ロゴ
ユニオンペディア
コミュニケーション
Google Play で手に入れよう
新しい! あなたのAndroid™デバイスでユニオンペディアをダウンロードしてください!
ダウンロード
ブラウザよりも高速アクセス!
 

ホンダ・アコードと本田技研工業

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

ホンダ・アコードと本田技研工業の違い

ホンダ・アコード vs. 本田技研工業

アコード(Accord)は、本田技研工業が生産、販売している中型乗用車である。 かつてはミドルクラスに位置していたが、シビックのミドルクラスへの移行とインスパイアの生産終了に伴い、アッパーミドルクラスへと移行している。 1985年にレジェンドが発売される以前と、2012年にレジェンドが生産終了してから新型モデルが国内導入される2015年1月までは同社のフラッグシップモデルである。. 本田技研工業株式会社(ほんだぎけんこうぎょう、英称: Honda Motor Co., Ltd.)は、東京都港区に本社を置く日本の輸送機器及び機械工業メーカーであり、四輪車では、2015年度販売台数世界第7位、二輪車では、販売台数、売上規模とも世界首位で、船外機は販売台数世界第4位である。.

ホンダ・アコードと本田技研工業間の類似点

ホンダ・アコードと本田技研工業は(ユニオンペディアに)共通で69ものを持っています: いすゞ自動車中華人民共和国ナイジェリアハイブリッドカーメアリーズビル (オハイオ州)ヨーロッパローバー (自動車)プリモ店パワーステアリングピストンディーゼルエンジンホンダ・レジェンドホンダ・プレリュードホンダ・アコードツアラーホンダ・インスパイアホンダ・オデッセイホンダ・シビックアンチロック・ブレーキ・システムアキュラオハイオ州カーナビゲーションクリオ店ステーションワゴンタイプR前輪駆動CVCCDOHCHiDSI-VTECM-TEC...OEMV型6気筒VTEC本田技研工業日本12月1976年1977年1978年1979年1980年1981年1982年1983年1984年1985年1987年1988年1989年1990年1991年1992年1993年1994年1995年1996年1997年2000年2002年2005年2008年2009年2011年2013年2015年2017年2018年6月17日9月 インデックスを展開 (39 もっと) »

いすゞ自動車

いすゞ自動車株式会社(いすずじどうしゃ、英語:Isuzu Motors Limited)は、主にトラック・バスの商用車を製造する日本の自動車メーカーである。かつてはゼネラルモーターズの関連会社だったが、2006年4月に資本関係を解消した。.

いすゞ自動車とホンダ・アコード · いすゞ自動車と本田技研工業 · 続きを見る »

中華人民共和国

中華人民共和国(ちゅうかじんみんきょうわこく、中华人民共和国、中華人民共和國、People's Republic of China, PRC)、通称中国(ちゅうごく、China)は、東アジアに位置する主権国家である。 中華人民共和国は、13億8千万人以上の人口で世界一人口が多い国である。中華人民共和国は、首都北京市を政庁所在地とする中国共産党により統治されるヘゲモニー政党制である。.

ホンダ・アコードと中華人民共和国 · 中華人民共和国と本田技研工業 · 続きを見る »

ナイジェリア

ナイジェリア連邦共和国(ナイジェリアれんぽうきょうわこく、)、通称ナイジェリアは、西アフリカに位置する連邦制共和国。イギリス連邦加盟国。およそ1億9000万人の人口はアフリカ最大であり、世界でも第7位に位置する。また、面積も広い国である。.

ナイジェリアとホンダ・アコード · ナイジェリアと本田技研工業 · 続きを見る »

ハイブリッドカー

トヨタ・プリウス(初代) ハイブリッド車(ハイブリッドしゃ、hybrid car ハイブリッドカー)は、2つ以上の動力源を持つ自動車。略称はHV(hybrid vehicle)。 本稿では自動車のハイブリッド車について述べる。鉄道車両のハイブリッド車についてはハイブリッド機関車および日本の電気式気動車#電気式の将来(ハイブリッド気動車)を参照。.

ハイブリッドカーとホンダ・アコード · ハイブリッドカーと本田技研工業 · 続きを見る »

メアリーズビル (オハイオ州)

メアリーズビル(Marysville)は、アメリカ合衆国オハイオ州中央部に位置する都市。同州ユニオン郡の郡庁所在地である。州都コロンバスの北西25マイル(約40km)に位置しA Community Profile: Marysville, Ohio (Union County).

