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ホンダ・シビックシャトルと本田技研工業

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

ホンダ・シビックシャトルと本田技研工業の違い

ホンダ・シビックシャトル vs. 本田技研工業

ビックシャトル(Civic shuttle)は、本田技研工業がかつて生産、販売していたハッチバック型の小型自動車である。 なお、商用モデルはシビックプロ(Civic PRO)として発売されており、本稿ではこれについても記述する。. 本田技研工業株式会社(ほんだぎけんこうぎょう、英称: Honda Motor Co., Ltd.)は、東京都港区に本社を置く日本の輸送機器及び機械工業メーカーであり、四輪車では、2015年度販売台数世界第7位、二輪車では、販売台数、売上規模とも世界首位で、船外機は販売台数世界第4位である。.

ホンダ・シビックシャトルと本田技研工業間の類似点

ホンダ・シビックシャトルと本田技研工業は(ユニオンペディアに)共通で29ものを持っています: ヨーロッパレクリエーショナル・ビークルホンダ・フィットシャトルホンダ・ホライゾンホンダ・クロスロードホンダ・シャトルホンダ・シビックホンダ・シビックカントリーホンダ・CR-Vアンチロック・ブレーキ・システムクリエイティブ・ムーバー前輪駆動CVCC自動車本田技研工業1983年1984年1985年1986年1987年1988年1989年1990年1991年1992年1993年1994年1995年1996年

ヨーロッパ

ヨーロッパ日本語の「ヨーロッパ」の直接の原語は、『広辞苑』第5版「ヨーロッパ」によるとポルトガル語・オランダ語、『デジタル大辞泉』goo辞書版「」によるとポルトガル語。(、)又は欧州は、地球上の七つの大州の一つ。漢字表記は欧羅巴。 地理的には、ユーラシア大陸北西の半島部を包括し、ウラル山脈およびコーカサス山脈の分水嶺とウラル川・カスピ海・黒海、そして黒海とエーゲ海を繋ぐボスポラス海峡-マルマラ海-ダーダネルス海峡が、アジアと区分される東の境界となる増田 (1967)、pp.38–39、Ⅲ.地理的にみたヨーロッパの構造 ヨーロッパの地理的範囲 "Europe" (pp. 68-9); "Asia" (pp. 90-1): "A commonly accepted division between Asia and Europe...

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レクリエーショナル・ビークル

レクリエーショナル・ビークル ()は、自動車のカテゴライズの一つ。.

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ホンダ・フィットシャトル

フィットシャトル(Fit shuttle)は、本田技研工業が製造・発売していたステーションワゴン型の小型乗用車である。 本項目では、ハイブリッドカーのフィットシャトル ハイブリッド(Fit shuttle Hybrid)についても記述する。.

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ホンダ・ホライゾン

ホライゾン(Horizon)は、本田技研工業(ホンダ)でかつて販売されていたスポーツ・ユーティリティ・ビークル(SUV)である。 ホンダの独自開発車両ではなく、いすゞ自動車よりOEM供給を受けてクリオ店(現・ホンダカーズ店)で販売されていた。北米ではアキュラの販売網で「SLX」の名称で販売された。.

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ホンダ・クロスロード

ード(Crossroad)は、本田技研工業がかつて生産、販売していたSUVである。.

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ホンダ・シャトル

ャトル(SHUTTLE)は、本田技研工業が製造・販売する5ナンバーサイズのステーションワゴンである。.

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ホンダ・シビック

ビック (Civic) は、本田技研工業が生産及び販売している乗用車である。欧州ではCセグメントに、アメリカ合衆国ではコンパクトカーにそれぞれ区分されている。.

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ホンダ・シビックカントリー

ビックカントリー(Civic country)は、本田技研工業がかつて生産、販売していたステーションワゴン型の小型乗用車である。.

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ホンダ・CR-V

CR-V(シーアール-ブイ)は、本田技研工業が生産・販売しているミドルサイズのSUVである。.

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アンチロック・ブレーキ・システム

アンチロック・ブレーキ・システム(Antilock Brake System、略称:ABS)とは、急ブレーキあるいは低摩擦路でのブレーキ操作において、車輪のロックによる滑走発生を低減する装置である。アンチロック・ブレーキング・システムとも呼ばれる。.

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クリエイティブ・ムーバー

リエイティブ・ムーバー(Creative Mover)は、1990年代中頃に本田技研工業が発売した、いわゆる「RV」のシリーズである。.

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前輪駆動

フロントエンジン・フロントドライブ概念図 前輪駆動(ぜんりんくどう、略: FWD.

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CVCC

ホンダ・シビック用CVCCエンジン(ホンダコレクションホール所蔵) CVCC(シーブイシーシー、Compound Vortex Controlled Combustion)とは、1972年に発表した本田技研工業の低公害エンジンである。複合渦流調整燃焼方式の略称。.

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自動車

特殊作業車の例(ダンプカー) 自動車(じどうしゃ、car, automobile)とは、原動機の動力によって車輪を回転させ、軌条や架線を用いずに路上を走る車のこと。.

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本田技研工業

本田技研工業株式会社(ほんだぎけんこうぎょう、英称: Honda Motor Co., Ltd.)は、東京都港区に本社を置く日本の輸送機器及び機械工業メーカーであり、四輪車では、2015年度販売台数世界第7位、二輪車では、販売台数、売上規模とも世界首位で、船外機は販売台数世界第4位である。.

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1983年

この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.

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1984年

この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.

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1985年

この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.

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1986年

この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.

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1987年

この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.

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1988年

この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.

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1989年

この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.

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1990年

この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.

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1991年

この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.

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1992年

この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.

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1993年

この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。.

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1994年

この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.

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1995年

この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.

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1996年

この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

ホンダ・シビックシャトルと本田技研工業の間の比較

本田技研工業が584を有しているホンダ・シビックシャトルは、64の関係を有しています。 彼らは一般的な29で持っているように、ジャカード指数は4.48%です = 29 / (64 + 584)。

参考文献

この記事では、ホンダ・シビックシャトルと本田技研工業との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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