ブラウザよりも高速アクセス！ホンダ・シビックハイブリッドと本田技研工業間の類似点
ホンダ・シビックハイブリッドと本田技研工業は（ユニオンペディアに）共通で24ものを持っています: ハイブリッドカー、ブラシレスモータ、ホンダ・インサイト、ホンダ・グレイス、ホンダ・シビック、ホンダ・シビックハイブリッド、カーナビゲーション、ガソリン、前輪駆動、Honda IMAシステム、I-DSI、I-VTEC、VTEC、本田技研工業、12月、2001年、2002年、2003年、2005年、2008年、2010年、2011年、2017年、9月。
ハイブリッドカー
トヨタ・プリウス（初代） ハイブリッド車（ハイブリッドしゃ、hybrid car ハイブリッドカー）は、2つ以上の動力源を持つ自動車。略称はHV（hybrid vehicle）。 本稿では自動車のハイブリッド車について述べる。鉄道車両のハイブリッド車についてはハイブリッド機関車および日本の電気式気動車#電気式の将来（ハイブリッド気動車）を参照。.
ハイブリッドカーとホンダ・シビックハイブリッド · ハイブリッドカーと本田技研工業 ·
ブラシレスモータ
ブラシレスモータ とはブラシと整流子を持たないモータである。広義には、元々ブラシを備えない誘導電動機・同期電動機・ステッピングモーター・リラクタンスモータなども含まれるが、一般的には直流モータのうち、ブラシの機能を電子回路で置き換えたものを指す。 直流モータでは回転子の回転角に応じてコイルに流れる電流の向きを変え、磁束の方向を変化させなければならない。古典的な直流モータでは、これをブラシと整流子で行っていた。しかし整流子は一種の機械的なスイッチであるため、摺動部の保守と放電による電蝕や電磁ノイズの問題がある。ブラシレスモータはこの整流子を半導体スイッチで置き換えたもので、パワーエレクトロニクスの発展により可能となった。 電流の切り替えには、位相を検出するセンサを備えた種類や、逆起電力を検出する種類などがある（後者を「センサレス」と称する場合もあるが、厳密には逆起電力を検出している）。電流を切り替えるタイミングがずれる（脱調する）と正常に回転しなくなる。界磁には励起の不要な永久磁石が使用され、半導体素子にはサイリスタ・GTO・FET・IGBT・パワーICなどを使用する。.
ブラシレスモータとホンダ・シビックハイブリッド · ブラシレスモータと本田技研工業 ·
ホンダ・インサイト
インサイト（Insight）は、本田技研工業が生産、販売していたハイブリッドカーである。 2006年に一度生産・販売を終了し、約2年7か月後の2009年2月に、コンセプトを大幅に変更し新型ハイブリッド戦略車として復活したが、2014年3月に生産・販売を終了した。2018年に米国でシビックの上位モデルとして2度目の復活が予定されている。.
ホンダ・インサイトとホンダ・シビックハイブリッド · ホンダ・インサイトと本田技研工業 ·
ホンダ・グレイス
レイス（GRACE）は、本田技研工業が製造・販売する5ナンバーサイズのセダンである。4代目シティとは違い製造はフィットと同じ埼玉製作所・寄居工場で生産される。.
ホンダ・グレイスとホンダ・シビックハイブリッド · ホンダ・グレイスと本田技研工業 ·
ホンダ・シビック
ビック (Civic) は、本田技研工業が生産及び販売している乗用車である。欧州ではCセグメントに、アメリカ合衆国ではコンパクトカーにそれぞれ区分されている。.
ホンダ・シビックとホンダ・シビックハイブリッド · ホンダ・シビックと本田技研工業 ·
ホンダ・シビックハイブリッド
ビックハイブリッド（Civic hybrid）は、本田技研工業が生産、販売するセダン型のハイブリッドカーである。.
ホンダ・シビックハイブリッドとホンダ・シビックハイブリッド · ホンダ・シビックハイブリッドと本田技研工業 ·
カーナビゲーション
ーナビゲーション（Automotive navigation system）とは、電子的に自動車の走行時に現在位置や目的地への経路案内を行なう機能であり、また「カーナビゲーション・システム」と呼ばれる電子機器のことである。略して「カーナビ」と呼ばれることが多い。「ナビ」と略されることもあり、ナビという言葉自体がカーナビゲーションを表すようになってきている。本項では主に機器について記す。 カーナビは、狭義には車載の固定式機器だけを指すが、広義にはカーナビから発展した携帯型ナビゲーション装置なども含まれており、本項目ではそれら各種を分類しながら以下で説明を行う。.
カーナビゲーションとホンダ・シビックハイブリッド · カーナビゲーションと本田技研工業 ·
ガソリン
リン 金属製ガソリン携行缶20 L 自動車用レギュラーガソリン ガソリン（瓦斯倫、ペトロ petrol、米:gasoline）とは、石油製品の一種で、沸点が摂氏30度から220度の範囲にある石油製品（および中間製品）の総称。この名称は、「gas（ガス）」とアルコールやフェノール類の接尾辞であるolと不飽和炭化水素の接尾辞であるineに由来する。 ガソリンは代表的な液体燃料である。米国ではガスと呼ばれることが多く、燃料切れを意味するガス欠はこれに由来する。日本の法令などでは揮発油（きはつゆ）と呼ばれる場合がある。.
ガソリンとホンダ・シビックハイブリッド · ガソリンと本田技研工業 ·
前輪駆動
フロントエンジン・フロントドライブ概念図 前輪駆動（ぜんりんくどう、略: FWD.