ホンダ・アコードとメアリーズビル (オハイオ州) · メアリーズビル (オハイオ州)と本田技研工業 · 続きを見る »

ヨーロッパ

ヨーロッパ日本語の「ヨーロッパ」の直接の原語は、『広辞苑』第5版「ヨーロッパ」によるとポルトガル語・オランダ語、『デジタル大辞泉』goo辞書版「」によるとポルトガル語。(、)又は欧州は、地球上の七つの大州の一つ。漢字表記は欧羅巴。 地理的には、ユーラシア大陸北西の半島部を包括し、ウラル山脈およびコーカサス山脈の分水嶺とウラル川・カスピ海・黒海、そして黒海とエーゲ海を繋ぐボスポラス海峡-マルマラ海-ダーダネルス海峡が、アジアと区分される東の境界となる増田 (1967)、pp.38–39、Ⅲ.地理的にみたヨーロッパの構造 ヨーロッパの地理的範囲 "Europe" (pp. 68-9); "Asia" (pp. 90-1): "A commonly accepted division between Asia and Europe...

ホンダ・アコードとヨーロッパ · ヨーロッパと本田技研工業 · 続きを見る »

ローバー (自動車)

ーバー (Rover) は、かつて存在したイギリスの自動車メーカー、自動車ブランドである。 1901年にローバー社 (Rover Company) が自動車の生産を始めて以来、イギリスを代表する自動車会社/自動車ブランドとして存在していたが、2005年をもって、その名前を冠する自動車会社や自動車モデルは消滅した。ローバーから派生したブランドとして、現在インド・タタ自動車傘下の「ランドローバー」がある。.

ホンダ・アコードとローバー (自動車) · ローバー (自動車)と本田技研工業 · 続きを見る »

プリモ店

ホンダプリモ店(ホンダ プリモてん、PRIMO)は、2006年7月まで存在したホンダのディーラー網(販売チャネル)である。.

プリモ店とホンダ・アコード · プリモ店と本田技研工業 · 続きを見る »

パワーステアリング

パワーステアリング(Power steering、略称パワステ)は、自動車において、運転者の操舵を補助する機構である。この機構により、運転者は自動車を軽い力で操舵でき、また車輪がショックを受けた際に、ステアリング機構を通じて操縦者にまでショックが響いてくる「キックバック現象」を軽減できる。これらの特性により、運転者の負担を大きく軽減する効果がある。 パワーステアリング機構が装備されていない車を、対比的にマニュアルステアリング、非パワステ、ノンパワ、重ステ(おもステ)などと呼ぶことがある。.

パワーステアリングとホンダ・アコード · パワーステアリングと本田技研工業 · 続きを見る »

ピストン

ピストン(Piston)とは、機械部品の一種。中空の円筒形の部品の内側にはまりこむ円筒形のものの一般的な名称。ガソリンエンジンやディーゼルエンジンなどの内燃機関や、蒸気機関やスターリングエンジンなどの外燃機関に使われるほか、注射器の内筒や管楽器の音程を決めるバルブ部分にも使われているほか、身近な利用例に水洗便器用洗浄弁であるフラッシュバルブのピストンバルブがある。 以下、本稿ではレシプロエンジンのピストンについて述べる。.

ピストンとホンダ・アコード · ピストンと本田技研工業 · 続きを見る »

ディーゼルエンジン

ハ183系)用の高速ディーゼルエンジンの一例。DML30HSI形ディーゼルエンジン水平対向12気筒排気量30L(440PS/1,600rpm) 4サイクル・ディーゼルエンジンの動作 ディーゼルエンジン (英:Diesel engine) は、ディーゼル機関とも呼ばれる内燃機関であり、ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルが発明した往復ピストンエンジン(レシプロエンジン)である。1892年に発明され、1893年2月23日に特許を取得した。 ディーゼルエンジンは点火方法が圧縮着火である「圧縮着火機関」に分類され、ピストンによって圧縮加熱した空気に液体燃料を噴射することで着火させる。液体燃料は発火点を超えた圧縮空気内に噴射されるため自己発火する。 単体の熱機関で最も効率に優れる種類のエンジンであり、また軽油・重油などの石油系の他にも、発火点が225℃程度の液体燃料であればスクワレン、エステル系など広範囲に使用可能である。汎用性が高く、小型高速機関から巨大な船舶用低速機関までさまざまなバリエーションが存在する。 エンジン名称は発明者にちなむ。日本語表記では一般的な「ディーゼル」のほか、かつては「ヂーゼル」「ジーゼル」「デイゼル」とも表記された。日本の自動車整備士国家試験では現在でもジーゼルエンジンと表記している。.

