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ボンバルディア・トランスポーテーションとレギオスウィンガー

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

ボンバルディア・トランスポーテーションとレギオスウィンガーの違い

ボンバルディア・トランスポーテーション vs. レギオスウィンガー

ボンバルディア・トランスポーテーション(Bombardier Transportation)は、カナダのボンバルディアグループの鉄道部門。本社はドイツのベルリンに所在する。2007年現在の社長はアンドレ・ナヴァーリ。. レギオスウィンガー(RegioSwinger)は、アドトランツで登場した非電化区間などローカル線の快速・急行列車向けの車体傾斜式気動車である。.

ボンバルディア・トランスポーテーションとレギオスウィンガー間の類似点

ボンバルディア・トランスポーテーションとレギオスウィンガーは(ユニオンペディアに)共通で3ものを持っています: ドイツアドトランツ車体傾斜式車両

ドイツ

ドイツ連邦共和国(ドイツれんぽうきょうわこく、Bundesrepublik Deutschland)、通称ドイツ(Deutschland)は、ヨーロッパ中西部に位置する連邦制共和国である。もともと「ドイツ連邦共和国」という国は西欧に分類されているが、東ドイツ(ドイツ民主共和国)の民主化と東西ドイツの統一により、「中欧」または「中西欧」として再び分類されるようになっている。.

ドイツとボンバルディア・トランスポーテーション · ドイツとレギオスウィンガー · 続きを見る »

アドトランツ

アドトランツのロゴ アドトランツ(ADtranz )は、ABB Daimler Benz Transportation の略称で、1996年から2001年まで存在したドイツの鉄道システム製造企業である。2001年にカナダのボンバルディアに買収されたが、実質的にはボンバルディア・トランスポーテーション(本社は引き続きベルリン)として存続している。.

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車体傾斜式車両

曲線区間でのJR北海道キハ283系気動車。制御付き自然振り子式車体傾斜を採用している。 車体傾斜式車両(しゃたいけいしゃしきしゃりょう、tilting rail car)とは、曲線通過時に車体を傾斜させることで、通過速度の向上と乗り心地の改善を図った鉄道車両である。車体傾斜車両とも呼ばれる。 車体傾斜の方法としては、自然振り子式、強制車体傾斜式、空気ばねによる車体傾斜など、複数のシステムが存在している『鉄道のテクノロジー』Vol.4、p.27。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

ボンバルディア・トランスポーテーションとレギオスウィンガーの間の比較

レギオスウィンガーが25を有しているボンバルディア・トランスポーテーションは、104の関係を有しています。 彼らは一般的な3で持っているように、ジャカード指数は2.33%です = 3 / (104 + 25)。

参考文献

この記事では、ボンバルディア・トランスポーテーションとレギオスウィンガーとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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