ホンダ・シビックハイブリッドと前輪駆動 · 前輪駆動と本田技研工業 ·
Honda IMAシステム
Honda IMAシステム（ホンダ・アイエムエー・システム、Honda Integrated Motor Assist System：ホンダ・インテグレーテッド・モーター・アシスト・システム）は、本田技研工業が開発した小型・普通乗用車用ハイブリッドシステムである。一時期、「IMA」を「イマ」とローマ字読みして「IMA（イマ）は、未来」とプロモーションしていた事がある。2000年のインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーに選ばれている.
Honda IMAシステムとホンダ・シビックハイブリッド · Honda IMAシステムと本田技研工業 ·
I-DSI
'''L13A''' 1.3L i-DSI エンジン（ホンダ・フィット用） i-DSI（intelligent-Dual & Sequential Ignition）は、本田技研工業が開発した点火タイミングの制御装置及びその名称である。.
I-DSIとホンダ・シビックハイブリッド · I-DSIと本田技研工業 ·
I-VTEC
i-VTEC(アイブイテック、intelligent-Variable valve Timing and lift Electronic Control system）は、高知能可変バルブタイミング・リフト機構の略で、本田技研工業が開発した新世代VTECの名称である。.
I-VTECとホンダ・シビックハイブリッド · I-VTECと本田技研工業 ·
VTEC
VTEC（ブイテック、Variable valve Timing and lift Electronic Control system）は、本田技研工業が開発した4サイクルエンジン用の可変バルブタイミング・リフト機構および、その名称である。.
VTECとホンダ・シビックハイブリッド · VTECと本田技研工業 ·
本田技研工業
本田技研工業株式会社（ほんだぎけんこうぎょう、英称: Honda Motor Co., Ltd.）は、東京都港区に本社を置く日本の輸送機器及び機械工業メーカーであり、四輪車では、2015年度販売台数世界第7位、二輪車では、販売台数、売上規模とも世界首位で、船外機は販売台数世界第4位である。.
ホンダ・シビックハイブリッドと本田技研工業 · 本田技研工業と本田技研工業 ·
12月
12月（じゅうにがつ）は、グレゴリオ暦で年の第12の月（最後の月）に当たり、31日ある。 日本では、旧暦12月を「師走」、「師馳」（しわす・しはす）又は「極月」（きわまりづき・ごくげつ・ごくづき）と呼んできた。 今では「師走」及び「極月」は、新暦12月の別名としても用いられる。 英語での月名 December は、「10番目の月」の意味で、ラテン語で「第10の」という意味の「decem」の語に由来している。 実際の月の番号とずれているのは、紀元前46年まで使われていたローマ暦が3月起算で（そのため年末の2月は日数が少ない）、3月から数えて10番目という意味である。 グレゴリオ暦の12月1日はその年の9月1日と同じ曜日になる（→365日）。 明治時代に日本が太陰暦から太陽暦に変更した際に、政府が年末の給料を削減するために12月の日数を2日とした（明治5年12月2日の翌日を明治6年1月1日とした）。.
12月とホンダ・シビックハイブリッド · 12月と本田技研工業 ·
2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
2001年とホンダ・シビックハイブリッド · 2001年と本田技研工業 ·
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
2002年とホンダ・シビックハイブリッド · 2002年と本田技研工業 ·
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
2003年とホンダ・シビックハイブリッド · 2003年と本田技研工業 ·
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
2005年とホンダ・シビックハイブリッド · 2005年と本田技研工業 ·
2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
2008年とホンダ・シビックハイブリッド · 2008年と本田技研工業 ·
2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
2010年とホンダ・シビックハイブリッド · 2010年と本田技研工業 ·
2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.
2011年とホンダ・シビックハイブリッド · 2011年と本田技研工業 ·
2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
2017年とホンダ・シビックハイブリッド · 2017年と本田技研工業 ·
9月
9月（くがつ）はグレゴリオ暦で年の第9の月にあたり、30日ある。 日本では、旧暦9月を長月（ながつき）と呼び、現在では新暦9月の別名としても用いる。長月の由来は、「夜長月（よながつき）」の略であるとする説が最も有力である。他に、「稲刈月（いねかりづき）」が「ねかづき」となり「ながつき」となったという説、「稲熟月（いねあがりづき）」が略されたものという説がある。また、「寝覚月（ねざめつき）」の別名もある。 9月はその年の12月と同じ曜日で始まるのと同じである。 英語での月名 September は、ラテン語表記に同じで、これはラテン語で「第7の」という意味の「septem」の語に由来しているのに不一致が生じているのは、紀元前153年に、それまで3月を年の始めとしていた慣例を1月に変更したにもかかわらず、名称を変えなかった為であり、7月と8月にローマ皇帝の名が入ってずれたというのは俗説である。これは7月がガイウス・ユリウス・カエサルによって「Julius」に改める以前は「Quintilis」といい、これがラテン語で「第5の」という意味の「quintus」の語に由来していて、既にずれが発生していたことからもわかる。 日本の学校年度や会計年度は大半が4月始まりであるが、世界に目を向けると9月を採用している国が多い。(アメリカ合衆国、カナダ、ヨーロッパ、中華人民共和国など).
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何ホンダ・シビックハイブリッドと本田技研工業ことは共通しています
- 何がホンダ・シビックハイブリッドと本田技研工業間の類似点があります
ホンダ・シビックハイブリッドと本田技研工業の間の比較
本田技研工業が584を有しているホンダ・シビックハイブリッドは、78の関係を有しています。 彼らは一般的な24で持っているように、ジャカード指数は3.63%です = 24 / (78 + 584)。
参考文献
この記事では、ホンダ・シビックハイブリッドと本田技研工業との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