ディーゼルエンジンとホンダ・アコード · ディーゼルエンジンと本田技研工業 · 続きを見る »

ホンダ・レジェンド

レジェンド(Legend)は、本田技研工業が生産・販売している高級車である。.

ホンダ・アコードとホンダ・レジェンド · ホンダ・レジェンドと本田技研工業 · 続きを見る »

ホンダ・プレリュード

プレリュード(Prelude)は、本田技研工業がかつて生産、販売していたノッチバック(3ボックス)クーペ型の乗用車である。.

ホンダ・アコードとホンダ・プレリュード · ホンダ・プレリュードと本田技研工業 · 続きを見る »

ホンダ・アコードツアラー

アコードツアラー(Accord tourer)は、本田技研工業がかつて生産、販売していたステーションワゴン型の乗用車である。 本項目では先代モデルのアコードワゴン(Accord wagon)についても述べる。.

ホンダ・アコードとホンダ・アコードツアラー · ホンダ・アコードツアラーと本田技研工業 · 続きを見る »

ホンダ・インスパイア

インスパイア(Inspire)は、本田技研工業がかつて生産・発売していた乗用車である。 本項では、同一または後継車両である北米・アジア仕様アコード(7-8代目)についても記述する。.

ホンダ・アコードとホンダ・インスパイア · ホンダ・インスパイアと本田技研工業 · 続きを見る »

ホンダ・オデッセイ

デッセイ(Odyssey)は、本田技研工業が生産、販売する上級ミニバンである。.

ホンダ・アコードとホンダ・オデッセイ · ホンダ・オデッセイと本田技研工業 · 続きを見る »

ホンダ・シビック

ビック (Civic) は、本田技研工業が生産及び販売している乗用車である。欧州ではCセグメントに、アメリカ合衆国ではコンパクトカーにそれぞれ区分されている。.

ホンダ・アコードとホンダ・シビック · ホンダ・シビックと本田技研工業 · 続きを見る »

アンチロック・ブレーキ・システム

アンチロック・ブレーキ・システム(Antilock Brake System、略称:ABS)とは、急ブレーキあるいは低摩擦路でのブレーキ操作において、車輪のロックによる滑走発生を低減する装置である。アンチロック・ブレーキング・システムとも呼ばれる。.

アンチロック・ブレーキ・システムとホンダ・アコード · アンチロック・ブレーキ・システムと本田技研工業 · 続きを見る »

アキュラ

アキュラ(ローマ字:Acura)は、本田技研工業が1986年にアメリカ合衆国・カナダで開業した高級車ブランドである。 現地開発モデルを含む6車種で展開され、販売台数の7割を北アメリカ生産車が占めている(2005年時点)。.

アキュラとホンダ・アコード · アキュラと本田技研工業 · 続きを見る »

オハイオ州

ハイオ州(オハイオしゅう、State of Ohio)は、アメリカ合衆国中西部の北東にある州である。アメリカ合衆国50州の中で、陸地面積では第34位、人口では第7位である。州の北はミシガン州とエリー湖、東はペンシルベニア州、南はケンタッキー州とウェストバージニア州、西はインディアナ州に接している。州都および2010年度の国勢調査での人口最大都市はコロンバス市である。州旗は全米の中で唯一、長方形でないものを採用している。 オハイオ州は1803年3月1日に、北西部領土から分かれて合衆国17番目の州に昇格した。独立宣言に加わった13植民地ではないが、北東部はコネチカット州の西部保留地だった。.

