルリン)として存続している。.

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インチェントロ

フランス・ナントに導入されたインチェントロ AT6/5L インチェントロ (Incentro) は、ドイツの鉄道車両メーカーアドトランツ (ADtranz) が1998年に発表した超低床電車シリーズである。2000年にフランス・ナントで導入され、アドトランツがボンバルディアに買収された後の2004年にはイギリス・ノッティンガムでも導入された。 日本では、新潟トランシス(旧・新潟鐵工所)が2002年以降、ボンバルディアの協力を得てこのインチェントロの車体デザインを利用した超低床電車を製造している。.

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スイス

イス連邦(スイスれんぽう)、通称スイスは中央ヨーロッパにある連邦共和制国家。永世中立国であるが、欧州自由貿易連合に加盟しているほかバチカン市国の衛兵はスイス傭兵が務めている。歴史によって、西欧に分類されることもある。 ドイツ、フランス、イタリア、オーストリア、リヒテンシュタインに囲まれた内陸に位置し、国内には多くの国際機関の本部が置かれている。首都はベルンで、主要都市にチューリッヒ、バーゼル、ジュネーヴ、ローザンヌなど。.

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熊本市交通局0800形電車

本市交通局0800形電車(くまもとしこうつうきょく0800がたでんしゃ)は、熊本市交通局(熊本市電)の路面電車車両。この形式名は、熊本市電における形式命名の慣例(製造初年の西暦下2桁に00を付けたもの)による。.

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鉄道車両の台車

鉄道車両の台車(てつどうしゃりょうのだいしゃ)とは、鉄道車両において、車体に直結されていない、自由度のある走り装置のことである。.

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新潟鐵工所

株式会社新潟鐵工所(かぶしきがいしゃにいがたてっこうしょ, NIIGATA ENGINEERING CO., LTD.)は、東京都大田区蒲田本町に本社を置いていた総合重機の中堅メーカー。「新潟鉄工」また新潟県内では単に「鉄工」とも通称され、生産拠点のある新潟県では有力企業の代表格であった。 経営破綻後、主要事業は他社に譲渡され(譲渡先は後述)、2007年夏に清算業務を完了して解散した。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

ボンバルディア・トランスポーテーションと熊本市交通局9700形電車の間の比較

熊本市交通局9700形電車が134を有しているボンバルディア・トランスポーテーションは、104の関係を有しています。 彼らは一般的な13で持っているように、ジャカード指数は5.46%です = 13 / (104 + 134)。

参考文献

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