オハイオ州とホンダ・アコード · オハイオ州と本田技研工業 · 続きを見る »

カーナビゲーション

ーナビゲーション(Automotive navigation system)とは、電子的に自動車の走行時に現在位置や目的地への経路案内を行なう機能であり、また「カーナビゲーション・システム」と呼ばれる電子機器のことである。略して「カーナビ」と呼ばれることが多い。「ナビ」と略されることもあり、ナビという言葉自体がカーナビゲーションを表すようになってきている。本項では主に機器について記す。 カーナビは、狭義には車載の固定式機器だけを指すが、広義にはカーナビから発展した携帯型ナビゲーション装置なども含まれており、本項目ではそれら各種を分類しながら以下で説明を行う。.

カーナビゲーションとホンダ・アコード · カーナビゲーションと本田技研工業 · 続きを見る »

クリオ店

ホンダクリオディーラーの一例 ホンダクリオ店(ホンダ クリオてん、CLIO)は2006年まで存在したホンダのディーラー網(販売チャネル)である。.

クリオ店とホンダ・アコード · クリオ店と本田技研工業 · 続きを見る »

ステーションワゴン

テーションワゴン (station wagon) は、自動車のスタイルの呼称である。 いわゆる2ボックスの形状で前部にはエンジンフード、後部には乗員の座席とひとつづきの荷室を備えている。1990年代以前は荷室に予備座席(ジャンプシート)を備え現在のミニバン並みに使えるものも少なくなかった。単にワゴンとも呼ぶが、報道などで「ワゴン車」という場合はワンボックス型であることもある。.

ステーションワゴンとホンダ・アコード · ステーションワゴンと本田技研工業 · 続きを見る »

タイプR

タイプR(タイプアール、TYPE R)は、ホンダの自動車のスポーツグレードに用いられる名称である。.

タイプRとホンダ・アコード · タイプRと本田技研工業 · 続きを見る »

前輪駆動

フロントエンジン・フロントドライブ概念図 前輪駆動(ぜんりんくどう、略: FWD.

ホンダ・アコードと前輪駆動 · 前輪駆動と本田技研工業 · 続きを見る »

CVCC

ホンダ・シビック用CVCCエンジン(ホンダコレクションホール所蔵) CVCC(シーブイシーシー、Compound Vortex Controlled Combustion)とは、1972年に発表した本田技研工業の低公害エンジンである。複合渦流調整燃焼方式の略称。.

CVCCとホンダ・アコード · CVCCと本田技研工業 · 続きを見る »

DOHC

DOHC (ディーオーエィチシー) とは、Double OverHead Camshaft(ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト)の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。.

DOHCとホンダ・アコード · DOHCと本田技研工業 · 続きを見る »

HiDS

HiDS(Honda intelligent Driversupport System〈ホンダ・インテリジェントドライバーサポートシステム〉)は、本田技研工業が開発したドライバーを支援する装置の総称である。.

HiDSとホンダ・アコード · HiDSと本田技研工業 · 続きを見る »

I-VTEC

i-VTEC(アイブイテック、intelligent-Variable valve Timing and lift Electronic Control system)は、高知能可変バルブタイミング・リフト機構の略で、本田技研工業が開発した新世代VTECの名称である。.

I-VTECとホンダ・アコード · I-VTECと本田技研工業 · 続きを見る »

M-TEC

株式会社M-TEC(エムテック、M-TEC Co., Ltd.)は、ホンダ車用アフターパーツの製造販売やレース用エンジンの開発製造を行う日本の企業。2003年(平成15年)設立。.

M-TECとホンダ・アコード · M-TECと本田技研工業 · 続きを見る »

OEM

OEM(オーイーエム、original equipment manufacturer)は、他社ブランドの製品を製造すること、またはその企業である。日本語では「相手先(委託者)ブランド名製造」JETRO「OEM生産とODM生産の違い」 、「納入先(委託者)商標による受託製造」などと訳される。 英語の原義では、元来、単に自社製品を製造する事業者を意味するものであるが、英語圏においてもOEMが他社ブランド製品の製造ないしは他社製品の自社ブランドでの販売を行う企業という意味も持つ。また、日本語では元来の「OEM」の意味合いに加えて「OEM契約」、「OEM生産」や「OEM販売」など「OEM○○」と様々な言葉や用語として定着している。「original equipment manufacturing」の略であると解して「他社ブランドの製品を製造すること」とされることも多いが、「OEM」という単語そのものの意味合いと、あとになって派生した「OEM○○」には意味合いの変化も見られる。.

OEMとホンダ・アコード · OEMと本田技研工業 · 続きを見る »

V型6気筒

V型6気筒(ブイがたろっきとう、V6)はレシプロエンジンなどのシリンダー配列形式の1つで、6本のシリンダーを3本ずつ左右交互に、1本のクランクシャフトに対してV字型に配置した形式をいう。直列4気筒に次いで広く自動車用エンジンに用いられている。ここでは主にピストン式内燃機関のそれについて記す。 メルセデス・ベンツ製のV6エンジン.

V型6気筒とホンダ・アコード · V型6気筒と本田技研工業 · 続きを見る »

VTEC

VTEC(ブイテック、Variable valve Timing and lift Electronic Control system)は、本田技研工業が開発した4サイクルエンジン用の可変バルブタイミング・リフト機構および、その名称である。.

VTECとホンダ・アコード · VTECと本田技研工業 · 続きを見る »

本田技研工業

本田技研工業株式会社(ほんだぎけんこうぎょう、英称: Honda Motor Co., Ltd.)は、東京都港区に本社を置く日本の輸送機器及び機械工業メーカーであり、四輪車では、2015年度販売台数世界第7位、二輪車では、販売台数、売上規模とも世界首位で、船外機は販売台数世界第4位である。.

ホンダ・アコードと本田技研工業 · 本田技研工業と本田技研工業 · 続きを見る »

日本

日本国(にっぽんこく、にほんこく、ひのもとのくに)、または日本(にっぽん、にほん、ひのもと)は、東アジアに位置する日本列島(北海道・本州・四国・九州の主要四島およびそれに付随する島々)及び、南西諸島・伊豆諸島・小笠原諸島などから成る島国広辞苑第5版。.

ホンダ・アコードと日本 · 日本と本田技研工業 · 続きを見る »

12月

12月(じゅうにがつ)は、グレゴリオ暦で年の第12の月(最後の月)に当たり、31日ある。 日本では、旧暦12月を「師走」、「師馳」(しわす・しはす)又は「極月」(きわまりづき・ごくげつ・ごくづき)と呼んできた。 今では「師走」及び「極月」は、新暦12月の別名としても用いられる。 英語での月名 December は、「10番目の月」の意味で、ラテン語で「第10の」という意味の「decem」の語に由来している。 実際の月の番号とずれているのは、紀元前46年まで使われていたローマ暦が3月起算で(そのため年末の2月は日数が少ない)、3月から数えて10番目という意味である。 グレゴリオ暦の12月1日はその年の9月1日と同じ曜日になる(→365日)。 明治時代に日本が太陰暦から太陽暦に変更した際に、政府が年末の給料を削減するために12月の日数を2日とした(明治5年12月2日の翌日を明治6年1月1日とした)。.

12月とホンダ・アコード · 12月と本田技研工業 · 続きを見る »

1976年

記載なし。

1976年とホンダ・アコード · 1976年と本田技研工業 · 続きを見る »

1977年

記載なし。

1977年とホンダ・アコード · 1977年と本田技研工業 · 続きを見る »

1978年

記載なし。

1978年とホンダ・アコード · 1978年と本田技研工業 · 続きを見る »

1979年

記載なし。

1979年とホンダ・アコード · 1979年と本田技研工業 · 続きを見る »

1980年

この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。.

1980年とホンダ・アコード · 1980年と本田技研工業 · 続きを見る »

1981年

この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。.

1981年とホンダ・アコード · 1981年と本田技研工業 · 続きを見る »

1982年

この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。.

1982年とホンダ・アコード · 1982年と本田技研工業 · 続きを見る »

1983年

この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.

1983年とホンダ・アコード · 1983年と本田技研工業 · 続きを見る »

1984年

この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.

1984年とホンダ・アコード · 1984年と本田技研工業 · 続きを見る »

1985年

この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.

1985年とホンダ・アコード · 1985年と本田技研工業 · 続きを見る »

1987年

この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.

1987年とホンダ・アコード · 1987年と本田技研工業 · 続きを見る »

1988年

この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.

1988年とホンダ・アコード · 1988年と本田技研工業 · 続きを見る »

1989年

この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.

1989年とホンダ・アコード · 1989年と本田技研工業 · 続きを見る »

1990年

この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.

1990年とホンダ・アコード · 1990年と本田技研工業 · 続きを見る »

1991年

この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.

1991年とホンダ・アコード · 1991年と本田技研工業 · 続きを見る »

1992年

この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.

1992年とホンダ・アコード · 1992年と本田技研工業 · 続きを見る »

1993年

この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。.

1993年とホンダ・アコード · 1993年と本田技研工業 · 続きを見る »

1994年

この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.

1994年とホンダ・アコード · 1994年と本田技研工業 · 続きを見る »

1995年

この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.

1995年とホンダ・アコード · 1995年と本田技研工業 · 続きを見る »

1996年

この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.

1996年とホンダ・アコード · 1996年と本田技研工業 · 続きを見る »

1997年

この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.

1997年とホンダ・アコード · 1997年と本田技研工業 · 続きを見る »

2000年

400年ぶりの世紀末閏年(20世紀および2千年紀最後の年)である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる(グレゴリオ暦の規定による)。。Y2Kと表記されることもある(“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す)。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.

2000年とホンダ・アコード · 2000年と本田技研工業 · 続きを見る »

2002年

この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.

2002年とホンダ・アコード · 2002年と本田技研工業 · 続きを見る »

2005年

この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.

2005年とホンダ・アコード · 2005年と本田技研工業 · 続きを見る »

2008年

この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.

2008年とホンダ・アコード · 2008年と本田技研工業 · 続きを見る »

2009年

この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.

2009年とホンダ・アコード · 2009年と本田技研工業 · 続きを見る »

2011年

この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.

2011年とホンダ・アコード · 2011年と本田技研工業 · 続きを見る »

2013年

この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.

2013年とホンダ・アコード · 2013年と本田技研工業 · 続きを見る »

2015年

この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.

2015年とホンダ・アコード · 2015年と本田技研工業 · 続きを見る »

2017年

この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.

2017年とホンダ・アコード · 2017年と本田技研工業 · 続きを見る »

2018年

この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。.

2018年とホンダ・アコード · 2018年と本田技研工業 · 続きを見る »

6月17日

6月17日(ろくがつじゅうななにち、ろくがつじゅうしちにち)はグレゴリオ暦で年始から168日目(閏年では169日目)にあたり、年末まであと197日ある。誕生花はバラ、ベニバナ。.

6月17日とホンダ・アコード · 6月17日と本田技研工業 · 続きを見る »

9月

9月(くがつ)はグレゴリオ暦で年の第9の月にあたり、30日ある。 日本では、旧暦9月を長月(ながつき)と呼び、現在では新暦9月の別名としても用いる。長月の由来は、「夜長月(よながつき)」の略であるとする説が最も有力である。他に、「稲刈月(いねかりづき)」が「ねかづき」となり「ながつき」となったという説、「稲熟月(いねあがりづき)」が略されたものという説がある。また、「寝覚月(ねざめつき)」の別名もある。 9月はその年の12月と同じ曜日で始まるのと同じである。 英語での月名 September は、ラテン語表記に同じで、これはラテン語で「第7の」という意味の「septem」の語に由来しているのに不一致が生じているのは、紀元前153年に、それまで3月を年の始めとしていた慣例を1月に変更したにもかかわらず、名称を変えなかった為であり、7月と8月にローマ皇帝の名が入ってずれたというのは俗説である。これは7月がガイウス・ユリウス・カエサルによって「Julius」に改める以前は「Quintilis」といい、これがラテン語で「第5の」という意味の「quintus」の語に由来していて、既にずれが発生していたことからもわかる。 日本の学校年度や会計年度は大半が4月始まりであるが、世界に目を向けると9月を採用している国が多い。(アメリカ合衆国、カナダ、ヨーロッパ、中華人民共和国など).

9月とホンダ・アコード · 9月と本田技研工業 · 続きを見る »

上記のリストは以下の質問に答えます

ホンダ・アコードと本田技研工業の間の比較

本田技研工業が584を有しているホンダ・アコードは、226の関係を有しています。 彼らは一般的な69で持っているように、ジャカード指数は8.52%です = 69 / (226 + 584)。

参考文献

この記事では、ホンダ・アコードと本田技研工業との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

ヘイ!私たちは今、Facebook上です! »